Ինչ պետք է իմանա դասարանի 2-րդ դասի տեղադրողը: Ուղու տեղադրողի աշխատանքի նկարագրություն: Անվտանգության պահանջները `նախքան աշխատանքը սկսելը և աշխատանքը գնալ-գալը

6-րդ դասարանի գծի տեղադրողի աշխատանքի նկարագրություն (շինարարական, մոնտաժային, վերանորոգման և շինարարական աշխատանքներ իրականացնող կազմակերպությունների համար)

ՀԱՍՏԱՏԵԼ

Մենեջեր "___________"

___________ (____________)

«__» __________ _____

ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐ 6-րդ դասարանի գծերի տեղադրում (շինարարական, մոնտաժային և վերանորոգման և շինարարական աշխատանքներ իրականացնող կազմակերպությունների համար)

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Այս աշխատանքի նկարագրությունը սահմանում է 6-րդ դասարանի «______________» (այսուհետ `« Կազմակերպություն ») վազքուղու տեղադրողի ֆունկցիոնալ պարտականությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները:

1.2. 6-րդ դասարանի հետիոտնային տեղադրողը նշանակվում և ազատվում է գործող աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված կարգով `հրամանով:

1.3. 6-րդ դասարանի արահետի տեղադրողը ուղղակիորեն զեկուցում է ________________- ին:

1.4. Այն անձը, ով ունի ________ մասնագիտական \u200b\u200bկրթություն և աշխատանքային փորձ ____ տարիների մասնագիտությամբ, նշանակվում է 6-րդ կարգի գծային գծի տեղադրողի պաշտոնում (առանց աշխատանքային փորձի պահանջներ ներկայացնելու):

1.5. 6-րդ դասարանի արահետի տեղադրողը պետք է իմանա.

- մասնակցության հավաքման և ապամոնտաժման արտադրության կանոններ.

- մասնակցության փոխարինման և ճշգրտման ժամանակ աշխատանքի արտադրության կանոններ.

- շեղման սլաքների երկայնքով ուղու կոր հատվածները չափելու մեթոդներ;

- կորի ուղու հատվածների կրճատված ռելսերի ընտրության մեթոդներ.

- կապող հավաքման գծերի հավաքման մեքենաների սարքը և շահագործման սկզբունքը:

1.6. Իր գործունեության մեջ 6-րդ դասարանի հետիոտնային ուղեկցորդը առաջնորդվում է.

- կատարված աշխատանքի վերաբերյալ կանոնակարգեր.

- ներքին աշխատանքային գրաֆիկի կանոնները.

- Կազմակերպության ղեկավարի, անմիջական ղեկավարի հրամաններն ու հրամանները.

- այս աշխատանքի նկարագրությունը.

- աշխատանքի պաշտպանության, արդյունաբերական սանիտարական և հրդեհային պաշտպանության կանոններ:

1.7. 6-րդ դասարանի վազքուղու ժամանակավոր բացակայության ժամանակահատվածում նրա պարտականությունները նշանակվում են ___________________________:

2. Ֆունկցիոնալ պարտավորություններ

6-րդ դասարանի հետքերով տեղադրողը հատկապես բարդ աշխատանքներ է իրականացնում գծի վերնաշենքի և ստորգետնյա մետրոյի գծերի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ուղղությամբ:

Աշխատանքի մոտավոր տեսակները.

Մասնակցությունների տեղադրում և ապամոնտաժում և դրանց ամրացում քնկոտներին և ճառագայթներին:

Հետագիծը նախագծային դիրքի տեղադրման հերթափոխի հաշվարկ:

Գործարկման ընթացքում մասնակցության անջատիչի և փոխանցման մեխանիզմի ճշգրտում:

Երկայնքով ռելսերի ընտրություն և դրանց արհեստական \u200b\u200bկառուցվածքների կամրջային ճառագայթների վրա քառակուսու տեղադրում ստուգում:

Ուղու կոր հատվածների չափում շեղման սլաքների երկայնքով:

Երկաթուղային գծերի և ստորգետնյա մետրոյի գծերի շրջանաձեւ և անցումային ոլորանների դիտում և խափանում `ըստ հաշվարկի նախագծային դիրքը սահմանելիս:

Մասնակցության պրոֆիլների ճշգրտում խորքերի աճի և կարգավորման ընթացքում:

Կոնտակտային երկաթուղային ծորակների տեղադրում և ապամոնտաժում:

Կծված գծի հատվածների կրճատված ռելսերի հաշվարկ և ընտրություն:

Սայլակների տեղադրում և կարգաբերում գույքագրման ռելսերը եռակցված թարթիչներով փոխարինելու համար:

Կոնտակտային երկաթուղու հոդերի բացերի կարգավորում:

Երկաթուղային սալերի և բլոկների երկաթուղային գծերի չափում և ուղղում չափաչափով և մակարդակով:

Հղումների հավաքման գծի հավաքման մեքենաների վրա հղումների հավաքում:

6-րդ դասարանի ռելսերի տեղադրողն իրավունք ունի.

3.1. Կազմակերպության ղեկավարությունից պահանջել աջակցել իրենց պարտականությունների կատարմանը:

3.2. Getանոթանալու կազմակերպության գործունեության վերաբերյալ կազմակերպության ղեկավարության որոշումների նախագծերին:

3.3. Կազմակերպության ղեկավարին և անմիջական ղեկավարին առաջարկություններ ներկայացնել նրանց գործունեության հարցերի վերաբերյալ:

3.4. Ստանալ պաշտոնական տեղեկատվություն, որն անհրաժեշտ է իրենց պարտականություններն իրականացնելու համար:

4. ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ

6-րդ դասարանի գծի տեղադրողը պատասխանատու է.

4.1. Սույն աշխատանքի նկարագրությամբ նախատեսված իրենց պարտականությունների չկատարման կամ ոչ պատշաճ կատարման համար `գործող աշխատանքային օրենսդրությանը համապատասխան:

4.2. Իրենց գործունեության իրականացման ընթացքում կատարված իրավախախտումների համար `գործող քաղաքացիական, վարչական և քրեական օրենսդրությանը համապատասխան:

4.3. Նյութական վնաս պատճառելու համար `համաձայն գործող օրենսդրության:

5. ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԸ

5.1. 6-րդ դասարանի հետքերով տեղադրողի աշխատանքի ռեժիմը որոշվում է Կազմակերպությունում սահմանված Ներքին Աշխատանքային Կանոնակարգերի համաձայն:

5.2. Արտադրական անհրաժեշտությունից ելնելով ՝ 6-րդ դասարանի գծավարը պարտավոր է մեկնել գործուղումների (ներառյալ տեղական):

_______________________________ ___________ _____________________

(զարգացած անձի պաշտոնը (ստորագրություն) (լրիվ անվանումը)

հրահանգ)

«__» __________ ___

(իրավախորհրդատու) ___________ _____________________

(ստորագրություն) (լրիվ անվանումը)

«__» __________ ___

Ես կարդացել եմ հրահանգները. ___________ _____________________

(ստորագրություն) (լրիվ անվանումը)

«___» __________ ___

Եվ ով կարող է հույս դնել աշխատավարձի բարձրացման վրա Մարկ Բերշիդսկի Հայսի դեկտեմբերի հետազոտության համաձայն, գործատուների 46% -ը նախատեսում է հաջորդ տարի ավելացնել իրենց աշխատակազմը: 45% -ը ասում է, որ չի նախատեսում ավելացնել աշխատակազմը, այլ միայն կզբաղվի ...

Raghav Haran- ը, ով աշխատել է խոշոր ընկերություններում, ներառյալ Shutterstock- ը և TrueVentures- ը, գրել է այն մասին, թե ինչպես կարող եք ստանալ ձեր ուզած աշխատանքը, նույնիսկ եթե դիմողից պահանջվող որակավորում և վկայական չունեք: Vc.ru- ի խմբագրակազմը պատրաստել է թարգմանություն ...

Միայն յուրաքանչյուր տասներորդ գործատուն գոհ է Ռուսաստանում բարձրագույն կրթության կողմից տրամադրվող վերապատրաստման մակարդակից: Ընկերությունները պետք է սկսեն վերապատրաստել իրենց կադրերին ՝ դադարեցնելով հույսները պետության և համալսարանների վրա: Դուք չեք կարող պարզապես շուկայում պահանջարկ վայելող մասնագետ դառնալ, չնայած ...

Գործատուների կարծիքները. Որից աշխատողները պետք է ազատվեն առաջին հերթին Բացատրվում են Mail.Ru Group- ի, Aviasales- ի, Sports.ru- ի և այլ ընկերությունների ներկայացուցիչների կողմից: Mail.Ru Group- ի փոխնախագահ Աննա Արտամոնովան Առաջին հերթին պետք է ազատվեք թունավոր աշխատողներից ...

Amazon- ի հավաքագրման մենեջեր Սելեստե oyոյ Դիասը կիսվել է Amazon- ի աշխատանք փնտրողների ամենամեծ սխալներով: Google- ի լավագույն հավաքագրողները համաձայն են նրա հետ: Նրանք հայտնաբերեցին 3 տեսակի ռեզյումեներ և խորհուրդ տվեցին, թե որն է ավելի լավ: 1. Վերսկսել գրառումներով: Նման ամփոփագրում ...

Պատկերացրեք, որ գտել եք ձեր աշխատակցի CV նորակոչիկների կայքում: Ինչ անել? Կանչե՞լ «գորգի վրա» և ստիպե՞լ ջնջել պրոֆիլը: Համոզել մնալ Ձեր աշխատավարձը կրկնակի՞: Թե՞ աշխատանքից ազատել «դավաճանին» ՝ առանց հետագա մտորումների: Մենք բիզնեսի ներկայացուցիչներից հետաքրքրվեցինք, թե ինչ ...

Աշխատանքների նկարագրություն... Ուղու վերնաշենքի կառույցների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ընթացքում ամենապարզ աշխատանքների կատարումը: Քնի տուփերում բալաստի համալրում `նորմային համապատասխան: Բալաստի փոխարինում քնկոտ արկղերում մինչև քնածների ոտքը: Երկաթգծի տակից աղբը հանելը: Փայտե քնաբերների բրենդավորում: Հետքի և ազդանշանային նշանների գունավորում: Հին փայտե քնաբերների տեսակավորում և դասավորում: Երկաթուղային կապի համարակալում: Խցանների մեջ պտուտակներ և պտուտակներ ամրացնելով վարդակից բանալիներով: Ներկառուցված և տերմինալ պտուտակների ավարտը: Ձյան պաշտպանական ցանկապատի վահանների հեռացում և տեղադրում: Stցերը քշելիս ՝ երթուղին անցկացնելիս և հավասարեցնել այն: Ամրակման բեռնում, տեղափոխում և բեռնաթափում: Ձյունը ձեռքով մաքրում է արահետից: Ձեռնոցների և ամրացումների ձեռքով տեղադրում: Ձեռքով քնածների և ճառագայթների հակասեպտիկ բուժում: Chանապարհային նշանների և ձյան ցանկապատի տեղադրում և վերադասավորում ձգվող հատվածում: Խրամուղիների, ջրահեռացման և վերևի խրամատների մաքրում: Ամրակման և ռելսերի մաքրում կեղտից և մազութից: Հետքերը բեկորներից մաքրում: Բուսականությունը հեռացնելով արահետներից:

Պետք է իմանա. ճանապարհային նշաններ և ազդանշաններ; ուղու վերին կառուցվածքի հիմնական նյութերի տեսակները; ուղու և ենթակառույցի վերնաշենքի կառուցման ընդհանուր դրույթներ և դրանց շահագործման պահանջները. ուղու և ենթակառուցվածքի վերնաշենքի հիմնական տարրերի անվանումը. Ուղու վերնաշենքի կառուցվածքները տեղադրելու և ապամոնտաժելու ընթացքում ամենապարզ աշխատանքը կատարելու մեթոդներն ու մեթոդները:

§ 39. Արգելափող (3-րդ դասարան)

Աշխատանքների նկարագրություն... Գծի վերնաշենքերի մոնտաժման, ապամոնտաժման և վերականգնման վերաբերյալ պարզ աշխատանքների կատարում: Ետևի պտուտակների յուղում և խստացում: Ձեռնոցներ, ճառագայթներ, ռելսեր և երկաթուղային և քնած ցանցերի բեռնաթափում, բեռնաթափում և ձևավորում ամբարձիչների միջոցով: Դիագրամի երկայնքով քնածներ դնելը: Էլեկտրական գործիքով քնկոցների անցքեր: Երկաթուղու և քնաբերների տարրերի մեկանգամյա փոխարինում: Բալաստ բեռնաթափում գոնդոլային մեքենաներից: Հիդրավլիկ ցրիչներով երկաթուղային ճանապարհի թույլտվությունների ճշգրտում: Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքերի տեսանկյունից երկաթուղային և քնային ցանցի կարգաբերում: Ուղու հավասարեցում հետքի լայնության և մակարդակի երկայնքով: Երկաթուղային հոդերի տեղադրում: Աշխատանքային կայքերի ցանկապատում `ազդանշանային նշաններով: Բալաստի պրիզմայի ավարտը: Հեղույսների ամրացում: Ձգվող հենակները ավարտելը: Քնկոցների վերանորոգում ճանապարհին և պահեստային տարածքներում: Սլոթի և խարամի բարձիկների սարքը: Ննջարանների տակքի տակ գտնվող բալաստի փոխարինում: Երկաթուղային գծի և քնարանների կապանքները գետնուղու վրա տեղադրելով ՝ հետագծի շերտերի օգնությամբ: Փողկապի հավաքման գծի սպասարկում:

Պետք է իմանա. հետքերի վերին կառուցվածքի սարքի համար նյութերի տեսակները; հետևել պահպանման նորմերին `փայտե քնաբերներով; ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ (բացառությամբ երկաթբետոնե հիմքի վրա գերարագ հատվածների և հատվածների). ձեռքի էլեկտրաֆիկացված, օդաճնշական ընդհանուր նշանակության գործիքների և հիդրավլիկ սարքերի միջոցով աշխատանքի արտադրության մեթոդներ և մեթոդներ. հիդրավլիկ սարքերի պահպանման կանոններ; հաստատված ազդանշաններով աշխատատեղերի ցանկապատման կարգը. handանապարհի մահճակալի կառուցման ընթացքում ձեռքի գործիքների և սարքերի միջոցով աշխատանքներ կատարելու մեթոդներ և մեթոդներ. ռելսերի, փաթեթների, քնաբերների, ճառագայթների և ամրակներով բեռնարկղերի պարսատման մեթոդներ:

§ 40. Roadանապարհաշինարար (4-րդ դասարան)

