ТАНКИ-РОЗВІДНИКИ

За редакцією генерал-майора-інженера, доктора технічних наук, професора Леоніда Сергєєва,
Автор статей - інженер Ігор ШМЕЛЬОВ
Художник - Михайло ПЕТРОВСЬКИЙ

(Техника молодежи №10 за 1980 рік)

Матеріал надано: Alex Lee

На початку другої світової війни на зміну легким танкам прийшли середні, які стали основними бойовими машинами. Легкі танки проте випускалися, хоча і в менших кількостях, ніж раніше. Тепер їх використовували для розвідки й охорони.

Були такі машини і в Червоній Армії, У 1941 році випускався непоганий плаваючий розвідник Т-40 ( "ТМ" № 12 за 1979 рік). Однак озброєння і бронювання його виявилися слабкими, особливо в тих випадках, коли через гостру потреби в танках на початку Великої Вітчизняної війни наші війська застосовували ці легкі машини і для супроводу піхоти. Конструкція Т-40 відрізнялася тим, що в ній був ряд вузлів від серійних автомобілів, що випускалися вітчизняною промисловістю. І збиралися танки на автозаводах.

На базі Т-40 колектив конструкторів на чолі з Н. А. Астровим створив новий легкий танк Т-60 з посиленим озброєнням (20-мм авіаційна гармата ТНШ) і бронюванням, але він не плавав. Його ходова частина залишилася колишньою, а броньові листи встановлювалися на корпусі під більш раціональними кутами нахилу.

Випуск машини почався у вересні 1941 року і тривав більше року. Всього випустили близько 6000 танків Т-60, що відрізнялися непоганий маневреністю і хорошою прохідністю. До того ж дешевих і простих у виробництві. Типовий розвідник, він, однак, через згадані причини часто використовувався і в наступальних операціях. В ході боїв стало ясно, що озброєння легких танків недостатньо, тому на початку 1942 року той же конструкторський колектив створив нову машину - Т-70 з 45-мм гарматою і посиленим бронюванням: листи корпусу та башти, встановлені з раціональними кутами нахилу, з'єднувалися клепкою або зварюванням. Пізніше вежі виготовлялися литими. З вересня того ж року Т-70 випускався з посиленою ходовою частиною (зокрема, ширину гусениць збільшили з 260 до 300 мм). Ці машини з бойовою масою 9,8 т отримали позначення Т-70М. Вони оснащені двома автомобільними двигунами ГАЗ-70 по 70 л. с., а товщина їх бортової броні досягала 15 мм. Командир Т-70М (як і у всіх уже описаних машинах з екіпажем 2 людини) виконував кілька функцій, що приводило до зниження прицільної скорострільності з гармати. У зв'язку з цим на початку 1943 року Т-70 був знятий з виробництва і замінений Т-80, який можна назвати "зенітним" танком, так як кут піднесення гармати і кулемета становив 60 °. З нього, оснащеного зенітним прицілом коліматора, танкісти могли вести вогонь по літаках, а також по верхніх поверхах будівель під час вуличних боїв. В збільшеною вежі Т-80 розміщувалися два члени екіпажу. Бортова броня машини стала товщі, збільшилися потужність двигуна, маса і висота танка.

Але будівництво Т-80 тривало недовго: восени 1943 року через недостатньо сильного озброєння і бронювання легких танків їх випуск повністю припинився.

Т-70 і Т-80, незважаючи на зазначені недоліки, залишилися кращими легкими танками Другої світової війни, до того ж Т-70 - другий за масовістю радянський танк (побудовано 8315 штук). У 1942 році наша промисловість налагодила випуск середніх танків в достатній кількості, і Т-70 став застосовуватися тільки для розвідки й охорони.

Англійці, "увлекавшиеся" розвідувальними танками в 30-і роки, з початком другої світової війни повністю припинили їх будівництво, віддаючи перевагу над ними американські машини МОЗ і М5.

Легкий МЗ (не плутати з МОЗ середнім!) З посиленим бронюванням і зміненої ходовою частиною з'явився в кінці 1940 року. Він був створений на базі танку М2А4, випущеного в невеликих кількостях роком раніше. Американці планували використовувати ці розвідувальні машини для дій в пустельних і лісистих місцевостях. МОЗ легкий проводився до 1943 року в чотирьох модифікаціях (всього їх по ладу близько 13,5 тис.). У середини 1941 року це машини оснащувалися стабілізатором озброєння. А рік потому з танка модифікації М3А1 (щоб знизити силует) прибрали командирську башточку, трохи пізніше - курсові кулемети і встановили електропривод вежі. Машини третьої модифікації мали зварений корпус абсолютно нової форми з раціональними кутами нахилу лобових і бортових броньових аркушів. Збільшеним був боєкомплект і запас пального. Частина машин мала дизельні двигуни.

