Байшингууд яагаад агаарын тээврийн гэрэлтэй байдаг вэ? Хотын өндөр барилгуудыг дохионы гэрлээр хангана. Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай "Барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж дээр тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах тухай"
85. Энэ бүлэгт баруун эсвэл зүүн талд дохио байрлуулах бүх зааврыг хөдөлгөөний чиглэлд өгсөн болно.
86. Галт тэрэгний толгойг нэг зам дээр, хоёр замтай хэсгүүдэд зөв төмөр замаар явахдаа: өдрийн цагаар - нэг тунгалаг цагаан гэрлээр; шөнийн цагаар буферийн цацрагийн ойролцоох хоёр тунгалаг цагаан гэрлээр нэмэлт тэмдэглэнэ (Зураг 188).
Буруу төмөр замын дагуу явахдаа галт тэрэгний толгойг заана: өдөр шөнөгүй - зүүн талд нь улаан дэнлүүний гэрлээр, баруун талд - тунгалаг цагаан дэнлүүний гэрлээр (Зураг 189).
Галт тэрэгний эхэнд болон машингүй явж буй зүтгүүр, вагоны галт тэрэг, нийтийн төмөр зам дээр нэг зам дээр, ердийн болон буруу төмөр зам дээр хоёр замтай хэсэгт явахдаа тунгалаг-цагаан дохионы гэрэлтүүлэг байх ёстой. өдөр шөнөгүй асаалттай байх. Шөнийн цагаар автомашины галт тэрэгний толгойг нэг тунгалаг цагаан гэрлээр зааж болно.
87. Ачааны галт тэрэгний толгойг нэг зам дээр, хоёр замтай хэсэгт зөв төмөр замаар хөдөлгөхдөө өдрийн цагаар дохиогоор заагаагүй, шөнийн цагаар галт тэрэгний ил тод цагаан гэрлээр заадаг. буферийн цацрагийн ойролцоох дэнлүү (Зураг 190).
Буруу төмөр замын дагуу вагонууд урагшлах үед ачааны галт тэрэгний толгойг заана: өдрийн цагаар - урд талын шилжилтийн тавцан дээр байрлах галт тэргийг дагалдан яваа ажилтны зүүн талд байрлуулсан улаан тугаар; шөнийн цагаар - буферийн цацрагийн ойролцоох дэнлүүний ил тод цагаан гэрэлтэй, гар дэнлүүний улаан гэрэлтэй, галт тэргийг дагалдан яваа ажилчин зүүн талд харуулсан (Зураг 191).
88. Галт тэрэгний нэг зам дээр болон хоёр замтай хэсэгт ердийн ба жигд бус төмөр зам дагуу явахдаа галт тэрэгний сүүлийг заана.
1) ачаа, ачаа-зорчигч өдөр шөнөгүй - баруун талд байрлах буферийн цацрагийн ойролцоо тусгал бүхий улаан диск (Зураг 192);
2) зорчигч, шуудан, ачаа тээш өдөр шөнөгүй - гурван улаан гэрлээр (Зураг 193).
Цагаан будаа. 192 Зураг. 193
Ачааны галт тэрэгний сүүл хэсэгт байрлах зүтгүүр, мөн машингүй дагах зүтгүүрийг ар талаас нь зааж өгсөн: өдөр, шөнө - баруун талын буферийн цацрагт улаан гэрлээр (Зураг 194).
Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, төмөр замын тээврийн байгууллагын ажилтны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хөрвүүлэгчийн дагалдаагүй вагоныг урагшлуулахдаа галт тэрэгний дохиог дохио өгөх журмыг нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигч тогтооно.
Нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын зам дээр ил уурхайд ажилладаг тусгай галт тэрэг (эргэлтийн тавцан) нь зүтгүүрийг урагш, вагоныг урагшлуулахдаа нэг замтай, хоёр замтай, олон замтай хэсэг дээр хөдөлдөг.
1) галт тэрэгний дарга:
өдрийн цагаар - зүтгүүрийг дохиогоор заагаагүй бөгөөд тэрэгний баруун талд байгаа тэрэгний буферийн цацрагийн ойролцоо улаан дискээр тэмдэглэгдсэн байдаг (Зураг 195);
шөнийн цагаар - зүтгүүрийн буферийн цацрагийн ойролцоо хоёр тунгалаг цагаан гэрэл (Зураг 188) эсвэл баруун талд байгаа машины буферийн цацрагийн ойролцоо нэг тунгалаг цагаан гэрэл, толгойн машин нь дуут дохиоллын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон;
Цагаан будаа. 195 Зураг 196
2) галт тэрэгний сүүл:
өдрийн цагаар - баруун талд байгаа машины буферийн цацрагийн ойролцоо улаан дисктэй (Зураг 196), галт тэрэгний сүүлний зүтгүүрийг дохиогоор заагаагүй;
шөнийн цагаар - баруун талын машины буферийн цацрагт нэг тунгалаг цагаан гэрэл (Зураг 197) эсвэл зүтгүүрийн буферийн цацраг дээрх хоёр улаан гэрэл (Зураг 198).
Цагаан будаа. 197 Зураг. 198
89. Түлхэгч зүтгүүр ба өөрөө явагч төмөр замын тусгай хөдлөх бүрэлдэхүүнийг машингүй зүтгүүрийн нэгэн адил дохиогоор заана.
Түлхэх зүтгүүр, үйлчилгээний галт тэрэг нь буруу төмөр замын дагуух давхар замаас буцахдаа буцах төмөр замын буудал руу буцахдаа буруу замаар явах дохиогоор тэмдэглэгдсэн байдаг.
90. Ачааны галт тэрэгний хэсэгт завсарлага гарсан тохиолдолд галт тэрэгний төмөр замын өртөө рүү илгээсэн хэсгийн сүүлийг заана: өдрийн цагаар - баруун талд байрлах буферийн цацрагт унтарсан шар тугаар; шөнө - дэнлүүний шар гэрлээр (Зураг 199).
Буцах галт тэрэгний сүүлчийн хэсэг нь ачааны галт тэрэгний сүүлтэй ижил байна.
91. Олон замтай хэсгийн нэг буюу өөр төмөр замын дагуух хөдөлгөөний тогтсон дарааллаас хамааран олон замтай хэсэг дэх галт тэрэгнүүд нь нэг ба хоёр замтай адилаар зориулагдана.
92. Цас цэвэрлэгчийг нэг замтай, хоёр замтай хэсгүүдэд зөв төмөр зам дээр хөдөлгөх үед:
1) хэрэв таны толгойд цас үлээгч байвал:
өдрийн цагаар - хажуугийн дэгээ дээр хоёр шар өнгийн туг;
шөнийн цагаар - хажуугийн гэрлийн хоёр шар гэрэл, зүтгүүрийн зүг - хоёр тунгалаг цагаан хяналтын гэрэл (Зураг 200);
2) хэрэв таны толгойд зүтгүүр байгаа бол:
өдрийн цагаар - буфер чийдэн дээр хоёр шар өнгийн туг;
шөнийн цагаар - буфер чийдэнгийн хоёр шар гэрэл (Зураг 201).
Цас цэвэрлэгчийн сүүлийг нэг дагадаг зүтгүүрийн сүүл гэж тодорхойлдог.
93. Цас цэвэрлэгч хоёр замтай хэсэгт буруу төмөр замын дагуу толгойдоо хөдөлж байх үед тэдгээрийг дараах байдлаар томилно.
өдрийн цагаар - хажуугийн дэгээ дээр зүүн талд нь шар тугны доор хоёр шар өнгийн туг, улаан туг;
шөнийн цагаар - тус тусад нь хоёр шар, нэг улаан гэрэл, зүтгүүрийн чиглэлд - гурван тунгалаг цагаан хяналтын гэрэл (Зураг 202).
Хэрэв толгойд зүтгүүр байгаа бол түүнийг толгойн хэсэгт хөдөлж байх үед цас цэвэрлэгчтэй ижил аргаар тодорхойлно (Зураг 202).
94. Зүтгүүр нь маневрын хөдөлгөөний үед, тэр дундаа галт тэргэнд орох, буцах үед шөнийн цагаар зүтгүүрийн үндсэн удирдлагын самбарын хажуугийн шон дээр урд болон хойно нэг тунгалаг цагаан гэрэлтэй байх ёстой.
95. Зөөврийн вагон, төмөр замын чиргүүл болон бусад зөөврийн хөдөлгөөнт хэсгүүд нь суналт дээр байх ёстой.
нэг зам дээр болон буруу төмөр замын дагуу хоёр замтай хэсэгт шилжих үед: өдрийн цагаар - хоёр талдаа улаанаар будсан тэгш өнцөгт бамбай, эсвэл шон дээр дэлгэгдээгүй улаан туг; шөнийн цагаар - шон дээр суурилуулсан дэнлүүний улаан гэрлийн урд ба ард;
Төмөр замын зөв замыг дагах үед хоёр замтай хэсгүүдэд: өдрийн цагаар - урд талдаа цагаан, хойд талдаа улаанаар будсан тэгш өнцөгт бамбай; шөнө урд талд нь тунгалаг цагаан гэрэл, ард нь шон дээр суурилуулсан дэнлүүний улаан гэрэл асдаг.
Цахилгаанжуулсан талбайн засварын зөөврийн цамхаг нь суналт дээр ажиллахдаа дараахь зүйлийг агуулна.
нэг зам дээр болон буруу төмөр замын дагуу хоёр замтай хэсэгт шилжих үед: өдрийн цагаар - хоёр талдаа мандаагүй улаан туг; шөнийн цагаар - урд болон хойно улаан гэрэл;
Төмөр замын зөв замыг дагах үед хоёр замтай хэсгүүдэд: өдрийн цагаар - галт тэрэгний хөдөлгөөний чиглэлд баруун талд нь мандаагүй улаан туг; шөнө - урд талд нь ил тод цагаан дэнлүүний гэрэл, ард нь улаан дэнлүүний гэрэл.
Бүх тохиолдолд зөөврийн засварын цамхагийн газардуулсан туузны дээд түвшинд дохиог бэхэлсэн байх ёстой.
Сунгах хэсэгт байрлах зөөврийн засварын цамхаг, чиргүүлийг хоёр талдаа зөөврийн эсвэл гарын авлагын улаан дохиогоор хашсан байх ёстой бөгөөд засварын цамхаг, чиргүүлийн хөдөлгөөнтэй зэрэгцэн, 1-р хүснэгтийн 4-р баганад заасан В зайд, чиглүүлэгчийн буулт ба сунгалтын хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурдаас хамаарна.
Төмөр замын буудал дээр ажиллахдаа:
зөөврийн засварын цамхаг нь заавал байх ёстой: өдрийн цагаар - хоёр талдаа задалсан улаан туг; шөнийн цагаар - урд болон хойно улаан гэрэл;
аялалын чиргүүл: өдрийн цагаар - хоёр талдаа улаанаар будсан бамбай, эсвэл шон дээр улаан туг; шөнө - урд болон хойно шон дээр суурилуулсан дэнлүүний улаан гэрэл асдаг.
Станцын төмөр замын зам, унтраалга дагуу явахдаа зөөврийн засварын цамхаг, чиргүүлийг нийтийн төмөр зам дээр дор хаяж 50 м, нийтийн бус төмөр зам дээр 15 м-ээс багагүй зайд хашсан байх ёстой. зөөврийн эсвэл гарын авлагын улаан дохиогоор хоёр талдаа зөөврийн засварын цамхаг болон чиргүүлийн хөдөлгөөнтэй нэгэн зэрэг явагдана.
Ажил гүйцэтгэх явцад ашигладаг янз бүрийн төрлийн троллейбус болон бусад зөөврийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийн хоёр талд хашаа барих ажлыг суурь бүтэц эзэмшигч, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигчийн тогтоосон тохиолдолд гүйцэтгэдэг.
Хэрэв хоёр замтай эсвэл олон замтай хэсэгт ойртож буй галт тэрэг зэргэлдээх төмөр замын дагуу явж байгаа бол галт тэрэг өнгөрөхөөс өмнө урд талын зөөврийн засварын цамхаг, чиргүүл эсвэл бусад зөөврийн хөдөлгөөнт хэсгийг хааж байгаа улаан дохиог арилгана.
Хоёр талт автомат блокоор тоноглогдсон хэсэг, суудлын галт тэрэг 120 км/цаг-аас дээш хурдтай ажилладаг хэсгүүдээс бусад хоёр замтай цахилгаанжуулсан хэсгүүдэд зөөврийн засварын цамхгийг зөвхөн галт тэрэгний хөдөлгөөний хажуу талд хаахыг зөвшөөрнө. төмөр замын зөв зам.
Ийм газарт галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах зөөврийн засварын цамхгийн ажлыг зохион байгуулах журмыг суурь бүтэц эзэмшигч, нийтийн эзэмшлийн бус төмөр замын эзэмшигч орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан тогтоодог.
Зөөврийн засварын цамхаг, төмөр замын машин болон бусад зөөврийн хөдөлгөөнт хэсгүүдийг хашдаг төмөр замын тээврийн хэрэгслийн ажилчид, түүнчлэн зөөврийн хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг удирдан чиглүүлдэг ажилчид зөөврийн бамбай, гар далбаа, дохионы гэрлээс гадна салют, үлээгчээр тоноглогдсон байх ёстой. ойртох галт тэрэгний дохио, түүнчлэн шаардлагатай бол галт тэргийг зогсоох дохио.
ОХУ-ын ТЭЭВРИЙН ЯАМ
АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ГАЗАР
(Агаарын тээврийн газрын даргын 1994 оны 9-р сарын 19-ний өдрийн DV-96 тоот тушаалаар батлагдсан)
З.З. ӨДРИЙГ ТЭМДЭГЛЭХ, СААД БАРАА ГЭРЭЛҮҮЛЭХ
3.3.1. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээ хийх, өндөрт байрлах саадыг гэрэлтүүлэх нь эдгээр саад бэрхшээл байгаа эсэх талаар мэдээлэл өгөх зорилготой юм.
3.3.2. Саад тотгорыг нисэх онгоцны буудлын талбайд болон агаарын замын дотор газар дээр байрлах саад гэж хуваана.
3.3.3. Аливаа саад тотгорын өндрийг түүний байрлаж буй талбайн үнэмлэхүй өндөртэй харьцуулахад өндөр гэж үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв саад тотгор нь ерөнхий тэгш газар нутгаас ялгарах тусдаа толгод дээр байвал саадын өндрийг толгодын ёроолоос тооцно.
3.3.4. Саад бэрхшээл нь байнгын болон түр зуурын байж болно. Байнгын саад тотгорууд нь байнгын байршилтай суурин байгууламжууд, түр зуурын саадууд нь түр суурилуулсан бүх өндөр барилга байгууламж (барилгын кран ба шат, өрөмдлөгийн машин, түр цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур гэх мэт) багтана.
3.3.5. Дараахь зүйлийг өдөр бүр тэмдэглэнэ.
Нисэх онгоцны буудлын талбай, агаарын зам дээр байрлах, тогтоосон саад тотгорыг хязгаарласан гадаргуугаас дээш гарч буй бүх хөдөлгөөнгүй байнгын болон түр зуурын саадууд, түүнчлэн агаарын хөлгийн хөдөлгөөн, маневр хийх хэсэгт байрлах объектууд, тэдгээр нь байгаа нь нислэгийн аюулгүй байдлыг алдагдуулж, дордуулдаг.
Агаар нэвтрэх зурвасын нутаг дэвсгэрт дараахь зайд байрладаг.
o LP-ээс 1 км хүртэлх бүх саад бэрхшээл,
o 10 м-ээс дээш өндөртэй 1 км-ээс 4 км хүртэл,
o 4 км-ээс 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй VFR-ийн төгсгөл хүртэл,
ATC, радио навигацийн болон буух байгууламжууд нь өндөр, байршлаас үл хамааран,
Байршлаас үл хамааран 100 м ба түүнээс дээш өндөртэй объектууд.
3.3.6. Объект, байгууламжийн тэмдэглэгээг аж ахуйн нэгж, түүнчлэн тэдгээрийг барьж, ажиллуулдаг байгууллагууд хийх ёстой.
3.3.7. Төлөвлөсөн барилга, байгууламжийн тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн хэрэгцээ, шинж чанарыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагууд барилга угсралтын ажлыг батлахдаа тодорхой тохиолдол бүрээр тодорхойлдог.
3.3.8. Нисэх онгоцны буудлын талбайд байрлах радио техникийн байгууламжууд нь DVT болон ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны хүсэлтээр тусгай тэмдэглэгээ, хөнгөн хашлагатай байдаг.
3.3.9. Агаарын хөлгийн нислэгт онцгой аюултай саад тотгорууд нь байршлаас үл хамааран радио тэмдэглэгээний хэрэгсэлтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн бүтэц, тактикийн болон техникийн өгөгдлийг тус бүрээр тус бүрээр Агаарын хөлгийн ашиглалтын газар, Батлан хамгаалах яамтай тохиролцсон байх ёстой. Оросын Холбооны Улс.
3.3.10. Илүү өндөр тэмдэглэгдсэн объектоор сүүдэрлэсэн объектууд нь өдрийн тэмдэглэгээнд хамаарахгүй.
Анхаарна уу. Сүүдэрт саад нь өндөр нь хоёр хавтгайгаар хязгаарлагдсан өндрөөс хэтрэхгүй аливаа объект, байгууламж юм.
Хэвтээ, хөөрч буух зурвасаас чиглэлд тэмдэглэгдсэн объектын дээд хэсэгт зурсан;
Налуу, тэмдэглэгдсэн объектын оройгоос татсан, хөөрөх зурвас руу 10% доошоо налуу.
3.3.11. Өдрийн тэмдэглэгээ нь газар нутгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж, бүх талаараа харагдахуйц байх ёстой бөгөөд улаан (улбар шар), цагаан гэсэн хоёр тэмдэглэгээний өнгө нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байх ёстой.
3.3.12. Функциональ зорилгынхоо дагуу нислэгийн үйлчилгээний зориулалттай нисэх онгоцны буудлын ойролцоо болон VFR-ийн нутаг дэвсгэрт байрлах ёстой объектууд (нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын байгууламж, BPRM, DPRM, GRM, KRM гэх мэт, хяналтын постыг эс тооцвол):
Аль ч босоо хавтгайд 1.5 м-ээс бага өргөн, өндөртэй проекцийг 1-р зурагт заасны дагуу тод харагдахуйц нэг өнгөөр (улбар шар эсвэл улаан) будсан байх ёстой. 3.26, a;
Аль ч босоо хавтгай дээрх проекц нь хоёр хэмжээсээрээ 4.5 м буюу түүнээс дээш хэмжээтэй цул гадаргуутай бол 1.5 - 3.0 м-ийн хажуу талтай дөрвөлжин хэлбэртэй дөрвөлжин тэмдэглэгээ хийж, булангуудыг бараан өнгөөр будна. өнгө (Зураг 3.26, b);
Хатуу гадаргуутай, нэг тал нь хэвтээ буюу босоо хэмжээс нь 1.5 м-ээс их, нөгөө тал нь хэвтээ эсвэл босоо хэмжээст 4.5 м-ээс бага байвал 1.5 - 3.0 м өргөнтэй ээлжлэн өнгөт зураасаар будсан байх ёстой. том хэмжээс рүү, хамгийн гадна талынх нь бараан өнгөтэй байна (Зураг 3.26, в).
3.3.13. ОХУ-ын нисэх онгоцны буудал, агаарын зам, олон улсын агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр 100 м хүртэл өндөртэй байгууламжийг дээд цэгээс өндрийн 1/3 хүртэл 0.5-6.0 м өргөнтэй хэвтээ судлуудаар тэмдэглэв. (Зураг 3.26, d).
Өнгө нь ээлжлэн солигдох зураасуудын тоо хамгийн багадаа гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд хамгийн гадна талын зураасыг бараан өнгөөр будна.
Олон улсын нисэх онгоцны буудлууд болон олон улсын ач холбогдолтой агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр эдгээр объектуудыг дээрээс доошоо ижил өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судлуудаар тэмдэглэв (Зураг 3.26, г).
3.3.14. 100 м-ээс дээш өндөртэй байгууламжууд, түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр байрлах хүрээ-торон байгууламжууд (тэдгээрийн өндрөөс үл хамааран) Хүснэгтэнд заасны дагуу өргөнтэй ээлжлэн туузаар дээрээс нь суурь хүртэл тэмдэглэгдсэн байна. 3.6, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй байна.Судал нь том хэмжээтэй перпендикуляраар хийгдсэн, гадна талын судал нь бараан өнгөтэй байна (Зураг 3.26, f, g).
Объектын өндрийн 1/7 |
||
Объектын өндрийн 1/9 |
||
1/11 объектын өндөр |
||
1/13 объектын өндөр |
||
Тухайн объектын өндрийн 1/15 |
||
Тухайн объектын өндрийн 1/17 |
||
1/19 объектын өндөр |
||
1/21 объектын өндөр |
Анхаарна уу: Судлууд нь ижил өргөнтэй байх ёстой; Тусдаа туузны өргөн нь үндсэн туузны өргөнөөс ±20% хүртэл ялгаатай байж болно.
3.3.15. Өдрийн тэмдэглэгээ нь газар нутгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж, бүх талаараа харагдахуйц байх ёстой бөгөөд улаан (улбар шар), цагаан гэсэн хоёр тэмдэглэгээний өнгө нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байх ёстой.
3.3.16. Догол мөрөнд заасан бүх саад тотгор дээр хөнгөн хашаа байх ёстой. 3.3.2 – 3.3.14, шөнийн нислэг болон үзэгдэх орчин муу нөхцөлд нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор.
3.3.17. Хөнгөн хаалтанд саад тотгорыг ашиглах ёстой. Өндөр эрчимтэй гэрлийг онцгой аюултай саад дээр суурилуулсан.
| Цагаан будаа. 3.26 Өндөрт байгаа саадыг тэмдэглэх схем |
Үндсэн тэмдэглэгээний схемүүд Өндөр барилгуудын тэмдэглэгээ, хөнгөн хашааны жишээ * Нэг буюу хэд хэдэн бага, дунд эсвэл өндөр эрчимтэй саадтай гэрлийг объектын хамгийн өндөр цэгт аль болох ойртуулна. Агаарын гэрлүүд нь саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуутай харьцуулахад хамгийн их өндөртэй объектын цэг эсвэл ирмэгийг хамгийн багадаа зааж өгөхөөр байрлуулсан байна. Зөвлөмж: Шугам хоолой болон бусад байгууламжийг ижил төстэй зориулалтаар гэрэлтүүлэх үед утааны бохирдлыг багасгахын тулд гүүрийн гэрлийг саадын өндөр цэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.
Барилгад зориулсан хөнгөн хашаа
|
3.3.18. Саад тотгорууд нь 45 м тутамд хамгийн дээд хэсэгт (цэг) ба доод хэсэгт хөнгөн хашаатай байх ёстой.Завсрын шат хоорондын зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой.
Яндан дээр дээд гэрлийг хоолойн ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.Тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 3.26, h, i. Давхарга тус бүр дээрх саадын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлд (азимутын дурын өнцгөөс) дор хаяж хоёр саадын гэрэл харагдахуйц байх ёстой.
3.3.19. Саадын өндрийн хязгаарлалтын өнцгийн хавтгайгаас давсан байгууламжийг тэдгээрийн хавтгай огтлолцох түвшинд давхар гэрлээр нэмэлт гэрэлтүүлдэг.
3.3.20. Саад тотгорын хамгийн өндөр цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан, эсвэл үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол нэг нэгээр нь ажиллуулдаг. Автомат нөөц гал унтраагч нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд саад тотгорын гэрэл хоёулаа асдаг байхаар ажиллах ёстой.
3.3.21. Хэрэв аль нэг чиглэлд саад болох гэрлийг өөр (илүү ойр) объект бүрхэж байвал энэ объект дээр нэмэлт саад тотгор тавих шаардлагатай. Энэ тохиолдолд ямар нэг зүйлээр халхлагдсан баррагийн гэрэл, хэрэв энэ нь саад тотгорыг заагаагүй бол суурилуулаагүй болно. Өргөтгөсөн саад тотгорууд эсвэл тэдгээрийн нэг хэсэг нь бие биентэйгээ ойрхон байрладаг бөгөөд ерөнхий контурын дагуу 45 м-ээс ихгүй зайд хамгийн өндөр цэгүүдэд гэрэлтдэг. Хашаатай контурын доторх хамгийн өндөр саадуудын дээд цэгүүд болон сунгасан саадын булангийн цэгүүдийг 3.3.19-д заасан дүрмийн дагуу хоёр саадын гэрлээр зааж өгөх ёстой (3.26, i-р зургийг үз).
3.3.22. Тулгууруудын хооронд дүүжлэгдсэн хэвтээ сүлжээ (антен, цахилгааны шугам гэх мэт) хэлбэрийн уртасгасан саадуудын хувьд тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран тулгуурт (тэмдэглэгээ) саадтай гэрлийг суурилуулна.
3.3.23. Барилгын талбайн дотор байрлах өндөр барилга байгууламжийг барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доош гэрэлтүүлдэг.
Зарим тохиолдолд саад тотгорын гэрлийн шатыг байрлуулах нь нийтийн барилга байгууламжийн архитектурын төлөвлөлтийг зөрчсөн тохиолдолд Агаарын тээврийн газрын холбогдох албадтай тохиролцон фасадны дагуу гэрэлтүүлгийн байршлыг өөрчлөх боломжтой.
3.3.24. Гэрлийн хуваарилалт, саад тотгорыг суурилуулах нь тэнгэрийн хаяанаас доош 50 хүртэл бүх талаас нь ажиглалтыг хангах ёстой. Саад гэрлийн хамгийн их гэрлийн хүчийг тэнгэрийн хаяагаас 4-150 өнцгөөр чиглүүлэх ёстой.
3.3.25. Саадын гэрэл нь хэвтээ хавтгайд 10 CD-ээс багагүй бүх чиглэлд гэрэлтдэг тогтмол улаан гэрэлтэй байх ёстой.
3.3.26. Нислэгийн талбайн гадна байрлах, эргэн тойронд нь ямар ч гадны гэрэл байхгүй тусгаарлагдсан саадыг гэрэлтүүлэхийн тулд анивчдаг горимд ажилладаг цагаан гэрлийг ашиглаж болно. Гялалзах үед саад болох гэрлийн хүч нь дор хаяж 10 CD, анивчдаг давтамж нь минутанд 60-аас багагүй байх ёстой.
Байгууллагад хэд хэдэн анивчдаг гэрэл суурилуулсан бол нэгэн зэрэг анивчдаг байх ёстой.
3.3.27. Өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар мандахаас өмнө), мөн өдрийн цагаар үзэгдэх орчин муудсан, муудсан (манан, манан, цас, бороо гэх мэт) үед гэрэлтүүлгийн хашаа асаалттай байх ёстой.
3.3.28. Нисэх онгоцны буудлын талбайн гэрэлтүүлэгтэй саад тотгорыг асаах, унтраах ажлыг тухайн байгууламжийн эзэд болон агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цамхаг тогтоосон горимын дагуу гүйцэтгэх ёстой.
Саад гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд түгжрэлийн гэрлийг гараар асаах боломжийг хангах шаардлагатай.
3.3.29. Эрчим хүчний хангамжийн нөхцлийн дагуу нисэх онгоцны буудлын саад тотгорыг хөнгөн хашлага хийх хэрэгслийг нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хэрэглэгч гэж ангилах ёстой.
Найдвартай байдлын нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хүлээн авагчийн тэжээлийн автобуснаас нэг кабелийн шугамаар саадтай гэрлийг тэжээхийг зөвшөөрнө.
3.3.30. Саадын гэрэл ба дохиолол нь хуваарилах байгууламжийн шинтэй холбогдсон тусдаа тэжээгчээр тэжээгдэх ёстой. Тэжээгчийг яаралтай (нөөц) цахилгаан хангамжаар хангах ёстой.
3.3.32. Хөнгөн хаалт нь найдвартай бэхэлгээ, аюулгүй засвар үйлчилгээ хийх арга барил, засвар үйлчилгээний дараа анхны байрлалдаа үнэн зөв суурилуулалтыг баталгаажуулах төхөөрөмжтэй байх ёстой. Нисэх онгоцны буудлын шөнийн цагаар ажиллахад тохиромжгүй хэсгүүдийг хэсгийн эхэн ба төгсгөлд саадтай гэрлээр тэмдэглэсэн байх ёстой. Энэ тохиолдолд таксины замын тохиромжгүй хэсгүүдэд таксины гэрлийг унтраадаг. Баррагийн гэрэл нь тасралтгүй, улаан өнгөтэй байх ёстой бөгөөд хамгийн багадаа 10 cd гэрлийн эрчимтэй байх ёстой.
3.3.33. Агаарын хөлгийн хөөрөх, буух курс (DPRM, BPRM, KRM гэх мэт) дээр байрлах объектууд дээр суурилуулсан саадны гэрэл нь ХБЗ-ийн тэнхлэгт перпендикуляр шугамаас 3.0 м-ээс багагүй гэрлийн хоорондох зайтай байх ёстой.Гэрлэн дохио нь давхар байх ёстой. дизайн ба гэрлийн эрчим 30 cd-аас багагүй байна.
Хэлтсийн барилгын стандарт VSN 332-88 Харилцаа холбооны яам
АЖЛЫН БАЙГУУЛЛАГЫН ЦАХИЛГААН УУЛЗАЛТ, ХОЛБООНЫ БАЙГУУЛЛАГЫН БҮТЭЦИЙН ТӨСӨЛ БАРИХ ЗААВАР,
УТАСНЫ НЭВТРҮҮЛЭГ, РАДИО, ТЕЛЕВИЗ
(Танилцуулсан огноо 1994-01-01)
9. АНТЕННИЙ ТУСГАЛТЫН ГЭРЭЛТҮҮЛЭХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН СТАНДАРТ, ШААРДЛАГА
9.1. 10 кВт-аас дээш дамжуулагчийн чадалтай радио төвийг дамжуулахдаа 0.4 кВ-ын сүлжээ, гэрлийн хаалт чийдэнг өндөр давтамжийн гүйдлийн нөлөөллөөс хамгаалахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.
гэрлийн саадтай чийдэн дээр хаах конденсатор суурилуулах;
тэжээлийн кабелийг газар доороос дээш дамжуулах үед салгах төхөөрөмжид блоклох конденсатор суурилуулах;
цахилгааны кабелийн агаарын хэсгийг металл газардуулсан дэлгэцэнд тавих.
Тэмдэглэл
1. Кабелийн агаарын хэсгийн дэлгэц болгон металл бүрээс буюу кабелийн хуяг ашиглаж болно.
2. Модыг галаас хамгаалахын тулд гэрлийн хашааны цахилгааны кабелийг хурц өнцөггүй будагн дээр тусгаарлагч дээр тавих шаардлагатай.
9.2. Хүлээн авах радио төвүүдэд гэрлийн хашааны цахилгаан кабелийн агаарын хэсгүүдийг металл дэлгэцээр хийсэн байх ёстой (9.1-р зүйлийн 1-р тэмдэглэлийг үзнэ үү).
9.3. Антенны үр ашгийг бууруулахаас зайлсхийхийн тулд антенны гадаргуугаас тулгуур хүртэлх зай нь 6 м-ээс бага бол RGD төрлийн богино долгионы антенны мохоо буланд суурилуулсан металл бус тулгуур дээр саад тотгорыг байрлуулахыг хориглоно. .
9.4. Нийлүүлэлтийн кабелийг газар доороос дээш дамжуулахдаа салгах төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай.
9.5. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг нийлүүлэх бүлгүүдийн тоо хамгийн багадаа хоёр байх ёстой бөгөөд бүлэг бүр бие даасан хамгаалалтын төхөөрөмжтэй байх ёстой. Эдгээр бүлгийн дамжуулагчийг нэг кабельд нэгтгэх эсвэл нэг хоолойд байрлуулахыг зөвшөөрнө.
9.6. Антенны тулгуурын гэрлийн хаалтыг гар аргаар эсвэл алсаас хянах нь байнгын жижүүрийн ажилтнууд байрладаг газраас хийгдэх ёстой бөгөөд байнгын жижүүр байхгүй тохиолдолд алсын удирдлагаас гадна автомат удирдлагатай байж болно.
9.7. Гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн чийдэн дээр нэрлэсэн хүчдэлийн 5% -иас ихгүй хүчдэлийг бууруулахыг зөвшөөрнө.
9.8. Мөстэй үед гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг мөс унахаас хамгаалах шаардлагатай.
Цахилгаан байгууламж барих дүрэм (PUE)
Нисэх онгоцны буудал, нисдэг тэрэгний буудал бүхий агаарын шугамын ойролцоох
2.5.291. Нисэх онгоцны буудал, нисдэг тэрэгний нисэх онгоцны буудал, агаарын шугамын бүсэд агаарын шугамыг байрлуулах ажлыг нисэх онгоцны буудлын барилгын норм, дүрмийн шаардлага, хот, хөдөөгийн суурин газрын төлөвлөлт, бүтээн байгуулалтын шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг.
2.5.292. ОХУ-ын Иргэний аэродромын ашиглалтын зааварт (REGA RF) заасны дагуу агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт болон агаарын замд газар дээр байрлах агаарын шугамын тулгууруудыг нислэгийн аюулгүй байдлыг зөрчиж, дордуулдаг. нөхцөл, түүнчлэн 100 м-ийн өндөртэй тулгуур ба тэдгээрийн байршлаас үл хамааран тэдгээр нь өдрийн тэмдэглэгээ (өнгөт) болон гэрлийн саадтай байх ёстой.
Агаарын шугамын тулгуурын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийг угсрах, ашиглах аж ахуйн нэгж, байгууллага хийх ёстой.
Төлөвлөсөн агаарын шугамын тулгуурын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн хэрэгцээ, шинж чанарыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагууд барилгын ажлыг батлахдаа тодорхой тохиолдол бүрт тодорхойлдог.
Агаарын шугамын тулгуурын өдрийн тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийг ОХУ-ын REGA-ийн дагуу гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд дараахь нөхцлийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
1) өдрийн тэмдэглэгээ нь улаан (улбар шар) ба цагаан гэсэн хоёр өнгийн тэмдэглэгээтэй байх ёстой. 100 м хүртэл өндөртэй тулгуурыг дээд цэгээс өндрийн 1/3 хүртэл 0.5-6 м өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судалтай тэмдэглэнэ.Судалын тоо гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд хамгийн гадна талын зураасыг улаан (улбар шар) будсан байна. Олон улсын нисэх онгоцны буудлууд болон олон улсын ач холбогдолтой агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр тулгууруудыг дээрээс нь суурь хүртэл ижил өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судлуудаар тэмдэглэсэн байдаг.
100 м-ээс дээш өндөртэй тулгууруудыг ОХУ-ын REGA-аас тогтоосон өргөнтэй, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй хэмжээтэй ээлжлэн өнгөт судалтай дээрээс нь суурь хүртэл тэмдэглэсэн;
2) тулгуурыг гэрэлтүүлэхийн тулд хамгийн дээд (цэг) ба доор 45 м тутамд суурилуулсан саад тотгорыг ашиглах ёстой.Завсрын шат хоорондын зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой. Барилга байгууламжийн дотор байрлах тулгуурууд нь барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доошоо гэрлийн хамгаалалттай;
3) тулгуурын дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг эсвэл нэг нэгээр нь ажилладаг хоёр гэрлийг суурилуулсан (үндсэн ба нөөц), хэрэв гол нь ажиллахаа больсон тохиолдолд нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол. Автомат нөөц гал унтраагч нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд саад тотгорын гэрэл хоёулаа асдаг байхаар ажиллах ёстой;
4) саад тотгорыг тэнгэрийн хаяанаас доош 5 градус хүртэл бүх талаас нь ажиглах боломжтой байхаар суурилуулсан байх;
5) саад тотгорын гэрэл нь бүх чиглэлд дор хаяж 10 cd гэрлийн эрчимтэй тогтмол улаан гэрэлтэй байх ёстой.
Нислэгийн талбайн гадна байрладаг, эргэн тойронд нь ямар ч гадны гэрэл байхгүй тулгууруудыг гэрэлтүүлэхийн тулд анивчдаг горимд ажилладаг цагаан гэрлийг ашиглаж болно. Баррагийн гэрлийн эрчим нь дор хаяж 10 cd байх ёстой бөгөөд анивчдаг давтамж нь дор хаяж 60 1 / мин байх ёстой.
Дэмжлэг дээр хэд хэдэн анивчдаг гэрлийг суурилуулахдаа нэгэн зэрэг анивчдаг байх ёстой;
6) цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу нисэх онгоцны буудлын саад тотгорыг хөнгөн хаалт хийх хэрэгсэл нь I ангилалын хэрэглэгчдэд хамаарах бөгөөд тэдгээрийн цахилгаан хангамжийг дэд станцуудтай холбогдсон тусдаа шугамаар хийх ёстой.
Шугамууд нь яаралтай (нөөц) эрчим хүчээр хангагдсан байх ёстой.
7) нисэх онгоцны буудлын талбайн гэрлийн саад тотгорыг асаах, унтраах ажлыг агаарын шугамын эзэд болон нисэх онгоцны буудлын удирдлагын төв заасан ажиллагааны горимын дагуу гүйцэтгэдэг. Саад гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд саадны гэрлийг гараар асаах зохицуулалт хийх;
8) тав тухтай, аюулгүй үйлчилгээг хангахын тулд дохионы гэрэл, тоног төхөөрөмжийн байршилд тавцангууд, түүнчлэн эдгээр тавцан руу нэвтрэх шатаар хангагдсан байх ёстой.
Эдгээр зорилгын үүднээс та агаарын шугамын тулгуур дээр байрлуулсан тавцан, шатыг ашиглах хэрэгтэй.
Үйлдвэрийн яндангийн агааржуулалтын хоолойн ашиглалтын аюулгүй байдлын дүрэм
ОХУ-ын Холбооны уул уурхай, аж үйлдвэрийн хяналт (Оросын Госгортехнадзор)
7. Үйлдвэрийн хоолойнууд нь тэмдэглэгээний өнгө, гэрлийн саадтай байх ёстой. Яндан дээр дээд гэрлүүдийг яндангийн ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.Тавхар тус бүрийн саад тотгорын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлд (азимутын дурын өнцгөөр) дор хаяж хоёр саадын гэрэл харагдахуйц байх ёстой. ). Өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар мандахаас өмнө), мөн өдрийн цагаар үзэгдэх орчин муудсан, муудсан (манан, манан, цас, бороо гэх мэт) үед гэрэлтүүлгийн хашаа асаалттай байх ёстой. Хоолойн дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан, эсвэл үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц галыг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол нэг нэгээр нь суурилуулсан. Гэрлийн хашаа асаалттай үед гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн ашиглалтын хяналтыг өдөр бүр хийдэг.
8. Хоолойг ажиллуулах, засварлах журам нь одоогийн дүрэм журмын шаардлагад нийцсэн байх ёстой, түүнчлэн эдгээр дүрмүүдтэй зөрчилдөхгүй үйлдвэрлэлийн тодорхой нөхцлийг харгалзан үзэх боломжийг олгодог салбарын дүрэм журам.
ОХУ-ын ТЭЭВРИЙН ЯАМ
АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ГАЗАР
(Агаарын тээврийн газрын даргын 1994 оны 9-р сарын 19-ний өдрийн DV-96 тоот тушаалаар батлагдсан)
З.З. ӨДРИЙГ ТЭМДЭГЛЭХ, СААД БАРАА ГЭРЭЛҮҮЛЭХ
3.3.1. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээ хийх, өндөрт байрлах саадыг гэрэлтүүлэх нь эдгээр саад бэрхшээл байгаа эсэх талаар мэдээлэл өгөх зорилготой юм.
3.3.2. Саад тотгорыг нисэх онгоцны буудлын талбайд болон агаарын замын дотор газар дээр байрлах саад гэж хуваана.
3.3.3. Аливаа саад тотгорын өндрийг түүний байрлаж буй талбайн үнэмлэхүй өндөртэй харьцуулахад өндөр гэж үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв саад тотгор нь ерөнхий тэгш газар нутгаас ялгарах тусдаа толгод дээр байвал саадын өндрийг толгодын ёроолоос тооцно.
3.3.4. Саад бэрхшээл нь байнгын болон түр зуурын байж болно. Байнгын саад тотгорууд нь байнгын байршилтай суурин байгууламжууд, түр зуурын саадууд нь түр суурилуулсан бүх өндөр барилга байгууламж (барилгын кран ба шат, өрөмдлөгийн машин, түр цахилгаан дамжуулах шугамын тулгуур гэх мэт) багтана.
3.3.5. Дараахь зүйлийг өдөр бүр тэмдэглэнэ.
Нисэх онгоцны буудлын талбай, агаарын зам дээр байрлах, тогтоосон саад тотгорыг хязгаарласан гадаргуугаас дээш гарч буй бүх хөдөлгөөнгүй байнгын болон түр зуурын саадууд, түүнчлэн агаарын хөлгийн хөдөлгөөн, маневр хийх хэсэгт байрлах объектууд, тэдгээр нь байгаа нь нислэгийн аюулгүй байдлыг алдагдуулж, дордуулдаг.
Агаар нэвтрэх зурвасын нутаг дэвсгэрт дараахь зайд байрладаг.
o LP-ээс 1 км хүртэлх бүх саад бэрхшээл,
o 10 м-ээс дээш өндөртэй 1 км-ээс 4 км хүртэл,
o 4 км-ээс 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй VFR-ийн төгсгөл хүртэл,
ATC, радио навигацийн болон буух байгууламжууд нь өндөр, байршлаас үл хамааран,
Байршлаас үл хамааран 100 м ба түүнээс дээш өндөртэй объектууд.
3.3.6. Объект, байгууламжийн тэмдэглэгээг аж ахуйн нэгж, түүнчлэн тэдгээрийг барьж, ажиллуулдаг байгууллагууд хийх ёстой.
3.3.7. Төлөвлөсөн барилга, байгууламжийн тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн хэрэгцээ, шинж чанарыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагууд барилга угсралтын ажлыг батлахдаа тодорхой тохиолдол бүрээр тодорхойлдог.
3.3.8. Нисэх онгоцны буудлын талбайд байрлах радио техникийн байгууламжууд нь DVT болон ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны хүсэлтээр тусгай тэмдэглэгээ, хөнгөн хашлагатай байдаг.
3.3.9. Агаарын хөлгийн нислэгт онцгой аюултай саад тотгорууд нь байршлаас үл хамааран радио тэмдэглэгээний хэрэгсэлтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн бүтэц, тактикийн болон техникийн өгөгдлийг тус бүрээр тус бүрээр Агаарын хөлгийн ашиглалтын газар, Батлан хамгаалах яамтай тохиролцсон байх ёстой. Оросын Холбооны Улс.
3.3.10. Илүү өндөр тэмдэглэгдсэн объектоор сүүдэрлэсэн объектууд нь өдрийн тэмдэглэгээнд хамаарахгүй.
Анхаарна уу. Сүүдэрт саад нь өндөр нь хоёр хавтгайгаар хязгаарлагдсан өндрөөс хэтрэхгүй аливаа объект, байгууламж юм.
Хэвтээ, хөөрч буух зурвасаас чиглэлд тэмдэглэгдсэн объектын дээд хэсэгт зурсан;
Налуу, тэмдэглэгдсэн объектын оройгоос татсан, хөөрөх зурвас руу 10% доошоо налуу.
3.3.11. Өдрийн тэмдэглэгээ нь газар нутгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж, бүх талаараа харагдахуйц байх ёстой бөгөөд улаан (улбар шар), цагаан гэсэн хоёр тэмдэглэгээний өнгө нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байх ёстой.
3.3.12. Функциональ зорилгынхоо дагуу нислэгийн үйлчилгээний зориулалттай нисэх онгоцны буудлын ойролцоо болон VFR-ийн нутаг дэвсгэрт байрлах ёстой объектууд (нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагын байгууламж, BPRM, DPRM, GRM, KRM гэх мэт, хяналтын постыг эс тооцвол):
Аль ч босоо хавтгайд 1.5 м-ээс бага өргөн, өндөртэй проекцийг 1-р зурагт заасны дагуу тод харагдахуйц нэг өнгөөр (улбар шар эсвэл улаан) будсан байх ёстой. 3.26, a;
Аль ч босоо хавтгай дээрх проекц нь хоёр хэмжээсээрээ 4.5 м буюу түүнээс дээш хэмжээтэй цул гадаргуутай бол 1.5 - 3.0 м-ийн хажуу талтай дөрвөлжин хэлбэртэй дөрвөлжин тэмдэглэгээ хийж, булангуудыг бараан өнгөөр будна. өнгө (Зураг 3.26, b);
Хатуу гадаргуутай, нэг тал нь хэвтээ буюу босоо хэмжээс нь 1.5 м-ээс их, нөгөө тал нь хэвтээ эсвэл босоо хэмжээст 4.5 м-ээс бага байвал 1.5 - 3.0 м өргөнтэй ээлжлэн өнгөт зураасаар будсан байх ёстой. том хэмжээс рүү, хамгийн гадна талынх нь бараан өнгөтэй байна (Зураг 3.26, в).
3.3.13. ОХУ-ын нисэх онгоцны буудал, агаарын зам, олон улсын агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр 100 м хүртэл өндөртэй байгууламжийг дээд цэгээс өндрийн 1/3 хүртэл 0.5-6.0 м өргөнтэй хэвтээ судлуудаар тэмдэглэв. (Зураг 3.26, d).
Өнгө нь ээлжлэн солигдох зураасуудын тоо хамгийн багадаа гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд хамгийн гадна талын зураасыг бараан өнгөөр будна.
Олон улсын нисэх онгоцны буудлууд болон олон улсын ач холбогдолтой агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр эдгээр объектуудыг дээрээс доошоо ижил өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судлуудаар тэмдэглэв (Зураг 3.26, г).
3.3.14. 100 м-ээс дээш өндөртэй байгууламжууд, түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр байрлах хүрээ-торон байгууламжууд (тэдгээрийн өндрөөс үл хамааран) Хүснэгтэнд заасны дагуу өргөнтэй ээлжлэн туузаар дээрээс нь суурь хүртэл тэмдэглэгдсэн байна. 3.6, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй байна.Судал нь том хэмжээтэй перпендикуляраар хийгдсэн, гадна талын судал нь бараан өнгөтэй байна (Зураг 3.26, f, g).
Объектын өндрийн 1/7 |
||
Объектын өндрийн 1/9 |
||
1/11 объектын өндөр |
||
1/13 объектын өндөр |
||
Тухайн объектын өндрийн 1/15 |
||
Тухайн объектын өндрийн 1/17 |
||
1/19 объектын өндөр |
||
1/21 объектын өндөр |
Анхаарна уу: Судлууд нь ижил өргөнтэй байх ёстой; Тусдаа туузны өргөн нь үндсэн туузны өргөнөөс ±20% хүртэл ялгаатай байж болно.
3.3.15. Өдрийн тэмдэглэгээ нь газар нутгийн дэвсгэр дээр тод харагдаж, бүх талаараа харагдахуйц байх ёстой бөгөөд улаан (улбар шар), цагаан гэсэн хоёр тэмдэглэгээний өнгө нь бие биенээсээ эрс ялгаатай байх ёстой.
3.3.16. Догол мөрөнд заасан бүх саад тотгор дээр хөнгөн хашаа байх ёстой. 3.3.2 – 3.3.14, шөнийн нислэг болон үзэгдэх орчин муу нөхцөлд нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор.
3.3.17. Хөнгөн хаалтанд саад тотгорыг ашиглах ёстой. Өндөр эрчимтэй гэрлийг онцгой аюултай саад дээр суурилуулсан.
| Цагаан будаа. 3.26 Өндөрт байгаа саадыг тэмдэглэх схем |
Үндсэн тэмдэглэгээний схемүүд Өндөр барилгуудын тэмдэглэгээ, хөнгөн хашааны жишээ * Нэг буюу хэд хэдэн бага, дунд эсвэл өндөр эрчимтэй саадтай гэрлийг объектын хамгийн өндөр цэгт аль болох ойртуулна. Агаарын гэрлүүд нь саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуутай харьцуулахад хамгийн их өндөртэй объектын цэг эсвэл ирмэгийг хамгийн багадаа зааж өгөхөөр байрлуулсан байна. Зөвлөмж: Шугам хоолой болон бусад байгууламжийг ижил төстэй зориулалтаар гэрэлтүүлэх үед утааны бохирдлыг багасгахын тулд гүүрийн гэрлийг саадын өндөр цэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.
Барилгад зориулсан хөнгөн хашаа
|
3.3.18. Саад тотгорууд нь 45 м тутамд хамгийн дээд хэсэгт (цэг) ба доод хэсэгт хөнгөн хашаатай байх ёстой.Завсрын шат хоорондын зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой.
Яндан дээр дээд гэрлийг хоолойн ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.Тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 3.26, h, i. Давхарга тус бүр дээрх саадын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлд (азимутын дурын өнцгөөс) дор хаяж хоёр саадын гэрэл харагдахуйц байх ёстой.
3.3.19. Саадын өндрийн хязгаарлалтын өнцгийн хавтгайгаас давсан байгууламжийг тэдгээрийн хавтгай огтлолцох түвшинд давхар гэрлээр нэмэлт гэрэлтүүлдэг.
3.3.20. Саад тотгорын хамгийн өндөр цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан, эсвэл үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол нэг нэгээр нь ажиллуулдаг. Автомат нөөц гал унтраагч нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд саад тотгорын гэрэл хоёулаа асдаг байхаар ажиллах ёстой.
3.3.21. Хэрэв аль нэг чиглэлд саад болох гэрлийг өөр (илүү ойр) объект бүрхэж байвал энэ объект дээр нэмэлт саад тотгор тавих шаардлагатай. Энэ тохиолдолд ямар нэг зүйлээр халхлагдсан баррагийн гэрэл, хэрэв энэ нь саад тотгорыг заагаагүй бол суурилуулаагүй болно. Өргөтгөсөн саад тотгорууд эсвэл тэдгээрийн нэг хэсэг нь бие биентэйгээ ойрхон байрладаг бөгөөд ерөнхий контурын дагуу 45 м-ээс ихгүй зайд хамгийн өндөр цэгүүдэд гэрэлтдэг. Хашаатай контурын доторх хамгийн өндөр саадуудын дээд цэгүүд болон сунгасан саадын булангийн цэгүүдийг 3.3.19-д заасан дүрмийн дагуу хоёр саадын гэрлээр зааж өгөх ёстой (3.26, i-р зургийг үз).
3.3.22. Тулгууруудын хооронд дүүжлэгдсэн хэвтээ сүлжээ (антен, цахилгааны шугам гэх мэт) хэлбэрийн уртасгасан саадуудын хувьд тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран тулгуурт (тэмдэглэгээ) саадтай гэрлийг суурилуулна.
3.3.23. Барилгын талбайн дотор байрлах өндөр барилга байгууламжийг барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доош гэрэлтүүлдэг.
Зарим тохиолдолд саад тотгорын гэрлийн шатыг байрлуулах нь нийтийн барилга байгууламжийн архитектурын төлөвлөлтийг зөрчсөн тохиолдолд Агаарын тээврийн газрын холбогдох албадтай тохиролцон фасадны дагуу гэрэлтүүлгийн байршлыг өөрчлөх боломжтой.
3.3.24. Гэрлийн хуваарилалт, саад тотгорыг суурилуулах нь тэнгэрийн хаяанаас доош 50 хүртэл бүх талаас нь ажиглалтыг хангах ёстой. Саад гэрлийн хамгийн их гэрлийн хүчийг тэнгэрийн хаяагаас 4-150 өнцгөөр чиглүүлэх ёстой.
3.3.25. Саадын гэрэл нь хэвтээ хавтгайд 10 CD-ээс багагүй бүх чиглэлд гэрэлтдэг тогтмол улаан гэрэлтэй байх ёстой.
3.3.26. Нислэгийн талбайн гадна байрлах, эргэн тойронд нь ямар ч гадны гэрэл байхгүй тусгаарлагдсан саадыг гэрэлтүүлэхийн тулд анивчдаг горимд ажилладаг цагаан гэрлийг ашиглаж болно. Гялалзах үед саад болох гэрлийн хүч нь дор хаяж 10 CD, анивчдаг давтамж нь минутанд 60-аас багагүй байх ёстой.
Байгууллагад хэд хэдэн анивчдаг гэрэл суурилуулсан бол нэгэн зэрэг анивчдаг байх ёстой.
3.3.27. Өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар мандахаас өмнө), мөн өдрийн цагаар үзэгдэх орчин муудсан, муудсан (манан, манан, цас, бороо гэх мэт) үед гэрэлтүүлгийн хашаа асаалттай байх ёстой.
3.3.28. Нисэх онгоцны буудлын талбайн гэрэлтүүлэгтэй саад тотгорыг асаах, унтраах ажлыг тухайн байгууламжийн эзэд болон агаарын хөдөлгөөний удирдлагын цамхаг тогтоосон горимын дагуу гүйцэтгэх ёстой.
Саад гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд түгжрэлийн гэрлийг гараар асаах боломжийг хангах шаардлагатай.
3.3.29. Эрчим хүчний хангамжийн нөхцлийн дагуу нисэх онгоцны буудлын саад тотгорыг хөнгөн хашлага хийх хэрэгслийг нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хэрэглэгч гэж ангилах ёстой.
Найдвартай байдлын нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хүлээн авагчийн тэжээлийн автобуснаас нэг кабелийн шугамаар саадтай гэрлийг тэжээхийг зөвшөөрнө.
3.3.30. Саадын гэрэл ба дохиолол нь хуваарилах байгууламжийн шинтэй холбогдсон тусдаа тэжээгчээр тэжээгдэх ёстой. Тэжээгчийг яаралтай (нөөц) цахилгаан хангамжаар хангах ёстой.
3.3.32. Хөнгөн хаалт нь найдвартай бэхэлгээ, аюулгүй засвар үйлчилгээ хийх арга барил, засвар үйлчилгээний дараа анхны байрлалдаа үнэн зөв суурилуулалтыг баталгаажуулах төхөөрөмжтэй байх ёстой. Нисэх онгоцны буудлын шөнийн цагаар ажиллахад тохиромжгүй хэсгүүдийг хэсгийн эхэн ба төгсгөлд саадтай гэрлээр тэмдэглэсэн байх ёстой. Энэ тохиолдолд таксины замын тохиромжгүй хэсгүүдэд таксины гэрлийг унтраадаг. Баррагийн гэрэл нь тасралтгүй, улаан өнгөтэй байх ёстой бөгөөд хамгийн багадаа 10 cd гэрлийн эрчимтэй байх ёстой.
3.3.33. Агаарын хөлгийн хөөрөх, буух курс (DPRM, BPRM, KRM гэх мэт) дээр байрлах объектууд дээр суурилуулсан саадны гэрэл нь ХБЗ-ийн тэнхлэгт перпендикуляр шугамаас 3.0 м-ээс багагүй гэрлийн хоорондох зайтай байх ёстой.Гэрлэн дохио нь давхар байх ёстой. дизайн ба гэрлийн эрчим 30 cd-аас багагүй байна.
Хэлтсийн барилгын стандарт VSN 332-88 Харилцаа холбооны яам
АЖЛЫН БАЙГУУЛЛАГЫН ЦАХИЛГААН УУЛЗАЛТ, ХОЛБООНЫ БАЙГУУЛЛАГЫН БҮТЭЦИЙН ТӨСӨЛ БАРИХ ЗААВАР,
УТАСНЫ НЭВТРҮҮЛЭГ, РАДИО, ТЕЛЕВИЗ
(Танилцуулсан огноо 1994-01-01)
9. АНТЕННИЙ ТУСГАЛТЫН ГЭРЭЛТҮҮЛЭХ ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН СТАНДАРТ, ШААРДЛАГА
9.1. 10 кВт-аас дээш дамжуулагчийн чадалтай радио төвийг дамжуулахдаа 0.4 кВ-ын сүлжээ, гэрлийн хаалт чийдэнг өндөр давтамжийн гүйдлийн нөлөөллөөс хамгаалахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.
гэрлийн саадтай чийдэн дээр хаах конденсатор суурилуулах;
тэжээлийн кабелийг газар доороос дээш дамжуулах үед салгах төхөөрөмжид блоклох конденсатор суурилуулах;
цахилгааны кабелийн агаарын хэсгийг металл газардуулсан дэлгэцэнд тавих.
Тэмдэглэл
1. Кабелийн агаарын хэсгийн дэлгэц болгон металл бүрээс буюу кабелийн хуяг ашиглаж болно.
2. Модыг галаас хамгаалахын тулд гэрлийн хашааны цахилгааны кабелийг хурц өнцөггүй будагн дээр тусгаарлагч дээр тавих шаардлагатай.
9.2. Хүлээн авах радио төвүүдэд гэрлийн хашааны цахилгаан кабелийн агаарын хэсгүүдийг металл дэлгэцээр хийсэн байх ёстой (9.1-р зүйлийн 1-р тэмдэглэлийг үзнэ үү).
9.3. Антенны үр ашгийг бууруулахаас зайлсхийхийн тулд антенны гадаргуугаас тулгуур хүртэлх зай нь 6 м-ээс бага бол RGD төрлийн богино долгионы антенны мохоо буланд суурилуулсан металл бус тулгуур дээр саад тотгорыг байрлуулахыг хориглоно. .
9.4. Нийлүүлэлтийн кабелийг газар доороос дээш дамжуулахдаа салгах төхөөрөмжийг суурилуулах шаардлагатай.
9.5. Гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг нийлүүлэх бүлгүүдийн тоо хамгийн багадаа хоёр байх ёстой бөгөөд бүлэг бүр бие даасан хамгаалалтын төхөөрөмжтэй байх ёстой. Эдгээр бүлгийн дамжуулагчийг нэг кабельд нэгтгэх эсвэл нэг хоолойд байрлуулахыг зөвшөөрнө.
9.6. Антенны тулгуурын гэрлийн хаалтыг гар аргаар эсвэл алсаас хянах нь байнгын жижүүрийн ажилтнууд байрладаг газраас хийгдэх ёстой бөгөөд байнгын жижүүр байхгүй тохиолдолд алсын удирдлагаас гадна автомат удирдлагатай байж болно.
9.7. Гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн чийдэн дээр нэрлэсэн хүчдэлийн 5% -иас ихгүй хүчдэлийг бууруулахыг зөвшөөрнө.
9.8. Мөстэй үед гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг мөс унахаас хамгаалах шаардлагатай.
Цахилгаан байгууламж барих дүрэм (PUE)
Нисэх онгоцны буудал, нисдэг тэрэгний буудал бүхий агаарын шугамын ойролцоох
2.5.291. Нисэх онгоцны буудал, нисдэг тэрэгний нисэх онгоцны буудал, агаарын шугамын бүсэд агаарын шугамыг байрлуулах ажлыг нисэх онгоцны буудлын барилгын норм, дүрмийн шаардлага, хот, хөдөөгийн суурин газрын төлөвлөлт, бүтээн байгуулалтын шаардлагын дагуу гүйцэтгэдэг.
2.5.292. ОХУ-ын Иргэний аэродромын ашиглалтын зааварт (REGA RF) заасны дагуу агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт болон агаарын замд газар дээр байрлах агаарын шугамын тулгууруудыг нислэгийн аюулгүй байдлыг зөрчиж, дордуулдаг. нөхцөл, түүнчлэн 100 м-ийн өндөртэй тулгуур ба тэдгээрийн байршлаас үл хамааран тэдгээр нь өдрийн тэмдэглэгээ (өнгөт) болон гэрлийн саадтай байх ёстой.
Агаарын шугамын тулгуурын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийг угсрах, ашиглах аж ахуйн нэгж, байгууллага хийх ёстой.
Төлөвлөсөн агаарын шугамын тулгуурын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийн хэрэгцээ, шинж чанарыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагууд барилгын ажлыг батлахдаа тодорхой тохиолдол бүрт тодорхойлдог.
Агаарын шугамын тулгуурын өдрийн тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийг ОХУ-ын REGA-ийн дагуу гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд дараахь нөхцлийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.
1) өдрийн тэмдэглэгээ нь улаан (улбар шар) ба цагаан гэсэн хоёр өнгийн тэмдэглэгээтэй байх ёстой. 100 м хүртэл өндөртэй тулгуурыг дээд цэгээс өндрийн 1/3 хүртэл 0.5-6 м өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судалтай тэмдэглэнэ.Судалын тоо гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд хамгийн гадна талын зураасыг улаан (улбар шар) будсан байна. Олон улсын нисэх онгоцны буудлууд болон олон улсын ач холбогдолтой агаарын замуудын нисэх онгоцны буудлын талбай дээр тулгууруудыг дээрээс нь суурь хүртэл ижил өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт судлуудаар тэмдэглэсэн байдаг.
100 м-ээс дээш өндөртэй тулгууруудыг ОХУ-ын REGA-аас тогтоосон өргөнтэй, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй хэмжээтэй ээлжлэн өнгөт судалтай дээрээс нь суурь хүртэл тэмдэглэсэн;
2) тулгуурыг гэрэлтүүлэхийн тулд хамгийн дээд (цэг) ба доор 45 м тутамд суурилуулсан саад тотгорыг ашиглах ёстой.Завсрын шат хоорондын зай нь дүрмээр бол ижил байх ёстой. Барилга байгууламжийн дотор байрлах тулгуурууд нь барилгын дундаж өндрөөс 45 м-ийн өндөрт дээрээс доошоо гэрлийн хамгаалалттай;
3) тулгуурын дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг эсвэл нэг нэгээр нь ажилладаг хоёр гэрлийг суурилуулсан (үндсэн ба нөөц), хэрэв гол нь ажиллахаа больсон тохиолдолд нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол. Автомат нөөц гал унтраагч нь бүтэлгүйтсэн тохиолдолд саад тотгорын гэрэл хоёулаа асдаг байхаар ажиллах ёстой;
4) саад тотгорыг тэнгэрийн хаяанаас доош 5 градус хүртэл бүх талаас нь ажиглах боломжтой байхаар суурилуулсан байх;
5) саад тотгорын гэрэл нь бүх чиглэлд дор хаяж 10 cd гэрлийн эрчимтэй тогтмол улаан гэрэлтэй байх ёстой.
Нислэгийн талбайн гадна байрладаг, эргэн тойронд нь ямар ч гадны гэрэл байхгүй тулгууруудыг гэрэлтүүлэхийн тулд анивчдаг горимд ажилладаг цагаан гэрлийг ашиглаж болно. Баррагийн гэрлийн эрчим нь дор хаяж 10 cd байх ёстой бөгөөд анивчдаг давтамж нь дор хаяж 60 1 / мин байх ёстой.
Дэмжлэг дээр хэд хэдэн анивчдаг гэрлийг суурилуулахдаа нэгэн зэрэг анивчдаг байх ёстой;
6) цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу нисэх онгоцны буудлын саад тотгорыг хөнгөн хаалт хийх хэрэгсэл нь I ангилалын хэрэглэгчдэд хамаарах бөгөөд тэдгээрийн цахилгаан хангамжийг дэд станцуудтай холбогдсон тусдаа шугамаар хийх ёстой.
Шугамууд нь яаралтай (нөөц) эрчим хүчээр хангагдсан байх ёстой.
7) нисэх онгоцны буудлын талбайн гэрлийн саад тотгорыг асаах, унтраах ажлыг агаарын шугамын эзэд болон нисэх онгоцны буудлын удирдлагын төв заасан ажиллагааны горимын дагуу гүйцэтгэдэг. Саад гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж эвдэрсэн тохиолдолд саадны гэрлийг гараар асаах зохицуулалт хийх;
8) тав тухтай, аюулгүй үйлчилгээг хангахын тулд дохионы гэрэл, тоног төхөөрөмжийн байршилд тавцангууд, түүнчлэн эдгээр тавцан руу нэвтрэх шатаар хангагдсан байх ёстой.
Эдгээр зорилгын үүднээс та агаарын шугамын тулгуур дээр байрлуулсан тавцан, шатыг ашиглах хэрэгтэй.
Үйлдвэрийн яндангийн агааржуулалтын хоолойн ашиглалтын аюулгүй байдлын дүрэм
ОХУ-ын Холбооны уул уурхай, аж үйлдвэрийн хяналт (Оросын Госгортехнадзор)
7. Үйлдвэрийн хоолойнууд нь тэмдэглэгээний өнгө, гэрлийн саадтай байх ёстой. Яндан дээр дээд гэрлүүдийг яндангийн ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна.Тавхар тус бүрийн саад тотгорын гэрлийн тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлд (азимутын дурын өнцгөөр) дор хаяж хоёр саадын гэрэл харагдахуйц байх ёстой. ). Өдрийн харанхуй цагт (нар жаргахаас нар мандахаас өмнө), мөн өдрийн цагаар үзэгдэх орчин муудсан, муудсан (манан, манан, цас, бороо гэх мэт) үед гэрэлтүүлгийн хашаа асаалттай байх ёстой. Хоолойн дээд цэгүүдэд нэгэн зэрэг ажилладаг хоёр гэрэл (үндсэн ба нөөц) суурилуулсан, эсвэл үндсэн гэрэл ажиллахаа больсон үед нөөц галыг автоматаар асаах төхөөрөмж байгаа бол нэг нэгээр нь суурилуулсан. Гэрлийн хашаа асаалттай үед гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн ашиглалтын хяналтыг өдөр бүр хийдэг.
8. Хоолойг ажиллуулах, засварлах журам нь одоогийн дүрэм журмын шаардлагад нийцсэн байх ёстой, түүнчлэн эдгээр дүрмүүдтэй зөрчилдөхгүй үйлдвэрлэлийн тодорхой нөхцлийг харгалзан үзэх боломжийг олгодог салбарын дүрэм журам.
Аливаа нисэх онгоц нь агаарын болон байрлалын гэрэл, анивчдаг (импульсийн) гэрлээр тоноглогдсон байдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь нисэх онгоцны буудлуудын ойролцоо хурц гэрлээр анивчсанаар онгоц мөргөлдөхөөс сэргийлдэг. Онгоцны хажуугийн гэрлийг олон улсын стандарт, дүрмийн шаардлагын дагуу суурилуулсан.
Онгоцны гаднах гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн үүрэг:
таксины болон хөөрөх зурвасын гэрэлтүүлэг;
агаарын хэрэглээ ба далавчны урд ирмэгийг гэрэлтүүлэх;
сүүлний хэсэг дээрх бэлгэ тэмдгийг гэрэлтүүлэх;
агаарын хөлгийн гэрлийн тэмдэглэгээг өгөх;
мөргөлдөхөөс сэргийлэхийн тулд холын зайн гэрлийн дохиолол.
Зорчигчийн онгоцон дээр тэд далавчнуудад гэрлийн анивчсан хүчтэй тусгалгүй байхаар импульсийн гэрлийг байрлуулахыг оролддог бөгөөд энэ нь зорчигчдыг галын талаар бодоход хүргэдэг.
Буух, хөөрөх үед хөөрөх зурвасыг гэрэлтүүлэхийн тулд их биений урд талд хоёр эвхэгддэг гэрэл суурилуулж, хөөрөх зурвасаас эргэхийг гэрэлтүүлдэг.
Их бие дээр байрлах хоёр гэрэл нь агаарын оролт болон далавчны урд ирмэгийг гэрэлтүүлэх үүрэгтэй. Сүлд нь тогтворжуулагч дээрх хоёр гэрлээр гэрэлтдэг.
Цагаан сүүлний навигацийн гэрэл нь баруун ба зүүн онгоцны арын ирмэг дээр байрладаг. Навигацийн гэрэл нь баруун болон зүүн консолуудын стандарт горимд нислэгийн үед ажилладаг. Газар дээр, буух араа сунгасан байрлалд гэрэл автоматаар бага чадалтай гэрэл рүү шилждэг.
Онгоц нисэх онгоцны буудлын байрлалд байх үед гэрэл нь зогсоолын гэрлийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Их биений доод ба дээд хэсэгт гэрлийн эрчмийг үе шаттайгаар тохируулж, өнгөгүй шүүлтүүртэй гэрлийн дохионууд байдаг.
Нисэх онгоцны гэрлийн зохион байгуулалт
Навигацийн гэрэл
Баруун консолын далавчны үзүүрийн урд ирмэг дээр - ногоон; зүүн үзүүрийн урд ирмэг дээр - ногоон; цагаан - жолооны арын туйлын цэг. Тэд тасралтгүй ажилладаг.
strobes
Зүүн жигүүрт, үзүүрийн доод хэсэгт байрладаг, өнгө - цагаан. Тэд дараах горимд ажилладаг: 50 мс асаалттай, 500 мс унтраалттай.
Эргэдэг гэрэлт цамхаг
Хөлийн орой дээр байрладаг. Ашиглалтын горим: 70 мс асаалттай, 300 мс унтарсан.
Таксины гэрэл
Их биений хамар дээр байрлах бөгөөд энэ нь онгоцны урд талын доод зайг гэрэлтүүлдэг бөгөөд энэ нь автомашины бага туяаны гэрлүүдтэй төстэй бөгөөд нарийн төвлөрсөн цагаан өнгөтэй байдаг.
Буух дэнлүү
Далавчны өргөний гуравны нэг орчимд байрладаг. Гэрэлтүүлгийн хүч, хүрээ нь машины холын туяатай төстэй. Нэг цэг рүү чиглэсэн цагаан гэрэл.
Тэдгээрийг сансарт нисэх онгоцны байрлалыг тодорхойлоход ашигладаг. Далавчны үзүүр дээр байрлах гэрэл: зүүн - улаан, баруун - ногоон, хойд - цагаан.
Эргэдэг гэрэлт цамхаг болон strobe нь гэрлийн байршил, өнгөөр онгоцны төрлийг нүдээр тодорхойлоход тусалдаг. Жишээлбэл, Ту-134-ийн улаан туяа нь их биений төв хэсэгт дээд ба доод хэсэгт, Ту-154 дээр - их биений арын хэсэг, сэрвээ дээр байрладаг. Як-40 дээр улаан анивчдаг гэрэл нь арын сэрвээ ба их биений доод хэсэгт байрладаг.
Буух гэрэл
Буух гэрлийн тоо, байршилд тодорхой шаардлага байхгүй. Тэдгээрийг хамрын конус дотор суулгаж эсвэл урд талын араагаар сунгаж болно.
Ихэнх онгоцны Glimmer чийдэнгийн хүч нь 1000 Вт байдаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь photoflash-тай төстэй. Байршил нь онгоцны янз бүрийн өөрчлөлтөөр ялгаатай.
Тиймээс олон улсын зохицуулалтын байгууллагуудын хатуу шаардлагыг зөвхөн агаарын навигацийн гэрэлд тавьдаг бөгөөд онгоцны үйлдвэрлэгчийн үзэмжээр буух гэрлийг суурилуулахыг зөвшөөрдөг.
Онгоцны навигацийн гэрэлд тавигдах шаардлага
Өнгө
Агаарын хөлгүүдийн хооронд мөргөлдөхөөс сэргийлдэг гэрэл нь цагаан эсвэл улаан өнгөтэй байх ёстой.
Урд талын навигацийн гэрэл
Урагшаа чиглүүлэх гэрлийн өнгө нь улаан эсвэл ногоон өнгөтэй байна. Тэд нисэх онгоцны урд хэсэгт бие биентэйгээ зэрэгцээ байрладаг тул онгоц хэвийн нислэгийн байрлалыг эзэлдэг. Ногоон гэрэл нь онгоцны баруун талын, улаан гэрэл нь зүүн талын үзүүлэлт юм.
Сүүлний (арын) агаарын гэрэл
Энэ нь цагаан өнгөтэй бөгөөд далавчны туйлын цэг эсвэл сүүлний арын үзүүр дээр суурилагдсан.
Зогсоолын гэрэл
Усанд явагч онгоц ба усан онгоцны хувьд зогсоолын гэрэл нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
- шөнийн цагаар дор хаяж 2 миль цагаан гэрлийн харагдах байдлыг хангах;
- онгоц усан дээр хөвж байх эсвэл буланд бэхлэх үед дугуй галын туяа үүсгэх.
Түдгэлзүүлсэн гадаа гэрлийг ашиглахыг зөвшөөрнө.
Мөргөлдөөнөөс зайлсхийх гэрэлтүүлгийн систем
Ерөнхий заалтууд
Онгоцыг шөнийн цагаар ажиллуулахын тулд гэрчилгээжүүлэх нь мөргөлдөөнийг бууруулах гэрэлтүүлгийн системийг суурилуулах шаардлагатай бөгөөд үүнд:
- Зөвшөөрөгдсөн төрлийн гэрлээс бүрдэх бөгөөд ялгарах гэрэл нь бригадын ажилд нөлөөлөхгүй, харагдах байдлыг багасгахгүй байхаар байрлуулсан байна.
- Олон улсын шаардлагыг дагаж мөрдөх.
Хамрах хүрээ
Систем нь нислэгийн онцлог, тохиргоог харгалзан онгоцны эргэн тойрон дахь хамгийн чухал хэсгийг хамрах хангалттай тооны гэрлийг ажиллуулах ёстой. Дэнлүүний үйл ажиллагааны босоо өнцөг нь онгоцны хэвтээ хавтгайтай харьцуулахад 75 ° байх ёстой. Гэрлийг бүтцийн элементүүдээр 0.5 стерадиан хүртэлх өнцгөөр сүүдэрлэхийг зөвшөөрнө.
Гялалзах шинж чанарууд
Эргэлтийн хурд, гэрлийн цацрагийн өргөн, өнгөний эх үүсвэрийн тоо болон системийн бусад шинж чанарууд нь минутанд 40-100 удаа анивчдаг давтамжийг хангах ёстой. Гэрлийн эх үүсвэр давхцаж байгаа газруудад флэш давтамжийг минутанд 180 удаа анивчих хүртэл нэмэгдүүлж болно.
Шевченкогийн гудамжинд байрлах радио цамхагийн ойролцоо амьдардаг тосгоны оршин суугчид сонинд хандсан байна. Хажуугийн (дохио) гэрэл ажиллахаа больсон гэж тэд санаа зовж байсан. Цамхагийн өндөр нь нэлээд том - 70.5 метр гэдгийг анхаарна уу. Шөнийн цагаар эдгээр гэрэл нь онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах ёстой. Сүүлийн үед цамхагийн гэрэл яагаад ч юм унтарсан. Хүмүүс яагаад гэж гайхдаг.
Редакциас олж мэдсэнээр радио цамхаг нь Оросын Тауэрс Транспорт ХХК-д харьяалагддаг. Russian Towers компани нь ОХУ-д антенны тулгуур байгууламжийн бие даасан эзэмшигч бөгөөд оффис, удирдлага нь Москвад байрладаг.
Тус компани нь ОХУ-ын бүс нутагт янз бүрийн загвар бүхий цамхагийн барилга байгууламж барихад хөрөнгө оруулалт хийж, дараа нь өндөр чанартай засвар үйлчилгээ хийснээр бэлэн барилга худалдаж авдаг. Шевченкогийн гудамжинд байрлах радио цамхаг нь Оросын цамхаг компанийн олж авсан объект (өмч) бөгөөд 2013 оны 5-р сараас хойш засвар үйлчилгээ хийж байна.
Редакцийн цамхаг дээр дохионы гэрэл байхгүй байгаа шалтгааныг олж мэдэх боломжгүй байсан ч компанийн төлөөлөгч утсаар асуудлыг засч залруулахаа амлав.
Бид энэ үнэн эсэхийг шалгахаар шийдсэн үү? Тийм ээ, үнэхээр гэрэл ассан. Үнэн, одоо ямар нэг шалтгааны улмаас тэд улаан биш, харин шар өнгөтэй болсон.
Дохионы гэрлийн өнгө өөрчлөгдсөн шалтгааныг бид олж мэдээгүй бөгөөд редакцид хандан асуулт тавьсан оршин суугчдын хувьд энэ асуудал тийм ч чухал биш гэж бодож байна.
Сэтгэгдэл
Сэтгүүлчдийн оролцоотойгоор асуудлыг нааштайгаар шийдэж өгсөнд баярлалаа.Үүний зэрэгцээ цамхаг зарагдсаныг мэдсэн.Өөр зарах зүйл байхгүй болов уу???