ԽՍՀՄ ծովային ականակիրներ. Փորձառու ականակիր Mit (ԽՍՀՄ). Ականազերծման գործողության ժամանակակից մոտեցումներ

«Կլյուզ» (ТШ No. 54/ТШ No. 56) և «Udarnik» (ТШ No 53/ТШ No. 57) ականակիրները կառուցվել են Պետրոգրադի Պուտիլովի գործարանում և շահագործման են հանձնվել 1917 թվականին, 1937 թ. վերազինված. «Կլյուզը» մահացել է 1941 թվականին, իսկ «Ուդարնիկը»՝ 1942 թվականին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը. երկարությունը – 43,7 մ, լայնությունը – 6,1 մ; նախագիծ – 2,5 մ; արագություն - 12 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 350 ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 18 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 1,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 37 մարդ։ Զենք՝ 1x1 – 76 մմ ատրճանակ; 1x1 – 47 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր; 36 րոպե

«Պատրոն» և «Պլամյան» ականակիրները կառուցվել են բրիտանական «Սմիթս Դոկ» նավաշինարանում Ռուսաստանի պատվերով և շահագործման են հանձնվել 1914 թվականին։ «Պատրոնը» կորել է 1941 թվականին, իսկ «Պլամիան» զինաթափվել է 1947 թվականին։ Նավի կատարողականի բնութագրերը։ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 500 տոննա, լրիվ – 613 տոննա; երկարությունը – 44,4 մ, լայնությունը – 7,5 մ; նախագիծ – 4, մ; արագություն - 12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն – 600 ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 100 տոննա ածուխ; նավարկության միջակայքը - 3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 44 մարդ։ Զենք՝ 1x1 – 76 մմ ատրճանակ; 1x1 – 37 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր; 45 րոպե

Թիվ 3 նախագծի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 8 միավորից («Զարյադ», «Գնել», «Պատրոն», «Ֆուգաս», «Տրալ», «Մինրեպ», «Գրուզ», «Վահան»)՝ կառուցված գործարաններում։ No 190 եւ No 201 եւ շահագործման հանձնվել 1936-1938 թթ. «Tral» և «Shield» ականակիրները 1955 և 1956 թվականներին շահագործումից հանվել են, մնացած նավերը կորել են 1941-1943 թվականներին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ – 428 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 445 տոննա; երկարությունը – 62 մ, լայնությունը – 7,2 մ; նախագիծ – 2 մ; արագություն - 18,5 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 2,9 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 62 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք – 2,9 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 42 մարդ։ Զենք՝ 1x1 – 100 մմ ատրճանակ; 1x1 – 45 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 20 խորության լիցքավորում; 31 րոպե

Թիվ 53 նախագծի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 10 միավորից (Strela, Tros, Podsekatel, Conductor, Vekha, Cheka, Vzryvatel, Iskatel, Mina, Defender), որոնք կառուցվել են No 190 և No 201 գործարաններում և շահագործման են հանձնվել 1938 թվականին: «Վզրիվատել» և «Պաշտպան» ականակիրները կորել են 1942 և 1943 թվականներին: Մնացած նավերը շահագործումից հանվել են 1950-1956 թվականներին: Նավի աշխատանքի բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժ – 410 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 503 տոննա; երկարությունը – 62 մ, լայնությունը – 7,2 մ; նախագիծ – 2,3 մ; արագություն - 17,8 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 2,5 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 60 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայքը՝ 3,4 հազար մղոն; անձնակազմ – 70 մարդ: Զենք՝ 1x1 – 100 մմ հրացաններ; 1x1 – 45 մմ և 1x20 մմ հակաօդային զենք; 4x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 20 խորության լիցքավորում; 28 րոպե

«T-205» ականակիր (Գաֆել)

Թիվ 53-Ու նախագծի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 15 միավորից («Գաֆել», «Վերպ», «Շպիլ», «Ճախարակ», «Կնեխտ», «Գակ», «Ռիմ», «Ստագ», «Կրամոլ». », «Բուգել»)», «Տ-215», «Տ-216», «Հետծովակալ Յուրկովսկի», «Տ-218», «Հետծովակալ Խորոշխին») կառուցվել են No 363 և No 370 գործարաններում և շահագործման են հանձնվել. 1939-1944 թվականներին gg. «Verp», «Pulley», «Knecht», «Stag», «Kramol», «Bugel» և «T-216» ականակիրները կորել են 1941 թվականին, մնացած նավերը շահագործումից հանվել են 1955-1961 թվականներին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ – 417 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 480 տոննա; երկարությունը – 62 մ, լայնությունը – 7,4 մ; նախագիծ – 2,2 մ; արագություն - 18,2 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 2,9 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 62 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք – 2,8 հազար մղոն; անձնակազմ – 70 մարդ: Զենք՝ 1x1 – 100 մմ ատրճանակ; 1x1 – 45 մմ և 1x20 մմ հակաօդային զենք; 4x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 31 րոպե

Թիվ 58 նախագծի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 7 ագրեգատից («Փարավան», «Կապսուլա», «Խարիսխ», «Հարփուն», «Վզրիվ», «Տ-412», «Տ-413») կառուցված թիվ նավաշինարանում։ 201-ին և ընդունվել է շինարարության 1938-1941 թթ «Վզրիվ» և «Տ-413» ականակիրները կորել են պատերազմի ժամանակ։ Մնացած նավերը շահագործումից հանվել են 1950-1956 թվականներին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ – 406 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 459 տոննա; երկարությունը – 62 մ, լայնությունը – 7,4 մ; նախագիծ – 2,2 մ; արագություն - 18,5 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 2,8 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 62 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք - 3,3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 47 մարդ։ Զենք՝ 1x1 – 100 մմ ատրճանակ; 1x1 - 45 մմ ատրճանակ; 4x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 2 ռումբ արձակող; 28 րոպե; 20 խորության լիցքավորում:

Թիվ 59 նախագծի ծովային ականակիրների շարքից պատերազմի ժամանակ կառուցվել են երկու նավ՝ «Վլադիմիր Պոլուխին» և «Վասիլի Գրոմով», որոնք շահագործման են հանձնվել 1942 և 1943 թվականներին։ Նավերը կառուցվել են No 363 և No 370 գործարաններում։ Շահագործումից հանվել է 1956-1957 թթ. Նավի աշխատանքի բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժ – 690 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 879 տոննա; երկարությունը – 79 մ, լայնությունը – 8,1 մ; նախագիծ – 2,5 մ; արագություն - 22,4 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 գոլորշու տուրբինային ագրեգատ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն – 8 հազար ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 190 տոննա նավթ; նավարկության միջակայք - 2 հազար մղոն; անձնակազմ – 125 մարդ: Զենք՝ 2x1 – 100 մմ ատրճանակ; 1x1 - 45 մմ ատրճանակ; 3x1 – 37 մմ և 2x1 – 20 մմ հակաօդային զենքեր; 4x1 – 12,7 մմ գնդացիր; ազատման հանդերձում; 20 րոպե; 20 խորության լիցքավորում:

No 253-L նախագծի «M-1» ականակիրների առաջին շարքը ներառում էր 34 միավոր («Т-351» - «Т-364», «Т-370» - «Т-389») կառուցված Լենինգրադի No գործարաններում։ 189, No 190, No 370 եւ շահագործման հանձնվել 1943-1944 թթ. Պատերազմի ժամանակ կորել է 6 նավ, մնացածը շահագործումից հանվել է 1953-1957 թթ. Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ – 113 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 127 տոննա; երկարությունը – 38 մ, լայնությունը – 5,7 մ; նախագիծ – 1,4 մ; արագություն - 14 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 3 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 690 ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 10 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք - 2,5 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 21 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 – 45 մմ հրացաններ; 2x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 2 ռումբ արձակող; 12 րոպե

No 253-L նախագծի «M-2» ականակիրների առաջին շարքը ներառում էր 58 միավոր, որը կառուցվել է Լենինգրադի No 189, No 190, No 370 գործարաններում և շահագործման է հանձնվել 1945 թվականին։ Նավերը շահագործումից հանվել են 1950-1956 թվականներին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ – 128 տոննա, լրիվ տեղաշարժ – 143 տոննա; երկարությունը – 38 մ, լայնությունը – 5,7 մ; նախագիծ – 1,4 մ; արագություն - 12,5 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 3 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 480 ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 12 տոննա դիզելային վառելիք; նավարկության միջակայք - 3,1 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 21 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 – 45 մմ հրացաններ; 2x2 – 12,7 մմ գնդացիր; 2 ռումբ արձակող; 12 րոպե

«RT» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 28 նավերից, որոնք նման են կատարողական բնութագրերով և ճարտարապետությամբ՝ փոխարկված ձկնորսական տրոլերից։ Նավերը կառուցվել են 1928-1939 թվականներին։ և մոբիլիզացվել է Հյուսիսային կամ Բալթյան նավատորմում 1941 թվականին։ Պատերազմի ընթացքում 7 նավ կորել են, մնացածը զինաթափվել են պատերազմից հետո։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժ - 1-1,5 հազար տոննա; երկարությունը – 48 – 57 մ, լայնությունը – 9 մ; նախագիծ – 4,5 – 5 մ; արագություն - 9-12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու շարժիչ; հզորություն – 650 – 700 ձիաուժ; նավարկության միջակայք – 4-6 հազար մղոն; Անձնակազմ – 43 – 54 մարդ: Զենք՝ 2x1 - 76 մմ կամ 2x1 - 45 մմ հրացաններ և 1x1 - 37 մմ ատրճանակ; 2x1 - 20 մմ հակաօդային գնդացիր կամ 2-3x1 -7.62 մմ գնդացիր; 2 ռմբակոծիչ.

