จำนวนผู้ให้บริการเครื่องบินของจีนมีกี่ปี เรือบรรทุกเครื่องบิน "เหลียวหนิง" ของกองทัพเรือจีน กองทัพของเหลียวหนิงเรือบรรทุกเครื่องบิน

วิธีที่ปักกิ่งได้รับดาดฟ้ายาวของตัวเอง
ในเช้าวันที่ 26 เมษายนเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของการก่อสร้างของจีนได้เปิดตัวในเมืองต้าเหลียนของจีน จีนใช้เวลามากกว่า 30 ปีในการสร้างเรือลำนี้โดยยึดตามโครงการของเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง (ในอดีตที่ผ่านมาคือเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียต Varyag)

เรือของออสเตรเลียในหลวงของเธอ ...

... "เมลเบิร์น" (HMAS Melbourne) มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน วางลงในเดือนเมษายน 1943 ตามคำร้องขอของกองทัพเรือและเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 1945 ภายใต้ชื่อ "Majestic" เรือบรรทุกเครื่องบินใหม่เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นตามรุ่นที่ปรับปรุงแล้วของการออกแบบของเรือบรรทุกเครื่องบินเบาในปี 1942 โครงการนี้เกิดจากความจำเป็นที่จะต้องเพิ่มจำนวนเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างมากเนื่องจากความสูญเสียในช่วงปีแรก ๆ ของสงคราม เรือจะถูกสร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือพลเรือนโดยใช้เทคโนโลยีการต่อเรือเชิงพาณิชย์ แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณลักษณะที่อนุญาตให้พวกเขาทำงานร่วมกับกองทัพเรือได้ซึ่งแตกต่างจากเรือบรรทุกเครื่องบินที่คุ้มกัน

ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึงวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีการวางเรือ 16 ลำที่อู่ต่อเรือของอังกฤษหลายแห่งซึ่งรวมถึง 10 ลำตามแบบเริ่มต้น (เรือบรรทุกเครื่องบินประเภท Colossus) และ 6 ลำตามแบบขั้นสูง (ประเภทมาเจสติก) เฉพาะ "ยักษ์ใหญ่" ชั้นนำซึ่งเข้าประจำการในเดือนธันวาคม 2487 มีส่วนร่วมในสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือส่วนใหญ่ของโครงการใหม่ได้รับหน้าที่หลังจากสงครามและมีความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญ ในหมู่พวกเขาคือมาเจสติกซึ่งถูกส่งมอบให้กับลูกค้า 10 ปีหลังจากการเปิดตัวในปี 1955 และลูกค้ารายนี้ไม่ได้เป็นกองทัพเรืออังกฤษ แต่ในเวลานั้นมันเป็นโครงสร้างที่แยกจากกัน

เปลี่ยนชื่อเป็น "เมลเบิร์น" และรับหมายเลขหาง R21 เรือรับใช้กองทัพเรือออสเตรเลียมาเกือบ 30 ปี ในช่วงเวลานี้เขาเดินทางไกลทั้งในด้านการศึกษาและที่เกี่ยวข้องกับการเข้ารับราชการทหารมีส่วนร่วมในการออกกำลังกายถูกจัดประเภทใหม่จากแสงอเนกประสงค์เพื่อป้องกันเรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำเรือพิฆาตสองลำในอุบัติเหตุทางเรือ - ออสเตรเลีย Voyager ในเดือนกุมภาพันธ์ 1964 และชาวอเมริกัน "อีแวนส์" ในเดือนมิถุนายน 2512 และในที่สุดในฤดูร้อนปี 2525 ก็ถูกถอนออกไปที่กองหนุน สามปีต่อมาเรือขายเศษเหล็กให้แก่จีนในราคา 1.4 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย

อย่างไรก็ตามจีนไม่ต้องรีบตัดเรือบรรทุกเครื่องบินที่เป็นโลหะ มันกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนแม้จะมีความจริงที่ว่าพลเรือเอก Zhang Zhaozhong ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของจีนซึ่งเป็นบุตรชายของผู้ก่อตั้งกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนของจีน Zhang Aiping อ้างว่ากองทัพเรือ PLA ไม่ทราบว่า

การศึกษาและการถอดแยกชิ้นส่วน (ในความเป็นจริง - การเตรียมชั้น) ของเรือใช้เวลานานมาก อาวุธและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุถูกถอดออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินจนกระทั่งส่งมอบไปยังประเทศจีน แต่เครื่องยิงกระสุนไอน้ำ, เครื่องบินทิ้งระเบิดและระบบขับเคลื่อนด้วยแสงแบบออปติคัลยังคงอยู่ ในที่สุดเมลเบิร์นก็ถูกตัดในปี 2545 เมื่อ Varangian ซื้อกิจการในยูเครนมาถึงจีน

ในภาพ: มาเจสติกเปลี่ยนชื่อเมลเบิร์น

โครงการโซเวียต ...

ภายใต้ดัชนี 1143 มีประวัติที่ซับซ้อน การหารือระยะยาวในการเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับความต้องการของกองทัพเรือโซเวียตสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินและรูปร่างหน้าตาที่พวกเขาต้องการนำไปสู่การปรากฏตัวของลูกผสมแปลก ๆ - เรือลาดตระเวนแบกเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการบินขึ้นและลง เรือสี่ลำประเภทนี้ - "เคียฟ", "มินสค์", "โนโวรอสซี่ซิสค์" และ "บากู" - เป็นเรือโซเวียตลำแรกที่สามารถใช้เครื่องบินต่อสู้จากดาดฟ้า อย่างไรก็ตามประสบการณ์ในการดำเนินงานของพวกเขาทำให้ผู้นำและอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตตระหนักถึงความจำเป็นที่จะต้องกลับไปที่โรงเรียนเรือบรรทุกเครื่องบิน“ คลาสสิค” ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่จะสนับสนุนการดำเนินงานของเครื่องบินขึ้นและลง

ครั้งแรกที่เรือลำนี้เป็นธงที่ห้าในตระกูล 1143 ตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียภายใต้ชื่อ "พลเรือเอกของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต Kuznetsov" ใกล้ถึงขนาดของสายการบินนาวิกโยธินชั้นนำของกองทัพเรือสหรัฐพร้อมกับมุมดาดฟ้ากระดานกระโดดน้ำและ aerofinisher, Kuznetsov (ก่อตั้งขึ้นในปี 2525 ในฐานะริกาเปลี่ยนชื่อเป็น Leonid Brezhnev ในปีเดียวกันและทดสอบหลังจากเปิดตัวในปี 2528 ในฐานะ "ทบิลิซี") สามารถใช้งานเครื่องบินคลาสสิกรวมถึงเครื่องบินแบบซู - 33 ซึ่งเป็นเครื่องบินรบหนักรุ่น Su-27

ที่ 25 พฤศจิกายน 2531 เรือลำที่หกของตระกูล 1143 ที่ TAVKR ริกาออกจากหมายเลข 0 ของโรงงานต่อเรือทะเลดำ (พวกเขาตัดสินใจที่จะไม่รุกรานสาธารณรัฐบอลติกหลังจากเปลี่ยนชื่อบรรพบุรุษเบรจเนฟ) สองปีต่อมาในวันก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตมันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Varangian" จากนั้น "ทบิลิซี" ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นเกียรติแก่ผู้บัญชาการโซเวียตที่มีชื่อเสียงในกองทัพเรือและ "บากู" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้สืบทอดระยะยาวของเขา Sergei Gorshkov

"Kuznetsov" ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบได้ทำการถ่ายโอนไปยัง Northern Fleet ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่า“ Varangian” ตามตัวอักษรไม่กี่สัปดาห์ก็ไม่เพียงพอก่อนที่จะเข้าสู่ทะเลซึ่งจะทำให้เรือถูกลบออกเพื่อความสมบูรณ์ของกองทัพเรือรัสเซีย เป็นผลให้เรือบรรทุกเครื่องบินยังคงอยู่ในสถานที่ก่อสร้างของ ChSZ และไปที่ยูเครนอิสระ

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้โปรแกรมการขนส่งทางอากาศภายในประเทศลดลงอย่างแท้จริง ในปี 1992 ความสำเร็จของสายการบินปรมาณูอุลยานอฟสค์ถูกยกเลิกซึ่งเป็นครั้งแรกที่เรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตได้รับการยิง งานเกี่ยวกับ "Varyag" ถูกระงับ ในปี 1993“ เคียฟ”,“ มินส์ค” และ“ โนโวรอสซี่ซิสค์” ถูกส่งไปเพื่อการอนุรักษ์ในปี 1994 หลังจากเกิดเพลิงไหม้“ พลเรือเอกกอร์สคอฟ” ลุกขึ้นยืนบนกำแพง

หลังจากได้รับ“ Varyag” ในการกำจัดยูเครนเริ่มค้นหาผู้ซื้อ ค่อนข้างเร็วมันชัดเจนว่ารัสเซียจะไม่กลายเป็นหนึ่งแม้ว่าผู้สนับสนุนความสำเร็จของเรือบรรทุกเครื่องบินได้จัดให้มีการไปเยือนเรือโดยนายกรัฐมนตรีของรัสเซีย Viktor Chernomyrdin ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนจุดในชะตากรรมของ Varyag ถูกวางโดยการตัดสินใจโดยบอริสเยลต์ซินเพื่อการก่อสร้างเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ Yuri Andropov (ปัจจุบันรู้จักกันในนาม Peter the Great) ที่อู่ต่อเรือบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ไม่มีเงินในงบประมาณสำหรับเรือขนาดใหญ่ลำที่สองและแม้แต่ถูกสร้างขึ้นโดยองค์กรยูเครน

“ Kiev”,“ Minsk” และ“ Novorossiysk” นั้นถูกขายอย่างรวดเร็ว เคียฟโชคดีกว่าคนอื่น ๆ : เรือลาดตระเวนเครื่องบินโซเวียตลำแรกที่ยังคงชื่อของมันไว้บนกระดานกลายเป็นส่วนหนึ่งของพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือเทียนจิน โครงการธุรกิจการตกแต่งของมินส์คซึ่งกลายเป็นศูนย์รวมความบันเทิงแบบลอยตัวไม่ประสบความสำเร็จมากนักและโนโวรอสซี่ย์สค์ถูกตัดเป็นโลหะในเกาหลีใต้

“ เคียฟ” และ“ มินส์ค” ได้รับการศึกษารวมถึงโดยผู้เชี่ยวชาญทางทะเลของจีนอย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับพวกเขาคือ“ Varyag” เรือที่ขายในปี 1998 ในปี 2000-2002 ถูกลากไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีน ผู้ซื้อคือ บริษัท ช่องล็อตทราเวลเอเจนซี่ จำกัด ซึ่งกำลังวางแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างเป็นทางการในศูนย์รวมความบันเทิงแบบลอยตัว อย่างไรก็ตามในไม่ช้ามันก็เห็นได้ชัดว่าเรือลำนี้ไม่น่าจะกลายเป็นสถานบันเทิง

เรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการเหลียวหนิง 001 ซึ่งได้รับหมายเลขคณะกรรมการ 16 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนในเดือนกันยายน 2555 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 งานก่อสร้างเรือ 001A เริ่มขึ้นที่ท่าเรือ เมื่อวันที่ 26 เมษายน 2017 หลังจากใช้เวลาประมาณสองปีในท่าเรือเขาเปิดตัว ชื่อของเรือยังไม่เป็นที่รู้จักตามแหล่งข้อมูลบางอย่างเรียกว่า "มณฑลซานตง"

เรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่ที่มีความถูกต้องเกือบเลียนแบบของเหลียวหนิงควรเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือภายในปี 2563-2564 องค์ประกอบของกลุ่มอากาศเป็นที่รู้จักกันดี: มันจะขึ้นอยู่กับเครื่องบินรบ J-15 (สำเนาจีนของ Su-33 ที่เป็นสายการบินของโซเวียต) และในอนาคตเครื่องบินรบสองที่นั่ง J-16 รุ่นต่อไปรวมถึงเครื่องบินรบอิเล็กทรอนิกส์แบบพิเศษ J-16D จีนก็กำลังพัฒนา "เรดาร์บิน" ที่มีฐานเป็นดาดฟ้าซึ่งเป็นที่รู้จักกันว่ามีเครื่องทดลองพร้อมดัชนี JZY-01

เมื่อเรือลำใหม่เปิดตัวในน้ำผู้สังเกตการณ์ที่สนใจได้ดึงความสนใจไปยังโครงสร้างโลหะใกล้กับท่าเรือก่อสร้าง ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าสิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงการเริ่มต้นของการทำงานบนเรือลำที่สาม มันจะเป็นอะไร - เรายังไม่รู้ แต่ก็มีบางอย่างที่สามารถสันนิษฐานได้ในตอนนี้

การวิเคราะห์ข้อมูลที่รู้จักในโปรแกรมกองทัพเรือจีนเราสามารถสรุปได้ว่าในปัจจุบันผู้ให้บริการเครื่องบินของจีนได้รับการพิจารณาโดยคำสั่งของกองทัพเรือ PLA เพื่อเป็นหลักประกันความมั่นคงในการรบของกองทัพเรือ พลังที่โดดเด่นของกองทัพเรือนั้นมาจากการล่องเรือขีปนาวุธของเรือรบรวมถึงเรือลาดตระเวนขีปนาวุธ 055 เนื่องจากในอนาคตอันใกล้จีนได้กำหนดภารกิจเพื่อให้มั่นใจว่าการปฏิบัติการของกองเรือในพื้นที่ชายฝั่งทะเลและทะเลที่อยู่ติดกันเป็นส่วนใหญ่ เรือดำน้ำและการบินชายฝั่งและระบบขีปนาวุธสามารถต้านทานอิทธิพลภายนอกได้อย่างมาก

ศักยภาพของกองกำลังเหล่านี้ในการเปรียบเทียบกับกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งเป็นศัตรูหลักของกองเรือจีนคืออะไร การเปรียบเทียบตัวเลขโดยตรงไม่สามารถทำได้ สำหรับประเทศสหรัฐอเมริกาการบินที่ใช้สายการบินในปัจจุบันเป็นพื้นฐานของพลังที่โดดเด่นของกองทัพเรือและสำหรับประเทศจีนในปัจจุบันและในอนาคตจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบกระจายสินค้าที่มีบทบาทสำคัญกว่า การเปรียบเทียบโดยตรงของจำนวนผู้ให้บริการเครื่องบินและเครื่องบินที่ใช้สายการบินนั้นไม่ได้ผล แต่อาจกล่าวได้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินสองหรือสามลำที่จีนสามารถใช้งานได้ในช่วงกลางปี \u200b\u200b2020 จะทำให้มั่นใจได้ว่ามีเครื่องบิน 50-70 ลำที่ปฏิบัติการร่วมกับการบินชายฝั่ง ปักกิ่งกำลังทำงานอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบินของตัวเองบนเกาะพิพาทในทะเลจีนใต้ซึ่งหมายถึงการเพิ่มศักยภาพการรบของกองเรือโดยรวม: ก่อนหน้ากองทัพเรือจีนและเครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธระยะยาวไม่สามารถไว้วางใจได้ในระยะทางไกลกว่าหลายร้อยกิโลเมตร ชายฝั่งทะเล

ส่วนนี้คล้ายกับสถานการณ์ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตในตอนท้ายของทศวรรษ 1980 ในช่วงก่อนการว่าจ้าง Kuznetsov และเรือที่ตามมาซึ่งน่าเสียดายที่ไม่ได้รวมอยู่ในกองเรือโซเวียต ความแตกต่างในความโปรดปรานของจีนอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าสหภาพโซเวียตถูกบังคับให้แบ่งศักยภาพทางทะเลของตนในเขตมหาสมุทรระหว่างโรงภาพยนตร์สองแห่งซึ่งแต่ละแห่งนั้นสหรัฐฯและพันธมิตรมีความสำคัญเหนือกว่า จีนไม่ประสบปัญหาดังกล่าวกับการแยกกองยานออกจากกันและระยะทางที่กองทัพเรือ PLA ต้องใช้ในการถ่ายโอนกองกำลังมีขนาดเล็กกว่ามาก