МОЗ прийняли бойове хрещення в листопаді 1941 року в Африці. Англійці називали їх "Генерал Стюарт". Надійність ходової частини та механізмів і рухливість цих танків виявилися високими. Крім усього іншого, вони володіли самої найбільшою швидкістю серед танків того часу.

З липня 1943 по 1944 рік маркою М5 (модифікації М5 і М5А1) випускався поліпшений вар | ант танка. Зовні схожий з М3А3 він мав два нових бензинових двигуна, встановлених в кормі машини, і трансмісію. Крутний момент через гідромуфти і КП з гідравлічним управлінням передавався двоступінчастим планетарному редуктора. У конструкції М5 передбачалися автоматичне перемикання передач і подвійний диференціал як механізм повороту.

Під час війни і німецькі фахівці намагалися створити швидкохідний розвідувальний танк, вважаючи, що знаходився на озброєнні Т-II через малій швидкості не в змозі ефектно виконувати функції розвідника. Тому фірма MAN, отримавши у вересні 1939 року замовлення на розробку такої машини, вирішила використовувати свої заділи - експериментальні танки VK901 і VKI601. Прототип нової машини - VK1301 - успадкував від них торсионную індивідуальну підвіску розташованих в шаховому порядку опорних ковзанок, широкі гусениці, а отже, достатню прохідність. Були поліпшені прилади спостереження і зв'язку. Вежа не мала оглядових щілин. Замість цього у командира і навідника були перископи кругового огляду. Цей танк під назвою T-IIL, або "Лухс" ( "Рись"), випускався в 1943-1944 роках. Фірма початкове замовлення на випуск 800 машин не виконала (усього побудовано 100 штук). Залишилося "на папері" і намір озброїти "Лухс" 50-мм гарматою. Причина - поспішне переведення промисловості на випуск протитанкових СУ і основних танків, які конче потрібні гітлерівським військам, що зазнали нищівних поразок від радянської техніки.

На заставці зображений радянський легкий танк Т-80. Бойова маса - 11,6 т. Екіпаж - 3 чол. Озброєння - одна 45-мм гармата, один 7,62-мм кулемет ДТ. Товщина броні: чоло корпуса - 45 мм, борт - 25 мм, вежа - 35 мм. Двигун - два ГАЗ 80 по 85 л. с. Швидкість по шосе - 45 км / ч. Запас ходу по шосе - 360 км.

Рис. 56. Радянський легкий танк Т-60. Бойова маса - 5,8 т. Екіпаж - 2 чол. Озброєння - одна 20-мм гармата, один 7,62-мм кулемет ДТ. Товщина броні: чоло корпуса - 35 мм, борт - 15 мм, вежа - 15 мм. Двигун - ГАЗ 202, 70 л. с. Швидкість по шосе - 42 км / ч. Запас ходу по шосе - 450 км.

Рис. 57. Американський легкий танк МЗА1 "Стюарт III". Бойова маса - 12,7 т. Екіпаж - 4 чол. Озброєння - одна 37-мм гармата, три 7,62-мм кулемети. Товщина броні: чоло корпуса - 43 мм, борт - 25 мм, вежа - 38 мм. Двигун - дизель Гіберсон Т1020-М, 220 л. с. Швидкість по шосе - 57 км / ч. Запас ходу по шосе - 110 км.

Рис. 58. Німецький легкий танк "Лухс". Бойова маса - 13 т. Екіпаж - 4 чол. Озброєння - одна 20-мм гармата, один 7,92-мм спарений кулемет. Товщина броні: чоло корпуса - 30 мм, борт - 20 мм, вежа - 30 мм. Двигун - Майбах HL66P, \u200b\u200b180 л. c. Швидкість по шосе - 60 км / ч. Запас ходу по шосе - 290 км.

Ще в 1938 році німецька армія замовила розробку легкого розвідувального танка з бойовою масою близько 9 т, 20-мм автоматичною гарматою і бронюванням товщиною до 30 мм. Протягом декількох наступних років силами провідних розробників бронетехніки були створені кілька варіантів подібних машин, які, однак, не дійшли до масового серійного виробництва. Проект легкого розвідувального танка вдалося довести до експлуатації у військах тільки до кінця 1942 року. Серійна машина нового типу отримала позначення Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.