Glavdalvoskrybprom տրեստի ձկնորսական տրասայլերի շարք՝ բաղկացած 6 նավերից (Պլաստուն, Արա, Գագարա, Բակլան, Սոկոլ, Թերեք), կառուցված 1929 - 1933 թվականներին։ մոբիլիզացվել է 1933-1938 թթ. իսկ 1935-1939 թթ. վերակառուցվել է ականանետների՝ թիվ 11 - թիվ 17 նշումներով։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 1,1 - 1,3 հազար տոննա; երկարությունը – 50 – 54 մ, լայնությունը – 8 – 9 մ; նախագիծ – 4 – 5 մ; արագություն - 8,5 - 10 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն - 650 - 770 ձիաուժ; նավարկության միջակայքը -2 - 3,8 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 50-60 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1x1 - 102 մմ կամ 76 մմ ատրճանակ և/կամ 2x1 - 45 մմ հրացաններ; 3-5x1 – 7,62 մմ գնդացիր; 40-70 րոպե.

«Սովետական Ռուսաստան» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 13 միավոր նախկին բեռնախցիկներից և բեռնատար շուներից՝ «Սովետական Ռուսաստան», «Կիզիլթաշ», «Խաջիբեյ», «Կոնկա», «Սիվաշ», «Վալերի Չկալով», « Խոստա», «Բելոբերեժիե», «Սարի-Կամիշի», «Եգուրչա», «Մանիչ»։ Կառուցվել են 1880–1922 թթ. եւ մոբիլիզացվել է 1941 թվականին Պատերազմի ժամանակ կորել է 5 նավ, մնացածը զինաթափվել է 1944 - 1946 թթ. Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 0,3 - 1,4 տոննա; երկարությունը – 43 – 74 մ, լայնությունը – 8 – 10 մ; նախագիծ - 2,4 - 3,8 մ; արագություն - 6-8 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 1-2 գոլորշու շարժիչներ; հզորություն – 230 – 700 ձիաուժ; նավարկության միջակայք 0,5 – 1,7 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 40-44 հոգի։ Սպառազինություն՝ 3-4x1 – 45 մմ հրացաններ; 1x2 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 – 12,7 մմ գնդացիր; 50 րոպե

Նավը կառուցվել է 1916-1925 թվականներին՝ որպես սուրհանդակային նավ։ 1927 թվականին վերակառուցվել է ականակիր: 1929 և 1933 թթ ենթարկվել է հիմնանորոգման։ Նավը խորտակվել է 1943 թվականին: Նավի կատարողական բնութագրերը. ստանդարտ տեղաշարժ՝ 400 տոննա; երկարությունը – 40,5 մ, լայնությունը – 6,2 մ; նախագիծ - 2,9 մ; արագություն - 7 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն - 300 ձիաուժ; նավարկության միջակայքը 300 մղոն; անձնակազմ – 40 մարդ: Զենք՝ 1x1 - 45 մմ ատրճանակ; 6 րոպե

Ծովափնյա շոգենավը կառուցվել է 1898 թվականին, 1924 թվականին այն վերածվել է ականանետի։ Կապիտալ վերանորոգվել է 1925 և 1930 - 1932 թվականներին։ 1944 թվականին այն վերադասակարգվել է որպես ինքնագնաց լողացող բազա, իսկ 1945 թվականին՝ որպես փորձարարական նավ։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 500 տոննա; երկարությունը – 46,2 մ, լայնությունը – 6,5 մ; նախագիծ – 4 մ; արագություն - 8 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն – 400 ձիաուժ; նավարկության միջակայք - 550 մղոն; անձնակազմ – 40 մարդ: սպառազինություն՝ 2x1 - 45 մմ հրացաններ; 6 րոպե

«Պիոներ» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր Ազովի բեռնափոխադրման ընկերության 8 փոխակերպված բեռնանավերից՝ «Պիոներ», «Զեմլյակ», «Բատրակ (բանվոր/տրակտորիստ), «Ռաբոտնիկ», «Մեստկոմ», «Պատվիրակ»։ , «Raykomvod», «Sudkom» . Նավերը կառուցվել են 1929 - 1930 թվականներին։ և մոբիլիզացվել է 1941 թվականին։ Պատերազմի ժամանակ կորել են 3 նավ, մնացածը զինաթափվել են 1944 թվականին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը. երկարությունը – 74 մ, լայնությունը – 10 մ; նախագիծ – 3 մ; արագություն - 10 հանգույց; էլեկտրակայաններ – 2 դիզելային շարժիչ; հզորություն – 750 ձիաուժ; նավարկության միջակայք 3,5 – 3,9 հազար մղոն; անձնակազմ – 50 մարդ: Սպառազինություն՝ 2x1 - 76 մմ և 1-2x1 - 45 մմ հրացաններ; 1x2 - 20 մմ հակաօդային հրացան; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր; 120 րոպե

«Խենկին» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 1941 թվականին մոբիլիզացված նախկին քարշակող շոգենավերից («Բայկալ», «Գելենջիկ», «Կախովկա», «Օչակովսկի ջրանցք», «Հենկին») կառուցված 1890 - 1935 թվականներին։ Նրանք բոլորը մահացել են 1941-1943 թվականներին Նավի աշխատանքային բնութագրերը. երկարությունը – 31 – 35 մ, լայնությունը – 6 – 6,7 մ; նախագիծ – 3,5 – 3,7 մ; արագություն - 8-12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ; հզորություն – 350 – 450 ձիաուժ; նավարկության միջակայք 1,0 - 1,5 հազար մղոն: Զենք՝ 1x1 – 45 մմ ատրճանակ; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր.

«Նորդ» և «Օստ» ականակիրները որպես մարդատար նավեր կառուցվել են 1931-1932 թթ. և մոբիլիզացվել են 1941 թվականին։ «Օստ» ականակիրը սպանվել է 1943 թվականին, իսկ «Նորդը» զինաթափվել է 1946 թվականին։ Նավի աշխատանքի բնութագրերը. երկարությունը – 37,6 մ, լայնությունը – 6,6 մ; նախագիծ - 2,9 մ; արագություն - 8-12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - դիզելային շարժիչ; հզորություն – 375 ձիաուժ; նավարկության միջակայքը 1 հազար մղոն: Սպառազինություն՝ 2x1 – 45 մմ հրացաններ; 2x1 – 12,7 մմ գնդացիր:

«Մոսկվա» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 35 միավորից (Աունուս, Բալմաշև, Բարոմետր, Բելուգա, Բոյևոյ, Վալ, Վոլնորես, Զարնիցա, Զարյադ, Ժելյաբով) , «Էմելյան Պուգաչով», «Ինժեներ», «Խեցգետին», « Լյապիդևսկի», «Լայն», «Մոսկվա», «Օլոնկա», «Օզեռնոյ», «Թառափ», «Ֆրոստ», «Մոլոտով», «Նավաստու թիվ 1», «Նորեկ», «Պետրոզավոդսկ», «Պյարնու» , «Սիգովեց», «Սոմ», «Սևեր», «Ստեփան Ռազին», «Ծիածան», «Տոսմար», «Տյուլեն», «Շույա») նախկին բուքսիրներ, սառցաբեկորներ, սուրհանդակներ և հիդրոգրաֆիական անոթներ՝ տեխնիկական բնութագրերով և համանման։ մոբիլիզացվել է 1941 թ.

Նավերը կառուցվել են 1870 - 1938 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 11 նավ, մնացածը զինաթափվել են 1944 - 1945 թվականներին։ Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 - 488 տոննա; երկարությունը – 22 – 47 մ, լայնությունը – 4,8 – 11 մ; նախագիծ – 1,6 – 4 մ; արագություն - 8-12 հանգույց; էլեկտրակայաններ - 1-2 գոլորշու շարժիչ և 2 գոլորշու կաթսա; հզորություն - 200 - 750 ձիաուժ; նավարկության միջակայք 0,2 - 1,3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 30-38 հոգի։ Սպառազինություն՝ 1-2x1 – 45 մմ կամ 1x1 – 75 մմ հրացաններ; 2x1 – 7,62 մմ կամ 12,7 մմ գնդացիր:

Իժորեց տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 37 միավորից («Թիվ 35», «թիվ 37», «թիվ 41», «թիվ 42», «թիվ 43», «թիվ 44», « Թիվ 45», «Թիվ 48», «Թիվ 63», «Թիվ 47», «Թիվ 65» 81», «Տ-81», «Թիվ 82», «Տ-82», «Թիվ 83», «Թիվ 84», «Թիվ 85», «Թիվ 86», «Թիվ 87» , «թիվ 88», «թիվ 89», «թիվ 93», «թիվ 94», «թիվ 103», «թիվ 104», «թիվ 121», «թիվ 124», « Թիվ 125», «Թիվ 128», «Թիվ 179», «Թիվ 179» 4») նախկին քարշակները մոբիլիզացվել են 1941 թվականին։ Նավերը կառուցվել են 1935 - 1939 թվականներին։ Պատերազմի ժամանակ կորել է 16 նավ, մնացածը զինաթափվել են 1944-1945 թթ. Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 140 -150 տոննա; երկարությունը – 23 – 35 մ, լայնությունը – 5,5 – 6 մ; նախագիծ – 2 – 2,3 մ; արագություն - 8 - 9 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն – 200 – ձիաուժ; վառելիքի պաշար - 20 տոննա ածուխ; նավարկության միջակայք 0,6 հազար մղոն; անձնակազմ – 30 մարդ: Զենք՝ 1x1 – 45 մմ ատրճանակ; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր; 6 խորության լիցքավորում:

1941 թվականին 1934 թվականին կառուցված White Sea-Onega բեռնափոխադրող ընկերության 4 բուքսիրային նավակ («Ձերժինսկի», «Մենժինսկի», «Սերգեյ Կիրով», «Օրջոնիկիձե») վերածվել է ականակիր «No 72, No 74 և թիվ 75 համապատասխանաբար։ 73 և 74 նավերը կորել են 1941 թվականին, մնացածները զինաթափվել են 1944 թվականին։ երկարությունը – 38 մ, լայնությունը – 7,6 մ; նախագիծ – 2,3 – 2,6 մ; արագություն - 8 - 9 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն – 450 ձիաուժ; նավարկության միջակայք 0,6 - 1,3 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 48 մարդ։ Սպառազինություն՝ 1-2x1 – 45 մմ; ատրճանակներ 2x1 - 7,62 մմ կամ 1x1 - 12,7 մմ գնդացիր:

1942-ին Հյուսիսային գետի բեռնափոխադրման ընկերության 5 գետի անիվներով քարշակող շոգենավերը («Օբորոնա», «Պլեխանով», «Լիմենդա», «Նացֆլոտ», «Մոգուչի») վերածվեցին Սպիտակ ծովի նավատորմի ականակիրների՝ RTShch No. 429, RTShch No 430, RTShch No 431, RTShch No 432 and RTShch No 433 համապատասխանաբար։ Նավերը կառուցվել են 1931 թվականին։ Ականահանները զինաթափվել են 1944 թվականին։ երկարությունը – 38 մ, լայնությունը – 6 մ; նախագիծ – 0,8 մ; արագություն - 6 - 7 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն – 450 ձիաուժ; նավարկության միջակայք - 0,6 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 26 մարդ։ Սպառազինություն՝ 2x1 – 45 մմ հրացաններ; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր.

«Լենինգրադ» տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 15 միավոր նախկին գետի անիվներով քարշակող շոգենավերից՝ «Բաբուշկին», «Բայդուկով», «Բելյակով», «Դանիլին», «Ժուրավլև», «Կուզնեցկ», «Լենինգրադ», « Մազուրուկ», «Պապանին», «Ստալինգրադ», «Ֆրունզե», «Խարկով», «Չեռնենկո», «Չկալով», «Յումաշև»։ Դրանք կառուցվել են 1932-1938 թթ. և մոբիլիզացվել է 1935-1941 թվականներին Նավերը զինաթափվել են 1943 - 1945 թթ. Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 195 - 290 տոննա; երկարությունը - 47 - 49 մ, լայնությունը -13 - 15 մ; նախագիծ – 1 – 1,5 մ; արագություն - 7 - 8 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն - 200 - 300 ձիաուժ; նավարկության միջակայք - 0,9 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 47 մարդ։ Զենք՝ 1x1 – 45 մմ; 2x1 – 7,62 մմ գնդացիր, 40 – 50 ր.

Բոսֆորի տիպի ականակիրների շարքը բաղկացած էր 15 միավոր նախկին քարշակներից. «Պատրոկլուս», «Տ-18», «Տ-19», «Դիոմեդ», «Տ-22», «Տ-23», «Տ-24», «Բելյակով», «Չկալով», «Ամպ», «Ամպրոպ», «Բևեռային հետազոտող», «Թմբկահար», «Շչորս», «Չապաև»: Դրանք կառուցվել են 1921-1938 թթ. և մոբիլիզացվել է 1932-1941 թվականներին Նավերը զինաթափվել են 1994 - 1945 թթ. Նավի կատարողական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժ՝ 180 - 480 տոննա; երկարությունը – 29 – 41 մ, լայնությունը – 5,4 – 7,6 մ; նախագիծ – 2,6 – 4,6 մ; արագություն - 8 - 9 հանգույց; էլեկտրակայաններ - գոլորշու շարժիչ և գոլորշու կաթսա; հզորություն - 400 - 750 ձիաուժ; նավարկության միջակայք - 0,4 - 2 հազար մղոն; անձնակազմը՝ 37-50 հոգի։ Զենք՝ 1x1 – 75 մմ կամ 2x1 – 45 մմ հրացաններ; 4x1 – 7,62 մմ հակաօդային գնդացիր; 6 րոպե

Նախագիծ 254 ականակիր
Ծովային ականակիրներ Project 254 տիպի T-43 T43 դասի ականակիր նախագիծ 254


Նախագիծ
Մի երկիր
Արտադրողներ	Western PKB (aka TsKB-363)
Օպերատորներ
Շինարարության տարիներ
Ծառայության մեջ	դուրս է բերվել նավատորմից
Հիմնական բնութագրերը
Տեղաշարժ	500 տ (ստանդարտ) 569 տ (լրիվ)
Երկարություն	58 մ (54 մ ուղղահայաց գծի երկայնքով)
Լայնությունը	8,5 մ (8,4 մ ուղղահայաց գծի երկայնքով)
Նախագիծ	2,1 մ
Ամրագրում	միատարր St.4s նավաշինական պողպատից (8 մմ տախտակամածի վրա)
Շարժիչներ	2 դիզելային շարժիչ 9D կամ 9D-8 տիպ, 3 դիզելային գեներատոր
Ուժ	2000 կամ 2200 ձիաուժ
Շարժիչ	2 լիսեռ և 2 պտուտակ
Ճանապարհորդության արագություն	14 հանգույց (առավելագույնը) 10 հանգույց (տնտեսական)
Կռուիզինգ միջակայք	3800 մղոն (10 հանգույցներով)
Ինքնավարություն՝ լող	7 օր
Անձնակազմ	65 մարդ (7 սպա)
Սպառազինություն
Ռադարային զենքեր	ԳԱԶ «Թամիր-10» Ընդհանուր հայտնաբերման ռադար «Ռիֆ» Պետական նույնականացման ռադար «Fakel-MO/MZ» կամ «Nicrome» (քառակուսի գլուխ, բարձր բևեռ A)
Հրետանային	2 x 2 37 մմ B-11 2 x 2 12,7 մմ 2M-1 գնդացիր
Հրթիռային զենքեր	ախտահանող սարք
Հակասուզանավային զենքեր	2 x BMB-1 ռմբակոծիչ, 10 BB-1 խորքային լիցք, 2 ռումբ արձակող
Ական և տորպեդային զենքեր	10 րոպե ԿԲ-3 կամ 16 րոպե նմուշ 1908/1939 թ. կոնտակտային ծովային տրալ MT-1/MT-1P, 2 x ոչ կոնտակտային ակուստիկ տրալ BAT-2 solenoid էլեկտրամագնիսական տրալ TEM-52 շղթայի պահակ TsOK-1-40
Մեդիա ֆայլեր Wikimedia Commons-ում

Նախագիծ 254 ականակիր- ծովային ականակիրներ, որոնք ծառայել են ԽՍՀՄ նավատորմում և տարբեր երկրների նավատորմերում: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս տեսակի 295 ականակիր:

Նախագծեր՝ ականակիրների թարմացման համար

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ նավատորմի միակ ականակիրները, որոնք ողջ մնացին, 3, 53, 53-U և 58 նախագծերի նավերն էին, որոնք այն ժամանակ անհույս հնացած էին համարվում։ Նաև Կարմիր նավատորմում կային Project 253-L ճանապարհային ականակիր և նավային ականակիրներ՝ ոչ կոնտակտային տրալերով: Արդյունավետության բացակայության պատճառով 1946 թվականին ԽՍՀՄ-ը սկսեց բոլոր դասերի նոր ականակիրների ստեղծման աշխատանքները, և նախընտրելի տարբերակը համարվեց մոտակա ականների դեմ պայքարում արդյունավետ ականանետը։ Նոր սերնդի ծովային ականակիրների խնդիրն էր որոշել ականադաշտերի սահմանները և դրանց ոչնչացումը, հետախուզումը և վերահսկելը, ականապատ դաշտերում ճանապարհներ դնելը, նավերն ու նավերը տրալների հետևում առաջնորդելը, ինչպես նաև ականապատ դաշտերի տեղադրմանը մասնակցելը:

Առաջին հետպատերազմյան ծովային ականակիրը եղել է Project 254 նավը, որն ի սկզբանե նախագծվել է որպես հիմնական ականակիր: Նավի մշակումն իրականացվել է 1943 թվականից ի վեր 51, 17 և 50 համարներով երեք TsKB-ում: Միայն 1946 թվականին TsKB-363-ը ստացել է TTZ-ն իր նախագծման համար, գլխավոր կոնստրուկտոր է նշանակվել Գ.Մ դիտորդ Ս.Ավդեևից։ Նույն թվականին ավարտվեց նախագիծը, որը ներառում էր եռակցման միջոցով մարմինը հագեցած հատվածներից և բլոկներից հավաքելու հոսքի դիրքի մեթոդը: Սա Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի առաջին նավն էր, որն ամբողջությամբ եռակցվեց։