เป็นการยากที่จะกล่าวว่าความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่าง PRC และสหรัฐอเมริกาสามารถสิ้นสุดได้อย่างไรภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ น่าจะเป็นในอีก 10-15 ปีข้างหน้าเราจะได้เห็นการแข่งขันทางทะเลครั้งใหม่ซึ่งชวนให้นึกถึงการแข่งขันอันน่าสยดสยองในช่วงปี 1900-1910 จากนั้นการแข่งขันนี้สิ้นสุดลงด้วยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ในเช้าวันที่ 26 เมษายนจีนเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ผลิตขึ้นเอง ก่อนหน้านั้นมีเรือประเภทนี้เพียงลำเดียวในกองทัพเรือจีน - เหลียวหนิงที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรือลาดตระเวนโซเวียต Varyag แต่ตามภาษาจีนเองนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น แผนการดังกล่าวรวมถึงการสร้างกลุ่มโจมตีทางอากาศยานหกกลุ่มและฐานทัพเรือสิบแห่งทั่วโลก

Xu Guangyu ที่ปรึกษาทั่วไปและที่ปรึกษาอาวุโสของสมาคมการควบคุมอาวุธและปลดอาวุธประกาศให้ทราบเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาในหน้าหนังสือพิมพ์ PLA Daily กระทรวงกลาโหมของจีนว่าจีนจะสร้างฐานสิบสำหรับผู้ให้บริการอากาศยานโดยเฉพาะในทุกทวีปของโลก จะขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของจีนกับประเทศต่างๆ

นอกจากเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยตัวเองแล้วจะมีเรือดำน้ำและเรือพิฆาตด้วยอาวุธจรวดนำวิถี เป้าหมายที่ระบุไว้ในการสร้างกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินอ้างอิงจาก PLA Daily คือ "ทำลาย" กองทัพเรือจีนผ่านสายโซ่เกาะแรก (ญี่ปุ่นไต้หวันเกาหลีใต้ฟิลิปปินส์) และสร้างอิทธิพลของจีนในแปซิฟิกตะวันตก

เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองและสาม

เรือบรรทุกเครื่องบิน Type 001A จีนแบบใหม่มีกำหนดการเปิดให้บริการในปี 2563 โดยมีเครื่องบินขับไล่ 28-36 Jian-15 (J-15) ที่ขึ้นอยู่กับคณะกรรมการ เรือยังไม่ได้รับชื่อและผ่านภายใต้ชื่อ CV-17 การก่อสร้างใช้เวลาเพียงสองปี สำหรับการเปรียบเทียบ: อดีต“ Varangian” ถูกซื้อในปี 1998 และเปิดให้ใช้งานในปี 2555 เท่านั้น

นักวิเคราะห์ตะวันตกระบุว่าการสร้างเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของประเทศทำให้จีนมีประสบการณ์ทางอุตสาหกรรมที่ล้ำค่า แม้จะมีความจริงที่ว่า CV-17 ใหม่นั้นคล้ายคลึงกับเหลียวหนิง แต่ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล ตัวอย่างเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาประเภท Nimitz ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบเดียวกันเป็นเวลา 40 ปี แต่นี่คือสิ่งที่ทำให้อุตสาหกรรมการต่อเรือก้าวไปข้างหน้าและก้าวเข้าสู่เรือประเภทใหม่

ผู้เชี่ยวชาญในเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำใหม่: นี่เป็นโครงการโซเวียตที่ทันสมัยการเปิดตัวเรือบรรทุกเครื่องบินจีนลำที่สองในบัญชีเป็นจุดเริ่มต้นของเวทีใหม่ในการพัฒนากองเรือบรรทุกเครื่องบินของสาธารณรัฐประชาชนจีน Vladimir Kolotov ผู้อำนวยการสถาบันโฮจิมินห์แสดงความคิดเห็นในรายการวิทยุสปุตนิก

ในเวลาเดียวกันผู้เชี่ยวชาญทราบว่า CV-17 จะยังไม่สามารถกลายเป็นแกนกลางของกลุ่มโจมตีทางเรือบรรทุกได้เนื่องจากมันไม่ได้มีการปฏิบัติงานที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับการลาดตระเวนภาคพื้นดิน (ไม่สามารถยิงอากาศยานด้วยระบบเตือนล่วงหน้า) และบรรทุกเครื่องบินน้อยเกินไป .

ขณะเดียวกันในเซี่ยงไฮ้งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน Type 002 สัญชาติจีนลำที่สามซึ่งน่าจะเป็นปรมาณูและจะมีลักษณะคล้ายกับการพัฒนาของอเมริกาอย่าง Gerald Ford มากกว่ารุ่นโซเวียต

ฐานในจิบูตี

สำหรับฐานสิบฐานที่มีฐานทัพเรือจีนโพ้นทะเลเพียงแห่งเดียวหรือ "จุดสนับสนุน" คุณสามารถตั้งชื่อวัตถุในจิบูตีในแอฟริกาตะวันออก ปีที่ผ่านมากระทรวงกลาโหมของจีนยืนยันว่าได้ดำเนินการก่อสร้างที่นั่นและเป็นครั้งแรกที่จีนใช้ฐานนี้ระหว่างการอพยพประชาชนจากเยเมนในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 หลังจากนั้นจึงเริ่มการเจรจาอย่างถาวร

ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของจีนกล่าวว่าถึงแม้ทหารจะประจำการอยู่ที่ฐานก็จะยังคงแตกต่างไปจากเพื่อนบ้านของจิบูตีฐานทัพทหารของฝรั่งเศสและสหรัฐอเมริกา ก่อนอื่นมันจะทำหน้าที่เป็นจุดให้บริการสำหรับเรือจีนในภูมิภาคและจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมการเดินเรือผ่านคลองสุเอซได้ อย่างไรก็ตามมันจะทำหน้าที่สนับสนุนการปฏิบัติการของกองทัพเรือจีนในมหาสมุทรอินเดียและตอบสนองต่อเหตุการณ์ในแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลางได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

Shen Dingli ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Fudan ในเซี่ยงไฮ้กล่าวว่าสหรัฐฯได้พัฒนาธุรกิจทั่วโลกและส่งทหารเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนเป็นเวลา 150 ปี ตอนนี้ถึงเวลาแล้วที่ประเทศจีนจะทำเช่นเดียวกัน

ฐานอื่น ๆ ในทางทฤษฎี

ก่อนที่จะมีการสร้างฐานทัพในจิบูตีกองทัพเรือจีนได้ใช้ท่าเรือวิคตอเรียในเซเชลส์เพื่อเติมเชื้อเพลิงแก่เรือและลูกเรือที่เหลือพร้อมกับกองทัพเรือของประเทศอื่น ๆ จริงในกรณีนี้จีนไปไกลกว่าและมอบเรือลาดตระเวนชายฝั่งเซเชลส์ให้สำนึกในบุญคุณต่อการรับเรือรบ

วันนี้ปักกิ่งกำลังเข้าร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์ที่ท่าเรือ Gwadar ในปากีสถานบนชายฝั่งของทะเลอาหรับและท่าเรือ Hambantota ในศรีลังกา และแม้ว่าโครงการดังกล่าวจะดำเนินการเชิงพาณิชย์ใน Gwadar เดียวกันจีนก็ให้บริการรักษาความปลอดภัยท่าเรือแก่ปากีสถาน Xu Guangyu ยังพูดถึงการสร้างฐานทัพเรือที่เป็นไปได้ในประเทศจีนใน Guadar

ในปี 2014 เรือดำน้ำจีนจอดอยู่ที่ท่าเรือโคลัมโบในศรีลังกา และพวกเขาทำมันในตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นเจ้าของโดย บริษัท การค้าของจีนและไม่ได้อยู่ในสถานที่ปกติสำหรับจอดเรือของกองทัพเรือในประเทศอื่น ๆ ของโลก

ในมัลดีฟส์จีนกำลังลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ iHavan ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดเส้นทางสายไหมทางทะเลในศตวรรษที่ 21 คาดว่ามัลดีฟส์จะไม่สามารถชำระหนี้จำนวนมากและในความเป็นจริงสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดในอนาคตจะอยู่ภายใต้การควบคุมของปักกิ่งทั้งในเชิงพาณิชย์และทางทหารหากจำเป็น

การแสดงสูตร“ การเมืองเป็นเศรษฐกิจขนาดใหญ่” จีนสามารถนำโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งมาใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์เชิงพาณิชย์ในประเทศอื่น ๆ โดยไม่จำเป็นต้องใช้บริการท่าเรือต่างประเทศที่กองทัพเรือของประเทศอื่นใช้อยู่แล้ว

ควรสังเกตว่าข่าวลือเกี่ยวกับแผนการสร้างฐานทัพเรือจีน 18 แห่งทั่วมหาสมุทรนั้นมีการไหลเวียนมาหลายปีอย่างน้อยตั้งแต่ปี 2014 หน่วยงานซินหัวในครั้งเดียว "แนะนำ" การจัดตั้งฐานในพอร์ตเช่น: Cheongjin (เกาหลีเหนือ), พอร์ตมอเรสบี้ (ปาปัวนิวกินี), สีหนุวิลล์ (กัมพูชา), เกาะลันตา (ประเทศไทย), Sittwe (พม่า), จิบูตี มัลดีฟส์เซเชลส์ Gwadar (ปากีสถาน) ท่าเรือธากา (บังคลาเทศ) ลากอส (ไนจีเรีย) Hambantota (ศรีลังกา) โคลัมโบ (ศรีลังกา) มอมบาซา (เคนย่า) ลูอันดา (แองโกลา) วอลวิสเบย์ (นามิเบีย) , ดาร์เอสซาลาม (แทนซาเนีย)

มีเพียงไม่กี่คนที่เชื่อว่าจีนจะสามารถได้รับความมั่นคงในทุกจุดเหล่านี้และแม้กระทั่งฐานเปิดที่นั่น แต่ก็สามารถเรียกคืนได้ว่าในปี 2014 ไม่มีใครเชื่อในฐานของจีนในจิบูตี อย่างไรก็ตามวันนี้มันเป็นจริงแล้ว

ข้อพิพาทเกี่ยวกับความทะเยอทะยานทางการเมืองทางทหารของจีนซึ่งเป็นมหาอำนาจที่เพิ่งเกิดใหม่ขยายตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยกระแสข่าวจริงและ "รั่วไหล" กึ่งมหัศจรรย์เกี่ยวกับเมกะโปรเจ็คทางทหารของจีน เมื่อเร็ว ๆ นี้รูปแบบของกองทัพเรือผู้ให้บริการได้มาก่อน มังกรแดงตั้งใจจริงที่จะต่อสู้เพื่ออำนาจเหนือมหาสมุทรกับอเมริกาหรือไม่หรือว่าเรากำลังเป็นพยานในแบบฝึกหัดในศิลปะแห่งการบลัฟฟ์?

เหลียวหนิงผู้ให้บริการอากาศยานรายเดียวในปัจจุบันที่ให้บริการกับกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนของจีนถูกเรียกว่า Varyag ในอดีต เรือบรรทุกเครื่องบินลำถัดไปจีนต้องการสร้างตัวเอง

ทุกคนอาจจำด้วยเรือลาดตระเวนบรรทุกหนักที่ยังไม่เสร็จของโครงการ 1143.6 ซึ่งเรียกว่า "ริกา" เป็นครั้งแรกจากนั้น "Varyag" แต่ไม่ได้เข้าใช้บริการเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ครั้งหนึ่งในความเป็นเจ้าของของยูเครนเรือในสถานะของความพร้อม 67% ถูกขายให้กับ บริษัท จีนที่ถูกกล่าวหาว่าสร้างสวนสนุกลอย สหรัฐอเมริกาไม่เชื่อในรุ่นของความบันเทิงและขอเกลี้ยกล่อมตุรกีที่จะไม่ผ่านผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผ่าน Bosphorus อย่างไรก็ตาม Varyag ยังคงว่ายไปตามชายฝั่งของอาณาจักรกลางเกือบสองปีหลังจากออกจาก Nikolaev

เรือบรรทุกเครื่องบินเบาของอินเดีย
ครั้งหนึ่งมันเคยถูกเรียกว่า Admiral Gorshkov ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินบรรทุกหนักและแม้แต่ก่อนหน้านี้คือ Baku เขาเข้าสู่อินเดียหลังจากมีการดำเนินการอย่างล้ำลึกที่โรงงานใน Severodvinsk

ทำลายห่วงโซ่

จากนั้นการคาดการณ์ที่เกิดขึ้น: จีนเสร็จสิ้นการเดินเรือแม้ว่าจะไม่อยู่ในรูปแบบ TAKR แต่ในรูปแบบของเรือบรรทุกเครื่องบินและในเดือนกันยายน 2012 ภายใต้ชื่อ "เหลียวหนิง" กองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชน ต่อไปนี้เป็นรายงานความสำเร็จในการลงจอดของนักสู้เสิ่นหยาง J-15 บนดาดฟ้าเหลียวหนิงซึ่งเป็นสัญญาณของจีนที่ได้รับเครื่องบินขนส่งทางบก ในเดือนธันวาคมปีที่แล้วกองทัพเรือ PLA ได้ทำการฝึกหัดในทะเลจีนใต้โดยการมีส่วนร่วมของ "กลุ่มต่อสู้อากาศยาน" และยังสามารถติดต่อกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งเกือบจะทำให้เกิดความขัดแย้ง

ขณะนี้มีการระบุว่าในปี 2563 จีนตั้งใจที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำสำหรับปฏิบัติการทั้งในทะเลชายฝั่งและในมหาสมุทรเปิด ดังนั้นในไม่ช้าเราจึงสามารถคาดการณ์รายงานการวางเครื่องบินสายการบินใหม่ซึ่งโดยทั่วไปมีแนวโน้มว่าจะซ้ำการออกแบบของ "Varyag-Liaoning"

เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมจีนถึงต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินโดยทั่วไปมันคุ้มค่าที่จะพักสักหน่อยว่านักยุทธศาสตร์ทางทหารของจีนจะเห็นสถานการณ์ของประเทศในทวีปยุโรปที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเพียงใดเมื่อเทียบกับพื้นที่มหาสมุทรแปซิฟิกโดยรอบ พื้นที่นี้จากมุมมองของพวกเขาถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน สิ่งแรกคือทะเลชายฝั่งที่ถูก จำกัด โดย "ห่วงโซ่แรกของหมู่เกาะ" ซึ่งมีสถานะทางทหารของรัฐขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสหรัฐอเมริกา แต่รัสเซียและญี่ปุ่นก็มีความแข็งแกร่งเช่นกัน นี่คือเชนของหมู่เกาะที่ทอดยาวจากปลาย Kamchatka ผ่านหมู่เกาะญี่ปุ่นไปจนถึงฟิลิปปินส์และมาเลเซีย

และแน่นอนในห่วงโซ่นี้มีอาการปวดหัวหลักของจีน - ไต้หวันความขัดแย้งทางทหารซึ่งไม่สามารถแยกออกจากสถานการณ์ได้ ในเรื่องเกี่ยวกับเขตชายฝั่งทะเลนี้จีนมีหลักคำสอนโดยทั่วไปเรียกว่า A2 / AD:“ ต่อต้านการบุกรุก / ปิดโซน” เป็นที่เข้าใจกันว่าหากจำเป็น PLA น่าจะสามารถต่อต้านการกระทำที่เป็นปฏิปักษ์ของศัตรูภายใน“ ห่วงโซ่แรก” และในช่องแคบระหว่างหมู่เกาะ

สำหรับอนาคตอเมริกันซุปเปอร์คาร์ Gerald R. Ford
ติดตั้งส่วนเสริม "เกาะ" เรือลำนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้เป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีการต่อเรือล่าสุด

รวมทั้งควรที่จะต่อต้านกลุ่มโจมตีทางเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่เพื่อที่จะต่อสู้กับชายฝั่งของพวกเขามันไม่จำเป็นเลยที่จะต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบิน - โซนถูกยิงอย่างสมบูรณ์แบบด้วยวิธีชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศจีนให้ความหวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือตงเฟิง - 21D ซึ่งเป็นฐานซึ่งดูเหมือนจะเป็น "นักฆ่าของเรือบรรทุกเครื่องบิน"

