Բալթիմորի դասի ծանր նավարկողներ: Բալթիմորի դասի ծանր կրուիզեր: Էլեկտրակայան և վարման կատարում
Թիվ 17 համարի շարունակություն: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ծանր նավարկողների դերը հսկայական է: Խաղաղ օվկիանոսում ծանր նավարկողների նշանակությունը մեծացավ հատկապես այն բանից հետո, երբ դեկտեմբերի 7-ին ճապոնական փոխադրողների վրա հիմնված ավիացիան վնասազերծեց գործնականում Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի ամերիկյան բոլոր ռազմանավերը: Պատմական այդ արշավանքի ընթացքում ոչ մի ծանր նավարկող չի վնասվել: Բոլոր ծանր նավարկողները մասնակցում էին սամուրայ-ճապոնացի և գերմանաֆաշիստ ագրեսորների դեմ մարտերին:
«Բալթիմոր» դասի կրուիզերներ
«Բալթիմոր» դասի կրուիզերներ
Բալթիմորի դասի ծանր կրուիզերը շարունակում էին Բրուքլինի դասի նավերի և Վիչիտա անունով հաջող նավերի զարգացումը:
Շարքի գլխավոր բալզիստորը ՝ Բալթիմորը, պատվիրվել է 1940 թվականի հոկտեմբերի 1-ին. Լաստանավի կիլի դնելը տեղի ունեցավ Blizliham Steel գործարանում, Force River, Quincy, հատ: Մասաչուսեթս, 1941 թ. Մայիսի 26-ին Քվինսիում կառուցվել են շարքի առաջին ութ կրուիզերները (CA-68 - CA-75): Օրեգոն Սիթի (CA-122) նավագնացը տարբերվում էր նախորդ Բալթիմորից և, իրոք, դարձավ առաջատարը երեք նավերից բաղկացած նոր շարքում ՝ Օրեգոն Սիթի, Օլբանի (CA-123) և Ռոչեսթեր (CA-124): Այս նավերը նույնպես կառուցել է Blizzleham Steel- ը: Օրեգոնները մեկ խողովակով նավեր էին, մինչդեռ Բալթիմորները երկու ծխնելույզ էին տեղափոխում: Սերիալը կրկին բաժանվեց 1950 թվականին Des Moines (SA-134) առաջատարի զարգացմամբ, որին հաջորդեցին Salem (SA-139) և Newport News (SA-148) կրուիզերները: Իրենց կազմաձևով այս նավերը տարբերվում էին Բալթիմորից և Օրեգոնից:
Կալանքի երկայնքով Բալթիմոր / Օրեգոն Սիթիի նավարկուների երկարությունը 205,3 մ է: lineրագծում 202,4 մ է, միջին շրջանակի երկայնքով `21,6 մ: Ստանդարտ տեղաշարժը 14 472 տ է (13 129 մետր տոննա), ընդհանուր - 17,030 տոննա (15,450 մետր տոննա): Լիարժեք բեռով նախագիծ `8,2 մ. Des Moines- ի վրա, իրանի երկարությունը հասցվեց 218,4 մ, իսկ լայնությունը` midship շրջանակի երկայնքով `23,3 մ: Des Moines- ի ստանդարտ տեղաշարժը 17,000 տոննա էր ( 15 422 մետր տոննա), լրիվ ՝ 21 500 տոննա (19 505 մետր տոննա):
Երեք շարքի բոլոր նավարկիչները հագեցած էին ութ Babcock և Wilcox կաթսայատներով և չորս General Electric տուրբիններով ՝ 120,000 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: տուրբինները վարում էին չորս պտուտակներ: Լրիվ արագությամբ 33 հանգույց: Նավթի պաշարն ապահովում էր 10 000 ծովային մղոն նավարկության թռիչքային հեռավորություն 15 հանգույցի արագությամբ: Կրուիզի տիրույթը, ինչպես մյուս կրուիզերների դեպքում, կարող է ավելացվել նավարկության ժամանակ անցողիկ և դիմացի լիցքավորումը: Բալթիմոր դասի կրուիզերների ամրագրումները հիմնականում նման էին Վիչիտա նավարկողի: Theրահի հաստությունը տատանվում էր շարժիչի սենյակներում 15,24 սմ-ից մինչև 10,2 սմ ջրագծի տարածքում: Oredրահապատ տախտակամածի հաստությունը 5 սմ է: Աշտարակների խորանարդի հաստությունը 6 դյույմ է: Հիմնական տրամաչափի աշտարակների ճակատային զրահի հաստությունը 20,3 մմ է, կողմերը ՝ 7,62 սմ, իսկ տանիքները ՝ 7,62 սմ:
«Բալթիմոր» / «Օրեգոն Սիթի» կրուիզերը զինված էին 203 մմ տրամաչափի ինը ատրճանակով 55 տրամաչափի երկար տակառով Mk 12 կամ Mk 15 տարբերակներում, երեք հրացան երեք պտուտահաստոցում; երկու աշտարակ ios- ում, մեկը մյուսից վեր, մեկը խստորեն, առանձնացված ինքնին: 152 կգ քաշով զրահատ ծակող արկի կրակման առավելագույն հեռավորությունը 27,5 կմ էր: Ds Moines- ը Mk 16 Mod 0 տարբերակով կրում էր 203 մմ տրամաչափի ինը ավտոմատացված զենք ՝ 55 տրամաչափի երկար տակառով, երեքը երեք պտուտահաստոցում: Նոր, ավելի ծանր, 8 դյույմ ատրճանակները կրակում էին րոպեում 12 արկ և բեռնված էին ունիտար զինամթերքով, այլ ոչ թե առանձին բեռնվող կրակոցներով: Հիմնական տրամաչափի հետ նկարահանումը կառավարվում էր Mk 34 օպտիկական հեռաչափի և ռադարային հեռաչափի միջոցով:
Միջին տրամաչափի հրետանին բաղկացած էր 127 մմ (5 դյույմ) 12 ատրճանակից ՝ 38 տրամաչափի երկար տակառով, տեղադրված վեց լրիվ փակված երկ ատրճանակի պտուտահաստոցներում: 127 մմ տրամաչափի թնդանոթների թիրախավորումն իրականացվել է օպտիկայի և ռադարների միջոցով: Ապացուցված 40 մմ տրամաչափի Bofors- ը ներկայացնում էր զուտ հակաօդային զենք: Բալթիմորի դասի առաջին չորս կրուիզերը (SA-68 - SA-71) զինված էին 12 քառակուսի Bofors- ով ՝ ընդհանուր առմամբ 48 բարել: Մնացած նավարկողների վրա քառակուսի Bofors- ի թիվը կրճատվեց և հասավ 11-ի, բայց տակառների ընդհանուր քանակը չփոխվեց, քանի որ խստորեն տեղադրվել էին երկու զույգ 40 մմ հակաօդային զենքեր: Պատերազմի ընթացքում կրուիզերների հակաօդային սպառազինությունն ամրապնդվեց 24 մեկփողանի 20 մմ օերլիկոնների տեղադրմամբ: Պատերազմից հետո Bofors- ը և Erlikons- ը ապամոնտաժվեցին նավարկողներից, իսկ դրա դիմաց տեղադրվեցին 76,2 մմ տրամաչափի ավտոմատ զենքեր: Միաժամանակ, զգալիորեն նվազել է զենիթային զենքերի ընդհանուր քանակը:
Wichita- ի նման, Բալթիմորի դասի կրուիզերները հագեցած էին օդանավերի անգարով, երկու կատապուլտով ջրային ինքնաթիռներ արձակելու համար և երկու կռունկներ (Cruisers SA-68 - SA-71): Հյուսիսային կրուիզերները հագեցած էին միայն մեկ կռունկով: Բոլոր զբոսանավերի վրա քարաձիգները տեղադրված էին եռամսյա տախտակի վրա: Օգտագործվել են երեք տեսակի ծովային ինքնաթիռներ. Ի սկզբանե Curtiss SOC «Seagal», 1943-ից ՝ Vout OS2U «Kingfisher», 1945-ին ՝ Curtis SC-I:
Երբ Բալթիմորի դասի ծանր կրուիզերը հայտնվեցին Ատլանտիկայում և Խաղաղ օվկիանոսում, պատերազմի առաջին շրջանի պաշտպանական մարտերն արդեն ավարտվել էին: Պատմության մեջ մտան նաև 1942-ի վերջին - 1943-ի սկզբի դրամատիկ մարտերը, որոնց մասնակցում էին նավարկողներ և դաշնակիցների կործանիչներ: Japaneseապոնական ավիակիրների փառքը մնաց անցյալում. Ճապոնացիներին պակասում էին նավերը, ինքնաթիռները և, որ ամենակարևորն է, լավ պատրաստված տախտակամած օդաչուները: Խաղաղ օվկիանոսում ամերիկացիները սկսեցին ընդհանուր հարձակումը ՝ կղզուց կղզի տեղափոխվելով: Վայրէջքին միշտ նախորդում էին հզոր օդային և հրետանային հարվածներ ճապոնական կայազորների ուղղությամբ: Cruանր կրուիզեր սկսեցին ընդգրկվել ավիակիրների ուղեկցության մեջ: «Բալթիմորը» մասնակցում էր ճապոնական դիրքերը գնդակոծելու Մարշալյան կղզիներից մինչև Օկինավա և հենց ingապոնիա:
Canberra (SA-70) նավագնացը 1944 թվականի հոկտեմբերի 13-ին ընկավ ճապոնական ինքնաթիռի կողմից նետված մեկ տորպեդոյի հարվածին: Տորպեդոն հարվածեց կողմը 3-րդ և 4-րդ կաթսայատների միջև: Տորպեդոյի պայթյունի արդյունքում պատնեշը ոչնչացվել է, և կաթսայատների երկու սենյակներն էլ ջրով են լցվել: Cruովագնացը կորցրեց արագությունը: Վերանորոգման նպատակով Կանբերան տարվում էր Մանուս ՝ miովակալության կղզիներ: Վերանորոգումից հետո նավարկողին հաջողվեց մասնակցել Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի վերջին ամսվա մարտերին:
«Պիտսբուրգը» (CA-72) երկրորդ և վերջին «Բալթիմորն» էր, որ «Կանբերա» -ի հետ միասին զգալի վնասներ ստացավ, բայց ճապոնացիները դրա հետ ոչ մի կապ չունեին. Մայր բնությունը փորձեց: 1945 թ.-ի հունիսի 4-ին, Օկինավայի դեմ արշավին մասնակցելուց անմիջապես հետո, նավարկիչը բռնվեց թայֆունի մեջ: Քամին ու ալիքները պոկեցին Պիտսբուրգի աղեղը: Cruրհեղեղը ջրհեղեղից փրկեց թիվ 1 լայնակի միջնապատը, որը դիմակայեց տարրերի ճնշմանը, տեղադրված էր հիմնական տրամաչափի No I աշտարակի դիմաց: Վերագնացն ինքնուրույն եկել էր Գուամ ՝ վերանորոգման: Կտրված քիթը, որը մնում էր ջրի երեսին, նույնպես տարվեց Գուամ: Նրանք քիթը չէին կցել նավարկողի մարմնին: «Պիգտեբուրգը» լրիվ վերանորոգման է ուղարկվել ԱՄՆ ՝ այս նավն այլևս չի մասնակցել պատերազմին:
Բալթիմորների մեծ մասը գործում էր Խաղաղ օվկիանոսում: Միայն Քվինսին (CA-71) հնարավորություն ունեցավ աշխատել Ատլանտյան օվկիանոսի ջրերում: Քվինսին աջակցեց 1944 թվականի հունիսի 6-ին դաշնակիցների ներխուժումը Նորմանդիա: Հետո նավը տեղափոխվեց Միջերկրական ծով, որտեղ իր տրամաչափի կրակով ապահովեց հարավային Ֆրանսիայի ներխուժումը: 1945-ի փետրվարի վերջին Քվինսիի ներկայությունը Միջերկրական ծովում այլևս անհրաժեշտ չէր: Cruովագնացը մեկնել է Խաղաղ օվկիանոս, որտեղ նրան տեսել են Օկինավայի ջրերում:
Մինչ պատերազմի ավարտը շահագործման հանձնվեցին Բալթիմորի դասի 11 ծանր կրուիզեր, նրանցից յոթը պարգևատրվեցին մարտական \u200b\u200bաստղերով ՝ թշնամու դեմ մարտերում նավերի անձնակազմի կողմից ցուցաբերված սխրանքի և քաջության համար: Բալթիմորների մեջ ամենապատվավորը Սեն Պաուլ նավարկողն էր (SA-73) - մեկ մարտական \u200b\u200bաստղ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի համար, ութը Կորեայի համար և ութը Վիետնամի համար: Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում, Բալթիմորի դասի կրուիզերը ստացավ 34 մարտական \u200b\u200bաստղ:
«Ալյասկան» ծառայության անցնելուց հետո մարտական \u200b\u200bպատրաստություն անցավ Ատլանտյան օվկիանոսում մինչև 1944 թվականը: Արտաքին տեսանկյունից, նավարկողն ավելի շատ հիշեցնում էր մարտանավ, չնայած ուրվագծերի արագությունը սխալների տեղ չէր թողնում: «Ալյասկա» զբոսանավը հաջողությամբ համատեղեց մարտական \u200b\u200bնավի հիմնական մարտկոցային հրետանու հսկայական հզորությունն ու հածանավի բարձր արագությունը: Արդեն կար մեկ այդպիսի «հաջողակ» նավ ՝ այն կոչվում էր «Հուդ» ... «բարակ» բառից ՝ «Բիսմարկ» -ը երկար ժամանակ չէր ջախջախում «Հուդ» -ը: Ironակատագրի հեգնանքով ՝ «Ալյասկան» երբեք ցույց չտվեց, թե ինչի է ընդունակ. Խաղաղ օվկիանոսում նավարկիչը հիմնականում զբաղվում էր ավիակիր կազմավորումների համար ՀՕՊ ապահովմամբ ՝ ժամանակ առ ժամանակ մասնակցելով կղզիներում ճապոնական կայազորների գնդակոծությանը:
Cruանր կրուիզերների տեսակ Բալթիմոր
Շինարարություն և սպասարկում
ընդհանուր տեղեկություն
Ամրագրում
Սպառազինություն
Հիմնական հրետանի:
- 9 (3x3) - 203 մմ / 55 Մարկ 12 / Մարկ 15 հրացան:
Ականի հրետանին:
- 12 (6x2) - 127 մմ / 38 ատրճանակ:
Փաթիլ:
- 48 (12x4) - 40 մմ / 56 Բոֆորս;
- 24 (12x2) - 20 մմ Օրլիկոն.