Появі нової модифікації танка Panzerkampfwagen II передував ряд цікавих подій. Нагадаємо, в кінці тридцятих років Вермахт побажав отримати легкий танк на базі існуючого Pz.Kpfw.II, здатний виконувати завдання розвідки, а при необхідності і брати участь в боях, для чого йому були потрібні відповідні захист і. Першим варіантом такої бронемашини став танк VK 901 від фірм MAN і Daimler-Benz. Ця розробка пройшла випробування, але не отримала схвалення замовника через недостатніх характеристик захисту і перевищення необхідної бойової маси приблизно на півтори тонни.

Надалі з'явився проект VK 903, теж не влаштував військових. Збільшення товщини бортової броні на 5 мм не дало бажаного приросту захисту, а також виключило виконання вимог по масі. Надалі була схвалена розробка легкого танка вагою до 12-13 т, що отримав назву VK 1301. Ця машина, як і її попередники, не пішла в серію. При цьому однією з головних причин відмови від неї став помітний прогрес проекту VK 1303, який розроблявся в той же час. Одночасно з цим були і деякі проблеми технічного характеру.

Музейний танк Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs з Сомюраю Фото Wikimedia Commons

В середині 1940 року до програми створення легкого розвідувального танка було залучено чехословацькі компанії BMM і Škoda, що призвело до серйозного посилення конкуренції і деякого прискорення робіт. До кінця 1941 року всі учасники програми представили свою нову техніку на випробування. Цікавим є той факт, що перший етап конкурсу завершився перемогою легкого танка від BMM. Однак незабаром фахівці фірми MAN вдосконалили свій варіант бронемашини, після чого вона змогла здобути перемогу у другому етапі програми в середині 42-го. Танк від MAN тепер пропонувалося будувати серійно і експлуатувати в військах.

Розробка проекту з умовним позначенням VK 1303 стартувала в кінці 1940 року. Використовуючи наявний досвід і напрацювання по попередніх проектів легких танків, фахівці фірми MAN повинні були розробити свій варіант бронемашини з необхідними характеристиками. До цього часу замовник погодився підняти граничну бойову масу до 13 т, що повинно було в певній мірі спростити створення проекту, а також давало можливість забезпечити прийнятну захист. Крім того, це дозволило завершити розробку нового танка в порівняно короткі терміни, оскільки з'явилася можливість широко використовувати існуючі вузли і агрегати без великих доопрацювань.

Застосування готових напрацювань призвело до очікуваних результатів. Зовні танк VK 1303 повинен був мінімально відрізнятися від іншої техніки, створеної раніше. Окремі риси екстер'єру цієї машини нагадували VK 901, VK 903 і VK 1303. При цьому були присутні і деякі помітні відмінності в конструкції тих чи інших агрегатів. В рамках двох новітніх проектів VK 1301 і VK 1303 планувалося реалізувати одні й ті ж ідеї, проте досягати мети пропонувалося різними способами і за допомогою різного складу обладнання.

Прототип шасі, що використовувався в ранніх випробуваннях. фото Aviarmor.net

У проекті VK 1303 було запропоновано використовувати наявні напрацювання по попередніх проектів, в тому числі що стосуються конструкції корпусу і бронезахисту. Для економії часу і збереження наступності новий танк повинен був мати загальне компонування, традиційну для німецької бронетехніки того часу. Двигун містився в кормі, трансмісія - в передній частині корпусу. Жилі відсіки слід розміщувати між ними. Також планувалося використовувати відпрацьовану форму корпусу, що збирається за допомогою зварювання з бронелистів різної конфігурації.

Корпус танка VK 1303 зберіг властиву своїм попередникам лобову частину, що складається з трьох листів товщиною по 30 мм. Нижній і середній листи розташовувалися під різними кутами до вертикалі, верхній монтувався з невеликим нахилом назад. Позаду лобовій частині містилися вертикальні борту товщиною 20 мм. З аналогічного листа виготовлялася корми. Дах і днище повинні були мати товщину 13 і 10 мм відповідно. У порівнянні з попередніми розробками подбашенном коробка була розширена на увазі використання нової вежі. Для більш ефективного використання внутрішнього простору кормової лист корпусу був завалений назад і утворював додаткову нішу.

На даху корпусу пропонувалося встановлювати вежу, аналогічну використовувалася в попередніх проектах. Корпус вежі складався з декількох листів різної форми, встановлених з нахилом всередину. Для поліпшення характеристик і полегшення конструкції вежа мала скоси в передній і задній частинах бортів. Захист башти від обстрілу спереду забезпечувалася чолом і маскою товщиною по 30 мм. Борти вежі пропонувалося виготовляти з листів товщиною 15 мм, корму - з 20-мм. Зверху вежа закривалася похилій 13-мм дахом. Цікавою особливістю проекту VK 1303 було розташування вежі в центрі корпусу, а не зі зрушенням до борту, як в інших модифікаціях Pz.Kpfw.II.