อีกสิ่งหนึ่งคือจีนที่มีความทะเยอทะยานเพิ่มขึ้นไม่ต้องการที่จะถูกขังอยู่ข้างหลัง“ เกาะแห่งแรกของเกาะ” และชาวจีนที่ใฝ่ฝันที่จะได้รับอิสรภาพในมหาสมุทรเปิด เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งที่ปรารถนาเหล่านี้ปรากฏขึ้นเมื่อปีที่แล้วกลุ่มเรือห้าลำของจีนได้ผ่านช่องแคบ Laperouse (ระหว่างฮอกไกโดและซาคาลิน) จากนั้นวนรอบญี่ปุ่นจากทิศตะวันตกและกลับสู่ชายฝั่งผ่านทางเหนือของโอกินาวา แคมเปญนี้ถูกนำเสนอโดยผู้นำจีนในฐานะการฝ่าฟันอุปสรรคของ "หมู่เกาะแรกแห่งหมู่เกาะ

รอยรั่วหรือแฟนอาร์ต

เรือบรรทุกเครื่องบิน Catamaran ที่มีสองชั้นดูน่าประทับใจเป็นพิเศษโดยที่เครื่องบินสองลำสามารถเปิดตัวได้ในครั้งเดียว นอกเหนือจากการต่อสู้แบบหลายบทบาทแล้วยังทำให้ระลึกถึง Su-27 ของเราบนดาดฟ้ามีสถานที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินของระบบเตือนภัยล่วงหน้า

อีกแนวคิดหนึ่งของเรือประเภทนี้คือเรือดำน้ำเรือบรรทุก: ขนาดมหึมาเห็นได้ชัดว่าเป็นเรือที่มีลำตัวแบนซึ่งนอกเหนือจากชุดขีปนาวุธที่มีหัวรบนิวเคลียร์และขีปนาวุธต่อต้านเรือก็มีโรงเก็บเครื่องบินกันน้ำ 40 ลำ เมื่อเรืออยู่ในสภาพพื้นผิวประตูโรงเก็บเครื่องบินจะเปิดออกและเครื่องบินสามารถไปปฏิบัติภารกิจได้ นอกจากนี้เรือดำน้ำขนาดใหญ่จะสามารถใช้เป็นฐานสำหรับเรือดำน้ำขนาดมาตรฐานได้

เรือบรรทุกเครื่องบินมณฑลเหลียวหนิงมีพื้นฐานมาจาก
22 นักสู้ Shenyan J-15 ซึ่งถือเป็นโคลนของ Su-33 (Su-27K) ที่รัสเซียทำขึ้น แต่มีเรดาร์เรดาร์เครื่องยนต์และอาวุธประจำท้องถิ่น

นั่นคือความคิดนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการที่จะดึงสิ่งนี้ออกมาจากเรือลากจูงที่อยู่ไกลออกไปในทะเลและตั้งที่มั่นอันทรงพลังที่ล้อมรอบด้วยน่านน้ำซึ่งจะเกินกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาในระดับและอุปกรณ์

“ โครงการ” ที่น่าอัศจรรย์เหล่านี้สร้างความประทับใจอย่างมากทั้งความไม่ลงรอยกันอย่างชัดเจนกับระดับของเทคโนโลยีจีนสมัยใหม่และด้วยศักยภาพด้านวิศวกรรมและความได้เปรียบทางทหารโดยรวม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าเรากำลังเผชิญกับการรั่วไหลของโครงการออกแบบจริง ๆ "PR สีดำ" ของรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนหรือเพียงแค่มีความรู้คอมพิวเตอร์เพิ่มขึ้นของประชากรจีนที่มีความเชี่ยวชาญด้านโปรแกรมสร้างแบบจำลอง 3 มิติ

แต่นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่อาจได้รับความนิยมจากนักออกแบบแฟนตาซีตะวันออกไกล
ในหัวข้อของเรือรบที่น่ากลัว แบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีอยู่จริงที่สร้างโดยศิลปินชาวจีนถูกนำมาแสดงในงานนิทรรศการในปี 2009

Springboard vs หนังสติ๊ก

เมื่อนักออกแบบของ TAKR ของสหภาพโซเวียตไม่ได้แก้ปัญหาในการสร้างหนังสติ๊กไอน้ำเพื่อแยกย้ายเครื่องบินตอนเริ่มต้นขึ้นมาพร้อมกับกระดานกระโดดชนิดหนึ่ง นั่งบนเครื่องบินขับไล่โยนเหมือนเดิมซึ่งสร้างความสูงสำรองสำหรับการเพิ่มความเร็วที่ต้องการ อย่างไรก็ตามการบินขึ้นเช่นนั้นเต็มไปด้วยข้อ จำกัด ร้ายแรงเกี่ยวกับน้ำหนักของเครื่องบิน

จริงนักวิเคราะห์ทางทหารไม่ได้ยกเว้นว่าหนังสติ๊กจะยังคงใช้ในเรือบรรทุกเครื่องบินจีนรุ่นใหม่และเครื่องบิน J-15 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่เบากว่าซึ่งอาจขึ้นอยู่กับเครื่องบินขับไล่ แต่จนกว่าการปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้จะเกิดขึ้นอุตสาหกรรมการทหารของสหรัฐฯจะไม่หยุดนิ่ง

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา Gerald R. Ford ผู้ให้บริการเครื่องบินสัญชาติอเมริกันรายแรกได้รับบัพติสมาจากคลาสใหม่ที่มีความหมายซึ่งจะเข้ามาแทนที่คลาสนิมิทซ์ เขาจะสามารถขึ้นเครื่องบินได้ถึง 90 ลำ แต่สิ่งนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เจอรัลด์อาร์ฟอร์ดได้รวมเอาเทคโนโลยีล่าสุดมากมายที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความสามารถในการต่อสู้

หากชาวจีนอาจจะ "เติบโต" เป็นหนังสติ๊กไอน้ำจากนั้นในเรืออเมริกาใหม่ที่พวกเขาทิ้งมันไว้เป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีเมื่อวานนี้ ตอนนี้มีการใช้ catapults แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีพื้นฐานมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้น มันช่วยให้คุณแยกย้ายเครื่องบินรบได้อย่างราบรื่นมากขึ้นและหลีกเลี่ยงการบรรทุกที่มากเกินไปในการออกแบบเครื่องบิน

แสงเดิน

ในระหว่างการออกกำลังกายในทะเลจีนใต้รอบ ๆ เหลียวหนิงพวกเขาก็พยายามสร้างบางสิ่งบางอย่างเช่น ACG แต่มันก็แตกต่างจากชาวอเมริกันอย่างเห็นได้ชัด และไม่เพียง แต่ตามจำนวนและพลังของเรือรบเท่านั้น แต่ยังขาดองค์ประกอบที่สำคัญอย่างสมบูรณ์เช่นเรือสนับสนุน - คลังซ่อมลอยเรือบรรทุกน้ำมันเรือบรรทุกกระสุน จากนี้เป็นที่แน่ชัดว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนไม่สามารถใช้เป็นเครื่องมือสำหรับ "ฉายพลัง" ในแนวมหาสมุทรและมันไม่สมเหตุสมผลที่จะออกจาก "โซ่เกาะแรก"

มีอีกอำนาจที่จีนมีมานานมีความสัมพันธ์ที่ยากลำบาก นี่คืออินเดีย แม้ว่าอินเดียจะเป็นเพื่อนบ้านของจีนทางบกและไม่ใช่ทางทะเล แต่แผนการทางเรือของอินเดียนั้นอาจได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดในราชอาณาจักรกลาง วันนี้อินเดียมีเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำแล้ว หนึ่งในนั้นคือ Vikramaditya ซึ่งเป็นเหมือนเรือเหลียวหนิงเป็นเรือที่สร้างโดยโซเวียต ในขั้นต้นมีชื่อว่า "พลเรือเอกแห่งกองทัพโซเวียต Gorshkov" (โครงการ 1143.4) และขายให้รัสเซียในปี 2547 โดยอินเดีย เรือบรรทุกเครื่องบินลำที่สองมีอายุมากกว่ามากมันถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท วิคเกอร์ - อาร์มสตรองในอังกฤษเมื่อปี 2502 และขายให้กับอินเดียในปี 2530 มีกำหนดจะถูกตัดออกในปี 2560

ในเวลาเดียวกันอินเดียได้เปิดตัวโปรแกรมเพื่อสร้างเครื่องบินสายการบินระดับใหม่ด้วยตัวเอง คลาสนี้เรียกว่า Vikrant จะรวมเรือสองลำ (ณ วันนี้) - Vikrant และ Vishai ครั้งแรกของพวกเขาเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วถึงแม้ว่าจะมีปัญหาทางการเงิน แต่การเลื่อนการใช้งานของเรือไปใช้งานได้ถูกเลื่อนออกไปจนถึงปี 2561 เรือมีคุณสมบัติ "กระดานกระโดดน้ำ" ของการออกแบบของโซเวียตคำนวณจากการทำงานของเครื่องบินรบ MiG-29K ที่ผลิตโดยรัสเซียจำนวน 12 ลำ นอกจากนี้ผู้ให้บริการเครื่องบินจะสามารถขึ้นเครื่องบินรบ HAL Tejas แปดลำที่ผลิตในท้องถิ่นและเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 หรือเฮลิคอปเตอร์ Sea King Sea Westland สิบลำ

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของตะวันตกยอมรับว่าโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเป็นการประกาศเจตนารมณ์ทางการเมืองมากกว่าขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาทางทหารและเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนจะไม่สามารถแข่งขันกับกองทัพเรือสหรัฐฯได้อย่างจริงจัง จีนสามารถแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในน่านน้ำใกล้เคียงได้จากฐานที่ดินและกองทัพเรือ PLA ยังไม่สามารถแสดงตัวได้อย่างจริงจังในมหาสมุทรเปิด อย่างไรก็ตามหากเราพิจารณาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นคุณลักษณะที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดของพลังอันยิ่งใหญ่ความหมายเชิงสัญลักษณ์ของแผนของจีนนั้นสามารถเข้าใจได้ ใช่และมันก็ไร้ค่าที่จะล้าหลังอินเดีย

ข้อพิพาทเกี่ยวกับความทะเยอทะยานทางการเมืองทางทหารของจีนซึ่งเป็นมหาอำนาจที่เพิ่งเกิดใหม่ขยายตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยกระแสข่าวจริงและ "รั่วไหล" กึ่งมหัศจรรย์เกี่ยวกับโครงการทางทหารของจีน เมื่อเร็ว ๆ นี้รูปแบบของกองทัพเรือผู้ให้บริการได้มาก่อน มังกรแดงตั้งใจจริงที่จะต่อสู้เพื่ออำนาจเหนือมหาสมุทรกับอเมริกาหรือไม่หรือว่าเราเป็นพยานในแบบฝึกหัดในศิลปะแห่งการป้าน?

เหลียวหนิงผู้ให้บริการอากาศยานรายเดียวในปัจจุบันที่ให้บริการกับกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนของจีนในอดีตได้รับการขนานนามว่า Varyag เรือบรรทุกเครื่องบินลำถัดไปจีนต้องการสร้างตัวเอง

Oleg Makarov

ในเดือนมกราคมของปีนี้มีหนังสือพิมพ์ในฮ่องกงรายงานหนึ่งอ้างถึงวังหมิงผู้นำพรรคในมณฑลเหลียวหนิงของจีนว่าจีนเริ่มสร้างเครื่องบินสายการบินที่วางแผนไว้เป็นที่สอง เรือจะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือในเมืองต้าเหลียนและจะเปิดตัวในน้ำภายในหกปี ไฮไลท์พิเศษของข่าวนี้คือเรือบรรทุกเครื่องบินใหม่จะกลายเป็นพื้นบ้านจีนล้วนๆซึ่งตรงกันข้ามกับประสบการณ์ครั้งแรกของ PRC ในพื้นที่นี้ ทุกคนอาจจำเรื่องราวของเรือลาดตระเวนบรรทุกหนักที่ยังไม่เสร็จของโครงการ 1143.6 ซึ่งถูกเรียกว่า "ริกา" เป็นครั้งแรกจากนั้น "Varyag" แต่ไม่เข้าประจำการเนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ครั้งหนึ่งในความเป็นเจ้าของของยูเครนเรือในสถานะของความพร้อม 67% ถูกขายให้กับ บริษัท จีนที่ถูกกล่าวหาว่าสร้างสวนสนุกลอย สหรัฐอเมริกาไม่เชื่อในรุ่นของความบันเทิงและขอเกลี้ยกล่อมตุรกีที่จะไม่ผ่านผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปผ่าน Bosphorus อย่างไรก็ตาม Varyag ยังคงว่ายอยู่บนชายฝั่งของอาณาจักรกลางเกือบสองปีหลังจากออกจาก Nikolaev

แยกออกจากโซ่

จากนั้นการคาดการณ์ที่เกิดขึ้น: จีนเสร็จสิ้นการเดินเรือแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในรูปแบบของ TAKR แต่ในรูปแบบของเรือบรรทุกเครื่องบินและในเดือนกันยายน 2012 ภายใต้ชื่อ "เหลียวหนิง" กองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชน ต่อไปนี้เป็นรายงานความสำเร็จในการลงจอดของนักสู้เสิ่นหยาง J-15 บนดาดฟ้าเหลียวหนิงซึ่งเป็นสัญญาณของจีนที่ได้รับเครื่องบินขนส่งทางอากาศแบบปีกคงที่ ในเดือนธันวาคมปีที่แล้วกองทัพเรือ PLA ได้ทำการฝึกหัดในทะเลจีนใต้โดยการมีส่วนร่วมของ "กลุ่มต่อสู้อากาศยาน" และยังสามารถติดต่อกับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯซึ่งเกือบจะทำให้เกิดความขัดแย้ง ขณะนี้ได้มีการกล่าวว่าในปี 2563 ประเทศจีนตั้งใจที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินสี่ลำสำหรับปฏิบัติการทั้งในทะเลชายฝั่งและในทะเลเปิด ดังนั้นในไม่ช้าเราจึงสามารถคาดการณ์ได้ว่ามีรายงานการวางเครื่องบินสายการบินใหม่ซึ่งโดยทั่วไปมีแนวโน้มว่าจะซ้ำการออกแบบของ "Varyag-Liaoning"

ผู้ให้บริการเครื่องบินเพียงรายเดียวในปัจจุบันที่ให้บริการกับกองทัพเรือของกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีน - เหลียวหนิงในอดีตเรียกว่า Varyag เรือบรรทุกเครื่องบินลำถัดไปจีนต้องการสร้างตัวเอง

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมจีนถึงต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินโดยทั่วไปมันคุ้มค่าที่จะพักสักหน่อยว่านักยุทธศาสตร์ทางทหารของจีนจะเห็นสถานการณ์ของประเทศในทวีปยุโรปที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานซึ่งสัมพันธ์กับพื้นที่มหาสมุทรแปซิฟิกโดยรอบได้อย่างไร พื้นที่นี้จากมุมมองของพวกเขาถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน สิ่งแรกคือทะเลชายฝั่งที่ถูก จำกัด โดย "เกาะแห่งแรกของห่วงโซ่" ซึ่งการปรากฏตัวของทหารในรัฐขนาดใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสหรัฐอเมริกา แต่รัสเซียและญี่ปุ่นก็มีความแข็งแกร่งเช่นกัน นี่คือเชนของหมู่เกาะที่ทอดยาวจากปลาย Kamchatka ผ่านหมู่เกาะญี่ปุ่นไปจนถึงฟิลิปปินส์และมาเลเซีย และแน่นอนในห่วงโซ่นี้มีอาการปวดหัวหลักของจีน - ไต้หวันความขัดแย้งทางทหารซึ่งไม่สามารถแยกออกจากสถานการณ์ได้ ในเรื่องเกี่ยวกับเขตชายฝั่งทะเลนี้จีนมีหลักคำสอนโดยทั่วไปเรียกว่า A2 / AD:“ การต่อต้านการบุกรุก / การปิดพื้นที่” เป็นที่เข้าใจกันว่าหากจำเป็น PLA ควรจะสามารถต่อต้านการกระทำที่เป็นศัตรูของศัตรูใน“ ห่วงโซ่แรก” และในช่องแคบระหว่างหมู่เกาะ รวมทั้งควรที่จะต่อต้านกลุ่มโจมตีทางเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่เพื่อที่จะต่อสู้กับชายฝั่งของพวกเขามันไม่จำเป็นเลยที่จะต้องมีเรือบรรทุกเครื่องบิน - โซนถูกยิงอย่างสมบูรณ์แบบด้วยวิธีชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งประเทศจีนให้ความหวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับขีปนาวุธต่อต้านเรือตงเฟิง - 21D ซึ่งเป็นฐานซึ่งดูเหมือนจะเป็น "นักฆ่าของเรือบรรทุกเครื่องบิน"