Աշխատանքների նկարագրություն... Միջնադարյան բարդության աշխատանքների կատարում գծերի վերնաշենքերի մոնտաժման, ապամոնտաժման և վերականգնման ուղղությամբ: Ձեռքով ամրացնել ռելսերը քնածներին և ճառագայթներին և հենակներ օգտագործել Առանձին ամրացնելիս տերմինալային պտուտակներով ռելսերը ամրացնելով ծածկույթներին: Էլեկտրական ռելսերի կտրող մեքենաներով ռելսերի կտրում: Էլեկտրական հորատման մեքենաներով ռելսերի հորատման անցքեր: Պտուտակահաններով և էլեկտրական բանալիներով երեսպատման ամրացում երկաթբետոնե քնիներին: Երկաթուղային բացվածքների կարգավորում `երկաթբետոնե քնոցներով, սալիկներով և բլոկներով հետիոտնային հատվածների հիդրավլիկ ցրիչներով: Երկաթբետոնե քնոցներով երկաթուղային հատվածների գծի հիդրավլիկ շտկող սարքերի տեսանկյունից երկաթուղային և քնանցքային ցանցի դիրքի ճշգրտում: Երկաթուղային երկաթբետոնե սալիկներով, սալիկներով և բլոկներով հիդրավլիկ և էլեկտրական գործիքների օգտագործմամբ և էլեկտրական գործիքի օգտագործմամբ փայտե քնաբերներով տարածքներում գծի գծի և մակարդակի երկայնքով գծի չափում և դասավորում: Երկաթուղային և քնած ցանցերի տարրերի մեկական փոխարինում երկաթբետոնե քնոցներով, սալիկներով և բլոկներով տարածքներում: Ինքնփակվող երկաթուղային շղթայի սպասարկում և նորոգում: Էլեկտրական գործիքների օգտագործմամբ միջանկյալ և հետույքի երկաթուղային ամրացումների հավաքում և ապամոնտաժում: Անցման երկաթբետոնե հատակի, մեկուսացված երկաթուղային հոդերի և ջրահեռացման երկաթբետոնե ջրատարի տեղադրում և ապամոնտաժում: Մասնակցությունների ստուգում և պահպանում: Մասնակցությունների թերի ամրացման մասերի մեկանգամյա փոխարինում:

Պետք է իմանա. հետևել երկաթբետոնե քնոցներով, սալիկներով և բլոկներով հատվածների պահպանման ստանդարտներին. սարքը և հետագծի պահպանման պահանջները հետագծի շղթաներով և ավտոմատ արգելափակումներով հատվածների վրա. էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների և մեխանիզմների օգտագործմամբ ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և կարգավորման աշխատանքների արտադրության կանոններ. սարքը, էլեկտրական ռելսերի կտրման, էլեկտրական հորատման մեքենաների և ճանապարհային էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների շահագործման կանոնները. Երկաթբետոնե հիմքով հատվածների վրա ուղու վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ:

§ 41. Արգելափող (5-րդ դասարան)

Աշխատանքների նկարագրություն... Գծի վերնաշենքերի մոնտաժման, ապամոնտաժման և վերականգնման ուղղությամբ բարդ աշխատանքների կատարում: Ռելսերի ընտրություն ըստ երկարության և դրանց երեսարկման ստուգում ըստ քառակուսիի և ձևանմուշների: Շարունակական եռակցված ուղու եռակցված ռելսերի ծայրերի դիրքի ճշգրտում: Շարունակական եռակցված ուղու թերի հատվածի փոխարինում: Երկաթուղային և բլոկներով երկաթբետոնե սալիկներով և երկաթուղային հատվածների հիդրավլիկ սարքերի առումով երկաթուղու և քնի ցանցի կարգաբերում: Երկաթբետոնե սալիկներով և բլոկներով գծի գծի երկայնքով հետագծի չափում և հավասարեցում գծի չափման և մակարդակի վրա: Avingանապարհի ճշգրտում բարձրադիր վայրերում: Երկաթուղային տողերի տեղադրումը հաշվարկված ջերմաստիճանի տիրույթում շարունակական գծի վրա: Ուղու նստվածքի շտկում ՝ լրացնելով: Հաշվիչ ռելսերի տեղադրում և տեղադրում: Հավասարեցնող սարքերի տեղադրում և ապամոնտաժում: Հակագող սարքերի տեղադրում: Երկաթուղային և քնած վանդակաճաղերի տարրերի մեկ փոխարինում շարունակական գծի հատվածներում:

Պետք է իմանա. նախագծում, պահպանման ստանդարտներ շարունակական ուղու և մասնակցության համար; շարունակական եռակցված ուղու տեղադրման արտադրության կանոններ; ուղու վերնաշենքը դնելու որակի պահանջները:

§ 42. Արգելափող (6-րդ դասարան)

Աշխատանքների նկարագրություն... Հատկապես բարդ աշխատանքների կատարում գծերի վերնաշենքերի մոնտաժման, ապամոնտաժման և վերականգնման ուղղությամբ: Մասնակցությունների տեղադրում և ապամոնտաժում և դրանց ամրացում քնկոտներին և ճառագայթներին: Հետագիծը նախագծային դիրքի տեղադրման հերթափոխի հաշվարկ: Գործարկման ընթացքում մասնակցության անջատիչի և փոխանցման մեխանիզմի ճշգրտում: Երկայնքով ռելսերի ընտրություն և դրանց արհեստական \u200b\u200bկառուցվածքների կամրջային ճառագայթների վրա քառակուսու տեղադրում ստուգում: Ուղու կոր հատվածների չափում շեղման սլաքների երկայնքով: Նախագծային դիրքում տեղադրելու ժամանակ երկաթուղային գծերի շրջանաձեւ և անցումային ոլորանների դիտում և քայքայում: Մասնակցության պրոֆիլների ճշգրտում խորքերի աճի և կարգավորման ընթացքում: Կծված գծի հատվածների կրճատված ռելսերի հաշվարկ և ընտրություն: Գույքագրման ռելսերը եռակցված լարերով փոխարինելու և հենակետերի հոդերի կարգաբերման սարքի տեղադրում: Ուղղահայաց ճանապարհը անդունդում օպտիկական սարքի միջոցով: Հղումների հավաքման գծի հավաքման մեքենաների վրա հղումների հավաքում:

Պետք է իմանա. մասնակցության հավաքման և ապամոնտաժման կանոններ. մասնակցության փոխարինման և ճշգրտման ժամանակ աշխատանքի արտադրության կանոններ. Ուղու կոր հատվածները չափելու մեթոդներ շեղման սլաքների երկայնքով; Կորված գծի հատվածների համար կրճատված ռելսերի ընտրության մեթոդներ; կապիչ հավաքման գծերի հավաքման մեքենաների սարքը և գործողության սկզբունքը:

Նշում. Լեռնանցքի, արհեստական \u200b\u200bկառուցվածքների և ստորգետնյա հատվածի անցուղիների, արհեստական \u200b\u200bկոնստրուկցիաների և նորոգման աշխատանքներ կատարող բարդ ճարտարագիտական \u200b\u200bերկրաբանություն ունեցող հատվածներ (մարի, կարստներ, ճահիճներ, թաղված սառույցներ, սողանքներ և այլն), վերականգնողական արգելակմամբ տարածքներ, ինչպես նաև գորգերի սպասարկում: Մարշալցման երկաթուղային կայանների ենթալեռնային գծերը գանձվում են մեկ կարգով բարձր:

Ամեն անգամ, գտնվելով երկաթուղու տարածքում, անցնելով կայարաններ և սայթաքելով, գծերի ու կամուրջների վրա, մենք տեսնում ենք նարնջագույն ժիլետներով մարդկանց: Նրանք նորոգում են հետքերը և միշտ իրենց հետ ունենում են գործիքներ. Մեծ մուրճեր ՝ երկար բռնակներով, մուրճով, թիակով և այլոց, որոնց անունը մենք նույնիսկ չգիտենք, բայց կարող ենք միայն կռահել դրանց նպատակի մասին: Դպրոցականը նույնպես գիտի, թե ովքեր են այդ մարդիկ: Ողովուրդը նրանց անվանում է երկաթուղային աշխատողներ:

Երկաթուղային գծի տեղադրողը ամենատարածված մասնագիտություններից մեկն է, որը պահանջում է ուժ, դիմացկունություն, որոշակի հմտություններ և գիտելիքներ: Երկաթուղիներ կառուցելու և նորոգելու համար հարկավոր է լավ իմանալ հողի և բալաստի նյութերի հատկությունները, հասկանալ քնկոտներն ու ռելսերը դնելու մեթոդները, կարողանալ դրանք ուղղել և կատարել բազմաթիվ այլ գործողություններ: Որքանով է դժվար և որքան կարևոր այս աշխատանքը, մենք որոշեցինք հարցնել մի մարդու, ով իր ձեռքերով, ջանք գործադրելով, լուծում է երկաթուղային գծի խնդիրները: Այդ նպատակով մեր թղթակիցները գնացին սպասարկման սենյակ (սա այն շենքն է, որտեղ երկաթուղայիններն սկսում են իրենց աշխատանքային օրը) երկաթուղու մոտ:

Մեր պատմության հերոսը Ալեքսանդր Միխայլովիչ Պետրենկոն է, ով 41 տարի աշխատում է երկաթուղու դաշտում:

Նախքան կենսաթոշակային տարիքի մի մարդ նստած էր սպասասրահի մոտ գտնվող նստարանին և սպասում էր իր վերադասի հրամաններին, և զրուցելու մեր խնդրանքով նա զարմանքով հոնք բարձրացրեց. «Ի՞նչ գրել իմ մասին: Ես հասարակ մարդ եմ »: Բայց մենք դեռ կարողացանք համոզել նրան հարցազրույց տալ:

Սաշան ծնվել է 1949 թ.-ի հուլիսի 4-ին `Ակմոլայի շրջանի ներկայիս Տայինշեում: Մայրը ՝ Մարիա Իգնատիևնա Պետրենկոն, միայնակ մեծացրեց նրան: Պատերազմի տարիներին նա աշխատում էր որպես դիրիժոր գնացքում, իսկ այնուհետև ՝ վարորդի հանգստյան սենյակում, նրանց մաքուր սպիտակեղեն էր տալիս և հաշվառում էր: Նա իր մանկությունն անցկացրել է երկաթուղում, որտեղ գնացքի դիրիժորը հոգ էր տանում փոքրիկ Սաշայի մասին, մինչև երեխան գնաց մանկապարտեզ: 1956 - 1966 թվականներին սովորել է դպրոցում, որից հետո աշխատանքի անցել է Տայինշինսկի վերելակում ՝ որպես մեխանիկ: Հետո երկաթուղային զորքերում կար երկու տարվա բանակ:

1970 թվականից Ալեքսանդր Միխայլովիչը սկսեց աշխատել երկաթուղու վրա, որպես գծի տեղադրող, նախ Տայինշինսկայա հեռավորության վրա, ապա Սմիրնովում, որտեղ տեղափոխվեց ութ տարի անց: Այստեղ նա ամուսնացավ Սմիրնովի կին Աննա Իվանովնա Կոտլյարի հետ: Ամուսնության ընթացքում նրանք ունեցան երեք երեխա ՝ երկու որդի և դուստր: Երեխաներն արդեն մեծահասակ են, յուրաքանչյուրն ունի իր կյանքի ուղին: Բայց նրանք չեն մոռանում իրենց ծնողների մասին, նրանք հարգում են իրենց աշխատանքը:

- Ո՞րն է ձեր աշխատանքը:- հարցնում ենք Ա. Մ. Պետրենկոյին:

Մենք, նկատի ունեմ տեղադրողները, զբաղվում ենք ուղու ընթացիկ սպասարկմամբ. Մենք վերացնում ենք ռելսերի միջև եղած բացերը, խստացնում ենք ընկույզները, փոխում ենք անօգտագործելի դարձած քնածները, ուղղում ենք ուղու լայնությունը և կարգավորում սլաքները: Երբ քնածները փչանում են, ռելսերի միջեւ լայնությունը անսարք է, ուստի մենք այն հավասարեցնում ենք: Եթե \u200b\u200bդա ժամանակին չկատարվի, գնացքը դուրս կգա գծից և կարող է ողբերգություն տեղի ունենալ: Պատկերացնո՞ւմ եք, թե ինչպես կարող է այս ամենը ավարտվել: Մենք նաև հանում ենք խոտը, աղբը հեռացնում երկաթուղու տարածքում, համոզվում ենք, որ գծերում երեխաներ չկան:

- Հետքերը վերանորոգելու համար, հավանաբար, պետք է իմանաք, թե ինչպիսի խնդիրներ պետք է շտկել:

Իհարկե Նախ, հետքերի երկայնքով անցնում է թերության հայտնաբերման տրոլեյբուս, որի շահագործողը հայտնաբերում է ռելսերի որոշակի հատվածի ներքին թերությունները, որից հետո այնտեղ տեղադրվում է կցամասերի թիմ: Մենք, իր հերթին, վերցնում ենք խնդիրների լուծման համար անհրաժեշտ գործիքը:

- pathանապարհի որոշակի հատված ձեզ տրված է:

Այո, սա 22 կմ հեռավորություն է երրորդ հանգույցից և մինչև Սմիրնովո կայարան, որտեղ աշխատում են երեք բրիգադներ ՝ մեկը երրորդ հանգույցում և ևս երկու այստեղ:

- Ոտքով քայլո՞ւմ եք կայքի տարածքում, թե՞ տրանսպորտ կա:

Ոտքով, իհարկե: Բայց սա մեր աշխատանքի ամենադժվար մասը չէ: Բայց մուրճի կամ մուրճի հետ աշխատելը շատ ավելի դժվար է: Շատ ծանր ֆիզիկական աշխատանք: Ի վերջո, մենք աշխատում ենք ձմռանն ու ամռանը, անձրևի, ձյան, ջերմության և ցրտի ժամանակ: Եղանակային պայմանները չեն ազդում մեր աշխատանքային օրվա վրա: Մենք փորձում ենք կարճ ժամանակում վերանորոգում կատարել, որպեսզի չխաթարենք գնացքների գրաֆիկը: Kilometանապարհի յուրաքանչյուր կիլոմետր հատուկ մոտեցում է պահանջում:

- Մեր տարածքում երկաթուղային աղետներ պատահե՞լ են:

Իմ պրակտիկայում նման բան տեղի չի ունեցել: Մի անգամ, երբ ես դեռ աշխատում էի Տայինշայում, ոտքս ջախջախվեց երկաթուղուց, պառկեցի հիվանդանոցում և շարունակում եմ աշխատել: Աշխատանքն, իհարկե, վտանգավոր է, բայց Աստված ողորմեց: Ավելի վաղ, երբ մարդիկ ավելի շատ անասուններ էին պահում, երբեմն կովերն ընկնում էին գնացքների տակ, այժմ գործնականում ոչխարներ չկան: Մի անգամ մի տղա շտապում էր հատել այն գծերը, որոնց վրա կանգնած էր ուղևորատար գնացքը, բարձրացավ դրա տակ, կորցրեց ոտքի մի մասը: Բայց սա մեկուսացված դեպք է: Ընդհանուր առմամբ, դուք չեք կարող բարձրանալ գնացքի տակ, կա՛մ պետք է շրջել դրա շուրջ, կա՛մ գտնել արգելակային պահոց, որը կա գրեթե բոլոր մեքենաների վրա, և այն անցնել մյուս կողմը:

- Եղե՞լ են դեպքեր, երբ դուք ինքներդ, անցնելով երկաթուղային գծի երկայնքով, ինչ-որ անսարքություն եք հայտնաբերել:

Սա մեր աշխատանքի մի մասն է, այդ պատճառով էլ դա տեղի է ունեցել բազմիցս:

- Ձեր գործունեության ընթացքում տարիների ընթացքում փոփոխություններ եղե՞լ են ձեր աշխատանքում:

Հիմա ամեն ինչ ավելի մեքենայացված է դարձել: Նախկինում ամեն ինչ արվում էր ձեռքով, բայց այժմ կան տարբեր սարքեր, որոնք հեշտացնում են մեր աշխատանքը:

- Ի՞նչ փոփոխություններ կցանկանայիք:

Այո, որպեսզի ավելի շատ հատուկ սարքավորումներ լինեն: Մենք ինքներս թամպեռներով թակեցինք քնածներին, իսկ Կոկշետաուում ես տեսա մի մեքենա, որը թակում է քնածներին, հավասարեցնում դրանք և ուղղում դրանք: Ամեն ինչ ավելի հեշտ է և արագ:

Ես նաև ուզում եմ, որ նրանք կրճատեն իրենց աշխատանքային ժամերը և ուղարկեն վաղաժամ կենսաթոշակի: Ես հիմա 62 տարեկան եմ, այլևս տղա չեմ, տաս ամիս հետո թոշակի եմ անցնում, ես հաշվում եմ ամեն օր: Շնորհակալություն տղաներ, ներողություն: Եվ ուրեմն փորձեք մուրճ թափ տալ:

Եթե \u200b\u200bկարողանաք ժամացույցը հետ դարձնել, ի՞նչ մասնագիտություն կընտրեիք: Օրինակ ՝ երազո՞ւմ էիք օդաչու դառնալ:

Ոչ, ես երբեք նման բան չեմ երազել: Ինձ ամեն ինչ սազում է: Ես արդեն ասել եմ, որ բանակից հետո եկել եմ երկաթուղում աշխատելու, և միանգամից ինձ դուր եկավ աշխատանքը, ուստի այս տարիների ընթացքում ես չփոխեցի իմ աշխատավայրը, չնայած որ այդպիսի հնարավորություն կար: Երկաթուղուն սովորել եմ մանկուց, և դա համարում եմ իմ մաս:

Ալեքսանդր Միխայլովիչը շատ երկար ժամանակ աշխատում էր ՝ հասնելով չորրորդ դասարան: Նա պատասխանատու անձնավորություն է, նրան կարելի է լուրջ աշխատանք վստահել, - նրա մասին ասում է վարպետ Ալմազ Կուդայբերգենովիչ Մամբետովը: - Ա.Մ. Պետրենկոն հավաստագրեր ունի ճանապարհի հեռավորությունից `լավ աշխատանքի, սոցիալիստական \u200b\u200bմրցույթներում հաղթանակի համար, նա ցնցող աշխատող էր կոմունիստական \u200b\u200bաշխատանքի համար: Նրա լուսանկարը զարդարում է պատվո ցուցակը: Ինքն էլ համեստ մարդ է, բարեսիրտ, լավ ընտանեկան մարդ, դրական, առհասարակ:

Oneանկացած մեկը կարող է արհեստավարժ դառնալ, թե՞ պետք է լինի համապատասխան կրթություն: - հարցնում ենք Ա. Կ. Մամբետովին:

Առանց կրթության դժվար է: Դուք պետք է իմանաք աշխատանքի առանձնահատկությունները: Ի վերջո, մենք ապահովում ենք բեռնատար-մարդատար գնացքների տեղաշարժի անվտանգությունը: Պատահում է, որ գալիս են կրթություն չունեցող մարդիկ, այս դեպքում մենք նրանց ուղարկում ենք Պավլոդարի dortech դպրոցում եռամսյա որակավորման դասընթացների: Նմանատիպ ուսումնական հաստատություններ կան Կոկշետաուում, Ալմաթիում, Աստանայում, Պետրոպավլովսկում:

Կայքին ավելացված ՝

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐ

1.1. Երկաթուղային գծերի տեղադրիչների աշխատանքային պաշտպանության մասին այս հրահանգը (այսուհետ ՝ «Հրահանգ») սահմանում է անվտանգության հիմնական պահանջները, երբ գծի տեղադրիչը կատարում է երկաթուղային գծի պահպանման և նորոգման աշխատանքներ:

Հրահանգը մշակվել է `հաշվի առնելով ___________________________________-ում աշխատանք կատարելու առանձնահատկությունները:

1.2. Որպես հետիոների տեղադրում անկախ աշխատանքի համար թույլատրվում է առնվազն 18 տարեկան տղամարդկանց, ովքեր անցել են նախնական բժշկական զննում, ներածական և նախնական հրահանգներ աշխատավայրում, վերապատրաստում, պրակտիկա և գիտելիքների ստուգում աշխատանքի ընդունվելուց հետո:

Աշխատանքի ընթացքում գծի տեղադրողը սահմանված կարգով պետք է ենթարկվի կրկնակի (առնվազն երեք ամիսը մեկ անգամ), չպլանավորված, նպատակային ճեպազրույցների, ինչպես նաև պարբերական բժշկական զննումների:

1.3. Ուղին տեղադրողը պետք է իմանա.

Մարդու վրա աշխատանքի ընթացքում առաջացող վտանգավոր և վնասակար արտադրական գործոնների ազդեցությունը.

Արդյունաբերական սանիտարական, էլեկտրական անվտանգության և հրդեհային անվտանգության պահանջներ;

Տեսանելի և ձայնային ազդանշաններ, որոնք ապահովում են երթևեկության անվտանգությունը, անվտանգության նշանները և աշխատանքային տարածքի ցանկապատման կարգը.

Անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;

Առաջին օգնության մեթոդներ;

Առաջին օգնության հավաքածուների տեղակայությունները:

Իր պարտականությունների շրջանակում արհեստավարժ ուղին պետք է վերապատրաստում և գիտելիքների ստուգում անցնի.

Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ;

Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներում ազդանշանային ցուցումներ;

Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղային գծերի գնացքների շարժման և շրջանցման աշխատանքների ցուցումներ.

Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղայինների աշխատողների կարգապահության կանոնակարգ:

Էլեկտրական գործիքների հետ աշխատող հետքերը տեղադրողները պետք է անցնեն հատուկ ուսուցում, գիտելիքների ստուգում և ունենան էլեկտրական անվտանգության առաջին խումբ:

1.4. Անցկացուցիչների համար կշիռների տեղաշարժի հետ կապված շարունակական աշխատանքի ընթացքում բարձրացված և տեղափոխված բեռի առավելագույն թույլատրելի զանգվածը չպետք է գերազանցի 15 կգ-ը: Նշված նորմերի մեջ կշիռների տեղափոխման հետ կապված աշխատանքի տևողությունը չպետք է գերազանցի աշխատանքային ժամանակի 1/3-ը:

Ձեռքով բարձրացված բեռի առավելագույն մեկ քաշը չպետք է գերազանցի 30 կգ-ը:

1.5. Ուղին տեղադրողը պետք է.

Կատարել միայն այն աշխատանքը, որը մաս է կազմում նրա պաշտոնական պարտականություններին կամ հանձնարարվել է վարպետի (վարպետի) կողմից.

Կիրառել անվտանգ աշխատանքային պրակտիկա;

Հետևեք ազդանշաններին, կատարեք աշխատանքի ղեկավարի հրամանները.

Համապատասխանել վարորդների, գնացքների դիզայներների, տրանսպորտային միջոցների վարորդների կողմից տրված արգելման, նախազգուշացման և ուղղության նշանների, ձայնային և լուսային ազդանշանների պահանջներին.

Սահմանված երթուղիներով անցնել երկաթուղային գծերի և երկաթուղային կայարանների տարածքով.

Չափազանց զգույշ լինել երթևեկի վայրերում.

Համապատասխանել աշխատանքային ներքին կանոնակարգերին.

Համապատասխանել աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների պահանջներին.

Որպեսզի կարողանանք տուժածին առաջին բուժօգնություն ցուցաբերել:

1.6. Ենթագծի տեղադրիչի վրա աշխատելիս կարող են ազդել արտադրության հետևյալ հիմնական վտանգավոր և վնասակար գործոնները.

Շարժական շարժակազմ, երկաթուղային տրանսպորտ, երկաթուղային մեքենաներ;

Շարժվող մեքենաներ, մեխանիզմներ, սարքավորումներ և դրանց տարրեր;

Շարժական գծի վերնաշենքի նյութեր, հավաքովի կառույցներ և այլ իրեր;

Աշխատանքային տարածքում օդում փոշու և գազի պարունակության բարձրացում;

Գիշերը և թունելներում աշխատելու ժամանակ աշխատանքային տարածքի անբավարար լուսավորումը.

Էլեկտրական շղթայի լարման բարձրացված արժեքը, որի փակումը կարող է տեղի ունենալ մարդու մարմնի միջոցով;

Սարքավորումների, գույքագրման, գործիքների և գծի վերնաշենքի մետաղական մասերի մակերեսների ցածր կամ բարձր ջերմաստիճան.

Աշխատանքային տարածքում ցածր կամ բարձր ջերմաստիճան, խոնավություն և օդի շարժունակություն;

Անբարենպաստ եղանակային պայմաններ (ձյան տեղումներ, ձնաբուք, անձրև);

Աղմուկի և թրթռանքի մակարդակի բարձրացում աշխատավայրում և էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելիս.

Իոնացնող ճառագայթման մակարդակի բարձրացում, երբ աշխատում են ճառագայթահարման աղտոտման տարածքներում;

Ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությունը ծանր բեռները ձեռքով տեղափոխելիս;

Քիմիական գործոններ նավթային հակասեպտիկներով ներծծված նոր փայտե քնաբերների հետ աշխատելիս և թունաքիմիկատներով բուժվող տարածքներում.

Կամուրջների վրա աշխատելիս, աշխատավայրի գտնվելու վայրը զգալի բարձրության վրա, հողի համեմատ:

Նյարդահոգեբանական ծանրաբեռնվածությունը գնացքների շարժման ընթացքում գծերի, կամուրջների և թունելների վրա աշխատանք կատարելիս:

1.7. Գծի տեղադրիչը պետք է ապահովված լինի հետևյալ անհատական \u200b\u200bպաշտպանության միջոցներով.

Բամբակյա կոստյում;

Յուֆտ կոշիկներ յուղով և բենզինով դիմացկուն ներբաններով կամ Յուֆտ կոշիկներ ՝ յուղի և բենզինի դիմացկուն ներբաններով

Անձրևանոցից կամ տղամարդկանց ջրի պաշտպանության հավաքածուից բաճկոններ ՝ բակեր տեսակավորող աշխատողի համար;

Համակցված ձեռնոցներ;

Արտացոլող ծածկույթներով ազդանշանային ժիլետ;

Դիէլեկտրական ձեռնոցներ (էլեկտրական գործիքի հետ աշխատելիս):

Աղի բեռնման կետերում ջրի վերահսկման և ենթաբջջային արտահոսքերի, անցքերի, պատկերասրահների, ձուլվածքների, սկուտեղների և հետքերի նորոգման աշխատանքներ իրականացնելիս լրացուցիչ տրվում են ռետինե կոշիկներ:

Թունելներում աշխատելիս ուղու տեղադրիչը պետք է ունենա.

Անձրևանոցից կամ անձրևանոցից `անձրևանոցից, անձրևանոցից կամ բաճկոնի փոխարեն, տղամարդկանց հավաքածու` ջրից ջրից պաշտպանելու համար, տեսակավորող կայանների աշխատողի համար:

Անվտանգության սաղավարտ հերթապահության համար:

Ձմռանը, լրացուցիչ թողարկված.

III, IV և հատուկ գոտիներում.

II գոտում. Մոսկվա-Կուրսկ, Մոսկվա-Ռյազան, Մոսկվա-Պավելեցկ, Մոսկվա-Սմոլենսկ երկաթուղու մասնաճյուղերում; Հոկտեմբերյան երկաթուղու Սանկտ Պետերբուրգ-Վիտեբսկ, Մոսկվա մասնաճյուղերում.

Կարճ մուշտակ կամ բաճկոն `մորթյա ծածկով;

Բաճկոն մեկուսիչ ծածկով;

Մեկուսացված տաբատ;

Traveերմային պաշտպանիչ կոստյում «lerանապարհորդ» (I գոտում);

Ushanka գլխարկ ՝ ձայն հաղորդող ներդիրներով;

Փեղկավոր ձեռնոցներ;

Eltգացած կոշիկներ;

Գալոշներ զգացվող կոշիկների համար:

Այն տարածքներում, որտեղ տարածվում են մոճակները, մոծակները, միջերը, հետքերը տեղադրողներին պետք է տրամադրվեն հակակարկղային սարքավորումներ, մոծակների ցանցեր և պաշտպանիչ հագուստ, որը պաշտպանում է միջատների խայթոցներից:

1.8. Անհատական \u200b\u200bհագուստը և համազգեստը պետք է առանձին պահվեն հանդերձարանի պահարաններում: Արգելվում է համազգեստ հագնել աշխատանքային տարածքից դուրս:

1.9. Հետագծի տեղադրիչը պետք է վերահսկի կոմբինեզոնների սպասարկումը, անհապաղ հանձնի դրանք լվացման և վերանորոգման համար, ինչպես նաև պահարանները մաքուր և կոկիկ պահի:

1.10. Գծի տեղադրիչը պետք է կատարի հրդեհային անվտանգության հետևյալ պահանջները.

Smխել միայն նշանակված և հարմարեցված վայրերում.

Մի օգտագործեք բաց կրակ շարժակազմի մոտ;

Չօգտագործել էլեկտրական տաքացուցիչներ անհայտ վայրերում.

Իմանալ հրդեհի տագնապի ազդանշաններ և հրդեհի մասին հաղորդման եղանակներ.

Իմանալ և կարողանալ օգտագործել հրդեհաշիջման առաջնային սարքավորումները:

1.11. Սնունդը պետք է ընդունվի ճաշարաններում, ճաշարաններում կամ հատուկ նշանակված սենյակներում `համապատասխան սարքավորումներով: Ուտելուց առաջ պետք է մանրակրկիտ լվանալ ձեռքերը տաք ջրով և օճառով:

1.12. Գիշերը տարածքը լքելիս հարկավոր է որոշ ժամանակ սպասել, մինչև աչքերը ընտելանան շրջապատող օբյեկտների մթությանը և նորմալ տեսանելիությանը:

1.13. Դեպի երթուղի դուրս գալը ՝ նախ պետք է համոզվեք, որ շարժակազմ չկա, որի երկայնքով շարժվում է գծի երկայնքով աջ և ձախ: միևնույն ժամանակ, հատկապես զգոն եղեք ճանապարհի տեսանելիությունը խաթարող պայմաններում:

1.14. Վնասվածքի կամ հիվանդության դեպքում հետիոտնը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, ծանուցի ճանապարհին, թունելին, կամրջի վարպետին կամ վարպետին և օգնություն խնդրի առաջին բուժկետից կամ մոտակա բժշկական հաստատությունից:

Այլ աշխատողներին վնասելու, ինչպես նաև սույն Հրահանգի խախտումներ հայտնաբերելու կամ սարքավորումների, մեխանիզմների, գույքագրման, գործիքների, պաշտպանիչ սարքերի, անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների և հրդեհաշիջման սարքավորումների անսարքության հայտնաբերման դեպքում ուղու տեղադրողը պետք է այդ մասին անհապաղ տեղեկացնի ղեկավարին, իսկ դրա բացակայության դեպքում ՝ ավելի բարձր ղեկավարին:

1.15. Այս հրահանգի գիտելիքների և կատարման պահանջները կատարելը ավտովարորդի կողմից նրա պաշտոնական պարտականությունն է, և դրանց խախտումը աշխատանքային կարգապահության խախտում է, որը ենթադրում է պատասխանատվություն Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը համապատասխան:

2. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ ԱՆԳԱՄ ԱՇԽԱՏԱՆՔԸ ՍԿՍԵԼՈՒ ԵՎ ԵՐԲԵՔ ԱՇԽԱՏԵԼՈՒ ԵՎ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻRO,

2.1. Նախքան աշխատանքը սկսելը, հավաքման կետում նշանակված ժամին պետք է հայտնվի ռելսերի տեղադրիչ: Նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է աշխատանքի ղեկավարից ցուցումներ ստանալ դեպի աշխատավայր տանող երթուղու և հետ վերադառնալու, անվտանգ աշխատանքի կանոնների մասին, ճանապարհից դուրս գալով սահմանված վայրեր, ստուգել գործիքների և սարքերի առկայությունն ու սպասարկումը: Թերի գործիքի հետ աշխատանքը արգելվում է:

2.2. Նախքան աշխատանքը սկսելը, հետքերը տեղադրողները պետք է հագնեն համազգեստ, անվտանգության կոշիկներ, նարնջագույն ազդանշանային ժիլետ և կարգի բերեն դրանք.

