Rezervoare exotice. Rezervoare incredibile ale epocii sovietice. Motocicleta blindată secretă de tip german R

Moduri de neînțeles ale proiectanților. În îndeplinirea idealurilor lor, designerii au creat tancuri care au impresionat pur și simplu la scară, idei sau scop. Haideți să ne cufundăm scurt în istorie și să citim și să privim cele mai uimitoare tancuri din lume!

De fapt, este destul de dificil să alegi printre seriale unele vehicule de luptă grele, dar totuși destul de drăguțe. Lăsați cititorul să facă singură această alegere și să-i ofere o imagine de ansamblu a celor mai neobișnuite tancuri, conform portalului Samogo.Net. De fapt, frumusețea unui vehicul de luptă este o duzină de lucruri și, cel mai important, este eficiența îndeplinirii misiunilor de luptă.

T10 "Sherman M4A2"

Într-un mediu militar, tancul T10 este denumit „patinoarul războiului”. Iar această expresie nu este figurativă. Pentru a vedea asta, doar uită-te la el. Pentru unii, el este personificarea unui tanc de autostradă, alții îl consideră un geniu pentru garda mea. Dar pentru specialiști, T10 este un simbol al unei descoperiri dificile, inexorabile, dar rapide.

Utilajul "Progrev-T"
În prezent, există multe moduri diferite. Dar acesta este cel mai uimitor și neobișnuit, precum rezervorul care îl folosește.

Carul blindat Schumann

Conform informațiilor istorice, în a doua jumătate a secolului al XIX-lea astfel de "tancuri" au fost folosite ca artilerie blindată mobilă și puncte de observare.

Beton T-34
Un englez ar numi acest model al tancului „beton”, deoarece cuvântul beton în engleză sună „beton”. La fel cum este specific în luptă - fără echivoc și incontrovertibil, ca o placă de beton armat.

Rezervorul principal, care era în serviciu cu URSS - T-34. În fotografie puteți vedea opțiunea betonată. De fapt, s-a obținut un punct de luptă puternic fortificat. Pare atât de amenințător încât probabil cisternele germane au fost în stare de șoc.

Punctul de mitralieră Uzina Izhora
Un astfel de punct blindat mobil a fost folosit în timpul războiului finlandez. Absența completă a mecanismelor care pot eșua în cel mai neoportun moment. Absolut simplu și fiabil și, prin urmare, un rezervor ideal.

Cisterna țarului

Când modelul său i-a fost arătat țarului Nicolae al II-lea, el a ordonat imediat să finanțeze un proiect unic. Rusia tocmai a intrat în primul război mondial.
Este ușor să vă imaginați ce impresie ar fi făcut apariția unui obiect blindat autopropulsat pe înălțimea unei clădiri cu cinci etaje. Numele vehiculului de luptă a fost inventat imediat: tancul țarului. Dar în zadar. La urma urmei, toți giganții anteriori cu astfel de nume au fost dezastruos ghinionisti. Tsar Bell nu a sunat niciodată, tunul țarului a împușcat o singură dată. Ca și cum s-ar repeta soarta celebrului „nume”, tancul țar nu a apărut niciodată pe câmpul de luptă. El a rămas ruginind într-o pădure din apropierea Moscovei, într-un teren secret de antrenament de lângă Dmitrov.

Pistol italian
Instalație autopropulsată italiană a timpurilor primei lumi. Calibrul este de 305 mm. Ballistica seamănă cu o armă de apărare costieră din 1917. Se presupune că se folosește pentru bombardarea fortificațiilor austriece din Alpi. Dacă balistica este determinată corect, atunci greutatea proiectilului este de 442 kg. Viteza inițială este de 540 m / s. Interval de tragere - 17600 m.

Folosit în timpul Primului Război Mondial. Răspunsul designerilor italieni la rezervorul rus dezvoltat de Lebedenko. Înțelegerea faptului că un tanc mare este o țintă excelentă a venit mult mai târziu. În acea perioadă dificilă, calitatea principală de luptă a vehiculului de luptă a fost: dimensiunea uriașă și aspectul nemaipomenit.