Схема танка Luchs. Малюнок Барятинский М. "Розвідники боєм"

Новий танк зберіг силову установку попередників. У кормовому моторному відсіку містився карбюраторний двигун Maybach HL 66P потужністю 180 к.с. Двигун оснащувався електростартером, але міг запускатися і за допомогою ручної системи. До складу трансмісії входили головний фрикціон сухого тертя типу Mecano фірми Fichtel & Sachs, коробка передач ZF Aphon SSG48 з шістьма швидкостями руху вперед і однією заднього, а також колодкові гальма фірми MAN. У кормовому відділенні корпусу разом з двигуном містилися два паливних баки загальною ємністю 235 л.

Ходова частина для танка VK 1303 представляла собою подальший розвиток агрегатів, використаних в попередніх проектах. При цьому, як і в випадку з VK 1301, мало місце деяка зміна конструкції з метою посилення агрегатів і компенсації збільшеної бойової маси. Ходова частина отримала по п'ять опорних котків діаметром 735 мм на кожен борт. Ковзанки з гумовими бандажами оснащувалися індивідуальної торсіонної підвіскою. Крім того, передня і задня пари ковзанок отримували додаткові гідравлічні амортизатори. Ковзанки монтувалися в два ряди в шаховому порядку: по три всередині і два зовні.

Знову були використані спіцованние провідні колеса переднього розташування з цевочного зачепленням. Направляючі колеса з механізмами натягу поміщалися в кормі. У новому проекті була використана мелкозвенчатая гусениця шириною 360 мм, розроблена для одного з попередніх розвідувальних танків.

У броньовий башті танка повинно було розміщуватися все необхідне кулеметно-гарматне озброєння. Цікаво, що в ході проектування вежа і комплекс озброєння зазнали деяких змін. Так, в першій версії проекту VK 1303 передбачалося асиметричне розміщення установки з озброєнням, але пізніше було вирішено помістити гармату на поздовжньої осі вежі. Це дозволяло певною мірою поліпшити ергономіку внутрішніх обсягів вежі без значних змін її конструкції.

Один з повноцінних прототипів. фото Aviarmor.net

В якості основного зброї для нового танка була обрана 20-мм автоматична гармата KwK 38, вже застосовувалася на кількох попередніх модифікаціях Pz.Kpfw.II. Ця гармата зі стволом довжиною 55 калібрів могла розганяти снаряди до швидкостей порядку 1050 м / с і робити 220 пострілів в хвилину. Найефективніші бронебійні боєприпаси знаряддя могли пробивати до 35-40 мм гомогенної броні з дистанції 100 м. Боєпостачання гармати здійснювалося за допомогою стрічок, поміщених в металеві короби. Усередині бойового відділення розміщувався боєкомплект знаряддя з 330 снарядів.

В одній установці з гарматою монтувався спарений кулемет MG 34 калібру 7,92 мм. Боєкомплект кулемета - 2250 патронів.

Наводити зброю пропонувалося за допомогою ручних приводів, які забезпечували поворот вежі і підйом гарматної установки. За допомогою таких механізмів можна було вести вогонь в будь-якому напрямку з піднесенням стовбурів від -9 ° до + 18 °. Знаряддя комплектувалося прицілом TZF 6/38 фірми Zeiss, який можна було застосовувати для стрільби з гармати і кулемета. Крім того, кулемет оснащувався власним прицілом KgzF 2.

Згодом легкий танк отримав додаткове озброєння в вигляді двох триствольний димових гранатометів. Ці пристрої повинні були поміщатися в передній частині бортів вежі. Завданням 90-мм гранатометів було забезпечення маскування в різних бойових ситуаціях.

Інтер'єр бойового відділення. фото Pro-tank.ru

Екіпаж нового танка складався з чотирьох чоловік. У передньому відділенні управління корпусу повинні були розташовуватися механік-водій і радист. У даху відділення управління було два люка для доступу на місця екіпажу. У лобовому аркуші і бортах корпусу розташовувалися чотири лючка для стеження за навколишнім оточенням. На робочому місці радиста планувалося встановлювати радіостанції FuG 12 і FuG Spr «a». Антена одній зі станцій містилася на кормовій частині башти, а друга, метелочного типу, повинна була монтуватися в спеціальному склянці на правому борту подбашенной коробки.

У вежі помістили робочі місця командира і навідника, який також мав виконувати функції заряджаючого. Було вирішено відмовитися від використання командирської башточки, через що спостереження тепер пропонувалося здійснювати за допомогою двох перископів в люках. Також на правому борту башти з'явився щілинний оглядовий прилад.

