Co je dopravní logistika - druhy a druhy dopravy, úkoly, historie původu a průvodní dokumentace. Jaké jsou typy dopravy Hlavní typy dopravy

TYPY ZMĚNY Existují dva hlavní typy změn: strategické a

Muda dopravy V gembě lze vidět různé dopravní prostředky: nákladní automobily, vysokozdvižné vozíky a dopravníky. Doprava je nezbytnou součástí výroby, ale přesunutí materiálů nebo produktů jim nepřidává hodnotu. Naopak, často v

Druhy sebezabijáků Existuje vysoká pravděpodobnost, že na vašem seznamu uvidíte více „opakovaných pachatelů“. Možná mezi nimi bude něco jako „bolí mé city“, „snižuje moji motivaci“ nebo „neposlouchá mě“. Dobrá zpráva je, že

Na automobil doprava se rozlišují dvě formy organizace dopravy - decentralizovaná a centralizovaná. Když decentralizovaný V dopravě si příjemci objednávají kolejová vozidla od přepravních společností samostatně, organizují vývoz zboží pro své podniky, aniž by se dohodli na pořadí přepravy s přepravci (dodavateli nákladu). Příjemci zboží provádějí operace nakládky a vykládky nezávisle, přičemž k tomu mají určitý personál nakládačů, speditérů a dodavatelů. Výhody decentralizované dopravy spočívají v tom, že se zvyšuje včasnost a spolehlivost nezbytné přepravy, nevýhodou je, že používání kolejových vozidel je omezeno v důsledku skutečnosti, že za organizaci procesu přepravy odpovídají příjemci, a nikoli přepravní společnost, zvyšuje se počet nakladačů a přepravců, zvyšují se neproduktivní náklady a náklady na dopravu atd.

Hlavní rysy centralizované přeprava zboží je následující: Přeprava a dodávka zboží se provádí s úplnými spedičními službami; dodavatelé provádějí zpravidla celý objem přepravy pro přidělenou klientelu; uzavření smlouvy o přepravě zboží podle přepravního principu; přísné rozdělení odpovědnosti mezi klientelu a přepravní společnost; provádění všech plateb za přepravu se stranou, která uzavřela dohodu. V případě centralizované přepravy zboží jsou odpovědnosti stran rozděleny takto: nakládku zboží v továrnách, skladech a na základnách provádí dodavatel, přepravu zboží a jeho spedici přepravní společností, vykládku zboží příjemcem.

Výhody centralizované přepravy zboží: využití kolejových vozidel v silniční dopravě se zlepšuje snížením prostojů v místech nakládky a vykládky zboží, prodloužením doby práce, zvýšením míry využití kilometrů a nosnosti; zdokonaleno předávání zboží a zjednodušena dokumentace pro propuštění a příjem zboží a platby za silniční dopravu; vypořádání s přepravní společností provádí dodavatel zboží, který je oprávněn zahrnout náklady na dopravu, nakládku a spedici do faktur za propuštěné výrobky; počet servisních pracovníků potřebných k organizaci přepravy se snižuje v důsledku snížení počtu přepravců, protože spedici provádějí řidiči, s výjimkou přepravy zvláště hodnotného zboží; jsou vytvářeny podmínky pro konsolidaci nákladních zásilek a používání silničních vlaků, komplexní mechanizaci nakládacích a vykládacích operací a specializovaných kolejových vozidel; existuje příležitost neustále zlepšovat proces přepravy.

Vztahy vzniklé z přepravy zboží vlakem mezi dopravci, přepravci a příjemci upravuje Charta železniční dopravy Ruské federace.

Se systematickým prováděním přepravy zboží mohou přepravci uzavírat dlouhodobé dohody s dopravci o organizaci přepravy. Stanovují očekávaný objem přepravy nákladu, podmínky pro zajištění vozidel a předložení zboží k přepravě, postup při vypořádání, odpovědnost stran za neplnění nebo nesprávné plnění povinností, jakož i další podmínky pro organizaci přepravy. V souladu s dohodami o organizaci přepravy se dopravci zavazují přijmout zboží ve stanoveném množství ve stanoveném časovém rámci a odesílatelé se zavazují předložit jej k přepravě. Taková dohoda se uzavírá písemně.

Přeprava zboží se provádí v souladu s aplikací stanoveného formuláře, který přepravce poskytuje přepravci nejméně 10 dní před zahájením přepravy. Pokud jsou cíli přístavy - alespoň 15 dní předem. V žádosti je uveden počet vozů a tun, železniční stanice určení a další potřebné informace, jakož i doba platnosti žádosti, která nesmí překročit 45 dní.

