Nima uchun uylarda aeronavtika chiroqlari bor? Shahardagi ko'p qavatli binolar signal chiroqlari bilan jihozlanadi. Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida "Binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika vositalarida belgilar va qurilmalarni joylashtirish"

85. Ushbu bobda signallarni o'ng yoki chap tomonga joylashtirish bo'yicha barcha ko'rsatmalar harakat yo'nalishi bo'yicha berilgan.

86. Ikki yo‘lli uchastkalarda bir yo‘lda va to‘g‘ri temir yo‘lda harakatlanayotganda poyezd boshi ko‘rsatiladi: kunduzi - bitta shaffof oq projektorda; kechasi qo'shimcha ravishda bufer nurining yaqinida ikkita shaffof oq chiroq bilan ko'rsatiladi (188-rasm).

Noto'g'ri temir yo'l bo'ylab harakatlanayotganda poezdning boshi ko'rsatiladi: kechayu kunduz - chap tomonda qizil chiroq nuri bilan, o'ng tomonda - shaffof oq fonus bilan (189-rasm).

Poyezd boshida yoki avtomashinalarsiz harakatlanayotgan lokomotivda, avtopoyezdda, umumiy foydalanishdagi temir yo‘llarda bir yo‘l bo‘ylab harakatlanayotganda va ikki yo‘lli uchastkalarda muntazam va noto‘g‘ri temir yo‘llarda harakatlanayotganda shaffof-oq signalli projektor bo‘lishi kerak. kechayu kunduz yoqiladi. Kechasi avtopoyezdning boshini bitta shaffof oq yorug'lik chiroqi ham ko'rsatishi mumkin.

87. Yuk poyezdining boshlig‘i vagonlarni bir yo‘lda va to‘g‘ri temir yo‘lda ikki yo‘l uchastkalarida oldinga siljitishda kunduzi signallar bilan ko‘rsatilmaydi, kechasi esa poyezdning shaffof oq nuri bilan ko‘rsatiladi. tampon nuri yaqinidagi chiroq (190-rasm).

Vagonlar noto'g'ri temir yo'l bo'ylab oldinga siljiganida, yuk poezdining boshlig'i ko'rsatiladi: kunduzi - oldingi o'tish platformasida joylashgan poezdga hamrohlik qiluvchi xodim tomonidan chap tomonda ko'rsatilgan ochilmagan qizil bayroq bilan; tunda - bufer nurlari yaqinidagi fonardan shaffof oq nur va qo'lda ushlab turadigan chiroqdan qizil chiroq bilan, chap tomonda poezdga hamroh bo'lgan ishchi tomonidan ko'rsatilgan (191-rasm).

88. Bir yo‘l bo‘ylab harakatlanayotganda va ikki yo‘lli uchastkalarda muntazam va tartibsiz temir yo‘llar bo‘ylab harakatlanayotganda poyezdning dumi ko‘rsatiladi:

1) yuk va yuk-yo'lovchi kechayu kunduz - o'ng tarafdagi bufer nurining yonida reflektorli qizil disk (192-rasm);

2) yo'lovchi va pochta va bagaj kechayu kunduz - uchta qizil chiroq bilan (193-rasm).

Guruch. 192-rasm. 193

Yuk poyezdining dumida joylashgan lokomotiv, shuningdek, vagonlarsiz ketayotgan lokomotiv orqa tomondan ko'rsatiladi: kechayu kunduz - o'ng tarafdagi bufer nuridagi chiroqning qizil chirog'i bilan (194-rasm).

Poezdlar harakati xavfsizligini va temir yo'l transporti tashkilotlari xodimlarining xavfsizligini ta'minlashda vagonlarni kompilyator hamrohligisiz oldinga siljitishda poezd signallarini signalizatsiya qilish tartibi umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarning egasi tomonidan belgilanadi.

Umumiy foydalanishda bo'lmagan temir yo'llarda, lokomotiv oldinga va vagonlar oldinga siljishda bir yo'lli, ikki yo'lli va ko'p yo'lli uchastkalarda harakatlanayotganda ochiq konlarda ishlaydigan ixtisoslashtirilgan poezdlar (aylanma platformalar):

1) poezd rahbari:

kunduzi - lokomotiv signallar bilan ko'rsatilmaydi, vagon esa o'ng tarafdagi vagonning bufer nurlari yonida qizil disk bilan ko'rsatiladi (195-rasm);

tunda - lokomotivning tampon nuri yaqinida ikkita shaffof oq chiroq (188-rasm) yoki vagonning o'ng tomonidagi bufer nurlari yonida bitta shaffof oq chiroq, bunda bosh vagon ovozli signalizatsiya moslamasi bilan to'ldiriladi;

Guruch. 195 196-rasm

2) poezdning dumi:

kunduzi - o'ng tomonda vagonning tampon nuri yonida qizil disk bilan (196-rasm), poezdning quyruqidagi lokomotiv signallar bilan ko'rsatilmaydi;

tunda - vagonning o'ng tomonidagi bufer nurida bitta shaffof oq chiroq (197-rasm) yoki lokomotivning bufer nurida ikkita qizil chiroq (198-rasm).