В ході проекту VK 1303 конструкторам фірми MAN вдалося вкластися у вимоги замовника до габаритам і вазі машини. Довжина танка становила 4,63 м, ширина - 2,48 м, висота - 2,21 м. Бойова маса не перевищувала 11,8-12 т. Розрахункова максимальна швидкість досягала 60 км / ч, запас ходу - 290 км. Настільки висока рухливість мала забезпечуватися порівняно хорошими показниками питомої потужності танка: не менше 15 к.с. на тонну.

Танк Pz.Kpfw.II Ausf.L на фронті. фото Aviarmor.net

До середини 1941 року проект VK 1303 дійшов до стадії випробувань дослідного шасі. На заводі MAN був зібраний прототип машини, не оснащувався повноцінним корпусом і вежею. Для спрощення конструкції ця машина отримала порожній обсяг на місці бойового відділення, який частково заповнили вантажем для імітації ваги танка. Також досвідчена машина отримала вітрове скло і кілька інших деталей, абсолютно не характерних для бойової броньованої техніки, але полегшують роботу випробувачів.

Порівняльні випробування декількох легких розвідувальних танків, розроблених різними фірмами, пройшли в травні-червні 1942 року. Ці випробування показали явну перевагу танка VK 1303 над іншими машинами. За результатами порівняння військові зробили свій вибір - армія повинна була отримати легкі танки фірми MAN. Інші машини відрізнялися менш високими характеристиками і тому не змогли зацікавити замовника.

У середини 1942 року танк VK 1303 взяли на озброєння під позначенням Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ( «Рись»). Незабаром з'явився замовлення на серійне будівництво техніки. Вермахт замовив будівництво та поставку 800 легких танків нової моделі. Виробництво цієї техніки доручили фірмам MAN і Henschel. Восени 1942 року (в деяких джерелах згадується осінь 43-го) з конвеєра зійшли перші серійні танки.

До кінця 1942 року з'явилися пропозицію модернізувати новий танк з метою підвищення його основних характеристик. Так, серйозні претензії викликало використану зброю. До цього часу 20-мм автоматична гармата KwK 38 встигла застаріти і втратила можливість вражати масові танки противника. У зв'язку з цим почалася розробка нового варіанту «Рисі» з посиленим озброєнням. У деяких джерелах така машина згадується під позначенням VK 1303b.

Музейний зразок. фото Modelwork.pl

В якості головного засобу підвищення вогневої потужності була обрана гармата 5 cm KwK 39 L / 60 калібру 50 мм. Таке знаряддя дозволяло вирішити поставлене завдання, але вимагало переробки конструкції бронемашини. Наявна вежа, розроблена під знаряддя KwK 38, не могла вмістити нову гармату підвищеної потужності. Була розроблена нова версія вежі, що відрізнялася збільшеними розмірами і, за деякими даними, відсутністю даху.

На певному етапі розвитку проекту з'явилася пропозиція оснастити танк Pz.Kpfw.II Ausf.L більш потужним двигуном. Замість наявного Maybach HL 66P пропонувалося використовувати дизельний двигун Tatra 103 потужністю 220 к.с. Таку переробку пройшов один з серійних танків, але далі модернізація не просунулася. Серійні бронемашини оснащувалися тільки штатними карбюраторними двигунами.

Незважаючи на всі зусилля, виконати замовлення на будівництво восьми сотень танків нового типу так і не вдалося. За різними даними, до початку 1944 року було побудовано не більше 100-142 машин типу Luchs. Згідно з деякими джерелами, кілька танків перебудували з досвідчених VK 1301, а решта машин будувалися з нуля. В цілому фірмою MAN було побудовано не більше 118 танків, а Henschel випустила до 18 машин. У січні 1944 року виробництво було згорнуто. До цього часу заводи-підрядники були завантажені кількома замовленнями з високим пріоритетом, через що вони більш не могли випускати легкі танки з неоднозначними перспективами. В результаті не була виконана навіть п'ята частина вихідного замовлення.

Варіант легкого танка з посиленим озброєнням, за різними даними, не був втілений в металі або не вийшов зі стадії випробувань. В одних джерелах стверджується, що така бронемашина навіть не будувалася, тоді як інші говорять про збірку декількох дослідних зразків. Крім того, зустрічається згадка випуску 31 танка з 50-мм гарматами. Проте, згідно з більшістю джерел, в серію «Рись» з гарматою KwK 39 не пішла.