Օդային խումբ.
- 4 - ծովային ինքնաթիռ Vought OS2U Kingfisher.
Կառուցված նավեր
Ընդհանուր տեղեկություն
Կրուիզերի տեսակը Բալթիմոր
Կրուիզերի տեսակը Բալթիմոր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ծանր նավարկողների հիմնական տեսակն էին, որոնք կառուցվել էին առանց Վաշինգտոնի ռազմածովային պայմանագրի սահմանափակումների: Բավական արագ և լավ զինված, դրանք հիմնականում օգտագործվում էին ավիակիրներին իրենց գործառական կազմերում պահելու համար: Իրենց հզոր հակաօդային զենքի շնորհիվ նրանք հիմք հանդիսացան ավիակիր կազմավորումների հակաօդային պաշտպանության համար: Դաշնակից վայրէջքի ժամանակ հակառակորդի առափնյա դիրքերին հրետանային հարվածներ հասցնելու համար հիմնականում օգտագործվում էին հիմնական և ունիվերսալ զենքերը: Հետպատերազմյան կրուիզերներ USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany շարունակեցին իրենց ծառայությունը, մինչդեռ մնացած նավարկուները տեղափոխվեցին արգելոց: Շուտով բոլորը, բայց USS Boston, USS Canberra, USS Chicago և USS Fall River վերականգնվեցին ակտիվ նավատորմում ՝ մասնակցելու Կորեական պատերազմին: 1971 թ.-ին նախնական նախագծով բոլոր նավերը շահագործումից հանվեցին և տեղափոխվեցին նավի ջարդոն ցուցակներ: Հետագայում, տիպի մի քանի ներկայացուցիչներ Բալթիմոր վերափոխվել և վերափոխվել են աշխարհում առաջին տեսակի նավերի, որոնք զինված էին ղեկավարվող հրթիռներով: Նրանցից երկուսը ( USS Columbus, USS Bremerton) դարձել են հրթիռային կրուիզերների դասի նախնիներ, ինչպիսիք են Օլբանի (CG-12, CG-13), մյուս երկուսը ( USS Boston, USS Canberra) - նման Բոստոն (CAG-1, CAG-2) Վերջիններս շահագործումից հանվել են 1980 թվականին: Այս պահին տեսակի ծանր կրուիզերի ներկայացուցիչներ Բալթիմոր այլևս գոյություն չունի
Արարման պատմություն
Նախորդները
Cruանր կրուիզերների տեսակ Բալթիմոր նախորդ տեսակի կրուիզերի երկու տեսակի `ծանր տիպի բոլոր հաջող լուծումների սիմբիոզն է Վիչիտա և թոքերի տեսակը Բրուքլին .
Նավերի տեսակը Վիչիտա հայտնի է միայն այս տեսակի մեկ ներկայացուցչի ՝ համանուն նավի կողմից USS Wichita (CA-45) ... Փաստորեն, տեսակի նավարկող Վիչիտա եղել է թեթեւ նավարկողի տեսակ Բրուքլին զինված 203 մմ ատրճանակներով Նշել 12 Mod 1 նորացված զենիթային սպառազինությամբ և շարժիչ համակարգի որոշ փոփոխություններով: Տեսակի համեմատությամբ նույնպես Բրուքլին, USS Wichita ավելի բարձր կողմեր \u200b\u200bուներ ավելի լավ ծովագնացության համար և ընդլայնված վառելիքի խցիկ ՝ ավելի երկար նավարկելու համար: Կրուիզեր USS Wichita երկու զանազան համաշխարհային պատերազմների միջեւ ծովային համաձայնագրերով կառուցված բոլոր նավարկուներից ամենազրահապատն էր: Վրա USS Wichita առաջին անգամ զենիթահրթիռային կայանքները նավի կենտրոնական մասից տեղափոխվեցին դեպի կոճղ: Այս որոշումը կայացվել է այն բանի շնորհիվ, որ դա նավի կենտրոնական մասն էր, որն ամենամեծ վնասը կրեց թշնամու կրակի ազդեցության տակ: Դիրքի այս փոփոխությունը նաև ապահովեց հակաօդային կրակի ավելի արդյունավետ հատվածներ:
Նավի ծառայությունը տեղի ունեցավ Հյուսիսային Աֆրիկայի ափերի մոտ 1942 թվականին, ինչպես նաև Խաղաղ օվկիանոսի գործող թատրոնում ՝ 1943 թվականի հունվարից սկսած: Նավը մասնակցեց նաև Օկինավայի ճակատամարտին և 1945 թ.-ին ականատես եղավ Japanապոնիայի վերջնական հանձնմանը: Կրուիզեր USS Wichita (CA-45) ակտիվ ծառայության մեջ էր 1939-47թթ. Վաճառվել է ջարդոնի համար 1959 թ.
Դիզայն
Կրուիզերի տեսակը Բալթիմոր իրենցից առաջ կառուցված բոլոր ամենամեծ ծանր նավարկողներն էին: Թեթև կրուիզերների մեջ նրանց գործընկերները տեսակ էին Քլիվլենդ ... Հաշվի առնելով այն փաստը, որ պատերազմի ընթացքում պահանջվում էին մեծ թվով նոր ռազմանավեր, նոր կրուիզերների ստեղծումը հիմնված էր նախորդ տեսակների արդեն գոյություն ունեցող հաջող նմուշների նախագծման կատարելագործման և զրոյից նախագիծ չմշակելու վրա: Հետեւաբար տեսակը Բալթիմորնման տիպի Քլիվլենդ տեսակի թեթեւ կրուիզերի հետնորդներ են Բրուքլինմշակվել է միջպատերազմյան շրջանում պայմանագրերի սահմանափակումների շրջանակներում: Cruանր կրուիզերների առաջին ներկայացուցիչը, որի նախագծման հիմքում ընկած էր տեսակը Բրուքլին, տեսակն էր Վիչիտա.
Կրուիզերների ամենաբացահայտ թերությունը, ինչպիսին է Վիչիտա կար կայուն կայունություն: Նավի համար կայունության ընդունելի արդյունք ապահովելու համար պահանջվեց լրացուցիչ 200 տոննա բալաստ:
Կրուիզերի տիպի սխեմա USS Baltimore
Այս առումով, 1939 թ.-ի սեպտեմբերի կեսերին նոր նավի նախնական նախագիծը ստացել է կորպուսի լայնության բարձրացումը `18,13-ից 18,74 մ: Սա նավի տեղաշարժին ավելացրեց 91,5 տոննա, բայց առանց լրացուցիչ բալաստի անհրաժեշտության: Նաև, Գլխավոր խորհուրդը պահանջեց մեծացնել համընդհանուր զույգ 127 մմ / 38 ատրճանակների քանակը և հասցնել վեց միավորի, ինչպես զուգահեռաբար մշակված տիպի թեթեւ կրուիզեր Քլիվլենդ, նախկին տիպի ութ եզակի փոխարեն Վիչիտա.
Հոկտեմբերի 10-ին Խորհուրդը տեխնիկական բյուրոյից խնդրեց նոր նավարկողի համար նախագծային ուրվագիծ: 1939-ի նոյեմբերի 3-ին, Գլխավոր խորհրդի խնդրանքով, նավերի կառուցման և նորոգման բյուրոն ներկայացրեց երկու սխեմաներ (A և B): Բալաստի կարիքը ամբողջովին վերացվեց `նավի լայնությունը հասցնելով 20,19 մ-ի: Առաջին վարկածի համաձայն, նավի երկարությունը 189 մ էր, 11,650 տոննա ստանդարտ տեղաշարժով: Երկրորդ տարբերակում նավի երկարությունը 195 մ էր` 12,000 տոննա տևական տեղաշարժով, ներառյալ նախկինում օգտագործված 200 տոննա բալաստը: որպես լրացուցիչ ամրագրում: Նոր դիզայնի երկու տարբերակներն էլ ունեին 12 (6x2) 127 մմ / 38 ունիվերսալ զենք: Առաջատար համակարգի տեսակը Վիչիտա պահպանվել է Շարժիչի սենյակի տարածքը փոքր-ինչ օպտիմիզացված է, նման է տեսակի կրուիզերի զուգահեռ զարգացմանը Քլիվլենդ.