Přepravce vrátí žádost odesílateli s poznámkou o jejím přijetí nejpozději tři dny před deklarovaným datem zahájení přepravy. Provedení žádosti je zaznamenáno na registrační kartě, která je podepsána dopravcem a přepravcem. Při předložení zboží k přepravě musí odesílatel předložit dopravci pro každou zásilku zboží řádně vyplněný nákladní list. Předává se dopravci k dalšímu plnění v odletové stanici, na trase a v cílové stanici. Nákladní list obsahuje čtyři listy:

· Originální nákladní list (vydaný dopravcem příjemci);

· Silniční listina (vyhotovená v požadovaném počtu kopií pro dopravce a všechny účastníky procesu přepravy);

· Zadní část silničního účtu (zůstává u dopravce);

· Příjem převzetí nákladu (zůstává u odesílatele).

Původní nákladní list a stvrzenka vystavená na základě převzetí zboží potvrzují uzavření smlouvy o přepravě zboží.

Přepravu zboží po železnici lze provádět:

Vagonovou zásilkou - náklad vyžadující poskytnutí samostatného vozu přepravovaného pod jedním železničním nákladním listem;

Kontejnerová zásilka je náklad předložený k přepravě pod jedním nákladním listem, k jehož přepravě je vyžadován jeden kontejner;

Malá zásilka je náklad předložený pod jedním nákladním listem, pro jehož přepravu není vyžadován samostatný vůz nebo kontejner. Současně musí být celková hmotnost nákladu nejméně 20 kg a jeho množství nesmí překročit poloviční kapacitu krytého vozu, kontejneru nebo polovinu podlahové plochy čtyřkolové plošiny a kabinové lanovky;

Skupinová zásilka - uvažuje se přeprava zboží pod jedním nákladním listem, pro kterou je zapotřebí více než jedna přeprava;

Odeslání trasy - předložení nákladu, pro jehož přepravu je nutné zajistit vozy v množství odpovídajícím normám stanoveným pro trasy podle hmotnosti nebo délky;

Hromadná vagónová zásilka - náklad různých jmen na adresu jednoho příjemce, předložený na jednom nákladním listu.

V současné době pro mezinárodní lodní doprava charakteristické jsou následující základní formy organizace nákladní dopravy:

1. Trump pravidelná přeprava - plavidla přijatá na charter operují různými směry, v závislosti na dostupném nákladu a konjunktuře trhu nákladní dopravy. Konvenční rampové lodě přepravují hromadný náklad.
2. Lineární přeprava. Zde lodě operují na přísně dohodnutých pravidelných linkách podle harmonogramu. Obvykle přepravují obecný náklad.
3. Přeprava podle tonáže obchodních a průmyslových monopolů. Tyto lodě často přepravují hromadný náklad (například rudu, ropu, chemické výrobky).

také v posledních letech je stále populárnější doprava spojená se zavedením pohybu zboží v kontejnerech, plochá, s integrací mnoha druhů dopravy.

Hlavní formou organizace přepravy produktů po moři je dnes pravidelná lineární doprava, jejíž hlavní rysy zahrnují následující:
spolehlivý servis přepravců, který probíhá pravidelně s požadovanou frekvencí pohybu motorových lodí,
tonážní práce jsou organizovány podle předem sestaveného harmonogramu lodních zastávek v přístavech nakládky a vykládky, což umožňuje majiteli hmotného majetku soustředit zboží do přístavů odeslání do určitého data,
jednotné přepravní tarify a jejich relativní stabilita.

Tento typ navigace předpokládá známé navigační oblasti, zavedené přístavy nakládky a určení. Zaznamenává se také délka plavby, zastávky a časový interval mezi voláními z lodi. Režim pohybu motorových lodí je stanoven harmonogramem.

Lineární prostornost obvykle přepravuje drahý obecný náklad, který je ve srovnání s trampovou dopravou dodáván v malých dávkách.

Zranění doprovázená zlomeninami kostní tkáně a vnitřních orgánů vyžadují kompetentní a šetrný transport oběti do zdravotnického zařízení. Jakýkoli neopatrný nebo nesprávný pohyb může pacientovi vážně ublížit a minimalizovat tak veškeré nouzové úsilí.

Z našeho článku se dozvíte, jaké způsoby přepravy obětí existují, v závislosti na zranění, a jak je správně implementovat.

Druhy a způsoby přepravy

Přeprava obětí zahrnuje práci speciálně vyškoleného zdravotnického personálu. V nouzových situacích, kdy se sanitka nemůže dostat na místo nehody, musí záchranáři nezávisle dopravit pacienta do nemocnice.

Před přepravou oběti je třeba vzít v úvahu několik důležitých faktorů:

• Určete způsob pohybu pacienta;
• Připravte zraněné a specializované zařízení na pohyb;
• Vyberte nejvhodnější trasu;
• Zajistit bezpečnost oběti;
• Neustále monitorujte fungování životně důležitých systémů a orgánů pacienta;
• Určete způsob naložení pacienta do vozidla.

Poznámka!

Volba způsobu přepravy oběti je založena na typu a místě poranění, obecném stavu pacienta.

Přeprava pacienta do zdravotnického zařízení je povolena pouze ve 2 případech:

1. Místo, kde ke zranění došlo, představuje potenciální ohrožení života oběti a záchranáře;
2. Sanitka se nemůže dostat na místo, kde k incidentu došlo.

V závislosti na okolnostech, které to způsobily, se rozlišují následující typy dopravy, jejichž vlastnosti jsou uvedeny v tabulce.

Pokud situace nevyžaduje nouzový přesun pacienta z místa, které je nebezpečné pro jeho život, musíte použít pravidla pro přesun obětí, o kterých budeme hovořit níže.

Obecná ustanovení o přepravě

Před zahájením pohybu pacienta musíte pečlivě prostudovat jeho stav:

• Zkontrolujte vědomí;
• Posoudit ukazatele pulzu a dýchání (pokud je to možné a krevního tlaku);
• Zkontrolujte poškození hlavy, páteře a hrudníku pacienta.

Pokud existuje podezření na poranění mozku, páteře a míchy, je možné pohybovat obětí samostatně pouze v nouzových situacích! Pokud se bez transportu neobejdete, pokuste se pacienta opatrně dopravit do automobilu v poloze, ve které byl dříve.

Přes důležité rozdíly v metodách a pravidlech přemisťování oběti existuje několik obecných zásad přepravy:

• Při poranění krční páteře jsou pacientova hlava a krk imobilizovány (imobilizovány);
• V případě jiných lokalizací poranění je oběť otočena hlavou na jednu stranu a v této poloze je odvezena do zdravotnického zařízení;
• Když je pacient položen tak, aby nohy byly nad úrovní hlavy;
• Pokud je třeba oběť zvednout po schodech nebo odnést do auta, nosítka se umístí tak, aby byla hlava pacienta vpředu;
• Když sestupujete ze schodů a vyjmete je z auta, změní se poloha nosítek: nohy pacienta by měly být vpředu.

Poznámka!

Záchranáři umístí na každý konec nosítek dvě osoby. Ti, kdo kráčejí vpřed, sledují silnici a varují před překážkami. Jeden z asistentů, který musí nosit opěrku nohou, sleduje stav oběti a informuje o jejích změnách a nutnosti zastavit.

Uvažujme, v jaké poloze těla je pacient přepravován při různých lokalizacích poškození.

Zranění doprovázená poškozením lebky a mozku vyžadují přepravu v poloze na zádech!

V poloze na zádech se pohyb provádí s takovými zraněními a projevy zranění:

• Neustálé záchvaty;
• Pacient je v;
• Při popáleninách nebo pronikavém poranění zad, stehen nebo.

V sedící nebo polosedě jsou oběti umístěny s následujícími lokalizacemi zranění:

• Poranění krku;
• Poranění hrudníku;
• Po;
• kostní tkáň rukou nebo klíční kosti.

Je nutné položit pacienta na záda s nohama ohnutými nebo mírně zvednutými v následujících případech:

• Poškození pobřišnice;
• Podezření na možné;
• Se značnou ztrátou krve.

V póze "žába" (člověk leží na zádech, nohy má roztažené a pod nimi je váleček) je oběť vystavena takovým zraněním:

• Podezření na poranění míchy;
• Zlomeniny kyčelních kloubů.

Při poranění páteře noste pouze na tvrdém povrchu, například na dřevěné desce.

Během přepravy a přípravy na ni musíte oběť neustále sledovat. V případě zhoršení jeho zdravotního stavu se pohyb zastaví, zastaví a vyhodnotí se práce životně důležitých systémů: zkontroluje se puls a dýchání. Pokud nejsou přítomni, zahájí akce před příchodem zdravotnického pracovníka nebo obnovením života oběti.

Menší poškození

Pokud je poškození menší a oběť se může pohybovat samostatně, použijte takové způsoby přepravy.

Pacient se může jednou rukou opřít o hůl, která mu je nabídnuta, zatímco druhá chytne záchranáře. Obsluha musí pacienta neustále podepírat v pase nebo na hrudi.

Pokud pomoc poskytuje jedna osoba a není možné použít nosítka, je-li pacient v uspokojivém stavu a pro celkovou pohodu pacienta, použijte metodu „tažení“. Oběť se položí na pláštěnku nebo jiný silný materiál, jednou rukou uchopí okraj materiálu, přehodí jej přes rameno a druhou uchopí výsledný držák.

V takových podmínkách, kdy není možné nosit nosítka, použijte silný popruh. S jeho pomocí vytvořte improvizované sedadlo, které je umístěno na zadní straně záchranáře. Jsou-li doprovázeny dvě osoby, použijí se popruhy na rameni každého záchranáře a oběť se usadí ve výsledném „švihu“.

Speciální případy

V případech, kdy je zranění doprovázeno silnou ztrátou krve nebo zlomeninami velkých ploch kostní tkáně, je však vývoj možný. Jedná se o nebezpečný stav, kdy není možný transport! Pohyb zraněného se provádí až po přivedení jeho smyslů a obnovení životně důležitých funkcí těla: tlukot srdce, dýchání, normalizace krevního tlaku.

Zranění nebo poranění lebky vyžadují zvláštní pozornost. V tomto případě je nesmírně obtížné určit závažnost poškození. Proto je při nošení na nosítkách nutné zajistit úplnou imobilizaci hlavy. Imobilizace je dosažena pomocí „volantu“ z obvazu a gázy, který je ovinut kolem oblasti krku. Můžete použít dětský gumový prsten nebo jakékoli předměty, které máte po ruce.

Oběti s ranami na lebce, zraněné, jsou hospitalizovány pouze v poloze na zádech!

Přeprava obětí s poraněním hlavy se provádí v poloze vleže na boku pouze ve 3 případech:

• Zranění je v oblasti;
• Zraněný zvracel;
• Oběť je v bezvědomí.

Otevřené rány je třeba ošetřit antiseptickým obvazem!

V případě rozsáhlých, když jsou fragmenty kostní tkáně nad kůží, musí být končetiny ponechány ve stejné poloze, v jaké jsou po poranění.

Fragmenty kostí nemůžete nastavit sami!

Pokud je přeprava prováděna při teplotách pod bodem mrazu, musí být oběť bez ohledu na druh poranění pokryta teplou přikrývkou, protože nehoda může vést k vážným komplikacím.

Problém volby způsobu přepravy nastává v případech, kdy je možné pro přepravu zboží použít několik druhů přepravy. Využívání několika druhů dopravy významně komplikuje proces přesunu zboží, což způsobuje potřebu pokročilejších nových forem organizace dopravy.

Přímá doprava Je přeprava zboží jedním druhem přepravy. Základním typem přepravy je unimodální přeprava.
Unimodální Přeprava (jednoho typu) se provádí jedním druhem dopravy, například po silnici, zpravidla v případech, kdy jsou stanoveny počáteční a konečné body přepravy logistického řetězce bez mezilehlých operací skladování a manipulace s nákladem. Kritéria pro výběr způsobu přepravy v této přepravě jsou obvykle druh nákladu, objem odeslání, doba dodání nákladu spotřebiteli a náklady na přepravu. Například pro velké zásilky a za přítomnosti přístupových cest na konečném místě dodání je účelnější použít železniční dopravu, pro zásilky na velké vzdálenosti na krátké vzdálenosti silniční dopravu.

Smíšená doprava(kombinovaná doprava) - přeprava zboží, cestujících a zavazadel, prováděná dvěma druhy dopravy.
V případě multimodální přepravy je dodávka nákladu prováděna postupně několika druhy přepravy s přeložením nákladu v překládkových bodech z jednoho druhu přepravy na jiný (železniční, říční, námořní, atd.). Současně je náklad dodáván prvním způsobem dopravy do takzvaného překládkového místa nebo nákladního terminálu bez skladování nebo s krátkodobým skladováním s následnou překládkou do jiného druhu dopravy. Typickým příkladem multimodální dopravy je služba železničních stanic nebo námořního (říčního) přístavu dopravního uzlu dopravními společnostmi.
Známky smíšené oddělené přepravy jsou přítomnost několika přepravních dokladů, absence jednotné celní sazby přepravného, \u200b\u200bkonzistentní schéma interakce mezi účastníky přepravního procesu. V případě přímé multimodální dopravy uzavře vlastník nákladu dohodu s prvním dopravcem, který jedná jednak svým jménem, \u200b\u200bjednak jménem dalšího dopravce představujícího jiný způsob dopravy. Z tohoto důvodu je vlastník nákladu vlastně ve smluvním vztahu s oběma a každý z nich uzavírá dohody s vlastníkem nákladu a je finančně odpovědný za bezpečnost nákladu pouze na odpovídající části trasy.
Kombinovaná přeprava (kombinovaná doprava) se liší od smíšené dopravy přítomností více než dvou druhů dopravy. Využívání smíšených (kombinovaných) druhů dopravy je často způsobeno strukturou distribučních kanálů (nebo logistických zásobovacích kanálů), kdy jsou například velké zásilky hotových výrobků odesílány od výrobce na velkoobchodní základnu po železnici (aby se minimalizovaly náklady) a dodávka s velkoobchodem základna do maloobchodních prodejen se provádí po silnici.
Multimodální doprava se dělí na multimodální, intermodální, samostatnou (konvenční).

Multimodální přeprava (multimodální přeprava) je multimodální přeprava zboží dvěma nebo více způsoby dopravy, která se provádí na základě smlouvy o multimodální přepravě, z místa v jedné zemi, kde zboží vstupuje do jurisdikce provozovatele multimodální přepravy, na určené místo dodání v jiné zemi. Současně provozovatel multimodální dopravy, který organizuje dopravu, přebírá odpovědnost za celou dopravu a vystavuje dokument multimodální dopravy.
Smlouvou o multimodální přepravě se rozumí dohoda, na jejímž základě se provozovatel multimodální dopravy zavazuje k provádění nebo zajištění provádění mezinárodní multimodální dopravy za účelem úhrady přepravného. Pokud je provozovatel multimodální přepravy v rámci jeho jurisdikce přijat, musí vystavit multimodální přepravní doklad. Základní principy fungování multimodálního systému jsou následující:

· Jednotný obchodní a právní režim;

· Komplexní řešení finančních a ekonomických aspektů fungování systému;

· Využívání systémů elektronické výměny dat, zajišťování sledování pohybu nákladu, přenosu informací a komunikace;

· Jednota všech článků dopravního řetězce z organizačního a technologického hlediska, jednotná forma interakce a koordinace všech článků dopravního řetězce, zajišťující tuto jednotu;

· Spolupráce všech účastníků dopravního systému;

· Integrovaný rozvoj dopravní infrastruktury pro různé druhy dopravy.
Zásada jednotnosti obchodního a právního režimu stanoví: zdokonalení pravidel pro přepravu zboží v mezinárodní dopravě u všech druhů dopravy s cílem jejich vzájemné koordinace, zjednodušení celních postupů; vývoj a implementace nových jednotných mezinárodních přepravních dokumentů.
Předpokladem fungování multimodálního systému je dostupnost informačního systému, pomocí něhož je prováděna objednávka (přepravní smlouva), tj. Plánování, řízení a kontrola celého procesu dodávky nákladu v důsledku postupu, doprovodu a dokončení procesu dodání informací.
V současné době jsou ve světové praxi široce používány různé systémy elektronické výměny dat, jejichž míra využití určuje úroveň konkurenceschopnosti různých logistických dopravních systémů na světovém trhu dopravních služeb.
Zásada zavádění nových forem interakce je zvláště důležitá pro fungování multimodálního dopravního systému, protože účinnost takového systému významně závisí na jeho organizaci.
Intermordální lodní doprava (intermodální přeprava) - sekvenční přeprava nákladu ve stejné nákladové jednotce několika způsoby přepravy nebo na vozidle bez přetížení samotného nákladu při změně způsobu přepravy. V intermodální přepravě uzavře majitel nákladu dohodu o celé trase s jednou osobou (provozovatelem). Provozovatelem může být například zasilatelská společnost, která na celé trase přepravy zboží různými způsoby dopravy osvobodí vlastníka nákladu od nutnosti uzavírat smluvní vztahy s jinými přepravními společnostmi. Známky intermodální (multimodální) dopravy jsou:
- přítomnost provozovatele dodávky od počátečního do konečného bodu logistického řetězce (kanálu);
- jednorázová přepravní sazba;
- jeden přepravní doklad;
- jednotná odpovědnost za náklad a plnění přepravní smlouvy.
Jedním z prvních v tomto směru je přeprava přívěsů, která se objevila v roce 1930 ve Spojených státech.
Přeprava přívěsu - systém pro pohyb železničních vozů na speciálních nástupištích po dálnici. Nákladní jednotka je přetížena navijákem tažného vozidla po dobu 3–5 minut (systémy ve Francii, Švédsku) nebo 10–15 minut (systémy v Německu, Itálii). V Německu existují dva typy vozů, jejichž podvozky lze snadno přestavět na provoz na dálnicích. Efektivní vzdálenost dopravy je 10 km, což je zcela v souladu s pomocnou rolí silniční dopravy v intermodální dopravě.
Přeprava na zádech je systém pro přepravu vozidel po železnici na plochém automobilu s nízkou výškou. Toto schéma se používá k přepravě automobilů, výměnných nástaveb, kontejnerů. Racionální rozsah využití dodavatelů je určen ročním objemem přepravy nejvýše 25 tisíc tun, vzdáleností přepravy po železnici až 2000 km. při příjezdu a výstupu po silnici do 50 km.

Rozvoj obchodu vyžaduje hledání metod k urychlení dodávek zboží v tuzemsku i v zahraničí. K tomu se používají různé druhy dopravy. Bohužel v současné době domácí dopravní průmysl zaostává ve svém rozvoji. Přeprava však probíhá poměrně rychle.

Dopravní logistika

Dopravní logistika zahrnuje organizaci pohybu objektů do daného bodu s vývojem optimální trasy. Lze rozlišit následující hlavní úkoly:

• výběr jednoho nebo více vozidel, která jsou optimální pro přepravu konkrétního nákladu;
• určení typu přepravy;
• výběr subjektu, který bude přímo dodávat zboží;
• optimalizace časových a materiálových nákladů na dopravu.

Přeprava a přeprava

Docela často můžete slyšet, že pojmy jako doprava a přeprava jsou identifikovány. Toto prohlášení je nesprávné. Doprava je tedy druh činnosti, v důsledku čehož se pohybuje sama a v důsledku toho náklad, který je na ní. Doprava je širší pojem. Zahrnuje také schopnost dodávat zboží pomocí potrubí nebo čerpáním.

Druhy dopravy

S rozvojem dopravy se obchod bude určitě rozvíjet, protože existují nové příležitosti pro dodávku zboží do jakéhokoli místa v zemi i mimo ni. V souladu s klasifikačními kritérii lze tedy rozlišit následující hlavní typy přepravy:

• Podle způsobu dopravy:
  • železnice;
  • automobil;
  • moře a řeka;
  • letectví.
• Podle objektu:
  • přeprava cestujících;
  • přeprava zboží.
• Podle počtu dopravních organizací zapojených do přepravy:
  • místní doprava (do přepravy je zapojena jedna dopravní společnost);
  • přímá komunikace (na základě jednoho dokumentu funguje několik přepravních společností stejného typu);
  • přímá smíšená doprava (dodávka zboží probíhá prostřednictvím několika dopravců využívajících různá vozidla).

náklad

Obchodní vztahy jsou neoddělitelně spjaty s potřebou různých míst v regionu i mimo něj. Druhy přepravy zboží nejsou určovány pouze podle typu vozidla, ale také podle odrůd samotného zboží. Lze tedy zdůraznit následující hlavní body:

• přeprava dlouhého nákladu (vyžaduje značné úsilí k zajištění bezpečnosti zboží i bezpečnosti přepravce i ostatních účastníků dopravy);
• přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze (prováděná silniční dopravou pomocí speciálního vybavení při dodržení zvláštního teplotního režimu stanoveného hygienickými normami);
• přeprava hromadného nákladu (vyžaduje zajištění zvláštních požadavků na balení, aby byla zajištěna bezpečnost zboží a bezpečnost všech účastníků dopravy);
• přeprava zboží v cisternách (materiál, ze kterého je cisterna vyrobena, musí vyhovovat předpisovým požadavkům norem odpovídajícím konkrétnímu druhu přepravované kapaliny);
• přeprava nedělitelného zboží (zahrnuje pohyb rozsáhlých konstrukcí nebo monolitických částí, což vyžaduje pečlivý přístup k výběru dopravního prostředku a rozvoji trasy);
• nákladní přeprava v kontejnerech (v současné době jsou jednou z nejběžnějších kvůli jejich pohodlí a univerzálnosti).

Silniční doprava

Automobilová doprava je široce používána v nákladní a osobní dopravě díky rozvinuté síti komunikačních cest. V tuto chvíli je to nejběžnější metoda. Rozlišují se tyto typy silniční dopravy:

• Podle objektu:
  • náklad;
  • osobní (automobily, autobusy a minibusy);
• V závislosti na odvětví:
  • průmyslový;
  • zemědělský;
  • konstrukce;
  • obchodování;
  • poštovné;
  • ostatní.
• V závislosti na rozsahu zásilky:
  • hromadná přeprava homogenního zboží;
  • malé zásilky zboží různých jmen.
• Na územním základě:
  • technologické (prováděné uvnitř výrobního podniku);
  • městský (na krátké vzdálenosti v sídle);
  • příměstské (ne více než 50 km za městem);
  • uvnitř a mezi okresy;
  • meziměstský;
  • mezinárodní.
• Dočasně:
  • plný úvazek;
  • sezónní (v určitých obdobích roku);
  • epizodické (není systematické).

Automobilová doprava je široce používána v osobní dopravě. V osadě i mimo ni existuje obrovské množství pravidelných i nepravidelných tras, meziměstských i mezinárodních. Následující druhy osobní dopravy by měly být zařazeny do zvláštních kategorií:

• výletní a turistické (prováděné jak na tradičních trasách, tak na zvláštní objednávky);
• přeprava studentů (ze vzdálených oblastí do vzdělávacích institucí a zpět);
• služba (dodávka pracovníků do zařízení podniku).

Výhody a nevýhody silniční dopravy

Silniční doprava se vyznačuje řadou výhod, a to:

• schopnost dodávat náklad ze skladu přímému koncovému uživateli;
• flexibilita při výběru trasy přepravy;
• rychlost a účinnost dodávky;
• poměrně velký počet firem poskytujících služby tohoto druhu, což poskytuje příležitost k výběru.

Když už mluvíme o silniční přepravě zboží, je třeba zdůraznit řadu významných nevýhod:

• vysoké primární náklady kvůli vysokým nákladům na palivo;
• malá nosnost ve srovnání s jinými typy;
• závislost rychlosti dodávky na povětrnostních podmínkách;
• potřeba rychlého nakládání a vykládání;
• vysoké riziko krádeže vozidla a poškození nákladu v důsledku nehody.

Železniční doprava

Železniční doprava má v tomto odvětví vedoucí postavení. To je způsobeno následujícími výhodami:

• dostatek příležitostí pro přepravu jakéhokoli druhu nákladu bez ohledu na povětrnostní podmínky;
• vysoká rychlost pohybu na dlouhé vzdálenosti;
• jasný a pravidelný jízdní řád vlaků;
• vysoká úroveň bezpečnosti a spolehlivosti ve srovnání s jinými druhy dopravy;
• relativně nízké náklady.

Mezi nedostatky stojí za zmínku fyzická nemožnost dodání zboží do přímého místa spotřeby.

Existují osobní a nákladní typy železniční dopravy. Pokud jde o první kategorii, jsou nejvíce žádány příměstské a meziměstské trasy. Provádí se také řada druhů nákladní dopravy. Nomenklatura je několik desítek tisíc položek. Největší podíl (80%) připadá na hromadný náklad - minerály, minerální hnojiva, dřevo, železné kovy atd.

Letecká doprava

Leteckou dopravu lze klasifikovat takto:

• jednoduchý (nebo obecný) - znamená rychlou přepravu kusového zabaleného nákladu, který je ve vlastnictví zákazníka služby;
• projíždějící - zahrnuje využití dopravy, která vede správným směrem pro konkrétní účel (takové typy dopravy jsou levné);
• seskupení - znamená hromadění kusového zboží od různých zákazníků ve skladu a jejich odeslání jedním letadlem po dosažení optimálního objemu pro letovou návratnost.

Výhody a nevýhody letecké dopravy

Letecká nákladní doprava se vyznačuje řadou výhod:

• nejrychlejší dodávka nákladu na místo určení ze všech známých druhů dopravy;
• výběr nejkratší trasy;
• zajištění spolehlivosti a bezpečnosti nákladu;
• velký výběr přepravních společností.

Hovoříme-li o nevýhodách letecké dopravy, je třeba si uvědomit následující body:

• vysoké tarify za letecké služby (a proto je vhodné použít tuto metodu pouze v případě zvláště hodnotného nebo objemného nákladu);
• závislost dodací doby na povětrnostních podmínkách.

Doprava vodní dopravou

Po několik desítek století po sobě se moře a řeka používají k přepravě zboží. Je třeba poznamenat, že se jedná o možná nejstarší známý druh dopravy.

Námořní dopravou lze přepravovat téměř všechny známé typy nákladu. Jedná se o ropu (stejně jako produkty jejího zpracování), sypké materiály, dřevo, vozidla, potraviny a mnoho dalšího. Kromě toho jsou náklady na tyto služby relativně nízké. Je třeba poznamenat, že řada zboží může být přepravována výhradně po moři (například ropné plošiny).

Hovoříme-li o nevýhodách námořní dopravy, je třeba zdůraznit následující body:

• omezená geografie (proto se vodní doprava zřídka používá samostatně, ale je jedním z prostředků přímé smíšené dopravy);
• dlouhá dodací lhůta, která je dána specifiky vozidla, geografickými rysy a povětrnostními a klimatickými podmínkami;
• nejezdí tak často jako jiné druhy dopravy;
• četné regulační požadavky a přísná standardizace obalů, upevnění a dalších vlastností zboží.

Nejběžnější typy námořní dopravy jsou následující:

• volně ložený - používá se pro sypký organický náklad, který není vhodný pro umístění do kontejnerů (mohou to být minerály, minerální hnojiva, obilí, černá půda, cukr a jiné suché látky);
• kontejner - přeprava nákladu pomocí vnějšího obalu, která zajišťuje jeho bezpečnost a ochranu před vnějšími vlivy (významnou výhodou je možnost úspory na obalu, jakož i pronájem skladovacích zařízení, protože kontejner může fungovat jako dočasný sklad);
• námořní přeprava poskytuje zákazníkovi možnost vybrat si plavidlo, které splňuje požadavky na přepravu konkrétního druhu nákladu;
• Přeprava RO-RO se provádí na lodích vybavených speciálními šikmými rampami, které umožňují umístit valivý náklad (automobily, přívěsy atd.) Bez použití jeřábů;
• „Přepravou od domu ke dveřím“ se rozumí nejen služby dodávky nákladu, ale také služby nakládky a vykládky, doprovod a kontrola, provádění veškeré potřebné dokumentace.

Přepravní smlouva

Přepravní smlouva je dvoustranný dokument mezi odesílatelem a dopravcem, který se zavazuje dodat ve sjednaném termínu a doručit zboží příjemci za stanovený poplatek. Je třeba poznamenat, že tato osoba ve většině případů není smluvní stranou smlouvy, a proto můžeme říci, že je ve prospěch třetí strany. Smlouva se uzavírá písemně.

Druhy přepravních smluv jsou klasifikovány následovně:

• podle druhu dopravy (železniční, silniční, námořní, vnitrozemská, letecká);
• podle počtu dopravních organizací (jedné nebo více);
• předměty (náklad, zavazadla, cestující);
• je zvýrazněna samostatná smlouva, která předpokládá doprovod nákladu

Můžeme říci, že klasifikace smluv je do značné míry v souladu s klasifikací, která určuje typy přepravy. Za základní podmínky dokumentu lze považovat:

• typ vozidla, jakož i možnost jeho výměny za jiné v případě nepředvídaných okolností;
• použití speciálních prostředků (kontejnery, plošiny atd.);
• objem várky;
• časové rámce pro přepravu a dodání;
• stanovení odpovědnosti za zajištění bezpečnosti nákladu.

Skupiny přepravních operací

Typy organizace dopravy korelují se skupinami přepravních operací, jmenovitě:

• první skupina zahrnuje kroky k přípravě transakce import-export - analýza dopravního trhu, studie cen, jakož i základních podmínek, plánování trasy a další podrobnosti přepravy;
• druhá skupina operací je spojena s přímým plněním podmínek smlouvy (příprava zboží k přepravě, provedení příslušné dokumentace a kontrola pohybu zboží po trase);
• třetí skupina je spojena s možným výskytem neshod a sporných bodů mezi odesílatelem nákladu a jeho příjemcem po provedení dodávky.

závěry

Rozvoj ekonomiky a obchodu vedl k popularitě takového druhu činnosti, jako je doprava, různými druhy dopravy. Snad nejrozšířenější jsou automobily různých konfigurací. Umožňují rychlé dodání relativně malých zásilek. Hlavní výhodou tohoto druhu dopravy je dobrá dopravní dostupnost díky rozvinuté silniční síti. Provádí také různé druhy osobní dopravy: pravidelnou, exkurzi, dopravu atd.

Když už mluvíme o železniční dopravě, stojí za zmínku, že se často používá k dodávkám hromadného nákladu, včetně nerostů, hnojiv, obilí atd. Toto je nejpohodlnější možnost z hlediska frekvence pohybu vlaků a nezávislosti na povětrnostních podmínkách. Železniční doprava však neposkytne dodání konečnému spotřebiteli.

Letecká a námořní doprava se nepoužívají tak často jako předchozí. Jejich použití je vhodné pro přepravu na velké vzdálenosti. Zde existují přísné regulační požadavky jak pro samotný náklad, tak pro doprovodná místa, jako je balení, upevnění, stejně jako podpora dokumentů.