Rezervorul săritor

Această mașină blindată cu sărituri americane cu opt roți are capacitatea unică de a depăși obstacolele de până la 125 de centimetri înălțime. În plus, dezvoltând o viteză maximă pentru sine (64 de kilometri pe oră), el poate sări șanțuri antitanc, a căror lățime nu depășește 14 metri.

Rezervorul de hipopotam LVTH6copilul din India
   diferă într-un echipaj foarte mare format din 7 persoane: comandantul, tirul și încărcătorul din turn; Șoferul și comandantul echipajului se află în departamentul de control; 2 obuze de livrare au fost amplasate în compartimentul de luptă din spatele turnului.

   Cisterna indiană "LVTH6" a fost inițial planificată ca un mijloc de aterizare, dar înarmată cu un stâlp de 105 mm.
   Scopul său principal a fost să fie sprijinul de foc al debarcării, aterizarea de la transportatori ușor înarmați. Dar, până la urmă, rezervorul de hipopotamă s-a transformat într-un mijloc de a muta obiceiul și muniția M49 la el.

T28 \\ T95

Cine este mai puternic - armură sau coajă? Întrebarea este departe de retorică. Aparent, prin urmare, inginerii americani au decis să facă mașina de război pe principiul „mai slab spre gros”. Așa că s-a dovedit tancul de asalt T95, mai apoi redenumit T28.
În general, a existat un anumit sens în creația sa. Doar arma antitanc germană de 128 mm ar putea pătrunde în blindajul frontal al unei căști cu o grosime de 305 (!) Mm. Și apoi, aproape punct gol. Pe de altă parte, pistolul cu tanc T5E1 de 105 mm montat pe T28 avea garanția de a lovi orice tanc german (precum și sovietic, britanic, francez) din acea perioadă de la orice distanță. Cu toate acestea ... pentru toate aceste farmecuri, T28 a plătit cu o masă uriașă (86 de tone), performanță de conducere dezgustătoare și fiabilitate scăzută a șasiului.
Cum să folosești un astfel de rezervor în condiții reale de luptă părea extrem de dificil. Ar trebui să fie livrat în față de transportoare nu mai puțin voluminoase, iar pe solurile moi, T28 a pierdut complet mobilitatea chiar și cu piste duble standard. Nu este surprinzător, armata americană nu a acceptat niciodată T28 în funcțiune.

Chrysler tv-8
   Fără alte detalii, aceasta este una dintre cele mai neobișnuite comenzi pe care Chrysler le-a făcut pentru clientul TACOM în 1955, în mai. Rezervorul trebuia să înlocuiască M48-ul deja îmbătrânit. Cea mai interesantă caracteristică a noii mașini a fost aceea că absolut toate unitățile și componentele rezervorului, chiar și MTO, se aflau într-un turn mare, care se leagăna. În același turn erau patru tancuri care serveau acest monstru. Sasiul a fost luminat.
   Rezervorul era înarmat cu două mitraliere de 7,62 mm, precum și cu o armă de 90 mm numită T208, care se afla într-o instalație extrem de rigidă, fără recul.

   Un rezervor atomic greu - probabil că ar fi o priveliște fermecătoare. La mijlocul secolului trecut, americanilor le plăcea în general să pună un reactor nuclear oriunde, chiar într-un rezervor, chiar și într-un avion. Și sarcina a fost de a oferi rezervorului o autonomie maximă și o putere mare. În plus, dezvoltatorii s-au preocupat de rezistența proiectilelor, ceea ce i-a determinat să creeze cel mai original turn din istoria construcției rezervoarelor. Printre caracteristicile interesante, se pot desprinde camerele de televiziune de pe turn, care trebuiau folosite în timpul atacului cu bombe atomice (pentru ca echipajul să nu se orbeze de sclipiri) și amplasarea centralei în turn (!).
O mașină numită TV-8 a fost proiectată de Chrysler, dar proiectul nu a putut fi adus la concluziile sale logice. Deja în faza inițială, a devenit clar că crearea unui reactor nuclear de dimensiuni mici va fi principala problemă. A doua problemă a fost siguranța echipajului. Prezentată în 1955, macheta a făcut o impresie puternică, dar de scurtă durată asupra armatei. După ce a estimat amploarea problemelor tehnice ale rezervorului atomic, armata nici nu a decis să construiască un prototip.

