Paano tumatakbo ang tren. Paano gumagana ang isang tren? Anong gasolina ang pinapatakbo ng mga long-distance na tren?

Ang paghahanda ng tren ay nagsisimula nang direkta mula sa inspeksyon at kaagad pagkatapos ng pagdating nito mula sa nakaraang flight. Tinutukoy ng mga inspektor sa panlabas at panloob na kagamitan kung aling mga sasakyan ang maaaring pumunta sa kalsada at kung alin ang kailangang i-uncoupled. Ang komposisyon ay binuwag at muling may tauhan. Ang isang pangkat ng serbisyo ay inilalaan para sa pagpapanatili nito. Ang ilang mga tren ay may isang araw o kaunti pang oras bago ang susunod na paglipad, habang ang iba ay dapat na handa sa loob ng limang oras.

Paghahanda sa depot

Ang teknikal na inspeksyon (TO-2) ay isinasagawa ng mga pangkat ng electrical workshop, pagkumpuni ng running gear at panloob na kagamitan, at ng restaurant car repair workshop.

Gumagana ang pangkat ng outfitting ayon sa isang paunang natukoy na iskedyul. Lahat ng kailangan para sa pagpapanumbalik ay nasa stock. Ang mga pinuno ng mga tren at konduktor ay patuloy na nakikipagpalitan ng dokumentasyon sa storekeeper-inventory clerk. Ang impormasyon tungkol sa mga natitirang hindi nagamit na set ng bed linen, tablecloth at iba pang kagamitan sa tren ay ipinasok sa database. Kaya, ang mga bagong pangangailangan ng kotse at ang tren sa kabuuan ay nabuo.

Bago umalis, ang tren ay puno ng tubig. Maingat na sinusuri ng konduktor, bilang karagdagan sa presensya nito at ang kakayahang magamit ng kreyn, gayundin ang antas ng gasolina, ang mga nilalaman ng first-aid kit, ang kakayahang magamit ng mga handrail, kandado, pasukan at mga platform ng paglipat, ang pagkakaroon ng mga seal sa mga stop valve at emergency exit drive handle, ang presensya at kakayahang magamit ng sunog at iba pang panloob na kagamitan.

Ang pagsuri sa pagpapatakbo ng sistema ng preno at tsasis ay isinasagawa, na, kasama ang isang katulong, ay kumokontrol sa gawain ng mga teknikal na espesyalista. Ang lahat ng nakitang mga kakulangan ay inaalis sa kanilang unang kahilingan.

Ang isang komisyon ay itinalaga sa bawat komposisyon, na sa huli ay sinusuri ang kahandaan para sa kargamento. Kabilang dito ang: mga kinatawan ng depot, ang sanitary at epidemiological service, ang apparatus ng mga auditor para sa kaligtasan ng trapiko.

Bago magsimula ang kilusan, dapat turuan ang lahat ng empleyadong kasangkot sa probisyon nito.

Pag-alis ng tren sa isang flight

Ang dispatcher, na kinuha ang mga pagbabasa ng mga control device sa gitnang opisina, na natiyak na ang mga seksyon ng turnout ay libre (kapag binago ang ruta - ang yugto), nagtatakda ng ruta ng pag-alis, at pagkatapos ay isinasagawa ang aktwal na paglipat ng mga turnout at ang pagbubukas ng exit traffic light.

Sa isang nagpapagana na signal, ang driver na may isang katulong ay gumaganap ng "Minute of Readiness" na regulasyon. Ito ay nasa anyo ng isang dialogue, kung saan ang katulong ay nag-uulat sa:

Pagkakaroon ng mga dokumento sa paglalakbay at form ng babala;
Pagbukas ng mga kagamitang pangkaligtasan at mga istasyon ng radyo;
bitawan ang preno ng kamay;
Pagkakaroon ng mga sertipiko sa preno at buntot ng kotse;
Mga indikasyon ng isang ilaw ng trapiko ng lokomotibo;
Presyon sa mga linya ng preno at presyon;
Mga indikasyon ng exit (ruta) traffic light;
Ang itinakdang bilis ng pagsunod sa ruta;
Tungkol sa pagtatapos ng oras ng paradahan at ang kawalan ng mga stop signal sa daan.

Sa katunayan, ang mga paglalarawan ng trabaho para sa paghahanda para sa isang flight ay may kasamang malaking bilang ng iba't ibang mga operasyon, at ang mga pinangalanan ay maliit na bahagi lamang ng malaking gawaing ginagawa ng mga empleyado ng Russian Railways upang matiyak na ang mga pasahero ay makarating sa kanilang destinasyon sa oras at walang problema.

Pag-aralan ang tanong

Ang monopolyo na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng tren ay RAO RZD. Samakatuwid, ang mga pangunahing kondisyon at kinakailangan na nalalapat sa mga pasahero ay batay sa mga patakaran ng kumpanyang ito.

Isa sa mga pangunahing kaginhawahan ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay ang lokasyon ng mga istasyon. Hindi tulad ng mga paliparan, matatagpuan ang mga ito sa loob ng lungsod at mapupuntahan gamit ang pampublikong sasakyan.

Ang mga istasyon ay binibigyan din ng kinakailangang imprastraktura:

Mga cafe, tindahan
Mga istasyon ng tulong ng pulisya at medikal
Mga banyo, atbp.

Ang tren ay halos ang tanging alternatibo para sa mga natatakot lumipad. Kasabay nito, ang halaga ng mga long-distance na tiket ay minsan ay katumbas ng halaga ng paglalakbay sa himpapawid.

Bilang karagdagan sa pangunahing pag-andar nito - transportasyon, para sa isang komportableng pananatili sa tren, ang mga pasahero ay binibigyan:

Inuming Tubig (malamig at mainit), mga babasagin at kubyertos
Mga linen
Basang paglilinis sa kotse (hindi bababa sa 2 beses sa isang araw)
Pangunang lunas
Sanayin ang library at mga available na board game (checkers, chess)
220 volt socket para sa pag-charge ng mga mobile phone at laptop
Paghahanda ng kama para sa mga may kapansanan, may sakit at mga pasaherong may maliliit na bata (kung kinakailangan)

Bilhin ang iyong mga tiket

Maaaring mabili ang mga tiket sa mga istasyon at sa website ng Russian Railways.

Magsisimula ang sale 45 araw bago ang pag-alis ng tren (sa ilang mga kaso higit sa 60).

Karaniwang nagbubukas ang mga opisina ng tiket sa 8:00 ng umaga at nagsasara ayon sa oras ng pagbubukas ng mga istasyon.

Para makabili ng ticket kasama mo, dapat mayroon kang dokumento ng pagkakakilanlan.

Siguraduhing suriin na ang form ay napunan nang tama kapag nag-aaplay. (personal na data, petsa ng pag-alis, atbp.). Kung may mali, dapat itong itama kaagad.

Maaari mo ring tukuyin kung aling mga serbisyo ang kasama sa presyo ng tiket. (shower, air conditioning, set ng pagkain, atbp.).

Kung may mga libreng compartment sa mga mamahaling karwahe, ang pasahero ay maaaring bumili ng tiket mula sa ulo ng tren sa panahon ng paggalaw at magpalit ng upuan. (sa kasong ito, ang pagkakaiba lamang sa presyo ang babayaran).

Mahalaga: May bayad para sa muling pag-isyu ng tiket.

Mga benepisyo at diskwento sa mga tiket

Para sa mga bata mula 4 hanggang 12 taong gulang - 50%
Para sa mga taong mula 12 hanggang 26 taong gulang - 30%
Para sa mga taong higit sa 60 taong gulang - 30%
Sa iyong kaarawan - 35% (may bisa sa loob ng isang linggo mula sa petsa ng kapanganakan)
Bagong kasal - 35% (may bisa sa isang buwan mula sa petsa ng kasal)
Kapag bumili ng tiket 60 - 45 araw bago ang pag-alis - 10%

Ang isang kumpletong listahan ng mga diskwento sa internasyonal na trapiko ay matatagpuan sa website ng Russian Railways.

