Опис професії локомотива машиніст. Машиніст електровоза: суть його роботи на залізниці. Плюси та мінуси роботи помічника машиніста електровоза

Професія машиніста пов'язана з керуванням пасажирським та вантажним транспортом на різних видах залізниць. Такий співробітник управляє локомотивом, до якого прикріплено паровоз, тепловоз чи електровоз. На тлі розширення наземної та підземної транспортної мережі затребуваність машиністів електропоїздів почала стрімко зростати. Існує кілька способів отримання посади, що цікавить. У кожного з підходів свої плюси та мінуси. Перед стартом кар'єри претендентам варто оцінити власні можливості. Машиністи поїздів – це витривалі, здорові, сильні люди з добре розвиненим технічним мисленням. Робота у напрямку не кожному буде під силу.

У Росії професія "машиніст поїзда" виникла майже 200 років тому. Вже тоді її представникам пред'являлися особливі вимоги. Для управління локомотивом треба було мати вузькоспеціалізовані знання, високу швидкість реакції, відповідальність, стійкість до стресів.

Технічний прогрес призвів до появи складів різного типу, робота кожному з них передбачає наявність певних навичок.

Також машиніст локомотива має звикнути до специфіки робочого процесу:

дотримання графіка - одна з базових вимог до співробітника. У деяких сферах відхилення від розкладу на кілька секунд може призвести до серйозних проблем;
швидке реагування на нестандартні ситуації. Поїзди їдуть рейками, машиністи регулярно ходять одними маршрутами, але розслаблятися їм не можна. Потрібно стежити за дотриманням дорожніх правил, технічними показниками, сигналами семафорів, перешкодами на коліях. Все ускладнюється тим, що склади йдуть на величезних швидкостях, іноді час прийняття рішень обчислюється секундами;
чітке розуміння особливостей своєї ділянки. Для підвищення ефективності роботи машиністам зазвичай відводять певний маршрут чи відрізок дороги. Найменша затримка водія поїзда загрожує порушенням графіка, створенням надзвичайної ситуації;
вміння швидко відновлюватись, правильно розподіляти свої сили. Знаходження в закритій кабіні протягом кількох годин пов'язане зі значними фізичними та психоемоційними навантаженнями. Відведені перерви треба використовувати максимум, щоб якість роботи не знижувалося;
уважне ставлення до здоров'я. Перед виходом на зміну працівник проходить базове медичне обстеження. Йому вимірюють пульс, артеріальний тиск, температуру, перевіряють на відсутність алкоголю в крові. Додатково кожні кілька місяців працівник проходить повне обстеження задля підтвердження профпридатності.

Машиніст електровоза – основна особа, на яку лягає відповідальність за пасажирів, що перевозяться, або вантаж. Залежно від напрямку вони щодня й багаторазово ведуть свій склад коротким маршрутом або за один раз покривають шлях у сотні кілометрів. При цьому робота кожного типу складу потребує контролю, який потребує особливої технічної підготовки.

Плюси та мінуси напряму

Затребуваність та доступність – основні позитивні моменти цього варіанта кар'єри. З кожним роком кількість профільних вакансій зростає. Навіть молоді спеціалісти без досвіду роботи можуть розраховувати на гарне місце. Різноманітність варіантів навчання також є істотним плюсом.

Багатьох у напрямку приваблює те, скільки заробляють машиністи. Співробітники можуть розраховувати на високий базовий оклад, значні премії за вислугу років та безаварійну службу. Водії складів мають можливість раніше виходити на пенсію через складність умов. Залежно від умов, наданих роботодавцем, соціальний пакет може містити розширене медичне страхування, сплачені поїздки до санаторію.

Істотний мінус професії – значні навантаження здоров'я. На працівника чекає багатогодинний робочий день. При цьому співробітник практично весь час перебуває в одному положенні і навіть не може розім'ятися. Це негативно впливає на загальний стан людини. Сучасні склади доведені до максимуму щодо технічних характеристик, але все одно зберігається ризик розвитку «вібраційної хвороби».

Багатьох напружує необхідність постійно перебувати у замкнутому просторі. Відсутність спілкування у машиністів, що працюють поодинці, іноді негативно позначається на психіці. Ця кар'єра не підійде людині, яка погано ладнає з технікою - співробітник повинен вміти справлятися з незначними неполадками, оцінювати якість роботи пристроїв.

Робоче місце

Власник профільної освіти може отримати посаду машиніста електропоїзда в метрополітені, на залізницях ближнього та далекого прямування. Такі співробітники потрібні на великих промислових підприємствах, шахтах, великих будівлях, на геолого-розвідувальних об'єктах. Управлінням трамваїв також займаються машиністи особливої спеціалізації.

Важливі якості

Проходження профільного навчання на машиніста електропоїзда не завжди достатньо для успішної роботи за напрямом. До претендентів висувається низка вимог у фізичному та психоемоційному плані. Відсутність певних характеристик характеру здатне ускладнити робочий процес, підвищити рівень його небезпеки.

Щоб працювати за професією машиніст локомотива, треба мати такі якості:

вміння концентрувати увагу на важливих моментах та утримувати його протягом тривалого часу;
висока швидкість реакції на мінливі умови, надзвичайні ситуації, відхилення від звичної норми;
впевненість у власних силах; відсутність страху перед прийняттям рішень;
розвинене почуття відповідальності;
технічний склад розуму, любов до техніки, прагнення саморозвитку в плані вивчення пристроїв.

Особливі вимоги висуваються до показників здоров'я майбутнього машиніста. У співробітника повинні бути проблеми зі зором і слухом. Дальтонізм - пряма заборона до такої роботи. Медичну комісію можуть не пройти претенденти на бронхіальну астму, хвороби серця та судин, проблеми з вестибулярним апаратом або опорно-рухову систему. До відповідальної служби не допускаються особи із психічними відхиленнями.

Знання та навички

Попри поширену думку, робота в локомотиві поїзда – складний процес, що потребує постійної напруги. Навіть власникам технічних професій необхідно вчитися на машиніста, отримувати перший практичний досвід під контролем професіонала.

Машиністи електропоїздів повинні мати такі знання:

управління локомотивом у стандартній ситуації;
реагування на надзвичайні положення щодо інструкції чи особливостей ситуації;
проведення базових інженерних та слюсарних робіт, усунення простих неполадок;
володіння правилами поведінки на залізниці; дотримання правил руху;
розуміння принципів роботи радіозв'язку, вміння нею користуватися;
здатність спілкуватися з пасажирами у нестандартних ситуаціях, уміння контролювати дії натовпу.

Навчання в профільній установі дозволяє отримати лише базове розуміння специфіки напряму. Основний обсяг умінь та навичок накопичується у процесі практичної роботи. Для машиністів регулярно проводять семінари, які наділяють їх новими знаннями, закріплюють старі. Додаткові самостійні заняття з профілю забезпечують можливість подальшого зростання кар'єри.

Де вчитися на машиніста електропоїзда

Для бажаючих навчання на машиніста може розпочатись і у 8 років. Дітям, які зацікавлені у цьому напрямку, варто відвідати дитячу залізницю. Такі філії відкриті у багатьох російських містах. Малята отримують можливість покерувати справжнім складом, придбати базові технічні та інженерні знання, оцінити свої вроджені таланти. Професії машиніста навчають різні установи, які можна вступити вже після 9 класу. Абітурієнтам варто підготуватися до того, що в будь-якому випадку наголос буде робитися на точні дисципліни.

Скільки навчатися на машиніста

На те, щоб здобути професію, машиніст поїзда можна витратити від півроку до 5 років. Показник залежить від цілей та форми навчання, рівня базової освіти, обраного шляху розвитку. У будь-якому разі, якийсь час після отримання диплома доведеться від кількох місяців до 2 років попрацювати помічником машиніста. За цим слідує спеціальне тестування, яке дозволяє встановити, чи готовий співробітник самостійно керувати складом.

Початкова професійна освіта

Після 9-го класу можна вступити до залізничного коледжу та здобути там професію помічника машиніста локомотива, тепловоза, електровоза. Вона допоможе почати кар'єру в обраній області, але щоб просунутися кар'єрними сходами доведеться вчитися далі. Зарплата помічника машиніста електропоїзда не така висока, навантаження при цьому значні. Проте таке місце дозволяє пізнати всі тонкощі напряму на практиці, вибрати свою спеціалізацію. Ще один плюс такого підходу в тому, що далі можна вивчитися на машиніста поїзда за спрощеною схемою.

Середня професійна освіта

Після 9-го чи 11-го класу можна вступити до технікуму або коледжу, обравши напрямок «Технічна експлуатація рухомого складу». Такий підхід триватиме більше, на виході студент отримує кваліфікацію «Технік». Вже на останніх курсах або як додаткова освіта студентів навчають на машиністів поїздів, інженерів, слюсарів, упорядників вагонів та за іншими напрямками. Далі за бажання можна здобути вищу технічну освіту для вертикального розвитку кар'єри.

Навчання за місцем роботи

Багатьох представників сучасної молоді та дорослих без профільної освіти цікавить, як швидко стати машиністом поїзда з подальшою гарантією працевлаштування. У цьому випадку найкраще звернутися безпосередньо в депо за напрямом, що цікавить. Самі залізниці та метрополітен нерідко набирають учнів, яким пропонують вузьконаправлене навчання з управління конкретним типом складу. Навчання включає теоретичні та практично заняття з слюсарної справи, обладнання локомотива, правил руху та інших дисциплін. Для полегшення процесу засвоєння матеріалу часто використовуються тренажери.

Скільки заробляє машиніст

За статистикою, рівень зарплат машиністів перевищує середній. Помічники загалом отримують від 20 до 30 тис. рублів. Після переходу самостійну роботу оклад співробітників становить від 40 до 60 тис. рублів. Зарплата машиніста поїзда, що пройшов певну кількість рейсів без аварійних ситуацій, може перебувати в межах 100 тис. рублів. Багато роботодавців передбачають додаткові премії за квартал, рік, вислугу років.

Нерідко зарплата машиністам у метро виплачується вже у процесі навчання. Така "стипендія" в середньому становить від 17 до 25 тис. рублів. На приватних підприємствах промислового чи видобувного типу рівень доходів може становити 150 тис. рублів на місяць. Також на заробітну плату машиніста електровоза може впливати тип його зайнятості, місце роботи, наявність додаткових обов'язків. До переліку останніх нерідко входить навчання нових співробітників.

Всупереч поширеній думці, машиніст електропоїзда – це вже не суто чоловіча професія. Сьогодні все частіше ВНЗ, технікуми та коледжі приймають на навчання дівчат, які добре знаються на технічних дисциплінах. З кожним роком робота локомотивів та складів удосконалюється, розширюється спектр застосування електроніки. Тепер у працівниках цінується не так фізична сила, як витривалість, швидкість реакції, знання основ інженерної справи.

Багато дітей у дитинстві мріють бути космонавтами, поліцейськими, пожежниками. Поряд із цими небезпечними професіями вибір падає і на машиністів. Багато хто мріяв керувати величезними поїздами, доставляючи пасажирів або вантаж до пункту призначення.

Натомість професія машиніста досить цікава. Це почуття, коли людина розуміє, що від її дій залежить дуже багато. Комусь це не до вподоби. Хтось навпаки, щасливий, коли може справді показати свої здібності. Для цієї професії потрібні люди особливого характеру. Адже керувати багатотонною машиною не так просто. А правильно зреагувати на аварійну ситуацію, потрібна ще сила духу. Розглянемо «плюси» та «мінуси» професії машиніста.

Позитивні сторони

Романтика. Саме романтика, любов до поїздів штовхає багатьох молодих людей вступати до дорожньо-технічних училищ. Вечірня прохолода, кава щоб не заснути, стукіт коліс, дорога, що йде за обрій, рух назустріч невідомому. Всі ці романтичні думки та ідеї навіюють пригоди і відкривають завісу невідомого. Адже працюючи машиністом, можна вздовж і впоперек об'їздити країну.
Почесна робота. Професія машиніста досить почесна. У табелі про ранги працівників залізниці вона стоїть на високій позиції. Оскільки робота дуже відповідальна, потребує великої уваги, концентрації. Не кожен може стати машиністом. У всьому локомотиві машиніст найголовніший. Тому на нього падає ще більший тягар відповідальності.
Пільги. Залізничник має право користуватися пакетом пільг. Спеціальна форма, гарячі обіди під час рейсів, засоби, що виділяються на лікування. Також, за потреби, вирішується питання і житлового фонду. При відвідуванні державних спортивних секцій працівник РЖД виплачує лише половину вартості занять. За потреби купівлі палива для власних потреб, можливе відшкодування вартості з державних коштів. Також оздоровлення працівників та їх сімей, реабілітація та лікування.
Матеріальна допомога. Матеріальні можливості також досить привабливі. Можливість отримати одноразову грошову допомогу. Оплачувані відпустки, додаткова оплата перед відпускними на оздоровлення. Також виплачується одноразова виплата, якщо працівник постраждав через НП.

Основні мінуси професії

Здоров'я

Майбутній працівник має бути фізично здоровим. У машиністи не беруть людей із проблемами опорно-рухового апарату, хворобами серця, судин, бронхіальною астмою. Жодних відхилень від норми зору не може бути. Люди дальтоніки, які страждають на короткозорість або далекозорість, тут не допускаються. Перед кожним виїздом машиністів тестує лікар. Перевіряє тиск, частоту пульсу, температуру тіла. Також лікар робить тест на відсутність алкоголю в крові.

Тривале навчання

Це, мабуть, одна з найтриваліших професій. Спочатку потрібно вступити до дорожньо-технічного училища на професію помічника машиніста. Там, на спеціальних тренажерах, студент навчається керувати потягом. Після закінчення чотирьох років підготовки та успішного складання іспитів, студент проходить дворічну практику. Далі допомагає машиністу першого класу у роботі. За умови безаварійної праці протягом двох років, помічник машиніста прямує навчання курсом дев'ять місяців.

Після вдалої здачі курсів і безаварійної роботи протягом трьох місяців присвоюється звання машиніста. Вже працюючи машиністом, людина прямує до дорожньо-технічної школи на один місяць, де після складання іспитів отримує звання машиніста третього класу.

У ранзі «третьокласника» необхідно опрацювати щонайменше два роки. Далі, знову працівника відправляють на навчання до дорожньо-технічної школи (Ростов), де він отримує другий клас кваліфікації.

Для успішного підвищення до машиніста першого класу також необхідно доопрацювати два роки, знову пройти перекваліфікацію протягом місяця. Таким чином, весь термін навчання від студента дорожньо-технічного училища до машиніста першого класу займає приблизно десять років. Це довше, ніж навіть професія лікаря.

Гранична уважність

Водіння локомотивів дуже відповідальна професія. Перед виїздом машиніст обов'язково перевіряє свій локомотив. Перевіряє автозчеплення, гальма, товщину колодок, пружини, букси, правильність регулювання розподільника повітря. Уважно дивиться на наявність пломб на паливному баку та агрегатах, правильність відкриття ручок. Все це запорука безаварійної поїздки. Разом із помічником машиніста отримує передрейсовий інструктаж. Далі отримує документи на рейс.

Під час рейсу машиністу довгий час доводиться сидіти за пультом керування. Цей довгий і стомлюючий годинник досить вимотує. Щоб машиніст не заснув, через рівні проміжки часу подається сигнал, світиться яскрава лампочка. Якщо машиніст не натисне ручку пильності, значить він заснув або знепритомнів. У такому разі спрацьовує автостоп поїзда.

Також, машиністу необхідна швидка реакція на появу нештатних ситуацій. Для цього ще в дорожньо-технічному училищі на спеціальному тренажері відпрацьовується реакція на аварійні ситуації та їх запобігання.

Висновок

Отже, очевидно, що професія машиніста пов'язана з багатьма труднощами. Людина, яка керує локомотивом, повинна бути уважною, стресостійкою, спокійною, технічно підкованою. Сучасні поїзди мають низку переваг, що полегшують роботу машиніста.

Комп'ютеризація, шумоізоляція та конціонування повітря суттєво полегшують виконання завдання. У той же час, сама професія досить популярна і цікава. Вона дає низку переваг перед іншими професіями.

Машиніст поїзда- залізничник, який керує пасажирськими та вантажними поїздами, електропоїздами різних сполучень та призначення. Машиніст веде поїзд, керуючи локомотивом. Професія підходить тим, кого цікавить фізика та праця та господарство (див. вибір професії з інтересу до шкільних предметів).

Особливості професії

Поїзди розрізняються за типами локомотива (тепловоз/електровоз), а також за дальністю та призначенням маршрутів. Наприклад, потяги далекого прямування можуть возити вантажі та пасажирів на тисячі кілометрів, тоді як приміська електричка не залишає меж області та здійснює кілька поїздок на день. Свої залізниці та поїзди є на великих промислових підприємствах (заводах, шахтах, рудниках) – маршрути таких поїздів ще коротші.

І кожен тип поїзда вимагає від машиніста особливої підготовки.

Машиніст повинен вести поїзд точно за графіком, дотримуючись правил руху, сигналів семафору тощо. Маршрут прямування поїзда практично незмінний. Проте ситуація на дорозі постійно змінюється. Вона може залежати від погоди, завантаженості поїзда, інших учасників руху. Наприклад, вантажівка, що застрягла на коліях, вимагає негайного реагування.

Рух величезної швидкості часто пов'язані з несподіваними подіями. Дорожня обстановка, дорожні знаки, показання приладів у кабіні – все це потребує постійної напруженої уваги. Тому машиніст далекого прямування завжди працює з помічником (помічником машиніста, який також згодом може стати машиністом). На паровозах до складу бригади входить кочегар – він забезпечує роботу паровоза, підкидаючи паливо. Однак паровози в наші дні – велика рідкість. У деяких випадках (наприклад, у метро) машиніст працює поодинці.

Далекі маршрути поїздів поділяються на ділянки. А машиніст зазвичай є знавцем однієї з ділянок колії. На одній зі станцій одну бригаду локомотива змінює інша та веде поїзд далі. Стара бригада відпочиває в готелі і знову займає своє місце, коли настав час вести поїзд назад.

Машиністи місцевих ліній або метрополітену також потребують повноцінного відпочинку. Наприклад, у метрополітені у машиністів є спеціальні кімнати відпочинку, де можна поспати після зміни і перед початком нового дня, якщо за графіком чергування машиніст має вранці вивести поїзд на лінію.

Робоче місце

Залізниці, метрополітен, великі заводи, шахти та ін. підприємства, що використовують залізничні колії для внутрішнього переміщення вантажів.

Оплата праці

Зарплатня на 04.12.2019

Росія 40000-120000 ₽

Москва 80000-100000 ₽

Важливі якості

Впевненість у собі, високе почуття відповідальності, швидка реакція, здатність концентрувати увагу, гарний зір (зокрема колірний зір), гострий слух. Хвороби серця, судин, центральної нервової системи, бронхіальна астма, порушення вестибулярного апарату, проблеми опорно-рухового апарату, що обмежують рух, протипоказані за такої роботи.

Знання та навички

Необхідно вміти керувати локомотивом, проводити невеликі слюсарні роботи, користуватися радіозв'язком. Знати будову локомотива, правила руху на залізниці.