Guruch. 197-rasm. 198

89. Turtuvchi lokomotiv va maxsus o'ziyurar temir yo'l harakat tarkibi vagonlarsiz lokomotiv kabi signallar bilan ko'rsatiladi.

Harakatlanuvchi lokomotiv va xizmat ko'rsatuvchi poezd noto'g'ri temir yo'l bo'ylab ikki yo'lli uchastkadan qaytib ketayotgan temir yo'l stantsiyasiga qaytganda, noto'g'ri temir yo'l bo'ylab harakatlanish signallari bilan ko'rsatiladi.

90. Yuk poyezdi uchastkasida tanaffus sodir bo‘lganda, poyezdning temir yo‘l vokzaliga jo‘natilgan qismining dumi ko‘rsatiladi: kunduzi - o‘ng tarafdagi bufer nurida ochilmagan sariq bayroq bilan; tunda - chiroqning sariq nuri bilan (199-rasm).

Qaytib olinadigan poezdning oxirgi qismi yuk poyezdining dumi bilan bir xil tarzda belgilanadi.

91. Ko‘p yo‘lli uchastkalardagi poyezdlar ko‘p yo‘lli uchastkaning u yoki bu temir yo‘l yo‘llari bo‘ylab harakatlanishning belgilangan tartibiga qarab bir yo‘lli va ikki yo‘lli uchastkalardagi kabi belgilanadi.

92. Ikki yo‘lli uchastkalarda bir yo‘lda va to‘g‘ri temir yo‘lda harakatlanayotganda qor tozalash mashinasi ko‘rsatiladi:

1) agar sizning boshingizda qor tozalovchi bo'lsa:

kunduzi - yon kancalarda ikkita sariq ochilmagan bayroqlar;

tunda - yon chiroqlarning ikkita sariq chiroqlari va lokomotiv tomon - ikkita shaffof oq nazorat chiroqlari (200-rasm);

2) agar sizning boshingizda lokomotiv bo'lsa:

kunduzi - bufer lampalarida ikkita sariq ochilmagan bayroqlar;

kechasi - bufer lampalarning ikkita sariq chiroqlari (201-rasm).

Qor tozalash mashinasining dumi bitta keyingi lokomotivning dumi sifatida belgilanadi.

93. Qor tozalovchi mashinalar qo‘sh yo‘l uchastkalarida noto‘g‘ri temir yo‘l bo‘ylab boshida harakatlansa, ular quyidagilarga tayinlanadi:

kunduzi - yon ilgaklardagi chap tomondagi sariq bayroq ostida ikkita sariq ochilmagan bayroq va qizil bayroq;

tunda - mos ravishda ikkita sariq va bitta qizil chiroq va lokomotiv yo'nalishi bo'yicha - uchta shaffof oq nazorat chiroqlari (202-rasm).

Agar boshda lokomotiv bo'lsa, u holda boshda harakatlanayotganda qor tozalovchi bilan bir xil tarzda belgilanadi (202-rasm).

94. Lokomotivning manyovr harakatlarida, shu jumladan tungi vaqtda poyezdga va poyezddan qaytishda, lokomotivning asosiy boshqaruv pultining yon tomonidagi bufer panjaralarida oldida va orqasida bitta shaffof oq chiroq bo‘lishi kerak.

95. Chiqib olinadigan vagonlar, treylerlar va boshqa olinadigan harakatlanuvchi agregatlar yo'lda bo'lganida quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

bir yo'lda va qo'sh yo'l uchastkalarida noto'g'ri temir yo'l bo'ylab harakatlanayotganda: kunduzi - ikki tomondan qizil rangga bo'yalgan to'rtburchaklar qalqon yoki ustunga ochilmagan qizil bayroq; tunda - ustunga o'rnatilgan chiroqning qizil chirog'ining oldida va orqasida;

to'g'ri temir yo'l bo'ylab ketayotganda qo'shaloq yo'l uchastkalarida: kunduzi - old tomoni oq va orqa tomoni qizil rangga bo'yalgan to'rtburchaklar qalqon; kechasi oldida shaffof oq yorug'lik va orqada ustunga o'rnatilgan chiroqdan qizil chiroq bor.

Elektrlashtirilgan joylarda olib tashlanishi mumkin bo'lgan ta'mirlash minoralari cho'zilishda ishlayotganda quyidagilarga ega bo'lishi kerak:

bir yo'lda va qo'sh yo'l uchastkalarida noto'g'ri temir yo'l bo'ylab harakatlanayotganda: kunduzi - har ikki tomonda ochilmagan qizil bayroq; tunda - old va orqada qizil chiroq;

to'g'ri temir yo'l bo'ylab ketayotganda qo'sh yo'l uchastkalarida: kunduzi - poezd harakati yo'nalishi bo'yicha o'ng tomonda ochilmagan qizil bayroq; tunda - oldida shaffof oq fonar nuri, orqada qizil chiroq nuri.