Bilang karagdagan sa hiniling na data (buong pangalan ate-mail) sa application na inirerekomendang ipahiwatig:

BUONG PANGALAN. konduktor
Numero ng bagon
numero ng tren
Direksyon

Proteksyon ng pampublikong kaayusan

Ang lahat ng mga istasyon ng tren sa Moscow ay nilagyan ng teknikal na kagamitan sa seguridad: mga video camera, metal detector frame, atbp.

Bilang karagdagan, ang bawat isa sa kanila ay nagtataglay din ng mga punto ng mga empleyado ng Ministry of Internal Affairs, kaya, ang pulisya ay kasangkot sa paglutas ng lahat ng mga salungatan.

Mayroong bahagyang magkakaibang mga patakaran sa tren, ayon sa kung saan, ang isang pasahero ay maaaring ibaba kung siya:

Lumalabag sa panloob na mga patakaran ng tren
Nakakasira sa kaayusan ng publiko
Nakakasagabal sa kapayapaan ng ibang mga pasahero

Mahalaga: upang mapigil ang isang pasahero at pagkatapos ay gumawa ng isang protocol, ang isang empleyado ng Ministry of Internal Affairs ay tinawag sa pinakamalapit na istasyon.

Sa kaganapan ng isang salungatan, away o krimen, ang mga konduktor ay kumilos ayon sa panloob na mga tagubilin at makipag-ugnayan sa pinuno ng tren, na siya namang tumawag sa pulisya sa pinakamalapit na istasyon kung saan maaaring huminto ang tren.

Pangangalaga sa kalusugan

Kung masama ang pakiramdam ng isang pasahero habang nagmamaneho, dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa konduktor, na tatawag naman sa pinuno ng tren.

Pagkatapos ay gagawin ang mga sumusunod na hakbang:

Isang doktor ang hinahanap sa mga pasahero
Tumawag ng ambulansya sa pinakamalapit na istasyon
Konduktor na nagbibigay ng pangunang lunas sa isang tao

Ayon sa utos ng Ministry of Health, ang bawat long-distance na tren ay dapat na nilagyan ng first aid kit na naglalaman ng:

Bandage, plaster
Tourniquet upang ihinto ang pagdurugo, dressing
"Bag" para sa artipisyal na paghinga
Mga gulong para sa iba't ibang bahagi ng katawan (leeg, braso, binti, atbp.)
Isothermal na kumot
Gunting, napkin, atbp.
Stretcher

Mahalaga: kung ang isang pasahero ay nangangailangan ng ospital, siya ay aalisin sa tren para sa pangangalagang medikal (ang tren ay hindi magtatagal sa istasyon at aalis ayon sa iskedyul).

Sa kasong ito, ang tiket ay minarkahan ng isang stopover at isang extension ng bisa ng tiket para sa tagal ng sakit.

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga bata

Ang isang pasahero ay maaaring magdala ng isang bata na wala pang 6 taong gulang nang walang bayad, sa kondisyon na hindi siya uupo sa isang hiwalay na upuan.

Sa lahat ng iba pang mga kaso, kakailanganin nitong mag-isyu ng hiwalay na tiket.

Gayundin, ang mga batang wala pang 10 taong gulang ay dapat na may kasamang matanda.

Mahalaga: ang edad ng bata ay tinutukoy sa araw ng pagsisimula ng biyahe, kaya kung sila ay magiging 6 na taong gulang sa kalsada, maaari pa rin silang sumakay nang libre.

Kung ang isang bata ay magiging 14 taong gulang sa paglalakbay ngunit 13 taong gulang sa oras ng pagbili ng tiket, maaari nilang i-verify ang kanilang pagkakakilanlan gamit ang isang birth certificate.

Mga panuntunan para sa transportasyon ng mga hayop

1.Maliit (pet) na alagang hayop, aso at ibon:

Dinadala sa mga kahon, hawla, lalagyan, atbp. laki 180 cm (kabuuan ng 3 panig) sa mga lugar ng paglalagay ng mga hand luggage
Hindi hihigit sa isang upuan sa bawat ibinigay na tiket
Hindi hihigit sa dalawang hayop bawat lugar
Sa isang hiwalay na kompartimento ng isang matigas na karwahe, maliban sa:

Mga karwahe na may 2-seater na compartment (CB)
Mga dagdag na ginhawang karwahe

Mahalaga: May karagdagang bayad ang sinisingil para sa transportasyon ng mga uri ng hayop sa itaas.

2. Malaking aso:

Sa isang tali at sa isang nguso

3.Alalay na aso:

Sa isang tali at sa isang nguso
Sa mga bagon ng lahat ng uri
Walang karagdagang bayad para sa pagdadala ng hayop

4.Mga asong serbisyo:

Sa isang tali at sa isang nguso
Sa isang hiwalay na kompartimento ng isang kompartimento ng kotse (maliban sa mga mamahaling karwahe) kasama ang pagbabayad ng buong halaga ng lahat ng upuan sa kompartimento
Walang karagdagang bayad para sa pagdadala ng hayop

Mahalaga: dapat ay mayroon kang mga dokumentong beterinaryo na nagpapahintulot sa transportasyon ng hayop.

Mga panuntunan para sa pagdadala ng malalaking bagahe

Ang mga bagahe na dinala sa tren ay nahahati sa:

Karaniwan

Hindi hihigit sa 3 piraso ng bagahe bawat tiket
Ang laki ng bawat bagahe ay hindi dapat lumampas sa 180 cm (kabuuan ng tatlong panig)
Ang bigat ng isang piraso ng bagahe ay hindi dapat lumampas sa 75 kg
Ang kabuuang timbang ay hindi dapat lumampas sa 200 kg

Cargo luggage

Nilagay sa baggage car
Ang laki ng bawat item ay hindi dapat lumampas sa 300 cm (sa isa sa tatlong panig)
Mga bagay na tumitimbang ng hindi bababa sa 5 kg at hindi hihigit sa 75 kg

Mahalaga : kung ang bigat ng ordinaryong bagahe ay lumampas sa 200 kg, ang labis na bagahe ay kinakalkula sa mga rate ng cargo baggage (binayaran sa ticket office) at inilagay sa baggage car.

Kapag nag-alis ng pasahero sa tren (para sa mga kadahilanang medikal, na may kaugnayan sa isang paglabag sa pampublikong kaayusan, atbp.), kailangan din niyang kunin ang kanyang hand luggage.

Ang isyu sa kanyang bagahe ay nalulutas sa isa sa mga sumusunod na paraan:

Sumusunod sa huling istasyon
Ibinigay sa pasahero

Kung hindi ito posible (halimbawa, sa kaso ng isang maikling paghinto ng tren), ang bagahe ay magpapatuloy sa istasyon kung saan maaari itong i-unload. Pagkatapos, napapailalim sa pagbabayad ng halaga ng transportasyon, ibabalik ito sa pasahero.

Mahalaga: kung ang isang tao ay bumaba sa tren dahil sa sakit, ang mga bagahe ay ibabalik sa kanya nang walang bayad.

Mga panuntunan para sa pagkarga ng mga hand luggage

Hindi hihigit sa 36 kg (para sa CV - 50 kg) bawat tiket
Ang laki ng hand luggage ay hindi dapat lumampas sa 180 cm (kabuuan ng tatlong panig)

Kapag bumili ng karagdagang tiket:

Hindi hihigit sa 50 kg bawat tiket

Ang mga pamilyang may maliliit na bata at mga taong may kapansanan ay maaaring magdala ng libre:

pram
Wheelchair at teknikal na paraan ng rehabilitasyon

Mga bagay na nakalimutan

Ang mga nakalimutang bagay ay ipinasa sa pinuno ng istasyon kung saan (o malapit sa) sila ay natuklasan. Maaari rin silang ipadala sa huling istasyon (o haul), kung sila ay iniwan nang direkta sa kotse.

Ang isang label ay isinasabit sa bawat item na makikita na may pagtatalaga ng istasyon (o istasyon) at ang serial number na itinalaga dito pagkatapos ng paglalarawan at pagpasok sa accounting book.

Mahalaga: maleta, bag, atbp. ay binuksan ng mga empleyado ng internal affairs bodies, at pagkatapos ay selyado o selyado.

Upang makuha ang iyong bagahe, dapat kang makipag-ugnayan sa pinuno ng istasyon (o istasyon) kung saan natuklasan ng pasahero ang pagkawala.

Ang stationmaster naman, ay magpapadala ng memo sa trainmaster, na magsasaad:

Paglalarawan ng mga bagay na nakalimutan
Numero ng bagon
upuan ng pasahero

Upang mapatunayan na pag-aari mo ang item, dapat mong ilarawan ang hitsura at nilalaman nito. Ang pagkakaroon ng mga tag ng impormasyon sa mga bagahe ay lubos na nagpapadali sa pamamaraan ng paghahanap.

Mahalaga: Hindi ito nalalapat sa mga bagay na dinadala sa baggage compartment, kung saan may ibang pamamaraan ng kompensasyon.

Pagkaantala ng Tren

Alinsunod sa "Charter of Railway Transport ng Russian Federation", dapat bayaran ng carrier ang pasahero ng multa sa halagang 3% ng presyo ng tiket para sa bawat oras ng pagkaantala (ngunit hindi hihigit sa pamasahe).

Hindi babayaran ang kabayaran kung ang pagkaantala ay dahil sa:

mga pangyayari sa force majeure:

Mga aktibidad sa digmaan
Aksyon ng terorismo
Mga likas na sakuna

Pag-troubleshoot ng tren na nagbabanta sa buhay ng mga pasahero (dahil sa walang kasalanan ng carrier)
Iba pang mga pangyayari (din carrier-independent)

Upang makatanggap ng kabayaran, kailangan mong:

Kumuha ng sertipiko mula sa station attendant na nagpapatunay na huli na ang tren
Magsumite ng nakasulat na aplikasyon (sa libreng anyo) sa departamento ng pag-angkin ng Pangangasiwa ng Riles, na kalakip ang orihinal na mga tiket at ang sertipiko sa itaas (ito ay maaaring gawin sa anumang istasyon)

Sa loob ng 30 araw, isang desisyon ang gagawin sa pagbabayad ng kabayaran.

Mahalaga: kung, sa kasalanan ng carrier, nakaranas ka ng mga materyal na pagkalugi, halimbawa, napalampas mo ang isa pang tren, maaari kang mag-aplay sa korte para sa mga pinsala.

Insurance sa buhay

Ang halaga ng karaniwang insurance ay awtomatikong kasama sa presyo ng tiket.

Depende sa pinsalang dulot, dapat bayaran ng carrier ang mga sumusunod na halaga:

Pinsala sa buhay - 2,500,000 rubles
Pinsala sa kalusugan - 2,000,000 rubles
Pinsala sa ari-arian - 23,000 rubles

Gayundin, kapag bumibili ng tiket, maaari kang kumuha ng karagdagang seguro, ang halaga nito ay depende sa hanay ng mga napiling serbisyo.

Kaagad pagkatapos ng aksidente, ang isang aksyon ay iginuhit, na inilipat sa kumpanya ng seguro.

Upang makatanggap ng kabayaran, kailangan mo:

Kolektahin ang mga dokumento (ang listahan kung saan dapat pamilyar ang pasahero sa pag-drawing ng kilos)
Upang magsulat ng isang aplikasyon (sa libreng anyo) at ipadala sa carrier (sa legal na address, kung ang ibang mga contact ay hindi ipinahiwatig).

Ang termino para sa pagbabayad ng kabayaran ay 30 araw mula sa petsa ng pagtanggap ng mga dokumento ng kumpanya ng seguro.

Dahil ang heading ay tungkol sa gasolina para sa mga tren, at ayon sa paliwanag na diksyunaryo ng Vladimir Dal, ang terminong ito sa simula ay kasama ang mga cart na hinihila ng kabayo na sumunod sa isa't isa, lalo na sa seremonya ng kasal, na kumakatawan sa isang solong "tren ng kasal". Ang kahulugan ng huling salita ay nagmula sa salitang Ruso na paglalakbay. Sa kasong ito, ang mga oats ay nagsilbing panggatong para sa mga kabayo.

Sa pag-unlad ng bagong teknolohiya, ang parehong V. Dahl ay nagkaroon din ng mga bagong kahulugan ng salitang "tren". Ngayon, sa ilalim ng kahulugang ito, ang lahat ng mga kotse na pinagsama-sama at kumakatawan na sa isang solong tren na minamaneho ng isang steam locomotive ay nahulog sa ilalim ng kahulugang ito. Sina Efron at Brockhaus, na: ang unang Ruso, at ang pangalawa sa pinanggalingan ng Aleman, mga publisher, ay nagpatuloy. Nagtakda sila ng isa pang kundisyon para sa salitang "tren" - ito ang dami at husay na komposisyon ng mga yunit ng traksyon sa naturang komposisyon. Kaya't ang lahat ng parehong mga bagon ay lumitaw, na magkakaugnay, na kinakailangang hinihimok ng isang lokomotiko, na itinakda sa ulo ng naturang "caravan".

Nang ang sasakyang hinihila ng kabayo ay nawala ang kahalagahan nito bilang isang intercity na transportasyon at nanatili lamang bilang isang yunit ng transportasyon sa loob ng lungsod, sinimulan ng mga tao na ilapat ang kahulugan ng salitang "stock ng tren" lamang sa riles.

Sa hinaharap, ang kahulugan ng salita ay nagbago ng maraming beses at dinagdagan ng mga bagong teknikal na termino, kabilang ang pagkakaroon ng pagkakakilanlan at mga light signal sa kahulugan, na naglilista ng mga teknikal na paraan, na tumutukoy sa mga kondisyon na maaaring mahulog sa ilalim ng kahulugang ito.

Kasunod nito, lumitaw ang mga pagbubukod na hindi maaaring isaalang-alang at tinatawag na "tren", simula sa transportasyon sa kalsada.

Ang simula ng steam locomotive era ay dumating sa amin noong ikalabinsiyam na siglo at naghari sa mga riles ng mundo hanggang sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, hanggang sa lumitaw ang unang diesel lokomotibo sa isang napakalaking sukat, at pagkatapos ay ang mga electric lokomotibo.

Batay sa pangalan ng unang steam locomotive machine sa riles, ang pagpapatakbo ng kanilang makina ay ibinigay ng singaw, at kailangan ang gasolina para sa paggawa nito, at ito ang sikat na karbon. Maya-maya, sa mga lugar kung saan gumagawa ng langis, ginamit ang mabibigat na langis na panggatong para sa mga lokomotibo. Ngunit gayon pa man, sa sukat ng ating Russia, sa teritoryo ng mga bansang Europa at sa kontinente ng Amerika, sa una ay ang karbon lamang ang nagsisilbing gasolina para sa isang steam lokomotive. Sa magulong panahon ng mga rebolusyonaryong araw, gayundin sa panahon ng Digmaang Sibil, ang kahoy o pit ay sinusunog sa mga hurno ng makina, kung minsan ang mga tuyong isda ay ginagamit bilang medyo kakaibang gasolina. Sa isang steam locomotive, isang malambot ang nagsilbing imbakan para sa gasolina ng karbon. Ang mga suplay ng tubig ay nakaimbak din sa naturang bagon. Sa mga lokomotibo na walang ganoong malambot, ang lahat ng kanilang gasolina at tubig sa karbon ay nakaimbak sa mismong lokomotibo. Para sa kadahilanang ito, ang naturang pagbabago ng lokomotibo ay tinawag na "tangke ng lokomotibo".

Ang solid fuel ay sinunog sa boiler furnace. Ginamit ang isang rehas na bakal upang matiyak ang pagkasunog nito. Ang mga basura bilang slag at abo ay nakolekta sa tinatawag na ash pan, pagkatapos na dumaan sa isang salaan ng isang espesyal na rehas na bakal.

