January 24th, 2017

.
Напевно, не буде великим перебільшенням сказати, що вступ до ладу (до складу сил постійної готовності) головногофрегата пр. 22350 "Адмірал Горшков" із завмиранням серця чекають сотні тисяч громадян Росії −148 тис. особового складу ВМФ (TheMilitary Balance 2016, стор 189); 85,5 тис. персоналу ОСК (річний звіт за 2015 р., стор. 176); контрагенти із суміжних галузей промисловості; військові пенсіонери, контрактники та строковики, що колись служили на флоті; кораблебудівники, ті, що відійшли від справ з різних причин, яким все ще сняться "пароходи" (на зразок мене); фанати, що цікавляться і простоцікаві. На жаль, справи йдуть дуже повільно, але все ж таки йдуть.

1. "Адмірал Горшков" на ревізії в плавучому доку Північної верфі,21.01.2017 (ФотоCurious з forums.airbase.ru)

1. " Адмірал Горшков "

Нагадаю: корабель було закладено01.02.2006 , спущений на воду29.10.2010 (через4,74 року), розпочав швартовні випробування30.07.2013 (Ще через2,75 року), заводські ходові −18.11.2014 (вперше вийшов у море), державні −19.10.2015 , і додосі не передано флоту. З початку ЗХІ минуло2,18 року з дня закладки −11 років ( 10,98 ).

22-30.09.2015 "Горшков" здійснив міжфлотський перехід маршрутом Балтійськ-Сіверодвінськ −2240 миль (за версією Міноборони, прибл. 3000 миль −посилання 1 ) за 8 діб із середньою швидкістю11,7 вузла, для проходження держвипробувань у морськихполігонах УФ. Там фрегат стріляв ПКР, КРБД, а також з АУ А-192 (зважаючи на все, успішно −посилання 2 ). Крім того, 25.08.2016з'явилося повідомлення про довгоочікуванірезультативних стрільбах ЗРК (точніше, ЗРС) "Полімент-Редут" (після доповідіначальника ГУВ ЗС РФ у Єдиний день приймання військової продукціїта звільнення гендиректора НВО "Алмаз") ( посилання 3 , посилання 4).

26.10-03.11.2016 (згідно з "шпигунським" фото, розміщеним у Твіттері −посилання 5 ) корабель повинен був виконати зворотнийМФП Північноморськ-Балтійськ-СПб (2400 миль, 8 діб, 12,5 уз), але затримався у Балтійську.14.11.2016 "Горшков" потрапив у кадр репортажу ТБ Зірка під час тактичнихнавчань БФ (разом з корветами "Кмітливий" та "Стійкий") (посилання 6 ), 22.11 вийшов із Балтійська і рано вранці24.11 прийшов на Північну верф для "ревізії всіх механізмів та систем" (посилання 7 ). Приблизно в середині грудня фрегат став у плавдок СВ (посилання 8 ), зразковий обсяг робіт викладено нижче (у Додатку). До райне повідомлення про "Адмірала Горшкова" (24.12.2016 ) говорить, що він буде переданий флоту "у найближчі місяці " ( посилання 9 ).

додаток . Ймовірно, замітка із заводської газети Північної верфі: "Новини . "Горшков" став у док . 921-е замовлення переміщено в док. За даними відповідального здавача "Горшкова" Кирила Мядзюти, у доці на фрегаті виконується комплексробіт, зокрема: огляд кінгстонних ящиків та гвинто-кермової групи; фарбування підводної частини корпусу, якірних ланцюгів та якорів; очищення лопатей гвинтів. Також відновлюється антиобрастаюче покриття, що отримало механічні пошкодження під час перебування корабля у льодах; проводяться часткові випробування донно-бортової арматури. З іншого боку, виконується очищення паливних систем; проходить ревізія механізмів та обладнання; усуваються зауваження, отриманіпід час випробувань" (посилання 10 ).

P. S. Офіційних повідомлень про "Горшков" не було цілий місяць, і ось сьогодні ( 25.01 ) в 12:22 -12:37 − через 13,5 година. післяпублікації цього запису ( 24.01 22:55 ), центральні ЗМІ озвучили заяву голови ОСК про чергове перенесенняправоруч терміну передачі корабля флоту – на кінець липня 2017 р. (посилання 24, посилання 25). Зрозуміло, у мене немає і не може бутивпевненості у зв'язку між названими подіямиПроте подібних збігів за час мого блогерства буловже чимало .

2. " Адмірал Касатонов "

Закладений26.11.2009 , спущений на воду12.12.2014 − через5,04 року, провівши на стапелі більше часу, ніж головний, що на кораблебудування нонсенс. За неофіційною інформацією, наприкінці 2014 – на початку 2015 р.р. що вийшов з ладу в самому На початку ЗХІ газотурбінний двигун "Горшкова" (ДА91П1, він же М90ФР) був замінений новим з "Касатонова" (посилання 11 ), асам − відправлено на ремонт до НВО "Сатурн" (м. Рибінськ). Зазначений у протоколі розбіжностей до договору від 16.02.2015 між "Сатурном" та СВ Термін виконання робіт(відновлення ВМД – 10.2016, випробування – 12.2016) не дає впевненості в тому, щовідремонтований двигун уже доставлений до СПб та встановлений на кораблі-донорі.

Демонтаж та монтаж газових турбін – трохи не мій профіль, але я завжди був упевнений, що заміна ВМД (навіть у пунктах маневреного базування) не має бути великою проблемою. Мою впевненість підтвердив колегаSlavus з Морського форуму Авіабази: "В умовах заводу заміна турбіни ("сигари"), за нормальної організації роботи, з урахуванням усіх можливих і немислимих перекурів та обідів− займає максимумп'ять робочих днів . При проектуванні корабельної ГТУшвидка заміна турбіни в процесі експлуатації закладається конструктивно... На "Касатонові" залишилося завантажити тільки саму турбіну. Решта: рама з маслобаком, газохід вже стоїть давно. [Трубопровідна] обв'язка там мінімальна, анавісних агрегатів теж небагато. Коли встановлена ​​турбіна, монтаж навісних агрегатів та обв'язування, особовий склад робить за добу" (посилання 12 , посилання 13 ).

Сказане в цитаті викликає стриманий оптимізм щодо завершення будівництва фрегату, як і іншіповідомлення, які говорять про те, щоробота рухається: на 13.01.2016 корабель був готовий на 81% (посилання 14 ) − змонтованоелектромеханічне обладнання, прийнято електроживлення з берега, завершувалося виготовлення загальнокорабельних систем, готувалися цистерни під прийом води, палива та олії, виконувались електромонтажні роботи (посилання 15 ) ; на 29.03.2016 змонтовано та випробувано системи енергетичних установок та загальнокорабельні системи з обслуговуючими механізмами, закінчено електромонтажні роботи, забезпечено прийом харчування на ГРЩ у носовій та кормовій електростанціях, замовлення перекладалося на штатне освітлення, розпочато зашивку та обладнання житлових приміщень, вселення екіпажу 2016 р. (посилання 16 ) ; на 23.06.2016 змонтовано головний калібр (посилання 17 ) − 2х8 УКР 3С14; "під ялинку" (30.12.2016) привезли гармату (посилання 18 ) − АУ А-192.

Згідно з останніми наявними даними, випробування "Адмірала Касатонова" (мабуть, заводські ходові) розпочнуться влітку 2017 р., а передача "першого серійного" фрегата пр. 22350 ВМФ плануєтьсяна кінець 2017 – початок 2018 р.р. (посилання 19 ) − черезвісім років після закладання.

3. " Адмірал Головко "

Закладений01.02.2012 ( п'ять років тому), спустити на воду обіцяють уIIIкв. 2017 р. (посилання 20 ). Згідно з попередньою обіцянкою(даному 28.07.2016 – всього за місяць з невеликим від наступного! ), узвіз мав відбутися до кінця 2016 р. (посилання 21 ). Судячи з фото від 28.10.2016, віце-президент ОСК явно блефував – корпус сформований, але не пофарбований, та й "Сатурн"почне постачання ВМД для ВМФ Росії тільки в "магічному" кінці 2017 – на початку 2018 р.р. (посилання 22 ). Сподіватимемося, що ОДКта ОСК вкладуться в озвучені терміни – у цьому випадку підняття прапора слід очікувати у 2020 р.