Barcha holatlarda signallar olinadigan texnik minoraning tuproqli kamarining yuqori darajasida o'rnatilishi kerak.

Chiqib olinadigan ta'mirlash minoralari va treylerlar, qo'shimcha ravishda, har ikki tomondan ko'chma yoki qo'lda qizil signallar bilan o'ralgan bo'lishi kerak, ta'mirlash minorasi va tirkama harakati bilan bir vaqtda, 1-jadvalning 4-ustunida ko'rsatilgan B masofasida, yo'riqnomaning tushishiga va streçdagi maksimal ruxsat etilgan tezlikka qarab.

Temir yo'l stantsiyasida ishlaganda:

olinadigan ta'mirlash minorasi quyidagilarga ega bo'lishi kerak: kun davomida - har ikki tomonda ochilmagan qizil bayroq; tunda - old va orqada qizil chiroq;

sayohat treyleri: kunduzi - ikki tomondan qizil rangga bo'yalgan qalqon yoki ustunda qizil bayroq; tunda - old va orqada ustunga o'rnatilgan chiroqdan qizil chiroq bor.

Stansiya temir yo'llari va kalitlari bo'ylab harakatlanayotganda, olinadigan ta'mirlash minorasi va treyler, qo'shimcha ravishda, umumiy foydalanishdagi temir yo'llarda kamida 50 m masofada, umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarda esa kamida 15 m masofada o'ralgan bo'lishi kerak. har ikki tomondan ko'chma yoki qo'lda qizil signallar bilan bir vaqtning o'zida olinadigan ta'mirlash minorasi va treylerning harakati bilan amalga oshiriladi.

Har xil turdagi temir yo'l aravachalari va ish paytida foydalaniladigan boshqa olinadigan harakatlanuvchi birliklarning ikkala tomonida to'siqlar infratuzilmaning egasi, umumiy foydalanishga topshirilmagan temir yo'llarning egasi tomonidan belgilangan hollarda amalga oshiriladi.

Agar ikki yo'lli yoki ko'p yo'lli uchastkada yaqinlashib kelayotgan poezd qo'shni temir yo'l bo'ylab ketayotgan bo'lsa, u holda old tomondan olinadigan ta'mirlash minorasi, treyler yoki boshqa olinadigan harakatlanuvchi blokni o'rab turgan qizil signal poezd o'tishidan oldin olib tashlanadi.

Ikki yo'lli elektrlashtirilgan uchastkalarda, ikki tomonlama avtomatik blokirovka bilan jihozlangan uchastkalar va yo'lovchi poezdlari soatiga 120 km dan ortiq tezlikda harakatlanadigan uchastkalar bundan mustasno, olinadigan ta'mirlash minoralarini faqat poezdlar harakati tomonida to'sib qo'yishga ruxsat beriladi. to'g'ri temir yo'l.

Bunday hududlarda poyezdlar harakati xavfsizligini ta’minlaydigan olinadigan ta’mirlash minoralari ishini tashkil etish tartibi infratuzilmaning mulkdori, umumiy foydalanilmaydigan temir yo‘l yo‘llarining egasi tomonidan mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda belgilanadi.

Temir yo'l transporti bo'linmalarining olinadigan ta'mirlash minoralari, yo'l vagonlari va boshqa olinadigan ko'chma qurilmalarni to'sib qo'yadigan xodimlari, shuningdek olinadigan agregatlarning harakatini boshqaradigan ishchilar ko'chma qalqonlar, qo'l bayroqlari va signal chiroqlaridan tashqari, petardalar va burg'ulash vositalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. yaqinlashayotgan poyezdga signal berish, shuningdek, agar kerak bo'lsa, poezdni to'xtatish signallari.

ROSSIYA FEDERATSIYASI TRANSPORT VAZIRLIGI
HAVO TRANSPORTI BO'LIMI

(Havo transporti departamenti direktorining 1994 yil 19 sentyabrdagi DV-96-son buyrug'i bilan tasdiqlangan)

Z.Z. KUNI BELGILASH VA TO'SIQLARNI YORITISH

3.3.1. Balandlikdagi to'siqlarning kunduzgi belgilari va yoritilishi ushbu to'siqlarning mavjudligi haqida ma'lumot berish uchun mo'ljallangan.

3.3.2. To'siqlar aerodrom hududida va havo yo'llari ichidagi erda joylashgan to'siqlarga bo'linadi.

3.3.3. Har qanday to'siqning balandligi uning joylashgan hududning mutlaq balandligiga nisbatan balandligi deb hisoblanishi kerak.

Agar to'siq umumiy tekis erlardan ajralib turadigan alohida tepada tursa, to'siqning balandligi tepalikning poydevoridan hisoblanadi.

3.3.4. To'siqlar doimiy yoki vaqtinchalik bo'lishi mumkin. Doimiy to'siqlarga doimiy joylashuvi bo'lgan statsionar inshootlar kiradi, vaqtinchalik to'siqlarga vaqtincha o'rnatilgan barcha ko'p qavatli inshootlar (qurilish kranlari va iskala, burg'ulash qurilmalari, vaqtinchalik elektr uzatish liniyalari uchun tayanchlar va boshqalar) kiradi.

3.3.5. Quyidagilar kunlik belgilanishi kerak:

Aerodrom hududida va havo yo'llarida joylashgan, belgilangan to'siqlarni cheklash yuzalaridan yuqoriga ko'tariladigan barcha statsionar doimiy va vaqtinchalik to'siqlar, shuningdek, havo kemasining harakati va manevr zonalarida joylashgan, mavjudligi parvozlar xavfsizligini buzishi yoki yomonlashishi mumkin bo'lgan ob'ektlar;

Quyidagi masofalarda havo kirish chiziqlari hududida joylashgan:

o LP dan 1 km gacha barcha to'siqlar,

o balandligi 10 m dan ortiq bo'lgan 1 km dan 4 km gacha,

o 4 km dan 50 m va undan yuqori balandlikdagi VFR oxirigacha,

ATC, radionavigatsiya va qo'nish qurilmalari, balandligi va joylashuvidan qat'i nazar,

100 m va undan ortiq balandlikdagi ob'ektlar, ularning joylashuvidan qat'i nazar.

3.3.6. Ob'ektlar va inshootlarni markalash korxonalar, shuningdek ularni quruvchi yoki ekspluatatsiya qiluvchi tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

3.3.7. Loyihalashtirilgan binolar va inshootlarni markalash va yoritish zarurati va xususiyati har bir alohida holatda fuqaro aviatsiyasining tegishli organlari tomonidan qurilishni tasdiqlashda belgilanadi.

3.3.8. Aerodrom hududida joylashgan radiotexnika inshootlari DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining iltimosiga binoan maxsus belgilar va engil to'siqlarga bo'ysunadi.

3.3.9. Havo kemalarining parvozlari uchun o'ta xavfli bo'lgan to'siqlar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, tarkibi va taktik va texnik ma'lumotlari har bir alohida holatda havo kemalarini ishlatish boshqarmasi va Mudofaa vazirligi bilan kelishilgan radiomarkalash vositalariga ega bo'lishi kerak. Rossiya Federatsiyasi.

3.3.10. Yuqori belgilangan ob'ektlar bilan soyalangan ob'ektlar kunduzi belgilanmaydi.

Eslatma. Soyali to'siq - bu balandligi ikki tekislik bilan chegaralangan balandlikdan oshmaydigan har qanday ob'ekt yoki tuzilma:

Gorizontal, belgilangan ob'ektning yuqori qismidan uchish-qo'nish yo'lagidan yo'nalishda chizilgan;

Eğimli, belgilangan ob'ektning yuqori qismidan o'tkazilgan va uchish-qo'nish yo'lagi tomon 10% pastga nishabga ega.

3.3.11. Kunduzgi belgilar erning fonida aniq ajralib turishi, har tomondan ko'rinib turishi va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita belgi rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq.

3.3.12. Funktsional maqsadlariga ko'ra, aerodrom yaqinida va VFR hududida parvoz xizmatlari uchun mo'ljallangan ob'ektlar (havo harakatini boshqarish moslamalari, BPRM, DPRM, GRM, KRM va boshqalar, boshqaruv postidan tashqari):

Kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lgan har qanday vertikal tekislikdagi proyeksiyasi rasmga muvofiq bitta aniq ko'rinadigan rangga (to'q sariq yoki qizil) bo'yalgan bo'lishi kerak. 3.26, a;

Har qanday vertikal tekislikda proektsiyalari ikkala o'lchamda 4,5 m yoki undan ortiq bo'lgan qattiq sirtlarga ega bo'lganlar, shashka shaklida yon tomonlari 1,5 - 3,0 m bo'lgan kvadratchalar bilan belgilanishi kerak va burchaklari quyuqroq bo'yalgan bo'lishi kerak. rang (3.26-rasm, b);

Bir tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchami 1,5 m dan oshadigan, boshqa tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchamdagi 4,5 m dan kam bo'lgan qattiq sirtlarga ega bo'lganlar, 1,5 - 3,0 m kenglikdagi o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan bo'yalgan bo'lishi kerak. kattaroq o'lchamga va eng tashqilari quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, v).

3.3.13. Rossiya Federatsiyasining aeroportlari va havo yo'llari va xalqaro havo yo'llarining aerodrom maydonida balandligi 100 m gacha bo'lgan inshootlar balandlikning 1/3 qismigacha bo'lgan gorizontal chiziqlar bilan 0,5 dan 6,0 m gacha rangda o'zgarib turadi. (3.26-rasm, d).

Rangi almashinadigan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, eng tashqi chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan.

Xalqaro aeroportlarning aerodrom maydonida va xalqaro ahamiyatga ega havo yo'llarida ushbu ob'ektlar yuqoridan pastgacha bir xil kenglikdagi gorizontal o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan belgilanadi (3.26-rasm, d.).

3.3.14. Balandligi 100 m dan ortiq bo'lgan konstruktsiyalar, shuningdek, aeroportlarda joylashgan ramka-panjara konstruktsiyalari (balandligidan qat'iy nazar) yuqoridan poydevorga jadvalga muvofiq olingan kenglikdagi o'zgaruvchan chiziqlar bilan belgilanadi. 3.6, lekin 30 m dan oshmasligi kerak.. Chiziqlar kattaroq o'lchamga perpendikulyar qo'llaniladi, tashqi chiziqlar qorong'i bo'yalgan (3.26-rasm, f, g).

Ob'ektlarning o'lchamlari, m

O'tkazish qobiliyati, m

dan oshmaydi

		Ob'ekt balandligining 1/7 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/9 qismi
		1/11 ob'ekt balandligi
		1/13 ob'ekt balandligi
		Ob'ekt balandligining 1/15 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/17 qismi
		1/19 ob'ekt balandligi
		1/21 ob'ekt balandligi

Eslatma: chiziqlar kengligi teng bo'lishi kerak; Alohida chiziqlar kengligi asosiy chiziqlar kengligidan ± 20% gacha farq qilishi mumkin.

3.3.15. Kunduzgi belgilar erning fonida aniq ajralib turishi, har tomondan ko'rinib turishi va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita belgi rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq.

3.3.16. Paragraflarda ko'rsatilgan barcha to'siqlarda engil panjara ta'minlanishi kerak. 3.3.2 - 3.3.14, tungi parvozlar va yomon ko'rish sharoitida parvozlar paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun.

3.3.17. Yorug'lik to'siqlari uchun to'siq chiroqlari ishlatilishi kerak. Yuqori quvvatli chiroqlar ayniqsa xavfli to'siqlarga o'rnatiladi.

Guruch. 3.26 Balandlikdagi to'siqlarni belgilash sxemasi

Asosiy belgilar sxemalari

Baland binolar uchun markalash va engil fextavonie misollari

* Bir yoki bir nechta past, o'rta yoki yuqori zichlikdagi obstruktsiya chiroqlari ob'ektning eng yuqori nuqtasiga imkon qadar yaqinroq o'rnatiladi. Yuqori chiroqlar hech bo'lmaganda to'siqlarni cheklash yuzasiga nisbatan eng katta balandlikka ega bo'lgan ob'ektning nuqtalari yoki qirralarini ko'rsatadigan tarzda joylashtirilishi kerak. Tavsiya: Quvurni yoki shunga o'xshash maqsadda boshqa inshootni yoritganda, ularning tutun bilan ifloslanishini kamaytirish uchun havo chiroqlarini to'siqning baland nuqtasidan 1,5 - 3,0 m pastga o'rnatish kerak.

Binolar uchun engil to'siqlar

3.3.18. To'siqlar eng yuqori qismida (nuqta) va har 45 m pastda engil panjara bo'lishi kerak.Oraliq qavatlar orasidagi masofalar, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak.

Bacalarda ustki chiroqlar trubaning chetidan 1,5 - 3,0 m pastda joylashtiriladi.Markalash va yoritish sxemalari rasmda ko'rsatilgan. 3.26, h, i. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi shunday bo'lishi kerakki, kamida ikkita to'siq chiroqlari parvozning istalgan yo'nalishidan (har qanday azimut burchagida) ko'rinadigan bo'lishi kerak.

3.3.19. To'siq balandligi chegarasining burchak tekisliklaridan oshib ketadigan tuzilmalar, ularning tekisliklari kesishgan darajada qo'sh chiroqlar bilan qo'shimcha ravishda yoritiladi.

3.3.20. To'siqning eng yuqori nuqtalarida ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi, ular bir vaqtning o'zida ishlaydi yoki asosiy yorug'lik ishlamay qolganda zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida bitta. Avtomatik zaxira o't o'chirish moslamasi shunday ishlashi kerakki, agar u ishlamay qolsa, ikkala to'siq chiroqlari ham yoniq qoladi.

3.3.21. Agar biron-bir yo'nalishda to'siq yorug'ligi boshqa (yaqinroq) ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, u holda bu ob'ektda qo'shimcha to'siq chiroqni ta'minlash kerak. Bunday holda, ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan to'siq chiroq, agar u to'siqni ko'rsatmasa, o'rnatilmagan. Bir-biriga yaqin joylashgan kengaytirilgan to'siqlar yoki ularning guruhi umumiy kontur bo'ylab 45 m dan ortiq bo'lmagan oraliqlarda eng yuqori nuqtalarda yoritiladi. O'ralgan kontur ichidagi eng yuqori to'siqlarning yuqori nuqtalari va kengaytirilgan to'siqning burchak nuqtalari 3.3.19-bandda nazarda tutilgan qoidalarga muvofiq ikkita to'siq chiroqlari bilan ko'rsatilishi kerak (3.26, i-rasmga qarang).

3.3.22. Mastlar orasiga osilgan gorizontal tarmoqlar (antennalar, elektr uzatish liniyalari va boshqalar) ko'rinishidagi kengaytirilgan to'siqlar uchun ular orasidagi masofadan qat'i nazar, ustunlarga (tayanchlarga) to'siq chiroqlari o'rnatiladi.

3.3.23. Turar-joy binolari ichida joylashgan baland binolar va inshootlar o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yuqoridan pastgacha yoritiladi.

Ba'zi hollarda, to'siq chiroqlarining yaruslarini joylashtirish jamoat binolarining me'moriy loyihasini buzgan taqdirda, chiroqlarning fasad bo'ylab joylashishi havo transporti boshqarmasining tegishli bo'limlari bilan kelishilgan holda o'zgartirilishi mumkin.

3.3.24. Yorug'likni taqsimlash va to'siq chiroqlarini o'rnatish ularni ufq ostidagi zenitdan 50 gacha bo'lgan barcha yo'nalishlardan kuzatishni ta'minlashi kerak. To'siq chiroqlarining maksimal yorug'lik intensivligi ufqdan 4 - 150 burchak ostida yo'naltirilishi kerak.

3.3.25. To'siq chiroqlari gorizontal tekislikda kamida 10 cd barcha yo'nalishlarda yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil chiroqda bo'lishi kerak.

3.3.26. Aerodrom hududidan tashqarida joylashgan va ularning atrofida hech qanday begona chiroqlar bo'lmagan izolyatsiyalangan to'siqlarni yoritish uchun miltillovchi rejimda ishlaydigan oq chiroqlardan foydalanish mumkin. Chaqnoqdagi to'siq nurining kuchi kamida 10 cd bo'lishi kerak va miltillash chastotasi daqiqada kamida 60 bo'lishi kerak.

Agar ob'ektda bir nechta miltillovchi chiroqlar o'rnatilgan bo'lsa, bir vaqtning o'zida miltillashini ta'minlash kerak.

3.3.27. Yorug'lik panjarasi kunning qorong'u davrida (quyosh botishidan to quyosh chiqishiga qadar), shuningdek, yomon va yomon ko'rish (tuman, tuman, qor yog'ishi, yomg'ir va boshqalar) bo'lsa, kunduzgi soatlarda ishlashi uchun yoqilishi kerak.

3.3.28. Aerodrom hududida yoritilgan to'siqlar to'sig'ini yoqish va o'chirish ob'ektlar va havo harakatini boshqarish minorasi egalari tomonidan belgilangan ish rejimiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

To'siq chiroqlarini yoqish uchun avtomatik qurilmalar ishlamay qolganda, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqish imkoniyatini ta'minlash kerak.

3.3.29. Elektr ta'minoti shartlariga ko'ra, aerodrom to'siqlarini engil panjara qilish vositalari birinchi toifadagi elektr energiyasi iste'molchilari sifatida tasniflanishi kerak.

To'siq chiroqlarini birinchi ishonchlilik toifasidagi elektr qabul qiluvchining quvvat avtobuslaridan bitta kabel liniyasi orqali quvvatlantirishga ruxsat beriladi.

3.3.30. To'siq chiroqlari va mayoqlar kommutatorlarning shinalariga ulangan alohida oziqlantiruvchilardan quvvatlanishi kerak. Oziqlantiruvchilar favqulodda (zaxira) quvvat manbai bilan ta'minlanishi kerak.

3.3.32. Yorug'lik to'siqlari ishonchli mahkamlash, xavfsiz xizmat ko'rsatish uchun yondashuvlar va texnik xizmat ko'rsatgandan so'ng ularning dastlabki holatida to'g'ri o'rnatilishini ta'minlaydigan qurilmalarga ega bo'lishi kerak. Aerodromning tungi vaqtda ishlashga yaroqsiz joylari uchastkalarning boshida va oxirida to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak. Bunday holda, taksi yo'lining mos bo'lmagan qismlarida taksi chiroqlari o'chiriladi. Baraj nuri uzluksiz, qizil rangda va kamida 10 cd yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak.

3.3.33. Samolyotning uchish va qo'nish kurslarida (DPRM, BPRM, KRM va boshqalar) joylashgan ob'ektlarga o'rnatilgan to'siq chiroqlari uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga perpendikulyar chiziqdan joylashtirilishi kerak, chiroqlar orasidagi interval kamida 3,0 m bo'lishi kerak.Chiroq ikki marta bo'lishi kerak. dizayn va yorug'lik intensivligi kamida 30 cd.

Idoraviy qurilish standartlari VSN 332-88 Aloqa vazirligi

KORXONALAR VA TELEKOMMUNIKASIYA TUZILMALARINI ELEKTR O'RNATISHLARINI LOYIHALASH BO'YICHA YO'RISMALAR,
SIMLI Efir, RADIO VA TELEVIZON

(Kirish sanasi 1994-01-01)

9. ANTENNALARNI QO'LLAB-QUVVATLASH UCHUN YORITIRISH USKUNALARIGA QO'YILGAN STANDARTLAR VA TALABLAR.

9.1. Transmitter quvvati 10 kVt dan ortiq bo'lgan radio markazlarida 0,4 kV tarmoq va yorug'lik to'siqli lampalarni yuqori chastotali oqimlarning ta'siridan himoya qilish uchun quyidagi choralar ko'rilishi kerak:

yorug'lik to'siqli lampalarda blokirovka qiluvchi kondansatkichlarni o'rnatish;

ta'minot kabelini er ostidan havoga o'tkazishda ajratish moslamalarida blokirovka qiluvchi kondansatkichlarni o'rnatish;

elektr kabelining havo qismini metall tuproqli ekranga yotqizish.

Eslatmalar

1. Kabelning havo qismi uchun ekran sifatida metall qobiq yoki simi zirhi ishlatilishi mumkin.

2. Yog'ochni yong'indan himoya qilish uchun yorug'lik panjarasi uchun elektr kabeli o'tkir burchaklari bo'lmagan bo'yoqlarda izolyatorlar ustiga yotqizilishi kerak.

9.2. Qabul qiluvchi radio markazlarida yorug'lik to'siqlari elektr kabelining havo qismlari metall ekranda amalga oshirilishi kerak (9.1-bandning 1-bandiga qarang).

9.3. Antennalarning samaradorligini pasaytirmaslik uchun, agar antenna yuzasidan tayanchgacha bo'lgan masofa 6 m dan kam bo'lsa, RGD tipidagi qisqa to'lqinli antennalarning to'g'ridan-to'g'ri burchaklarida o'rnatilgan metall bo'lmagan tayanchlarga to'siq chiroqlarini o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi. .

9.4. Besleme kabelini er ostidan havoga o'tkazayotganda, o'chirish moslamasini o'rnatish kerak.

9.5. Yoritish moslamalarini etkazib beradigan guruhlar soni kamida ikkita bo'lishi kerak va har bir guruh mustaqil himoya qurilmasiga ega bo'lishi kerak. Ushbu guruhlarning o'tkazgichlarini bitta kabelda birlashtirish yoki ularni bitta quvurga yotqizishga ruxsat beriladi.

9.6. Antenna tayanchlarining yorug'lik to'siqlarini qo'lda yoki masofadan boshqarish doimiy navbatchi xodimlar joylashgan joylardan amalga oshirilishi kerak, doimiy navbatchi xodimlar bo'lmasa, masofadan boshqarishga qo'shimcha ravishda avtomatik boshqaruv ham ta'minlanishi mumkin.

9.7. Yoritish moslamalarining lampalarida kuchlanishning nominal kuchlanishning 5% dan ko'p bo'lmagan pasayishiga ruxsat beriladi.

9.8. Muzli sharoitda yorug'lik moslamalarini muz tushishidan himoya qilishni ta'minlash kerak.

Elektr inshootlarini qurish qoidalari (PUE)
Havo liniyalarini aerodromlar va vertolyotlar bilan yaqinlashtirish

2.5.291. Aerodromlar, vertolyotlar va havo yo'llari hududlarida havo liniyalarini joylashtirish aerodromlar uchun qurilish normalari va qoidalari, shahar va qishloq aholi punktlarini rejalashtirish va rivojlantirish talablariga muvofiq amalga oshiriladi.

2.5.292. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik aerodromlarini ishlatish bo'yicha qo'llanmaga (REGA RF) muvofiq havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash uchun aerodrom hududida va havo yo'llari doirasidagi erda joylashgan va parvozlar xavfsizligini buzadigan yoki yomonlashtiradigan havo liniyalari tayanchlari. sharoitlar, shuningdek, balandligi 100 m bo'lgan tayanchlar va ularning joylashuvidan qat'i nazar, ular kunduzgi belgilar (rangli) va yorug'lik to'siqlariga ega bo'lishi kerak.

Havo liniyalarining tayanchlarini belgilash va yoritish ularni quruvchi va ekspluatatsiya qiluvchi korxona va tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Loyihalashtirilgan havo liniyalarining tayanchlarini belgilash va yoritish zarurati va xususiyati har bir alohida holatda qurilishni tasdiqlashda tegishli fuqaro aviatsiyasi organlari tomonidan belgilanadi.

Havo liniyasi tayanchlarini kunduzgi belgilar va yoritish Rossiya Federatsiyasining REGA ga muvofiq amalga oshiriladi. Bunday holda, quyidagi shartlarga rioya qilish kerak:

1) kunduzgi belgilar ikkita markalash rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq. Balandligi 100 m gacha bo'lgan tayanchlar yuqori nuqtadan balandlikning 1/3 qismigacha 0,5-6 m kenglikdagi gorizontal o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan belgilanadi Chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, eng tashqi chiziqlar qizil (to'q sariq) bo'yalgan. Xalqaro aeroportlar va xalqaro ahamiyatga ega havo yo'llarining aerodrom maydonida tayanchlar yuqoridan pastgacha bir xil kenglikdagi gorizontal o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan belgilanadi.

Balandligi 100 m dan ortiq bo'lgan tayanchlar Rossiya Federatsiyasi REGA tomonidan belgilanadigan, lekin 30 m dan ortiq bo'lmagan kenglikdagi o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan yuqoridan poydevorga belgilanadi;

2) tayanchlarni yoritish uchun eng yuqori (nuqta) va har 45 m pastda o'rnatiladigan to'siq chiroqlaridan foydalanish kerak.Oraliq qavatlar orasidagi masofalar, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak. Qurilish maydonlari ichida joylashgan tayanchlar yuqoridan pastgacha o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yorug'likdan himoyalangan;

3) tayanchlarning yuqori nuqtalarida ikkita chiroq o'rnatiladi (asosiy va zaxira), bir vaqtning o'zida yoki asosiysi ishlamay qolganda zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida ishlaydi. Avtomatik zaxira o't o'chirish moslamasi shunday ishlashi kerakki, agar u ishlamay qolsa, ikkala to'siq chiroqlari ham yoniq qoladi;

4) to'siq chiroqlari ufq ostidagi zenitdan 5 gradusgacha bo'lgan barcha yo'nalishlardan kuzatilishi mumkin bo'lgan tarzda o'rnatilishi kerak;

5) to'siq chiroqlari barcha yo'nalishlarda kamida 10 cd yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil chiroqda bo'lishi kerak.

Aerodrom maydonlaridan tashqarida va ularning atrofida hech qanday begona chiroqlarsiz joylashgan tayanchlarni yoritish uchun miltillovchi rejimda ishlaydigan oq chiroqlardan foydalanish mumkin. Baraj nurining intensivligi kamida 10 cd bo'lishi kerak va chaqnash chastotasi kamida 60 1 / min bo'lishi kerak.

Tayanchga bir nechta miltillovchi chiroqlarni o'rnatishda bir vaqtning o'zida miltillash ta'minlanishi kerak;

6) aerodrom toʻsiqlarini yengil toʻsish vositalari elektr taʼminoti shartlariga koʻra I toifali isteʼmolchilarga tegishli boʻlib, ularni elektr bilan taʼminlash podstansiyalarga ulangan alohida liniyalar orqali amalga oshirilishi kerak.

Chiziqlar favqulodda (zaxira) quvvat bilan ta'minlanishi kerak.

7) aerodrom hududidagi to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini yoqish va o'chirish havo liniyalari egalari va aerodromni boshqarish markazi tomonidan belgilangan ish rejimiga muvofiq amalga oshiriladi. To'siq chiroqlarini yoqish uchun avtomatik qurilmalar ishlamay qolganda, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqishni ta'minlash kerak;

8) qulay va xavfsiz xizmat ko'rsatishni ta'minlash uchun signal chiroqlari va jihozlari joylashgan joylarda platformalar, shuningdek, ushbu platformalarga kirish uchun zinapoyalar bo'lishi kerak.

Ushbu maqsadlar uchun siz havo liniyasi tayanchlarida taqdim etilgan platformalar va zinapoyalardan foydalanishingiz kerak.

Sanoat baca shamollatish quvurlarini ishlatish uchun xavfsizlik qoidalari
Rossiya Federal konchilik va sanoat nazorati (Rossiya Gosgortexnadzor)

7. Sanoat quvurlari markalash ranglari va yorug'lik to'siqlariga ega bo'lishi kerak. Bacalarda ustki chiroqlar mo'ri chetidan 1,5 - 3,0 m pastroqda o'rnatiladi.Har bir yarusdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi shunday bo'lishi kerakki, kamida ikkita to'siq chiroqlari parvozning istalgan yo'nalishidan (har qanday azimut burchagida) ko'rinadigan bo'lishi kerak. ). Yorug'lik panjarasi kunning qorong'u davrida (quyosh botishidan to quyosh chiqishiga qadar), shuningdek, yomon va yomon ko'rish (tuman, tuman, qor yog'ishi, yomg'ir va boshqalar) bo'lsa, kunduzgi soatlarda ishlashi uchun yoqilishi kerak. Quvurlarning yuqori nuqtalarida ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi, bir vaqtning o'zida ishlaydi yoki asosiy yorug'lik ishlamay qolganda zaxira olovni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida bitta. Yoritish moslamalarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish har kuni yorug'lik panjarasi yoqilganda amalga oshiriladi.

8. Quvurlarni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish tartibi amaldagi normativ hujjatlar talablariga, shuningdek ushbu Qoidalarga zid bo'lmagan aniq ishlab chiqarish sharoitlarini hisobga olishga imkon beradigan sanoat qoidalariga javob berishi kerak.