Зберігся до наших днів танк, вид на корму. фото Lesffi.vraiforum.com

Збереглися згадки про двох проектах спеціальної техніки на базі нового легкого танка. На основі існуючого шасі пропонувалося побудувати ремонтно-евакуаційну машину Bergepanzer Luchs, придатну для обслуговування легких танків декількох типів. Крім того, розглядалася можливість створення зенітної самохідної установки Flakpanzer Luchs з оригінальним бойовим відділенням, оснащеним 37-мм автоматичною гарматою.

Перші серійні танки Pz.Kpfw.II Ausf.L надійшли у війська восени 1942 року. Машини розвідувального призначення пропонувалося розподіляти по кілька одиниць між наявними великими з'єднаннями. Передбачалося, що в складі розвідувальних батальйонів танкових дивізій з'явиться за новою роті, оснащеної танками Luchs. Початковий замовлення дозволяв оснастити новою технікою велика кількість з'єднань, проте на практиці переозброєння затягнулося, а потім було скорочено.

З огляду на зупинки виробництва нових танків після 100-142 одиниць техніку встигли отримати лише кілька з'єднань: 2-а, 3-я, 4-а і 116-а танкові дивізії, навчальна дивізія Вермахту і 3-я танкова дивізія SS Totenkopf. Завданням машин, переданих батальйонам цих сполук, була участь у розвідці та доповнення вже наявної на озброєнні техніки.

За деякими даними, деякі експлуатанти танків Pz.Kpfw.II Ausf.L залишилися незадоволені характеристиками цієї техніки. Так, відомо про кустарному посиленні бронювання шляхом установки додаткових 20-мм листів на лобові деталі корпуса. Така доопрацювання в умовах військових майстерень дозволяла значно підвищити рівень захисту і живучість машини на поле бою.

Музейний танк "виступає" перед глядачами. фото Pro-tank.ru

Відповідно до більшості джерел, танки Luchs активно експлуатувалися протягом тривалого часу. Останні повідомлення про масове застосування такої техніки в інтересах розвідки відносяться до кінця 1944 року. При цьому до літа 44-го машини типу «Рись» застосовувалися тільки на Східному фронті, а після початку боїв в Західній Європі частина з'єднань, озброєних такою технікою, була перекинута на новий театр військових дій. Таким чином, легкі розвідувальні танки, що були на озброєнні декількох дивізій, встигли повоювати на всіх європейських фронтах і битися з бронетехнікою декількох країн антигітлерівської коаліції.

З огляду на специфічного поєднання захисту і вогневої потужності, прямо впливали на бойову ефективність і живучість на полі бою, легкі розвідувальні танки Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs піддавалися серйозним ризикам. Вони могли протистояти піхоті або легким танкам противника, але середні танки і артилерія виявлялися занадто серйозною загрозою. Як наслідок, розвідувальні підрозділи регулярно зазнавали втрат. Більш того, до кінця війни майже всі танки «Рись» були виведені з ладу, знищені або захоплені супротивником.

З 100-142 побудованих танків Luchs до нашого часу дожили лише кілька машин, тепер є музейними експонатами. Танки цього типу зберігаються в британському Бовингтоне, французькому Сомюре, німецькому Мюнстері, в російській Кубинці і в декількох інших музеях. Ця техніка регулярно проходить реставрацію і знаходиться в хорошому стані. Крім того, частина машин до сих пір зберігає працездатність і використовується в показових виступах.

Проект розробки легкого розвідувального танка стартував ще в середині 1938 році, але реальні результати у вигляді серійної техніки необхідного типу з'явилися лише восени 42-го. Подібне затягування робіт призвело до неприємних для німецької армії наслідків. Танк зразка 1942 року фактично створювався за зміненим технічним завданням кінця тридцятих років, через що вже не міг повною мірою відповідати вимогам свого часу. В результаті було побудовано не більше півтори сотні машин, після чого будівництво згорнули через відсутність помітних перспектив. Таким чином, поставлена \u200b\u200bармією завдання було вирішено, але це сталося надто пізно для повноцінного використання нової техніки.

За матеріалами:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Чемберлен П., Дойл Х. Повний довідник німецьких танків і самохідних гармат Другої світової війни. - М .: АСТ: Астрель, 2008.
Барятинський М. Розвідники боєм // Моделіст-конструктор. 2001. №11. С.32.

ТАНКИ-РОЗВІДНИКИ

За редакцією генерал-майора-інженера, доктора технічних наук, професора Леоніда Сергєєва. Автор статей - інженер Ігор ШМЕЛЬОВ.

Художник - Михайло ПЕТРОВСЬКИЙ.

На початку другої світової війни на зміну легким танкам прийшли середні, які стали основними бойовими машинами. Легкі танки проте випускалися, хоча і в менших кількостях, ніж раніше. Тепер їх використовували для розвідки й охорони.