เจอรัลด์อาร์ฟอร์ดกำลังติดตั้งส่วนเสริม "เกาะ" บนผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในอนาคตชาวอเมริกัน เรือลำนี้ถูกออกแบบมาเพื่อให้เป็นตัวอย่างของเทคโนโลยีการต่อเรือล่าสุด

รอยรั่วหรือแฟนอาร์ต

ในขณะที่คนจีนกำลังเชี่ยวชาญเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตและระมัดระวังไม่ให้จมูก“ เกาะแห่งแรกของเกาะ” แต่ยังมีการถกเถียงกันถึงเรื่องลึกลับเกี่ยวกับกราฟฟิคในเว็บไซต์และฟอรัมเกี่ยวกับหัวข้อทางทหาร พวกเขาถูกกล่าวหาว่าแสดงเมกะโปรเจ็กต์ PRC ที่กำลังจะจัดขึ้นในการต่อเรือบรรทุกเครื่องบิน อำนาจทางทหารและเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นของประเทศจีนกำลังเป็นที่สนใจของคนทั้งโลกว่าภาพที่ดูเหมือนแฟนอาร์ตของคนรักเกมคอมพิวเตอร์จะไม่ทิ้งใครไว้เฉย เรือบรรทุกเครื่องบินแบบคาตามารันที่มีสองชั้นดูน่าประทับใจเป็นพิเศษโดยที่เครื่องบินสองลำสามารถเปิดได้ในครั้งเดียว นอกเหนือจากการต่อสู้แบบหลายบทบาทแล้วยังทำให้ระลึกถึง Su-27 ของเราบนดาดฟ้ามีสถานที่สำหรับเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินของระบบเตือนภัยล่วงหน้า

เรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ดูเหมือนว่ามันเป็นความฝันที่จะก้าวข้าม "ห่วงโซ่เกาะ" ซึ่งก่อให้เกิดความคิดเกี่ยวกับฐานลอย cyclopean ซึ่งเป็นการยากที่จะเรียกเรือ ดูเหมือนว่าขนานยาวเหยียดเปิดตัวบนน้ำที่ขอบบนของที่มีรันเวย์ที่มีความยาว 1,000 ม. ความกว้างของแถบคือ 200 ม. ความสูงของโครงสร้างคือ 35 นอกจากฟังก์ชั่นของสนามบินฐานสามารถทำหน้าที่เป็นท่าเรือทะเลและยังเป็นสถานที่ของการใช้งาน หน่วยนาวิกโยธิน นั่นคือความคิดนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการที่จะดึงสิ่งนี้ออกมาจากเรือลากจูงที่อยู่ไกลออกไปในทะเลและตั้งที่มั่นอันทรงพลังที่ล้อมรอบด้วยน่านน้ำซึ่งจะเกินกว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาในระดับและอุปกรณ์

เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ตั้งอยู่บนพื้นฐานของเครื่องบินรบ 22 ลำของ Shenyan J-15 ซึ่งได้รับการพิจารณาว่าเป็นโคลนของ Su-33 (Su-27K) ที่ผลิตโดยรัสเซีย แต่มีเรดาร์เครื่องยนต์และอาวุธประจำท้องถิ่น

Springboard vs หนังสติ๊ก

ดังนั้นใครและเพราะเหตุใดจีนจึงพยายามติดตามโครงการผู้ให้บริการของตน แรงจูงใจแรกที่นึกได้คือการแข่งขันกับสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามการพัฒนารูปแบบของผู้ให้บริการเครื่องบินตามโครงการที่มีดัชนี 1143 จีนไม่น่าจะบรรลุมาก เหลียวหนิงสามารถขึ้นเครื่องบินได้เพียง 22 ลำเท่านั้นซึ่งแน่นอนว่ามีขนาดเล็กมากเมื่อเปรียบเทียบกับยักษ์ใหญ่ด้านนิวเคลียร์ของชั้นนิมิทซ์ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินได้มากกว่า 50 ลำ เมื่อนักออกแบบของ TAKR ของสหภาพโซเวียตไม่ได้แก้ปัญหาในการสร้างหนังสติ๊กไอน้ำเพื่อแยกย้ายเครื่องบินตอนเริ่มต้นขึ้นมาพร้อมกับกระดานกระโดดชนิดหนึ่ง นั่งบนเครื่องบินขับไล่โยนเหมือนเดิมซึ่งสร้างความสูงสำรองสำหรับการเพิ่มความเร็วที่ต้องการ อย่างไรก็ตามการบินขึ้นเช่นนั้นเต็มไปด้วยข้อ จำกัด ร้ายแรงเกี่ยวกับน้ำหนักของเครื่องบิน จริงนักวิเคราะห์ทางทหารไม่ได้ยกเว้นว่าหนังสติ๊กจะยังคงใช้ในเรือบรรทุกเครื่องบินจีนรุ่นใหม่และเครื่องบิน J-15 จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่เบากว่าซึ่งอาจขึ้นอยู่กับเครื่องบินรบ (สันนิษฐาน) ของ J-31 รุ่นที่ 5 แต่จนกว่าการปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้จะเกิดขึ้นอุตสาหกรรมการทหารของสหรัฐฯจะไม่หยุดนิ่ง

Vikramaditya สายการบินอินเดียที่ครั้งหนึ่งเคยถูกเรียกว่าเรือลาดตระเวนที่บรรทุกเครื่องบินหนักอย่าง Admiral Gorshkov และแม้กระทั่งก่อนหน้านี้คือ Baku เขาเข้าสู่อินเดียหลังจากมีการดำเนินการอย่างล้ำลึกที่โรงงานใน Severodvinsk

ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมา Gerald R. Ford ผู้ให้บริการเครื่องบินสัญชาติอเมริกันรายแรกได้รับบัพติสมาจากคลาสใหม่ที่มีความหมายซึ่งจะเข้ามาแทนที่ชั้นนิมิทซ์ เขาจะสามารถขึ้นเครื่องบินได้ถึง 90 ลำ แต่สิ่งนี้ไม่ใช่สิ่งสำคัญ เจอรัลด์อาร์ฟอร์ดได้รวมเอาเทคโนโลยีล่าสุดมากมายที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความสามารถในการต่อสู้ หากชาวจีนอาจจะ "เติบโต" เป็นหนังสติ๊กไอน้ำจากนั้นในเรืออเมริกาใหม่ที่พวกเขาทิ้งมันไว้เป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีเมื่อวานนี้ ตอนนี้มีการใช้ catapults แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีพื้นฐานมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้น มันช่วยให้คุณแยกย้ายเครื่องบินรบได้อย่างราบรื่นมากขึ้นและหลีกเลี่ยงการบรรทุกที่มากเกินไปในการออกแบบเครื่องบิน

แสงเดิน

อย่างไรก็ตามแม้ว่าคุณจะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบโดยตรงกับเรือบรรทุกเครื่องบินจีนที่ล้าสมัยกับเรืออเมริการุ่นล่าสุด แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างในกลวิธีการใช้เรือประเภทนี้ในจีนและสหรัฐอเมริกา เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาจะตามมาในใจกลางของกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน (AUG) ซึ่งรวมถึงเรือรบที่ให้ความคุ้มครองสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินจากอากาศทำการรบต่อต้านเรือดำน้ำและมีวิธีต่อต้านเรือที่ทรงพลัง ในระหว่างการออกกำลังกายในทะเลจีนใต้รอบ ๆ เมืองเหลียวหนิงพวกเขาก็พยายามสร้างบางอย่างเช่น ACG แต่มันก็แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากอเมริกา และไม่เพียง แต่ตามจำนวนและพลังของเรือรบเท่านั้น แต่ยังมีส่วนประกอบที่สำคัญเช่นการสนับสนุนเรือ - คลังซ่อมลอยเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกกระสุน จากนี้เป็นที่ชัดเจนว่าเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนไม่ว่าในกรณีใดก็ตามไม่สามารถใช้เป็นเครื่องมือสำหรับ "กองกำลังฉาย" ในแนวมหาสมุทรและมันก็ไม่สมเหตุสมผลที่จะออกจาก "เกาะโซ่แรก"

แต่นี่เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่อาจได้รับความนิยมจากนักออกแบบแฟนตาซีตะวันออกในเรื่องของเรือรบที่น่ากลัว แบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบินที่ไม่มีอยู่จริงที่สร้างโดยศิลปินชาวจีนถูกนำมาแสดงในงานนิทรรศการในปี 2009

ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารของตะวันตกยอมรับว่าโครงการเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเป็นการประกาศเจตนารมณ์ทางการเมืองมากกว่าขั้นตอนสำคัญในการพัฒนาทางทหารและเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนจะไม่สามารถแข่งขันกับกองทัพเรือสหรัฐฯได้อย่างจริงจัง จีนสามารถแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัยในน่านน้ำใกล้เคียงได้จากฐานที่ดินและกองทัพเรือ PLA ยังไม่สามารถแสดงตัวได้อย่างจริงจังในมหาสมุทรเปิด อย่างไรก็ตามหากเราพิจารณาว่าเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของพลังอันยิ่งใหญ่ความหมายเชิงสัญลักษณ์ของแผนของจีนนั้นสามารถเข้าใจได้ และมันก็ไม่มีค่าที่จะล้าหลังอินเดีย

เหลียวหนิง (จนถึงวันที่ 19 มิถุนายน 2533 - "ริกา" จนถึง 25 กันยายน 2555 - "Varyag") - เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในประเทศจีน มันวางในปี 1985 ที่อู่ต่อเรือใน Nikolaev สำหรับกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตในฐานะผู้ให้บริการเครื่องบินลำที่สองของโครงการ 1143.6 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเรือไปยูเครนและการก่อสร้างถูกยกเลิกในปี 1992 ในปี 1998 จีนซื้อมาราคา 25 ล้านดอลลาร์อย่างเป็นทางการโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดตั้งศูนย์รวมความบันเทิงแบบลอยตัว ลากไปยังประเทศจีนและเสร็จสิ้นในฐานะผู้ให้บริการเครื่องบิน 25 กันยายน 2555 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือปลา

ในศตวรรษที่ XXI กองทัพเรือของจีนเริ่มสร้างกองกำลังอย่างรวดเร็วและคาดหวังว่าจะได้รับตำแหน่งผู้นำในการต่อสู้เพื่อการซ่อมแซมมหาสมุทร คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมทหารของจีนกำลังต้องการเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าที่สุดเพื่อแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกับกองยานของประเทศที่พัฒนาแล้วรวมถึงกองทัพเรือสหรัฐฯ คุณสามารถหาซื้อได้มากมายในรัสเซียและจีนซื้อเรือดำน้ำดีเซลรัสเซียของโครงการ 877 และ 636 เรือพิฆาตขีปนาวุธของโครงการ 956ME ตัวอย่างขีปนาวุธและตอร์ปิโดประเภทหลักเครื่องบินทันสมัย \u200b\u200bฯลฯ จีนโดยตรงหรือโดยผ่าน บริษัท เชลล์ซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินสองลำที่ปลดประจำการในโครงการ 1143 Kiev และ Minsk เรือลาดตระเวนที่แบกเครื่องบินมินสค์ถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นเรือพิพิธภัณฑ์ ในปี 2545 - 2546 มีข่าวลือว่าจีนเริ่มฟื้นฟูโรงไฟฟ้าและความสามารถในการวิ่งของเรือ

จีนได้รับคดี“ Varyag” เพื่อการใช้งานจริง เริ่มแรกสื่อพิจารณาหลายตัวเลือกสำหรับการใช้งาน การตัดเรือให้เป็นเศษโลหะถือเป็นเหตุผลที่ดีที่สุดสำหรับการศึกษารายละเอียดของรูปแบบพื้นผิวและระบบป้องกันโครงสร้างใต้น้ำและวิธีการก่อสร้างบล็อกขั้นสูง แต่กลับมาในปี 1990 ข้อกล่าวหาปรากฏขึ้นเกี่ยวกับความสมบูรณ์ที่เป็นไปได้ของเรือด้วยความช่วยเหลือด้านเทคนิคจากยูเครนและรัสเซีย พวกเขายังสันนิษฐานว่าการทำงานของเรือเป็นพิพิธภัณฑ์โรงแรมสนามบินลอยน้ำและแม้แต่เรือบรรทุกเครื่องบินล่องเรือ

ในความเป็นจริงเหตุการณ์ที่พัฒนาขึ้นมีดังนี้ เรือมาถึงประเทศจีนเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2545 แม้ว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าเรือกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเข้าสู่คาสิโนลอยน้ำในมาเก๊าใบอนุญาตของ Chong Lot Travel Agency Ltd ยังไม่ได้รับการต่ออายุในตอนนี้ ทันทีที่มาถึงประเทศจีนเรือถูกส่งไปยังท่าเรือที่อู่ต่อเรือในต้าเหลียน

หลังจากมาถึงต้าเหลียนผู้เชี่ยวชาญชาวจีนได้ศึกษา“ ของที่ระลึก” พวกเขาได้รับประมาณสามปี เป็นที่เชื่อกันว่าความช่วยเหลือที่จับต้องได้จัดทำโดยตัวแทนของยูเครนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เชี่ยวชาญยูเครนอย่างน้อยเจ็ดคนถูกส่งไปยังประเทศจีนเพื่อฝึกอบรมเพื่อนร่วมงานชาวจีน ในเดือนพฤษภาคมปี 2005 เรือถูกย้ายไปที่ท่าเรือแห้งที่เริ่มงานของแต่ละบุคคล ส่วนใหญ่ของพวกเขายังคงปิดจากบุคคลภายนอก (ไม่มีการเปิดเผยใด ๆ และเรือบรรทุกเครื่องบินเองก็ได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวัง) ในอีกหกปีข้างหน้าเรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเสร็จสมบูรณ์ ร่างกายที่มีสนิมมากถูกพ่นทรายเพื่อกำจัดเกลือและสนิมและทาสีใหม่ในสีเทาอ่อน โครงสร้างส่วนบนนั้นกลายเป็นสีแดงเข้มมันถูก "กวาด" โดยนั่งร้าน เริ่มมีการระบายอากาศ จากนั้นเรือก็ถูกนำออกจากท่าเรือและกลับไปที่ท่าเรือที่ติดตั้ง

วิศวกรการต่อเรือ Valery Babich กล่าวในการสัมภาษณ์ข้อมูลต่อไปนี้: - "Varyag" มาถึงที่ต้าเหลียนเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2545 โดยมีตัวแทนสามคนของ ChSZ บนเรือซึ่งมาพร้อมกับเรือตลอดระยะเวลาการลากจูง เป็นเวลาสามปีที่ไม่มีงานทำบนเรือ มีการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบและการเตรียมการผลิต ในเดือนเมษายน - พฤษภาคม 2548 เรือดังกล่าวจอดอยู่ในอู่เรือแห้งซึ่งเป็นการยืนยันถึงสภาพที่ดีเยี่ยมของตัวถังเหล็ก สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยงานทาสีใต้น้ำคุณภาพสูงและมาตรการที่โรงงานทะเลดำเพื่อป้องกันการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้าของตัวถัง ในระหว่างการเทียบท่าด้านนอกได้รับการทำความสะอาดและทาสีตามแบบเต็มรูปแบบที่ใช้ในกองทัพเรือจีน ถังทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างและติดกับด้านข้างจะถูกทำความสะอาดและลงสีพื้น โครงสร้างส่วนบนและชั้นบนถูกทาสี การเคลือบสีและเคลือบเงาของถังน้ำดื่มที่ผลิตที่ ChSZ กลายเป็นว่ามีคุณภาพสูงเช่นนี้ซึ่งไม่จำเป็นต้องมีงานเพิ่มเติมใด ๆ ในการกู้คืน แม้ว่าที่ผ่านมา 15 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่สิ้นสุดการทำงานบนเรือในปี 1991 ส่วนใหญ่ของสถานที่ภายในดูราวกับว่าพวกเขาเพิ่งได้รับการลงสีพื้นและไม่จำเป็นต้องมีภาพวาดใหม่ การซ่อมแซมท่าเรือเสร็จสิ้นอย่างทั่วถึงและรวดเร็ว งานดังกล่าวดำเนินไปตลอดเวลาทุกกลุ่มมีการควบคุมด้วยวิทยุและการดำเนินการของพวกเขาในพื้นที่ของเขตการปกครองขนาดใหญ่นั้นไร้ที่ติ

"ส้นเท้า" ที่ดำเนินการในเดือนตุลาคม 2548 แสดงให้เห็นว่าเสถียรภาพซึ่งเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุดสำหรับเรือเป็นเรื่องปกติ ชาวจีนแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถรับมือกับเรือรบที่ซับซ้อนซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินได้ ตัวแทนกลุ่มเล็ก ๆ จำนวนหกคนจากโรงงาน Black Sea เข้าร่วมในการเทียบท่า จากนั้นการเข้าถึงผู้เชี่ยวชาญยูเครนสำหรับ Varyag ถูกปิดและหลังจากปี 2005 พวกเขาไม่ปรากฏว่ามี อาณาจักรสวรรค์ทั้งหมดดำเนินการอย่างอิสระ เรือเป็นสถานที่ทางทหารและจีนเก็บความลับในแบบเดียวกับที่เราทำในสหภาพโซเวียต

สินค้าและวัสดุต่าง ๆ จำนวนมากถูกส่งไปยังอดีต Varyag เป็นประจำและมีการกำจัดขยะและโครงสร้างที่ถูกรื้อออก ในเวลาเดียวกันข้อมูลปรากฏว่าลูกเรือชาวจีนต้องการเปลี่ยนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จให้เป็นเรือฝึกที่มีกำหนดเส้นตายของปี 2010 สารบบเรือของอังกฤษ“ Jane's Fighting Ships” แนะนำว่าเรืออาจจะเรียกว่า“ Shi Lan” และจะได้รับหมายเลขหาง 83 แต่ข้อมูลนี้ไม่ถูกต้อง ในปี 2008 เรือถูกย้ายไปยังท่าเรืออื่นที่ซึ่งตามข้อมูลจำนวนหนึ่งเรดาร์และระบบอาวุธใหม่ถูกติดตั้งบนมันโครงสร้างส่วนบนถูกสร้างขึ้นมาใหม่และไซโลขีปนาวุธต่อต้านเรือก็ถูกซ่อมแซม

โดยต้นปี 2009 ลักษณะการทำงานของมันมีดังนี้การกำจัดมาตรฐาน - 55,000 ตันรวม - 67,500 ตันโรงไฟฟ้า - 200,000 แรงม้าความเร็วสูงสุด - 30 นอตองค์ประกอบของกลุ่มอากาศ - 12 Su-33 (หรือ J-15) และเฮลิคอปเตอร์ 12 ลำในการผลิตของรัสเซียและจีน แต่น่าจะเป็นไปได้ที่ PRC ประเมินปัญหาและความยากลำบากที่ผู้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินต้องเผชิญ นอกจากนี้ความไม่ลงรอยกันเริ่มต้นกับรัสเซียเกี่ยวกับการจัดหาอุปกรณ์ระบบต่าง ๆ และอาวุธ จากรายงานบางฉบับระบุว่าปัญหาเฉพาะเกี่ยวข้องกับ "การช่วยชีวิต" ของโรงไฟฟ้า ถูกกล่าวหาว่าสภาพของเธอไม่อนุญาตให้มีความหวังในการซ่อมแซมและฟื้นฟูและมันอาจเป็นเพียงการทดแทนที่สมบูรณ์ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลที่รายงานว่าเรือบรรทุกเครื่องบินชื่อ“ Shi Lang” และคณะกรรมการหมายเลข 83 จะเข้าร่วมกับกองทัพเรือในฐานะเรือความเร็วต่ำหรือแม้แต่เรือฝึกที่ไม่ต้องขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (อะนาล็อกแบบลอยตัวของ NITKA)

เส้นตายสำหรับการปฏิบัติงาน Shi Lana เรียกว่าทางการจีนนั้นไม่จริง แต่รุ่นใหม่จำนวนมากปรากฏว่ามีคุณภาพที่จะใช้หลังจากเสร็จสิ้น: เรือบรรทุกเครื่องบินฝึกอบรม แพลตฟอร์มการทดสอบสำหรับระบบการทดสอบและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ให้บริการเครื่องบินของจีนที่เหมาะสม การควบคุมเรือ ข่าวลือเรื่องลือเกี่ยวกับหนังสติ๊กไอน้ำซึ่งจะเข้ามาแทนที่กระดานกระโดด "ไร้ประสิทธิภาพ" เป็นเพียงข่าวลือ สื่อจีนรายงานอย่างสม่ำเสมอว่าจีนยืนยันอย่างเป็นทางการว่าความสำเร็จของเรือบรรทุกเครื่องบิน Shi Lan คำพูดนั้นถูกยกขึ้นโดยนายพลเฉินบินด์หัวหน้าเจ้าหน้าที่ PLA เกี่ยวกับการปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกที่ให้บริการกับกองทัพเรือจีน แต่ไม่มีการพูดถึงวันที่เฉพาะเจาะจงซึ่งทำให้“ พื้นที่ว่าง” มากมายสำหรับรุ่นและสมมติฐาน โครงการที่เสร็จสมบูรณ์ของ Varyag ในประเทศจีนได้รับการแต่งตั้ง“ 001” (การปรับปรุงที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ“ Varyag” ในจีนต่อไปได้รับการกำหนด“ 001A”)

ข้อมูลที่น่าสนใจปรากฏขึ้นเมื่อการเสร็จสิ้นของเรือบรรทุกเครื่องบิน Varyag จากการสัมภาษณ์กับ Yan Lei ผู้สร้างเรือที่รับผิดชอบ เสร็จสิ้นใช้เวลา 1258 วันติดตั้งอุปกรณ์ 9000 ชิ้นติดตั้งสายเคเบิล 4,000 กม. ติดตั้งสปริงเกลอร์ 3600 PPP กองทัพเรือได้รับเรือเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 แอนโทนี่หว่องผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากมาเก๊ากล่าวว่าหลังจากการเจรจาเป็นเวลาหลายปี บริษัท Black Sea Harbin Turbine ซึ่งเชี่ยวชาญในการผลิตหม้อไอน้ำและกังหันไอน้ำสำหรับกองทัพเรือ หว่องกล่าวว่าโรงไฟฟ้ามณฑลเหลียวหนิงได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเนื่องจากมณฑลเหลียวหนิงแสดงความเร็ว 32 นอตในระหว่างการทดสอบแม้ว่าการกำจัดจะเพิ่มขึ้น 6,000 ตันเมื่อเทียบกับรัสเซีย

อุปกรณ์และส่วนประกอบหลักถูกติดตั้งบนเรือในช่วงกลางฤดูร้อนปี 2554 และเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม Shi Lan ได้ทำการทดลองทางทะเลครั้งแรกซึ่งกินเวลา 4 วัน เมื่อวันที่ 15 สิงหาคมเรือบรรทุกเครื่องบินกลับไปที่ต้าเหลียนและออกจากท่าเรือในวันที่ 29 พฤศจิกายนของปีนั้น ในเดือนธันวาคมมีการทดสอบทางทะเลครั้งที่สองของเรือเกิดขึ้น ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2554 ถึงเดือนกรกฎาคม 2555 เรือได้ทำการประลองยุทธ์หลายครั้งในระหว่างนั้นมีการทดสอบเกี่ยวกับระบบอาวุธและอุปกรณ์ต่าง ๆ รวมถึงการขึ้นและลงจอดเฮลิคอปเตอร์บนดาดฟ้า อย่างไรก็ตามในระหว่างการทดสอบเหล่านี้ไม่มีเครื่องบินจอดอยู่บนดาดฟ้า เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2012 เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ได้รับหมายเลขหาง 16 บนเรือ หมายเลขด้านเลขสองหลักยืนยันการจำแนกประเภทอย่างเป็นทางการของ Varyag เดิมเป็นเรือทดลองและฝึกซ้อม มณฑลเหลียวหนิงได้รับมอบหมายให้สถาบันกองทัพเรือต้าเหลียนกลายเป็นเรือฝึกลำที่สาม

เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 มีการจัดพิธีที่ท่าเรือเมืองต้าเหลียนของจีนเพื่อนำเรือลาดตระเวนลำแรกของสำนักข่าวซินหัว เรือลำนี้มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า "เหลียวหนิง" - เพื่อเป็นเกียรติแก่จังหวัดทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน ประธานาธิบดีหูจิ่นเทาและประธานาธิบดีเหวินเข้าร่วมในพิธี อย่างไรก็ตามในเวลานี้เรือซึ่งได้รับหมายเลข 16 ไม่เคยเปิดตัวและไม่ได้ขึ้นเครื่องบินไปที่ดาดฟ้า สื่อจีนรายงานว่าต้องใช้เวลาอีกสามปีกว่าจะนำเรือบรรทุกเครื่องบินไปสู่ความพร้อมในการต่อสู้ ผู้บัญชาการคนแรกของเหลียวหนิงหลี่เซียวหยานเกิดในตระกูลทหารในปี 2512 หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัยเขารับราชการในกองทัพเรือจีนตะวันออกในฐานะผู้ช่วยวิศวกร จากนั้นเขาก็เข้าสู่ Dalian Naval Academy ซึ่งเขาได้รับปริญญาโท ตอนนี้ชื่อของเขาถูกเปิดเผยเนื่องจากการออกจากตำแหน่งผู้บัญชาการเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างเป็นทางการดูเหมือนว่า "ในการเชื่อมต่อกับการถ่ายโอนไปยังตำแหน่งอื่น" การยอมรับของผู้ให้บริการเรือบรรทุกในการให้บริการเกิดขึ้นกับพื้นหลังของการเพิ่มระดับของข้อพิพาทดินแดนระหว่างปักกิ่งและโตเกียวเหนือหมู่เกาะเซนกากุ (ชื่อจีนคือเตียวหยู) ซึ่งญี่ปุ่นคิดว่าเป็นของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2012 เรือจีนสองลำปรากฏตัวในน่านน้ำญี่ปุ่นใกล้กับเซนกากุ ในบริเวณใกล้เคียงกับชายแดนทางทะเลกับญี่ปุ่นมีเรือลาดตระเวนกองทัพเรือจีนอีกสี่ลำ

TAKR“ Riga” (คำสั่ง 106 - อนาคต“ Varangian”) ในวันเปิดตัว 25 พฤศจิกายน 1988 ตรงกลางของรูปคือ Alla Kapusta, "แม่ผู้มีเกียรติ" ของเรือ (ใส่หมวกสีดำ) ทางด้านซ้าย - P. A. Sokolov, หัวหน้านักออกแบบของ "Varyag" และตัวแทนสามคนจากเมืองริกา; ในหมวกกันน็อก - คนงานของโรงงานทะเลดำ ภาพถ่ายจากเอกสารส่วนตัวของ Alla และ Alexander Kapusta

ผู้อำนวยการสถาบันข้อมูลกองทัพเรือ Yin Zhuo 2 ตุลาคม 2012 กล่าวว่าอุปกรณ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินโดยเฉพาะอย่างยิ่ง radars การสื่อสารและระบบนำทางเป็นภาษาจีนอย่างสมบูรณ์ เครื่องบินรบ J-15 บนพื้นฐานของเครื่องบินรบ J-11B และเลียนแบบการออกแบบของ Su-33 ของรัสเซีย เครื่องบินรบเครื่องยนต์คู่ขนาดใหญ่มีเครื่องร่อนที่มีปริมาตรภายในขนาดใหญ่และมีศักยภาพในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นระยะการบินที่ยาวนาน สื่อของสหรัฐฯรายงานว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์จีน WS-10A Taihang แตกต่างจาก J-11B เครื่องบินรบ J-15 มีเครื่องร่อนที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีขึ้นหน่วยหางแนวนอนและปีกที่มีแขนพับสำหรับลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2012 แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการของ PLA Daily ระบุว่าเครื่องบินรบ J-15 แตะพื้นแล้ววิ่งไปตามด้วยเครื่องบินขึ้น "เหลียวหนิง" ไปทะเลเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2012 เพื่อทำการทดสอบขั้นพื้นฐาน ก่อนหน้านี้ Wu Xiaoguan รองผู้ออกแบบทั่วไปของโปรแกรมขนส่งเครื่องบิน PRC ผู้อำนวยการ บริษัท ต่อเรือ CSII บริษัท NII 701 กล่าวในการสัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ของฮ่องกง Nanhua Zaobao ว่าเรือกำลังเตรียมทำการทดสอบการลงจอดเครื่องบิน ภาพถ่ายก่อนหน้าของทางเดินของเครื่องบินรบ J-15 ที่ตีพิมพ์ก่อนหน้านี้เหนือลานบินเหลียวหนิง ตามเว็บไซต์ของหนังสือพิมพ์ Huangqiu Shibao เครื่องบินรบ J-15 เมื่อวันอังคารที่ 21 พฤศจิกายน 2012 ประสบความสำเร็จในการลงจอดเป็นครั้งแรกบนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2555 มีการประกาศการลงจอดห้าครั้งแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินรบ J-15 อย่างเป็นทางการ

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2556 เป็นที่ทราบกันว่ากองทัพปลดปล่อยประชาชนของจีนได้จัดสรรการบินโดยใช้สายการบินเป็นรูปแบบใหม่ของกองทัพเรือ PLA “ การสร้างการบินตามสายการบินแสดงให้เห็นว่าการพัฒนากองกำลังเรือบรรทุกของจีนได้เข้าสู่ขั้นตอนใหม่แล้ว” ความเห็นของแหล่งข่าวทางทหารในสาธารณรัฐประชาชนจีนกล่าว เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ออกจากท่าเรือชิงเต่าเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2013 ในระหว่างการทดลองทางทะเลเขาได้ทำภารกิจการฝึกอบรมมากกว่าหนึ่งร้อยครั้ง ตรวจสอบลักษณะของระบบการต่อสู้โรงไฟฟ้าและลักษณะการวิ่งของเรือบรรทุกเครื่องบิน ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มการบินการมีปฏิสัมพันธ์ของเรือบรรทุกเครื่องบินกับเครื่องบินประเภทต่าง ๆ เรือผิวน้ำและเรือดำน้ำก็มีผลเช่นกัน เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2013 มณฑลเหลียวหนิงผู้ให้บริการอากาศยานรายเดียวของจีนได้ออกเดินทางเพื่อทำการทดสอบทางทะเลในน่านน้ำของทะเลจีนตะวันออก ในช่วงเวลาออกเดินทางจากท่าเรือชิงเต่าเรือบรรทุกเครื่องบินพร้อมกับเรือพิฆาตสองลำและเรือขีปนาวุธสองลำ ทางการจีนกล่าวว่ามณฑลเหลียวหนิงควรตรวจสอบประสิทธิภาพของลูกเรือและอุปกรณ์ในระยะทางไกลและในสภาพภูมิอากาศที่หลากหลาย เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2014 เรือบรรทุกเครื่องบินจีนคนแรก Liaoning (อดีต Varyag) กลับไปที่ท่าเรือ Dalian (Liaoning Province ทางตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ) และเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2014 มีข้อความปรากฏว่า Liaoning เรือบรรทุกเครื่องบินกำลังจะลงจอดในไม่ช้า อู่ต่อเรือแห้งสำหรับการซ่อมแซมทางเทคนิคชั่วคราวที่วางแผนไว้เป็นเวลานานประมาณหกเดือนในระหว่างที่โรงไฟฟ้าจะได้รับการซ่อมแซมตรวจสอบระบบอาวุธและหากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนระบบ on-board บางส่วน ในระหว่างการซ่อมแซมส่วนที่เหลือจะมอบให้กับเจ้าหน้าที่ของกลุ่มการบินของเรือ เรือบรรทุกเครื่องบินได้ทำการทดลองทางทะเลเป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2555 และหลังจากนั้นเรือได้ดำเนินการออกไปแล้วกว่า 10 ครั้งสู่ทะเลรวมถึงทะเลเหลือง ในระหว่างการทดสอบการขึ้นและลงของเครื่องบินรบที่ยึดตามพาหะนั้นถูกดำเนินการในสภาพอากาศที่ยากลำบาก

มีรายงานว่าโดยปกติแล้วเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯจะได้รับการซ่อมแซมหลังจากใช้งานไป 36 เดือน ประเทศจีนยังไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมแซมดังกล่าวและเป็นครั้งแรกที่ประเทศจะได้รับประสบการณ์ในกิจกรรมประเภทนี้ ข่าวในเวลานั้นรายงานว่าจากพื้นฐานของการออกแบบ Varyag จีนมีแผนที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของตัวเองและจะว่าจ้างกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในปี 2559-2560 ย้อนกลับไปเมื่อกลางเดือนกรกฎาคม 2554 เป็นที่ทราบกันดีว่าจีนเริ่มก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่ออกแบบโดยสำนักออกแบบของตัวเอง มีรายงานว่าเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะเทียบเคียงกับขนาดของ Varyag เดิม ในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2011 มีรายงานว่าจีนได้ขอให้รัสเซียจัดหาเครื่องบินแอคเชอร์สี่ชุดให้แก่เรือบรรทุกเครื่องบิน Shi Lan ฝ่ายรัสเซียปฏิเสธที่จะขายอุปกรณ์นี้อธิบายการปฏิเสธโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศเป็นระบบเชิงกลยุทธ์ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำว่ารัสเซียปฏิเสธที่จะขายเครื่องทำอากาศด้วยความกลัวว่าจีนจะคัดลอกอุปกรณ์นี้และใช้งานกับผู้ให้บริการเครื่องบินที่มีแนวโน้ม เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2554 หยางหยูจุนตัวแทนของกระทรวงกลาโหมจีนกล่าวว่า: "ระบบและอุปกรณ์หลักทั้งหมดในเรือบรรทุกเครื่องบินของเรารวมถึงสายเชื่อมโยงไปถึงได้รับการออกแบบและติดตั้งโดยเรา" จีนไม่พยายามซื้อเครื่องทำอากาศในรัสเซียสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Shi Lan ที่กำลังก่อสร้างซึ่งแทบไม่เป็นความจริง

การออกแบบของเรือนั้นใกล้เคียงกับเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียประเภทเดียวกัน "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตคูซเน็ทโซ" และความแตกต่างส่วนใหญ่อยู่ในระบบอาวุธที่ใช้แล้วและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตามรายงานแล้วปืนกลของ P-700 Granit Cruise Missile launchers ที่หัวเรือบรรทุกเครื่องบินถูกถอดออกและดาดฟ้าเรือถูกปิดเพื่อให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับหุ้น
ส่วนของเครื่องบิน

อาวุธของเรือนั้นค่อนข้างอ่อนแอและจดจ่อกับการป้องกันตัวเองของเรือบรรทุกเครื่องบิน อาจเป็นเพราะเหตุนี้สต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานหรือกระสุนบนเครื่องบินเพิ่มขึ้น แทนที่จะเป็นหน่วย AK-630 จำนวนหกลำผู้ให้บริการเครื่องบินของจีนได้รับการอัพเกรดอัตโนมัติ 11- บาร์เรลขนาด 30 มม. ชนิด 1130 หน่วยซึ่งเป็นระบบอนาล็อกใกล้ชิดของระบบผู้รักษาประตู อาวุธขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานประกอบด้วยปืนกลป้องกันทางอากาศระยะไกลแปดสิบแปดตัวสำหรับประเภทระยะสั้น FL-3000N ติดตั้งเซ็นเซอร์สแกนอินฟราเรดและมีระยะสูงสุด 6 กม. อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำถูกแสดงโดยปืนกลสองกระบอกที่ไม่รู้จักจำนวนสิบสองกระบอก (อาจเป็นอะนาล็อกของหน่วยต่อต้านตอร์ปิโดรัสเซีย“ Udav”) เรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning ได้รับการบรรจุคลื่นวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของจีนซึ่งมีเสาอากาศแบบแบ่งเป็นแถวสี่ช่วงที่ออกแบบโดยจีน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศพารามิเตอร์ของเรดาร์ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นคล้ายคลึงกับเรดาร์การป้องกันขีปนาวุธของ Aegis จากอเมริกา นอกจากนี้แล้วเรือยังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์ของระบบสารสนเทศและการควบคุมการรบแบบจีน

กลุ่มการบินประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ของเสิ่นหยาง J-15 24 ตัวเฮลิคอปเตอร์ ZO 18 อัน 4 ลำเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 6 Z-18F, 2 ตัวค้นหา Z-9C และเฮลิคอปเตอร์กู้ภัย นอกจากนี้ตามสมมติฐานของสิ่งพิมพ์ "Flightglobal" สำหรับการดำเนินการเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินก็ควรที่จะปรับตัวนักสู้ชาวจีนคนใหม่ซึ่งอยู่ภายใต้ดัชนี J-21 ในสื่อจำนวนหนึ่ง

ยานรบที่ดาดฟ้า J-15

เครื่องบินขับไล่ปลาฉลาม J-15 ล่าสุดของจีน (“ ฉลาม”) ได้รับการติดตั้งคอนโซลแบบพับได้, บูมหางสั้นและอุปกรณ์จอด มีการวางแผนว่าเครื่องบินเสิ่นหยาง J-15 จะขึ้นอยู่กับ Liaoning เรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกของจีน เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีทางทหารของรัสเซียและยูเครน ความจริงที่ว่าประเทศจีนได้รวบรวมต้นแบบแรกของเครื่องบินรบที่เป็นพาหะของมันเองมันกลายเป็นที่รู้จักในเดือนมิถุนายน 2010 สันนิษฐานว่า J-15 เป็นสำเนาดัดแปลงของเครื่องบินขับไล่ Su-33 ของโซเวียต

ตั้งแต่ปลายปี 1990 จีนได้เจรจากับรัสเซียในการซื้อเครื่องบินรบ Su-33 (Su-27K) จากสายการบิน ในขั้นต้นมันเป็นเรื่องของการได้มาซึ่งเครื่องจักรสองเครื่องสำหรับการประเมินประสิทธิภาพการบินของศูนย์การบินรวมถึง (นี่เป็นนัย แต่ไม่ได้ประกาศ) เพื่อทำสำเนา รัสเซียไม่ชอบตัวเลือกนี้ ต่อจากนั้นปักกิ่งเสนอให้รัสเซียเลือกซื้อชุดเครื่องบินรบสำหรับผู้ให้บริการจำนวน 12-14 ราย อย่างไรก็ตามข้อเสนอนี้โดยฝ่ายรัสเซียก็ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับเช่นกัน ข้อเสนอสุดท้ายคราวนี้มาจากสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจัดส่งไปยังประเทศจีนซึ่งเป็นเครื่องบินชุดแรกที่ 12-14 Su-33 ในรูปแบบมาตรฐานซึ่งจะใช้โดยกองทัพเรือ PLA ในฐานะฝูงบินฝึกหัดและ (ค่อนข้างจะภายหลัง) 36 เครื่องบินขั้นสูงประเภทนี้ บางคนเป็น Su-27KUB) คราวนี้มันไม่เหมาะกับคนจีน การระงับการเจรจาที่ถูกกล่าวหาเกิดขึ้นหลังจากฝ่ายรัสเซียได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการคัดลอกเครื่องบิน Su-27 (โปรแกรม J-11B) ของจีนโดยไม่ได้รับอนุญาต ในเรื่องนี้ควรจำไว้ว่าในการประชุมครั้งที่ 13 ของคณะกรรมาธิการระหว่างรัสเซียกับจีนเกี่ยวกับความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคม 2551 ในกรุงปักกิ่งด้วยการมีส่วนร่วมของรัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย - รัสเซีย Anatoly Serdyukov และ Sukhoi General Designer Mikhail Pogosyan ฝ่ายตกลงอย่างเป็นทางการที่จะหยุดการปฏิบัติการยืมทรัพย์สินทางปัญญาของรัสเซียโดยไม่ได้รับอนุญาตในด้านเทคนิคทางทหาร

เครื่องบินรบ J-15 ที่พัฒนาโดย Shenyang Aircraft Corporation และสถาบัน 601 ในขั้นต้นมันสันนิษฐานว่ามันจะทำให้การใช้เทคโนโลยีการลักลอบ แต่ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าเครื่องร่อนเครื่องบินอยู่บนพื้นฐานของต้นแบบ Su-33 ด้วยความทันสมัยโดยเรดาร์และอาวุธจีน เครื่องต้นแบบ Su-33 (เครื่องบินต้นแบบต้นแบบยุค T10K-03 ของโซเวียตตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางของ NITKA) ถูกซื้อโดยจีนจากยูเครนโดยทำการศึกษาและคัดลอกอย่างละเอียด สื่อจีนบางคนอ้างถึงตัวแทนของ บริษัท พัฒนาอ้างว่า J-15 ไม่ใช่สำเนาของ Su-33 (อ้างเหตุผลด้วยความล้าสมัยของ avionics เซ็นเซอร์และขีปนาวุธ Su-33) แต่เป็นโครงการ J-11B ที่ปรับปรุงแล้ว (สำเนาของ Su-27) ได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านหน้าขนนกแนวนอนที่หมุนได้ทั้งหมด “ การสืบพันธุ์” ระยะยาวของจีนในเครื่องบินรัสเซียซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับเครื่องบินประเภท J-11 (Su-27) ที่มีวางจำหน่ายในสาธารณรัฐประชาชนจีนอธิบายถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนากลไกปีกพับของเครื่องบินรบของสายการบิน เครื่องบินสำรับจีนกลายเป็นสำเนา Su-27K ของรัสเซียเกือบสมบูรณ์ซึ่งได้รับการพัฒนาในช่วงปี 1980 (ข้อความดังกล่าวเป็นเรื่องปกติ:
“ เห็นได้ชัดว่าที่ทำการออกแบบของจีนได้เข้าสู่โหมดไฮเบอร์เนต”) ในประเทศจีนมุมมองดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าการปรากฏตัวของการลอกเลียนแบบที่ตรงไปตรงมาจะทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างจีนกับรัสเซียในด้านทรัพย์สินทางปัญญาซับซ้อนยิ่งขึ้น มีคนแนะนำว่าการปรากฏตัวของ J-15 สามารถผลักรัสเซียให้หยุดส่งเครื่องยนต์ AL-31F ไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีนซึ่งจะมีผลกระทบเชิงลบมากที่สุดสำหรับโครงการพัฒนาทั้งหมดของการบินทหารของจีน

เครื่องบินต้นแบบ J-15 ทำการบินทดสอบครั้งแรกในวันที่ 31 สิงหาคม 2552 ภายในเดือนกันยายน 2555 เครื่องบิน J-15 หกลำหรือที่รู้จักกันในชื่อ Flying Shark ได้เข้าร่วมทดสอบการบินแล้ว การทดสอบภาคพื้นดินของเครื่องบินรบนำขึ้นจากสำรับจะดำเนินการที่ศูนย์ CFTE (China Flight Test Establishment) ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศเหลียงใกล้กับซีอาน มีการสร้างทางขึ้น - ลงบนอาณาเขตของทางลาดขนาดและรูปร่างคล้ายกับทางลาดที่ใช้ใน Varyag Tavkr สื่อรายงานว่าเครื่องบิน J-15 ชุดแรกจะมีจำนวน 16 เครื่อง เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2012 กดปุ่ม HOAK PLA Daily รายงานว่าเครื่องบินรบ J-15 แตะดาดฟ้า Liaoning และวิ่งตามไปตามด้วยการบินขึ้น และในวันที่ 25 พฤศจิกายน 2555 ยานพาหนะเครื่องบินรบ J-15 ห้าลำที่ประสบความสำเร็จได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ นักบินคนแรกที่ลงจอดบนดาดฟ้าเรือคือไดหมิงเหมิง เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงเหตุการณ์ที่น่าเศร้า: ในระหว่างการลงจอดครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ J-15 บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินบนเรือ Luo Yang วัย 51 ปีผู้ซึ่งถูกพิจารณาว่าเป็นผู้นำของโปรแกรมทั้งหมดในการสร้างเครื่องบินสายการบินจีนเสียชีวิตด้วยโรคหัวใจวายเฉียบพลัน มีข้อสังเกตว่าการทดสอบของเครื่องบินขับไล่ตามประสบความสำเร็จ
เครื่องบินรบ J-15 มีลักษณะคล้ายกันเกือบจะเหมือนกับเครื่องบิน Su-33 ของรัสเซีย มีรายงานว่าการดัดแปลง "ทะเล" พิเศษของ turbofan จีน WS-10H (2 x 12 800 kgf) ได้รับการพัฒนาสำหรับ J-15 เช่นเดียวกับเครื่องบิน Su-33 ของรัสเซียเครื่องบินที่ใช้ขนส่งของจีนนั้นมี PGO ซึ่งเป็นปีกที่ยื่นออกมาซึ่งมีแขนที่พับได้หางพับในแนวนอน (เสริมด้วย Cy-27 / J-11B) ซึ่งมีล้อหน้าพร้อมล้อรองรับสองล้อ ภาชนะ สนามควบคุมข้อมูลของห้องนักบิน J-15 ทำขึ้นโดยใช้จอแสดงผลคริสตัลเหลวแบบมัลติฟังก์ชั่นและที่เห็นได้ชัดก็คล้ายกับสนามควบคุมข้อมูลของเครื่องบิน J-11B

อาวุธของเครื่องบินรบที่ใช้สายการบินนั้นควรมีอาวุธที่มีความแม่นยำสูงในการออกแบบของจีนรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ, PL-8 และ PL-10 ระยะสั้น, PL-12 ระยะกลางและขีปนาวุธต่อต้านเรือ YJ-83K ตามที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกระบุว่า J-15 ควรจัดอยู่ในขีดความสามารถในการต่อสู้ในระดับเดียวกับเครื่องบินรบอิงอเมริกันโบอิ้ง F / A-18C Hornit ในเวลาเดียวกันผู้สังเกตการณ์ชาวจีนได้เรียกเครื่องบินซูเปอร์ฮอร์เน็ท F / A-18E ล่าสุดและ Rafal M ซึ่งคล้ายคลึงกับฉลามบิน มีรายงานว่าต้นแบบของเครื่องบินรบที่ใช้สายการบินจีนถูกรวมตัวกันที่ SAC ในปี 2008 (โรงงาน 112) และการบินครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 31 สิงหาคม 2009 ในเวลาเดียวกันยานพาหนะทดลองติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31F รัสเซีย (2 x 12 500 kgf) การบินขึ้น - ออกครั้งแรกของเธอจากกระดานกระโดดน้ำที่ลานกราวด์ CFTE ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2010 จากกระดานกระโดดน้ำภาคพื้นดิน (ฐานทัพอากาศ Yanlian จังหวัดมณฑลส่านซี) เครื่องบินลำที่สองของซีรีส์นั้นติดตั้งกับกังหันลม WS-10H ของจีนและอีกลำที่สาม (ซึ่งเชื่อกันว่าสร้างขึ้นเพื่อทดสอบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน) ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ AL-31F รัสเซียอีกครั้ง ข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณสมบัติของ WS-10A ของจีน ความจริงก็คือก่อนที่ บริษัท จีนจะไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์เจ็ทที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องบินทหาร ด้วยเหตุผลนี้กระทรวงกลาโหมจีนจึงซื้อโรงไฟฟ้าจากรัสเซียเป็นประจำ โดยปกติแล้วเครื่องยนต์ของจีนจะมีการยกเครื่องขนาดเล็กและอายุการใช้งานสั้นก่อนที่จะทำการยกเครื่อง ภายใต้การนำของนักออกแบบทั่วไปของซานคองโกเครื่องบินที่ใช้การฝึกอบรมการต่อสู้แบบสองที่นั่งซึ่งคาดว่าจะมีดัชนี J-15S ได้รับการออกแบบและสร้าง เที่ยวบินแรกของเขาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2012

ชุดทดลองเด็คไฟท์เตอร์ J-15 บนดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน Liaoning, 2012 ในพื้นหลังที่ขอบของเด็คจะมีบังลมบังลมสีขาวสำหรับส่วนหัวของ Visual Landing (RVP)

ขีดความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินจะถูก จำกัด โดยการกระโดดขึ้น - ลงและไม่มีเครื่องบินบรรทุกน้ำมันบนดาดฟ้า เพื่อเพิ่มรัศมีการต่อสู้เครื่องบินเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกอากาศบนพื้นดิน น้ำหนักการบินขึ้น - ลงตามปกติของเครื่องบินสามารถเทียบเคียงได้กับพารามิเตอร์เดียวกันของเครื่องบินรบ Tomcat F-14 ที่ออกให้บริการกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ความสามารถของ J-15 จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหากติดตั้งเรดาร์ที่มีส่วนแบ่งที่ค่อยเป็นค่อยไปซึ่งจะช่วยให้สามารถทำการบินได้อย่างมีความลับยิ่งขึ้นต่อสู้กับขีปนาวุธล่องเรือที่บินต่ำและมีศักยภาพที่ดีสำหรับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ร่อนเครื่องบินถือเชื้อเพลิงจำนวนมาก แม้จะมีการกระโดดขึ้น - ลงเครื่องบินก็สามารถมีรัศมีการต่อสู้ได้ 700 กม. และการติดตั้งขีปนาวุธการรบทางอากาศ PL-12 สามารถเพิ่มระยะการโจมตีได้อีก 100 กม. ในการต่อสู้แบบใกล้ชิดนักสู้ก็สามารถเป็นศัตรูที่อันตรายได้ด้วยการรับภาระเฉพาะบนปีกและอัตราส่วนแรงขับสูง แต่การกระโดดขึ้นกระดานกระโดดน้ำจะจำกัดความสามารถของมันอย่างมาก การนำออกจากกระดานกระโดดน้ำนำเสนอข้อ จำกัด ที่สำคัญเกี่ยวกับการเพิ่มน้ำหนักการบินขึ้นสูงสุด แม้ว่าจีนจะใช้เรือบรรทุกเครื่องบินสามลำโดยมีการเปิดตัวสปริงบอร์ดกลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินจะขึ้นอยู่กับการมีปฏิสัมพันธ์กับกองกำลังทางอากาศภาคพื้นดินอย่าง AWACS และเรือบรรทุกอากาศ ด้วยเหตุผลเหล่านี้เรือบรรทุกเครื่องบินจีนรุ่นแรกจึงไม่น่าจะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อกองทัพเรือสหรัฐฯ

จีนเหนือเสียง TCB จากทะเล JL-9G

เครื่องบินฝึกความเร็วเหนือเสียง JL-9G ได้รับการพัฒนาโดยกุ้ยโจวอุตสาหกรรมอากาศยานเป็นรุ่นดัดแปลงของ JL-9 / FTC-2000 (เครื่องบินขับไล่ครูฝึกจีน -2000) สำหรับการฝึกอบรมนักบินของเครื่องบินขนส่งของ PLA Navy เครื่องบินที่ใช้ในทะเลของ JL-9G ติดตั้งชุดล้อเสริม, แฮ็คเบรก, DSI (Diverterless Supersonic Inlet) ช่องอากาศเหนือเสียงและปีกปีกไหลบ่าเข้ามา ตัวแปร JL-9 สำหรับกองทัพอากาศ PLA นั้นมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 9800 กิโลกรัมความเร็วสูงสุด 1.6 M และช่วงการบินที่มีถังเชื้อเพลิงนอกเรือระยะทาง 2,500 กิโลเมตร JL-9 / FTC-200 ยังสามารถทำหน้าที่เป็นเครื่องบินจู่โจมแบบเบา มันสามารถบรรทุกน้ำหนักการต่อสู้ได้ 2,000 กิโลกรัมรวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ, ขีปนาวุธและระเบิด
การฝึกนักบินทหารเรือของจีนสร้างตำนานและสมมติฐานมากมาย อย่างไม่เป็นทางการนักบิน 50 คนสำหรับอากาศยานบนดาดฟ้าได้รับการคัดเลือกในต้าเหลียน โรงเรียนการทหาร - โรงเรียนการบินทหารเรือในต้าเหลียน, โรงเรียนวิศวกรรมการบินทหารเรือในหยานไท่, PLA Aerospace University ในจี๋หลิน, โรงเรียนการบินทหารเรือในฮัวเหลียนและสถาบันการศึกษากองทัพอากาศหลายแห่ง - ไม่ว่าจะเป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์ฝึกบิน ดังนั้น DMA ในต้าเหลียนเตรียมเจ้าหน้าที่สำหรับ NK ผู้นำทางการเมืองและวิศวกร ไม่มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าการฝึกอบรมได้ขยายออกไป ผู้เชี่ยวชาญคนอื่นกล่าวว่าเป็นครั้งแรกที่ไม่มีนักบินปีกอากาศที่ได้รับการฝึกฝนตั้งแต่เริ่มต้นและนักบินที่มีประสบการณ์ของกองทัพอากาศ "ธรรมดา" จะให้บริการบนเรือบรรทุกเครื่องบินหลังจากทำการฝึกใหม่

เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า

เฮลิคอปเตอร์ Changhe Z-8 อเนกประสงค์จีนเป็นลิขสิทธิ์ของเฮลิคอปเตอร์ฝรั่งเศส Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon (Super-Frelon) ย้อนกลับไปในต้นปี 1970 สาธารณรัฐประชาชนจีนได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ซูเปอร์เฟรลอน 13 SA.321Ja ในฝรั่งเศส การดัดแปลงนี้ได้กลายเป็นลูกผสมที่แปลกประหลาดซึ่งรวมลำตัว "กราวด์" (ไม่ใช่สะเทินน้ำสะเทินบก) และอุปกรณ์ต่อต้านเรือดำน้ำ "ทางทะเล" ในเวลาเดียวกัน“ Super Frelons” กลายเป็นเฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือจีนที่ใหญ่ที่สุด ในขั้นต้นเครื่องจักรเหล่านี้มีพื้นฐานอยู่บนชายฝั่งโดยใช้สนามบินภาคพื้นดิน แต่ในวันที่ 3 มกราคม 2523 หนึ่งในนั้นเป็นหนึ่งในเครื่องแรกที่ลงจอดบนดาดฟ้าของเรือรบ นี่เป็นลานจอดเฮลิคอปเตอร์แห่งแรกในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือจีน ในเดือนพฤษภาคมปี 1980 เฮลิคอปเตอร์ Super Frelon 4 ลำซึ่งตั้งอยู่บนพื้นฐานของเรือช่วยของกองทัพเรือจีนเข้าร่วมในการรณรงค์ในแปซิฟิกใต้ หน่วยนี้มีส่วนร่วมในการเปิดตัวการทดสอบของ ICBM จีน หลังจากเปิดตัวเฮลิคอปเตอร์“ หลุดออกไป” หัวรบที่กระเซ็นของขีปนาวุธทดสอบ ในปี 1976 ผู้นำประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนได้ตัดสินใจสร้างสำเนาเฮลิคอปเตอร์ Super Frelon ในประเทศ รุ่นภาษาจีนของรถก็มีการตัดสินใจที่จะเรียก Z-8 งานเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ลำใหม่ได้รับมอบหมายให้ Changhe Aircraft Industry Group (CAIG) ในเวลาเดียวกันการออกแบบอะนาล็อกท้องถิ่นก็ดำเนินไปด้วยภาษาจีนดั้งเดิม การทดสอบ Z-8 ภาษาจีนตัวแรกเริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 1985 เกือบ 10 ปีหลังจากการเปิดตัวโปรแกรมทั้งหมดเพื่อ จำกัด การผลิต การส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพเรือจีนเริ่มขึ้นในปี 1989 และในปี 1994 เฮลิคอปเตอร์ก็ได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศในระดับประเทศ ปัจจุบันเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวผลิตในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำการขนส่งและกู้ภัย วันนี้ Z-8 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่มีน้ำหนักมากที่สุดที่ออกแบบและสร้างในประเทศจีนบนพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์ฝรั่งเศส Super Frelon โดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Eurocopter ของ บริษัท ยุโรป เฮลิคอปเตอร์ที่รับน้ำหนักสูงสุดคือ 13 ตันในขณะที่เฮลิคอปเตอร์สามารถจอดและขึ้นลงจากผิวน้ำได้ สร้างขึ้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ Z-8 โดยมีการสร้างเครื่องบินขนส่งของ Z-8A ขึ้นมาทำการบินครั้งแรกในปี 2538 และได้รับการรับรองจากกองทัพในปี 2541

Z-8 ดั้งเดิมของสมัชชาจีนได้ทำการบินครั้งแรกในปี 2528 ในเดือนสิงหาคม 2532 เครื่องจักรถูกนำไปใช้กับการบินของกองทัพเรือเมื่อเดือนธันวาคม 2537 เฮลิคอปเตอร์มีระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังพอสมควรและมีลักษณะการทำงานและการบินที่ดี เฮลิคอปเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่สำหรับการทหาร แต่ยังเพื่อวัตถุประสงค์ทางพลเรือน: สำหรับการต่อสู้ไฟป่าดำเนินงานติดตั้งวางสายเคเบิลงานสุขาภิบาลการลาดตระเวนจัดงานปาร์ตี้ทางธรณีวิทยาและวัตถุประสงค์อื่น ๆ ในปัจจุบัน (ในปี 2012) กองทัพเรือ PRC ได้รับเฮลิคอปเตอร์ 26 Z-8 ลำและอีก 15 Z-8 และ 13 Z-8KA เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ให้บริการกับ PRC
Z-8 - การดัดแปลงต่อต้านเรือดำน้ำขั้นพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์พร้อมกับเรดาร์ค้นหาที่มีเสาอากาศตั้งอยู่ในเครื่องบินของลอยขวา (ในเครื่องบินจมูกมีเสาอากาศเรดาร์อากาศ) และ OGAS HS-12 เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธตอร์ปิโด Yu-7 ซึ่งเป็นสำเนา "โจรสลัด" ของจีนในตอร์ปิโด Mk-46 ของจีน Z-8A - การปรับเปลี่ยนการขนส่งทางทหารของเฮลิคอปเตอร์; สามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 39 คนหรือพลร่ม 27 คนรวมทั้งหากจำเป็นต้องบาดเจ็บ 15 คนบนเปลหาม Z-8F - เฮลิคอปเตอร์ขนส่งโดดเด่นด้วยการติดตั้งสามเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Canada PT6A-67B ความจุ 1940 แรงม้า แต่ละครั้งเป็นครั้งแรก Z-8F เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2547 Z-8K / KA - ค้นหาและช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์รุ่นพร้อมกับเครื่องยนต์ของแพรตต์แอนด์วิตนีย์แคนาดา PT6A-67B ได้รับการรับรองในปีพ. ศ. 2550 Z-8JA / JH - สามารถใช้เฮลิคอปเตอร์รุ่นเอนกประสงค์ได้
เหมือนสวีปเปอร์

Z-8 เป็นเฮลิคอปเตอร์แบบใบพัดเดี่ยวที่มีใบพัดหาง, เครื่องยนต์กังหันก๊าซสามตัวและเกียร์สามล้อ ลำตัวเป็นแบบกึ่ง monocoque โลหะทั้งหมดส่วนล่างของมันมีความลาดเอียงและโหนกแก้มแปลก ๆ ทำให้กันน้ำเพื่อความเป็นไปได้ของการลงจอดบนน้ำ ห้องนักบินเป็นสองเท่า ห้องเก็บสัมภาระมีขนาด 7 x 1.83 x 1.9 เมตรและมาพร้อมกับช่องด้านหลังพร้อมทางลาดสำหรับควบคุมไฮดรอลิก ด้านหน้าห้องเก็บสัมภาระเป็นประตูบานเลื่อนไปทางขวา ในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำของเฮลิคอปเตอร์บูมหางสามารถพับเก็บได้ในระหว่างที่จอดรถ โคลงที่ติดตั้งอยู่ทางด้านขวาของหางบูม บนเฮลิคอปเตอร์สลิง Z-8 ภายนอกสามารถบรรทุกได้สูงสุด 5 ตัน เฮลิคอปเตอร์ล้อเฟือง ล้อทั้งหมด - จมูกและหลักทำขึ้นเป็นสองเท่า ตลับลูกปืนหลักของแชสซีเฮลิคอปเตอร์มีโช้คอัพอากาศน้ำมัน ล้อของแบริ่งหลักมีการติดตั้งดิสก์เบรกไฮดรอลิก ในเวอร์ชั่นมารีนนั้นอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึงหลักสามารถติดตั้งกับลอยพิเศษ ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์นั้นมีใบมีดหกบานพับ ใบมีดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าโลหะทั้งหมดพับได้ในรุ่นต่อต้านเรือดำน้ำ ใบมีดมีระบบเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งออกแบบมาเพื่อตรวจจับรอยแตก สามารถติดตั้งจานเบรคของโรเตอร์ได้

โรงไฟฟ้าของเครื่องประกอบด้วยเครื่องยนต์สามเครื่องที่อยู่ในแนวตั้งเหนือลำตัว: หนึ่งเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ด้านหลังกระปุกเกียร์ของโรเตอร์และมีช่องอากาศเข้าด้านข้างและอีกสองหน้าที่อยู่ด้านหน้าของเกียร์โรเตอร์จะมีช่องระบายอากาศตามแนวแกน ระบบเชื้อเพลิงของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยถังเชื้อเพลิงอ่อน 3 ถังซึ่งมีความจุรวม 4,000 ลิตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงตั้งอยู่ที่ส่วนกลางของลำตัวใต้พื้น เฮลิคอปเตอร์ให้ระบบพลังงานอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสามตัวที่มีความเป็นไปได้ในการแลกเปลี่ยน การเติมเชื้อเพลิงด้วยเฮลิคอปเตอร์ Z-8 นั้นเกิดขึ้นภายใต้ความกดดันโดยใช้ปั๊มหรือด้วยแรงโน้มถ่วง ในเวอร์ชั่นการกลั่นมันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบแขวนที่มีความจุ 500 ลิตรและถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 2,000 ลิตร การผลิตเฮลิคอปเตอร์ Z-8 นั้นดำเนินไปในอัตราที่ค่อนข้างต่ำ (ประกอบไปด้วยเฮลิคอปเตอร์ 2 ถึง 3 ตัวต่อปี) จนถึงปัจจุบันมีการผลิตเฮลิคอปเตอร์มากกว่า 60 ประเภท มีอะไรอีกที่คุณสามารถบีบออกจากเฮลิคอปเตอร์ที่ออกแบบมานานกว่า 40 ปี? แต่ในศุลกากรของจีนไม่ได้รวมถึงการปฏิเสธเทคโนโลยีที่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้ดีเพราะอายุค่อนข้างแข็งแกร่ง ตัวอย่างคือความหลากหลายของ“ อนุพันธ์” ของนักสู้โซเวียต MiG-21 เป็นการยากที่จะบอกว่าความสำเร็จของจีนในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Z-8 AWACS ของพวกเขาเป็นอย่างไร อาจไม่โดดเด่นมาก การยืนยันทางอ้อมเกี่ยวกับเรื่องนี้คือความจริงที่ว่าในปี 2011 รัสเซียได้ทำสัญญาจัดหาของจีนด้วยเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 9 Ka-28 และเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS 9 ลำ

การประเมินผลโครงการ

การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนนั้นมีราคาถูกกว่าประเทศจีนมากเมื่อเทียบกับต้นทุนในการสร้างเรือดังกล่าวในสหรัฐอเมริกา ค่าใช้จ่ายของเรือบรรทุกเครื่องบินสหรัฐฯล่าสุด George W. Bush มีมูลค่าถึง 6.2 พันล้านเหรียญสหรัฐและ Gerald R. Ford ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินรุ่นถัดไปของอเมริกาซึ่งมีกำหนดส่งมอบให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 2558 คาดว่าจะอยู่ที่ 8.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ 4 พันล้านสำหรับการวิจัยและพัฒนา (R&D) ในการออกแบบ ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของ "Varyag" ถ้าเสร็จแล้วจะอยู่ที่ราคาปัจจุบันประมาณ $ 3.5 พันล้าน เวลาแสดงให้เห็นว่าแม้จะมีความยากลำบากในการซื้อและส่งมอบ Varyag แต่เกมก็คุ้มค่ากับเทียนและจีนกลับกลายเป็นนักธุรกิจที่ดี

ในหนึ่งในนิตยสารทหารของสหรัฐเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2011 มีการระบุข้อบกพร่องสำคัญสี่ประการของเรือบรรทุกเครื่องบินจีนเหลียวหนิง ประการแรกเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้จะทำงานในมหาสมุทรแปซิฟิกที่ซึ่งมีเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือบรรทุกเครื่องบินมากกว่า 10 ลำของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรได้รวมตัวกันอยู่แล้ว ประการที่สองเครื่องบินรบ J-15 ของจีนในลักษณะการต่อสู้นั้นด้อยกว่าเครื่องบินรบ F / A-18E / F ของอเมริกันอย่างมีนัยสำคัญนอกจากนี้เรือบรรทุกเครื่องบินไม่มี AWACS สงครามอิเล็กทรอนิกส์และยานพาหนะขนส่งและช่องว่างนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ประการที่สามเรือจีนมีระบบการป้องกันตนเองที่ใช้พลังงานต่ำมากไม่มีกองกำลังคุ้มกันที่มีประสิทธิภาพเพียงพอในรูปแบบของเรือพื้นผิวและเรือดำน้ำที่ทันสมัย ประการที่สี่จีนไม่สามารถแก้ปัญหาในการสร้างโรงไฟฟ้าที่น่าเชื่อถือของเรือซึ่งเป็น "จุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุด" สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน

ดังนั้นมณฑลเหลียวหนิงจึงเป็นเพียงเวทีการฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรและสิ่งนี้สามารถคงอยู่ได้นานหลายปีหรือหลายสิบปีก่อนที่เรือบรรทุกเครื่องบินแห่งชาติที่มีประสิทธิภาพทางทหารจะได้ปรากฏตัวครั้งแรก แม้ว่าจะใช้เหลียวหนิงในการสู้รบความสามารถในการต่อสู้ของมันจะน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามเขาสามารถลาดตระเวนพื้นที่ทางทะเลที่มีข้อพิพาทซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะของกองทัพเรือ

แม้ว่าตามการจำแนกประเภทที่นำมาใช้ในกองทัพเรือโซเวียตเรือของโครงการ“ 11435” ตามธรรมเนียมนั้นเป็นของเรือบรรทุกอากาศยานขนาดใหญ่ในแง่ของขนาดและกลุ่มการออกแบบทางอากาศ เช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ของสหรัฐอเมริกา TAVKR ในสหภาพโซเวียตถูกสร้างขึ้นให้เป็นเรือพื้นผิวที่ทรงพลังที่สุดบนพื้นฐานของการก่อตัวของกองเรือขึ้นมาดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบพวกมันโดยตรง
มันได้กลายเป็นธรรมเนียมปฏิบัติที่จะพิจารณาสายการบินปรมาณูของ American Nimitz ให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินในอุดมคติและเพื่อพิจารณาความแตกต่างจากแบบจำลองนี้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบไม่ว่าจะเป็นขนาดองค์ประกอบของอาวุธและกลุ่มอากาศประเภทของโรงไฟฟ้า แต่เราต้องไม่ลืมว่าชาวอเมริกันสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองเรือและภารกิจที่ไม่สอดคล้องกับภารกิจของกองทัพเรือโซเวียต ส่วนหนึ่งของนโยบายการต่างประเทศของอเมริกาซึ่งเริ่มต้นขึ้นในช่วงปี 1950 คือการแทรกแซงความขัดแย้งในท้องถิ่นทั่วโลกและการทิ้งระเบิดจากอากาศและจากทะเลโดยเป้าหมายทางพื้นดินในประเทศที่ห่างไกล เรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์แบบอเมริกันเป็นเครื่องมือที่เหมาะสำหรับนโยบายดังกล่าวและกองทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดและเครือข่ายฐานทัพเรือขนาดใหญ่ทั่วโลกซึ่งสหรัฐฯมีช่วยให้คุณสามารถปกป้องและจัดเตรียมเรือเหล่านี้ในการเดินทางไกล ไม่มีประเทศอื่นใดในโลกที่มีวิธีการและกำลังในการบำรุงรักษาและจัดวางเรือรบเช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาในมหาสมุทรไม่ต้องพูดถึงต้นทุนมหาศาลและความซับซ้อนทางเทคนิคของการก่อสร้าง

หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองกองเรือโซเวียตพัฒนาและปรับปรุงเพื่อเผชิญหน้ากับกองทหารของสหรัฐอเมริกาและประเทศนาโต้ งานของการต่อสู้ทำงานบนโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินและกองกำลังศัตรูในความขัดแย้งในท้องถิ่นซึ่งเป็นภารกิจหลักสำหรับกองกำลังเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาได้รับการพิจารณาในสหภาพโซเวียตเป็นรอง เรือทุกลำของกองทัพเรือโซเวียตได้ทำงานอย่างเต็มที่รวมถึงถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่องสำหรับ "อาวุธมากเกินไปและเครื่องบินน้อยเกินไป" TAVKR คำว่าเสื่อมเสีย "เรือบรรทุกเครื่องบินก่อน" ที่เกี่ยวข้องกับเรือลาดตระเวนบรรทุกของโซเวียตนั้นถูกใช้โดยผู้อยู่อาศัยแคบและโซฟา "นักยุทธศาสตร์" ซึ่งหมายถึงอดีตสหภาพโซเวียตอย่างเหยียดหยาม เรือมีการปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายอย่างเคร่งครัดและไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะทำการเปรียบเทียบโดยตรงกับฝ่ายตรงข้ามของอเมริกา

สำหรับการต่อสู้ระหว่างกองยานนั้นกลุ่มอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกา 80 - 90 คันนั้นซ้ำซ้อนอย่างเห็นได้ชัด จากจำนวนนี้มีเพียง 24 ถึง 30 ลำเท่านั้นที่สามารถบินไปในอากาศได้รวมถึงเครื่องบินเติมน้ำมันอากาศยาน AWACS และหน่วยลาดตระเวนทางอากาศ การปรากฏตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินคลาสสิกสมัยใหม่มากกว่า 40 - 50 ลำนั้นสมเหตุสมผลเมื่อสร้างความมั่นใจในการรบระยะยาวกับเป้าหมายภาคพื้นดินเมื่อเครื่องบินที่ชำรุดเสียหายและถูกทำลายลงอย่างรวดเร็วทำให้ไม่ต้องลดความรุนแรงของการระเบิด การแลกเปลี่ยนการโจมตีด้วยขีปนาวุธล่องเรือ - ทั้งทางเรือและทางอากาศ - ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามจะทำให้การรบทางเรือชั่วคราวโดยไม่ต้องทำการบุกซ้ำหลายครั้งและสำรองเครื่องบินขนาดใหญ่บนเรือ เรือที่รอดชีวิตจากการต่อสู้จะสามารถกลับไปยังฐานของพวกเขาและเติมเต็มความสูญเสียของกลุ่มอากาศที่นั่น

สำหรับการรบทางเรือ "สะอาด" ความแข็งแกร่งเชิงตัวเลขของกลุ่มการป้องกันทางอากาศของโซเวียตในโครงการ "11435" นั้นเหมาะสมที่สุดในทางปฏิบัติ องค์ประกอบที่มีคุณภาพสูงของกลุ่มเรือลาดตระเวนโซเวียตที่มีความโดดเด่นของนักสู้อยู่ในนั้นเป็นผลมาจากการบรรจุ TAVKR ด้วยขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้ภารกิจการนัดหยุดงานขนถ่ายจากกลุ่มอากาศของเรือ

การปรากฏตัวของกระดานกระโดดน้ำแทนการยิงจะเป็นข้อเสียเปรียบสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกาซึ่งไม่มีเครื่องบินที่สามารถใช้วิธีการบินขึ้น - ลง (ในความเป็นธรรมมันควรจะกล่าวว่าชาวอเมริกันไม่มีความต้องการ) เครื่องบินโซเวียต Su-27 และ MiG-29 มีอัตราส่วนของแรงขับที่ยอดเยี่ยมและมีลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม พวกเขาไม่จำเป็นต้องยิงกระสุนและลดการยิงที่เรือ: มันเป็นการยากที่จะปิดการใช้งานกระดานกระโดดน้ำกว่าหนังสติ๊ก สิ่งนี้สามารถเพิ่มระดับความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของหนังสติ๊กในการปะทะการต่อสู้ที่แท้จริงความล้มเหลวที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์ทางเทคนิคบนเครื่องบินบนดาดฟ้าและอุบัติเหตุบ่อยครั้งแม้ในระหว่างปฏิบัติการประจำวัน ข้อได้เปรียบที่สำคัญของโซเวียต TAVKR ในยุคนั้นคือการมีเครื่องบิน VTOL ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศ - เครื่องดักจับยาจ - 41 สามารถถอดออกจากดาดฟ้าได้เร็วกว่าเครื่องบินยิงเร็วหลายครั้งทำให้เกิดการป้องกันทางอากาศในเวลาไม่กี่วินาที สำหรับเครื่องบิน AWACS ซึ่งถือว่าสามารถถอดออกได้จากการยิงเท่านั้นมันไม่เป็นความจริงสำหรับวีคจามรี -44: มันถูกออกแบบมาให้ถอดออกจากกระดานกระโดดน้ำและถ้าโครงการของมันไม่ได้ถูกปิดพร้อมกับโปรแกรมทางการทหารอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียตหลังจากปี 1991 จะได้เข้าร่วมในโครงการอาวุธ Tavkr 11435

การขาดโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ก็ไม่สำคัญเช่นกันเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของเรือลาดตระเวน เอกราชของเรือรบไม่ว่าในกรณีใด ๆ ที่ จำกัด โดยการสำรองเสบียงดังนั้นในเรื่องนี้ผู้ให้บริการนิวเคลียร์ไม่ได้มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ ความสามารถในการทนต่อความเร็วเต็มรูปแบบที่มีอยู่ในเรือนิวเคลียร์ในเวลาไม่ จำกัด ไม่สามารถใช้งานได้โดยเรือบรรทุกเครื่องบินเนื่องจากเรือคุ้มกันไม่ได้มีโอกาสดังกล่าว - และหากไม่มีเรือบรรทุกลำนั้นก็อ่อนแอเกินไป ข้อได้เปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของเรือบรรทุกเครื่องบินแบบคลาสสิกที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เมื่อเทียบกับเรือลำเดียวกันกับโรงไฟฟ้าแบบเดิมคือความสามารถในการยิงกระสุนที่แทบจะไม่ จำกัด ในการเคลื่อนย้าย: หม้อไอน้ำแบบธรรมดา

อย่างไรก็ตามสำหรับเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตที่ติดตั้งสปริงกระโดดแทนการยิงปัจจัยนี้ไม่ได้มีคุณค่าในทางปฏิบัติมากนัก แม้แต่ในสมัยสหภาพโซเวียตสถานการณ์การต่อสู้ถูกเล่นซ้ำ ๆ ในการต่อสู้กับคู่ต่อสู้ชาวอเมริกันและเรือในประเทศก็ไม่สามารถได้รับชัยชนะในการต่อสู้เช่นนี้ และนี่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากความเร็วต่ำและการไม่สามารถตรวจจับศัตรูล่วงหน้าด้วยเครื่องบิน AWACS (โดยเฉพาะระบบ AWACS) ในสถานการณ์เช่นนี้การใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือจาก TAVKR ในประเทศเกือบไร้ประโยชน์
ส้น Achilles ของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียของโครงการ“ 11435” นั้นในตอนแรกกำลังของโรงไฟฟ้าไม่เพียงพอซึ่งเป็นที่ประจักษ์ในความไม่สามารถในการพัฒนาค่าการออกแบบของความเร็วเต็ม TAVKR ร่างกายไม่สามารถรักษาความเร็วได้มากกว่า 18 นอตเป็นเวลานานเนื่องจากการติดตั้งจะทำงานในโหมดโอเวอร์โหลดเรื้อรังและบังคับให้เพิ่มพลังของโรงไฟฟ้าเป็นไปได้โดยการเพิ่มแรงดันเชื้อเพลิงในระหว่างการส่งไปยังโรงหม้อไอน้ำ ระบบเก่าของระบบไฮดรอลิกอัตโนมัติของระบบจ่ายอากาศไม่สามารถทำงานได้หม้อไอน้ำทำงานในโหมดสุดขั้วพร้อมควันที่รุนแรงและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว คุณภาพต่ำความซับซ้อนของการบำรุงรักษาและทำความสะอาดเครื่องระเหยแบบในครัวเรือนประเภท MZS เรือไม่มีระบบต่อต้านน้ำแข็งที่มีประสิทธิภาพสำหรับดาดฟ้าบินในละติจูดตอนเหนือซึ่งอาจนำไปสู่ความไม่สามารถที่จะใช้เครื่องบินในเวลาที่เหมาะสม

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตรัสเซียได้รับมรดกส่วนใหญ่ของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต การขายพลเรือเอกกอร์สคอฟ (“ บากู”) TAVKR ไปยังอินเดียและการยกเลิก TAVKR ที่เหลืออยู่สำหรับเศษเหล็กไม่ได้ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับสถานะทางการเงินของรัฐใหม่อย่างมาก ประเทศสามารถสนับสนุนประสิทธิภาพการรบที่ จำกัด ของพลเรือเอก Kuznetsov TAVKR ที่เหลืออยู่เท่านั้น ในเวลานั้นรัสเซียไม่สามารถจัดหาเครื่องบินรบลำใหม่และเครื่องบิน AWACS ลำเดียวได้ สิ่งนี้ลดความสามารถในการต่อสู้ของเขาลงอย่างมากเมื่อเทียบกับโครงการดั้งเดิม ซื้อมาเพื่อเงินที่ไร้สาระฟื้นฟูและแล้วเสร็จ Varyag กลายเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกในจีน จีน "เหลียวหนิง" มีองค์ประกอบของอาวุธที่เล็กกว่ามากเมื่อเทียบกับต้นแบบและยังไม่มีกลุ่มอากาศที่เต็มเปี่ยม แต่ถึงแม้จะอยู่ในรูปแบบปัจจุบันเรือสองลำนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในทุก ๆ ด้านที่ไม่ใช่สายการบินอเมริกัน

ควรสังเกตว่าหลังจากการกำจัดเครื่องบินทิ้งระเบิด F-14“ Tomcat” ในปี 2549 โซเวียต Su-33 และเครื่องบินสัญชาติจีน J-15 ของพวกเขายังคงเป็นเครื่องบินรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก เขตป้องกันทางไกลและโดดเด่นที่เป้าหมายภาคพื้นดินระยะไกลกว่านักสู้ชาวอเมริกันแสงสมัยใหม่ F / A-18“ Super Hornet” และ F-35“ Lighting”

ลักษณะการทำงานของเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง

ผู้ผลิต: อู่ต่อเรือทะเลดำและ บริษัท อุตสาหกรรมการต่อเรือต้าเหลียน
- การก่อสร้างเริ่มขึ้น: 6 ธันวาคม 2528
- เปิดตัว: 25 พฤศจิกายน 1988
- เริ่มดำเนินการ: 25 กันยายน 2555

เหลียวหนิงเรือบรรทุกเครื่องบินกำจัด

ขนาดของเหลียวหนิงเรือบรรทุกเครื่องบิน

ความยาว: 304.5 ม
- ความกว้าง: 38 เมตร (75 เมตร - ดาดฟ้าบิน)
- ร่างจดหมาย: 10.5 ม

มณฑลเหลียวหนิงเครื่องยนต์เรือบรรทุกเครื่องบิน

โรงเรียนอาชีวศึกษา
- กำลังไฟ: 4 × 50,000 ลิตร

ความเร็วเรือบรรทุกเครื่องบินมณฑลเหลียวหนิง

29 นอต (54 กม. / ชม.)
- ช่วงการล่องเรือ: 8000 ไมล์ทะเล

ลูกเรือ: 1980 คน (520 เจ้าหน้าที่)

กองทัพของเหลียวหนิงเรือบรรทุกเครื่องบิน

ปืนต่อต้านอากาศยาน: 3 × 11-30 มม. ประเภท 1130
- อาวุธขีปนาวุธ: ปืนยิงเรียกเก็บเงิน 3 × 18 FL-3000N
- อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ: ปืนกล 2 × 12 ชาร์จที่ไม่ทราบชนิด

กลุ่มการบินเรือบรรทุกเครื่องบินเหลียวหนิง

(องค์ประกอบสูงสุดที่เป็นไปได้)
- นักสู้ 24 คน Shenyang J-15
- 4 เฮลิคอปเตอร์ AWACS Z-18J
- เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 6 ลำ Z-18F
- เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Z-9C 2 ตัว

ภาพถ่ายของมณฑลเหลียวหนิงเรือบรรทุกเครื่องบิน

เสร็จสิ้นการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน "Liaoning", 2011 ที่จุดเริ่มต้นยกโล่ก๊าซขึ้นเครื่องหมายบนดาดฟ้าเครื่องบินในแบบจำลองโซเวียต (ซึ่งดำเนินการโดย "Admiral Kuznetsov") เสาอากาศรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของระบบเรดาร์ Type 348 สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่ด้านหน้าและด้านซ้ายของโครงสร้างเหนือชั้น