4. " Адмірал Ісаков "

Закладений14.11.2013 ( 3,2 роки тому). На сьогоднішній день відомо лише, що, згідно з договором між СВ та "Сатурном", постачання двох дизель-газотурбінних агрегатів (ДГТА) М55Р має бути здійснено в липні-серпні 2018 р. (посилання 23 ). Єнадія, що "Головко" та "Ісаків" будуть передані ВМФ в одному році (було б дуже ефектно,якби підписання приймальнихактів та підйом прапорів на обох кораблях відбулисяв один день ) ( ) .

Висновок

Чи застарів проект за 11 років, що будується головний корабель? Як не дивно, немає – нічого досконалішого за ТТХ (не кажучи про корабельну естетику) у даному класі (підкласі) за кордоном не створено. З урахуванням того, що ракетне та радіотехнічне озброєння 22350 удосконалювалося та налагоджувалося протягом усього терміну будівництва, можна порівняти новий фрегат з колекційним вином, яке з роками стає лише кращим.Тут головне не перестаратися і скоріше передати серію ВМФ – інакше вино перетвориться на оцет.■

2. "Горшків" на навчаннях БФ,14.11.2016 (скриншот із програми "Служу Росії" від 20.11.2016 ТРК "Зірка" з подачіadm-in , forums.airbase.ru)

3. "Адмірал Горшков" у Балтійському морі, 22.11.2016 09:55-09:57 (фотоDrakon 64 з forums.airbase.ru)

8-9. Прибуття "Адмірала Горшкова" до Санкт-Петербурга,24.11.2016 , ранок (фотоRussianArms з forums.airbase.ru)

10. "Адмірал Горшков" на ревізії в плавучому доку Північної верфі,21.01.2017 (ФотоCurious з forums.airbase.ru)

11. "Адмірал Касатонов" біля добудовної набережної Північної верфі,28.10.2016 (ФотоCurious з forums.airbase.ru)

12. "Касатонів" на Північній верфі,13.12.2016 (ФотоVAM з forums.airbase.ru)

13-15. "Адмірал Касатонов", СВ (фото з групи ВК "Корабель у мистецтві. Мариністи Санкт-Петербурга" з подачіКримчанин , forums.airbase.ru, опубліковано 21.12.2016)

16. "Адмірал Головко" на стапелі в елінгу Північної верфі,28.10.2016 (ФотоCurious з forums.airbase.ru)

17. Найімовірніше, "Адмірал Ісаков" (на задньому плані) в елінгу СВ (скриншот із програми "Полігон" телеканалу Т24, випуск від 15.01.2016 з подачіBigLoM 1 , forums.airbase.ru)

Озброєння

Ракетне озброєння

• 2 x 8 - ВПУ УКБК (ПКР, КР, ПЛУР);
• 4 x 8 – ВПУ ЗРК "Полімент-Редут";
• 2 ПЗРК "Голка-М".

Артилерійське озброєння

• 1 x 1 - 130-мм знаряддя А-192М "Армат";
• 2 БМ ЗРАК "Палаш";
• 2 х 1 – 14,5-мм кулеметні установки МТПУ.

Торпедне озброєння

• 2 х 4 – 330-мм ПУ СМ-588 комплексу "Пакет-НК".

Авіаційне озброєння

• 1 вертоліт Ка-27ПЛ, ангар та ВПП.

Збудовані кораблі

Історія створення

Проектування

Сторожовий корабель далекої морської зони розроблений Північним проектно-конструкторським бюро (ВАТ «Північне ПКБ»), ескізний проект за номером 22350 затверджений командуванням ВМФ Росії у червні 2003 року.

Проектування

Спочатку озвучувалася потреба будівництва серії з 20 кораблів проекту 22350 протягом 15-20 років, але вже до кінця 2010 року ця цифра знизилася до 10-12 кораблів. Тендер на будівництво корабля було оголошено 28 лютого 2005 року. У ньому взяли участь Суднобудівний завод «Північна верф», Балтійський суднобудівний завод, об'єднання «Адміралтейські верфі» та Калінінградський суднобудівний завод «Янтар».

Перший контракт на будівництво фрегату проекту 22350 було укладено Міністерством оборони з переможцем тендеру, Суднобудівним заводом «Північна верф» 21 жовтня 2005 року. Згодом із цим же підприємством було підписано ще два контракти: 25 березня 2010 року на три кораблі та 17 березня 2011 року на чотири кораблі. Згідно з контрактами, постачання кораблів флоту завершаться до 2018 року. Одночасно ССЗ «Північна верф» було визнано єдиним постачальником кораблів проекту 22350 для ВМФ Росії.

Будівництво та випробування

"Адмірал Горшков" після спуску на воду проходив стендові заводські випробування. У травні 2013 року на кораблі було проведено швартівні випробування. 3 жовтня 2014 року «Адмірал Горшков» було поставлено на стенд розмагнічування у басейні Суднобудівного заводу «Північна верф». 8 листопада 2014 року фрегат був відбуксований до Кронштадта для початку заводських ходових випробувань. 18 листопада 2014 року корабель вперше самостійно вийшов у море для проведення першого етапу заводських ходових випробувань. На озброєння ВМФ РФ «Адмірал Горшков» ухвалено 28 липня 2018 року.

Опис конструкції

Фрегати проекту 22350 призначені для ведення бойових дій проти надводних кораблів та підводних човнів в океанських та морських районах, а також для відображення атак засобів повітряного нападу як самостійно, так і у складі з'єднання кораблів.

Корпус

Фрегати проекту 22350 – кораблі з протяжним напівбаком та суцільною надбудовою, виконаною з використанням композитних конструкційних матеріалів на основі полівінілхлориду та вуглецевих волокон (композитні матеріали забезпечують зниження рівня вторинного радіолокаційного поля корабля за допомогою поглинання та розсіювання радіохвиль). Фізичні поля фрегата мінімізовані.

Кормовий край - транцевий. Форма обводів корпусу та гострий кліперський форштевень мають забезпечити кораблям проекту 22350 гарні морехідні якості. Подвійне дно розташовується протягом більшої частини корпусу (від носових відсіків з боєзапасом аж до машинного відділення та кормового підзору).

На кораблі передбачається встановити нові заспокійники качки з кермами, що не забираються, що дозволить зменшити обсяги займані цими механізмами. Мореплавність корабля повинна забезпечувати застосування озброєння та техніки без обмежень при працюючому заспокоювачі хитавиці на хвилюванні моря до 4-5 балів.

Енергетична установка та ходові якості

На кораблі застосована дизель-газотурбінна установка типу CODAG, що складається з двох дизель-газотурбінних агрегатів ДГТА-М55Р, що включають:

• два газотурбінних двигуни 4-го покоління М90ФР/ДА91 потужністю по 27200 к.с. / 27500 к.с. повного ходу, що розміщені у носовому машинному відділенні, спільної розробки НВО "Сатурн" (м. Рибінськ, Росія) та НВП "Зоря-Машпроект" (м. Миколаїв, Україна).
• два дизельні двигуни 10Д49 економічного ходу потужністю по 5200 к.с. виробництва ВАТ "Колом'янський завод" (м. Коломна, Росія) з двошвидкісними редукторними передачами, які розміщені у кормовому машинному відділенні;
• редуктора РО55Р, що забезпечує роздільну роботу дизелів та турбін, виробництва ДП НВКГ «Зоря» – «Машпроект» (м. Миколаїв, Україна);
• системи автоматичного управління "Метель-55", розробленої ВАТ "Концерн "НВО "Аврора" (м. Санкт-Петербург, Росія).

Запаси палива на кораблі забезпечують йому дальність плавання 4 000 миль за швидкості економічного ходу 14 вузлів.

Допоміжне обладнання

На кораблі встановлено чотири дизель-генератори АДГ-1000НК виробництва Уральського дизель-моторного заводу (УДМЗ).

Екіпаж і житло

Озброєння

Ракетне озброєння

Основним ударним озброєнням корабля проекту 22350 є ракетний комплекс "Калібр" з універсальною 16-контейнерною вертикальною пусковою установкою (УВПУ) 3С-14 з можливістю розміщення крилатих ракет морського базування, протикорабельних ракет та протичовнових керованих ракет. Весь боєзапас керованих ракет передбачається зберігати у вертикальних пускових установках із конструктивним захистом.

Далека зона ППО корабля забезпечується ЗРК "Полімент-Редут", ближня – зенітним ракетно-артилерійським комплексом "Палаш". ЗРК "Полімент-Редут" має одну 32-зарядну вертикальну пускову установку (32 ЗУР 48Н6Е2, або 128 9М96Е, або 512 РВВ-АЕ-ЗРК у будь-яких поєднаннях). ЗРАК "Палаш" представлений двома бойовими модулями (2х4 ПУ ЗУР з боєкомплектом з 32 ракет та 2х6 30-мм автоматичних гармати).

Артилерійське озброєння

Артилерія корабля представлена ​​однією автоматичною артилерійською установкою А-192М "Армат".

Торпедне озброєння

Авіаційне озброєння

На кораблі передбачений ангар та ЗПС для постійного базування палубного вертольота типу Ка-27.

Засоби зв'язку, виявлення та управління

Радіоелектронне озброєння корабля представлено засобами виявлення повітряних, підводних та надводних цілей, видачі цілевказівки корабельній зброї, а також радіоелектронного придушення та боротьби, робота яких скомплексована за допомогою БІУС "Сігма-22350".

Для виявлення повітряних та надводних цілей, а також управління вогнем ЗРК застосовується РЛС з ФАР 5П20К "Полімент". РЛС працює в Х-діапазоні, здатна виявляти та супроводжувати більше 200 цілей на дальності до 200 км і одночасно забезпечувати обстріл 16 з них. Антенний пост станції "Полімент" представлений 4-х сторонньою АФАР.

Як станція загального виявлення повітряних та надводних цілей використовується РЛС 5П27 "Фурке" (виробництво НВО "Правдинський радіозавод").

Для вказівки ПКР використовується РЛС 34К1 "Моноліт".

Для видачі цілевказівки та управління вогнем АУ А-192 застосовується система 5П-10 "Пума" (розробки та виробництва НДІ "Полюс") з лазерним далекоміром та ТВ-каналом.

Для спостереження за надводною та повітряною обстановкою в інтересах оборони корабля, забезпечення навігаційної безпеки та для контролю зльоту та посадки корабельних вертольотів застосовується багатофункціональний оптико-електронний телевізійний комплекс МТК-201М з малогабаритною гіростабілізованою камерною установкою секторного огляду МТК-2 оптико-механічного заводу УОМЗ).

Для освітлення підводної обстановки та видачі цілевказівки протичовновій зброї використовується ДАК "Зоря-3" (за непідтвердженими даними на головній СКР зав. №921 встановлено ДАК "Зірка") та ГАС "Віньєтка-М", що буксирується.

Завдання радіоелектронної боротьби та протидії електронним засобам противника вирішуються за допомогою комплексу РЕБ "Просвіт-М" (2 ПУ КТ-308 та 8 ПУ КТ-216).

Кошти зв'язку корабля доповнені комплексом супутникового зв'язку "Центавр-НМ", антенні пости якого розміщені на кормовій надбудові.

Збудовані кораблі

Головний фрегат проекту 22350 закладено 1 лютого 2006 року. Наказом Головнокомандувача ВМФ кораблю було надано ім'я «Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков». Головним будівельником корабля став Д. Ю. Силантьєв. Це перший великий надводний корабель, закладений на верфях Росії із 1991 року. Фрегат спущений на воду 29 жовтня 2010 року, у листопаді 2014 року вийшов на заводські випробування, імовірно набуде ладу в 2015 році.

У листопаді 2009 року було закладено перший серійний фрегат проекту 22350 - "Адмірал флоту Касатонів", другий серійний корабель - "Адмірал Головко" - заклали 1 лютого 2012 року. Закладку третього серійного фрегата – «Адмірал флоту Радянського Союзу Ісаків» – здійснено 14 листопада 2013 року в день 101-ї річниці заснування «Північної верфі».

Назва	Зав. №	Завод-будівельник	Закладка	Спуск на воду	Підйом прапора	Примітка
Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков	921	"Північна верф"	1 лютого 2006 року	29 жовтня 2010 року		Головний корабель серії
Адмірал флоту Касатонов	922	"Північна верф"	26 листопада 2009 року	12 грудня 2014 року		Перший серійний корабель
Адмірал Головко	923	"Північна верф"	1 лютого 2012 року			Другий серійний
Адмірал флоту Радянського Союзу Ісаков	924	"Північна верф"	14 листопада 2013 року			Третій серійний

Доля кораблів

Перший командир корабля – ?.

• 18 листопада 2014 року фрегат «Адмірал флоту Радянського Союзу Горшків» проекту 22350 вперше вийшов із Кронштадта до Фінської затоки. для проведення заводських ходових випробувань у морських полігонах Ленінградської військово-морської бази БФ.

У ході проведення першого етапу ЗХІ перевірятимуться ходові показники корабля, робота головної енергетичної установки, корабельних систем та пристроїв. Зокрема, робота силової установки, кермового пристрою, допоміжних механізмів, засобів зв'язку, виявлення та навігації, якірного пристрою. Також проводитимуться швидкісні, маневрені та вібраційні випробування корабля. Крім екіпажу, на борту фрегата знаходяться понад 200 спеціалістів різних підрозділів заводу-виробника, спеціалістів від промисловості, а також контрагентів.

.

Додати фото до галереї, Наповнити статтю внутрішніми посиланнями, Додати інформацію

Сучасний російський військово-морський флот переживає нині період технічного переоснащення. Проходить ревізію величезне флотське господарство, що дісталося у спадок після розпаду Радянського Союзу. Безнадійно застарілі судна виводяться зі складу флотів і йдуть на списання. Інші військові кораблі, пізнішої споруди або стоять біля заводської стінки, чекаючи на свою подальшу долю, або проходять модернізацію. Однак життя не стоїть на місці. Флот продовжує поповнюватись новими, сучасними бойовими одиницями. На зміну старих, ще радянських споруд ракетних крейсерів і великих протичовнових кораблів до складу флоту вводяться бойові кораблі нового покоління.

У складі флотів є малі ракетні кораблі і корвети, виконують завдання з охорони морських рубежів країни. Однак особливе місце для підняття бойового потенціалу флоту надається сьогодні створенню кораблів далекої морської зони. У цьому аспекті найвище військово-морське командування сьогодні робить ставку на фрегати проекту 22350, здатні замінити старі ракетні крейсери.

Сучасний фрегат для вітчизняного флоту

Поява фрегата у складі російського флоту як класу бойових судів явище не нове. Починаючи з доби вітрильного флоту, на кораблі цього класу лягав найбільший обсяг роботи. Російські фрегати несли бойове чергування та розвідку на ближніх підступах до берегових об'єктів, брали участь у битвах у складі лінійних сил. З початком ери парового флоту фрегати як клас бойових судів були змушені піти в тінь. Їхнє місце зайняли крейсера. Майже на 50 років фрегати зникли з поля зору. Тільки після закінчення Другої Світової війни знову настала черга цим кораблям з'явитися на просторах світового океану. Нові кораблі міцно зайняли свою нішу в бойовому складі іноземних флотів, посівши місце у бойовому строю між есмінцями та крейсерами.

У Радянському Союзі, на відміну від флотів інших країн, кораблів класу фрегат був, оскільки було прийнято класифікація судів за призначенням. Функції фрегата виконували сторожові кораблі. За своїми функціональними якостями та бойовим оснащенням радянські сторожовики являли собою повноцінні бойові судна, здатні не тільки діяти в прибережній зоні, а й виконувати широке коло завдань на значній відстані від власних баз. Після розпаду СРСР у російському ВМФ було проведено реформу, яка торкнулася класифікації бойових судів. Усі сторожовики Великі протичовнові кораблі, що у складі флоту, були перекваліфіковані на фрегати.

Будувати нові кораблі подібного типу Росія розпочала лише у новому тисячолітті, коли стара гвардія в особі колишніх БПК та ракетних крейсерів типу «Грозний» остаточно здала свої позиції.

Нові фрегати проекту 22350, що вводяться в дію, повинні заповнити пролом, який виник після списання ракетного крейсера проект 58 «Адмірал Головко». Саме цей корабель став останнім представником класу бойових судів, які за своїми тактико-технічними характеристиками більше нагадували фрегати. Сучасні вітчизняні фрегати повинні стати потужним ударним елементом флоту, посиливши своєю присутністю боєздатність російського флоту в будь-якій точці світового океану.

Відповідно до своїх тактико-технічних характеристик кораблі проекту 22350 повинні мати запас ходу понад 4 тис. миль та автономність плавання 30 діб. За водотоннажністю та складом озброєння нові кораблі трохи поступаються ракетними крейсерам типу «Слава», перевершуючи останні за рівнем захисту, електронно-технічного оснащення та управління вогнем. У планах військово-морського керівництва створити з нових фрегатів проекту 22 350 нове потужне ядро ​​флоту відкритого моря.

Спочатку планувалося новими бойовими одиницями посилити всі російські флоти. Однак надалі було ухвалено рішення сконцентруватися на оснащенні новими судами Чорноморського флоту.

Створення проекту 22350 та програма будівництва

Відповідно до старої класифікації новий корабель створювався як сторожовий корабель, розрахований на плавання далеко від основних місць дислокації. Як і раніше, розробкою проекту займалося Північне ПКБ — одне з провідних у цьому напрямі вітчизняних підприємств. У 2003 році після доопрацювань та співвідношення проектних параметрів із технічним завданням проект під номером 22350 було затверджено Вищим військово-морським керівництвом країни.

Відповідно до державної програми реалізація проекту передбачала будівництво 20 судів такого типу. На будівництво та введення в дію нових фрегатів відводилося 15-20 років. Будівництво планується вести на чотирьох суднобудівних заводах: на Балтійському ССЗ, Калінінградському ССЗ «Янтар», на Північній верфі та на Адміралтейській верфі в Санкт-Петербурзі.

Перший контракт на будівництво фрегату проекту 22350 за умовами тендеру виграло ПАТ ССЗ «Північна верф», на потужностях якого було 01 лютого 2006 закладено головний корабель серії фрегат «Адмірал Горшков». Проблеми з технічним оснащенням нового корабля та довгий вибір оптимальної для кораблів цього класу системи озброєння призвели до того, що «Адмірал Горшков» будувався понад 4 роки. Спуск корабля відбувся 29 жовтня 2010 року, після чого Міністерство Оборони підписало з пітерськими суднобудівниками ще два контракти, у 2010 та 2011 році на будівництво 7 кораблів цього проекту.

«Північна верф» обрана як єдине і головне підприємство-постачальник кораблів проекту 22350 для вітчизняного флоту. Усі замовлені для побудови суду мають набути ладу не раніше 2019 року. Надалі планується вести будівництво кораблів за вдосконаленим проектом 22350М.

Введення в дію фрегата «Адмірал Горшков» сильно затягнулося. До сьогодні корабель проходить державні випробування. З цього моменту в історії програми будівництва бойових судів цього класу розпочинаються цікаві моменти. Перший корабель серії фрегат "Адмірал Касатонов" заклали у 2009 році, проте його остаточна добудова затяглася ще більше. Лише 2019 року корабель спустили на воду. Введення в дію корабля очікувалося лише у 2019 році за умови точного дотримання всіх умов контракту.

На форумі в інтернеті в ті роки активно велася полеміка на тему того, що спричинило основну причину такої затяжки введення в дію нових кораблів. Щодо цього є розхожі думки, проте найімовірніше, основний фактор такого тривалого будівництва обох кораблів криється в незадоволеному технічному стані основних корабельних вузлів та агрегатів.

Сьогодні можна знайти інформацію на форумах, де повідомляється, що на головному кораблі фрегаті «Адмірал Горшков» у ході заводських випробувань вийшла з ладу основна рухова установка. Замість ремонту на корабель вирішили встановити аналогічний газотурбінний двигун, знятий з другого корабля. Двигун, що вийшов з ладу, планувалося відправити на ремонт і доопрацювання, після чого його хотіли встановити на корабель донор.

Основні маршеві двигуни для фрегатів проекту 22350 виготовляло українське підприємство «Зоря». Відповідно до рішення РНБО України постачання газотурбінних установок для оснащення російських фрегатів припинено.

Розробку аналогів українського виробу розпочато на НВО «Сатурн» і має повністю витіснити українські компоненти з конструкції російських бойових кораблів.

Останні новини за 2019-2016 рік повідомляють, що головний фрегат проекту 22350 здійснив випробувальний перехід з Балтики на Біле море, пройшовши самостійно понад 2 тис. морських миль. На полігоні з корабля було здійснено бойові пуски протикорабельних ракет, проведено випробування зенітно-ракетних комплексів. Очікується ухвалення остаточного рішення про прийняття корабля до складу чинного флоту.

Другий корабель із багатостраждальної серії фрегат «Адмірал Головко» заклали у 2012 році. Судно отримало назву на честь відомого радянського флотоводця Арсенія Григоровича Головка та має продовжити бойові традиції свого попередника, ракетного крейсера проекту 58 «Адмірал Головко».

Цей бойовий корабель, виключений зі складу флоту у 2002 році, продовжував нести бойову службу на Чорному морі понад 30 років. За водотоннажністю та типом озброєння ці кораблі найбільше нагадують сучасні фрегати. На ракетні крейсери, однотипні з «Адміралом Головком», покладалося завдання виконання бойових завдань та демонстрація прапора у різних регіонах.

Спуск нового корабля з однойменною назвою заплановано на 2019 рік. Останні новини зі стапелю свідчать про те, що корабель має готовність лише 50%. До того ж, постачання газотурбінної рухової установки НВО «Сатурн» у зазначені терміни знаходиться під питанням.

Третій корабель серії «Адмірал Флоту Радянського Союзу Ісаків» закладено на Північній верфі у листопаді 2013 року. Як і з попередніми судами проекту 22350, питання своєчасного введення бойової одиниці в дію перебуває під питанням.

Особливості конструкції кораблів проекту 22350

Спочатку фрегат проектувався як корабель із високими морехідними якостями. Корпус судна має протяжний напівбак, що забезпечує хорошу мореплавність корабля за умов штормової погоди при хвилюванні 4-5 балів. На корпусі встановлені бічні заспокійники качки з кермами, що не забираються.

Надбудова фрегата виготовлена ​​із композитних матеріалів, завдяки яким суттєво знижується радіоакустичний фон судна. Фізичні поля нового корабля зведено до мінімуму. Технологія «стелс», яка застосовується в конструкції корабля, робить його малопомітним для радарів кораблів ймовірного супротивника. Живучість судна забезпечується подвійним дном, яке є протягом 70% корпусу та універсальною системою пожежогасіння.

Енергетична установка

Основна рухова установка на нових фрегатах сьогодні представлена ​​двома ВМД М90ФР сумарною потужністю 55 тис. л. с. Двигуни – результат спільної роботи російського НВО «Сатурн» та українського НВП «Зоря-Машпроект». Газотурбінні установки є двигунами 4-го покоління та здатні забезпечити кораблям високі швидкісні та ходові характеристики. Максимальна швидкість судна за форсованого режиму роботи енергетичної установки становить 29 вузлів.

Економічний хід забезпечується двома дизельними двигунами 10Д49 потужністю 5200 л. кожен. При економічному ході швидкості 14 вузлів фрегат здатний подолати відстань до 4000 миль.

Системи озброєнь

Починаючи з головного корабля «Адмірал Горшков», нові фрегати планується оснастити найсучаснішими системами озброєння. За потужністю та типом озброєння фрегат можна умовно наблизити до ракетних крейсерів типу «Грозний». Основна ударна міць корабля полягає в 16 ПКР "Москіт", які є модифікацією ракетного комплексу "Калібр-НК". Як і інші нові російські бойові судна, фрегати оснащені універсальною автоматичною артилерійською установкою А-192.

Крім наступального озброєння, кораблі проекту 22350 мали на оснащенні нові протичовнові комплекси «Ведмедка-2». Відмінна риса цього комплексу полягала у тому, що ракети запускалися з вертикальних шахт, захованих у корпусі бойового корабля. Гідроакустичний стан підводного горизонту оцінювала система «Віньєтка-М», завдяки якій стало можливим виявити субмарину супротивника з відривом до 60 км.

Протиповітряну оборону здійснювали модулі зенітно-ракетного комплексу «Редут». Окрім зенітних ракет загрозі з повітря та для боротьби з малорозмірними цілями на морі має протистояти універсальний ракетно-гарматний комплекс «Палаш».

На додаток до основних видів озброєння всі судна цього проекту мали гелікоптери Ка-27.

Обстановка з ходом будівництва та введенням в дію фрегатів проекту 22350

Станом на 2019 тільки головний корабель можна вважати готовим до введення в дію флоту. Затримка із введенням корабля до ладу була викликана практичною необхідністю. На фрегаті «Адмірал Горшков» відпрацьовувалися всі види озброєнь, які будуть встановлені на серійні військові судна. Сьогодні на кораблі спішно проводять останні випробування всіх основних систем корабля. Практичний досвід, отриманий в результаті досліджень і випробувань повинен стати в нагоді для складання оптимального набору озброєнь фрегатів усієї адміральської лінійки. Крім трьох кораблів, які вже матеріалізувалися в металі, до ладу Російського ВМФ мають до 2020 року увійти ще понад десять нових суден. Всім кораблям планується давати назви на вшанування російських флотоводців.

Найбільший скепсис спричиняє стан другого корабля серії фрегата «Адмірал Касатонов». На кораблі продовжуються монтажні та механічні роботи з доведення рухової установки. За повідомленнями військових експертів та кораблебудівників, на кораблі залишилося змонтувати саму турбіну. Всі інші вузли та агрегати встановлені та підключені та обв'язані. Готовність корабля оцінюється як 80%. Вся електротехнічна частина та електромеханічне обладнання давно перебувають у готовому стані. Закінчено доведення загальнокорабельних систем для подальшої передачі корабля екіпажу. Весь 2019 здійснювалася поетапна установка на бойовий корабель систем озброєння. Спочатку на фрегат було встановлено пускові установки ПРК, далі здійснювалося встановлення систем ППО корабля та артилерійського озброєння.

Перший серійний зразок має бути переданий флоту наприкінці 2019 року, на початку 2019 року. Після закладки судна пройшло ні багато, ні мало 8 років.

Другий серійний корабель фрегат «Адмірал Головко» відповідно до програми будівництва мав увійти в дію у 2019 році. Однак на кораблі ще ведуться роботи з корпусом і зовсім не зрозуміле питання охоче для нового фрегата газотурбінної установки. НВО «Сатурн» обіцяє передати на обладнання корабля газотурбінні двигуни в IV кварталі 2019 року. Оцінюючи хід будівництва можна зробити висновок, що введення корабля в дію за найоптимістичніших оцінок відбудеться не раніше 2020 року.

З моменту закладення третього серійного фрегата "Адмірал Флоту Ісаков" (листопад 2013 року) пройшло 3,5 роки. На літо 2019 року планується розпочати монтаж та встановлення на корабель рухової установки. Як і з попередніми кораблями-побратимами, очікується авральне здавання бойового судна та поспішне введення корабля в експлуатацію. Тривала будівля кораблів на сьогоднішній день стала причиною того, що багато корабля вже можна вважати застарілими. Стрімкий розвиток електроніки, що намітився останніми роками, стає причиною того, що бойові модулі та системи управління корабля швидко застарівають.

Російські нові кораблі океанського класу фрегати проекту 22350 будуються вже понад 11 років. Незважаючи на такий вік, бойові судна ще не втратили своїх основних тактико-технічних характеристик. Технологічний ресурс проекту забезпечує міцний заділ для подальшого будівництва кораблів та їх експлуатації. Практично всі системи корабля та бойові модулі навіть на сьогоднішній день вважаються найсучаснішими. Щодо корпусу корабля та його естетики, то російські фрегати поза конкуренцією. Аналогічних зразків у іноземних флотах ще немає.

У технологічному плані кораблі проекту 22350 є підготовленими. Тривала будівля та практичні випробування головного корабля підготували виробничі потужності для якіснішої споруди наступних виробів.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

"Корабль-невидимка" російського флоту: на що здатний фрегат "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков"

Спочатку невелика інтрига - фрегат« Адмірал Горшков» , головний сторожовий корабель 2 рангу дальньої морської зони проекту 22350 мав увійти до складу ВМФ Росії наприкінці 2015 року. Проте стало відомо, що процедуру передачі корабля перенесено на перший квартал нинішнього року.

Що пішло не так із випробуваннями? Корабель виявився «сирим»? Зовсім не так, навпаки, флотські фахівці вельми компліментарні щодо цього проекту і дають високі оцінки його ходовим якостям, обладнанню та озброєнню. Ось щодо озброєння корабля і криється загадка затримки його з передачею флоту. Справа в тому, що на «Адміралі Горшкова» в поспішному порядку доводять до кінця випробування не тільки його штатного озброєння, а й перспективного того, яким будуть оснащені наступні кораблі цього класу.

Змонтовано головний ударний комплекс на фрегат "Адмірал флоту Касатонів" >>

Фрегат лише в останніх числах грудня минулого року повернувся до гавані Північноморська з Білого моря, де відстрілявся ракетами та гарматним озброєнням. І вже у січні 2016 року знову пішов у море із формулюванням «проведення заводських випробувань». А насправді - напрацьовувати бойовий досвід длянаступних фрегатів цієї «адміральської лінійки».

« У близькостроковій перспективі від підприємства «Північна верф» ми отримаємо ще три фрегати проекту 22350. Це «Адмірал Касатонов», спуск на воду, якого відбувся у грудні 2014 року і на якому ведуться добудовні роботи. Це фрегат «Адмірал флоту Головко», який знаходиться на етапі корпусних робіт, та фрегат «Адмірал Ісаков», що знаходиться на першому етапі будівництва на підприємстві», – каже заступник глави ВМФ контр-адмірал Віктор Барсук. -Ці фрегати побудовані за новими технологіями. Однією з особливостей використання композитних конструкційних матеріалів, що забезпечило зниження рівня радіолокаційного поля корабля. При будівництві було мінімізовано фізичні поля фрегатів та застосовано зовсім нову архітектуру корпусу та надбудов.

Тихоокеанський флот >>

Кораблі проекту 22350 – серія багатоцільових фрегатів дальньої морської зони. Вони були розроблені у Північному проектно-конструкторському бюро (Санкт-Петербург) у першій половині 2000-х років.

«Адмірал флоту Касатонів» (заводський номер 922 – бортовий номер 431) закладено 26 листопада 2009 року, виведено з елінгу 30 жовтня 2014-го та спущено на воду 12 грудня того ж року. Ходові випробування розпочнуться наприкінці 2018 року.

«Адмірал флоту Головко» (заводський номер 923) закладено 1 лютого 2012 року, спуск на воду очікувався 2017-го, проте досі про нього не повідомлялося.

«Адмірал флоту Радянського Союзу Ісаків» (заводський номер 924) закладено 14 листопада 2013 року.

Все це в комплексі дозволяє знизити помітність фрегата у морі, тобто підвищити скритність. На нових кораблях вдалося раціонально розмістити комплекси та системи озброєння, а також підвищити живучість. Нові фрегати зможуть ефективно виконувати завдання у складі корабельних угруповань у дальній морській зоні, у взаємодії з авіацією та підводними човнами. Кораблі цього проекту планується застосовувати як багатоцільові кораблі дальньої зони - вони можуть використовуватися для протиповітряної оборони, знаходити і відстежувати субмарини, завдавати ударів по надводних і берегових цілях.».

А чому сторожовому кораблю далекої морської зони «Адміралу Горшкову», як і всім із проекту 22350, надали класифікацію «фрегат»? В історії радянського флоту фрегатів-корветів не існувало, на пам'яті був хіба фрегат «Паллада», але це ще з історії царської Росії. І радянський сторожовий корабель проекту 1135 р. «Буревісник» (їх було побудовано понад 30) набув статусу фрегата лише після того, як ці чудові кораблі стали експортувати до Індії.

Чорноморський флот >>

Саме слово «фрегат», як позначення класу корабля, виникло за Петра Великого - слово запозичене. Фрегат відрізнявся від вітрильних лінійних кораблів меншими розмірами та артилерійських озброєнь. Його призначення полягало у веденні дальньої розвідки та самостійних бойових дій на морських та океанських комунікаціях. Власне, нічого не змінилося за цей час - призначення фрегатів скромніше, ніж у крейсерів, хоча при посиленні озброєнь вони підтягуються до есмінців. А взагалі, класифікація «фрегат» визначається водотоннажністю корабля, як, наприклад, «Адмірал Горшков», у якого воно становить 4500 тонн.

"Горшков" стане базовим для подальшого розвитку фрегатів серії 22350. Він представляє четверте покоління вітчизняних кораблів - носіїв керованого ракетного озброєння. Постійним місцем приписки йому стане Північний флот. Подібні фрегати у найближчій перспективі стануть основними бойовими кораблями Росії. Загалом до 2025 року у планах передати флоту шість бойових кораблів подібних проектів.

Вони можуть нести бойове чергування в ближній та далекій морській зоні та здатні вирішувати поставлені завдання в акваторії Світового океану. Запас ходу нового фрегата становить понад 4 тисячі морських миль, а автономність - 30 діб. При дозаправці та заповненні продовольства ці характеристики просто не обмежені. «Адмірал Горшков» оснащений найсучаснішим озброєнням та технологіями. На відміну більшості російських військових кораблів, спущених на воду після розпаду СРСР, цей фрегат має палубні надбудови і командирську рубку, виконані із застосуванням технологій стелс. Саме тому його одразу прозвали «корабель-невидимка» – радари противника просто розсіюються навколо корпусу фрегата і не бачать його.

Основна група бойового озброєння представлена ​​на ньому комплексом із 16 протикорабельних ракет «Москіт» із сімейства крилатих ракет «Калібр-НК». Ймовірно, вони взаємозамінні з іншими ракетами «Онікс». Головна артилерійська установка фрегата має калібр 130 міліметрів (А-192 «Армат») та здатна вести вогонь зі скорострільністю 30 пострілів за хвилину на дальність до 22 кілометрів.

"Вбивця" авіаносців >>

Для захисту від підводних човнів використовується ракетний комплекс «Ведмедка-2», який забезпечує запуск протикорабельних ракет із вертикальних шахтних пускових установок. Відстеження підводної обстановки та виявлення глибоководних цілей забезпечується гідроакустичним обладнанням «Віньєтка – М». Використання модифікованого гідроакустичного обладнання дозволяє виявляти субмарини противника і торпеди, що стартували, на дистанції 60 000 метрів.

Крім цього, фрегат має протичовновий торпедний комплекс «Пакет-НК», артилерійську установку А-192М калібру 130 мм (дальність стрілянини - до 22 км, скорострільність - 30 пострілів за хвилину). Також на кораблі може базуватись вертоліт Ка-27. У його місце може зайняти новий морський вертоліт «Минога», котрий розробляється конструкторським бюро «Камов».

Однак найбільш технологічно просунутим та складним озброєнням фрегата є система протиповітряної оборони (ППО) великої дальності «Полімент-Редут». Цей корабельний зенітний ракетний комплекс (ЗРК) з установкою вертикального пуску, який здійснюється холодним способом - за допомогою стисненого повітря. Після досягнення ракетою висоти близько 10 метрів відбувається включення маршового двигуна, а газодинамічна система здійснює розворот ракети у бік мети. Система наведення ракет 9М96Д/Е - комбінована інерційна з радіокорекцією на середній ділянці, та активною радіолокаційною на кінцевій ділянці траєкторії.

Ракети ближньої дальності 9М100 мають інфрачервону головку самонаведення. За даними відкритих джерел, ЗРК здатний застосовувати ракети 9М96 з максимальною дальністю ураження повітряних цілей до 150 км. Вони здатні перехоплювати цілі на швидкості 4800-5000 м/с та на висоті до 35 км.

ЗРК «Полімент-Редут» отримає три типи ракет, уніфікованих із наземним комплексом С-350 «Витязь». Всі ракети нового покоління створюються з активними головками самонаведення, з інерційними системами управління і мають дуже високі маневрені характеристики для ураження всього спектра атакуючих об'єктів.

До складу ЗРК входить станція радіолокації (РЛС) «Полімент» з чотирма фазованими гратами. Система управління вогнем забезпечує одночасний обстріл 32 ракетами до 16 повітряних цілей – по 4 цілі на кожну ФАР. Дальність виявлення цілей сягає 200 км.

Нова система захисту буде порівнянна з американською Іджіс*. Поєднання ракет різної дальності та можливостей сучасної РЛС дозволяє системі «Полімент-Редут» виконувати роль одночасно трьох різних комплексів ППО: контролювати всі ешелони польотів - ближній, середній та дальній. ЗРК забезпечує кораблю багаторівневий захист та скорочує час реакції на атаку з повітря, а вертикальний пуск ракет дозволяє вражати цілі у будь-якому напрямку.

Відео про нову зброю Росії >>

P.S. 20 березня 2017 року на Суднобудівному заводі «Північна верф» завершилася ревізія фрегата «Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков». Фрегат вирушив на завершальний етап державних випробувань.

У період ревізії корабля було перевірено та відновлено ресурси основних механізмів: турбін, редукторів, дизель-генераторів, систем головної енергетичної установки та загальнокорабельних систем, палубних механізмів та виробів спецтехніки: навігаційного обладнання, зв'язку, озброєння.

Для завершення держвипробувань фрегат попрямував на полігони Північного флоту, де екіпаж та фахівці Північної верфі, а також ряд конструкторських бюро проведуть випробування зенітного та торпедного комплексів, автоматичної системи управління.

Фрегат "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков" - флагманський корабель проекту 22350. Проект розроблений Північним проектно-конструкторським бюро. Кількість застосованих на «Адміралі Горшкова» дослідно-конструкторських розробок у кілька разів більша, ніж на інших кораблях, причому більшість ОКРів мають масштабний характер. "Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков" і наступні фрегати серії - "Адмірал флоту Касатонів", "Адмірал флоту Головко" і "Адмірал флоту Радянського Союзу Ісаків", будівництво яких триває на Північній верфі, - стануть найсучаснішими кораблями ВМФ Росії у своєму класі. Значення фізичних полів фрегатів мінімізовано. Завдяки оригінальній архітектурі надбудови (стелс) у кораблів знижена поверхня, що відбиває, що знижує їхню радіолокаційну помітність. Фрегати призначені для ведення бойових дій у дальній океанській зоні проти надводних кораблів та підводних човнів супротивника, відбиття атак засобів повітряного нападу як самостійно, так і у складі з'єднання кораблів.

«Північна верф» планує передати ВМФ Росії фрегати проекту 22350 «Адмірал Горшков», «Адмірал Касатонов» та «Адмірал Головко» у 2017, 2018 та 2019 роках відповідно. Про це повідомив гендиректор суднозаводу і віце-президент ОСК з військового кораблебудування Ігор Пономарьов журналістам 29 березня 2017 року в Петербурзі.

«Адмірала Горшкова» мають передати у червні цього року, корабель пройшов ревізію, зараз у Балтійську відпрацьовує завдання. Зброя випробувана на 80-90%. Він уже пройшов 45 тисяч миль», - сказав Пономарьов.

За його словами, фрегат «Адмірал Касатонов» планується направити на швартові випробування наприкінці 2017 – на початку 2018 року. «Весь комплекс випробувань планується провести у 2018 році, передати – наприкінці наступного року», – зазначив він. Складання фрегата «Адмірал Головко», сказав Пономарьов, намічено на 2019 рік. Крім того, за його інформацією, наразі у виробництві на верфі знаходиться четвертий корпус корабля цього проекту.

Основні характеристики проекту 22350:

Водотоннажність - 4500 тонн

Довжина.....135 м

Ширина.....16 м

Швидкість.....до 29 вузлів

Дальність плавання.....4500 миль

Автономність.......30 діб

Екіпаж.....180-210 чоловік

Головна енергетична установка:

ВМДА загальною потужністю не менше 65000 л. с.

Озброєння:

Артилерійське озброєння: 130-мм артилерійська установка А-192

Ракетне озброєння: Зенітний ракетний комплекс "Редут"; пускові установки для 16 протикорабельних ракет "Онікс" або "Калібр-НКЕ"

Протичовневе озброєння: комплекс «Пакет-НК»

Авіаційне озброєння: протичовновий вертоліт Ка-27

* Іджіс (англ. Aegis combat system; від англ. aegis - егіда, міфічний щит або захисний обладунок Зевса та Афіни) - американська корабельна багатофункціональна бойова інформаційно-керуюча система (БІУС). Є інтегрованою мережею корабельних засобів освітлення обстановки, засобів ураження, таких як зенітні керовані ракети SM-2 (від англ. standard missile 2) і більш сучасні SM-3 (від англ. standard missile 3), і засобів управління, що формується на базі широкого застосування автоматизованих систем бойового управління (АСБУ). Система дозволяє приймати та обробляти інформацію з датчиків інших кораблів та літальних апаратів з'єднання та видавати цільовказівки на їх пускові установки. Найменування «Іджіс» носить також ЗРК, що застосовується у складі цієї БІУС.

На цей час БІУС «Іджіс» використовується ВМС США, ВМС Іспанії, Норвегії, Республіки Корея, Австралії та Морськими силами самооборони Японії (загалом нею обладнано понад 100 кораблів). Крім того, оснащені цією системою кораблі ВМС США будуть використані як корабельний компонент ЄвроПРО.

Військово-морський флот - доля лише найбільш розвинених у військовому та промисловому відношенні країн. Можна купити корабель, але створити всю необхідну йому інфраструктуру не вдасться. Не дивно, що стан кораблебудівної галузі нашій країні викликало глибоке зневіру у моряків: нові кораблі не будувалися, старі поступово виробляли свій ресурс. На щастя, ситуація поступово почала виправлятися. Наочне підтвердження цього - фрегат «Адмірал Горшков».

Його спустили на воду 29 жовтня 2010 року. Подія це унікальна тим, що це не лише перший корабель, спущений на воду після розпаду Союзу, а й перший зразок такої техніки, яка була спроектована «з нуля», без використання радянських напрацювань.

Про історію створення

Відразу після того, як у країни з'явилися гроші на розгортання нової кораблебудівної програми, були закладені та спущені на воду підводні човни проектів 955, 885 та 667. Незабаром настала черга надводних кораблів. Новий фрегат "Адмірал Горшков" проекту 22350 був створений фахівцями КБ "Північний". Головним конструктором проекту став П.М.Шрайко. Закладка корабля відбулася 2006 року. Як і слід було очікувати, перший фрегат проекту 22350 будувався набагато довше передбачуваного, але все ж таки суднобудівники зуміли вкластися в адекватні терміни, незважаючи на всі складнощі.

Проект нового корабля було створено та затверджено ще 2003 року. Коли 2005 року на його будівництво було оголошено державний тендер, знайшлося одразу три великі виконавці, які дуже хотіли, щоб такий ласий шматок не дістався конкурентам: «Північна верф», «Янтар» та «Севмашпідприємство». Зрештою, право будівництва залишилося за пітерською «Північною верфю». Як показала практика, це було правильне рішення.

Важливість кораблів проекту 22350 для обороноздатності країни

Ні для кого не стануть несподіванкою слова про те, що берегова лінія нашої країни відрізняється як довжиною, так і складним рельєфом. Проблема нашого флоту в тому, що до його складу входить безліч морально і технічно застарілих кораблів, які у разі масованої атаки ймовірного супротивника просто не зможуть захистити таку величезну площу, ні навіть нормально взаємодіяти один з одним та іншими відділеннями ВМФ Росії. Фрегат «Адмірал Горшков» цьому тлі перебуває у вигідному становищі, оскільки є багатоцільової бойової одиницею.

Таким чином, Росії в найкоротші терміни потрібно спустити на воду якнайбільше сучасних кораблів берегової охорони, які оснащені ефективними ЗУР та ПКР. Це дозволить побудувати нормальну оборону узбережжя, не вдаючись до використання дорожчих зразків озброєнь. Аналогічним шляхом сьогодні йде США. Військове керівництво цієї країни якраз наголошує на зведенні великої кількості порівняно недорогих і функціональних кораблів, призначених для охорони прибережних вод.

Слід зазначити, що особливо їх потребує Чорноморський флот. Справа в тому, що це наше угруповання знаходиться на великій відстані від інших бойових флотилій. За час «господарювання» українців на землі Криму там практично не залишилося нормальних систем ППО та ПРО. А ті з них, які все ж таки залишилися, ніяк не можуть ефективно прикрити від можливого ворожого удару територію, що залишилася. Єдиним кораблем, який більш-менш відповідає флагману Чорноморського флоту, ГВРКр проекту 1164.5 «Москва». Мало того, що він один, так ще й бойові системи корабля явно не відповідають сучасним вимогам.

На ньому встановлено систему ЗРК С-300Ф «Форт», яка повністю уніфікована із «сухопутним» зенітно-ракетним комплексом С-300ПС. Максимальна висота цілі, що вражається, - до 27 кілометрів. Одночасно можна захопити до шести повітряних цілей на відстані 90 кілометрів. Як бачите, нічим визначним наші сили ППО в новому регіоні Федерації похвалитися не можуть. Саме для виправлення цієї ситуації в останні роки почалося інтенсивне нового типу, причому одним із найбільш вражаючих є якраз фрегат проекту 22350 «Адмірал Горшков».

Відмінні особливості

Корабель гарний тим, що призначений для роботи як у ближній, так і в далекій морській зоні, а також для ведення бойових дій в океанічних умовах. Водотоннажність - приблизно 4500 тонн, найбільша довжина - не менше 130 м, ширина корпусу в найширшому місці - 16 метрів. Протяжність ходу - понад чотири тисячі сезон мореплавства не обмежена. Крім потужного артилерійського та ракетного озброєння, є платформа для прийняття бойового вертольота (Ка-28).

Крім іншого, фрегат «Адмірал Горшков» унікальний тим, що в його конструкції використано не менше 30% нових технологій і матеріалів. Змагаючись у тому з американцями, кормові надбудови та рубку створили за технологією «стелс», яка забезпечує сильне розсіювання радарних хвиль, гарантуючи кораблю високий рівень скритності. Не дивно, що ступінь секретності при його проектуванні був «на рівні»: про зовнішній вигляд «Адмірала» знали лише проектувальники та суднобудівники. У пресу нічого не просочилося до спуску на воду.

Бортове озброєння

Фрегат «Адмірал Горшков» (фото 2014 це переконливо доводять) несе на своєму борту вражаючий бойовий комплекс. До його складу входить ціла батарея протикорабельних ракет («Москіт»), артилерійська установка з калібром 130 мм (швидкострільність 30 пострілів за хвилину), а також зенітна ракетна батарея і ракетний протичовновий комплекс. Таким чином, фрегат проекту 22350 «Адмірал Горшков» відрізняється вражаючою захищеністю та здатний постояти за себе в будь-яких умовах.

Протичовневий захист корабля

Протичовневе озброєння складається одразу з двох пускових комплексів Медведка-2. Розташовані вони у середній частині корабля. Кожна пускова установка заряджена чотирма ракетами з активним наведенням. За виявлення підводних кораблів супротивника відповідає гідроакустичний комплекс «ЗОРЯ-М». Згодом планується заміна станції цього на її вдосконалений аналог, «ВІНЬЄТКА-М».

До складу цих приладів входить гнучка антена (ГПБА) та випромінювача, який може забезпечити ефективне виявлення малошумних підводних човнів останнього покоління. Крім іншого, ті самі системи дозволяють ефективно засікати торпеди та надводні кораблі супротивника на дистанції до 60 км. Таким чином, підбити фрегат "Адмірал Горшков" за допомогою звичайної торпедної атаки практично нереально.

Захист від бойової авіації

Справжньою родзинкою корабля є установка 3С14У1 (УКЗК). Ракетна, зрозуміло. Унікальний цей комплекс своєю «всеїдністю»: можна будь-якої миті замінити боєзапас, внаслідок чого специфікація корабля також зміниться. Крім того, варто зупинитись на характеристиках зенітної установки, «Ріф-М». Підкажемо, що у пресі її нерідко називають «Полімент-Редут».

Так ось. Якимись вражаючими бойовими характеристиками «Риф» не відрізняється, натомість повністю уніфікований із сухопутним «Витязем». Зрозуміло, це на руку як морякам, так і їхнім сухопутним «колегам», оскільки боєзапас можна поповнити практично скрізь, де є частини ППО. Щоб не залишити ворогам, що літають, жодного шансу, на кораблі також встановлена ​​РЛС нового типу, що відрізняється підвищеними характеристиками в області раннього виявлення літаків.

За це відповідають відразу чотири фазовані ґрати (АФАР) «Полімент». Фахівці вважають, що у майбутньому на кораблі такого типу встановлюватимуться системи єдиного управління вогнем, а також установки А-192 та ЗАК «Палаш». До речі, останні вже встановлені на фрегат «Адмірал Горшков» (фото якого є у статті). Їх завданням є прикриття штатного бортового вертольота Ка-28 при його зльоті та посадці. Усі наявні бойові елементи працюють у єдиному контурі, забезпечуючи фрегату надійний захист від бойових літаків і гелікоптерів противника.

Захисний контур корабля може за один «підхід» захоплювати і вести відразу 16 об'єктів, що летять. Тим стрільби при їхньому перехопленні - до однієї ракети в секунду. Якщо навіть комусь вдасться прорватися, фрегат 22350 "Адмірал Горшков" практично напевно зіб'є його з артилерійських систем. Поєднання автоматичної гармати калібром 130 мм і автоматичної системи наведення - страшна річ. Не варто забувати і про потужну бортову РЕБ, яка здатна практично повністю придушити систему комп'ютерного наведення ворожих ракет. Все це не тільки значно підвищує ступінь захищеності «Адмірала», але й дозволяє різко зменшити навантаження на екіпаж у бойовій обстановці.

І ще про зенітне озброєння

Нещодавно стало відомо, що в МНДІРЕ «Альтаїр» повним ходом йде розробка нової малогабаритної системи, призначеної для захисту бойових кораблів з водотоннажністю від 1000 до 4500 тисяч тонн. Нова зенітка буде побудована на базі ЗРК «Риф-М», що добре себе зарекомендувала. Передбачається, що вона використовуватиме ракети 9М96Е, що відрізняються активним самонаведенням, а також інерційною системою захоплення мети. Комбінація цих систем дозволить створити справді грізну зброю, здатну перехоплювати маневрені літаки з високою ймовірністю їх ураження.

Цим і відрізняється від конкурентів фрегат «Адмірал Горшков». Фото корабля здатне одразу довести експертам, що він здатний легко впоратися з більшістю ймовірного супротивника.

Силова установка

Загалом, в ній немає нічого дивного: дизельна газотурбінная установка, потужність якої становить близько 65 000 к.с. Вона відноситься до типу CODAG, сам дизельний двигун належить до сімейства ДГТА-М55МР (все в одному корпусі). Таке конструкторське рішення дозволило поєднати як високу максимальну потужність, так і найкращу економічність під час руху малим ходом (ходові випробування фрегата «Адмірал Горшков» це наочно довели).

Розташована в носовому відділенні, а дизель розташований традиційно, на кормі.

Детальна характеристика дизельної установки

Виробником дизелів 10Д49, що добре зарекомендували себе, є Коломенський завод. Потужність кожного складає 3825 кВт (5200 к.с.), вони повністю автоматизовані. На кожному – двошвидкісна редукторна передача, яка відповідає за роздільну чи спільну роботу двох двигунів. Нарешті, є локальна система керування. Самі ж газотурбінні установки, ВМД М90ФР, розроблені одразу двома уславленими підприємствами - НВО "Сатурн" та НВП "Зоря - Машпроект".

Без цих компаній був би неможливим сам фрегат «Адмірал Горшков». 2014 довів, що керівництво флоту вельми їм вдячне, оскільки обидва підприємства отримали щедрі державні замовлення. Залишається сподіватися, що така сприятлива тенденція збережеться і надалі.

Тільки на одних дизелях силова установка корабля видаватиме одразу 10400 к.с., чого цілком вистачить для розгону до 10-13 вузлів. Якщо одночасно працюють дизелі та турбіни, потужність зростає відразу до 64800 к.с., так що махіна водотоннажністю чотири тисячі тонн розганяється до 30 вузлів. Навіщо ми всі так докладно перерахували? Як ви вважаєте, чому таке виконання корабельних силових установок не використовувалося в кораблях Радянського флоту? Все просто: ніхто не хотів брати на себе відповідальність за розробку настільки складної системи. Системи, яка мала бути не тільки потужною, а й гранично надійною.

У цій галузі російські суднобудівники зуміли обійти своїх радянських колег, що тішить, оскільки корабель «Адмірал Горшков» – справжній «первісток» пострадянських корабелів. У цьому він подібний до винищувача Т-50. Цей літак також розроблений "з нуля" саме російськими розробниками.

Деякі підсумки

Якщо говорити узагальнено, то «Адмірал флоту Горшков» - фрегат, який багато в чому є досить типовим представником радянсько-російської кораблебудівної школи. Проте вперше в історії нашого флоту на надводному кораблі ракетну зброю розміщено у шахтах. До речі, наші американські «колеги» вже давно дійшли необхідності саме такого розміщення цього типу озброєнь, оскільки в цьому випадку вдається ліквідувати «зоопарк» установок для запуску, який так характерний для радянського флоту. Це дозволить значно здешевити експлуатацію кораблів, оскільки знадобиться готувати значно менше фахівців.

На жаль, вітчизняний ВМФ аж до 2010 року взагалі не мав уніфікації в цій галузі. Більше того, кожен (!) ракетний комплекс мав власну специфіку застосування. Останній факт практично ставив хрест ідеї створення багатофункціональних кораблів. Якщо наша суднобудівна промисловість піде шляхом, який проторив корабель «Адмірал Горшков», то флот нарешті отримає справді універсальне, гнучке й потужне озброєння, яке можна буде ефективно використовувати протягом усього російської берегової лінії.

Через що «Адмірала Горшкова» так довго вводили в дію?

Основною проблемою, через яку постійно доводилося переносити терміни, стало хронічне запізнення зі здаванням окремих систем. Так, крейсер «Адмірал Горшков» будувала пітерська верф, але все озброєння, системи радіолокації та гідроакустики надавали зовсім інші підрядники! Саме на них лежить левова частка відповідальності за перенесення термінів здачі фрегата. Зокрема, багато проблем доставили системи ЗРК та гідроакустики. Крім того, кілька разів зривалася постачання комплектуючих для нової артилерійської системи, без яких фрегат пр. 22350 «Адмірал Горшков» мало в чому перевершував кораблі аналогічного класу.

Як вітчизняне адміралтейство вирішує проблему нестачі кораблів?

В принципі, тут є єдине правильне рішення, яке сьогодні активно використовується. Йдеться про спішне «розмноження» кораблів, які могли б діяти в одній тактичній ніші. Так як на даний момент фрегати проекту 22350 будуються недостатньо швидко, було прийнято рішення активізувати будівництво більш дешевих кораблів, що належать до сімейства 11356 (шість з них раніше придбала Індія). Незважаючи на свою уніфікацію, вони використовуватимуться на різних флотах. На жаль, повністю обійтися без плутанини в номенклатурі не вдасться і зараз. Втішає тільки те, що вона не буде такою заплутаною, як це було за часів Союзу.

Якщо оцінювати рівень готовності фрегатів проекту 22350, призначених для переоснащення Чорноморського флоту, слід сказати таке. Усього передбачається спустити на воду шість кораблів. Фрегат «Адмірал Григорович» передбачається ввести в дію приблизно у другій половині 2015 року. Його «зібрат», «Адмірал Ессен», почне борознити води Чорного моря у 2016 році. Корабель «Адмірал Макаров» навряд чи буде готовим раніше 2017 року.

Навіть якщо взяти до уваги державні асигнування, що різко збільшилися, в суднобудівну галузь і завантаження галузевих підприємств у Криму, переоснащення флоту ризикує сильно затягтися. Таким чином, фрегат «Адмірал Горшков», випробування якого показали вражаючі результати, є єдиною гідною альтернативою. Залишається сподіватися, що вітчизняна промисловість витримає взятий темп.

Висновок

Як би там не було, будівництво фрегата "Адмірал Горшков" наочно доводить різку активізацію нашої суднобудівної галузі. Ніколи з початку 1990-х років флот не отримував стільки нових кораблів. Ось тільки через часті зриви постачання ВМФ отримує все більше однотипні фрегати, які часто можуть використовуватися тільки в одній тактичній ніші. Як можна уявити, такий стан справ не надто добрий для загальної обороноздатності країни.

У певному плані винні в цьому і самі військові, які далеко не завжди готові надати виробникам виразне та докладне ТЗ. Крім того, навіть коли виконувалося будівництво фрегата «Адмірал Горшков», нерідко вносилися корективи до його зовнішнього вигляду, чого в інших країнах не може бути. Є також проблеми з проектами нових класів кораблів, які знову розробляються, для яких просто ще не створено адекватного озброєння. Доведення їх «на льоту» призводить не тільки до катастрофічного подорожчання споруди, а й до розтягування термінів здавання до непомірних величин.

З заводу на завод проекти також передаються, минаючи величезну кількість бюрократичних перешкод. Налаштування обладнання, програм та припасування проектів під особливості кожного суднобудівного підприємства виконується практично в ручному режимі. Ситуація особливо плачевна на Тихоокеанському флоті, де судноремонтних підприємств або не залишилося зовсім, або вони є, але оснащені давним-давно застарілим морально і технічно обладнанням, яке просто не підходить для сучасних фрегатів. Сукупність усіх цих проблем згодом може призвести до дуже неприємних наслідків.

В принципі, є і приємніші новини. Так, санкції Заходу не вплинуть на переоснащення флоту жодного впливу, оскільки спорудження судів відбувається з використанням виключно вітчизняних технологій. Звичайно, імпорт деяких технологічних рішень міг би вирішити чимало проблем, однак такий варіант практично нереальний у світлі нинішніх зовнішньополітичних реалій. Як би там не було, але крейсер «Адмірал Горшков» – справжня гордість нашого суднобудування.