Opis poslova strojara pruge. Opis posla prometnika Što radi prometnik pruge na Ruskim željeznicama
1. Kako se zove vaše zanimanje (radno mjesto)?
Moje zanimanje se zove monter staze ili, narodski rečeno, putnik.
2. Što je vaš posao i koje su vaše odgovornosti?
Moj posao je održavanje željezničke pruge u ispravnom stanju. Moje obveze uključuju: mijenjanje tračnica, mijenjanje pragova, mijenjanje, popravak poprečnih spojnica, tokarenje tračnica, ravnanje niti tračnica, ravnanje pragova.
3. Koje je obrazovanje potrebno za dobivanje vaše pozicije?
Da biste stekli obrazovanje za montera kolosijeka, morate završiti željezničku tehničku školu ili institut.
4. Opišite svoj radni dan.
Moj radni dan traje od 8 do 17 sati, s pauzom za ručak od 14 sati.
5. Koliko su vam ugodni radni uvjeti (cijeli dan na ulici ili u uredu uz šalicu kave)?
Posao je težak - cijeli dan vani na suncu.
6. Što vam se najviše sviđa u vašem poslu?
U svom poslu volim rezultat, ponosan sam na obavljeni posao i ne odustajem pred poteškoćama.
7. Što vam se najviše ne sviđa u vašem poslu?
Ne volim dugo biti vani po bilo kakvom vremenu: snijegu, kiši, vrućini.
8. Ako nije tajna, kolika je vaša plaća (je li dovoljno napisati da li ste zadovoljni ili ne)?
Moja plaća mi sasvim odgovara.
9. Opišite svoj tim, koji ljudi rade s vama?
Moj tim je odličan; radim i sa starijim zaposlenicima i s mladim studentima pripravnicima.
10. Koje ljudske kvalitete mislite da su najvažnije u vašem poslu?
U ovom poslu bitne su kvalitete poput ustrajnosti, marljivosti i usmjerenosti na rezultate, a bitna je i fizička snaga.
11. Posao mi daje dodatne mogućnosti (ovdje je sve što ti posao daje osim novca, od samoizražavanja i komunikacije sa zanimljivim ljudima do mogućnosti da posjetiš različite zemlje).
Na poslu mi svake godine daju karte za obiteljsko putovanje bilo gdje u Rusiji.
12. Imate priliku ocijeniti svoj rad na ljestvici od pet stupnjeva, koju biste ocjenu dali?
Ovom radu dajem ocjenu pet, jer mi sve u njemu odgovara, a sitnice koje su tu nisu toliko bitne.
13. Zašto ste odabrali ovaj posao?
Izabrala sam ovaj posao po savjetu roditelja, a željeznica je velika, uvijek se može zaposliti i postoji već dugo, tako da neću ostati bez posla.
14. Koje mogućnosti postoje za vaš napredak u karijeri?
Postoji rast karijere: prvo je to povećanje ocjena od 2 do 5, zatim se promiču u predradnika, zatim u predradnika, zatim u višeg predradnika, zatim dolazi upravljački tim: zamjenik pretvarača, inženjer za pruge, pretvarač.
Volio bih da u pitanje o slobodnim radnim mjestima uključite i pitanje s kojim alatima i strojevima morate raditi. Na primjer, u mom radu: ovo je malj, pajser, šapa za izvlačenje štaka, modernon - uređaj za kretanje po tračnicama, nabijači pragova, autonomna elektrana.
Naziv organizacije ODOBRIO SAM UPUTE ZA RAD Naziv radnog mjesta voditelja organizacije _________ N ___________ Potpis Obrazloženje potpisa Mjesto sastavljanja Datum ODRŽAVANJE PUTOVA (3. ZNAMENKA)
1. OPĆE ODREDBE
1. Monter pruge prima se u radni odnos i razrješava s posla nalogom čelnika organizacije na preporuku __________________________________.
2. Monter pruge poštuje ________________________________________________.
3. U svom radu monter pruge se rukovodi:
Povelja organizacije;
Pravilnik o radu;
Nalozi i upute čelnika organizacije (neposredni rukovoditelj);
Ove upute za uporabu.
4. Monter staze mora znati:
Vrste i svojstva materijala za izradu gornjeg ustroja željezničke pruge;
Pravila za reguliranje položaja konstrukcija gornjeg ustroja kolosijeka (osim dionica za velike brzine i dionica na armiranobetonskoj podlozi);
Načini izvođenja radova električnim i pneumatskim ručnim alatima i hidrauličkim uređajima opće namjene;
Metode i tehnike izvođenja radova pri izradi podloge ručnim alatima i uređajima;
Metode pričvršćivanja tračnica, paketa pragova, greda.
2. PROFESIONALNE OBVEZE
5. Monteru kolosijeka povjereno je:
5.1. Demontaža protuprovalnih uređaja i kutija kontaktnih tračnica podzemne željeznice.
5.2. Ojačanje čeonih, završnih i ugrađenih vijaka.
5.3. Ručno podmazivanje terminala i montažnih vijaka.
5.4. Utovar, istovar i polaganje pragova, greda, tračnica, karika tračničkih i pragovih rešetki i skretnica pomoću dizalica.
5.5. Polaganje pragova prema dijagramu.
5.6. Bušenje rupa u pragovima električnim alatom.
5.7. Pojedinačna zamjena elemenata tračnice i rešetke za pragove.
5.8. Istovar pragova i balasta iz gondola.
5.9. Podešavanje razmaka tračnica hidrauličkim uređajima za ravnanje i tlocrtne mreže tračnica i pragova hidrauličkim uređajima za ravnanje.
5.10. Mjerenje i ravnanje niti tračnica prema širini i razini kolosijeka.
5.11. Montaža i demontaža parnih pragova, tračničkih spojeva, skretnica i greda.
5.12. Završna obrada balastne prizme.
5.13. Pričvršćivanje vijaka.
5.14. Završne štake na izvlačenjima i postajama.
5.15. Popravci pragova su u tijeku.
5.16. Ugradnja utora i jastučića za trosku.
5.17. Zamjena balasta ispod potplata pragova.
5.18. Polaganje karika na podlogu pomoću gusjeničara.
5.19. Održavanje dovodnika pragova trake za montažu karika.
5.20. Trenutačni sadržaji skretnica.
3. PRAVA
6. Monter kolosijeka ima pravo:
6.1. Zahtijevati periodičnu obuku o zaštiti na radu.
6.2. Imati potrebne upute, alate, osobna zaštitna sredstva za rad i zahtijevati da ih uprava dostavi.
6.3. Upoznati se s pravilnikom o unutarnjem radu i kolektivnim ugovorom.
6.4. Dati prijedloge za poboljšanje tehnologije rada.
6.5. _______________________________________________________________. (ostala prava uzimajući u obzir specifičnosti organizacije)
4. ODGOVORNOST
7. Tehničar pruge je odgovoran za:
7.1. Za neizvršavanje (nepravilno obavljanje) svog rada, u granicama određenim važećim radnim zakonodavstvom Republike Bjelorusije.
7.2. Za prekršaje počinjene tijekom obavljanja svoje djelatnosti - u granicama utvrđenim važećim upravnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom Republike Bjelorusije.
7.3. Za nanošenje materijalne štete - u granicama utvrđenim važećim radnim, kaznenim i građanskim zakonodavstvom Republike Bjelorusije.
Naziv radnog mjesta voditelja ustrojstvene jedinice _________ _______________________ Potpis Obrazloženje potpisa Vize Pročitao sam radnu uputu _________ _______________________ Potpis Obrazloženje potpisa _______________________ Datum
Karakteristike rada. Obavljanje jednostavnih radova pri montaži, demontaži i popravku konstrukcije gornjeg ustroja kolosijeka. Nadopunjavanje balasta u boksovima za spavanje do normalne razine. Zamjena balasta u pragovima do dna pragova. Uklanjanje krhotina ispod baze tračnice. Označavanje drvenih pragova. Bojanje kolosiječnih i signalnih znakova. Razvrstavanje i slaganje starih drvenih pragova. Numeriranje željezničkih veza. Vijci za pričvršćivanje pragova nasadnim ključem. Sastavljanje ugrađenih i terminalnih vijaka. Demontaža i polaganje snjegobrana. Zabijanje kočića prilikom postavljanja i ravnanja staze. Utovar, transport i istovar spojnica. Ručno čišćenje staze od snijega. Ručno postavljanje pragova i pričvršćivanja. Antiseptička obrada pragova i greda ručno. Postavljanje i preuređenje putokaza i snjegobrana na dionici. Čišćenje jaraka, odvodnih i brdskih jaraka. Čišćenje spojnica i tračnica od prljavštine i lož ulja. Čišćenje staza od krhotina. Uklanjanje vegetacije sa staza.
Mora znati: putokazi i signali; vrste osnovnih materijala za izradu gornjeg ustroja kolosijeka; opće odredbe za konstrukciju gornjeg ustroja kolosijeka i kolnika i uvjete za njihov rad; naziv glavnih elemenata gornjeg ustroja kolosijeka i kolnika; metode i tehnike izvođenja jednostavnih radova pri montaži i demontaži konstrukcija gornjeg ustroja kolosijeka.
§ 39. Monter kolosijeka (3. kategorija)
Karakteristike rada. Izvoditi jednostavnu montažu, demontažu i popravak gornjeg ustroja kolosijeka. Podmazivanje i zatezanje čeonih vijaka. Utovar, istovar i polaganje pragova, greda, tračnica i karika rešetke tračnica i pragova pomoću dizalica. Polaganje pragova prema dijagramu. Bušenje rupa u pragovima električnim alatom. Pojedinačna zamjena elemenata tračnice i rešetke za pragove. Istovar balasta iz gondole. Podešavanje razmaka tračnica pomoću hidrauličkih uređaja za širenje. Usklađivanje tračnice i rešetke pragova u tlocrtu pomoću hidrauličkih uređaja za ravnanje. Usklađivanje kolosijeka prema širini i razini kolosijeka. Ugradnja spojeva tračnica. Ograđivanje radilišta signalnim znakovima. Završna obrada balastne prizme. Pričvršćivanje vijaka. Završetak štaka na istezanju. Popravak pragova na putu iu skladišnim prostorima. Ugradnja utora i jastučića za trosku. Zamjena balasta ispod potplata pragova. Polaganje veza tračnica i rešetkastih pragova na podlogu uz pomoć kolosiječnih slojeva. Održavanje dovodnika pragova trake za montažu karika.
Mora znati: vrste materijala za izradu gornjeg ustroja kolosijeka; standardi za održavanje kolosijeka s drvenim pragovima; pravila za reguliranje položaja konstrukcija gornjeg ustroja kolosijeka (osim dionica za velike brzine i dionica na armiranobetonskoj podlozi); metode i tehnike izvođenja radova ručnim elektrificiranim pneumatskim alatima opće namjene i hidrauličkim uređajima; pravila za održavanje hidrauličkih uređaja; postupak ograđivanja radilišta postavljenom signalizacijom; metode i tehnike izvođenja radova pri izradi podloge ručnim alatima i uređajima; metode pritezanja tračnica, paketa, pragova, greda i kontejnera s pričvrsnicama.
§ 40. Monter kolosijeka (4. kategorija)
Karakteristike rada. Izvođenje srednje složenih radova na montaži, demontaži i popravci kolosiječnog gornjeg ustroja. Pričvršćivanje tračnica za pragove i grede ručno i šiljastim čekićima. Pričvršćivanje tračnica na podloge s terminalnim vijcima s posebnim pričvršćivanjem. Rezanje tračnica električnim strojevima za rezanje tračnica. Bušenje rupa u tračnicama električnim bušilicama. Podloge za pričvršćivanje na armirano-betonske pragove pomoću odvijača i električnih ključeva. Podešavanje razmaka tračnica pomoću hidrauličkih uređaja za širenje na dionicama kolosijeka s armiranobetonskim pragovima, pločama i blokovima. Usklađivanje položaja tračnice i rešetke pragova u tlocrtu pomoću hidrauličkih uređaja za ravnanje na dionicama kolosijeka s armiranobetonskim pragovima. Mjerenje i ravnanje kolosijeka prema širini i niveleti kolosijeka u područjima s armirano-betonskim pragovima, pločama i blokovima pomoću hidrauličkih i električnih alata te u područjima s drvenim pragovima pomoću električnih alata. Pojedinačna zamjena elemenata tračnica i pragova u područjima s armirano betonskim pragovima, pločama i blokovima. Održavanje i popravak kruga tračnica s automatskim zaključavanjem. Montaža i demontaža srednjih i čeonih tračnica pomoću električnih alata. Montaža i demontaža armirano-betonskih podova prijelaza, izoliranih spojnica tračnica i armirano-betonske odvodne ploče. Pregled i održavanje skretnica. Jednokratna zamjena neispravnih dijelova za pričvršćivanje na skretnicama.
Mora znati: norme za održavanje kolosijeka u područjima s armiranobetonskim pragovima, pločama i blokovima; dizajn i zahtjevi za održavanje kolosijeka u područjima sa tračničkim lancima i automatskim blokiranjem; pravila za ugradnju, demontažu i regulaciju položaja konstrukcija gornjeg ustroja kolosijeka pomoću električnih i pneumatskih alata i mehanizama; uređaj, pravila rada električnih tračničkih reznica, električnih bušilica i kolosiječnih električnih i pneumatskih alata; pravila za podešavanje položaja konstrukcija gornjeg ustroja kolosijeka u područjima s armiranobetonskom podlogom.
§ 41. Monter pruge (5. kategorija)
Karakteristike rada. Izvođenje složenih radova na montaži, demontaži i popravku konstrukcije gornjeg ustroja kolosijeka. Odabir tračnica prema duljini i provjera njihovog polaganja pomoću kutnika i šablona. Podešavanje položaja krajeva zavarenih užadi tračnica kontinuiranog kolosijeka. Zamjena neispravnog dijela željezničke pruge neprekidnog kolosijeka. Usklađivanje tračnice i pragovne mreže u tlocrtu pomoću hidrauličkih uređaja na dionicama kolosijeka s armiranobetonskim pločama i blokovima. Mjerenje i ravnanje kolosijeka po širini i niveleti kolosijeka na dionicama kolosijeka s armirano betonskim pločama i blokovima. Prilagodba putanje u područjima uzdizanja. Uvođenje užeta tračnica u projektirano temperaturno područje na bešavnoj tračnici. Ispravljanje slijeganja kolosijeka nasipavanjem. Montaža i ugradnja kontrašina. Montaža i demontaža uređaja za izjednačavanje. Ugradnja protuprovalnih uređaja. Pojedinačna zamjena elemenata tračnice i pragovne rešetke na dionicama kontinuiranog kolosijeka.
Mora znati: projektiranje, standardi održavanja za kontinuirani kontinuirani kolosijek i skretnice; pravila za proizvodnju kontinuirane kolosiječne instalacije; zahtjevi za kvalitetu polaganja kolosiječnog gornjeg ustroja.
§ 42. Monter pruge (6. kategorija)
Karakteristike rada. Izvođenje posebno složenih radova na montaži, demontaži i popravci kolosiječnih gornjih ustroja. Montaža i demontaža skretnica i njihovo pričvršćivanje na pragove i grede. Proračun pomaka za postavljanje kolosijeka u projektirani položaj. Podešavanje skretničkog i prijenosnog mehanizma tijekom rada. Odabir tračnica prema duljini i provjera njihovog polaganja duž kvadrata na mostnim gredama umjetnih građevina. Mjerenje zakrivljenih dijelova staze pomoću strelica za otklon. Viziranje i raspored kružnih i prijelaznih krivina željezničkih kolosijeka u projektiranom položaju. Podešavanje profila skretnica tijekom rasta i slijeganja ponora. Proračun i izbor skraćenih tračnica za zakrivljene dionice kolosijeka. Ugradnja naprave za zamjenu inventarnih tračnica sa zavarenim letvicama i podešavanje upornih spojeva. Ispravljanje putanje u ponorima pomoću optičkog uređaja. Montaža karika na montažnim strojevima trake za montažu karika.
Mora znati: pravila za ugradnju i demontažu skretnica; pravila za izvođenje radova pri zamjeni i podešavanju skretnica; metode za mjerenje zakrivljenih dijelova staze pomoću strelica za otklon; metode odabira skraćenih tračnica za zakrivljene dijelove kolosijeka; uređaj i princip rada montažnih strojeva veza montažnih linija.
Bilješka. Monteri kolosijeka koji rade na održavanju i popravcima kolosijeka, umjetnih konstrukcija i kolnika u prijevojnim područjima sa složenom inženjerskom geologijom (mari, krš, močvare, ukopani led, klizišta i dr.), područjima s regenerativnim kočenjem, kao i oni koji rade na održavanje grbinskih i podbrdskih kolosijeka ranžirnih željezničkih kolodvora naplaćuju se za jednu kategoriju više.
Opis poslova montera kolosijeka 6. kategorije (za organizacije koje izvode građevinske, montažne i popravne radove)
ODOBRIO SAM
Nadglednik "___________"
___________ (____________)
"__"__________ _____ G.
OPIS POSLOVA Montera kolosijeka 6. kategorije (za organizacije koje izvode građevinske, montažne i popravne radove)
1. OPĆE ODREDBE
1.1. Ovim opisom poslova definiraju se funkcionalne zadaće, prava i odgovornosti kolosiječnog strojara 6. kategorije “______________” (u daljnjem tekstu: Organizacija).
1.2. Tehničar kolosijeka 6. kategorije postavlja se na radno mjesto i razrješava s položaja prema redoslijedu utvrđenom važećim radnim zakonodavstvom naredbom.
1.3. Tehničar kolosijeka 6. razreda odgovara izravno ________________.
1.4. Na radno mjesto monter kolosijeka 6. kategorije (bez predočenog radnog iskustva) postavlja se osoba sa ________ stručnom spremom i ____ godina radnog iskustva po specijalnosti.
1.5. Instalater kolosijeka 6. razreda mora znati:
— pravila za montažu i demontažu skretnica;
— pravila za izvođenje radova pri zamjeni i podešavanju skretnica;
— metode za mjerenje zakrivljenih dijelova kolosijeka pomoću strelica za otklon;
— metode odabira skraćenih tračnica za zakrivljene dijelove kolosijeka;
— dizajn i načelo rada strojeva za montažu spojnih montažnih linija.
1.6. U svom radu monter kolosijeka 6. kategorije rukovodi se:
— pravilnik o obavljanju poslova;
— interni pravilnik o radu;
— naredbe i upute čelnika Organizacije, neposrednog rukovoditelja;
— ovaj opis posla;
— pravila o zaštiti na radu, industrijskoj sanitarnoj ispravnosti i zaštiti od požara.
1.7. Za vrijeme privremene odsutnosti kolosiječnog tehničara 6. kategorije na dužnostima je ___________________________.
2. FUNKCIONALNE ODGOVORNOSTI
Monter kolosijeka 6. kategorije obavlja posebno složene poslove na montaži, demontaži i popravku konstrukcija gornjeg kolosiječnog ustroja i nadzemnih pruga željezničke željeznice.
Približne vrste rada:
Montaža i demontaža skretnica i njihovo pričvršćivanje na pragove i grede.
Proračun pomaka za postavljanje kolosijeka u projektirani položaj.
Podešavanje skretničkog i prijenosnog mehanizma tijekom rada.
Odabir tračnica prema duljini i provjera njihovog polaganja duž kvadrata na mostnim gredama umjetnih građevina.
Mjerenje zakrivljenih dijelova staze pomoću strelica za otklon.
Viziranje i raspored kružnih i prijelaznih zavoja željezničkih pruga i nadzemnih linija metroa kada su postavljeni u projektirani položaj prema proračunima.
Podešavanje profila skretnica tijekom rasta i slijeganja ponora.
Montaža i demontaža koljena kontaktne tračnice.
Proračun i izbor skraćenih tračnica za zakrivljene dionice kolosijeka.
Montaža i podešavanje kolica za zamjenu inventarnih tračnica sa zavarenim vezicama.
Podešavanje razmaka na spojevima kontaktnih tračnica.
Mjerenje i ravnanje navoja tračnica na željezničkim pločama i blokovima prema širini i razini kolosijeka.
Montaža karika na montažnim strojevima trake za montažu karika.
Tehničar kolosijeka 6. kategorije ima pravo:
3.1. Zahtijevati od uprave Organizacije da im pruži pomoć u obavljanju svojih dužnosti.
3.2. Upoznati se s prijedlozima odluka uprave Udruge koje se odnose na njezinu djelatnost.
3.3. Predlaže čelniku Organizacije i neposrednom rukovoditelju pitanja iz svoje djelatnosti.
3.4. Primajte službene podatke potrebne za obavljanje svojih dužnosti.
4. ODGOVORNOST
Tehničar kolosijeka 6. kategorije odgovoran je za:
4.1. Za neizvršavanje ili nepravilno obavljanje poslova iz ovog opisa poslova - sukladno važećem radnom zakonodavstvu.
4.2. Za prekršaje počinjene tijekom razdoblja djelovanja - sukladno važećem građanskom, upravnom i kaznenom zakonodavstvu.
4.3. Za nanošenje materijalne štete - sukladno važećim zakonskim propisima.
5. UVJETI RADA
5.1. Raspored rada montera kolosijeka 6. kategorije utvrđuje se sukladno Pravilniku o unutarnjem radu utvrđenom u Organizaciji.
5.2. Zbog potreba proizvodnje na službeni put (i domaći) traži se monter kolosijeka 6. kategorije.
_______________________________ ___________ _____________________
(pozicija osobe koja je izradila (potpis) (puno ime)
upute)
"__"__________ ___ G.
(pravni savjetnik)___________ _____________________
(potpis) (puno ime)
"__"__________ ___ G.
Pročitao sam upute: ___________ _____________________
(potpis) (puno ime)
"___"__________ ___ G.
A tko može računati na povećanje plaće Mark Bershidsky Prema studiji koju je proveo Hays u prosincu, 46% poslodavaca sljedeće godine planira povećati broj zaposlenih. 45% kaže da ne planira povećavati broj zaposlenih, već će se baviti samo... 
Tek svaki deseti poslodavac zadovoljan je razinom obuke koju pruža visoko obrazovanje u Rusiji. Kompanije moraju same početi obučavati kadrove, prestati se oslanjati na državu i sveučilišta. Ne možete tek tako postati stručnjak koji se traži na tržištu, iako... 
Mišljenja poslodavaca: kojih se zaposlenika prvo treba riješiti? Objašnjavaju predstavnici Mail.Ru Group, Aviasales, Sports.ru i drugih tvrtki. Anna Artamonova, potpredsjednica Mail.Ru grupe Prije svega, morate se riješiti toksičnih zaposlenika.... 
Amazonova menadžerica za zapošljavanje Celeste Joy Diaz govori o najvećim pogreškama koje rade tražitelji posla na Amazonu. Googleovi vrhunski regruteri slažu se. Identificirali su 3 vrste životopisa i savjetovali koji je bolji. 1. Nastavite s pozicijama. U ovom sažetku... 
Zamislite da ste pronašli CV svog zaposlenika na stranici za zapošljavanje. Što uraditi? Zovu vas na tepih i tjeraju da izbrišete profil? Nagovoriti ga da ostane? Udvostručite plaću? Ili otpustiti "izdajnika" bez daljnjeg razmišljanja? Pitali smo predstavnike gospodarstva što im... 
Odobreno
po nalogu JSC Ruske željeznice
12.12.2008 N 2671r
UPUTE ZA ZAŠTITU NA RADU
ZA MONTERA KOLOSEČNIKA U JSC "Ruske železnice"
1. Opći zahtjevi zaštite na radu
1.1. Ova Uputa je izrađena na temelju Pravila o zaštiti na radu za održavanje i popravak željezničkih kolosijeka i konstrukcija POT R O-32-TsP-652-99, odobrenih od strane Ministarstva željeznica Rusije 24. veljače 1999., i Standardne upute o zaštiti na radu za montere kolosijeka TOI R-32 -TsP-730-99, odobrene od strane Ministarstva željeznica Rusije 30. prosinca 1999., druge propise o pitanjima zaštite na radu i utvrđuju osnovne zahtjeve zaštite na radu za montera pruga. pri izvođenju radova na redovnom održavanju i popravku željezničke pruge (u daljnjem tekstu: kolosijek).
U kolosiječnim razmacima (u daljnjem tekstu: PF) i kolosiječnim strojnim stanicama (u daljnjem tekstu: PMS) na temelju ove Upute mogu se izraditi upute o zaštiti na radu, uzimajući u obzir lokalne uvjete i karakteristike korištene tehnološke opreme.
1.2. Muškarci od najmanje 18 godina koji su prošli obvezni prethodni (prilikom stupanja na rad) zdravstveni pregled, uvodni instruktaž o zaštiti na radu, početni instruktaž o zaštiti na radu na radnom mjestu, instruktažu o zaštiti od požara, osposobljavanje, pripravništvo i provjeru znanja iz zaštite na radu. zahtjevi.
Monteri gusjeničari za rad s električnim alatima moraju proći posebnu obuku i provjeru znanja te posjedovati II grupu elektrosigurnosti.
Najkasnije mjesec dana od prijema u radni odnos monter pruge mora proći osposobljavanje za pružanje prve pomoći unesrećenima (u daljnjem tekstu unesrećeni).
1.3. Pri prijemu u radni odnos monter staze mora proći obuku i provjeru znanja u okviru svojih poslova:
Pravila tehničkog rada željeznica Ruske Federacije;
Upute za signalizaciju na željeznicama Ruske Federacije;
Upute za kretanje vlakova i manevarski rad na željeznicama Ruske Federacije;
Pravilnik o disciplini radnika željezničkog prometa Ruske Federacije;
opis poslova i druge akte kojima se utvrđuju njegove odgovornosti, pravila i upute o zaštiti na radu.
1.4. U procesu rada monter kolosijeka mora proći ponovnu - najmanje jednom u tri mjeseca, na propisan način, izvanrednu i ciljanu instruktažu o zaštiti na radu, najmanje jednom godišnje - osposobljavanje za pružanje prve pomoći unesrećenom i provjeru znanja iz električnu sigurnost, u utvrđenim vremenskim rokovima - provjera znanja (u opsegu svojih dužnosti) regulatornih dokumenata navedenih u stavku 1.3. ove Upute, te periodični liječnički pregledi.
1.5. Monter kolosijeka koji obavlja poslove upravljanja diznim mehanizmima, opremom za vješanje, dijelovima i drugim teretima na kuki dizalice ili diznim mehanizmima mora obaviti zdravstveni pregled bez kontraindikacija za obavljanje radova na visini, biti osposobljen za srodnu struku. praštara, a ovjereni od strane kvalifikacijske komisije, posjeduju uvjerenje za pravo na obavljanje poslova prapanja, rada na upravljanju diznim mehanizmima i najmanje jednom godišnje podvrgavaju se ponovljenoj provjeri znanja.
1.6. Pri odlasku na posao, s posla ili kretanju po području željezničkog kolodvora (u daljnjem tekstu: kolodvor), području pružne udaljenosti, monter kolosijeka mora se pridržavati sljedećih sigurnosnih zahtjeva:
poprečne željezničke pruge duž posebno opremljenih pješačkih mostova, tunela, staza (podnih obloga), prijelaza, nadvožnjaka, po posebno utvrđenim trasama označenim znakovima "Služni prolaz", a u nedostatku posebno opremljenih prijelaza, poprečne željezničke pruge, poštujući zahtjeve stavak 1.7. ovih Uputa;
pridržavati se zahtjeva sigurnosnih znakova, vidljivih i zvučnih signala;
pratiti kretanje lokomotiva, vagona, dizalica, automobila i drugih vozila.
1.7. Kada je na željezničkim prugama, monter kolosijeka mora ispunjavati sljedeće sigurnosne zahtjeve:
hodati po tračnicama uz rub ceste ili po sredini međukolosijeka, pazeći na lokomotive, automobile i druga željeznička vozila koja se kreću po susjednim kolosijecima;
prelaziti preko kolosijeka pod pravim kutom, gazeći preko tračnice, bez gaženja na krajeve armirano-betonskih pragova i uljanih mrlja na pragovima, te nakon što se uvjerite da se ne nalaze željeznička vozila (lokomotiva, motorna vozila, vagoni), vagoni i dr. prijevozno sredstvo se približava graničnom prijelazu;
kada prelazite stazu koju zauzimaju stacionarna željeznička vozila, koristite prijelazne platforme automobila, prethodno se uvjerivši da su rukohvati, stepenice i pod platforme u dobrom stanju. Prije napuštanja prijelaznog područja vagona na međukolosijeku, potrebno je pregledati područje iskliznuća i uvjeriti se da su stepenice, rukohvati u dobrom stanju, kao i odsutnost željezničkog vozila koje se kreće duž susjedne staze. stazu i ima li stranih predmeta na međutračnici zbog kojih biste se mogli spotaknuti prilikom silaska. Prilikom penjanja na i s prijelazne platforme kolica, morate se držati za rukohvate i postaviti licem prema kolicima;
prolaziti između nespojenih vagona, lokomotiva i lokomotivskih dijelova, ako je razmak između njihovih automatskih spojnica najmanje 10 m;
obilaziti skupinu automobila ili lokomotiva koja stoje na pruzi na udaljenosti od najmanje 5 m od automatske spojnice;
obratite pažnju na semafore, zvučne signale i znakove upozorenja.
1.8. Na željezničkim prugama zabranjeno je:
stajati ili sjediti na tračnicama, krajevima pragova, balastnim prizmama, električnim pogonima, tračnicama i drugim podnim uređajima;
stati na krajeve armiranobetonskih pragova;
penjati se i silaziti s kočije, šinskog vagona, motorne lokomotive, šinskog vagona i drugih pokretnih jedinica tijekom kretanja;
biti na stepenicama, ljestvama i drugim vanjskim dijelovima vagona, kolica, motornog vozila, vagona i drugih pokretnih jedinica dok se kreću;
prekrižite skretnice opremljene električnom centralizacijom na mjestima skretnica i križnica, stavite nogu između okvirne šine i skretnice, pomične jezgre i zaštitne šine, u utor na skretnici;
prelaziti ili trčati preko tračnica ispred vlaka ili željezničkog vozila u pokretu;
puzati ispod stojećih kola, penjati se na automatske spojnice ili ispod njih pri prelasku pruge, kao i vući alat, instrumente i materijal ispod kola;
nalaziti se između kolosijeka kada se vlakovi neprekidno kreću duž susjednih kolosijeka;
biti na području željezničkog kolodvora, kolosijeka i drugih proizvodnih jedinica na mjestima označenim znakom "Oprez! Vangabaritno mjesto", kao iu blizini tih mjesta prilikom prolaska željezničkih ili posebnih samohodnih željezničkih vozila.
1.9. Prilikom napuštanja pruge iz prostora, kao i iza skretnica, perona, zgrada, kolosijeka i drugih objekata koji ometaju vidljivost pruge, prvo se treba uvjeriti da se po njoj ne kreće željezničko vozilo.
1.10. Nakon što napustite sobu noću, trebate stati i pričekati neko vrijeme dok se vaše oči ne naviknu na tamu i uspostavi se normalna vidljivost okolnih predmeta.
1.11. Monter staze mora znati:
sigurne radne prakse;
zahtjevi za industrijsku sanitariju, električnu sigurnost, požarnu i industrijsku sigurnost;
vidne i zvučne signale koji osiguravaju sigurnost prometa, sigurnosne znakove i postupak ograđivanja mjesta radova na pruzi;
učinak na osobu opasnih i štetnih proizvodnih čimbenika koji se mogu pojaviti tijekom rada i mjere zaštite od njihovog utjecaja;
požarni alarmi i metode dojave požara;
pravila za primjenu i korištenje protupožarne opreme i inventara;
mjesto za skladištenje pribora prve pomoći s potrebnim lijekovima i zavojima;
zahtjeve ove Upute.
1.12. Instalater staze mora:
pridržavati se internih pravila rada i utvrđenog rasporeda rada i odmora;
obavljati samo poslove koji su uključeni u njegove službene dužnosti ili koje mu je dodijelio predradnik (predradnik);
primijeniti sigurnu radnu praksu;
održavati mehanizme, uređaje, alate, opremu, materijale, radnu odjeću, zaštitnu obuću i drugu osobnu zaštitnu opremu (u daljnjem tekstu OZO) u ispravnom stanju i čistoći;
pridržavati se zahtjeva za zabranu, upozoravanje, indikativne i propisne sigurnosne znakove i natpise, zvučne i svjetlosne signale koje daju strojovođe lokomotiva, višemotornih željezničkih vozila, strojovođe posebnih samohodnih željezničkih vozila, sastavljači vlakova;
pridržavati se zahtjeva zaštite od požara, imati praktične vještine u korištenju opreme i inventara za gašenje požara;
biti u stanju pružiti prvu pomoć žrtvama;
Budite izuzetno oprezni u prometnim zonama.
1.13. Operatoru rute zabranjeno je:
započeti s obavljanjem novog posla koji nije povezan s njegovim izravnim dužnostima bez primanja uputa od poslovođe (poslovođe) o sigurnim metodama njegovog obavljanja;
koristiti osobnu zaštitnu opremu kojoj je istekao rok trajanja;
dirati slomljene ili izložene žice, kontakte i druge dijelove električne opreme pod naponom;
biti pod podignutim teretom i na putu njegovog kretanja;
stati na električne žice i kablove;
samostalno popraviti pokvarene električne alate i električnu opremu;
raditi u blizini rotirajućih dijelova opreme koji nisu zaštićeni ogradnim mrežama ili štitovima;
biti na poslu u stanju opijenosti alkoholom, drogama ili drugim otrovnim tvarima.
1.14. Tijekom rada, strojar pruge može biti izložen sljedećim glavnim opasnim i štetnim proizvodnim čimbenicima:
pokretna željeznička vozila, vagoni, kolosiječni strojevi, pokretni dijelovi njihove opreme, cestovna prijevozna i druga vozila;
transportirani materijal gornjeg ustroja kolosijeka, montažne konstrukcije i drugi predmeti;
povećana kontaminacija zraka prašinom i plinom u radnom području;
nedovoljno osvjetljenje radnog područja noću i pri radu u tunelima;
povećana vrijednost napona električnog kruga, čije se zatvaranje može dogoditi kroz ljudsko tijelo;
snižena ili povišena temperatura površina opreme, inventara, alata i metalnih dijelova gornjeg ustroja kolosijeka;
niska ili visoka temperatura, vlažnost i pokretljivost zraka u radnom prostoru;
povećana razina buke i vibracija na radnom mjestu i pri radu s električnim alatima;
položaj radnog mjesta na značajnoj visini u odnosu na površinu tla;
povećana razina ionizirajućeg zračenja pri radu u područjima kontaminacije zračenjem;
kemijski čimbenici pri radu s novim drvenim pragovima impregniranim uljnim antisepticima iu područjima tretiranim pesticidima;
fizičko preopterećenje pri ručnom pomicanju teških predmeta;
neuropsihičko preopterećenje pri izvođenju radova na željezničkim prugama, mostovima i tunelima za vrijeme kretanja vlakova.
Rad na visini uključuje rad pri kojem se monter kolosijeka nalazi na udaljenosti manjoj od 2 m od neograđenih visinskih razlika od 1,3 m ili više od površine zemlje, platforme (vode - kod radova na mostovima) preko koje se radi. provodi se. Ako je nemoguće ograditi takve razlike, rad se mora izvesti pomoću sigurnosnog pojasa i sigurnosnog užeta.
1.15. Monter kolosijeka mora imati sljedeću certificiranu specijalnu odjeću, specijalnu obuću i drugu osobnu zaštitnu opremu (u daljnjem tekstu OZO):
ljetno odijelo "Puteets-L";
juftske čizme sa đonom otpornim na ulje i benzin ili čizme juftske sa đonom otpornim na ulje i benzin;
kabanica;
set za muškarce za zaštitu radnika ranžirnih stanica od vode;
kombinirane rukavice;
signalni prsluk s reflektirajućim jastučićima;
ljetno pokrivalo signalne boje.
Pri radu s električnim alatima:
dielektrične rukavice (na dužnosti).
Pri izvođenju radova na kontroli vode i čišćenju drenaža potkopa, utora, galerija, prolaza, korita i popravaka kolosijeka na mjestima ukrcaja soli, dodatno:
Gumene čizme.
Pri radu u tunelima:
kišna kabanica umjesto kabanice;
zaštitna kaciga (dežurna kaciga).
Zimi dodatno:
u III, IV i posebnim klimatskim zonama, kao iu grani Kazan Gorky željeznice, Samara, Ulyanovsk grane Kuibyshev željeznice:
kratka bunda ili jakna s krznenom postavom (za predradnike);
jakna s izolacijskom postavom u III, IV i posebnim klimatskim zonama;
U II zoni - na granama Moskva-Kursk, Moskva-Rjazan, Moskva-Smolensk Moskovske željeznice; na ograncima Oktjabrske željeznice u Sankt Peterburgu, Sankt Peterburgu-Vitebsk i Moskvi:
bundica
ili jakna s krznenom postavom (za predradnike);
jakna s izolacijskom podstavom;
hlače s izolacijskom postavom.
Toplinsko zaštitno odijelo "Traveler" u prvom pojasu.
Svi monteri kolosijeka zimi moraju imati sljedeću dodatnu opremu:
šešir s naušnicama s umetcima koji provode zvuk;
pamučne rukavice;
čizme od filca;
galoše na filcane čizme.
Kolosiječni tehničar angažiran na istovaru pragova impregniranih antiseptikom na razmacima kolosijeka i kolosiječnim strojnim stanicama mora imati:
platneno odijelo;
juftske čizme s đonom otpornim na ulje i benzin;
platnene rukavice;
kaciga;
jastučići za ramena.
Linijarima se umjesto kombiniranih rukavica mogu izdati kombinirane rukavice, kao i druga posebna odjeća i posebna obuća na propisani način.
U podružnici Dalekoistočne željeznice Tyndinsky, osim navedenih kombinezona i posebne obuće, monteri pruge za vanjski rad moraju imati kaput od ovčje kože, krznene rukavice i juftske čizme s potplatima otpornim na smrzavanje ulja.
U područjima gdje su mušice, komarci i mušice česte, monter kolosijeka, radi zaštite od njih, mora imati repelente koji imaju sanitarno-epidemiološku potvrdu izdanu na propisani način, te mreže protiv komaraca i posebnu odjeću koja omogućuje zaštita od uboda insekata.
Prema uvjetima za obavljanje pojedinih vrsta poslova, monter staze mora dobiti dodatne zaštitne naočale ili zaštitnu masku, zaštitne naočale sa svjetlosnim filtrima, respirator, plinsku masku, sigurnosni pojas, zaštitnu kacigu, antiencefalitis. odijelo, pamučno odijelo s vatrootpornom impregnacijom i druga OZO. Uz zaštitnu kacigu mora se izdati jedno od sljedećih pokrivala za glavu: balaclava za zaštitu od niskih temperatura; zimska kaciga sa zvučno provodljivim umetcima; balaclava s umetcima koji provode zvuk.
Prilikom izvođenja radova s pesticidima preporuča se osigurati tehničaru staze sljedeću osobnu zaštitnu opremu:
posebna odjeća od mješovitih tkanina s impregnacijom (kao što su Greta, Camellia) - pri radu s lijekovima klase opasnosti 1 i 2 i otopinama pesticida, kao i, uz radnu odjeću, pregače i rukave od filmskih materijala;
rukavice od tehničke gume (tip 1 i 2), rukavice od lateksa, industrijske rukavice od lateksa, butilne gume i ostale rukavice za tehničke i industrijske svrhe - pri radu s koncentriranim emulzijama, pastama, otopinama i drugim tekućim oblicima pesticida. Zabranjena je uporaba medicinskih gumenih rukavica;
gumene rukavice s pletenom podlogom;
gumene čizme s povećanom otpornošću na pesticide i dezinficijense;
platnene navlake za cipele - pri radu s prašnjavim pesticidima;
kožne cipele – pri radu u skladištima pesticida. U južnim regijama s povišenim temperaturama dopušteno je izdavati čizme s ceradom prilikom prskanja, osim u slučajevima pripreme radnih otopina;
respiratori protiv prašine (protiv aerosola) kao što su Uralets, Astra-2, Lepestok, U2-K, F-62Sh - pri radu s umjereno opasnim slabo hlapljivim tvarima u obliku aerosola;
plinski respirator (RPG-67), univerzalni respirator (RU-60M) s odgovarajućim ulošcima ili industrijska plinska maska s izmjenjivom kutijom - za zaštitu dišnog sustava pri radu s hlapljivim spojevima, kao i s lijekovima klase opasnosti 1 i 2, plinski uložak marke "A" "i zapečaćene naočale tipa PO-2 - za zaštitu dišnog sustava i vida od organofosfora, organoklor i drugih organskih tvari. U nedostatku navedenih respiratora i uložaka za njih, pri radu s ovim tvarima, posebno s koncentriranim oblicima, preporuča se izdati industrijsku plinsku masku s kutijom odgovarajuće marke, opremljenu aerosolnim filtrom (postoji bijela okomita pruga na kutiji).
1.16. Za radove s prljavim rukama, teško ispirljivim nečistoćama, uljima, mazivima, naftnim derivatima, nadražujućim kemikalijama, monter kolosijeka mora biti opskrbljen sapunom, zaštitnim, regenerirajućim obnavljajućim kremama i pastama za čišćenje ruku na propisani način.
1.17. Prilikom primanja takve osobne zaštitne opreme kao što su respirator, plinska maska i drugo, monter staze mora proći upute o pravilima korištenja i najjednostavnijim načinima provjere ispravnosti ove opreme, kao i obuku za njihovo korištenje.
1.18. Osobna odjeća i radna odjeća moraju se čuvati odvojeno u ormarima garderobe. Zabranjeno je iznošenje zaštitne odjeće izvan udaljenosti staze (područje staze).
Tijekom ljeta zimske kombinezone treba čuvati u spremištu.
1.19. Tehničar kolosijeka dužan je osigurati da radna odjeća bude u dobrom stanju, pravodobno je oprati i popraviti, te održavati čistima i urednima ormare za odlaganje osobne odjeće i radne odjeće.
1.20. Instalater tračnica mora ispunjavati sljedeće zahtjeve zaštite od požara:
Pušenje samo u određenim i za to predviđenim prostorima;
ne približavati otvorenom vatrom željeznička vozila, kolosiječne strojeve, zapaljive materijale i posude sa zapaljivim tekućinama;
Nemojte koristiti električne uređaje za grijanje na neodređenim mjestima.
1.21. Obroke treba provoditi u kantinama ili posebno određenim prostorijama s odgovarajućom opremom. Pri radu na vučnici i drugim slučajevima izvođenja radova na značajnoj udaljenosti od pruge, PMS-a i njihovih proizvodnih jedinica, hranu treba uzeti u vagonu uslužnog vlaka, prilagođenog mjestu za unos hrane.
Prije jela morate temeljito oprati ruke sapunom i vodom ili odobrenim pastama za čišćenje.
1.22. Ako dođe do ozljede ili bolesti, kolosiječni tehničar mora prekinuti rad, obavijestiti višeg voditelja cesta (putovoditelja, voditelja tunela, mosta, kolosijeka) i potražiti pomoć u ambulanti ili najbližoj zdravstvenoj ustanovi.
Ako je drugi radnik ozlijeđen, monter kolosijeka mora prekinuti rad, poduzeti mjere za pružanje prve pomoći unesrećenom i o nezgodi odmah prijaviti voditelja rada ili nadređenog rukovoditelja.
1.23. Instalater kolosijeka koji ne poštuje zahtjeve ovih Uputa snosi odgovornost u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
2. Zahtjevi zaštite na radu prije početka rada
te prilikom putovanja do i s radilišta
2.1. Prije početka rada monter kolosijeka mora doći na zborno mjesto u dogovoreno vrijeme.
Prije početka rada, instalater kolosijeka mora:
obuci kombinezon, zaštitnu obuću i srediti ih (zakopčati manšete rukava gumbima, ugurati odjeću tako da krajevi ne vise). Prilikom obavljanja nadolazećih radova u zoni prometa vlakova, kolosiječni tehničar mora nositi signalni prsluk s reflektirajućim jastučićima;
dobiti ciljane upute od voditelja radova o putu do radilišta i natrag, pravilima sigurnog obavljanja poslova, napuštanju pruge na određenim mjestima za vrijeme vožnje vlakova, vremenskim prilikama (magla, snježna mećava, kiša, visoke ili niske temperature zraka) i sigurnosni zahtjevi za te vremenske uvjete;
provjeriti ispravnost alata, signalnog pribora, uređaja i stanje osobne zaštitne opreme.
Tehničar staze ne smije skidati kombinezon i specijalnu obuću cijelo vrijeme rada.
Nije dopušteno nositi kombinezon raskopčan i zavrnutih rukava.
2.2. Alat pripremljen za upotrebu mora ispunjavati sljedeće zahtjeve.
Udarci (udarni dio) čekića, izvlakača štake i drugog udarnog alata moraju imati glatku, blago konveksnu površinu bez iskrivljenja, strugotina, udubljenja, pukotina, neravnina i metalnih naslaga. Nije dopušteno koristiti izvlakač štake bez šipke koja drži glavu štake u slučaju da se otkine prilikom izvlačenja štake.
Drške čekića i deksela (sjekira za rezanje pragova) moraju biti izrađene od suhog tvrdog drveta (breza, hrast, javor, jasen, oskoruša, dren) bez čvorova i poprečnih slojeva, ovalnog presjeka po cijeloj dužini. duljine, biti glatka i bez pukotina ili neravnina.
Klinovi za učvršćivanje alata na dršci moraju biti izrađeni od mekog čelika i imati zareze.
Drške (drške) lopata moraju biti čvrsto učvršćene u držačima, a izbočeni dio drške mora biti odrezan koso u odnosu na ravninu lopate. Drške lopata moraju biti izrađene od drva bez čvorova ili križnih slojeva ili od umjetnih materijala.
Putni ključ ne smije imati savijene čeljusti, a pajser ne smije imati deformirane rogove.
Gumena crijeva za zrak pneumatskog alata ne smiju biti oštećena i moraju biti čvrsto pričvršćena na priključke za spajanje na pneumatski alat i zračni vod. Nije dopušteno koristiti žicu umjesto stezaljki za pričvršćivanje crijeva na priključke. Priključci moraju imati dobre rubove i navoje koji osiguravaju čvrst i čvrst spoj crijeva na pneumatski alat i zračni vod. Radni dio umetnutog zamjenjivog alata (svrdlice, odvijači, ključevi itd.) ne smije imati pukotine, udubine, neravnine i druge nedostatke, a drške moraju čvrsto pristajati, biti pravilno centrirane i čvrsto prianjati u osovinsko kućište pneumatike. alat.
Zaštitni poklopci abrazivnog kotača brusilice i abrazivnog diska stroja za rezanje tračnica moraju biti u dobrom stanju i sigurno pričvršćeni.
Električni alat ne smije imati oštećenja na kabelu, utikaču, izolacijskim dijelovima kućišta, ručki, poklopcima držača četkica i zaštitnim poklopcima.
2.3. Prilikom korištenja osobne zaštitne opreme radnici moraju vanjskim pregledom provjeriti njihovu ispravnost. Naočale, zaštitne kacige, rukavice, respiratori, sigurnosni pojasevi ne smiju imati mehanička oštećenja. Dielektrične rukavice ne bi smjele biti prljave, mokre ili mehanički oštećene (uključujući i probode otkrivene okretanjem rukavica prema prstima). Osim toga, potrebno je provjeriti datum njihovih sljedećih ispitivanja dielektričnih rukavica i sigurnosnih pojaseva.
2.4. Zabranjeno je koristiti dielektrične rukavice i drugu osobnu zaštitnu opremu s mehaničkim oštećenjima, kao i sigurnosni pojas sa sljedećim nedostacima i kršenjima:
isteklo razdoblje ispitivanja;
neispravni karabineri (s pukotinama, oslabljena ili slomljena opruga ili brava za zaključavanje, začepljen utor za bravu, neispravna brava koja je zaglavljena);
karabiner pričvršćen za remen žicom;
lokalna oštećenja tkanine (posjekotine, opekline itd.), prekinuti šavovi ili duljina poprečnih nabora smanjena šivanjem;
karike lanca povezane žicom ili napuknute;
neispravne kopče i oštećen materijal remena.
2.5. Uočene kvarove alata, uređaja i osobnih zaštitnih sredstava kolosiječni tehničar mora prijaviti voditelju radova (voditelju radova). Zabranjen je rad s neispravnim alatom.
2.6. Prolaz na radilište i s radilišta mora se obavljati izvan kolosijeka ili uz rub kolnika pod nadzorom voditelja radova ili posebno određenog djelatnika.
Prolaz do i s radilišta unutar željezničkog kolodvora (u daljnjem tekstu: kolodvor) mora se obavljati u skladu sa zahtjevima iz stavka 1.6. ovih Uputa.
2.7. Ako je nemoguće proći rubom staze ili uz rub ceste (u tunelima, na mostovima, za vrijeme poplava rijeka, nepostojanja rubova, za vrijeme snježnih nanosa i drugim slučajevima), prolaz stazom dopušten je u skladu s uz sljedeće mjere opreza.
Trebali biste hodati jedan za drugim ili dva u nizu, izbjegavajući zaostajanje.
Na dvokolosiječnoj dionici, vođeni semaforima, potrebno je ići ususret vlakovima u ispravnom smjeru, imajući na umu mogućnost vožnje vlakova u pogrešnom smjeru.
Na dionicama s više kolosijeka i dionicama opremljenim dvosmjernim automatskim blokiranjem, za određivanje smjera kretanja vlaka, trebate se osloniti na semafore.
Pritom je potrebno pratiti kretanje vlakova i pridržavati se uputa upravitelja koji hoda iza te posebno određenog i instruiranog kolosiječnog tehničara (signala) koji ide ispred grupe. Voditelj radova i prometnik štite grupu zaustavnim signalima (danju - razvijena crvena zastava, noću - lampion s crvenim svjetlom). U uvjetima slabe vidljivosti (u strmim zavojima, dubokim usjecima, u šumovitim ili naseljenim područjima, kao iu mraku, po magli, mećavi i drugim slučajevima), dodatno skupinu štite dva namjenska signalista, jedan od kojih mora ići naprijed, a drugi iza skupine na vizualnoj komunikacijskoj udaljenosti, ali tako da vlak koji im se približava bude vidljiv na udaljenosti ne manjoj od 500 m od skupine koja hoda, te ga odmah obavijestiti zvukom mjedeni rog o približavanju vlaka.
Pri nailaženju vlaka prometnik je dužan davati znakove skupini sve dok ona ne napusti prugu. Ako se skupina pravodobno ne udalji s pruge, prometnik se mora udaljiti s pruge najmanje 400 m od vlaka koji dolazi i dati vlaku znak za zaustavljanje.
U slučajevima kada voditelju radova signalista nije vidljiv na udaljenosti većoj od 500 m, potrebno je odrediti međusignaliste.
Za montera kolosijeka imenuje se prometnik s prometnom spremom najmanje treće kategorije, koji je položio propisane ispite i ima uvjerenje za prometnika.
2.8. Kada se vlak približava, tehničari pruge moraju unaprijed napustiti prugu na udaljenosti koja nije manja od one navedene u točki 3.2.4. ovih Uputa.
Na mjestima gdje se snijeg čisti pomoću rovova, monteri kolosijeka moraju se skloniti u udubljenja napravljena u padinama rovova u skladu sa zahtjevima iz stavka 3.8.11. ovih Uputa kada se vlak približava.
2.9. Zabranjeno je korištenje mobilnih telefona prilikom dolaska i povratka s radilišta, kao i tijekom rada.
2.10. Prilikom dostave na radilište putničkim vlakovima, drezinama ili vozilima posebno opremljenim za prijevoz ljudi, monteri kolosijeka dužni su poštovati zahtjeve voditelja grupe i vozača vozila. Ukrcaj i iskrcaj iz automobila na dvokolosiječnim dionicama vršiti samo sa strane terena.
3. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada
3.1. Opći zahtjevi
3.1.1. Radovi na održavanju i popravci željezničkih kolosijeka i skretnica u kolodvorima moraju se obavljati uz dopuštenje dežurnog kolodvora (ranžirni rejon, park, grbina) i uz obvezno snimanje voditelja radova (poslovođa, poslovođa) ili zaposlenika koji ima pravo samostalno obavljati poslove, u Dnevnik pregleda kolosijeka, skretnica, signalno-signalnih uređaja, komunikacijskih i kontaktnih mreža, obrazac DU-46 (u daljnjem tekstu: dnevnik, obrazac DU-46) o mjestu, vremenu rada i sredstava obavješćivanja o nadolazećem prolasku vlakova i manevarskih kretanja (raspuštanje kola s grbe) duž pruge koja se popravlja i susjednih pruga.
3.1.2. Monter pruge mora se upoznati sa shemama ograđivanja radilišta u posebno teškim uvjetima, na mjestima slabe vidljivosti, posebno opasnim mjestima, odobrenim od strane upravitelja pružne distance, kao i popisom mjesta s posebno teškim uvjetima na kojima se potrebno je ograničiti brzinu vlakova, odobreno od strane načelnika odjela ili željeznice.
3.1.3. Obuhvatnike pruge zadužene za pregled pruge, obilaske i preglede pruge obično obavlja jedna osoba.
Na posebno teškim dionicama prema planu i profilu pruge, u uvjetima slabe vidljivosti i čujnosti, na višekolosiječnim dionicama pruge, obilaz i pregled trebaju obavljati dvije osobe. Tehničar pruge mora se upoznati s popisom i dijagramima takvih dionica pruge, s naznakom ruta za njihov pregled, koje uz potpis odobrava voditelj pružne udaljenosti.
3.1.4. Pri izvođenju kolosiječnih radova u uvjetima slabe vidljivosti (u strmim zavojima, u dubokim iskopima, šumovitim predjelima, u prisutnosti građevina i drugim uvjetima koji oštećuju vidljivost), pri radu s električnim, pneumatskim i drugim alatima koji oštećuju čujnost, ako se radi ne zahtijeva ograđivanje prostora za izvođenje radova zaustavnim signalima, voditelj radova, radi upozoravanja radnika na približavanje vlakova, dužan je postaviti automatska sredstva za uzbunjivanje, a u slučaju njihove odsutnosti postaviti skretničara sa zvučnim signalom od stranu slabe vidljivosti ili čujnosti tako da vlak koji dolazi bude vidljiv prometniku na udaljenosti najmanje 500 m od mjesta rada pri zadanoj brzini vlaka do 120 km/h i najmanje 800 m od mjesta raditi zadanom brzinom do uključivo 140 km/h.
U slučajevima kada je udaljenost od radilišta do skretničara i udaljenost vidljivosti skretničara do nailazećeg vlaka ukupno manja od 800 m, glavni skretničar se postavlja dalje, a postavlja se i međuskretničar sa zvučnim signalom za ponavljanje signala. daje glavni signalista. U tim slučajevima vlakovi se moraju na propisani način upozoriti na posebnu budnost i češće signale upozorenja, a pri radu na mjestima s posebno otežanim uvjetima ograničiti brzinu kretanja vlakova ili ograditi radilište zaustavnim signalima. , bez obzira na vrstu posla. Na tim mjestima, planirani radovi, u pravilu, trebaju se provoditi tijekom tehnoloških "prozora".
Pri obavljanju poslova koji zahtijevaju zaustavljanje vlaka prometnici, kao i voditelj radova moraju imati prijenosne radijske postaje.
3.1.5. Za izvođenje radova noću, za vrijeme magle, snježne oluje iu drugim slučajevima kada je vidljivost manja od 800 m, za upozorenje radnika na približavanje vlaka, s obje strane radilišta moraju se postaviti signalizatori i uređaji za automatsko upozoravanje. korišteno (ako je dostupno).
3.1.6. Dopušteno je započeti s radom po nalogu voditelja radova nakon ograđivanja mjesta proizvodnje na propisani način.
3.1.7. Prilikom rada u ekipi koja servisira dizalicu za polaganje kolosijeka, stroj za polaganje skretnica, stroj za polaganje tračnica ili stroj za čišćenje drobljenog kamena, monter kolosijeka mora nositi zaštitnu kacigu.
3.1.8. Pri radu s udarnim ručnim alatom (kucanje šiljaka, rezanje matica, vijaka, tračničkih spojnica i dr.), čišćenje dijelova i opreme od hrđe, boje, prljavštine te pri radu s ispuštanjem iskrenja, monter kolosijeka mora koristiti zaštitne naočale ili zaštitnu masku, pri obavljanju poslova s emisijom prašine koristiti zaštitne naočale i respirator, a pri pomaganju elektrozavarivaču pri zavarivanju spojnica tračnica i drugim poslovima koristiti zaštitne naočale sa svjetlosnim filtrima.
3.1.9. Dopuštena težina tereta koji se stalno podiže i pomiče ručno tijekom radne smjene ne smije biti veća od 15 kg za montera kolosijeka. Težina tereta koji se podiže i pomiče ručno kada se izmjenjuje s drugim radom (do 2 puta na sat) ne smije biti veća od 30 kg.
Dopušteno je podizanje i premještanje većih tereta od strane dva ili više radnika, ali vodeći računa da teret na svakom radniku ne prelazi gore navedene vrijednosti.
3.1.10. Prilikom obavješćivanja putem zvučnika ili davanja posebnog zvučnog signala o skorom prolasku vlaka ili manevarskih kretanja duž kolosijeka u popravci (okretnica se čisti od snijega), ili primanja upozorenja prometnika o skorom prolasku vlaka ( manevarskih kretanja) kroz područje rada, monter kolosijeka je dužan:
odmah prestati raditi;
ukloniti alate, materijale i rezervne dijelove s staze izvan gabarita željezničkog vozila;
udaljiti se od staze na udaljenost navedenu u točki 3.2.4 ovih Uputa ili na mjesto koje je unaprijed odredio voditelj radova.
3.1.11. Približavanjem grmljavinskog nevremena prugu na radilištu treba dovesti u stanje koje osigurava siguran prolaz vlakova, nakon čega svi radnici trebaju napustiti prugu. Kako biste izbjegli udar groma, ne smijete se skrivati ispod drveća, naslanjati se na njih, niti prilaziti gromobranima ili visokim pojedinačnim objektima (stupovima) na udaljenosti manjoj od 10 m. Opasno je boraviti na povišenim mjestima ili otvorenim ravnicama grmljavinska oluja. Preporuča se skloniti se u zatvorene prostore, a ako su udaljeni od njih, u manja udubljenja na padinama brežuljaka ili padinama nasipa ili iskopa. Za vrijeme grmljavinskog nevremena ne smijete nositi niti nositi alat ili druge metalne predmete.
3.1.12. U hladnoj sezoni, kada je jak mraz, prije izlaska na zrak izložene dijelove tijela namažite kremom protiv ozeblina bez vode. Zaštitne cipele ne bi trebale sputavati vaša stopala.
Kako biste izbjegli ozebline pri jakim mrazima, ne dirajte metalne predmete i dijelove (tračnice, spojnice, alate) golim rukama.
Kako bi se spriječila hipotermija i ozebline pri radu na otvorenom zimi na niskim temperaturama, monter staze mora uzeti regulirane pauze za grijanje, čije je trajanje određeno internim pravilima rada poduzeća.
Pri radu na otvorenom zimi pri niskim temperaturama potrebno je osigurati zaštitu lica i gornjih dišnih puteva.
3.2. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada na pruzi
3.2.1 Radovi na kolosijeku (u daljnjem tekstu: radovi) na grbinama, ranžirnim kolosijecima, kolosijecima podtrupnih parkova, kao i na skretnicama ovih kolosijeka trebaju se obavljati samo tijekom pauza u manevarskom radu i demontaži vagona ili uz zatvaranje kolosijeka po dogovoru s dežurnim na uporištu (stanici) i ispunjavanju zahtjeva iz stavaka 3.1.1. i 3.1.4. ovih Uputa.
Tijekom raspuštanja vlakova ili manevarskih radova, monteri kolosijeka moraju ispuniti zahtjeve iz točke 3.1.7 ovih Uputa i povući se na mjesta koja unaprijed odredi voditelj radova.
3.2.2. Pri radu na skučenim mjestima gdje se nalaze visoki peroni, zgrade, ograde, strmi nagibi iskopa s obje strane pruge, kao i na mostovima, tunelima i snježnim rovovima, monteri kolosijeka moraju paziti na signale signalista i znati kamo krenuti s pruge kada se približava vlak. Ako susjedne staze na dionicama s više kolosijeka, visokim platformama, zgradama, ogradama, strmim padinama iskopa, zidovima snježnih rovova dužim od 50 m ne dopuštaju postavljanje uz stazu, tada se s radom može započeti tek nakon ograđivanja radova mjesto sa zaustavnom signalizacijom na propisani način.
3.2.3. Prilikom izvođenja radova tijekom tehnološkog "prozora" u voznom redu ili pri ograđivanju radilišta zaustavnom signalizacijom na jednom od kolosijeka dvokolosiječne (višekolosiječne) dionice, rad se mora prekinuti dok prolazi vlak susjedna staza. Linijari pruge moraju napustiti međukolosijek. Nema potrebe napuštati stazu na kojoj se radi.
3.2.4. Kada vlak nailazi na dionici na kojoj je dopušteno kretanje brzinom do 140 km/h, tehničari pruge moraju ukloniti alate i materijale i skloniti se s pruge na najbližu stranu kolnika na udaljenosti od najmanje 2 m. od vanjske tračnice kada vlak nije udaljen manje od 400 m.
Na dionicama pruge za velike brzine svi radovi na kolosijecima, objektima i uređajima moraju se prekinuti najmanje 10 minuta prije prolaska brzog putničkog vlaka. Kolosijek, objekti i uređaji moraju se dovesti u stanje koje osigurava siguran prolazak vlaka, materijali i alat moraju se ukloniti uz rub kolnika, a najkasnije 5 minuta prije prolaska brzog vlaka, kolosijek. monteri se moraju udaljiti najmanje 4 m od vanjske tračnice pri prolasku vlaka brzinom od 141 - 160 km/h, a najmanje 5 m pri brzini od 161 - 200 km/h. Monter kolosijeka kojeg odredi vođa grupe mora kod sebe imati izvod iz reda vožnje vlakova.
Zabranjeno je započeti predviđene radove koji zahtijevaju ograđivanje mjesta signalima za zaustavljanje ako je do prolaska brzog putničkog vlaka preostalo manje od 1 sata.
Kada brzi putnički vlak prolazi duž susjedne pruge, monteri kolosijeka također moraju unaprijed sići na najbližu stranu kolnika na udaljenostima navedenim u ovom stavku.
3.2.5. U slučaju da brzi putnički vlak ne prometuje prema voznom redu, potreban je poseban oprez i do prolaska vlaka ili dobivanja odgovarajuće zapovijedi od strane voditelja radova, koji je razjasnio preko dežurnog kolodvora ili otpravnik vlakova nadolazeće vrijeme prolaska brzog putničkog vlaka, zabranjeno je nastaviti s radom.
3.2.6. Nakon prolaska vlaka, prije ulaska na prugu, morate se uvjeriti da s obje strane ne dolazi vlak, lokomotiva ili druga pokretna jedinica.
3.2.7. Ako se radi o prelasku preko susjednog kolosijeka (čišćenje ili odnošenje materijala s gornjeg ustroja kolosijeka), tada se prije prolaska vlak mora unaprijed zaustaviti kako bi imao dovoljno vremena za napuštanje pruge.
U uvjetima slabe vidljivosti i ako radovi koji se izvode ne zahtijevaju ograđivanje radilišta zaustavnom signalizacijom, monteri kolosijeka moraju pratiti signale automatskih alarma i signalizatora.
3.2.8. Prilikom približavanja radnim kolosiječnim strojevima potrebno je udaljiti se od kolosijeka na sljedećim udaljenostima od krajnje vanjske tračnice:
stroj za polaganje kolosijeka (osim posade koja ga servisira), električni balaster, stroj za uklanjanje snijega, vlak za brušenje tračnica i drugi teški strojevi - za 5 m;
gusjeničar - 10 m;
strojevi opremljeni uređajima za čišćenje drobljenog kamena, dvotračnim i rotacijskim čistačima snijega - 5 m u smjeru suprotnom od izbacivanja snijega, leda ili korova;
snježni plugovi jednotračni - 25 m.
3.2.9. Tijekom rada potrebno je stalno paziti da alat ne smeta pri kretanju i da se ne nalazi pod nogama, te da su novi i stari materijali (tračnice, pragovi, pričvrsni elementi) uredno složeni izvan gabarita željezničkog vozila i ne smetaju napuštanje pruge kada se približava vlak.
3.2.10. Izvlačenje starih pragova i uvlačenje novih pragova i prijenosnih greda treba vršiti samo kliještima za pragove.
Potrebno je nositi pragove i prenositi grede pomoću posebnih naprava za njihovo nošenje.
Jedna izmjena armiranobetonskih pragova, u pravilu, treba se izvesti pomoću strojeva, mehanizama ili posebnih uređaja.
Jednu izmjenu armirano-betonskih pragova ručno mora izvršiti grupa od najmanje 6 ljudi pod vodstvom poslovođe pruge. Pragovi se moraju transportirati do mjesta smjene, položiti i ukloniti nakon smjene željeznicom ili cestovnim prijevozom opremljenim dizalicama ili uređajima za podizanje. Izvlačenje armirano-betonskog praga treba izvesti pomoću sajle ili užadi uz lim koji je prethodno postavljen ispod praga. Povlačenje novog praga po istoj plahti.
3.2.11. Prilikom postavljanja i skidanja podložnih ploča za podešavanje, samo standardni nasadni ključevi trebaju se koristiti za odvrtanje i zatezanje terminala i montažnih vijaka, a servisne hidraulične dizalice trebaju se koristiti za podizanje tračnice. Nakon što otpustite vijke terminala i podignete tračnicu dizalicom, uklonite montažne podloške zalijepljene za podnožje tračnice pomoću metalne ploče duljine 40 - 50 cm, naoštrene na jednom kraju. Potrebno je izvršiti ugradnju montažnih i podesivih podmetača s posebnim uređajima kao što su kliješta, koji sprječavaju da ruke budu između baze tračnice i obloge. Ručno postavljanje i podešavanje brtvi je zabranjeno.
3.2.12. Kod izmjene tračnice neprekinutog kolosijeka potrebno je prvo osigurati razmake (ako ih nema) između nivelmana i krajeva tračnice.
3.2.13. Omogućavanje razmaka između tračnica za izravnavanje i krajeva niza tračnica mora se izvesti pomicanjem tračnica za izravnavanje uz krajeve niza tračnica ili izrezivanjem dijela tračnice za izravnavanje rezanjem s kisikom i uklanjanjem te tračnice.
3.2.14. U skladu s Tehničkim uputama za projektiranje, polaganje, održavanje i popravak kontinuiranog kolosijeka, koje je odobrilo Ministarstvo željeznica Rusije 31. ožujka 2000., tračničku vrpcu treba osloboditi od pričvršćivanja na pragove tek nakon zamjene izravnavanja tračnica ili osiguravanje razmaka između izravnavajućih tračnica i krajeva niza tračnica. Prije zamjene nivelmanskih tračnica nije dopušteno popustiti pritisak stezaljki međupričvršćivača na podnožju tračnice i nivelmanskih tračnica.
Kako bi se izbjeglo izbacivanje tračnice i ozljeda montera kolosijeka, popuštanje pritiska na stezaljkama mora se vršiti od njegovih krajeva prema sredini. U tom slučaju ekipe montera kolosijeka trebaju biti smještene na suprotnoj strani od mogućeg otpuštanja tračnice.
3.2.15. Valjkasti ležajevi ili klizni parovi ploča trebaju se postaviti ispod potplata užeta tračnice pomoću posebnih držača kako bi se spriječile ozljede ruku.
3.2.16. Za vrijeme pauze u radu potrebno je iskoračiti s kolosijeka na stranu ceste dalje od vanjske tračnice na udaljenostima navedenim u točki 3.2.4. ove Upute.
3.2.17. Prilikom nošenja petardi treba koristiti posebne kutije.
Zabranjeno:
zalemiti na petarde otkinute opruge i noge petarde;
izložiti petarde udaru i toplini, otvoriti ih;
stajati bliže od 20 m od petardi postavljenih na tračnice kada se željeznička vozila sudare s njima;
petarde čuvati u blizini vatre ili grijaćih uređaja;
koristiti petarde ako im je istekao rok trajanja (10 godina).
3.3. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada
na mostovima, tunelima i drugim umjetnim građevinama
3.3.1. Prije početka radova na mostu ili u tunelu, monteri kolosijeka moraju dobiti upute od nadzornika radova o prostorima za skladištenje alata, materijala, mjestima izlaza s mosta i mjestima zaklona na mostu, nišama ili komorama u tunelu. , kamo trebaju ići kad im se približi vlak.
3.3.2. Ako u tunelu nema automatskog svjetlosnog i zvučnog alarma ili njegovog kvara, prije početka radova s obje strane radilišta moraju biti postavljeni signalisti povezani s voditeljem radova telefonom (iza portala tunela ne bliže od 1 km od radilište). Telefonska komunikacija s voditeljem radova može se zamijeniti tolikim brojem posrednih signalista, opremljenih signalnim sirenama, koji bi trebali pouzdano upozoriti radnike na približavanje vlaka.
3.3.3. U predportalnim dionicama, gdje strmi nagibi iskopa, potporni zidovi i drugi uređaji ne dopuštaju monterima kolosijeka da se smjeste uz bok kolosijeka, radilište mora biti ograđeno zaustavnom signalizacijom.
3.3.4. Tijekom rada u tunelu materijali i alati moraju biti postavljeni u skladu s dimenzijama voznog parka i biti u stabilnom položaju.
Niše namijenjene za sklonište radnika i prolazi do njih moraju biti slobodni. Skladištenje materijala i alata u tunelu uz zidove dopušteno je samo za vrijeme trajanja radova.
3.3.5. Prije nego što vlak prođe kroz tunel, monteri kolosijeka moraju ukloniti alat izvan gabarita željezničkog vozila i skloniti se u niše koje je svakom od njih unaprijed odredio voditelj radova.
Ako je jedan od kolosijeka dvokolosiječnog tunela zatvoren, monteri kolosijeka koji se nalaze na aktivnom kolosijeku moraju stajati u jednom redu uza zid sa strane neaktivnog kolosijeka ili se skloniti u niše prije prolaska vlaka.
3.3.6. Za vrijeme prolaska kolosiječnih kola, vlakova na dizel i parnolokomotivsku vuču i provjetravanja tunela nakon njihovog prolaska, kao i kada se zbog kvara ventilacijskih uređaja vizualno utvrdi dugotrajan dim, monteri kolosijeka koji rade u tunelu moraju obući plinske maske.
Svi pomoćni i završni radovi moraju se izvesti najranije 30 minuta nakon što posljednje vozilo s motorom s unutarnjim izgaranjem napusti tunel.
3.3.7. U tunelu smijete biti samo tijekom rada.
Zabranjeno je zadržavanje u tunelu za vrijeme pauze za ručak i nakon završetka radova.
3.3.8. Prilikom rada na mostovima, palube i skele moraju biti očišćeni od krhotina, a zimi - od snijega i leda i posuti pijeskom.
3.3.9. Pri radovima na mostovima dužine do 50 m, monteri kolosijeka moraju napustiti most unaprijed, prije nailaska vlaka, a kada je most dug 50 m i više skloniti se u posebne zaklone s ogradom. Zabranjeno je stajanje na nogostupu mosta izvan prostora zaklona dok prolazi vlak.
3.3.10. Na dionicama željezničke pruge za velike brzine svi radovi na mostu moraju se prekinuti najmanje 10 minuta prije prolaska brzog putničkog vlaka i moraju se ispuniti zahtjevi navedeni u stavcima 3.2.4 - 3.2.6 ove Upute. upoznao.
3.3.11. Pri radu na visini alate, materijale i dijelove treba postaviti tako da ne postoji mogućnost pada.
3.3.12. Zabranjeni su radovi na mostovima, tunelima i predvratnim dijelovima tunela noću bez odgovarajuće rasvjete.
3.3.13. Prije početka radova u drenažnim bušotinama u kojima se mogu pojaviti štetni plinovi potrebno je analizirati zračni okoliš analizatorima plina.
U slučaju utvrđivanja prisutnosti štetnog plina potrebno je provesti prirodnu ili prisilnu ventilaciju bunara.
Prirodna ventilacija stvara se otvaranjem otvora najmanje dva bunara i ugradnjom posebnih nadstrešnica u njihovoj blizini za usmjeravanje strujanja zraka. Prije početka rada, trajanje prirodne ventilacije treba biti najmanje 20 minuta.
Prisilnu ventilaciju treba osigurati ventilatorom ili kompresorom 10 - 15 minuta za potpunu izmjenu zraka u bušotini pomoću crijeva spuštenog prema dolje i ne dosezanja dna bušotine za 0,25 m.
Za ventilaciju nije dopušteno koristiti boce sa stlačenim plinom. Ako prirodna ili prisilna ventilacija ne osigurava potpuno uklanjanje štetnih plinova, spuštanje u bunar dopušteno je samo uz upotrebu zaštite dišnog sustava, uključujući upotrebu plinske maske.
3.3.14. Provjeru, čišćenje i popravak zatvorenih odvoda u bunarima moraju obavljati najmanje tri osobe, od kojih jedna obavlja radove u bušotini, a druge dvije, uključujući i voditelja radova, nalaze se na grotlu bunara i kontroliraju njegove radnje.
3.3.15. Prije spuštanja u odvodni bunar tehničar staze mora staviti zaštitnu kacigu, sigurnosni pojas i pričvrstiti kraj sigurnosnog užeta za pojas.
Drugi kraj sigurnosnog užeta mora biti u rukama jednog od promatrača ili pričvršćen za njegov sigurnosni pojas.
3.3.16. Od trenutka silaska tragača u drenažni bunar do izlaska iz njega, promatrači koji se nalaze na otvoru bunara moraju pratiti stanje tragača koji je sišao u bunar, kao i paziti da kraj sigurnosnog užeta ne padne u bunar.
3.3.17. Za rasvjetu u drenažnim bunarima moraju se koristiti žarulje od 12 V ili baterijske svjetiljke otporne na eksploziju.
3.3.18. Ako se u drenažnom zdencu pojavi miris plina, kolosiječni tehničar mora odmah prekinuti rad i izaći na površinu, a u slučaju pogoršanja zdravstvenog stanja dati unaprijed dogovoreni znak promatračima koji su mu dužni pomoći u izdizanju iz zdenca. ili ga izvucite pomoću sigurnosnog užeta.
Signal za potrebu pomoći pri dizanju može biti glasovni zahtjev ili učestalo trzanje sigurnosnog užeta ili drugi uvjetovani signal.
3.3.19. Prilikom spuštanja u bunar kako bi pomogao monteru staze koji se nalazi u bušotini, promatrač se mora pridržavati zahtjeva iz stavka 3.3.15 ovih Uputa.
3.4. Zahtjevi zaštite rada na radu
s ručnim alatom
3.4.1. Instalateri tračnica trebali bi koristiti odgovarajuće ručne alate i redovito provjeravati sigurnost priključaka udarnih alata.
3.4.2. Prilikom ručnog zavrtanja (odvrtanja) matica morate koristiti standardni ključ. Zabranjeno je bilo čime udarati ključ, povećavati njegovu duljinu produživanjem drugim ključem ili cijevi, koristiti neispravan ključ ili umetati brtve između matice i čeljusti ključa. Ako je potrebno, koristite ključeve s dugim drškama.
Prilikom rezanja matice dlijetom morate nositi zaštitne naočale.
3.4.3. Provjeru usklađenosti rupa u oblogama i tračnicama treba izvršiti samo bušilicom ili vijkom.
3.4.4. Kada mijenjate tračnice, uklonite obloge nakon otpuštanja, a također razdvojite obloge i držite kraj druge tračnice kada postavljate obloge pomoću poluge. Nije dopušteno raditi to rukama. Tračnicu duljine 12,5 m treba preokrenuti šiljastom pajserom, umetnuvši je u vanjski otvor za vijak i okrenutu prema kraju tračnice. Prilikom naginjanja tračnice zabranjeno je stajanje u smjeru mogućeg izbacivanja otpada.
Okretanje tračnica duljine 25 m treba se vršiti samo posebnom napravom (pajser s nosačem).
3.4.5. Prilikom pomicanja tračnice koja se mijenja ili postavlja, možete stajati samo s jedne strane tračnice, suprotno od smjera pomicanja.
3.4.6. Kod proširenja razmaka tračnica moraju se koristiti hidrauličke naprave za širenje. Zabranjeno je proširenje razmaka udarcima o oblogu šinama.
Premještanje hidrauličkog uređaja za posipanje s jedne na drugu tračnicu moraju obavljati dva montera kolosijeka, a premještanje s jednog na drugi spoj tračnica - pomoću prikolice s gusjenicama, jednotračnih ili jednoosovinskih kolica na dva kotača u skladu s zahtjeve iz stavka 3.9.16 ovih Uputa.
3.4.7. Prilikom podizanja kolosijeka dizalicama zabranjeno je stavljati ruke i noge ispod podignute tračnice ili rešetke tračnica i pragova.
3.4.8. Pri čišćenju neravnina na pragovima noge treba postaviti tako da je isključena mogućnost ozljeđivanja sjekirom (dexelom).
Uklonite ostatke i drvene iverje ispod baze tračnica samo metlom ili metlom. Zabranjeno je čišćenje rukama.
3.4.9. Prije izvlačenja štake potrebno ju je pregledati. Ako postoji značajna istrošenost vrata, kako bi se izbjegle ozljede prilikom otkidanja glave štake, za njegovo uklanjanje treba koristiti izvlakač opremljen šipkom koja drži otkinutu glavu štake.
3.4.10. Izvlačenje štaka pajserom s kandžama treba izvesti pritiskom ruku na kraj pajsera.
Za stvaranje dodatnih sila zabranjeno je stajati nogama ili polagati tijelo na polugu, kao i stavljati štake, zasune ili druge predmete ispod glave.
Za izvlačenje štaka na skučenim mjestima na skretnicama treba koristiti poseban izvlakač štaka.
3.4.11. Prilikom ponovnog postavljanja kolosijeka, nit tračnice treba istisnuti (pomaknuti) zateznom napravom ili šiljastom polugom umetnutom u balastnu prizmu pragova ispod podnožja tračnice pod kutom od najmanje 45° i dubina potrebna za stabilnost. Zabranjeno je koristiti štake zabijene u spavača kao oslonac.
3.4.12. Kada radite s čekićem, morate se pridržavati zahtjeva navedenih u paragrafu 3.1.6 ovih Uputa. Kod vožnje štake prvo je morate namamiti (učvrstiti) laganim udarcima, a zatim dokrajčiti. U tom slučaju trebate stajati iznad tračnice duž pruge.
Zabranjeno je boraviti radnicima u zoni kretanja čekića.
3.4.13. Demontažu i ugradnju opružnih protuprovalnih uređaja treba izvesti posebnim uređajem namijenjenim za ovaj rad. Ako nije dostupan, mogu se postaviti (ukloniti) čekićem. Prilikom postavljanja i skidanja protuprovalnih uređaja, noge moraju biti postavljene tako da isključe mogućnost udarca povratnog protuprovalnog uređaja.
3.5. Zahtjevi zaštite na radu pri radu s gusjeničnim strojevima
3.5.1. Prije rada s kolosiječnim strojevima monteri kolosijeka moraju od voditelja radova dobiti ciljane upute o mjestima gdje se strojevi pripremaju za rad, puštanju u pogon i rad, pravilima sigurnog rada i načinu napuštanja kolosijeka na za to predviđenim mjestima. vlakovi prolaze susjednom prugom.
Pri obavljanju radova s gusječnim strojevima monteri kolosijeka moraju nositi zaštitne kacige.
3.5.2. Pri radu sa strojevima za pruge zabranjeno je:
biti u dometu djelovanja radnih dijelova stroja nakon što vozač da zvučni znak za početak rada;
podvući se ispod auta kako bi prešli na drugu stranu ceste;
sjediti ili stajati na radnim dijelovima stroja;
biti na međukolosijeku kada se vlakovi mimoilaze na susjednom kolosijeku;
Pušenje i korištenje otvorene vatre u neposrednoj blizini elektrane ili spremnika goriva i ulja.
3.5.3. Prilikom premještanja radnih dijelova stroja za čišćenje drobljenog kamena iz transportnog u radni položaj i natrag ne smijete:
na rotoru dok se diže i spušta;
u blizini transportera na udaljenosti manjoj od 3 m.
3.5.4. Pri izvođenju radova sa strojevima za čišćenje drobljenog kamena (čišćenje i izrezivanje balasta) nije dopušteno da se monteri kolosijeka i drugi radnici nalaze na udaljenosti manjoj od 5 m ispred ili iza uređaja za čišćenje drobljenog kamena s centrifugalnim načinom čišćenja. a manje od 3 m s radnim elementom septičke jame. U tom slučaju zabranjeno je zadržavanje na strani ispuštanja korova i bliže od 3 m od ravnalica i istovarnih transportera.
3.5.5. Prilikom izvođenja radova pomoću strojeva za ravnanje-nabijanje-ravnanje, ravnanje-nabijanje-završnu obradu, strojeva za zbijanje balasta, dinamičkih stabilizatora i udarnih ključeva s pokretnim motorom, trebate koristiti slušalice za zaštitu od buke i biti na udaljenosti većoj od 1 m od spuštenih radnih dijelovi strojeva (vibrirajuće ploče, nabijači kosina, krila za izravnavanje, blokovi za nabijanje, nabijači balasta).
3.5.6. Prilikom izvođenja radova pomoću strojeva za čišćenje tračnica, trebali biste biti na udaljenosti većoj od 3 m od kolica s hidrauličkim monitorima.
3.5.7. Pri radu s kranovima za polaganje kolosijeka i strojevima za polaganje skretnica zabranjeno je:
obavljati radove na kolosijeku ispred vlaka za demontažu kolosijeka na udaljenosti manjoj od 25 m od prednje pokretne jedinice i iza vlaka za polaganje kolosijeka na udaljenosti manjoj od 25 m od zadnje pokretne jedinice;
biti na podignutoj, pomaknutoj ili spuštenoj željezničkoj karici ili skretničkom bloku;
prijeći i biti ispod uzdignute željezničke veze ili bloka skretnice;
biti na peronima natovarenim paketima željezničkih veza tijekom njihova prijevoza i kretanja;
biti na udaljenosti manjoj od 10 m od vučnog čeličnog užeta vitla prilikom pomicanja paketa željezničkih poveznica;
čelično uže vitla vodite rukama kako biste pomaknuli pakete tračničkih karika prilikom namatanja na bubanj.
Prilikom postavljanja novih i uklanjanja starih tračničkih spojnica, monteri kolosijeka moraju biti ispred ili iza podignute kolosijeke na udaljenosti od najmanje 2 m.
Pri spajanju tračnice potrebno ju je držati vodilicom za glave tračnica na udaljenosti ne manjoj od 0,4 m od spoja. U tom slučaju, monteri kolosijeka moraju se postaviti tako da su im noge izvan mjesta polaganja karike.
3.5.8. Pri izvođenju radova s polagačem tračnica, radovi na kolosijeku ispred i iza njega moraju se izvoditi na udaljenosti od najmanje 25 m. Montaži kolosijeka koji rade s polagačem tračnica moraju biti na udaljenosti od najmanje 2 m prilikom podizanja. pomicanje i spuštanje tračnica.
3.5.9. Prilikom polaganja dugih tračničkih niti bešavne staze pomoću dizalice i uređaja za pomicanje niti, monterima tračnica je zabranjeno biti u zoni napetosti kabela. Tračnice treba zaštititi od njihanja i spontanog preokreta u skladu sa zahtjevom 3.9.10 ovih Uputa.
3.6. Zahtjevi zaštite na radu pri radu s mobilnom opremom
elektrane i električni alati
3.6.1. Kako bi se osigurala mogućnost brzog uklanjanja pokretne elektrane uz rub kolnika i ostavljanja radnika s kolosijeka kada se vlak približi, njegovo kretanje duž fronte radova na dvokolosiječnom dijelu treba se izvesti duž vanjskog navoja tračnice, a na dionici s jednim kolosijekom - duž najpogodnije niti tračnice s ogradom sa zaustavnim signalima.
Razvodne kutije glavnog kabela elektrane moraju biti postavljene na laka kolica koja se kreću po tračnicama.
3.6.2. Mobilna električna stanica mora biti postavljena uz rub kolnika na udaljenosti od najmanje 2 m od krajnje vanjske tračnice.
3.6.3. Kućište mobilne elektrane mora biti uzemljeno posebnim uzemljivačem zabodenim u zemlju do dubine od najmanje 1 m na udaljenosti ne manjoj od 2 m od vanjske tračnice. Kao uzemljivač dopušteno je koristiti metalne cijevi promjera 40 - 50 mm ili metalne šipke promjera najmanje 16 mm i duljine najmanje 1,5 m.
Kao spojnica između tijela prijenosne elektrane i sklopke za uzemljenje mora se koristiti savitljiva gola bakrena žica presjeka od najmanje 4 mm2.
3.6.4. Dok se elektrana pomiče, glavni kabel mora se nositi i polagati na suhim mjestima bez uvijanja.
Ako je potrebno prijeći željezničku prugu, glavni kabel treba položiti u pragove željezničke pruge ispod potplata tračnica.
3.6.5. Za vrijeme rada elektrane zabranjeno ju je puniti gorivom, dodirivati dijelove pod naponom, paliti vatru u blizini, pušiti.
3.6.6. Prije početka rada s električnim alatima potrebno je pregledati i dovesti u red zaštitnu odjeću. Tijekom rada dijelovi zaštitne odjeće ne smiju dodirivati alat.
3.6.7. Tijekom rada, tijelo električnog alata mora biti spojeno na nulti izlaz mobilne elektrane kroz četvrtu jezgru opskrbnog i glavnog kabela. Rad s električnim alatom dopušten je samo s četverožilnim kabelom.
3.6.8. Podešavanje električnog alata dopušteno je nakon potpunog zaustavljanja i isključivanja alata iz napajanja.
3.6.9. Prilikom premještanja električnog alata s jednog mjesta rada na drugo i tijekom svake, čak i kratkotrajne stanke u radu, potrebno je isključiti napon u glavnom kabelu, električni alat isključiti i, osim toga, tijekom prekid rada, mora se ukloniti izvan gabarita željezničkog vozila.
Prije prolaska vlaka, lokomotive, drezine i drugog željezničkog vozila duž kolosijeka na kojem se izvode radovi ili uz susjedni kolosijek, mora se također osloboditi napona u glavnom kabelu.
3.6.10. Pratar mora odmah isključiti električni alat ako osjeti čak i neznatno strujanje i to prijaviti voditelju radova.
3.6.11. Kada nosite električni alat, nemojte ga držati za radne dijelove.
3.6.12. Prilikom piljenja tračnice ili bušenja rupa u njoj, strojevi za rezanje tračnica (električni ili s motorom s unutarnjim izgaranjem) i električni strojevi za bušenje tračnica moraju biti čvrsto pričvršćeni na tračnicu pomoću nosača.
Tijekom rada s električnim strojevima za bušenje i rezanje tračnica zabranjeno je čistiti bušilicu i oštricu pile dok se potpuno ne zaustave, kao i ručno uklanjati metalne strugotine s tračnice koja se reže.
3.6.13. Pri radu sa strojem za rezanje tračnica s abrazivnom pločom i električnim strojem za brušenje tračnica, monter tračnica mora koristiti zaštitne naočale kako bi izbjegao dolazak abrazivne prašine i čestica rastaljenog metala u oči.
3.6.14. Zabranjeno je koristiti električnu brusilicu za oštrenje sjekira, dexela i drugih alata, te raditi s njom bez posebne odjeće, zaštitnih naočala ili s neispravnom brusnom pločom.
3.6.15. Ukupno vrijeme rada s mehaniziranim električnim alatom, čija vibracija zadovoljava zahtjeve sanitarnih standarda, ne smije prelaziti 2/3 trajanja radne smjene. Ostatak vremena treba obavljati radove koji ne uključuju vibracije.
Pri radu s električnim nabijačima pragova potrebno je osigurati izmjenu montera kolosijeka koji rade s njima.
3.6.16. Pri radu s električnim alatom s pojedinačnim pogonom iz motora s unutarnjim izgaranjem moraju se ispuniti sljedeći zahtjevi:
Čepovi spremnika plina instrumenta moraju biti čvrsto zatvoreni;
Ponovno punjenje spremnika za benzin mora se obaviti pomoću lijevka;
Prije pokretanja motora potrebno je krpom ukloniti mrlje od benzina s spremnika i tijela alata.
Zabranjeno je premještanje alata na drugo mjesto rada dok motor radi.
3.6.17. Zabranjeno je pušenje prilikom punjenja goriva u spremnik benzina pokretne elektrane i električnih alata s motorom s unutarnjim izgaranjem, kao i paljenje vatre u blizini istih i spremnika za benzin.
3.6.18. Poklopci spremnika za skladištenje benzina moraju biti čvrsto zatvoreni, a sami spremnici moraju biti uklonjeni na udaljenosti od najmanje 5 m od izvora otvorene vatre, mjesta na kojima se izvode radovi pomoću električnih alata s motorom s unutarnjim izgaranjem i električne tračnice. strojevi za brušenje (rezanje tračnica) i najmanje 10 m - od mjesta požara (električno, plinsko zavarivanje) rada.
3.7. Zahtjevi zaštite rada na radu
na elektrificiranim dionicama željezničkih pruga
3.7.1. Pri radu na elektrificiranoj dionici željezničke pruge monteri kolosijeka moraju posebno paziti da se ne približavaju pod naponom ili isključenim, ali neuzemljenim vodovima i dijelovima kontaktne mreže i nadzemnih vodova (u daljnjem tekstu: nadzemni vodovi) na udaljenost manju od od 2 m.
3.7.2. Izbjegavajte kontakt s dijelovima kontaktne mreže i nadzemnih vodova pod naponom, tj. bliže od 2 m, ako je na njima pod naponom, zabranjeno je penjanje:
na kotlovima cisterni, gornjim platformama i krovovima ostalih željezničkih vozila;
na nosačima i nosačima tračničkih strojeva, vagona, motornih lokomotiva, vagona, nosačima i krovovima kabina dizalica, bagera i drugih strojeva;
na elementima mostova i drugih građevina s kojih je moguće prići dijelovima pod naponom na manje od 2 m.
Zona opasnosti na mostovima elektrificiranih dionica željezničkih pruga (2 m od dijelova kontaktne mreže pod naponom) označena je crvenom trakom na elementima raspona i ovjesnih konstrukcija nadzemnih vodova.
3.7.3. Izvođenje radova (bojenje, popravak umjetnih konstrukcija i dr.) povezanih s potrebom približavanja naponskim i neograđenim dijelovima kontaktne mreže, valovoda i nadzemnih vodova na udaljenosti manjoj od 2 m mora se izvoditi nakon skidanja napona i uzemljenja kontaktnu mrežu, nadzemne vodove i pripadajuće uređaje za cijelo vrijeme trajanja radova.
3.7.4. Zabranjeno je dodirivati prekinute žice kontaktne mreže, valovode, nadzemne vodove i strane predmete koji se nalaze na njima, bez obzira dodiruju li tlo ili uzemljene objekte ili ne, te im se približavati na udaljenosti manjoj od 8 m puknute žice kontaktne mreže, valovoda, nadzemnog voda, kao i stranih predmeta koji vise s njega, dužni su poduzeti mjere za ograđivanje ovog opasnog mjesta i o tome obavijestiti voditelja radova, dežurnog kolodvora ili najbližu dežurnu postaju područje kontaktne mreže ili područje napajanja.
Nakon što se nađete na udaljenosti manjoj od 8 m od puknute žice koja leži na tlu, kako biste spriječili izlaganje koračnom naponu, trebali biste napustiti opasno područje, pomičući noge po tlu i ne podižući ih jednu s druge.
3.7.5. Prilikom ponovnog ožičenja, ravnanja kolosijeka i drugih radova u elektrificiranim područjima i područjima opremljenim automatskom blokadom, potrebno je koristiti izolirane šablone.
3.7.6. Prije čišćenja tračničkih razmaka i drugih radova koji uključuju lomove tračnica, na mjestima nadolazećih lomova potrebno je postaviti i sigurno pričvrstiti stezaljkama ili dva kukasta vijka na potplate tračnica privremene premosnice od bakrene žice s poprečnom vezom. presjeka od najmanje 50 mm2 na izmjeničnoj struji i najmanje 120 mm2 na istosmjernoj struji, što omogućuje razmak tračnica na spoju do 200 mm.
3.7.7. Promjena tračnica na koje su spojeni signalno-signalni uređaji (prigušni transformatori, kolosiječne kutije, kabelski ulošci, tračnice) mora se obavljati u prisustvu predstavnika (elektromehaničara) signalno-centralne i blokadne stanice željeznice.
Prije promjene tračnice potrebno je postaviti privremeni poprečni mostić i učvrstiti ga u izolacijskom spoju na tračnicama koje ostaju na kolosijeku na onoj strani izolacijskog spoja na kojoj se nalazi tračnica koja se mijenja, a na istoj strani srednji terminal kolosiječne prigušnice mora biti spojen privremenim kratkospojnikom na tračnicu koja ne podliježe zamjeni.
3.7.8. Pri samoj izmjeni tračnica na elektrificiranim dionicama zabranjeno je istodobno mijenjanje tračnica na oba tračna navoja kolosijeka.
Prije mijenjanja tračnice potrebno je postaviti dvije privremene poprečne spojnice izrađene od bakrene žice presjeka najmanje 50 mm2 na izmjeničnoj struji i najmanje 120 mm2 na istosmjernoj struji i čvrsto pričvrstiti na podnožje tračnica pomoću stezaljki ili dva vijka s kukom.
3.7.9. Zabranjeno je dirati kabel otkriven tijekom rada ispod balastnog sloja ili u zemlji. U tom slučaju rad se mora prekinuti, a monter kolosijeka je dužan o tome obavijestiti voditelja radova.
3.8. Zahtjevi zaštite na radu za čišćenje
željezničke pruge i skretnice od snijega
3.8.1. Radove na čišćenju snijega s centraliziranih skretnica treba izvoditi samo tijekom pauza između kretanja vlakova i manevarskih jedinica. Radovi na skretnicama na grbinskim i ranžirnim kolosijecima moraju se izvoditi samo za vrijeme pauze u manevarskom radu i raspuštanju vlakova ili kada je kolosijek zatvoren i uz obvezno poštivanje zahtjeva iz stavka 3.1.1. ovih Uputa.
Radovi na čišćenju i uklanjanju snijega s grbina i podbrdskih staza moraju se obavljati u vrijeme kada su te staze zatvorene.
3.8.2. Poslove čišćenja skretnica mora obavljati ekipa sastavljena od najmanje dva i najviše šest montera kolosijeka, od kojih jedan mora pratiti kretanje vlakova i ne sudjelovati u radu.
Na odvojenim mjestima gdje nema stalnog manevarskog rada dopušteno je ručno čišćenje skretnica od snijega jednom monteru kolosijeka s kvalifikacijama najmanje 3. kategorije. Popis takvih razdjelnih točaka, postupak obavješćivanja pružnih prometnika o približavanju vlakova i dodatne sigurnosne mjere utvrđuje načelnik željezničkog odjela (glavni strojar željeznice) ili šef kolodvora kojemu su te razdjelne točke. dodijeljen, u dogovoru sa tehničkim inspektorom rada sindikata.
3.8.3. Monterima kolosijeka koji rade prvu zimu nije dopušteno samostalno čistiti centralizirane skretnice. Oni moraju biti obučeni za specifičnosti rada u zimskim uvjetima, rade samo kao dio tima, a dodjeljuju se po nalogu poduzeća iskusnim timskim radnicima. S navedenim nalogom moraju se na potpis upoznati monter kolosijeka i brigadni radnik kojemu je dodijeljen.
3.8.4. Prije početka čišćenja snijega na centraliziranim skretnicama, monter kolosijeka koji je stariji član grupe ili monter pruge koji radi kao jedna osoba, dužan je ograditi radni prostor:
tijekom dana - crveni signal;
noću i danju po magli, snježnoj mećavi i drugim nepovoljnim uvjetima koji otežavaju vidljivost - ručnom svjetiljkom s crvenim svjetlima.
3.8.5. Prije početka radova na čišćenju snijega potrebno je postaviti drvenu podlogu na centraliziranu sklopku protiv električnih pogonskih šipki između uvučene točke i okvirne tračnice, a na križevima s pomičnim jezgrom - između jezgre i zaštitne ograde.
3.8.6. Kada radi kao jedna osoba, monter kolosijeka mora:
pratiti obavijesti o primitku, odlasku, prolasku vlakova i nadolazećim manevarskim pokretima;
postavite se licem prema smjeru očekivanog manevarskog vlaka ili vlaka u ispravnom smjeru vožnje, bez oslabljivanja pažnje na kretanje vlakova u suprotnom smjeru.
3.8.7. Čišćenje snijega sa skretnica komprimiranim zrakom moraju obavljati dva montera kolosijeka najmanje 3. kategorije, od kojih jedan neposredno čisti skretnicu od snijega, a drugi (promatrač, koji je ujedno i signalist) mora biti smješten na mjesto spajanja crijeva za zrak na zaporni ventil mreže za dovod zraka, praćenje obavijesti putem razglasne komunikacije ili izdavanje posebnog zvučnog signala o skorom prolasku vlaka, raspuštanju kola, prolasku lokomotive ili manevarskog sastava kroz područje radova i biti spreman u svakom trenutku zaustaviti dovod komprimiranog zraka i dati naredbu monteru kolosijeka koji radi sa crijevom da prekine rad i napusti skretnicu.
Prilikom otpuhivanja skretnice, monteri kolosijeka moraju koristiti zaštitne naočale i rukavice kako bi zaštitili oči i kožu na rukama.
3.8.8. Crijevo za zrak potrebno je transportirati sastavljeno u prstenove do mjesta rada i skladišta.
3.8.9. Pri čišćenju (propuhivanju) skretnica komprimiranim zrakom moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:
ako je potrebno prijeći željezničku prugu, crijevo iz mreže za dovod zraka treba položiti ispod tračnica u pragove očišćene od snijega i balasta;
nemojte koristiti crijevo koje nema standardnu priključnu glavu ili zaporni ventil na metalnom vrhu, kao i crijevo koje propušta zrak ili ima nepouzdano pričvršćenu priključnu glavu;
prilikom spajanja crijeva na zaporni ventil mreže za dovod zraka, zaporni ventil na vrhu crijeva mora biti zatvoren;
nakon spajanja crijeva na mrežu za dovod zraka, provjerite pouzdanost veze između spojnih glava crijeva i zapornog ventila mreže za dovod zraka, zatim otvorite slavinu na vrhu crijeva, a zatim postupno otvorite ventil za zatvaranje mreže za dovod zraka;
usmjerite struju zraka na prekidač pod kutom koji eliminira mogućnost da vam snijeg uđe u lice;
pri prelasku s jedne skretnice na drugu zatvoriti zaporni ventil zračne mreže i ispustiti komprimirani zrak iz crijeva;
Nakon čišćenja skretnice potrebno je zatvoriti zaporni ventil mreže za dovod zraka, stlačeni zrak potpuno ispustiti iz crijeva, zatim odvojiti spojne glave crijeva i zaporni ventil mreže za dovod zraka i zatvorite ventil na metalnom vrhu crijeva.
Zabranjeno je otvaranje ventila za zatvaranje dovoda zraka osim ako je crijevo potpuno ispravljeno, a vrh u rukama operatera.
3.8.10. Zabranjeno je obavljati bilo kakve radove na prekidaču kada je uključeno električno grijanje, osim ručnog čišćenja nemetalnim alatom i čišćenjem crijeva.
3.8.11. Čišćenje pruge od snijega i njegovo ručno uklanjanje na etapama i postajama mora se provoditi u skladu sa sljedećim zahtjevima.
Prilikom čišćenja kolosijeka rovovima ili rezanja snježnih padina nakon čišćenja snježnim frezama, u padinama treba napraviti udubljenja u šahovskom rasporedu na udaljenosti od 20 - 25 m jedna od druge za pružanje zaklona radnicima prilikom prolaska vlakova.
Dimenzije niše moraju se odrediti u svakom pojedinačnom slučaju, uzimajući u obzir broj radnika koji se u njoj skrivaju i njihov položaj ne bliže od 2 m od vanjske tračnice, ali njezina dubina mora biti najmanje 0,75 m, a širina najmanje 2 m.
Prilikom čišćenja staze od snijega u iskopu treba poduzeti mjere za sprječavanje snježnih lavina.
Pri čišćenju kolodvorskih kolosijeka i skretnica potrebno je snijeg naslagati u okna u kojima moraju biti napravljeni razmaci (širine 1 m, najmanje svakih 9 m), ili u hrpe s istim razmacima radi lakšeg rada i prolaska radnika.
3.8.12. Utovar i istovar snijega na platforme snježnog vlaka mora se obaviti nakon potpunog zaustavljanja vlaka. Zabranjen je utovar i istovar snijega dok je vlak u kretanju.
Kada se snježni vlak kreće u području za utovar ili istovar snijega, monteri tračnica na peronima moraju sjesti i držati se za stranice perona.
3.8.13. Prilikom uklanjanja snijega vlakom, pružni radnici moraju biti smješteni u putničkom ili teretnom vagonu opremljenom za prijevoz radnika.
3.9. Zahtjevi zaštite na radu u proizvodnji
utovarno-istovarni poslovi i prijevoz materijala
kolosiječni gornji ustroj
3.9.1. Pri obavljanju utovarno-istovarnih poslova monteri kolosijeka moraju nositi zaštitnu kacigu žute ili narančaste boje, a voditelj radova crvenu zaštitnu kacigu.
3.9.2. Sve radnje premještanja tereta moraju se obavljati samo po zapovijedi voditelja radova ili montera kolosijeka koji obavlja poslove strojara (u daljnjem tekstu: strojar), a kada rade dva ili više strojara, jedan od njih imenovan za viši jedan.
3.9.3. Utovar i istovar tračnica, skretnica, križnica, armirano-betonskih pragova i drugih teških tereta (u daljnjem tekstu: teret) mora se obavljati mehanizirano.
Zabranjen je ručni utovar i istovar tračnica.
U iznimnim (nužnim) slučajevima dopušteno je ručno iskrcavanje pojedinačnih tračnica s perona na stranu s najmanje dva ležaja drvenih pragova (bez istrošenosti) ili rezova tračnica u omjeru najmanje dva po četveroosovinskom peronu.
3.9.4. Vezivanje tereta treba izvesti pomoću inventarnih priveznica ili posebnih uređaja za rukovanje teretom. Metode privezivanja moraju isključiti mogućnost pada ili klizanja prikačenog tereta.
3.9.5. Prilikom obavljanja poslova utovara i istovara potrebno je odabrati vrstu priveznice (kružna, jednokraka s dvije omče, dvije kuke ili s kukom i omčom na krajevima, četverokraka s kukama ili omčama na krajevima). ovisno o težini, konfiguraciji i mjestima vezivanja tereta.
Priveznice moraju biti takve duljine da pri prikačivanju tereta kut između grana priveznice i okomice ne prelazi 45°.
Svaka remen i traka moraju imati metalnu pločicu s naznačenim brojem, nosivošću i datumom ispitivanja.
3.9.6. Zatezanje tračnica tijekom istovara i utovara treba se vršiti pomoću tračnica s hvataljkama za tračnice opremljenim stezaljkama (bravama) protiv samootpuštanja. Tračnice se moraju uhvatiti na najmanje dva mjesta.
3.9.7. Prije svake operacije podizanja, pomicanja i spuštanja tračnice (drugog tereta), praštar mora dati odgovarajući znak rukovatelju dizalice za dizanje tereta (kolica), a kod opsluživanja jedne dizalice za dizanje tereta od strane više praštara znak mora dati najstariji od njih.
3.9.8. Nije dopušteno spuštati teret na platformu kolica, platformu prikolice ili drugo vozilo, niti ga podizati dok su radnici na platformi (vozilu).
Istovar i utovar metalnih dijelova za pričvršćivanje koji se isporučuju bez spremnika mora se izvršiti pomoću magnetske ploče. Osoblju za održavanje zabranjeno je biti bliže od 2 m od okomice mogućeg tereta koji pada.
3.9.9. Prije nego što rukovatelju dizalice (vozaču kolica) da znak za podizanje tračnice, skretnice ili drugog tereta (u daljnjem tekstu teret), strojar se mora uvjeriti:
pouzdanost privezivanja tereta i odsutnost prepreka na koje se može uhvatiti tijekom kretanja;
u nedostatku stranih predmeta (alata) na teretu;
u potpunom odvajanju tereta od vozila (platforme kolica);
u odsutnosti radnika u prostoru za utovar i istovar.
3.9.10. Pri utovaru, istovaru i premještanju tračnica, skretnica, križeva, paketa pragova i drugog dugačkog ili većeg tereta dizalicom za dizanje ili kolica potrebno je koristiti užad od najlona, konoplje ili pamuka kako bi se spriječilo njihovo spontano se okrećući i ljuljajući. Duljina užadi mora omogućiti radnicima da budu najmanje 2 m udaljeni od okomite ravnine koju čini projekcija najbliže točke tereta.
3.9.11. Prilikom podizanja i pomicanja tračnica, skretnica, križeva ili drugog tereta dizalicom, strojar mora:
najprije dajte znak vozaču dizalice (vozaču kolica) da podigne teret čija je težina blizu dopuštene nosivosti za određeni doseg kraka, na visinu od 0,2 - 0,3 m kako bi se osiguralo pravilno kačenje, ravnomjerna napetost priveznice, te također provjeriti (od strane vozača dizalice, vozača kolica) pouzdanost rada kočnice mehanizma za podizanje tereta;
ako uočite neravnomjernu napetost priveznica ili nepouzdano privezivanje tereta, dajte naredbu operateru dizalice (vozaču kolica) da spusti teret kako bi ga ponovno privezao;
nakon provjere ispravnosti i pouzdanosti vješanja tereta i podizanja na visinu ne veću od 1 m od razine poda (platforme), premjestiti se na sigurno mjesto određeno tehnologijom (planom rada ili tehnološkom kartom), odnosno na udaljenost ne manja od 2 m od okomice mogućeg pada tereta;
pri vodoravnom pomicanju tereta paziti da nema radnika na putu njegovog kretanja i da se teret ne približava konstrukcijskim elementima dizalice na manje od 1 m pri vodoravnom pomicanju tereta dizalica mora biti podignuta 0,5 m iznad predmeta koji se susreću na putu;
odmah dati znak dizaličaru (vozaču kolica) da prestane s podizanjem (pomicanjem) tereta ako se u radnom prostoru dizalice pojave neovlašteni radnici ili se otkriju kvarovi na dizalici.
Premještanje tereta preko ljudi je zabranjeno.
3.9.12. Tračnice na kolicima treba postaviti između kabine i boka sa svake strane u jednom redu. Tračnice duljine 25 m treba opteretiti pomoću traverze, postavljajući ih na ručna kolica i na njih pričvršćenu platformu. Tračnice moraju biti dobro pričvršćene, stranice kolica i platforma prikolice moraju biti zatvoreni.
3.9.13. Pakete pragova treba postaviti na platformu kolica na način da prilikom kretanja kolica vozaču bude omogućena potrebna preglednost kolosijeka. Paketi pragova moraju biti sigurno vezani i pričvršćeni za vagon.
3.9.14. Istovar drvenih pragova, prijenosnih i mostnih greda impregniranih uljnim antisepticima iz gondola, kao i armiranobetonskih pragova, treba izvoditi dizalicama za podizanje.
Kako bi se spriječilo padanje naslaganih pragova pri istovaru naslaganih pragova iz gondolskih vagona, panele treba ukloniti pomoću stezaljki za kabele, kada njihov donji kraj ostane pričvršćen vodoravnim redovima pragova na visini od najmanje 1 m dizalicom pomoću kabelskih stezaljki.
Ako u vagonu ima nepravilno utovarenih pragova (u rasutom stanju) ili ako su paketi pragova srušeni, potrebno ih je dizalicom istovariti jednu po jednu pomoću hvataljki za užad.
Zabranjen je ručni istovar pragova i greda iz gondole.
3.9.15. Pri utovaru i istovaru pragova i greda natopljenih uljnim antisepticima, monteri kolosijeka moraju koristiti posebnu odjeću i posebnu obuću propisanu za ovu vrstu rada u stavku 1.15 ovih Uputa. Prije početka rada, radi zaštite kože, linijski pratitelji moraju namazati lice, ruke, vrat i druge izložene dijelove tijela zaštitnim pastama koje su im za tu svrhu izdane.
Tijekom procesa utovara, istovara i nošenja pragova i greda natopljenih uljnim antisepticima ne smijete dodirivati lice rukavicama ili rukavima kombinezona. Prije jela potrebno je temeljito oprati ruke, lice i izložene dijelove tijela toplom vodom i sapunom te isprati usta.
3.9.16. Prijevoz kolosiječnog alata i materijala na kolosiječnim kolima, jednotračnim ili jednoosovinskim okretnim postoljima na dva kotača moraju obavljati posebno imenovani monteri kolosijeka u dovoljnom broju (ali ne manje od dvije osobe) za uklanjanje tereta i uklanjanje kolica. (kolosiječna kola) s pruge prije dolaska vlaka. Na ruti ih moraju pratiti signalisti.
3.9.17. Prilikom prijevoza materijala na gusjeničnoj prikolici ne smijete biti ispred prikolice, zaostajati za njom, puštati prikolicu nizbrdo, sjediti na njoj, kotrljati prikolicu brzinom većom od brzine osobe koja normalno hoda ili se prilagođavati teret tijekom kretanja. Pragovi na prikolici trebaju biti položeni duž kolosijeka.
3.9.18. Prijevoz pojedinačnih tračnica mora se obavljati s dvije pokretne portalne dizalice, a tračnica mora biti postavljena duž osi portalnih dizalica.
Tračnicu treba transportirati brzinom od 3 - 5 km/h na visini od 20 cm od vrha kreveta za spavanje.
Prilikom pomicanja portalnih dizalica po kolosijeku, monteri moraju biti s vanjske strane kolosijeka.
Montažu i demontažu portalne dizalice moraju izvršiti dva montera gusjeničara.
3.9.19. Kako bi omogućili prolaz vlaka, tehničari pruge moraju ukloniti jednotračna kolica, vagone, materijale, alate s pruge i pomaknuti se u stranu pruge na udaljenosti navedenoj u stavku 3.2.4 ovih Uputa i 5 m od kolica, vagone, materijale, alate prema vlakovima koji se približavaju.
3.9.20. Balast se može iskrcati iz lijevka-dozatora dok se vlak kreće brzinom ne većom od 5 km/h, a balast i zemlja iz gondola tek nakon potpunog zaustavljanja vlaka.
Prilikom istovara balasta, instalaterima kolosijeka zabranjeno je biti unutar karoserije lijevka-dozatora (gondola).
3.9.21. Prilikom istovara balasta iz gondole, otvore treba otvoriti pajserom ili maljem. U tom slučaju, instalater staze mora:
prije otvaranja otvora pregledajte zglobove šarki i uređaje za zaključavanje i uvjerite se da su u dobrom stanju;
uklonite zavoje žice (ako postoje) i odbacite sigurnosne sektore brava otvora;
prilikom otvaranja uređaja za zaključavanje otvora biti sa strane na udaljenosti od najmanje 1 m od otvora;
Nakon što otvorite uređaj za zaključavanje na jednoj strani grotla, a zatim na drugoj strani grotla, odmaknite se od tereta koji izlazi iz grotla prema sljedećem (zatvorenom) grotlu.
3.9.22. Tim od tri osobe mora zatvoriti otvore gondole. U tom slučaju, dva radnika moraju podići poklopac grotla pomoću pajsera, a treći, koristeći pajser kroz srednje oko, mora pritisnuti poklopac dok se ne zaustavi. Zatim jedan od radnika koji je podigao poklopac grotla maljem gura bravu na mjesto i osigurava je sektorom od spontanog otvaranja.
3.10. Zahtjevi zaštite na radu u proizvodnji
raditi s pesticidima za uništavanje vegetacije
na željezničkim tračnicama
3.10.1. Monteri kolosijeka koji rade na uništavanju raslinja na željezničkim prugama pesticidima moraju poznavati osnovna svojstva pesticida, karakteristike njihova djelovanja na ljudski organizam, osposobljeni za sigurne metode rada, pravila industrijske i osobne higijene i prve pomoći u slučajeva trovanja.
Monterima kolosijeka s medicinskim kontraindikacijama nije dopušten rad s pesticidima.
3.10.2. Rad na utovaru, istovaru, prijevozu pesticida, kao i rad na kemijskom uništavanju vegetacije ne smije trajati duže od šest sati dnevno.
3.10.3. Ako se ispod maske radnog respiratora ili plinske maske pojavi miris pesticida, tehničar staze mora prekinuti rad, pomaknuti se na privjetrinu radilišta i zamijeniti neispravan filter uređaj ili respirator (gas masku) u cjelini. .
Iskorišteni filtarski uređaj (filter, kutija, uložak) potrebno je predati instalateru staze na reciklažu.
3.10.4. Nosite zaštitnu odjeću i zaštitnu obuću namijenjenu samo za rad s pesticidima.
Rad s pesticidima nije dopušten linijskim suradnicima koji nemaju posebnu odjeću ili njome nisu u potpunosti opskrbljeni.
3.10.5. Radna odjeća u kojoj se radi s pesticidima mora se svakodnevno provjetravati i otplinjavati najmanje dva puta mjesečno.
Zabranjeno je pranje kombinezona, pranje gumenih čizama, rukavica na udaljenosti manjoj od 300 m od bunara, rijeka, jezera, potoka i izvora.
3.10.6. Montaži gusjenica uključeni u rad s pesticidima moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:
prilikom obavljanja poslova utovara i istovara, otvaranja spremnika, pripreme otopine i prskanja vegetacije, za zaštitu otvorenih dijelova tijela, dišnih organa i očiju, koristite zaštitnu odjeću, rukavice, naočale i respirator ili plinsku masku;
tijekom prskanja, pripreme otopine ili rada na utovaru, ne dopustite pušiti, jesti ili piti vodu ili čuvati hranu u džepovima;
Prije jela temeljito oprati ruke i lice sapunom, isprati usta pitkom vodom, a po završetku rada istuširati se i ruke namazati regenerirajućom kremom.
3.11. Zahtjevi zaštite na radu tijekom rada
u bazi proizvodnje
3.11.1. Za rad na prugama za montažu i demontažu karika koje nisu povezane s upravljanjem mehanizmima pruge dopušteni su monteri kolosijeka koji su prošli ciljanu obuku o sigurnom radu na tim prugama.
3.11.2. Dovoz tračnica, spojnih elemenata, pragova (drvenih i armiranobetonskih) i drugih dugih i teških tereta na kolosijek montažne klupe smije se vršiti samo mehanizacijom.
3.11.3. Prilikom isporuke tračnica, spojnih elemenata, paketa pragova ili rešetke tračnica i pragova na kolosijek montažne klupe radi demontaže, radnici moraju napustiti područje svog kretanja.
Zabranjeno je biti bliže od 2 m od vertikale magnetske ploče (vertikale mogućeg padajućeg tereta) prilikom dodavanja metalnih dijelova tračničkih spojeva magnetskom dizalicom.
Prilikom ponovnog zatezanja paketa tračnica na platformama opremljenim uklonjivom opremom kao što je SO ili USO, radnici moraju biti na udaljenosti od najmanje 10 m od kabela.
3.11.4. Raspored pragova i tračnica na montažnom kolosijeku (u daljnjem tekstu: kolosijek) za montažu karika tračnica i rešetkastih pragova potrebno je izvesti pomoću portalnih dizalica.
3.11.5. Raspored paketa za spavanje na stazi s klupom trebao bi biti učinjen redom, red po red, počevši od dna. U tom slučaju, nakon ugradnje paketa pragova na kolosijek, monteri kolosijeka – pramenari moraju se uvjeriti da je paket stabilan, osloboditi donji red od privezivanja, ostatak paketa prisloniti dalje i dati naredba operateru dizalice da podigne i pomakne paket. Položite preostale redove paketa za spavanje u istom nizu.
3.11.6. Raspored pragova prema oznakama (dijagram) i njihovo obrezivanje treba obaviti pomoću pajsera.
Prilikom antiseptičke obrade rupa izbušenih u drvenim pragovima treba nositi zaštitne naočale.
3.11.7. Dijelovi tračničkih pričvršćenja namijenjeni za sklapanje karika tračnice i pragovne rešetke moraju se nalaziti u kontejnerima (kontejnerima) postavljenim u prekidima u kolosijeku.
3.11.8. Prije montaže tračničkih spojnica na pragove je potrebno postaviti podloške za tračnice i druge dijelove za pričvršćenje na način da se spriječi njihov pad i ozljeda stopala radnika.
3.11.9. Pri polaganju tračnice na pragove s montiranim tračničkim pričvrsnicama dopušteno ju je voditi i sprječavati od njihanja samo vodilicama koje se nalaze na krajevima tračnice. Pomicanje (pritiskivanje) tračnice kako bi se osigurao njezin željeni položaj u odnosu na podloge tračnice mora se izvesti polugama.
3.11.10. Pričvršćivanje matica i steznih vijaka spojeva tračnica mora se obaviti električnim udarnim ključevima. U tom slučaju ugradnju udarnih ključeva na tračnice sastavljene rešetke tračnica i pragova moraju izvršiti najmanje dva radnika.
3.11.11. Montaža veza tračnica i rešetkastih pragova za drvene i armiranobetonske pragove dopuštena je u najviše dva reda. Podizanje i ugradnju električnih udarnih ključeva na tračnice tračnice i rešetke pragova drugog sloja treba izvesti dizalicom za podizanje ili timom radnika koji se sastoji od najmanje tri osobe.
3.11.12. Pri montaži karika tračnice i pragovne rešetke s drvenim pragovima, monteri kolosijeka moraju zabijati šiljke čekićem sa štakom sa zaštitnim naočalama.
3.11.13. Zabranjeno je stajati i postavljati protuprovalne naprave na tračničku i pragovnu rešetku koja se kreće na kolicima.
3.11.14. Raspored karika starih tračnica i rešetki za pragove za ručno spajanje treba izvesti u najviše dva reda.
3.11.15. Prilikom demontaže stare tračnice i rešetke za pragove, izvucite štake i uklonite opružne protuprovalne naprave vodeći računa o zahtjevima stavaka 3.4.9, 3.4.10 i 3.4.13 ovih Uputa.
3.11.16. Skladištenje tračnica, pragova i željezničkih spojnica treba se provoditi na pažljivo planiranim mjestima.
3.11.17. Slojevi tračnica, pragovi i drugi materijali moraju biti postavljeni tako da budu u dometu portalnih dizalica (kranova) kako bi se osiguralo njihovo vertikalno spuštanje (dizanje) bez povlačenja, a udaljenost od izbočenih elemenata portalnih dizalica do hrpe je najmanje 0,7 m.
3.11.18. Tračnice se moraju slagati u hrpe u obliku piramide visine najviše 2 m. Svaki gornji red hrpe mora biti za dvije tračnice manji od donjeg reda (po jedna sa svakog ruba). Tračnice moraju biti položene na potplat, a krajevi su poravnati. Ispod donjeg reda tračnica moraju se postaviti poprečni drveni odstojnici (grede) presjeka 250 x 150 mm, a između redova tračnica - poprečni drveni odstojnici debljine najmanje 100 mm (najmanje 6 kom. za tračnicu duljine 25 m i 3 komada za tračnicu duljine 12,5 m).
3.11.19. Visina hrpe novih i starih drvenih pragova ne smije biti veća od 16 redova, armiranobetonskih - 8 redova. Pragovi u hrpama trebaju biti postavljeni okomito na tračnice staze dizalice. Između hrpe drvenih pragova potrebno je predvidjeti protupožarne prekide.
4. Zahtjevi zaštite na radu u izvanrednim situacijama
4.1. Tijekom održavanja i popravka željezničkih pruga i umjetnih konstrukcija mogu se pojaviti sljedeće glavne izvanredne situacije:
požar željezničkog vozila ili bilo što drugo što bi moglo dovesti do požara ili eksplozije;
lom kontaktne žice ili žice nadzemnog dalekovoda;
iskliznuće željezničkih vozila;
izlijevanje ili rasipanje opasnih i štetnih tvari;
povreda integriteta gornje strukture kolosijeka, što može dovesti do iskliznuća željezničkih vozila.
4.2. Ako se dogodi hitan slučaj, monter kolosijeka mora prekinuti rad, odmah prijaviti incident voditelju radova i zatim slijediti njegove upute ili djelovati u skladu s planom hitnih intervencija odobrenim u priručniku (PMS).
4.3. U slučaju požara, instalater kolosijeka mora:
požar odmah prijaviti voditelju radova (predradniku, predradniku) i vatrogasnoj postrojbi s naznakom točnog mjesta nastanka;
ako je potrebno, udaljiti ljude iz opasne zone;
poduzeti mjere za gašenje požara raspoloživim primarnim sredstvima za gašenje požara.
4.4. Kada se električna oprema zapali, za gašenje treba koristiti samo ugljični dioksid ili aparate za gašenje požara u prahu. Istodobno, ne smijete usmjeravati struju ugljičnog dioksida i praha prema ljudima. Kada koristite aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom, kako biste izbjegli ozebline, ne dodirujte rukom otvor aparata za gašenje požara.
Ako pjena dospije na nezaštićene dijelove tijela, obrišite je maramicom ili drugim materijalom i isperite vodenom otopinom sode bikarbone.
4.5. Gašenje požara unutarnjim protupožarnim cijevima mora provoditi ekipa od dvije osobe: jedna izvlači cijev od slavine do mjesta požara, druga, na naredbu osobe koja izvlači cijev, otvara slavinu. .
4.6. Prilikom gašenja požara protupožarnom prostirkom plamen treba prekriti kako vatra ispod njega ne bi doprla do čovjeka.
4.7. Prilikom gašenja požara pijeskom, kašičica ili lopata ne smiju biti podignute u visini očiju kako pijesak ne bi ušao u njih.
4.8. Gašenje zapaljenih predmeta koji se nalaze na udaljenosti manjoj od 2 m od dijelova kontaktne mreže pod naponom dopušteno je samo aparatima za gašenje požara ugljičnim dioksidom i prahom.
Požar se može gasiti aparatima za gašenje vodom, pjenom i zračno-pjenom tek nakon što voditelj radova ili druga odgovorna osoba obavijesti da je na kontaktnoj mreži isključen napon i da je ista uzemljena.
4.9. Gašenje požara koji se nalazi na udaljenosti većoj od 7 m od kontaktne žice pod naponom može se dopustiti bez uklanjanja napona. U tom slučaju potrebno je osigurati da se mlaz vode ili otopine pjene ne približi kontaktnoj mreži i drugim dijelovima pod naponom na udaljenosti manjoj od 2 m.
4.10. Ako se otkrije prekinuta kontaktna žica, valovod ili nadzemni vod, potrebno je postupiti u skladu sa zahtjevima iz točke 3.7.4 ovih Uputa.
Ako puknute žice ili drugi dijelovi kontaktne mreže (nadzemne mreže) narušavaju prilazni prostor zgradama i mogu se dodirnuti tijekom prolaska vlaka, potrebno je to mjesto ograditi zaustavnim signalima.
4.11. Ako prekinuta kontaktna žica (VL žica) pod naponom padne na motornu lokomotivu ili drugi pružni stroj ili ako radni dio ili tijelo stroja slučajno dođe u dodir s žicama, zabranjeno je dirati stroj dok stoji na tlu ili skinite ga dok se napon ne ukloni s kontaktnog voda (VL) ili se popnite na njega.
4.12. Prilikom iskliznuća željezničkih vozila kolosiječni tehničar mora postupati prema uputama voditelja radova.
4.13. U slučaju izlijevanja ili raspršivanja opasnih i štetnih tvari kao posljedice oštećenja željezničkog vozila, radovi na otklanjanju nesreće mogu se započeti tek nakon dobivanja potrebne osobne zaštitne opreme, ciljanih uputa o mjerama zaštite pri izvođenju radova i dopuštenja od strane voditelj radova.
4.14. Ako dođe do narušavanja cjelovitosti gornjeg ustroja kolosijeka, što može dovesti do iskliznuća željezničkog vozila iz tračnica, monter kolosijeka mora dati znak za zaustavljanje željezničkom vozilu koje dolazi i o događaju izvijestiti voditelja radova ili dežurnog kolodvora.
Na elektrificiranim dionicama kolosijeka, ako postoji prolazni poprečni lom tračnice, zabranjeno je dodirivati tračnicu rukama ili bilo kojim alatom istovremeno s obje strane loma dok se ne postave uzdužni ili poprečni premosnici.
Radnje pružnog linijskog radnika za pružanje
prva pomoć unesrećenima
4.15. Mehaničke ozljede
Ako žrtva dobije mehaničku ozljedu praćenu krvarenjem, potrebno je hitno privremeno zaustaviti krvarenje.
Znakovi krvarenja:
s arterijskim krvarenjem, grimizna krv teče iz rane u pulsirajućem mlazu;
Kod venskog krvarenja krv je tamna i ne pulsira.
Metode privremenog zaustavljanja krvarenja ovisno o vrsti krvarenja:
1) nanošenje zavoja pod pritiskom;
2) primjena hemostatskog zavoja;
3) maksimalna fleksija uda;
4) pritiskanje arterije prstima ili šakom.
1) u slučaju arterijskog krvarenja, nanesite hemostatski steznik ili zavoj iznad rane, obrišite kožu oko rane alkoholom (kolonjskom vodom), krećući se u smjeru od rane, podmažite rubove rane jodom i nanesite sterilnu zavoj. Postavite steznik na ud iznad mjesta rane, kružeći njime oko podignutog uda, prethodno omotanog mekom tkaninom, i fiksirajte ga s vanjske strane uda. Nakon nanošenja prvog kruga stezaljke, morate osigurati da nema pulsa. Nanesite sljedeće zavoje stezaljke s manjom silom. Svakako ispod steza (zavoja) treba staviti ceduljicu na kojoj je naznačeno vrijeme kada je stavljen. Steznik (zavoj) može se primjenjivati ne više od jednog sata;
2) u slučaju venskog krvarenja na ranu staviti sterilni ubrus i zavoj koji ga pritiska.
Dajte žrtvi sredstvo protiv bolova.
Za male rane i ogrebotine, tretirajte kožu oko njih s 2% ili 5% alkoholnom otopinom joda, nanesite baktericidnu ljepljivu žbuku ili zavoj sterilnim zavojem.
U slučaju prijeloma kralježnice unesrećenom osigurajte potpuni mir ležeći na leđima, na tvrdoj dasci.
U slučaju prijeloma udova imobilizirati (imobilizirati) slomljeni ud (udlagama ili bilo kojim raspoloživim sredstvom – daskama, letvicama) uz fiksaciju dvaju susjednih zglobova ili fiksaciju ruke uz tijelo, nogu uz nogu.
Kod otvorenih prijeloma prije nanošenja udlage potrebno je površinu kože oko rane namazati 2% ili 5% alkoholnom otopinom joda i staviti sterilni zavoj.
Postavite udlagu tako da ne leži na vrhu rane i ne vrši pritisak na izbočenu kost.
U slučaju iščašenja potrebno je u nepomičnom stanju fiksirati ekstremitet (udlagom, remenom), a u slučaju uganuća čvrsto zaviti mjesto uganuća i staviti hladnoću.
4.16. Toplinske opekline
Znakovi opeklina i postupci prve pomoći:
kod opeklina prvog stupnja (primjećuje se crvenilo kože), opečeni dio tijela treba hladiti mlazom hladne vode (10 - 15 minuta) ili priložiti hladno 20 - 30 minuta (vrećica od leda, snijega), namažite ga kremom, vazelinom itd.;
u slučaju opeklina drugog stupnja (mjehurići ispunjeni tekućinom) potrebno je opečeno mjesto staviti sterilni zavoj;
U slučaju jake opekline (nekroze tkiva), opečeno mjesto treba staviti sterilni zavoj. Unesrećenom se mora dati puno toplog čaja i sredstvo protiv bolova.
Kod opeklina drugog i trećeg stupnja zabranjeno je opečeno mjesto mazati mašću ili mastima, otvarati ili bušiti mjehuriće, trgati dijelove odjeće koji su opečeni do kože.
4.17. Opekline od kiselina i lužina
Kod opeklina kiselinom opečeni dio tijela treba oprati 2% otopinom sode bikarbone. Ako vam soda bikarbona nije dostupna, opečeno područje tijela obilato zalijte čistom vodom.
U slučaju lužinskih opeklina opečeni dio tijela treba oprati vodom zakiseljenom octenom ili limunskom kiselinom ili obilno zaliti čistom vodom.
Pokrijte opečeno područje tijela sterilnim zavojem i dajte žrtvi anestetik.
4.18. Električne ozljede
U slučaju strujnog udara potrebno je unesrećenog što prije osloboditi od djelovanja struje: isključiti električnu instalaciju sklopkom, sklopkom, vađenjem osigurača ili utičnog spoja. Na naponima do 1000 V, da biste oslobodili žrtvu od djelovanja struje, žicu možete prerezati (rezajući žicu svake faze zasebno) sjekirom sa suhom drvenom drškom ili je odbaciti od žrtve suhim štap, daska ili neki drugi suhi predmet koji ne provodi električnu struju. Kako biste žrtvu odvojili od dijelova pod naponom ili žica, žrtvu možete odvući od dijelova pod naponom za odjeću ako je suha i ako se skida s tijela. U tom slučaju trebate djelovati jednom rukom, pridržavajući se sigurnosnih mjera kako ne biste došli u dodir s dijelom električne opreme pod naponom i pod naponom koraka, budući da ste u zoni širenja struje zemljospoja. Istodobno, ne dodirujte žrtvu golim rukama dok je pod utjecajem struje. Da bi to učinila, osoba koja pruža pomoć mora staviti izolacijske rukavice ili omotati šal oko ruke, podići rukav jakne ili kaputa i prebaciti gumiranu tkaninu (ogrtač) ili suhu krpu preko unesrećenog.
Pri naponu iznad 1000 V, za odvajanje unesrećenog od dijelova pod naponom, osoba koja pruža pomoć mora nositi dielektrične rukavice i čizme, a umjesto improviziranih sredstava (suhi štap, daska, drugi neprovodljivi predmeti) koristiti izolacijsku šipku ili izolacijska kliješta (ako je dostupno), dizajniran za odgovarajući napon.
Ako je unesrećeni na visini, tada do prestanka električne struje treba poduzeti mjere da unesrećeni ne padne i ne izazove dodatne ozljede.
Postupak prve pomoći:
otkopčati odjeću unesrećenog, osigurati dotok svježeg zraka, uspostaviti disanje i cirkulaciju krvi umjetnim disanjem i kompresijom prsnog koša (dok se ne uspostavi puls i prirodno disanje), zaviti sterilnim zavojem električnu opeklinu i imobilizirati (imobilizirati ) prijelomi, dislokacije, koje proizlaze iz pada žrtve (gume, improvizirana sredstva - daske, letvice).
4.19. Trovanje
U slučaju trovanja nekvalitetnim prehrambenim proizvodima, potrebno je izazvati umjetno povraćanje u žrtve i isprati želudac, dopuštajući mu da popije veliku količinu (do 6 - 10 čaša) tople vode, obojene kalijevim permanganatom, ili slabu otopinu sode bikarbone, a zatim mu dati mlijeko i dati mu da popije 1 - 2 tablete aktivnog ugljena.
Kod trovanja kiselinom želudac treba temeljito isprati vodom, za što unesrećenom treba dati 7-8 čaša tople vode da popije i umjetno izazvati povraćanje. Ovaj postupak treba ponoviti 4-5 puta. Potrošnja vode tijekom ispiranja želuca je do 10 litara ili dok se tijekom povraćanja ne oslobodi čista voda za ispiranje. Zatim dajte žrtvi da popije aktivni ugljen.
U slučaju trovanja plinom unesrećenog treba iznijeti iz prostorije na svježi zrak ili otvoriti prozore i vrata u prostoriji stvoriti propuh.
U slučaju prestanka disanja i srčane aktivnosti, provesti umjetno disanje usta na usta i neizravnu masažu srca.
U slučaju trovanja kiselinama i plinovima nije dopuštena konzumacija mlijeka, kefira, biljnih i životinjskih masti, jer pospješuju apsorpciju otrova.
4.20. Ozljede oka
U slučaju rana ili jakih modrica oka (oka), na oba oka treba staviti sterilni zavoj. Ne uklanjajte predmete koji su upali u oko žrtve kako ga ne biste dodatno oštetili.
Ako prašina, kemikalije ili otrovne tehničke tekućine dospiju u oči, potrebno je oči obilno ispirati slabim mlazom tekuće vode 3 do 5 minuta i staviti sterilni zavoj.
Ako su oči opečene vrućom vodom ili parom, ne preporuča se ispiranje očiju; na oči treba staviti sterilni zavoj.
4.21. Hipotermija
Znakovi: zimica, drhtanje mišića, letargija i apatija, neprimjereno ponašanje ("kao pijanac"), plave ili blijede usne, snižena tjelesna temperatura.
Postupak prve pomoći:
Pokrijte žrtvu i dajte joj topli, slatki napitak ili hranu s visokim sadržajem šećera.
Brzo prenesite žrtvu u toplu prostoriju. U prostoriji skinuti odjeću, istrljati tijelo, staviti unesrećenog u kadu s temperaturom vode 35 - 40°C (tolerira se lakat) ili ga pokriti velikim brojem toplih grijača (plastične boce s toplom vodom). ). Ako nema grijaćih jastučića (plastičnih boca), unesrećenog pokrijte toplom dekom ili ga obucite u toplu, suhu odjeću i nastavite mu davati tople slatke napitke.
4.22. Ozebline
Znakovi ozeblina na ekstremitetima:
koža je blijeda i hladna, nema pulsa na zapešćima i gležnjevima, gubitak osjeta, pri lupkanju prstom čuje se "drveni" zvuk.
Postupak prve pomoći:
Odnesite žrtvu u toplu prostoriju s niskom temperaturom.
Nemojte skidati odjeću s promrzlih udova.
Ozlijeđene udove od vanjske topline odmah prekrijte ohlađenim izolacijskim zavojem s puno vate ili dekom ili odjećom.
Vanjsko zagrijavanje ozeblih dijelova ne treba ubrzavati. Toplina bi se trebala pojaviti iznutra s obnavljanjem cirkulacije krvi.
Dajte žrtvi puno tople tekućine i potaknite je da se pokrene. Nahranite žrtvu.
Dajte 1 - 2 tablete analgina.
Ne trljajte i ničim ne mažite promrzlu kožu, stavljajte promrzle udove u toplu vodu ili ih pokrivajte jastučićima za grijanje.
4.23. Ujedi insekata i zmija
Postupak prve pomoći:
Uklonite žaoku pčele i operite mjesto uboda.
Ako vas ugrize zmija, žrtvu položite i pustite je da miruje. Stavite zavoj (ne prečvrsto) na mjesto ugriza. Ako je ekstremitet ugrižen, svakako stavite udlagu i postavite ekstremitet u povišeni položaj. Dajte žrtvi puno tekućine (slatku ili slanu vodu). Ako izgubite svijest, stavite žrtvu na trbuh, okrećući mu glavu u stranu. Ako nema disanja i otkucaja srca, započeti reanimaciju (vanjska masaža srca i umjetno disanje).
Da biste uklonili krpelja, nanesite tampon natopljen benzinom, kerozinom ili nanesite kap biljnog ulja na njega 3 minute. Ako ne izađe sam, navucite omčicu od tankog, čvrstog konca preko krpelja što bliže koži tijela i rotirajući ga oštro izvucite iz kože ili primite krpelja prstima što je moguće bliže njegovoj glavi i pažljivo rotirajte u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da ne ostane u glavi tijela ili dijelu kukca, uklonite ga.
4.24. Toplinski ili sunčani udar
Znakovi: slabost, pospanost, glavobolja, žeđ, mučnina, moguće pojačano disanje i povišena temperatura, gubitak svijesti.
Postupak prve pomoći:
Premjestite (prenesite) žrtvu na hladno mjesto, nanesite hladnoću na glavu, vrat, prsa (možete izliti kantu hladne vode na prsa).
Tijekom konvulzija okrenite žrtvu na trbuh, pritisnite rameni obruč i glavu na pod.
Ako izgubite svijest dulje od 3 do 4 minute, okrenite unesrećenog na trbuh.
4.25. U svim slučajevima strujnog udara, mehaničkih ozljeda, teških toplinskih i kemijskih opeklina, trovanja hranom ili otrovnim tekućinama (plinovima), unesrećenog je potrebno hitno odvesti u najbližu zdravstvenu ustanovu.
5. Zahtjevi zaštite na radu po završetku rada
5.1. Nakon završetka radova, instalater kolosijeka mora:
obrišite alat, opremu, uređaje i odložite ih na za to predviđena mjesta ili u skladišne prostorije;
skinuti kombinezone i drugu osobnu zaštitnu opremu i staviti ih u ormar garderobe.
5.2. Nakon rada s pesticidima, tehničar na stazi mora, bez skidanja ruku, oprati gumene rukavice u otopini za neutralizaciju (3 - 5% otopina sode, vapneno mlijeko), isprati ih u vodi, skinuti čizme, kombinezone, naočale i respirator, ponovo isperite rukavice u dezinfekcijskoj otopini i vodi i uklonite ih.
Operite vanjsku površinu plinskih maski i respiratornih uložaka otopinom sapunske sode (25 g sapuna + 5 g sode pepela na 1 litru vode), isperite čistom vodom i osušite. Obrišite prednje dijelove plinske maske i respiratora vatom namočenom u 0,5% otopinu kalijevog permanganata ili alkohola.
5.3. Ako je potrebno, tehničar pruge mora kontaminiranu i neispravnu radnu odjeću predati na pranje, kemijsko čišćenje ili popravak.
5.4. Zaštitnu odjeću koja se koristi pri radu s pesticidima očistiti od prašine i objesiti na prozračivanje pod nadstrešnicom ili na otvorenom 8 - 12 sati.
5.5. Nakon rada, tehničar staze treba oprati kontaminirane dijelove tijela toplom vodom i sapunom ili se, ako je moguće, istuširati.
5.6. Kada koristite zaštitne paste, kreme ili masti za zaštitu kože ruku, ruke oprane sapunom namažite vazelinom ili lanolinskom kremom lagano utrljavajući u kožu.
Nije dopuštena uporaba kerozina ili drugih otrovnih naftnih derivata za čišćenje kože i osobne zaštitne opreme.
5.7. Sve neispravnosti i nedostatke uočene tijekom rada i poduzete mjere za njihovo otklanjanje potrebno je prijaviti poslovođi (predradniku).