Були такі машини і в Червоній Армії. У 1941 році випускався непоганий плаваючий розвідник Т-40 ( «ТМ» № 12 за 1979 рік). Однак озброєння і бронювання його виявилися слабкими, особливо в тих випадках, коли через гостру потреби в танках на початку Великої Вітчизняної війни наші війська застосовували ці легкі машини і для супроводу піхоти. Конструкція Т-40 відрізнялася тим, що в ній був ряд вузлів від серійних автомобілів, що випускалися вітчизняною промисловістю. І збиралися танки на автозаводах.

На базі Т-40 колектив конструкторів на чолі з Н. А. Астровим створив новий легкий танк Т-60 з посиленим озброєнням (20-мм авіаційна гармата ТНШ) і бронюванням, але він не плавав. Його ходова частина залишилася колишньою, а броньові листи встановлювалися на корпусі під більш раціональними кутами нахилу.

Випуск машини почався у вересні 1941 року і тривав більше року. Всього випустили близько 6000 танків Т-60, що відрізнялися непоганий маневреністю і хорошою прохідністю. До того ж дешевих і простих у виробництві. Ті

пічних розвідник, він, однак, через згадані причини часто використовувався і в наступальних операціях. В ході боїв стало ясно, що озброєння легких танків недостатньо, тому на початку 1942 року той же конструкторський колектив створив нову машину - Т-70 з 45-мм гарматою і посиленим бронюванням: листи корпусу та башти, встановлені з раціональними кутами нахилу, з'єднувалися клепкою або зварюванням. Пізніше вежі виготовлялися литими. З вересня того ж року Т-70 випускався з посиленою ходовою частиною (зокрема, ширину гусениць збільшили з 260 до 300 мм). Ці машини з бойовою масою 9,8 т отримали позначення Т-70М. Вони оснащені двома автомобільними двигунами ГАЗ-70 по 70 л. с. г а товщина їх бортової броні досягала 15 мм. Командир Т-70М (як і у всіх уже описаних машинах з екіпажем 2 людини) виконував кілька функцій, що приводило до зниження прицільної скорострільності з гармати. У зв'язку з цим на початку 1943 року Т-70 був знятий з виробництва і замінений Т-80, який можна назвати «зенітним» танком, так як кут піднесення гармати і кулемета становив 60 °. З нього, оснащеного зенітним колі-маторним прицілом, танкісти могли вести вогонь по літаках, а також по верхніх поверхах будівель під час вуличних боїв. В збільшеною вежі Т-80 розміщувалися два члени екіпажу. Бортова броня машини стала товщі, збільшилися потужність двигуна, маса і висота танка.

Але будівництво Т-80 тривало недовго: восени 1943 року через недостатньо сильного озброєння і бронювання легких танків їх випуск повністю припинився.

Т-70 і Т-80, незважаючи на зазначені недоліки, залишилися кращими легкими танками Другої світової війни, до того ж Т-70 - другий за масовістю радянський танк (побудова »та 8315 штук). У 1942 році наша промисловість налагодила випуск середніх танків в достатній кількості, і Т-70 став застосовуватися тільки для розвідки й охорони.

Англійці, «увлекавшиеся» розвідувальними танками в 30-і роки, з

початком другої світової війни повністю припинили їх будівництво, віддаючи перевагу над ними американські машини МОЗ і М5 ..

Легкий МЗ (не плутати з МОЗ середнім!) З посиленим бронірованіём і зміненої ходовою частиною з'явився в кінці 1940 року. Він був створений на базі танку М2А4, випущеного в невеликих кількостях роком раніше. Американці планували використовувати ці розвідувальні машини для дій в пустельних і лісистих місцевостях. МОЗ легкий проводився до 1943 року в чотирьох модифікаціях (всього їх побудовано близько 13,5 тис.). У середини 1941 року це машини оснащувалися стабілізатором озброєння. А рік потому з танка модифікації МЗА1 (щоб знизити силует) прибрали командирську башточку, трохи пізніше - курсові кулемети і встановили електропривод вежі. Машини третьої модифікації мали зварений корпус абсолютно нової форми з раціональними кутами нахилу лобових і бортових броньових аркушів. Збільшеним був боєкомплект і запас пального. Частина машин мала дизельні двигуни.

МОЗ прийняли бойове хрещення в листопаді 1941 року в Африці. Англійці називали їх «Генерал Стюарт». Надійність ходової частини та механізмів і рухливість цих танків виявилися високими. Крім усього іншого, вони володіли самої найбільшою швидкістю серед танків того часу.

