Կենդանիների 4 խմբերը ակտիվ թռիչք են իրականացրել: Թռչնի թռիչք: Ինչու է ինքնաթիռը թռչնի նման չի թռչում

Թռիչքային թռիչքը Երկրի վրա ճանապարհորդության ամենատարածված ձևն է: Այն օգտագործվում է մեր մոլորակի տարածքում բնակվող արարածների մոտ երկու երրորդի կողմից: Բայց մարդկանց համար թևերը ծալելը շարունակում է մնալ չկատարված երազ: Թռիչքի ստեղծման խնդիրը պարզվեց, որ անհավանական դժվար է: Այսպիսով, իմաստ ունի՞ էներգիա ծախսել նման էկզոտիկ ինքնաթիռի զարգացման վրա: Պե՞տք է մրցենք թռչունների հետ:

PLANE- ն ավելի լավ է, իսկ թռիչքը ավելի լավ է

Երկրագունդը առնվազն ինը հազար տեսակ թռչունների և մոտ մեկուկես միլիոն տեսակի միջատների տուն է: Նրանց թվում կան աննշան թռուցիկներ, բայց կան նաև վիրտուոզ ռեկորդներ: Օրինակ ՝ ճնճղուկը թռչունների մեջ ծակ է: Դրա արագությունը ժամում կազմում է ընդամենը 20 կմ: Փոստ աղավնի տեղադրեք ավելի արագ է թռչում: Մեկ ժամվա ընթացքում նա կարող է ծածկել 60 կիլոմետր, բայց արագությունը, թռչունների լավագույն թռիչքը, հարյուր քառասունից ավելին է:

Թռչունը հանգիստ թռչում է `մեկ արագություն: Փախչում թշնամուց. Թռիչքի արագությունը կտրուկ աճում է: Հայտնի peregrine falcon- ը ՝ թռչունների հզորության մարմնավորումը, նկատելով որսորդություն գետնին, սուզվում է բարձրությունից ՝ ժամում ավելի քան 350 կիլոմետր արագությամբ: Ես ինքս տեսա, թե ինչպես մի անգամ այս ահռելի օդային գիշատիչը երկար ժամանակ պտտվեց անտառի վրայով, այնուհետև թևերը ծալելով ՝ հանկարծ շտապեց ներքև և, համարյա թե դիպչելով ծառերի գագաթներին, կտրուկ աճեց դեպի երկինք:

Միայն ավիացիայի արշալույսին կարող էին թռչունները գրավել այդ տարիների «օդային պարկերը»: Այնուհետև և շուտով իրավիճակը փոխվեց: Ինքնաթիռները սկսեցին թռչել ավելի արագ, ավելի բարձր և ավելի հեռու, քան թռչունները:

Մոնինո: Կենտրոնական օդուժի թանգարան: Ֆիլետ «Լատատլին», որը նախագծվել է Վ. Է. Թաթլինի կողմից - Ինքնաթիռ ծալովի թևերով, 1932: Ավելի շուտ արվեստի առարկա, քան օգտակար և իրականում ինչ-որ բան:

Այս ամենը ճշմարիտ է: Բայց ահա այլ փաստեր: Ծալվող թևերը ունակ են հինգից վեց անգամ ավելի բարձրակարգ ուժ ստեղծել, քան ստացիոնար, ինքնաթիռները: Ծալքավոր թևերով աշխատող մի մեքենա կկարողանա գերազանցել ինքնաթիռի արդյունավետությունը մեկուկես և երկու անգամ, իսկ ուղղաթիռը ՝ վեց կամ ինը անգամ: Ըստ երևույթին, սա այն է, ինչը թույլ է տալիս թռչուններին կատարել իրենց զարմանալի, ծայրահեղ հեռավորության թռիչքները:

Lapwings- ը թռչում է Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով ՝ առանց վայրէջքի: Նման ճանապարհորդությունը հարյուր հազարավոր թևերի ծալքեր է: Ըստ օրնիտոլոգների, օղակները, բարենպաստ քամիով, մեկ օրվա ընթացքում ծածկում են 3500 կիլոմետր հեռավորություն: Փոքր երգերի թռիչքը Սահարայի անապատում կտևի 30-40 ժամ: Եվ նաև առանց միջանկյալ վայրէջքների:

ԱԼԵՔՍԱՆԴՐ ՊՈՒՇԿԻՆԻ ՖԼԱՅԵՐ

Ոչ, ոչ թե բանաստեղծ, այլ մեկ այլ Պուշկին, Ալեքսանդր Նիկոլաևիչ, մեր ժամանակակից, ինժեներ և տաղանդավոր գյուտարար: Նա ապրում և աշխատում է Սանկտ Պետերբուրգում: Իր իսկ ընդունելությամբ նա իր հիսուն տարվա կեսը նվիրեց ճանճերին:

Նա սկսեց երազել երկնքի մասին որպես երեխա, նա սիրում էր դիտել թռչունների թռիչքը: Երբ նա ինքնուրույն սկսեց թռչել սահնակներով, նա «իր մեջքին զգաց», որ անհնար է խցանված թևերի համար դնել խիստ, կոշտ ծալվող ալգորիթմ, որ «գոյություն չունեն և չեն կարող լինել նույնիսկ երկու նույնական ծալքեր: Դուք պետք է ամեն վայրկյան հարմարվեք թռիչքային թռիչքին, հարմարվեք, զգաք օդը »:

Այսպիսով, նրա գլխում ծնվեց մի գաղափար, որը, ինչպես համոզեց Ալեքսանդր Պուշկինը, վերջապես թույլ կտար նրան լուծել բազմադարյա մի խնդիր, ստեղծել վարագույրված թռիչք:

Գաղափարն այն է, որ մարդու թռիչքի թռիչքը հնարավոր է միայն հարմարվողական հսկողության միջոցով: Այլ կերպ ասած, ծալքավոր թևերի վրա թռչելու համար հարկավոր է իմանալ, թե ինչպես դրանք ծալել: Անհրաժեշտ է միավորվել մեքենայի հետ, դրա թևերը պետք է դառնան օդաչուի ձեռքերի երկարացում:

Բոլորը հետևում էին, թե ինչպես է թռչունը փոխում թևերի ծալքը ՝ փոխելով դրանց հաճախությունն ու լայնությունը: Նախկինում ստեղծված ճանճերի մեջ թևերը, որոնք շարժիչին միացված են մեխանիկական փոխանցմամբ, կապող գավազանով կռունկով մեխանիզմով, ալիքային հիմքով `միապաղաղորեն, ոչ մի կերպ հաշվի առնելով օդային միջավայրի փխրունությունը և օդաչուի մտադրությունները:

ՆՐԱՆՔ ՊԵՏՔ Է Սովորել

Պուշկինը պնդում է, որ «իսկական թռիչքի թռիչքի վերահսկման համակարգը պետք է ինքն իրեն փակի օդաչուի մեջ ՝ օգտագործելով նրա բոլոր զգայական հնարավորությունները, մկանային զգացողությունը, վեստիբուլյար ապարատը և ինտուիցիան: Ի վերջո, թռիչքի միջավայրը ՝ օդային օվկիանոսը, բացարձակապես անկանխատեսելի է, ամեն վայրկյան փոխվում է ՝ քամին, ուղղահայաց հոսանքները, օդի խտությունը… Նման քաոսի մեջ թռչելու համար պետք է ուղղակիորեն «զգալ» թևերի ծալքերը, շրջակա միջավայրի տատանումները և անհապաղ արձագանքել դրանց դեմ »:

Մի խոսքով, ծալվող թևերի վրա թռչելը մեխանիկական գործընթաց չէ: Այն նման է մի հսկայական արվեստի, որը դեռ պետք է սովորել, ինչպես մենք սովորում ենք քայլել, հեծանիվ վարել կամ սքեյթբորդ: Ինչու, հավերը, հասունանալով, միանգամից չեն սկսում թռչել, և նրանք նույնպես սովորում են:

Իհարկե, թռիչքի համար մարդու ուժը բավարար չէ: Դա պարզ դարձավ վաղուց: Բնության մեջ 15-16 կիլոգրամից ավելի կշռող թռչող արարածներ չկան: Օրենքը, համաձայն որի թռիչքի համար անհրաժեշտ ուժը արագորեն մեծանում է `ապարատի չափսերի և քաշի ավելացման հետ, խանգարում է:

Պուշկին - փչող թևերով օդաճնշական շարժիչի հետևում, թեթև, պարզ և հնազանդ շարժիչով Վերահսկիչը պետք է հասցվի օդաչուի մատներին: Սեղմելով փականների կոճակները, նա, ըստ ցանկության, կփոխի փաթիլների հաճախականությունը և լայնությունը:

Ալեքսանդր Նիկոլաևիչը, աշխատելով տասնյակ տարբերակների վրա, թեթևայրիչների սարքի համար, մինչև որ նա առավելագույնս կարգավորեց, նրա կարծիքով, օպտիմալ: Նա արտոնագիր է ստացել իր թռիչքի համար: Հայտնի «Ռոբոտիքս և տեխնիկական կիբեռնետիկա» հասարակական կազմակերպությանը հաջողվեց հետաքրքրվել գյուտով:

Չորս ամսվա ընթացքում կառուցվեց թռիչքուղեղի մոդել `երեք մետր թևերով և 10 կիլոմետր քաշով, այն երեք անգամ պակաս է, քան իրական մեքենա պետք է լինի:

Կարմիր և դեղին թևերով այս մոդելը նախատեսված չէր թռիչքների համար, միայն կառուցվածքը մշակելու համար: Բայց թռիչքի վրա նա մեծ տպավորություն թողեց, և առանց պատճառի չէր, որ տեխնիկական ցուցահանդեսներում նրան շնորհվեց երկու ոսկե մեդալ:

Մեզ հաջողվեց հովանավորներ գտնել: Սկսվեց լիարժեք չափի թռիչքի կառուցումը: Դժբախտաբար, աշխատանքն ավարտին հասցնել հնարավոր չէր: Հովանավորները նրան սառել են: Հարմարվողական կառավարման գաղափարը համախոհներ գտնելն է: Այս գաղափարի ջերմ կողմնակից մոսկովյան ինժեներ Բորիս Դուկարևիչը նույնպես մշակեց թռիչքուղու նախագիծ:

Ալեքսանդր Սեդով

Թռիչքի հորդորը բնորոշ է կենդանի: Օդը կա ազատություն, հարաբերական անվտանգություն: Թրթուրներ, թռչուններ, նրանց համար թռիչքը կյանքի ամբողջ իմաստն է: Ի՞նչ կասեք այլ կենդանիների մասին: Պարզվում է, որ նրանց մեջ այնքան էլ շատ իրական թռուցիկներ չկան: Սողուններից կարելի է հիշել, գուցե միայն երկար հեռացված պտերոզավրերն ու պերտոդակտիլները, և նույնիսկ դրանից հետո, կարծես, նրանց համար շարժման հիմնական ճանապարհը ոչ թե ակտիվ թռիչքն էր, այլ սահելը: Եվ կաթնասունների մեջ օդային միջավայր միայն չղջիկները կարողացան իսկապես տիրապետել:

Նրանք տիրապետեցին դրան, բայց ինչպես դա եղավ, առայժմ առեղծված է: Ոչ, իհարկե, դրանցում թռիչքի ընդհանուր «մեխանիզմը» նույնն է, ինչ թռչունների դեպքում `թևերի հաջորդական թռիչք և հարված: Բայց ինչպե՞ս նախ հանվեցին չղջիկների նախնիները:

Երբ ինչ-որ բան պարզ չէ, գիտնականները ինչ-որ նմանություն են փնտրում. Նմանատիպ օրգանիզմները, եթե «նրանց վրա եք բռնում», կարող են որևէ տեղեկություն տալ: Ի՞նչ կասեք օդի մյուս բնակիչների մասին:

Թվում է, թե առաջին թռչունների ՝ Archeopteryx- ի հետ ամեն ինչ պարզ է: Նրանց նախնիները երկբևեռ էին ՝ ազատ նախալեռներով: Այս կիսատ սողունների կես թռչունների կշեռքն ընդլայնվել և հարթեցվել էր, այնպես որ, ծառի ճյուղից դուրս գալով կամ ցատկելով թմբիրից, կենդանին կարող էր, ծալելով իր խնկուն թևերը, կախվել օդում կամ նույնիսկ սահել: Ավելին, կշեռքները դառնում էին փետուրներ, թևավոր թփեր `իրական թևեր, իսկ թռիչքը` թռիչք:

Հիմա եկեք նայենք չղջիկներին: Ի՞նչն է նրանց խորհրդավորը: Առաջինն այն է, որ նրանց հետևի ոտքերը ոչ մի կերպ չեն հարմարվում նետվելուն: Այս ոտքերի վրա դուք կարող եք կախվել գլխիվայր, նրանց օգնությամբ դուք կարող եք վազել վեր ու վար միջքաղաքային միջով կամ պատի երկայնքով: Բայց ցատկել թռչելու համար… Ենթադրենք, որ այս թռչող կենդանիների նախնիները ամեն ինչ սկսեցին ճիշտ այնպես, ինչպես թռչող սկյուռիկները կամ բրդյա թևը, այսինքն ՝ նրանք սկսեցին պլանավորել: Իսկապես, մուկը վազում է մասնաճյուղի երկայնքով, կախվում է գլխիվայր, ուղղում է կողային ծալքը, հալոցները և ..., և փոխարենը պարզապես պլանավորելու իր ոտքերը տարածելու փոխարեն, սկսում է թևաթափել դրանք: Հավատալի չէ:

Բայց հետո այլ առեղծված է առաջանում: Բոլոր կենդանի սողացող կենդանիներում, նախաբազուկների մատները մնում են ազատ մեմբրաններից: Եվ սա հասկանալի է. Ի վերջո, այս կենդանիները նախևառաջ պետք է ծառերով անցնեն ծառերի որոնման համար, պլանավորումը նրանց համար երկրորդական նշանակություն ունի: Եվ չղջիկների դեպքում թևի մեմբրանը ծածկում է ոչ միայն պոչով մարմնի կողմերը, այլև «ձեռքերի» գրեթե բոլոր մատները, միայն առաջին մատը պահպանում է ճյուղերի կամ հաչալու ունակությունը: Ինչպե՞ս վարվել դրանով: Ի վերջո, եթե հետևում եք էվոլյուցիայի օրենքներին, պարզունակ «թռուցիկները» արդեն պետք է ունենային միջգերատեսչական մեմբրանի նախուտեստները, նախքան նրանք կսկսեին օգտագործել այն որպես թռչող գործիք: Հնարավո՞ր է ինչ-որ տեղ թել գտնել:

Հարավարևելյան Ասիայի ջունգլիներում կան երկու տարօրինակ արարածներ, որոնք ունակ են ծառ տնկել ծառից `մողես, և, չես հավատա, գորտ: Առանձնահատուկ ունակությունների համար մողես մողեսը, որը մշտապես անվանվել է «թռչող վիշապ» (չնայած այն միայն 40 սանտիմետր երկարություն ունի), ունի իր կողմերից կաշվից ծալք, որը այս սողունը ուղղում է իր կողիկներով: Ահա թռչող սկյուռի մի քանի անալոգ: Եվ «թռչող պոպոդոդ գորտեր» պլանավորում են ուղղել իրենց մեմբրանները երկարացված ոտք ունեցող մատների վրա: Սկզբնապես, այս թաղանթները, իհարկե, որպես գորտ գորտեր, լողում էին: Բայց, արի, նրանք դարձան «թռչող», հենց որ երկկենցաղի ճահիճների մառախուղից ծառերը բարձրանան երկկենցաղները: Սա ձեզ որևէ բան է հիշեցնում:

Եվ այսպես, ծնվել է վարկածը, որ չղջիկների նախնիներն էին ճահճային մանգրավների բնակիչները: Նրանք, իհարկե, հազիվ թե կիսա-ջրային էին, ավելի շուտ ՝ արբանյակային, բայց սննդի որոնման դեպքում նրանք կարող էին ծառերից իջնել մածուցիկ մառախուղ, որի մակերեսին նրանք բռնել էին բոլոր տեսակի փոքր անողնաշարավորներ, որոնք միշտ անտեսանելիորեն անտեսանելի են տաք ճահճի ջրի մեջ: Եվ այսպես, ճահճի մեջ չխեղդվելու համար, երբ անհրաժեշտ էր հասնել հարևան փորված փայտին կամ տեղափոխվել մի ծառից մյուսը, մատների միջև հայտնվեց թաղանթ: Եվ հետո `բոլորը, ըստ գորտի« սցենարի »: Գորտերը երբեք չեն սովորել թռչել, և չղջիկները չեն սահմանափակվում իրենց մատները լայնորեն տարածելու համար, որպեսզի ճյուղերից սահուն իջնեն լողացող հումքի վրա: Ինչ-որ պահի նրանք սկսեցին զենքը հաճախակի ալիք տալ և թռան ...

Ի՞նչ, այդպես չէ: Միգուցե ... Կամ միգուցե այս «էվոլյուցիոն սցենարում» ինչ-որ բան կա, որն իրական է:

Անապատի զեբրան կամ Գրեյվսի զեբրան մի կաթնասուն տեսակ է, որը պատկանում է ձիարշների ընտանիքին: Զեբրան ստացել է իր անունը ՝ ի պատիվ Ժյուլ Գրիվու. Ֆրանսիայի նախագահին նրան տրվել է այս կենդանու առաջին օրինակը: Այս կենդանու քաշը հասնում է 430 կգ-ի, իսկ ամբողջ մարմնի երկարությունը կարող է լինել մոտ 3 մետր: Անապատի զեբրան ոչ միայն առավել ...