Де навчатися на Машиніста поїзда (освіта)

Початкова професійна освіта (НУО)

В одному із залізничних коледжах можна здобути професії:

"Помічник машиніста локомотива";
"Помічник машиніста тепловоза";
"Помічник машиніста електровоза".

Середня професійна освіта (СПО)

У коледжах та технікумах можна отримати спеціальність «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Кваліфікація "Технік".

Навчання за місцем роботи

Для роботи в метро можна влаштуватися в депо (на лінію метро) і пройти навчання професії машиніста. Спочатку проводиться слюсарна практика, потім майбутній машиніст вивчає обладнання електропоїзда та вчиться керувати поїздом. У московському метрополітені для прискорення процесу використовують тренажери.

Залізниця – складний інфраструктурний об'єкт. Він вимагає невсипущого нагляду та відповідальності. І найскладніші обов'язки – у тих, хто веде потяги. Тобто, у машиністів рухомого складу (локомотивів). Обов'язків у них багато і далеко не кожен може впоратися з ними поодинці. Саме тому на залізниці існує посада помічника машиніста.

Обов'язки помічника машиніста електровоза

За законом кожен машиніст може керувати якимось одним видом локомотивів: на електричній тязі або на дизельній. Окремі машиністи також ведуть електрички чи рухомий склад у метро. Втім, є окремі фахівці з великим стажем та досвідом, які мають усі допуски та вміють керувати будь-яким видом транспорту. Однак їх порівняно небагато.

Така сама вузька спеціалізація і у помічника машиніста. Фактично він керує локомотивом нарівні з самим машиністом і повинен досконально розумітися на пристрої техніки. Тому обов'язки у помічника машиніста ті самі, що перераховані в нормативно-виробничій документації машиніста електровоза:

технічне обслуговування механізмів електровозу (гальмівної системи, електричного обладнання тощо);

змащування вузлів та деталей локомотива, підготовка до рейсу;

зчеплення та розчіплення локомотива;

допомога машиністу у маневрових роботах;

спостереження за приладами та обстановкою на коліях під час руху;

подача встановлених сигналів, виконання розпоряджень диспетчерів по ходу поїзда;

робота з усунення несправностей та поломок електровоза під час колії.

По суті, помічник машиніста електровоза - це повноцінний і незамінний член команди, без якого робота з керування складом просто неможлива. Далеко не всі машиністи мають кваліфікацію, щоб керувати електровозом самостійно. Це дуже підготовлені та досвідчені працівники з великим стажем, їх на залізниці дуже небагато.

Умови роботи помічником машиніста електровоза

Обов'язки помічника машиніста електровоза, як бачимо, дуже різноманітні. При цьому сама робота відрізняється крайньою напруженістю та суворими умовами праці.

Зміна екіпажу електровоза починається з приймання рухомого складу. Машиніст та його помічник повинні оглянути машину щодо справності, підписати акт приймання в попередньої зміни та підготувати її до роботи.

Потім локомотив виїжджає на маршрут, чіпляє потяг і виїжджає по дорозі. Найважча частина роботи - рухатися за графіком, виконуючи розпорядження диспетчера, і при цьому стежити за ситуацією на коліях, щоб не допустити аварії.

Як зазначають помічники машиніста електровоза, робота в екіпажі вкрай невдячна та нервова. Потрібно заповнювати багато паперів і формулярів, суворо дотримуватися всіх посадових інструкцій, регулярно відвідувати курси та тренінги з безпеки. Крім того, саме ти відповідаєш за стан поїзда.

Робота на електровозі погано позначається на здоров'ї. До шкідливих факторів включаються:

електромагнітний вплив від двигуна, контактних ліній;

напружений графік (12-годинна зміна, постійні переробки);

важкий трудовий процес (багато фізичної роботи з технічного обслуговування та ремонту локомотива).

Що потрібно, щоб влаштуватися помічником машиніста електровоза

Зрозуміло, що за таких вимог до претендентів на посаду помічника машиніста пред'являються дуже жорсткі вимоги. Насамперед він повинен:

бути придатним за станом здоров'я, пройти медичну комісію та отримати позитивний висновок. Згодом доведеться регулярно проходити медичні обстеження, зокрема психіатра;

закінчити курс у навчальному закладі СПО (коледж, технікум) та скласти кваліфікаційний іспит. Необхідне свідчення помічника машиніста електровоза;

пройти виробничу практику за спеціальністю слюсаря-ремонтника електровозів;

пройти обов'язкове стажування (зазвичай 14 днів);

мати допуск з електробезпеки V групи.

Що стосується навичок та особистих якостей, то від помічника машиніста електровоза потрібні дисциплінованість, бездоганне дотримання правил на залізниці, обов'язковість, витривалість та працьовитість. Помічник машиніста електровоза також повинен добре розумітися на техніці і бути в цілому технічно підкованим фахівцем. Від нього вимагаються знання технічної документації, нормативно-правових актів з управління рухомим складом, інструкцій із сигналізації на залізниці та безліч інших навичок.

Вакансії помічників машиніста електровоза та рівень заробітної плати

Спеціальність помічника машиніста електровоза досить затребувана ринку праці, однак, рівень зарплат залишає бажати кращого. Кваліфікований працівник може розраховувати у разі на 30 – 36 тисяч рублів за умови щонайменше дворічного стажу роботи. Також праця на залізниці передбачає і преміальні виплати, але видають їх далеко не щомісяця (зазвичай раз на квартал).

Плюси та мінуси роботи помічника машиніста електровоза

Ця професія має свої плюси:

стабільна заробітна плата та офіційне працевлаштування;

безкоштовне медичне обслуговування за рахунок РЗ;

ранній вихід на пенсію;

пільги при подорожах залізницею.

А от мінусинабагато суттєвіші:

низький рівень заробітної плати;

відсутність кар'єрного зростання (можна лише перевчитися у машиніста);

шкідливі та важкі умови праці;

напружений графік роботи, постійні переробки;

висока відповідальність;

високі виробничі ризики (травми та нещасні випадки під час роботи з технікою, ДТП).

На сучасній залізниці представлено безліч різноманітного транспорту, який відрізняється своїми технічними характеристиками, призначенням чи іншими параметрами. Наприклад, електровоз. Цей вид техніки відноситься до локомотивів, при цьому він має електричний двигун. А використовується електровоз найчастіше при вантажних перевезеннях. Керує цією технікою машиніст електровоза.

Опис професії

Машиніст електровоза – це кваліфікований робітник. Він має всі необхідні знання та навички для проведення технічного обслуговування, ремонтних робіт, а також експлуатації електровозу. У його обов'язки входить процес підготовки машини до виходу на маршрут. Щоб переконатися у працездатності довіреної йому техніки, машиніст перевіряє справність апаратури, ходової частини, сигнальної системи.

Для отримання допуску до самостійної роботи машиністу електровоза необхідно пройти медичну комісію, яка має виявити відсутність протипоказань до роботи. Згодом огляди робітник проходитиме перед кожною зміною. У нього перевірятимуть зір, рефлекси, дрібну моторику. Також будуть брати аналіз крові, якщо в ньому будуть виявлені сліди алкогольних чи наркотичних речовин, машиніста не може бути допущено до роботи. Більше того, фахівця чекатимуть на стягнення за порушення трудової дисципліни.

Перед початком роботи машиніст повинен пройти серію інструктажів з охорони праці, техніки безпеки та способів надання першої медичної допомоги постраждалим. Подібне навчання спеціаліст проходить регулярно, згідно з графіком. Однак, якщо виникне позаштатна ситуація або буде придбано нове обладнання, буде проведено позапланові інструктажі. За їхніми підсумками машиніст складає атестацію. У разі незадовільних результатів він не може бути допущений до роботи.