З липня 1943 по 1944 рік під маркою М5 (модифікації М5 і М5А1) випускався поліпшений варіант танка. Зовні схожий з МЗАЗ, він мав два нових бензинових двигуна, встановлених в кормі машини, і трансмісію. Крутний момент через гідромуфти і КП з гідравлічним управлінням передавався двоступінчастим планетарному редуктора. У конструкції М5 передбачалися автоматичне перемикання передач і подвійний диференціал як механізм повороту.

Під час війни і німецькі фахівці намагалися створити швидкохідний розвідувальний танк, счи-

непомітність VIII ELC EVEN 90  приголомшує! Вражає ворогів, які ніяк не можуть зрозуміти, хто і звідки їх світить. Вражає союзників, щедро роздають шкоди за вашими розвідданими. Вражає навіть вас, адже суперник зможе просвітити танк швидше «рентгеном», ніж оглядом. Особливо, якщо ви посилили маскування обладнанням, екіпажем, камуфляжем і зайняли вигідну позицію.

Танк відрізняється дуже маленькими розмірами, що значно підвищує його шанси на виживання. Мало того, що ELC EVEN 90 важко виявити, так навіть після засвіти вицеліть його буде серйозним завданням - особливо в русі. А сам він легко ховається практично за будь-якою перешкодою.

ELC EVEN 90 - швидкий танк. Максимальна швидкість становить 70 км / год. І найкращим застосуванням для неї буде швидке заняття точок для засвіти з укриття. Бути першим на ключових позиціях - ось головне завдання! При необхідності можна грати і в «активний» світло, але це роль швидше другого плану.

Озброєний «француз» знаряддям з барабаном заряджання на три снаряди. Вийшло зайти неуважному противнику в корму? Видайте йому за короткий час заслужені 660 одиниць утрати! Тільки не варто робити основний упор на знаряддя і змагатися з середніми і важкими танками в нанесенні шкоди. Набагато ефективніше і вигідніше буде направляти дії союзників, висвітлюючи мішені для обстрілу. Нехай команда фокусує на них свій вогонь - а ви отримуйте за це кредити. Причому самі не особливо витрачаючись на снаряди.

Починаючи з середини 30-х років, на озброєнні Червоної армії перебували малі Т-37 і Т38, призначені для ведення розвідки. Машини мали ряд недоліків, що не дозволяє використовувати їх з великою ефективністю. Була потрібна більш досконала машина, в якій були б усунуті основні недоліки попередників: слабка вогнева міць, недостатнє бронювання, малий запас плавучості.

Розробка машини, що отримала назву Т-40, почалася на початку 1939-го року. У конструкції використовувалася частина агрегатів, використаних в танках Т-37 і Т-38, для полегшення серійного виробництва. В результаті з'явилася машина з бронюванням до 10мм і озброєнням з одного 12,7мм і одного 7,62 мм кулеметів, що було цілком достатньо для ведення розвідки.

Т-40 танк здатний долати водні перешкоди без підготовки, що володіє прекрасною плавучість. Перші серійні машини почали надходити в механізовані корпуси РККА початку 1941-го року, всього до червня в строю було близько 200 машин, і їх поставка тривала. Так, на станцію Проскурів з заводу направлено 17 Т-40, що не дійшли до одержувача, і виявлені кинутими на одній із колій.

Після початку Великої Вітчизняної війни виявилося, що здатність плавати зазвичай залишається незатребуваною, в результаті для здешевлення серійних екземплярів була розроблена нова версія Т-40, танк Т-40С (сухопутний). З машини демонтували всі пристосування для руху на плаву, і посилили бронювання до 13-15мм. Надалі була розроблена версія Т-30, але у військах вона продовжувала іменуватися старою назвою. Основна відмінність машини полягала в посиленні броні до 20мм, і застосуванні в якості основного озброєння 20мм авіаційної гармати ШВАК, пристосованої для експлуатації на бронетехніці. Багато машин раннього випуску пізніше переозброїли на таку гармату під час ремонту.

Виробництво танка тривало до грудня 1941 року, коли у виробництво пішов легкий, по суті кілька збільшена і краще броньовані версія Т-40. Всього за час виробництва виготовлено 722 машини. Ще 44 шасі було використано для виробництва БМ-8-24, шляхом установки пакета напрямних для реактивних снарядів на гусеничне шасі.

В цілому танк відповідав всім висунутим до нього вимогам при використанні його в якості розвідувальної машини, але використання його в якості машин безпосередньої підтримки піхоти приводило до важких втрат. Т-40 активно використовувався в початковий період війни, але вже в 1942-му році практично зник з військ.