ATV blindat 1899.

Motocicleta blindată secretă de tip german R

Tractor Vickers-Carden-Loyd. Conversia în slujba armatei. Proiect 1934

Tancul venezuelean Tortuga, 1934.

„Turtle” a fost tradus literal

Cel mai bine urmărit model de vehicul 75
Această mașină unică de război a fost construită în 1917 de un anume cetățean american numit Best. Comanda armatei americane a răspuns foarte pozitiv la rezervorul care cântărea doar 15 tone în timpul testelor, iar această mașină a fost adoptată de armata americană în același an. 50 de astfel de vehicule blindate au fost colectate pe lună pentru nevoile armatei.

Privind inscripția din față, s-ar crede că aceasta este o șină blindată.

Obiectul 279
o formă specială a făcut posibilă rezistența la o răsturnare într-o explozie nucleară. Cu toate acestea, șasiul era dificil de folosit și de reparat, deși avea o cruce înaltă. Proiectul a fost hacked de Hrușciov, fost fan al armelor cu rachete, în Kubinka exista o singură copie gata.

Echipa de proiectanți a Uzinei Leningrad Kirov sub conducerea lui L. S. Troyanov în 1957 a dezvoltat un prototip al unui tanc greu - obiectul 279, unul de natură și fără îndoială cel mai unic. Problemele de securitate și brevet în acesta au fost soluționate foarte neconvențional: cazul avea o formă curbă modelată cu foi sub-cumulative cu foi subțiri care îi completau contururile cu un elipsoid alungit. De remarcat, în special, șasiul rezervorului - patru motoare cu șină situate sub partea inferioară a carenei. Un proiect de șasiu similar a oferit rezervorului practic nicio gardă, ceea ce a făcut imposibilă aterizarea pe partea de jos, ceea ce a crescut capacitatea de traversare a zăpezii și a zonelor umede. Echipajul era format din patru persoane, dintre care trei - comandantul, tirul și încărcătorul - erau situate în turn.

Șoarec greu pentru rezervor („mouse”)
(Porsche 205 sau Panzerkampfwagen VIII Maus)

Mousechild-ul preferat al lui Hitler, cel mai mare rezervor din tot ceea ce a fost întruchipat în metal (greutate de luptă de 188 tone), Mouse-ul a fost proiectat și construit de Ferdinand Porsche.
   Istoria tancului poate începe cu o întâlnire pe care Hitler a ținut-o la 8 iulie 1942. La întâlnire au participat profesorii F. Porsche și A. Speer, iar Führer i-a instruit să înceapă lucrul la „rezervorul de descoperire” cu protecția maximă a blindajului posibil și care va fi înarmat cu un pistol calibru de 150 mm. sau 128mm.
   Mai multe companii au luat parte la crearea rezervorului: compania Krupp a produs turnul și coca, Daimler-Benz a fost responsabilă pentru sistemul de propulsie, iar Siemens a realizat elemente de transmisie. Asamblarea rezervorului în sine a fost realizată la fabrica Alkett.
   Cisterna a fost executată la un nivel tehnologic ridicat pentru timpul său. Așadar, a folosit o tracțiune cu mai multe roți și șine cu lățimea de 1,1 metri. Acest proiect de șasiu a oferit vehiculului o presiune specifică la sol, care nu a depășit în mod semnificativ performanțele rezervoarelor grele în serie. Una dintre principalele caracteristici ale rezervorului a fost armamentul cu două arme, o armură circulară puternică de 30 de centimetri și o transmisie electromecanică independentă pentru pistele din dreapta și din stânga.

