Ko'p qavatli uyning tomidagi signal chiroqlari. Burilish chiroqlari uchun ba'zi amaldagi qoidalar. Biz signal chiroqlarining rangi o'zgarishi sababini aniqlay olmadik, o'ylaymizki, muharrirlarga savol bergan fuqarolar uchun bu savol muhim emas.

Hujjat nomi:	Samolyot ekspluatatsiyasining radiotexnika vositalari uchun Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida
Hujjat raqami:	119
Hujjat turi:	Havo navigatsiyasi tartibi
Uy egasi:	Rozeronavigatsiya
Holat:	Aktyorlik
Chop etilgan:
Qabul qilingan sana:	2007 yil 28-noyabr

Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida "Xavfsizlikni ta'minlash uchun o'rnatilgan binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika va boshqa vositalarga markirovka belgilari va moslamalarni joylashtirish.

FEDERAL HAVA NAVIGATSIYA XIZMATI

BUYURTMA

Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksining 51-moddasiga muvofiq (Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 1997 yil, N 12, 1383-modda; 1999, N 28, 3483-modda; 2004, N 35, 3607-modda; N 45, 4347-modda; 2005 y.) № 13, 1078-modda; 2006 yil, № 30, 3290-modda, 3291-sonli va 5.2.1.4-band, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2006 yil 30 martdagi 173-sonli qarori bilan tasdiqlangan (Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 2006 y., № 15, 1612-modda; N 44, 4593-modda),

men buyuraman:

Ilova qilingan "Aviatsiya parvozi xavfsizligini ta'minlash uchun yaratilgan binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika vositalari va boshqa inshootlarga belgi va moslamalarni joylashtirish" Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash va amalga oshirish.

Nazoratchi
A.V. Neradko

Ro'yxatga olingan
adliya vazirligida
Rossiya Federatsiyasi
2007 yil 6 dekabr
ro'yxatga olish N 10621

FEDERAL AVIATIYA TARTIBI
"Binolarga belgilar va asboblarni o'rnatish,
tuzilmalar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari va boshqa vositalar,
xavfsizlik maqsadida o'rnatilgan
samolyot parvozlari "

I. Umumiy qoidalar

1.1. Ushbu Federal Aviatsiya Qoidalari (bundan keyin - Qoidalar) samolyotlar ekspluatatsiyasi xavfsizligini ta'minlash uchun tashkil etilgan binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika va boshqa inshootlarga markerlar va moslamalarni joylashtirishni tashkil etish va tartibini belgilaydi.

II. To'siqlar va narsalarning kun belgisi

2.1. Kunduzgi belgi (bundan keyin - markirovka) parvoz chizig'i chegarasigacha rejalashtirilgan qism chegaralarida joylashgan barcha ob'ektlarga, shuningdek o'tish joylaridan, ichki gorizontal yuzadan, tushish va yondosh joylardan tashqariga chiqadigan bino va inshootlar ko'rinishidagi to'siqlarga qo'llaniladi. pastki chegaralardan 4000 m masofada

2.2. Aerodrom to'siqlari tashqarisida yodgorliklarga, ibodatxonalarga, binolarda belgilar yo'qligiga yo'l qo'yiladi. Bundan tashqari, quvurlarda va boshqa qizil g'isht konstruktsiyalarida va balandroq belgilangan belgilangan narsalarning "soyali" ob'ektlarida belgilar bo'lmasligi mumkin.

2.3. Belgilash parvozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan va parvoz zonasi yaqinida va havo yaqinlashadigan zonaning hududida joylashgan qo'mondonlik-qo'riqlash stantsiyasidan (bundan keyin - havo harakatini boshqarish) tashqari, havo harakatini boshqarish (bundan buyon havo harakatini boshqarish), radio-navigatsiya va qo'nish moslamalariga qo'llaniladi.

2.4. Ob'ektlarni markalashda ranglar - qizil (to'q sariq) va oq rangga ega bo'lishi kerak.

2.5. Belgilanadigan va deyarli doimiy sirtga ega bo'lgan ob'ektlar bo'yalgan:

a) bitta rangda (qizil yoki to'q sariq), agar biron-bir vertikal tekislikda ob'ekt yuzalarining proektsiyasi kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lsa;

b) shashka taxtasida, har qanday vertikal tekislikdagi ob'ekt yuzalarining proektsiyalari har ikki o'lchamda 4,5 m dan oshsa yoki burchaklari qorong'i rangga bo'yalgan bo'lsa, 1,5-3,0 m tomoni bilan to'rtburchaklar (maydonlar) bilan;

c) gorizontal yoki vertikal o'lchamdagi ob'ektning tomonlaridan biri 1,5 m dan oshsa, boshqa tomoni esa 4,5 m yoki undan kam bo'lsa, kattaroq o'lchamga perpendikulyar ravishda 0,5-3,0 m kenglikda rang o'zgarib turadigan chiziqlar. chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan (Qoidalarga 1-ilova).

2.6. Ob'ektlar (quvurlar, televizor va ob-havo minoralari, elektr uzatish ustunlarining ustunlari, aloqa va boshqalar):

a) 100 m balandlikda ular eng yuqori nuqtadan to'siqni cheklash yuzasi bilan kesishish chizig'igacha belgilanadi, lekin ularning balandligining 1/3 qismidan kam emas, o'zgaruvchan rangdagi gorizontal chiziqlar kengligi 0,5-6,0 m.ni tashkil etadi. uchta (Qoidalarga 1-ilova);

b) aeroportlarda joylashgan balandligi pastligidan qat'i nazar, ramka ostidagi konstruktsiyalar rangdan bo'yalgan rangdagi chiziqlar bilan yuqoridan pastgacha belgilanadi (Qoidalarga 1-ilova);

c) 100 m dan oshiq balandlikda ular yuqoridan pastgacha o'zgaruvchan rang chiziqlar bilan belgilanadi (Qoidalarga 2-ilova). Belgilanishni qo'llashda Qoidalarning 2-ilovasining 1-jadvalida ko'rsatilgan ob'ekt balandligi va markirovka chizig'ining kengliklarini hisobga oling.

III. To'siqni yoritish

3.1. Bino va inshootlar, aloqa liniyalari va elektr uzatish liniyalari, radiotexnika va boshqa sun'iy inshootlar ichidagi gorizontal, konusning yoki o'tish joyidan tashqariga chiqadigan, tashqariga chiqadigan yoki ichki chegarasidan 6000 m masofada joylashgan yuzalardagi yorug'lik to'siqlari bo'lishi kerak. bundan keyin - yorug'likdan himoya qilish).

3.2. Yodgorliklarda va ziyoratgohlarda, shuningdek yuqori to'siqli ob'ektlar tomonidan "soyali" narsalarda yorug'lik to'sig'i bo'lmasligiga yo'l qo'yiladi. ("Soyalashtirish" tamoyilining qo'llanilishi Qoidalarga 3-ilovada keltirilgan).

3.3. Aerodrom hududida joylashgan radio yoritish moslamalari va meteorologik jihozlar yorug'likdan himoyalangan.

3.4. To'siqlar eng yuqorisida (to'siq) yorug'lik to'sig'i bo'lishi kerak va har 45 m (pastroq) balandlikda pastga tushishi kerak, ayni paytda to'siqlarning tepasida kamida ikkita to'siq chiroqlari o'rnatilishi kerak.

Baca ustida yuqori chiroqlarni quvur chetidan 1,5-3,0 m pastroqqa qo'yish kerak.

3.5. Belgilanadigan har bir darajadagi to'siq chiroqlarining soni va joylashishi gorizontal tekislikda har qanday yo'nalishda kamida ikkita chiroq ko'rinadigan bo'lishi kerak.

Agar biron bir yo'nalishda yong'in yaqin joyda joylashgan ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, unda ob'ektga yorug'lik bilan himoyalanadigan ob'ekt haqida umumiy tasavvur berish uchun qo'shimcha chiroqlar berilishi kerak va to'siq olovi o'rnatilmagan.

3.6. Uchish-qo'nish yo'lagi (bundan keyin - uchish-qo'nish yo'lagi), masofadan boshqariladigan radio marker stantsiyasi (bundan buyon matnda - DPRM), yaqin atrofda harakatlantiruvchi radio marker stantsiyasi (bundan buyon matnda - BPRM), yo'naltiriladigan radio-mayoq (bundan buyon matnda KRM) va boshqalar joylashgan ob'ektlarga o'rnatiladigan to'siq chiroqlari. n., uchish-qo'nish yo'lagining o'qiga perpendikulyar bo'lgan chiziqqa joylashtirilishi kerak, kamida 3 m chiroqlari orasidagi masofa yong'in kamida 30 cd yorug'lik zichligi bilan qo'shaloq tuzilishga ega bo'lishi kerak.

3.7. Katta o'lchamdagi narsalarga yoki yaqin masofada joylashgan ob'ektlar guruhiga, yuqori to'siq chiroqlariga, hech bo'lmaganda to'siqni cheklash yuzasiga nisbatan eng katta qiymatga ega bo'lgan narsalarga joylashtirilishi kerak, shunda ularning umumiy shakli va hajmini aniqlash mumkin bo'ladi. ob'ekt. Agar to'siqning ikki yoki undan ko'p qirralari bir xil balandlikda bo'lsa, faqat aerodromga eng yaqin chetini belgilash mumkin.

Kam zichlikdagi baraj chiroqlaridan foydalanganda ular orasidagi bo'ylama intervallar 45 m dan, o'rtacha yorug'lik chiroqlari uchun esa 90 m dan oshmasligi kerak.

3.8. Antennalar, elektr uzatish liniyalari, aloqa va boshqalar ko'rinishidagi uzun to'siqlarda, ustunlar orasiga osilgan to'siq chiroqlari masofa bo'lishidan qat'iy nazar ustunlarga (ustunlarga) o'rnatilishi kerak.

3.9. Aholi yashaydigan joylarda joylashgan baland binolar va inshootlar yuqoridan pastga qarab to'siq chiroqlari bilan bino balandligidan o'rtacha 45 m balandlikda ko'rsatilishi kerak.

Turli balandlikdagi va konfiguratsion tuzilmalarga to'siq chiroqlarini o'rnatish namunalari Qoidalarning 4-ilovasida keltirilgan.

3.10. Ob'ektlarning yuqori nuqtalarida asosiy yong'in o'chib qolganda zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun moslama bilan bir vaqtning o'zida yoki bir marta ishlaydigan ikkita to'siq chiroqlari ta'minlanishi kerak.

Zaxira olovni yoqish uchun avtomatik mashina shunday ishlashi kerakki, ishlamay qolsa, u ikkala to'siqni ham yoqadi.

3.11. Obstruktsiya chiroqlari sifatida past, o'rta yoki yuqori zichlikli chiroqlar yoki ularning birikmasi ishlatiladi (Qoidalarga 5-ilova).

3.12. Statsionar ob'ektlardagi past intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlari qizil uzluksiz ishlaydigan chiroqlar bo'lishi kerak.

Yorug'likning intensivligi shunday bo'lishi kerakki, ular qo'shni chiroqlarning intensivligini va ular kuzatiladigan fonning umumiy yorqinligini hisobga olganda, ular sezilarli bo'ladi. Bunday holda, har qanday yo'nalishda olovning yorug'lik intensivligi kamida 10 CD bo'lishi kerak.

3.13. Aerodrom zonasidan tashqarida joylashgan va ularning atrofida tashqi chiroqlari bo'lmagan alohida ob'ektlarning engil to'siqlari uchun oq yorug'lik chiqaradigan past kuchlanishli miltillovchi chiroqlardan foydalanishga yo'l qo'yiladi. Yorqin nurning samarali intensivligi kamida 10 CD bo'lishi kerak, miltillashi chastotasi daqiqada 60-90. Ob'ektga o'rnatilgan barcha miltillovchi chiroqlar sinxron ishlashi kerak.

3.14. O'rtacha zichlikdagi to'siq chiroqlari kamida yorqinligi 1600 CD ni tashkil etuvchi qizil chiroq bo'lishi kerak. Yonish chastotasi daqiqada 20-60 miltillashi kerak.

Yuqori intensivlikdagi to'siq chiroqlari bilan birgalikda ishlatilganda oq chiroqlarga ruxsat beriladi.

3.15. Yuqori intensivlikdagi to'siq chiroqlari oq miltillovchi chiroqlar bo'lishi kerak.

IV. To'siqlarni cheklash yuzalarini tavsiflash

4.1. Uchish-qo'nish yo'lagining yo'nalishi bo'yicha parvoz chizig'idan tashqarida joylashgan eğimli samolyot bo'lgan uchish-qo'nish yo'lagining chegarasi o'rnatiladi (Qoidalarga N 3, 6, 7-ilovalar).

Uchish yuzasi quyidagilardan iborat:

a) parvoz chizig'ining oxirida gorizontal ravishda joylashgan uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'iga perpendikulyar va nosimmetrik ravishda joylashtirilgan belgilangan uzunlikning pastki chegarasi;

b) pastki chegaraning chetidan boshlab, uchish paytida samolyotning yo'l chizig'idan belgilangan burchakka teng ravishda ikkita yon tomonlar:

- kengligi 2000 m gacha, so'ngra yuqori chegaraga parallel ravishda davom etadigan - A, B, C, D sinflarining uchish-qo'nish yo'lagi uchun;

- belgilangan uzunlikning eng yuqori chegarasiga - D va E sinflaridagi uchish-qo'nish yo'lagi uchun;

v) parvoz paytida samolyotning yo'l chizig'iga gorizontal va perpendikulyar bo'lgan yuqori chegara.

Uchish-qo'nish yo'lagining pastki chegarasining balandligi uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan uchish-qo'nish yo'lagining oxiriga qadar uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'ining davomi ustidagi erning eng baland balandligiga teng.

To'rtburchakli uchish yuzasi bilan sirt qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.

Eğimli parvoz yuzasi bilan, yuzaning qiyaligi vertikal tekislikda, parvoz paytida samolyotning belgilangan yo'lini o'z ichiga olgan holda o'lchanadi.

4.2. Konusning yuzasi - bu ichki gorizontal yuzaning tashqi chegarasidan yuqoriga va uzoqroqqa cho'zilgan sirt (Qoidalarga 6-ilova).

Konusning yuzasi:

a) ichki gorizontal yuzaning tashqi chegarasiga to'g'ri keladigan pastki chegara;

b) berilgan chegaraning tashqi gorizontal yuzasi bilan kesishish chizig'i bo'lgan yuqori chegara.

Konusning sirt qiyaligi ichki gorizontal yuzaning tashqi chegarasiga perpendikulyar bo'lgan vertikal tekislikda o'lchanadi va barcha sinflarning aerodromlari uchun 5% ni tashkil etadi (Qoidalarga 7-ilova).

4.3. Ichki gorizontal sirt - bu aerodromning balandligiga nisbatan berilgan balandlikda aerodrom va unga tutash hududning tepasida joylashgan gorizontal tekislikda joylashgan (Qoidalarga 6-ilova).

Ushbu sirtning tashqi chegarasi - bu ma'lum radiusdagi aylanalarning tangenslari va yoylari tomonidan hosil qilingan chiziq (Qoidalarga 7-ilova).

4.4. Yondosh yuza - bu eğimli tekislik yoki uchish-qo'nish yo'lagining oldida joylashgan samolyotlarning birikmasi (Qoidalarga NN 6, 7-ilovalar).

Yondashuv yuzasi quyidagilarga ega:

a) uchish-qo'nish yo'lagining ostonasida ma'lum masofada gorizontal ravishda joylashgan, uchish-qo'nish yo'lagi markaz chizig'iga perpendikulyar va nosimmetrik ravishda o'rnatilgan uzunlikning pastki chegarasi;

b) ichki chegaraning chetidan boshlanadigan va uchish-qo'nish yo'lagining o'rta chizig'ini davom ettirish uchun belgilangan burchak ostida tekislangan ikkita lateral chegara;

Yondashuv yuzasining pastki chegarasining balandligi uchish-qo'nish yo'lagining pastki qismining balandligiga mos keladi.

Yondashuv yuzasining moyilligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.

4.5. O'tish yuzasi - bu yaqinlashuvchi yuza va aerodromning lateral chegarasi bo'ylab joylashgan va yuqoriga va yon tomonga ichki gorizontal yuzaga cho'zilgan birlashtirilgan sirt (Qoidalarga 6, 7-ilova).

O'tish yuzasi - tabiiy va sun'iy to'siqlarni cheklashning nazorat yuzasi, ularning funktsional maqsadi ularni uchish-qo'nish yo'lagi yaqinida joylashtirishni talab qilmaydi.

O'tish yuzasining moyilligi uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga yoki uning davomiyligiga perpendikulyar bo'lgan vertikal tekislikda o'lchanadi.

O'tish yuzasi quyidagilarga ega:

a) yaqinlashuvchi yuzaning lateral chegarasini gorizontal ichki yuzasi bilan kesishganidan boshlab va pastga qarab, yaqinlashadigan yuzaning lateral chegarasi bo'ylab va undan pastroqda, uchish-qo'nish yo'lagi markaz chizig'iga parallel ravishda yaqinlashuvchi yuzaning pastki chegarasining yarmiga teng masofada;

b) ichki gorizontal sirt tekisligida joylashgan yuqori chegara.

Sirtning pastki chegarasining balandligi o'zgaruvchandir. Bu chegaradagi nuqtaning balandligi:

a) yaqinlashadigan yuzaning lateral chegarasi bo'ylab - shu nuqtada yaqinlashadigan yuzadan oshib ketishi;

b) uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab - uchish-qo'nish yo'lagi markaz chizig'ining yoki uning kengaytmasining eng yaqin nuqtasidan oshib ketganda.

Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab joylashgan o'tish joyining bir qismi egri uchish-qo'nish yo'lagi profiliga ega yoki tekis uchish-qo'nish yo'lagi profiliga ega tekislikdir.

O'tish yuzasining ichki gorizontal yuzasi bilan kesishish chizig'i ham uchish-qo'nish yo'lagining profiliga qarab egri yoki tekis bo'ladi.

4.6. Yondashuvning ichki yuzasi uchish-qo'nish yo'lagi ostonasida joylashgan eğimli sirtdir (Qoidalarga N 6, 7-ilovalar).

Yondashuvning ichki yuzasi quyidagilardan iborat:

a) yaqinlashuvchi yuzaning pastki chegarasiga to'g'ri keladigan, ammo qisqaroq uzunlikka ega bo'lgan pastki chegara;

b) pastki chegaraning oxiridan boshlab ikkita lateral chegara;

c) pastki chegaraga parallel ravishda yuqori chegara.

4.7. Ichki o'tish yuzasi o'tish yuzasiga o'xshash, ammo uchish-qo'nish yo'lagiga yaqin joylashgan sirtdir (Qoidalarga 7, 8-ilova).

Ichki o'tish joyi - bu samolyot uchish-qo'nish yo'lagida (bundan keyin - taksi yo'lagi) va boshqa transport vositalarida joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan navigatsiya yordami uchun to'siqlarni cheklash uchun boshqarish yuzasi.

Ichki o'tish yuzasining moyilligi vertikal tekislikda uchish-qo'nish yo'lagi markaz chizig'iga yoki uning kengaytmasiga perpendikulyar ravishda o'lchanadi.

Ichki o'tish yuzasi quyidagilarga ega:

a) ichki yaqinlashuv yuzasining yuqori chegarasining oxiridan boshlab, bu sirtning lateral chegarasi bo'ylab va undan uchish-qo'nish yo'lagi markaz chizig'iga parallel ravishda, so'ngra kesilgan maydonchaning lateral chegarasi bo'ylab, bu sirtning yuqori chegarasining oxirigacha bo'lgan pastki chegara;

b) aerodrom balandligiga nisbatan 60 m balandlikda joylashgan yuqori chegara.

Ichki o'tish yuzasining pastki chegarasining balandligi o'zgaruvchan va tengdir:

- yondoshuvning ichki yuzasi va bekor qilingan maydonchaning lateral chegarasi bo'ylab - tegishli joyning tegishli yuzasidan oshib ketishi;

- uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab - uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'idagi eng yaqin nuqtadan oshib ketganda.

Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab joylashgan ichki o'tish sirtining bir qismi egri uchish-qo'nish yo'lagi profiliga yoki tekis uchish-qo'nish yo'lagi profiliga ega tekis. Ichki o'tish yuzasining yuqori chegarasi uchish-qo'nish yo'lagining profiliga qarab egri yoki to'g'ri chiziqli bo'ladi.

4.8. To'xtatilgan maydonchaning yuzasi uchish-qo'nish yo'lagining ostonasida joylashgan va ichki o'tish joylari orasidan o'tgan moyil sirtdir (Qoidalarga 7, 8-ilovalar).

To'xtatilgan maydonchada quyidagilar mavjud:

a) pastki chegara, uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga perpendikulyar, uchish-qo'nish yo'lagining ostonasidan ma'lum masofada;

b) pastki chegaraning oxiridan boshlanadigan va uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikdan teng ravishda burilgan ikkita lateral chegara;

c) yuqori chegara pastki chegaraga parallel va aerodrom balandligiga nisbatan 60 m balandlikda joylashgan.

Pastki chegaraning balandligi pastki chegara joylashgan joyda uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'idan oshib ketadi.

To'xtatilgan maydonchaning qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.

Ilova N 1. Yorliqlarning asosiy sxemalari

1-ilova

"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida

rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

Asosiy etiketkalash sxemalari

2-ilova N. Baland binolarni markalash va yoritish namunalari

2-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

MISOLLAR
baland binolarni markalash va yoritish

A - qopqoqning yuqori qismini bo'yash naqshlari.

In - kavisli sirt.

C - ramka tuzilishi

Eslatma: N - 1 va 2-rasmlarda keltirilgan misollar uchun 45 m dan kam masofa 3-rasmda ko'rsatilganidek yuqori tuzilmalar uchun qo'shimcha oraliq chiroqlar kerak bo'ladi.

Yoritgichlar soni: N \u003d

1-jadval. Belgilash chiziqlaridagi kenglik

1-jadval


Qurilish balandligi, m	Chiziqning kengligi
100 dan 210 gacha	Ob'ekt balandligining 1/7 qismi
210 dan 270 gacha
270 dan 330 gacha
330 dan 390 gacha
390 dan 450 gacha
450 dan 510 gacha
510 dan 570 gacha
570 dan 630 gacha

3-ilova. To'siqlarni soya qilish qoidalari

3-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan

QOIDALAR
soya to'siqlari

Umumiy qoidalar

“Tarkib qilingan” to'siq “soyali” zonada joylashgan to'siq hisoblanadi va “berkitilgan” to'siqning ustki qismidan o'tadigan “yopiq” yuzani kesib o'tmaydi.

"Soya" zonasi faqat engil va mo'rt bo'lmagan sobit to'siqlar tufayli hosil bo'ladi.

Agar kengaytirilgan to'siq qisman "soyali" zonada joylashgan bo'lsa, uning qolgan qismini "soyalash" qoidalari qo'llanilmaydigan oddiy to'siq sifatida ko'rib chiqish kerak.

2. Ichki gorizontal va konusning yuzalari

Ichki gorizontal va konusning yuzasida joylashgan nuqta to'siqlaridan "soyalash" zonasi - bu to'siq joylashgan joyda joylashgan radiusi 100 metr bo'lgan doira. "Soya" yuzasi to'siqning ustki qismidan pastga qarab 15% nishab bilan o'tadi (1-rasm).

Ichki gorizontal va konusning yuzasida joylashgan keng to'siqlardan "soyalash" zonasi to'siqning perimetri bo'ylab 100 m kenglikdagi chiziqdir. To'siqning tepasidan “soyali” sirt pastga qarab 15% nishab bilan o'tadi (1-rasm).

Yondosh yuzalar, o'tish joylari yoki uchish yuzalari chegaralarida joylashgan to'siqlardan keladigan "soya" bu yuzalar zonalariga kirmaydi (1-rasm).

Soya to'sig'idan L masofada soyali sirt balandligi

H \u003d Hp - 0.15L,

bu erda Np - "soyali" to'siqlarning balandligi;

L - soyali to'siqdan masofa.

L masofa ichki gorizontal va konusning yuzalarining rejasi bilan belgilanadi.

1-rasm. Ichkaridagi to'siqlar orqali "soyali" zonani shakllantirishga
gorizontal va konusning ichki yuzalari:

1 - to'siq; 2 - zonaning "soyasi"; 5, 6 - "soyalar" zonasidagi to'siqlar;
3, 4, 7, 8 - chegara yuzalar.

3. Yondashuv yuzasi

Yondashuv yuzasida joylashgan to'siqlarni soya qiladigan to'siqlar deb hisoblash mumkin emas.

Yondosh sirt tekisligidagi kengaytirilgan to'siqlardan "soyalash" zonasini chizish uchun (2-rasm), "soyali" to'siqning chetidan yondosh yuzaning lateral chegaralariga parallel chiziqlar tortiladi.

"Soyalashtirish" yuzasi ikkita tekislik orqali hosil bo'ladi, ulardan biri "soyali" to'siqning tepasidan uchish-qo'nish yo'lagiga 15% pastga qarab, ikkinchisi - uchish-qo'nish yo'lagidan gorizontal ravishda o'tadi (2-rasm). "Soyalashtirish" yuzasi yaqinlashadigan yuzasi bilan kesishish nuqtasiga yoki "soyali" to'siqning chetlaridan ("soyali" zonani tashkil etuvchi chiziqlar) kesishgan nuqtaga qadar - qaysi biriga yaqinroq bo'lsa ham "cho'ziladi". soyali "to'siq (2-rasm).

Soyali yuzaning uchish-qo'nish yo'lagiga qarab balandligi:

Soya yuzasining balandligi uchish-qo'nish yo'lagidan yo'nalishda:

2-rasm. "Soya" doimiy to'siq zonasini shakllantirishga
yondashuv yuzasida:

1 - to'siq; 2 - zonali "soyalash".

4. uchish yuzasi

Uchish yuzasida "soyalash" zonasi har qanday sobit to'siq bilan yaratiladi (nuqta yoki cho'zilgan, ammo engil va mo'rt emas), bu aerodromning foydalanish standartlarida belgilangan 1,6% yoki 1,2% dan oshgan moyil yuzadan oshadi.

Uning ichki chegarasi tortishish yuzasi o'qiga perpendikulyar bo'lgan “soyali” to'siqning yuqori chizig'idan boshlanadi. "Soyalashtiruvchi" sirt gorizontal ravishda zonaning ichki chegarasidan uchish-qo'nish yo'lagidan uchish yuzasi bilan chorrahagacha yo'nalgan tekislik orqali hosil bo'ladi, ular tegishli hollarda 1,6% yoki 1,2% qiyalikka ega (3-rasm).

"Soya" yuzasining balandligi: N \u003d Np.

3-rasm. Uchish yuzasida "soyalar" zonasini shakllantirishga:

1 - to'siq; 2, 4 - chegara yuzalar; 3 - "soyali" sirt; 5 - zonali "soyalash"

Ilova N 4. Binolarning engil to'siqlari

4-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

Qurilish chiroqlari

A, B \u003d 45-90 m

C, D, E< 45 м

Ilova 5. Obstruktsiya chiroqlarining xususiyatlari

5-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

XAVFSIZLIK
to'siq chiroqlari



	Bir tur signal (chastota)	Belgilangan fon yorqinligida eng yuqori intensivlik (CD da)			Vertikal. sochish burchagi.	Yong'in moslamasi gorizontal ravishda o'rnatilganda berilgan balandlikdagi intensivlik (d)
	miltillovchi kov)	500 dan ortiq CD		50 CD dan kam		10 daraja (e)		± 0 daraja (f)
Kam Int. A turi (yaroqsiz) ko'rish to'siq wie)	Tez. yarqirash								10 daqiqa. (g)	10 daqiqa. (g)
Kam Int. B turi (yaroqsiz) ko'rish to'siqlar harakat)	Tez. yarqirash								32 daqiqa (g)	32 daqiqa (g)
O'rta zich A turi	Muammo qovoq. (Soatiga 20-60)	20000 (b) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (b) ± 25%	3 daraja, min.		50% min Maksimal 75%
O'rta zich B turi	Muammo qovoq. (Soatiga 20-60)			2000 (b) ± 25%	3 daraja daq.		50% min Maksimal 75%
O'rta zich C turi	Tez. yarqirash			2000 (b) ± 25%	3 daraja, min.		50% min / Maksimal 75%
Yuqori intensivlik A turi	Muammo qovoq. (Soatiga 40-60)	200000 (b) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (b) ± 25%			50% min Maksimal 75%
Yuqori intensivlik B turi	Muammo qovoq. (Soatiga 40-60)	100000 (b) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (b) ± 25%			50% min Maksimal 75%

a) Belgilanadigan har bir darajadagi past, o'rta yoki yuqori intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlarining soni va joylashishi ob'ekt gorizontal tekislikda barcha yo'nalishlardan belgilanadigan qilib belgilanadi. Agar biron-bir yo'nalishda yong'in ob'ektning boshqa qismi yoki yaqin joyda joylashgan ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, qo'shimcha ob'ektlar o'rnatiladi va ular yoritilishi kerak bo'lgan ob'ekt haqida umumiy tasavvur beradigan tarzda joylashtiriladi. Agar soyali ob'ekt fotosuratga olinadigan ob'ektning umumiy shaklini aniqlashga hissa qo'shmasa, u o'rnatilmasligi mumkin.

b) Favqulodda vaziyatlar xizmati yoki xavfsizlik xizmati tomonidan foydalaniladigan transport vositalariga o'rnatilgan C tipidagi past kuchlanishli to'siq chiroqlari ko'k miltillovchi chiroqlar, boshqa transport vositalaridagi chiroqlar esa sariq rangda yonib turadi

c) Nurning tarqalish burchagi, intensivlik 4, 5 va 6-ustunlarda ko'rsatilgan intensivlik diapazonidan 50% kam bo'lgan tekislikdagi ikki yo'nalish orasidagi burchak sifatida belgilanadi va nur balandligi cho'qqisiga erishilgan balandlikka nisbatan simmetrik bo'lishi shart emas.

d) balandlik burchaklari (vertikal) gorizontal tekislikka nisbatan aniqlanadi.

e) har qanday gorizontal radial yo'nalishidagi intensivlik, 4, 5 va 6-ustunlarda ko'rsatilgan intensivlik qiymatlarining har biri uchun bir xil radial yo'nalishi bo'yicha haqiqiy tepalik intensivligining foizi sifatida.

e) 4, 5 va 6-ustunlarda ko'rsatilgan har qanday gorizontal radius yo'nalishi bo'yicha intensivlik.

g) Belgilangan qiymatlarga qo'shimcha ravishda, yorug'lik etarli darajada intensivlikka ega bo'lishi kerak, ular + 0 dan 50 darajagacha ko'tarilish burchaklarida ko'rinishini ta'minlaydi.

h) Peak intensivligiga taxminan 2,5 daraja vertikal burchak ostida erishish kerak.

i) Peak intensivligiga taxminan 17 daraja vertikal burchak ostida erishish kerak.

fpm - daqiqada miltillaydi; Yo‘q - qo‘llanilmaydi.

6-ilova. To'siqlarni cheklash joylari

6-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

SURFACES
to'siqlarni cheklash

AA qismi

Bo'lim

7-ilova. To'siqlarni cheklash yuzalarining parametrlari

7-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

PARAMETERLAR
to'siqlarni cheklash yuzalari


Sirt va uning parametrlari		Asbobga yaqinlashish uchun uchish-qo'nish yo'lagining yo'nalishi	Hech bo'lmaganda I, II, III toifalarga yaqinlashish uchun uchish-qo'nish yo'lagi
		Uchish-qo'nish yo'lagi klassi	Uchish-qo'nish yo'lagi klassi

Konusli:
qiyalik,%
balandligi, m (ichki gorizontal yuzaga nisbatan)
Ichki gorizontal:
radius, m
balandligi, m (aerodrom balandligiga nisbatan)
Yondashuv:
pastki chegaraning uzunligi, m
uchish-qo'nish yo'lagining ostonasidan masofa, m

birinchi sektor:	uzunligi m
	qiyalik,%
ikkinchi sektor:
________________
	qiyalik,%
gorizontal sektor, uzunlik *, m
________________ * Bu uzunlik gorizontal sektorning balandligiga qarab farq qilishi mumkin.
umumiy uzunligi m
Ichki yondashuv:
kengligi m
uchish-qo'nish yo'lagining ostonasidan masofa, m
uzunligi m
qiyalik,%
O'tish: qiyalik,%
Ichki o'tish: qiyalik,%
To'xtatilgan qo'nishlar:
pastki chegaraning uzunligi, m
uchish-qo'nish yo'lagining ostidagi masofa **, m
________________ ** Yoki uchish-qo'nish yo'lagining chegarasidan uchish-qo'nish yo'lagining oxirigacha, qo'nish yo'nalishiga qarama-qarshi bo'lgan masofa.
har bir yo'nalishda nomuvofiqlik,%


Parametr * uchish yuzasi	Uchish-qo'nish yo'lagi klassi

________________ * Barcha chiziqli o'lchovlar gorizontal tekislikda berilgan.
Pastki chegaraning uzunligi, m
Har bir yo'nalishdagi tafovut,%
Uzunligi m
Yuqori chegaraning uzunligi, m

I, II va III toifadagi maydonlarga qo'shimcha ravishda to'siqlarni to'suvchi yuzalar

8-ilova
federal aviatsiya qoidalariga
"Belgilarni joylashtirish va
binolarda qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa jihozlar o'rnatilgan
xavfsizlik maqsadida
parvoz operatsiyalari ”tasdiqlandi
rossiya havo navigatsiyasi buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi 119-son

SURFACES
qo'shimcha to'siqlarni cheklash
kamida I, II va III toifadagi maydonlar uchun

1 - ichki o'tish;

2 - ichki yondashuv;

3 - ichki gorizontal;

4 - uzilib qolgan qo'nish.

Elektron hujjat matni
codex YoAJ tomonidan tayyorlangan va quyidagilar bilan tekshirilgan:

Nizom byulleteni
federal organlar
ijro hokimiyati,
N 12, 03.24.2008 (buyurtma va qoidalar matni);

"Bino, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika va havo kemalari parvozi xavfsizligini ta'minlash uchun o'rnatilgan boshqa ob'ektlarga markirovka belgilari va moslamalarini joylashtirish" Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida

Hujjat nomi:
Hujjat raqami:	119
Hujjat turi:	Havo navigatsiyasi tartibi
Uy egasi:	Rozeronavigatsiya
Holat:	Aktyorlik
Chop etilgan:	Federal ijroiya organlarining normativ hujjatlari to'plami, 03.24.2008 y., 12-son (buyurtma va qoidalar matni)
Qabul qilingan sana:	2007 yil 28-noyabr

ROSSIYA FEDERATSIYASI TRANSPORT VAZIRLIGI
Havo transportida transport xizmati bo'limi

(Havo transporti departamenti direktorining 09.09.1994 yildagi DV-96 buyrug'i bilan tasdiqlangan)

Z.Z. KO'CHMAS KUNINGIZNING MEHMONXONALARI VA YUZILISHI

3.3.1. Kunduzgi belgilar va baland to'siqlarning engil to'siqlari ushbu to'siqlarning mavjudligi to'g'risida ma'lumot olish uchun mo'ljallangan.

3.3.2. To'siqlar aerodrom hududida va havo yo'llari hududidagi to'siqlarga bo'linadi.

3.3.3. Har qanday to'siqning balandligi u joylashgan saytning mutlaq balandligiga nisbatan hisobga olinishi kerak.

Agar to'siq umumiy tekis erdan ajralib turadigan alohida tepada tursa, to'siq balandligi tepadan poydevordan hisoblanadi.

3.3.4. To'siqlar doimiy va vaqtinchalik bo'lishi mumkin. Doimiy to'siqlarga doimiy joylashadigan statsionar tuzilmalar, vaqtincha mavjud bo'lganlar - vaqtincha o'rnatilgan baland qavatli inshootlar (qurilish kranlari va iskala, burg'ulash qurilmalari, vaqtinchalik elektr uzatish ustunlari va boshqalar) kiradi.

3.3.5. Kunni belgilash quyidagilarga bog'liq:

Aerodrom hududida va havo yo'llarida joylashgan barcha doimiy va vaqtinchalik to'siqlar, to'siqni cheklangan joylardan yuqoriga ko'tarilish, shuningdek, havo kemalari harakati va manevr zonalarida joylashgan, ularning mavjudligi parvoz xavfsizligi sharoitlarini buzishi yoki yomonlashtirishi mumkin;

Havo joylashgan hududda quyidagi masofalarga yaqinlashadi:

o LP dan 1 km gacha barcha to'siqlar,

1 km dan 4 km gacha, balandligi 10 m dan ortiq,

o 4 km dan balandligi 50 m va undan ko'p bo'lgan PVP oxirigacha,

Havo harakatini boshqarish, radio navigatsiya va qo'nish moslamalari balandligi va joylashgan joyidan qat'i nazar,

Joylashuvidan qat'i nazar, balandligi 100 m va undan ko'p bo'lgan ob'ektlar.

3.3.6. Ob'ektlar va inshootlarni markalash korxonalar, shuningdek ularni quradigan yoki ishlatadigan tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

3.3.7. Belgilangan bino va inshootlarni markirovkalash zarurati va tabiati har bir holatda tegishli fuqarolik aviatsiyasi organlari tomonidan qurilishni tasdiqlash bilan belgilanadi.

3.3.8. Aerodrom hududida joylashgan radiotexnika inshootlari DVT va RF Mudofaa vazirligining talabiga binoan maxsus markalash va yorug'likdan himoyalangan bo'lishi kerak.

3.3.9. Havo kemalarining parvozlari uchun, ayniqsa joylashishidan qat'i nazar, xavfli bo'lgan to'siqlar, radio belgilash uskunalariga ega bo'lishi kerak, ularning tarkibi va taktik va texnik ma'lumotlari har bir alohida holatda DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

3.3.10. Kunduzgi belgi yuqori belgilangan ob'ektlar tomonidan to'sib qo'yilgan ob'ektlarga taalluqli emas.

Eslatma. Soyali to'siq - bu balandligi ikki tekislik bilan chegaralangan balandlikdan oshmaydigan har qanday ob'ekt yoki inshoot:

Belgilangan ob'ektning ustki qismi uchish-qo'nish yo'lagidan yo'nalishda gorizontal chizilgan;

Belgilangan ob'ektning ustki qismida va Nishab chiqish yo'liga 10% pastga egilgan qiyalik.

3.3.11. Kunduzgi belgilar joyni aniq ajratib turishi kerak, har tomondan ko'rinishi kerak va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita markirovka rangiga ega: qizil (to'q sariq) va oq.

3.3.12. O'zlarining funktsional maqsadlariga muvofiq, VFR hududida parvozlarga xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan ob'ektlar (havo harakatini boshqarish bloklari, BPRM, DPRM, GRM, KRM va boshqalar):

Kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lgan har qanday vertikal tekislikka proektsiyasi shaklga muvofiq bitta aniq ko'rinadigan rangda (to'q sariq yoki qizil) bo'yalgan bo'lishi kerak. 3.26, a;

Har qanday vertikal tekislikda proektsiyasi har ikkala o'lchovda 4,5 m yoki undan oshadigan qattiq yuzalarga ega bo'laklari yon tomonda 1,5 - 3,0 m uzunlikdagi kvadratchalar bilan belgilangan bo'lishi kerak va burchaklari quyuqroq rangda bo'yalgan bo'lishi kerak (rasm). 3.26, b);

Bir tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchovda 1,5 m dan oshadigan, gorizontal yoki vertikal o'lchamdagi tomoni esa 4,5 m dan kam bo'lgan doimiy yuzalarga egri 1,5 - 3,0 m kenglikdagi alternativ rangli chiziqlar bilan bo'yash kerak. ular kattaroq o'lchamlarga perpendikulyar ravishda qo'llaniladi va eng ekstremallari quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, c).

3.3.13. Rossiya Federatsiyasi va MVL aeroportlari va aeroportlarining yaqin aerodrom hududida balandligi 100 m gacha bo'lgan tuzilmalar balandlikning 1/3 qismidan gorizontal chiziqlar bilan 0,5-6,0 m kenglikdagi ranglar bilan almashtiriladi (3.26-rasm, d).

Ranglarni almashtiradigan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, va ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan.

Xalqaro aeroportlar va xalqaro ahamiyatga molik havo yo'llarining yaqin aerodrom hududida ushbu ob'ektlar yuqoridan pastgacha bir xil kenglikdagi gorizontal o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan belgilanadi (3.26-rasm, d).

3.3.14. Balandligi 100 m dan oshadigan inshootlar, shuningdek aeroportlarda joylashgan panjarali tipdagi tuzilmalar (balandligidan qat'iy nazar) yuqoridan pastga qarab o'zgaruvchan kenglikdagi chiziqlar bilan jadvalga muvofiq belgilanadi. 3.6, lekin 30 m dan oshmasligi kerak.Layplar kattaroq o'lchamlarga perpendikulyar ravishda qo'llaniladi, ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, f, g).

Ob'ektlarning o'lchamlari, m

Tasma kengligi, m

Oshib ketmaydi

		Ob'ekt balandligining 1/7 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/9 qismi
		Ob'ektning balandligi 1/11
		Ob'ekt balandligining 1/13 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/15 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/17 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/19 qismi
		Ob'ekt balandligining 1/21 qismi

Izoh: chiziqlar kengligida teng bo'lishi kerak; individual tasmalarning kengligi asosiy bantlarning kengligidan ± 20% gacha o'zgarishi mumkin.

3.3.15. Kunduzgi belgilar joyni aniq ajratib turishi kerak, har tomondan ko'rinishi kerak va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita markirovka rangiga ega: qizil (to'q sariq) va oq.

3.3.16. Paragraflarda ko'rsatilgan barcha to'siqlarga engil to'siqlar berilishi kerak. 3.3.2 - 3.3.14, tungi parvozlar va ko'rinishi past bo'lgan parvozlar paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun.

3.3.17. To'siq chiroqlari engil to'siqlar uchun ishlatilishi kerak. Ayniqsa xavfli to'siqlarga yuqori xavfli chiroqlar o'rnatilgan.

Anjir. 3.26 balandlikdagi to'siqlarni belgilash

Asosiy etiketkalash sxemalari

Uzun bo'yli inshootlarni markalash va yoritish misollari

* Bir yoki bir nechta past, o'rta yoki yuqori intensiv obstruktsiya chiroqlari ob'ektning eng yuqori nuqtasiga imkon qadar yaqinroq o'rnatiladi. Elektr chiroqlari hech bo'lmaganda to'siqni cheklash yuzasida eng katta qiymatga ega bo'lgan ob'ektning chekkalari yoki qirralarini ko'rsatadigan qilib joylashtiriladi. Tavsiya: Quvurni yoki shunga o'xshash maqsaddagi boshqa tuzilmani yoritganda, yuqori chiroqlar tutunning ifloslanishini kamaytirish uchun to'siqning yuqori nuqtasidan 1,5 - 3,0 m ga o'rnatilishi kerak.

Qurilish chiroqlari

3.3.18. To'siqlar eng yuqori (nuqtada) va har 45 m dan past bo'lgan joyda to'siq bo'lishi kerak, oraliq zinapoyalar orasidagi masofa, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak.

Bo'rilarda ustki chiroqlar quvurlar chetidan 1,5 - 3,0 m masofada joylashtirilgan.Taralash va yoritishni himoya qilish sxemalari sek. 3.26, s va va. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashishi shunday bo'lishi kerakki, parvozning istalgan tomonidan kamida ikkita to'siq chiroqlari (har qanday azimut burchagida) ko'rinishi kerak.

3.3.19. To'siq balandligi chegarasining burchak tekisliklaridan oshib ketadigan tuzilmalar qo'shimcha ravishda ularning samolyotlari bilan kesishish darajasida egizak chiroqlardan himoyalangan.

3.3.20. To'siqning yuqori qismida ikkita olov (asosiy va zaxira) o'rnatilgan, ular bir vaqtning o'zida ishlaydi yoki asosiy yong'in muvaffaqiyatsiz bo'lganda zaxira olovni avtomatik ravishda yoqish uchun moslama bilan ishlaydi. Zaxira olovni yoqish uchun avtomatik mashina ishlamasligi kerak, shunda ishlamay qolgan taqdirda ikkala to'siq chiroqlari yonadi.

3.3.21. Agar biron bir yo'nalishda to'siq nuri boshqa (yaqin) ob'ekt tomonidan berkitilgan bo'lsa, ushbu ob'ektga qo'shimcha to'siq chiroqini berish kerak. Bunday holda, ob'ekt tomonidan yopilgan to'siq nuri, agar u to'siqlarni ko'rsatmasa, o'rnatilmaydi. Katta to'siqlar yoki ularning bir-biriga yaqin joylashgan joylari umumiy kontur bo'ylab 45 m dan oshmaydigan eng yuqori nuqtalarda yorug'likdan himoyalangan. Yopiq tutashgan devordagi eng yuqori to'siqlarning yuqori nuqtalari va cho'zilgan to'siqning burchak nuqtalari 3.3.19-bandda ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq ikkita to'siq chiroqlari bilan ko'rsatilishi kerak (3.26, va rasmlarga qarang).

3.3.22. Maskalar orasidagi to'xtatilgan gorizontal tarmoqlar (antennalar, elektr uzatish tarmoqlari va boshqalar) shaklida kengaytirilgan to'siqlar uchun, masofa bo'lishidan qat'i nazar, ustunlarga (ustunlarga) to'siq chiroqlari o'rnatiladi.

3.3.23. Aholi yashaydigan joylarda joylashgan baland binolar va inshootlar yuqoridan pastga qarab yorug'lik bilan himoyalangan, binoning o'rtacha balandligidan 45 m balandlikda.

Ba'zi hollarda, to'siq chiroqlarining balandligi joylashgan joylar jamoat binolarining arxitektura dizaynini buzganda, fasaddagi chiroqlarning joylashuvi Havo transporti boshqarmasining tegishli bo'limlari bilan kelishilgan holda o'zgartirilishi mumkin.

3.3.24. Yorug'lik tarqalishi va to'siq chiroqlarini o'rnatish ularni gorizontaldan 50 darajagacha bo'lgan barcha yo'nalishlarda kuzatishni ta'minlashi kerak. Obstruktsiya chiroqlarining maksimal yorqinligi gorizontaldan 4 - 150 burchakka yo'naltirilishi kerak.

3.3.25. To'siq chiroqlari gorizontal tekislikda kamida 10 cd bo'lgan barcha yo'nalishlarda yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil yorug'likda bo'lishi kerak.

3.3.26. Aerodrom zonalaridan tashqarida joylashgan va ularning atrofida tashqi yorug'lik bo'lmagan to'siqlarni yorug'lik bilan himoya qilish uchun miltillovchi rejimda ishlaydigan oq chiroqlardan foydalanish mumkin. Bir qarashda obstruktsiya nurining kuchi kamida 10 CD bo'lishi kerak va parvoz chastotasi daqiqada kamida 60 bo'lishi kerak.

Agar ob'ektda bir nechta miltillovchi chiroqlar o'rnatilgan bo'lsa, bir vaqtning o'zida yonib turishini ta'minlash kerak.

3.3.27. Yorug'lik panjara kunning qorong'i vaqtida (quyosh botishidan to quyosh chiqishigacha), shuningdek, kunduzgi vaqtlarda yomon va yomon ko'rinishda (tuman, tuman, qor, yomg'ir va boshqalar) ishlash uchun yoqilgan bo'lishi kerak.

3.3.28. Aerodrom hududidagi to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini yoqish va o'chirish ob'ektlarning egalari va havo harakatini boshqarish blokining ushbu boshqaruv rejimiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

Obstruktsiya chiroqlarini yoqish uchun avtomatik qurilmalar ishlamay qolsa, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqish kerak.

3.3.29. Elektr ta'minoti shartlariga binoan aerodrom to'siqlarini engil to'sish vositalari birinchi toifadagi elektr energiyasi iste'molchilariga tegishli bo'lishi kerak.

Obstruktsiya chiroqlariga elektr ta'minoti ishonchliligi birinchi toifasidagi elektr ta'minoti barbarlaridan bitta kabel liniyasida ruxsat etiladi.

3.3.30. Obstruktsiya chiroqlari va yorug'lik yoritgichlari elektr uzatish moslamalari ustunlariga ulangan alohida besleyicilar tomonidan quvvatlanishi kerak. Oziqlantiruvchilar favqulodda (zaxira) elektr ta'minoti bilan ta'minlanishi kerak.

3.3.32. Yorug'lik qo'riqchilari parvarishlashdan keyin ularning asl holatiga to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash uchun xavfsiz jihozlangan, xavfsiz parvarishlash yondoshuvlari va armatura bo'lishi kerak. Kechasi foydalanish mumkin bo'lmagan aerodromning uchastkalari bo'limning boshida va oxirida to'siq chiroqlari bilan ko'rsatiladi. Shu bilan birga, taksilarning ishlamaydigan qismida taksilarning chiroqlari o'chirilgan. Obstruktsiya nuri doimiy nurlanishli, qizil rangga ega va kamida 10 CD yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak.

3.3.33. Samolyotning uchish-qo'nish kursilaridagi (DPRM, BPRM, KRM va hk) ob'ektlarga o'rnatilgan to'siq chiroqlari uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga perpendikulyar bo'lgan chiziqdan kamida 3,0 m yorug'lik oralig'i bilan joylashtirilishi kerak. dizayn va yorug'lik intensivligi kamida 30 CD dan kam bo'lmasligi kerak.

Aloqa vazirligining VSN 332-88 idoraviy qurilish kodlari

KORXONALAR VA TELEKOMMUNIKATSIYA QURILMALARINING ELEKTRON O'RNATISH TIZIMLARI
SINOVIY BROADCASTING, BROADCASTING va TV

(Kirish sanasi 1994-01-01)

9. ICHIMLIKNING ASBOB-USKUNALARI UChUN NORMA VA TALABLAR

9.1. 10 kVt dan yuqori kuchlanishli uzatuvchi radiostantsiyalarda 0,4 kV tarmog'ini va yorug'lik himoya yoritgichlarini yuqori chastotali oqimlarning ta'siridan himoya qilish uchun quyidagi choralarni ko'rish kerak:

yorug'likdan himoyalangan lampalarga blokirovka kondensatorlarini o'rnatish;

ta'minot simini er osti kabelidan havo simiga o'tish paytida ajratish moslamalarida blokirovka kondensatorlarini o'rnatish;

elektr simining havo qismini metall tuproqli qalqonga yotqizish.

Izohlar.

1. Kabelning havo qismining qalqoni sifatida metall niqob yoki simi zirhidan foydalanish mumkin.

2. Yog'och to'siqning elektr simini o'tin pechkasidan himoya qilish uchun o'tkir burchagi bo'lmagan bo'yoqlarni izolyatorlarga yotqizish kerak.

9.2. Qabul qiluvchi radio markazlarda yorug'lik himoyasi ta'minot simining antenna qismlari metall ekranga o'rnatilishi kerak (9.1-bandning 1-eslatmasiga qarang).

9.3. Antennalarning samaradorligini pasaytirmaslik uchun, agar antenna varag'idan qutbgacha bo'lgan masofa 6 m dan kam bo'lsa, RGD turidagi qisqa to'lqinli antennalarning to'siq burchaklariga o'rnatilgan metall bo'lmagan qutblarga to'siq chiroqlarini o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

9.4. Ta'minot kabeli er ostidan havoga o'tganda, ajratuvchi moslama o'rnatilishi kerak.

9.5. Yoritish moslamalarini etkazib beradigan guruhlar soni kamida ikkitadan iborat bo'lishi kerak, har bir guruh mustaqil himoya moslamasiga ega. Ushbu guruhlarning o'tkazgichlarini bitta kabelga birlashtirish yoki bitta quvurga yotqizish mumkin.

9.6. Antenna tayanchlarining yorug'lik bilan ishlaydigan panjaralarini qo'lda yoki masofadan boshqarish doimiy navbatchilar mavjud bo'lgan joylardan amalga oshirilishi kerak, doimiy navbatchilar yo'q bo'lganda, masofadan boshqarish pultiga qo'shimcha ravishda avtomatik boshqaruv ham ta'minlanishi mumkin.

9.7. Yoritish moslamalarining lampalarida kuchlanishni nominaldan 5% dan ko'p bo'lmagan miqdorda kamaytirishga ruxsat beriladi.

9.8. Yorug'likdan himoya qiluvchi lampalarni muz paytida muzni tushishidan himoya qilish kerak.

Elektr o'rnatish qoidalari (PUE)
Aerodromlar va yordam portlari bilan havo liniyalarining yaqinlashishi

2.5.291. OHL aerodromlar, aeroportlar va havo yo'llari hududlarida aerodromlar uchun qurilish kodlari talablariga va shahar va qishloq aholi punktlarini rejalashtirish va rivojlantirish talablariga muvofiq joylashgan.

2.5.292. Rossiya Federatsiyasi Fuqaro aerodromlarini ekspluatatsiya qilish bo'yicha yo'riqnomaga muvofiq (Rossiya Federatsiyasi REGA), havo kemalarining parvoz xavfsizligini ta'minlash maqsadida aerodrom hududida va havo yo'llari ichidagi erlarda joylashgan va parvozlar xavfsizligi sharoitlarini buzadigan yoki yomonlashtiradigan VL tirgaklari, shuningdek 100 m balandlikdagi pollar. joylashishidan qat'i nazar, kunni belgilash (bo'yash) va yorug'likdan himoya qilish kerak.

OHL minoralarini markalash va yoritish, ularni quradigan va ishlatadigan korxona va tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.

Belgilangan OHL tayanchlarining zarurligi va tabiati har bir holatda tegishli fuqarolik aviatsiyasi organlari tomonidan qurilishni tasdiqlash bilan belgilanadi.

Kunduzgi belgi va OHL minoralarini yoritish RF REGA-ga muvofiq amalga oshiriladi. Bunda quyidagi shartlarga rioya qilish kerak:

1) kunduzgi markirovka ikkita markalash rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq. 100 m balandlikdagi tayanchlar balandlikning 1/3 qismidan boshlab, gorizontal chiziqlar bilan birlashtirilib, kengligi 0,5-6 m bo'lgan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, ekstremal chiziqlar qizil (to'q sariq) rangga bo'yalgan. Xalqaro aeroportlar va xalqaro ahamiyatga molik havo yo'llarining yaqin aerodrom hududida ustunlar rangi yuqoridan pastga qarab bir xil kenglikdagi gorizontal chiziqlar bilan belgilanadi.

Balandligi 100 m dan oshiq bo'lgan tayanchlar yuqoridan pastgacha RF REGA tomonidan belgilanadigan o'zgaruvchan rangli chiziqlar bilan belgilanadi, lekin 30 m dan oshmasligi kerak;

2) eng yuqori (nuqtada) va har 45 m ostida o'rnatiladigan tayanchlarni yoritish uchun to'siqlardan foydalanish kerak, oraliq zinapoyalar orasidagi masofa, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak. O'rnatilgan joylar ichida joylashgan qutblar yuqoridan pastgacha, bino balandligining o'rtacha balandligidan 45 m balandlikda nur bilan himoyalangan;

3) tayanchlarning yuqori nuqtalarida, ikkita o'choq (asosiy va zaxira) o'rnatilgan, ular bir vaqtning o'zida yoki bitta o'chirish o'chirish vaqtida zaxira olovni avtomatik ravishda yoqish uchun moslama bilan ishlaydi. Zaxira olovni yoqish uchun avtomatik mashina shunday ishlashi kerakki, ishlamay qolsa, ikkala to'siq chiroqlari ham yonib tursin;

4) to'siq chiroqlari zenitdan 5 darajagacha bo'lgan barcha yo'nalishlarda kuzatilishi uchun o'rnatilishi kerak;

5) to'siq chiroqlari doimiy qizil yorug'likda bo'lishi kerak va yorug'lik intensivligi kamida 10 CD dan oshmasligi kerak.

Aerodrom zonalaridan tashqarida joylashgan va ularning atrofida tashqi yoritgichlar bo'lmagan minoralarni yorug'lik bilan himoya qilish uchun miltillovchi rejimda ishlaydigan oq chiroqlardan foydalanish mumkin. Obstruktsiya nurining kuchi kamida 10 CD bo'lishi kerak, miltillovchi chastota kamida 60 1 / min.

Bir nechta miltillovchi chiroqlarni qo'llab-quvvatlashga o'rnatilganda, bir vaqtning o'zida yonib turishini ta'minlash kerak;

6) elektr ta'minoti shartlariga ko'ra aerodrom to'siqlarini engil to'sish vositalari I toifadagi iste'molchilarga tegishli bo'lib, ularni elektr ta'minoti podstansiyalarga ulangan alohida liniyalar orqali amalga oshirilishi kerak.

Chiziqlar favqulodda (zaxira) quvvat bilan ta'minlanishi kerak.

7) aerodrom hududidagi to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini kiritish va o'chirish ushbu ish rejimiga muvofiq havo liniyalari egalari va aerodromning boshqaruv markazlari tomonidan amalga oshiriladi. Agar avtomatik qurilmalar to'sqinlik chiroqlarini yoqmasa, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqish kerak;

8) qulay va xavfsiz parvarish qilishni ta'minlash uchun maydonchalar signal chiroqlari va jihozlari joylashgan joylarda, shuningdek, ushbu saytlarga kirish uchun zinapoyalar bilan ta'minlanishi kerak.

Ushbu maqsadlar uchun ustunlar uchun mo'ljallangan platformalar va narvonlardan foydalanish kerak.

Tutun sanoat shamollatish quvurlarini ishlatish uchun xavfsizlik qoidalari
Rossiyaning tog'-kon va sanoat nazorati federal boshqarmasi (Rossiya Gosgortexnadzor)

7. Sanoat quvurlari rang va yorug'lik bilan himoyalangan bo'lishi kerak. Bo'rilarga ustki chiroqlar quvurlar chetiga 1,5 - 3,0 m masofada joylashtiriladi. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashishi shunday bo'ladiki, parvozning istalgan tarafidan kamida ikkita to'siq chiroqlari ko'rinishi kerak (har qanday azimut burchagida). Yorug'lik panjarasi kunning qorong'i vaqtida (quyosh botishidan to quyosh chiqishigacha), shuningdek, kunduzgi vaqtlarda yomon va yomon ko'rinishda (tuman, tuman, qor, yomg'ir va boshqalar) ish uchun yoqilishi kerak. Quvurlarning yuqori nuqtalarida ikkita olov (asosiy va zaxira) o'rnatiladi, ular bir vaqtning o'zida ishlaydi yoki asosiy yong'in muvaffaqiyatsiz bo'lganda zaxira olovni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma bilan ishlaydi. Yoritish moslamalarining sog'lig'ini kuzatish har kuni yorug'lik to'sig'i yoqilganda amalga oshiriladi.

8. Quvurlardan foydalanish va ularga xizmat ko'rsatish tartibi amaldagi qoidalarga, shuningdek sanoat qoidalariga, ushbu Qoidalarga zid bo'lmagan ishlab chiqarishning aniq shartlarini hisobga olishga imkon beradigan talablarga javob berishi kerak.