Bir yil davomida Xitoy qancha samolyot tashiydi. Xitoy flotining "Liaoning" samolyot tashuvchisi. Liaoning aviakompaniyasining qurollanishi

Pekin o'zining uzoq kemasini qanday sotib oldi.
26 aprel kuni ertalab Xitoyning Dalyan shahrida o'zining Xitoy konstruktsiyasining birinchi samolyoti tashildi. Xitoy ushbu kemani Liaoning aviakompaniyasining loyihasi asosida (o'tmishda Sovet og'ir samolyot tashuvchisi Varyag) qurish uchun 30 yildan ko'proq vaqt sarfladi.

Buyuk Britaniyadagi Avstraliya kemasi ...

... "Melburn" (HMAS Melbourne) uzoq tarixga ega edi. 1943 yil aprel oyida Qirollik dengiz floti talabiga binoan yotqizilgan va 1945 yil fevralda "Majestic" nomi bilan ishga tushirilgan. Yangi samolyot tashuvchisi 1942 yilda engil dengiz samolyotlari tashuvchisi dizaynining takomillashtirilgan versiyasi bo'yicha qurilgan birinchi kema edi. Ushbu loyiha urushning dastlabki yillarida yo'qotishlar tufayli samolyot tashuvchilar sonini keskin oshirish zarurati bilan bog'liq edi. Kemalar tijorat kemalarini qurish texnologiyasidan foydalangan holda, fuqaro kemasozlik zavodlari tomonidan qurilishi kerak edi, lekin ayni paytda ularga avtoulovlarni tashish uchun ishlatiladigan avtoulovlardan farqli o'laroq, ularni flot bilan birgalikda ishlashga imkon beradigan xususiyatlar kerak edi.

1942 yil 1-iyundan 1943-yil 27-noyabrgacha Britaniyaning turli kemasozlik zavodlarida 16 ta, shu jumladan dastlabki dizayn bo'yicha 10 ta (Colossus rusumidagi samolyot tashuvchilar) va 6 ta ilg'or (Majest tipidagi) kemalar joylashtirildi. Faqat 1944 yil dekabr oyida xizmatga kirgan etakchi "Colossus" Tinch okeanidagi harbiy harakatlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi. Yangi loyihaning ko'plab kemalari urushdan keyin va sezilarli kechikishlar bilan foydalanishga topshirildi. Ulardan biri 1955 yilda ishga tushirilganidan 10 yil o'tgach, mijozga topshirilgan Majest edi va bu buyurtmachi Britaniya Qirollik floti emas edi, lekin o'sha paytda u yaqindan bog'liq tuzilishga ega bo'lsa ham alohida edi.

"Melburn" nomini oldi va R21 raqamini oldi, kema Avstraliya Qirollik dengiz flotida deyarli 30 yil xizmat qildi. Bu vaqt ichida u harbiy va harbiy xizmatga kirish bilan bog'liq bir qator uzoq safarlarni amalga oshirdi, mashqlarda qatnashdi, engil maqsadli suv osti kemalariga qarshi samolyot tasnifiga o'tkazildi, dengiz falokatlarida ikkita halokatchi - 1964 yil fevral oyida Avstraliyaning Voyajerini cho'ktirdi. va 1969 yil iyun oyida Amerikaning "Evans" jamoasi zaxiraga olindi. Uch yildan so'ng, kema Xitoyga hurda uchun 1,4 million Avstraliya dollariga sotildi.

Biroq, Xitoy samolyot tashuvchisini metallga aylantirishga shoshilmadi. Bu Xitoyning harbiy eksperti Orol admirali Chjan Chjaozhong, Xitoy Xalq ozodlik armiyasi flotining asoschisi Chjan Aipingning o'g'li, Xitoy harbiy-havo kuchlari tashuvchisi dasturining muhim elementiga aylandi, PLA Navy Guangjouga kelishidan oldin Melburnni sotib olish to'g'risida xabardor emasligini da'vo qildi.

Kemani o'rganish va demontaj qilish (aslida qatlamli tayyorlash) juda uzoq vaqt davom etdi. Qurollar va radioelektron jihozlar samolyot tashuvchisidan Xitoyga topshirilgunga qadar demontaj qilindi, ammo bug 'katapulti, aerofinisher va optik qo'nish haydovchi tizimi saqlanib qoldi. Va nihoyat, Melburn 2002 yilda Ukrainada sotib olingan Varangian Xitoyga kelganida kesildi.

Suratda: Mashhur, nomi o'zgartirilgan Melburn

Sovet loyihasi ...

1143 indeksi ostida murakkab tarixga ega. Sovet Ittifoqi dengiz flotining samolyot tashuvchilariga bo'lgan ehtiyojlari va ularning afzal ko'rinishi haqida Sovet rahbariyatida uzoq muddatli munozaralar g'alati gibridlarning paydo bo'lishiga olib keldi - vertikal uchish va qo'nish samolyotlari va kuchli zarba berish qurollari bilan jihozlangan vertolyotlarni boshqarish uchun mo'ljallangan samolyot tashuvchi kreyserlar. Ushbu turdagi to'rtta kema - "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk" va "Boku" - bu samolyot kemasidan jangovar samolyotlarni qo'llashga qodir bo'lgan birinchi Sovet kemalari edi. Ularning ekspluatatsiyasi tajribasi Sovet rahbariyati va sanoatini "klassik" samolyot tashish maktabiga qaytish zarurligini anglab etdi, bu erda oddiy parvoz va qo'nishni amalga oshiradigan samolyotlarning ishlashini qo'llab-quvvatlaydigan samolyot tashuvchilarni qurish amalga oshirildi.

Birinchi bunday kema "Sovet Ittifoqi flotining admirali Kuznetsov" nomi ostida Rossiya harbiy-dengiz flotining tarkibiga kiruvchi 1143 oiladagi beshinchi osmondagi kemadir. Burchak kemasi, tramplin va aerofinish bilan jihozlangan AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng katta tashuvchilariga yaqin keladigan Kuznetsov (1982 yilda Riga sifatida tashkil etilgan, o'sha yili Leonid Brejnev deb o'zgartirilgan va 1985 yilda ishga tushirilganidan so'ng sinovdan o'tgan) chunki "Tbilisi" klassik samolyotlardan, jumladan Su-33 kabi og'ir samolyotdan iborat Su-33 kabi samolyotlardan foydalanishga qodir.

1988 yil 25-noyabrda 1143 oilaning oltinchi kemasi, TAVKR Riga, Qora dengiz kemasozlik zavodining 0-sonli o'tish joyidan chiqib ketdi (ular o'zlarini salafiyning nomini Brejnev deb o'zgartirgandan keyin Boltiq respublikasini xafa qilmaslikka qaror qildilar). Ikki yil o'tgach, SSSR parchalanishi arafasida, u "Varyag" deb nomlandi. Keyinchalik "Tbilisi" nomi Sovet Ittifoqi Dengiz qo'mondoni tomonidan taniqli Sovet qo'mondoni sharafiga, "Boku" esa uzoq muddatli vorisi Sergey Gorshkov sharafiga o'zgartirildi.

"Kuznetsov" allaqachon sinovlardan o'tib, SSSR qulashidan oldin Shimoliy flotga o'tishga muvaffaq bo'lgan. "Varangian", ba'zi mutaxassislarning fikriga ko'ra, dengizga kirishdan oldin bir necha hafta vaqt etarli emas edi, bu esa kemani Rossiya dengiz floti manfaatlariga mos ravishda tugatish uchun olib tashlanishi mumkin edi. Natijada samolyot tashuvchisi ChSZ qurilish maydonchasida qoldi va mustaqil Ukrainaga yo'l oldi.

Sovet Ittifoqining parchalanishi mahalliy samolyot tashish dasturini deyarli to'xtatdi. 1992 yilda Ulyanovsk atom tashuvchisining qurilishi bekor qilindi, bu Sovet aviakompaniyalaridan birinchi bo'lib katapultlarni qabul qildi. "Varyag" dagi ishlar to'xtatildi. 1993 yilda "Kiev", "Minsk" va "Novorossiysk" konservatsiya uchun yuborilgan, 1994 yilda yong'indan so'ng "Admiral Gorshkov" devorga ko'tarilgan.

"Varyag" ni o'z ixtiyorida qoldirib, Ukraina xaridor qidira boshladi. Tez orada Rossiya Bosh vazir Viktor Chernomirdin tomonidan samolyot kemasini tugatish tarafdorlari kemaga tashrif buyurgan bo'lishiga qaramay, Rossiya bitta bo'lib qolmasligi aniq bo'ldi. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, Varyagning taqdiridagi nuqta Boris Yeltsinning Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasida yadro raketa kreyseri Yuriy Andropov (hozirda Buyuk Piter deb tanilgan) qurilishini yakunlash to'g'risidagi qarori bilan hal qilingan. Ikkinchi yirik kema uchun byudjetda pul yo'q edi va hatto u Ukraina korxonasi tomonidan qurilmoqda.

"Kiev", "Minsk" va "Novorossiysk" tezda sotildi. Kiev qolganlariga qaraganda omadliroq edi: bortida o'z nomini saqlab qolgan birinchi Sovet samolyot tashuvchisi kreyseri Tyanjin dengiz muzeyi tarkibiga kirdi. Suzuvchi ko'ngilochar markazga aylantirilgan Minskni qayta tiklash biznes loyihasi katta muvaffaqiyat keltirmadi va Novorossiysk Janubiy Koreyada metallga kesildi.

"Kiev" va "Minsk" mavzularini, shu jumladan xitoy dengiz kuchlari mutaxassislari o'rganishdi, ammo ular uchun eng qiziqarli "Varyag" bo'ldi. 1998 yilda 2000-2002 yillarda sotilgan kema XXRga yuborilgan. Xaridor Chong Lot Travel Agency Ltd bo'lib, u rasmiy ravishda samolyot tashuvchisini suzuvchi ko'ngilochar markazga aylantirmoqchi edi. Ammo ko'p o'tmay, bu kema o'yin-kulgiga aylantirishi dargumon ekanligi ma'lum bo'ldi.

16-sonli bortni olgan 001 Liaoning loyihasining avialayneri 2012 yil sentyabr oyida Xitoy Xalq-Ozodlik Armiyasi Harbiy-dengiz kuchlariga kiritildi. 2015 yil bahorida, 001A loyiha kemasini qurishda ishlar boshlandi. 2017 yil 26 aprelda, qariyb ikki yilni mahkamada o'tkazgandan so'ng, u ishga tushirildi. Kemaning nomi hali ham noma'lum, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, u "Shandong" deb nomlangan.

Liaoning deyarli aniq ishlab chiqarilishi bo'lgan yangi Xitoy samolyot tashuvchisi 2020-2021 yillarda parkning bir qismi bo'lishi kerak. Uning havo guruhining tarkibi yaxshi ma'lum: u J-15 qiruvchi samolyotlariga asoslanadi (Xitoyda ishlab chiqarilgan Su-33 samolyotining xitoycha nusxasi) va kelajakda J-16 ikki o'rindiqli qiruvchi samolyotning, shu jumladan maxsus elektron urush samolyotining kemada tayyorlangan versiyalari (J-16D). Xitoy, shuningdek, kemada joylashgan "uchadigan radar" ni ishlab chiqmoqda, JZY-01 indeksiga ega eksperimental mashinaning mavjudligi ma'lum.

Allaqachon yangi kema suvga chiqqanda, diqqat bilan kuzatuvchilar qurilish inshooti yaqinidagi metall konstruktsiyalarga e'tibor qaratdilar. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, bu uchinchi kemada ish boshlanishidan darak berishi mumkin. Bu nima bo'ladi - biz hozircha bilmaymiz, ammo hozir nimadir taxmin qilish mumkin.

Xitoy harbiy-dengiz dasturi bo'yicha ma'lum ma'lumotlarni tahlil qilib, hozirgi vaqtda Xitoy havo kemalari tashuvchisi PLA dengiz floti qo'mondonligi tomonidan dengiz kuchlarining jangovar barqarorligini ta'minlash vositasi sifatida ko'rib chiqiladi, degan xulosaga kelishimiz mumkin. Filotning ajoyib kuchi harbiy kemalarning kruiz-raketalari, jumladan 055-sonli raketa kreyserlari bilan ta'minlanadi.Shu sababli yaqin kelajakda Xitoy o'z flotining faoliyatini asosan qirg'oq zonasi va qo'shni dengizlarda ta'minlashni ta'minlaydi, bu tizim tashuvchilardan tashkil topgan samolyotlar, er usti kemalari va boshqalarning o'zaro ta'sirini o'z ichiga oladi. suv osti kemalari va qirg'oq aviatsiyasi va raketa tizimlari tashqi ta'sirlarga juda chidamli bo'lishi mumkin.

Masalan, Xitoy flotining asosiy dushmani bo'lgan AQSh harbiy-dengiz kuchlari bilan solishtirganda ushbu kuchlarning potentsiali qanday? To'g'ridan-to'g'ri raqamli taqqoslash mumkin emas. Amerika Qo'shma Shtatlari uchun bugungi kunda tashuvchilardagi aviatsiya flotning ajoyib kuchining asosidir va Xitoy uchun u hozir va kelajakda taqsimlangan tizimning bir qismi bo'lib, yanada muhim rol o'ynaydi. Samolyot tashuvchilari va ularning tashuvchilariga asoslangan samolyotlar sonini to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash samarasiz, ammo aytish mumkinki, Xitoy 2020 yillarning o'rtalarigacha foydalanishi mumkin bo'lgan ikki yoki uchta samolyot tashuvchisi qirg'oq aviatsiyasi bilan birgalikda ishlaydigan 50-70 qiruvchi samolyotning mavjudligini ta'minlaydi. Pekin Janubiy Xitoy dengizidagi munozarali orollarda o'zining aviatsiyasi uchun infratuzilma ustida faol ishlamoqda, bu umuman flotning jangovar potentsiali sezilarli darajada oshganligini anglatadi: oldin Xitoy floti va uzoq masofaga uchadigan raketa bombardimonchilari qiruvchi qoplamadan bir necha yuz kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tishga ishonishmas edi. qit'a sohillari.

Bu qisman SSSRda 80-yillarning oxirida, Kuznetsov va keyingi kemalarni ishga tushirish arafasida, afsuski, Sovet flotiga kiritilmagan vaziyatga o'xshaydi. Xitoy foydasining farqi shundaki, SSSR okean zonasida o'zining harbiy potentsialini ikkala ajratilgan teatr o'rtasida taqsimlashga majbur bo'ldi, har birida AQSh va uning ittifoqchilari sezilarli ustunlikka ega edi. Xitoy o'z flotlarini bir-biridan ajratib qo'yishda bunday muammolarga duch kelmaydi, shuningdek, Dengiz floti kuchlari o'tkazadigan masofalar ancha kichikdir.

Bunday sharoitda XXR va AQSh o'rtasidagi potentsial mojaro qanday yakun topishi mumkinligini aytish qiyin. Ehtimol, keyingi 10-15 yil ichida biz 1900-1910 yillardagi qo'rqoq irqni eslatuvchi yangi dengiz poygasining guvohi bo'lamiz. Keyin bu musobaqa Birinchi jahon urushi bilan yakunlandi.

26 aprel kuni ertalab Xitoy o'zining ishlab chiqaradigan birinchi samolyot tashishni yo'lga qo'ydi. Bungacha Xitoy dengiz flotida faqat bitta turdagi kema bor edi - Liaoning, sovet kreyseri Varyag asosida qurilgan. Ammo, xitoylarning o'zlariga ko'ra, bu faqat boshlanish. Rejalar dunyoda oltita samolyot tashish guruhlari va o'nta dengiz bazasini tashkil qilishni o'z ichiga oladi.

Xu Guangyu, iste'fodagi yirik general va Qurollarni nazorat qilish uyushmasining katta maslahatchisi, Xitoy mudofaa vazirligining PLA Daily gazetasida o'tgan juma kuni Xitoy o'zining samolyot tashuvchilari uchun, ehtimol dunyoning barcha qit'alarida o'nta bazani qurishini e'lon qildi. Xitoyning turli mamlakatlar bilan munosabatlariga bog'liq bo'ladi.

U erda samolyot tashuvchilaridan tashqari zarbali suv osti kemalari va boshqariladigan raketa qurollariga ega qiruvchi qurilmalar joylashadi. Havo kemalarini tashuvchi guruhlarni tashkil etishning maqsadi, PLA Daily xabariga ko'ra, Xitoy flotini birinchi orollar zanjiri (Yaponiya, Tayvan, Janubiy Koreya, Filippin) orqali "sindirish" va G'arbiy Tinch okeanidagi Xitoy ta'sirini o'rnatish.

Ikkinchi va uchinchi samolyotlar tashuvchilari

Xitoyning yangi 001A tipidagi avialayneri 2020 yilgacha foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan bo'lib, unda 28 dan 36 gacha Jian-15 (J-15) qiruvchi samolyotlari joylashgan. Kema hali nom olmadi va CV-17 nomi ostida o'tadi. Uning qurilishi atigi ikki yil davom etdi. Taqqoslash uchun: sobiq "Varangian" 1998 yilda sotib olingan va tizimda u faqat 2012 yilda ko'tarilgan.

G'arb tahlilchilarining ta'kidlashicha, mamlakat tarixidagi eng katta harbiy kemani qurish Xitoyga bebaho sanoat tajribasini beradi. Yangi CV-17 Liaoningga juda o'xshash bo'lishiga qaramay, tashvishlanadigan hech narsa yo'q. Masalan, "Nimitz" rusumidagi samolyot tashuvchilar 40 yil davomida xuddi shu modelda qurilgan, ammo bu narsa kemasozlik sanoatiga oldinga qadam tashlash va kemalarning yangi sinflariga kirishga imkon beradi.

Xitoyning yangi samolyot tashish bo'yicha mutaxassisi: bu modernizatsiya qilingan Sovet loyihasiHisobga Xitoyning ikkinchi aviakompaniyasining yo'lga qo'yilishi, XXR aviakompaniyasi parkini rivojlantirishda yangi bosqich boshlandi. Xo Chin Min instituti direktori Vladimir Kolotov bu fikrni Sputnik radiosiga bildirdi.

Shu bilan birga, mutaxassislar CV-17 samolyot tashuvchilarni zarba berish guruhining yadrosiga aylanishi mumkin emasligini ta'kidlaydilar, chunki u tegishli avtonom operatsiyalarga ega emas, erdagi kashfiyotga bog'liq (erta ogohlantirish tizimi bilan samolyotni ishga tushira olmaslik) va juda kam samolyotlarni olib yuradi. .

Shu bilan birga, Shanxay Xitoyning uchinchi turi 002 samolyotini yaratish ustida ishlamoqda, bu ehtimol atomga o'xshaydi va Sovet Ittifoqi modellaridan ko'ra ko'proq Gerald Ford singari Amerika ishlariga o'xshaydi.

Jibutidagi baza

O'nta bazaga kelsak, hozirgacha Xitoyning dengizdagi yagona harbiy bazasi yoki "tayanch punkti" mavjud bo'lsa, Sharqiy Afrikadagi Djibutidagi ob'ektlarni nomlashingiz mumkin. Bir yil oldin, Xitoy Mudofaa vazirligi u erda qurilish ishlari olib borilayotganini tasdiqladi va Xitoy birinchi marta 2015 yil bahorida o'z fuqarolarini Yamandan evakuatsiya qilishda foydalangan, shundan so'ng doimiy ravishda bo'lish to'g'risida muzokaralarni boshlagan.

Xitoy harbiy ekspertlarining ta'kidlashicha, harbiylar bazaga joylashtirilsa-da, bu Jibutining qo'shnilari, Frantsiya va AQShning harbiy bazalaridan farq qiladi. Birinchidan, bu mintaqadagi Xitoy kemalariga xizmat ko'rsatish punkti bo'lib xizmat qiladi va shuningdek, Suets kanali orqali yuk tashish pulsida barmog'ingizni ushlab turishga imkon beradi. Shu bilan birga, u Xitoy dengiz flotining Hind okeanidagi operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashga va Shimoliy Afrika va Yaqin Sharqdagi voqealarga tezroq javob berishga xizmat qiladi.

Shanxaydagi Fudan universiteti professori Shen Dinglining so'zlariga ko'ra, AQSh butun dunyoda o'z biznesini rivojlantirgan va 150 yil davomida o'z manfaatlarini himoya qilish uchun o'z harbiy kuchlarini yuborgan. Endi Xitoy ham xuddi shunday qilish vaqti keldi.

Nazariyadagi boshqa asoslar

Jibutida baza tashkil etilishidan oldin, Xitoy dengiz floti Seyshel orollaridagi Viktoriya portidan boshqa mamlakatlarning dengiz floti bilan birga kemalarni to'ldirish va dengizchilarni dam olish uchun ishlatgan. To'g'ri, bu holatda, Xitoy yanada oldinga chiqib, Seyshel orollari gvardiyasiga harbiy kemalarini qabul qilgani uchun minnatdorchilik bilan patrul kemasini berdi.

Bugun Pekin Arab dengizi sohilidagi Pokistonning Gvadar porti va Shri-Lankadagi Xambantota portidagi tijorat infratuzilmasi loyihalarida ishtirok etmoqda. Loyihalar tijorat bo'lsa-da, xuddi shu Gvadarda, Xitoy Pokistonliklarga port xavfsizligi xizmatlarini taklif qiladi. Xu Guangyu, shuningdek, Guadarda Xitoyda harbiy-dengiz bazasini yaratish mumkinligi haqida gapiradi.

2014 yilda Xitoy suv osti kemalari Shri-Lankadagi Kolombo portida sayohat qildi. Va ular buni dunyoning boshqa mamlakatlari dengiz flotining dengiz kemalari uchun odatiy joyda emas, balki Xitoy tijorat kompaniyasiga tegishli konteyner terminalida qildilar.

Maldiv orollarida Xitoy 21-asr dengiz dengizi ipak yo'li kontseptsiyasining bir qismi sifatida iHavan port infratuzilmasi loyihasiga sarmoya kiritmoqda. Maldiv orollari katta qarzlarni to'lashga qodir emasligi va haqiqatan ham kelajakda barcha imkoniyatlar savdo-sotiq va harbiy jihatdan zarur bo'lganda Pekin nazoratiga o'tishi kutilmoqda.

"Siyosat - bu katta iqtisodiyot" formulasiga binoan, Xitoy boshqa mamlakatlarning dengiz floti tomonidan ishlatiladigan mavjud tashqi port xizmatlariga murojaat qilmasdan turib, tijorat aktivlariga asoslangan qirg'oq infratuzilmasini nazariy jihatdan joylashtirishi mumkin.

Ta'kidlash joizki, okeanlar bo'ylab Xitoyning 18 harbiy-dengiz bazasini yaratish rejalari haqidagi mish-mishlar ko'p yillardan beri, hech bo'lmaganda 2014 yildan beri tarqalgan. Sinxua agentligi bir vaqtning o'zida Cheongjin (Shimoliy Koreya), Port-Moresbi (Papua-Yangi Gvineya), Sixanukvil (Kambodja), Kox Lanta (Tailand), Sittwe (Myanma), Djibuti, portlarda bazalar yaratishni "tavsiya qildi". Maldiv orollari, Seyshel orollari, Gvadar (Pokiston), Dakka porti (Bangladesh), Lagos (Nigeriya), Xambantota (Shri-Lanka), Kolombo (Shri-Lanka), Mombasa (Keniya), Luanda (Angola), Uolvis ko'rfazi (Namibiya) , Dar es-Salom (Tanzaniya).

Ko'pchilik Xitoy ushbu barcha masalalarda mustahkam o'ringa ega bo'ladi deb ishonadi, lekin shuni eslatib o'tish kerakki, 2014 yilda Jibutidagi Xitoy bazasiga ham hech kim ishonmagan. Shunga qaramay, bugungi kunda bu allaqachon haqiqat.

Xitoyning harbiy-siyosiy ambitsiyalari, yangi paydo bo'layotgan super gücü bilan bog'liq munozaralar doimiy ravishda xitoylik harbiy megapekt loyihalari haqidagi real yangiliklar va yarim fantastik "oqish" larga sabab bo'lmoqda. Yaqinda avtoulovlar parkining mavzusi muhim ahamiyatga ega. Qizil Ajdaho haqiqatan ham Amerika bilan okeanlar ustidan hukmronlik uchun kurashmoqchimi yoki biz pirpirash san'atida mashq qilayotganiga guvohmizmi?

Liaoning, hozirda Xitoy Xalq-Ozodlik Armiyasi Harbiy-dengiz kuchlari xizmatida bo'lgan yagona samolyot tashuvchisi, ilgari Varyag nomini olgan. Keyingi samolyot tashuvchisi, xitoyliklar o'zlarini qurmoqchi.

Avvaliga "Riga", keyin "Varyag" deb nomlangan, ammo SSSR parchalanishi sababli xizmatga kirmagan 1143.6 loyihasining qurilishi tugallanmagan og'ir samolyotli kreyserini hamma eslaydi. Bir marta Ukraina egalik qilgan kema, suzuvchi istirohat bog'ini yaratish uchun go'yo Xitoy kompaniyasiga sotilgan. Amerika Qo'shma Shtatlari o'yin-kulgi versiyasiga ishonmadi va Turkiyani bo'g'oz orqali yarim tayyor mahsulotni o'tmaslikka qattiq ishontirdi, ammo Varyag baribir Nikolaevdan ketganidan deyarli ikki yil o'tgach, O'rta Qirollik qirg'oqlariga suzib ketdi.

Hindiston yengil samolyoti tashuvchisi
u bir paytlar og'ir samolyot tashuvchi kreyser Admiral Gorshkov va undan oldin Boku deb nomlangan. U Hindistonga Severodvinskdagi zavodda chuqur modernizatsiya qilinganidan keyin kirdi.

Zanjirni sindirish

Va keyin bashorat qilingan narsa ro'y berdi: Xitoy kemani TAKR formatida emas, balki samolyot tashuvchisi shaklida yakunladi va 2012 yil sentyabr oyida u "Liaoning" nomi bilan Xalq ozodlik armiyasi floti tomonidan qabul qilindi. Lianoning kemasida Shenyang J-15 qiruvchi samolyotining muvaffaqiyatli qo'ngani haqida xabarlar paydo bo'ldi, bu Xitoyning doimiy qanotli samolyotlarga ega bo'lishining belgisi edi. O'tgan yilning dekabr oyida PLAMA dengiz kuchlari Janubiy Xitoy dengizida "samolyot tashuvchilarning jangovar guruhi" ishtirokida mashg'ulotlar o'tkazdilar va hatto AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalari bilan yaqin aloqada bo'lishga muvaffaq bo'ldilar, bu deyarli mojaroga olib keldi.

Endi aytilishicha, 2020 yilga kelib, Xitoy ham dengiz qirg'oqlarida va ham ochiq okeanlarda operatsiyalarni amalga oshirish uchun to'rtta avialayner tashuvchi bo'lishi kerak. Shunday qilib, tez orada biz "Varyag-Liaoning" dizaynini takrorlashi mumkin bo'lgan yangi samolyot tashuvchilarining joylashtirilishi haqida xabarlarni kutishimiz mumkin.

Va, albatta, bu zanjirda Xitoyning asosiy bosh og'rig'i - Tayvan, atrofida harbiy mojaro mavjud bo'lib, uni stsenariylardan chiqarib bo'lmaydi. Ushbu qirg'oq zonasiga kelsak, Xitoyda A2 / AD deb nomlanadigan doktrinaga ega: "hududga kirish yoki hujumni oldini olish". Zarur bo'lganda, PLAZ "birinchi zanjir" ichida va arxipelaglar orasidagi bo'g'ozda dushmanlarning dushmanlik harakatlariga qarshi tura olishi kerakligi tushuniladi.

Kelajakdagi amerikalik superkarier Gerald R. Ford uchun
qo'shimcha "orol" ni o'rnating. Ushbu kema eng yangi kemasozlik texnologiyasining ko'rgazmasi bo'lish uchun mo'ljallangan.

Jumladan, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi guruhlariga qarshi kurashish rejalashtirilgan. Ammo ularning qirg'oqlariga qarshi kurashish uchun samolyot tashuvchilariga ega bo'lish shart emas - zona qirg'oq yo'llari orqali juda yaxshi suratga olinadi. Xususan, Xitoy "samolyot tashuvchilarining qotili" bo'lib ko'ringan Dong Feng-21D ballistik raketaga qarshi raketalariga alohida umid qilmoqda.

Yana bir narsa shundaki, o'sib borayotgan ambitsiyalari bilan, Xitoy "orollarning birinchi zanjiri" ortiga tushishni istamaydi va xitoylik admirallar ochiq okeanda harakat erkinligiga erishishni orzu qiladilar. Ushbu istaklarning asossiz ko'rinishini oldini olish uchun, o'tgan yili beshta Xitoy kemalari guruhi Lowerouse bo'g'ozini (Xokkaydo va Saxalin oralig'ida) bosib o'tib, g'arbdan Yaponiyani aylanib chiqib, Okinavaning shimolidan o'tib, qirg'oqlariga qaytishdi. Ushbu kampaniya Xitoy rahbariyati tomonidan "orollarning birinchi zanjiri" blokadasining boshlanishi sifatida taqdim etildi.

Sızıntılar yoki fanat san'ati?

Ikki palubali katamaran samolyot tashuvchisi, ayniqsa ikkita samolyot bir vaqtning o'zida ucha oladigan samolyotni hayratga soladi. Su-27-ni eslatuvchi ko'p rolli qiruvchilardan tashqari, kemalarda vertolyotlar va erta ogohlantirish tizimining samolyotlari uchun joy bor edi.

Ushbu turdagi yana bir kontseptsiya bu samolyot tashuvchi suv osti kemasi: gigant, aftidan, yassi korpusga ega kema, yadro kallaklari va kema qarshi raketalari to'plamiga qo'shimcha ravishda 40 ta samolyot uchun suv o'tkazmaydigan angarga ega. Qayiq sirt holatida bo'lganda, angarning eshiklari ochilib, samolyotlar xizmatga kirishlari mumkin. Bundan tashqari, ulkan suv osti kemasi standart o'lchamdagi suv osti kemalari uchun baza bo'lib xizmat qilishi mumkin.

Liaoning samolyot tashuvchisi asoslanadi
22 Shenyan J-15 qiruvchi samolyotlari, ular Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan Su-33 (Su-27K) kloni hisoblanadi, ammo radar, dvigatel va mahalliy qurollarga ega.

Ko'rinishidan, orollar zanjiri doirasidan tashqariga chiqish orzusi, kemani chaqirish qiyin bo'lgan siklopning suzuvchi bazasi g'oyasini keltirib chiqardi. Bu suvga cho'zilgan parallelepipedga o'xshaydi, uning yuqori qirrasida uzunligi 1000 m bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagi bor .. Ipning kengligi - 200 m, strukturaning balandligi - 35. Aerodromning funktsiyasidan tashqari, baza dengiz iskari bo'lib xizmat qilishi va joylashish joyiga aylanishi mumkin. dengiz korpuslarining birliklari.

Ya'ni, g'oya bu narsani dengizga yana bir dengizga tortib olish va suv bilan o'ralgan qudratli qo'rg'onni barpo etish istagiga asoslangan bo'lib, u Amerikaning har qanday samolyot tashuvchisidan kattaroqdir.

Bularning barchasi hayoliy "loyihalar" zamonaviy xitoy texnologiyalari bilan aniq nomuvofiqligi, shuningdek, ularning muhandislik qobiliyati va harbiy maqsadga muvofiqligi bilan juda g'alati taassurot qoldiradi. Shuning uchun, biz loyihalashtirish loyihalarining haqiqiy etishmovchiligi, XXR hukumatining "qora PRi" yoki oddiygina 3D modellashtirish dasturlarini o'zlashtirgan Xitoy aholisining kompyuter savodxonligi bilan shug'ullanayapmizmi, aytish qiyin.

Ammo bu uzoq Sharq fantaziya dizaynerlari tomonidan mashhur bo'lgan namunalardan biridir.
yirik harbiy kemalar mavzusida. Ko'rgazmada 2009 yilda xitoylik rassomlar tomonidan yaratilgan mavjud bo'lmagan avialaynerlarning modeli namoyish etildi.

Katapult va tramplin

Bir vaqtlar Sovet TAKR dizaynerlari samolyotni uchirish uchun bug 'katapultini yaratish masalasini hal qilmasdan, o'ziga xos tramplinni taklif qilishdi. Unga minib, qiruvchi ko'tarilib ketdi va kerakli tezlikka erishish uchun balandlik zaxirasini yaratdi. Biroq, bunday parvoz samolyotlarning og'irligiga va shuning uchun ularning qurollanishiga jiddiy cheklovlar keltirib chiqarishi mumkin.

To'g'ri, harbiy tahlilchilar bundan tashqari, Xitoy aviakompaniyalarining yangi versiyalarida katapult ishlatilishini istisno etmaydilar va J-15 o'rniga engilroq samolyot bilan almashtirilishi mumkin, ehtimol bu 5-avlod J-31 qiruvchisiga asoslangan. Ammo bu yaxshilanishlar ro'y bermaguncha, AQSh harbiy-sanoat kompleksi to'xtamaydi.

Dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilar

Agar xitoylar, ehtimol, bug 'katapultiga «o'sib» chiqsalar, unda ular yangi Amerika kemasida kechagi texnologiyaning timsoli sifatida undan voz kechdilar. Endi chiziqli elektr motoriga asoslangan elektromagnit katapultlar qo'llaniladi. Ular sizga jangovar samolyotlarni tekisroq tarqatish va samolyot dizaynida juda kuchli yuklardan qochish imkonini beradi.

Yengil yuradi

Liaoning atrofida Janubiy Xitoy dengizida mashqlar paytida ular ham ACGga o'xshash narsani yaratishga harakat qilishdi, ammo bu amerikaliklardan sezilarli darajada farq qildi. Va nafaqat harbiy kemalarning soni va kuchi, balki yordamchi kemalar - suzuvchi ta'mirlash bazalari, yonilg'i quyish shoxobchalari, o'q-dorilarni tashuvchi kemalar kabi muhim tarkibiy qismlarning to'liq yo'qligi bilan. Bundan ayonki, xitoylik samolyot tashuvchisi, har holda, hanuzgacha okean tizmalarida "loyihalashtirish kuchi" uchun vosita bo'lib xizmat qila olmaydi va "birinchi orol zanjiri" dan chiqishning ma'nosi yo'q.

Xitoy bilan uzoq vaqtdan beri murakkab bo'lgan boshqa bir kuch bor. Bu Hindiston. Hindiston dengizda emas, quruqlikda Xitoyning qo'shnisi bo'lsa-da, uning dengiz rejalari Yaqin Qirollikda yaqindan kuzatilgan. Bugungi kunda Hindistonda ikkita samolyot tashuvchisi mavjud. Ulardan biri Vikramaditya deb nomlangan - bu Liaoning kabi, Sovet qurgan kema. Dastlab u "Sovet Ittifoqi flotining admirali Gorshkov" deb nomlangan (loyiha 1143.4) va 2004 yilda Rossiya tomonidan Hindistonga sotilgan. Ikkinchi samolyot tashuvchisi ancha eski: u Britaniyaning Vickers-Armstrong kompaniyasi tomonidan 1959 yilda qurilgan va 1987 yilda Hindistonga sotilgan. U 2017 yilda hisobdan chiqarilishi rejalashtirilgan.

Shu bilan birga, Hindiston o'z-o'zidan samolyot tashuvchilarning yangi sinfini yaratish dasturini ishga tushirdi. Vikrant deb nomlangan ushbu sinfga (bugungi kungacha) ikkita kema - Vikrant va Vishay kiradi. Ulardan birinchisi o'tgan yili ishga tushirilgan edi, ammo moliyaviy qiyinchiliklar tufayli kemani xizmatga qabul qilish 2018 yilga qoldirildi. Kema Sovet dizayniga xos bo'lgan "tramplin" xususiyatiga ega, bu Rossiyada ishlab chiqarilgan 12 ta MiG-29K qiruvchi samolyotlarining ishlashiga asoslanadi. Shuningdek, samolyot tashuvchisi mahalliy ishlab chiqarilgan HAL Tejas sakkiz qiruvchi samolyotini va o'nta Ka-31 yoki Westland Sea King vertolyotlarini qabul qilishi mumkin.

G'arbiy harbiy ekspertlar, Xitoy samolyotlarini tashish dasturi harbiy rivojlanishdagi muhim qadamdan ko'ra ko'proq siyosiy niyat deklaratsiyasi ekanligi va Xitoy samolyot tashuvchi kemalari Amerika dengiz kuchlari bilan jiddiy raqobatlasha olmaydilar. Xitoy quruqlikdagi bazalarga asoslangan yaqin suv havzalarida xavfsizlik masalalarini hal qilishga qodir, va PLA dengiz floti hali ham ochiq okeanda jiddiy ifoda eta olmaydi. Ammo, agar biz samolyot tashuvchilarini buyuk kuchning ajralmas atributi deb hisoblasak, unda Xitoy rejalarining ramziy ma'nosi tushunilishi mumkin. Ha, va Hindistondan orqada qolish befoyda.

Oleg Makarov

Shu yilning yanvar oyida Gonkong gazetalaridan biri Xitoyning Liaoning provinsiyasidagi partiya rahbari Vang Mingga ko'ra, Xitoy rejalashtirilgan to'rtta samolyot tashish mashinasidan ikkinchisini qurishni boshladi. Kema Dalian shahridagi kemasozlik zavodida quriladi va olti yildan so'ng suvga chiqariladi. Ushbu yangilikning alohida diqqatga sazovor tomoni shundaki, yangi samolyot tashuvchisi XXRning ushbu sohadagi birinchi tajribasidan farqli o'laroq, asl mahalliy uylar, xitoyliklar bo'ladi. Avvaliga "Riga", keyin "Varyag" deb nomlangan, ammo SSSR parchalanishi sababli xizmatga kirmagan 1143.6 loyihasining qurilishi tugallanmagan og'ir samolyotli kreyserni hamma eslaydi. Bir marta Ukraina egalik qilgan kema, suzuvchi istirohat bog'ini yaratish uchun go'yo Xitoy kompaniyasiga sotilgan. Amerika Qo'shma Shtatlari o'yin-kulgi versiyasiga ishonmadi va Turkiyani bo'g'oz orqali yarim tayyor mahsulotni o'tmaslikka qattiq ishontirdi, ammo Varyag, Nikolaevdan ketganidan deyarli ikki yil o'tgach, Yaqin Qirollik qirg'oqlariga suzib ketdi.

Zanjirdan chiqing

Va keyin bashorat qilinadigan narsa ro'y berdi: Xitoy kemani TAKR formatida emas, balki samolyot tashuvchisi shaklida yakunladi va 2012 yil sentyabr oyida u "Liaoning" nomi bilan Xalq ozodlik armiyasining dengiz floti tomonidan qabul qilindi. Lianoning kemasida Shenyang J-15 qiruvchi samolyotining muvaffaqiyatli qo'ngani haqida xabarlar paydo bo'ldi, bu Xitoyning doimiy qanotli samolyotlarga ega bo'lishining belgisi edi. O'tgan yilning dekabr oyida PLAMA dengiz kuchlari Janubiy Xitoy dengizida "samolyot tashuvchilarning jangovar guruhi" ishtirokida mashg'ulotlar o'tkazdilar va hatto AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalari bilan yaqin aloqada bo'lishga muvaffaq bo'ldilar, bu deyarli mojaroga olib keldi. Endi aytilishicha, 2020 yilga kelib, Xitoy ham dengiz qirg'oqlarida va ham ochiq okeanlarda operatsiyalarni amalga oshirish uchun to'rtta avialayner tashuvchi bo'lishi kerak. Shunday qilib, tez orada biz "Varyag-Liaoning" dizaynini takrorlashi mumkin bo'lgan yangi samolyot tashuvchilarining joylashtirilishi haqida xabarlarni kutishimiz mumkin.

Hozirgi vaqtda Xitoy Xalq-Ozodlik Armiyasi Harbiy-dengiz kuchlari xizmatida bo'lgan yagona samolyot tashuvchisi - Liaoning, ilgari Varyag deb nomlangan. Keyingi samolyot tashuvchisi, xitoyliklar o'zlarini qurmoqchi.

Umuman olganda, Xitoyning samolyot tashuvchilariga nima uchun kerakligini tushunish uchun, Xitoy harbiy strateglari o'zlarining tarixiy toza qit'a mamlakatlari atrofidagi Tinch okeani atrofidagi vaziyatni qanday ko'rishlari haqida bir oz to'xtalib o'tsak arziydi. Bu bo'shliq, ularning nuqtai nazari bo'yicha, ikki qismga bo'lingan. Birinchisi, "birinchi orollar zanjiri" bilan chegaralangan qirg'oq dengizlari, bu erda yirik davlatlar, birinchi navbatda AQSh, shuningdek, Rossiya va Yaponiyaning harbiy ishtiroki kuchli. Bu Kamchatka uchidan Yaponiya orollari orqali Filippin va Malayziyaga qadar cho'zilgan arxipelagos zanjiri. Va, albatta, bu zanjirda Xitoyning asosiy bosh og'rig'i - Tayvan, atrofida harbiy mojaro mavjud bo'lib, uni stsenariylardan chiqarib bo'lmaydi. Ushbu qirg'oq zonasiga kelsak, Xitoyda A2 / AD deb nomlanadigan doktrinaga ega: "hududga kirish yoki hujumni oldini olish". Zarur bo'lganda, PLAZ "birinchi zanjir" ichida va arxipelaglar orasidagi bo'g'ozda dushmanlarning dushmanlik harakatlariga qarshi tura olishi kerakligi tushuniladi. Jumladan, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining tashuvchi guruhlariga qarshi kurashish rejalashtirilgan. Ammo ularning qirg'oqlariga qarshi kurashish uchun samolyot tashuvchilariga ega bo'lish shart emas - zona qirg'oq yo'llari orqali juda yaxshi suratga olinadi. Xususan, Xitoy "samolyot tashuvchilarining qotili" bo'lib ko'ringan Dong Feng-21D ballistik raketaga qarshi raketalariga alohida umid qilmoqda.

Jerald Ford Ford kelajakdagi Amerika super-tashuvchisiga "orol" qo'shimchasini o'rnatmoqda. Ushbu kema eng yangi kemasozlik texnologiyasining ko'rgazmasi bo'lish uchun mo'ljallangan.

Sızıntılar yoki fanat san'ati?

Xitoylar sovet texnologiyalarini o'zlashtirib, burunlarini "orollarning birinchi zanjiri" dan mahkam bog'layotgan paytda, harbiy-texnik mavzularga bag'ishlangan saytlar va forumlarda ierogliflar bilan sirli suratlar muhokama qilinmoqda. Aytilishicha, ular samolyot kemalarini qurish sohasida bo'lajak XXR megap loyihalarini namoyish etishmoqda. O'sib borayotgan Xitoyning harbiy va iqtisodiy qudrati butun dunyoni shunchalik qiziqtiradiki, kompyuter o'yinlarini sevuvchilarning fan-san'atiga o'xshash tasvirlar hech kimni befarq qoldirmaydi. Ikki palubali katamaran samolyot tashuvchisi, ayniqsa ikkita samolyot bir vaqtning o'zida ucha oladigan samolyot juda ta'sirli ko'rinadi. Su-27-ni eslatuvchi ko'p rolli qiruvchilardan tashqari, kemalarda vertolyotlar va erta ogohlantirish tizimining samolyotlari uchun joy bor edi.

Dunyodagi eng katta samolyot tashuvchilar

Liaoning samolyot tashuvchisi 22 ta Shenyan J-15 qiruvchi samolyotlariga asoslangan bo'lib, ular Rossiya tomonidan ishlab chiqarilgan Su-33 (Su-27K) kloni hisoblanadi, ammo radar, dvigatel va mahalliy qurollarga ega.

Katapult va tramplin

Xo'sh, Xitoy o'z tashuvchisi dasturidan kim va nima uchun foydalanishga urinmoqda? Aqlga kelgan birinchi sabab bu AQSh bilan raqobatdir. Biroq, 1143 indeksli loyihalar asosida samolyot tashuvchilari mavzusini ishlab chiqishda, Xitoy ko'p narsaga erishishi dargumon. Liaoning bor-yo'g'i 22 samolyotini qabul qilishga qodir, albatta, bu, masalan, Nimitts sinfidagi yana 50 samolyotni sig'dira oladigan yadro gigantlari bilan solishtirganda juda kichikdir. Bir vaqtlar Sovet TAKR dizaynerlari samolyotni uchirish uchun bug 'katapultini yaratish masalasini hal qilmasdan, o'ziga xos tramplinni taklif qilishdi. Unga minib, qiruvchi ko'tarilib ketdi va kerakli tezlikka erishish uchun balandlik zaxirasini yaratdi. Biroq, bunday parvoz samolyotlarning og'irligiga va shuning uchun ularning qurollanishiga jiddiy cheklovlar keltirib chiqarishi mumkin. To'g'ri, harbiy tahlilchilar bundan tashqari, Xitoy aviakompaniyalarining yangi versiyalarida katapult ishlatilishini istisno etmaydilar va J-15 o'rniga engilroq samolyot bilan almashtirilishi mumkin, ehtimol bu 5-avlod J-31 qiruvchisiga asoslangan. Ammo bu yaxshilanishlar ro'y bermaguncha, AQSh harbiy-sanoat kompleksi to'xtamaydi.

Hind aviakompaniyasi Vikramaditya bir vaqtlar Admiral Gorshkov og'ir samolyot tashuvchisi deb nomlangan va bundan oldinroq Boku. U Hindistonga Severodvinskdagi zavodda chuqur modernizatsiya qilinganidan keyin kirdi.

O'tgan yilning kuzida birinchi Amerika samolyot tashuvchisi Gerald R. Ford Nimitz sinfining o'rnini egallaydigan noma'lum yangi sinfdan suvga cho'mdi. U 90 tagacha samolyotni qabul qila oladi, ammo bu ham asosiy narsa emas. Gerald R. Ford o'zining energiya samaradorligi va jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshiradigan ko'plab yangi texnologiyalarni o'z ichiga olgan. Agar xitoylar, ehtimol, bug 'katapultiga «o'sib» chiqsalar, unda ular yangi Amerika kemasida kechagi texnologiyaning timsoli sifatida undan voz kechdilar. Endi chiziqli elektr motoriga asoslangan elektromagnit katapultlar qo'llaniladi. Ular sizga jangovar samolyotlarni tekisroq tarqatish va samolyot dizaynida juda kuchli yuklardan qochish imkonini beradi.

Yengil yuradi

Ammo, agar siz eskirgan xitoylik avialaynerni eng so'nggi amerikalik samolyotlar bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslamasangiz ham, ushbu turdagi kemalarni Xitoy va AQShda ishlatish taktikasidagi farqni sezmaslik mumkin emas. Amerikalik aviakompaniyalar har doim samolyot tashuvchilarini havodan qoplashni ta'minlaydigan, suv osti kemalariga qarshi urushlarni amalga oshiradigan va kuchli kemalarga qarshi vositalariga ega bo'lgan harbiy kemalarni o'z ichiga olgan avialaynerlarni urish guruhining (AUG) markazida bo'lishadi. Liaoning atrofida Janubiy Xitoy dengizida mashqlar paytida ular ham ACGga o'xshash narsani yaratishga harakat qilishdi, ammo bu amerikaliklardan sezilarli darajada farq qildi. Va nafaqat harbiy kemalarning soni va kuchi, balki yordamchi kemalar - suzuvchi ta'mirlash bazalari, yonilg'i quyish shoxobchalari, o'q-dorilarni tashuvchi kemalar kabi muhim tarkibiy qismlarning to'liq yo'qligi bilan. Bundan ayonki, xitoylik samolyot tashuvchisi, har holda, hanuzgacha okean tizmalarida "loyihalashtirish kuchi" uchun vosita bo'lib xizmat qila olmaydi va "birinchi orol zanjiri" dan chiqishning ma'nosi yo'q.

Ammo bu misollardan biridir, ehtimol Uzoq Sharq dizaynerlari tomonidan ulkan harbiy kemalar mavzusidagi fantaziyalar. Ko'rgazmada 2009 yilda xitoylik rassomlar tomonidan yaratilgan tabiatda mavjud bo'lmagan samolyot tashuvchisi modeli namoyish etildi.

Liaoning (1990 yil 19 iyungacha - "Riga", 2012 yil 25 sentyabrgacha - "Varyag") - Xitoyda birinchi avialayner. U 1985 yilda Nikolaevdagi kemasozlikda 1143.6 loyihasining ikkinchi samolyot tashuvchisi sifatida SSSR Harbiy-dengiz floti uchun qurilgan. SSSR parchalanganidan so'ng, kema Ukrainaga yo'l oldi va 1992 yilda qurilish to'xtatildi. 1998 yilda Xitoy tomonidan 25 million dollarga rasmiy ravishda - suzuvchi ko'ngilochar markaz tashkil etish maqsadida sotib olingan. Xitoyga olib kelindi va samolyot tashuvchisi sifatida yakunlandi. 2012 yil 25 sentyabr kuni Dengiz floti dengiz floti tarkibiga kirdi.

XXI asrda. Xitoyning Harbiy-dengiz floti o'z kuchlarini tezda qura boshladi va okeanlarni qayta ajratish uchun kurashda etakchi mavqega ega bo'lishni kutmoqda. Xitoy harbiy-sanoat kompleksi rivojlangan davlatlar, jumladan AQSh harbiy-dengiz flotlari bilan teng sharoitlarda raqobatlashishi uchun eng ilg'or texnologiyalarga muhtoj. Siz Rossiyada juda ko'p narsalarni sotib olishingiz mumkin va Xitoy loyihaning rus 877 va 636 rusumli suv osti kemalarini, Loyihaning 956ME qiruvchi qirg'ichlarini, asosiy turdagi raketalar va torpedalarning namunalarini, zamonaviy samolyot turlarini va boshqalarni sotib oladi. Xitoy to'g'ridan-to'g'ri yoki qobiq kompaniyalari orqali 1143 loyihasi bo'yicha Kiev va Minskning ikkita samolyot tashuvchisini sotib oldi. Minsk samolyotini tashuvchi kreyser muzey kema sifatida qayta tiklandi. 2002 - 2003 yillarda xitoyliklar elektr stantsiyasini va kemaning ish qobiliyatini tiklashni boshladilar, degan mish-mishlar ham tarqaldi.

"Varyag" ishi ham Xitoy tomonidan aniq amaliy foydalanish uchun olingan. Dastlab, ommaviy axborot vositalari uni qo'llashning bir nechta variantini ko'rib chiqdilar. Kema parchalarini metallga kesish uning tuzilishini, sirt va suv osti tuzilmalarini himoya qilish tizimlarini va blokirovkaning ilg'or usullarini batafsil o'rganish uchun eng oqilona hisoblanadi. Ammo 90-yillarda. Kema Ukraina va Rossiyaning texnik yordami bilan yakunlanishi mumkinligi haqidagi ayblovlar paydo bo'ldi. Shuningdek, ular kema muzey, suzuvchi mehmonxona-aeroport va hatto kruiz samolyot tashuvchisi sifatida ishlashini taxmin qilishgan.

Aslida voqealar quyidagicha rivojlandi. Kema Xitoyga 2002 yil 3 martda kelgan. Kema Makaodagi suzuvchi kazinoga qaytishga tayyor ekanligi rasman e'lon qilingan bo'lsa-da, "Chong Lot Travel Agency Ltd" litsenziyasi hozircha yangilanmagan. Xitoyga etib borganingizdan so'ng, kema Dalian shahridagi kemasozlik majmuasida iskala etkazib berildi.

Dalianga kelganidan so'ng, xitoylik mutaxassislar uch yil davomida olgan "esdalik sovg'alari" ni o'rganishdi. Ukraina vakillari tomonidan moddiy yordam ko'rsatildi deb ishoniladi, xususan, xitoylik hamkasblarni o'qitish uchun kamida yetti ukrainalik mutaxassis Xitoyga yuborilgan. 2005 yil may oyida kema quruq ish joyiga ko'chirildi va u erda individual ishlar boshlandi. Ularning aksariyati begona odamlar tomonidan berkitilgan (hech narsa oshkor qilinmadi, va samolyot tashuvchisi o'zi ehtiyotkorlik bilan qo'riqlangan). Keyingi olti yil ichida kema jadal modernizatsiya va yakunlandi. Tuz va zangni olib tashlash uchun qattiq zang tanasi qum bilan qoplangan va och kul rangga bo'yalgan. Ustki qavat to'q qizil rangga aylandi, u iskala bilan "supurib tashlandi". Shamollatish boshlandi, kemaning yoritilishi paydo bo'ldi. Keyin kema dokdan chiqarildi va u yaroqsiz iskala yoniga qaytarildi.

Kemasozlik bo'yicha muhandis Valeriy Babich o'z intervyusida quyidagi ma'lumotlarni aytdi: - "Varyag" 2002 yil 3 martda DSLga bortda uchta ChSZ vakili bilan birga etib kelgan va ular butun kemani ko'tarib yurishgan. Uch yil davomida kemada hech qanday ish bajarilmadi. Uning dizayni va ishlab chiqarishga tayyorgarligi batafsil o'rganildi. 2005 yil aprel-may oylarida kema quruq poydevorga o'rnatildi, bu po'lat po'latning yaxshi holatini tasdiqlaydi. Bunga yuqori sifatli suv osti bo'yoqlari va Qora dengiz zavodida korpusning elektrokimyoviy korroziyasini oldini olish bo'yicha ko'rilgan choralar yordam berdi. Docking paytida tashqi tomoni Xitoy dengiz flotida ishlatilgan to'liq sxema bo'yicha tozalangan va bo'yalgan. Pastki va yon tomondagi barcha tanklar tozalanadi va astarlanadi. Ustki tuzilma va ustki qism bo'yalgan. ChSZ-da ishlab chiqarilgan ichimlik suvi rezervuarlarining bo'yoq va lak bilan qoplanishi shunchalik yuqori sifatli ediki, uni qayta tiklash uchun qo'shimcha ish talab qilinmadi. 1991 yilda kemada ish tugaganidan beri 15 yil o'tganiga qaramay, ichki binolarning aksariyati hozirgina astarlangandek bo'lib ko'rindi va yangi rasmga ehtiyoj qolmadi. Dokni ta'mirlash yaxshilab va tezda amalga oshiriladi. Ish kun bo'yi olib borildi, barcha brigadalar radio nazoratida edi va ulkan subdipliner zonalarida ularning harakatlarini tashkil qilish benuqson edi.

2005 yil oktyabr oyida o'tkazilgan "to'pig'i" shuni ko'rsatdiki, kema uchun eng muhim xususiyat bo'lgan barqarorlik normaldir. Xitoyliklar samolyot tashuvchisi bo'lgan murakkab harbiy kemani engishga qodirligini ko'rsatdi. Dockingda Qora dengiz o'simliklarining oltita vakilidan iborat kichik guruh ishtirok etdi. Keyin, Varyag uchun ukrainalik mutaxassislarga kirish yopildi va 2005 yildan keyin ular u erda ko'rinmadi. Barcha Osmon imperiyasi mustaqil ravishda ijro etgan. Kema harbiy ob'ektdir va Xitoy o'z sirlarini Sovet Ittifoqida bo'lgani kabi saqlaydi.

Sobiq Varyagga muntazam ravishda juda ko'p turli xil yuk va materiallar etkazib berildi, undan axlat va demontaj qilingan inshootlar olib tashlandi. Shu bilan bir vaqtda, Xitoy dengizchilari qurilishi tugallanmagan samolyot tashuvchisini 2010 yildagi o'quv kemasiga aylantirmoqchi ekanliklari haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Britaniyaning "Jane's Fighting Ships" harbiy-dengiz katalogi ushbu kemani "Shi Lan" deb atash mumkinligini va quyruq raqamini olishni taklif qilmoqda. 83, lekin bu ma'lumotlar noto'g'ri edi. 2008 yilda kema boshqa bir dockga ko'chirildi, u erda ba'zi ma'lumotlarga ko'ra yangi radarlar va qurol tizimlari o'rnatildi, yuqori tuzilma qayta qurildi va "Granit" kema qarshi raketa siloslari ta'mirlandi.

2009 yil boshiga kelib, uning ishlash xususiyatlari quyidagicha edi: standart ko'chirish - 55000 tonna, jami - 67,500 tonna, elektr stantsiyasi - 200 000 ot kuchi, yuqori tezlik - 30 tugun, havo guruhining tarkibi - 12 Su-33 (yoki uning xitoylik hamkasbi J-15) va Rossiya va Xitoy ishlab chiqaradigan 12 vertolyot. Ammo, ehtimol, XXR samolyot tashuvchilarini yaratishda duch keladigan muammolar va qiyinchiliklarga etarlicha e'tibor bermadi. Bundan tashqari, Rossiya bilan uskunalar, turli xil tizimlar va qurollarni etkazib berish borasida kelishmovchiliklar boshlandi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ma'lum bir qiyinchiliklar elektr stantsiyasini "jonlantirish" bilan bog'liq bo'lgan. Aytilishicha, uning ahvoli ta'mirlash va tiklanish umidini uzishga imkon bermadi va bu faqat to'liq o'rnini bosishi mumkin. Ehtimol, bu vaqtincha "Shi Lang" deb nomlangan va 83-bortli samolyot floti tezyurar yoki hatto o'ziyurar mashqlar kemasi (NITKA kompleksining suzuvchi analogi) sifatida qo'shilishi haqida xabarlar sabab bo'lgan.

Shi Lanani Xitoy hukumati deb nomlagan ekspluatatsiya qilish muddati real emas edi, ammo ko'plab yangi versiyalar paydo bo'ldi, unda bu sifat tugaganidan keyin foydalaniladi: o'quv samolyoti tashuvchisi; Xitoyda ishlab chiqarilgan samolyot tashuvchilar uchun mo'ljallangan sinov tizimlari va uskunalari uchun sinov maydonchasi; kema nazorati. "Samarasiz" tramplin o'rnini bosadigan bug 'katapulti haqidagi mish-mishlar faqat mish-mishlar edi. Xitoy ommaviy axborot vositalari muntazam ravishda Xitoy Shi Lan samolyot tashish samolyotining qurilishi tugashini rasman tasdiqlashini xabar qilmoqda. Ushbu nutqni PLA shtab boshlig'i general Chen Binde Xitoy dengiz flotiga xizmat ko'rsatadigan birinchi samolyot tashuvchisining paydo bo'lishi haqida aytdi, ammo turli xil versiyalar va taxminlar uchun juda ko'p "bo'sh joy" qoldirgan aniq sanalar haqida hech narsa aytilmadi. Varyagni Xitoyda tugatish loyihasi "001" belgisini oldi (keyingi xitoylik "Varyag" ning takomillashtirilgan dizayni "001A" belgisini oldi).

Varyag avialaynerini tugatish to'g'risida qiziqarli kema quruvchisi Yan Lei bilan suhbatdan qiziqarli ma'lumotlar paydo bo'ldi. Tugatish ishlari 1258 kun davom etdi, 9000 dona uskuna o'rnatildi, 4000 km kabel yotqizildi, 3600 PPP spreylari o'rnatildi. Kema 2012 yil 25 sentyabrda dengiz floti tomonidan qabul qilingan. Makaoning harbiy mutaxassisi Entoni Vongning so'zlariga ko'ra, bir necha yillik muzokaralardan so'ng dengiz floti uchun bug 'qozonlari va turbinalar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan "Qora dengizdagi Harbin Turbinasi" kompaniyasi. Vongning ta'kidlashicha, Liaoning elektr stantsiyasi yaxshilandi, chunki Liaoning sinov davomida 32 tugun tezligini ko'rsatdi, garchi uning almashinuvi rossiyalik hamkasbiga qaraganda 6000 tonnaga oshgan.

Asosiy uskunalar va tarkibiy qismlar kemaga 2011 yil yoz o'rtalarida o'rnatildi va 10-avgust kuni Shi Lan birinchi bo'lib dengiz sinovlarini boshladi, bu 4 kun davom etdi. 15-avgust kuni samolyot tashuvchisi Dalyanga qaytib keldi va shu yilning 29-noyabrida portni tark etdi. Dekabr oyida kemaning ikkinchi dengiz sinovlari bo'lib o'tdi. 2011 yil dekabrdan 2012 yil iyulgacha kema bir qator manevrlarni amalga oshirdi, ular davomida turli manbalarga ko'ra turli xil qurol tizimlari va uskunalarida sinovlar o'tkazildi va vertolyotlarning parvozi va kemaga qo'nishi. Biroq, ushbu sinovlar paytida samolyot kemaga qo'nmadi. 2012 yil 1 sentyabrda Liaoning samolyot tashuvchisi kemada 16-sonni qabul qildi. Ikki raqamli yon raqam sobiq Varyagning tajriba va o'quv kemasi sifatida rasmiy tasnifini tasdiqlaydi. Liaoning uchinchi o'quv kemasi bo'lib, Dalian dengiz-dengiz institutiga topshirildi.

2012 yil 25 sentyabr kuni Xitoyning Dalyan shahridagi portda birinchi samolyot tashuvchi kreyserni qabul qilish marosimi bo'lib o'tdi, deya xabar beradi Sinxua axborot agentligi. Kema rasman "Liaoning" deb nomlandi - Xitoyning shimoli-sharqidagi viloyat sharafiga. Marosimda Xitoy Xalq Respublikasi Raisi Xu Tszintao va Bosh vazir Ven ishtirok etdi. Shunga qaramay, 16-bort taxtasini olgan kema hech qachon uchmagan va samolyotni kemaga qo'ymagan. Xitoy matbuoti samolyot tashuvchisini to'liq jangovar tayyorgarlikka etkazish uchun yana uch yil kerakligini xabar qildi. Liaoning birinchi qo'mondoni Li Syaoyan 1969 yilda harbiy oilada tug'ilgan, kollejni tugatgandan so'ng Sharqiy Xitoy dengiz flotida muhandis yordamchisi sifatida xizmat qilgan. Keyin u Dalian dengiz akademiyasiga o'qishga kirib, u erda magistr unvonini oldi. Endi uning ismi oshkor qilindi, aviakompaniya qo'mondoni lavozimidan ketishi munosabati bilan rasmiy ravishda "boshqa lavozimga o'tishi munosabati bilan" yangraydi. Samolyot samolyotining xizmatga qabul qilinishi Pekin va Tokio o'rtasidagi Senkaku orollari (Xitoyning nomi Diaoyu) ustidan bo'lgan hududiy nizoning avj olishi fonida yuz berdi (Yaponiyaning o'ziga tegishli deb hisoblaydigan Diaoyu). Xususan, 2012 yil 24 sentyabrda Senkaku yaqinidagi Yaponiyaning hududiy suvlarida ikkita Xitoy kemasi paydo bo'ldi. Yaponiya bilan dengiz chegarasiga yaqin joyda yana to'rtta Xitoy dengiz floti patrul kemasi bor edi.

TAKR "Riga" (buyurtma 106 - kelajakdagi "Varangian") 1988 yil 25 noyabrda ishga tushirilgan. Rasmning o'rtasida kema "faxriy onasi" (qora shlyapa kiygan) Alla Konstantinovna Kapusta, chapda - "Varyag" bosh dizayneri P. A. Sokolov va Riga shahridan uch vakil; dubulg'alarda - Qora dengiz zavodi ishchilari. Alla va Aleksandr Kapustaning shaxsiy arxividan olingan fotosurat

Harbiy-dengiz axborot instituti direktori Yin Juo 2012 yil 2 oktyabrda samolyot tashuvchisi uskunalari, xususan radarlar, aloqa va navigatsiya tizimlari to'liq xitoylik ekanligini aytdi. J-15 samolyotining qiruvchi samolyoti J-11B qiruvchisiga asoslangan va Rossiyaning Su-33 modelini taqlid qiladi. Og'ir dvigatelli qiruvchi samolyot katta ichki hajmga ega va jangovar potentsiali yuqori, uzoq parvoz oralig'iga ega. AQSh OAVlarining xabar berishicha, ushbu samolyotlar Xitoyning WS-10A Taihang dvigatellari bilan ishlaydi. J-11B-dan farqli o'laroq, J-15 qiruvchi samolyot samolyotiga qo'nishi uchun kuchaytirilgan antikorozif xususiyatlarga ega glider, gorizontal quyruq bloki va qanotli samolyotga ega. 2012 yil 4-noyabr kuni, PLA Daily rasmiy manbasining ta'kidlashicha, J-15 qiruvchi samolyot kemaga tegib, uning ortidan yugurib ketdi va uchib ketdi. "Liaoning" 2012 yil 10 noyabrda asosiy sinovlarni o'tkazish uchun dengizga jo'nadi. Bunga qadar, XXR aviakompaniyasining samolyot tashish dasturining bosh dizaynerining o'rinbosari, NII 701 kema qurish kompaniyasi CSIC direktori Wu Xiaoguan, Gonkongning "Nanhua Zaobao" gazetasiga bergan intervyusida, kema samolyotlarning qo'nishi sinovlarini o'tkazishga tayyorlanayotganini aytdi. Ilgari Liaoning uchish kemasi ustidagi J-15 qiruvchisining o'tish joylari fotosuratlari. Huangqiu Shibao gazetasining veb-saytiga ko'ra, J-15 tashuvchisi 2012 yil 21-noyabr, seshanba kuni birinchi marta Liaoning samolyot kemasi kemasiga muvaffaqiyatli qo'ndi. 2012 yil 25 noyabrda J-15 qiruvchi samolyotining dastlabki beshta muvaffaqiyatli qo'nishi rasman e'lon qilindi.

2013 yil may oyi boshida, Xitoy Xalq-Ozodlik Armiyasi yangi dengiz flotining shakllanishiga tashuvchi-aviatsiyani tayinlaganligi ma'lum bo'ldi. Xitoyda harbiy manbalarning fikrlaridan iqtibos keltirgan holda, "tashuvchilarga asoslangan aviatsiyani yaratish, Xitoy aviakompaniyasi samolyotlari kuchlarining rivojlanishi yangi bosqichga ko'tarilganligini namoyish etadi". Liaoning samolyot tashuvchisi 2013 yil 26 noyabrda Qingdao portidan jo'nab ketdi. Dengiz sinovlari paytida u yuzdan ortiq mashqlarni bajargan. Jang tizimining xususiyatlari, elektr stantsiyalari va samolyot tashuvchisining ishlaydigan xususiyatlari tekshirildi. Aviatsiya guruhi tarkibida aviakompaniyaning turli turdagi samolyotlar, er usti kemalari va suv osti kemalari bilan o'zaro ta'siri ham ishlab chiqilgan. 2013 yil 27-noyabr kuni Xitoyning yagona Liaoning avialayneri Sharqiy Xitoy dengizida dengiz sinovlari uchun jo'nadi. Qingdao portidan jo'nash paytida samolyot tashuvchisi ikkita halokatchi va ikkita raketa kemasi bilan birga bo'lgan. Xitoy ma'murlari Liaoning uzoq masofalarda va turli iqlim sharoitida ekipaj va jihozlarning ish faoliyatini tekshirishlari kerakligini ta'kidladi. 2014 yil 17 aprelda birinchi Liaoning (sobiq Varyag) Xitoy samolyot tashuvchisi Dalian portiga (mamlakatning shimoliy-sharqidagi Liaoning provintsiyasi) qaytib keldi va 2014 yil 22 aprelda Liaoning samolyot tashuvchisi yaqin orada qo'nishi haqida xabar paydo bo'ldi. Taxminan olti oy davom etadigan oraliq texnik ta'mirlash uchun quruq suv ombori ta'mirlanadi, qurol tizimlari tekshiriladi va kerak bo'lganda bortdagi ba'zi tizimlar almashtiriladi. Ta'mirlash vaqtida kema aviatsiya guruhi xodimlariga dam beriladi. Samolyot tashuvchisi birinchi marta 2012 yil sentyabr oyida dengiz sinovlarini o'tkazdi va shundan beri kema 10 dan ortiq chiqishlarni, shu jumladan Sariq dengizni ham tugatdi. Sinovlar davomida og'ir iqlim sharoitida jangovar samolyotlarning qo'nishi va olib ketilishi amalga oshirildi.

Ma'lumotlarga ko'ra, AQSh harbiy-dengiz kuchlarining samolyot tashuvchilari 36 oylik ekspluatatsiya qilinganidan so'ng, odatda ta'mirlanadi. Xitoy bunday ta'mirlarni amalga oshirishda hali tajribaga ega emas va birinchi marta mamlakat ushbu turdagi faoliyatda tajribaga ega bo'ladi. O'sha vaqt matbuoti, Varyag dizayni asosida, Xitoy o'z samolyot tashuvchilarining bir qatorini qurishni rejalashtirayotganini va 2016 - 2017 yillarga qadar birinchi samolyot tashuvchilar guruhini foydalanishga topshirishni rejalashtirayotganini xabar qildi. 2011 yil iyul oyi o'rtalarida Xitoy o'zining dizayn byurolari tomonidan ishlab chiqilgan samolyot tashishni boshlaganligi ma'lum bo'ldi. Ma`lum qilinishicha, ushbu samolyot tashuvchisi avvalgi Varyag bilan taqqoslanishi mumkin. 2011 yil dekabr oyi o'rtalarida Xitoy Rossiyadan Shi Lan aviakompaniyasi uchun to'rtta aviakompaniyani etkazib berishni talab qilgani haqida xabar berilgan edi. Rossiya tomoni ushbu uskunani sotishdan bosh tortdi, chunki aviatsiya tayyorlovchilari strategik tizim ekanligi bilan izohlashdi. Ba'zi ekspertlar Rossiyaning Xitoy ushbu uskunani nusxalashi va undan o'zining istiqbolli samolyot tashuvchilarida foydalanishidan qo'rqib, Rossiya aviakompaniyalarni sotishni rad etishini taxmin qilmoqda. 2011 yil 30 dekabr kuni Xitoy Mudofaa vazirligi vakili Yang Yujun: "Samolyot kemamizdagi barcha asosiy tizimlar va jihozlar, shu jumladan qo'nish kabellari biz tomonidan ishlab chiqilgan va o'rnatilgan", dedi. Xitoy qurilayotgan Shi Lan aviakompaniyasi uchun Rossiyada aviakompaniyalarni sotib olishga harakat qilmadi, bu haqiqat.

Kema dizayni "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" rus samolyot tashuvchisi turiga yaqin va farqlarning aksariyati ishlatilgan qurol tizimlari va elektron jihozlarda. Xabarlarga ko'ra, samolyot tashuvchisi kamonidagi P-700 Granit kruiz raketalari uchirildi va zaxira yig'ish uchun ko'proq joy bo'shatish uchun kemalar minalar ta'mirlandi
samolyot qismlari

Kema qurollari nisbatan zaif bo'lib, faqat samolyot tashuvchisining o'zini himoya qilishga qaratilgan edi. Ehtimol, shu sababli samolyot bortida reaktiv yoqilg'i yoki o'q-dorilar zaxirasi ko'paygan. Oltita AK-630 birlik o'rniga xitoylik aviatashuvchi uchta yaxshilangan 11 barrelli 30 mmli turdagi 1130 birliklarni qabul qildi, ular darvozabonlar tizimining yaqin analogidir. Zenit raketa qurollariga infraqizil skaner sensori bilan jihozlangan va 6 kmgacha masofani bosib o'tadigan FL-3000N qisqa masofali uch sakkiz zaryadli havo mudofaasi kiradi. Antisubmarin qurollari noma'lum turdagi ikki barrelli ikkita uchuvchisiz (ehtimol, Rossiyaning "Udav" anti-torpedo kompleksiga o'xshash). Liaoning samolyot tashuvchisi Xitoy radioelektron to'ldiruvchisini oldi - Xitoy tomonidan ishlab chiqarilgan to'rtta faol fazali qatorli antennalar. Chet ellik mutaxassislarning fikriga ko'ra, samolyot tashuvchisiga o'rnatilgan radar parametrlari Amerika Aegis raketaga qarshi mudofaa radarlariga o'xshaydi. Bundan tashqari, kema Xitoyda ishlab chiqarilgan jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimining elektron uskunalari bilan jihozlangan.

Aviatsiya guruhiga 24 ta Shenyang J-15 qiruvchi samolyoti, 4 ta Z-18 DRLO vertolyoti, 6 ta Z-18F suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar, 2 ta Z-9C qidiruv-qutqaruv vertolyotlari kiradi. Bundan tashqari, "Flightglobal" nashrining taxminiga ko'ra, samolyot tashish mashinasida ishlash uchun bir qator ommaviy axborot vositalarida J-21 indeksiga kiritilgan yangi xitoy qiruvchisini moslashtirish kerak.

J-15 qiruvchi samolyoti

So'nggi Xitoyning J-15 uchuvchi sharki ("Shark") katlanadigan qanotli konsollar, dumli bum va kuchaytirgich bilan jihozlangan. Shenyang J-15 samolyoti Xitoyning birinchi Liaoning aviakompaniyasi bazasida joylashishi rejalashtirilgan. Ushbu samolyot Rossiya va Ukraina harbiy texnologiyalaridan foydalangan holda yaratilgan deb ishoniladi. Xitoy o'zining o'zining tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotining birinchi prototipini yig'gani 2010 yil iyun oyida ma'lum bo'ldi. Taxminlarga ko'ra, J-15 - bu Sovet Ittifoqi Su-33 qiruvchi samolyotining o'zgartirilgan nusxasi.

90-yillarning oxiridan boshlab Xitoy Rossiya bilan Su-33 (Su-27K) rusumli qiruvchi samolyotlarni sotib olish bo'yicha muzokaralar olib bormoqda. Dastlab, aviatsiya majmuasining parvoz qobiliyatini baholash uchun ikkita mashinani sotib olish, shuningdek uni nusxalash uchun (bu nazarda tutilgan, ammo e'lon qilinmagan). Rossiyaga bu variant yoqmadi. Keyinchalik Pekin Rossiyaga 12-14 ta tashuvchilardan iborat partiyani sotib olish variantini taklif qildi. Biroq, Rossiya tomonining bu taklifi ham nomaqbul deb topildi. Bu safar Rossiya Federatsiyasidan olingan eng so'nggi taklif, Xitoy harbiy-dengiz kuchlari tomonidan o'quv-mashg'ulot eskadroni sifatida ishlatiladigan 12-14 Su-33 standart samolyotining birinchi partiyasini va (biroz keyinroq) ushbu turdagi ilg'or 36 ta samolyotni Xitoyga etkazib berishni ta'minladi. ulardan ba'zilari Su-27KUB). Bu safar xitoylarga mos kelmadi. Taxminlarga ko'ra, muzokaralar Rossiya tomoni Xitoyning Su-27 samolyotining ruxsatsiz nusxasi (J-11B dasturi) haqida ma'lumot olganidan so'ng ro'y bergan. Shu munosabat bilan esda tutish kerakki, Rossiya-Xitoy hukumatlararo harbiy-texnikaviy komissiyasining 2008 yil dekabr oyida Pekinda bo'lib o'tgan 13-yig'ilishida o'sha paytdagi Rossiya mudofaa vaziri Anatoliy Serdyukov va Suxoy bosh dizayneri Mixail Pogosyan ishtirokida. tomonlar harbiy-texnik sohada Rossiya intellektual mulkini ruxsatsiz olish amaliyotini to'xtatishga rasman rozi bo'lishdi.

J-15 tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyot Shenyang aviatsiya korporatsiyasi va 601-chi institut tomonidan ishlab chiqilgan. Dastlab, u yashirin texnologiyalar yordamida amalga oshiriladi deb taxmin qilingan, ammo tez orada samolyot slayderi Su-33 prototipiga asoslangan bo'lib, Xitoy radarlari va qurollari bilan modernizatsiya qilingan. Su-33 prototipi (Sovet Ittifoqining TITK-03 prototipi NITKA markazida joylashgan) Xitoy tomonidan Ukrainadan sotib olingan, sinchkovlik bilan o'rganilgan va ko'chirilgan. Ba'zi Xitoy OAVlari, rivojlanish kompaniyasi vakillarining ta'kidlashicha, J-15 Su-33 nusxasi emas (buni avionika, datchiklar va Su-33 raketalarining eskirganligi bilan oqlashadi), ammo takomillashtirilgan J-11B loyihasi (Su-27 nusxasi). , olingan, xususan, old tomoni gorizontal gorizontal plumage. XXRda tijoriy ravishda sotiladigan J-11 (Su-27) rusumli samolyotlar bilan katta o'xshashlikga ega bo'lgan Rossiya samolyotining Xitoyda uzoq vaqt davomida «qayta ishlab chiqarilishi» tashuvchilarga asoslangan qiruvchi samolyotlarning katlama qanot mexanizmining rivojlanishi bilan bog'liq muammolar bilan izohlanadi. Xitoy kemasidagi samolyot 1980-yillarda ishlab chiqarilgan Rossiyaning Su-27K rusumidagi deyarli to'liq nusxasi bo'lib chiqdi (bayonot odatiy holdir:
"Aftidan, Xitoy dizayn byurolari hibsga olingan.") Xitoyda bunday samimiy plagiatning namoyon bo'lishi Xitoyning Rossiya bilan intellektual mulk sohasidagi munosabatlarini yanada murakkablashtirishi mumkinligi haqida fikrlar bildirildi. J-15 samolyotining paydo bo'lishi Rossiyani AL-31F dvigatellarini XXRga etkazib berishni to'xtatishga majbur qilishi mumkinligi taxmin qilinmoqda, bu esa Xitoy harbiy aviatsiyasining butun rivojlanish dasturi uchun eng salbiy oqibatlarga olib keladi.

J-15 prototipi birinchi sinov parvozini 2009 yil 31 avgustda amalga oshirdi. 2012 yil sentyabr oyiga kelib, uchuvchi Shark deb nomlanuvchi J-15 oltita samolyoti parvoz sinovlarida qatnashgan edi. Samolyotni kemadan tushirish sinovlari Sian yaqinidagi Yan Liang aviabazasida joylashgan CFTE markazida (Xitoy Parvoz Sinov Tashkiloti) o'tkaziladi. Markaz hududida o'lchamlari va konfiguratsiyasi Varyag Tavkr-da ishlatilgan rampaga o'xshash uchish rampasi qurilgan. Matbuotda J-15 samolyotlarining birinchi seriyasi 16 dona bo'ladi. 2012 yil 4-noyabr kuni HOAK PLA Daily matbuotining xabar berishicha, J-15 qiruvchisi Liaoning kemasiga tegib, u bilan birga yugurib ketdi va uchib ketdi. 2012 yil 25 noyabrda J-15 qiruvchi samolyotining dastlabki beshta muvaffaqiyatli qo'nishi rasman e'lon qilindi. Kema kemasida birinchi uchuvchi Dai Mingmeng edi. Qayg'uli voqeani eslatib o'tish kerak: J-15 qiruvchisining kema bortiga birinchi qo'nishi paytida xitoylik samolyotni yaratish bo'yicha butun dasturning etakchisi hisoblangan 51 yoshli Luo Yang o'tkir yurak etishmovchiligidan vafot etdi. Ta'kidlanishicha, qiruvchi samolyotning sinovlari muvaffaqiyatli o'tdi.
J-15 samolyotining qiruvchi samolyoti tashqi ko'rinishi deyarli Rossiyaning Su-33 samolyotiga o'xshaydi. Xabar qilinishicha, J-15 uchun Xitoyning WS-10H (2 x 12 800 kg) turbofanining maxsus “dengiz” modifikatsiyasi yaratilgan. Rossiyalik Su-33 singari, Xitoyda ishlab chiqarilgan samolyotda PGO, kengaytirilgan qanoti bor, uning qo'llari buklanadigan, katlanadigan gorizontal dumga ega (Cy-27 / J-11B bilan taqqoslaganda kuchaytiriladi), ikkita g'ildirakli oldingi tayanchli qo'nish moslamasi, tormoz kancasi va kalta dumi. idish. J-15 kokpitining axborotni boshqarish maydoni ko'p funktsiyali suyuq kristall displeylar yordamida amalga oshiriladi va shubhasiz J-11B samolyotining axborotni boshqarish maydoniga o'xshaydi.

Tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotning quroli yuqori aniqlikdagi Xitoy dizaynidagi qurollarni, jumladan, havo-havo raketalari, PL-8 va PL-10 qisqa masofali, o'rta masofaga mo'ljallangan PL-12 va kema qarshi YJ-83K raketalarini o'z ichiga olishi kerak. G'arb ekspertlarining fikriga ko'ra, J-15 o'zining jangovar qobiliyatlari bo'yicha amerika Boeing F / A-18C Hornit tashuvchisi bilan bitta sinf sifatida tasniflanishi kerak. Shu bilan birga, xitoylik kuzatuvchilar so'nggi F / A-18E Super Hornet va Rafal M samolyotlarini Uchar Sharkga eng yaqin analoglari deb atashdi. Xabar qilinishicha, Xitoyda ishlab chiqarilgan qiruvchi samolyotning prototipi SAC-da 2008 yilda yig'ilgan (zavod 112) va uning birinchi parvozi 2009 yil 31 avgustda bo'lib o'tgan. Shu bilan birga, prototip Rossiyaning AL-31F dvigatellari (2 x 12 500 kg) bilan jihozlangan. Uning birinchi tramplindan CFTE pol stendida uchishi 2010 yil 6 mayda quruqlikdagi tramplindan amalga oshirilgan (Yanlian aviabazasi, Shansi provinsiyasi). Seriyadagi ikkinchi samolyot xitoylik WS-10H turbofan bilan jihozlangan, uchinchisi (bu samolyot tashuvchisi bortida sinov uchun qurilgan deb ishoniladi) Rossiyaning AL-31F dvigatellarini qayta o'rnatdi. Xitoyning WS-10A texnik xususiyatlari shubhali. Gap shundaki, ilgari Xitoy kompaniyalari harbiy samolyotlar uchun ishonchli reaktiv dvigatelni yaratolmaganlar. Shu sababli, Xitoy Mudofaa vazirligi Rossiyadan doimiy ravishda elektr stantsiyalarini sotib oladi. Xitoy dvigatellari, qoida tariqasida, ta'mirdan oldin kichik ta'mir va qisqa xizmat muddatiga ega. San-Kongoning bosh dizayneri boshchiligida J-15S indeksiga ega bo'lishi kerak bo'lgan ikkita o'rindiqli jangovar o'quv tashuvchisi bazasidagi samolyot ishlab chiqilgan va qurilgan. Uning birinchi parvozi 2012 yil 4-noyabr kuni bo'lib o'tdi.

Liaoning aviakompaniyasining kemasida J-15 samolyot eksperimental seriyasi, 2012 yil. Devorning chetida orqa tomondan vizual qo'nish (RVP) uchun oq shamolga chidamli visor joylashgan.

Samolyotning jangovar qobiliyati tramplinni tushirish va tankga asoslangan tanker samolyotining yo'qligi bilan cheklanadi. Jang radiusini oshirish uchun ushbu samolyotlar erdagi havo tankerlariga bog'liq bo'ladi. Samolyotning normal parvoz og'irligini F-14 Tomcat qiruvchi samolyotining AQSh dengiz floti bilan bir xil parametr bilan solishtirish mumkin. Agar J-15 samolyoti yanada fazoviy parvozni amalga oshirishga, past kruiz raketalariga qarshi kurashishga va elektron urush uchun katta imkoniyatga ega bo'lishga imkon beradigan faol fazali qator bilan jihozlangan bo'lsa, J-15 ning imkoniyatlari sezilarli darajada oshadi. Samolyotning slayderi katta miqdordagi yoqilg'iga ega. Tramplin parvozi bilan ham, samolyot jangovar radiusini 700 km ga etkazishi mumkin, va PL-12 havo jangovar raketalarini jihozlash uning zarbalari sonini yana 100 km ga oshirishi mumkin. Yaqindagi janglarda qiruvchi qanotga kam yuk va yukning yuqori vazn nisbati hisobga olingan holda juda xavfli dushman bo'lishi mumkin. Ammo tramplindan uchish uning imkoniyatlarini sezilarli darajada cheklaydi. Tramplindan uchish maksimal uchish vaznini oshirishga jiddiy cheklovlarni joriy etadi. Agar Xitoy uchta tramplinni uchiradigan samolyot tashuvchisini qabul qilsa ham, aviakompaniyaning havo guruhlari erdagi havo kuchlari - AWACS va havo tankerlari bilan o'zaro bog'liqlikka bog'liq bo'ladi. Shu sabablarga ko'ra, Xitoy samolyot tashuvchilarining birinchi avlodi AQSh harbiy-dengiz kuchlariga jiddiy tahdid solishi mumkin emas.

Xitoyning Supersonic TCB dengizga asoslangan JL-9G

Yuqori ovozli JL-9G o'quv-mashq samolyoti Guizhou aviatsiya sanoat korporatsiyasi tomonidan JL-9 / FTC-2000 (Fighter Trainer China-2000) ning yangilangan versiyasi sifatida, PLA-ning dengiz floti samolyotlari uchuvchilarini o'qitish uchun ishlab chiqilgan. Dengiz JL-9G samolyoti mustahkam qo'ndirish moslamasi, tormoz to'sig'i, DSI (Diverterless Supersonic Inlet) supersonik havo o'tkazgichlari va qanotli qanot oqimlari bilan jihozlangan. PLA havo kuchlari uchun JL-9 varianti maksimal uchish og'irligi 9800 kg, maksimal tezligi 1,6 M va uchish oralig'i 2500 km. JL-9 / FTC-200 ham engil hujum samolyoti sifatida harakat qilishi mumkin. U 2000 kg jangovar yuklarni, jumladan, havo-havo raketalarini, boshqarilmaydigan raketalar va bombalarni ko'tarishi mumkin.
Xitoy dengiz uchuvchilarining mashg'ulotlari ko'plab afsonalar va farazlarni keltirib chiqaradi. Norasmiy ravishda, Dalianda samolyot uchun 50 nafar uchuvchi tanlangan. Harbiy maktablar - Dalian shahridagi dengiz aviatsiyasi maktabi, Yantay shahridagi dengiz aviatsiyasi muhandislik maktabi, Jilindagi PLA aerokosmik universiteti, Xuludaodagi dengiz aviatsiyasi akademiyasi va bir nechta havo kuchlari akademiyalari - yo vertolyot uchuvchilarini tayyorlashadi yoki samolyot tashuvchilar uchun uchuvchi o'quv dasturlariga ega emaslar. Shunday qilib, Dalyan shahridagi DMA NK uchun zobitlarni, siyosiy rahbarlarni va muhandislarni tayyorlaydi. Treninglar kengayganiga ishonish uchun hech qanday sabab yo'q. Boshqa mutaxassislarning ta'kidlashicha, birinchi marta havo qanotlaridagi uchuvchilar noldan o'qimaydi va "oddiy" havo kuchlarining tajribali uchuvchilari qayta tayyorlashdan so'ng aviakompaniyada xizmat qilishadi.

Samolyot vertolyotlari

Changhe Z-8 ko'p maqsadli Xitoy vertolyoti - Frantsiya Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon (Super-Frelon) vertolyotining litsenziyalangan nusxasi. 1970-yillarning boshlarida, Xitoy 13 Frantsiyada SA.321Ja Super Frelon vertolyotlarini sotib oldi. Ushbu modifikatsiya g'ayrioddiy gibridga aylandi, u "er" (amfibiy emas) fuselage va "dengiz" suv osti kemalariga qarshi uskunalarni birlashtirdi. Shu bilan birga, "Super Frelons" Xitoyning harbiy vertolyotlarining eng kattasiga aylandi. Dastlab, ushbu mashinalar faqat quruqlikdagi aerodromlardan foydalangan holda qirg'oqqa asoslangan edi, ammo 1980 yil 3 yanvarda ulardan biri birinchi bo'lib harbiy kemaning kemasiga qo'ndi. Bu Xitoy floti tarixidagi birinchi vertolyot kemasi qo'ndi. 1980 yil may oyida Xitoy dengiz flotining yordamchi kemalariga asoslangan 4 ta Super Frelon vertolyoti Tinch okeanining janubidagi kampaniyada ishtirok etdi. Ushbu qurilma Xitoyning ICBM-ni sinovdan o'tkazishni ta'minlashda qatnashgan. Vertolyotlar sinovdan o'tganidan so'ng vertolyotlar ballistik raketaning uchib ketgan boshini "chiqarib olishdi". 1976 yilda XXR rahbariyati mamlakatda Super Frelon vertolyotining ishlab chiqarish nusxasini yaratishga qaror qildi. Avtomobilning xitoycha versiyasidan kelib chiqib, Z-8-ni chaqirishga qaror qilindi. Yangi vertolyot ustida ishlash Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) zimmasiga yuklangan. Shu bilan birga, an'anaviy xitoylik dizayni ustida ish an'anaviy xitoycha bemalol olib borildi. Birinchi Xitoy Z-8 sinovlari faqat 1985 yil 11-dekabrda, ishlab chiqarishni mahalliylashtirish dasturi to'liq boshlanganidan deyarli 10 yil keyin boshlandi. Xitoy harbiy-dengiz kuchlari vertolyotini etkazib berish 1989 yilda boshlangan va 1994 yilda vertolyot oxir-oqibat milliy yaroqlilik sertifikatiga ega bo'lgan. Hozirda vertolyot suvosti kemalariga qarshi, transport va qutqaruv versiyalarida ishlab chiqarilmoqda. Bugungi kunda Z-8 bu Evropaning Eurocopter kompaniyasi bilan yaqin hamkorlikda Fransiyada ishlab chiqarilgan Super Frelon vertolyoti asosida Xitoyda ishlab chiqilgan va qurilgan eng og'ir vertolyot. Vertolyotning uchish maksimal og'irligi 13 tonnani tashkil etadi, vertolyot esa suv yuzasidan tushib, uchib ketishi mumkin. Z-8 vertolyoti asosida Z-8A harbiy-transport versiyasi yaratildi, birinchi parvozini 1995 yilda amalga oshirgan va 1998 yilda armiya tomonidan qabul qilingan.

Asl Z-8 Xitoy assambleyasi 1985 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi. 1989 yil avgustda mashina 1994 yil dekabr oyida qabul qilingan Dengiz floti aviatsiyasi bilan foydalanishga topshirildi. Vertolyot juda kuchli qo'zg'alish tizimiga va yaxshi operatsion va parvoz xususiyatlariga ega. Vertolyot nafaqat harbiy, balki fuqaro maqsadlarida ham qo'llaniladi: o'rmon yong'inlariga qarshi kurashish, montaj ishlarini bajarish, kabel yotqizish, sanitariya ishlari, patrul xizmati, geologik partiyalarni tashkil qilish va boshqa maqsadlarda. Hozirgi vaqtda (2012 yilda), Xitoyning harbiy-dengiz kuchlari 26 Z-8 vertolyotlari bilan qurollangan, yana 15 Z-8 va 13 Z-8KA vertolyotlari Xitoyning quruqlikdagi kuchlarida xizmat qilmoqda.
Z-8 - vertolyotning asosiy suvosti piyodalarga qarshi modifikatsiyasi, o'ng suzishni yarmarkasida joylashgan antenna bilan qidirish radari bilan jihozlangan (burun yarmida ob-havo radar antennasi mavjud) va OGAS HS-12. Vertolyot Yu-7 torpedalari bilan qurollangan, ular Amerikaning Mk-46 torpedalari Xitoyning "qaroqchi" nusxasi. Z-8A - vertolyotning harbiy-transport modifikatsiyasi; 39 ta askarni yoki 27 ta parashyutchilarni olib ketishi mumkin, shuningdek, kerak bo'lganda 15 ta nosilkada yaralangan; Z-8F - uchta Pratt & Whitney Canada PT6A-67B dvigatellarining o'rnatilishi bilan tavsiflanadigan transport vertolyoti, 1940 ot kuchiga ega ularning har biri birinchi marotaba Z-8F 2004 yilning avgustida uchib ketgan; Z-8K / KA - Pratt & Whitney Canada PT6A-67B dvigatellari bilan jihozlangan vertolyotning qidiruv-qutqaruv versiyasi 2007 yilda qabul qilingan; Z-8JA / JH - ko'p maqsadli vertolyotning kema versiyasidan foydalanish mumkin
minalar qo'riqchisi kabi.

Z-8 - bu bitta rotorli vertolyot, quyruq rotori, uchta gaz turbinali dvigatel va uchish moslamasi. Isitgich yarim monokok turiga kiradi, barchasi metall, pastki qismi suvga qodir bo'lishi uchun suv o'tkazmaydigan qilib qurilgan va o'ziga xos yonoq suyaklariga ega. Kokpit ikki kishilik. Yuk bo'linmasi 7 x 1.83 x 1.9 metr o'lchamga ega va gidravlik boshqaruv uchun yuk ko'tarish plyonkasi bilan jihozlangan. Yuk bo'limining oldida o'ng tomonga toymasin eshik bor. Vertolyotning suvosti kemasiga qarshi versiyasida to'xtash joyida quyruq bumini katlayabilir. Stabilizator quyruq bumining o'ng tomoniga o'rnatiladi. Z-8 tashqi vertolyotida 5 tonnagacha yuk ko'tarish mumkin. Vertolyot qo'nish moslamasi, velosiped. Barcha g'ildiraklar - burun va asosiy ikki tomonlama qilingan. Vertolyot shassilarining asosiy rulmanlarida havo moyi amortizatorlari mavjud. Asosiy rulmanlarning g'ildiraklari gidravlik disk tormozlari bilan jihozlangan. Dengiz versiyasida asosiy qo'nish moslamasi maxsus float bilan jihozlanishi mumkin. Vertolyotning rotorida oltita menteşeli pichoq mavjud. Pichoqlar to'rtburchaklar shaklga ega, barchasi metall, suv osti kemalariga qarshi versiyada katlanmoqda. Pichoqlar yoriqlarni aniqlash uchun mo'ljallangan maxsus sensor tizimiga ega. Rotor tormozini o'rnatish mumkin.

Mashinaning elektr stantsiyasi fuselajdan vertikal ravishda joylashgan uchta dvigateldan iborat: bitta dvigatel rotor vites qutisi orqasida o'rnatilgan va yon tomondan havo qabul qilgichga ega, qolgan ikkitasi rotorli vites qutisi oldida eksenel havo o'tkazgichlari mavjud. Vertolyot yonilg'i tizimiga umumiy sig'imi 4000 litr bo'lgan 3 ta yumshoq yonilg'i baklari kiradi, yonilg'i baklari pol ostida joylashgan fuzelajning markaziy qismida joylashgan. Vertolyot uch dvigatelning har biri uchun bir-birini almashtirish imkoniyati bilan avtonom quvvat tizimini ta'minlaydi. Z-8 vertolyotiga yonilg'i quyish nasos yordamida yoki bosim ostida amalga oshiriladi. Distillash versiyasida 500 litr sig'imga ega to'xtatilgan yonilg'i baklarini va 2000 litr hajmdagi qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish mumkin. Z-8 vertolyotlarini ishlab chiqarish juda past sur'atda amalga oshiriladi (yiliga 2-3 ta vertolyotlar yig'iladi). Bugungi kunga qadar ushbu turdagi 60 dan ortiq vertolyotlar ishlab chiqarilmagan. 40 yil oldin yaratilgan vertolyotdan yana nimani chiqarib qo'yishingiz mumkin? Ammo Xitoyning urf-odatlariga, yoshi etarlicha kuchli bo'lganligi sababli o'zini yaxshi isbotlay oladigan texnologiyalarni rad etish kirmaydi. Bunga misol sifatida Sovet MiG-21 qiruvchi samolyotining xilma-xilligi xilma-xil. Z-8 AWACS vertolyotini ishlab chiqarishda xitoyliklar qanday yutuqlarga erishganini aytish qiyin. Ehtimol unchalik taniqli emas. Buni bilvosita tasdiqlash 2011 yilda Rossiya 9 ta Ka-28 piyodalarga qarshi suvosti vertolyoti va 9 ta Ka-31 AWACS vertolyotlarini Xitoyga etkazib berish bo'yicha shartnomani bajardi.

Loyihani baholash

O'zining samolyot tashish mashinasini yaratish Xitoyga AQShda bunday kemalarni qurish narxiga nisbatan ancha arzonga tushdi. AQShning so'nggi samolyot tashuvchisi Jorj V. Bushning narxi 6,2 milliard dollarga yetdi va AQSh harbiy-dengiz flotiga etkazib berish 2015 yilga rejalashtirilgan Amerikaning yangi avlodi bo'lgan Gerald R. Ford 2,1 ni hisobga olmaganda 8,1 milliard dollarga baholanmoqda. Dizayn sohasida ilmiy tadqiqotlar va tadqiqotlar uchun 4 milliard. Shu bilan birga, agar "Varyag" qiymati tugallansa, amaldagi narxlarda 3,5 milliard dollarga teng bo'ladi. Vaqt shuni ko'rsatdiki, Varyag sotib olingan va keyin etkazib berilgan barcha qiyinchiliklarga qaramay, o'yin shamga arzigulik edi va xitoyliklar yaxshi ishbilarmonlarga aylandi.

2011 yil 1 iyunda AQSh harbiy jurnallaridan birida Xitoyning Liaoning aviakompaniyasining to'rtta muhim kamchiliklari keltirilgan. Birinchidan, ushbu avialayner Tinch okeanida ishlaydi, u erda AQSh va uning ittifoqchilarining 10 dan ortiq aviakompaniyalari va aviakompaniyalari to'plangan. Ikkinchidan, Xitoyning J-15 tashuvchisiga asoslangan qiruvchi qiruvchi o'zining jangovar xarakteristikalari jihatidan Amerikaning F / A-18E / F qiruvchi samolyotlaridan sezilarli darajada past, bundan tashqari, samolyot tashuvchisida AWACS, elektron urush va transport vositalari mavjud emas va vaqt o'tishi bilan bu bo'shliq oshadi. Uchinchidan, Xitoy kemasi juda kam quvvatli o'z-o'zini mudofaa tizimiga ega, zamonaviy sirt kemalari va suv osti kemalari shaklida etarlicha samarali eskort kuchlariga ega emas. To'rtinchidan, Xitoy samolyot tashuvchilari uchun "eng katta kamchilik" bo'lgan kemaning o'zining ishonchli elektr stantsiyasini yaratish muammosini hal qila olmadi.

Shunday qilib, Liaoning faqat kadrlar tayyorlash uchun o'quv maydonchasi bo'lib xizmat qilishi mumkin va bu yillar davomida va hatto o'nlab yillar davomida birinchi marta harbiy jihatdan samarali milliy aviatashuvchilar paydo bo'lgunga qadar davom etishi mumkin. Liaoning jangovar harakatlarda ishlatilgan bo'lsa ham, uning jangovar qobiliyati minimal bo'ladi. Shu bilan birga, u dengiz flotining dengiz maydonini sezilarli darajada oshirib, bahsli dengiz hududlarida patrullik qila oladi.

Sovet dengiz flotida qabul qilingan tasnifga ko'ra, "11435" loyihasining kemalari an'anaviy ravishda og'ir samolyot tashuvchilariga tegishli bo'lishiga qaramay, ularning hajmi va dizayni bo'yicha havo guruhlari dunyodagi boshqa barcha flot tashuvchilaridan ancha oldin AQShdagi eng yirik aviatashuvchilar bilan taqqoslanadi. AQShning ko'p maqsadli samolyot tashuvchilari singari, Sovet Ittifoqidagi TAVKR eng kuchli sirt kemalari sifatida yaratilgan bo'lib, ularning asosida flot tuzilmalari paydo bo'lgan, shuning uchun ularni bir-biri bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash mantiqan.
Amerikalik Nimitz tipidagi atom tashuvchisini samolyot tashuvchisining ideal turi deb hisoblash va ushbu modeldan har qanday farqni kamchilik sifatida ko'rish kerak - bu kattalik, qurol tarkibi va havo guruhi tarkibi, elektr stantsiyasining turi, katapultlarning mavjudligi va boshqalar. Ammo unutmasligimiz kerakki, amerikaliklar samolyot tashuvchilarini o'z floti uchun qurdilar va Sovet Dengiz flotining vazifalariga to'g'ri kelmaydigan vazifalar. XX asrning 50-yillaridan boshlab Amerika tashqi siyosatining ajralmas qismi dunyodagi mahalliy mojarolarga aralashish va uzoq mamlakatlarda havodan va dengizdan zarbalar berish edi. Amerika tipidagi ko'p maqsadli samolyot tashuvchilar bunday siyosatni amalga oshirish uchun ideal vositadir va Amerika Qo'shma Shtatlariga ega bo'lgan dunyodagi eng katta sirtqi flot va dengiz bazalarining ulkan tarmog'i sizga bunday kemalarni uzoq safarlarda qo'riqlash va jihozlash imkonini beradi. Dunyoning boshqa hech bir mamlakatida, Amerikaning samolyot tashuvchilari kabi okeandagi kemalarni saqlash va joylashtirish uchun shunchaki vositalar va kuchlar mavjud emas, ularning qurilishi juda katta xarajat va texnik murakkablik haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Ikkinchi Jahon Urushidan keyin Sovet floti AQSh va NATO mamlakatlarining harbiy flotiga qarshi turish uchun rivojlandi va takomillashdi. Mahalliy mojaroda er osti infratuzilmasi va dushman qo'shinlaridagi jangovar ishlarning vazifasi - Amerika samolyot tashuvchi kuchlari uchun asosiy bo'lgan narsa SSSRda ikkinchi darajali deb hisoblangan. Sovet flotining barcha kemalari o'zlarining vazifalarini to'liq bajardilar, shu jumladan doimiy ravishda "juda ko'p qurol va juda kam samolyot" TAVKR uchun tanqid qilindi. Sovet samolyotlarini tashuvchi kreyserlarga nisbatan "samolyotdan oldin tashuvchilar" atamasi faqat tor fikrli odamlar va divan "strategistlari" tomonidan qo'llaniladi, ular sobiq Sovet Ittifoqiga nafrat bilan qarashadi. Kemalar ularga yuklangan vazifalarga qat'iy mos kelishgan va ularning amerikalik raqiblari bilan to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash mutlaqo to'g'ri emas.

Filolar o'rtasidagi jang uchun 80 - 90 ta avtotransport vositalaridan iborat Amerika aviakompaniyasining havo guruhi ortiqcha kerak emas. Ulardan faqat bir vaqtning o'zida 20-30 ta samolyot, jumladan, yoqilg'i quyish shoxobchalari, AWACS samolyotlari va havo patrullari uchishi mumkin. Zamonaviy klassik havo kemalarida 40-50 dan ortiq samolyotlarning mavjudligi faqat uzoq muddatli jangovar ishlarni quruqlikdagi nishonlarda amalga oshirilganda, buzilgan va qulagan samolyotlar tezda almashtirilganda va bombalar intensivligini pasaytirmaslikka imkon berganda maqsadga muvofiq bo'ladi. Kema va havo orqali amalga oshiriladigan kruiz raketalarining hujumlari har qanday holatda ham dengiz janglarini vaqtincha o'tkazib yuboradi, bortda ko'p marotaba reydlar va katta samolyotlar zaxirasi talab qilinmaydi. Jangda omon qolgan kemalar o'z bazalariga qaytib, u erdagi havo guruhlarining yo'qotishlarini to'ldirishlari mumkin.

"Toza" dengiz jangi uchun "11435" loyihasining Sovet TAKR havo guruhining soni kuchi deyarli optimaldir. Sovet kreyserlari havo guruhining tarkibidagi qiruvchi samolyotlar soni yuqori bo'lganligi TAVKRni uzoq masofaga mo'ljallangan kuchli kruiz raketalari bilan jihozlashning mantiqiy natijasidir, bu kema havo guruhidan zarba berish missiyalarini tushirish va havo mudofaasi va kemaning PLO uchun optimallashtirishga imkon beradi.

Katapultlar o'rniga tramplinning mavjudligi shunchaki bunday parvoz qilish usuliga ega samolyotlarga ega bo'lmagan amerikalik aviatashuvchilar uchun bir kamchilik bo'ladi (adolat bilan aytganda, amerikaliklar bunday ehtiyojga ega emas deyish kerak). Sovet samolyoti Su-27 va MiG-29 juda yaxshi tortishish nisbati va mukammal parvoz xususiyatlariga ega. Ular katapultaga muhtoj emaslar va kemada katapultlarning etishmasligini kamaytiradi: katapultga qaraganda tramplinni o'chirib qo'yish ancha qiyin. Bunga haqiqiy jangovar to'qnashuvda katapult etishmovchiligi, kemadagi samolyotda texnik vositalarning ishdan chiqishi va hatto kundalik foydalanish paytida tez-tez yuz beradigan avariyalarning yuqori darajasi qo'shilishi mumkin. Sovet TAVKR davrining muhim afzalligi havo guruhining tarkibida VTOL samolyotlarining mavjudligi edi - Yak-41 tutqichlari katapult samolyotlaridan bir necha marotaba tezroq parvoz qilib, zarur bo'lganda havo mudofaasi tuzilmalarini bir necha soniya ichida to'yintirishi mumkin edi. Faqat katapultlardan uchishga qodir deb hisoblanadigan AWACS samolyotlariga kelsak, Sovet Yak-44 samolyotiga nisbatan bu noto'g'ri: u samolyotdan tushish uchun yaratilgan va agar 1991 yildan keyin SSSRning boshqa harbiy dasturlari bilan bir qatorda uning loyihasi yopilmagan bo'lsa, qurollanish bo'yicha Tavkr 11435 loyihasiga kirgan bo'lar edi.

Kreyserning dizayn xususiyatlarini hisobga olgan holda, atom elektr stantsiyasining yo'qligi ham muhim emas edi. Harbiy kemalarning avtonomiyasi har qanday holatda ham ta'minot zaxiralari bilan cheklangan, shuning uchun bu borada yadro tashuvchisi muhim afzalliklarga ega emas; Yadro kemalariga xos bo'lgan tezlikni cheksiz vaqt davomida bardoshli qilish qobiliyati samolyot tashuvchisi tomonidan deyarli ishlatilmaydi, chunki eskort kemalarida bunday imkoniyat yo'q - va ularsiz samolyot tashuvchisi juda himoyasiz. An'anaviy elektr stantsiyasiga ega xuddi shu kemaga nisbatan atom elektr stantsiyasiga ega klassik samolyot tashuvchisining yagona muhim afzalligi shundaki, harakat paytida katapultlardan foydalanish deyarli odatiy qozonlardir: har doim ham katapultalarga, ham kema transport vositalariga bug 'berishga qodir emaslar.

Biroq, katapultlar o'rniga tramplin bilan jihozlangan Sovet samolyotlari uchun bu omil juda amaliy ahamiyatga ega emas edi. Hatto Sovet Ittifoqi davrida ham amerikalik raqib bilan duelda vaziyatlar bir necha marotaba bo'lib o'tgan va mahalliy kema bunday jangda g'olib chiqa olmagan. Bu, hech bo'lmaganda, tezlikni pastligi va AWACS samolyotlari (ayniqsa AWACS tizimlari) bilan dushmanni oldindan aniqlay olmaslik bilan bog'liq. Bunday vaziyatda mahalliy TAVKR kema qarshi raketalarini ishlatish deyarli foydasiz edi.
"11435" loyihasining Rossiya aviakompaniyasining Axilles poshnasi dastlab uning elektr stantsiyasining quvvati kamligi bo'lib, bu to'liq tezlikni loyihaviy qiymatlarini ishlab chiqishning mumkin emasligidan dalolat beradi. TAVKR shunchaki jismonan 18 tugunning tezligini uzoq vaqt ushlab turolmaydi, chunki uning o'rnatilishi surunkali ortiqcha yuk rejimida ishlaydi va elektr stantsiyasining kuchini faqat qozonxonaga etkazib berishda yoqilg'i bosimini oshirish orqali oshirish mumkin. Havo etkazib berishni gidravlik avtomatlashtirishning eski tizimi o'z vazifasini bajara olmaydi, qozonxonalar haddan tashqari tutun bilan ishlaydi va tezda ishdan chiqadi. MZS turdagi bug'lashtiruvchilarni past sifati, texnik xizmat ko'rsatish va tozalashning murakkabligi. Kema shimoliy kengliklarda parvoz kemasi uchun samarali muzga qarshi tizimga ega emas, bu esa o'z samolyotidan o'z vaqtida foydalanishga qodir emasligiga olib kelishi mumkin.

SSSR parchalanganidan so'ng, Rossiya Federatsiyasi Sovet Ittifoqi flotining katta qismini meros qilib oldi. Admiral Gorshkov ("Boku") TAVKR-ning Hindistonga sotilishi va qolgan TAVKR-ning hurda uchun bekor qilinishi yangi davlatning moliyaviy ahvoliga katta ta'sir ko'rsatmadi. Mamlakat faqatgina xizmatda qolgan admiral Kuznetsov TAVKRning cheklangan jangovar samaradorligini qo'llab-quvvatlashi mumkin. O'sha paytda Rossiya o'zining yagona samolyot tashuvchisini yangi vertikal qiruvchi samolyotlar va AWACS samolyotlari bilan ta'minlay olmagan. Bu dastlabki loyihaga nisbatan uning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada kamaytirdi. Kulgili pul evaziga sotib olingan, ta'mirlangan va tugallangan Varyag, umuman olganda, Xitoy uchun birinchi samolyot tashuvchisi bo'ldi. Xitoyning "Liaoning" kompaniyasi prototipga qaraganda qurollarning ancha kichikroq tarkibiga ega va u hali ham to'laqonli havo guruhiga ega emas. Ammo hattoki hozirgi ko'rinishida ham, bu ikkita kema har jihatdan eng katta va eng kuchli hisoblanadi.

Ta'kidlash joizki, 2006 yilda Amerikaning og'ir F-14 "Tomcat" samolyoti olib tashlanganidan so'ng, Sovet Su-33 va ularning xitoylik hamkasblari J-15 dunyodagi eng katta jangovar samolyot bo'lib qolishdi va bu ularga patrul vazifalarini yanada samarali hal qilishga imkon beradi. Amerikaning F / A-18 "Super Hornet" va F-35 "Lighting" zamonaviy qiruvchi samolyotlariga qaraganda masofadan uzoqroq havo mudofaasi zonasi va uzoqdan nishonga urish.

Liaoning samolyot tashuvchisining ishlash xususiyatlari

Ishlab chiqaruvchi: Qora dengiz kemalari zavodi va Daliya kemasozlik sanoati kompaniyasi
- Qurilish boshlandi: 1985 yil 6 dekabr
- Ishga tushirilgan: 1988 yil 25-noyabr
- Foydalanishga topshirilishi: 2012 yil 25 sentyabr

Liaoning samolyotining joylashuvi

Liaoning samolyot tashuvchisi o'lchamlari

Uzunligi: 304,5 m
- Kengligi: 38 m (75 m - parvoz kemasi)
- qoralama: 10,5 m

Liaoning samolyot tashish dvigatellari

Kasbiy maktab
- Quvvat: 4 × 50,000 litr. bilan

Liaoning samolyot tashish tezligi

29 tugun (soatiga 54 km)
- Sayohatlar oralig'i: 8000 dengiz milya

Ekipaj: 1980 kishi (520 ofitser)

Liaoning aviakompaniyasining qurollanishi

Zenit artilleriya: 3 × 11-30mm 1130 turi
- Raketali qurollar: FL-3000N uch o'lchamli zarbasi bor
- Suv osti kemalariga qarshi qurollar: noma'lum turdagi 2 × 12 zaryadli o'q uzish moslamalari

Liaoning aviakompaniyasining aviatsiya guruhi

(mumkin bo'lgan maksimal tarkib)
- 24 qiruvchi Shenyang J-15
- AWACS Z-18J 4 vertolyoti
- 6 ta suv osti kemasiga qarshi Z-18F vertolyoti
- 2 ta qidiruv-qutqaruv vertolyoti Z-9C

Liaoning aviakompaniyasining surati

"Liaoning" samolyot tashuvchisi qurilishi 2011 yilda yakunlandi. Dastlabki pozitsiyalarda sovet modelidagi parvoz markasini ko'rsatadigan gaz qalqonlari ko'tarilgan (xuddi shunday "Admiral Kuznetsov"). Tip 348 tipidagi radar tizimning to'rtburchaklar antennalari yuqori strukturaning old va chap tomonlarida aniq ko'rinadi.