Orրահապատ գոտին երկարացվել է ՝ տվյալների կենտրոնի և կրակի կառավարման կայանի պաշտպանություն ապահովելու համար: Ամրագրում կրկնվող տեսակ Վիչիտա զրահապատ գոտու 152,4 մմ հաստությամբ: Ներքին մասում հրետանային ամսագրերի ամրագրումն ապահովում էր 203 մմ զենքերից կրակելու փաստացի անխոցելիությունը: Գոտու և պաշտպանիչ տախտակամածի ամրացումը (57,15 մմ), երբ արկը ընկավ 60 աստիճանի անկյան տակ, ապահովեց նավի ազատ մանևրելու գոտին 10,9-ից 20,7 կմ միջակայքում: 90 աստիճանի պատահականության անկյան տակ WSM- ի ներքին սահմանը 10.9-ից տեղափոխվեց 14.3 կմ:
Նոյեմբերի 22-ին Գլխավոր խորհուրդը խնդրեց երկրորդ տարբերակի փոփոխված տարբերակը, որում պահանջվում էր զրահապատ տախտակամածը հասցնել 63,5 մմ `ZSM- ի հեռավոր սահմանը 22 կմ ապահովելու համար, զենքի պտուտահաստոցների վերևը` 63,5-ից 76,2 մմ, իսկ հակաբեկորային ամրագրում `19-ից 25,4 մմ Ենթադրվում էր, որ 57.15 մմ տրամաչափի զրահաբաճկոնները բավարար պաշտպանություն կլինեն 300 մ բարձրությունից նետված 500 կգ-անոց ռումբերի դեմ (դրանց պայթուցիկ ազդեցությունը հաշվի չի առնվել): Սպառազինության բյուրոն ցանկանում էր նաև հրամանատարության աշտարակի տանիքի զրահաբաճկոնը հասցնել 76,2 մմ-ի:
Գերագույն խորհուրդը նաև սպառազինության բյուրոյին խնդրել է բարելավել 203 մմ զենքի կրակի և զրահատեխնիկայի ներթափանցման արագությունը: Overամանակի ընթացքում պարզ դարձավ, որ հրդեհի մակարդակի բարձրացում հնարավոր չէ մի շարք տեխնիկական պատճառներով: Փաստորեն, կրակի տեմպի բարձրացման հարցը լուծվել էր արդեն տիպի նավեր շահագործման հանձնելուց հետո Des moines .
B սխեմայի համաձայն ՝ նավն ուներ առանձին շարժիչ սենյակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը լիովին անկախ էր: Ինչպես Քլիվլենդսում, այնպես էլ կաթսաները 700-ից փոխվել են 850 աստիճանի `աշխատանքային ճնշման բարձրացմամբ` 2,75-ից 4,14 ՄՊա `վառելիքի ցածր սպառումով: Շարժիչային սենյակների կազմաձևի փոփոխությունը արտաքինից ցուցադրվում է երկու ծխնելույզների ավելի լայն դասավորությամբ (նման է տեսակի Քլիվլենդ) Քննարկվեց նաև մեկ ծխնելույզով տարբերակ, բայց շուտով այն հրաժարվեց ներքին տարածքը պահպանելու համար:
1939 թ.-ի դեկտեմբերի 15-ին Գերագույն խորհուրդը պաշտոնապես որոշեց 2-ի փոխարեն 4 կաթսայատներով նոր կրուիզերների նախագծման B սխեմա: Դա հնարավորություն տվեց տեղայնացնել վնասը, բայց միևնույն ժամանակ պահանջվեց նավի երկարության 4.8 մ բարձրացում `500 տոննա տեղահանության աճով: Այս փոփոխություններով` պահպանելու համար բարձր արագություն կաթվածը պահանջում էր նաև շարժիչային համակարգի ընդհանուր հզորության բարձրացում `100,000-ից 120,000 ձիաուժի:
Էականորեն մեծացվել է էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար տուրբինային գեներատորների հզորությունը: Նախատեսվում էր օգտագործել չորս 750 կՎտ և երկու առանձին 250 կՎտ դիզելային սպասման գեներատոր:
Միևնույն ժամանակ, վերջնական տեղաշարժը 12.500 տոննա էր, նավի կեղևի երկարությունը ՝ 199,6 մ: Բայց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գլխավոր քարտուղարն արդեն հաստատել էր նոր հատկանիշներով տարբերակ ՝ 12,750 տոննա տեղաշարժ, իսկ նավի երկարությունը 202,4 մ էր: 1940-ի կեսերին տեղաշարժը մեծացել էր մինչև 12,900 տոննա, և, ի վերջո, մինչև 13,300 տոննա ՝ հիմնականում ձգված զրահապատ գոտու, ինչպես նաև հակաբեկորային զրահատեխնիկայի ավելացման հետևանքով:
Կառուցել և փորձարկել
Համաձայն 1941 թ. Ֆինանսական ծրագրի, նախատեսվում էր կառուցել տիպի ութ նոր կրուիզեր Բալթիմոր... Այնուամենայնիվ, այս թիվը շուտով ճանաչվեց անպատեհ պատերազմական ժամանակաշրջանի համար: Շինարարության համար նոր կրուիզերների քանակը որոշելիս հաշվի են առնվել նավաշինական ընկերությունների առկա կարողությունները և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի իրական կարիքները: Նախնական նոր ծրագիրը մշակվել է 1942-ի սկզբին և հաստատվել այդ տարվա օգոստոսին: Այն ներառում էր լրացուցիչ 16 ծանր կրուիզերի կառուցում ( CA 122-138, բացառությամբ CA 134) Այս 16-ից չորսը կառուցվել են որպես տիպ Օրեգոն քաղաք , վեցն ավարտված են որպես նախապես պլանավորված տեսակներ Բալթիմոր... Մնացած վեցը դրված են ինչպես Օրեգոն քաղաք, չեղարկվել են 1945-ի օգոստոսին:
Նավերի առաջին շարքը ( CA 68-71) դրվեց նավաշինական ընկերության նավաշինարաններում Բեթլեհեմ պողպատ հունիսի 1-ին, Մասաչուսեթս նահանգի Քվինսի քաղաքը, չնայած Գլխավոր խորհրդի բողոքներին, որ նավերը բավարար չափով զրահավորված չեն սպառազինության բյուրոյի կողմից մշակված նոր 167,5 կգ զրահապատ պարկուճների դեմ: 1940 թ. Սեպտեմբերի 9-ին նավերի երկրորդ շարքը ( ԿԱ 72-75) Նավերի երրորդ խմբաքանակը պատվիրվել է 1942 թվականի օգոստոսի 7-ին ( CA 122-138) Դրանցից ութը նախատեսվում էր կառուցել ընկերության նավաշինարաններում Բեթլեհեմ պողպատ , եւս հինգը նավաշինարաններում New York Shipbuilding Corp. իսկ մյուս չորսը ՝ Ֆիլադելֆիայի ծովային նավահանգստում:
Կրուիզերի բոլոր նախագծային փոփոխությունները, ինչպիսիք են Բալթիմոր իրականում կրկնեց տեսակը Քլիվլենդ, բացառությամբ ընդլայնված գործի: Ինչպես թեթև նավարկիչներում, այնպես էլ նավերում սկսվում են տնտեսական տուրբինները CA-72 չեն տեղադրվել: Timeամանակի ընթացքում դրանք դուրս բերվեցին նավերի վրա: CA 68-71... Նրանց տեղում տեղադրվել են մարտական \u200b\u200bտեղեկատվական դիրքեր:
USS Baltimore և USS Boston կառուցվել են ռադարային տեղեկատվության ավելացված կետերով նավիգացիոն կամրջի վրա ՝ դիտակետը և նավիգատորի տնակի մեծ մասը կրճատելու գնով:
Այս տեսակի ոչ մի նավ գործարկումից անմիջապես հետո ծովային փորձություններ չի անցել: Սա Բյուրոյին հիմք տվեց շարունակել մնալ այդ զառանցանքի մեջ, որ տեսակի կրուիզերներն են Բալթիմոր կարող է հասնել հայտարարված արագության 33,5 հանգույցի ՝ 120,000 ձիաուժի էլեկտրակայանի հետ:
Ազատ ծովում առաջին փորձարկումների ժամանակ ՝ 1943 թվականի հոկտեմբերի 22-ին USS Boston կարողացել էր հասնել ընդամենը 32,85 հանգույցի արագության ՝ 118536 ձիաուժ հզորությամբ: եւ 16,570 տոննա տեղաշարժ: USS Pittsburgh ցույց տվեց մի փոքր ավելի լավ արդյունք. 33 հանգույց 133649 ձիաուժով: և 16,200 տոննա տեղաշարժ: Երկու նավերն էլ տեղաշարժման առավելություն ունեին `համեմատած նախագծային տվյալների հետ` 15800 տոննա `16570 տոննայի դիմաց և 15900 տոննա` 16200 տոննայի դիմաց:
1944-ին ցած դրվեց տիպի 15-րդ նավը: Բալթիմոր - USS Norfolk (CA-137), բայց պատերազմի ավարտի պատճառով, 1945 թվականի օգոստոսի 12-ին, շինարարությունը չեղարկվեց:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Շինարարության նկարագրություն
Բնակարանային
Կորեւի երկարությունը նախորդ տիպի համեմատությամբ աճել է 19,8 մ-ով: Ավելի լավ կայունության համար, կեղևի լայնությունն աճել է 2,7 մ-ով:
Cruանր կրուիզերների տեսակ Բալթիմոր ունեցել է կորպուսի երկարություն 205,31 մ, լայնություն ՝ 21,59 մ. նավի նախագիծը ՝ 8,18 մ և բաղկացած էր երկու մասից, որոնց միջեւ գտնվում էին ծխնելույզները:
1949-ի ապրիլի դրությամբ USS Baltimore նավագնացության սխեման
1 - քառակուսի զենիթային 40 մմ զենքերԲոֆորս ; 2 - ամբարձիչներ ինքնաթիռների և նավակների բարձրացման համար. 3 - ինքնաթիռներ քարաձիգների վրա; 4 - տեսակի փոքր զենիթային սպառազինություն `20 մմ տրամաչափի գնդացիրների տեսքովՕրլիկոն ; 5 - 203 մմ / 55 հիմնական մարտկոցային զենքեր; 6 - ունիվերսալ 127 մմ / 38 ատրճանակ; 7 - ռեժիսորՄարկոս \u200b\u200b34 ռադարովՄարկոս \u200b\u200b8/1 ; 8 - ռեժիսորՄարկոս \u200b\u200b37 ռադարովՄարկոս \u200b\u200b4 ; 9 - հիմնական կայմ; 10 - ռադարային որոնում մակերեսային թիրախների տեսակի համարՍ.Գ. ; 11 - նավի լրացուցիչ հսկիչ կայան; 12 - ծխնելույզներ; 13 - նախանշան; 14 - ռադարային որոնում օդային թիրախների տեսակի համարՍԿ ; 15 - կենտրոնական մարտական \u200b\u200bդիրք; 16 - անվաբուծարան; 17 - հրամանատար կամուրջ; 18 - առջեւի կաթսայատուն; 19 - առջեւի շարժիչ սենյակ; 20 - հետեւի կաթսայատուն; 21 - հետեւի հրետանային խցիկ; 22 - հետեւի խորոված; 23 - հրետանային նկուղ; 24 - օդանավի անգար:
Ամրագրում
Ամրագրում ՝ ընդդեմ Վիչիտա, գործնականում չի փոխվել. տոննաժի ավելացման մի զգալի մասը գնացել է ոչ թե զրահապատի հաստությունը մեծացնելու, այլ թեփի կառույցները ամրապնդելու համար: Տախտակամածի հաստությունը աճել է մինչև 65 մմ, ջրագծի երկայնքով գոտին ավելի երկար է դարձել: Սկսած նրանից CA-72, գոտին երկարեց քթի մեջ 57-րդ շրջանակից 52-րդ շրջանակի վրա ՝ ռադիոկայանը ծածկելու համար: Մառանների տարածքում պահպանվել է 76-51 մմ հաստությամբ նեղ գոտի: Չորս զրահապատ անցուղիներից ներքինը, որը ծածկում էր ԵՄ բաժանմունքները, ուներ 152 մմ հաստություն, աղեղը ՝ 140 մմ: կոշտ - 127 մմ:
Աշտարակների զրահաբաճկոնները տարբեր կերպ էին բաշխվում. Տանիքի հաստությունը հասցվեց 76 մմ, իսկ պատերը, ընդհակառակը, իջեցվեցին մինչև 82,5 - 37 մմ: Նախագիծը նախատեսում էր կապող աշտարակ `պատի հաստությամբ մինչև 152 մմ, բայց այն չի տեղադրվել առաջին վեց նավերի վրա:
Theրահաբաճկոնի քաշը կազմել է 1790 տոննա, կամ ստանդարտ տեղաշարժի 12,9% -ը: Ազատ մանեւրելու գոտին 203 մմ ստանդարտ արկի համար տատանվում էր 77,5-ից 120 կբտ, բայց պատերազմի սկզբում ներմուծված «գերծանր» արկի համար այն կրճատվեց 98 - 105,5 կբտ նեղ հատվածով: Նախկին անխոցելի գոտին վերականգնելու առաջարկը մերժվեց, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ էր տեղահանության զգալի աճ:
Էլեկտրակայան և վարման կատարում
Կրուիզերների տիպի էլեկտրակայան Բալթիմոր հասցվել է 120,000 ձիաուժի: տեսակի վերաբերյալ Էվիտա և բաղկացած էր արտադրված 4 կաթսաներից Բաբկոկ և վիլկոքս... Արտադրված չորս տուրբիններ General Electric- ը պտտվել է պտուտակի չորս լիսեռ: Տուրբինները և կաթսաները տեղադրվել են տարբեր սենյակներում, որպեսզի խուսափեն հոդերի խափանումից, երբ էլեկտրակայանի բաղադրիչներից մեկը վնասվել է (նման է տեսակի Քլիվլենդ) Կաթսաներում գոլորշու աշխատանքային ջերմաստիճանը 454 ° C էր, մինչդեռ ստեղծվել էր 10,89 կգ / մմ ճնշում:
Էլեկտրակայանը թույլատրեց արագությունը մինչև 33 հանգույց: 2735 տոննա յուղի և 15 հանգույցի արագությամբ վառելիքի խցիկների ծավալով նավարկության միջակայքը կազմել է 18,531 կմ:
Անձնակազմը և բնակելիությունը
Գործարկման ժամանակ և հետպատերազմյան ժամանակ նման նավերի վրա Բալթիմոր այնտեղ կար 1146 հոգուց բաղկացած անձնակազմ, այդ թվում ՝ 61 սպան: Պատերազմական ժամանակաշրջանում նավատորմի ծովակալ նավում գտնվելու ընթացքում անձնակազմի թիվը կարող էր աճել ՝ հասնելով 1500 նավաստիի և 80 սպայի:
Սպառազինություն
Հիմնական տրամաչափ
Սխեման 203 մմ / 55 զենք Նշել 12 Mod 1
203 մմ / 55 հրացան Մարկոս \u200b\u200b12 նավարկողի վրա USS Baltimore
127 մմ / 38 երկվորյակ հրացաններ Մարկոս \u200b\u200b32
Quad 40 մմ Բոֆորս
ՀՕՊ Օրլիկոն
Կրուիզերների տիպի հիմնական տրամաչափ Բալթիմոր բաղկացած էր 203 մմ / 55 ատրճանակից Նշել 12 Mod 1 , դասավորված երեք ատրճանակային երեք պտուտահաստոցներում: Նրանցից երկուսը նավի առջևում էին, իսկ մեկը ՝ հետևում:
203 մմ / 55 զենքի բնութագրերը Նշել 12 Mod 1:
- քաշը `17.38-17.45 տ;
- արկի քաշը ՝ 152 կգ;
- պայթուցիկ զանգված ՝ 39 կգ;
- դունչի արագությունը ՝ 762 մ / վ;
- կրակման տիրույթ ՝ 27,48 կմ (41 ° բարձրության անկյան տակ);
- վերալիցքավորում `18 վրկ;
- ատրճանակի ուղղորդման անկյունները `-5 ° -ից + 41 °;
- զենքի անկյունները բեռնման ժամանակ ՝ + 9 °:
203 մմ / 55 հրացաններում օգտագործվող զինամթերքի տեսակները.
| Orրահների ներթափանցման սեղան 203 մմ / 55 զենք Մարկոս \u200b\u200b12/1 152 կգ զրահապատ արկ | ||
|---|---|---|
| Լեռնաշղթա, մ | Կողային զրահ, մմ | Տախտակամածի զրահ, մմ |
| 9,880 | 254 | --- |
| 14,080 | 203 | --- |
| 16,820 | --- | 51 |
| 19,020 | 152 | --- |
| 21,760 | --- | 76 |
| 22,310 | 127 | --- |
| 25,240 | --- | 102 |
| 26,150 | 102 | --- |
Օժանդակ / հակաօդային հրետանի
Համընդհանուր սպառազինությունը բաղկացած էր 6 երկվորյակ 127 մմ / 38 ատրճանակից ՝ փակ պտուտակով:
Կրուիզերների տեսակի բնօրինակ դիզայն Բալթիմոր նախատեսված էր 4 քառակի 28 մմ հակաօդային գնդացիրների տեղադրման համար: Շուտով, նախագծման փուլում, դրանք փոխարինվեցին քվադով Բոֆորս... Պատերազմի սկզբում զենիթային զենքի նախագծումը բաղկացած էր 6 քառապատիկից Բոֆորս և 12 և 20 մմ հակաօդային զենքեր Օրլիկոն.
Օժանդակ / հակաօդային հրետանու բնութագրերը.
- արկի քաշը ՝ 24,95 կգ;
- պայթուցիկ զանգված ՝ 6,89 կգ;
- դունչի արագությունը ՝ 792 մ / վ;
- կրակման տիրույթ ՝ 16,64 կմ (45 ° բարձրության անկյան տակ);
- առավելագույն բարձրության անկյունը `85 °;
- ատրճանակի ցուցման անկյունները `-15 ° -ից + 85 °;
- հրդեհի արագությունը `15-22 բարձր / րոպե:
- ատրճանակի քաշը ՝ 522 կգ;
- արկի քաշը ՝ 0,900 կգ;
- պայթուցիկ զանգված ՝ 0,315 կգ;
- դունչի արագությունը ՝ 881 մ / վրկ;
- ատրճանակի ցուցման անկյունները `-6 ° -ից + 90 °;
- հորիզոնական ուղղորդման արագությունը `30 ° / վրկ;
- ուղղահայաց ուղղորդման արագությունը `24 ° / վրկ;
- հրդեհի արագությունը `120 բարձր / րոպե:
- ատրճանակի քաշը (վահաններով) ՝ 635 կգ;
- արկի քաշը ՝ 0,1231 կգ;
- պայթուցիկ զանգված ՝ 0,0286 կգ;
- դունչի արագությունը ՝ 835-844 մ / վ;
- կրակման տիրույթ ՝ 10.06 կմ (42 ° բարձրության անկյան տակ);
- արդյունավետ կրակակետը դեպի օդային թիրախներ6.95 կմ (90 ° բարձրության վրա)
- ատրճանակի ցուցման անկյունները `-15 ° -ից + 90 °;
- հրդեհի արագությունը `450 բարձր / րոպե:
127 մմ / 38 թնդանոթ Մարկոս \u200b\u200b32
40 մմ թնդանոթ Բոֆորս
20 մմ թնդանոթ Օրլիկոն:
Ինքնաթիռի զենքեր
Apրային ինքնաթիռ Curtiss SOC ճայ
Apրային ինքնաթիռ Vought OS2U Kingfisher
Հետախուզական ինքնաթիռներ կրուիզերների վրա Բալթիմոր օգտագործվել են հետախուզական, փրկարարական և հակասուզանավային գործողությունների համար: Հանձնարարություններից հետո օդանավերը սովորաբար վայրէջք էին կատարում նավի կողքին գտնվող ջրի վրա և վեր բարձրանում վերամբարձ կռունկների օգնությամբ և տեղադրվում նորից քարաձիգների վրա ՝ հետագա նշանակումների համար:
Օդանավերի ընդհանուր թիվը չորսն էր: Նավի անգարը թույլ էր տալիս երկու ինքնաթիռ տեղավորվել այնտեղ: Մնացածները տեղադրվել են քարաձիգների վրա:
Կապի, հայտնաբերման, օժանդակ սարքավորումներ
Նավի բոլոր լրացուցիչ համակարգերի շարքում ամենակարևորը հրդեհների կառավարման համակարգերն էին:
Հիմնական տրամաչափի կրակը կառավարելու համար օգտագործվել է համակարգը Մարկոս \u200b\u200b34հագեցած երկու ռադարներով ռեժիսորներով Մարկոս \u200b\u200b8 կամ Մարկոս \u200b\u200b13... Հակաօդային կրակը վերահսկում էին երկու տնօրեններ Մարկոս \u200b\u200b37 ռադարով Մարկոս \u200b\u200b12/22.
Ռեժիսոր Մարկոս \u200b\u200b37 կարող էր որոշել թիրախի դիրքը, տիրույթը, բարձրությունը և ազիմուտը: Դրա համար մենք օգտագործեցինք օպտիկական գործիքներ (գործիքի առջև ուղղանկյուն պատուհաններ), հեռաչափերը (յուրաքանչյուր կողմում գտնվող խողովակների կամ ականջների տեսքով), իսկ հետագա մոդելներում կա նաև հրդեհային կառավարման ռադարային համակարգ: Ուղղանկյուն ալեհավաք, որն օգտագործվում է կրակի կառավարման ռադարների կողմից Մարկոս \u200b\u200b12, պարաբոլիկ - կրակի կառավարման ռադար Մարկոս \u200b\u200b22.