У парі з машиністом електровоза працює помічник машиніста. Найчастіше цю функцію виконує молодий спеціаліст без досвіду роботи. Таким чином він проходить стажування, переймаючи у досвідченішого колеги знання та практичні навички. Зазвичай стажистів прикріплюють до співробітників, які мають досвід роботи як машиніст більше трьох років. А саме стажування в середньому триває близько трьох місяців. Крім того, недосвідчені фахівці також відпрацьовують свої практичні навички на спеціальних тренажерах під керівництвом машиніста-інструктора.

Машиніст електровоза може допустити присутність у кабіні лише таких осіб: машиніста-інструктора, помічника машиніста, який переймає досвід водіння поїзда. Той самий принцип діє і під час передачі управління. Довірити управління локомотива можна або машиніст-інструктор, або помічник машиніста.

Машиніст електровоза немає права під час своєї зміни залишати локомотив. Якщо ж подібна необхідність виникає, її слід узгодити з диспетчером поїзда або черговим по станції.

Де можна вивчитися професії машиніст електровоза?

Для того, щоб працювати як машиніст електровоза, слід отримати профільну освіту. Машиністів готують у середніх спеціальних освітніх закладах. Абітурієнти складають іспити та проходять медичну комісію. Якщо свідчення щодо здоров'я не відповідають заявленим нормативам професії, абітурієнт не може бути допущений до навчання. Після закінчення навчання видається свідоцтво на право керування електровозом.

Після отримання диплому про освіту молодий фахівець влаштовується на роботи, де проходить стажування як помічник машиніста. У середньому таке стажування може тривати від трьох місяців.

Крім того, машиніст має регулярно підтверджувати рівень своєї кваліфікації. Якщо в нього перший кваліфікаційний рівень, то атестація на професійну придатність проходитиме один раз на 5 років, якщо другий клас – один раз на 4 роки, а за третього розряду – раз на три роки.

Періодично підтверджувати кваліфікацію в комісії локомотивного депо: машиністи з першим класом кваліфікації – не рідше одного разу на 5 років, з другим класом кваліфікації – не рідше одного разу на 4 роки, з третім класом кваліфікації – не рідше одного разу на 3 роки.

Розряди професії машиніст електровоза

У спеціальності машиніста електровоза існують три кваліфікаційні розряди: перший, другий, третій. Машиніст повинен вести весь процес технологічного обслуговування локомотива, керувати ним, а під час руху відстежувати ситуацію на залізниці читати знаки. Крім того, до обов'язків машиніста входить навчання помічника машиніста, контроль його дій.

Особисті якості професії машиніст електровоза

Електровоз – це вид транспорту, який переміщається на досить великій швидкості, тому для керування подібною технікою у машиніста має бути гострий зір, добрий слух, швидкі рефлекси та розвитку моторика.

Сідати за керування електровозом при поганому самопочутті, а також за наявності проблем із зором, моторикою, серцево-судинною системою заборонено, це порушення правил безпеки.

У представниках цієї професії високо цінуються такі якості: відповідальність, дисциплінованість, уважність, спостережливість. Крім того, машиніст працює в парі з помічником, якого найчастіше необхідно навчати практичним навичкам професії, тому робітнику потрібний і педагогічний талант. Потрібно грамотно і чітко викладати свої думки, безпосередньо ставити завдання, відстежувати її виконання.

Заробітна плата професії машиніст електровоза

Щомісяця машиніст електровоза отримує від 60 000 рублів. Багато в чому величина окладу залежить від кваліфікаційного рівня робітника, а також маршрутів, які він виконує.

Плюси та мінуси професії машиніст електровоза

До позитивним сторонамспеціальності необхідно віднести наступне:

затребуваність ринку праці;

високий рівень заробітної плати;

можливість проходження стажування на робочому місці.

До негативним сторонампрофесії слід зарахувати:

важкі умови праці;

найчастіше роботодавці віддають перевагу машиністам-чоловікам.