Նավի նկարագրությունը

Ընդհանուր տեսք և կառուցվածք

Կորպուսի հիմնական նյութը նավաշինական պողպատե St.4s; Ցածր մագնիսական պողպատի EI-269 դասի օգտագործվել է նաև կողմնացույցների ծածկույթների համար: Անիվը պատրաստված էր 8 մմ հաստությամբ միատարր զրահից։ Իր ամբողջ երկարությամբ կորպուսը հավաքագրվել է երկայնական հավաքագրման համակարգի միջոցով: Նավերը ունեին նաև երկրորդ հատակ, սառցե ամրացմամբ ցողուն և կողային կիլիկներ՝ որպես պասիվ կայունացուցիչ։ Կորպուսը բաժանված էր տասը անջրանցիկ բաժանմունքների։ Ստանդարտ տեղաշարժը հասել է 500 տոննայի, իսկ ընդհանուր տեղաշարժը՝ 569 տոննայի։

Սարքավորումներ

Հարևան ականներից պաշտպանվելու համար ականահանի վրա տեղադրվել է երեք ոլորաններից բաղկացած ապամագնիսացնող սարք՝ հիմնական ոլորուն, հորիզոնական ընթացքի ոլորուն և հետույքի ոլորուն ոլորուն, որոնք կտրված են անհրաժեշտ ճշգրտումն ապահովելու համար: Այն պաշտպանում էր մագնիսական և ինդուկցիոն ականներից, ինչպես նաև ապահովում էր նավի մագնիսական դաշտի բոլոր բաղադրիչների փոխհատուցումը ± 2000 nT (± 20 mOe) սահմաններում հորիզոնական հարթության բոլոր կետերում՝ ուղղահայաց գծից մինչև 6 մ խորության վրա: Խարիսխ ականները հայտնաբերելու համար նավն ունեցել է ակտիվ տիպի ԳԱԶ «Թամիր-10»։

Սպառազինություն

Նավը զինված էր երկու 37 մմ տրամաչափի B-11 բաց տիպի հրացանի երկու ամրակներով, որոնցից մեկը գտնվում էր ամրոցի վրա, երկրորդը՝ վերնաշենքի վրա: Այն ունեցել է նաև երկու կրկնակի 12,7 մմ 2M-1 գնդացիր, երկու BMB-1 տիպի ռմբակոծիչներ և երկու ռումբեր արձակող սարքեր։ Թշնամու նավերից և սուզանավերից պաշտպանվելու համար նավը կարող էր ականներ դնել՝ KB-3 տիպի 10 ական կամ 1908/1939 թվականների մոդելի 16 ական՝ օգտագործելով ականային հետքեր և թեքահարթակներ: Հակաականային զենքերը ներառում էին մի քանի տրալեր՝ կոնտակտային տիպի MT-1, ոչ կոնտակտային ակուստիկ BAT-2 (երկու կտոր) և էլեկտրամագնիսական TEM-52 էլեկտրամագնիսական, ինչպես նաև շղթայի պաշտպանիչ TsOK-1-40: Նավն այն ժամանակ հագեցած էր ստանդարտ ռադիոսարքավորումներով։

Ուղևորության որակը

Հիմնական էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու 9D դիզելային շարժիչներից՝ 2 հազար ձիաուժ հզորությամբ։ եւ տվել է մինչեւ 14 հանգույց արագություն։ Երբ տրալ MT-1-ը, արագությունը նվազեց մինչև 8,3 հանգույց: Տնտեսական արագությունը 10 հանգույց էր և տալիս էր մինչև 3800 մղոն նավարկության տարածություն:

Փոփոխություններ

Կառուցվել է երեք մոդիֆիկացիա՝ 254-K, 254-M և 254-A։ Այս նավերը լրացուցիչ հագեցված էին հրետանային կայանքներով ZiF-17 (դաս A), 2M-3 (դաս M), ինչպես նաև M-2 (դաս K), MT-1D և TEM-52M (երկուսն էլ դասեր M և A) տրալերով: . 254-M և 254-A դասերի նավերը չափերով մի փոքր ավելի մեծ էին: Լրացուցիչ ռադիոսարքավորումները ներառում էին Lin, Lin-M, Tamir-11 և Rym-K ռադարները։

Շինարարություն

Նավերը կառուցվել են Լենինգրադի Սրեդնե-Նևսկի նավաշինարանում (թիվ 363), իսկ Կերչում՝ Զալիվի նավաշինարանում (թիվ 532)։ Առաջատար T-43 նավը նավատորմին է հանձնվել 1948 թվականին Լենինգրադում: Մինչև 1960-ականների սկիզբը կառուցվել է ընդհանուր առմամբ 295 նավ։ Դա աշխարհի ամենազանգվածային ականակիրն էր։ Արևմուտքում նրան տրվել է T-43 դասի ծածկագիր (առաջատար նավի անվանումից հետո): Մեծ մասը արտահանվել է, բայց հիմնականում դրանք 254-K տիպի նավեր են եղել. երկուսը գնացել են Ալժիր, Ալբանիա, Չինաստան, Իրաք և Սիրիա, երեքը՝ Բուլղարիա, վեցը՝ Ինդոնեզիա և 7 նավ՝ Եգիպտոս (որից հինգ նավ է սպասարկվում։ մինչ օրս՝ «Ղարբեյա», «Դաքահլեյա», «Բահարեյա», «Սինայ», «Ասուիտ»): Եվս 12 նավ կառուցվել է Լեհաստանում, իսկ 40 նավ՝ Չինաստանում՝ նույն լիցենզիայի ներքո։

Մեր օրերը

Շուտով նավերը սկսեցին աստիճանաբար լքել նավատորմերը։ Դրանցից շատերը վերածվել են սուզվող կամ փրկարար նավերի, իսկ հետո որոշները վերածվել են լողացող զորանոցների կամ ուսումնական նավերի (20-ը դարձել են նաև օդային հսկողության նավեր)։ Վերջին ականակիրները լքեցին ռուսական նավատորմի նավատորմը իննսունականների վերջին:

Նավի ընթացքից առաջ ականների դեմ պայքարի համընդհանուր միջոցի հայտնվելը պահանջում էր նոր դասի շատ թանկարժեք ականների դիմացկուն նավերի ստեղծում՝ ականակիր-ականորսորդներ և նրանց վերջին ականների դեմ պայքարի զենքերը, որոնց հիմքը: բազմակի օգտագործման ինքնագնաց ստորջրյա մեքենաներն է (SUVs): Բացի այդ, դա հանգեցրեց ստորջրյա ականների մեջ հատուկ կապուղիների ստեղծմանը և ներդրմանը, ինչը հանգեցրեց ստորջրյա մեքենայի ֆիզիկական դաշտերից ականների պայթեցմանը և դրա ոչնչացմանը, ինչը, պարզվում է, տնտեսապես շահավետ է, հաշվի առնելով արձակման մեքենայի ավելի բարձր արժեքը: համեմատ ներքևի ականի և հատակի ականների և արձակման մեքենաների անհամեմատելի թվային հարաբերակցության հետ:

Բացի այդ, 1980-ականների սկզբին ականների մարտական հնարավորությունները բազմիցս աճել են, ներառյալ տեղակայման խորությունը, ապահովիչների բազմալիքային և բազմակի գործողությունը, հայտնաբերման դժվարությունը (թափքի դիէլեկտրական նյութերը, տիղմը և այլն): ), և տեղակայման գաղտագողի (սուզանավեր, ինքնաթիռներ): Այս առումով հատկապես վտանգավոր էր 1976 թվականին Միացյալ Նահանգների կողմից ընդունված խարիսխային ականը՝ 500 - 1000 մ խորությամբ, որը լուրջ վտանգ էր ներկայացնում սուզանավերի համար։

Ական տեղադրելու սխեման (տորպեդով տարա) Mark 60 CAPTOR

Հետևաբար, 1970-ականների վերջին - 1980-ականների սկզբին հրատապ անհրաժեշտություն առաջացավ ստեղծել նոր սերնդի ական մաքրող նավեր՝ ավտոմատացման և հեռակառավարման ամենալայն օգտագործմամբ, բարելավված կենսապայմաններով և նավիգացիոն անվտանգության բարձրացմամբ: Ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել նաև բնապահպանական խնդիրներին։

Ծովային նոր ականակիր նավի ստեղծման վերաբերյալ առաջին ուսումնասիրությունները կատարվել են 1970-ական թվականներին։ Նավի նախագծումը սկսվել է Արևմտյան դիզայնի բյուրոյում (գլխավոր կոնստրուկտորներ Ն.Պ. Պեգով և Վ.Ս. Սերգեև) 1972 թվականին, այնուհետև, տարբերակներից մեկի համաձայն, ուսումնասիրվել է նավի վրա ականակիր ուղղաթիռի տեղադրումը։ Այնուամենայնիվ, նույնիսկ առանց դրա, նավի տեղաշարժը հասավ 1150 տոննայի, իսկ էլեկտրակայանը մնաց նույնը 266M նախագծի համաձայն: Միաժամանակ լրացուցիչ տեղադրվել են ցածր արագությամբ էներգաբլոկ և աղեղային շարժիչ։

Ծովային ականակիր նախագիծ 12660

Այս նավի սպառազինությունը ներառում է նոր հակաականային համալիր՝ կուրսի երկայնքով ներքևի, մերձներքևի և խարիսխային ականների, ինչպես նաև շփման և ոչ կոնտակտային տրալների որոնման համար։ Ականահան նավը համալրված էր ամենաառաջադեմ ականազերծող զենքերով՝ ականանետային համալիր ինքնագնաց հակաականային տորպեդային «Կոբրա» արկով և ինքնագնաց հակաականային արկ՝ ականանորոգման տորպեդով «Գյուրզա» ըստ նավի թիրախային նշանակման (երկու արկերն էլ ստեղծվել են «Գիդրոպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտում), ինքնագնաց հեռակառավարվող որոնող-կործանիչ «Կետմեն», որոնող-կործանիչ «Հալիբուտ», էլեկտրամագնիսական և ակուստիկ տրալեր, ական. հայտնաբերման սոնար «Կաբարգա» և այլն: Նավի մարտական տեխնիկան բաղկացած էր 76 մմ AK-176 թնդանոթից, 30 մմ տրամաչափի AK-630M գրոհային հրացանից՝ «Vympel» համակարգով կրակի կառավարման համակարգով և MANPADS «Strela-3»:

Ներքևի ականների «Հալիբուտ» խորջրյա հիդրոակուստիկ քարշակային որոնիչ-կործանիչը սկսեց մշակվել «Գիդրոպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտում 1976 թ. Luch-1 որոնիչի համեմատ, նոր արտադրանքում հայտնաբերված առարկաները պետք է ոչ միայն նշվեին մարկերներով, այլ անհրաժեշտության դեպքում ոչնչացվեին անմիջապես քարշակման ընթացքում: Որոնողի համար GAS-ը ստեղծվել է Մորֆիզպրիբոր կենտրոնական հետազոտական ինստիտուտում: Շուտով ամբողջ Halibut համակարգի վրա աշխատանքը փոխանցվեց «Գիդրոպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտի Ուրալի մասնաճյուղին (գլխավոր դիզայներներ Խ.Խ. Դավլետգիլդեև և Վ.Ի. Գյուլ), որը ստեղծվել է SKB մեքենաշինական գործարանի հիման վրա: Կ.Ե.Վորոշիլովա. Որոնող-կործանիչը փորձարկվել և ընդունվել է ռազմածովային նավատորմի կողմից 1985 թվականին, սակայն սոնարային համակարգի թերությունների պատճառով այն չի մտել զանգվածային արտադրության մեջ։

Նոր GASM «Kabarga»-ի մշակումը, որի փոփոխությունները տեղադրվել են ռազմածովային նավատորմի ռեյդ և ծովային ականակիրների վրա, ավարտվել է 1990 թվականին Breeze Research Institute-ի կողմից: Սակայն երկրորդական տեղեկատվության մշակման և ականազերծման զենքերի հետ փոխազդեցության մակարդակով այն գործնականում չի տարբերվում նախորդ կայանների մոդելներից։

Միևնույն ժամանակ, 1980-ականներին ԽՍՀՄ նավատորմում Կաբարգա տիպի նավերի ականների հայտնաբերման արդյունավետ կայանների հայտնվելուց հետո։ Աշխատանքները շարունակվում են ինքնագնաց ական որոնողների և ոչնչացնողների ստեղծման ուղղությամբ։ 1989-ին նավատորմի կողմից ընդունվեց երկրորդ սերնդի ինքնագնաց որոնող-կործանիչ STIU-2 «Ketmen», որն աշխատում էր նավի հիդրոկուստիկական ականների հայտնաբերման կայանի թիրախային նշանակման վրա մինչև 100 մ խորության վրա «Գիդրոպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտի Ուրալի մասնաճյուղի կողմից (գլխավոր դիզայներ Ա. Ա. Կազին):

STIU-2-ն ապահովում է որոնում մինչև 3 հանգույց արագությամբ և ականակիր նավի ընթացքի երկայնքով առջևում գտնվող ստորին և խարիսխ ականների ոչնչացում: Հայտնաբերված ականի վրա լիցք է դրվել (սարքի վրա կա երկուսը` յուրաքանչյուրը 130 կգ պայթուցիկ լիցքավորմամբ), և այն բանից հետո, երբ STIU-ը նահանջել է անվտանգ տարածություն, ականը պայթել է։

Ինքնագնաց հեռակառավարվող որոնող-կործանիչ STIU-2 «Ketmen» մոդելը

Project 12660 նավերի կառուցումն իրականացվում է Սրեդնե-Նևսկի գործարանում 1983 թվականից։ Նավերը կառուցվել են ցածր մագնիսական պողպատից՝ Captor տիպի խորջրյա հակասուզանավային ականների դեմ պայքարելու և հեռավոր ծովային տարածքներում նավերին և փոխադրամիջոցներին ականազերծող միջոցներ տրամադրելու համար: Կապարի «Ժելեզնյակով» ականակիրը կառուցվել է Սրեդնե-Նևսկի գործարանում 1988 թվականին։ Նավի չափերը, որոնք պահանջվում են արտադրամասի սահողից հեռացնելիս, արտադրամասի դարպասի բացումը մեծացնելու համար, և արձակման սարքը կարող է դիմակայել առավելագույն բեռներին արձակման պահին: Նոր սարքավորումների մատակարարումները հետաձգվեցին, ինչը բարդացրեց և հետաձգեց տեղադրման աշխատանքների ժամկետները:

Երկու «Ժելեզնյակով» և «Գումանենկո» նավերը մի քանի անգամ գերազանցում են ականազերծման արդյունավետությունը։ Երրորդ նավի կորպուսի շինարարությունը դադարեցվել է ֆինանսավորման բացակայության պատճառով։

Project 12660 նավերի ստեղծումը մի ամբողջ դարաշրջան է խորհրդային նավաշինության մեջ։ Նրանք դարձան ԽՍՀՄ ռազմածովային նավատորմի առաջին ծովային ականակիրները, որոնք ունակ էին ականազերծման գործողություն իրականացնել կուրսից առաջ և կռվել ժամանակակից խորջրյա ականների դեմ: Դրանց ստեղծման և օգտագործման ընթացքում ձեռք բերված փորձն անգնահատելի է ականանետային պաշտպանության նավերի հետագա նախագծման գործում։

Համաձայն MTSh 12660 նախագծի նավաշինական ծրագրի (ՆԱՏՕ-ում հայտնի է որպես Գորյա) նախատեսվում էր կառուցել շատ ավելին, քան հնարավոր էր։ Արդեն փորձարկման ընթացքում պարզ դարձավ, որ նախագիծը շատ բարդ է, և նավը մեծ է։ Եվ բացի այդ, Խորհրդային Միությունը փլուզվեց, տարբեր ժամանակներ եկան ու պաշտպանության ֆինանսավորումը կտրուկ նվազեց։ Հետևաբար, որոշվեց լավ ապացուցված MTSH նախագծի 266M կորպուսում կառուցել նոր ծովային ականակիրներ, բայց ականների որոնման և ոչնչացման նոր միջոցներով, որոնք չպետք է այդքան թանկ լինեին, որքան 12660 «Ռուբին» նախագիծը։

Ականազերծման գործողության ժամանակակից մոտեցումներ

Վերջին տասնամյակների ընթացքում նշանակալի տեխնոլոգիական առաջընթաց է եղել ականակիրների ստեղծումը։ Միայն առաջատար ծովային տերություններն ու արդյունաբերության զարգացման բարձր մակարդակ ունեցող երկրները կարողացան այն իրականացնել՝ հիմնականում միջպետական համագործակցության սկզբունքի իրագործման միջոցով։

Ականազերծման ժամանակակից հայեցակարգը, որը հայտնի է որպես , հիմնված է ական մաքրող նավերի հիդրոակուստիկ զենքի ակտիվ օգտագործման վրա՝ ջրային տարածքների նշված սահմաններում հայտնաբերված ստորջրյա ականանման բոլոր անշարժ օբյեկտները որոնելու, հայտնաբերելու և զննելու համար:

Հետազոտության արդյունքների հիման վրա ականանման օբյեկտները, որոնք դասակարգված են որպես ականներ, պետք է գծագրվեն էլեկտրոնային քարտեզի վրա (մուտքագրվեն տվյալների բանկ) և ոչնչացվեն, ինչպես նաև տեղեկատվությունը օտարերկրյա օբյեկտների (խորտակված նավեր, արդյունաբերական բեկորներ, մեծ քարեր, նկատելի ծալքեր): հատակը և այլն) պետք է նաև մուտքագրվի տվյալների բանկ՝ այս ջրերում հետագա որոնման գործողությունների ժամանակ ակուստիկ կոնտակտները հայտնաբերելու համար:

Այս տիպի ժամանակակից նավերի ականների հակազդման զենքերի հիմքում ընկած են հիդրոակուստիկ ականների հայտնաբերման կայանները, ականների հակազդման հեռակառավարվող մեքենաները և ականների հակաքայլերի ավտոմատ կառավարման համակարգերը:

Ինչպես հայտնի է, ժամանակակից ականակիրների և ականորսիչների կառուցման և դրանց ականազերծման զենքի հիմնական բաղադրիչների ստեղծման առաջատար դիրքերը զբաղեցնում են Մեծ Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի, Գերմանիայի, Նիդեռլանդների և ԱՄՆ-ի ընկերությունները: Վերջին տարիներին նրանց միացել են նաև ֆիրմաներ Ճապոնիայից, Շվեդիայից, Նորվեգիայից և Հարավային Կորեայից, որոնք ականակիրներ են կառուցում ականազերծման զենքերով, որոնք ամբողջությամբ կամ մասամբ մատակարարվում են վերը նշված երկրների ընկերությունների կողմից: Պետությունների մեծ մասն ի վիճակի չէ նման նավեր կառուցել և ստիպված է դրանք գնել արտահանող երկրներից։

1990-ականներին ռուսական պաշտպանական համալիրի ձեռնարկությունները ականապատ նավերի արդիականացման առաջարկներ պատրաստեցին առաջատար ծովային տերություններին հետևելու համար, այնուհետև առաջարկվեց 10750E և 266ME տիպի ռուսական ականակիր նավերի արտահանման համար. տեղադրել MG-89M, MG-991, MG -992M և MG-993M ականների հայտնաբերման կայաններ, ինքնագնաց հեռակառավարվող ստորջրյա մեքենաներ՝ ականների լրացուցիչ որոնման և ոչնչացման (ROV) «Ropan-PM», «Route»:

Արևմտյան դիզայնի բյուրոյի գովազդային նյութերում նշվել է, որ ժամանակակից պահանջների բավարարմանը նպաստում է Project 266ME նավի վրա տեղադրումը և ականների հայտնաբերման համակարգի օգտագործումը (Propelled variable depth sonar - PVDS)՝ ընդունիչ արտանետման համակարգով: տեղակայված է ինքնագնաց հեռակառավարվող մեքենայի վրա (ROV), որն ապահովում է նավից շատ առաջ գտնվող ականների հայտնաբերում, նույնականացում և դասակարգում: GASM-ի տիրույթն այս դեպքում չի սահմանափակվում ոչ նավի կողմից առաջացած միջամտությամբ, ոչ էլ ծովի հիդրոլոգիական պայմաններով: Հայտնաբերումից հետո ականների ոչնչացումը կարող է իրականացվել նույն ընտանիքի սարքի միջոցով, որն ունի ական ոչնչացնողի ֆունկցիա։

Ինչպես ժամանակին նշել են «Գիդրոպրիբոր» կենտրոնական գիտահետազոտական ինստիտուտի մասնագետները, հակաականային զենքի մշակման գործում առաջնահերթություն է լինելու ականների որոնման և ոչնչացման միջոցների ստեղծումն ու մշակումը։ Այս ուղղությամբ նոր միտումներ են նկատվում ինքնագնաց սոնար ականների հայտնաբերման կայանների ստեղծման մեջ՝ դրանց ընդունող և արձակող ալեհավաքների ընկղման փոփոխական խորությամբ, հակաականային միանգամյա օգտագործման արկեր՝ կործանիչներ, քարշակվող ականների հայտնաբերման կայաններ՝ որպես անօդաչու կրիչների մաս:

Բացի այդ, ավանդական թվացող ականազերծման գործողությունների կիրառումը մեծագույն արդյունավետությամբ պահանջում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառում: Վերջինս ակնհայտորեն նկատելի էր 2004 թվականի վերջին ՆԱՏՕ-ի հյուսիսային տարածաշրջանային հրամանատարության մշտական ականազերծման կազմավորման Սանկտ Պետերբուրգ կատարած այցի ժամանակ։ Գրեթե յուրաքանչյուր նավ ուներ տիեզերական հաղորդակցության և նավիգացիայի առաջադեմ միջոցներ։

Բացի այդ, ականակիրների խմբի բոլոր նավերը հագեցած են եղել ականների հեռահար որոնման հատուկ սարքերով։ Օրինակ՝ բելգիական ականանետը (տեղաշարժը 595 տոննա, երկարությունը՝ 51,5 մ, անձնակազմը՝ 46 մարդ) ուներ երկու ինքնագնաց հեռակառավարվող ստորջրյա մեքենա՝ PAP 104 ականները (աշխատանքային խորությունը մինչև 200 մ), ականների հայտնաբերման սոնար կայան և այլ անհրաժեշտ սարքավորումներ և սարքավորումներ: Այն, ինչպես հոլանդական M857 Makkum-ը, ստեղծվել է ֆրանկո-բելգիա-հոլանդական համատեղ մշակման համաձայն:

M857 Մակքում

Նույնիսկ Նևա եկած ամենահին նավը լեհական ականակիր Czajka-ն է (պոչի համարը 624, տեղաշարժը 507 տոննա, երկարությունը՝ 58,2 մ, անձնակազմը՝ 49 մարդ) Կրոգուլեց դասի (տիպ 206FM), որը կառուցվել է 1967 թվականին Գդինիայում՝ չնայած իր մեծ տարիքին։ ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին համապատասխան, այն ուներ երկու փոքր ստորջրյա մեքենա՝ լեհական դիզայնի ականների որոնման համար:

Գերմանական ականների որոնիչ Pinguin B3. Թափքի տակ ամրացված են քանդման լիցքեր։

Նախագիծ 254 ականակիր
Ծովային ականակիրներ Project 254 տիպի T-43 T43 դասի ականակիր նախագիծ 254


Նախագիծ
Մի երկիր	ԽՍՀՄ
Արտադրողներ	Western PKB (aka TsKB-363)
Օպերատորներ	ԽՍՀՄ նավատորմ
Շինարարության տարիներ
Ծառայության մեջ	դուրս է բերվել նավատորմից
Հիմնական բնութագրերը
Տեղաշարժ	500 տ (ստանդարտ) 569 տ (լրիվ)
Երկարություն	58 մ (54 մ ուղղահայաց գծի երկայնքով)
Լայնությունը	8,5 մ (8,4 մ ուղղահայաց գծի երկայնքով)
Նախագիծ	2,1 մ
Ամրագրում	միատարր St.4s նավաշինական պողպատից (8 մմ տախտակամածի վրա)
Շարժիչներ	2 դիզելային շարժիչ 9D կամ 9D-8 տիպ, 3 դիզելային գեներատոր
Ուժ	2000 կամ 2200 ձիաուժ
Շարժիչ	2 լիսեռ և 2 պտուտակ
Ճանապարհորդության արագություն	14 հանգույց (առավելագույնը) 10 հանգույց (տնտեսական)
Կռուիզինգ միջակայք	3800 մղոն (10 հանգույցներով)
Առագաստանավային ինքնավարություն	7 օր
Անձնակազմ	65 զինվոր (7 սպա)
Սպառազինություն
Ռադարային զենքեր	ԳԱԶ «Թամիր-10» Ընդհանուր հայտնաբերման ռադար «Ռիֆ» Պետական նույնականացման ռադար «Fakel-MO/MZ» կամ «Nicrome» (քառակուսի գլուխ, բարձր բևեռ A)
Հրետանային	2 x 2 37 մմ B-11 2 x 2 12,7 մմ 2M-1 գնդացիր
Հրթիռային զենքեր	ախտահանող սարք
Հակասուզանավային զենքեր	2 x BMB-1 ռմբակոծիչ, 10 BB-1 խորքային լիցք, 2 ռումբ արձակող
Ական և տորպեդային զենքեր	10 րոպե ԿԲ-3 կամ 16 րոպե նմուշ 1908/1939 թ. կոնտակտային ծովային տրալ MT-1/MT-1P, 2 x ոչ կոնտակտային ակուստիկ տրալ BAT-2 solenoid էլեկտրամագնիսական տրալ TEM-52 շղթայի պահակ TsOK-1-40

Նախագծեր՝ ականակիրների թարմացման համար

Առաջին հետպատերազմյան ծովային ականակիրը եղել է Project 254 նավը, որն ի սկզբանե նախագծվել է որպես հիմնական ականակիր: Նավի մշակումն իրականացվել է 1943 թվականից ի վեր երեք TsKB-ով 51, 17 և 50 համարներով: Միայն 1946 թվականին TsKB-363-ը ստացավ TTZ-ն իր նախագծման համար, գլխավոր նախագծող նշանակվեց Գ.Մ դիտորդ Ս.Ավդեև. Նույն թվականին ավարտվեց նախագիծը, որը ներառում էր եռակցման միջոցով մարմինը հագեցած հատվածներից և բլոկներից հավաքելու հոսքի դիրքի մեթոդը: Սա Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի առաջին նավն էր, որն ամբողջությամբ եռակցվեց։

