Нисэх онгоцны хэсгүүд. ФЕДЕРАЛИЙН ХУДАЛДААНЫ ХЯНАЛТЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТОПОРТЫН Тэмдэгчид замын Аэродромын хэсэг
08/12/2014
Батлан \u200b\u200bхамгаалах яам нь барилгын барилгын ханшуудад өөрчлөлт оруулах шаардлагатай гэж мэдэгдсэн. Цэргийн дагуу, Холбооны маршрут бүрт байлдааны онгоц тарих, тарих ёстой. Тохиолдолд.
-Аар / -оор Путиний Ерөнхийлөгчийн хуралд оролцсон, Зэвсэгт хүчний хуралд зориулж Батлан \u200b\u200bхамгаалахын тулд Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд, Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайтыг цэргийн нисэх онгоцны буудал болгон ашигласан. Оросын замууд нь цэргийн нисэх онгоцны буудал болгон ашиглах шаардлагатай байна. Үүнийг хийхийн тулд шинэ маршрут нь автомашинд зориулсан зам шиг биш, гэхдээ автомашины агаартай гүйлтийн зам шиг. Шаардлагатай бол агаарын цэргийн нисэх онгоц газардах боломжтой.
МИЛГЭЭГДЭХҮҮНИЙ ЗАМДУГААР ХЭМЖЭЭ МЭДЭЭЛЛИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЖ БАЙНА. Бүгд холбооны хурдны замууд Аеродромын зам (AESTROME ROODS (AUD), БАРИМТ АЖИЛЛАГААНЫ ХУДАЛДАА. Өнөөгийн стандартад, барилгын болон засварын замыг заагаагүй байна. Тиймээс, буцах шаардлагатай байна. Роававтодорт, цэргийн санаачлагыг дэмждэг. Гэхдээ тэд энэ нь зам тавихад чиглэсэн өсөлтийн өсөлтөд хүргэдэг.
Энэ нь зам барихад хэр их тус болох вэ?
Оросын зохих нисгэгчийн дагуу туршилтын нисгэгчийн дагуу, туршилтын нисгэгч Вадима Бастин, Жуда хэрэгтэй.
Нисгэгчийн ур чадварыг дээшлүүлэхийн тулд ядаж. Би энэ нь хурдны зам дээр машин тарихад хэцүү гэж хэлэхэд инээмсэглэл тодроход хүргэдэг. Гэхдээ дадлага нь ямар ч байсан ашигтай байдаг. Дайн үед нэг өдөр ганц өдөр, нэг нисэх онгоцны буудал үлдэхгүй. Та Бастивийг өөрчлөх хэрэгтэй. Тиймээс, та армийг байнга сургах хэрэгтэй. "Гэж хэлдэг.
Түүний дагуу 1930-аад оноос хойш, АНУ-ын бүх том хурдны замууд нь Spare нисэх онгоцны буудлын адил баригдсан. Тэд Жудис байсан.
Эдгээр нь төгс бүрээстэй 5 км-ийн шулуун хэсгүүд юм. Замын баруун талд байрлах зам дээр баригдсан - АВТОМАШИНГИЙН ЗОРИЛГО, АГУУЛГА ЗОРИЛГО, "Вадим Баскинкийг тайлбарлаж болно.
Одоо байгаа бүх шүүгчид нисгэгчдэд зориулсан нууц цуглуулгад багтдаг. Вадим Баскинкийг илчилсэн " цэргийн цөмтэл": Гэгээн Петербург хотын ойролцоох Гэгээн Петербург хотын ойролцоох Гэгээн Петербург хотын ойролцоо гурван аудит байдаг - Москвов ба Мурбанк зам, VYBORG-ийн ойролцоо. Тэдгээрийг илрүүлэхэд хэцүү биш: шулуун түвшний талбай, агаар коррейдор, агаарт агаарт агаарт (LPP, гэх мэт), Ачаалах, etc.
Жинс үргэлж байсан. Одоо sohigu тэднийг барихыг хүсч байгаа баримт, энэ нь сануулахаас илүү юм. Гэхдээ би одоо тэрбум тэрбум рублийг дахин оршуулахаас айж байна. Зарчмын хувьд, замын бүрхэвчийг хэрхэн яаж хийсэн бэ, MIG-31 ангиас 30 тонн автомашиныг хэрхэн хийх нь хангалттай, "гэж бикичин хэлдэг.
Түүний үгсийг аль хэдийн дадлагажуулсан. Энэ жил ОХУ-ын Засгийн Холбооны Тэргүүн түүхэн түүхт байсан. Гэж нь арьсны түүхэнгийн түүхэндсэн, үү ч хэрэв бид хоёр 25 Владудын буцалгдэж ТУСГАХ АВАДАСТСУ-ын Холбооны фатордсныг хоёр цаг давтдсантай. Хурдны зам эсэргүүцсэн.
Баскинкийн жалга, аудов барих нь замыг 15-20% -иар сулруулдаг.
В Ч. В. ерөнхий захирал "Urbanikial" incoritial-ийн Төлөвлөлтийн хүрээлэн "Антон Финго Фингоова нэг асуулт: Цэргийн нисгэгчдийн хувьд аль зардал гаргах вэ?
Цэргийн онгоц тарих зориулалттай, хурдны замын өртөг нь ердийнхөөс хамаагүй өндөр байх болно, ердийнхөөс хамаагүй өндөр байх болно. "Гэж хэлдэг. - ба түүний үйл ажиллагаа, сэргээн босголтын шаардлага нь нэлээд хэцүү байдаг. PLUS - Хэн нэгэн нь хэн нэгэн нь таплер болон бусад замын хажуугийн дэд бүтцийг хурдан арилгахад хүргэдэг тул онгоцыг хурдан суулаа. Тиймээс, энэ нь сүүлийн таван жилийн хугацаанд асар том болсон тул цэргийн төсвийн зардлаар хийх болно. Хэрэв, замын сан эсвэл тээврийн яамны аль хэдийн тодорхойгүй төсөвтэй холбоотой бол энэ нь хасах байх. Учир нь дараа нь 30 км зам, 30 км-ийн оронд 20-22 км авах болно. Энэ тохиолдолд би энэ санаачилгыг маш их дэмждэггүй. Энэ нь цэргийн хэлтсийн төсөв байдаг.
Sepeptber 2-р сарын 2, 2016 он
Аэродром үнэтэй хуйвалдаан (AUD) - ХӨДӨЛМӨРИЙН ХЯНАЛТЫН ХУДАЛДАН АВАХ, ХУДАЛДАН АВАХ ХУДАЛДАН АВАХ ХЭРЭГЛЭЭ.
Баруун ахын анхны нислэг, нисгэгчид нь албадан буухад замыг ашиглахыг олон удаа оролддог. Зорилтот замыг зориудаар зориудаар нь Европын 2-р дайны үед Европ дахь гангийн нисэх онгоцны буудал болгон ашиглах.
Би хувьдаа, анхны санаа нь 1945 оны анхны санаа нь 1945 оны хавар, германчууд нь WFP Airforials-ийг дэлбэлж, хавар дэлхийг дэлбэлсэн гэж үздэг. Оросын "википедийн" нэг удаа зарим жилээс нэгэн зэрэг мэддэг трафик, олон мянган хүн хэвлэгдсэн, олон мянган хүн нийтлэгдсэн байдаг.
- Агаарын талбай хэр байна даа? - ярианы үеэр миний бодлыг миний бодлыг эзэлсэн зүйлийн талаар яг таг асуув.
Өглөө юу ч биш, үдээс хойш унаж болохгүй.
- Бид тодорхой зурвас хайх ёстой, эс тэгвэл та туслахгүй байна.
- зөв. Гэхдээ хаашаа үүнийг авах вэ?
... Эдгээр өдрүүдэд дараагийн дайсан 2-р сарыг гэсчээ. Шувууны дугуй нь шавраар дуугарав, машинууд нь "хөл" -ийг "хөл" -ийг хугалав. Үүнийг идэвхгүй байдалд оруулсан.
Эхлээд бид Креикбург хотоос агаарын талбар дээр нарийхан замын замыг ашиглахыг хичээсэн. Нисэх боломжгүй байсан, гэхдээ түүнийг өргөжүүлэх боломжгүй байсан ч тэр нь явган хүний \u200b\u200bзамаас ялзралаас авав. Тэдгээр нь явган хүний \u200b\u200bзамаас тоосгоор авав. Урд талын шугам ... гэхдээ том, хөдөлмөрийн эрчимтэй ажил бараг үндсэн хэвээр байсан - зурвас бараг тохиромжгүй болсон. Үүнээс гадна нисэх онгоцууд, үүнээс өнхрөх, шавраар живсэн.
... өргөн зам руу шилжих нь өргөн зам руу буцах, би гэнэт та шууд газар төлөвлөж чадна гэж бодсон. Гүүр, бусад саад тотгор, бусад саад бэрхшээлийг даван туулж, бусад саад тотгорууд гарч ирэх тусам улам бүр ер бусын зүйл тохиолдох болно. Би ерөнхий красовски дэмжиж байсан.
Шөнө, багууд хайлтаар явсан тохиромжтой газар авто зам дээр. Түүн дээрээс мессеж хүлээн авсан, би түүний шинэ "AirField" -ийг түүний шинэ "нисэх онгоцны буудал руу явав.
Мотортоор хааяа машинаар дамждаг. Хааяа тэр Gerlitz-д байдаг, учир нь тэр Герлитз нь урд ирмэгийн шуудууг бууруулдаг. Бид үнэтэй сегмент хайж, үнэтэй сегмент хайж байна, гэхдээ тийм биш. Эцэст нь, бид буух тэмдгээр буух тэмдгээр буух тэмдгээр шууд байдаг.
За, та мөч, газрыг сонгох хэрэгтэй. Би эхлээд буухаар \u200b\u200bявсан, Голубев - Миний хувьд. Дөнгөж буурсан - машин руу. Өндөр авах хэрэгтэй. Өөр нэг арга - Машин дахин гарч ирэв. Гэхдээ энд, хэн ч хоёулаа хоёулаа байхгүй. Зөвхөн чиглэлийг тэсвэрлэх юм бол. Туузны өргөн нь есөн метр, нисэх онгоцны далавчнууд - арван хоёр. Машинаа ийм зурвас дээр байрлуулахаар шийдсэн үү? Үнэндээ, урд талдаа ямар нэгэн зүйл тохиолдсон, гэхдээ энд бид ярьж байна Өдөр тутмын ажилд зориулж замыг ашиглах. Энэ үйлдвэрээс юу болох вэ?
Та энэ асуултанд өөрийгөө хариулж, тусгайлан тусгайлан хариулах ёстой. Би сууж, би Голубад сууна гэдэг нь бусад хүмүүс суух болно гэсэн үг юм.
Бүх зүйл сайхан байна. Далавчнууд гүйж буй газар, жижиг бутнуудаас дээш, жижиг бутнууд, одоо дугуй нь хатуу, хуурай асфальт дамждаг. Golube миний хувьд сайн сууж байна.
Одоо та машинуудыг алгасаж, тэднээс айж байсан хүмүүс (тэднээс айж буй хүмүүсээс амаа олж мэдсэн хүмүүс. Баг нь Сегментийг маш амжилттай сонгосон - Энд хөрсний агаарын талбар байсан. Тооцооллын бүтэц, зогсоол, тэр бүр германчууд дэгдээхэйнээс гардаг. Орой нь судлууд хоорондын газар суулгагдсан, хадгалсан модыг тайрч авав.
Бид гэртээ буцаж ирэв, би командлагч, нисгэгчид цуглуулсан.
Агаарын талбар нь авто зам дээр юу болох вэ, надтай хамт нисч болно!
Бүгд зөвшөөрсөн. Гэхдээ хэд хэдэн хүн тэр даруй үсрэв.
- Газрын зурвасын ойролцоо байгаа хүмүүст хэн ч шийдэгддэггүй. Бидний араас хаях.
Илүү олон зуун машин тосгон нь эвдрэлгүйгээр бетонон зам дээр тосгон. Ба нисгэгч нар үүнийг шийдээгүй бөгөөд гурван онгоц үүнийг шийдээгүй, тэд бараг л газрын дугуйнд хүрсэн газарт ачсан.
... авто зам дээр үндэслэн би иймэрхүү үндэслэлтэй байсан, би ийм "нисэх онгоцны буудал дээр байрлаж, хэд хэдэн онгоцыг таслах, урд тал нь Энэ нь улам сайжирсан. Машины задаргаа тусгаарлагдсан, Глотиан бүс, гахайн цэргүүдийн дайснуудыг газрын цэргүүдэд оролцсон бөгөөд глотын талбайд байрлах гамши, Загана нар германчуудын эсрэг үйл ажиллагаанд оролцсон. Удалгүй бүх орон нутгийн нисэх онгоцны буудлууд, Бриг ба манай нислэгийн хувьд тохиромжгүй болно. Олерын цаана байрладаг бетон нисэх онгоцны буудлуудаас гардаг Германчууд ихэнхдээ агаарт гардаг.
Гэхдээ нэг дуут эх сурвалж нь нэг дуут эх сурвалж нь эхлээд Luftwaffe-д хийсэн гэж бодож байсан. Дайны дараа, сүүлийн үеийн холбоотнуудын дараа бүх эмчилгээний дараа бүх арчилгаа нь бие биенээ норгож эхлэв. Борлуулсан Армагеддоны төлөвлөсөн хэмжүүрээр төгс мэдэгдэж байгаа гол нисэх онгоцны буудлын аюулгүй байдлыг хангахад тэнэг байсан.
Локки агаарын бааз, Daugavpils
Энэ нь хамаагүй, заримдаа энэ асуудалд илүү их үйрмэг нь уламжлалт төвд байсныг харуулсан юм шиг санагдаж байна.
Хамт ажилладаг хүн eZYK091978. Улаан өндөгний баярын цус алдалт эсвэл мөсөн бүхий виски. Шведийн жишээний түүхийн түүхийн түүхтэй танилцахын тулд хагас нэр томъёо нь ерөнхийдөө үүнийг хийх боломжтой.
1959 онд EAR ERRA-ийн улаан, Програм болон протепоринүүд давсан юм. Үргэлж, Улаан өндөгний баярын үйлчилгээ Шведийн бүх сүмүүдэд оров. Гэсэн хэдий ч 5-р сарын 2-ны өдөр, Зөвлөлтийн орой, Зөвлөлт Элчин сайд Ф.т. Гусев Сайаль шошгны орон дээрийг эмчлэхгүй, Их Эзэнийхээ болон олон улсын Brandger-ийн настай Селлде нарт бэлтгэлгүй байна, олон сүнсний бэлтгэлийн ажилтнуудаар байсан, 2-р тойргийн танхимын сүүлчийн сүмээс дээш юм. Гутара Yarla House 98.
Федор Тарасович тэр даруй бизнес рүү нэн даруй нүүсэн, тэр баруун зүгт дэмий хоосон, бага зэрэг суудалтай дипломоор дуулалгүй байсан. Нөлөөлөлд өртсөн ерөнхий сайд, Нойрсовын бүх зүйлээс Нойрсовын засгийн газрын засгийн газар Баруун Берлиний эргэн тойрон дахь хурцадмал байдлыг сурч мэдсэн. АНУ-ын олон улсын Арепин дахь үйлдлүүд, Европын цэргүүд, Цэргийн цэргүүд нь Европын цэргүүд, Цэргийн цэргүүдийг ойртоход ойртоход хүргэдэг. Тэнгэрийн тэнгис Дэлхийн тэнгисийн далайд. Энэ нь АНУ-ын ард түмний ард түмний сонирхлыг нийцэж байна.
Шошго Эрлидер ба ирээдүйн Ерөнхий сайд Сайт нар Палма ба ingvar carlson. ЛНД ЛРЕНД ОРУУЛАХ, 1959 он
Зөвлөлт засгийн газар ойлгодог, - Элчин сайдыг үргэлжлүүлэн үргэлжлүүлэв - одоогийн байдалд олон улсын харилцаа Дэлхий ертөнцийг зөвхөн цэргийн хүчээр хангах боломжтой. Зөвлөлтийн флот, Зөвлөлтийн арми үүнийг хийхэд бэлэн байна.
Энэ талаар Готенбург мужид Зөвлөлтийн Греизонуудыг Готенбургийн бүс, Мальмо ба арал дээр байрлуулсан. Далайн цэргүүдтэй хамт усан онгоцнууд.
Шведүүд гайхшралаар өмсдөг. Зөвхөн анхны агаарын флотыг нэн даруй (Flyogesknogerkne) даруй ажиллуулж болох бөгөөд Subsogerkern-ийн бүх цаг агаарын довтолгоог саатуулж болно. А-32A A-32A Lansen. Бүх 12 Squadrons (96 онгоц, 86 онгоц) нь Зөвлөлтийн хөлөг онгоцыг даруй довтлох тушаал, Алдагдалд нэн даруй довтлохын тулд, Алдагдалд өртөх ёслолыг нэн даруй буухад буух арал дээр буухыг зөвшөөрөв.
Шуурга шуургатай
Бөмбөг, нисгэгчгүй пуужингаас гадна довтолгооны нисэх онгоцууд RB-ийн RED-ATORDOCK-ийг RADION PORTOCKEADS нь таныг Зөвлөлтийн флотын аль ч усан онгоцонд дамжуулж чадсан , ба Нислэгийн хүрээ нь 30 км-ээс 30 км-ийн нислэгийн нисэх онгоцыг хөлөг онгоцноос хол байлгах хэрэгтэй.
A-32A-ийн довтолгооны нисэх онгоцны тулааны ачаалал. Зүүн талд байрлах пуужин rb 04, баруун талд таван зуун тилограм бөмбөг
Энэ бол Том Клеагийн үл мэдэгдэх номноос гуравдагч дайны тухай хуулийн төслийн үл мэдэгдэх ном биш харин 1959 оны 4-р сард БИЧЛЭГИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДЭЭ. Үр дүнгийн дагуу Шведийн Ерөнхий ажилтнууд 72 цагийн дотор, 72 цагийн дотор БАРИЛГЫН ХУВЬЦААГҮЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ.
Дутсах зам нь
Агаарын цэргийн хүчинд гол ажил бол таамаглалын довтолгоог эсэргүүцэх гол хэрэгсэл нь халдлагын үйл ажиллагааны дэмжлэгийг дэмжиж байсан. Энэ нь цөмийн зэвсэг болох ёстой А-32A нь Шведийн бүрэн дүүжинд хүргэсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй байсан.
Гэсэн хэдий ч Швед нь Агаарын талбайн хомсдолтой тулгарахад тохиромжтой тийрэлтэт онгоц явдагБайна уу. Агаарын талбайд иргэний нисэх онгоцны буудлууд хөл хөдөлгөөн ихтэй байсан, ямар ч зорчигч ажиглах маш сайн боломж байсан хамгийн шинэ аргаБайна уу. Тэд хамтдаа тэмцэхийг хичээсэн, Нисэхийн тулд нууц цагдаа нар (Сепо) нь хөөрөх үеэрээ хаагдахыг шаардаж байсан боловч бүх зүйл утгагүй болно. Шведүүд ханцуйгаа хугалав.
1958 онд, 1958 онд, 1958 онд 1958 онд үрчлэгдсэн, дараагийн таван жилийн нисэх онгоцны буудлын үеэр барилгын ажилд оролцов. Орон нутгийн нөхцөл байдлаас хамааран бетонон гүйлтийн урт нь 30-40 метрийн өргөнтэй 2-2.3 км байв. Нисэх онгоцны буудлууд нь бүх байршуулсан онгоц, шатахуун, зэвсгийн газар, барьцаалах, гацах үйлчилгээ, Агаарын талбай нь бүх үйлчилгээнд, Шведийн агаарын цэргийн хүчинд байршуулах, амласан нисэх онгоцыг байршуулах. Хөтөлбөрийн өртөг нь 250 сая титэм байсан.
Нэг мөрөнд: жирэмтэн галт тэрэгШведэд бүтээсэн. Зүүнээс баруун тийш: jas 39 "шүүрсэн", J 37 "VIGGEN",J 32 "Lancen" ба J 35 "DRAKEN"
Шинэ үеийн анхны нисэх онгоцны буудал, Малвегийн ойролцоо байрлуулсан, 1961 оны 4-р сард ашиглалтад орсон. 1964 он гэхэд тэд үлдсэнийг нь дуусгасан. Ихэвчлэн 2-3 квадратыг агаарын талбар бүр дээр байрлуулсан.
Агаарын талбарт "Мокольм" Өмнөд Шведийн 1980 онд буудсан. Шугамын мөрөнд бетонон, бетонон ба зэвсэг хадгалах байгууламж. WFP урт 2 км
Хөтөлбөрийн "суурь нь" Суурь 60 "нь шинэ нисэх онгоцны буудлын барилгын ажлыг зогсоож чадаагүй. 1960-аад оны сүүлээр, Шведийн нисэх онгоцны буудлын сүлжээний сүлжээ нь ATOMIC-ийн зэвсгийн шаардлагад нийцсэн 70 гаруй гүйлтийн замыг аль хэдийн дугаарласан байна. Ихэнх нь улс орны зүүн бүс нутагт, Гэгээн зохион байгуулагчийн арал дээр, Шведийн Дайнаас дайнд оролцов.
Моколм нисэх онгоцны буудлыг ашиглаагүй бөгөөд 90-ээд оны эхнээс хойш цэрэг армийг орхих болно. Тактикийн цөмийн зэвсэг, тасралтгүй бөмбөг, тохирох бөмбөг, маш сайн нөхцөл байдалд зориулагдсан. 2013 оны агшин зураг.
Мөн тэдний онцлог шинж чанарууд байсан. Шведүүд Атомын дайны нисэх онгоцны буудал дээр төгс ойлгодог бөгөөд тактикийн цөмийн зэргийг багтаасан цохилтод хүргэдэг. Нисэх онгоцыг бетонон хамгаалах байранд байрлуулах, WDP COLING-ийн зузаан нь хагас хэмжигдэхүүн байсан. Тиймээс, шинэ хамтлагийн барилгын ажилтнууд, соёл иргэншил (RepervvVVäGA) нь SPEPERMENCE-ийн (SEVERDARE мэдээллийн санг Гол агаарын талбараас тараахад хүргэдэг.
Сүүлийнх нь түншийн нийгэмлэгийг иргэний нийгэмд ашиглах боломжтой бөгөөд Airfiard-ийн гол, замын шугам, замын хөдөлгөөний цэгээс ялгаатай.
Хамгийн бүрэн гүйцэд, энэ нь 20x90 км зайтай тэгш өнцөгтийг эзэлж байсан.
Гэсэн хэдий ч Зөвлөлт Холбоот Улс нуралт нь энэ төрлийн хоёр шинэ нисэх онгоцны буудлын барилгын ажлыг зогсоосон.
Өөр нэг шинэлэг байдал нь зам дээр сэлбэг хэрэгсэл байв.
Тэдгээр нь хурдны замын хурдны зам, зогсоол, үйлчилгээний онгоц, шатахуун, тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгсэл,
Түрэлд түдгэлзүүлэх RB нь A-32A-ийн довтолгооны далавчны далавчны дагуу. Хурдны зам дээр сумны зурвас
Зөвлөлт Холбоот Улстай дайтах тохиолдолд агаарын хүчийг хэрхэн ашигласан бэ? Агаарын хүчний үндэс нь арал нь Шведийн тодорхойгүй нисэх онгоц тээвэрлэгч байсан. 60-аад оны сүүлээр харьцангуй жижиг арал дээр, 10 шинэ нисэх онгоцны буудлыг барьсан.
Шведийн нисэх онгоцыг зөвхөн дайсан дээр тасралтгүй нөлөөллийн нөхцөлд л гэсэн тогтоогджээ. Нисгэгч, газрын ажилтнууд нь цөмийн цохилтыг ашиглан цөмийн цохилт, нисэх онгоцны хагасаас дээш гарахад бэлдсэн. Тооцоолол, энэ хэрэглээ, энэ хэрэглээ, довтолгооны нисэх онгоц долоо хоногт дуусав. Энэ нь хүсээгүй.
Шведийн генералууд дараагийн алхамыг хийсэн, конвой одоо далайн эрэг рүү яваагүй, гэхдээ боомтод. Нөлөөллийн үр нөлөө нь цөмийн зэвсгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлдэг. Нисэх онгоцны талаас илүү хувь нь тулалдаанаас буцаж ирээгүй, гэхдээ 20-50 килограммын хүчин чадлаар, портуудыг 6-50 кило, порт, портыг бүрэн устгахаар болжээ. Нөлөөлөл нь цогц давталт, хоёр дахь давалгаа нь халдлагын нисэх онгоцыг химийн бөмбөгээр явуулсан. Хуучин сайн iprit-ийн хамт Швед химийн химичууд Ньюкемерийн Цариныг бүрэн тогтоожээ.
Шведэд 1975 оны цөмийн дайн. сассик. Та ялангуяа танд сонирхолтой байх ёстой
Хэцүү байдал нь халдлагын тодорхойлолтын тодорхойлолттой байсан тул зөвхөн "асар том хариу өгсөн" гэсэн зарласны тодорхойлолттой байсан. Гэсэн хэдий ч гарахыг олжээ. Энэ нь энд цөмийн довтолгоог олж мэдэв. Энэ бол портод дахь сэжигтэй цайнхаг концентрл "гэж үзсэн. 1975 он гэхэд төлөвлөсөн 80 цөмийн бөмбөг, 1975 он гэхэд үүнийг 1975 он гэхэд хийсэн бөгөөд АНУ-аас тусламж хүлээх боломжтой болгосон.
Шинэ зэвсэг нь A-32A-ийн жижиг мужид сэтгэл хангалуун байгаа шинэ онгоц, цэргийн болон улс төрчдийг шаардав. Түүнийг 70-аад оны эхээр солигдсон, MultiPonic Supersonic (2.1 M) SAAB 37 "SAAB 37" SAAB 37 "SAAB 37" SAAB 37 "SAAB 37" SAAB 37 "RAB 37" АЖИЛЛАГАА, МИНГИЙН ДЭЛГЭРЭНГҮЙ.
Wiggen нь тараасан гүйлтийн зам, платформуудыг ашиглан Шведийн нисэх хүчний шаардлагыг бүрэн хангаж чадсан. Нисэх онгоц бүр зургаан хүний \u200b\u200bтооцоог тооцож, үйлчилгээний цэгийг нисэх онгоцны буудлын туршид тусгаарласан. Нислэгүүд амархан нэг цэгээс нөгөө цэгээс нүүсэн. Үйлчилгээ нуугдсан. Ажиллаж байгаа нь 10 минутаас хэтрэхгүй байхын тулд километрээс хэтрэхгүй байна. Орчин үеийн ялгаатай, Wiggen нь бэлтгэлгүй туузнаас ашиглах боломжтой хүчирхэг эд анги хүлээн авав.
Маш бага өндөрт нисэх үед тогтвортой байдлын туршилт
Цөмийн зэвсэг үүсгэхээс татгалзах нь халдлагын бүх төлөвлөгөөнд хөндлөн гарахад саад болж байна Зөвлөлт Холбоот УлсБайна уу. Гэсэн хэдий ч ажил нь ямар ч үед үргэлжлүүлж болох бөгөөд зөвхөн шалтгааныг шаардсан. Карлскрункийн "Шведийн Комскрунд" Шведийн карлскрун Спхс. Зөвлөх дээр цөмийн зэвсгийг олох шаардлагатай байсан.
Наймдугаар сарын 8-Өнгөрсөн жил-нд ямар нэг байдлаар маш мэдэгдэхгүй, хэвлэл мэдээллийн M60 "Уссури" -ийн холбооны зам нь тусгайлан бэлтгэгдсэн газар дээр SU-25 GRCH нисэх онгоцны буух тухай мэдээллийг баталсан байна.
Та яагаад энэ анхаарлыг хурцлахыг хүсч байна вэ? Тийм ээ, ядаж л энэ арга хэмжээ нь машин шиг ноцтой өөрчлөлт оруулах чадвартай, учир нь энэ нь машин шиг ноцтой өөрчлөлт оруулах боломжтой юм эд засахАгаарын цэргийн хүчинд сургалтын нисгэгчийн дадлага хийх.
Bellarus-д, жишээ нь 2014 оны 9-р сард дасгалуудаа (AUD) ашиглахад зарцуулсан нисэхийн сайтууд (AUD). M4S-25 Довтолгооны нисэх онгоцны SU-25, Mig-29 нь M4S-29-т сууж байсан M4S-29 ба Mig-25, MIG-29 халдлага байв. Захиалгааг нэг удаа анхан түгээх биш, газар суурийг зөвхөн трейнс байршуулахийн тулд дөнгөvvгаар шилжээгүй гэдгийг, тусгайлан сургалтанд хамруулсан сайт дээр.
Гэхдээ "COBRA" нь MIG-29 биш бөгөөд SU-29 биш бөгөөд SU-25, манай зам нь Германы Autobahn биш юм.
Зөвлөлтийн цаг, үүнтэй төстэй талбай (аудит), 1930-аад оны үед үйл ажиллагааны нисэх онгоцны буудлын өргөн цар хүрээтэй сүлжээ үүсгэж, зохион байгуулагдсан. Өрсөлдөгчийн нисэх онгоц нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын эхний цохилтыг шууд авчрах болно гэж ойлгосон бөгөөд ийм аудитууд зөвшөөрнө гэж ойлгосон тулаан тэдэнтэй хамт. Ийм аудер нь урд талын онгоцыг цэнэглэх боломжийг олгоно, агаарт цэнэглэгдэх системгүй байдаг.
МЭДЭЭЛЛИЙН ЗОРИУЛСАН ЗОРИУЛСАН НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ НЭЭЛТТЭЙ, БҮХ ТӨРЛИЙН ХУВЬЦААГҮЙ БАЙНА. Аудер нь сэлбэг онгоцны буудлуудыг авч үзсэн. 20 орчим хэсэг байсан. Гэхдээ 1991 оны 1991, эвлэлийн задаргаа, энэ чиглэлд цохив. Ийм сайтуудыг бий болгохыг түдгэлзүүлсэн.
Агаарын цэргийн хүчинд хуучин GSC-ийн командын команд, Питер Деений хурдны зам, урьдчилж үзье, зөвхөн зайлшгүй шаардлагатай гэж үзэж байна. Түүнээс хэлэхдээ, 1990 оны үед барьсан бүх маршрутууд. Түүнээс гадна, тэдний төлөв байдал, туслах төхөөрөмжийг туслах арга хэмжээ, арга барил нь болгоомжтой, болгоомжтой ажиглав.
Тэгэхээр Аудер гэж юу вэ?
Замын нисэхийн хэсэг нь шулуун байх ёстой, дор хаяж 2.1-2.5 км урт байх ёстой. Энэ нь "цэвэрлэх" хандлагыг (энэ нь өндөр бүтэц, 00, 00, усан цамхаг, гуурсан утас, гаталь, Адамын өргөн нь дор хаяж 16 м (дор хаяж 40 м-ийн бусад эх сурвалжийн дагуу) байх ёстой. Нэмж хэлэхэд Аудер нь туслах такси зам (RD) -тай байх ёстой. Гол хамтлагт зэрэгцээ, параллель нь туслах хамтлаг байх ёстой. RD нь хураангуй, буух эсвэл буухыг хориглох зорилгоор хэрэглээний конгрессын хувьд шаардлагатай. Тоног төхөөрөмжийн зогсоол хайж байна.
Орос улсад, 4 ангиллын замууд байдаг. Өндөр зэрэглэлийн замуудын мэдэгдлийн дагуу (FENALE-ийн EXTARE ENTOME ENTOMIERE-ийн "ЭРХ ЗҮЙ хуучин удирдагч Нисэх онгоцны буудлын цогцолборын цогцолборын цогцолборын цогцолборууд) 1 ангилал нь нисэх хүчний нисэх онгоцыг хүлээн авахад бэлэн байна. Агаарын цэргийн нисэх онгоцыг хүлээн авахад бэлэн байдаг. ) Үү)
Гэгээн Петербургийн дор Аудентын 3 хэсэг байдаг. Москва, Мурманск зам дээр, сонгуулийн дагуу хаа нэг газар. Илүү нарийвчлалтай, та олж чадаагүй байна. Сонирхолтой, эдгээр сайтууд нь үнэхээр хүлээн авах боломжтой, ядаж SU-25 (масс 12т)? MIG-29-ийг дурьдахгүй (15 тонн ажиллуулах.), MIG-31 (ойролцоогоор 35т), SU-25 (ойролцоогоор 24).
Барилгын болон Аудентын агуулга дахь зарлагын гол дарамтыг хэн тэвчих вэ? Хэрэв сар, дараа нь тэдэнд нэлээд халаасандаа хийх болно. Хэрэв улсын төсөв, I.E. Тиймээс, мөн үүрд тээврийн болон замын сангийн яамны үнэ цэнэтэй газар, улс орны адислал байх болно. Асуулт нь риторик биш юм. Тодорхой шинжээчдийн хэлснээр ийм сайтууд ердийнхөөс 20-25% илүү үнэтэй байх болно.
Дахиад нэг асуулт гарч ирэв: хэрэв мо бол мөрний ийм хэсгүүдийг бий болгох гэсэн үг юм, яагаад эхлээд орхигдсон нисэх онгоцны буудлуудыг сэргээв үү? Тэд хэдийнэ 20 настай бөгөөд үл тоомсорлож байсан. Олон фенүүдийн нисгэгчид ойд 2 км-ээс дээш, орхигдсон, орхигдсон, орхисон, орхисон. Тэд бүх дэд бүтэц, дэд бүтэц, зам гэх мэт.
Бид хэрхэн зам хийдэг, бүгд мэддэг. Жилийн нэг жилд зөвхөн тусдаа хэсэг, дараа нь зөвхөн нэг жилийн дараа, дараа нь тэр хадаастай хэмжигчтэй болно. Ба Холбооны чиглэлээр (!) Маршрутын чиглэлээр Түрээсийн болон дугуйг орхиж болох чиглэлүүд байдаг. Аудуудтай ажиллахгүй байна уу?
Барилгын аудитын хэрэгт маш их шаардлагатай байдаг. Зам дээр буух туршлага, танд хэрэгтэй аливаа нисгэгчдэд хэрэгтэй. Мөн улс орны Аудовын зохион байгуулалт нь зөвхөн зарлага хийхгүй бол төсвийн сан, мөн манай агаарын цэргийн хүчний чанарыг сайжруулах болно.
Major IGOR ZHUUK, POSE RAMIL NASICLENANA
Командын ажилтнуудын нэг үе шатанд өнгөрсөн долоо хоногт явагдсан (2011 оны 6-р сар) 116-р хамгаалагчийн довтолгооны нисэх онгоцны баазад нисгэгчдийн баазад нисэх онгоцууд нисэх онгоцны довтолгоонд автив. Нисгэгч нар анх энэ маневр хийж байсан нь нислэгийн ажил, нислэгийн ажлын туршлага нь түүнийг бүрэн төгс биелүүлэх боломжийг олгосон. Беларусийн цэргийн цэргийн нисгэгчдийн мэргэжлийн уралдаан дээр Беларусын Белуяс Беляр Белубин, Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын цэргийн хүчин, AADIACE GOUNTARDER AUDICE GORI .
Эхнийх нь онгоцыг онгоцоор удирдан зохион байгуулсан, 116 дахь харуулын командлагдсан, Кебандер Каревын Каревт Каревт Кареван Каревт Контельд
Airbase-ийн командлагч нь цэргийн нисгэгчийн нисгэгч-мэргэн бууч - 1.300 цаг гаруй товруутай байна. Эх газрын үйлчилгээний III-ийн захиалгыг өгсөн.
116th харуулууд Shab Guard дэслэгч хурандаа Константин Yarov орлогч командлагч - 1,120 цагийг нь хуваалцсан нуралт нь 1-р ангийн Цэргийн нисгэгч. 2006 онд 2006 онд Л-39-ийг амжилттай буухын тулд, түүнийг захиалгын төлөө "хувийн зоригтой" гэж тэмдэглэв.
Брест - Москва Нислэгийн Бат бөхийн командлагч, Бөмбөрцгийн сургалтын алба хаагчийн дарга нарыг нэн даруй баатарлаг командлагчаар чиглүүлэв - Агаарын агаарын баазын толгой, тактикийн баазын дарга дэслэгч хурандаа lelexei yaroshuk. Нисгэгч хоёулаа 1-р ангийн цэргийн нисгэгч. Эхнийх нь 980 цаг, хоёрдугаарт, хоёрдугаарт - 870.
"Буухад хэрэгжүүлэхэд бэрхшээл байхгүй байсан." Гэж ГАЗРЫН ТУХАЙ ХОЛБОГДОХ ХЭРЭГТЭЙ АЛЕКРАНД Карев. - Энэ дасгалын өвөрмөц байдал бол нисгэгч нь нисгэгч нь нүдэнд өртөх гэж ирдэг.
Су -5 25 далавчны далавч нь 14 метрийн зайтай, ердөө 24 метрийн өргөн, өргөн агаарын талбайн өргөн нь 40 метрийн өргөнтэй байдаг.
Аудаж буй онгоцыг буух онгоцууд нь сургалтын л домогт л домогт, 116-р хамгаалалтын онгоцууд, аэродром талбай Батлан \u200b\u200bхамгаалах ажиллагааг удирдах явцад цэргүүд (хүч) -ийн цэргүүд (хүч) -ийн цэргүүд. Гэхдээ энэ нь янз бүрийн үйлчилгээ үзүүлдэг цэргийн нэгжүүд Нарийн харилцаа, болон командлагч нь - эрх бүхий удирдлага.
нисэхийн технологийн хүлээн авах AUD бэлтгэх нисэх болон 50 дахь холимог агаарын бааз, хошууч Олег Makarevich тэргүүтэй материаллаг дэмжлэг батальоны бүрэн айж байлаа. Түүний дэд захирагчид замаас замыг жижиг чулуунуудаас цэвэрлэсэн, хурдны замыг тэмдэглэж, аудентын хамгаалалт, хамгаалалтыг зааж өгсөн.
Нисгэгчтэй нисгэгчдийн холболт 116-р харуулуудын гар утасны бүлэглэлийг өгсөн. Ба Акирын агаарын хамгаалалтыг 191-р сарын 21-нд БАРКОЙГАКАТООРОЙЛООГООДОРДОЖ БАЙНА. Тэд Saboteurs-ийг хайж буй зам дээр байгаа газрыг яг таг нүүлгэв. Нисэх онгоц бэлтгэх явцад "амрахаар сууж," амрахаар доошоо суув.
Хар тугалга нисэгч MI-24 24-р ангийн Alexey Adexey Adexeko-ийн 2-р ангийн цэргийн цэргийн нисгэгчийн командлагч. Нисгэгчийн оператор бол 2-р ангийн ахмад Денис Глосчко-ийн нисгэгч мөн нисгэгч юм. Туршилтын-оператор Ахмад Алексей Yakimova ахмад Денис Polooky орлогч командлагч, болон - боол нисдэг тэрэгний багийнхан 3-р ангийн нисгэгч бүрдэж байв.
Нисэх онгоцыг наасан ажилтнуудын цагдаагийн цагдаагийн ажилтнуудын цагдаагийн ажилтнуудыг үнэн зөв, зохицуулсан үйл ажиллагааны цагдаагийн ажилтнуудаас шаардсан. Хэдэн цагийн турш Беларусын гол зам тээврийн артерийн нэг нь хаагдсан. Замын нисэх онгоцны буудал зохион байгуулалтыг зохион байгуулж байсан, Бүгд найрамдах улсын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нисэх онгоцны буудалд байрлах, хэдэн өдрийн өмнө Найрамдах сурталчилгаа, холбогдох зардлаар буухаас хэд хоногийн өмнө.
Минскийн MINECAL CONECE-ийн цагдаагийн орлогч дарга, дэслэгч хурандаа Делутел Дмитри Киселевын хэлснээр замбараагүй, тойргийг ямар ч асуудалгүйгээр зохион байгуулсан. Тэр бэрхшээлийг даван туулаагүй, учир нь энэ арга хэмжээнд оролцоогүй тул энэ арга хэмжээнд анх удаа ийм арга хэмжээнд оролцохгүй байгаа тул AUDA дээр одоогийн нисэх онгоцны буудал нь үндсэн үүрэг хариуцлагынхаа траффикийн цагдаагийн ажилтнуудад нөлөөлсөнгүй.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
11:33 өчигдөр - Интернет дээр ашиглах боломжтой тулд хүн бүр
Оросын Холбооны хүчний зэвсэгт хүчин Энэхүү Зөвлөлтийн армийн хамгийн сайн уламжлал руу буцаж байна
Орос улсад олон тооны өндөр хурдны зам дээр ордог, Батлан \u200b\u200bхамгаалах байгууллагын албан хаагчийн яамны дүрэмд өөрчлөлт оруулсан.
ОХУ-ын Батлан \u200b\u200bхамгаалах яам (MO) ЗХУ-д одоо байгаа цэргийн нисэх онгоцны буудал гэх мэт хурдны зам ашиглах практикийг сэргээдэг. Яаманд Izvestia-д мэдээлсэн тул одоо Мо, Аудентын сайтууд (AUD) -ийг нягталж, давтамж, давталтын дэд бүтцээр дамжуулж байгаа. Агаарын цэргийн хүчинд томилогдсон даалгаврыг үндэслэн шаардлагатай хэмжээг боловсруулна. Сонсес Сонирхлыг сонирхож ирснээр Иргэдэд оролцоогоос хойш Ориуцирлагийн ёслолын яамны байгаль орчны хүндийн барилгын орчгийн газар зохион байгуулагдана. Шаардлагатай бол нисэх онгоцны буудлуудыг бусад хэлтэст ашиглаж болно.
Батлан \u200b\u200bхамгаалах яаманд Izvestia-д тайлбарласны дагуу Иуда нь Зөвлөлт Холбоочдод Зөвлөлт Холбоочдын үйлдвэрлэлийг бий болгосон. Үүнээс гадна, уулзварууд нь агаарын хөлөг онгоцыг агаарт цэнэглэх хэрэгсэлгүй. Audov-ийн ихэнх нь (20 орчим) Балдейн муж, Беларус, Беларус, Төв Ази мужийн нутаг дэвсгэр дээр байрлав. 1991 онд USSR нурж унасны дараа ОХУ-д Аудовыг түдгэлзүүлэв.
Владимир Путин, 11-р сарын 24-нд Зэвсэгт хүчний хөгжил, Батлан \u200b\u200bхамгаалах Сергей Сергей Батлангийн Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд нь цэргийн нисэх онгоцны зам дээр нисэх онгоцны буудал дээр ажилласан ерөнхийлөгчийн дарга нарт хэлэв. Сайд нь барилгын болон засварын засварын дүрмийг өөрчлөх шаардлагатай байгааг мэдэгдэв.
Харамсалтай нь энэ шаардлагыг [Нисэх онгоцны тохируулга] Замын барилгын дүрмийг дагаж мөрдөхийг хориглосон боловч одоо хуралдаанд оролцуулах шаардлагагүй байсан. - Бид тэмцэх онгоцны системийг холбооны системд холбооны автомашины зам руу суулгасан.
Холбооны зам газарт (Rosavtodore), IZVESTAID нь Батлан \u200b\u200bхамгаалах, засварын сайтыг хамгаалах, засварын ажилтнуудын санаачлагыг дэмжих зорилгоор ашиглах боломжтой гэж үзэж болно. такетон туузБайна уу. Гэхдээ энэ нь барилгын өртгийн өсөлтөд хүргэж болзошгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв тэд гарч ирвэл нэмэмтэй шаардлага Замын гадаргуу руу эсвэл энэ нь замыг өргөжүүлэх шаардлагатай болно.
Зам барих Технологийн технологийн үндсэн шинэчилсэн найруулга нь утгагүй бөгөөд - Роававтодорын хэвлэлийн үйлчилгээнд зөвшөөрдөг. - Энэ, Зайлтай тэмцэх онгоцууд, дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа бусад зүйлсийн дунд SU-in Su-25-р довтолгооны онгоц. (Izvestock. Байна уу.
Арми Ерөнхий Питер Деенкин, Агаарын цэргийн хүчинд байсан хуучин командлагч (1991-19-1998) асуудлыг цаг тухайд нь өсгөсөн гэж үздэг. Ойролцоогоор ОХУ-д ОХУ-д ОХУ-д ОХУ-д олон тооны төлбөртэй хурдны зам барихаар төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ ашиглахад тохиромжтой газруудыг хангах шаардлагатай байна цэргийн нисэх.
Дененин нь 1945 онд хамгаалагч нар түүний 1945 онд Пионаторыг эхлүүлсэн гэж izvestia хэлэв нисэхийн хуваагдал A.P. Ташкин, Тэмцээний хонх P-39 "COBRA" Германы авто замуудтай хамт нисдэг.
Зөвлөлт Холбоот, Авто замын зарим хэсэг нь тэдгээр нь дээр суурилсан жижиг нисэхийн хэсгүүдэд тулгуурлан, шатахуун, тослох материалыг авчрах нь тэдгээрийн жижиг хэсгүүдийг авчрах, - rezvestia) ба reeneckin. - Цэргийн нисэхаар тохируулах Төрж буй авто барилын энэ бүс нутгийн байдалд тогтмол шалгаж байсан. Түүнээс гадна, төдийд байрлах хэрэгслийг байрлуулахын тулд obolin-ийн хиймэл бүрхүүлийг хянах шаардлагатай байсан.
Түүний хэлснээр: 1990-ээд оны үед хиймэл бүрхүүлтэй бүх автомашины зам, 1990-ээд оны үед барьсан.
Уурлах, Зергерийн цагт нэгтгүүн, түүний өмнө биш байсан, одоо чпторууд багш тоглож байснаа одоо нэг нисдэг. - Мэдээжийн хэрэг, шинэ замууд, шинэ замууд, шинэ замууд, шинэ замууд нь нисэх, технологийн хоргодох байрыг ашиглахад шаардлагатай байдаг.
Оросын ЭРДЭМИЙН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭЭЛТТЭЙ, АГААРЫН ТУСГАЙ НЭЭЛТТЭЙ, АГААРЫН ТУСГАЙ СУРГУУЛИЙН НЭГДСЭН НЭВТРҮҮЛЭГЧДИЙН ТУХАЙ (2014 оны 9-р сард тэтгэвэрт гарна) онгоц газардах нийт өргөн Энэ чиглэл бүрт таван судлууд байна. "Шууд харагдах урт" Газраа 2.5 км авто замын дунд тусгаарлах бүтэц, багана болон утас ямар шаардлагатай байна.
Орчин үеийн орос үнэтэй Би ангилал (Орост замд 4 ангилах нь, би хамгийн өндөр чанартай, довтлох онгоцууд, тэр ч байтугай 96-ыг тэсвэрлэх болно. "Гэж Кальмёковыг амархан тэсвэрлэх болно. - Ангилал I ангиллын багтаамжийг авч чаддаг.
Daenekin автомашины зах мэргэшсэн сайтууд дайтах ажиллагаа нөхцөлд үндсэн нисэх нь амжилтгүй үед хэрэглэж болно гэж тайлбарласан байна.
2020 он хүртэл өндөр хурдны зам дээр 1620 гаруй км-ээс дээш өндөр хурдтай замд гарах болно. "Таван жилийн хугацаа" -аас 2-оос дээш насныхан, Izvestia-г GC "Autodor" гэж хэлдэг. MORTE MORTE MORTE MORTER CONDER - ST. PETERSBURG, TSKAD (2018 онд хаагдсан), M1, M1, M1, M1, M3, M3 "DIN" -ийг сэргээн босгох ажлыг дуусгах. Дараагийн арван жилд 2030 онд 2030 он гэхэд Autodor өндөр хурдны хурдны зам барихаар төлөвлөж байна.