Сансрын станцууд хэрхэн ажилладаг вэ? Тиймээс энэ сөрөг аргументыг авч үзье. Skylab ("Тэнгэрийн лаборатори") экспедицийн Skylab-ийн товч түүхээс эхэлцгээе.

Америкийн анхны тойрог замын станцад яагаад шүхэр хэрэгтэй байсан, яагаад анхны сансрын цохилт болсон, Скайлэб станц Хүйтэн дайны үед хэрхэн Олон улсын сансрын станцын анхны загвар болсон тухай "Шинжлэх ухааны түүх" хэсэгт өгүүлнэ.

Дэлхийгээс хөөргөсөн хөлөг онгоцууд залгах боломжтой тойрог замд урт хугацааны станц байгуулах санаа сансрын нислэг хийхээс нэлээд өмнө үүссэн. Константин Циолковскийн "Дэлхийн гадна" өгүүллэгт ийм станцыг дүрсэлсэн байдаг. Гэхдээ ЗХУ, АНУ-ын анхны станцын төслүүд Гагарины өмнө гарч ирэв.

Гэсэн хэдий ч 1963-1964 онд Америкийн цэргийн нисэх хүчин Ажена пуужингийн дээд шатанд суурилсан цэргийн тагнуулын тойрог замын станцыг анх санал болгож, дараа нь Вернхер фон Браун өөрийн Орбитын семинарын төслийг санал болгосноор 1963-1964 онд гарч ирэв. дээд шатны Санчир-1В пуужингууд. Гэсэн хэдий ч энэ нь 1970-аад оны эхээр бодит зураг төсөл, барилгын ажилд ирсэн.

Баримт нь тэр үед сарны хөтөлбөр аль хэдийн амжилттай болсон бөгөөд үүний ачаар Конгресс ... сансрын санхүүжилтийг танасан. За, улс төрийн үр дүн гарч байна, гэхдээ сар руу хэдэн даалгавар нисдэг вэ - энэ нь ямар ялгаатай вэ? Тиймээс сар руу хийх Аполло 18-19-20 нислэгийг цуцалжээ. Гэвч үр дүнд нь ашиглагдаагүй тодорхой тооны Санчир гаригийн V пуужингууд НАСА-гийн агуулахад үлджээ.Олон жилийн санаагаа хэрэгжүүлэхийн тулд яагаад хамгийн хүчирхэг пуужинг ашиглаж болохгүй гэж? Мөн станц руу нисэх Аполло онгоцууд бас байдаг.

Санчир гариг ​​V зөөгч пуужин дээрх Skylab станцыг хөөргөв

Wikimedia Commons

Өмнөх төслийн нэгэн адил Skylab тойрог замын станц болох "Тэнгэрийн лаборатори" нь Санчир гаригийн IB пуужингийн эхний шатны их бие дээр баригдсан. Уг станц нь 1971 онд нисч байсан "Салют"-аас хамаагүй том хэмжээтэй болжээ. Урт - 24.6 метр, хамгийн их диаметр - 6.6 метр. "Салют"-ын нэгэн адил эрчим хүчний хангамжийг нарны хавтангаар хангадаг байсан боловч эдгээр нь Зөвлөлтийн анхны станцууд болон "Союз" сансрын хөлгүүдийн нэгэн адил хоёр "далавч" төдийгүй, мөн дээд талд байрлуулсан нэгэн төрлийн "наранцэцэг" байв. станцын тэнхлэгийг астрофизикийн багаж хэрэгслийн тасалгааны хамт .

Америкийн анхны тойрог замын станцыг хөөргөх ажиллагаа 1973 оны 5-р сарын 14-нд болсон. Тэгээд тэр даруйдаа "Хьюстон, бидэнд асуудал байна" гэсэн хэллэг гарч ирэв. Уг нь хуваарийн дагуу анхны багтай хөлөг онгоц маргааш нь хөөрөх ёстой байсан. Гэсэн хэдий ч хөөргөх хугацааг хойшлуулах шаардлагатай болж, бид юу хийхээ бодож эхлэв. Баримт нь тойрог замд орсны дараа нарны хавтангийн нэг "далавч" нээгдээгүй, нөгөө нь салсан. Дараа нь энэ нь дулаан тусгаарлагч дэлгэцийн "ажил" байсан бөгөөд нэгэн зэрэг гарч, нэг батерейг нурааж, нөгөөг нь гацсан.

Гэмтсэн Skylab

Wikimedia Commons

Үүний үр дүнд станц тэсэхийн аргагүй халуун болсон (дотоод - 38 градус, гадаргуу дээр - 80). Би яаран "шүхэр" барих хэрэгтэй болсон - станцын дээгүүр дөрвөн сүлжмэл зүү дээр сунгасан энгийн даавуу.

5-р сарын 25-нд анхны багийнхан нисэв (SL-2, SL-1-ийг станцыг хөөргөх гэж нэрлэдэг байсан). Энэхүү экспедиц нь шинжлэх ухаанаас засвар руу шилжсэн. Энэ нь 28 хоног үргэлжилсэн. Долдугаар сард тойрог замд 59 хоног ажилласан шинэ баг (SL-3) ниссэн (7-р сарын 28-аас 9-р сарын 25). Гурав дахь бөгөөд эцсийн багийнхан Skylab-д АНУ-ын хувьд 84 хоногийн дээд амжилт тогтоосон (сансрын нисгэгчдийн энэ рекорд Мир станцад хамтарсан экспедиц хийх хүртэл үргэлжилсэн). Гэсэн хэдий ч тэр үед энэ нь мөн л дэлхийн дээд амжилт байсан бөгөөд 1978 онд Зөвлөлтийн сансрын нисэгчид "Салют-6" станцад эвдэрсэн юм.

Skylab төхөөрөмж

Wikimedia Commons

Сонирхолтой хэрэг явдал нь Жералд Карр, Эдвард Гибсон, Уильям Пог нарын сүүлчийн багийнхантай холбоотой байсан нь өнөөг хүртэл анхны бөгөөд цорын ганц сансрын цохилт болсон юм. Баримт нь Expedition SL-2 болон Expedition SL-3 хоёуланд нь ажилдаа өлсөж байсан туршлагатай сансрын нисгэгчид байсан. SL-3 онгоцны багийнхан ялангуяа хичээсэн. Залуус өдөрт 16 цаг ажиллаж, нислэгийн хөтөлбөрөө аль болох биелүүлэхийг хичээсэн. Мөн SL-4-т шинээр ирсэн хүмүүс байсан бөгөөд тэдний хөтөлбөрийг "гурав дахь" хичээл зүтгэл дээр үндэслэн тооцдог байв. Жералд Карр: "Бид хэзээ ч дэлхий дээр 84 хоногийн турш өдөрт 16 цаг ажиллахгүй, бид үүнийг сансарт хийнэ гэж хүлээх ёсгүй." Багийнхан нэг өдрийн турш дэлхийтэй холбоогоо тасалж, амарч эхлэв. Одоо энэ хэрэг сансрын сэтгэл судлал, анагаах ухааны бүх сурах бичигт орсон.

Гэвч дараа нь хөтөлбөр дууссан. Пуужин үйлдвэрлэгдэхээ больсон, шинэ станцуудыг хөөргөх юу ч байсангүй. Тэд Space Shuttle нислэг эхлэх хүртэл станцыг хадгалахыг хичээсэн бөгөөд "Хүйтэн дайны үеийн ОУСС" - Скайлаб-Салют цогцолборыг бий болгох санаа ч байсан, гэхдээ харамсалтай нь. 1979 оны 7-р сарын 11-нд станц тойрог замаас гарч, агаар мандалд шатжээ. Энэ хог хаягдал Австралид унасан бөгөөд одоо ч музейн үзмэрт хадгалагдаж байна. АНУ урт хугацааны нислэгээ олон жил хүлээх шаардлагатай болсон.

1973 Сансрын нисгэгч Жозеф Кервин Скайлабын анхны хүнтэй нислэгийн үеэр Чарльз Конрадыг шалгаж байна.

Америкийн тойрог замын Skylab станцыг 1973 оны 5-р сарын 14-нд тойрог замд оруулсан. НАСА-гийн мэргэжилтнүүдийн төлөвлөгөөний дагуу энэ нь бараг зуун жил ажиллах ёстой байв. Гэсэн хэдий ч америкчууд 1979 онд энэ станцыг үерт автуулсан. Түүнийг татан буулгах болсон шалтгаан нь тайлагдаагүй нууц хэвээр байна.

Skylab нь сансар судлалын түүхэн дэх АНУ-ын хамгийн үнэтэй хөтөлбөрүүдийн нэг болжээ. Төслийн өртөг нь тухайн үеийн үнээр гурван тэрбум орчим доллар байсан.
Түүний тойрог замын блок нь Санчир гариг ​​5 зөөвөрлөгчийн гурав дахь шат болох S-4B пуужингийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Пуужингийн устөрөгчийн савыг гурван хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй хоёр давхар өрөө болгон өөрчилсөн. Доод давхарт нь хэрэглээний өрөөнүүд, дээд давхарт нь судалгааны лаборатори байсан. Аполлон сансрын хөлгийн үндсэн блоктой хамт станцын эзэлхүүн 330 шоо метр байв.
Станцад төлөвлөсөн гурван экспедицийн сансрын нисгэгчдэд зориулж ус, хоол хүнс, хувцас хунарыг урьдчилан бэлтгэсэн. Станцын ачааны жин 103 тонн байв
1973 оны 5-р сарын 25-нд станц руу хөдөлсөн анхны экспедиц ихэнх цагаа засварын ажилд зориулав. Багийн гишүүд гурван удаа сансарт гарсан.
Сансрын нисэгчид зургадугаар сарын 22-ныг хүртэл станцад ажилласны эцэст станцаас бууж, эргэн тойрон нисч, сансарт 28 хоног ажиллаад эх дэлхийдээ буцаж ирэв.
Хоёр дахь экспедиц 7-р сарын 28-нд Скайлаб руу хөдөлж, тойрог замд 59 хоног ажилласан.
Гурав дахь экспедиц нь 1973 оны 11-р сарын 16-нд хөөргөсөн бөгөөд сансарт 84 хоног ажилласан хамгийн урт экспедиц байв. Тэр үнэтэй станцад хамгийн сүүлд суусан хүн юм.
Гурав дахь даалгавар нь сансрын нисэгчид түүхэндээ анх удаа тойрог замд шинэ жилээ тэмдэглэснээрээ бас алдартай байв. Тэдний нислэг 1973 оны 11-р сарын 16-наас 1974 оны 2-р сарын 8 хүртэл үргэлжилсэн. Тэд маш завгүй туршилтын хөтөлбөртэй байсан тул амрах цаг бараг байдаггүй байв. Багийнхан хөтөлбөрийг хялбар болгохын тулд тохируулахыг шаардахад Mission Control татгалзав. Дараа нь сансрын нисэгчид болох Жералд Карр, Уильям Погуг, Эдвард Гибсон нар нэг өдрийн ажил хаялт зарлаж, радиогоо унтрааж, хөдөлмөрийн хуулиар баталгаажсан амралтыг өөгшүүлэв. Гэсэн хэдий ч нислэгийн төгсгөлд өмнө нь төлөвлөсөн хөтөлбөрийг бүхэлд нь биелүүлсэн.
Гурав дахь багийнхан эх дэлхийдээ буцаж ирсний дараа станцыг эрвээхийлсэн байна. Дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг нисч эхлэх үед түүний цаашдын хэрэглээг сэргээх ёстой байв. Тэдний тусламжтайгаар НАСА Skylab-ийг томсгож, тойрог замын хэд хэдэн модулийг нэмж, судалгааны багийн гишүүдийн тоог зургаа болгож нэмэгдүүлэхээр төлөвлөжээ. Энэ нь Зөвлөлтийн энэ станцыг тойрог замд оруулахаас хэдэн жилийн өмнө манай Мир станцын нэгэн төрлийн аналогийг бий болгох явдал юм.

Гэсэн хэдий ч Скайлэб өндрөө алдаж эхлэв. Орбитоо өсгөх замаар түүнийг аврахын тулд станц руу хурдасгах хөдөлгүүр илгээх шаардлагатай болсон - станцад ийм хөдөлгүүр байгаагүй. Гэвч энэ нь туйлын хэцүү, эрсдэлтэй мэс засал байсан бөгөөд эцэст нь орхигдсон. Үүнтэй холбогдуулан Skylab-д цаазаар авах тушаал өгсөн.

1979 оны зун нарны идэвхжил нэмэгдсэний үр дүнд станцын тойрог замд агаар мандлын нягт бага зэрэг нэмэгдсэн байна. Тоормослох нь нэмэгдсэн. Мөн 1979 оны 7-р сарын 11-нд агаар мандлын өтгөн давхаргад оров. Skylab-ийн тойрог зам нь хяналтгүй байв. Түүний хог хаягдал Энэтхэгийн далай болон Австралийн хүн ам сийрэг суурьшсан газруудад тархсан.

1971 оны тойрог замын станцын төлөвлөгөө

1973 оны долдугаар сарын 1
Гурав дахь нисгэгч Жак Р.Лусма вакуум шүршүүрт орсны дараа

1973
Сансрын нисгэгч Оуэн Гарриотт хоол иддэг

1973
Сансрын нисгэгч Жозеф Кервин савангийн хөөс үлээж байна

1973
Сансрын нисгэгч Чарльз Конрад Пол Вайцын үсийг тайруулж байна

1973
Доод биеийн сөрөг даралтын төхөөрөмж дотор Оуэн Гарриотт. Энэ юу вэ????

1973
Сансрын нисгэгч Алан Бин унтахынхаа өмнө ном уншиж байна

Хувилбарууд, үзэл бодол. 25-р бүлэг

Skylab-ийн товч түүх

"Сарны" пуужингийн тухай хувилбар нь 1973 оны 5-р сарын 14-нд 75 тонн жинтэй асар том тойрог замын Skylab станцыг хөөргөх тухай НАСА-гийн мэдээтэй эрс зөрчилдөж байна (Зураг 1).

Өвчин.1.Skylab станцын бүтэц

(НАСА-гийн зураачийн зураг).

1 - ажлын тасалгаа;

2 -сансрын нисгэгчид сансарт гарах агаарын түгжээ;

3 - залгах модульв хоёр залгах цэг;

4 - нарны ажиглалтын газар;

5 - Аполло хөлөг онгоц

Тиймээс энэ сөрөг аргументыг авч үзье.. Skylab-ийн товч түүхээс эхэлье.("Тэнгэрийн лаборатори").

1. « Skylab-ийг яаравчлан бүтээж, эхлүүлсэн. С.Александровын бичсэнчлэн: , "Сарны хөтөлбөр хэдхэн нислэгээр хязгаарлагдах нь тодорхой болоход Skylab станцыг яаравчлав." Ийм өөр зорилготой хоёр програмын хооронд ямар холбоотой юм шиг санагдаж байна? Сар руу хийх нислэгийн төгсгөл ойрхон байгаа бол яагаад дэлхийн ойролцоо станц байгуулах шаардлагатай байна вэ?Гэсэн хэдий ч сүүлчийн Аполло (А-17) ниссэнээс хойш ердөө таван сарын дараа Skylab-ыг дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөв.

2. Skylab хөтөлбөрийг эхлүүлсэн НАСА үүнийг үргэлжлүүлэх бодолгүй байсан бололтой. Энэ нь баримтаар нотлогдож байнаSkylab-ийг хөөргөснөөс хойш ердөө 3 сарын дараа, мөн сүүлийн гурав дахь баг сансраас буцаж ирэхээс зургаан сарын өмнө НАСА үлдсэн бүх Санчир гаригийн 5-ыг эрвээхэй болгохоор шийджээ. Зөвхөн тэд дараагийн Skylabs-ийг хөөргөж чадна. Энэ нь зарим талаараа хачирхалтай харагдаж байна, учир нь шинэ төсөл эхлүүлэхдээ хөгжүүлэгчид дүрмээр бол түүнийг үргэлжлүүлэх хэтийн төлөвийг хамгийн ягаан өнгөөр ​​хардаг. Мөн эсрэгээр, хэрэв тэд түүнийг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг харахгүй бол шинэ төсөл эхлүүлэхгүй. Энэ үүднээс авч үзвэл НАСА-гийн Skylab номлолыг эхлүүлэнгүүт хаах шийдвэр гаргасан нь ер бусын санагдаж байна.

Skylab нь оршин тогтнох хугацааныхаа аравны нэг орчимд л амьдарч байжээ.Зочлох 3 багийнхан бүгд станцад нийт 171 хоног саатсан. Гурав дахь баг буцаж ирсний дараа (1974 оны 2-р сарын 8) станц 5 жилийн турш хоосон нисэв. 1979 оны 7-р сард агаар мандлын өтгөн давхаргад орж, нурсан .

3. БСтанцад хэзээ ч гурваас илүү хүн байгаагүй.

НАСА-гийн мэдээлснээр гурван хүнтэй гурван Аполлос тойрог замд байгаа Skylab-д очсон байна. Холбогдох нислэгүүдийг "Skylab-2", "Skylab-3", "Skylab-4" гэж нэрлэжээ. ("Skylab-1" эсвэл зүгээр л "Skylab" нь нисгэгчгүй горимд хийгдсэн станцыг хөөргөх явдал юм). Тайлбарын дагуу Skylab нь хоёр залгах зангилаатай (Зураг 1) бөгөөд хоёр Аполло нэг дор залгах боломжтой байв. Гэхдээ ийм зүйл хэзээ ч тохиолдож байгаагүй. Эхлээд өмнөх багийнхан явсан бөгөөд дараа нь дараагийнх нь ирсэн.Н Зөвлөлтийн "Салют", "Мир" станцуудад сургуулилт хийж байсан бөгөөд одоо ОУСС-д болж байгаа шиг хоёр дахь ирсэн багийн улмаас Skylab дээр сансрын нисгэгчдийн тоо нэг ч удаа нэмэгдээгүй. Үүний үр дүнд станцын ажлын тасалгаа маш том хэмжээтэй байсан ч үүн дээр гурваас илүү хүн байгаагүй.

4. “Skylab туршлага”-ыг үл харгалзан НАСА бүрэн хэмжээний тойрог замын станц байгуулж чадаагүй бөгөөд үүгээрээ ЗХУ-аас (Орос) эрс хоцорчээ.Үе үеийнхнээ асар том хэмжээгээрээ гайхшруулж байсан Скайлаб сансрын нисгэгчдийн түүхэнд дахин давтагдахгүйгээр алга болжээ. Skylab-аас 30 жилийн дараа "төрсөн" орчин үеийн ОУСС ч энэ 30 жилийн хугацаанд дэлхийн сансрын технологийн бүхий л ололт амжилтыг өөртөө шингээж чадсан ч жин, хэмжээсээрээ Skylab-тай өрсөлдөж чадахгүй. Энэ нь масс нь 20 тонноос хэтрэхгүй, өөрөөр хэлбэл Skylab-ийн массаас гурав дахин бага блокуудаас бүрддэг.

Skylab-ийн дараа НАСА Эрх чөлөө хэмээх тойрог замын шинэ станц байгуулах гэж оролдсон боловч бүтэлгүйтсэнАрван жилийн турш үр дүнгүй хүчин чармайлт гаргасны дараа тэрээр энэ ажлыг зогсоож, ОУСС-д зориулсан чиглэл тогтоож, Оросын (Зөвлөлтийн) туршлагад тулгуурлав. Skylab тойрог замд сайн ажиллаж байсан ч хөгжих ирээдүйгүй байсан..

5. Станцад ирсэн 9 сансрын нисгэгч бүгд АНУ-ын иргэд байжээ. Тус станцад АНУ-ын иргэн биш нэг ч сансрын нисгэгч (сансрын нисгэгч) ажиллаж байгаагүй бөгөөд түүний бодит бүтцийг баталж чадахгүй байна. Тиймээс "Сар руу нисэх" шиг Америкийн сансрын энэхүү рекордыг зөвхөн Америкийн гэрчүүд баталж байна.

Эдгээр бүх баримтууд биднийг танил талаа үргэлжлүүлэхэд түлхэц өгч байнаэнэ станцтай. Сансрын нисэгчид Skylab-д хэрхэн ажиллаж, амьдарч байсныг харуулсан зургуудыг харцгаая.

Дэлхий дээр ийм зураг авах боломжтой

НАСА-гийн тайлбарласнаар , цэлгэр ажлын тасалгаа 1 пуужингийн шатанд түлшний саванд тоноглогдсон (Зураг 1). Зураг 2-т энэ тасалгааны дотор талыг харуулав. Энд зохиогчийн анхаарлыг улаан тэмдэглэгээтэй сансрын хувцаснууд татав.

Өвчин 2.Сансрын хувцасны үзэсгэлэн?

Ихэвчлэн дизайнерууд төрөл, зориулалтын хувьд ижил төстэй объектуудыг нэг газар байрлуулахыг хичээдэг: ашиглахад хялбар, бага зай эзэлдэг. Эндээс яаран сансар огторгуйн хувцасны үзэсгэлэн гарч байгаа бололтой. Биднийг сансрын амьдрах орчин болгон түр хугацаагаар чимэглэсэн жинхэнэ түлшний савны дотор талыг харахыг урьсан юм шиг сэтгэгдэл төрдөг. Энэ нь зохиогчийн субьектив сэтгэгдэл байсан ч гэсэн нэг зүйлийг итгэлтэйгээр хэлж болно: 2-р зураг дээрх гэрэл зураг нь сансар огторгуйд авсан гэсэн ямар ч шинж тэмдэггүй байна.

Зураг 3-т аз жаргалтай сансрын нисгэгч Конрадыг үзүүлэв. Тэрээр шүршүүрт орох тусгай цүнхэнд авирав. Энэ зураг дээрх НАСА-гийн тайлбарт энэ нь Skylab-д, өөрөөр хэлбэл сансарт болж байна гэжээ.

Зураг 3 . Даавуу хүндийн хүчний нөлөөгөөр унжсан.

(Skylab-д шүршүүрт орох)

Гэхдээ энэ дүр зураг дэлхий дээр яг адилхан харагдах болно. Зургийн баруун дээд буланд харагдах улаан өнгийн өөдөс нь эргэлзээг улам бататгаж байна. Тэр жингийн хүч түүнд нөлөөлж байгаа мэт хатуу босоо унжиж байв. Энэ хүч жингүйдэл ноёрхох ёстой тойрог замын станц руу хэрхэн "зам тавьсан" бэ?

Зураг 4a, b, c-д сансрын нисэгчид 0 таталцлын үед хөдөлж байгаа нь ямар амархан болохыг бидэнд итгүүлэхийг оролдож байна.

Зураг 4. Skylab сансрын нисгэгчдэд дэмжлэг хэрэгтэй.НАСА-гийн тайлбар:

A)Гибсон агаарын түгжээгээр хөвж байна; б)Машин нь нуманд хөвж байна; V)Лусма акробатчин болжээ

« Гибсон агаарын түгжээгээр хөвж байна." - Энэ бол НАСА-гийн зургийн тайлбар юмЗураг 4a. Гэсэн хэдий ч ийм зургийг авахын тулд Гибсон дэлхий дээрх нүхний нүхэнд зогсоод гараа өргөхөд л хангалттай. Зургийг дээрээс авсан.

"Машин нуманд хөвж байна"ажлын тасалгааны бөмбөгөр "тааз" дор (4б). Гэхдээ Кар энэ таазанд наасан байгааг анзаараарай. "Тааз" нь үнэндээ сансрын нисгэгчийн хэвтэж буй шал юм гэж төсөөлөөд үз дээ. Дараа нь зураг бүрэн "дэлхий" болно. Сансрын нисгэгч нуруундаа нэг зүйл байдаг. Энэ нь түүний баруун мөрөн дээгүүр харагдана. Туслах хэрэгсэл болгон ашигладаг энэ зүйл нь сансрын нисгэгчийн бие болон шалны хооронд бага зэрэг зай гаргаж өгдөг бөгөөд ингэснээр сансрын нисгэгч агаарт дүүжлэгдсэн мэт харагдана. Үүний зэрэгцээ сансрын нисгэгч өөрийн ер бусын байдлыг хадгалахын тулдбайрлал, гар, хөлөөрөө харагдахуйц урд хэсэгт хүрдэгмет.

"Лусма акробатчин"мөн "чөлөөт хөвөгч" (өвчтэй 4в) дүрсэлсэн. Гэхдээ дахин хэлэхэд түүний хөл нь нандин тулгуурт (бөглөөний ирмэг) маш сэжигтэй ойрхон байгаа бөгөөд тэр өвдөгнийхөө нэгийг түшиж байгаа бололтой.

Өвчний 5а-ийн ухаалаг цохилт онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой. НАСА-гийн тайлбарласнаар энд байнаСансрын нисгэгч Кахр сансрын нисгэгч Погуг хурууныхаа үзүүрээр барьж байна. Энэ зураг нь жингүйдэлтэй байдлыг баттай харуулж байгаа юм шиг санагдаж байна - Дэлхий дээрх нэг хүн нөгөөгийнхөө хурууны үзүүр дээр барьж чадахгүй, нөгөө нь доошоо доошоо байрлалтай хэвээр байна.

Гэхдээ энэ зургийг сайтар хараарай. Таталцал тэгтэж байгаа нь хүмүүс ээбие биентэйгээ харьцуулахад дурын байрлалд орон зайд байж болно (Зураг 6). Мөн 5а зураг дээр сансрын нисгэгчид ямар нэг хүчээр нэг мөрөнд "баригдаж" байгаа мэт бие биентэйгээ харьцах байр суурийг эзэлжээ.

Эргэж байна Зураг 5а, та харж болноДэлхий дээр хэрхэн бүтээгдсэн байж болох вэ (5б).Погу хоолой дээр "хөлийнхөө үзүүрээр" зогсоход, Кароо далд тулгуур дээр (хөрөнгө гэх мэт) өлгөхөд хангалттай. Энэхүү дэмжлэг нь бидэнд харагдахгүй байхын тулд Карагийн дүрийг зөвхөн бэлхүүсээс дээш харуулав. Унжсан Кар хуруугаараа зогсож буй Погийн титэм рүү хүрнэ.Сансрын нисгэгчдийг эгнээндээ нэгтгэдэг хүч нь таталцал байж магадгүй юм.

Өвчин 5.Мөн таталцал энд бас ажиллаж байх шиг байна.

A)НАСА-гийн тайлбар: " Кар сансрын нисгэгч Погуг хурууныхаа үзүүрээр атгаж, хүндийн хүчгүй нөхцөлд жин өргөхийг харуулж байна."

б)Жингүйдэл байхгүй үед дэлхий дээр ийм зураг авах боломжтой

Ерөнхийдөө 2, 3, 4, 5-р зурагнуудаас харахад жингүйдэл байхгүй, харин харуулах хүсэл байгаа юм. Хэдийгээр таны мэдэлд асар том сансрын станц байгаа бол яагаад ийм заль мэхэнд хүчин чармайлтаа үрэх хэрэгтэй гэж?

Жингүйдлийн тухай эдгээр клипийг онгоцонд хийж болно.

НАСА-гийн вэбсайтууд болон кинонуудаас та Skylab-ийн сансрын нисгэгчид жингүйдэлтэй байдлыг харуулсан кинонд агуулагдсан хорь гаруй тусдаа клип эсвэл ангиудыг олж болно. Зураг 6а нь ийм хавчаараас авсан хүрээг харуулж байна.

Өвчин.6.Сансрын нисгэгчид болон сансрын нисэгчид жингүйдлээ харуулж байна:

A)сансрын нисгэгчид Skylab-д жингүйдлээ харуулж байна; б)Тухайн жилүүдэд симулятор онгоцонд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч; V)симулятор онгоцонд жингүйдэлд хүрэх схем

Skylab шоунд жингүйдлийн сэдвээр клип үзэж байна Skylab-д авсан жингүйдлийн тухай бүх ангиуд маш богино настай.Тэдний үргэлжлэх хугацаа дунджаар 10 секунд байна. Мөн урт клипүүд байгаа бол тэдгээр нь тусдаа богино үзэгдлүүдээс бүрддэг. Жинхэнэ сансрын станцад жингүйдэх нь байнгын "зүйл" бөгөөд зураг авалтад яарах газар байхгүй бол сансрын нисгэгч зураглаачид яагаад ийм яаравчлав. симулятор (өвчтэй. 6c) - таамаглал эдгээр бүх богино клип сансарт биш, харин бүх сансрын нисгэгчдийн мэддэг нисэх онгоцонд зураг авалт байсан гэж гарч байна. Бүхээгт богино хугацааны жингүйдлийн байдалд хүрэхийн тулд ийм онгоц дээшээ хурдасч, инерцээр үргэлжлүүлэн хөдөлж, "гулсдаг" бөгөөд дараа нь доош унаж эхэлдэг. "Слайд"-ыг туулах богинохон секундын дотор онгоцны бүхээгт жингүйдэлтэй ойролцоо байдал бий болно.Хэрэв гаднах агаар нь онгоцны уналтыг удаашруулахгүй байвал тохиромжтой байх болно. Онгоцны нисгэгч хөдөлгүүрүүдийн тусламжтайгаар энэ тоормосыг аль болох нарийвчлалтай нөхөхийг хичээдэг.Уул толгодыг өнгөрсний дараа онгоц удаан хугацаанд унаж чадахгүй, эс бөгөөс шумбалтаас сэргэх цаг гарахгүй. Нисэх онгоцонд жингүйдэх ердийн хугацаа 30 секунд орчим байдаг.(тодорхой эрсдэлтэй үед энэ нь бага зэрэг нэмэгдэж болно).

Онгоцны симуляторуудыг сансар огторгуйг судлах анхны жилээс эхлэн ашиглаж ирсэн. Зураг 6в-д бид сансрын нисгэгч А.Николаевыг энэ номонд дурдсан он жилүүдэд онгоцонд таталцалгүй хөвж байгааг харж байна. Иймээс НАСА ийм онгоцны дотор таталцлын хүчгүй унасныг хэдэн арван хоёр секундын турш хальсанд буулгаж, дараа нь сансрын станц дотор акробатын дасгал болгон танилцуулж болох байсан (Зураг 6а) Дотор талыг хуулбарлахад техникийн хүндрэл байхгүй. нисэх онгоцны симуляторын бүхээгт байрлах станцын . Түүний дотоод засал чимэглэлийн хэмжээ нь үүнд хангалттай юм. Союз хөлгүүдийн бүхэл бүтэн загваруудыг манай онгоцонд ачиж, сансрын нисэгчид тэднийг тойрон эргэлдэж, сансарт алхах дадлага хийж байсныг хэлэхэд хангалттай.

Нөхцөл байдал НАСА-д таталцлын хүчгүй орчинд зарим нарийн физик туршилтуудыг хийх нь илүү хэцүү байсан. Тэдний нэгнийх нь талаар ярилцъя. Таталцлын хүчгүй үед ус нь эргэн тойрон дахь агаарт чөлөөтэй хөвж буй бөмбөлөгүүдэд хуримтлагддаг гэдгийг мэддэг. Зураг 7-д ОУСС-ын сансрын нисгэгч энэ туршлагыг харуулсан клипний хэд хэдэн кадрыг харуулав. . Эхлээд сансрын нисгэгч ус ууж буй тариураас усны бөмбөлгийг шахаж, эрүүнийх нь ойролцоо өлгөгдсөн байв (өвчний 7а). 6 секундын дараа сансрын нисгэгч түүн дээр үлээж, бөмбөг хоёр хуваагдсан (өвчтэй. 7б). Эцэст нь сансрын нисгэгч бөмбөгнөөс залхаж, эхлээд нэгийг нь залгиж, дараа нь нөгөөг нь залгив (өвчтэй. 7c, d). Бүх анги 13-14 секунд үргэлжилсэн бөгөөд энэ бүх хугацаанд бөмбөлгүүд сансрын нисгэгчийн хамрын өмнө агаарт тайван унжиж, сансрын нисгэгч тэдэнтэй аажмаар тоглов. Энэхүү хөдөлгөөнгүй байдал нь сансрын станц дээрх хамгийн тохиромжтой жингүй байдлын үр дагавар байв.

Өвчин 7.Энэ бол жинхэнэ жингүйдэл юм.

Олон улсын сансрын станцад усан бөмбөлгүүд сансрын нисгэгчийг залхтал агаарт хүссэн хэмжээгээрээ өлгөөтэй байдаг.

Онгоцны симуляторын хувьд энэ бол өөр асуудал юм. Хөдөлгүүрүүдийн ажиллагааг хичнээн зохицуулсан ч онгоц чөлөөт уналтаас арай удаан эсвэл арай хурдан унах болно. Бөөрөнхийлж буй сансрын нисэгчид жингүйдлийн байдлаас эдгээр жижиг хазайлтыг анхаарч үзэхгүй. Гэхдээ ийм нөхцөлд усны бөмбөлөг хөдөлгөөнгүй унжиж чадахгүй. Энэ нь яг одоо хэн хэнийг дарж байгаагаас хамааран нэг чиглэлд шилжих болно: хөдөлгүүрийн хүч нь агаараас тоормослохоос бага зэрэг давсан эсэх, эсвэл эсрэгээр. Зөвхөн нэг төлөвөөс нөгөөд шилжих ховор мөчүүдэд бөмбөг бүхээгийн агаарт хөлдөх болно. Үүнээс үзэхэд симулятор нисэх онгоцонд чөлөөтэй өлгөөтэй усны бөмбөлөгтэй туршилт хийх нь маш богино хугацаанд үргэлжлэх болно. Энэ нь Skylab-д зураг авалт хийсэн гэгддэг үнэгүй усны бөмбөлөг бүхий видео бичлэг дээр яг ийм зүйл ажиглагдаж байна. Тэдний нэг нь агаарт чөлөөтэй хөвж буй усны бөмбөгийг харуулж байна (Зураг 8). Энэ анги ердөө 1.4 секунд үргэлжилнэ. "Skylab" гэдэг үгийг нэг удаа хэлээрэй - энэ бол бүхэл бүтэн нислэгийн үргэлжлэх хугацаа юм.

Өвчин 8.Богинохон баяр баясгалан:

Skylab-ийн сансрын нисгэгч дүүжлэгдсэн усан бөмбөлгийг ердөө 1.4 секундын турш үзүүлж чаджээ.

Үүний үр дүнд НАСА-аас үзүүлж буй Skylab-ийн жингүйдлийн тухай богино хугацааны бүх клипийг станцын байрыг үзэгдэх орчинг суурилуулсан симулятор онгоцонд хийж болох нь тодорхой болсон.

Өргөн уудам өртөөнд яагаад гуравхан хүн ажилласан юм бэ?

дагуу Skylab-ийн ажлын тасалгааны амьдрах боломжтой хэмжээ 270 шоо метр байв (Зураг 9а). НАСА-гийн зураач Skylab-ийн дотор талыг зурсан (Зураг 9а). Уншигчдад ийм орон зайд байгаа хүний ​​дүрийг анзаарахад нь туслахын тулд зохиолч зурган дээрээ сум тавьжээ."Ийм том хэмжээ нь Skylab-д багийнхны амьдрал, ажилд дэлхий дээрхтэй ойрхон нөхцлийг бүрдүүлэх боломжийг олгосон. Блокны арын хэсэгт хувцасны өрөө, унтах, амрах кабинтай." . Орчин үеийн ОУСС-ын сансрын нисэгчид ийм нөхцөлд атаархаж чаддаг: тэд ямар давчуу амьдарч байгааг хараарай (өвчтэй. 9б).Гэхдээ яагаад цэлгэр Skylab-ийн багийнхан ийм цөөхөн байсан бэ - ердөө гуравхан хүн байсан бэ?? Илүү олон сансрын нисгэгчдэд үнэхээр ажил байхгүй гэж үү? Хараач, ОУСС-ын модулийн 5 дахин давчуу өрөөнд (50 шоо метр) 7 хүн амрахаар суурьшжээ (Зураг 9б). Мэдээжийн хэрэг, ОУСС-д ийм олон хүн байдаггүй: энэ нь багийнхан солигдох үед тохиолддог. Тэнд ихэвчлэн 3-4 хүн ажилладаг. Багуудыг "цагнаас гарав - цагийг хүлээн авлаа" гэсэн схемийн дагуу сольсноор станцыг хадгалахгүйгээр гараас гарт шилжүүлэх боломжтой болгодог. Гэхдээ хоёр Аполло хэзээ ч Skylab-д нэгэн зэрэг залгаагүй боловч НАСА-гийн тайлбарласнаар энэ зорилгоор шаардлагатай залгах модуль байсан (Зураг 1).Эцэст нь Өргөн уудам гэгддэг Skylab-д гурваас илүү хүн богино хугацаанд ч амьдарч байгаагүй. Үүнийг ингэж тайлбарлаж болно Үнэндээ Skylab дээр үйл ажиллагааны тасалгаа байгаагүй. Скайлаб руу ниссэн сансрын нисэгчид ирсэн зүйлдээ - Аполло сансрын хөлгийн давчуу бүхээгт амьдрахаар үлджээ.

9-р цохилт. A) 1973 он - Skylab-д хэр өргөн уудам бэ (НАСА-гийн зураачийн зурсан зураг);

б) 2003 он - 30 жилийн дараа орчин үеийн ОУСС-д 7 хүн чихэлдэж байна

НАСА-гийн мэдээлснээр Skylab-д зочилсон гурван экспедиц тус тус 28, 59, 84 хоног үргэлжилсэн байна. НАСА-гийн симуляцийн арвин туршлагаас харахад тэд хэр удаан тэнд байсныг хэлэхэд хэцүү. Skylab-2,3,4-ийн сансрын нисэгчид НАСА-гийн зарласан хугацаанд тойрог замаас эрт буцаж ирэхийг үгүйсгэх аргагүй бөгөөд аз болоход шоу цацах техникийг нэлээд сайн боловсруулсан бололтой. (24-р бүлэг).

Орбитын станцыг дуурайлган хийх боломжит схем

Албан ёсны хувилбарын дагуу НАСА-гийн Skylab станцын удирдлагатай блок нь хувиргасан, хоосон тайзны их бие байв III (S - IVB ) "Сатурн 5". Станцыг зөвхөн Санчир гариг ​​5-ын эхний хоёр үе шатаар тойрог замд оруулсан. Гэхдээ Skylab-ийн талаар бидний олж мэдсэн бүх зүйл бол энэ нь тойрог замын станц биш, харин түүнийг дуурайсан гэдгийг харуулж байна.Энэ нь хэрхэн бүтсэн бэ?

Юуны өмнө, бидний хувилбарын дагуу 10а-р зурагт болоогүй Санчир-5 биш, харин өөр нэг "сарны" пуужин, өөрөөр хэлбэл хувцас өмссөн Санчир-1В-ийг харуулсан болохыг бид тэмдэглэж байна. шат нь хамгийн доод хэсэгт байрладаг ба хоёр дахь ажлын үе шат (ижил S-IVB ) пуужингийн титэм. "Сарны" пуужингийн тайзан дээр S-IVB бүрэн түлшээр цэнэглэгддэг бөгөөд энэ нь Skylab-ийн ажлын тасалгаатай ямар ч сонголтыг үгүйсгэдэг. Энэ нь зүгээр л хөөргөх пуужин дээр биш юм. Бидний хувилбараар "сарны" пуужин нь "маскарад"-аар хэт ачаалалтай байдаг тул дэлхийн нам дор тойрог замд орох нь зүгээр л хоосон шат юм. S-IVB эргэлзээтэй санагдаж байна. Тиймээс 1973 оны 5-р сарын 14-нд НАСА-аас хөөргөсөн Skylab 1 код нэртэй "сар" пуужин нь тойрог замд огт ороогүй бөгөөд сүүлчийн шат нь Атлантын далайд унав. Гэхдээ хөөргөх нь дэмий хоосон байсангүй: энэ нь Skylab-ийн хөөргөлтийг дүрсэлсэн бөгөөд үүнгүйгээр бусад нь төсөөлшгүй байх байсан.

Гэхдээ өөр нэг "сарны" пуужин далайд унасан бол 10б-р зурагт үзүүлсэн бүтэц хэрхэн тойрог замд орсон бэ? Зохиогчийн хэлснээр үүнийг нууцаар, тохиромжтой цагт нь "хэвийн" Санчир-1В-ийг тусад нь хөөргөх боломжтой байсан. Тухайн үед АНУ-д хийсэн хоёр дахь сансрын хөөргөлт бүр нууц байсан (18-р бүлэг). Стандарт Санчир гаригийн хоёр дахь шат 1В(S - IVB ) дэлхийн нам дор тойрог замд амархан ордог бөгөөд Skylab-ийг төлөөлж чадна. Ачааны хувьд энэ үе шат нь "нарны дурангийн модуль" болон залгах төхөөрөмжийг (Зураг 1) гэж нэрлэдэг.Тойрог замд орсны дараа телескопын модуль нь консолууд дээр хэвтэж, цогцолборыг бүхэлд нь үзэсгэлэнтэй харагдуулдаг.

Өвчин 10.Skylab "орбитын станц" хууран мэхлэлтийн хувилбар:

a) өөр "сар" пуужин хөөргөх;

б) Орбит дахь Skylab

Гэсэн хэдий ч ар талаас нь цорго нь цухуйсан "нүцгэн" пуужингийн тайз гарч ирсэн нь энэхүү үзлийг бүрэн дүүрэн харуулахад саад болж байв. Энэ дутагдлыг засахыг үүрэг болговУдалгүй Skylab 2 даалгавраар Аполло сансрын хөлгөөр Skylab-д ирсэн сансрын нисгэгчдэд. Тэд ашигласан пуужингийн тайзыг өөртэйгөө адилгүй зүйл болгон хувиргах хэрэгтэй болсон. Сансрын нисгэгчид сансарт гарах хэрэгцээ шаардлагыг зөвтгөхийн тулд Skylab-ийг хөөргөх үеэр нарнаас хамгаалах бүрээс нь урагдаж, нэг нарны хавтан мултарч, нөгөө нь гэмтсэн гэж НАСА мэдэгдэв. , Тиймээс ирж буй сансрын нисгэгчид зохих засварыг хийх үүрэгтэй. Үнэн хэрэгтээ зохиогчийн хэлснээр эдгээр тохиолдлын аль нь ч тохиолдоогүй, учир нь нүцгэн алхамаас S-IVB сонгох зүйл алга. Ирсэн сансрын нисэгчид сансарт нисч, пуужингийн тайзны их бие дээр нарны зайны "P" батерейны хуурамч хавтанг холбож, нарнаас хамгаалах тос суурилуулсан боловч үнэндээ "Е" өнгөлөн далдлах дэлгэц суурилуулж, пуужингийн хошууг бүрхэв. НАСА үүнийг хөргөлтийн радиатор гэж нэрлэсэн "H" бүрхүүлтэй тайз. Үүний дараа Skylab НАСА-гийн архивыг чимэглэсэн дүр төрхийг олж авав (өвчний 9б).

Санчир гариг-1В-ийг нэмэлт хөөргөх шаардлагагүй болсон симуляцийн арай хялбар хувилбар бас боломжтой. Skylab-ийг хөөргөхдөө "сар" пуужинг арван гурав дахь удаагаа хөөргөсөн гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. НАСА-гийн мэргэжилтнүүд оюун ухаанаа дахин дахин сайжруулсан байх. Skylab хөөргөх үед "сарны" пуужин аль хэдийн сүүлчийн хоосон шатаа хөөргөх боломжтой байхыг үгүйсгэхгүй.(S - IVB ) тойрог замд нэмж хэдэн тонн ачаалал (нэрлэсэн модулиудын загварууд). Энэ тохиолдолд нэмэлт хөөргөх шаардлагагүй.

Шинжлэх ухааны ололт амжилтыг дуурайх нь ахиц дэвшилд ашиггүй

С.Александровын бичсэнчлэн. Skylab “орбитод сайн ажилласан боловч хөгжлийн хэтийн төлөвгүй байсан...80-аад оны эхээр, х."Салют" компанийн амжилтын ачаар америкчууд "Эрх чөлөө" станцын зураг төслийг боловсруулж эхлэв. Судалгааны ажилд төгсгөл харагдахгүй байсан бөгөөд түүний удирдлага зарцуулсан мөнгөө Конгресст хэрхэн тайлагнах талаар огт төсөөлөөгүй байсан." . Тэгээд АНУ тойрог замын станц байгуулахаар шийджээ. Оросын олон жилийн туршлага дээр үндэслэсэн .

Гэхдээ дамми станц нь хөгжлийн хэтийн төлөвтэй байж чадахгүй байв . Зөвлөлтийн тойрог замын станцууд нь сансрын нисгэгчдийн хөгжлийн жинхэнэ үе байсан тул ОУСС-ыг бий болгоход Зөвлөлт (Оросын) туршлага хэрэгтэй байв. Үүнтэй ижил шалтгаанаар "Skylab" станцыг дуурайлган "карьерынхаа" эхэнд л "зочилсон" бөгөөд дараа нь тоглолт хийх хэрэгцээ алга болмогц түүнийг орхижээ. .

Байхгүй байшинд хүн урьж болохгүй.

1975 онд "Союз-Аполлон"-ын нислэгийн үеэр Зөвлөлтийн сансрын нисэгчид Аполлоныг ажиллаж байгааг, Америкийн сансрын нисэгчид манай "Союз"-ыг харсан. 1976 оноос хойш гадаадын сансрын нисгэгчид ЗХУ-ын сансрын станцууд дээр ажиллаж эхэлсэн.Хожим нь америкчууд гадаадын сансрын нисгэгчдийг (сансрын нисгэгчид) шаттлаараа нисэхийг идэвхтэй урьсан. Гэхдээ зөвхөн Америкчууд Skylab-ийг сансарт харсан. Энэ баримт нь станцын дуураймал хувилбартай нийцэж байгаа тулТа байхгүй байшинд хэн нэгнийг урьж болохгүй.

НАСА АНУ-аас гадаадын сансрын нисэгчдийг Skylab-д урих төлөвтэй байгааг ойлгосон бололтой. 1975 онд Skylab аль хэдийн хоосон нисч байх үед НАСА дараах үгсийг хэлжээ. : “Аполло, Скайлаб, Союз-Аполло хөтөлбөрүүд дууссаны дараа Санчир гаригийн хоёр пуужин, нэг Skylab станц, гурван Аполло командын модуль байх болно. НАСА энэ төхөөрөмжийг 1973 оны 5-р сард хөөргөсөнтэй адил хоёр дахь Skylab станцыг хөөргөхөд ашиглах гэж үзсэн. Санчир гариг ​​V Skylab-ийг хөөргөх болно. Энэ нь "Союз" болон "Аполлон" хөлгүүдийн сансрын станцын үүрэг гүйцэтгэнэ. Одоо байгаа тоног төхөөрөмжийг ашигласнаар эдгээр сонголтууд 220-650 сая долларын өртөгтэй байх болно. Гэвч хөрөнгө мөнгө олгоогүй. 1973 оны 8-р сард тоног төхөөрөмжийг эрвээхэй болгохоор шийдсэн. 1976 оны 12-р сард пуужин, сансрын хөлгүүдийг музейд шилжүүлэв."

Ингээд энэ бүхэн яриагаар өндөрлөв. Хөрөнгө мөнгөгүйгээс ийм зүйл болсон гэвэл итгэхэд бэрх. Нэгдүгээрт, дурдсан хэмжээ нь том төслүүдийн жишгээр бага байна (илүү бишАполло хөтөлбөрийн зардлын 3%). Хоёрдугаарт, ЗСБНХУ, магадгүй бусад орнуудын хувь оролцоо нь НАСА-гийн зардлыг бууруулах болно.Тиймээс олон улсын Skylab-ийг зөвхөн голдирол гэж хэлэлцсэн байх магадлалтай.

"Skylab" - "Аполлон"-ын гайхалтай эпилог

Яагаад хөөргөх гэж яарч, түүнийг дагасан бүх зүйл байсан бэ? Энэ нь үнэхээр С.Александровын бичсэнчлэн сарны хөтөлбөр дуусч байгаа тул бид ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай байна, хаа нэгтээ яарах уу?

Зохиогчид энэ яарах шалтгааныг өөр талаас нь харж байна. Тэд ингэж бичдэгАполлоны нислэг дууссаны дараа Зөвлөлтийн зарим мэргэжилтнүүд Америкийн саран дээр буух бодит байдлын талаар эргэлзсээр байв. Ийм эргэлзээ нь ЗСБНХУ-ын зүгээс сарны уралдааныг үргэлжлүүлэхэд түлхэц болсон бөгөөд энэ нь хуурамч зүйлийг илчлэх аюул заналхийлж байв. Сарыг хүнтэй нисэх нь (буухгүйгээр) саран дээр Америкийн сарны модулиудаас платформ байхгүй гэдгийг харуулж чадна. Сарны гадаргууг судлахын тулд автомат хиймэл дагуул илгээх нь ч мөн адил шалтгаанаар аюултай байх болно. Тиймээс ЗСБНХУ-ыг сарны хөтөлбөрөө бүх талаар хумихад түлхэх шаардлагатай байв. Хүнд жинтэй Skylab-ыг яаралтай хөөргөх нь энэ зорилгод нийцсэн.. Тэрээр АНУ-д жинхэнэ сарны пуужин байгаа эсэх талаарх сүүлчийн эргэлзээг "дуусгав".Х Skylab амжилттай болсноос хойш гурван сарын дараа ЗСБНХУ Сар руу нисэгчтэй нислэгийн хөтөлбөрийг хааж, хэсэг хугацааны дараа тэнд автомат машин илгээхээ больсон.

***

Скайлаб бол үндсэндээ Аполло хөтөлбөрийн эпилог байсан бөгөөд дизайны зориг, гүйцэтгэлийн урлагийн хувьд гайхалтай эпилог байв. Skylab хөтөлбөрийн захирлуудын нэг нь Аполло 8-ын командлагч, хурандаа Фрэнк Борман байсан нь тохиолдлын зүйл биш байж магадгүй, тэр сарны бүхэл бүтэн хууран мэхлэлт амжилтанд хүрэхийн тулд маш их зүйлийг хийсэн (өвчтэй. 11).Тэрээр энэ жүжгийн №1 (“Аполлон 8”) жүжигт 1-р жүжигчин байсан бөгөөд Аполлон 11 (20-р бүлэг) нисэхээс өмнө маш сайн улс төрийн хайгуул хийж, Аполлоны бүх хөтөлбөрт зориулж гайхалтай эпилог бэлтгэсэн.

Өвчин 11.Хуучин найз.

1 . НАСА http://www. сансрын нисгэгч. com/craft/skylab. htm- Музейд пуужин хүргэх талаар Skylab-ийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг үзнэ үү

2 Энз. "Сансрын нисгэгч". Шинжлэх ухааны хүрээнд ed. акад. Б.Э. Чертока. М.: Аванта+, 2004, х. 126, 193. 336-337, 341-344

3. харах[iv27], [iv28], [iv29], [iv30], [iv31], [iv32] 28-р хэсэг "Америкийн сансрын одиссей" кинонуудын нийт " Skylab: Эхний 40 хоног", "Skylab: 2 дахь нисгэгч", "Дөрвөн өрөө e a rth view" “Иймэрхүү ангиудын хорь хүртэл байдаг.

"Skylab 2 - Америкийн анхны сансрын станц Skylab руу ниссэн анхны хүн"
Апогей 438 км, Перигэй 428 км. 1973 оны 5-р сарын 25-нд эхэлсэн UTC 13:00:00; Skylab залгах; Буух зургадугаар сарын 22, 1973 13:49:48 UTC. Нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 28 хоног 0 цаг 49 минут 49 секунд. Skylab 2-ын багийн бүрэлдэхүүнд гурван хүн багтсан: Чарльз Конрад - командлагч;
Пол Вайтц - нисгэгч; Жозеф Кервин бол эмнэлгийн нисгэгч юм.
Станц дахь осол: Скайлэб орбитын станцыг 1973 оны 5-р сарын 14-нд дэлхийн нам дор тойрог замд оруулсан. Гэвч хөөргөх үеэр солирын бамбай болон зүүн нарны хавтан урагдсан байна. Дэлгэцийн хэсгүүд нээх механизмд баригдсан тул хоёр дахь самбарыг өргөтгөх боломжгүй байна.
Хамгаалалтын бамбайгүй бол станцын доторх температур нэмэгдэж, заримдаа 50 ° C хүртэл нэмэгддэг. Цахилгааны хомсдол нь туршилт хийхэд тохиромжгүй болсон.
Тиймээс Скайлаб руу хийсэн анхны экспедиц нь шинжлэх ухааны ажлаас гадна станцад боломжит засвар хийх шаардлагатай болсон.
Skylab 2-ын хөөргөлтийг 5-р сарын 15-аас 5-р сарын 20 хүртэл, дараа нь 5-р сарын 25 хүртэл шилжүүлсэн. Энэ хооронд станцын температурыг бууруулах арга хэмжээ авсан: гэрэлтүүлсэн хэсгийг багасгахын тулд уртын тэнхлэгийг нар руу эргүүлэв. Сансрын нисэгчид шинэ нөхцөлд хэд хэдэн удаа залгах сургалт явуулсан. Маршаллын сансрын төвийн засвар үйлчилгээний хэлтсийн дарга, доктор Жек Кинзлер эвхэгддэг самбар хэлбэрээр хамгаалалтын дэлгэц бүтээх санааг гаргажээ. Төслийг "Umbrella" гэж нэрлэсэн бөгөөд энэхүү даавууны хамгаалалтын дэлгэцийг яаран үйлдвэрлэж, туршиж үзсэн.
хөөргөх ба залгах: Skylab-2 сансрын хөлөгтэй Saturn-1B зөөгч пуужин хөөргөх
1973 оны 5-р сарын 25-нд Аполлон сансрын хөлөг гурван сансрын нисгэгчтэй хөөрөв: туршлагатай командлагч Чарльз Конрад дөрөв дэх нислэгээ хийж, нөгөө хоёр нь анх удаа сансарт нисэв.
Захирагч хөлөг онгоцыг залгахаас өмнө 2-3 метрийн зайтай станц руу авчирч, нарны зайг онгойлгохоос сэргийлж байсан дэлгэцийн хэсгийг шон ашиглан зайлуулахыг Вейцэд заажээ. Пол Вайтц энэ даалгаврыг 40 минутын турш командын модулийн хаалганаас тонгойн оролдсон боловч бүтэлгүйтэв.
Дараагийн залгах нь бас бэрхшээлтэй байсан бөгөөд зөвхөн арав дахь оролдлого дээр сансрын нисэгчид хэд хэдэн цоожны цахилгаан хөтчүүдийг унтрааснаар амжилттай болсон."
Бид НАСА-гийн вэб сайт болон НАСА-гийн архиваас авсан гэрэл зургийн материалыг үзэж байна.
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/skylab/skylab2/ndxpage1.html
http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html
Скайлэб (орбитийн лаборатори / семинарт гурван нисгэгчтэй нислэг - 1973)

Хэн нэгэн америкчуудад өглөөний цай нь сансарт нисэх жинхэнэ бэлтгэлийн шинж тэмдэг биш бөгөөд өглөөний цай нь даруухан байдаг гэж америкчуудад санал болгосон бололтой.
Бэлтгэл үйл явц, бүх гэрэл зургууд 1873 оны 5-р сарын 25-нд:

Эхлэл рүү шилжих хөдөлгөөн:

Огноог заагаагүй, энэ зургийг 5-р сарын 25-наас өөр өдөр авсан шинж тэмдэг байгаа, мөрний оосорны өнгө өөрчлөгдсөн, эсвэл ядаж эдгээр оосор нь шинэ дэвсгэр дор байсан.

S73-25401 Skylab 2 даалгаврын үндсэн багийнхан хөөргөхөөс өмнөх бэлтгэлийн үеэр товч танилцуулга хийж байна.
Хэдийгээр нэлээд өргөн байсан ч хуучин бүсүүдийн нэг ч ирмэг эсвэл хэсэг нь харагдахгүй байна.
Одоо бид "Skylab-3" шоун дээр АНУ-ын "орон зай" -ыг харахаасаа өмнө дэлхий дээрх цехэд янз бүрийн өнцгөөс харахад энэхүү гайхамшигт станцын бүрхүүл, гадаад төрх ямар байсныг санацгаая.

Skylab-ийн цехийг VAB High Bay 2-ын урд талд Нарны массивын системийн далавчнуудын нэгийг нэгтгэх үед харж болно, харин Skylab-2 Saturn 1B-ийг арын хэсэгт High Bay 1. 1972 оны 12-р сарын 18-нд харж болно.
Skylab-тай пуужин угсарч байгаа бөгөөд цаана нь Skylab-2 шоу пуужин байна
Дараах гэрэл зургууд нь пуужин дээр суурилуулсан Skylab-ийн дүр төрхийг өөр өөр талаас нь харуулж байна; дараагийн зургийг ердийн байдлаар станцын урд тал гэж нэрлэнэ.

Нэг тал нь бүрэн хар өнгөтэй. НАСА-гийн мэдээлснээр хоёр нарны хавтангийн хооронд. Дараах зураг нь зүүн талд байгаа зүүн самбар гэж юу болохыг тоймлон харуулав.

НАСА-гийн мэдээлснээр баруун нарны хавтангийн зураг:

Дэлхий дээрх АНУ-ын "станц"-ын арын хэсгийг хөөргөх үед энд харуулав.

Одоо бид "сансар" дахь ижил станцын гэрэл зургуудыг харж байна.

Энэ бол KSC-73P-245 гэрэл зураг дээрх дэлхий дээрх ижил станцын дүр төрхтэй тохирч буй станцын тал бөгөөд үүнийг уламжлалтаар урд тал гэж нэрлэдэг. АНУ-ын "сансрын"-д өмнө нь хар гадаргуутай байсан бөгөөд ямар ч "толин тусгал" ажиглагддаггүй байсан толины гадаргууг өргөн цар хүрээтэй байдлаар харуулдаг.НАСА-гийн хувилбар нь зөвхөн энэ "станц"-ын биеийн арьсыг буудаж авснаар л аврагддаг.

Үүнтэй ижил тал нь АНУ-ын "орон зайд" толин тусгал мэт дараах гэрэл зураг дээр ажиглагдаж байна.

Энэ арьсыг буудсан тухай НАСА-гийн материалаас хараахан олоогүй байна.
Дараах зурган дээр "станц"-ын дээд хэсэг ба яндан нь хадгалагдан үлдсэн бөгөөд буудаагүй нь тодорхой байна.

Гэхдээ урд талын урвуу талыг тоймлохтой холбоотой өөр нэг сонирхолтой зүйл байгаа бөгөөд үүнийг харуулаагүй бөгөөд аз болоход энэ нь алтадмал даавуугаар хучигдсан байдаг.

Дэлхий дээрх ижил майхан энд байна:

Skylab 1-ийн нарны халхавч "Parasol" нь bldg 10-д төлбөрөө хүлээн авдаг
Skylab 1-ийн шүхэр болох "Beach Umbrella" 10-р байранд хяналтыг давж байна

S73-26380 (1973 оны 5-р сарын 23) --- 10-р байрны Техникийн үйлчилгээний цехийн техникчид НАСА-гийн Жонсон сансрын төвд Skylab 2-ын нислэгийн өмнөх бэлтгэлийн үеэр шүхэр хэмээх шүхэр хэлбэртэй механик төхөөрөмжийг бүтээхээр ажиллаж байна. халхавч руу дуран сунгах саваа. Шүхэр нь TO27 туршилтын фотометрийн канистрт багтах зориулалттай. Халхавч нь 24 фут х 22 фут. Нарны халхавч нь OWS-ийн хажуу талын нарны шинжлэх ухааны түгжээгээр дамжин тавигдах болно. Шүхэр Нарны хамгаалалтыг Skylab 2-ийн багийнхан EVA шаардахгүй, ашиглахад хялбар, төхөөрөмж нь багийнхны бэлтгэлийг багасгадаг тул OWS-ийн нарны халхавч болгон ашиглах гол боломж гэж үздэг.

S73-26380 (1973 оны 5-р сарын 23) --- 10-р байрны засвар үйлчилгээний техникч Skylab 2-ын шүхэр хэмээх шүхэртэй төстэй механик төхөөрөмж үйлдвэрлэхээр ажиллаж байна, НАСА-гийн Жонсон сансрын төвд нислэгийн өмнөх бэлтгэл. Энд телескоп саваа бэхэлгээ байна. Шүхэр нь станцын биед туршилт хийх зориулалттай. 24 футаас 22 фут хүртэл халхавч. Нарнаас хамгаалах төхөөрөмжийг нарны шинжлэх ухааны агаарын түгжээгээр дамжин ус зайлуулах хоолой руу чиглүүлнэ. Нарны хамгаалалт болох шүхэр нь нарны урсгалаас халхавч болгон ашиглах гол боломж гэж тооцогддог, учир нь багийн гишүүдийг Skylab 2 дээр сансарт хөөргөх шаардлагагүй, учир нь ашиглахад хялбар бөгөөд хурдан байдаг. сургалтын багийнхныг багасгадаг төхөөрөмжийн .

Нэг талын “шүхэр”-ийн өнгө нь мөнгөлөг өнгөтэй. Skylab шүхрийн дээд талын өнгө нь алтлаг, магадгүй ар тал нь мөнгөлөг байх болов уу? Шүхрийн ар талыг харцгаая:

Үгүй ээ, дахиад алтан өнгө. Мэдээжийн хэрэг, та үүнээс гарч болно, энэ бол станцын биеийн алтан гадаргуугийн тусгал, эсвэл дараа нь "шүхэр" солигдсон гэж тэд хэлдэг, гэхдээ ийм үл нийцэх байдал нь "нислэгийн" бодит байдалд итгэх итгэлийг нэмдэггүй. .”
Дараах зургууд нь энэхүү саравчийг хэрхэн яаж хийхийг харуулж байна.

S73-26047 (1973 оны 5-р сарын 18) --- Skylab тойрог замын цехийн (OWS) нарнаас хамгаалах тос болгон ашиглах боломжтой далбаа шиг нарны халхавчийг Жонсон сансрын төвийн гудамжны эсрэг талд байрлах GE Building-д үйлдвэрлэж байгааг харуулж байна. Гурван хүн оёдолчинд оёдлын машинаар дамжуулан материалыг тэжээхэд тусалдаг. Гурван давхаргатай сүүдэр нь дээд давхарга нь хөнгөн цагаан Mylar, дунд давхарга нь давхарласан нейлон урагдаж, доод давхарга нь нимгэн нейлоноос бүрдэнэ. Дэйл Жентри, Элизабет Гоулдин, Ален Бейкер, Жэймс Х.Барнетт нар зүүнээс баруун тийш нарны халхавч дээр ажиллаж байна. Хадагтай. Хоёр зүү бүхий оёдлын машиныг GE-ийн ажилтан Бейкер ажиллуулдаг. Барнетт нь ХК-ийн багийн системийн хэлтсийн багийн тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэх хэлтсийн дарга юм. Хатагтай Гоулдин мөн багийн системийн хэлтэст ажилладаг. Жентри GE-д ажилладаг. Энд үзүүлсэн ажил нь ослын хамгаалалтын төхөөрөмжийг бэлтгэхийн тулд хэрэгжүүлж буй хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм. Skylab 1973 оны 5-р сарын 14-нд нисгэгчгүй Skylab 1 хөөргөх үед алга болсон анхны бамбайг орлуулахаар болжээ. Ашиглахаар сонгосон хиймэл нарны бамбайг Skylab 2 багийнхан дэлхийн тойрог замд аваачиж, түүнийг сүүдэрт байрлуулах болно. нарны халуун туяанаас OWS-ийн. Хүлээгдэж байсанчлан анхны бамбай алдагдсан нь OWS-д хэт халалтын асуудал үүсгэсэн.

S73-26047 (1973 оны 5-р сарын 18) --- Скайлэб Орбитын байгууламжийн (OSF) нарны халхавч болгон ашиглах боломжтой далбаат шиг халхавч нь Жонсон сансрын төвийн гудамжны эсрэг талд байрлах GE-ийн байранд үйлдвэрлэгдсэн байна. . Гурван хүн оёдолчинд оёдлын машинаар дамжуулан материал өгөхөд тусалдаг. Гурван давхаргатай сүүдэр нь дээд давхарга нь хөнгөн цагаан Mylar, дунд давхарга нь давхарласан rip-stop нейлон, доод давхарга нь нимгэн нейлоноос бүрдэнэ. Саравч дээр зүүн гар талаас Дэйл Сзлахти, Элизабет Голдин, Алена Бейкер, Жеймс Х.Барнетт нар Женерал Электрик компанийн ажилтан хатагтай Бейкер нар хос зүү оёдлын машинтай ажилладаг. Барнетт бол багийн ахлагч, ХК-ийн баг, тусгаарлах системийн хөгжлийн хэсгийн тоног төхөөрөмж юм. Хатагтай Гоулдин мөн салгах системийн багийн хамт байна. Жентри GE-д ажилладаг. Энд үзүүлсэн ажил нь 1973 оны 5-р сарын 14-нд нисгэгчгүй Skylab 1 хөөргөх үед алга болсон анхны бамбайг солих Skylab гадаргуугийн бамбайг бэлтгэх хөтөлбөрийн нэг хэсэг юм. Түр зуурын нарны бамбайг эх дэлхий рүү илгээх ажилд ашиглах болно. Нарны халуун туяанаас сүүдэрт байрлуулах Skylab 2 хөлгийн багийнхныг тойрон эргэв.Болж байсанчлан анхны бамбай алдагдсан нь их биеийг гэрэлтүүлэхэд хэт халсан.
Энэ нь үнэндээ бамбайны тайлбар юм, өөрөөр хэлбэл биеийн бүрээс нь алдагдсан бөгөөд тэд саравч хэлбэрээр шинэ бүрээс бэлтгэсэн. Гэхдээ дахин ямар ч холбоогүй, нэгдүгээрт, энэ саравч нь алтан эсвэл толин тусгал биш, хоёрдугаарт, АНУ-ын "орон зайд" энэ саравчийг мөнгө биш, алтан гэж хоёр талдаа харуулдаг. Урвуу тал нь толин тусгал болж, өртөөний их биеээс алтан өнгө авч, хар байсан бөгөөд дараа нь алтан өнгөтэй болсон гэдгийг бид хэлж болно. Дашрамд хэлэхэд, алтан гадаргуу нь хэт улаан туяаны цацрагт толин тусгал хийхэд тохиромжтой, харин хар нь тохиромжгүй, тиймээс гадаргууг хараас алтан өнгөтэй болгох нь зөвхөн ашигтай байдаг. Хэрэв саравчны доорх бамбай алдагдсан бөгөөд алтан өнгөтэй байсан бол энэ нь муу хэвээр байгаа бол даавууны ар тал нь мөнгө биш юм. Хаа сайгүй муу сонголтууд байдаг.
Гэсэн хэдий ч саравчны доорх далд гадаргуу нь алтан өнгөтэй болсон, даавууны бие рүү харсан тал нь мөнгөлөг өнгөтэй болохыг нотолсон бичлэгүүд байдаг.

Эдгээр алиалагч нар ямар шон ашигласан нь бүрэн тодорхойгүй байна. Тэд таазан дээрээс худлаа ярьж, санаанд орсон, юу ч тохиолдсон бүхнийг зохиосон!
Энэхүү "нислэгийн" үеэр Аполло 13 одон орон судлаачид хөлдсөн гэсэн домог няцаагдсан.
http://litfile.net/pages/459427/446000-447000?page=16
Пуужин станцыг тойрог замд нэлээд нарийвчлалтай гаргаж, Санчир гариг-5-ын хоёрдугаар шатыг станцаас салгах, хамрын хаалтыг буулгах, одон орон судлалын иж бүрдэл хэрэгслийн нарны зайг нээх ажиллагаа жигд явагдсан. Одоо пиротехникийн цэнэг одон орон судлалын багажийн нарны зайг суллаж, өөрөө галлах ёстой байсан. станц.Гэвч эдгээр хавтангууд нээгдээгүй.Харгалзах тушаалуудыг дэлхийгээс гурван удаа ар араас нь илгээсэн боловч үр дүнд хүрсэнгүй.Телеметрийн мэдээгээр нарны зайн хавтан 12.4 кВт биш ердөө 25 ватт эрчим хүч үйлдвэрлэдэг.Энэ бол ноцтой доголдол байсан.Үнэндээ станц ажиллах боломжгүй болсон.Шалтгаанууд дэлхий дээр доголдсоныг хэн ч мэдэхгүй.Мэргэжилтнүүд ноцтой, иж бүрэн дүн шинжилгээ хийж эхэлсэн.Аажмаар Нөхцөл байдал улам тодорхой болж эхлэв.Пуужин хөөргөсөнөөс хойш 60 орчим секундын дараа өндөр хурдны агаарын даралтын дээд хэсгийг дайран өнгөрөхөд солирын эсрэг дэлгэц болон станцын арьсны хооронд илүүдэл даралт үүссэн бөгөөд үүний улмаас дэлгэц нь салсан байна. станцын бие. Ингэхдээ нэг нарны хавтангийн бэхэлгээг ноцтой гэмтээсэн байна. Пуужингийн хоёр дахь шатыг тусгаарлахын тулд тоормосны хөдөлгүүрийг асаахад самбарын хоёр "дэлбээ" -ийн нэг нь станцаас гарч ирэв. Дэлгэцийн хэсэг нээлтийн механизм руу орсны улмаас хоёр дахь "дэлбээ" нь биед дарагдсан нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлсэн.
Бид онгоцон дээрх эрчим хүчний нөөцийг хурдан тооцоолсон. Дүгнэлт нь сэтгэл дундуур байсан - станцын системийг зогсолтын горимд ажиллуулахад бараг л хангалттай юм.
Номлолын хяналтад цөхрөл байсан. Багийнхан асуудлыг шийдэж чадахгүй гэж сэтгүүлчдэд хэлсэн. Нарны зайн хавтангийн хэсэгт байрлах станцад ямар ч хашлага байхгүй байсан тул сансрын нисэгчид ослын газарт хүрч чадахгүй байв. Түүнчлэн засварын ажил хийж буй сансрын нисгэгчийн хувьд буруу ажиллаж байгаа пиротехникийн хэрэгсэл нь болзошгүй аюулын эх үүсвэр болсон юм. НАСА-гийн ажилтнууд Skylab хөтөлбөрийг бүрэн бүтэлгүйтсэн гэж үзжээ. Үнэн бол нөөцөд нэг станц байсан ч 15 сарын дараа л ашиглалтад оруулах боломжтой байв. Станц өөрөө 294 сая доллар, пуужин хөөргөх болон хөөргөх засвар үйлчилгээ зэрэгт 160 сая доллар зарцуулсан тул хөөргөх зардал асар их байх болно. Одоогийн нөхцөлд сүүлийн тоо 200 сая доллар болж өсөх боломжтой гэж шинжээчид үзэж байна.
Бүх тооцоо хийгдэж, асуудлын янз бүрийн талууд яригдаж байх хооронд НАСА-гийн удирдагчид ямар ч тохиолдолд багийнхантай хамт Аполлоны үндсэн нэгжийг хөөргөхийг тавдугаар сарын 20-нд хойшлуулахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн энэ хөөргөлт хэзээ нэгэн цагт болно гэдэгт итгэж байсан.
Дараагийн өдөр нь шинэ уй гашууг авчирсан. Солирын эсрэг бамбай нь дулааны хамгаалалт болж байсан тул түүний алдагдал нь станцын тавцан дээрх температурын огцом өсөлтөд хүргэсэн. Өдрийн турш бүхээгт 38 хэм хүртэл нэмэгдэж, үргэлжилсээр байв. Станцын гаднах гадаргуу дээр 80 хэмээс дээш температуртай байв. 5-р сарын 16-нд бүхээгийн температур аль хэдийн 55 ° C байсан. Энэ нь цаашид үргэлжлэх боломжгүй байсан - үүнийг тогтворжуулахын тулд яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай байв. Бид станцын уртааш тэнхлэгийг нар руу чиглүүлэн чиглэлээ өөрчлөхөөр шийдсэн. Энэ тохиолдолд нарны туяагаар гэрэлтдэг станцын гадаргуугийн талбай хамгийн бага байсан бөгөөд энэ нь түүний халаалтын түвшинг бууруулсан. Энэ ажиллагаа амжилттай болсон - температур нь нэлээд өндөр, ойролцоогоор 30 ° C хэвээр байсан ч тогтворжсон.
Мэргэжилтнүүд Skylab-ийн нээлтээс дор хаяж шинжлэх ухааны үр дүнд хүрэх арга замыг хайж байв. Гэсэн хэдий ч станцын төлөв байдалд дүн шинжилгээ хийх нь улам их бэрхшээлийг авчирсан. Ийм өндөр температурт зарим материал нүүрстөрөгчийн дутуу исэл, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг ялгаруулж эхэлнэ гэж таамаглаж байсан. Халаалтын улмаас станцын хөнгөн цагаан бүрхүүлийн бат бөх чанар буурч, кабин дахь хийн даралтыг ядаж бууруулах шаардлагатай болсон. Эцэст нь, хөлөг онгоцны халуун хоолыг муутгаж магадгүй юм.
АНУ-ын Конгрессын олон гишүүд Skylab-ийн ослыг эрс эсэргүүцсэн. Тэд юу болсныг шалгаж, үүссэн асуудлын талаар бүрэн мэдээлэл өгөхийг шаардсан. Сенаторуудын нэг нь Skylab-ийн осол бол "... улс орон, татвар төлөгчдийн хувьд эмгэнэл" гэж хэлсэн. Мөн тэрээр энэхүү осол нь сансрын судалгаанд нэмэлт хөрөнгө гаргах үндэслэл болохгүйг онцлоод НАСА-гийн аливаа хөтөлбөрийн зардал боломжит ашгаас давж байгааг онцоллоо.
Ийм нэлээн сандарсан орчинд мэргэжилтнүүд станц дахь ослыг арилгах арга замыг хайж олохыг хичээсэн. Станцын их биеийг тусгай дулаан бамбайгаар бүрхэх зоригтой санааг хэн анх гаргасан нь тодорхойгүй байна. Тавдугаар сарын 17-нд Skylab хөтөлбөрийн тэргүүн хэлэхдээ, хэрэв станцад ийм дэлгэц байрлуулж чадвал 28 хоног, 56 хоног нислэг хийх боломжтой" гэж хэлсэн.

20-р зууны эхэн үед Герман Оберт, Константин Циолковский, Херманн Нордунг, Вернхер фон Браун зэрэг сансрын анхдагчид дэлхийн тойрог замд асар том сансрын станцуудыг мөрөөддөг байв. Эдгээр эрдэмтэд сансрын станцууд нь сансрын хайгуул хийхэд маш сайн бэлтгэлийн цэг болно гэж итгэж байсан. Та "KETS Star"-ыг санаж байна уу?

Америкийн сансрын хөтөлбөрийн архитектор Вернхер фон Браун АНУ-ын сансар судлалын урт хугацааны алсын хараадаа сансрын станцуудыг нэгтгэсэн. Фон Брауны алдартай сэтгүүлд гарсан сансрын сэдвээр бичсэн олон нийтлэлийг дагалдан зураачид сансрын станцын үзэл баримтлалын зургуудаар чимэглэсэн байна. Эдгээр нийтлэл, зургууд нь олон нийтийн төсөөллийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулж, сансар судлалын сонирхлыг нэмэгдүүлсэн.

Эдгээр сансрын станцын үзэл баримтлалд хүмүүс сансарт ажиллаж, амьдарч байсан. Ихэнх станцууд эргэлдэж, хиймэл таталцлыг үүсгэдэг асар том дугуй шиг харагдаж байв. Ердийн боомт шиг хөлөг онгоцууд ирж, явдаг. Тэд дэлхийгээс ачаа, зорчигч, материалыг зөөвөрлөсөн. Гарч буй нислэгүүд Дэлхий, Сар, Ангараг болон бусад руу чиглэж байв. Тэр үед хүн төрөлхтөн фон Брауны төсөөлөл тун удахгүй бодит байдал болно гэдгийг бүрэн ойлгоогүй байв.

АНУ, ОХУ 1971 оноос хойш тойрог замын сансрын станцуудыг хөгжүүлж ирсэн. Сансарт гарсан анхны станцууд нь Оросын Салют, Америкийн Skylab, Оросын Мир байв. Мөн 1998 оноос хойш АНУ, Орос, Европын сансрын агентлаг, Канад, Япон болон бусад улсууд дэлхийн тойрог замд Олон улсын сансрын станц (ОУСС) байгуулж, хөгжүүлж эхэлсэн. ОУСС-ын сансарт хүмүүс арав гаруй жил ажиллаж, амьдарч байна.

Энэ нийтлэлд бид сансрын станцуудын анхны хөтөлбөрүүд, тэдгээрийн одоогийн болон ирээдүйн хэрэглээг авч үзэх болно. Гэхдээ эхлээд эдгээр сансрын станцууд яагаад хэрэгтэй байгааг нарийвчлан авч үзье.

Судалгаа, аж үйлдвэр, хайгуул, тэр байтугай аялал жуулчлал зэрэг сансрын станцуудыг барьж, ажиллуулах олон шалтгаан бий. Анхны сансрын станцууд нь хүний ​​биед жингүйдлийн урт хугацааны нөлөөг судлах зорилгоор баригдсан. Эцсийн эцэст, хэрэв сансрын нисэгчид хэзээ нэгэн цагт Ангараг эсвэл бусад гариг ​​руу нисдэг бол бид эхлээд жингүйдэлд удаан хугацаагаар өртөх нь удаан хугацааны нислэгийн үеэр хүмүүст хэрхэн нөлөөлдөгийг мэдэх хэрэгтэй.

Сансрын станцууд нь дэлхий дээр хийх боломжгүй судалгаа шинжилгээний тэргүүлэх шугамыг өгдөг. Жишээлбэл, таталцлын хүч нь атомуудын зохион байгуулалтыг талст болгон өөрчилдөг. Тэг таталцлын үед бараг төгс болор үүсч болно. Ийм талстууд нь маш сайн хагас дамжуулагч болж, хүчирхэг компьютерийн үндэс болдог. 2016 онд НАСА ОУСС-д таталцлын тэг нөхцөлд хэт бага температурыг судлах лаборатори суурилуулсан. Таталцлын өөр нэг нөлөө нь чиглэсэн урсгалыг шатаах явцад тогтворгүй дөл үүсгэдэг бөгөөд үүний үр дүнд тэдгээрийг судлах нь нэлээд хэцүү болдог. Тэг таталцлын үед та тогтвортой, удаан хөдөлдөг галын урсгалыг хялбархан судалж болно. Энэ нь шаталтын процессыг судалж, бага бохирдуулах зуух бий болгоход ашигтай байж болох юм.

Дэлхийгээс өндөрт байрлах сансрын станц нь дэлхийн цаг агаар, газар нутаг, ургамал, далай, агаар мандлын өвөрмөц байдлыг харуулдаг. Нэмж дурдахад сансрын станцууд дэлхийн агаар мандлаас өндөр байдаг тул тэдгээрийг сансрын дурангаар ажиглах газар болгон ашиглаж болно. Дэлхийн агаар мандал саад болохгүй. Хаббл сансрын дуран нь байршлынхаа ачаар маш олон гайхалтай нээлтүүдийг хийсэн.

Сансрын станцуудыг сансрын зочид буудал болгон тохируулах боломжтой. Яг одоо сансрын аялал жуулчлалыг идэвхтэй хөгжүүлж буй Virgin Galactic компани сансарт зочид буудал байгуулахаар төлөвлөж байна. Арилжааны сансрын хайгуулын өсөлтөөр сансрын станцууд бусад гаригууд руу экспедицийн боомт болж, хэт их хүн амтай гаригийг хөнгөвчлөх бүхэл бүтэн хот, колони болох боломжтой.

Одоо бид сансрын станцууд ямар зориулалттай болохыг мэдэж байгаа тул тэдгээрийн заримыг нь сонирхоцгооё. Сансрын анхны станц болох Салют станцаас эхэлье.

Салют: анхны сансрын станц

Орос (дараа нь ЗХУ) анх удаа сансрын станцыг тойрог замд оруулсан. "Салют-1" станц 1971 онд тойрог замд орж, "Алмаз" болон "Союз" сансрын системүүдийн нэгдэл болсон. Алмаз системийг анх цэргийн зориулалтаар бүтээжээ. Союз сансрын хөлөг дэлхийгээс сансрын нисэгчдийг сансрын станц руу зөөвөрлөж, буцаасан.

Салют 1 нь 15 метр урттай бөгөөд ресторан, амралтын газар, хоол хүнс, усны агуулах, бие засах газар, хяналтын станц, симулятор, шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмж зэрэг гурван үндсэн тасалгаанаас бүрдсэн байв. "Союз 10" хөлгийн багийнхан анх "Салют 1" хөлөг дээр амьдрах ёстой байсан ч тэдний даалгавар нь сансрын станцад ороход саад болж, залгахад асуудалтай тулгарсан. Союз-11 хөлгийн багийнхан 24 хоног амьдарсан "Салют-1"-д анх удаа амжилттай суурьшсан. Гэвч энэ багийнхан эх дэлхийдээ буцаж ирэхдээ капсулын даралтыг бууруулж эмгэнэлтэйгээр нас баржээ. "Салют 1"-ийн цаашдын нислэгүүд цуцлагдаж, "Союз" сансрын хөлгийг дахин зохион бүтээсэн.

"Союз 11"-ийн дараа Зөвлөлтүүд "Салют 2" хэмээх өөр сансрын станцыг хөөргөсөн боловч тойрог замд хүрч чадаагүй юм. Дараа нь Салют-3-5 байсан. Эдгээр хөөргөлтүүд нь шинэ Союз сансрын хөлөг болон багийн гишүүдийг урт хугацааны нислэгт туршсан. Эдгээр сансрын станцуудын нэг сул тал нь Союз хөлгийг зөвхөн нэг залгах порттой бөгөөд дахин ашиглах боломжгүй байсан.

1977 оны 9-р сарын 29-нд Зөвлөлт Холбоот Улс "Салют 6"-г хөөргөв. Энэ станц нь хоёрдахь залгах портоор тоноглогдсон тул станцыг "Прогресс" нисгэгчгүй хөлөг онгоцоор дахин илгээх боломжтой байв. Салют 6 1977-1982 онд ажиллаж байсан. 1982 онд хамгийн сүүлд "Салют 7" хөөргөсөн. Энэ нь 11 багийнхныг хоргодож, 800 хоног ажилласан. "Салют" хөтөлбөр нь эцэстээ Мир сансрын станцыг бүтээхэд хүргэсэн бөгөөд энэ талаар бид дараа нь ярих болно. Эхлээд Америкийн анхны сансрын станц болох Skylab-ийг харцгаая.

Skylab: Америкийн анхны сансрын станц

АНУ 1973 онд анхны бөгөөд цорын ганц сансрын станц болох Skylab 1-ээ тойрог замд оруулсан. Сансрын станц хөөргөх үеэр эвдэрсэн. Солирын бамбай болон станцын хоёр үндсэн нарны хавтангийн нэг нь урагдаж, нөгөө нарны хавтан нь бүрэн нээгдээгүй байна. Эдгээр шалтгааны улмаас Skylab цахилгаан багатай байсан бөгөөд дотоод температур Цельсийн 52 хэм хүртэл өссөн байна.

Skylab 2-ын анхны баг 10 хоногийн дараа бага зэрэг эвдэрсэн станцыг засварлахаар хөөрчээ. Skylab 2 багийнхан үлдсэн нарны хавтанг байрлуулж, станцыг хөргөхийн тулд шүхэртэй саравч суурилуулсан. Станцыг засварласны дараа сансрын нисэгчид 28 хоног сансарт байж шинжлэх ухаан, биоанагаахын судалгаа хийжээ.

Санчир гаригийн V пуужингийн гурав дахь шат болох Skylab нь дараах хэсгүүдээс бүрдсэн:

• Орбитын цех (багийн дөрөвний нэг нь тэнд ажиллаж, амьдарч байсан).
• Gateway модуль (станцын гадна талд нэвтрэх боломжийг олгодог).
• Олон залгах гарц (хэд хэдэн Аполло сансрын хөлөг станцад нэгэн зэрэг залгах боломжтой).
• Аполло дуран авай (Нар, од, Дэлхийг ажиглах дуран байсан). Хаббл сансрын дуран хараахан баригдаагүй байсан гэдгийг санаарай.
• Аполло сансрын хөлөг (багуудыг дэлхий рүү болон буцах тээвэрлэх команд, үйлчилгээний модуль).

Skylab нь нэмэлт хоёр багийн бүрэлдэхүүнээр тоноглогдсон. Эдгээр хоёр баг тойрог замд тус тус 59, 84 хоног ажилласан.

Skylab нь сансар огторгуйд байнгын ажиллагаатай байх зорилгогүй, харин АНУ сансарт удаан хугацаагаар байх нь хүний ​​биед үзүүлэх нөлөөг турших семинар байсан юм. Гурав дахь багийнхан станцаас гарахад түүнийг орхисон. Тун удалгүй нарны хүчтэй туяа түүнийг тойрог замаас таслав. Уг станц агаар мандалд унаж, 1979 онд Австралийн дээгүүр шатсан.

Мир станц: анхны байнгын сансрын станц

Оросууд 1986 онд "Мир" сансрын станцыг хөөргөсөн бөгөөд энэ нь сансарт байнгын орон байр болох зорилготой байв. Сансрын нисэгч Леонид Кизим, Владимир Соловьев нараас бүрдсэн анхны багийнхан онгоцонд 75 хоног ажилласан. Дараагийн 10 жилийн хугацаанд "Мир" нь байнга сайжирч, дараахь хэсгүүдээс бүрдсэн байв.

• Амьдрах байр (тусдаа багийн кабин, бие засах газар, шүршүүр, гал тогоо, хогийн тасалгаатай).
• Нэмэлт станцын модулиудын шилжилтийн тасалгаа.
• Ажлын модулийг арын залгах портуудтай холбосон завсрын тасалгаа.
• Түлшний сав, пуужингийн хөдөлгүүрийг хадгалдаг түлшний тасалгаа.
• Галактик, квазар, нейтрон оддыг судлах телескоп агуулсан "Квант-1" астрофизикийн модуль.
• Квант-2 шинжлэх ухааны модуль нь биологийн судалгаа, дэлхий дээрх ажиглалт, сансрын алхалт хийх тоног төхөөрөмжөөр хангагдсан.
• Биологийн туршилт явуулсан "Болор" технологийн модуль; Энэ нь Америкийн шаттлуудыг байрлуулах усан онгоцны зогсоолтой байв.
• Спектр модулийг дэлхийн байгалийн нөөц баялаг, дэлхийн агаар мандлын ажиглалт, биологийн болон байгалийн шинжлэх ухааны туршилтуудыг дэмжихэд ашигласан.
• Байгалийн модуль нь дэлхийн агаар мандлыг судлах радар болон спектрометрийг агуулсан байв.
• Ирээдүйд залгах порттой залгах модуль.
• "Прогресс" хангамжийн хөлөг онгоц нь дэлхийгээс шинэ хүнс, тоног төхөөрөмж авчирч, хог хаягдлыг зайлуулдаг нисгэгчгүй усан онгоц байв.
• Союз сансрын хөлөг дэлхийгээс болон буцах гол тээвэрлэлтийг хангасан.

1994 онд Олон улсын сансрын станцад бэлтгэж байхдаа НАСА-гийн сансрын нисэгчид Мир дээр цагийг өнгөрөөсөн. Дөрвөн сансрын нисэгчийн нэг Жерри Линенжер байх үед Мир станцад гал гарчээ. Дөрвөн сансрын нисгэгчийн өөр нэг Майкл Фоалийг байх үед хангамжийн "Прогресс" хөлөг Мир хөлөгт осолджээ.

Оросын сансрын агентлаг Мирийг цаашид хадгалах боломжгүй болсон тул НАСА-тай хамтран Мирийг орхиж, ОУСС-д анхаарлаа хандуулахаар тохиролцов. 2000 оны 11-р сарын 16-нд Мирийг дэлхий рүү илгээхээр шийдсэн. 2001 оны 2-р сард Мир пуужингийн хөдөлгүүрүүд станцын хурдыг сааруулсан. 2001 оны 3-р сарын 23-нд дэлхийн агаар мандалд орж, шатаж, нурсан. Хог хаягдал Номхон далайн өмнөд хэсэгт Австралийн ойролцоо унасан байна. Энэ нь анхны байнгын сансрын станцын төгсгөл болсон юм.

Олон улсын сансрын станц (ОУСС)

1984 онд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Рональд Рейган улс орнууд нэгдэж, байнгын оршин суугч сансрын станц байгуулахыг санал болгов. Аж үйлдвэр, засгийн газар станцыг дэмжих болно гэдгийг Рейган харсан. Асар их зардлыг бууруулахын тулд АНУ бусад 14 улстай (Канад, Япон, Бразил, Европын сансрын агентлаг, үлдсэн орнуудаар төлөөлдөг) хамтран ажилласан. Төлөвлөлтийн явцад болон ЗХУ задран унасны дараа 1993 онд АНУ Оросыг хамтран ажиллахыг урьсан. Оролцогч орны тоо 16 болж өсөв. НАСА ОУСС-ын барилгын ажлыг зохицуулах ажлыг тэргүүлжээ.

ОУСС-ыг тойрог замд угсрах ажил 1998 онд эхэлсэн. 2000 оны 10-р сарын 31-нд Оросоос анхны баг хөөргөсөн. Гурван хүн ОУСС-д бараг таван сар зарцуулж, системийг идэвхжүүлж, туршилт хийсэн.

2003 оны аравдугаар сард Хятад улс сансрын гурав дахь гүрэн болж, түүнээс хойш сансрын хөтөлбөрөө бүрэн хөгжүүлж, 2011 онд "Тянгон-1" лабораторийг тойрог замд оруулсан. Тиангон нь Хятадын ирээдүйн сансрын станцын анхны модуль болсон бөгөөд 2020 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байсан. Сансрын станц нь иргэний болон цэргийн зориулалттай аль алинд нь үйлчлэх боломжтой.

Сансрын станцуудын ирээдүй

Үнэн хэрэгтээ бид сансрын станцуудыг хөгжүүлэх хамгийн эхэнд л байна. ОУСС нь Салют, Скайлаб, Мир нарын дараа асар том дэвшил болсон ч шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчдын бичсэн томоохон сансрын станцууд эсвэл колониудыг ухаарахаас хол байна. Сансрын аль ч станц дээр таталцал байхгүй хэвээр байна. Үүний нэг шалтгаан нь бидэнд тэг таталцлын үед туршилт хийх газар хэрэгтэй байна. Өөр нэг зүйл бол ийм том байгууламжийг эргүүлж хиймэл таталцлыг бий болгох технологи бидэнд ердөө л байхгүй. Ирээдүйд олон хүн амтай сансрын колони улсуудад хиймэл таталцлыг заавал хийх болно.

Өөр нэг сонирхолтой санаа бол сансрын станцын байршил юм. ОУСС нь байршилтай учир үе үе хурдатгал шаарддаг. Гэсэн хэдий ч Дэлхий ба Сарны хооронд Лагранжийн L-4 ба L-5 гэсэн хоёр цэг байдаг. Эдгээр цэгүүдэд Дэлхий болон Сарны таталцлын хүч тэнцвэртэй байдаг тул биетийг Дэлхий эсвэл Сар татахгүй. Орбит нь тогтвортой байх болно. Өөрийгөө L5 нийгэмлэг гэж нэрлэдэг нийгэмлэг нь 25 жилийн өмнө байгуулагдсан бөгөөд эдгээр байршлын аль нэгэнд сансрын станц байрлуулах санааг сурталчилж байна. Бид ОУСС-ын үйл ажиллагааны талаар илүү ихийг мэдэх тусам дараагийн сансрын станц илүү сайн болж, фон Браун, Циолковский хоёрын мөрөөдөл эцэстээ биелэх болно.