Sa tulong ng isang malaking bilang ng mga tubo ng apoy at usok, naganap ang palitan ng init at ang tubig sa boiler ay pinainit, na bumubuo ng parehong singaw na direktang ipinadala sa makina ng singaw upang matiyak ang paggalaw ng lokomotibo, pag-activate ng mekanismo ng crank , na kalaunan ay nabago sa paikot na paggalaw ng mga gulong ng lokomotibo.

Dapat pansinin na ang mga inhinyero na lumikha ng lokomotibong himala ay nagpunta sa isang napakahirap na paraan, na nag-imbento ng kanilang makina. Sa una, mas umaasa sila sa kanilang intuwisyon kaysa sa mga partikular na kalkulasyon.

Ang pamamaraan, na pinahusay, ay maaaring maglingkod sa mga tao sa mahabang panahon. Sa kasong ito, ang mga inhinyero ay nasa tamang landas, na nasa patuloy na malikhain at teknikal na paghahanap, kabilang ang mga bagong uri ng gasolina. Para sa mga layuning ito, iminungkahi ng mga mahilig sa pag-aaral kung paano maayos na magsunog ng alikabok ng karbon, na maaaring lubos na mapataas ang kapaki-pakinabang na ratio ng gasolina ng uling na ginamit. Kasabay nito, ang mga volume ng pugon ay hindi maaaring tumaas. Ngunit ang lahat ng mga panukalang ito ay mga teoretikal na kalkulasyon lamang, na walang matibay na praktikal na batayan. Bilang isang resulta, ang alikabok ng karbon ay hindi nagsisilbing gasolina, dahil ang mga imbentor ay hindi kailanman nakamit ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng mga pulverized na yunit ng mga lokomotibong tren. Upang pigilan ang proseso ng pagkasunog ng masa ng karbon, kabilang ang alikabok ng karbon, ibig sabihin, sa mataas na temperatura, hindi posible na ganap na pamahalaan. Samakatuwid, ang ganitong uri ng gasolina ay inabandona.

Pagkatapos nito, nagsimula ang panahon ng paghahanap at paglikha ng mga karagdagang kagamitan upang mapabuti ang kahusayan ng ginamit na gasolina ng karbon. Ito ay kung paano lumitaw ang mga unang stocker na "Duplexes", na nagbigay ng two-way na supply ng solid fuel sa bibig ng pugon. Sa SSR, ang isang katulad ay na-install sa mga pagbabago sa lokomotibo na "IS" at "FD".

Ang mga Amerikanong imbentor ay nag-aalok ng mga steam lokomotive na tinatawag na mga mekanikal na aparato: "mga pusher", na matagumpay na lumuwag ng frozen na karbon nang direkta sa malambot. Bilang isang resulta, ang na-loose na gasolina ay direktang ipinakain sa stocker sa pamamagitan ng isang conveyor.

Noong ikadalawampu siglo, lumitaw ang mga yunit ng transportasyon sa anyo ng mga diesel lokomotibo, na gumamit na ng diesel fuel para sa mga power plant. Maaaring direkta itong isang diesel engine o isang gas turbine ang na-install. Totoo, ang set ng tren ng mga kotse ay patuloy na pinainit ng karbon sa loob ng mahabang panahon.

Pagkatapos ay lumitaw ang unang mga de-koryenteng lokomotibo, na sa una ay natupok bilang gasolina.

Elektrisidad ng DC. Kasunod nito, unti-unti silang nagsimulang lumipat sa paggamit ng alternating current. Ang ganitong uri ng mga yunit ng transportasyon ay itinatag ang sarili bilang isang pangkalikasan na transportasyon. Ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap ay makabuluhang nabawasan.

Dahil hindi madali para sa lahat. Marami ang nananatiling "dummies" kahit na pagkatapos ng limang biyahe, dahil ang "figure it out on the spot" na paraan ay hindi para sa kanila. Para sa kanila, mas mahusay na magkaroon ng malinaw at nauunawaan na mga handa na mga scheme.

Pagbili ng ticket

Ang isang tiket ay maaaring mabili sa opisina ng tiket ng istasyon ng nais na direksyon, sa terminal sa istasyon at sa pamamagitan ng Internet. Ang bawat pamamaraan ay may sariling mga merito at demerits. Sa anumang kaso, dapat kang magparehistro sa website ng Russian Railways, pati na rin bumili ng mga tiket nang maaga: una, hanggang sa maubos ang mga mas mura, at pangalawa, kung sa loob ng dalawang buwan, kung gayon ang mga tiket mismo ay mas mura.

Kung ikaw ay sapat na mayaman upang hindi isipin ang tungkol sa presyo ng mga tiket, hanapin ang iyong sarili ng isang mag-aaral para sa 500 rubles na tutulong sa iyo na makitungo sa mga tiket, i-save ang iyong sarili ng ilang mga nerbiyos.

Maganda ang website ng Russian Railways dahil, kahit saan ka bumili ng mga tiket, mabilis mong makikita kung aling mga tren at kung aling mga lugar ang mayroon sila, mababawasan nito ang nakakainis na kaguluhan sa takilya o sa terminal.

Ang pagbili sa pamamagitan ng site ay medyo mas mahal at kailangan mong magbayad gamit ang isang bank card, ngunit pagkatapos ay hindi mo kailangang kabahan dahil sa karamihan ng tao sa likod mo at mula sa pagsisikap na bumalangkas kung ano ang kailangan mo.

Sa terminal, ang pagbabayad ay ginagawa din sa pamamagitan ng card, at malamang na magkakaroon din ng pila dito, ngunit hindi mo kailangang makipag-usap sa sinuman, pindutin lamang ang mga pindutan.

Sa cashier, malamang na malinaw ang lahat. Doon maaari kang magbayad ng cash o sa pamamagitan ng card, sinasagot ng cashier ang anumang mga katanungan na may kaugnayan sa mga tiket, ang pangunahing bagay ay upang sabihin kung anong petsa at sa anong direksyon kailangan mo ng mga tren.

Binibigyang-daan ka rin ng site na subaybayan ang mga promosyon at diskwento, na karaniwang nahuhulog sa Martes. Huwag maging masyadong tamad upang tumingin sa kaukulang menu, kung ang pag-save ay palaging kaaya-aya para sa iyo.

Kapag tumitingin sa mga iskedyul ng tren, tandaan na ang araw ay magsisimula sa hatinggabi at magtatapos sa hatinggabi. Minsan tila walang mga tiket para sa nais na gabi, ngunit sulit na ilagay ang susunod na araw bilang petsa, at malalaman mo na sa 00.05 ng gabi mayroon lamang isang lugar sa tren ng nais na direksyon.

Tandaan din na ang oras ng Russian Railways sa alinmang bahagi ng Russia ay kapareho ng oras ng Moscow, at ayon sa iskedyul, ang midnight train sa iyong lungsod ay maaaring umalis ng alas kuwatro ng umaga sa lokal na oras.

Ang ilang mga e-ticket ay kailangang i-print sa mga terminal. Tingnan ang png o pdf file na kasama ng iyong paglalarawan ng tiket.

Tandaan na ang tiket ay dapat para sa dokumento na 100% mong dadalhin sa biyahe. May mga pagkakataon na bumili sila ng tiket para sa isang regular na pasaporte, at sinubukang kumuha ng pasaporte.

Sa pamamagitan ng paraan, na may isang tiket, kasama ang isang naka-print na tiket, maaari mong bisitahin ang banyo sa istasyon nang libre sa huling oras bago ang pag-alis ng tren at sa loob ng isang oras pagkatapos ng pagdating.

Pagpili ng lokasyon

Karamihan sa mga pasahero ay naglalakbay sa mga ordinaryong compartment, sa isang reserved seat car o sa mga upuan. Ang una ay mas mahal kaysa sa pangalawa, tulad ng para sa pangatlo, ang lahat ay nakasalalay sa tren. Sa mga express na tren tulad ng "Sapsan" mayroong napakamahal na mga lugar, ngunit dumating sila sa loob ng apat na oras: sa umaga sila ay nakaupo, sa hapon sila ay nasa lugar.

Hindi hihigit sa tatlong matanda ang kasama mo sa kompartimento (bagaman ang ilang mga preschooler ay posible sa kanila), ngunit imposibleng hulaan kung anong uri ng mga nasa hustong gulang sila at kung gaano ito hindi ligtas kasama sila sa parehong silid. Minsan maswerte ka at mag-isa ka lang sa compartment.

Sa isang reserved seat car, ang pinakaliblib na lugar ay ang mga gilid, lalo na ang mga nasa itaas. Sa ibaba, ayon sa mga alituntunin ng kagandahang-loob, bago patayin ang mga ilaw at pagkatapos bumangon, kailangan mong hayaan ang mga kapitbahay mula sa itaas. Ngunit upang maging komportable sa tuktok na istante, kinakailangan ang isang tiyak na kagalingan ng kamay at maliliit na sukat. Gayunpaman, ang mga matataas na tao ay madalas na mas gusto ang mga istante sa itaas upang kapag sila ay nakahiga, napansin ng mga tao ang kanilang mga paa sa pasilyo, at hindi sila nabunggo.

Ang pinakamurang mga lugar, siyempre, ay nasa tabi ng banyo, ngunit paminsan-minsan ay nagsisimulang magtulak ang mga tao at ang pinto ay humahampas sa iyong tainga sa lahat ng oras. At kung minsan ang mga amoy ay lumalabas.

Sa isang nakaupong kotse, minsan maaari kang humiga sa dalawang upuan, ngunit huwag masyadong umasa dito. At ang paglalakbay dito ay magiging isang tunay na pagdurusa kung mayroon kang mga problema sa gulugod.

Minsan maaari kang bumili ng mga tiket para sa mga express train o luxury train sa presyo ng mga nakareserbang upuan. Ang mga tren na ito ay may sapat na saksakan, maaari kang manood ng mga pelikula sa TV, kung minsan ay nagbibigay sila ng tanghalian at maaaring may mga coffee machine.

At, oo, kumuha ng mga tiket sa gabi na may linen, kung hindi, kakailanganin mong bumili ng higit pa sa lugar.

Nangongolekta ng mga bagay

Ang pagpapalit ng damit sa mga tren ay napaka-inconvenient. Ang papalit sa iyong pajama ay maaaring isuot sa ilalim ng mga regular na damit. Ang ilan ay mas madaling matulog nang hindi nagpapalit, lalo na kung mayroong shower on site sa ilang sandali pagkatapos ng pagdating.

Kumuha ng dagdag na sheet o isang malaking panyo kung gusto mong tabing ang iyong upuan at pakiramdam na mas pribado.

Ang pagsakay sa isang nakaupong kotse ay mapapadali ng isang inflatable travel pillow at isang bagay na maaaring madulas sa ilalim ng ibabang likod. Ang manipis at compact na natitiklop na kumot ay gagawing mas komportable ang biyahe.

Sa taglamig, maaaring makatuwiran na magdala ng tsinelas sa iyo upang makapunta ka sa banyo nang hindi masira ang mga bota sa bawat oras. Ang pinakamaganda sa lahat ay ang mga disposable o plastic na maaaring hugasan. Kumuha ng isang bag upang ilagay ang mga tsinelas, at huwag ilagay ang mga ito sa malinis na bagay.

Ang mga wet wipe o kumbinasyon ng isang bote ng tubig at isang tuwalya (kung kumuha ka ng tiket na may linen, may kasamang tuwalya) ay makakatulong sa iyo na mabilis na maglinis sa umaga nang hindi naghihintay sa linya para sa banyo. Bilang karagdagan, maaari itong maging barado sa itaas na mga istante, kung punasan mo ang iyong mukha at leeg, ito ay magiging mas madali.

Sa isang mainit na tag-araw sa isang kotse na walang air conditioning, isang simpleng murang fan mula sa isang kiosk ang makakapagligtas sa iyo. Halos wala itong timbang at walang puwang.

Ang mga panyo ay maaari ding maging lubhang kapaki-pakinabang. Hindi lamang para sa nilalayon nitong layunin, kundi pati na rin, halimbawa, mabilis na punasan ang natapon sa mesa o sa iyong sarili.

May mga taong mas gustong matulog na naka-light hooded sweatshirt kung sakaling uminit ang aircon. Sulit na magdala ng medyas sa iyo, kahit na pupunta ka sa pinakamainit na araw. Maaaring mas malamig sa gabi.

Ang powerbank at headphone ay isang magandang ideya. Gayundin, isang notepad at isang panulat.

Isang bote o dalawa ng inuming tubig, laging maliit. Isang pamilyar na pagkain kung gusto mong makatipid o natatakot na malagay sa isang sitwasyon ng pagpili sa pagitan ng cookies at chips.

Huwag kalimutan ang iyong toothbrush at i-paste. Kahit na hinamak mong magsipilyo sa banyo ng tren, ngunit ang biyahe ay tatagal ng hindi hihigit sa isang araw, maaari kang magsipilyo ng iyong ngipin sa isang cafe on the spot, halimbawa, kadalasan ay mas malinis doon.

Magsuklay, ekstrang mga band sa buhok. Sa pangkalahatan, subukang mag-isip tungkol sa kung anong maliliit na bagay ang kailangan mo upang makamit ang kaginhawaan at ayusin ang iyong sarili.

Ang analgesic, antihistamine, band-aid, hydrogen peroxide at panlunas sa pagtatae ay mga tunay na kaibigan ng manlalakbay.

At, siyempre, huwag kalimutan ang iyong pasaporte at patakaran.

Pag-iimpake ng mga bagay

Ang bilang ng mga bagay ay dapat na tulad na maaari mong dalhin ang mga ito sa iyong sarili, kahit na sigurado ka na ilalagay ka nila dito, at doon ay makikilala ka nila.

Mas mainam na mag-empake ng mga damit, paikot-ikot ang mga ito sa masikip na mga rolyo, at hindi natitiklop ang mga ito, tulad ng sa isang aparador. Sa pamamagitan ng ang paraan, ito wrinkles mas mababa sa roll.

Ang huhugutin mo sa tren, ilagay sa ibabaw ng iyong maleta o backpack, o mas mabuti pa - sa isang hiwalay na maliit na bag. Sa loob ng bag, ang mga bagay ay pinakamahusay na ipinamahagi sa maraming iba't ibang hitsura ng malalaking cosmetic bag. Magiging maginhawa din ito para sa mga lalaki, ang mga cosmetic bag ay napaka-neutral sa hitsura.

Pagsakay sa tren

Sa tiket, electronic o regular, ang numero ng kotse at tren ay ipinahiwatig. Sa gusali ng istasyon, sa labasan ng mga tren, mayroong isang scoreboard, sa bahagi nito na nakatuon sa mga papaalis na tren, sa tapat ng numero ng iyong tren, magkakaroon ng numero ng platform. Kung hindi pa, kung gayon ang tren ay hindi naihatid.

Kung lumalala ang iyong paningin at pag-unawa sa pagsasalita dahil sa kasabikan, kunan ng larawan ang arrival board sa iyong smartphone at tingnan ang kinakailangang impormasyon sa pamamagitan ng pag-zoom in sa larawan sa iyong screen.

Ang numero ng kotse ay madalas na ipinahiwatig sa isang plato sa bintana ng kotse na pinakamalapit sa isa sa mga pintuan.

Subukang sumakay sa tren nang hindi lalampas sa 10 minuto bago ito umalis. Hindi naghihintay ang mga tren.

Kung mayroon kang papel na tiket at nasa iyong mga kamay, at ang tren ay aalis na, huwag tumakbo sa iyong sasakyan, hilingin sa konduktor na pinakamalapit sa iyo na papasukin ka, at pagkatapos ay pumunta sa tamang sasakyan sa loob ng tren . Ito ay halos palaging posible.

Paglapit sa iyong sasakyan, ihanda nang maaga ang iyong pasaporte at tiket (kung hindi ito elektroniko).

Ang mga nangungunang lugar ay may kahit na mga numero.