Իրականում ամենաառաջնային marsupials- ն առանց պայուսակների էր: Նորածին երեխաները պարզապես կցված էին կաթնային խուլերին, առաջին օրերին կախված էին նրանցից, ինչպես մի քանի մերկ վարդագույն ճիճուներ, և մոր մորթուց դրանք ծածկում էին վերևից: Այդպիսին են փոքրիկ օպոզորներն ու ցենոլեստները, որոնք գոյատևել են միայն հարավային Ամերիկայում, նման են շրբերին կամ առնետներին: Մշակված երիտասարդ աճը (մինչև երկու ...

Ոչ արտառոց, թերևս, արմադիլոներից ամենատարածվածը կենդանիներն են, որոնք հագնվել են զենքով կամ, ավելի ճիշտ, մասամբ շարժական շղթայի փոստով, որը պատրաստված է ոսկրային ափսեներով և շերտերով: Ժամանակակից ռազմանավերի չափսերը փոքր են ՝ մարմնի երկարությունը ոչ ավելի, քան մեկ մետր, իսկ քաշը ՝ 55 կգ: Բայց հանածո գլիկպոդոնտները, որոնք ոչնչացվեցին մի քանի միլիոն տարի առաջ, իսկական հսկաներ էին. Նրանք հասնում էին 2,5 մետր երկարության և կշռում էին մի քանի ցենտներ…:

Հիպպոսը ապրում է ջրային մարմինների մոտ ՝ գրեթե ամբողջ աֆրիկյան մայրցամաքում: Նույնիսկ Սահարայի այժմյան անջնջելի հոսանքներում այս կենդանիները մինչև վերջերս բավականին տարածված էին մաքուրների կողմից սնվող օվասներում (ստորգետնյա աղբյուրներից ջուր: Trueիշտ է, Կենտրոնական խիտ անտառներում ...

Pinnipeds- ի համար ծովի ջուր դարձավ նույն հայրենի տարրը, ինչպես երկրային հիմքը: Այնուամենայնիվ, այս կենդանիները ռիսկ չէին կորցնում երկրի հետ կապը կորցնելուց. Բոլորն էլ, ինչպես հիշում ենք, կիսահեղուկ են: Եվ կաթնասուների ընդամենը երկու կարգադրություն `կատակերգություններ և ծովախեցգետիններ - ամբողջովին անցան ջրային ապրելակերպին ՝ միաժամանակ անցնելով շատ լուրջ փոփոխություններ ...

Բայց աչքերը, որոնք նայում են կողքին, նույնպես շատ օգտակար բաներ են: Որոշ կենդանիների համար «նայելու» այս ձևը աշխարհը այնքան հարմար է, որ նրանք ամենևին էլ չեն ձգտում իրենց տեսլականը երկկողմանի դարձնել: Ընդհակառակը, տարբեր հնարքների շնորհիվ նրանք կարողանում են բարելավել իրենց ծայրամասային տեսողությունը, որպեսզի հնարավոր լինի տեսնել ոչ միայն այն, ինչ արվում է կողքից, այլ գոնե մի փոքր ...

Անտառային շեղբով, «մկնիկի դժբախտության» տարիներին, ամբողջ երկիրը փորված է դաշտային անցքերով: Նրանց միջև, լավ շրջված ուղիների երկայնքով, գաղութի բնակիչները `մոխրագույն ծայրերը, մոլեգնվում են ամեն օր: Բայց եթե դուք հաջողակ եք, ապա կարող եք տեսնել, թե ինչպես այս կամ այն \u200b\u200bպահից ցնցել մի պահ մի փոքր բութ գլուխ երկար պարանոցի վրա, մեծ աչքերով, վերևում շագանակագույն և ...

Այս ազնիվ աղաղակով ռուս իշխանները նախազգուշացնում էին իրենց թշնամիներին ՝ մտադրվելով արդար մարտով հարձակվել նրանց վրա: Նույն նպատակով գերմանացի մարտիկները հնչեցին թուրքի եղջյուրը. Նրանք սիրում էին զվարճացնել իրենց մենամարտով, համարձակություն դրսևորել, հաստատվել իրենց ուժեղագույնի շարքում, պարտված թշնամու սաղավարտից զարդեր բերել սրտի տիկնոջը: Կենդանիների թագավորության մարտիկները նույն կերպ են վարվում: Նրանք ունեն նախապատմություն ...

Շատերը գիտեն Ավստրալիայի մայրցամաքում բնակվող յուրահատուկ կենդանիների մասին: Սրանք մարսափներ են, այսինքն ՝ նման կաթնասուններ, որոնք իրենց երիտասարդին տեղափոխում են որովայնի մի «պայուսակ»: Բայց քչերը գիտեն, որ իրենց հետ կապված կենդանիներ են ապրում Հարավային Ամերիկասրանք տարբեր ունեցվածքներ են. նաև մարշալներ, չնայած միշտ չէ, որ այդպես են: Եվ միայն մասնագետները գիտեն, որ մարշալները հատուկ ներկայացուցիչներ են ...

Տարբեր կենդանիներ ունեն տարբեր «խողովակներ»: Օրինակ ՝ միկրոավտոբուսների մեջ կան խողովակաշար ականջողներ. Հիմքի վրա նրանց տնկված պատերը փռված են այնպես, որ նրանք իսկապես խողովակ են կազմում: Աֆրիկայում ապրում է մի տարօրինակ կենդանի, որը կերակրում է մրջյուններից, որը մորթուց անվանում էր նրա ատամների հատուկ կառուցվածքի համար: Եվ Հարավային Ամերիկայում կա մի այլ մրջյուն սիրահար, որը այլ կերպ չի կարելի անվանել «խողովակաշար»: ԵՎ…