Ratte (șobolan)

   „Mouse” fumează nervos pe margine. Genialul teutonic sumbru a creat o mulțime de mașini sumbre și uimitoare. Dar acesta este pe margine. Inginerul german Grothe, care s-a ocupat de proiectarea submarinelor în cel de-al treilea Reich, și-a prezentat proiectul unui imens tanc cu o greutate de peste 1000 de tone. O lățime de șină a fost de 3,5 metri, iar lungimea totală a rezervorului a fost de 35 de metri! Rezervorul trebuia să se miște cu ajutorul a opt motoare diesel, fiecare cu o capacitate de 2.000 de cai putere. O altă opțiune este două motoare de nave de 8500 de cai putere.
   Monstrul era înarmat cu două tunuri navale de calibru 280 mm, un tun de calibru 128mm și opt mitraliere. Rezervorul a servit 21 de persoane.
   În acest moment, s-a păstrat doar o schiță de desen și reconstrucții moderne ale tancului monstru gigant.

TR-26Ts sau rezervor rezervor
Un tanc neobișnuit creat la Leningrad în 1936. Două stingătoare de incendiu au fost instalate în spatele rezervorului, iar în față puteți vedea o pompă concepută pentru pomparea combustibilului.

Rezervorul meu

Sarcina principală a acestei mașini este de a supraviețui cu cârlig sau prin escroc într-un câmp minier. Acest rezervor nu are nicio caracteristică neobișnuită pentru supraviețuire, doar are foarte mult metal. Omizi fortificate, fundul gros, părțile groase, discurile solide ... Un astfel de rezervor protejat nici nu a început să înființeze un turn, pentru că nu este nevoie.

Cowboy american

Mulți cred că tancurile poartă o piesă cu caracter național. Și dacă te uiți la acest creier al designerilor americani, atunci este - chiar în contururile mașinii, poți vedea o pălărie de cowboy. Și doi revolveri care trag rachete vor aduce haos în rândurile apropiate ale inamicului.
Cu toate acestea, rezervorul nu a ajuns în stadiul de producție în masă.

În unele cazuri, proiectanții rezervoarelor au fost schimbați cu un sentiment de proporție. Spune-mi, de ce teama că vrăjmașul te poate distruge? De ce să acorde multă atenție șasiului dacă nu trebuie să fugi? Pentru a preveni acest fapt nefericit, rezervorul trebuie să aibă cel puțin o armă mare. Sau două arme mari. Deci, doar în caz.

Kugelpanzer
Tank creat de Krupp.
Angajații de la Muzeul Blindat Kubinka spun că acest rezervor cu bilă a fost creat cu scopul unic de a regla focul unui distrugător de artilerie.

Tancul zburător Antonov
acesta nu este Photoshop, ci un adevărat zbor al gândirii de design

un proiect care combină un tanc ușor T-60 și un planor. Ca șasiu, s-a folosit un șasiu cu rezervor cu piese deblocate.

Suport de artilerie autopropulsat M15A.

Un singur prototip al acestui „monstru al artileriei” a fost lansat.

Progresul tehnic și conflictele militare în curs au determinat crearea unui tip fundamental de arme - echipament militar. Când omenirea și-a dat seama că puterea închisă în tone a devenit mult mai eficientă decât tot ceea ce a văzut lumea înainte și ar putea crea o astfel de armă, conceptul de război s-a schimbat pentru totdeauna.

De atunci, fără excepție, toate puterile conducătoare au încercat să inventeze cea mai eficientă, formidabilă și mai puternică armă din toate punctele de vedere. Desigur, realizarea acestui obiectiv a implicat o cantitate imensă de muncă experimentală, rezultatele cărora au devenit destul de interesante și de multe ori nerealizabile, din mai multe motive, proiecte.

Printre acestea, un număr mare de dezvoltări în domeniul construcției de tancuri, un domeniu care, în mare măsură, a servit ca punct de plecare pentru crearea tuturor echipamentelor militare. Desigur, inginerii sovietici, fiind în fruntea războiului tehnologic, au căutat, de asemenea, să creeze vehiculul perfect de luptă. În timpul ROC, multe probe de tancuri interesante au fost dezvoltate - considerate cele mai neobișnuite dintre ele.

TR-26Ts

Așa-numitul tanc rezervor, dezvoltat în 1936, avea scopul de a furniza combustibil pentru combaterea vehiculelor de pe câmpul de luptă, în condiții de acoperire intensă și teren dificil. Mașina bazată pe T-26 era echipată cu un rezervor de 1900 litri, o pompă manuală pentru pompare și stingătoare de spumă în locul unui turn. Pentru a contracara forța de muncă a inamicului, tancul era echipat cu o mitralieră DT.

T-34-85E

Rezervorul, care este fundamental diferit de toată tehnologia care a fost creată vreodată, a fost conceput ca o armă capabilă să lovească un inamic cu sarcini electrice direcționale puternice. După cum era planificat, tarifele curente care ajung la câteva mii de amperi ar putea atinge ținta la o distanță de până la 4.500 de kilometri. Mașina a fost asamblată într-un singur exemplar la începutul anilor 50, după care a fost testată până la sfârșitul anului 1954. În 55, după îndrumarea lui N.S. Munca lui Hrușciov a fost întreruptă, iar tehnica unică, mai târziu poreclită „rezervorul Tesla”, a fost distrusă.

Caracteristicile T-34-85E:
Greutate de combatere - 33,8 tone
Echipaj - 5

Rezervare - frunte, laterală, alimentare 45 mm; fruntea turnului 90 mm, protecție reactor 75 mm.
Motoare - două motoare electrice alimentate de un reactor portabil F-7-P

Încălzirea-T

Pentru orice vehicul de luptă de pe câmpul de luptă, minele sau câmpurile mine sunt un pericol imens. S-a creat împotriva lor un mineseper dinamic pe gaz, echipat cu un motor turbo, Progrev-T. În ciuda aspectului extrem de amenințător, mașina a trimis doar aruncarea unui motor puternic către presupusul câmp minier, în timp ce minele și așa-numitul capac de camuflaj au fost aruncate. Un rezervor complet a permis să curețe 6 kilometri de cale, cu o lățime de până la 12 metri, ceea ce a asigurat trecerea în siguranță a echipamentelor militare.

Caracteristicile încălzirii-T:
Greutate de luptă - 37 t
Lățimea benzii de măturare - 10-12 m
Viteza de tracțiune - 1-3 km / h
Încredere în traul - 99%
Timp de lucru continuu - 2,5 ore
Exploatarea minelor la o adâncime de până la 20 cm (atunci când lucrați cu un cultivator până la 50 cm)

Mașina, supranumită „distrugătorul de tancuri”, a fost adoptată de armata URSS în 1968. IT-1 este primul și singurul tanc produs în masă ale cărui arme principale erau rachetele. În ciuda preciziei uimitoare a mașinii, care literalmente nu a lăsat nicio șansă echipamentelor inamice atunci când a fost lovit, tancul a rămas în funcțiune doar trei ani. Au fost colectate 110 unități IT-1. Dimensiuni mari și masă, baza elementelor depășite, zona moartă mare, lipsa pistolului rezervor au determinat închiderea proiectului.

Caracteristici IT-1:
Greutatea de luptă a mașinii este de 34,5 tone.
Dimensiuni principale: lungime - 6,63 m, lățime - 3,3 m, înălțime - 2,2 m, gardă - 0,435 m
Powerplant - motor diesel V-55A, putere - 580 CP
Viteza maximă - 50 km / h
Deplasare pe autostradă - 470 km
Rezervare: fruntea scaunului - 100 mm, fruntea turnului - 206 mm, partea căștii - 80 mm.
Armament - 1xKUV 2K4 "Dragon", muniție - 15 ATGM 3M7, 1x7.62-mm mitralieră PKT, muniție 2000 runde.
Echipaj - 3 persoane

Obiectul 279

Unul dintre cele mai grele tancuri sovietice a fost dezvoltat în anii 50. Rezervorul a fost proiectat conform schemei generale generale de dispunere. Soluțiile de proiectare originale au permis obținerea celui mai mic volum blindat dintre toate rezervoarele grele, în valoare de 11,47 m³. Contururile simplificate ale corpului și armurile groase, care ating 305 milimetri în partea frontală, au oferit rezervorului o protecție fiabilă împotriva tuturor obuzelor de perforare ale armurilor existente la acea dată la orice intervale de tragere. În același timp, mașina era extrem de pasabilă și stabilă. Conform proiectanților, acest lucru a fost de a împiedica rezervorul să se răstoarnă atunci când este expus la un val de șoc puternic. Cu toate acestea, greutatea grea nu a intrat în serie, iar singura probă colectată până în prezent este prezentată în expunerea statică a muzeului blindat de lângă Moscova.

caracteristici:

Dimensiuni: lungime - 10,2 m (fără butoi 6,77 m), înălțime - 2,5 m, lățime - 3,4 m, greutate - 60 tone
Armură: frunte - 93-269 mm, laterală - 100-182 mm, turn - 217-305 mm
Armament - pistol M-65 calibru 130 mm, mitralieră KPVT 14,5 mm - 1 buc, muniție - 24 scoici
Motor - diesel diesel cu 16 cilindri în formă de N DG-1000 în patru timpi sau 2DG-8M
Interval de croazieră - până la 250 km
Viteză - până la 55 km / h
Echipaj - 4 persoane

Proiectat pentru a detecta și trama minele instalate pe drumurile asfaltate.

Istoria spune că au fost folosite ca artilerie blindată mobilă sau puncte de observație în anii 80 ai secolului al XIX-lea, dar probabil mai târziu ar putea fi folosite ca măsură educativă în formarea mecanicii șoferului. Spuneți, vă veți comporta prost - veți intra în luptă pe un astfel de tanc.

Beton T-34

Beton în engleză - concrete. Și este greu de dezacord. Acesta este un rezervor pur de beton. Mai specific nu se întâmplă. Ultimul argument din luptă este lipsit de ambiguitate și irefutabil ca o placă de beton armat.

Nu există mecanisme, motor, transmisie sau chiar trasee - cu tot ce s-ar putea rupe! Rezervorul ideal este la fel de simplu ca bucuria victoriei și de încredere ca o bucată de oțel.

Răspunsul lor, deși nu este autopropulsat, către tancul rus Lebedenko. În primul război mondial, mulți nu și-au dat seama că un tanc mare pe câmpul de luptă era, mai ales, o țintă excelentă. Dar exista o înțelegere a celuilalt - cu cât era mai monstru, cu atât mai răutăcios, mai enorm și mai auster, cu atât mai mult. Clasicii încă își aminteau bine.

TV american 8

Anii 50 - 60 a devenit timpul căutărilor și experimentelor în construirea tancurilor, multe dintre ele uimindu-se cu curajul și surpriza lor chiar și astăzi. Să reamintim „obiectul de luptă nuclear de iarnă” „Obiectul 279”, proiectele VNIITransmash, tancurile aeriene ușoare franceze, armele autopropulsate britanice FV214b ... Cu toate acestea, clădirea tancului american a fost probabil cea mai îndepărtată. TV-8 este unul dintre cele mai neobișnuite proiecte din industria rezervoarelor mondiale ...

A fost dezvoltat de Chrysler și prezentat clientului în persoana TACOM în mai 1955 ca opțiune pentru înlocuirea rezervorului M48. Toate componentele și ansamblurile rezervorului, inclusiv MTO-ul, erau amplasate într-un turn imens de balansare pe un șasiu cu șenile ușoare, și erau locuri de muncă pentru toți cei patru membri ai echipajului. Armament - pistol T208 de 90 mm într-o instalație rigidă fără recul și două mitraliere de 7,62 mm. Rezervarea a fost realizată din oțel laminat, turnul avea o formă fațetată (a se vedea diagrame) și o carcasă exterioară, care era un ecran anti-cumulativ pluton și, în același timp, a crescut deplasarea. Probabil, mașina era inferioară M48 din punct de vedere al protecției, deoarece masa sa nu trebuie să depășească 23 de tone. Motorul este un tun de apă de 300 cai putere V-spec + pentru a se deplasa în apă. A fost considerată și o centrală nucleară.

A fost construit doar un model cu dimensiuni complete. Proiectul a fost respins din cauza riscului tehnic ridicat și a lipsei de avantaje decisive față de rezervoarele clasice ...

Mașina sovietică cu un mod foarte neobișnuit de detectare a minelor. Proiectat pentru a detecta și trama minele instalate pe drumurile asfaltate.

Pe baza șasiului rezervorului T-54 a fost instalat un motor cu jet de la luptătorul MiG-15 (VK-1). Un jet puternic de gaze fierbinți din duza cu jet a rupt un strat de pământ de pe drum, expunând mine deghizate sub el.

Poveste

Prototipul "Progreva-T" a fost motorul de căldură aerian. Nu a fost atât de dificil să faceți un minier: pe baza șasiului rezervorului T-54, a fost instalat un motor cu jet de la aeronava MiG-15, un dispozitiv de rupere deasupra trapei și, de asemenea, a fost atașat un rezervor voluminos cu kerosen. Nu este de mirare că cercetașii partizani au confundat la început cu duza uriașă a mineritului pentru butoiul unei arme neidentificate și s-au panicat cu privire la problemele viitoare. Tancul „Încălzirea” a mers cu încredere pe autostrada Jalalabad-Asadabad, dezvăluind literalmente toate capcanele sabotezilor. În declarația documentară, acesta arăta astfel: „Atunci când un jet dinamic cu gaz acționează pe o suprafață a drumului cu un asfalt dărăpănat, apare o expulzare puternică a molozului și a solului, după care toate neregulile sunt clar expuse ...„ În termeni simpli, echipajul pur și simplu a rupt capacul de camuflaj din mine, " înfundat într-un pat stâncos pe piste. Arătau ca niște denivelări într-o mlaștină.
După debutul afgan, Progrev-T a fost pe lista echipamentelor militare experimentale ...

Caracteristicile de performanță ale Warm-T

Greutate de combatere - 37 tone;
- lățimea benzii de măturare - 10-12 m;
- viteza de măturare - 1 ... 3 km / h;
- fiabilitatea traulului - 99%;
- timp de funcționare continuă - 2,5 ore;
- minele care se extind până la o adâncime de până la 20 cm (atunci când lucrați cu un cultivator - până la 50 cm)

Minesweeper TMT turbojet („Obiectul 604”) a fost destinat să facă pasaje continue în câmpurile miniere în timpul operațiunilor militare, prin ejectarea a două motoare cu avioane turbojet înainte și spre sol cu \u200b\u200bmine cu jeturi de gaz. Lucrările de proiectare și dezvoltare pentru crearea TMT au fost stabilite prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 25 octombrie 1961. Prototipul a fost proiectat la Omsk de biroul de proiectare OKB-174, sub conducerea A.A. Morova și fabricat la fabrica din numărul 174 în 1962. A.A. a fost proiectantul principal al mașinii. Lyakhov. În al patrulea trimestru din 1963, mașina a trecut teste pe teren. În serviciu și în producția de masă, ea nu consta.

Mașina de extras a fost creată pe baza componentelor și a ansamblurilor rezervorului mediu T-55. Dispunerea mașinii prevedea un compartiment de control, două compartimente pentru motoarele cu turboset, un compartiment pentru combustibil și MTO.

Echipajul mașinii era format dintr-un comandant de operator și un șofer. Acesta era amplasat în compartimentul de comandă, care era situat în arcul superior al carenei deasupra compartimentului de combustibil. Comandantul mașinii avea o turelă blindată rotativă. Compartimentul de control a fost închis cu pereți blindate cu izolație termică din două compartimente pentru motoarele cu turboset. În jumătatea inferioară a arcului și a părților mijlocii ale căpriței minei era un compartiment de combustibil. A instalat două rezervoare cu o capacitate totală de 1.500 l pentru combustibilul jet TS-1 și două rezervoare pentru combustibil diesel. Partea de la popă a carcasei a fost ocupată de MTO-ul unui aspect similar ca pe T-55, cu mici modificări de proiectare. Servomotoarele pneumatice au fost folosite pentru a controla ambreiajul principal și PMP.

Caroseria auto a fost realizată cu o grosime redusă a plăcilor de blindaj în arc până la 80 mm, laturi - până la 45 mm.

Mașina dispunea de echipamente speciale pentru spălarea minelor, inclusiv două motoare cu turboet RPF-300 cu două arbori cu dispozitive cu duză. Jeturile de gaz ale motoarelor de lucru au emis toate tipurile de mine instalate, odată cu dezvoltarea și îndepărtarea simultană a solului înainte și spre partea din afara trecerii. Mașina de mină a asigurat crearea pasajelor continue cu o lățime de cel puțin 4 m, în timpul traversării adâncimea de excavare a solurilor cu un strat de gazon a ajuns la 0,3-0,5 m, pe zăpadă - 0,6 m. Un dispozitiv a fost instalat la pupa minierei pentru marcarea pasajului în exploatarea minelor bariere cu semne pirotehnice. Viteza de rulare a fost de 3-4 km / h.

Șasiul utilajului de exploatare a minelor a fost, de asemenea, similar cu șasiul T-55. Singura diferență a fost modificarea aranjamentului rolelor de cale și a unghiurilor de răsucire a arborelui de torsiune cauzate de condițiile pentru asigurarea unei încărcări uniforme pe role.

Membrii echipajului aveau arme personale (2 puști de asalt AK-47, 12 grenade de mână F-1 și un pistol semnal cu rachete). Grosimea armurii părții frontale superioare a corpului mașinii este de 80 mm, partea inferioară de 60 mm. Unghiul de înclinare a ambelor părți de la verticală este de -55 °. Grosimea laturilor este de 45 mm. Corpul duzei a fost protejat de armuri cu o grosime de 20 până la 60 mm. În mașină existau două sisteme de echipamente de combatere a incendiilor. Un sistem era același ca pe rezervorul T-55, celălalt pentru compartimentul de combustibil a fost împrumutat din aviație. Mașina era echipată cu sistem PAZ și echipament TDA. La exploatarea minierei, funcționarea mașinii a fost dificilă datorită conținutului ridicat de praf. În acest caz, pentru a menține o direcție de mișcare dată, a fost folosită jumătatea de busolă GPK-48. Mașina de prelucrat miniere a fost echipată cu o stație de radio R-113 și TPU R-120. Masa mașinii a fost de 37 de tone. Indicatorii operaționali și tehnici ai utilajului minier practic nu au diferit de cei ai tancului mediu T-55. Viteza medie a mașinii a fost de 17-25 km / h, intervalul de combustibil - 130-190 km.

P.S. Pe baza pistolului autopropulsat ISU-152K, același birou de proiectare a dezvoltat miniera turboet Obiect 606, care avea același echipament special pentru tractarea cu obiectul 604 TMT. Pe această mașină, grosimea plăcilor de blindaj a carenei a fost redusă și cabina blindată a fost refăcută. Masa utilajului de mină, care avea protecție anti-armură, a fost de 47 de tone. Echipajul minierei a fost format dintr-un comandant și un șofer. Un motor diesel cu o putere de 382 kW (520 CP) a furnizat mașina cu o viteză de până la 35 km / h.