Pagkatapos pumunta sa iyong lugar, umupo nang tahimik at umupo hanggang sa makapasok ang lahat, kung hindi ay makakaistorbo ka ng mga tao o kailangan mong kibot-kibot palagi. Maliban kung, siyempre, mayroon kang isang napakalaking maleta, dapat mong agad itong alisin. Kung ang iyong upuan ay nakataas at hindi mo alam kung paano ibababa ito, maghanap ng isang tao sa malapit na matagumpay na nakababa sa kanila at humingi ng pahintulot na maupo doon nang ilang sandali.

Magiging mas maginhawa para sa iyo na mag-navigate kung titingnan mo ang scheme ng karwahe sa Internet nang maaga at nauunawaan kung saan humigit-kumulang ang iyong lugar: malapit sa banyo, malapit sa konduktor o sa gitna.

Ang mga maliliit na plato na may mga numero ng upuan ay matatagpuan alinman sa kaliwa ng mga pintuan ng kompartimento, o sa mga partisyon sa nakareserbang upuan ng kotse malapit sa mas mababang mga upuan. Sa mga nakaupong kotse, maaari silang malapit sa mga luggage rack o sa likod ng mga upuan.

Maaari mong subukang ibaba ang iyong istante kung ito ay pataas. Ang itaas na istante sa nakareserbang upuan ay hawak ng maliliit na bagay na metal na nakadikit sa dingding. Kung dahan-dahan mong pinindot ang isang ito, natitiklop ito, at madadaanan ito ng istante. Sa kompartimento, ang mas mababang istante ay hawak ng isang nakabukang hagdan malapit sa pinto; hawak ang gilid ng upuan, tiklupin ang hagdan at dahan-dahang ibaba ang upuan sa puwesto.

Ang ibabang upuan sa gilid sa isang pangalawang-klase na karwahe ay binubuo ng isang folding table at dalawang upuan. Upang gawing kama ang mesa sa pamamagitan ng pagkabit nito sa mga upuan, iangat ang gilid ng mesa at i-slide ito patungo sa bintana, pagkatapos ay baligtarin ito. Upang gawing mesa ang gitna ng kama, ikabit ang malambot na dila malapit sa dingding at iangat ang mesa sa likod nito, paikutin ito nang nakataas ang matigas na gilid at subukang pumasok sa mga espesyal na trangka na may gilid sa tabi ng bintana.

paglalahad ng mga bagay

Kung wala kang anumang partikular na mabigat sa iyo, kadalasan ang mga pasahero ng mas mababang upuan ay kumukuha ng espasyo sa ilalim ng kanilang upuan na may mga bagahe, at ang mga nasa itaas ay kumukuha ng mga istante para sa mga bagay (may mga kumot pa doon). Kung mayroon kang mabigat na maleta, hindi mo dapat dalhin ito sa itaas. Kung ang lugar sa ilalim ng mas mababang upuan ay inookupahan na ng isang kapitbahay, humingi ng pahintulot na ilagay ang maleta sa ilalim ng upuan ng kapitbahay sa tapat.

Ang mga sapatos ay naiwan sa ilalim ng mas mababang upuan upang hindi ito makagambala sa isang kapitbahay at hindi nakausli sa pasilyo.

Ang isang istante sa ulo o sa itaas ng gitna ng iyong lugar ay napaka-maginhawa para sa pagtiklop ng maliliit na bagay, ngunit pinipigilan mo kung alam mong maaari mong kalimutan ang isang bagay nang nagmamadali o, sa pangkalahatan, isang taong walang pag-iisip. Mula sa mga istante na ito sa depot, ang mga baso, suklay, mga smartphone at mga cosmetic bag ay patuloy na nilalabas.

Kaagad na ipamahagi ang mga bag na hindi mo nilalayong puntahan, sa mga lugar, at tiklupin ang mga ito upang makapasok ka sa loob nang hindi binubunot ang bag, hindi ito maginhawa. Upang magsimula, isabit ang bag na may kung ano ang iyong bubunutin habang nasa biyahe sa isang kawit, pagkatapos ay maaari mo itong ilipat sa likod ng unan kapag inayos mo ang kama. Magsabit ng damit na panlabas sa parehong kawit at huwag mag-iwan ng anumang bagay na may halaga sa iyong mga bulsa.

kama

Karaniwan sa itaas na lugar mayroong dalawang kutson na pinagsama sa paligid ng mga unan at dalawang bag ng linen, at sa mga istante para sa mga bagay sa ilalim ng pinaka kisame ay may mga kumot.

Kung balak mong humiga kaagad (ngunit, sa pamamagitan ng paraan, maghintay hanggang sa suriin ng konduktor ang mga tiket ng lahat), pagkatapos ay ibaba ang isa sa mga kutson. Kung ikaw ay naglalakbay sa itaas na upuan, ilagay siya patayo sa isa sa mga upuan sa ibabang upuan sa isang pangalawang-class na karwahe sa gilid, kung hindi man ay ihiga siya. Walisin ang iyong kutson sa dulo ng kama upang ito ay maginhawa para sa iyo na igulong ito, na parang naglalahad ng unan. Ang mattress roller sa orihinal nitong posisyon ay nakahiga sa gilid nito, na nakabukas sa gilid na ito patungo sa dingding. Bago ito igulong, kung ito ay nasa itaas na istante, humanap ng bakal na brace sa gilid ng kama at iangat ito patayo. Hahawakan niya ang kutson upang hindi ito gumapang at gumulong pababa kasama mo.

Buksan mo ang iyong damit na panloob. Agad na maghanap at maglagay ng tuwalya sa isang istante sa iyong ulo, kumuha ng punda at ilagay ito sa isang unan. Magkakaroon ng sheet at duvet cover o dalawang sheet. Maingat mong inilatag ang isa sa kutson, inilalagay muna ito mula sa labas, pagkatapos ay mula sa loob. Kung nasa tuktok na lugar, mas maginhawang mag-refuel sa dulong gilid kapag nakaakyat ka na. Ituwid mo ang pangalawa mula sa itaas at ilagay, kung kinakailangan, isang kumot. Kung hindi ka kumportable sa kalikot sa pagpupuno nito sa iyong duvet cover, hindi mo na kailangan.

Kung ang labahan sa bag ay naging basa (ito ay napakabihirang), pumunta sa konduktor o, kung walang kapitbahay, magbukas ng isa pang bag.

Kung ang iyong kapitbahay sa itaas o sa ibaba ay nagsimulang maghanda ng kama bago ka, huwag itulak sa kanya, ngunit hintayin siyang matapos. Ayon sa mga alituntunin ng pagiging magalang, ang sumakay mula sa itaas ay gumagapang muna, ngunit hindi alam ng lahat ito.

Upang makapasok sa kama sa itaas na lugar, ang kompartimento ay may mga espesyal na maliliit na hagdan para sa mga binti at isang brace sa itaas upang kunin ito gamit ang iyong kamay. Sa nakareserbang upuan sa itaas ay mayroon ding bracket, sa tabi ng bintana, at kailangan mong umakyat sa maliliit na hakbang na bakal sa magkabilang gilid ng daanan sa pamamagitan ng sasakyan.

Pagkain at Inumin

Ito ay pinakamahal na bilhin ang mga ito sa istasyon, medyo mas mura - sa mismong tren. Ang mga karanasang manlalakbay ay kumukuha ng mga lunchbox na may mga handa na pagkain, mas mabuti ang mga mahirap na ikalat sa buong sasakyan, tulad ng mga sandwich at buong gulay. Buti sana kung hindi masyadong madumi ang pagkain. Mas mainam na uminom ng mga inumin sa maliliit na bote, maaaring hindi maginhawa ang magbiyolin ng malaki, lalo na sa itaas. Kung natatakot kang magbuhos ng tsaa mula sa isang ordinaryong baso, ngunit nais mong uminom ng mas mainit sa tren, kumuha ng thermal mug.

Libre ang kumukulong tubig, hindi mahalaga kung may binili ka sa konduktor. Ito ang mga patakaran ng Russian Railways!