Եկեք դիտարկենք օդային հորիզոնական հոսքը ՝ համեմատած թևի թեքված մակերեսի հետ, այն դեպքում, երբ դրա առաջատար եզրը բարձրանում է կցվածքի եզրին վերևում: Այս իմաստով թևը հանդես է գալիս որպես բեռնատար ինքնաթիռ: Թևի վրա օդի հոսքը բավարարում է ավելի քիչ դիմադրություն և ավելի մեծ արագություն է զարգացնում, քան թևի տակ (Նկար 17.52): Արդյունքում, թևից բարձր օդի ճնշումը նվազում է, իսկ թևի տակ ավելանում է: Այսպես է բարձրացնել ... Դրա արժեքը կախված է թևի չափից և ձևից, մարմնի թեքության անկյունից, մարմնի երկար առանցքի (հարձակման անկյուն) և թռիչքի արագությունից: Օդի մեջ թռչնի մարմնի վրա գործում է ևս մեկ ուժ, որը փորձում է թևը հետ մղել օդի հոսքի ուղղությամբ; այն կոչվում է ճակատային, կամ աերոդինամիկ, քաշել... Թևի մեխանիկական արդյունավետությունը կախված է մեծ վերելակ զարգացնելու ունակությունից, քաշի փոքր հարաբերական աճով:

Թռիչքի երեք հիմնական տեսակ կա ՝ ծալել, սավառնել (սահել) և սավառնել:

Ծափահարող թռիչք

Թռչունների նման, օրինակ, աղավնի, որի թևերը թեքվում են վայրկյանում մոտ երկու անգամ, հիմնական ուժը զարգանում է, երբ թևերը իջնում \u200b\u200bեն: Դա պայմանավորված է բարձր զարգացած մեծերի կրճատմամբ պեկտորային մկանները, որոնք մի մասում կցված են հումուսին, իսկ մյուսը ՝ կոճղի կեղևին: Գետնից դուրս գալիս, ճոճանակի սկզբում գտնվող թևը իջնում \u200b\u200bէ գրեթե ուղղահայաց, և դրա առաջատար եզրը գտնվում է հետիոտի եզրից ներքև: 1-ին կարգի թռիչքային փետուրները թեքվում են դեպի վեր ՝ օդային ճնշման տակ: Նրանք սերտորեն զուգակցված են `ապահովելու օդի առավելագույն դիմադրություն և, հետևաբար, առավելագույն բարձրացում: Այնուհետև, երբ այն իջնում \u200b\u200bէ, թևը շարժվում է դեպի առաջ և առանցքներ ունի, որպեսզի դրա առաջատար եզրը թեքվի դեպի վեր: Այս դիրքում թևը ստեղծում է մի մարմին, որը բարձրացնում է մարմինը: Թռիչքի փետուրների միջով անցնող օդը հակված է դրանք առանձնացնել և թեքվել դեպի վեր (Նկար 17.53):

Թևի վերելակը սկսվում է այն ժամանակ, երբ թևը դեռ ամբողջությամբ իջեցված չէ: Նախաբազուկի ներսը կտրուկ բարձրանում է վեր և ետ, թևի առաջատար եզրը թեքված է հետևից: Դա արվում է պեկտորիսի աննշան մկանների վրա, որոնք կցված են հումերուսի dorsal մակերեսին և կծկում: Երբ թևը շարժվում է դեպի վեր, ձեռքերը թեքվում են դաստակի վրա, և ձեռքը շրջվում է այնպես, որ առաջին կարգի թռիչքի փետուրները կտրուկ հետ են բերվում հետ և առաջ, մինչև այն պահը, երբ ամբողջ թևը ինչ-որ չափով ուղղվում է թռչնի մարմնի վրա: Այս շարժման ընթացքում 1-ին կարգի թռիչքուղիները անջատվում են, այնպես որ օդը անցնում է նրանց միջև և դրա դիմադրությունը նվազում է: Այս փետուրների հետընթաց շարժումը հիմնականում ստեղծում է հզոր մղում, որը թռչունն օգտագործում է առաջ շարժվելու համար: Նույնիսկ առաջին կարգի թռիչքուղիները բարձրանում են ամենաբարձր կետին, պեկտորիզի հիմնական մկանները սկսում են կրկին կնքվել ՝ թևերը իջնելով, և ամբողջ գործընթացը կրկնվում է:

Թռիչքի երկարատև թռիչքով թևերի աշխատանքը զգալիորեն փոփոխվում է և շատ ավելի քիչ էներգիա է պահանջում, քան գետնից դուրս գալիս: Ծալքերը այնքան ուժեղ չեն, թևերը չեն շոշափում հետևի հետևից, և առաջ շարժում չկա վերջին փուլը թևերը իջեցնելով: Թևերը սովորաբար երկարացվում են, իսկ վեր և վարվող ճոճը տեղի է ունենում դաստակի մոտ (նախաբազուկի և դաստակի ոսկորների հանգույց): Ձեռքի ակտիվ առևանգում վեր և առաջ չկա. Թևը պասիվորեն բարձրանում է իր ստորին մակերեսի վրա օդային ճնշման արդյունքում:

Թռիչքի ավարտին թռչունը վայրէջք է կատարում ՝ իջեցնելով և տարածելով իր պոչը, որը միաժամանակ ծառայում է որպես արգելակ և վերելակի աղբյուր: Այս ուժի ստեղծումից հետո ոտքերը իջնում \u200b\u200bեն, և թռչունը դադարում է շարժվել: Թռիչքի պոչը նաև ծառայում է որպես քամոց, իսկ թռչնի կայունությունը ապահովվում է նյարդային հսկմամբ ՝ կիսաշրջանային ջրանցքների մասնակցությամբ: Նրանք առաջացնում են իմպուլսներ, որոնք խթանում են լրասարքի մկանները, որոնք փոխում են թևերի ձևն ու դիրքը և հարաբերակցությունը նրանց բշտիկների միջև:

Թռչում են տարբեր թռչուններ տարբեր արագություններ... Այս տարբերությունները պայմանավորված են թևերի ձևով և թռիչքի մեջ դրա փոփոխություններով, ինչպես նաև բռնկումների հաճախությամբ: Նկ. 17.54-ը թույլ է տալիս համեմատել արագ թռուցիկների (օրինակ, սվիտերների) թևերի և դանդաղների (ինչպես ճնճղուկների) թևերը:

17.9. Թվարկեք արագության բնութագրական առանձնահատկությունները, որոնք թույլ են տալիս արագ թռչել:

Պլանավորումը և թռիչքի աճը

Սահելիս թևերը շարժվում են մարմնի համեմատ 90 ° անկյան տակ, և թռչունն աստիճանաբար կորցնում է բարձրությունը: Երբ թռչունը, սահելով, իջնելով, դրա վրա գործում է ինքնահոս, որը կարող է տարրալուծվել երկու բաղադրիչի, որոնցից մեկը (հարվածը) ուղղվում է թռիչքի գծի երկայնքով, իսկ մյուսը ՝ ներքև ՝ աջ անկյուններով դեպի առաջինը (Նկար 17.55): Սահող արագությունը մեծանալուն պես, այս երկրորդ ուժը հավասարակշռվում է աճող բարձրացմամբ, և մղիչը հավասարակշռվում է քարշի միջոցով, և այդ պահից թռչունը սահում է մշտական \u200b\u200bարագությամբ: Սահիկի արագությունն ու անկյունը կախված են թևերի հարձակման չափից, ձևից և տեսանկյունից և թռչնի ծանրությունից:

Հողի վրա ապրող թռչունները պլանավորման մեջ օգտագործում են ջերմային աճող օդային հոսանքներ, որոնք տեղի են ունենում այն \u200b\u200bժամանակ, երբ հորիզոնական հոսքը, բախվելով խոչընդոտին (օրինակ ՝ սար), շեղվում է դեպի վեր կամ երբ տաք օդը դուրս է մղվում ցուրտ օդից և բարձրանում է. դա տեղի է ունենում, օրինակ, քաղաքների վրա: Թեթև մարմիններով և լայն թևերով թռչուններ, ինչպիսիք են բզզոցներն ու արծիվները, հմուտ են ջերմային հոսքեր օգտագործելու հարցում և փոքր օղակներում աստիճանաբար կարող են բարձրություն ստանալ: Սահելը, առանց բարձրությունը կորցնելու կամ նույնիսկ բարձրանալու, կոչվում է սավառնել:

Ունեն ծովաբույսերՕրինակ ՝ ալբաթրոսները, մարմնի և թևերի ձևը տարբեր է, և դրանք այլ կերպ են բարձրանում (Նկար 17.56): Ալբաթրոսն ունի մեծ մարմին և շատ երկար, նեղ թևեր և օգտագործում է ալիքի վերևում գտնվող քամու փայլերը: Թեքվելով վերև, այն բարձրանում է մոտ 7-10 մ բարձրության վրա: Այնուհետև այն պտտվում է քամու մեջ և իջնում \u200b\u200bթեքված թևերի ներքև ՝ թեքված բարձր արագությամբ: Նվազող սահիկի վերջում ալբատրոզը կամար է պատրաստում ՝ վերադառնալով գալիք օդի հոսքին, որի թևերով երկարաձգված է մի փոքր առաջ: Թևերի այս դիրքը և օդի հետ կապված արագ առաջ շարժումը ապահովում են բարձրանալը, որը անհրաժեշտ է բարձրանալ նախքան հաջորդ ծագումը: Ալբաթրոսը կարող է նաև սավառնել ՝ ծածկելով ալիքների ճգնաժամերին զուգահեռ երկար հեռավորություններ. այն օգտագործում է փոքրիկ թարմացումներ ալիքներից, ինչպես այն, թե ինչպես են ցամաքային թռչունները օգտագործում հոսանքները լեռնային լանջերին:

Թռիչքի թռիչք

Թռիչքի ժամանակ թռչունը ծալում է թևերը, բայց մնում է մի տեղում: Թևերը կատարում են մոտ 50 հարված յուրաքանչյուր վայրկյանում, իսկ վերևի ազդանշանը, որը նրանք զարգացնում են, հավասարակշռում է մարմնի քաշը: Թռչունները, որոնք ունակ են սավառնել, ունեն բարձր զարգացած թռչող մկաններ (մարմնի քաշի 1/3-ը): Նրանց թևերը կարող են թեքվել գրեթե ցանկացած անկյան տակ: Թռիչքի փետուրների մեծ մասը 1-ին կարգի են (գոյություն ունեն միայն 2-րդ կարգի թռիչքի վեց հատ միայն վեց), և դրանք օգտագործվում են խթան ստեղծելու համար:

Դեպի բերանը վերջ տալը ինտիմ բնույթի անպիտանաբար հանրաճանաչ առաջարկներից մեկն է, որը մտադիր է նորմալ կեցվածքներ պահպանել, դա կարելի է անել կայքի կողմից մարմնավաճառների կողմից

? Եկեք դիտարկենք թռիչքի տարբեր տեսակներ:

Պլանավորում

Ստանալով շարժման նախնական արագությունը ցատկից կամ ակտիվ թռիչքից, միջատը կարող է որոշակի հեռավորության վրա թռչել իր ձգված և թեթևակի հետ քաշված ֆիքսված թևերի վրա (Նկար 86):

Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է վախեցած լցոնված մորեխը ցատկել խոտից, արագացնելով վթարի հետևից և դեպի վեր ՝ արագորեն ծալելով թևերը, այնուհետև իջնում \u200b\u200bէ անշարժ թևերի վրա և 2-3 մետր թռչելուց հետո անհայտանում է խոտի մեջ:

Թևի վրա հոսող օդը ստեղծում է վերելակ, որը հավասարակշռում է Երկրի ծանրությունը և դանդաղեցնում է անկումը: Նրանց փոքր չափի պատճառով միջատները չեն կարող երկար ժամանակ պլանավորել:

Սավառնել

Թրթուրների աճը (Նկար 87) հնարավոր է, երբ օդում առկա են հոսանքի վերև հոսանքներ: Դրանք ձևավորվում են արևի կողմից ջեռուցվող օբյեկտներից վերև, ինչպես նաև այն դեպքում, երբ քամին բախվում է խոչընդոտի `պատ, ժայռ, անտառի եզր: Վերազինման աշխատանքներից մեկում միջատը տարածում է թևերը լայնորեն, և բարձրանացող օդը իրականացնում է այն: Թրթուրը օգտագործում է օդ բարձրացնող ուժի մի մասը `առաջ շարժվելու համար:

Եթե \u200b\u200bմենք մտնեինք թևավոր հատվածի `թռչող միջատների« մեքենայի սենյակ », կտեսնեինք հետևյալ նկարը: Դահլիճի կողմերում `ամրագրված հատակից մինչև շարժական առաստաղ, կան երկու հաստ սյուն` հետևի որովայնի մկանները: Դահլիճի երկայնքով առաստաղի տակ կան երկու հաստ ճառագայթներ, ինչպիսիք են երկայնական մկանները: Նրանք ճառագայթում են ջերմությունը, նրանք այդքան տաքացան աշխատանքից: Որովայնի մկանները պայմանավորվում են թևերը վեր և վեր բարձրացնել: Նրանք ձգում են առաստաղը (կրծքային շրջանի հետևը) դեպի ներքև, և այն սեղմվում է ներքև թևի ներքին հուշում: Թևը հենվում է կողային պատին (բազուկի առանցքը) և, հետևաբար, նրա երկար արտաքին ծայրը բարձրացվում է: Այս դեպքում երկայնական մկանները թուլանում են: Թևը ներքև և առաջ իջեցնելու համար միջատը հանգստացնում է կուրծք-որովայնի մկանները և պայմանագրում է երկայնական մկանները: Նրանք առաստաղը թեքում են դեպի վեր, քաշում են կարճ թևի թևը դեպի վեր, իսկ երկար ձեռքը ընկնում է դեպի ներքև:

Մեծ թիթեռները վայրկյանում կազմում են մոտ 5 հարված, մորեխները `մոտ 20, խոզուկ ցեցը` մոտ 50: Տնային թռիչքը վայրկյանում կատարում է մոտ 100-200 հարված, և նրա թռիչքը ժամանակ առ ժամանակ թույլ է լսվում: Թռչելիս միջատով թևերի ավելի հաճախակի ծալքերով (օրինակ ՝ ներ

Թևերի և թռչունների միջատների վերացական

Թռչունների թռիչքը դասակարգելու մի քանի սկզբունք կա: Եկեք անդրադառնանք դրանցից երկուսին: Առաջին սկզբունքը աերոդինամիկ է: Ըստ նրա, թռիչքի երկու հիմնական տիպերը սավառնում են և փչում:

Թռիչքի թռիչք ավելի պարզ: Սա աճում է կամ պահպանվում է ձեռք բերված բարձրությունը գործնականորեն ստացիոնար թևերի վրա: Նախկինում ենթադրվում էր, որ թռչնի օդային պայուսակների ներսում օդը այնքան տաք է, քան դրսից, քան այն, ինչպես տաք գազը տաք օդապարիկ, բարձրացնում է նրան: Այնուամենայնիվ, հաշվարկները ցույց են տվել, որ այս եղանակով քաշը կարող է նվազել միայն 1/12 գ-ով թռչնի քաշի յուրաքանչյուր կիլոգրամի համար: Դա, իհարկե, լիովին անբավարար է վեր բարձրանալու համար: Ն. Ե. Ukուկովսկին առաջինն էր, որ ցույց տվեց, որ աճող թռչնի էներգիայի աղբյուրը դրսում է `շարժվող օդի էներգիայի մեջ: Հայտնի է, որ հողի տարբեր մասերը ջեռուցվում և սառչում են տարբեր տեմպերով: Heatերմության հզոր ուղղահայաց հոսքերը `ջերմայինները, բարձրանում են տաքացվող մակերևույթներից: Դրանք հատկապես նշանակալի են ամպերի տակ բարձր բարձրությունների վրա: Այնտեղ նրանց արագությունը հասնում է 4-6 մ / վ-ի: Եթե \u200b\u200bթռչունը տարածում է թևերը և պարաշյուտներով ցածում ամբողջովին դեռ օդում, ապա հերնի համար իջնելու մակարդակը կկազմի 0,68 մ / վ, արագիլը ՝ 0,74 մ / վ, խոզապուխտը ՝ 0,75 մ / վ, ալբատրոսը ՝ 0, 51 մ / վ: Միևնույն ժամանակ, նույնիսկ ամենաթեթև թարմացումը շարժվում է դեպի վեր ՝ 0,5-1 մ / վ արագությամբ: Եթե \u200b\u200bթռչունը «ընկնում է» նման հոսքի մեջ, ապա այն գրեթե կամ գրեթե չի կորցնում բարձրությունը: Եթե \u200b\u200bտաք օդի հոսքն ավելի ուժեղ է, ինչը տեղի է ունենում բավականին հաճախ, ապա թռչունը շարունակաբար կբարձրանա . Այս տեսակի կախիչը կոչվում է ստատիկ. Թռչունները հաճախ աճում են լայն շրջանակներում: Seasonերմ սեզոնում մթնոլորտում կան բավականին շատ օդային «վերելակներ»: Kites- ը, buzzards- ը, gulls- ն օգտագործում են դրանք անընդմեջ երկար ժամերով: Հորդանանի հովտի մշտական \u200b\u200bտաքացող քամիները որոշում են սպիտակ ցցերի թռիչքային ուղին, որոնք տարեցտարի հանդիպում են այս «երթուղու» վրա: Թռչունները սովորաբար մեկ ջերմային գագաթից իջնում \u200b\u200bեն մյուսի հատակին և այնուհետև բարձրանում դրա հետ: Նրանք նաև գիտեն, թե ինչպես օգտագործել ամպրոպի, տների, նավերի շուրջը հոսող ուղղահայաց օդային հոսանքները: Նավակի վարագույրի վրա այդպիսի հոսքի վրա կախոցներ առագաստները ժամերով ուղեկցում են այն ՝ առանց թևերը ծալելով, ասես կապելով լարով: Երկրի վրա ապրող մարդը միայն մշուշոտ պատկերացում ունի բոլոր տեսակի օդային հոսանքների մասին, որոնք թռչունների համար ունեն նույն նշանակությունը, ինչպես ձկների ջրի հոսանքները:

Vaping- ի երկրորդ տեսակը դինամիկ է ... Այս շարժումը ամբողջովին հարթ տարածքում ՝ ոչ միանման պուլսիզացնող օդի հոսքի էներգիայի պատճառով: Տարբերակել դրա երեք տեսակ. բարձրանալով հորիզոնական քամի շերտերով, և քամի արագությունը բարձրանում է բարձրությամբ. աճող հորիզոնական քամոտ քամի; աճում է քամու մեջ ուղղահայաց իմպուլսներով:

Հորիզոնական քամու մեջ անընդհատ աճող արագություն չի կարող լինել: Եթե \u200b\u200bքամու արագությունը բարձրանա բարձրության վրա, հնարավոր է թանկացում: Այնուհետև հետագծի աճող մասը տեղի է ունենում քամու դեմ, իսկ իջնող մասը ՝ դեպի քամին: Գետնից այդպիսի հետագիծը հայտնվում է որպես մի շարք հանգույցներ, որոնք տեղակայված են մեկը մյուսից վեր և անցնում են դեպի ներքև: Ամենից հաճախ ծովերը այս եղանակով շարժվում են ծովի վրա:

Հորիզոնական քամու մեջ, որը փչում է գեղձերում, հնարավոր է նաև բարձրանալ: Դա անելու համար թռչունը միշտ պետք է թռչի քամու հետ, մինչդեռ դրա արագությունը նվազում է, իսկ քամու դեմ ՝ երբ այն մեծանում է: Նման կախիչով թռչունների շարժումները շրջանաձև են. քամու մարմինը պետք է լինի բավականաչափ երկար, առնվազն 10 վայրկյան: ամեն

Դինամիկ vaping- ի երրորդ տեսակըհնարավոր է քամիով, որն ունի ուղղահայաց իմպուլսներ, ծովի ալիքներին նման մի բան, բայց շատ ավելի երկար: Դրանք ամենալավն օգտագործվում են երկար նեղ թևերով թռչունների կողմից `ալբաթրոսներ, petrels: Երբ ալբատրոսը ջրի մակերեսին է մոտ, այն սովորաբար տեղադրվում է երկու ալիքի միջև, որտեղ քամին ավելի թույլ է: Այնուհետև շրջվում է քամու դեմ և բարձրանում է 10-15 մ բարձրության վրա ՝ օգտագործելով իր ստեղծած վերելակային ուժը: Այնտեղ այն թեքվում է աջ կամ ձախ և պոչով կամ կողային քամիով իջնում \u200b\u200bէ դեպի շատ ջուր, և այնուհետև կրկին կրկնում է նույն զորավարժությունը: Մանևրային շրջանը բավականին կայուն է:

Ծափահարող թռիչք թռչնի մկանային էներգիայի օգտագործմամբ, այն հիմնականում ուղղված է քաշքշուկի ստեղծմանը, և բարձրացնող ուժը առաջանում է թարգմանական շարժման պատճառով: Երկու հիմնական եղանակ կա flapping թռիչք - վառելիքային և թրթռացող և մի քանի լրացուցիչ, ավելի քիչ սովորական: Մղիչ թռիչք ունեցող թռչունների մեջ թևը գործառույթներով երկիմաստ է. Առաջնային թռիչքները ստեղծում են քամի, իսկ երկրորդայինները `որպես կրող մակերես: Թռչունը թևերը թեքում է փոքր ամպլիտուդով, թևերը մի փոքր ավելի դանդաղ իջեցնում, քան այն բարձրացնում է: Այսպես են թռչում միջին և խոշոր թռչունները. ծովախոտեր, ագռավներ, սևամորթներ, աղավնիներ և շատ ուրիշներ:

Թրթռումային թռիչք տարբերվում է ավելի հաճախակի թևի ճարմանդներից `վայրկյանում մինչև 30 և ավելի մեծ չափերի և թևի վրա երկրորդային թռիչքային փետուրների տարածքի թերզարգացման մեծ ծավալի մեծություն և թեքություն: Ամբողջ աշխատանքը ընկնում է թևի երկար carpal մասի վրա և շարունակվում է հաղթահարելու ծանրության ուժը: Այսպես, օրինակ, թռչում են փոքր և շատ փոքր թռչուններ բամբասանք: Մարմնի առանցքը միշտ թեքված է:

Ալիքային կամ թարթիչ թռիչք շատ անցորդային թռչունների բնորոշ տնկիներև ուրիշներ, ինչպես նաև սվիտերներ, փայտփորիկներ... Պտույտային թռիչքը փոխարինվում է կարճ սահելու ժամանակահատվածով, որի ընթացքում թռչունը կորցնում է բարձրությունը: Երբեմն մի թռչուն ժամանակ առ ժամանակ ամբողջովին ծալում է թևերը, ինչը կարելի է լավ դիտարկել, օրինակ ՝ ներս վագտիլ:

Ծափահարող թռիչք օգտագործվում են միայն հավի թռչունները, որոնք կարող են տեղից բարձր արագություն վերցնել: Այն բնութագրվում է արագ աղմկոտ ծալքերով `մեծ ամպլիտուդով: Թռչունը երկար ժամանակ չի կարող այդպիսի թռչել: Օրինակներ շագանակագույն թխվածք, հեթանոս.

Թռիչքային թռիչք թռչունները օգտագործվում են այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է օդում կանգ առնել: Մարմինը ստանձնում է գրեթե ուղղահայաց դիրք, պոչը լայնանում է, իսկ թևերն արագորեն ծալում են: Քաշող ուժը համընկնում է բարձրացնող ուժի հետ և հավասար է մարմնի քաշին, ինչի արդյունքում թռչունը «կանգնած է» օդում: Ի փոքր թռչուններ այնքան հաճախ սառեցնել կրծքեր և պատերազմներ ծառերի վերջավոր ճյուղերն ուսումնասիրելիս վագնետներ և թռիչքներ - օդում միջատներին բռնելիս: