Рейка р65 розміри вага. Рейки Р65 - розміри: ширина головки і підошви, висота з підкладкою і шпалою, довжина, характеристики. Найменування розміру поперечного перерізу

Призначення, опис, розміри і вага рейок Р65

Розміри і характеристики рейки типу Р65

Загальні параметри рейки Р 65

опис

елементи

рейкова сталь

Стандартна довжина рейки Р65

Деякі особливості виробництва

Свердління рамної рейки Р-65 Т1

Область застосування серії Т1

Продаємо сталеві рейки. Ціни уточнюйте у менеджерів. Замовити рейок можна в офісі компанії "Ремстройпуть" (г. Екатеринбург, вул. Таганська, д. 55 а). В наявності рейки Р65, РП65, Р50, РП50, Р33, Р38, Т62, КР140, КР120, КР100, Р80, КР70, Р43, Р24, Р18, Р11.

При суцільний заміні рейок на основних напрямках залізниць в шлях укладають в залежності від грузонапряженности нові двох типів: Р75 (ГОСТ 16210-77) і (ГОСТ 8161-75) (табл. 7). на шляхах промислових підприємств знаходять застосування рейки типів (ГОСТ 7174-75) і (ГОСТ 7173-54). У залізничній колії є рейки таких же типів, але більш ранніх років укладання (табл. 8). Рейки, вдруге використовувані в шляхах, називаються.

Таблиця 7. Основні показники рейок

показник	Р75 по ГОСТ 16210-77	Р65 по ГОСТ 8161-75	Р50 по ГОСТ 7174-75	Р43 по ГОСТ 7173-54
Номер креслення в альбомі	24	25	26	27
Маса 1 м рейки, кг	74,41	64,72	51,67	44,65
Маса однієї рейки довжиною 25 м, кг	1860	1618	1292	1116
Висота рейки, мм в тому числі:	192,0	180,0	152,0	140,0
висота головки	55,3	45,0	42,0	42,0
"шийки	104,4	105,0	83,0	71,0
"підошви	32,3	30,0	27,0	27,0
Ширина головки рейки, мм:
вгорі	72,0	73,0	70,2	70,0
внизу	75,0	75,0	72,0	70,0
Ширина підошви, мм	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Розподіл площі за профілем,%:
головки	37,4	34,1	38,1	42,8
шийки	26,5	28,5	24,5	21,3
підошви	36,1	37,4	37,4	35,9
Відстань від центра ваги, мм:
до низу підошви	88,2	81,3	70,5	68,5
до верху головки	103,8	98,7	81,5	71,5

горизонтальної	4489	3540	2011	1489
вертикальної	665	564	375	260
Момент опору, см3:
по низу підошви	509	435	285	217
по верху головки	432	358	247	208
по бічній грані підошви	89	75	55	45

Чорт. 24. Рейка типу Р75 по ГОСТ 16210-77 (Рейки поставляються з 1978 р)

Чорт. 25. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-75 (Рейки поставляються з 1976 р)

Чорт. 26. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-75 (Рейки поставляються з 1976 р)

Чорт. 27. Рейка типу Р43 по ГОСТ 7173-54 (Рейки поставляються з 1955 р)

Таблиця 8. Деякі показники рейок, знятих з виробництва, але які використовуються в дорозі

показник	Р75		Р65			Р50			Р43	I-a	P38 (II-а)	P33 (III-а)
показник	ГОСТ 16210-70	проект 751 / ЦП	ГОСТ 8161-63	ГОСТ 8161-56	проект 1950 р	ГОСТ 7174-65	ГОСТ 7174-54	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 3542-47	ОСТ 119	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 6726-53
Номер креслення в альбомі	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Маса 1 м рейки, кг	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Висота рейки, мм, в тому числі:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
висота головки	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"шийки	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"підошви	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Ширина головки рейки, мм:
- вгорі	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- внизу	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Ширина підошви, мм	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Товщина шийки в середній частині, мм	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Площа поперечного перерізу, см2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Розподіл металу за профілем,%:
- головка	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- шийка	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- підошва	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Момент інерції щодо осей, см4:
- горизонтальної	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- вертикальної	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Момент опору, см3
- по низу підошви	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- по верху головки	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Чорт. 28. Рейка типу Р75 по ГОСТ 16210-70

(Рейки поставлялися в період 1966 - 1977 рр.)

Чорт. 29. Рейка типу Р75 по проекту 751 / ЦП

(Рейки поставлялися в період 1958 - 1966 р.)

Чорт. 30. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-63

(Рейки поставлялися в період 1964 - 1975 pp.)

Чорт. 31. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-56

(Рейки поставлялися в період 1956 - 1963 pp., Отвори могли бути овальними 38'30 мм)

Чорт. 32. Рейка типу Р65 по проекту 1950 р

(Рейки поставлялися в період 1953 - 1955 рр.)

Чорт. 33. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-65

(Рейки поставлялися в період 1965 - 1975 pp.)

Чорт. 34. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-54

(Рейки поставлялися в період 1955 - тисяча дев'ятсот шістьдесят шість рр.)

Чорт. 35. Рейка типу Р50 по ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1948 - 1954 рр.)

Чорт. 36. Рейка типу Р43 по ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1946 - 1954 рр.)

Чорт. 37. Рейка типу 1-а по ОСТ 119

(Рейки поставлялися до 1946 р)

Чорт. 38. Рейка типу Р38 (II-a) по ГОСТ 3542-47

Чорт. 39. Рейка типу (III-a) ГОСТ 6726-53

(Рейки поставлялися до 1932 р)

Основні вимоги до рейок типів Р75, Р65 і Р50 з мартенівської сталі по ГОСТ 24182-80 (введений з 1 липня 1981 р заміну ГОСТ 8160-63 і ГОСТ 6944-63)

1. Стандарт поширюється на незагартовані по всій довжині рейки типів Р75, Р65 і Р50, виготовлені з мартенівської сталі і призначені для укладання на залізницях широкої колії.

2. Конструкція і розміри рейок відповідають ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 і ГОСТ 16210-77.

3. Виготовляють рейки двох груп.

4. Рейки I групи виготовляють з спокійною мартенівської сталі, раскисленной в ковші комплексними раскислителями без застосування алюмінію або інших розкислювачів, що утворюють в стали шкідливі строчечного неметалеві включення.

5. Рейки II групи виготовляють з спокійною мартенівської сталі, раскисленной алюмінієм або марганець-алюмінієвим сплавом.

6. Хімічний склад стали повинен відповідати нормам, зазначеним у табл. 9.

7. Механічні властивості стали для рейок I і II груп при випробуваннях на відстань повинні відповідати нормам, зазначеним у табл. 10.

8. Технологія виготовлення рейок повинна гарантувати відсутність в них флокенов, а також місцевих неметалічних включень (глинозему, карбідів і нітридів титану або глинозему зцементованого силікатами), витягнутих уздовж напрямку прокатки у вигляді доріжок - рядків довжиною більше 2 мм для рейок групи I і довжиною більше 8мм для рейок групи II.

9. Поверхня головки рейки на його кінцях повинна бути піддана загартуванню з прокатного нагріву або з індукційного нагріву струмами високої частоти.

Таблиця 9. Хімічний склад рейкової сталі

Група рейок	Тип рейок	Марка сталі	Масова частка, %
Група рейок	Тип рейок	Марка сталі	вуглець	Марганець	кремній	фосфор	сірка
I	Р75	М76В	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	Р65	М76Т
		М76ВТ
		М76Ц
	Р50	М74Т
	Р50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Не більше 0,035	Не більше 0,045
II	Р75	М76	0,71 - 0,82
	Р65
	Р50	М74	0,69 - 0,80
Примітки. 1. В позначенні марки стали буква "М" вказує спосіб виплавки сталі (мартенівський), цифри - середній вміст вуглецю в сотих частках відсотка. 2. Рейки, виготовлені зі сталі марки М76В, відносити до рейок з ванадієм; з сталей марок М76Т, М74Т і М76ВТ - до рейок з титаном; з сталей марок М76Ц і М74Ц - до рейок з цирконієм. 3. Масова частка ванадію в рейкової сталі в залежності від марки коливається від 0,01 до 0,07%, титану - від 0,005 до 0,025%, цирконію - від 0,001 до 0,050%. 4. Допускається виробництво рейок типу Р50 груп I і II з киснево-конверторного стали. При цьому в позначенні марки стали буква "М" замінюється буквою "К".

Таблиця 10. Механічні властивості рейкової сталі

Рейки, призначені для зварювання або інших спеціальних цілей, на вимогу споживача допускається виготовляти довжиною не менше 6,0 м без гарту одного або обох кінців.

10. Рейки після повного охолодження можуть бути піддані холодній правці на ролікоправільних машинах і штемпельних пресах.

11. Після холодної правки не допускаються:

повторна холодна правка рейок на ролікоправільних машинах в одній і тій же площині;

холодна штемпельно правка решт рейок, якщо кривизна кінців знаходиться в межах розташування болтових отворів;

падіння рейок з висоти більше 1,0 м;

хвилястість і скручування рейок. Рейок вважається скрученим, якщо при вимірі його на контрольному стелажі він має по кінцях зазори між краєм підошви і стелажі (по діагоналі) більш 1/10000 своєї довжини.

12. Кінці рейок повинні бути відфрезеровані перпендикулярно поздовжньої осі рейки. Перекіс торців не повинен бути більше 1,0 мм при вимірюванні в будь-якому напрямку. Обрубувати і ламати дефектні кінці рейок не допускається.

Болтові отвори на кінцях рейок повинні бути просвердлені перпендикулярно до вертикальної поздовжньої площини рейки. Поверхні болтових отворів і торців рейок повинні бути без рванина, задирів і слідів усадки у вигляді розшарувань і тріщин. Задирки і напливи металу у болтових отворів і на торцях рейок повинні бути видалені зачисткою.

Чорт. 40. Основна маркування рейок:

а - рейки першого сорту; б - рейки другого сорту; в - місця нанесення маркування на шийці рейки; 1 - інспекторські клейма; 2 - клеймо ВТК заводу (може бути у вигляді квадрата, трикутника або букви "К"); 3 - місце нанесення номера рейки по розташуванню його в зливку (1 і 2 - головні рейки, Х - донні середні рейки позначень не мають); 4 - місце нанесення номера плавки сталі (номер плавки для рейок 1 групи починається з букви П); 5 - місце вказівки порядкового номера рейки від головної частини зливка; 6 - місце викачаний (опуклою) маркування по довжині рейки, що повторюється приблизно через 2,5 м і позначає: завод-виробник, місяць і рік прокату, тип рейки

13. Пробний відрізок рейки для копрових випробувань повинен витримати при температурі від 0 ° до плюс 40 ° С випробування на удар без зламу, тріщин і виколовши підошви (як в прольоті, так і на опорах).

14. Пробний відрізок рейки для випробування на міцність підошви повинен витримати без тріщин або зламу статичне навантаження до отримання стріли прогину 4,0 мм.

15. Для укладання на магістральних шляхах МПС не допускаються: рейки другого сорту типів Р75 і Р65 з розкотили забрудненнями, бульбашками і тріщинами на середньої третини низу підошви глибиною більше 0,3 мм; рейки другого сорту типу Р50.

16. Маркування рейок приведена на рис. 40, 41 і в табл. 11.

17. відвантажується споживачам рейки повинні супроводжуватися документом (актом технічної придатності рейок), підписаним представником підприємства-виготовлювача і інспектором МПС, що засвідчує відповідність рейок вимогам цього стандарту, в якому повинно бути зазначено:

Позначення підприємства-виготовлювача;

Номери стандартів, відповідно до яких були виготовлені і прийняті рейки і номера замовлення;

Сорт і тип рейок;

Відбитки або опис приймальних клейм і маркування рейок фарбами;

Номери вагонів;

Назва та адреса одержувача.

Чорт. 41. Приклад повної заводської маркування нових рейок першого сорту:

а - рейок виготовлений Кузнецьким (К) металургійним комбінатом в травні (V) 1990 г. (90) типу Р65, плавка А293, зі звичайної стандартної вуглецевої сталі, з загартуванням решт (біла смуга фарбою на голівці), за змістом вуглецю "твердий" ( жовте забарвлення підошви на кінці), стрілкою позначений головний кінець; б - рейок виготовлений заводом "Азовсталь" (А) в березні 1990 р (III 90) типу Р75, плавка П356, загартований по всій довжині (зелена смуга на шийці і зелена окантовка торця); в - рейок виготовлений Нижньотагільським (Т) металургійним комбінатом у вересні 1989 р (IX 89) типу Р50, плавка 751Я, загартований по всій довжині, за якістю гарту - першого класу (зелена окантовка на торці); г

Весь торець рейки забарвлений синьою фарбою, на обох торцях по три керна - рейок забракований, до укладання в шляху МПС не придатний

Основні вимоги до рейок типів Р50, Р65 і Р75, термооброблених шляхом об'ємної гарту в маслі по ГОСТ 18267-82
(Введений з 1 січня 1984 р заміну ГОСТ 18267-72)

1. Стандарт поширюється на залізничні рейки типів Р50, Р65 і Р75, виготовлені з мартенівської високовуглецевої сталі і піддані термічній обробці по всій довжині шляхом об'ємної гарту їх в олії з подальшим пічним відпусткою.

2. Рейки, призначені для термічної обробки, повинні відповідати вимогам, що пред'являються до рейок першого сорту, виготовленим по ГОСТ 24182-80.

Допускається за узгодженням між виробником і споживачем піддавати термічній обробці рейки другого сорту. Загартовані рейки, перекладені в другій сорт по поверхневим дефектам, призначені для укладання на шляхах, які не належать МПС.

3. Твердість на поверхні катання головки загартованих рейок повинна бути в межах НВ 341 ... 388; твердість шийки і підошви рейок - не більше НВ 388.

4. Макроструктура загартованого металу головки рейки повинна являти собою сорбіт гарту.

Допускається наявність дрібних розрізнених ділянок фериту.

5. Механічні властивості загартованих рейок повинні відповідати наступним:

Тимчасовий опір, кгс / мм2 ........................................ ³120

Межа плинності, кгс / мм2 ............................................ . ...... .. ³81

Відносне подовження,% .......................................... ...... ³6

Відносне звуження,% ........................................... ....... . ³25

Ударна в'язкість при 20 ° С, кгс м / см2 ................................... ³2,5

6. Пробний відрізок рейки повинен витримувати низькотемпературні випробування на удар під копром без зламу і ознак руйнування.

7. У разі незадовільних результатів повторних випробувань на удар під копром рейки дозволяється піддавати високому відпуску на твердість НВ 255 ... 302 і здавати їх по ГОСТ 24182-80 як незагартовані.

8. Маркування рейок повинна відповідати зазначеній на рис. 40, 41 і в табл. 11.

9. Рейки повинні супроводжуватися документом, підписаним представником підприємства-виготовлювача і інспектором МПС, що засвідчує відповідність їх вимогам цього стандарту і містить:

Найменування підприємства-виробника;

Найменування продукції і спосіб термічної обробки;

Тип, клас і групу рейок;

Марку сталі з якої рейки виготовлені;

Позначення цього стандарту;

Відбитки або опис приймальних клейм, а також опис маркування рейок фарбами;

Число рейок із зазначенням їх довжини і маси;

Назва та адреса споживача.

маркування рейок

На кожному новому рейці наноситься маркування на його шиї і на одному з торців.

Маркування підрозділяється на постійну, виконувану під час прокатки і клеймением в гарячому і холодному стані (див. Рис. 40) і тимчасову або додаткову, виконувану фарбою (див. Табл. 11). Маркування (див. Рис. 41) необхідна для правильного укладання рейок в шлях.

Старопридатних рейки також маркуються (рис. 42).

Чорт. 42. Приклад маркування старопридатних рейок (світлою фарбою):

а - рейок I групи, придатний для укладання в дорогу без ремонту; б - рейок II групи, що підлягає ремонту (II-P); в - рейок IV групи, не придатний для укладання в дорогу (XXX)

Розглянемо один з найбільш часто використовуваних конструктивних елементів російської залізничної мережі. У фокусі уваги - характеристики: площа перетину, довжина, висота і ширина головки рамної рейки Р65 і інші розміри і параметри. У тексті ми проаналізуємо прокат, який приймає прямий тиск коліс при русі ЖД складу, переробляє ці навантаження і передає їх на шпали, тобто на опору. Докладний підхід - для того, щоб зрозуміти, чому саме ця модель настільки затребувана при створенні шляхів (зокрема, при прокладці безстикової і ланкового полотна широкої колії). Окремо відзначимо, що нормативними документами, Що визначають марку стали, особливості виконання і всі інші показники, є відразу кілька ГОСТів: 8161-75, 51685-2000, 51685-2013.

Ці конструкції виконують кілька завдань:

визначають напрямок їзди пасажирського і вантажного транспорту по залізниці;
приймають і передають навантаження, тим самим продовжуючи термін експлуатації як самого шляху, так і рухомих частин переміщається по ньому складу;
створюють майданчик для коліс, які стикаються з робочою поверхнею тільки 30-50 мм своєї площі, що дозволяє розвивати високу швидкість.

Функціонально це верхні елементи ЖД-полотна, укладені на шпали, скріплення між собою. З них формують широкі колії як ланкові, так і безстикові, з грузонапряженностью 25-75 млн т. Км / км на рік. Мають досить докладної класифікацією: по виду, категоріям якості, способу виплавки, наявності отворів під болти і так далі. Особливою популярністю користується тип Т1, тобто термозміцнений, призначений для створення батогів шляхів протяжністю в 100-800 км. Маркування у нього говорить про вагу погонного метра, який дорівнює ГОСТ 8161-75 - 64,72 (64,88) кг. Також затребувані моделі з міткою К (з конверторної сталі), призначені для зовнішніх ниток криволінійних ділянок.

Металопрокат проводиться як з НЛЗ (тобто безперервно-литих заготовок), так і з злитків. Після випуску можуть проходити як контрольоване охолоджування, так і ізотермічну витримку. До готовим виробам вищеперелічені ГОСТи пред'являють цілий ряд вимог - по прогину, скручування, відхилення (докладніше - в розділі « Загальні параметри»).

Конструкція умовно складається з трьох частин:

Головка - повинна бути такої форми, щоб забезпечувати надійну опору для колеса ЖД-транспорту.
Шийка - приймає напруга, чинить опір йому, передає його шпалах.
Підошва - складається з лівого і правого пір'я, рівномірно розподіляє навантаження по поверхні опорного бруса.

Окремо слід виділити пазухи, розташовані по обидва боки від шийки і йдуть від низу головки до середини підошви. Завдяки розташованим в них клиноподібним накладок з'єднують окремі двотаврові напрямні (увага, на певних ділянках шляху, а не по всій протяжності).

Форма цього вироби металопрокату ретельно вивірена, аж до кожного ухилу, радіуса заокруглення, майданчики. Всі поверхні підбиралися як за допомогою розрахунків, так і досвідченим шляхом для оптимального зчеплення з колесами ЖД-транспорту. А також з урахуванням того, наскільки серйозним навантаженням піддаються ці елементи. Адже їх конструкція просто зобов'язана стійко чинити опір деформації протягом десятиліть.

Пропонуємо всебічно проаналізувати, яка лінія профілю двутавра за що відповідає і чому вона повинна бути саме такою. Д х Ш х В розглянемо в розділі «Загальні параметри», а тут - характеристики:

R500 - радіус головки, що відповідає за центрування напружень, тобто за збіг поздовжніх осей нашої опорної конструкції і рушійною частини залізничного транспорту;
ухил 1:20 - підібраний в такій пропорції для оптимального відповідності з колісними гребенями;
R80, R15, R370 - перехідні радіуси, потрібні для максимально щільного контакту з рухомої частиною транспорту і верхньої частини (відповідно), а також для усунення ділянок небезпечних навантажень;
ухили 1: 4 - зроблені з таким співвідношенням для правильного монтажу клинчастих накладок (також грають роль розпірок);
R3 - радіус заокруглення, щоб голівка не була занадто гострої і не концентрувала зайву напругу;
R400 - перехідний, потрібен, щоб підошва приймала навантаження плавно.

Перед тим як приводити довжину, ширину, висоту, відзначимо, що ці двутаври робляться з міцного металу. Він заслуговує на окремий розгляд.

З неї випускають все підвиди двотаврових профілів серії (в тому числі РК65, Р50 і Р75). Чому? Тому що вона має вражаючу зносостійкість, твердістю, опором на вигин. Ці властивості обумовлені складом: марка М76ВТ містить 0,82% вуглецю, а також велика кількість легуючих домішок (кремній, цирконій, титан, ванадій, марганець).

Розглянуті нами вироби металопрокату або відразу виплавляються в мартенівських печах (перша група), або відливають з заготовок (друга). Але вони в будь-якому випадку проходять кілька послідовних видів термічної обробки. Остання впливає не тільки на міцності властивості, але і на вартість.Про те, яка сталь застосовується, читайте в .

До їх виробництва застосовуються такі вимоги:

всередині матеріалу не повинно бути розшарувань (усадок, пухкості), плямистої ліквації, тріщин, кірочок (як світлих, так і темних), сторонніх включень шлаку або металу;
неприпустимі дефекти, що перевищують узгоджені з Державною адміністрацією залізничного транспорту РФ норми і які виявляються за допомогою ультразвукової перевірки;
поверхню виробу - строго без вм'ятин, подряпин, раковин від окалини, тріщин, розкатаних забруднень, заходів, підрізів, рябизна, шпаківень;
стріла прогину (як по вертикалі, так і по горизонталі) при рівномірній кривизні зобов'язана не перевищувати 1/2200 або 1/2500 Т1, Т2, Н або B-категорії відповідно;
торці - без розшарувань, рванина, відколів, задирок, напливів; з торців допустимо знімати фаски шириною до 3 або до 5 мм, а на термоупрочнение металопрокат з болтовими отворами це навіть потрібно робити;
відхилення від прямолінійності, при перевірці по хорді, по вертикалі (площину катання головки) і по горизонталі (по бічній грані) не повинно перевищувати 0,3-0,5 або 0,6-0,8 мм;
болтове отвір - строго без задирів, рванина, слідів усадки (тріщини, розшарування) або свердління;
величина скручування - не більше 1/10000 або 1/25000 від загальної довжини і співвідноситься з площею перетину рейки Р65 категорії T1, T2, H або B відповідно.

Деякі виробники модифікують продукцію за індивідуальним замовленням клієнта. Забирають отвори в шийці або гартують поверхні кочення з одного або обох кінців, змінюють діаметр і розташування болтових отворів тощо. Такі поліпшення впливають на кінцеву ціну продукції. Тому якщо виріб, представлене до продажу в каталозі компанії «ПромПутьСнабженіе», володіє якимись з перерахованих особливостей, потенційний покупець дізнається про це в обов'язковому порядку.

Тепер переходимо до таблиці загальних характеристик:

параметр

ширина підошви Р65

повна висота

площа поперечного перерізу Р 65

маса 1 штуки

маса 1 погонного метра

момент інерції по осях

відстань від центра ваги

нейтральна вісь

показник

150 мм

180 мм

82,65-82,79 см2

0,811 т

64,72-64,88 кг

по горизонталі:

3540-3573 см4

по вертикалі:

564-572 см4

до верху:

98,3-98,7 мм

до низу:

81,3-81,7 мм

18 мм

Це саме загальні показники, а є ще й додаткові, але теж важливі, наприклад, параметр висоти головки, що входить в повну і рівний 45 мм, або ширина, складова 75 мм. Є і більш специфічні дані на зразок розподілу металу за обсягом або числа зварних стиків. Не будемо Вас ними втомлювати - головне, що всі вони представлені в технічному паспорті до виробів і можуть бути окремо запитані при замовленні.

При покупці в «ПромПутьСнабженіе», можна не тільки обговорити терміни поставки, а й уточнити кожен цікавий для вас додатковий показник, аж до щільності мартенівської, конвертерної або електросталі, використаної при виробництві. Менеджери компанії будуть раді проконсультувати і полегшити ваш вибір.

А ось цей показник настільки важливий, що ми вирішили не включати його в таблицю, а розглянути окремо. Тут є два варіанти виконання:

12,5 м, з допустимими внутрішніми лініями кривих в 12,42 і 12,46 м, а для безстикової залізничного полотна - в 12,36 м;
25 м, з можливими нитками в 24,84 і 24,92 м.

Кінці готового до продажу металопрокату повинні бути відфрезеровані під кутом в 90 градусів до площини осі. Причому з допуском не більше 1 мм.

При цьому є двутаври різних серій з ідентичними показниками. Наприклад, болтові отвори і ширина головки і підошви в описі рейки Р 65 і Р 75 повністю однакові, що дозволяє без проблем стикувати їх між собою при укладанні шляху залізниці. Моменти інерції і опору навантажень також збігаються, що дає можливість тривалий час експлуатувати ЖД-полотно, не боячись, що один його опорний елемент вийде з ладу набагато раніше іншого. Проектування також істотно спрощується - можна створювати транспортні лінії великої протяжності, підключати і реконструювати навіть старі вузли і розв'язки.

Це найбільш популярний, відомий і часто замовляється сьогодні вид розглянутих нами двотаврових напрямних. «Т1» у маркуванні означає, що вони термозміцнення (тобто пройшли обробку екстремальними температурами), а значить посиленою міцності і здатні стабільно витримувати максимально серйозні навантаження. Цифра «65» - приблизна маса 1 погонного метра такого виробу (вище в таблиці ми вказали, що точну вагу - 64,72 кг).

Легка стикування і безпроблемне поєднання передбачені. Тому що розмірні характеристики серії повністю збігаються з «класичними». Так, наприклад, висота і ширина верхньої частини Т1 рівні 45 і 75 мм відповідно. Радіуси і ухили також ідентичні тим, що були представлені на схемах.

Тому термоупрочнение продукцію можна монтувати на залізничних лініях не тільки спеціального, але і загального призначення, В тому числі і на під'їзних, і на головних шляхах. Укладати їх тим зручніше, що пропонуються вони в двох варіантах виконання - по 12,5 і по 25 м. Правильний вибір дозволяє заощадити значну суму при будівництві протяжної ЖД-траси. На складі компанії «ПромПутьСнабженіе» в наявності обидва види - звертайтеся і замовляйте в потрібному обсязі.

Здійснюється спеціальними свердлами підвищеної твердості шийки (по Бріннелю - 388 HB, по Роквеллу - до 41 HRC). Ці інструменти також відмінно підходять для обробки металопрокату категорії Р-50.

Маса 1 м, кг

ГОСТ Р51685-2000

ГОСТ Р51685-2000

ГОСТ Р51685-2000

ГОСТ Р51685-2000

Крім уже перерахованих сфер, термозміцнення двотаврові профілі затребувані при монтажі батогів так званих «оксамитових» ліній. Їх основна перевага в тому, що їх можна зварювати між собою як відразу на виробництві, так і в «польових умовах», за допомогою машин ПРСМ. Виходить, що з ними не потрібні кріпильні елементи, що здешевлює укладання залізниці, і навантаження на підставу за рахунок відсутності стиків буде зменшена.

Ще одна сфера застосування продукції, що пройшла температурну обробку, - ремонт і реконструкція ЖД-полотна. Висота рейки Р65-Т1 із залізничною підкладкою і шпалою ідентична «класичної» і дорівнює 180 мм, тому нею можна без проблем замінити навіть найстарішу конструкцію, вже зношених або отримала значні фізичні ушкодження.

______________________

Компанія «ПромПутьСнабженіе» надає послуги з продажу залізничних рейок по всій Росії. Реалізує шпали, залізничний кріплення, інструмент шляховий, надає послуги з свердління, фрезерування, різанні, зварюванні, ремонту ж / д шляхів, виготовляє ж / д вироби. На інших сторінках нашого сайту ви також можете дізнатися ваші розміри інших зразків.