Նավի նկարագրությունը

Ընդհանուր տեսք և կառուցվածք

Սարքավորումներ

Սպառազինություն

Ուղևորության որակը

Փոփոխություններ

Շինարարություն

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո, հանուն քաղաքական նպատակահարմարության, երկար տարիներ կար (և մասամբ շարունակում է գոյություն ունենալ) որոշակի կողմնակալություն պատերազմի ընթացքում դաշնակիցների օգնության գնահատման հարցում։ Մի քանի, հիմնականում ամսագրերի և թերթերի հոդվածներ, որոնք սովորաբար հատվածական բնույթ էին կրում, կանխակալ գնահատական տվեցին Խորհրդային Միության կողմից Լենդ-Լիզինգով ստացված ռազմական տեխնիկայի և նյութերի վերաբերյալ: Միևնույն ժամանակ, չի նշվում, որ առաքված շատ անհրաժեշտ տեխնիկայի և սպառազինության որոշ տեսակներ ընդհանրապես չեն եղել Խորհրդային բանակում և նավատորմում (ռադարներ, սոնարներ, մոտակայքում գտնվող տրոլներ, բազմափող ռումբ նետող սարքեր և այլն), մինչդեռ. ցամաքային «Լիզայի» միջոցով ստացված ռազմական արտադրանքի որոշակի տեսակներ, ծավալով գերազանցել են խորհրդային արդյունաբերության արտադրած համանման ապրանքները կամ մեծ բաժին են կազմել։

Մասնավորապես, դա վերաբերում է մեքենաներին և տրակտորներին (տե՛ս HBO #31, 1999 թ.), ինչպես նաև շոգեքարշերին և վագոններին։ Խորհրդային ռազմաօդային ուժերը, որոնք գործում էին Հայրենական մեծ պատերազմի ճակատներում, ներառում էին Լենդ-Լիզով դաշնակիցներից ստացված ինքնաթիռների ավելի քան 15%-ը։

Խորհրդային նավատորմը զգալիորեն համալրվել է ներկրվող նավերով ու նավերով, տարբեր զինատեսակներով ու տեխնիկայով։ Այսպիսով, Lend-Lease առաքումների արդյունքում 1945 թվականին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի պարեկային նավերը պատերազմի սկզբի համեմատ ավելացել են 4-5 անգամ։ ԽՍՀՄ նավատորմի ականակիրների թիվը կրկնապատկվել է. Հյուսիսային նավատորմը, որը 1941 թվականի հունիսին ուներ ընդամենը երկու տորպեդային նավ, մինչև 1945 թվականը համալրվեց ամերիկյան Vosper (A-1), Higgins (A-2) և ELKO (A-3) տիպի 47 նավով։ ԱՄՆ-ից 1943-1945 թթ. Ստացվել է հատուկ շինարարության 43 դեսանտ, որոնք իրականում չուներ խորհրդային նավատորմը, թեև դրանց կարիքը մեծ էր (պատերազմի տարիներին նավատորմը տարբեր չափերի ավելի քան 100 դեսանտային գործողություն է իրականացրել)։

Ցավոք, Lend-Lease նավերի հիմնական մասը ԽՍՀՄ է հասել միայն 1944-1945 թվականներին՝ պատերազմի վերջին փուլում։

Քանակ

Նավերի և նավակների մատակարարման վերաբերյալ դաշնակիցների առաջին առաջարկները սկսվում են 1941 թվականի սեպտեմբերից, երբ Մեծ Բրիտանիայում խորհրդային ռազմական առաքելության ղեկավար, կոնտրադմիրալ Նիկոլայ Խարլամովը նամակում ուղարկեց նավատորմի նավաշինության վարչության պետ, ինժեներ. Կոնտրադմիրալ Նիկոլայ Իսաչենկովն ասել է, որ Canadian Powers Boat Company-ն «առաջարկում է ԽՍՀՄ-ի համար արտադրել 100 տորպեդո նավ՝ ամսական 25 նավ։ Այս առաջարկը նախապայման դարձավ 202 տորպեդո նավակ պատվիրելու և Խորհրդային Միություն առաքելու համար։

Անգլերեն լիցենզիայի համաձայն, ամերիկյան Annapolis Yacht Yard և Hershov ֆիրմաները Բրիստոլում և Կոմդենում կառուցեցին Vosper տիպի նավակներ, որոնք նախագծվել էին Սքոթ-Փեյնի կողմից: Նրանք հավաքված ուղարկվեցին ԽՍՀՄ։ Էլեկտրական նավակների ընկերությունը (ELKO), որն իրավունք չուներ պատրաստի նավակներ վաճառել Խորհրդային Միությանը, մատակարարեց կորպուսի մասերի և մեխանիզմների ամբողջական փաթեթներ, ինչպես նաև տեխնիկական միջոցներ և անհրաժեշտ փաստաթղթեր: ԽՍՀՄ-ում նավակները հավաքվում էին նավաշինարանում՝ ամերիկացի մասնագետների մասնակցությամբ։ Հիգինսի դասի տորպեդային նավակները կառուցվել են Նոր Օռլեանում։ Խորհրդային Միությունում այս նավակների տորպեդային խողովակները փոխարինվեցին կենցաղայիններով։

Ամերիկյան երեք տիպի տորպեդո նավակների մարտավարական և տեխնիկական տվյալները շատ մոտ էին. տեղաշարժը՝ 45-50 տոննա, ամբողջ արագությունը՝ 36-39 հանգույց, նավարկության միջակայքը՝ 420-450 մղոն; տորպեդային սպառազինություն՝ 533 մմ տրամաչափի երկու սարք, հրետանի՝ Օերլիկոն տիպի 20 մմ զենիթային գնդացիր։ Նավակի անձնակազմը բաղկացած էր 11-14 հոգուց (ըստ ԽՍՀՄ նավատորմի անձնակազմի)։

Տորպեդո նավակները Խորհրդային Միություն էին առաքվում ծովային ճանապարհով՝ տրանսպորտային նավերով։

«RPC» և «RTS» տիպի 60 պարեկային նավակներ՝ 27 տոննա տեղաշարժով, ԽՍՀՄ են մատակարարվել առևտրային նավերով: Խորհրդային նավատորմում նրանք դասակարգվում էին որպես MO-1 տիպի փոքր որսորդներ, չնայած նրանք չունեին հիդրոակուստիկ սարքավորումներ սուզանավերի որոնման համար:

«SC» տիպի խոշոր որսորդներ (ըստ BO-2 տիպի խորհրդային դասակարգման) կառուցվել են ԱՄՆ 26 նավաշինարանում։ Որսորդի մարմինը փայտից է։ Տեղաշարժը՝ 126 տոննա, ամբողջ արագությունը՝ 17 հանգույց։ Հրետանային սպառազինությունը ներառում էր 40 մմ Bofors տիպի թնդանոթ և երեք 20 մմ Oerlikon տիպի գնդացիր: Կային ռադարային և սոնարային սարքավորումներ։

Նման փոքր նավերի համար երկար անցումը փոթորկոտ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով շատ դժվար ու վտանգավոր խնդիր էր։ Այնուամենայնիվ, խորհրդային անձնակազմի կողմից որդեգրված խոշոր որսորդները սեփական ուժերով հատեցին օվկիանոսը՝ ցույց տալով ծովագնացության և համառության օրինակներ։ Ընդհանուր առմամբ, ԽՍՀՄ ռազմածովային ուժերը ստացել են 78 խոշոր որսորդներ (SF-36, Pacific Fleet-32, BF-4, Black Sea Fleet-6): Նավերը մատակարարվում էին Սև և Բալթիկ ծովեր ներքին ջրային ուղիներով:

Ականահան նավերի մատակարարումը, որը հատկապես անհրաժեշտ էր նավատորմին, սկսվեց AM տիպի («amics») նավերից, որոնք կառուցված էին Թամպա, Ուիլյամեթ, Մեդիսոնվիլ և Լորեյնի նավաշինարաններում։ Ականահաններն ունեին պողպատե կորպուս։ Տեղաշարժը՝ 914 տոննա, ամբողջ արագությունը՝ 13,5 հանգույց, նավարկության միջակայքը՝ 7000 մղոն։ Նավի հիմնական սպառազինությունն էր «ԼԼ» տիպի (LL) էլեկտրամագնիսական տրալը, որը գործնականում բացակայում էր խորհրդային նավատորմում, ինչպես նաև երկու ակուստիկ տրալ և «Օրոպեզա» տիպի կոնտակտային ավլում։ Հակասուզանավային համալիրը ներառում էր երկու ռումբ արձակող, երկու ռումբ նետող և սոնար կայան: Ականահան նավը զինված է եղել ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներով։

Lend-Lease-ի շրջանակներում ստացված 34 AM տիպի ականակիրներից 10-ը ներառված են եղել Հյուսիսային նավատորմի, իսկ 24-ը՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի կազմում։

Lend-Lease-ի շրջանակներում ստացվել է «YMS» տիպի 43 ականակիր։ Դրանք ունեին փայտե կորպուս, ցածր մագնիսական և ցածր աղմուկ էին, հագեցած էին կոնտակտային և ոչ կոնտակտային նորագույն տրոլերով, ռադարներով և այն ժամանակվա հիդրոակուստիկ սարքավորումներով: Նրանց տեղաշարժը կազմում է 345 տոննա, ամբողջական արագությունը՝ մոտ 13 հանգույց, իսկ նավարկության հեռավորությունը՝ 2030 մղոն։ Հրետանային սպառազինությունը ներառում էր մեկ 76,2 մմ թնդանոթ և երկու 20 մմ գնդացիր։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի համար նախատեսված նավերի հիմնական մասը ամերիկացիները հանձնել են խորհրդային նավաստիներին Cold Bay ռազմածովային բազայում (Ալյասկայի թերակղզու հարավ-արևմտյան ծայրը): Անձնակազմի վերապատրաստման և նավերի տեղափոխման ընդհանուր ղեկավարումը ղեկավարում էր «3294» ռազմածովային ջոկատի հրամանատարը (բաժին «Հուլա-2»), կապիտան Ուիլյամ Մաքսվելը։ Խորհրդային նավաստիներին ներկայացվել են մի շարք տեխնիկական սարքեր, հիմնականում ռադարներ և սոնարներ, ինչպես նաև էլեկտրամագնիսական տրոլի կառավարման ավտոմատացված համակարգ։ Ուսուցումն անցկացվում էր ափին գտնվող դասասենյակներում, այնուհետև անմիջապես նավերի վրա: Ընդհանուր առմամբ, Սառը Բեյում պատրաստվել են խորհրդային նավատորմի 12400 սպա և նավաստի։

