Боомтын флот: тайван эсвэл энгийн үү? Боомтын флотын зарлал
Автоматжуулсан, өндөр маневртай, хэмнэлттэй чирэгч - өнөөдөр "Восточный порт" ХК-ийн Портофлотыг ингэж тодорхойлж болно. Тус компани нь хоёр хүчирхэг чирэх завь, хоёр азимут чирэгч, рейд завинаас бүрдсэн флотыг ажиллуулдаг.
Боомтын флот нь "Восточный порт" ХК-ийн ажилд болон хөндлөнгийн байгууллагуудын ажилд дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор бэхэлгээний ажлыг гүйцэтгэдэг. Цорчид зөвхөн Врангелийн буланд төдийгүй Козьмина, Находка буланд гэрээгээр ажилладаг. Эдгээр үйлчилгээ нь үйлчлүүлэгчдийн дунд үргэлж эрэлт хэрэгцээтэй байдаг, учир нь Орос ба Ази, Номхон далайн бүс нутгийн (APR) орнуудын хоорондын худалдааны эргэлт нэмэгдэж, жил бүр Приморийн боомтуудад улам олон хөлөг онгоц ирж байна.
"Восточный порт" ХК, "Порт Менежмент Компани" ХХК-ийн удирдлагууд боомтын флотын бүтээмжийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа хэдий ч хэлтсийн шинэчлэлийн хүрээнд навигацийн аюулгүй байдал, байгаль орчныг чухалчилж байна. "Восточный порт" ХК нь портын флотын хөлөг онгоцыг цэнэглэхийн тулд зөвхөн хүхрийн агууламж багатай үнэтэй түлш хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь хүхрийн шаталтын бүтээгдэхүүний агаар мандалд ялгаралтыг эрс бууруулдаг. Боомтын флотын хэд хэдэн чирэгч нь аврах хөлөг онгоцны үүрэг гүйцэтгэдэг, мөсөн ангитай, хязгааргүй навигацийн талбайтай. Бүх чирэгч нь видео хяналтын системээр тоноглогдсон (машины видео бичлэгийн нэг төрөл).
Боомтын флотын чирэгч нь ачаа тээвэрлэхэд шууд оролцдоггүй ч орчин үеийн тээвэрлэлт түүнгүйгээр боломжгүй юм. Тийм ч учраас "Восточный порт" ХК зэрэг томоохон компаниуд өнөөдөр үйлдвэрлэлийн байгууламжаа шинэчлэхээс эхлээд туслах аж ахуйн нэгжүүдийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх хүртэл цогц хөгжилд найдаж байна.
Усть-Луга боомт нь өөрийн гэсэн боомтын флоттой бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны чадвар, бие даасан байдлын түвшинг эрс нэмэгдүүлдэг.
Энэ бүхэн 2006-2008 он хүртэл Пелла усан онгоцны үйлдвэрт Усть-Луга компанийн захиалгаар баригдсан хэд хэдэн азимут чирэгчээс эхэлсэн. Тус бүр нь 3200 морины хүчтэй "Белуга", "Севрюга", "Навага" нарыг барьсан. мөн 2009 оны эхээр 4200 морины хүчтэй "Таймен"-ыг хөөргөв. Энэ чирэгч нь 4500 морины хүчтэй. шаардлагатай бол далайн зэрэглэлийн хөлөг онгоцтой ажиллах боломжтой.
2017 оны 4-р сард чирэх флотыг 5 мянган морины хүчин чадалтай "Кижуч", "Черная улаан муллет" гэсэн хоёр чирэгчээр дүүргэв. Эдгээр нь өнөөдөр Оросын боомтуудад ажилладаг хамгийн орчин үеийн чирэгч юм.
Өнөөдөр тус боомтод чирэх үйлчилгээ үзүүлдэг хэд хэдэн компани үйл ажиллагаа явуулж байгаа ч үндсэн оператор нь BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA) юм.
Тус компани нь Финландын булан дахь Оросын гол боомтуудад үйл ажиллагаа явуулдаг чиргүүл, техникийн флотын хөлөг онгоцны эзэмшигч, оператор юм. BMBA-ийн флот нь 3200 морины хүчтэй, 4000 морины хүчтэй орчин үеийн мөсөн ангиллын азимут боомт чирэгч, гадна гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, том тоннын даацтай хуурай ачаа, газрын тосны тээвэрлэгчтэй ажиллахад тохиромжтой дагалдан явах чадвартай.
Тус компанийн флотод мөн жижиг чирэгч, техникийн флотын хөлөг онгоцууд багтсан нь усан доорх техник, гүн ухах, гидрографик, гидравлик барилга угсралтын ажилд үйлчилгээ үзүүлэх боломжийг олгодог.
Бүх хөлөг онгоцууд аврах ажиллагааны тоног төхөөрөмж, хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд гал түймэр унтраах, газрын тос асгарсан үед аврах ажиллагааны бэлэн байдлыг хангах боломжтой.
Боомтын флотод элсэх бодол янз бүрийн нөхцөлд далайчдын толгойд орж ирдэг. Нөхрөө 8 сар хүлээсээр ядсан эхнэртэйгээ дахин хэрүүл хийх юм уу, “Авга аа, чи хэн бэ” гэсэн хүүхдийн харц ч байж мэднэ. Хэдийгээр та саарал болтлоо далай тэнгисээр аялахаар төлөвлөж байсан ч гэртээ ойрхон ажил хийх шаардлагатай олон нөхцөл байдал байдаг бөгөөд бараг бүгдээрээ гэр бүлтэй холбоотой байдаг.
Боомтын флот гэж юу вэ? Эдгээр нь чирэгч, танк, хөвөгч хөлөг онгоцууд юм - нэг боомт эсвэл хөрш боомтуудын хооронд ажилладаг хөлөг онгоцууд. Тэд таныг холын аялалд явах хөлөг онгоцонд үйлчилдэг. Ийм хөлөг онгоцонд ажилд орохоос юу хүлээж болохыг олж мэдье.
Чирэх завь дээр ажиллах: давуу болон сул талууд
Давуу тал:
- урьдчилан таамаглах боломжгүй цөөн хэдэн нөхцөл байдал;
Чирэх завь дээрх ажил хэмжүүртэй, тайван байдаг. Зарим хүмүүс ердийн журмын талаар гомдоллодог боловч олон жил алс холын далайд өнгөрөөсний дараа боомтын усан онгоцоор бага хурдтай хөлөг онгоцыг чирэхийг илүүд үздэг бөгөөд давагдашгүй хүчин зүйлийн эрсдэл тэг болж байгааг мэддэг.
Богино нислэг.
Далайд 3-4 сар гардаг чирэх завь байдаг ч боомтын усанд ердийн горим нь долоо хоногийн дараа долоо хоног байдаг. Ийм хуваарийн дагуу хувийн бүрэн амьдрал, гэр бүлийн харилцаанд идэвхтэй оролцох боломжтой.
Сул талууд:
Боомтын флот нь боомтын тасралтгүй ажиллагааг хангаж, хөлөг онгоцуудыг бэхэлгээний үйлчилгээ, усан онгоцны багийнханд зориулсан зам дагуух үйлчилгээ, усан бункерийн үйлчилгээ үзүүлдэг.
Өнөөдөр энэ нь үйлчилгээний болон туслах флотын 7 нэгж, зорчигчийн флотын 2 боомтын завь, эрэг орчмын тээврийн флотын 6 нэгж, үйлчилгээний болон танкийн флотын 3 хөлөг онгоцноос бүрдэнэ (Хүснэгт 6-г үзнэ үү).
Боомтын операторууд 70,000 тонн хүртэл жинтэй хөлөг онгоцыг өдрийн цагаар бэхлэнэ. 2001 онд Ванино боомтод Сизиман чирэх завь гарч ирэв. Энэ бол хүчирхэг хөдөлгүүр (2700 морины хүчтэй), бүрэн эргэдэг Aquamaster төрлийн хөдөлгүүр бүхий шинэ үеийн чирэгч завь бөгөөд боомтод ажиллах үед хөлөг онгоцны өндөр маневр, хурдыг хангадаг. Хоёр дахь ийм чирэгчийг боомтын захиалгаар дэлхийн хамгийн том чирэгч үйлдвэрлэгч DAMEN (Голланд) компанийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барих болно.
"Золотой" далайн чирэгч нь өвлийн навигацийн үеэр бэхэлгээний үйл ажиллагааны зэрэгцээ зогсоолын шугамын дагуу мөсөн чип үйлдвэрлэдэг, зун нь хойд боомтуудад боомтын гадна түрээслэх, чирэх, ачаа зөөвөрлөх, төрөл бүрийн ачаа тээшийг асаагуураар тээвэрлэдэг. 1000 тонн өргөх хүчин чадалтай "Дунай-Далай" төрлийн .
Үйлчилгээний танк: "Раиса Онучина" танк, "Хуту", "Маслозаправщик-96" танкууд урт хугацааны түрээсээр ажилладаг.
Далайн эргийн тээврийн флот (ДЦГ "Ахмад Муромцев" ба SRP-150k-10) навигацийн хугацаанд эх газар ба Сахалин, Өмнөд Курилын боомт, Хабаровскийн нутаг дэвсгэрийн хойд хэсэг, түүний дотор бүс нутгийн ачаа тээвэрлэлт хийдэг. Амар мөрний доод урсгал. Алс Дорнодын ДЦГ-ын цорын ганц хөлөг онгоц "Ахмад Муромцев" нь тоног төхөөрөмж болон бусад ачааг хэвтээ тэнхлэгийн дагуу тоноглогдоогүй эрэг рүү хүргэх боломжийг олгодог. Аяга таваг нь Булат-9 РКБ-тай хамт далайн тээвэрт ачаа тээвэрлэх, жижиг хөлөг онгоцыг бэхлэхэд ашиглагддаг.
Флотын насны бүтцийг харгалзан боомтын төлөвлөгөөнд ойрын 5 жилд аажмаар шинэчлэхээр тусгасан.
Боомтын флотыг хүснэгтэд үзүүлэв. 1.6.
Хүснэгт 1.6
Боомтын флот
|
Усан онгоцны нэр |
Усан онгоцны төрөл |
барилгууд |
Хүч чадлын H хэмжээ суурилуулалт, морины хүч |
Ачааллын хүчин чадал, |
|
Б/К "Симан" |
хазайлт |
|||
|
B/K "Вега" |
хазайлт |
|||
|
B/K "Vesyoly" |
хазайлт |
|||
|
B/K "Burny" |
хазайлт |
|||
|
MB "Алтан" |
далайн чирэгч |
|||
|
РКБ "Булат-9" |
||||
|
VNS "Vodoley-1" |
усны цистерн |
|||
|
RPK "Ахмад Сидоров" |
зорчигчийн завь |
|||
|
RPK "Вюга" |
зорчигчийн завь |
|||
|
өөрөө явагч понтон |
||||
|
"Ахмад Муромцев" СПА |
налуу зам бүхий өөрөө явагч завь |
|||
|
өөрөө явагч бус понтон |
||||
|
өөрөө явагч бус понтон |
||||
|
ТВ/В "Раиса Онучина" |
||||
|
T/V "Хуту" |
||||
|
"Газрын тосны сан-96" |
тос түгээгч |