Կոճկեք թևի բռունցքները

Տեղադրեք հագուստի ազատ ծայրերը, որպեսզի դրանք կախված չլինեն:

Աշխատուղիների ամբողջ ընթացքում չպետք է համազգեստ և կոշկեղեն հանի:

Անվտանգության սարքեր և այլ անհատական \u200b\u200bպաշտպանիչ սարքավորումներ (շնչառական սարքեր, գազի դիմակներ, ակնոցներ) ստացվող հետքերը տեղադրողներին պետք է հանձնարարել օգտագործման կանոնները և այդ սարքերի սպասարկելիությունը ստուգելու ամենապարզ ձևերը, ինչպես նաև գործնականում վերապատրաստվել դրանց օգտագործման եղանակի վերաբերյալ:

Համազգեստները, անվտանգության կոշիկները և այլ անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները, որոնք նշանակված են գծի տեղադրիչներին, պետք է համապատասխանեցվեն չափի, բարձրության և աշխատանքի ընթացքում չխանգարեն շարժմանը: Գլխարկի ծածկոցը չպետք է սերտորեն ծածկի ականջները (ականջակալներով գլխարկը պետք է ունենա ձայն հաղորդող ներդիրներ):

2.3. Գծի տեղադրիչը պետք է գործատուին (վարպետին) տեղեկացնի գործիքի, անվտանգության սարքերի, անձնական պաշտպանիչ սարքավորումների և այլ թերությունների հայտնաբերված բոլոր անսարքությունների մասին:

2.4. Հավաքման կետից դեպի աշխատանքային տարածք և հետադարձ անցումը պետք է իրականացվի գծից հեռու կամ ճանապարհի եզրին `աշխատանքի ղեկավարողի կամ հատուկ նշանակված անձի հսկողության ներքո:

Երկաթուղային կայարանի (այսուհետ `կայարան) ներսում անցում դեպի աշխատավայր և հետ վերադառնալու պետք է իրականացվի աշխատանքային պաշտպանության ցուցումներում նշված ծառայության անցման ուղիներով և դրանում նշված պահանջներին համապատասխան:

2.5. Եթե \u200b\u200bանհնար է քայլել դեպի արահետի կողմը կամ ճանապարհի եզրին, ապա մեծ ուշադրությամբ թույլատրվում է անցնել արահետով: Հետևեք մեկը մյուսի հետեւից մեկը մյուսի հետեւից կամ երկուսը անընդմեջ ՝ խուսափելով հետ մնալուց: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է վերահսկել գնացքների տեղաշարժը և հետևել հետևում քայլող ղեկավարի և խմբի դիմաց քայլող հատուկ հատկացված և հրահանգված վազքուղու ցուցումներին: Մեկը և մյուսը խմբին պաշտպանում են կանգառի ազդանշաններով (ցերեկը `բացված կարմիր դրոշ, գիշերը` կարմիր լույսով լապտեր): Վատ տեսանելիության պայմաններում (զառիվեր ոլորաններում, խոր ակոսներում, անտառապատ կամ կառուցապատված տարածքներում, ինչպես նաև մթության մեջ, մառախուղում, ձնաբուքում), բացի այդ, խումբը պաշտպանվում է երկու հատուկ ազդանշանային համակարգի կողմից, որոնցից մեկը հաջորդում է առջևում, իսկ մյուսը ՝ խմբի ետևում տեսողական հաղորդակցության հեռավորությունը, բայց այնպես, որ քայլող խմբից 500 մ հեռավորության վրա չտեսնվի մոտեցող գնացքը:

Ազդանշանները պետք է քայլեն բացված կարմիր դրոշներով, իսկ գիշերը ՝ կարմիր լապտերներով և ճանապարհին տեղադրեն տեղադրողների մի խումբ, մինչև նրանք դուրս գան արահետից: Երբ գնացքը մոտենում է, ազդանշանային համակարգը պարտավոր է ազդանշաններ տալ խմբին այնքան ժամանակ, քանի դեռ այն դուրս չի եկել գծից: եթե խումբը ժամանակին դուրս չի գալիս գծից, ազդանշանային ազդանշանը պետք է հեռանա գծից մոտակա գնացքից 400 մ հեռավորության վրա և գնացքին կանգառի ազդանշան տա: Այն դեպքերում, երբ ազդանշանային ազդանշանը տեսանելի չէ աշխատանքի ղեկավարին ավելի քան 500 մ հեռավորության վրա, պետք է ընդգծվեն միջանկյալ ազդանշանային ազդանշանները:

Ազդանշանային ազդանշանները նշանակվում են գոնե երրորդ կարգի որակավորում ունեցող հետքերը տեղադրող սարքեր, որոնք անցել են սահմանված թեստերը և ունեն ազդանշանի վկայագիր:

Երկկողմանի հատվածում անհրաժեշտ է գնալ դեպի գնացքների ճիշտ շարժում ՝ հիշելով գնացքների սխալ ուղղությամբ աշխատելու հնարավորությունը: Երկկողմանի ինքն արգելափակումով հագեցած բազմուղիի հատվածներում և ավտոկանգառներում գնացքի շարժման ուղղությունը պետք է որոշվի լուսացույցերի ցուցմունքներով:

Այն վայրերում, որտեղ ձյունը մաքրվել է խրամատներով, գնացքի տեղակայումը մինչ գնացքի ժամանումը պետք է թաքնվի խրամատների լանջերին ՝ միմյանցից յուրաքանչյուր 20-25 մետր հեռավորության վրա, ցնցոտված:

Երբ գնացքը մոտենում է, գծի տեղադրողները պետք է նախապես դուրս գան գծից սույն Հրահանգի 3.3 կետում նշվածից ոչ պակաս հեռավորության վրա:

2.6. Հետքերը պետք է անցնել ճիշտ անկյան տակ ՝ համոզվելով, որ մոտակա շարժակազմ (լոկոմոտիվ, վագոններ, երկաթուղային տրանսպորտ և այլ տրանսպորտային միջոցներ) չկա:

Արգելվում է հատել և անցնել ուղին մոտեցող գնացքի կամ լոկոմոտիվի դիմաց:

Վագոնների կողմից զբաղեցրած ուղին անցնելու համար պետք է օգտագործել անցումային հարթակները: Թույլատրվում է շրջանցել գծի վրա կանգնած մեքենաները ամենահեռավոր կառքից 5 մ հեռավորության վրա: Արգելվում է սողալ վագոնների տակ, քաշել գործիքները, սարքերը և նյութերը դրանց տակ, անցնել ավտոմատ կցորդիչները և միմյանցից 10 մ-ից պակաս հեռավորության վրա կանգնած վագոնների արանքում:

Գծի մուտքի, պլատֆորմների, հետագծի և այլ կառույցների պատճառով, որոնք խանգարում են գծի տեսանելիությանը, հետագիծ մտնելիս նախ պետք է համոզվեք, որ շարժվող գնացք չկա ՝ նայելով գծի երկայնքով ձախ և աջ: Գնացքի առջևի գծերը հատելիս անհրաժեշտ է հիշել գնացքի հնարավոր շարժման մասին, ինչպես նաև հարակից գծի երկայնքով գնացքների շարժման մասին:

Գծն անցնելիս չպետք է ոտնահարեք ռելսերը, կանգնեք շրջանակի երկաթուղու և նետի կետի կամ շարժական միջուկի և պաշտպանիչ ճաղավանդակի միջև:

2.7. Գնացքների, երկաթուղայինների, շարժիչային տրանսպորտային միջոցների (հատուկ մարդկանց տեղափոխման համար) աշխատանքի վայր տեղափոխվելիս հետքերը տեղադրողները պետք է պահպանեն երկաթուղային և ճանապարհային ճանապարհով աշխատողների տեղափոխման հանձնարարականի կողմից սահմանված հրահանգով սահմանված տրանսպորտային միջոցից նստելու և իջնելու բոլոր կանոնները, ինչպես նաև ավագ խմբի և տրանսպորտի վարորդի պահանջները: հարմարություններ:

Վագոններից երկկողմանի հատվածներում նստելն ու իջնելը պետք է իրականացվի միայն դաշտի կողմից: Բազմուղուղիով բեռնաթափման և իջնելու տեղերը սահմանում են գծի հեռավորության ղեկավարները `PMS:

3. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ TRԱՆԱՊԱՐՀՈՐԴԱԿԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ընթացքում

3.1. Նրանց արտադրության վայրի սահմանված կարգով ցանկապատելուց հետո թույլատրվում է սկսել աշխատանքը միայն աշխատանքի կառավարչի հանձնարարությամբ:

3.2. Կետերի մաքրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն առնվազն երկու և ոչ ավելի, քան վեց վազք տեղադրող խմբի կողմից, որոնցից մեկը վերահսկում է գնացքների շարժը և չի մասնակցում աշխատանքներին:

Առանձին կետերում, որտեղ չկա անընդհատ շեղման աշխատանք, թույլատրվում է կատարել աշխատանքներ մասնակցության վերաբերյալ մեկ ուղու տեղադրողի համար, երրորդ կարգից ոչ ցածր որակավորմամբ: Նման աշխատանքի կարգը և պայմանները պետք է սահմանվեն գործարանի աշխատողների աշխատանքային անվտանգության ցուցումներում: Նման առանձին կետերի ցանկը սահմանում է երկաթուղային վարչության պետը, և որտեղ ճյուղեր չկան `երկաթուղու ղեկավարը` համաձայն Դորպրոֆսոժի, Ռայպրոֆսոժի (երկաթուղայինների և տրանսպորտային շինարարների արհմիության արհմիության տեխնիկական տեսուչ)

Մեկ անձում աշխատելիս անհրաժեշտ է հատկապես զգոն լինել, շարունակաբար հսկել գնացքների մոտեցումը, տեղակայվել սպասվող գնացքի դեմ ՝ ճիշտ ուղղությամբ ՝ առանց թուլացնելու ուշադրությունը գնացքների հակառակ ուղղությամբ:

3.3. Երբ գնացքը մոտենում է մի հատվածի, որտեղ երթևեկությունը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան 140 կմ / ժ արագությամբ, անհրաժեշտ է գծից դուրս գալ ճանապարհի մոտակա ուսի վրա ծայրահեղ երկաթուղուց առնվազն 2 մ հեռավորության վրա, երբ գնացքը գտնվում է առնվազն 400 մ հեռավորության վրա: եթե թույլատրվում է գնացքների շարժում ավելի քան 140 կմ / ժ արագությամբ, անհրաժեշտ է գնացքից դուրս գալ գնացքի անցումից 5 րոպե առաջ ծայրահեղ երկաթուղուց առնվազն 4 մ հեռավորության վրա `141 - 160 կմ / ժ արագությամբ և առնվազն 5 մ` 161 արագությամբ - 200 կմ / ժ Խմբում ավագ նշանակված գծի տեղադրողը պետք է իր հետ ունենա քաղվածք գնացքների ժամանակացույցից:

Երբ գնացքն անցնում է հարևան գծի երկայնքով, անհրաժեշտ է նաև իջնել ճանապարհի մոտակա ուսին `սույն կետում նշված հեռավորությունների վրա:

3.4. «Պատուհանից» գնացքների երթևեկության համար փակ հատվածում աշխատանքներ կատարելիս կամ հարակից գծի երկայնքով գնացքի անցման ժամանակ կանգառի ազդանշաններով աշխատանքի վայր ցանկապատելիս աշխատանքը դադարեցվում է: Ուղիներ տեղադրողները պետք է դուրս գան ճանապարհից. չի պահանջվում լքել այն ուղին, որի վրա իրականացվում է աշխատանքը:

3.5. Գնացքի անցումից հետո, նախքան ուղի մտնելը, պետք է համոզվեք, որ երկու կողմերում չկա գնացք, լոկոմոտիվ կամ շարժվող այլ միավոր:

3.6. Կամուռի, ենթալրի և տեսակավորող գծերի, ինչպես նաև այդ ուղիների մասնակցության վրա աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն կայանատեղիում կամ բլրի վրա հերթապահող անձի հետ համաձայնեցվելուց հետո շանթային աշխատանքների ընդմիջումների ժամանակ:

3.7. Սահմանափակ տարածքներում աշխատելիս, որտեղ արահետի երկու կողմերում, ինչպես նաև կամուրջներում, թունելներում և ձյան խրամատներում տեղադրված են բարձր հարթակներ, շենքեր, ցանկապատեր, պեղումների կտրուկ լանջեր, հետքերը տեղադրողները պետք է ուշադիր լինեն ազդանշանների տված ազդանշաններին և իմանան, թե ուր գնալ: ճանապարհից, երբ գնացքը մոտենում է: Եթե \u200b\u200bբարձր հարթակները, շենքերը, ցանկապատերը, պեղումների զառիթափ լանջերը, ավելի քան 100 մ երկարությամբ ձյան խրամատների պատերը թույլ չեն տալիս ձեզ մնալ ուղու եզրին, ապա աշխատանքը կարող է սկսվել միայն աշխատանքային տարածքը կանգառի ազդանշաններով ցանկապատելուց հետո:

3.8. Եթե \u200b\u200bաշխատանքը կապված է հարակից գծի անցման հետ (գծի վերնաշենքի մաքրում կամ բարձրացում նյութեր), ապա այն պետք է նախապես դադարեցվի մինչ գնացքի անցնելը ՝ գծից դուրս գալու համար բավարար ժամանակ ունենալու համար:

Թույլ տեսանելիության պայմաններում, և եթե կատարվող աշխատանքը չի պահանջում կանգառի ազդանշաններով ցանկապատում, հետքերը տեղադրողները պետք է վերահսկեն ավտոմատ նախազգուշական ազդանշանները և ազդանշանային ազդանշանների գործողությունները:

3.9. Արգելվում է նստել ռելսերի, քնկոտների ծայրերի, բալաստի պրիզմայի, հետագծի ներսում և հետքերի միջև, ինչպես նաև ռելսերի կիլոմետրային պաշարների դարակաշարերի վրա:

3.10. Ենթուղային մեքենաներին մոտենալիս անհրաժեշտ է ծայրահեղ երկաթուղուց հետևյալ հեռավորությունների վրա շարժվել գծից մի կողմ.

Գծի շերտի աշխատանքի ընթացքում (բացառությամբ այն սպասարկող անձնակազմի), էլեկտրական բալաստեր, ձյուն մաքրող սարք, երկաթուղային հղկող գնացք և այլ ծանր մեքենաներ `5 մ-ով; երբ հերկն աշխատում է `10 մ-ով;

Փլատակների մաքրման սարքերով հագեցած մեքենաներ շահագործելիս `երկկողմանի և պտտվող ձյան փչիչներ` 5 մ դեպի ձյուն, սառույց կամ մոլախոտերի արտանետում հակառակ կողմը. երբ աշխատում են միահեծան ձյունափողիչներ `25 մ-ով:

3.11. Աշխատանքի արտադրության ընթացքում անհրաժեշտ է անընդհատ վերահսկել, որ գործիքը չի խանգարում շարժմանը և ոտքի տակ չէ, և նոր և հին նյութերը ՝ ռելսեր, քնոցներ, ամրակներ, կոկիկ ծալված են շարժակազմի ծրարից դուրս և չեն խոչընդոտում գնացքի մոտենալուն:

3.12. Աշխատանքի ընդմիջման ժամանակ անհրաժեշտ է հետագծից դուրս գալ եզրային ռելսից այն կողմ, սույն Հրահանգի 3.3 կետում նշված հեռավորությունների վրա:

3.13. Աշխատանքի սկսվելուց առաջ շարունակական եռակցված ուղու հատվածների վրա աշխատելիս հետքերը տեղադրողները պետք է ուսուցանվեն այդ հատվածների աշխատանքի առանձնահատկությունների վերաբերյալ:

3.14. Դրենաժային հորերում աշխատելիս համոզվեք, որ չկան օտարերկրյա գազեր և հոտեր: Երբ վտանգ է առաջանում, հետագծի տեղադրիչը պետք է ջրի երես դուրս գա, և երբ նրա առողջությունը վատթարանա, պայմանական ազդանշան տվեք աշխատանքի ղեկավարին, ով պետք է դուրս գա նրան ՝ օգտագործելով պարանով տեղադրողի անվտանգության գոտու ուսադիրներին ամրացված պարան:

3.15. Կայծակի հարվածից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ամպրոպի մոտեցմամբ անհրաժեշտ միջոցներ ձեռնարկել `աշխատավայրում գնացքների անվտանգ անցումն ապահովելու համար, այնուհետև դուրս գալու ճանապարհից: Դուք չեք կարող թաքնվել ծառերի տակ, հենվել դրանց, ինչպես նաև մոտենալ կայծակնային ձողերին կամ բարձրահասակ առանձին առարկաներին (ձողեր, ծառեր) 10 մ-ից պակաս հեռավորության վրա: Ամպրոպի ժամանակ վտանգավոր է լինել բարձր տեղերում, բաց դաշտերում: Խորհուրդ է տրվում պատսպարվել փակ տարածքներում, և դրանցից հեռավորության վրա `բլուրների լանջերին կամ գետափերի լանջերին կամ փոքր պեղումներում:

Ամպրոպի ժամանակ մի՛ կրեք կամ կրեք գործիքներ կամ այլ մետաղական առարկաներ:

3.16 Հրավառներ կրելիս օգտագործեք հատուկ տուփեր:

Արգելվում է.

Soldայթկալների վրա դուրս եկած աղբյուրներն ու ոտքերը զոդելու համար.

Հրավառությունները բացեք հարվածների և ջերմության տակ;

Կանգնեք ռելսերի վրա դրված հրավառներից 20 մ-ից ավելի հեռավորության վրա, երբ շարժակազմը հարվածում է դրանց.

Հրավառություն պահեք կրակի կամ ջեռուցման սարքերի մոտ;

Օգտագործեք ատրճանակներ, եթե դրանք սպառվել են:

4. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ, երբ աշխատում են կամուրջների վրա և թունելներում

4.1. Կամրջի վրա աշխատանքներ սկսելուց առաջ գծի տեղադրողները պետք է աշխատանքի ղեկավարից հրահանգ ստանան գնացքների մոտենալուն պես նյութերի, գործիքների և մեկնման վայրերի պահման վայրերի մասին: Թունելներում, գծի յուրաքանչյուր տեղադրող պետք է իմանա այն խորշը կամ խցիկը, որում նա պետք է թաքնվի գնացքի մոտենալիս:

4.2. Կամուրջների վրա աշխատելիս տախտակամածները, փայտամածները և սանդուղքները պետք է մաքրվեն բեկորներից, իսկ ձմռանը `ձյունից և սառույցից և ցողվեն ավազով:

4.3. Թունելում թույլատրվում է մնալ միայն աշխատանքի ընթացքում:

Աշխատանքի ավարտին ՝ ընդմիջման ժամանակ, արգելվում է մնալ թունելում:

Թունելում աշխատող հետքերը տեղադրողները պետք է իմանան թունավորման դեպքում առաջին օգնության կանոնները:

Եթե \u200b\u200bթունելի գազի աղտոտումը երկար ժամանակ չի անհետանում, անհրաժեշտ է, որ աշխատանքի ղեկավարը հանձնարարի, օգտագործել անհատական \u200b\u200bգազի դիմակներ, որոնցով հետագծի տեղադրիչները տրամադրվում են նախքան աշխատանքը սկսելը:

4.4. Մինչև 50 մ երկարությամբ կամուրջների վրա աշխատելիս գծի տեղադրողները պետք է նախապես լքեն կամուրջը, նախքան գնացքի ժամանումը, և եթե կամրջի երկարությունը 50 մ կամ ավելի է, ապա նրանք պետք է թաքնվեն վանդակապատերով հատուկ հարթակներում:

4.5. Արագընթաց գնացքի անցումից 5 րոպե առաջ կամուրջը կամ թունելը պետք է թողնեն գծի կողքը արտաքին երկաթուղուց առնվազն 4 մ հեռավորության վրա 141 - 160 կմ / ժ արագությամբ և առնվազն 5 մ 161 - 200 կմ / ժ արագությամբ անկախ կամրջի կամ թունելի երկարությունից:

4.6. Արգելվում է աշխատանքներ կատարել կամուրջների վրա, թունելներում և նախապորտալ հատվածներում գիշերը ՝ առանց բավարար լուսավորության:

5. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ, Երբ ԱՇԽԱՏԱՆՔԱՅԻՆ ՏՈՒՐԻՍՏԱԿԱՆ ԳՈՐԻՔԻ ՀԵՏ

5.1. Հետագծի տեղադրիչները պետք է լավ աշխատակարգ օգտագործեն ձեռքի գործիքները և պարբերաբար ստուգեն հարվածային գործիքների կցորդների անվտանգությունը:

Գործիքների բռնակները պետք է պատրաստված լինեն ամուր փայտից, մաքուր կտրված, առանց փորվածքների: հարվածային գործիքների վրա, հարվածողի մակերեսը պետք է լինի մաքուր և զերծ պատռելուց և մետաղից կախվածությունից:

5.2. Ընկույզները ձեռքով ձգելիս օգտագործեք ստանդարտ բանալին: Արգելվում է բանալիով հարվածել բանալին, մեծացնել դրա երկարությունը `մեկ այլ բանալիով կառուցելով, ինչպես նաև օգտագործել անսարք բանալին, միջադիրներ տեղադրել ընկույզի և առանցքային ծնոտների միջև: Կցելով ընկույզ կտրելիս կրեք պաշտպանիչ ակնոց:

5.3. Տողերի և ռելսերի անցքերի համընկնումը ստուգելը կարող է իրականացվել միայն փշալարով կամ պտուտակով:

5.4. Ռելսերը փոխելիս թուլացնելուց հետո հեռացրեք ծածկոցները, ինչպես նաև դրանք պատերը հանեք և պահեք մյուս երկաթուղու ծայրը, երբ ծածկոցները տեղադրեք ագռավով: Ձեր ձեռքերով դա անելը չի \u200b\u200bթույլատրվում: Կարող եք նաև 12,5 մ երկարությամբ երկաթուղի թեքել ագռավով, այն տեղադրելով ծայրամասային պտուտակի մեջ միայն մի ծայրից: Ռելսը թեքելիս արգելվում է մնալ ջարդոնի հնարավոր արտանետման ուղղությամբ:

25 մ երկարությամբ ռելսերի թեքումը պետք է իրականացվի միայն հատուկ սարքի միջոցով (ջարդոն սեղմակով):

5.5. Փոխարինվող կամ կուտակված երկաթուղային լարը սահելիս կարող եք կանգնել միայն երկաթուղու մի կողմում `սահելու ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ:

5.6. Երկաթուղային բացերը արագացնելիս պետք է օգտագործել հիդրավլիկ արագացուցիչներ: Արգելվում է բացերը ցրել `ռելսին հարվածելով պատին:

5.7. Ենթահրապանակը բաճկոններով բարձրացնելիս հետիոտնային տեղադրողները չպետք է ձեռքերն ու ոտքերը դնեն բարձրացված երկաթուղու կամ երկաթուղու և քնոցների տակ:

5.8. Քնկոտները խանգարելիս ոտքերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ բացառվի պատահական վնասվածքի հավանականությունը:

Հեռացրեք բեկորները և չիպսերը երկաթուղու տակից միայն ավելով կամ ցախավելով: Մի մաքրեք ձեր ձեռքերով:

5.9. Utալքավոր ալիքաձևով հենակները դուրս բերելը պետք է կատարվի ագռավի վերջի վրա ձեռքերը սեղմելով: Արգելվում է կանգնել ագռավի վրա `լրացուցիչ ջանքեր գործադրելու կամ մարմնի հետ պառկելու ալիքաձևի վրա, ինչպես նաև նրա գլխի տակ հենակներ, պտուտակներ կամ այլ առարկաներ դնելու համար:

Մասնակցությունների նեղ տեղերում հենակներ հանելու համար օգտագործեք հատուկ հենակ:

5.10. Ենթուղին փոխելիս երկաթուղային թելը պետք է քամել սեղմող սարքով կամ սրածայր ագռավով, որը տեղադրված է երկաթուղային հիմքի տակ գտնվող քնի արկղի բալաստի պրիզմայի մեջ առնվազն 45 ° անկյան տակ և կայունության համար անհրաժեշտ խորության վրա: Արգելվում է որպես կանգառ օգտագործել քնոցի մեջ մուրճերով հենակները:

5.11. Մեքենա վարելու համար հենակին խայծելիս պետք է այն պահել ուղղահայաց; սկզբում հենակը պետք է ամրացվի թեթև հարվածներով, իսկ հետո ավարտվի: Հենակներով մեքենա վարելիս կանգնեք երկաթուղու երկայնքով գծի երկայնքով:

Հենակով մուրճով աշխատելիս արգելվում է մարդկանց ներկայությունը մուրճի շարժման տարածքում:

5.12. Փայտե քնաբերները փոխելիս պետք է օգտագործել քնկոտ աքցաններ: Անհրաժեշտ է քնաբերներ տեղափոխել `դրանք կրելու համար օգտագործելով հատուկ սարքեր:

Երկաթբետոնե քնաբերների մեկ փոփոխություն պետք է իրականացվի միայն մեքենաների, մեխանիզմների կամ հատուկ սարքերի օգտագործմամբ:

5.13. Հակագող սարքերը կարգաբերելիս և հեռացնելիս ոտքերը պետք է տեղավորված լինեն այնպես, որ բացառեն դրանց մեջ մեջ ընկած հակագող սարքի մտնելու հնարավորությունը:

Անհրաժեշտ է ապահովել, որ ռելսերի տեղադրիչները հակառակ չեն գողացվող կամ հեռացվող հակագողությանը:

6. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ

6.1. Հետքի մեքենաների հետ աշխատելիս արգելվում է.

Մնացեք մեքենայի աշխատանքային տարածքում, այն բանից հետո, երբ վարորդը ձայնային ազդանշան է տալիս աշխատանքը սկսելու համար.

Սողալով գնացեք մեքենաների տակ, որպեսզի գնաք արահետի մյուս կողմը.

Նստեք կամ կանգնեք մեքենայի աշխատանքային մասերի վրա.

Հաջորդ ուղու վրա գնացքներ անցնելիս եղեք միջուղու վրա:

Smխելը և բաց կրակի օգտագործումը էլեկտրակայանի կամ վառելիքի և յուղի բաքերի անմիջական հարևանությամբ:

6.2. Նախքան ռելսային մեքենաների հետ աշխատելը, հետքերը տեղադրողներին պետք է ուսուցանել կատարվող աշխատանքների անվտանգության պահանջների, գնացքների անցման, հետքի վրա մեքենա աշխատելու ընթացքում ուղիների վրա գտնվելու մասին և խուսափել մեքենաներ անվտանգ հեռավորության վրա վարելուց: Briefեպազրույցն իրականացնում է աշխատավայրում աշխատանքի ղեկավարը ՝ նշելով անվտանգ վայրերը գնացքներն ու մեքենաները աշխատանքային վիճակում անցնելիս:

6.3. Անհատական \u200b\u200bհագուստը պետք է ստուգվի և կարգի բերել նախքան էլեկտրական գործիքների վրա աշխատելը: Գործողության ընթացքում հագուստի մասերը չպետք է շոշափեն գործիքը:

6.4. Գործարկման ընթացքում էլեկտրական գործիքի մարմինը պետք է միացված լինի շարժական էլեկտրակայանի զրոյական ելքին `մատակարարման չորրորդ միջուկի և հիմնական մալուխների միջոցով: Էլեկտրական գործիքները կարող են օգտագործվել միայն չորս միջուկային մալուխի միջոցով:

6.5. Եթե \u200b\u200bանհրաժեշտ է բեռնախցիկի մալուխը անցկացնել ուղու միջով, ապա այն պետք է անցնել ռելսերի տակ գտնվող քնածների միջև:

6.6. Էլեկտրական գործիքի նորոգումը և կարգաբերումը թույլատրվում է գործիքի ամբողջական դադարից և ցանցից անջատելուց հետո:

6.7. Էլեկտրական գործիքով աշխատանքի մեկ վայրից մյուսը տեղափոխվելիս և աշխատանքի յուրաքանչյուր (նույնիսկ կարճաժամկետ) ընդմիջման ժամանակ հիմնական մալուխի լարումը պետք է անջատվի, իսկ էլեկտրական գործիքը պետք է հեռացվի շարժակազմի չափսերից դուրս:

6.8. Հետագծի տեղադրիչը պետք է անհապաղ անջատի էլեկտրական գործիքը, եթե նա զգում է նույնիսկ հոսանքի թույլ ազդեցություն և տեղեկացնի ղեկավարին աշխատանքի մասին:

6.9. Էլեկտրական գործիք կրելիս մի պահեք այն աշխատանքային մասերից:

6.10. Բջջային էլեկտրակայանը աշխատանքային ճակատի երկայնքով տեղափոխելը կատարվում է արտաքին երկաթուղային գծի երկայնքով երկկողմանի հատվածի և կանգառի ազդանշանային ցանկապատով ամենահարմար գծի երկայնքով մեկ ուղու վրա:

6.11. Շարժական էլեկտրակայանի պարագան պետք է հիմնավորված լինի հատուկ հողային էլեկտրոդով, որը մղվում է գետնին առնվազն 1 մ խորության վրա ծայրահեղ երկաթուղուց ոչ ավելի, քան 2 մ հեռավորության վրա:

6.12. Էլեկտրակայանի շահագործման ընթացքում արգելվում է այն վառելիքով լցնելը, դիպչել կենդանի մասերին, կրակ վառել կամ ծխել մոտակայքում:

6.13. Էլեկտրական ռելսերի կտրիչը պետք է ճշգրտորեն տեղադրված լինի ռելսերի վրա, որպեսզի սղոցվի և ապահով ամրացվի սեղմակով:

Մի մաքրեք մեխանիկական սայրի սայրը, մինչև երկաթուղային կտրող մեքենան ամբողջությամբ կանգնի:

Մի օգտագործեք ձեր ձեռքերը մետաղական ծածկոցները երկաթուղուց հանելու համար սղոցելու համար:

Արգելվում է աշխատել հղկող սկավառակով երկաթուղային կտրող մեքենայի վրա `առանց պաշտպանիչ ակնոցների (աչքերին հղկող փոշի չթողնելու համար):

6.14. Էլեկտրական ռելսերի հորատման մեքենան շահագործման համար պետք է ապահով կերպով ամրացվի ռելսին:

Մի մաքրեք հորատումը, երբ հորատման մեքենան աշխատում է:

6.15. Էլեկտրական երկաթուղային սրճաղացի հղկիչը պետք է փորձարկվի և փակվի պողպատե պատյանով:

Արգելվում է աշխատել չփորձարկված անիվով էլեկտրական ռելսերի բեռնաթափիչով, առանց աշխատանքային հագուստի և անվտանգության ակնոցների:

Էլեկտրական երկաթուղային ջրաղացը չպետք է օգտագործվի առանցքների, դեքսելի և այլ գործիքների սրման համար:

6.16. Էլեկտրական գործիքի հետ աշխատանքի ընդհանուր ժամանակը, որի թրթռումը համապատասխանում է սանիտարական ստանդարտների պահանջներին, չպետք է գերազանցի աշխատանքային հերթափոխի տևողության 2/3-ը: Մնացած ժամանակահատվածում պետք է իրականացվի այնպիսի աշխատանք, որը կապված չէ թրթռանքի հետ:

7. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ `ԷԼԵԿՏՐԱԲԵՐՎԱ ՈԼՈՐՏՈՒՄ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՀԱՄԱՐ

7.1. Էլեկտրիֆիկացված հատվածի վրա աշխատելիս հետքերը տեղադրողները պետք է հատկապես զգույշ լինեն, որպեսզի չմոտենան իրենց կամ գործիքի միջոցով, որոնք օգտագործվում են հոսանքազրկված և անապահով լարեր կամ շփման ցանցի մասեր և օդային գծեր 2 մ-ից ավելի:

7.2. Վերստին կարելիս, ուղին ուղղելու և էլեկտրիֆիկացված հատվածների և ինքնալուսացման փականով հագեցած հատվածների այլ աշխատանքներ պետք է օգտագործվեն:

7.3. Մի շոշափեք բալաստի շերտի տակ կամ գետնի տակ աշխատելու ընթացքում հայտնաբերված մալուխը: Այս դեպքում աշխատանքը պետք է դադարեցվի, և գծի տեղադրիչը պետք է այդ մասին տեղեկացնի աշխատանքի ղեկավարին:

8. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ, ՁՆԱROԻ ՄԻ CՈՆԵՐԻ ԵՎ ՆԿԱՐՆԵՐԻ ՄԱՔՐՄԱՆ ՄԱՍԻՆ

8.1. Կենտրոնացված մասնակցության մաքրման աշխատանքները պետք է իրականացվեն գնացքների և փակուղիների գնացքների միջև ընդմիջումների կամ երթևեկի երթևեկի համար փակված գծի վրա:

8.2. Նախքան կենտրոնացված մասնակցության ժամանակ մաքրումը սկսելը, խմբի ղեկավարը պետք է ապահովի աշխատանքի վայրը.

Օրվա ընթացքում `կարմիր ազդանշան;

Գիշերը և ցերեկը մառախուղում, ձնաբուքերում և այլ անբարենպաստ պայմաններում `կարմիր լույսերով ձեռքի լամպ:

8.3. Ձյան մաքրման աշխատանքները սկսելուց առաջ կենտրոնացված սլաքի վրա պետք է դրվի փայտե ներդիր `հետ քաշված ծայրի և շրջանակի երկաթուղու միջև էլեկտրական շարժիչի ձողերի դեմ, և շարժական միջուկով խաչերի վրա` միջուկի և պաշտպանիչ ճաղավանդակի միջև:

8.4. Մասնակցության անջատիչի վրա աշխատելիս անհրաժեշտ է այդպիսի դիրք զբաղեցնել, ինչը կապահովի մոտեցող շարժակազմի լավ տեսանելիություն:

8.5. Կետերի գուլպաների մաքրումը պետք է իրականացվի երկու հետքերով: Մեկ ուղու տեղադրիչ ուղղակիորեն աշխատում է սլաքները գուլպանով մաքրելու համար: Գծի մեկ այլ տեղադրող (դիտորդ, ով նաև ազդանշանային ազդանշան է) պետք է լինի գուլպանը օդի ծալվող սյունին միացնող փականի մոտ, վերահսկի շարժակազմի տեղաշարժը և ցանկացած պահի պատրաստ լինի սեղմված օդի մատակարարումը դադարեցնելու և աշխատողին ազդանշանային շարժակազմի մոտենալու մասին:

8.6. Մասնակցությունները գուլպանով մաքրելու ժամանակ մի դրեք ռետինե գուլպանը հարակից գծերի կամ մասնակցության ռելսերի վրա, ինչպես նաև կարճ միացրեք երկաթուղային շղթաները մասնիկների վրա մետաղական գուլպաների ծայրով:

Եթե \u200b\u200bանհրաժեշտ է անցնել ուղիները, գուլպանը պետք է դրվի ռելսերի տակ ՝ քնած տուփերում, առանց ձյան և բալաստի:

Մի բացեք օդափոխիչի մեկուսացման փականը և մատակարարեք օդը, եթե գուլպանը ամբողջությամբ տարածված չէ, և ծայրը չի գտնվում աշխատողի ձեռքում: Գուլպաների վերջն ու սյունը պետք է սերտորեն միացված լինեն:

8.7. Օդային գծին միացված գուլպանով մի նետից մյուսը անցումը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ ծորակը փակ է, և գուլպանում սեղմված օդ չկա: Theկափողերը դեպի օդափոխիչները և դրանց պահեստային տեղերը պետք է տեղափոխվեն հավաքված օղակների միջոցով:

8.8. Ձյան գնացքներով ձյունը հեռացնելիս հետքերը տեղադրողները պետք է տեղավորվեն ուղևորի կամ բեռնատար ծածկված վագոնի մեջ, որը նախատեսված է երթուղու երկայնքով աշխատողներին տեղավորելու համար:

8.9. Երբ ձյան գնացքը շարժվում է բեռնաթափման կամ բեռնաթափման տարածքում, հարթակներում գծերի տեղադրիչները պետք է տեղակայված լինեն կողմերից առնվազն 1 մ հեռավորության վրա:

Գնացքի շարժման ընթացքում ձյան բեռնումն ու բեռնաթափումն արգելվում է:

8.10. Սաստիկ ցրտահարություններում հետքի աշխատանքներ կատարելիս ՝ ցրտահարությունից խուսափելու համար, մերկ ձեռքերով մի շոշափեք մետաղական իրեր և մասեր (ռելսեր, ամրակներ, գործիքներ): Դեմքը և մարմնի բաց մասերը պետք է յուղել պաշտպանիչ քսուքով:

9. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ Բեռնաթափման և բեռնաթափման աշխատանքների և ճանապարհի վերևի կառուցվածքի նյութերի փոխադրման համար

9.1. Ապրանքների տեղաշարժի բոլոր գործողությունները պետք է իրականացվեն միայն աշխատանքի վերահսկողի հրամանով:

Վերամբարձ կռունկների և այլ բարձրացնող սարքավորումների հետ աշխատող հետիոտնային տեղադրիչները պետք է պատրաստված լինեն և փորձարկվեն որակավորման հանձնաժողովի կողմից և ունենան բծախնդիր վկայական:

9.2. Արահետի տեղադրիչներին արգելվում է բարձրացված կամ իջեցված բեռից 2 մ հեռավորության վրա մնալ, տեղափոխվող բեռի տակ, աշխատանքային մեխանիզմների անմիջական հարևանությամբ, ինչպես նաև վերամբարձ կռունկի բումի երկարությանը գումարած 5 մետր կռունկների վտանգավոր գոտում:

9.3. Որպեսզի կանխեն ստանդարտ տախտակների անկումը գոնդոլային մեքենաներից քնկոտներ բեռնաթափելիս, տախտակները պետք է հեռացվեն մալուխային բռնակներով, երբ դրանց ստորին վերջը մնում է առնվազն 1 մ բարձրության վրա քնած հորիզոնական շարքերով:

Եթե \u200b\u200bփոխադրման մեջ սխալ բեռնված քնոցներ կան, դրանք պետք է միանգամից բեռնաթափվեն կռունկով ՝ օգտագործելով մալուխային բռնակներ:

Գոնդոլային մեքենաներից ձեռքով քնած և ճառագայթներ բեռնաթափելը արգելվում է:

9.4. Նավթի հակասեպտիկներով ներծծված քնած և ճառագայթների բեռնման-բեռնաթափման աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն հատուկ հագուստով, ձեռնոցներով և դեմքին, ձեռքերին, պարանոցին և մարմնի այլ բաց մասերին պաշտպանիչ մածուկ քսելուց հետո:

Նավթի հակասեպտիկներով ներծծված քնկոտներ և ճառագայթներ բեռնման, բեռնաթափման, տեղափոխման գործընթացում ձեր դեմքին մի՛ շոշափեք աշխատանքային հագուստի ձեռնոցներ կամ թևեր: Ուտելուց առաջ և աշխատանքի ավարտին լվացեք ձեռքերը, դեմքը, մարմնի բաց մասերը և ողողեք բերանը տաք ջրով և օճառով: Փայտե քնոցներում փորված անցքերը հակասեպտիկացնելու ժամանակ հետքերը տեղադրողները պետք է ունենան պաշտպանիչ ակնոցներ:

9.5 Բալաստը բալոնից բեռնաթափիչից կարող է իրականացվել, երբ գնացքը շարժվում է ոչ ավելի, քան 5 կմ / ժ արագությամբ: Բալաստը բեռնաթափելիս արգելվում է հետագծի տեղադրողներին մնալ մեքենայի թափքի ներսում. Գոնդոլային վագոններից բալաստի և հողի բեռնաթափումը պետք է իրականացվի միայն գնացքի ամբողջական կանգառումից հետո:

9.6. Մեկ ռելսերի տեղափոխումը պետք է իրականացվի երկու շարժական պորտալոկներով: այս դեպքում ռելսը պետք է տեղակայված լինի պորտալային կռունկների առանցքի երկայնքով:

Ռելսը պետք է տեղափոխվի 3 - 5 կմ / ժ արագությամբ քնած մահճակալի վերևից 20 սմ բարձրության վրա:

Portalանապարհին պորտալային կռունկներ տեղափոխելիս տեղադրողները պետք է լինեն գծի արտաքին մասում:

Theանցային վերամբարձ կռունկի տեղադրումը և հեռացումը պետք է իրականացվի երկու հետքերով:

9.7. Երկաթուղային մեկ երկաթուղային սայլերի վրա ռելսերի գործիքների և նյութերի տեղափոխումը պետք է իրականացվի հատուկ նշանակված գծի տեղադրիչներով: Երկաթուղային գծի տեղադրիչների քանակը պետք է լինի բավարար (բայց ոչ պակաս, քան 2 հոգի) բեռը հեռացնելու և սայլը գնացքից մոտենալուց առաջ սայլը գծից հանելու համար: Ենթուղային գծի մնացած տեղադրիչները պետք է հեռանան գծից կամ ճանապարհի հունի եզրով:

9.8. Ետևի վագոնով նյութեր տեղափոխելիս չպետք է մնաք վագոնի առջև, հետ մնաք հետևից, վագոնին թողեք ցած իջնել, նստեք դրա վրա, վագոնը գլորեք սովորական քայլող մարդու արագությունից բարձր, ուղղեք բեռը շարժման մեջ: Հոլովակի վրա քնածները պետք է տեղադրվեն ճանապարհի երկայնքով:

9.9. Գնացքն անցնելու համար հետքերը տեղադրողները պետք է հեռացնեն երկաթուղային երկաթուղային սայլակները, հետիոտնային մեքենաները, նյութերը, գործիքները և նստեն գծի եզրին ծայրամասային գծից ոչ ավելի, քան 2 մ և սայլից, կցորդիչ, նյութեր, գործիքներ մոտեցող գնացքի կողմից:

10. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ, ՈՐՊԵՍ ԱՇԽԱՏՈՒՄ ԵՆ ԹՈՒՅԼԵՐԻ (ԹԱԱԴԻՐՆԵՐԻ) ՀԵՏ

10.1. Թունաքիմիկատների հետ աշխատող ճանապարհային տեղադրողները պետք է անցնեն բժշկական զննում, ցուցումներ, անցնեն թունաքիմիկատների հետ աշխատելու սանիտարական-տեխնիկական նվազագույնը և ստանան դրանց հետ աշխատելու թույլտվություն: Անվտանգության միջոցառումների գծով վերապատրաստված անձանց արգելվում է աշխատել:

10.2. Թունաքիմիկատների բեռնման, բեռնաթափման, փոխադրման, ինչպես նաև բուսականության քիմիական ոչնչացման հետ կապված աշխատանքների տևողությունը չպետք է գերազանցի օրական 6 ժամը:

10.3. Թունաքիմիկատների հետ աշխատելու համար նախատեսված պաշտպանիչ համազգեստ և կոշկեղեն պետք է կրել միայն դրանց հետ աշխատելիս:

Այն անձինք, ովքեր չունեն համազգեստի հագուստ կամ ամբողջությամբ ապահովված չեն դրանով, արգելվում է աշխատել թունաքիմիկատների հետ:

10.4. Ընդհանուր հագուստը, որում կատարվում են թունաքիմիկատների հետ աշխատանքներ, պետք է եթեր հեռարձակվի ամեն օր և ապազազազերծվի առնվազն ամիսը երկու անգամ:

Արգելվում է կոմբինեզոնները, ռետինե կոշիկները, ձեռնոցները լվանալ ջրհորներից, գետերից, լճերից, առուներից և բանալիներից 200 մ-ից պակաս հեռավորության վրա:

10.5 Թունաքիմիկատների հետ աշխատելիս հետքերը տեղադրողները պետք է համապատասխանեն անվտանգության հետևյալ պահանջներին.

Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելիս, տարաներ բացելիս, լուծույթ պատրաստելիս և ցողել, անհրաժեշտ է բացառել շնչառական տրակտի և մաշկի մեջ լուծույթի կամ փոշու ներթափանցումը.

Սփրեյ անելիս, լուծույթ պատրաստելիս կամ բեռնելիս, ծխելը, ուտելը և խմելը, և գրպանները սնունդ պահելը արգելվում է.

Ուտելուց առաջ ձեռքերը և դեմքը մանրակրկիտ լվացեք, ողողեք բերանը և աշխատանքի ավարտին ցնցուղ ընդունեք:

11. ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԱՐՏԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ ՊՄՍ-ների հիմունքներով

11.1. Հետագծի տեղադրողներին, ովքեր վերապատրաստվել են այս գծում անվտանգ աշխատանքի, թույլատրվում է աշխատել հավաքման և հավաքման գծերի վրա, որոնք կապված չեն գծի մեխանիզմների կառավարման հետ:

11.2. Ռելսերը, ամրակցիչները, քնոցները մոնտաժի ուղու վրա կերակրելիս աշխատողները պետք է լքեն բեռի հնարավոր անկման տարածքը:

Արգելվում է մնալ և տեղադրել հակագողություն հղման վրա, որը տեղափոխվում է տրոլեյբուսների վրա:

11.3. Ամբարձիչներ օգտագործելով ռելսերը բեռնաթափելիս ռելսերը պահեք միայն գլխի կողմից, վերջից 0.4 մ հեռավորության վրա:

Շարժական սարքավորումներով հագեցած հարթակներում (CO և USO) հղումների և ռելսերի փաթեթներ տեղափոխելիս աշխատողները պետք է լինեն մալուխից առնվազն 10 մ հեռավորության վրա:

12. ERԱՆԱՊԱՐՀԱՅԻՆ ԴՐԱՄՔԻ ԳՈՐCTՈՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԱՐՏԱԿԱՐԳ ԻՐԱՎԻԱԿՆԵՐՈՒՄ

12.1. Երկաթուղային ուղու և արհեստական \u200b\u200bկառույցների պահպանման և նորոգման աշխատանքների ընթացքում կարող են առաջանալ հետևյալ հիմնական արտակարգ իրավիճակները.

Շարժակազմի մեկնումը ռելսերից;

Գնացքից բեռների ընկնում;

Վտանգավոր և վնասակար նյութերի թափում կամ ցրում.

Շարժակազմի և արհեստական \u200b\u200bկառույցների լուսավորություն;

Կոտրված կոնտակտային մետաղալար;

Հրդեհ ճանապարհի առաջին ճանապարհին;

Արգելակի բոցը;

Գծի վերնաշենքի ամբողջականության խախտում, շարժակազմի ռելսերից դուրս գալու սպառնալիք:

12.2. Արտակարգ իրավիճակների դեպքում հետիոտնը պետք է դադարեցնի աշխատանքը, անհապաղ զեկուցի կատարվածի մասին աշխատանքի ղեկավարին, ապա հետևի նրա հրահանգներին `կանխելու պատահարները կամ վերացնելու արտակարգ իրավիճակը:

12.3. Մոտակայքում գտնվող աշխատողները, ընդհանուր տագնապի ազդանշանի վրա, պարտավոր են անհապաղ զեկուցել պատահարի վայր և մասնակցել արտակարգ իրավիճակի վերացմանը և (անհրաժեշտության դեպքում) տուժածներին առաջին օգնություն ցուցաբերելուն:

12.4. Արտակարգ իրավիճակ վերացնելիս անհրաժեշտ է գործել Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներում արտակարգ իրավիճակների վերականգնման աշխատանքներ կազմակերպելու հրահանգներին համապատասխան:

12.5 Շարժակազմի վնասման արդյունքում վտանգավոր և վնասակար նյութերի ցրման կամ ցրման դեպքում հնարավոր է սկսել վթարը վերացնելու աշխատանքները միայն երկաթուղում (երկաթուղային վարչությունում, երկաթուղու գծային հատվածում) գլխավոր պետական \u200b\u200bսանիտարական բժշկի թույլտվությունից հետո, որը որոշում է աշխատանքի ընթացակարգը և տևողությունը: վտանգավոր տարածքը, ինչպես նաև այդ աշխատանքների ընթացքում օգտագործվող անձնական պաշտպանության միջոցները:

Էլեկտրականացված տարածքների վրա էլեկտրական անվտանգության միջոցառումները որոշվում են էլեկտրամատակարարման հեռավորության ներկայացուցչի կողմից:

12.6. Երբ շարժակազմը կամ արհեստական \u200b\u200bկառույցները հրդեհվում են, անհրաժեշտ է.

Այս մասին անհապաղ տեղեկացրեք հրդեհային վարչությանը ՝ նշելով հրդեհի ճշգրիտ վայրը.

Անհրաժեշտության դեպքում հեռացրեք մարդկանց վտանգի գոտուց.

Տեղեկացրեք աշխատանքի ղեկավարին կամ վարպետին (վարպետին), ապա գործեք նրա ցուցումներով:

12.7 Հրդեհի մարման աշխատանքներին մասնակցելու դեպքում հետքերը տեղադրողները պետք է իմանան հետևյալը.

Փրփուր (ածխածնի երկօքսիդ, փոշի) կրակմարիչներ օգտագործելիս փրփուրի (փոշի, ածխաթթու գազ) շիթը մի ուղղեք մարդկանց վրա: Եթե \u200b\u200bփրփուրը հայտնվում է մարմնի անպաշտպան տարածքներում, սրբեք այն թաշկինակով կամ այլ նյութով և լվացեք խմորի սոդայի ջրային լուծույթով:

Երբ էլեկտրական սարքավորումները հրդեհվում են, օգտագործեք միայն ածխաթթու գազ կամ չոր փոշի կրակմարիչներ: Ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչ օգտագործելիս ձեռքով մի բռնեք կրակմարիչի զանգը.

Ներքին հրդեհային հիդրանտները պետք է օգտագործվեն միայն երկու անձի կողմից. Մեկը կռունկից գլորում է գուլպանը դեպի կրակի տեղը, երկրորդը ՝ շարժակազմի գուլպաների հրամանով, բացում է կռունկը.

Feltգեստավորված խսիրով բոցը մարելիս բոցը ծածկվում է դրանով, որպեսզի կրակը չընկնի կրակը մարողի վրա;

Բոցը ավազով մարելիս չպետք է շերեփը բարձրացնել աչքերի մակարդակի վրա, որպեսզի խուսափի ավազը դրանց մեջ մտնելուց:

Թույլատրվում է մարել շփման ցանցից 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա գտնվող այրվող առարկաները միայն ածխածնի երկօքսիդի աէրոզոլով կամ փոշու կրակմարիչներով.

Հնարավոր է մարել շփման ցանցից 2 մ-ից պակաս հեռավորության վրա գտնվող այրվող առարկաները ջրով, փրփուրով և օդափրփրիչով կրակմարիչներով միայն շփման ցանցից լարումը հեռացնելուց, այն հիմնավորելուց և աշխատանքի ղեկավարից կամ այլ պատասխանատու անձից հրահանգներ ստանալուց հետո.

Կենդանի շփման մետաղալարից ավելի քան 7 մ հեռավորության վրա գտնվող այրվող օբյեկտների մարումը կարող է թույլատրվել առանց լարման հեռացման: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ապահովել, որ ջրի կամ փրփուրի շիթը չդիպչի շփման ցանցին և այլ կենդանի մասերին:

12.8. Եթե \u200b\u200bհայտնաբերվել է շփման ցանցի կամ օդային գծերի լարերի խզվածք, անհապաղ տեղեկացրեք կայանի հերթապահին, էներգիայի դիսպետչերին կամ գնացքի դիսպետչերին, պաշտպանեք խափանման կետը և համոզվեք, որ ոչ ոք դրան մոտ 8 մ-ից ավելի մոտենա: Եթե կոտրված լարեր կամ շփման ցանցի և օդային գծերի այլ տարրեր խախտում են մոտեցող շենքերի չափերը և կարող են դիպչել գնացքի անցման ժամանակ, անհրաժեշտ է պաշտպանել այս տեղը կանգառի ազդանշաններով:

Արգելվում է շփման ցանցի և օդային գծերի կոտրված լարերին 8 մետրից ավելի մոտենալը, ինչպես նաև դրանց և դրանց վրա գտնվող օտարերկրյա օբյեկտներին ինչ-որ բանի դիպչելը `անկախ այն բանից, թե դրանք դիպչում են գետնին կամ հիմնավորված կառույցներին:

12.9. Գծի վերնաշենքի ամբողջականության խախտման դեպքում, շարժակազմի ռելսերից դուրս գալը սպառնացող սպորտային գծերը պետք է կանգառի ազդանշան տա մոտեցող շարժակազմին և կատարվածի մասին զեկուցի աշխատանքի ղեկավարին և կայարանի սպասավորին:

Էլեկտրիֆիկացված հատվածների վրա, ռելսերի լայնակի կոտրվածքի առկայության դեպքում, արգելվում է կոտրվածքի երկու կողմերից միաժամանակ դիպչել ռելսին ձեր ձեռքերով կամ ցանկացած գործիքով, մինչև տեղադրվեն երկայնական կամ լայնակի թռիչքները:

13. ICՈՀԵՐԻ ԱՌԱԻՆ ՕԳՆՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ

13.1. Վնասվածքի (թունավորման) պահից մինչ օգնություն ստանալը պետք է նվազագույնի հասցվի: Օգնություն տրամադրող անձը պետք է գործի վճռական, բայց կանխամտածված և նպատակահարմար:

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է միջոցներ ձեռնարկել վնասակար գործոնների ազդեցությունը դադարեցնելու, տուժածի վիճակը ճիշտ գնահատելու համար: Տուժողին զննելիս նախ հաստատվում է ՝ նա կենդանի է, թե մահացած, ապա որոշվում է վնասվածքի ծանրությունը: Շատ դեպքերում զոհը կորցնում է գիտակցությունը: Խնամողը պետք է կարողանա տարբերակել գիտակցության կորուստը մահից:

Կյանքի նշաններ.

Խոշոր զարկերակներում (կարոտիդ, ազդրային, բրախիալ) սրտի բաբախյունի և զարկերակի առկայություն;

Ինքնաբուխ շնչառության առկայություն (հաստատված կրծքավանդակի շարժման միջոցով, զոհի բերանի և քթի վրա կիրառվող հայելու խոնավացման միջոցով);

Աշակերտի արձագանքը լույսի ներքո (եթե զոհի բաց աչքը ծածկված է ձեռքով, այնուհետև ձեռքն արագ տեղափոխվում է կողմը, ապա նկատվում է աշակերտի նեղացում):

Եթե \u200b\u200bկյանքի նվազագույն նշաններ են հայտնաբերվել, դուք պետք է անմիջապես սկսեք ցուցաբերել առաջին բուժօգնություն: Անհրաժեշտ է բացահայտել, վերացնել կամ թուլացնել վնասվածքի կյանքի սպառնացող դրսևորումները `արյունահոսություն, շնչառական և սրտի կանգ, շնչուղիների թափանցելիության խանգարում, ուժեղ ցավ:

Մահվան նշաններ.

Աչքի եղջերաթաղանթի ամպացում և չորացում;

Մարմնի սառնություն, դիակի բծերի և խստության մորթի տեսք;

Աշակերտի նեղացում («կատվի աչք») կողմը աչքը սեղմելիս:

Բոլոր դեպքերում, առաջին բուժօգնություն ցուցաբերելիս պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն տուժածին հնարավորինս արագ հիվանդանոց հասցնելու համար: Առողջապահության մասնագետ կոչելը չպետք է դադարեցնի առաջին բուժօգնությունը:

13.2. Եթե \u200b\u200bդուք ստանում եք մեխանիկական վնասվածք, դուք պետք է դադարեցնեք արյունահոսությունը: Վերքից երակային արյունահոսություն ունենալու դեպքում (արյունը ունի բալի գույնի մուգ գույն, հոսում է միատարր հոսքի մեջ), բավական է կիրառել ստերիլ վիրակապ ՝ ամուր վիրակապով (ճնշման վիրակապ) կամ ջրհոր, որպեսզի կպչուն գաջիով բամբակե շղարշով շվաբր վերքին քաշեք:

Երբ զարկերակային արյունահոսությունը դադարում է (արտահոսող արյունը վառ կարմիր է, ուժեղ զարկերակային հոսքով հարվածում է), զարկերակը սկզբում սեղմվում է վնասվածքի տեղից վերև ոսկորին ՝ վնասվածքի վայրում արյան հոսքը դադարեցնելու համար, և այնուհետև կիրառվում է ստանդարտ կամ իմպրովիզացված շնչափող: Մրցաշարի տակ պետք է տեղադրվի նշում, որում նշվում են դրա կիրառման ամսաթիվը, ժամը և րոպեները: Շնչափողով սեղմման առավելագույն թույլատրելի ժամանակը 1,5 - 2 ժամ է: Մարմնի վնասված մասի ցանկացած արյունահոսության համար տրվում է բարձրացված դիրք և ապահովվում է հանգիստ:

Կոտրվածքների դեպքում ոչ մի դեպքում չպետք է փորձեք կազմել ոսկորների բեկորներ ՝ փակ կոտրվածքով վերացնել վերջույթի կորիությունը կամ ուղղել բաց կոտրվածքով դուրս եկած ոսկորը: Անհրաժեշտ է ապահովել մարմնի վնասված մասերի անշարժությունը `օգտագործելով պարան (ստանդարտ կամ պատրաստված իմպրովիզացված միջոցներից) և վիրակապ: Բաց կոտրվածքով դադարեցրեք արյունահոսությունը, կիրառեք ստերիլ վիրակապ և միայն դրանից հետո անցեք անշարժացման (մարմնի վնասված մասի անշարժություն):

Լիգերը ձգելիս անհրաժեշտ է սառը կոմպրես կիրառել ձգվող տեղում, այնուհետև ճնշման վիրակապ:

Հոդերի տեղահանման կամ այլ վնասվածքների դեպքում վերջույթը ամրագրված է տուժողի համար առավել հարմար դիրքում և նրան ավելի քիչ անհանգստություն պատճառող դիրքում: Դուք չեք կարող փորձել շտկել տեղաշարժը և ուժ կիրառել վերջույթի հարկադիր դիրքը փոխելու համար:

13.3. Եռացող ջրով (տաք սնունդ) ջերմային այրման դեպքում պետք է արագ հեռացնել տաք հեղուկով ներծծված հագուստը: Այս պարագայում պետք է ոչ թե պոկել մաշկի այն հատվածները, որոնք կպել են հագուստին, այլ մկրատով զգուշորեն կտրել հագուստի շուրջը ՝ թողնելով կպած տարածքները:

Դուք նույնպես պետք է փորձեք հեռացնել կամ մարել այրվող հագուստը: Դա լավագույնս արվում է վերմակի կամ այլ խիտ գործվածքի մեջ փաթաթելու միջոցով: Օդի հասանելիության դադարեցման պատճառով կրակը մարվում է: Ոչ մի դեպքում չպետք է վազեք բոցաշունչ հագուստով, անպաշտպան ձեռքերով կրակը կրակեք: Օգտակար է այրվածքների տարածքը մի քանի րոպե ցողել սառը ջրի հոսքով կամ դրան սառը առարկաներ քսել: Սա օգնում է արագորեն կանխել մարմնի բարձր ջերմաստիճանի ազդեցությունը և նվազեցնել ցավը: Դրանից հետո այրվածքների մակերեսին պետք է քսել ստերիլ, գերադասելի բամբակե շղարշով վիրակապ: Մակերևույթին կիրառվող նյութը կարող է խոնավանալ նոսրացված սպիրտով կամ օղիով, որը բացի անզգայացումից ախտահանում է մաշկը:

Բացարձակապես հակացուցված է այրված մակերեսի վրա ցանկացած մանիպուլյացիա կատարելը, քսուքներով, ճարպերով, ներկերով վիրակապեր կիրառելը: Սոդայի փոշու, օսլայի, օճառի, հում ձվերի օգտագործումը նույնպես անցանկալի է, քանի որ այդ միջոցները, բացի աղտոտումից, առաջացնում են թաղանթի ստեղծում, որը դժվար է հեռացնել այրված մակերեսից: Լայն այրման դեպքում ավելի լավ է զոհին փաթաթել մաքուր սավանի մեջ և շտապ հասցնել հիվանդանոց կամ զանգահարել բուժաշխատող:

Painավը նվազեցնելու համար զոհին տալիս են անզգայացնող միջոց (անալգին և (կամ) այլ): Հնարավորության դեպքում այն \u200b\u200bպետք է խմել տաք թեյի, սուրճի, ալկալային հանքային ջրի հետ: Կարող եք նաև 1 թեյի գդալ ջրի մեջ նոսրացնել կես թեյի գդալ սոդա և մեկ թեյի գդալ սեղան աղ և տալ խմել:

13.4. Սուր կամ դանակահարող առարկաներով աչքի վնասվածքների, ինչպես նաեւ ուժեղ կապտուկների դեպքում աչքի վնասվածքների դեպքում տուժածին պետք է շտապ ուղարկել հիվանդանոց: Աչքերին բռնած առարկաները չպետք է հեռացվեն աչքից, որպեսզի այն ավելի չվնասեն: Կիրառեք ստերիլ վիրակապ աչքին:

Եթե \u200b\u200bձեր աչքերին փոշի կամ փոշոտ նյութ է ընկնում, լվացեք հոսող ջրի նուրբ հոսքով:

Քիմիական նյութերով այրվածքների դեպքում անհրաժեշտ է բացել կոպերը և առատորեն ողողել աչքերը 10 - 15 րոպե հոսող ջրի թույլ հոսքով, որից հետո տուժածին պետք է ուղարկել հիվանդանոց:

Տաք ջրով կամ գոլորշիով աչքերի այրման դեպքում աչքերի լվացումը խորհուրդ չի տրվում: Աչքերը փակվում են ստերիլ վիրակապով, իսկ տուժածին ուղարկում են հիվանդանոց:

13.5 Էլեկտրական ցնցման դեպքում, առաջին հերթին, անհրաժեշտ է անհապաղ դադարեցնել զոհի վրա էլեկտրական հոսանքի գործողությունը: Դա անելու համար անջատեք հոսանքը անջատիչով, միացրեք անջատիչը, պտուտակահանեք մոմերը, կոտրեք մետաղալարերը: Եթե \u200b\u200bդա հնարավոր չէ, ապա մետաղալարերը նետվում են չոր փայտով կամ այլ ոչ հաղորդիչ առարկայով: Տուժածին մերկ ձեռքերով մի շոշափեք, քանի դեռ նա հոսանքի ազդեցության տակ է:

Դրանից հետո դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք զոհին, ստերիլ վիրակապ կիրառեք տեղական վնասվածքների վրա: Մեղմ վնասվածքների դեպքում, ուղեկցվող ուշագնացությամբ, գլխապտույտով, գլխացավով, ցավ սրտի շրջանում, գիտակցության կարճաժամկետ կորուստ, անհրաժեշտ է խաղաղություն ստեղծել և միջոցներ ձեռնարկել տուժածին հիվանդանոց հասցնելու համար:

Տուժածին առաջին բուժօգնություն ցուցաբերելիս կարևոր է ցավազրկողներ (անալգին, սեդալգին և այլն), հանգստացնող միջոցներ (վալերիայի թուրմ) և սրտանոթային (վալոկարդին, զելենինի կաթիլներ և այլն) միջոցներ:

Injuriesանր վնասվածքների դեպքում, ուղեկցվող շնչառական դադարեցմամբ և «մտացածին մահվան» վիճակով ժամերով վերջ: Եթե \u200b\u200bսրտի կանգ չկա, ճիշտ փրկարարական շնչառությունն արագորեն կբարելավի վիճակը: Մաշկը ձեռք է բերում բնական գույն, հայտնվում է զարկերակ: Ամենաարդյունավետ մեթոդը բերանից բերան արհեստական \u200b\u200bշնչառությունն է (րոպեում 16-ից 20 շնչառություն): Արհեստական \u200b\u200bշնչառության վերահսկումն իրականացվում է կրծքավանդակի տատանումներով:

Տուժածը գիտակցության գալուց հետո նրան պետք է ջուր, թեյ, սուրճ (բայց ոչ ալկոհոլային խմիչքներ) տալ և ջերմ ծածկել:

Սրտի կանգի դեպքում սրտի արտաքին մերսումն իրականացվում է միաժամանակ արհեստական \u200b\u200bշնչառության հետ մեկ րոպեում 60-70 ճնշում հաճախականությամբ: Մերսման արդյունավետությունը գնահատվում է քներակ զարկերակներում զարկերակի տեսքով:

Արհեստական \u200b\u200bշնչառության և կրծքավանդակի սեղմումների համադրությամբ զոհի թոքերի յուրաքանչյուր օդը փչելու համար հինգից վեց ճնշում է գործադրվում սրտի շրջանում, հիմնականում ՝ պիտանելիության ժամկետի ընթացքում: Արհեստական \u200b\u200bշնչառությունը և սրտի մերսումը կատարվում են այնքան ժամանակ, քանի դեռ դրանք չեն վերականգնվել ինքնուրույն կամ մինչև մահվան հստակ նշաններ չլինեն:

Տուժածին տեղափոխում են պառկած վիճակում գտնվող հիվանդանոց:

13.6. Անորակ սննդամթերքով թունավորվելու դեպքում անհրաժեշտ է արհեստական \u200b\u200bփսխում առաջացնել տուժածի մեջ և ողողել ստամոքսը ՝ թույլ տալով խմել մեծ քանակությամբ (մինչև 6 - 10 բաժակ) տաք ջուր ՝ ներկված կալիումի պերմանգանատով կամ խմորի սոդայի թույլ լուծույթով, այնուհետև տալ կաթ և խմել մեկ կամ երկու ակտիվացված ածխածնային հաբեր:

Թթվային թունավորման դեպքում անհրաժեշտ է մանրակրկիտ ողողել ստամոքսը ջրով և տուժածին տալ փաթաթող միջոցներ `կաթ, հում ձու:

Գազով թունավորվելու դեպքում տուժածին պետք է սենյակից դուրս հանել մաքուր օդ կամ նախագծում պատրաստել սենյակում ՝ բացելով պատուհաններն ու դռները:

Եթե \u200b\u200bշնչառությունը և սրտի աշխատանքը դադարում են, սկսեք արհեստական \u200b\u200bշնչառություն և կրծքավանդակի սեղմում (տե՛ս սույն ձեռնարկի նախորդ պարբերությունը): Թունավորման բոլոր դեպքերում տուժողը պետք է ուղարկվի բժշկական հաստատություն:

13.7 Առաջին օգնությունը ցրտահարությունից բաղկացած է զոհի և հատկապես ցրտահարված հատվածի անհապաղ տաքացումից: Դրա համար մարդուն բերում կամ բերում են տաք սենյակ: Մարմնի ցրտահարված մասը նախ քսում են չոր շորով, ապա տեղադրում տաք ջրով ավազանի մեջ (30 - 32 ° C): 20-30 րոպե ջրի ջերմաստիճանը աստիճանաբար հասցվում է 40-45 ° C: Վերջույթը մանրակրկիտ լվանում է աղտոտումից: Մանր մակերեսային ցրտահարության դեպքում զոհին կարող եք տաքացնել տաքացնող պահոցով կամ նույնիսկ ձեռքի ջերմությամբ: Վերաթարմացումից հետո մարմնի վնասված մասը սրբվում է չոր, ծածկված ստերիլ վիրակապով և ծածկված ջերմությամբ:

Մարմնի ցրտահարության տարածքները չպետք է յուղել ճարպերով կամ քսուքներով: Սա բարդացնում է դրանց հետագա մշակումը: Անհնար է նաև մարմնի ցրտահարված մասերը ձյունով քսել, քանի որ դա մեծացնում է հովացումը, իսկ սառցե բշտիկները վնասում են մաշկը և նպաստում վարակվելուն:

Պետք է նաև ձեռնպահ մնալ հովացված մասի ինտենսիվ քսումից և մերսումից: Նման գործողությունները խորը ցրտահարության դեպքում կարող են հանգեցնել արյան անոթների վնասմանը:

Տուժողի ընդհանուր սառչմամբ անհրաժեշտ է այն ջերմորեն ծածկել, տաք խմիչք տալ (թեյ, սուրճ): Painավը նվազեցնելու համար ցավազրկողներ են վերցվում (անալգին և այլն): Տուժածի ամենաարագ առաքումը հիվանդանոց նույնպես առաջին օգնության միջոց է:

13.8. Սուր աղիքային ինֆեկցիաները կանխելու համար անհրաժեշտ է դիտարկել.

Անձնական հիգիենայի կանոններ. Ուտելուց առաջ և զուգարան այցելելուց հետո ձեռքերը լվանալ ջրով և օճառով;

Սննդամթերքի պահպանման պայմանները և ժամկետները:

Եթե \u200b\u200bառկա են վարակիչ հիվանդության նշաններ, անհապաղ խորհրդակցեք բժշկի հետ և ոչ մի դեպքում մի գնացեք աշխատանքի, որպեսզի այլոց վարակի աղբյուր չդառնաք:

14. ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՊԱՀԱՆՆԵՐԸ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՎԵՐԻՆ

14.1. Աշխատանքի ավարտից հետո գծի տեղադրիչը պետք է.

Հեռացնել կեղտը գործիքներից, գույքագրումից, հարմարանքներից և դրանք դնել հատուկ նշանակված տեղերում և պահեստներում.

Հեռացրեք համազգեստը և այլ անձնական պաշտպանիչ սարքավորումները և դրեք դրանք պահարանում:

14.2. Ռելսերի տեղադրիչը պետք է հանձնի աղտոտված և թերի համազգեստը `լվացքի, քիմմաքրման կամ նորոգման համար:

14.3. Աշխատանքից հետո ռելսերի տեղադրիչը պետք է լվանա մարմնի աղտոտված տարածքները տաք ջրով և օճառով կամ հնարավորության դեպքում ցնցուղ ընդունի:

14.4. Աշխատանքից հետո մաշկը լավ վիճակում պահելու համար կարող եք օգտագործել տարբեր պաշտպանիչ քսուքներ և քսուքներ (բորից յուղ, լանոլինի կրեմ և այլն): Մաշկը և անձնական պաշտպանական սարքավորումները մաքրելու համար չի թույլատրվում օգտագործել կերոսին կամ յուղի այլ թունավոր արտադրանք:

14.5 Անհրաժեշտ է ղեկավարին (վարպետին) տեղեկացնել աշխատանքի ընթացքում նկատված բոլոր թերությունների և թերությունների, դրանց վերացման ուղղությամբ ձեռնարկված միջոցառումների մասին:

ՀԱՍՏԱՏԵԼ
Մենեջեր "________________"
________________ (____________)
ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ
3-րդ կարգի ուղիների տեղադրող
(շինարարություն, տեղադրում իրականացնող կազմակերպությունների համար
և վերանորոգման և շինարարական աշխատանքներ)
1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ
1.1. Այս աշխատանքի նկարագրությունը սահմանում է 3-րդ դասարանի «______________» (այսուհետ `« Կազմակերպություն ») հետիոտնային գծի տեղադրողի ֆունկցիոնալ պարտականությունները, իրավունքներն ու պարտականությունները:
1.2. 3-րդ կարգի հետիոտնային նշանակողը նշանակվում և ազատվում է կազմակերպության ղեկավարի հրամանով գործող աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված կարգով:
1.3. 3-րդ կարգի ռելսային տեղադրողը ուղղակիորեն զեկուցում է ________________ Կազմակերպությանը:
1.4. ________ մասնագիտական \u200b\u200bկրթություն և ____ տարիների մասնագիտությամբ աշխատանքային փորձ ունեցող անձ (առանց աշխատանքային փորձի պահանջներ ներկայացնելու) նշանակվում է 3-րդ կարգի սպորտային գծերի տեղադրող:
1.5. 3-րդ դասարանի արահետի տեղադրողը պետք է իմանա.
- ուղու վերնաշենքի սարքի բոլոր տեսակի նյութերը.
- փայտե քնկոտներով ուղու պահպանման նորմեր;
- հետագծի վերնաշենքի կառուցվածքների դիրքը կարգավորելու կանոններ (բացառությամբ երկաթբետոնե հիմքի վրա գերարագ հատվածների և հատվածների).
- ձեռքի էլեկտրաֆիկացված և օդաճնշական ընդհանուր նշանակության գործիքների և հիդրավլիկ սարքերի օգտագործման հետ կապված աշխատանքների կատարման մեթոդներ և մեթոդներ.
- հիդրավլիկ սարքերի պահպանման կանոններ.
- Ձեռքի գործիքների և սարքերի միջոցով ճանապարհի հունի կառուցման աշխատանքների կատարման մեթոդներ և մեթոդներ:
1.6. 3-րդ կարգի կցամասի ժամանակավոր բացակայության ժամանակահատվածում նրա պարտականությունները նշանակվում են ____________________:
2. Ֆունկցիոնալ պարտավորություններ
3-րդ կարգի գծերի տեղադրիչը պարզ աշխատանք է իրականացնում գծի վերնաշենքի և ստորգետնյա մետրոյի գծերի կառուցվածքների տեղադրման, ապամոնտաժման և վերանորոգման ուղղությամբ:
Աշխատանքի մոտավոր տեսակները.
Մետրոյի կոնտակտային երկաթուղու հակագող սարքերի և արկղերի ապամոնտաժում:
Հետույքի, տերմինալի և ներկառուցված պտուտակների ամրացում:
Տերմինալի և ներկառուցված պտուտակների ձեռքով յուղում:
Ձեռնոցների բեռնաթափում, բեռնաթափում և ձևավորում
Դիագրամի երկայնքով քնածներ դնելը:
Էլեկտրական գործիքով քնկոցների անցքեր:
Երկաթուղու և քնաբերների տարրերի մեկանգամյա փոխարինում:
Բալաստ բեռնաթափում գոնդոլային մեքենաներից:
Հիդրավլիկ ցրիչներով երկաթուղային ճանապարհի թույլտվությունների ճշգրտում:
Հիդրավլիկ ուղղիչ սարքերի տեսանկյունից երկաթուղային և քնային ցանցի կարգաբերում:
Երկաթուղային գծերի չափում և հավասարեցում գծի չափիչի և մակարդակի երկայնքով:
Iredուգակցված քնկոտների, երկաթուղային հոդերի և ճառագայթների տեղադրում:
Բալաստի պրիզմայի ավարտը:
Հեղույսների ամրացում:
Ձգվող հենակները ավարտելը:
Sleepանապարհին քնածների նորոգում:
Սլոթի և խարամի բարձերի սարքը:
Ննջարանների տակքի տակ գտնվող բալաստի փոխարինում:
Linksանապարհի հունի վրա հղումներ դնելը `օգտագործելով հետագծի շերտերը:
Փողկապի հավաքման գծի սպասարկում:
3. ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐ
3-րդ դասարանի հետքերը տեղադրողն իրավունք ունի.
3.1. Հայցել և ստանալ անհրաժեշտ նյութեր և փաստաթղթեր `կապված 3-րդ դասարանի ուղու տեղադրողի աշխատանքների հետ:
3.2. Հարաբերությունների մեջ մտնել երրորդ կողմի հաստատությունների և կազմակերպությունների ստորաբաժանումների հետ `արտադրական գործունեության գործառնական խնդիրները լուծելու համար, որոնք գտնվում են 3-րդ դասարանի արհեստավարժի իրավասության շրջանակներում:
4. ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈՒԹՅՈՒՆ
3-րդ դասարանի գծի տեղադրողը պատասխանատու է.
4.1. Նրանց ֆունկցիոնալ պարտականությունների կատարումը չապահովելը:
4.2. Անճիշտ տեղեկություններ աշխատանքի կարգավիճակի մասին:
4.3. Կազմակերպության ղեկավարի պատվերները, հրամանները և ցուցումները չկատարելը:
4.4. Ձեռնարկության և նրա աշխատակիցների գործունեության համար վտանգ ներկայացնող անվտանգության կանոնների, հրդեհային անվտանգության և այլ կանոնների բացահայտված խախտումները ճնշելու միջոցներ չձեռնարկելը:
4.5. Աշխատանքային կարգապահության համապատասխանությունը չապահովելը:
5. ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՊԱՅՄԱՆՆԵՐԸ
5.1. 3-րդ դասարանի հետքերով տեղադրողի աշխատանքի ռեժիմը որոշվում է Կազմակերպությունում սահմանված Ներքին աշխատանքային կանոնակարգերի համաձայն:
5.2. Արտադրական անհրաժեշտությունից ելնելով ՝ 3-րդ կարգի սպորտհրապարակը պարտավոր է մեկնել գործուղումների (ներառյալ տեղական):

Ես կարդացել եմ ցուցումները ___________________ / _________________ /
(ստորագրություն)