Այս տողերի հեղինակը մասնակցել է ամերիկացիների կողմից Սառը Բեյում այս ականակիր «YMS-287» (T-611) ականանետերից մեկի ընդունմանը, ով հնարավորություն է ունեցել չորս տարի ծառայել նավի վրա՝ նախ որպես նավատորմի հրամանատար։ հրետանային և ականա-տորպեդային մարտագլխիկ, (BCh-2 -3), այնուհետև որպես նավատորմ (BC-1), որը նաև հրամանատարի օգնական էր նման ականանետերում։

Անգլիան անցել է Խորհրդային Միությանը 1942-1944 թթ. «MMS» տիպի (MMC) 10 ականակիր՝ 260 տոննա տեղաշարժով, հագեցած էլեկտրամագնիսական և ակուստիկ տրոլերով։ Նավերն ընդունվել են Մուրմանսկում և Արխանգելսկում։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը ներառում էր «PF» կամ «Takoma» տիպի 28 ֆրեգատներ, որոնք փոխանցվել են ԱՄՆ-ից Լենդ-Լիզով (ըստ «EK» տեսակի խորհրդային դասակարգման՝ ուղեկցորդ կամ պարեկային նավեր)։ Սրանք բավականին մեծ նավեր էին։ Նրանց տեղաշարժը կազմում է մոտ 2300 տոննա, դրանց ամբողջական արագությունը՝ ավելի քան 19 հանգույց։ Ֆրեգատը զինված էր երեք 76,2 մմ ատրճանակով, երկու 40 մմ Bofors թնդանոթով և ինը 20 մմ Oerlikon գնդացիրներով։ Տախտակամածի վրա երկու ռումբ արձակող և ինը ռումբ նետող կա: Այնտեղ կար սոնար կայան և մի քանի ռադիոլոկացիոն կայան։ Անձնակազմը բաղկացած էր 195 հոգուց։

Որակ

Lend-Lease-ով ստացված նավերի որակը և նրանց դերը խորհրդային նավատորմի մարտական գործողություններում կարելի է դատել 1945 թվականի հունիսի 5-ին ԽՍՀՄ արտաքին առևտրի ժողովրդական կոմիսարիատին ուղղված փոխադմիրալ Էլիզեևի նամակից. նշել է, որ դաշնակիցներից ստացված նավերը մեծապես ապահովել են նավատորմի շահագործումը, սուզանավերի որսորդները և տորպեդո նավակները հաջողությամբ գործել են իրենց նպատակին համապատասխան։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը հատկապես համալրվել է ԱՄՆ-ից մատակարարումներով։ Սա թելադրված էր երեք տերությունների Յալթայի կոնֆերանսում տրված ԽՍՀՄ պարտավորությամբ՝ պատերազմի մեջ մտնել Ճապոնիայի հետ Գերմանիայի դեմ տարած հաղթանակից ոչ ուշ, քան երեք ամիս հետո։ 1944 թվականի գարնանից մինչև 1945 թվականի սեպտեմբերը Cold Bay ռազմածովային բազայի խորհրդային թիմերն ընդունել են 228 միլիոն դոլար ընդհանուր արժողությամբ 215 նավ (1946 թվականի գներով):

Այնտեղ ընդունված նավերը մի քանի խմբերով շարժվեցին դեպի Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկի, իսկ այնտեղից՝ իրենց մշտական բազաներ։ Նրանցից շատերը մասնակցել են Ճապոնիայի դեմ մղվող մարտերին։ Մի քանի ներմուծված նավեր, որոնք աչքի են ընկել մարտում, դարձան պահակային նավեր:

Պատերազմի տարիներին ռազմածովային ավիացիան ԱՄՆ-ից և Մեծ Բրիտանիայից ստացել է տարբեր տեսակի 2158 մարտական ինքնաթիռ Լենդ-Լիզինգով։ Այս ընթացքում ներքին արդյունաբերությունից ռազմածովային ավիացիային է մատակարարվել 6877 ինքնաթիռ։ Ներմուծման մասնաբաժինը կազմել է 31,3%։

Բացի նավերից և ինքնաթիռներից, ԽՍՀՄ նավատորմն իր դաշնակիցներից ստացավ բազմաթիվ այլ սարքավորումներ և պահեստամասեր։ Այսպիսով, Անգլիայից խորհրդային նավատորմ ուղարկվեցին 555 ռադիոտեղորոշիչ կայաններ, իսկ 641-ը Միացյալ Նահանգներից. Սևծովյան «Մոլոտով» հածանավ.

Անգլիան նավատորմի համար Խորհրդային Միություն է փոխանցել 329 Asdik տիպի սոնարներ։ «Մեր ստացած ուլտրաակուստիկ սարքերը (սոնարներ - V.K.) կտրուկ տարբերվում էին դեպի լավը մեր նմանատիպ կայաններից», - այսպես գնահատեց ԽՍՀՄ նավատորմի կապի տնօրինության պետի տեղակալ, ինժեներ-կապիտան 1-ին աստիճանի Գուսևը: սարքավորումներ.

Դաշնակիցները խորհրդային նավատորմին մատակարարեցին մեծ քանակությամբ նավերի շարժիչներ և գեներատորներ։ Նրանք զինված էին նավատորմի բոլոր մարտական նավակների ավելի քան մեկ երրորդով:

Խորհրդային նավատորմի կողմից դաշնակիցներից ստացված նավերի և ռազմածովային տեխնիկայի նմուշների տիրապետումը որոշակի, իսկ որոշ դեպքերում նշանակալի չափով օգնեց մեր կոնստրուկտորներին զգալի ճշգրտումներ կատարել արդեն իսկ ստեղծված և դեռևս մշակվող նավի նախագծերում:

Ամերիկյան նավակների ուսումնասիրությունը հնարավորություն է տվել ստեղծել Project 201-ի կենցաղային նավակ, որն առանձնանում էր բարձր ծովային պիտանիությամբ, արդյունավետ կառավարման համակարգով, լավ բնակելիությամբ և ավելի լավ սպառազինությամբ։

Խորհրդային նոր ականակիրները սկսեցին համալրվել էլեկտրամագնիսական տրալերով, որոնց պարամետրերը մոտ էին ամերիկյան և անգլիական LL տիպի տրալերին։ Ականահան մեքենաների վրա հայտնվեցին սոնարներ, որոնք կարող էին օգտագործվել ինչպես սուզանավերի որոնման, այնպես էլ ականների հայտնաբերման համար։ Հակասուզանավային նավերի վրա տեղադրվել են բազմափողանի ռումբերի արձակման սարքեր, որոնք նման են Hedgehog ռումբերի արձակմանը։

Ելնելով դաշնակիցների փորձից՝ ԽՍՀՄ նավատորմը ներմուծեց ամերիկյան «MN» տիպի հուսալի և հարմար VHF ռադիոկայանը ներէսկադրոնային հաղորդակցության համար։ Այն թույլ էր տալիս մարտական կարգով նավարկվող նավերի հրամանատարներին և դիտորդի սպաներին բանակցել առանց ռադիոօպերատորի օգնությանը դիմելու:

Հաշվի առնելով ԽՍՀՄ նավատորմի ամերիկացիների փորձը, հետպատերազմյան առաջին տարիներին ստեղծվեցին ուսումնական համալիրներ հակասուզանավային թիմեր վարժեցնելու համար (օրինակ՝ Ատակա համալիրը)։ Դրանց վրա նավի հրամանատարը, ժամապահը և հիդրոակուստիկայի մասնագետը զարգացրել են սուզանավ փնտրելու, դրա հետ հիդրոկուստիկ կապ պահպանելու, հարձակվելու և ոչնչացնելու հմտությունները։ Միաժամանակ ստեղծվեցին պայմաններ, որոնք շատ մոտ էին իրականին։

Կային նաև այլ նորամուծություններ, որոնք ի հայտ եկան խորհրդային նավերի վրա Լենդ-Լիզով դաշնակիցներից ստացված զենքի և տեխնիկայի ուսումնասիրման և մշակման արդյունքում։

Իհարկե, ներքին արդյունաբերության ռազմական արտադրանքը որոշիչ դեր խաղաց Գերմանիայի նկատմամբ տարած հաղթանակում։ Միևնույն ժամանակ, չի կարելի կանխակալորեն նսեմացնել ԽՍՀՄ-ին Լենդ-Լիզինգի շրջանակներում դաշնակցային օգնության կարևորությունը, այդ թվում՝ խորհրդային նավատորմի համար: