Biznes yuklarini tashkil qilishda katta muammolar. Noldan yuk tashish bo'yicha daromadli biznes. Belgorod viloyati yuk tashish bozori
Ushbu materialda:
Agar yuk tashish faoliyati, biznesni boshlash uchun tanlangan bo'lsa? Bunday kasb 2 yil oldin amalga oshirilgan deb hisoblangan. Bugungi kunda ham yangi kelgan kishi ham tovarlarni tashish va yaratishda qatnashish uchun juda foydali foydali biznes. Bu xarajatlar va tashvishli ish. 10000 dollargacha - yuk mashinalari bo'lmagan kapitalning miqdori.
Biznes yuklar Biznes Biznes
Rossiyada ekspeditorlik xizmatlaridan keyin qidirish bozori doimiy ravishda o'sib bormoqda. Har doim malakali logistika xizmatlarining talabidan bahramand bo'ling. Turli xil transport, sanoat, savdo va ishlab chiqarish korxonalari. Turli xil tovarlarni tashish bilan bog'liq biznesni qanday boshlash mumkin? U raqobatchilarning takliflarini o'rganib, bozorda navigatsiya qilinishi kerak.
Shaharlararo va xalqaro reyslar biznes yuklarining eng foydali turi hisoblanadi. Bozorning ushbu segmentida hujjatlar bo'yicha yanada qat'iy talablar joriy qilingan texnik dori va texnik shartlar, ammo yuk tashish narxining o'rtacha narxiga nisbatan ancha yuqori. Mumkin har xil variantlar Ushbu tadbirkorlik tashkilotlari. Bo'lmasdan o'z mashinasi Siz yuk tashish g'oyasini amalga oshirishingiz mumkin.
Biznes sifatida yuk tashish mijozlarga etkazib beruvchilar, turli xil uskunalardan zarur texnikani sotib olish, xom ashyo va materiallar ishlab chiqarish, xaridorlarga tovarlarni yuborish imkonini beradi. Turli xil transport turlarini yuk tashish qo'llaniladi. Orqali etkazib berish suv transportisamolyot, temir yo'l yoki transport vositalari - talab qilingan xizmat. Og'ir va katta yuklar temir yo'l yoki havo qatnovidan foydalanib, transportga qulay va qulay bo'lishi mumkin. Tilg avtomashinalar yordamida kichik mahsulotlar tashiladi. Xaridorlar fasonuniy, ishonchli, tezkor etkazib berishni qadrlashadi yoki kvartira harakatlari paytida qadrlashadi.
Ishbilarmonlik biznes yuklari
Qayta yo'naltirish xizmatlarining etuk bozorida juda yuqori darajada bozor tanloviBiroq, barqaror yuqori daromadli ishbilarmonlarni o'z vazifasini bajarishga muvaffaq bo'lgan va yuk uchun foydali biznesni tashkil etgan tadbirkorlarga ega. Kichik xususiy firmalar yuk bozorining qariyb 60 foizini tashkil qiladi, qolgan 40% yirik kompaniyalarga kiradi. Tadbirkorlik xizmatlari bozorida noldan noldan oching, tadbirkor tashkilotga to'g'ri yondashuv bo'lishi mumkin. Ushbu biznesga kirishda katta miqdordagi boshlang'ich kapital talab etiladi.
Yuk trafigi bilan bog'liq biznesni qanday ochish kerak?
Amaldagi qonunchilik doirasida siz yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatdan o'tishingiz mumkin, kichik kompaniya egasi. Yakka tartibdagi tadbirkor o'z biznesini mustaqil ravishda boshqaradi. IPni qanday ochish kerak? Namunaviy protsedura doirasida yakka tartibdagi tadbirkor ro'yxatga olingan, bu bir necha ming rubl turadi.
Yuk tashish uchun qonuniy huquq transport litsenziyasini beradi. Davlat chegarasining bexosdan o'tish joyi uchun yuk mashinasi 15 kun davomida amal qiladigan qo'shimcha litsenziyani olishi kerak. Mas'uliyatli shaxs - bu etkazib berish uchun ishonchnoma, tashiladigan ob'ektlar ro'yxati, qo'shimcha hujjatlar to'plami, konsivilizatsion konsignatsiya eslatmasi. Ushbu ekspeditorlik hujjatlari bajarilishi shart turli xil turlar Yuk tashish.
Katta yoki katta hajmdagi yuk tashuvchilarni tashish bo'yicha siz maxsus ruxsat olishingiz kerak. Rasmiy ravishda yuk tashish bo'yicha idishni ochish uchun yuk transport vositasini sug'urtalash kerak. Ta'sis hujjatlari paketi soliq organlarida soliq solish ob'ekti sifatida ro'yxatdan o'tishi shart. Tadbirkor mehmonkani olishi kerak.
Yuk tashish bo'yicha IP saqlashdan ozod qilinadi buxgalteriya hisobi. Shaxsiy biznes - bu har qanday korxona, shuning uchun yuk tashish bo'yicha kashf etilgan biznesning turli xil nuanslari biznesni qanday tashkil etishni qo'llab-quvvatlaydigan va taklif qiladigan asosiy hujjatni hisobga olishi kerak. Biznes-reja tijorat imkoniyatlarini baholashga yordam beradigan kelajakdagi tadbirkorning asosiy hujjati hisoblanadi. Ushbu vakolatli hujjatdan yuk tashish bilan bog'liq bo'lgan biznesning muvaffaqiyati bunga bog'liq.
Biznes-reja faoliyatning asosiy muammolarini oshkor qilishi kerak:
- strategiya va kompaniyaning rivojlanishining maqsadi;
- tashkiliy lahzalar;
- boshlang'ich kapital manbalari;
- buyurtmalarni topish variantlari.
Biznes-rejaning bir qismi moliyaviy tomon.
Malakali ishga tushirish
To'liq yuk tashish, mashinalarni sotib olish. Ishni skrin stendlaridan ishonchli import qilingan avtomobillarni sotib olishni boshlang. Agar Ajam tadbirkorning shaxsiy yuk tashish bo'lsa, ishga tushirish osonroq bo'ladi. Bu ofisning qat'iyatli joyiga ega emas. Agar yuk tashishni boshlamoqchi bo'lsangiz, biznes-ekspeditorlik xizmatlari bitta mashinani ishlatishni boshlash yaxshiroqdir. Yaxshi daromad olish uchun biznesni qanday boshlash kerak? Tashuvchilar zararli bo'sh joydan qochish uchun muhimdir.
Kelajakdagi tadbirkorga yuk tashish bo'yicha malakali ishchilarni yollash to'g'risida o'z vaqtida olinishi kerak. Logistika-yuk ekspeditorlari transport xarajatlarini minimallashtirishga hissa qo'shmoqdalar. Shartnomaga muvofiq, ushbu mutaxassislar yakuniy punktdan yuklanayotgan dastlabki joydan sug'urta, saqlash, o'tish, yuk tashish, yuk tashish, yuk tashishni amalga oshiradilar. Yuk tashish bo'yicha ushbu biznes mutaxassislari eng yaxshi yo'nalishni tanlang, muammolarni qachon hal qiling bojxona rasmiylashtiruvi, hujjatlarni to'ldirishni kuzatib boring.
Biznesni rivojlantirish uchun sizga kerak bo'ladi:
- ishonchli mashinalardan foydalanish;
- xizmatlar va xizmatlar tavsifi bo'lgan veb-sayt;
- elektron raqamli imzo;
- tajribali drayverlar, bir nechta temir ekspeditorlar.
Kompaniya ishining dastlabki oylarida, mijozlar bazasi yaratilmaganda, ish hali aniqlanmagan, ammo transport kompaniyasi haqida hech kim hech kim bilmaydi, ammo tadbirkorlar juda ko'p.
Agar siz yuk tashish biznesini to'g'ri tashkil qilsangiz, tez orada yaxshi foyda olishingiz mumkin.
Buyurtma biznes rejasi
 | Investitsiyalar: Investitsiyalar 800 000 - 3000 000 rubl. "Truchkofo" kompaniyasi ishonchli sherik sifatida tana oldi, chunki biz 10 yildan ortiq vaqt davomida biz eng yuqori darajadagi xizmatni taqdim etamiz. Biz Evropa biznes tashkilotining printsiplarini qo'llaymiz, shuning uchun biz birimizmiz eng yirik kompaniyalarRossiyada transport bilan shug'ullanadi. Bizning kompaniyamiz katta parkga ega va biz doimo boshqaruvchi barcha mashinalarning texnik holati, shuning uchun bizning har bir mijozimiz bunga amin bo'lishlari mumkin ... |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 137 700 - 899 000 rubl. Nima uchun Rossiyada 33 dan ortiq sheriklar franchise yuklovchilar xizmatini tanladi? Oddiy biznes \u003d tajriba yo'qligi uchun ofisni ijaraga olishning hojati yo'q. Dastlabki 2 oylik tezkor to'lovni boshlash uchun 157 700-257 700 rubl. To'lash 2-3 oylik Tadbirkorlikcha Xissiyalarni sug'urtalash Franchisor \u003d Trust ... |
 | |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 6 500 000 - 10 000 000 000 000 Yuqori sifatli assortiment va yoqimli narxlar bo'lgan sharob barini yaratish g'oyasi Evgeniya Kachalovadan 2013 yilda Evgeniya Kachalova tomonidan tug'ilgan, bu esa yaxlit kontseptsiyaning ongiga etkazildi munosib joy Moskvada birinchi sharob bozori jamoalari paydo bo'ldi! 2014 yil may oyida bozor Komsomolning istiqbolida o'z eshiklarini ochdi va darhol mehmonni yaxshi ko'rardi. Hamma yiqilib ... |
 | Investitsiyalar: 1 350 000 - 6 500 000 000 Suv o'tkazmaydigan® - sotish, dizayn, kafolat, kafolat, suv ta'minoti, shamollatish, shamollatish, elektr xavfsizligi, elektron kuzatuv, tizimlar "tizimi" aqlli uy" Santexnika, cho'l va saunalar, kaminlar, vannalar va basseynlar, basseynlar uchun kimyoviy moddalar va boshqa narsalar. Suv o'tkazmaydigan® - muhandislik tizimlari. Bizning dalada eng taniqli brend !!! ... |
 | Investitsiyalar: Investitsiyalar 1 400 000 - 1,800 000 000 000 KROW® brendi 1986 yilda Kanadada tashkil etilgan. Ayni paytda dunyoda korroziyaga qarshi 1000 dan ortiq murakkab muharrir stantsiyalari muvaffaqiyatli faoliyat ko'rsatmoqda. Kompaniy muhandislari tomonidan maxsus ishlab chiqilgan noyob T40 mahsuloti sizga zararli ta'sirni avtomransport vositasini har tomonlama himoya qilishga imkon beradi. atrof. Injiboritning tarkibi patent tomonidan himoya qilinadi, ishlab chiqarish faqat Kanadadagi Krovn® brendi nomida tashkil etiladi. Har yili 1000.000 transport transporti ... |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 2 700 000 - 3,500 000 000 000 Biz 10 yildan ortiq vaqt davomida oziq-ovqat bozorida tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar jamoamiz. Shu vaqt ichida biz 40 dan ortiq viloyat va mintaqaviy mintaqaviy tadbirlarni amalga oshirdik federal loyihalar 15 xil tushunchalarda. 2017 yilda 5-sonli loyihaning 21 loyiha boshlandi va endi kengaytirmoqchi bo'lgan kafe-nonvoyxonani boshqaramiz, chunki biz bizning mahsulotimiz dunyodagi yangi bosqichga ishonamiz ... |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 29 500 000 - 47 500 000 000 Mu-Mu - bu demokratik erkin floy kafelari, mangal va bar zonalari, tanish va yaqinlari bilan bolalik idishlari va uydagi ichimliklar bilan birga. Hozirgi kunda tarmoqning 42 ta kafeiga ega, ulardan 6 ta kafe franchayzingda 6 ta kafe ochiladi. Birinchi "Mu M" kafesi 2000 yilda ochilgan, bu ishonchli qadam edi ... |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 200 000 - 600 000 000 Kurerlik xizmati Sampant Yuk tashish sohasida faol ish olib bormoqda va Rossiya, MDH mamlakatlari va dunyoda hujjatlar va posilkalarni etkazib berishni anglatadi. Biz qimmatbaho yo'nalishlar va ish algoritmlarini ishlab chiqdik. Bu sizga mijozlarimizga jo'natish vaqtini va narxini kamaytirishga imkon beradi. Tajriba va bozorni chuqur bilish, sheriklarimizni samarali kashfiyot algoritm va ... |
 | Investitsiyalar: investitsiyalar 550 000 - 2 000 000 000 000 NPK "atomchim" bilan kimyoviy ishlab chiqarishni kashf eting! Siz mintaqada mahsulot ishlab chiqarishingiz mumkin: Autookimyoda va avtosoksetika ahamiyatsiz suyuqlik Tosol va antifriz maishiy kimyo suyuq sovun prof. Korxonalar uchun kimyo. Siz buni amalga oshirishingiz mumkin, shunga o'xshash mahsulotlar uchun dilerlarga qaraganda eng yaxshi narxni taklif qiling. Atomchim ilmiy-ishlab chiqarish kompaniyasi 6 yildan ortiq vaqt davomida kimyoviy ishlab chiqarish sohasida ishlaydi. ... |
Rossiya transport bozori
Rossiyada taxminan 6,5 millionga yaqin yuk mashinalari mavjud, bu og'ir yuk mashinalariga qariyb 5,5 milliard tonna yuk tashildi. Shu bilan birga, ularning aksariyati o'zlarining vagonlari va samosvallariga etkazib berishdi, yuk tashishlarning uchdan bir qismi transport kompaniyalari hisobiga, "Ishbilarmonlik vektor" deb hisoblangan.
Kamdan-kam hollarda o'z temir yo'lida ishlab chiqaruvchimiz bor. Ko'pchilikning haddan tashqari ko'pi - 99% - tushunilishi kerak temir yo'l. Va ko'pincha, so'nggi paytlarda odatda foydalanish avtomobil transportiEshikning eshigini etkazib berish uchun: jo'natuvchidan qabul qiluvchiga.
Hammasi bo'lib Rossiyada 20 mingdan ortiq transport kompaniyalari va qariyb ikki millionga yaqin yakka tartibdagi tadbirkorlarGarajda ko'pincha bitta yuk mashinasi.
Tendentsiyalar
Ekspertlarning ta'kidlashicha, eng dinamik yuklar segmenti bugungi kunda jamoaviy yuk. Bozor ishtirokchilariga ko'ra, bu yil u 180 milliard rubldan oshadi.
Har yili Internet buyurtmalarini etkazib berish 20-30% ga oshadi. Shu bilan birga, ushbu yuklarning aksariyati yuk mashinalariga tashiladi, chunki tovarlar yo'llari uchun tovarlar - noqulaylik kasbidir.
Yangi yo'nalishlar
1 oktyabrdan Qrim ko'prigi bo'yicha, yuk mashinalari uchun transport qatlami bilan qoplangan. O'n yarim oroldagi birinchi vagonlarda sut, go'sht va qurilish materiallari olib keldi.
Video
Qrim ko'prigi kunida 1000 ta yuk mashinalariga o'tadi. Ko'prikdagi Qrimda yuk hajmi darhol parom o'tish bilan solishtirganda uchdan bir qismidan iborat bo'ldi.
Yoqilg'i bozori
Rossiyada har bir yoqilg'i quyish shoxobchalariga benzin etkazib berish uchun maxsus yo'nalish mavjud. Ushbu cheklovlar raqobatchilardan himoya qiladi va rivojlanishni to'xtatadi. Yonuvchan moddalarni tashish uchun kompaniyalar faqat mijozlar bilan o'sishi mumkin bo'lgan sharoitlarga etkaziladi.
Qrim ko'prikka kelsak, xavfli mahsulotlar bilan avtomobillarning harakati taqiqlanadi. Transport vazirligida Yoqilg'i yuk mashinalari Kerch bo'g'ozi orqali harakatlanish uchun ruxsat olish imkoniyatiga ega bo'ladi.
Yuklar uchun Uber
Rossiyadagi nisbatan so'nggi yuk tashish bozori keldi mobil ilovalarSiz etkazib berish uchun buyurtma berishingiz mumkin. Ushbu yangi mahsulot ishlab chiqaruvchilari o'z mijozlariga ish olib boradigan "kosmik" tariflari bilan bozordan ekspeditorlarni bozordan ko'chirishni rejalashtiradilar.
Bunday kompaniyalardan birining ta'sischilari o'rtacha ta'kidlashicha, ularning komissiyasi 8% ni tashkil etadi, stavka yo'nalishda uchraydi, yuqorida yuqorida, yuqoridagi komissiyada, yuqoridagi komissiyada. Uch yil davomida platformaga uch yil 3000 ta tashuvchi va 1000 ta yuk egasiga qo'shildi. Joriy yilning to'qqiz oyida kompaniya 50 million rublni qutqardi, pul mablag'larini ishlab chiqishga sarflandi.
Yuk tashish bozori ushbu yuk egalariga yuklab olinadi - yuk egalari kichik partiyalarga buyurtma berishni boshlamoqda. Shunga ko'ra, kichik mashinalar tomonidan etkazib berish kerak. Yoki bu allaqachon tayyor mahsulotlar haqida keladi.Oksana Ob-havo, "YukOGO GOO"
Kompaniya o'zining rivojlanishiga 43 million rubl investitsiya kiritdi.
Muammolar
Yukning asosiy muammolaridan biri bu orqaga qaytish yo'lida yuk mashinasi yuklanishi deb ataladi. Shunday qilib, muzlatgichda Uraldan olib yuradigan hech narsa yo'q va eng ko'p yuklab olingan yo'nalishlar Moskva atrofida. Mutaxassislar zararlangan daromadning 30 foizida bo'sh masofani smetadi.
Yana bir muammo "kulrang tashuvchilar". Bozor ishtirokchilarining so'zlariga ko'ra, yiliga kulrang operatorlar 500 milliard rublgacha yig'iladi, bu barcha pullarning barchasi o'tgan byudjetga tushadi. Transport sektorida rasmiylarning tashabbuslarining aksariyati bozorni baholashga qaratilgan.
Biz qonunni birinchi o'ringa tayyorlamoqchimiz - yuklar haqida yo'l transporti. Ro'yxatdan o'tgan ro'yxatga olish ro'yxatida faqat bittasini olish imkoniyati bo'lishi mumkin: Ro'yxatdan o'tgan logistika kompaniyasi, ekspeditor yoki yuk tashuvchisi. Aftidan, bu nafaqat bozorni baholash, balki bu musobaqaning ko'payishi, narxlarning pasayishi. Eng muhimi, ishlab chiqaruvchilarga minimal yoki yo'qolmasdan imkoniyat.Sergey Katirin, Rossiya tijorat palatasi prezidenti
Plato
Yuk bozorida "Yomon" va "Platon" tizimi yaratilgan: 12 tonnadan ortiq to'lanadigan avtomobilning yuk egalari federal magistral yo'llar. "Biznes vektor" shuni aytadiki, platoning tizimida bir milliondan ortiq mashina ro'yxatga olingan.
Umuman olganda, tizim foyda keltirishi uchun mo'ljallangan, chunki eng sifatli yo'llar va yo'lda tirbandlik yo'q - bu barcha avtoulovchilar va yuk mashinalari uchun eng ezgu istak, shu jumladan. Boshqa tomondan, ko'plab yo'l tashuvchilar uchun, boshqa narsalar qatorida bu qo'shimcha moliyaviy yuk, bu xarajatlarning ko'payishiga olib keladigan qo'shimcha moliyaviy yuk transport xizmatlari Va mijozlarimiz uchun. Bundan tashqari, tizim hanuzgacha "yosh" va qayta ishlashni talab qiladi.
Joriy yil boshida Aflotun tizimidagi to'lovlar 40 milliard rublni tashkil etdi. Sanoatning ba'zi ishtirokchilari ularni majburiy to'lov deb hisoblashadi va bu bozorni yagona harakat qoidalariga olib keladi, boshqalari esa "platon" biznesni "platon" biznesiga ishonishadi.
O'z nomini oshkor qilishni istagan manbada, "Plato" uchun to'lov emas, - deb aytdi: agar siz ko'proq foyda keltirsangiz, jarima to'shidir. Platochet tizimidagi yuk tashuvchiga bir million rubldan ortiq pul to'lashga majbur bo'lgach, penaltidan atigi o'n ming rubl - ishbilarmonlar uchun atigi o'n ming rubl. "Agar" Platon "davlat darajasida boshqarish qiyin bo'ladi - bu bizning biznesimizni bo'g'ib qo'yadi", dedi suhbatdosh.
Belgorod viloyati yuk tashish bozori
Belgorodstat ma'lumotlariga ko'ra, mintaqada viloyatda 73,6 mingta yuk mashinalari ro'yxatga olingan. Tashkilotlar yuk tashish tarkibida ustunlik qilinadi qishloq xo'jaligi (52%), qurilish (18%), ishlab chiqarish (10%). Yuk tashish hajmi 2017 yilda 49,5 million tonnani tashkil etdi, Belgorod viloyatining qurilishi va transportini qurish va transport boshqarmasi qayd etildi
Katta yuk tashish
Naybaritikika 15 yil oldin tashkil etilgan. O'sha paytda, katta hajmdagi yuk tashish uchun xizmatlarni taqdim etish sektori endigina tug'ildi, aslida uning yaratilishiga bo'lgan rag'batlantirildi.
Kompaniya turli xil tovarlarni tashiydi - bu qishloq xo'jaligi texnikasi, samolyotlar, harbiy uskunalar, Modulli binolar, burg'ulash qurilmasi, metall konstruktsiyalar, maxsus uskunalar uchun uskunalar. Negobitika MChJ mamlakat bo'ylab katta va ahamiyatli ob'ektlarni qurish va rekonstruktsiya qilishda ishtirok etdi, Sankt-Peterburg Anderne Aeroport, Sheremetevo aeroporti va Dinamo stadioni V. 2018 yilgi futbol bo'yicha "Volgograd", Kaliningradda futbol bo'yicha sport maydonchasi Nijniy Novgorod va Samara.
Albatta, tashkilot faoliyati davomida qiyin davrlar o'tdi: 2008 yilda Rossiya iqtisodiyotiga xalaqit beradigan inqirozlar yuk bozori uchun istisno emas, shuningdek, importning pasayishi tufayli oddiy yil emas, mijozni kamaytiradi Logistika sektoriga xarajatlar va, albatta, rubllar kursi pasayishi. Ammo, bizning kompaniyamiz juda tez o'sib, o'sishda davom etmoqda. Agar 2003 yilda kompaniya shtati bir necha odam bo'lsa, unda bizda katta va muhim jamoa bor, bu umumiy ish uchun yagona mexanizm sifatida ishlaydi. Bu yil biz mamlakatdagi eng katta va eng istiqbolli yuk tashuvchilar uyushmalaridan biriga kirdik va bu ham kompaniyamizning kelajagi nuqtai nazaridan, ishlarni buyurganidek, muhim jihatlardan biri. Men Rossiyadagi yuk tashuvchilar, davlat, muyassar tufayli muammolarimiz haqida bilar edi.Dmitriy Palenko, bosh direktor "Nurgakia" MChJ
Endi kompaniyaning flotida 25 tonnagacha bo'lgan 250 dan ortiq uskunalar (100 tonna) bo'lgan 250 tonnagacha bo'lgan uskunalar (hamrohligi) va avtoulov parkini muntazam ravishda to'ldirish.
Keyingi yil biz flotni ikki baravar oshirishni rejalashtirmoqdamiz, yangi zamonaviy avtomobil sotib olamiz. Bizda harakat qiladigan narsa bor, biz o'zimizni Rossiyadagi eng ishonchli kompaniyalardan kattaroq, murakkab transport nuqtai nazaridan ko'rib chiqamiz.Dmitriy Palenko, Negoiyitika MChJ bosh direktori
Kattalashtirilgan yukni tashish ustuvor yo'nalishlarda yangi avtomobillar bilan amalga oshiriladi. Har bir avtomobil uzoq safar, iqlim o'zgarishga, murakkab yo'l sharoitlari, kutilmagan ob-havoga tayyor. Xodimlar diqqat bilan kuzatib boradilar texnik holat Filial park, chunki uskunalar ishida muvaffaqiyatsizliklarning etishmasligi aniq belgilangan yukni o'z vaqtida etkazib berishning yana bir muhim tarkibiy qismidir.
Tashish jug'rofiyasi juda keng - bularning barchasi Rossiya, MDH mamlakatlari va Xitoy. Biz muntazam ravishda marshrut tarmog'ini kengaytirmoqdamiz va yuqori sharqiy va Sibirning aholi punktlarida ham katta hajmdagi mahsulotni etkazib bera olamiz. Shu yildan boshlab biz Xitoy bilan Rossiya Federatsiyasida Rossiya Federatsiyasida Rossiya Federatsiyasida olib borilayotgan eksport bilan yanada yaqin hamkorlik qilishni boshlaymiz. O'rtacha, biz yiliga 10 000 ga yaqin yuk tashamiz va 24 000 000 kilometrni bosib o'tamiz. Yuklarning hajmi doimiy ravishda ko'payib bormoqda, biz mamlakatimizda ham, chet elda ham, chet elda ham yangi mijozlarni topamiz, buning uchun tovarlarning ishonchliligi va xavfsizligini ta'minlash muhimdir.Dmitriy Palenko, Negoiyitika MChJ bosh direktori
Kompaniya bunga ishonadi davlat siyosati Ushbu sohada bir qator evolyutsion omillar hisobga olinmaydi, bu esa tashuvchilarning ehtiyojlari va ularning faoliyatining iqtisodiy sharoitlari o'rtasida tashkil etilgan jiddiy nomutanosiblikning natijasidir. Masalan, katta hajmdagi yuklarni tashish uchun optimal yo'nalish yaratish ko'pincha universal yo'llar va ko'priklar yo'qligi sababli imkonsizdir texnik xususiyatlarKuchli yo'l poezdini, yukni boshqarayotganda, paydo bo'lishi mumkin.
Tashuvchilar tezda navigatsiya qila olmaydilar va yanada qayta qurilishadi samarali ish Yangi qabul qilingan sharoitda huquqiy hujjatlar. Doimiy ravishda yangilanib turadigan qonunlar transport kompaniyalari tomonidan uzoq muddatli shartnomalarni amalga oshirishni to'xtatadi, chunki yuklarning bunday xizmatlarining narxi yangi talablarni joriy etishga qarab doimiy ravishda o'zgarib turadi.Dmitriy Palenko, Negoiyitika MChJ bosh direktori
Kompaniya rahbari katta hajmdagi yuklarni tashuvchilar uchun tashish uchun ruxsat olish jarayoni ta'kidladi. Belgilangan tartibda, ruxsatnomalarni kutish muddati 15 ish kuni. Shunday qilib, transport kompaniyasi davlat tuzilmalarining javobini olishdan oldin uchta kalendar bir hafta o'tishi kerak. Boshqa mamlakatlarda ruxsatnomalarni kutish muddati bir kun.
Shunday qilib, qabul qilingan qonunlar yuk va yuk tashuvchilarining manfaatlariga ziddir, inflyatsiyaning keyingi navbatiga hissa qo'shadi, mijozlarga qo'shimcha yukni ko'paytiradi va byudjetning ko'payishi bilan bog'liq.Dmitriy Palenko, Negoiyitika MChJ bosh direktori
Belgorod transport kompaniyasi
Belgorod Transport kompaniyasi ("BTK" MChJ "2012 yil yozida shakllangan. Dastlab, kompaniyada atigi 8 ta buyruq yuk mashinalari bor edi. Bugungi kunda "BTK" flotida 25 ta daf 105 traktorlari bor, ularda 20 ta belkurak va 5 ta haroratda olib tashlanishi kerak bo'lgan mahsulotlar mavjud. Avtomobillar 2012, 2013 va 2014 relizlar. Bu Belgorod transport kompaniyalari orasida eng ko'p avtoulovlarning eng ko'p avtoulovlaridan biri, yirik korxonalar va o'z parklari bilan agroaklar bundan mustasno.
Boshqa shunga o'xshash transport kompaniyalari bilan taqqoslashimiz mumkin? Birinchidan, ko'pincha transport kompaniyalari, lizing yoki kredit bo'yicha texnikani sotib olishadi. Bizda o'z bog'ingiz bor. Shuning uchun biz javob beradigan mijozdan oldin, shu jumladan bizning asosiy vositamiz. Ikkinchidan, biz QQS bilan ishlaymiz. Umumiy soliq tizimida ishlaydigan yirik mijozlar qulay, QQSni qayta rasmiylashtirish mumkin. Professional haydovchilarning shaxsiy tarkibi ham ortiqcha.
Kompaniyalar qiyin kunlarda ishlashlari kerak edi: 2014 yilning inqirozi, sanktsiyalar, qo'shni Ukraina bilan aloqalarni yo'qotish. Natijada, Belgorod viloyati yuk uchun "xato" turiga aylandi. Olti yillik faoliyati davomida "BTK" MChJ Rossiyaning ko'plab burchaklari: IRKTutsk va Kemerovo va Krasnoyars, Murmanssk, Surgujet, Rostov va boshqalar.
So'nggi yillarda tovarlarni tashish narxi o'sdi, ammo dizel yoqilg'isi va ehtiyot qismlari uchun yanada kuchaygan. Biz yuk tashish bilan shug'ullana boshlaganimizda, biz xalqaro litsenziyani oldik va Rossiya Rossiyaning Rossiya yuk tashish shartlariga aylandik. Biroq, Evropaga yuk tashish bilan ishlashimiz shart emas edi. Bunday yuk tashish bo'yicha bozor o'zlariga Boltiqbo'yi davlatlarining drayverlariga faol olib borildi: Litva, Latviya, Estoniya. Ular narxlarni pasaytirdi va Evropaga tovarlarni unchalik foydali emas edi.Aleksandr Kravchenko, Belgorod Transport Kompaniyaning bosh direktori
Endi BTK, shuningdek, xalqaro litsenziyasiga ega bo'lsa-da, Evropa mamlakatlariga tovarlar olib kelmaydi. Aleksandr Vladimirovichning so'zlariga ko'ra, bu oddiy zarar ko'rmaydi. "Evropaga tovarlarni olib yurish, qo'shimcha fikrlarni ko'rib chiqishingiz kerak. Bu bojxona tartiblari, pasportni qabul qiladigan, har bir mashina va haydovchining, Evropada yoqilg'i, chet tillarining logistlari va haydovchilari uchun eng yuqori narx va boshqalarni bilish uchun. Natijada, bu Rossiyada bo'lgani kabi, taxminan bir xil rentabellik bilan biznes bo'ladi. Ammo Rossiyada bizda logistika zanjiri bor, ularda juda ko'p ishonchli tomonlar mavjud, aksincha, debitorlik qarzi bilan hech qanday savollar yo'q ", deb da'vo qildi Aleksandr Kravchenko.
O'rtacha, yuk tashish quvvati 20 tonnaga yuk tashish narxi 1 km uchun 32-34 rubl. Paradokshik, ammo Belgorod tumani Rossiya uchun yakuniy to'xtash joyi bo'lganligi sababli, mintaqaga yukni olib chiqishdan ikki baravar arzon.
Belgoroddan tovarlarni Ekaterinburgga ajratish 95 ming rubl, orqaga 50 ming rubl. Belgoroddan Samaraga parvoz, Samaradan Belgorodga 55 ming rubl, 28 ming rubl turadi. Bizning mintaqamiz aholisi unchalik katta emas, atigi 1,5 million kishi. Ko'p jihatdan biz o'zimiz va oziq-ovqat mahsulotlari va sanoat materiallari bilan ta'minlaymiz. Shuning uchun bu erda juda foydali narsa mavjud emas. Hech narsa uchun qaytish.Aleksandr Kravchenko, Belgorod Transport Kompaniyaning bosh direktori
Bitta haydovchi bitta to'rtdan judo qiladi. "BTK" MChJda o'rtacha yosh Yo'lxo'rlar haydovchilari 40-45 yoshda, haydovchining tajribasi 10 yildan oshadi.
"BTK" MChJ Har bir safarda 20 tonnagacha yuk tashiydi. O'rtacha, mashina yuki 17-18 tonna. Oyiga har bir avtomobil 15-17 ming km masofaga 6-8 ta reys qiladi. Shunday qilib, har oyda 3 ming tonnadan ortiq yuk tashiladi. Va bir yil mos ravishda 40 ming tonna.
Biz yuk egalari deb ataladigan yirik firmalar bilan ishlashga harakat qilamiz. Bizda "Benenergomash, oziq-ovqat va nooziq-ovqat mahsulotlari uchun metal inshootlari bor" Slavyanka "Slavyanka" zavodi. "MARATG", "Proscolya", "Yashino" ham bizning doimiy mijozlar. Bizda iste'mol tovarlari, oziq-ovqat, noo'rin bo'lmagan kimyo bor. Shuningdek, ekspeditorlar bilan ishlash kerak, chunki ko'plab o'simliklar transportni to'g'ridan-to'g'ri yollashmaydi, ammo transportda qatnashadigan ba'zi ekspeditorlar bilan ishlash.Aleksandr Kravchenko, Belgorod Transport Kompaniyaning bosh direktori
"Eng tez-tez, bizning mashinalarimiz yukni ombordan omborga ko'chirish bilan shug'ullanishadi. Va keyin omborxonalar ichidagi savdo nuqtalari Kompaniyalar tovarlarni o'rta va past va past tonnajop avtomobillariga etkazib berishadi. Ko'p shahar yigirma kishilik uchun yopiq, cheklovlar mavjud ", - deya tushuntirdi Aleksandr Kravchenko.
Aleksandr Vladimirovichning aytishicha, so'nggi yillarda bir yoki ikkita yuk mashinalari bo'lgan ko'plab xususiy mulkdorlar biznesni tark etishgan.
Ko'rinib turibdiki, davlatimizda bunday kichik kompaniyalar kabi unchalik qiziqmaydi. Yoqilg'i uchun narxlarni yoqilg'i, plato tizimini joriy etish - bularning barchasi biznesni rivojlantirishga hissa qo'shmaydi. Bundan tashqari, yuk tashishni ko'paytirish tendentsiyasi mavjud temir yo'l transporti. Ehtimol, bizning yirik mamlakatimiz ko'lami bo'yicha yuklarni g'am bilan shug'ullanadigan yuklar haqiqatan ham foydali. Og'ir yuk mashinalari bilan yuk tashish yirik transport korxonalari tomonidan ko'proq ishlab chiqilgan, avtomobillar soni esa 1000 va undan ortiq masofada joylashgan.Aleksandr Kravchenko, Belgorod Transport Kompaniyaning bosh direktori
2018 yil aprel oyida Belgorod Transport kompaniyasi AVTotransinfo sertifikatini besh yulduzli reyting bilan oldi (ishonchlilik, nizolar, ish tajribasi, igrutlar tajribasi, Belgorod ekspeditorlari orasidagi birinchi o'rinni egalladi. Shuningdek, Avtotransinfo xabariga ko'ra, kompaniya Ati Rossiyaning yuk tashuvchilar orasida eng yaxshi ishtirokchilarining bir qismidir.
Tovarlarni tashish - bu odamlar tor doirasi uchun biznes
Qisman u haqiqat. Bozorga kirish uchun ko'p pul mablag'larini sarflash kerak - avtoulovlar va treylerlarni sotib olish, yuk mashinalarini saqlash uchun sotib olish va ijaraga olish joylarini sotib olish va ijaraga berish va ijaraga olish joylarini sotib olish kerak. Kompaniya samarali ishlashi uchun professional logistni yollash kerak.
Ushbu sektorda tashuvchilarning litsenziyalanishini bekor qilganidan so'ng, ko'pchilik transport tajribasi yo'q edi. Bozorga erishilgan yutuqlar uchun bunday odamlar demping sxemasini tanlaydilar va shu bilan o'z daromadlarini kamaytiradi, shuningdek, belgilangan zararli narsalarni yo'q qiladi. Bundan tashqari, vositachi kompaniyalar sonining sezilarli o'sishi talab va takliflar muvozanatini buzdi. Bozorni operatsiya qilish jarrohligi xayoloti yaratildi. Bularning barchasi bir qator yuk tashuvchilari tajribasiz bozor o'yinchilarida o'z mashinalarini sotishni boshlaganiga olib keldi, bu ishning aql bovar qilmaydigan rentabelligini ta'minlaydi. Aslida, ushbu sohadagi rentabellik unchalik yuqori emas.
Dispetcher zarar yoki zarar etkazilgan taqdirda yukning narxini qaytaradi
Ushbu bayonot haqiqatan ham kichik va arzon mahsulotlar uchun. Agar qiymati minglab bo'lmagan bo'lsa, lekin millionlar tomonidan, keyin zararning ehtimolligi nolga nisbatan keskin intilishdir. Va hatto sudda sizning huquqingizni qabul qildi pulDispetcher pul to'lay olmaydi - aktivlarda unchalik ko'p pulga ega emas. Shuning uchun banklar dispetcherlarga kreditlar bermaydilar.
"Ishga ishlash" tashish orqali yo'qolgan jo'natish narxi umuman yo'q. Chiqaruvchidan kompensatsiya olmasdan haqiqiy tashuvchilar haqiqiy to'lovchiga murojaat qilishadi.
Agar dispetcher sug'urta qilsa, bu zararning kafolati
Ko'plab dispetcherlar javobgarlikni sug'urtalash bilan faxrlanadilar. Politsiyalar bitim tuzilganda, yo'lda barcha baxtsizliklardan o'z kuchidadir.
Ammo sug'urta uchun pul to'lash oson, bu qanday qilib so'z bilan bog'liq? Afsuski yo'q. Sug'urta shartnomasining shartlari juda qattiq va hatto aniq shartlardan engil og'ish, ish sug'urta emas deb topilishini anglatadi. Va bu sug'urtalovchining zarardan muvaffaqiyatsizlikka olib keladi. Bundan tashqari, shartnomaning ba'zi shartlari tekshirilishi mumkin emas. Mana, haydovchi, tezyurar rejim, maxsus qo'riqlanadigan to'xtash joyi, yo'nalishni hurmat qilish bo'yicha mehnat rejimining rejimiga rioya qilinishini hisobga olgan holda.
2005 yil. Universitetda o'qitish tugaganidan beri bir necha yillardan beri men juda foydali deb topilmadi. Mutaxassisligim bo'yicha men tarixchiman, ammo hikoya meni qiziqtirmadi. Biroq, yoshligi bilan tijoratga, boshqaruv impulslariga va barcha moliyaviy sxemalarga bo'lgan qiziqishini bir necha bor payqadi. Universitetda mashg'ulot paytida men yoshlar tomonidan yaratilganman ijtimoiy tashkilot N. ning Yoshlar ishlari bo'yicha qo'mita qo'mitasida "Bizning tanlovimiz" (kelajakda ular meni hatto meni hatto meni Yoshlar ishlari qo'mitasi raisi lavozimiga tayyorladilar). Biroq, o'sha paytda men qilmaganman va kerakli "Mercedes" ham ko'rinmadi (Mercedes) ham ko'rinmadi (bolalik sanoatiga juda katta qarama-qarshi).
Va bir marta, magistral yo'lda kuzgi kunni boshqargan Moskva - Sankt-Peterburg, yo'lda uchadigan juda ko'p sonli yuk mashinalariga e'tibor qaratdim. Aftidan, o'sha paytda, menimcha, men bu fikrga keldi avtomobil biznesida, aniqroq, yuk tashish bilan bog'liq biznes. Darhol internet, jurnallar, gazetalarni ochdi, qisqacha, u qanday biznes va u nima eganligi haqida ma'lumot qidirmoqda! Natijada men bir narsani tushundim - bundan tashqari, bu ish "Sovetopovskiy ATP" ning sobiq boshliqlari bilan "Umumiy bo'linmalar" da yoki jinoiy tuzilmalar. O'sha paytda men g'ayratli edim, lekin men qiziqishni yo'qotmadim, hatto gulni aytardim. Men hatto «haydovchilar» gaplashish uchun minishim kerak edi, ular ham, men vagon sotib olmoqchiman. Keyingi ikki yoki uch oy ichida men biznes turini o'rgandim va hisoblash matematikasini o'rgandim ushbu loyiha. Ushbu "tashiladigan" biznesning ikki turi mavjudligini aniqladim. Birinchisi, men borganingizda, haydovchining zarbasi uchun ekilgan vagonni sotib oldim, parvozga jo'natib, sizga uzoq parvozlar uchun ko'p pul olib kelishingizni kuting (bu men aytganlarim siz soddalashtirilgan versiyasida). Bu parametr men uchun qay tarzda yaqinlashdi, chunki men har qanday vagonni emas, balki orzu qilmagan "Mercedes" ni sotib olmaganman. Ammo bu biznesning ikkinchi turi qandaydir tarzda menga paydo bo'ldi. Men bu erda, mening mavzum! :) U quyidagicha edi ... Bularning barchasi to'rtdan keyin, ular kimgadir yukni qayta yuklash va yukni vagonga olib borish uchun yuk izlamoqda. To'g'ri, har qanday boshqa dispetcherlarni qidirish va topish (ammo ulardan bir necha o'n minglab Rossiyada). Chiqish vazifasi - transport uchun biron bir yukni topish va olib yurishi mumkin bo'lgan kishini topishdir. To'g'ri, dispetcherda hali ham juda ko'p tafsilotlar va subtaasklar mavjud, ammo ... bu haqda qandaydir tarzda. Bu erda ushbu oddiy formulada "havodan" va kichik shakllangan va har bir parvozdan tez-tez foydalangan. Va qancha yuk mashinangiz yuklanayotgan yuk mashinangiz va u erga tez-tez minib, foyda ko'proq va ko'proqdir.
Natijada, men do'stimdan 50 ming rublni oldim. Ro'yxatdan o'tgan "MChJ" (7000 rubl), idorani bir oy (8000 m), faks, faks va printer sotib oldim va men Internetga ulandim. "Prozapas" uchun qolgan qolgan pullar, siz hech qachon bilmaysiz!
Birinchi ish kuni. Internetda o'tiraman. Men nimani qidiryapman, men o'zimni tushunmayapman. Turli joylarga ko'ra, Laza, albatta (albatta). O'sha vaqtga kelib, men allaqachon bir nechta haydashganman, agar menda yuk bo'lsa (yaxshi pul uchun) bo'lsa, ular uni tashishga tayyor bo'lishlariga rozi bo'lishdi. Shunday qilib, men Internetda o'tiraman, men qidiryapman, gapirish uchun men mijozlarni qidiryapman. Va to'satdan, men o'zlarini va mijozlarning o'zlarini haydab chiqaradigan joyda, bu erda va barcha kontaktlarning katta ro'yxati, ammo barcha kontaktlarning katta ro'yxati, ammo pul uchun katta rahmat (yigitlar) Siz sizni unutmaysiz!).
Natijada, men joriy hisobdan bir necha mingta to'nog'imni qaytarib oldim, kontaktlardan 30 kunlik foydalanish imkoniyatiga ega bo'ldi ... va davom eting! Bu erda mening ishim boshlandi. Men qo'ng'iroq qilaman, men yukni boshqalarni chaqir, transportni taklif qilaman. Shunday qilib, har kuni soat 8:00 dan va soat 8:00 dan. Men emasman, minglab odamlar va Rossiya bo'ylab minglab odamlar bor. 18:00 dan keyin men har qanday ro'yxatlarni (hozirda u ma'lumotlar bazalari) va hech bo'lmaganda biron bir taklifimga qiziqqan mijozlar tashkil qilaman. To'g'ri, ba'zida siz mening vagonlarim kabi qichqirishingiz kerak edi. Va keyin men bilan kim ishlaydi? Fikr, yana bir vositachi! Men o'sha paytda shunday bo'lgan bo'lsam ham. Xo'sh, nimadir qilish kerak, nimadir boshlash kerak.
Natijada, birinchi haftada 8 ta mashina jo'natdim va yana 12,000 rublni to'pladim, shunda men "qarz" dan 50 ming rublni echib, juda mamnunman! Buxgalteriya hisobi va xabar berish bilan, Xudoga shukur, onam yordam berdi, menda tajribam bor.
Men ishlayman, ishlayman va ikkinchi oyda bir mijozga, o'z mahsulotlari bilan bir kunlik transportga ega bo'lgan bitta mijozga boraman. Men qo'ng'iroq qilaman. Men taklif qilaman. Men "shishish". Turi, "Bizda bulutlar bor," Siz hali ham bu erda qolmadingiz! " Mayli, menimcha, siz Rossiyada yolg'iz emassiz. Va ular haqida unuting. Yaxshiyamki, bu biznes sizga faqat telefon raqami bo'lsa, katta geografiyani qamrab olishga imkon beradi. Keyin u bir nechta kichik mijozlarni va juda kichik, "butun dunyo bilan", shunga o'xshash va pul paydo bo'ldi.
Bir necha hafta davom etadi, bu yangi yilga yaqinlashmoqda. Va keyin qo'ng'iroq. Zavodning vakili men "Sofutbolibelyel" ni aytadi va ular yangi yil oldidan mashinalar etishmayapti va ular yangi mintaqaga mahsulot etkazib bera boshladilar va mahalliy tashuvchilar bilan ishlash uchun vaqt yo'q edi. Ular yordam so'rashadi. Men, albatta, yigit zararli emas! Kelishilgan. Ammo vakilning ta'kidlashicha, biz uchrashishimiz kerak, bu nuans muhokama qilinadi. Rasmiy tanishish va narx shartnomasi bilan yozma shartnoma tuzilishini tushunaman. Aslida, hamma narsa, ammo mijozning zavodida emas, balki idoramda sodir bo'ldi (bu meni biroz hayratda qoldiradi). Va bu meni hayratda qoldirgani ajablanarli joyi yo'q, chunki men kelishilgan har bir transportning narxi 1000 rublga ko'payishi kerakligicha, ushbu miqdorda ushbu vakilga shaxsan va oylik haq sifatida berilishi kerak. Shartnoma va barcha savollarni qo'llab-quvvatlash. Men bir necha kun o'ylab ko'rdim. "Tajribali odamlar" bilan maslahatlashgandan so'ng, "hamma narsa shunday ishlaydi" degan xulosaga keldi.
Buyurtmachi haqiqatan ham jiddiy mijoz bo'lib chiqdi, faqat bitta o'simlik uchun men 2000 rubldan foydalangan holda 8-10 ta mashina berdim. Va o'simliklar uchta edi. O'sha paytda men o'zimning deputat, buxgalter, deputatlar va operatsion kotibning bir nechta menejerlari. Ish qaynayapti. Men doimo yugurib, yangi mijozlar, tashuvchilar, etkazib berish joylarini doimiy ravishda muhokama qilish, narxlar, echimlar bilan uchrashaman munozarali masalalar va hokazo. Qisqasi, keyin men orzu qilgan narsam, haqiqiy biznes faoliyati! Hammasi yaxshi o'tdi, biznesda yangi yo'nalishlar qo'shildi, men hatto barcha biznesni Moskvaga olib borishga majbur bo'ldim. Albatta, xodimlarning aksariyati bilan. Moskvaga ko'chib o'tish hissiy quvonch bilan birga keldi. Kvartira sotib olish, zamonaviy biznes markazida chiroyli va keng idorani ijaraga berish. Qisqasi, hayot yaxshilandi!
Biznes ham o'sdi, kompaniya o'z sohasida tan olindi. O'sha davrning asosiy mijozlari orasida allaqachon "Wimm-Bill-Dann", "Rus alkogollari", "Rosstacloprom", "rus alyuminiy" va boshqalar mavjud edi.
Umuman "Wimm-Bill-Dann" bilan qiziqarli voqea sodir bo'ldi. Ular yuk tashish sohasida juda uzoq vaqt hamkorlik qilishdan bosh tortdilar. Men ularni ko'ra olmadim, ular meni ko'ra olmaslar, men ular bilan kechani o'tkazmadim. Natijada, u biz bilan ishlamaydigan logistika bo'limi va uning xo'jayini bilan juda yaxshi tanish edi, lekin birinchi navbatda ko'rsatmalar mavjud emas, shuning uchun shartnoma yo'q. Natijada, ikki oy ichida men deyarli barchasini "yashiraman" transport boshqarmasi xo'jayin bilan. Albatta, juda yaxshi pul. Uch kun ichida men etakchilikdan deyarli butun transport boshqarmasi va transportni boshqa transportni tark etadigan etakchilikdan qo'ng'iroq qilaman. Natijada, endi yigitlarim sobiq fabrikasi uchun transportga xizmat qilishmoqda. Siz tushunganingizdek, menda hech qanday muammo yo'q va hozirda mening xodimlarim yo'q. To'g'ri, barchasini to'rt oydan keyin yorib tashladi, natijada ular yanada daromadli maosh taklif qilishdi va ish beruvchini yana o'zgartirdilar. Garchi nima kutayotgan bo'lsa-da, agar ular osonlikcha osonlikcha kelsalar, ular osonlikcha va qolishlari kerak edi. Ammo men bu vaziyatdan juda ko'p xulosa chiqardim. Avvalo, men kamerada mendan osonlikcha mendan bormaganligi uchun xodimlar va uning motivatsiyasi bilan shug'ullanaman.
2006-2007 yillarda 2006-2007 yillarda tugadi va shu bilan yil oxirida men biron bir noto'g'ri narsani his qildim. Xaridorlar negadir xizmatlarga, aniqroq aytaman, men aytgan bo'lardim. Va .... bu inqiroz!
2008 yil avgust oyida bizning kompaniyamiz moliyaviy institutlar bilan yangi munosabatlar, aniqlikdagi yangi aloqalarni yaratdi. "Banklarning transport vositalari va lizing kompaniyalarini boshqarish" ni boshqarishning nomi. Bank sektoridagi muammolar, birinchi navbatda, bizning kompaniyamizga ta'sir ko'rsatishi haqida juda tushunamiz. Biz yuk parkini kengaytirishni rejalashtirgan va 40 dona transport vositasini sotib olish bo'yicha Lizing kompaniyasi bilan shartnomaga tayyorlanamiz. Shartnoma qiymati qariyb 4,8 million evroni tashkil etdi. Tayyorlash va tekshirish ikki oyga o'tdi, keyin lizing kompaniyasi ko'proq so'radi qo'shimcha hujjatlarKo'rib chiqish boshqa oyga kechiktirildi. Natijada, hamma rozi bo'lganida va hatto menejment va matbaa imzosi bilan kredit qo'mitasining ijobiy qarorini qabul qildik va biz oldindan to'lovni amalga oshirishga tayyormiz, bu lizing kompaniyasi bizga moliyalashtirishni to'xtatib turish to'g'risida xabar beradi , chunki Bosh ofis (Evropada) moliyalashtirishga tayyor emas edi. "N" lizing kompaniyasi hali ham shunday tanazzul bo'lsa, bu allaqachon boshqalar bilan qilingan! Keyin "Neliliq transport vositalarini boshqarish" dasturi bo'yicha bank sektori bilan ishlashni boshlash huquqi berildi. O'sha paytda inqiroz yuk tashish sohasiga juda ta'sir ko'rsatdi va xarajatlarni optimallashtirish va inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqishga tayyor bo'lgan ko'plab kompaniyalar buzila boshladi. Bizning kompaniyamiz asosan mono-mijozlar bilan ishlaganligi sababli (har kuni kamida 30 mintaqaviy transport amalga oshirilgan), biz raqobatning og'ir shartlariga tayyor edik.
Lizing mol-mulkini qaytarib qoldi va kuniga ijaraga qaytarildi. Banklar va lizing kompaniyalari bu bilan nima qilishni tasavvur qilmadilar, sotadilar? Va kim? Avtomobillarning barcha dilerlari va dilerlari o'z texnikasini sotmaydilar.
Biz ushbu yuk mashinasini boshqarish bo'yicha taklif bilan banklar va lizing kompaniyalariga bordik. Bizning advokatlarimiz va moliyachilarimiz bir nechta boshqarish imkoniyatlarini ishlab chiqdilar. Asosan, biz banklar va lizing kompaniyalarining lashimli aktivlarini boshqarayotganda, to'lovlarning kechikishi sezilarli darajada kamayadi (qarzdorlar uchun to'laymiz), bir yil ichida qoldiqlar chiqariladi kompaniyamizning qiymati. Ushbu chora-tadbirlar ko'plab banklar va lizing kompaniyalariga xunolat (muammo) aktivlaridan ozod qilishlariga ruxsat berdi.
Ushbu yo'nalishda "Nazetik transport vositalarini boshqarish" kompaniyamiz kompaniyamiz bizning kompaniyamizning xavfli investitsiyalardan qochishga, transport aktivlarining inqiroz likvidligiga moslashish va zarur parkni yaratish imkonini berdi transport vositasiEng muhimlaridan biri nima raqobat ustunligi Yo'l yuk tashish sohasida.
Qisqasi, lekin bu parametrlarni oshirish uchun muammoni moliyaviy resurslarning etishmasligi bilan hal qilganimizda, bu muammolardan biri.
Bugun men transport biznesida qatnashishni rejalashtirgan ko'plab odamlarni qiziqtirgan mavzuni muhokama qilishni xohlayman. Uning tashkiloti maxsus, mas'uliyatli yondashuvni talab qiladi. Ushbu sohada ishlashdan oldin har bir kelajakdagi tadbirkor bozorni sinchkovlik bilan tahlil qilish va yuklar uchun biznes-rejani amalga oshirishi kerak. Qaerda boshlashni bilmaydiganlar tabiiy savolni belgilang: yuk tashish bilan shug'ullanish foydalimi?
Ushbu savolga javob ushbu moddaga bag'ishlangan, bu men zamonaviy rus voqelikini hisobga olgan holda ushbu muammo bo'yicha munosabat va fikrimni bildirishga harakat qilaman.
Yuk tashish uchun bozorni yuzaki tahlil qilish
Yuk biznesining foydasi haqida bahslashishdan oldin, uni biroz tahlil qilish kerak. Shundan keyingina, siz etkazib berish menejeri yoki yuk tashuvchisi bo'lish uchun qanday foyda keltirishingiz mumkin.
Agar siz 2012 va 2013 yil uchun ma'lumotni taqqoslasangiz, yuk aylanmasining farqi unchalik katta emas (taxminan 4%). Menda aniq ko'rsatkichlar yo'q. Shuning uchun agar tadbirkor rejalarida, har qanday tovar turini egallash, keyin transport bozorining tor yo'nalishlarini o'rganish kerak..
Mahsulotni tashish nafaqat transport boshqa alohida ko'rinish transport. Garchi umuman olganda, yuk bozori bir nechta segmentlarga bo'lingan: havo transporti, yuk tashish; yetkazib berish, tovarlarni temir yo'l, mahsulotlarni avtomobillarda etkazib berish.
Yuk tashish bozorini tahlil qilganda, sanab o'tilgan har bir segment bir nechta qismlarga bo'linishi mumkin. Masalan, avtomobil usuli bo'yicha mahsulotlarni tashish "Gazele", yuk mashinalari, avtoulov transporti, maxsus uskunalari va boshqalarga bo'linadi. Ushbu qismlarning har biri o'z navbatida, kichik guruhlari bor. Aytish kerakki, katta va past mahsulotlarni turli xil tasniflash va guruhlarga bo'lish mumkin. Masalan, Gazelle sovutiladi va u erda egelle-piramida bor. Har bir kichik guruh yuk bozorini tahlil qilishda faoliyatini ko'rib chiqish kerak bo'lgan o'z faoliyatini hisobga olish kerak. Ushbu maqola shunchaki umumiy algoritmni tuzishda to'g'ri va ishonchli harakatlar uchun etkazishga harakat qilmoqda transport kompaniyasi . Kelajakdagi tashuvchi savolning o'ziga javobini topishi kerak, bu biznesning ushbu turini egallashi qanchalik foydalidir.
Shunday qilib, juda tez bo'lsa ham, lekin shunga qaramay, transport bozorining ishonchli rivojlanishi, kelajakdagi tadbirkor sohada bo'ladigan soha haqida barcha ma'lumotlarni to'plashi kerak.
Biznes Yuklar: atrof-muhit
Ko'p odamlar har qanday faoliyat har kuni ishlayotgan bo'lsa, ijobiy mevalarni olib kelishi mumkinligiga ishonishadi. Ularning fikriga ko'ra, agar inson maqsadli va qat'iyatlilisa bo'lsa, u yuklar bilan ta'minlanadi.
Boshqa bir guruh odamlarga ko'ra, tovarlarni biznesni etkazib berish katta investitsiyalarni talab qiladi, ammo bu katta foyda katta.
Ushbu biznesdan uzoq bo'lgan odamlar transport juda oddiy faoliyat turidir deb hisoblashadi. Odamlar bitta yoqilg'ining narxini sezilarli deb bilishadi. Bilasizmi, bugungi kunda dizel yoqilg'isi qo'riqlash bilan o'sib bormoqda. Agar tadbirkor bir nechta avtomobil mablag'lari bo'lsa, ular xodimlarning tarkibini, ta'mirlash qutilarining mazmuni, mashinalar to'xtab turish joylari, mexanika va boshqa ko'pchilik tobora ko'payib borayotgan xarajatlarni talab qiladi. Bularning barchasi yuklarni rejalashtirishda hisobga olinishi kerak. Yana bir narsa shundaki, hozirgi vaqtda ko'plab professional etkazib berish dispetcherlari mavjud bo'lib, ular yuklarni yuklab olishni ta'minlashga yordam beradi. Ammo ularning xizmatlari ham bepul emas, shuning uchun dispetcher apellyatsiyasi xarajatlarning yana bir narxidir.
Tashuvchilar orasida o'zlarining ishlari haqida turli fikrlar mavjud. Ba'zilar, biznes yuklari noshukur ish, daromad keltiradigan biznes, faqat eng zarur bo'lgan va ba'zan tejashga qodir. Boshqa yuk tashuvchilar sir saqlanadi o'z biznesingiz Va hech qachon o'z sirlarini baham ko'rmang. Shunga qaramay, ushbu faoliyat vakillari orasida, shuningdek, o'zlarining Ajam hamkasblariga bajonidil yordam beradiganlar ham bor.
Umuman olganda, jamoatchilik fikri biznes yuklari tegishli qobiliyat va istaklar bilan sinash uchun zarur bo'lgan juda qulay va istiqbolli kasbdir.
Biznes Yuklar: Shaxsiy tajriba
Hammasidan ko'proq, shaxsiy tajriba Boshqa tashuvchilar yangi g'ayrat va mehnatsevarlik uchun yangi tadbirkorni kuchaytirmoqda. Bu shuni ko'rsatadiki to'g'ri hurmat Biznes va xatolardan qochish, faoliyatni olib borish juda foydali faoliyat bo'lishi mumkin.
Hammasi inqiroz davridan oldin boshlangan. 2008 yil bahorida men "Spektr" savdo kompaniyasi menej kompaniyasi men uyg'ongan uy xo'jaligining menejeri edim. Asosiy profil kattaroq mijozlarni jalb qilish edi. Ish barqaror daromad keltirdi, ammo juda ko'p bo'sh vaqtni qoldirdi. Aynan shu paytda men o'zimning biznesni tashish bo'yicha boshlanishi haqida o'ylardim.
Menda bitta mashina bor (yangi "Maz") va 90 kubometrga mo'ljallangan yarim tirkama. O'sha paytda men sayt haqida (Ati.SU) eshita olmadim. Bizning birinchi parvozimiz Yubiyani O'yinlarni yaqin atrofda joylashgan Krasnoyarsk shahriga olib borgan. U erda biz kerakli yo'nalishda yuk etkazib berishga muhtoj bo'lgan mijozlarni topa oldik. Birinchi parvozdan keyin boshqa buyurtma paydo bo'ldi va keyin ham. Yil davomida biz boshqa yuk mashinasini oldik, keyin kuniga 2-3 dona mashina uchun xorijiy transport vositalarini yuklay boshladingiz. Yana 2 yil o'tgach, parkimizda 4 ta yuk transport vositasi mavjud edi. Bundan tashqari, transportda jalb qilingan transportning kunlik yuki to'xtamadi. Muvaffaqiyatga yo'l olish yo'li bilan olib tashlash va tomchilar hamroh bo'ldi, birinchi bosqichda biz uchun ayniqsa qiyin bo'ldi.. Ammo kundalik taqvim ishlari va o'z kuchlariga ishonish ishlarini bajarishdi. Har kuni bizning ishimiz yanada ishonchli bo'ldi.
Men transport biznesining boshlanishining eng kichik tafsilotlariga kirmayman. Men aytmoqchi bo'lgan yagona narsa: o'zgarish va ishlashi bilan barchangiz olishingiz kerak.
Yuqorida aytilganlarning xulosasi shundaki, yuk tashish, agar ularning tashkilotlariga mas'uliyatli va ehtiyotkorlik bilan yaqinlashsa, daromadli biznesga aylanishi mumkin. Bundan tashqari, tashabbuskor shaxs bo'lish va odamlar bilan yaxshi aloqa qilish kerak. Ushbu shartlarga muvofiq, yuk tashish tadbirkorga barqaror va yuqori daromad keltiradi.
Video: Biznes yuklar, qanday tashkil qilish kerak