Про те, скільки важить «Шістдесят п'ята» у нас теж є. Також читайте на нашому сайті про і.

РЕЙКИ

При суцільний заміні рейок на основних напрямках залізниць в шлях укладають в залежності від грузонапряженности нові рейки двох типів: Р75 (ГОСТ 16210-77) і Р65 (ГОСТ 8161-75) (табл. 7). На коліях промислових підприємств знаходять застосування рейки типів Р50 (ГОСТ 7174-75) і Р43 (ГОСТ 7173-54). У залізничній колії є рейки таких же типів, але більш ранніх років укладання (табл. 8). Рейки, вдруге використовувані в шляхах, називаються старогодними.

Таблиця 7. Основні показники рейок

показник	Р75 по ГОСТ 16210-77	Р65 по ГОСТ 8161-75	Р50 по ГОСТ 7174-75	Р43 по ГОСТ 7173-54
Номер креслення в альбомі	24	25	26	27
Маса 1 м рейки, кг	74,41	64,72	51,67	44,65
Маса однієї рейки довжиною 25 м, кг	1860	1618	1292	1116
Висота рейки, мм в тому числі:	192,0	180,0	152,0	140,0
висота головки	55,3	45,0	42,0	42,0
"шийки	104,4	105,0	83,0	71,0
"підошви	32,3	30,0	27,0	27,0
Ширина головки рейки, мм:
вгорі	72,0	73,0	70,2	70,0
внизу	75,0	75,0	72,0	70,0
Ширина підошви, мм	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
Розподіл площі за профілем,%:
головки	37,4	34,1	38,1	42,8
шийки	26,5	28,5	24,5	21,3
підошви	36,1	37,4	37,4	35,9
Відстань від центра ваги, мм:
до низу підошви	88,2	81,3	70,5	68,5
до верху головки	103,8	98,7	81,5	71,5

горизонтальної	4489	3540	2011	1489
вертикальної	665	564	375	260
Момент опору, см 3:
по низу підошви	509	435	285	217
по верху головки	432	358	247	208
по бічній грані підошви	89	75	55	45

Чорт. 24. Рейка типу Р75 по ГОСТ 16210-77 (Рейки поставляються з 1978 р)

Чорт. 25. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-75 (Рейки поставляються з 1976 р)

Чорт. 26. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-75 (Рейки поставляються з 1976 р)

Чорт. 27. Рейка типу Р43 по ГОСТ 7173-54 (Рейки поставляються з 1955 р)

Таблиця 8. Деякі показники рейок, знятих з виробництва, але які використовуються в дорозі

показник	Р75		Р65			Р50			Р43	I-a	P38 (II-а)	P33 (III-а)
показник	ГОСТ 16210-70	проект 751 / ЦП	ГОСТ 8161-63	ГОСТ 8161-56	проект 1950 р	ГОСТ 7174-65	ГОСТ 7174-54	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 3542-47	ОСТ 119	ГОСТ 3542-47	ГОСТ 6726-53
Номер креслення в альбомі	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
Маса 1 м рейки, кг	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
Висота рейки, мм, в тому числі:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
висота головки	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"шийки	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"підошви	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
Ширина головки рейки, мм:
- вгорі	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- внизу	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
Ширина підошви, мм	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
Товщина шийки в середній частині, мм	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
Площа поперечного перерізу, см2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
Розподіл металу за профілем,%:
- головка	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- шийка	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- підошва	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
Момент інерції щодо осей, см 4:
- горизонтальної	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- вертикальної	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
Момент опору, см 3
- по низу підошви	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- по верху головки	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

Чорт. 28. Рейка типу Р75 по ГОСТ 16210-70

(Рейки поставлялися в період 1966 - 1977 рр.)

Чорт. 29. Рейка типу Р75 по проекту 751 / ЦП

(Рейки поставлялися в період 1958 - 1966 р.)

Чорт. 30. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-63

(Рейки поставлялися в період 1964 - 1975 pp.)

Чорт. 31. Рейка типу Р65 по ГОСТ 8161-56

(Рейки поставлялися в період 1956 - 1963 pp., Отвори могли бути овальними 38'30 мм)

Чорт. 32. Рейка типу Р65 по проекту 1950 р

(Рейки поставлялися в період 1953 - 1955 рр.)

Чорт. 33. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-65

(Рейки поставлялися в період 1965 - 1975 pp.)

Чорт. 34. Рейка типу Р50 по ГОСТ 7174-54

(Рейки поставлялися в період 1955 - тисяча дев'ятсот шістьдесят шість рр.)

Чорт. 35. Рейка типу Р50 по ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1948 - 1954 рр.)

Чорт. 36. Рейка типу Р43 по ГОСТ 3542-47

(Рейки поставлялися в період 1946 - 1954 рр.)

Чорт. 37. Рейка типу 1-а по ОСТ 119

(Рейки поставлялися до 1946 р)

Чорт. 38. Рейка типу Р38 (II-a) по ГОСТ 3542-47

Чорт. 39. Рейка типу Р33 (III-a) ГОСТ 6726-53

(Рейки поставлялися до 1932 р)

2. Конструкція і розміри рейок відповідають ГОСТ 7174-75, ГОСТ 8161-75 і ГОСТ 16210-77.

3. Виготовляють рейки двох груп.

6. Хімічний склад стали повинен відповідати нормам, зазначеним у табл. 9.

Таблиця 9. Хімічний склад рейкової сталі

Група рейок	Тип рейок	Марка сталі	Масова частка, %
Група рейок	Тип рейок	Марка сталі	вуглець	Марганець	кремній	фосфор	сірка
I	Р75	М76В	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	Р65	М76Т
		М76ВТ
		М76Ц
	Р50	М74Т
	Р50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	Не більше 0,035	Не більше 0,045
II	Р75	М76	0,71 - 0,82
	Р65
	Р50	М74	0,69 - 0,80
Примітки. 1. В позначенні марки стали буква "М" вказує спосіб виплавки сталі (мартенівський), цифри - середній вміст вуглецю в сотих частках відсотка. 2. Рейки, виготовлені зі сталі марки М76В, відносити до рейок з ванадієм; з сталей марок М76Т, М74Т і М76ВТ - до рейок з титаном; з сталей марок М76Ц і М74Ц - до рейок з цирконієм. 3. Масова частка ванадію в рейкової сталі в залежності від марки коливається від 0,01 до 0,07%, титану - від 0,005 до 0,025%, цирконію - від 0,001 до 0,050%. 4. Допускається виробництво рейок типу Р50 груп I і II з киснево-конверторного стали. При цьому в позначенні марки стали буква "М" замінюється буквою "К".

Таблиця 10. Механічні властивості рейкової сталі

11. Після холодної правки не допускаються:

повторна холодна правка рейок на ролікоправільних машинах в одній і тій же площині;

падіння рейок з висоти більше 1,0 м;

Чорт. 40. Основна маркування рейок:

16. Маркування рейок приведена на рис. 40, 41 і в табл. 11.

Позначення підприємства-виготовлювача;

Номери стандартів, відповідно до яких були виготовлені і прийняті рейки і номера замовлення;

Сорт і тип рейок;

Відбитки або опис приймальних клейм і маркування рейок фарбами;

Номери вагонів;

Назва та адреса одержувача.

Чорт. 41. Приклад повної заводської маркування нових рейок першого сорту:

Таблиця 11. Додаткове маркування рейок

ескіз	опис маркування
	Головка на торці, по контуру, обведена блакитний (для рейок I групи) або білої (для рейок II групи) фарбою; вибитий один керн - рейок першого сорту незагартована
	Блакитна або біла смуга зверху на голівці рейки; втиснута буква К на торці - рейок першого сорту з загартованими кінцями (на решті рейки не загартований)
	Головка на торці, по контуру, обведена світло-зеленою фарбою; на шийці на відстані близько 1 м від торця також світло-зелена смуга; втиснута буква З на торці - рейок першого сорту, загартований по всій довжині за параметрами гарту першого класу
	Головка на торці, по контуру, обведена жовтою фарбою; на відстані близько 1 м від торця світло-зелена смуга; буква З на торці - рейок першого сорту, загартований по всій довжині за параметрами гарту другого класу
	Головка по контуру обведена жовтою фарбою; на шийці на відстані близько 1 м від торця жовтою фарбою написано шифр з однієї літери і цифр - рейок досвідчений, характеристика його дана в документах
	Один край підошви забарвлений блакитний або білою фарбою - рейка має одинарне вкорочення: 40 мм для 12,5-метрових і 80 мм для 25-метрових рейок
	Обидва краю підошви пофарбовані блакитною або білою фарбою - рейка має подвійне скорочення: 80 мм для 2,5-метрових і 160 мм для 25-метрових рейок
	Верх підошви на кінці забарвлений жовтою фарбою - сталь, з якої виготовлений рейок, містить вуглець вище середнього відсотка за стандартом
	Підошва і половина шийки пофарбовані червоною або зеленою фарбою і вибиті два керна - рейок другого сорту; при червоною забарвленням - незакаленний, при зеленої - загартований
	Весь торець рейки забарвлений синьою фарбою, на обох торцях по три керна - рейок забракований, до укладання в шляху МПС не придатний

4. Макроструктура загартованого металу головки рейки повинна являти собою сорбіт гарту.

Допускається наявність дрібних розрізнених ділянок фериту.

5. Механічні властивості загартованих рейок повинні відповідати наступним:

Тимчасовий опір, кгс / мм 2 ........................................ ³120

Межа плинності, кгс / мм 2 ........................................... .......... ³81

Відносне подовження, % .............................................. .. ³6

Відносне звуження,% .............................................. ..... ³25

Ударна в'язкість при 20 ° С, кгс м / см 2 ................................... ³2,5

8. Маркування рейок повинна відповідати зазначеній на рис. 40, 41 і в табл. 11.

Найменування підприємства-виробника;

Найменування продукції і спосіб термічної обробки;

Тип, клас і групу рейок;

Марку сталі з якої рейки виготовлені;

Позначення цього стандарту;

Відбитки або опис приймальних клейм, а також опис маркування рейок фарбами;

Число рейок із зазначенням їх довжини і маси;

Назва та адреса споживача.

маркування рейок

На кожному новому рейці наноситься маркування на його шиї і на одному з торців.

Старопридатних рейки також маркуються (рис. 42).

Чорт. 42. Приклад маркування старопридатних рейок (світлою фарбою):

Рейки залізничні вузької колії Р18, Р24, Р33, Р38, Р43.

Рейки Р18, Р24 монтуються на підземних шляхах шахт і залізних вузькоколійних дорогах. За механічними властивостями і сортаменту відповідають ГОСТ 5876-82, 6368-82. Рейки Р24, Р18 виробляються по ГОСТ 5876-82 зі сталі марок Н50, Т60, ПТ70. Прямолінійні: на будь-якій ділянці місцеві викривлення на 1 м не повинні перевищувати трьох міліметрів, кінцеві викривлення двох міліметрів. Обидва кінці обрізані під прямим кутом до поздовжньої осі. Перекіс торця не перевищує двох міліметрів в будь-якому напрямку.

Рейки Р-43 відповідають ГОСТ Р 51685-2000 і призначені для безстикового і ланкового шляху широкої колії залізниць, а також для виготовлення стрілочних переводів. Виробляються зі сталі електропічний виробництва (безперервно лита заготівка: Е76, Е76Ф, Е76ХСФ) і мартенівського виробництва (розливання в злитки: М76, М76Ф). Прямолінійні: при рівномірній кривизні стріла прогину рейок повинна бути не більше 1/2200 довжини як в горизонтальній, так і у вертикальній площинах. Таким чином, відхилення від прямолінійності кінця рейки в горизонтальній і вертикальній площині при базовій довжині в півтора метра не повинна перевищувати 0,7 мм.

					Маса 1 м, кг
						ГОСТ 6368-82
						ГОСТ 6368-82
						ГОСТ 6368-82
						ДСТУ 3799-98
						ТУ 14-2Р-383-2004
						ГОСТ 7173-54
						ГОСТ 7173-54

Рейки залізничні Р50, Р65, Р65К, Р75.

Рейки Р65, Р50 також призначені для безстикового і ланкового шляху широкої колії залізниць і для виготовлення стрілочних переводів. Р 50 і Р 65 відповідають вимогам по ГОСТ Р 51685-2000. Рейки Р 50 призначені для ж / д з грузонапряженностью 10-25 млн.т / км на рік. Рейки Р-65 призначені для ж / д з грузонапряженностью 25-75 млн.т / км на рік.

Рейки кранові КР70, КР80, КР100, КР120, КР140.

Рейки КР-70, 80, 100, 120, 140 призначені для підйомних кранів і підкранових колій. Виробляються з високовуглецевої сталі. Мають округлений головку, ширшу опорну площину і стінку підвищеної товщини, завдяки чому досягається рівномірна передача тиску колісної пари на верхній пояс підкранових балок.
Кранові рейки укладають по типу ж / д шляхів і кріплять до підкранових балках. Рухомий спосіб кріплення вважається рекомендованим. Цей спосіб кріплення дозволяє проводити вирівнювання (рихтування) шляху, також порівняно просто і зручно можна замінити зношені рейки.

Рейки КР 120, 100, 80, 70 випускають мірної довжини: 9-12 м з кроком в 0,5 м; немірної довжини - 4-12 м.
Маса одного метра рейки:
КР-70 - 47 кг 470 г;
КР-80 - 64 кг 240 г;
КР-100 - 89 кг 50 г;
КР-120 - 118 кг 290 г;
КР-140 - 146 кг 980 г.
Технічні характеристики і вимоги до якості регламентуються ГОСТ 4121-96. Тріщини, прокатні полон, заходи, розкатані забруднення і рванини на поверхні не допускаються. Можливо видалення дефектів зачисткою або пологої вирубкою в тому випадку, якщо глибина вирубки не перевищує:
- рейки КР 80 і КР70 - 1,5 мм;
- рейки КР 100, КР 120 і КР 140 - 2 мм.
Так як в процесі експлуатації кранові рейки схильні до високих навантажень, швидкість зносу порівняно висока, незважаючи на матеріал виробництва - високолеговану сталь. При цьому знос йде як в горизонтальній, так і у вертикальній площині. Експлуатація пристрою підлягає обмеженням, якщо знос не перевищує 15% від номінального значення.

						Маса 1 м, кг
							ГОСТ 4121-96
							ГОСТ 4121-96 ТУ 14-2Р-393-2005
							ГОСТ 4121-96 ТУ 14-2Р-393-2005
							ГОСТ 4121-96 ТУ 14-2Р-393-2005
							ГОСТ 4121-96

Рейки залізничні РП50, РП65, РП75.

Призначені для укладання на залізничних шляхах широкої колії і стрілочних переводів промислових підприємств.

Рейки промислові поділяють

за типами: РП50, РП65, Рп75;

по зміцненню: термозміцнена (Т), нетермоупроченние (Н);

за наявністю болтових отворів: з болтовими отворами на обох кінцях, без болтових отворів;

по довжині: мірна-12,5 і 25 м, з граничними відхиленнями +/- 30 мм, немірна - від 6 до 25 м. Рейки для зварювання виготовляють довжиною не менше 3 м.

Рейки рамні Р65.

Призначені для виготовлення з'єднань і перетинів залізничної колії.

По сортаменту, хімічним і механічним властивостям рейки відповідають вимогам ГОСТ 24182-80. Рейки виготовляються з болтовими отворами і без них довжиною 12,5м

Маса 1 м рейки - 64,14 кг.

Рейки контррейкового РК50, РК65, РК75.

Застосовуються в конструкціях верхньої будови залізничної колії.

Рейки виготовляються зі сталі М68 по ГОСТам 18232-83, 9797-85, 9798-85,26110-84.

					Маса 1 м, кг

Рейки Острякова ОР43, ОР50, ОР65, ОР75.

Застосовуються в конструкціях верхньої будови залізничної колії. ОР43 застосовуються для виготовлення стрілочних переводів ж / д шляхів промислових підприємств і кругових рейок опорно-поворотних пристроїв екскаваторів.

				Маса 1 м, кг

Рейки трамвайні жолобчасті Т58, Т62.

Призначені для укладання на трамвайних залізницях.

Рейки виготовляються з двома болтовими отворами і без них, довжиною 12,5 м, граничні відхилення по довжині + \\ - 10мм.

					Маса 1 м, кг
						ТУ 14-2Р-320-96
						ТУ 14-2Р-320-96

Рейки усовіковие УР65.

Призначені для виготовлення залізничних хрестовин з безперервною поверхнею кочення.

По сортаменту, хімічним і механічним властивостям рейки відповідають вимогам ТУ 32ЦП-804-94.

Довжина рейки 12,5 м, Граничні відхилення по довжині не перевищують +/- 25 мм.

Болт стиковий

Болт клемний з гайкою

гайка стикова

Болт стиковий в комплекті з гайкою і шайбою (БГШ)

Болт заставної в зборі

шайба стикова

Протиугін

	ТУ 32 ЦП 811-95
	ТУ 32 ЦП 811-95
	ГОСТ 14959-79

Шайба 2-х виткових

шуруп шляховий

шуруп 24х170

Підкладка костильного скріплення

Тип матеріалу	ГОСТ або ТУ	Вага 1 шт. по теорії, кг.	Кількість в 1 т, штук
	ГОСТ 8194-75
	ГОСТ 12135-75
СД 50 (стр.пер.)	ГОСТ 12135-75
	ГОСТ 7056-77
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8142-89
	ГОСТ 8194-75
	ТУ 1132-027-1124328-96
	ГОСТ 8142-89
	ТУ 14-2Р-393-2005
СД 65 (стр.пер.)	ГОСТ 8194-75

Підкладка роздільного скріплення

	ГОСТ 16277-93
	ТУ 32 ЦП 820-97
СК 65 (стр.пер.)	ГОСТ 16277-93
	ГОСТ 16277-93
	ГОСТ 16277-93

накладки

1Р-65 (6 відп.)	ГОСТ 8193-73
2Р-65 (4отв.)	ГОСТ 8193-73
	ГОСТ 19128-73
	ГОСТ 8193-73
	ТУУДП 14-2-1214-98
	ГОСТ 8141-56
	ГОСТ 8141-56
КР-70, КР-80

Кріплення кранових рейок до сталевих підкранових балок

рейки

Призначення рейок - створити поверхні з найменшими опорами для кочення коліс рухомого складу, безпосередньо сприймати і пружно передавати вплив сили від коліс на опори (шпали, бруси) і направляти в русі колеса рухомого складу. На ділянках з автоблокуванням рейкові нитки служать провідниками сигнального струму, а на ділянках з електричною тягою - зворотного тягового струму.

Тип сучасних рейок позначають буквою Р і числом, округлено рівним масі 1 м рейки. Наприклад, рейок, 1 м якого має масу 64,72 кг, позначається Р65.

Поверхня катання головки рейок для центральності передачі тиску має опукле криволінійний обрис. Середня частина головки прокочується по радіусу 500 мм, яке переходить в радіус 80 мм і потім в радіус 15 мм. Бічні грані головки роблять похилими 1:20, а нижні межі головки і верхню поверхню підошви рейки - 1: 4, як і опорні поверхні стикових накладок. При затягуванні болтів накладки входять як клин в пазуху рейки, розпираючи головку і підошву.

Нижня грань головки сполучається з шийкою рейки двома радіусами - верхнім 5 мм у рейок Р50 і 7 мм у рейок Р65 і Р75 і нижнім відповідно 12,15 і 17 мм, з тим щоб місцеві подголовочние напруги (при переході від широкої головки до тонкої шиї) були, можливо, меншими. Бічні грані шийки рейок Р50, Р65 і Р75 мають криволінійний обрис по радіусах відповідно 350, 400 і 450 мм. Шийка з підошвою сполучається по радіусу більшого, ніж з головкою (20 мм у рейок Р50 і 25 мм у Р75 і Р65).

показник	Тип рейки			схема профілю
показник	Р75	Р65	Р50	схема профілю
Площа поперечного перерізу, см2	95,06	82,56	65,93
Маса рейки довжиною 1м, кг	74,41	64,72	51,67
Маса рейки довжиною 25м з отворами на кінцях, кг	1859,38	1616,0	1280,0
Висота, мм
загальна H	192	180	152
головки	55	45	42
шийки	105	105	83
підошви	32	30	27
Ширина головки поверху на рівні 13мм від поверхні катання B1, мм	72	71	70
Ширина підошви B, мм	150	150	132

Основною відмінністю профілів рейки Р75 від колишніх є те, що розміри його стикового пазухи і ширина підошви - такі ж, як у Р65. Це дозволяє мати однакові стикові і проміжні скріплення для рейок обох типів.

Основні відомості про стандартні рейках наведені в табліліце, довжина рейок за діючим стандартом дорівнює 25 м. На мережі доріг завершений перехід до рейок довжиною 25 м не тільки прокатом нових на заводі, а й зварюванням старопридатних рейок по довжині 25 м. Рейки колишньої стандартної довжини 12 , 5 м використовують тільки як зрівняльні на безстикової колії, при укладанні стрілочних переводів і як інвентарні при складанні шляховий решітки із залізобетонними шпалами з подальшою заміною їх безстиковими рейковими батогами. Для укладання на внутрішній нитки кривих виготовляють укорочені рейки довжиною 24,84 і 24,92 м при 25-метрових рейках і 12,42 і 12,46 при 12,5-метрових, а для безстикової колії - ще і 12,38 м.

Знову випускаються рейки мають круглі отвори для болтів. Така їх форма обрана за умовами збільшення міцності рейок і спрощення технології виготовлення. Болтові отвори на кінцях рейок просвердлюють перпендикулярно до вертикальної поздовжньої площини рейок; задирки і напливи металу у болтових отворів і на торцях рейок видаляють зачисткою. Передбачено зняття фаски глибиною 1 ... 1,5 мм на крайках болтових отворів і по нижніх крайках головки рейок.

Кінці рейок повинні бути відфрезеровані перпендикулярно поздовжньої осі рейки; перекіс торців не повинен бути більше 1,0 мм при вимірюванні в будь-якому напрямку. Відстань від торця рейки до першого отвору у рейок Р75 і Р65 одно 96 мм, між осями першого і другого отвори - 220 мм і від осі другого до осі третього - 130 мм; у рейок Р50 ці відстані складають відповідно 66, 150 і 140 мм. Всі ці відстані мають допуски +1 мм.

Маркування нових рейок. Всі нові рейки маркуються на заводах, що забезпечує контроль за якістю рейок при їх виготовленні і експлуатації.

Заводське маркування рейок робиться постійної (таврування) і тимчасової (фарбами).

На одній стороні, на середньої лінії шийки уздовж кожного рейки викочуються опуклі (не менше 1 мм) з плавним переходом до поверхні шийки цифри і букви висотою від 30 до 40 мм в наступному порядку:

позначення підприємства-виготовлювача (початкова буква назви заводу: А - завод «Азовсталь», Д - Дніпродзержинський комбінат, К - Кузнецький металургійний комбінат, Т - Нижньотагільський металургійний комбінат);

місяці - римськими цифрами і дві останні цифри - року виготовлення рейок;
типу рейок;
позначення головного кінця стрілкою.

На шийці вздовж осі кожного рейки (на тій же стороні, де ви катани опуклі знаки) наносяться в гарячому стані номер планки в 2-б місцях по довжині рейки на відстані не менше 1,0 м від його кінців (номер плавки рейок 1 групи повинен починатися з літери П); позначення порядкового номера рейки.

Клейма, що наносяться на шийку гарячого рейки, повинні бути ви сотої 12 мм і поглиблені в тіло на 0,8 ... 1,5 мм. Відстань між знаками повинно бути 20 ... 40 мм.

Після закінчення обробки рейок на один торець рейки клеймением наносять:
-на торці головки інспекторські клейма - для рейок I сорту один керн, один знак «Ключ і молоток», один знак «Серп і молот»;
-для рейок II сорту два керна, два знака «Ключ і молоток»;
-на торці в нижній чверті шийки рейки - знак про загартування рейки К (якщо загартовані тільки кінці рейки) або З (якщо рейок загартований по всій довжині);
-на торці вище знака про загартування на шийці наносяться знаки головних і донних рейок - I (рейок прокачаний з головної частини зливка) або Х (рейок прокачаний з донної частини злитка);
-на торець підошви рейки - номер плавки, повторюючи номер плавки, вказаний на шийці вздовж рейки.
Для вказівки особливостей кожного рейки роблять додаткове маркування рейок фарбами.

На прийняті рейки 1 сорту наноситься маркування обведенням приймальних клейм по контуру головки незмивною фарбою: блакитного кольору у рейок групи 1; білого кольору у рейок групи II.

Рейки I класу позначаються у верхній чверті рейки поперечною смугою фісташки кольору, II класу - поперечної жовтою смугою.

На рейках додатково вказується гарт. Уздовж «сирого» рейки на голівці на відстані близько 0,5 м від торця наноситься смуга шириною близько 20 мм блакитного (рейки I групи) або білого (рейки II групи) кольору.

Загартований рейок позначається уздовж рейки на відстані близько 1 м від торця на шийці поперечною смугою шириною близько 20 мм фісташки кольору, а також утисненим кільцем діаметром 15 .. .20 мм на шийці з позначенням номера плавки.

Рейки I сорту в торці мають зафарбовані половину шийки і нижню частину підошви червоним ( «сирий» рейок) або зеленим ( «загартований» рейок).

На обох торцях головки рейок, що не відповідає стандартним, вибивається по три керна, а торці їх закрашуються темно синьої незмивною фарбою.

Орієнтовна маркування нових рейок:

а - рейок типу Р65 виготовлений заводом "Азовсталь" в березні 1979 г. 1 сорту II групи, з загартованими кінцями, "тверда" плавка А-293;

б - рейка типу Р75 виготовлений Кузнецьким металургійним комбінатом в грудні 1981 р плавка П 356, 1 сорту 1 групи, загартований по всій довжині, за якістю загартовування 1 класу;

в - рейок типу Р50 виготовлений на Нижнетагильском металургійному комбінаті в лютому 1982 року, плавка ПЯ751, 1 сорту 1 групи, загартований по всій довжині, за якістю гарту 2 класу, укорочена на 80 мм для рейки 12,5 м і на 160 мм для 25 м. Стрілкою позначений головний кінець.

Маркування знімаються зі шляху старопридатних рейок робиться світлою фарбою на шийці рейки, зверненої всередину колії, на відстані близько 1 м від лівого стику або торця (при знаходженні людини всередині колії віч-на-маркується рельсу). Взимку може проводитися тимчасова маркування крейдою з подальшим її поновленням олійною фарбою. Маркування складається з знаків, що визначають групу придатності рейок. Рейки I групи відзначаються однією вертикальною лінією, групи II двома лініями, III групи - трьома лініями, групи IV - трьома косими хрестами. На рейках, які підлягають ремонту перед повторною укладанням в шлях, додатково ставиться знак тире і буква Р.

Рейки для вузькоколійної ж / д

Основний елемент верхньої будови колії. Рейки служать напрямними нитками, за якими колеса локомотива і вагонів слідують в заданому напрямку. Вони безпосередньо сприймають тиск і інші сили від коліс і передають їх на опори - шпали і бруси.

При проході коліс під час руху поїзда на колії діють весь час змінюються за величиною і місця прикладання сили. Ці сили викликають вигин рейки, пружне осідання рейки разом з опорою, вібрацію, кручення, стирання, зминання.

Рейки виготовляють з мартенівської або бессемеровской стали згідно з вимогами державних стандартів по сортаменту (розмірами) і технічними умовами.

У таблиці наведено встановлені ГОСТ 6368-82 розміри, розрахункові дані і допуски при виготовленні рейок вузької колії.

91,5 76 37 7,0 19,16 15,00 Р18 90,0 80 40 10,0 23,07 18,06 Р24 107,0 92 51 10,5 32,70 24,14