Ang isang mamahaling tiket ay maaari o hindi kasama ang tanghalian o almusal. Sa Sapsan, ang pagkain ay ibinebenta mula sa mga kariton na dinadala ng mga konduktor sa paligid ng mga bagon, at ito, siyempre, ay hindi mura. Karamihan sa mga maginoo na tren ay may kotse ng restaurant, maaari mong tanungin ang konduktor tungkol sa pagkakaroon at lokasyon nito. Bilang karagdagan, maaari kang bumili ng kape mula sa isang bag, tsaa mula sa isang bag, instant noodles at iba't ibang meryenda mula sa mga konduktor mismo. Sa mga double-decker na tren, maaaring bumili ng kape at meryenda mula sa isang vending machine sa ground floor.

Kung ang gabay ay hindi nagbuhos sa iyo ng tsaa mismo, ngunit binigyan ka lamang ng isang baso at isang bag, maaari mong hilingin sa kanya na magbuhos ng tubig na kumukulo, kadalasan ay hindi sila tumatanggi, o subukang hanapin ang gripo sa pamamagitan ng isang malaking bagay na bakal na may kumukulo. tubig sa loob - kung makakita ka ng isa, makikilala mo kaagad ito nang walang karagdagang mga paglalarawan.

Siyanga pala, kung nahihiya kang kausapin ang konduktor, sumulat ng mga tanong sa kanya sa isang papel. Huwag kang matakot magmukhang kakaiba, iisipin niyang may laryngitis ka o pipi ka. Ano ang pagkakaiba nito sa kanya, sa huli, sa anong anyo niya matatanggap ang tanong - sasagot pa rin siya.

Minsan ang tren ay humihinto ng mahabang panahon sa mga intermediate na istasyon. Karaniwang ipinapahiwatig ang mga ito sa indibidwal na timetable ng tren sa website o sa isang karatula malapit sa pintuan ng konduktor. Maaari kang lumabas doon at bumili ng mainit na pagkain. Ang pangunahing bagay ay upang subaybayan ang oras at bumalik sa oras.

Toilet

Ang mga banyo ay karaniwang matatagpuan sa magkabilang panig ng kotse, kung sa isang gilid lamang, maaari mong ayusin ito sa lugar.

Ang pinakamagagandang palikuran ay nasa Sapsan at mga katulad na bagong express na tren, sa nakareserbang upuan at simpleng nakaupong mga kotse, isang pagpipilian ng dalawang uri: isang tuyong aparador o isang palikuran na may butas sa kalye. Ang toilet bowl dito at doon ay magiging bakal. Ang pagkakaiba ay hindi mo maaaring itapon ang ginamit na papel sa una at ang pag-flush ay ginagawa gamit ang isang espesyal na pindutan, at sa pangalawa - na may pedal, na madaling mahanap gamit ang iyong paa sa kanan ng banyo malapit sa sahig. . Kinakailangan na pindutin ang talampakan sa pinakadulo nitong gilid, kaya mas mahusay itong hugasan.

Huwag subukang pumunta sa banyo nang walang sapatos, binuksan mo ang pinto at mauunawaan mo na kailangan mong tumakbo pabalik upang maisuot ang iyong sapatos. Siguraduhing dalhin ang iyong handbag sa banyo, kung saan mayroon ka ng iyong pasaporte, wallet at mga device. Ang pagnanakaw ay hindi nangyayari nang madalas hangga't ito ay nakakatakot, ngunit hindi mo dapat laruin ang lottery na ito.

Ang palikuran ay halos palaging malamig, maliban sa napakainit na araw ng tag-araw. Ang upuan ay hindi bababa, huwag subukan. Maaari mong subukang tumayo sa lumang uri ng banyo gamit ang iyong mga paa, kung tiwala ka sa iyong pakiramdam ng balanse - mayroon ding mga espesyal na extension para sa mga talampakan. Ngunit mas mabuting tumingin ka sa paligid upang makita kung may mga disposable paper seat sa booth. Mas mainam na mag-aplay ng dalawa o tatlo nang sabay-sabay, kung gayon ito ay magiging mas komportable.

Kung wala kang mga disposable na upuan, i-unroll ang mga piraso ng toilet paper, maingat na ilagay ang mga ito sa gilid ng banyo, at subukang huwag tanggalin ang mga ito kapag umupo ka. Ngunit sa pangkalahatan, maaari kang bumili ng mga upuan nang maaga at kumuha ng isang dosena sa iyo.

Upang hugasan ang iyong mga kamay, karaniwang kailangan mong pindutin ang gripo ng washbasin mula sa ibaba.

Sa kaso ng isang tuyong aparador, maaari mong makita na ang basurahan ay puno na kaya nakakatakot na magdagdag ng iyong sarili. Tanggalin ang higit pang mga tuwalya ng papel (isabit sa dingding), itapon ang mga ito sa ibabaw ng basura, at ngayon ay hindi na nakakatakot durugin.

Higit na mas malinis ang pagpunas ng iyong mga kamay gamit ang mga basang punasan kaysa sa paggamit ng washbasin sa banyo ng tren.

Huwag mag-atubiling gumamit ng air freshener kung mayroon ka nito sa banyo.

Kung ang banyo ay sa lumang uri, pagkatapos ay 40 minuto bago huminto ito ay sarado. Bukas din sila 40 minuto pagkatapos ng parking. Kung pupunta ka sa gabi, mas mahusay na huwag maghintay para sa umaga, ngunit bumangon sa kalagitnaan ng gabi at pumunta sa banyo, kung hindi, maaari kang tumayo sa isang mahabang pila sa umaga at makita na ginawa mo ito nang walang kabuluhan.

Konduktor

Maaari kang bumaling sa konduktor hindi lamang para sa isang tasa ng tsaa at isang bag ng chips. Kung may nangangailangan ng ambulansya, ito ay para rin sa kanya. Kung nakakita ka ng isang bag na walang may-ari at walang sinuman sa kotse ang nakakakilala nito - gayundin sa konduktor, at, sa pamamagitan ng paraan, subukang huwag hawakan ang bag mula sa simula. Maaari kang bumili ng mga disposable na tsinelas mula sa mga konduktor kung hindi mo ito dinala, at magreklamo sa kanila na ang toilet paper ay tapos na. Sa mga double-decker na tren mayroong isang bayad na shower, upang magamit ito, kailangan mo ring pumunta sa konduktor. Ngunit tandaan, sa madaling araw natutulog ang mga konduktor, mahirap maabot ang mga ito.

Gigisingin ka ng konduktor kalahating oras bago ang pagdating.

Ang silid ng mga konduktor ay matatagpuan hindi kalayuan sa pintuan kung saan ka sumakay sa tren.

mga de-koryenteng kasangkapan

Kung hindi mo maaaring dalhin ang isang laptop sa iyo - huwag dalhin ito. Ang lahat ng uri ng mga gadget sa mga tren ay mas madalas na ninakaw kaysa sa mga wallet. Ngunit ang isang naka-charge na power bank ay hindi kailanman magiging labis.

Mas mainam na panatilihing maliit at mahalaga ang iyong telepono at lahat ng bagay sa ilalim ng iyong unan kapag natutulog ka.

Kung iniisip mong gumamit ng alarm clock, magtakda ng isang senyas nang maaga kung saan tumpak kang tutugon at kung saan, bukod dito, ay hindi magigising sa kalahati ng kotse.

Para sa karamihan, walang koneksyon at Internet sa pagitan ng mga lungsod, makatuwiran na ilagay ang telepono sa mode ng paglipad upang hindi ito mag-discharge nang walang kabuluhan.

Ang mga socket sa isang nakareserbang upuan at isang nakaupo na kotse ay karaniwang matatagpuan sa banyo (ito ay hindi magalang na gamitin ito upang hindi mapigil ang mga tao), malapit sa banyo, malapit sa pinto ng konduktor. Minsan malapit pa sila sa mga lugar. Sa mga compartment na kotse, ang mga socket ay nasa corridor, at may mga natitiklop na upuan sa tabi nila. Sa mas mahal na mga upuan na kotse, ang mga socket ay matatagpuan sa bawat upuan.

Kung gusto mong manood ng mga pelikula mula sa iyong telepono o tablet, huwag kalimutang kunin ang iyong headphone para hindi ka makaistorbo sa sinuman at hindi makaakit ng atensyon - dahil sa pagkabagot sa mga tren, marami ang sumusubok na magsimula ng isang pag-uusap, at anumang maaaring ituring na angkop ang okasyon.

Pagdating

20 minuto bago dumating, siguraduhing nakaimpake ang lahat ng iyong mga gamit. Dapat ay nakabihis ka nang buo 5 minuto bago ang hintuan ng bus. Kung ikaw ay nasa isang nakaupong kotse, subukang suriin kung may nahulog sa ilalim ng iyong upuan.

Kung ikaw ay naglalakbay sa isang pangalawang klaseng karwahe, alisin ang iyong linen sa kama at dalhin ito sa konduktor. Huwag kalimutan ang tuwalya.

Kung hindi ka mahilig mag-push, kung awkward ka o hindi sigurado sa karamihan, hintayin mong lumabas ang mga mas malayo sa pinto kaysa sa iyo.

Bantayan ang iyong mga paa kapag lalabas ka. Minsan may malaking pagkakataon na mahulog sa pagitan ng tren at ng plataporma at kailangan mong lumakad nang mas malawak.

Marahil ay kailangan mo ng isang cafe, banyo, o isang left-luggage office na available sa istasyon upang lumipat sa kabila ng refreshed, invigorated na kape at liwanag. Karaniwang hindi mahirap gumamit ng isang opisina ng kaliwang bagahe, ang mga tagubilin ay nakasulat sa mga awtomatiko, sa isang regular, ipapaliwanag sa iyo ng isang empleyado ang lahat. Siguraduhin na ang handbag na may mga kinakailangang ay nananatili sa iyo, hindi mo na kailangang ibigay ito sa camera.

Iyon ay tungkol dito sa pangkalahatan. Maligayang paglalakbay!

Teksto: Lilith Mazikina

Mga Ilustrasyon: Shutterstock

Bakit ganoon ang tawag sa tren? Ang artikulong ito ay nagbibigay ng impormasyong impormasyon tungkol sa pagkakaiba sa pagitan ng isang de-kuryenteng tren at isang tren, kung bakit ito naghahatid ng mga tao lamang sa medyo maikling distansya. Bilang karagdagan, ang buod ng teknikal na impormasyon tungkol sa paraan ng transportasyon ay ibinibigay sa ibaba.

Ang de-kuryenteng tren ay isang de-koryenteng tren na kasangkot sa trapiko ng commuter. Iyon ay, nagdadala ito ng mga tao sa maikling distansya (hindi hihigit sa 200-250 kilometro). Ito ay nagkakahalaga ng pag-uusap tungkol dito nang mas malalim.

Komposisyon at ang kanilang pagkakaiba

Tiyak na napansin ng lahat na nakarating na sa mga istasyon at plataporma ng tren kahit ilang beses sa kanilang buhay na ang iba't ibang rolling stock na nakatayo sa mga riles (malayuang tren, mga sasakyang pangkargamento, mga de-koryenteng tren, mga lokomotibo) ay magkakaiba pa rin sa isa't isa.

Ang isang long-distance na tren ay binubuo ng isang malaki o diesel na lokomotibo) at mga bagon na nakakabit dito. Ang huli ay hindi makagalaw nang mag-isa, dahil wala silang mga gulong na motor na magpapagalaw sa kanila. Samakatuwid, ang gawain ng paglipat ng mga kotse (parehong pasahero at kargamento) ay isinasagawa ng lokomotibo.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na mayroon ding mga non-electrified plots. Ang rolling stock, kung saan nakatuon ang artikulo, ay maaari lamang ilipat kung saan may kuryente at, nang naaayon, isang contact wire. Kaya ang pangalan ng rolling stock - electric train, electric train. Sa riles ng Moscow - direktang kasalukuyang, sa ibang mga rehiyon halos lahat ng dako - alternating kasalukuyang.

Ang electric train ay binubuo ng dalawang head car, na mahigpit na naka-install sa dulo ng tren, pati na rin ang mga motor at trailer na sasakyan. May nagtaka ba kung bakit ang mga naturang sasakyan ay laging may dalawang "ulo" na may mga control cabin, habang ang mga kargamento at pampasaherong tren ay wala? Ang katotohanan ay ang de-koryenteng tren ay isang independiyenteng rolling stock, ito ay hindi kapaki-pakinabang para sa carrier sa terminal station (sa istasyon) upang muling ikabit ang kotse sa control cabin o ang lokomotibo upang ito ay pumunta sa tapat na direksyon. Ang transportasyon ng riles, hindi tulad ng iba, ay hindi maaaring lumiko (exception: at isang turntable sa isang pabrika o depot).

Maaaring may tanong ang mga mausisa na mambabasa: ano ang tungkol sa mga tren? Sila ay hinihila ng isang lokomotibo patungo sa kanilang huling hantungan o istasyon, kung saan sila ay binago.

Maikling paglalarawan ng aparato ng tren

Ang isang de-koryenteng tren ay tulad ng isang rolling stock, kung saan ang isang pantograph (pantograph) ay matatagpuan sa mga bubong ng mga sasakyang de-motor. Kapansin-pansin na mayroon din nito ang mga electric locomotive. Sa tulong ng isang kasalukuyang kolektor, ang rolling stock ay tumatanggap ng kuryente. Bakit siya kailangan? Una, lahat ng device at system sa tren ay nagsimulang gumana; pangalawa, dahil sa mga aksyon ng driver, sila ay naka-set sa paggalaw. Ngunit upang sila ay magsimulang umikot, ito ay kinakailangan upang magbigay ng electric power sa traksyon motors na matatagpuan sa mga pares ng gulong ng mga sasakyang de-motor.

Maaari lamang itong lumipat sa paligid ng site nito gamit ang uri ng kasalukuyang nababagay dito. Halimbawa, ang electric train na ER-2 ay maaari lamang gumana kung saan may direktang kasalukuyang, at ER-9 - kung saan mayroong alternating current.

Kung saan sapin, sino ang gumagamit

Hindi lamang mga residente ng megacities ang gumagawa ng araw-araw na paglalakbay mula sa lungsod patungo sa rehiyon, kundi pati na rin ang mga taong naninirahan sa mga suburb. Iyon ang dahilan kung bakit opisyal na ang ganitong uri ng transportasyon ng riles ay tinatawag na suburban electric train. Ang ganitong inskripsiyon ay matatagpuan sa mga palatandaan at palatandaan ng istasyon, sa iskedyul.

Ang mga halimbawa ng ruta ay ang mga sumusunod:

Moscow - Sergiev Posad;
St. Petersburg - Siverskaya;
Voronezh-1 - Liski;
Smolensk - Yelnya.

Tulad ng nakikita mo, ang komunikasyon sa suburban ay umiiral hindi lamang sa Moscow at St. Ang lahat ay maaaring maglakbay, dahil ang mga commuter na tren ay mas mura kaysa sa mga long-distance na tren. Lamang walang mga garantiya na ito ay lumabas upang pumunta sa lahat ng paraan nakaupo. Ang katotohanan ay ang mga tiket sa tren ay ibinebenta kasama ang bilang ng kotse at upuan. Ang tren ay isang rolling stock, na ang loob nito ay may mga upuan at mga nakatayong lugar. Ang tiket ay nagpapahiwatig ng istasyon ng pag-alis at pagdating, pati na rin ang petsa ng pagtanggap nito.

Ano ang mga uri ng electric

Electric train - isang tren na may ilang mga kategorya:

regular (tumitigil sa lahat o halos lahat ng istasyon);
ambulansya (tumitigil lamang sa mga pangunahing istasyon);
express (may maximum na isang katabing hinto).

Siyempre, ang karaniwang tren ay mas mura kaysa sa iba.

Ang Express, sa kabilang banda, ay isang de-kuryenteng tren na may higit na kaginhawahan, isang indibidwal na upuan para sa isang pasahero at isang lugar para sa mga bagahe.

Sa konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang de-koryenteng tren ay palaging ang pinakasikat na paraan ng transportasyon para sa paglalakbay sa maikling distansya.