Բացի այդ, նավերը ստացան ռադարային կայանների սովորական հավաքածու. ՍԿ (ուշացած SK-2), Ս.Գ., ՍՊ.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Ռադարների տեսակները, որոնք օգտագործվում են Բալթիմոր դասի կրուիզերներում
Օժանդակ սարքավորումներ
Օժանդակ սարքավորումներ տիպի նավերի վրա Բալթիմոր բաղկացած էր տախտակամածի հետևի կողմերի երկայնքով տեղադրված երկու քարաձիգներից: Քարաձիգների միջեւ տեղակայված էր լոգարիթմական հարթակ, որի տակ տեղակայված էր վերելակով օդանավի անգարը, որը կարող էր տեղավորել 2 ինքնաթիռ: Այս տեսակի առաջին չորս նավերը ( CA 68-71) օդանավերը բարձրացնելու համար ունեցել է երկու ամբարձիչ, իսկ հետագաները `միայն մեկը:
Արդիականացում և նորոգում
Պատերազմի ժամանակի արդիականացումներ
Ռադար ՝ օդային թիրախներ գտնելու համար SPS-12
76 մմ / 50 հրանոթ Մարկոս \u200b\u200b33
Ուղղաթիռ Սիկորսկի HO3S-1 բարձրանում է նավի տախտակամածից USS Helena... 1950-ի հոկտեմբերի 15-ին
Հրթիռի արձակում Ռեգուլուս նավից USS Los Angeles 1957-ին
1942-ի հուլիսին հակաօդային սպառազինությունը փոխվեց ՝ դնելով 4x4 Բոֆորս և 13 Օրլիկոն... 1942-ի դեկտեմբերին ՝ երկուսը Բոֆորս վերականգնվեցին, մեքենաների քանակը նույնպես ավելացավ Օրլիկոն... 1943-ի փետրվարի դրությամբ դրանք 28-ն էին: 1943-ի հունիսին կրուիզերների զենիթային զենքը CA 68-71 հասցվել է 12x4-ի Բոֆորսև կրուիզերների վրա ԿԱ 72-75 - ընդհանուր առմամբ մինչև 11x4 միավոր: Մնացածը տեղադրված էին ավելի քիչ հարմար դիրքերում. Մեկը աջ կողմում գտնվող նավի առջևում, երկուսը ՝ երկրորդ խորովածից, երկուսը ՝ գլխավոր տախտակամածի վրա 127 մմ ատրճանակների միջև: Կրուիզերների վրա CA 68-71, մեկ միավորը տեղակայված էր հետեւի տախտակամածի վրա `երկու կռունկների միջեւ: Նավերի առաջին խումբ USS Baltimore, USS Boston, USS Canberra և USS Quincy դավանափոխվել են այս եղանակով 1943 թվականի ապրիլից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում:
Նավերի երկրորդ խումբ ԿԱ 72-75ավարտվել է մեկ կռունկով, որն իր հերթին կանխել է քառակի տեղադրումը Բոֆորս նավի հետեւի մասում: Փոխարենը, նրանք ունեին 2x2 կազմաձև: Այդ պատճառով նավերի երկու շարքում էլ հավաքածուի մեջ ներառված էր 48 զենիթային զենք: Բոֆորս... Հաշվի առնելով այն փաստը, որ նավի աղեղը ենթարկվել է ծովային միջավայրի էական ազդեցության, 1946 թվականի մարտին որոշում կայացվեց հանել երեք քառակուսի միավորները Բոֆորս նավի առջևից ՝ նավերի խմբում թողնելով ընդամենը 9x4 CA 68-71 և 7x4 + 2x2 խմբում ԿԱ 72-75... Նմանատիպ կազմաձև է ընդունվել նաև մնացած տեսակի նավարկուների համար Բալթիմոր արդիականացվել է 1943 թվականի ծրագրի շրջանակներում:
Կարևոր նորարարություն էր մարտական \u200b\u200bտեղեկատվական պոստի տեղադրումը (անգլ.) Մարտական \u200b\u200bտեղեկատվական կենտրոն) Առաջին երկու նավերը նավիգացիոն կամրջի ետևում ունեին ռադարների վերաբերյալ տեղեկատվության ընդլայնված կետ, որը այնուհետև տեղափոխվեց հիմնական տախտակամած, բայց USS Pittsburgh այն տեղադրվել է հիմնական տախտակամածի տակ և պաշտպանվել զրահապատ գոտիով:
Cruանր կրուիզերների տեսակ Բալթիմոր
Տեղահանություն ՝ 136001,17070 տ
Չափերը ՝ 205,26 (CA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 մ
Մեքենաներ ՝ 4 լիսեռ TZA General Electric, 4 կաթսա Babcock-Wilcox, 120000shp \u003d 32,5 հանգույց; 2735 տոննա նավթ \u003d 10,000 մղոն @ 15 հանգույց
Orենք ու զրահ. Գոտի 102 - 152 մմ; տախտակամած 65 մմ; ծալք 160 մմ; պտուտահաստոց ճակատ 203 մմ, տանիք 76 մմ, կողմերը 95 մմ; նկուղներ 76 մմ պատեր, 65 մմ տանիք
Սպառազինություն ՝ 9 - 203/55 մմ (3 x 3); 12 - 127/38 մմ (6 x 2); 48 - 40 մմ (11 x 4 + 2 x 2) CA-68 - CA-71: 48 - 40 (12 x 4), CA-68 - CA-71: 22 - 20 (22 x 1), CA-68 - CA-71: 24 - 20 (24 x 1), CA-68 - CA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 մմ (10 x 2); 2 կատապուլտ, 4 ինքնաթիռ
Անձնակազմ : 1142 մարդ (1969 ռազմական)
|
CA-68 Բալթիմոր |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
26.5.41 |
28.7.42 |
15.4.43 |
Վերապահված է 8.7.46 |
|
CA-69 Բոստոն |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
31.6.41 |
26.8.42 |
30.6.43 |
Վերապահված է 12.3.46 |
|
CA-70 Կանբերա (նախկին Պիտսբուրգ) |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
3.9.41 |
19.4.43 |
14.10.43 |
Վերապահված է 7.3.47 |
|
Կալիֆոռնիա -71 Քվինսի (նախկին Սբ. Պողոս) |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
9.9.41 |
23.6.43 |
15.12.43 |
Վերապահված է 19.10.46 |
|
CA-72 Պիտսբուրգ (նախկին Օլբանի) |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
3.2.43 |
22.2.44 |
10.10.44 |
Վերապահված է 12.3.46 |
|
CA-73 Սբ. Պոլ (նախկին Ռոչեսթեր) |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
3.2.43 |
16.9.44 |
17.2.45 |
Վերապահված է 30.4. |
|
CA-74 Columbus |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
28.6.43 |
30.11.44 |
8.6.45 |
Նավատորմից դուրս է բերվել 31.5.71: |
|
CA-75 Helena (նախկին Դես Մոին) |
Բեթլեհեմ, Քվինսի |
9.9.43 |
28.4.45 |
4.9.45 |
Վերապահված է 29.6.63 թ |
|
Կալիֆոռնիա-130 Բրեմերտոն |
New York SB |
1.2.43 |
2.6.44 |
29.4.45 |
Վերապահված է 9.4.48-ին |
|
Կալիֆոռնիա-131 Ընկնել գետը |
New York SB |
12.4.43 |
13.3.44 |
1.6.45 |
Վերապահված է 31.10.47 |
|
CA-132 Macon |
New York SB |
14.6.43 |
15.10.44 |
26.8.45 |
Վերապահված 12.4.50 |
|
CA-133 Տոլեդո |
New York SB |
13.9.43 |
5.5.45 |
27.10.46 |
21.10.60 պահուստին ավելացված |
|
CA-135 Լոս Անջելես |
Ֆիլադելֆիա Նյու Յորք |
28.6.43 |
20.8.44 |
22.7.45 |
Վերապահված է 9.4.48-ին |
|
CA-136 Չիկագո |
Ֆիլադելֆիա Նյու Յորք |
28.7.43 |
20.8.44 |
10.1.45 |
Վերապահված է 6.6.47 |
|
CA-137 Նորֆոլկ |
Ֆիլադելֆիա Նյու Յորք |
27.12.44 |
|||
|
CA-138 Scranton |
Ֆիլադելֆիա Նյու Յորք |
27.12.44 |
Նոր ծանր կրուիզրային նախագծի առաջին աշխատանքները սկսվեցին 1939 թվականի սեպտեմբերին ՝ որպես 8000 տոննա կշռող թեթեւ կրուիզրային նախագծի այլընտրանքԿԼ-55 Վերջին ծանր նավարկողը ՝ Վիչիտան, տառապում էր կայունության բացակայությունից, և հիմնական ուշադրությունը կենտրոնացած էր այդ պակասության վերացման վրա: Նոր դիզայնը Wichita էր ՝ իրանի լայնության 2 ոտնաչափ բարձրացմամբ: Այնուամենայնիվ, Ռ theՈւ գլխավոր խորհուրդը որոշեց, որ դա բավարար չէ: Aանկություն հայտնվեց տեղադրել բոլոր 127 մմ տրամաչափի զենքերը երկվորյակների մեջ և փոխել մեքենայի տեղադրման վայրը, ինչպես դա արվեց Քլիվլենդում: Անհրաժեշտ էր նաև ավելացնել զրահապատ գոտու երկարությունը, բայց նախագծի մնացած մասը կրկնում էր «Վիչիտան»: Եվրոպական ջրերում պատերազմի փորձը ցույց տվեց մագնիսական ականների վտանգը, ինչը հանգեցրեց նախագծի նոր փոփոխությունների: Պատերազմի ժամանակ պահանջները հանգեցրին ծրագրված նավերի քանակի ավելացմանը: 1940-ի հուլիսի 1-ին պատվեր կատարվեց առաջին 4 կրուիզերի կառուցման վերաբերյալ: 1940 թվականի սեպտեմբերի 9-ին պատվիրվեց ևս 4 նավ ՝ SA-72 - SA-75: 16 CA-122 միավորներից բաղկացած վերջին շարքը ՝ CA-138, պատվիրվել է 1943 թվականի օգոստոսի 7-ին ՝ 1943 ֆինանսական տարվա շրջանակներում:
Կեղեւի չափսերը զգալիորեն ավելացել են ՝ 65 ոտնաչափ ավելի երկար և 9 ոտնաչափ ավելի լայն: Սա էապես բարելավել է կայունությունը: Ամրագրման սխեման նման էր Wichita- ում օգտագործվածին, բայց տոննաժի մի զգալի մասն օգտագործվել էր իրանի կառուցվածքներն ամրապնդելու, ոչ թե զրահատեխնիկայի հաստությունը մեծացնելու համար: Վերապրելիությունը բարձրացնելու համար իրանի բոլոր պատուհանները ամբողջությամբ վերացվեցին: Հիմնական գոտին ունեցել է 152 մմ հաստություն, ստորին եզրին ՝ 102 մմ, և ծածկել է շարժիչների սենյակները: Աղեղի և կոճղի մեջ դրա հաստությունը նվազել է համապատասխանաբար մինչև 76 - 52 մմ: Սկսած SA-72- ից, հիմնական գոտին սկսվեց 52 շրջանակով `ռադիոկայանը ծածկելու համար, և ոչ թե 57-ից: Հիմնական զրահապատ տախտակամածը 65 մմ էր, լայնակի անցումները ՝ 127 և 152 մմ: Նախագիծը ներառում էր 152 մմ զրահի հաստությամբ միացնող աշտարակ, բայց այն տեղադրված չէր առաջին 6 նավերի վրա: Վերջին նավերն ունեին 165 մմ կապող աշտարակային զրահ: Theրահաբաճկոնի ընդհանուր քաշը կազմել է 1790 տոննա, կամ ստանդարտ տեղաշարժի 12,9% -ը: 113 կգ-անոց 203 մմ տրամաչափի խոցերի անխոցելի գոտին «Բալթիմոր» տեսակի նավարկողի համար 77,5 խցիկից հասավ 120 խցիկի: Երբ սպառազինությունների բյուրոն ստեղծեց նոր գերծանր արկ 152 կգ քաշով, անխոցելի գոտին իջեցվեց 98 - 105,5 խցիկի: Որոշ երկմտելուց հետո մերժվեց նախկին անխոցելի գոտին վերականգնելու առաջարկը, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ էր տեղահանության զգալի աճ:
Մեքենայի տեղադրման հզորությունը մեծացավ, քանի որ նավի տեղափոխումը կտրուկ աճել էր ՝ համեմատած «Վիչիտայի» հետ: Դրա հզորությունն աճեց 20% -ով, ինչը թույլ կտա նավերին հասնել 34 հանգույցի արագության: Եղան նաև այլ հիմնարար փոփոխություններ: Այս կրուիզերների վրա տեղադրված էին նոր բարձր ճնշման կաթսաներ, չնայած դրանց արժեքը փոքր-ինչ իջել էր ՝ համեմատած թեթեւ կրուիզերի հետ: Յուրաքանչյուր կաթսա գտնվում էր մեկուսացված խցիկում: Առաջ շարժիչի սենյակը տեղակայված էր կաթսայատների առջևի և հետևի զույգերի միջև: Էլեկտրական գեներատորների հզորությունը կտրուկ ավելացավ: Փորձությունների ժամանակ «Բոստոնը» ցույց տվեց հետևյալ արդյունքները. 118536shp \u003d 32,85 հանգույց ՝ 16 570 տոննա տեղաշարժով:
203/55 մմ զենքի մոդելներ Մկ 12 կամ Մկ 15-ը տեղակայված էին երեք ատրճանակի աշտարակներում և 41 ° բարձրության անկյուն ունեին: 127 մմ ունիվերսալ զենքերի դասավորությունը կրկնում է նաև Քլիվլենդը: Ենթադրվում էր տեղադրել 4 x 4 - 28 մմ տրամաչափի գնդացիրներ ՝ որպես թեթեւ հակաօդային զենք, բայց նրանք անմիջապես որոշեցին դրանք փոխարինել 4 x 4 - 40 մմ Bofors- ով: Տորպեդոյի խողովակները չեն տրամադրվել: Cruովագնացներն ունեին 2 կատապուլտ և կարող էին 4 ինքնաթիռ կրել, չնայած որ միայն 2 տրանսպորտային միջոցն էր տեղավորվում անգարում:
Քանի որ առաջին նավը ծառայության է անցել միայն 1943-ի գարնանը, հնարավոր դարձավ հաշվի առնել ռազմական փորձը: Հետեւաբար, պատերազմի ընթացքում կրուիզերները լուրջ արդիականացում չեն ունեցել: Սկսած SA-72- ից դադարեցվեց ծովագնացության տուրբինների տեղադրումը, որոնք այնուհետև հանվեցին առաջիններից: 3 նավ: 40 մմ հարվածային հրացանների թիվն ավելացել է (SA-68 և SA-71 ինքնաթիռների վրա ՝ 12 x 4, մնացածի համար ՝ տե՛ս վերևում): Կրկնակի առաջացումը բացատրվում էր ԱP-ում վերամբարձ կռունկի տեղադրմամբ: Նախատեսվում էր տեղադրել 28 - 20 մմ Էրլիկոնով: Միացնող աշտարակի զրահի հաստությունը նվազեցվել է SA-68 - SA-73- ի վրա, բայց նավաստիների առարկություններից հետո տեղադրվել է զրահապատ անիվի տուն `165 մմ պատի հաստությամբ, բարեբախտաբար, կայունության սահմանը հնարավորություն տվեց դա անել:
1942-ին ստեղծվեց վերանայված նախագիծ, բայց 1943-ին, նավաշինարաններում առկա խնդիրների պատճառով, այն լքվեց, և SA-130 - SA-136- ը կառուցվեց 2 խողովակով: Այնուամենայնիվ, SA-122 - SA-129 և SA-137, SA-138 կառուցվել են ըստ փոփոխված նախագծի: Պատերազմի ավարտին պարզ դարձավ, որ նոր 203 մմ տրամաչափի ավտոմատները զգալիորեն գերազանցում են հին մոդելներին, իսկ SA-134- ը նշանակվեց նոր Des Moines տիպին, և Բալթիմորի դասի ևս 6 ստորաբաժանումների շինարարությունը չեղարկվեց: Մեկ նավ («Նորթհեմփթոն») ավարտվեց պատերազմից հետո ՝ որպես հրամանատարական նավարկիչ:
Serviceառայությունների պատմություն
ԲԱԼՏԻՄՈՐ Այս նավարկիչը, նույն տիպի 3-ի (Բոստոն, Կանբերա և Քվինսի) հետ միասին, կազմեց 10-րդ հածանավային դիվիզիան, որը գործում էր Խաղաղ օվկիանոսում: 1943-ի նոյեմբերին «Բալթիմորը» OG 52.2 – ի կազմում մասնակցեց Մակինի վայրէջքին: Դեկտեմբերին OG 50.1- ով նա մասնակցեց Quadjellane- ի դեմ գործադուլին: Հունվարին, OG 58.1- ի շրջանակներում, Բալթիմորը մասնակցում է Մարշալյան կղզիների դեմ հարվածներին: Փետրվարին, OS 58-ի կազմում, նա հարձակվում է Տրուկի վրա, իսկ մարտի վերջին `Պալաու, Յապ և Ուլիտի: Դրանից հետո նավարկողը մասնակցում է Օլանդիայում վայրէջքին: Ապրիլի 30-ին կործանիչների ուղեկցությամբ 9 նավարկողներ գնդակոծում են Տրուկից հարավ գտնվող Սատավան կղզիները: Մայիսին, OG 58.2- ի շրջանակներում, Բալթիմորը մասնակցում է Մարկուս և Ուեյկ կղզիների դեմ գործադուլներին: Հունիսին արշավանքներ են իրականացվում Մարիանա կղզիների դեմ: Հունիսին OG 58.1-ը հարձակվում է Իվո imaիմայի, Չիչիջիմայի և Հահաջիմայի վրա: Նույն ամսին հածանավը մասնակցում է Սաիպանի վրա վայրէջք կատարելուն և Ֆիլիպինյան ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտին: Հուլիսին նա վերանորոգման մեկնում է ԱՄՆ և վերադառնում միայն նոյեմբերին: Ուլիտիի վրա, նա մաս է կազմում OG 58.3: Դրանից հետո նա մասնակցում է Լուզոնի, Ֆորմոզայի, Չինաստանի և Օկինավայի դեմ հարվածներին մինչև 1945 թվականի հունվարի վերջը: Փետրվարին, OG 58.5 – ի շրջանակներում, Բալթիմորը մասնակցում է aապոնիայի դեմ արշավանքին: Դրանից հետո համալիրը հարվածում է Իվո imaիմային և կրկին վերադառնում Japanապոնիա: Մարտին հարվածներ են հասցվում Ներքին ծովում: Ապրիլին նավագնացը վերադառնում է Օկինավա, որտեղ գործում է մինչ ամառվա վերջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում «Բալթիմորը» վաստակեց 9 մարտական \u200b\u200bաստղ: 1946-ի հուլիսի 8-ին Բրեմերտոնում նա ընդունվում է արգելոց: Նոյեմբերի 28-ին, 1951 թ., Ինքնաթիռը կրկին շահագործման հանձնվեց: Նա չի մասնակցում Կորեական պատերազմին և ծառայում է Ատլանտիկայում: 1956-ի մայիսի 31-ին կրկին դուրս բերվեց ակտիվ նավատորմից:
ԲՈՍՏՈՆ Cruովագնացը 1948-ի հունվարին մտավ OS 58-ի մաս և մասնակցեց Կուաժելան, Էնիվետոկ և Մաջուրո վայրէջքներին: Մարտի վերջին նա ակտիվ գործունեություն ծավալեց Պալաուում և Կարոլինյան արևմտյան կղզիներում: Ապրիլին նավագնացը ծածկեց վայրէջքը Օլանդիայում: Ամսվա վերջին նրանք այլ կրուիզերների ու կործանիչների հետ միասին հրետակոծեցին Սատավանի կղզիները: Մայիսին Բոստոնը մասնակցեց Մարկուս և Ուեյք կղզիների դեմ փոխադրումների արշավանքներին: Հունիսին, OG 58.1- ի կազմում, նա մասնակցեց Մարիանյան կղզիների վրա հարձակմանը: Նույն ամսին հածանավը մասնակցեց Սայպանին վայրէջք կատարելուն և Ֆիլիպինյան ծովում տեղի ունեցած ճակատամարտին: Օգոստոսին և Սեպտեմբերին OG 38.1 ինքնաթիռով վայրէջք կատարելուց հետո նա մասնակցում է Պալաուի, Մինդանաոյի, Լուզոնի և Վիսայասի դեմ արշավանքներին: Հոկտեմբերին նույն աշխատանքային խումբը գործում է Ֆորմոսայում և Ֆիլիպիններում ՝ մասնակցելով Լեյտեի ճակատամարտին: Տարեվերջին նավարկողը մասնակցում է Ֆորմոսայի և Ռյուկյու կղզիների, հիմնականում Օկինավայի դեմ արշավանքներին: 1945-ի սկզբից նա մասնակցում էր ավիակիրների հարձակումներին Չինաստանի ափերին, ինչպես նաև Տոկիոյի դեմ առաջին հարվածներին և Ներքին ծովի թիրախներին: Հունիսի սկզբին ավարտված վերանորոգման համար Բոստոնը վերադարձավ Արեւմտյան ափ ՝ մարտի 1-ին: Պատերազմի ավարտին նա մասնակցեց ավիակիրների ռեյդերին բուն Japanապոնիայի դեմ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Բոստոնը վաստակեց 10 մարտական \u200b\u200bաստղ: 1952 թ.-ի հունվարի 4-ին նավարկիչը ստացավ նոր անվանում:CAG-1 1955 թվականի նոյեմբերի 1-ին նա կրկին ծառայության անցավ որպես հրթիռային նավարկող:
ԿԱՆԲԵՐԱ Նավի անունը ստացել է ավստրալական կրուիզերի անունից, որը զոհվել է 1942-ի օգոստոսին Սավոյի մարտում: Հածանավը ժամանեց Պերլ Հարբոր 1944-ի փետրվարի 1-ին և մտավ OS 38- ի մաս, որն ապահովում էր վայրէջքը Enewetok- ում: Բացի այդ, նա մասնակցել է Պալաուի, Յապի, Ուլիտիի, Տրուկի և Սատավանի դեմ արշավանքներին: Մայիսին, OG 58.2- ի կազմում, նավարկողը մասնակցեց Մարկուս և Ուեյք կղզիների հարվածներին: Հունիսին, արդեն OG 58.1-ում, Կանբերան մասնակցում է Մարիանյան կղզիների գործողություններին, հարվածներ հասցնում Գուամին, Իվո imaիմային և այլ կղզիներին: Նա նաև մասնակցում է Ֆիլիպինյան ծովի ճակատամարտին: Օգոստոսին, OG 38.1- ի շրջանակներում, նավարկիչը հարվածում է Ֆիլիպիններին, Պալաուին, Մինդանաոյին, Վիսայասուին: Հոկտեմբերին Կանբերան մասնակցում է Ֆարմոզայի, Օկինավայի և Լուզոնի դեմ ավիահարվածներին: Այնուամենայնիվ, հոկտեմբերի 13-ին, Ֆորմոսայի ափից ընդամենը 90 մղոն հեռավորության վրա, նավարկիչը հարվածել է կաթսայատան օդային տորպեդոյից: Լիսեռի գծի վնասումը հանգեցնում է մեկ այլ կաթսայատան և երկու շարժիչների սենյակների ջրհեղեղի: Cruովագնացը խլեց 4500 տոննա ջուր: Այնուամենայնիվ, այն տարվել է Ուլիտի, իսկ հետո ՝ Մանուս ՝ ժամանակավոր վերանորոգման համար: Բոստոնի նավաշինարանում կատարվեց հիմնովին հիմնանորոգում: 1952 թվականի հունվարի 4-ին «Կանբերան» ստացավ նոր անվանում CAG-2 և 1956 թ.-ի հունիսի 15-ը ծառայության անցան որպես հրթիռային նավարկող:
Սերկլիլ Վերանվանվել է 1942 թ. Հոկտեմբերի 16-ին `ի պատիվ ծանր նավարկողի, որը զոհվեց Սավո կղզու մերձակայքում տեղի ունեցած մարտում: Այս տեսակի միակ նավը, որը ծառայում էր պատերազմի մեծ մասը Ատլանտիկայում: Նա միացավ OS 22-ին 1944 թ. Մարտին: Ապրիլին նա նավարկեց Անգլիա և միացավ 12-րդ նավատորմին, որը պատրաստում էր Նորմանդիայի ներխուժումը: Cruովագնացը նշանակվեց A կազմավորում, որն աջակցում էր Յուտայի \u200b\u200bվայրէջքը: Քվինսին գնդակոծեց գերմանական դիրքերը դեպի հուլիսի սկիզբը, որից հետո այն տեղակայվեց Միջերկրական ծով ՝ Պալերմոյի դեմ գործողության համար: Ֆրանսիայի հարավում վայրէջքի ժամանակ Quincy- ն գտնվում էր OG 86.4-ում, որը գնդակոծում էր ափերը: Սակայն սեպտեմբերին նավարկողը վերադարձավ Միացյալ Նահանգներ և վերանորոգվեց Բոստոնի նավաշինարանում, որից հետո նա նախագահի հետ միասին նավարկեց դեպի Սուեզի ջրանցքի Մեծ Սոլթ լիճ: Ռուզվելտը ցանկանում էր հանդիպել արաբ առաջնորդների հետ: 1945-ի փետրվարին Քվինսին վերադարձավ Միացյալ Նահանգներ և 10-րդ Կրուիզեր դիվիզիայի հետ տեղափոխվեց Խաղաղ օվկիանոս: Նա Ուլիթի էր ժամանել 1945 թ. Ապրիլի 11-ին: Պատերազմի վերջին մի քանի ամիսներին նա ծածկեց ավիակիրները և OS 58-ով կրակ արձակեց Օկինավայի ուղղությամբ: Հուլիսին նավարկողը մասնակցեց ճապոնական մայր երկրի դեմ վերջին հարվածներին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում Քվինսին վաստակեց 4 մարտական \u200b\u200bաստղ: Ավելի ուշ, նավարկուն դուրս բերվեց արգելոցից և մասնակցեց Կորեական պատերազմին:
ՊԻՏTSԲՈՒՐԳ Cruովագնացը Ուլիթի էր ժամանել 1945 թվականի փետրվարի 13-ին և դարձել 19-րդ դիվիզիայի առաջատարը: Նա միացավ OG 58.2-ին և մասնակցեց Իվո imaիմայի և Japanապոնիայի դեմ գործադուլներին: Մարտին նա մասնակցում էր Նանսեյ Շոտոյի և Կյուսուի դեմ գործողություններին: Մարտի 14-ին ճապոնական ռմբակոծիչները մեծապես վնասեցին «Ֆրանկլին» ավիակիրը, իսկ Պիտսբուրգը հանձնարարվեց ուղեկցել վնասված նավը: Մարտ-մայիս ամիսներին նավարկողը մասնակցեց Օկինավայի համար մղված մարտերին: Սակայն հունիսի սկզբին թայֆունի ժամանակ նա կորցրեց աղեղը դեպի առաջին աշտարակը: Գուամում կատարվել են ժամանակավոր վերանորոգումներ: Puget Sound- ի ամբողջական կապիտալ վերանորոգումն ավարտվեց միայն 1945 թ.-ի սեպտեմբերին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում հածանավը շահեց 2 մարտական \u200b\u200bաստղ: Ավելի ուշ նա դուրս է բերվել արգելոցից և մասնակցել Կորեական պատերազմին:
ՍԱՆԿՏ ՊՈULՈՍ Cruովագնացը Պիրլ Հարբոր հասավ 1945-ի հունիսի սկզբին և մաս կազմեց 19-րդ դիվիզիայի: Որպես OS 38, նա հասցրեց մասնակցել Japanապոնիայի դեմ վերջին հարվածներին: Cruովագնացը մասնակցել է Կորեայի և Վիետնամի պատերազմներին: Սուրբ Պողոսը վաստակեց 1 Battle Star Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, 8 աստղ Կորեայում և 8 աստղ Վիետնամում:
ԿՈԼՈՒՄԲՈՒՍ Հածանավը չհասցրեց մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտերին: 1959-ի մայիսի 8-ին ստացավ նշանակումըCG-12 և վերակառուցվել է հրթիռային նավարկողի: Պատվիրվել է 1962 թվականի դեկտեմբերի 1-ին:
ՀԵԼԵՆԱ Cruովագնացը չի մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին, բայց կռվել է Կորեայում: Կրուիզերը ստացավ Կորեայի Հանրապետության Նախագահի գովասանքը և 4 աստղերով Կորեայի վաստակի մեդալը:
Բրեմերտոն Կորեական պատերազմի բռնկմամբ այն վերագործարկվեց: Վաստակեց 2 մարտական \u200b\u200bաստղ:
ԸՆԹԱԻ ԳԻՏ Նա մարտերին չէր մասնակցում, շարքերում էր ընդամենը 2 տարի, բայց 24 տարի պահեստազորում էր:
ՄԵԻԿՈՆ Նա մարտերին չի մասնակցել: Կորեական պատերազմի ընթացքում այն \u200b\u200bկրկին հանձնարարվեց, բայց գտնվում էր Ատլանտիկայում:
ՏՈԼԵԴՈ Նա ծառայության անցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, բայց մասնակցեց Կորեական պատերազմին: Կրուիզերը վաստակեց 5 մարտական \u200b\u200bաստղ:
ԼՈՍ ԱՆՋԵԼԵՍ Նա ծառայության անցավ պատերազմի ավարտից առաջ, բայց չմասնակցեց ռազմական գործողություններին: 1948-ին այն դրվեց պահուստի, բայց 1951-ի հունվարի 27-ին կրկին շահագործման հանձնվեց: Մասնակցել է Կորեական պատերազմին, վաստակել 5 մարտական \u200b\u200bաստղ:
ՉԻԿԱԳՈ 21 նավարկային դիվիզիայի կազմում նրան հաջողվել է մասնակցել հուլիս-օգոստոս ամիսներին ճապոնական տարածքի վերջնական գնդակոծությանըզ945, որի համար նա ստացել է 1 մարտական \u200b\u200bաստղ: 1958-ի նոյեմբերի 1-ը ստացավ նշանակումը CG-11 և վերակառուցվել է հրթիռային կրուիզերի մեջ: Պատվիրվել է 1964 թվականի մայիսի 2-ին: Մասնակցել է Վիետնամի պատերազմին:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակը: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 14 միավոր. «Բալթիմոր» ( CA-68 Բալթիմոր), «Բոստոն» ( CA-69 Բոստոն), «Կանբերա» ( CA-70 Կանբերա), «Quincy» ( CA-71 Quincy), «Pittsburgh» ( CA-72 Պիտսբուրգ), «Սուրբ Պողոս» ( CA-73 Սբ. Պողոս), «Կոլումբոս» ( CA-74 Columbus), «Հելենա» ( CA 75 Հելենա), «Բրեմերտոն» ( CA-130 Bremerton), «Fall River» ( CA-131 Fall River), «Macon» ( CA-132 Macon), «Տոլեդո» ( CA-133 Տոլեդո), "Լոս Անջելես" ( CA-135 Լոս Անջելես), «Չիկագո» ( CA-136 Չիկագո) «Նորֆոլկ» զբոսանավը ( CA-137 Նորֆոլկ) և «Scranton» ( CA-138 Scranton) մնաց անավարտ: Եվս 6 կրուիզեր վերադասավորվել է որպես Օրեգոնի դաս:
Բալթիմորի դասը, Քլիվլենդի դասի նման, իր ակունքները հետապնդում է ինչպես Վիչիտայից, այնպես էլ Բրուքլինի դասի վերջին երկու թեթեւ նավարկողներից ՝ Սենթ Լուիսից և Հելենայից: Սկզբնապես նախատեսվում էր պահպանել «Սենթ Լուիս» -ի դասավորությունը և սահմանափակվել կեղեւի լայնության 0.6 մ բարձրացմամբ, վերին քաշի նվազումով `ծղոտը 160 մմ, իսկ հիմնական տրամաչափի աշտարակների կողերը` 82 մմ նոսրացնելու համար `« Վիչիտայի »հիմնական թերությունից ազատվելու համար: - վատ կայունություն, բայց շուտով որոշվեց արմատական \u200b\u200bփոփոխություն կատարել նախագծում: Երկարությամբ և լայնությամբ «Սենթ Լուիս» -ի մարմինը հասցնելով համապատասխանաբար 199,6 մ և 20,19 մ `համապատասխանաբար 203 մմ տրամաչափի հրացաններով և բազմաթիվ հակաօդային հրետանով զինված, ամերիկացիները ստացան« Բալթիմոր »: Կողային գոտու հաստությունը վերցված էր Wichita նախագծից, ամրագրման սխեման վերցված էր Բրուքլինից: Կրուիզերային նախագծի վրա պայմանագրային սահմանափակումներ չեն դրվել:
Տեղափոխումը շարունակեց աճել, նույնիսկ նախագիծը հաստատելուց հետո: 1940-ի կեսերին այն հասել էր 13,300 դլ-ի: տոննա և երկարությունը աճեց մինչև 202,4 մ (664 ոտնաչափ) ջրագիծ `լրացուցիչ քաշի պատճառով` հիմնական գոտու երկարության մեծացման և լրացուցիչ տեղական հակաբեկորային պաշտպանության տեղադրման հետևանքով: Նախագծային հզորությունը 120,000 ձիաուժ էր: վրկ., գնահատված արագությունը 34 հանգույց: «Վիչիտա» -ի հիմնական խնդիրը նրա ցածր կայունությունն էր, որը 10 000 տոննա տեղաշարժի սահմանափակման արդյունք էր: Կայունությունը բարելավելու համար Բալթիմորի կորպուսի լայնությունը հետագայում ավելացվեց, և տեղաշարժը կազմում էր 13 600 դլ: տոննա ՝ 10,000 դլ-ի համեմատ: տոննա նախատիպ: Առավելագույն արագությունն ընկավ մինչև 33,5 հանգույց ՝ 14 970 դլ տեղաշարժով: տոննա (նորմալ) ՝ նախագծի համար ի սկզբանե նախատեսված 34 հանգույցի համեմատ: Վերջնական չափսերը Բրուքլինի չափսերին գերազանցեցին 20 մ երկարությամբ և 2.8 մ լայնությամբ: Այս նավարկիչներում տեղադրված էին բարձր ճնշման նոր կաթսաներ (41,85 մթնոլորտ (615 psi) 454,4 ° C (850 ° F)): Յուրաքանչյուր կաթսա տեղակայված էր առանձին խցիկում: Օգտագործվել է ստորաբաժանումների էշելոնային դասավորություն. Առջևի և հետևի կաթսայատների միջև տեղակայված է եղել առաջ շարժիչի սենյակ: Էլեկտրական գեներատորների հզորությունը կտրուկ ավելացավ: Չորս գեներատորի հզորությունը կազմում էր յուրաքանչյուրը 750 կՎտ: Նավերն ստացան 250 կՎտ հզորությամբ երկու վթարային դիզելային գեներատոր ՝ «Վիչիտա» -ի 80-ի փոխարեն, որոնք կարող էին ապահովել պահուստային էներգիա, որն անհրաժեշտ էր վնասի համար պայքարելու համար:
Դասի առաջին ութ նավերը կառուցվել են Betlehem Steel- ի կողմից Մասաչուսեթսի Քվինսի քաղաքում:
Պատերազմի ավարտին ծառայության մեջ էր 11 նավ, և շինարարությունը շարունակվում էր:
Պատերազմի ընթացքում զենիթային զենքերը (40 մմ տրամաչափի «Բոֆորս» գնդացիրներ) լրացվեցին 20 մմ տրամաչափի «Օրլիկոն» գնդացիրներով: Պատերազմից հետո երկուսն էլ փոխարինվեցին 3 դյույմ (76 մմ) ատրճանակներով, հակաօդային տակառների քանակը նկատելիորեն կրճատվեց:
Երբ այս տիպի կրուիզերները սկսեցին ծառայության անցնել, ճապոնական կայսերական նավատորմի դեմ պաշտպանական մարտերը, ինչպես գիշերային հրետանային մենամարտերը, արդեն ավարտվել էին: Նրանց հիմնական դերը ավիակիր կազմավորումները ծածկելն էր, հիմնականում ավիահարվածներից, վայրէջքային ուժերին աջակցելու համար, իսկ պատերազմի ավարտին ՝ հրետանային հարձակումներ theապոնիայի կղզիներ:
Այս տեսակի նավերն ունեն հարթ տախտակամածի կառուցվածք, թափանցիկ, մի փոքր թեքությամբ ուղիղ ցողունով և կլորացմամբ միջանցքային կոշտ: Ուղղահայաց ուղիղ առանց խցիկի, բացառությամբ աղեղի եռամսյակի, որտեղ խցիկը հասնում էր 30 °: Floodրհեղեղը նվազեցնելու համար բաքի վրա տեղադրվեց ամուր պատվար: Վերապրելիությունը բարձրացնելու համար իրանի բոլոր պատուհանները ամբողջությամբ վերացվեցին:
Գերակառույցները, կայմերը, ծխնելույզներն ու հրետանին կենտրոնացված միջատներ էին ՝ թողնելով երկար բաքն ու ծորակը ազատ: Օդանավերի կատապուլտներն ու կռունկները գտնվում էին ջրցան վրա, իսկ անգարը կար գլխավոր տախտակամածի տակ: Բալթիմոր նավատորմի կայունության փորձարկումներում մետակենտրոն բարձրությունը լրիվ բեռով 1,68 մ էր (17,031 դր. Տ): Bowիածանի մեջ նորմալ տեղաշարժով ազատ սալիկը բավականին մեծ էր և կազմում էր 10,1 մ (Պորտլենդի համար 10,2 մ. Եւ Բրուքլինի համար 8,2), տախտակը նույնպես բարձր էր խստորեն ՝ 7,6 մ (դեմ 5,5 մ Պորտլենդում և 7 Բրուքլինում):
«Բալթիմոր» -ի և «Քլիվլենդ» -ի հիմնական տարբերությունն, ըստ դասավորության նմանության, այն էր, որ առաջինը տարածքի պակաս չի զգացել, իսկ վերին քաշը նրանց համար հետագա արդիականացումը սահմանափակող խնդիր չէր:
Հիմնական տրամաչափի գտնվելու վայրը գծային է ՝ Mk 12 կամ Mk 15 եռահարկ պտուտահաստոցներում (երկու աշտարակ աղեղի մեջ ավելցուկով, մեկը խստորեն): Հրացանների հեռահարությունը հորիզոնականով հասնում էր 27,400 մ-ի, երբ 152 կգ-անոց զրահապատ ծակող ականանետն արձակում էին առանձին բեռնման և 41 ° բարձրության անկյունով: Հրդեհի կառավարում `օգտագործելով համակցված KDP Mk 34, ինչպես օպտիկական, այնպես էլ ռադարային ուղղորդմամբ:
Բալթիմորը կրում էր Mk 12/1 հրացան, իսկ մնացած նավարկողների մոտ Mk 15/0 կար: Դա հզոր զենք էր, ապացուցված, որ արդյունավետ է ծառայության մեջ: Նրանք արձակեցին 335 ֆունտանոց զրահատանկյուն կամ 260 ֆունտ ստեռլինգ բարձր պայթուցիկ արկ: Theենքի հիմնական թերությունը կրակի համեմատաբար ցածր տեմպն էր, չնայած այն ժամանակվա մյուս 8 ատրճանակների մակարդակին: Նախորդ 8 ատրճանակները ճշգրտության խնդիր ունեին, իսկ «Բալթիմոր» -ի նոր 8 ատրճանակի պտուտահաստոցներում դա շտկվում էր առանձին բնօրրանների միջոցով: և հրացանների միջև հեռավորության բարձրացում: Կրակման ցիկլը 11,5 վայրկյան էր: Մարտական \u200b\u200bպայմաններում գործնականում ձեռք բերված նվազագույն արդյունքը 13 վայրկյան էր:
Օժանդակ տրամաչափի դիրքը ռոմբիկ է գերակառույցների շուրջ: Տպավորիչ թվին աջակցում էր հիանալի դիրքը. Երկու աշտարակ տեղակայված էին կենտրոնի հարթությունում և կարող էին կրակել հիմնական հրետանու աղեղի և խստ խմբերի վերևում: Հրդեհի հսկողություն ՝ օգտագործելով համատեղ KDP Mk 37:
Orրահապատ գոտին իր նախագծով նման էր Վիչիտայի գոտուն ՝ վերևում 152 մմ, ստորին եզրին ՝ 102 մմ, իսկ հիմնական գոտին սկսվում էր 52 շրջանակից և ծածկում էր շարժիչների սենյակները: Հիմնական զրահապատ տախտակամածն ուներ 65 մմ հաստություն, լայնակի անցումները ՝ 127 և 152 մմ: Ուղղահայաց զրահի քաշը (տախտակամածների զրահը հաշվի չի առնվել) կազմել է 1790 տոննա, կամ ստանդարտ տեղաշարժի 12,9% -ը: Հիմնական տրամաչափի պտուտահաստոցները ստացել են տարբերակված ամրագրում: Headակատը ծածկված էր 203 մմ զրահով, կողային պատերը ՝ 82 մմ, տանիքը ՝ 76 մմ (ճակատ ՝ 203 մմ, կողային պատեր ՝ 95 մմ, տանիք ՝ 65 մմ): Աշտարակների խորշերի հաստությունը, «Վիչիտայի» համեմատ, նվազեցվեց և կազմեց 160 մմ, դրանք նաև խեցիների նկուղներ էին:
Էլեկտրակայանը չորս լիսեռ գոլորշու տուրբին է: Տիպի բոլոր նավերը (և «Օլբանի» և «Դես Մոների» հետագա տեսակները) որպես հիմնական մեխանիզմներ ունեին չորս բարձր ճնշման կաթսա «Babcock & Wilcox» (անգլ. ՝ Babcock & Wilcox), որոնք գոլորշի էին մատակարարում 4 General Turbo փոխանցումատուփի «General Electric» ( GE), 120,000 լիտր ընդհանուր հզորությամբ: սկսած Գոյատևելիությունը մեծացնելու համար ընտրվեց շարժիչի և կաթսայատների էշելոնային դասավորություն: Կրուիզերները նախագծային տիրույթ ունեին 10,000 հանգույցով 15 մղոն հեռավորության վրա նավարկության ընթացքի տուրբինների տակ: Սկսելով SA-72- ից ՝ դադարեցվեց ծովագնացության տուրբինների տեղադրումը, որոնք հետագայում հանվեցին առաջին երեք նավերից: Ըստ որոշ աղբյուրների ՝ վառելիքի ընդհանուր մատակարարումը կազմել է 2735 տոննա, ըստ մյուսների ՝ 2596 դլ: տոննա (2516 ծովային մազութ + 62 դիզելային վառելիք + 18 ավիացիոն բենզին): Կրուիզերների գործնական նավագնացության հեռավորությունը 7900 մղոն էր ՝ 15 հանգույցով: Դիզայնի արագությունը 33 հանգույց էր `15 581 դլ տեղաշարժով: տոննա (բեռնվածքը լրիվ 2/3) և հզորությունը 120,000 լիտր: սկսած Բալթիմորի դասի կրուիզերները չեն ավարտել ամբողջ թեստային ծրագիրը: 1943 թվականի հոկտեմբերի 22-ին ծովում վազքի ընթացքում USS Boston- ը կարողացավ հասնել 32,85 հանգույցի արագության ՝ 118,536 ձիաուժ հզորությամբ: սկսած և 16 570 դլ. տեղաշարժ: տ (ընդհանուր 15 800 տ-ի 2/3-ը): USS Pittsburgh- ը մշակեց 33 հանգույց 133,649 ձիաուժով: սկսած և 16 200 դլ. տեղաշարժ: տ (ընդհանուր 15,900 դլ. տ-ի 2/3-ը):
Բալթիմորի դասը, ի տարբերություն իր նախատիպի Wichita- ի, դարձավ այն ծանր նավարկողի մոդելը, որի դեմ ստուգվում էին բոլոր ծանր հրետանային կրուիզերները, ինչպես պատերազմի ընթացքում, այնպես էլ դրանից հետո:
Դիզայնը, որը զերծ էր Վաշինգտոնի պայմանագրի սահմանափակումներից, պարզվեց, որ լավ հավասարակշռված էր սպառազինության, պաշտպանության և ծովագնացության մեջ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին գերբեռնվածությունը 400 տոննայից պակաս էր և ամենափոքրն էր ամերիկյան կրուիզերների շարքում: Այս տեսակի միայն երկու նավ է ստացել լուրջ վնաս. «Կանբերա» -ն անջատվել է մեկ ավիացիոն տորպեդոյի հարվածից `հետին կաթսայատների տարածքում, և դուրս է հանել վերանորոգման: «Պիտսբուրգը» 1945 թ.-ի հունիսի 4-ին փոթորկի ժամանակ կորցրեց առաջին աշտարակի աղեղը, բայց մնաց ջրի երես և վերադարձավ ինքնուրույն: Պաշտպանության հիմնական թերությունն այն էր, որ երբ նկուղների զրահներն անցնում էին արտաքին կողմի երկայնքով, ծայրերում դրանք ջրի մակարդակից չէին բարձրանում, քանի որ զինամթերքը գտնվում էր ստորին հարթակներում: Արդյունքում ջրագծերի ջրհեղեղի խնդիրներ առաջացան:
Cruանր նավարկողները լավ էին գործում, ինչպես հրետանային օժանդակ նավեր: Այստեղ ավելի ծանր արկ էր պահանջվում: Եվ եթե պատերազմից հետո բոլոր թեթեւ կրուիզերը գրեթե անմիջապես դուրս բերվեցին նավատորմից (ամերիկացիները չավարտեցին «Fargo» - ի և «Worcester» - ի նույնիսկ նորագույն շարքերի կառուցումը), ապա ծանր կրուիզերը շատ երկար մնաց: Նրանց հաջողվեց մենամարտել ինչպես Կորեայում, այնպես էլ Վիետնամում:
Ռազմածովային մասնագետների մեծամասնության կարծիքով ՝ Բալթիմորը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաուժեղ ծանր նավարկողն էր: