Deltaclub MAI

Paragliding school "สิงหาคม"

คู่มือการใช้งานสำหรับร่มร่อน "Stayer"

การแต่งตั้ง

ร่มร่อน“ Stayer” เป็นร่มร่อนสำหรับฝึกกีฬาโดยผสมผสานลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ที่สูงและการควบคุมที่ดีได้อย่างลงตัว แนะนำสำหรับเที่ยวบินทั้งนักบินสุดสัปดาห์และนักกีฬาระดับสูง

การแสวงหาผลประโยชน์

ร่มร่อนของเราต้องการการได้มาซึ่งการตั้งค่าหลังคาและทักษะการขับแบบทีละน้อย ควรระลึกไว้เสมอว่า Styer มีความเร็วในการบินสูงซึ่งสะท้อนให้เห็นในพลวัตของการเลี้ยว

ในตอนเริ่มต้นให้ จำกัด การเคลื่อนไหวของแขนของคุณเพื่อให้แขนของคุณดูเหมือนกับปีกในขณะที่มันยกขึ้นและใช้แรงเล็กน้อยกับสายรัดด้านหน้าของผู้ยก ฝ่ามือวางบนสะพานระหว่างแถวแรกและแถวที่สามโดยไม่ต้องจับเส้นสำหรับพับหู "สไตเออร์" แม้ในสภาพอากาศสงบ แต่ก็ลุกขึ้นได้อย่างง่ายดายด้วยการสตาร์ทด้านหลัง

การออกแบบของไรเซอร์ออกแบบมาเพื่อให้พับหูขณะบินได้สะดวก สลิงสำหรับสิ่งนี้ติดอยู่แยกต่างหากบนคาราไบเนอร์ขนาดเล็ก สายรัดที่ไม่พันติดกับแถวที่สองเน้นด้วยสีที่แตกต่างและบางกว่าสายอื่น ๆ ควรระลึกไว้เสมอว่าด้วยการออกแบบปลายนี้แรงในการขันที่กันจอนจึงมีความสำคัญมาก

การเลี้ยวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดจะได้รับจากการเคลื่อนน้ำหนักของนักบินในสายรัดไปทางเลี้ยวในขณะที่ดึงสายควบคุมไปพร้อม ๆ กัน ในการหมุนแบนและเกลียวจำเป็นต้องถ่ายโอนน้ำหนักของนักบินไปที่ด้านข้างของเทิร์นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรักษาน้ำหนักของเบรกทั้งสองโดยให้มีอคติเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวถังในทิศทางเดียวกัน

ตำแหน่งการตัดที่แนะนำสำหรับการเริ่มต้นและการบินคือขันให้แน่นประมาณ 3 เซนติเมตร (1/3 ของจังหวะ) ตำแหน่งที่ปล่อยออกมาใช้สำหรับการเปลี่ยนระหว่างสตรีมการขับแบบแอ็คทีฟและขณะลากจูงหลังกว้าน โหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการประมวลผลการไหลของความร้อนและไดนามิกที่สูงขึ้นคือ 2/3 ของจังหวะทริมเมอร์ ทริมเมอร์ที่ขันแน่นเต็มที่ใช้ในสภาพอากาศที่สงบและมีการระเหยแบบไดนามิกต่ำ โปรดทราบว่าเมื่อแถบขอบถูกทำให้แน่นการเล่นเบรกจะเพิ่มขึ้น

ในทางตรงกันข้าม Styer ไม่ได้สังเกตเห็นว่าคุณภาพอากาศพลศาสตร์ลดลงอย่างมากพร้อมกับความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้คันเร่ง ในโหมดนี้นักกระโดดร่มจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่อย่างไรก็ตามเราขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังในโหมดมากกว่าครึ่งจังหวะของคันเร่ง

"Styer" เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสอนเทคนิคการพับหลังคาเนื่องจากมันออกมาเป็นอิสระจากการพับลึกและให้คุณหมุนไปทางด้านตรงข้ามกับการพับ 50%

การดูแลและการเก็บรักษา

เส้นของ Stayer ถูกยืดไว้ล่วงหน้าดังนั้นจึงไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงลักษณะการบินระหว่างการทำงานของร่มร่อน แต่หากมีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นจำเป็นต้องตรวจสอบความแตกต่างของเส้นของชั้นล่าง (ความแตกต่างของความยาวตามตารางเส้น) ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ 5 มม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายหลังจากบินไปแล้ว 100 ชั่วโมง

เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณปฏิบัติต่อข้อบกพร่องความเสียหายและรอยแตกในแนวหลังคาด้วยความระมัดระวังซ่อมแซมความเสียหายโดยเร็วที่สุด ในการตรวจสอบก่อนการบินแต่ละครั้งตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกแขนของคาราบิเนอร์ทั้งหมดขันแน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของคาราไบเนอร์ที่เชื่อมต่อตัวยกกับสายรัด

หลังจากเที่ยวบินแล้วร่มร่อนจะต้องทำความสะอาดกิ่งไม้และฝุ่นละอองและเช็ดให้แห้งหากหลังคาเปียกในสถานที่ที่ได้รับการปกป้องจากแสงแดด การเสริมความแข็งแรงให้กับซี่โครงของ "Stayer" ช่วยให้คุณพับเครื่องร่อนลงในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้โดยไม่ต้องกังวลว่าพวกมันจะยับ

จัดเก็บร่มชูชีพสำรองทุก 3 เดือน หากร่มชูชีพเปียกจะต้องทำให้แห้งอย่างระมัดระวังในรูปแบบที่กางออกในที่ที่มีการป้องกันแสงแดดและวางใหม่

ข้อ จำกัด

เราไม่แนะนำให้บินด้วยลมมากกว่า 8m / s อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -15 องศาฝนลูกเห็บและสภาพอากาศที่เป็นอันตรายอื่น ๆ

ผอ. โรงเรียนร่มร่อน "ออกัส"

มิคาอิลเปตรอฟสกี้

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายนเป็นที่ทราบกันดีว่ารัสเซียเริ่มพัฒนาระบบโดดร่ม Shelest ใหม่ซึ่งน่าจะแทนที่ระบบโดดร่มที่พบมากที่สุดของนักโดดร่มรัสเซีย D-10 เว็บไซต์ของช่อง Zvezda TV บอกเกี่ยวกับระบบร่มชูชีพที่กองทัพรัสเซียใช้อยู่แล้วหรือใกล้จะนำไปใช้แล้ว D-1 น่าเชื่อถือที่สุดนักกระโดดร่มชาวรัสเซียทุกคนเริ่มก้าวแรกอย่างอิสระขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยร่มชูชีพ D-1 เนื่องจากน้ำหนัก - 17.5 กิโลกรัม - ชื่อเล่น "โอ๊ค" ติดร่มชูชีพ ในสมัยโซเวียตเป็นร่มชูชีพขนาดใหญ่ที่สุดที่ใช้ในการฝึกกระโดดสำหรับนักกระโดดร่มมือใหม่ ในความเป็นจริงมันยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ลักษณะเด่นของร่มชูชีพนี้คือความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ ความสูงขั้นต่ำในการกระโดดจาก D-1 (ขึ้นอยู่กับการนำไปใช้งานทันที) จาก อากาศยาน ด้วยความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพียง 150 เมตร อัตราการสืบเชื้อสายโดยเฉลี่ยน้อยกว่าห้าเมตรต่อวินาทีและอัตราการกระจัดในแนวนอนประมาณสองเมตรครึ่งต่อวินาทีถือว่าร่มชูชีพที่มีเรือนยอดกลมนั้นไม่สามารถควบคุมได้ในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม D-1-5U "Duba" รุ่นใหม่มีช่องพิเศษบนหลังคาซึ่งนักกระโดดร่มสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ในระหว่างการสืบเชื้อสาย D-10 โดมหลัก"Tenh" เป็นระบบร่มชูชีพหลักของกองกำลังทางอากาศ D-10 มีไว้สำหรับทั้งการฝึกและการต่อสู้ การออกแบบช่วยให้สามารถลงจอดด้วยอาวุธและอุปกรณ์ครบชุดจากเครื่องบินขนส่งทางทหารทุกประเภท: Il-76, An-22 และ An-26 แม้จากข้าวโพด An-2 และจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 และ Mi-26 ...

ข้อ จำกัด เพียงอย่างเดียวคือน้ำหนักของพลร่มซึ่งไม่ควรเกิน 150 กิโลกรัม ความสูงสูงสุดที่สามารถกระโดดจาก D-10 ได้คือ 4 กิโลเมตรและต่ำสุดคือ 200 เมตร ขึ้นอยู่กับระดับความสูงที่นักกระโดดร่มจะทิ้ง D-10 สามารถใช้งานได้ทันทีหลังจากแยกออกจากเครื่องบินหรือด้วยความล่าช้า

ในระหว่างการลงจอดทางอากาศของกองกำลังทางอากาศเราสามารถสังเกตได้ว่าเครื่องบินรบกระโดดออกมาจากด้านในของเครื่องบินขนส่ง Il-76 ได้อย่างไรบินเกือบตกในช่วงเวลาสั้น ๆ แทนที่จะเป็นโดมขนาดใหญ่ที่อยู่ข้างหลังพวกเขาเป็นฟลัตเตอร์ร่มชูชีพขนาดเล็กที่มีเสถียรภาพ สามวินาทีต่อมาพลร่มดึงแหวนและเปิดชุดพร้อมโดมหลัก หากนักกระโดดร่มไม่ได้ทำสิ่งนี้อุปกรณ์พิเศษจะ "ดึงวงแหวน" ให้เขา - อุปกรณ์กระโดดร่มเพื่อความปลอดภัย

"หน้าไม้-2" ปีกแรกโดมปีกมีไกด์ตัวแรกปรากฏขึ้นในหน่วยพลร่มของกองทัพรัสเซียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบนำทางร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ Arbalet-2 คุณสมบัติหลักของ "Crossbow-2" คือช่วยให้คุณสามารถนำหลังคาไปยังพื้นที่ลงจอดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าให้แน่ใจว่าลงจอดได้อย่างปลอดภัยและเริ่มปฏิบัติงานได้ระบบนี้ให้การกระโดดที่ปลอดภัยด้วยน้ำหนักการบินของนักกระโดดร่มพร้อมอุปกรณ์พิเศษสูงสุด 150 กก. ในช่วงอุณหภูมิอากาศใกล้ ลงจอดจาก -35 ถึง +35 องศาเซลเซียสด้วยความเร็วในการบินของเครื่องบินในขณะที่ลงจอดสูงถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบร่มชูชีพหลักและสำรองที่มีหลังคาเก้าส่วนที่ร่อนเหมือนกันนั้นบรรจุอยู่ในกระเป๋าหลังหนึ่งชุดและมีสายรัดร่วมกัน

การออกแบบสายรัดช่วยให้สามารถวางอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีน้ำหนักมากถึง 50 กิโลกรัมไว้ในตู้บรรทุกสินค้าแยกต่างหากด้วยระบบร่มชูชีพอัตโนมัติ UGKPS-50

"Stayer" การจัดส่งแบบครบวงจรอีกระบบโดดร่มสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษของรัสเซียที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารคือ Stayer เช่นเดียวกับ "Crossbow-2" ประกอบด้วยโดมเก้าส่วน (หลักและอะไหล่) สองอันพร้อมสายรัดทั่วไป "Stayer" มีไว้สำหรับการลงจอดหน่วยพิเศษจากระดับความสูง 400-8000 เมตร ด้วยความเร็วของเครื่องบินสูงถึง 255 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหลังคาสามารถใช้งานได้ทันทีหลังจากแยกออกจากกัน แต่ถ้าการลงจอดเกิดขึ้นด้วยความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการปล่อยหลังคาจะเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าห้าวินาทีหรือมากกว่า ตู้สินค้าด้านหน้ารวมถึงความสามารถในการติดอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ของนักกระโดดร่ม นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณสามารถกระโดดตีคู่ได้ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถส่งมอบไปยังสถานที่ปฏิบัติการพิเศษได้โดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะที่ไม่มีประสบการณ์ในการกระโดด - ผู้ควบคุมเครื่องบินผู้ตรวจจับปืนใหญ่หรือแพทย์ปัจจุบันระบบร่มชูชีพของ Stayer ถูกใช้ในหน่วยพิเศษของโครงสร้างพลังงานของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะใช้ในการฝึกกระโดดร่มของกองกำลังพิเศษของกองกำลัง กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติ RF "Vityaz"

"พายุ" . วินาทีในการลงจอดนอกจาก Shelest แล้วรัสเซียยังได้สร้างระบบที่มีแนวโน้มอีกอย่างหนึ่งนั่นคือร่มชูชีพแบบไม่สวมไหล่สำหรับกองกำลังพิเศษทางอากาศ ด้วยเหตุนี้ทหารจะสามารถลงจอดจากความสูง 70-80 เมตร ลักษณะเฉพาะของมันดังต่อไปนี้จากคำอธิบาย - "Shturm" ไม่มีกระเป๋าเป้โดมในกระเป๋าพิเศษได้รับการแก้ไขในห้องโดยสารของเครื่องบินและติดอยู่กับพลร่มด้วยสายรัดน้ำหนักเบาวัตถุประสงค์หลักของ "Shturm" คือการลดเวลาสำหรับทหารในอากาศ หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการใช้งานอาจเป็นการลงจอดของกองกำลังจู่โจมในตำแหน่งศัตรูที่มีการป้องกันอย่างดีหลังจากยิงกระทบกับพวกมัน ตัวอย่างเช่นเมื่อตกจากด้านข้างของเฮลิคอปเตอร์ลำเลียงการโจมตี Mi-8AMTSh เครื่องนี้สามารถโจมตีที่ตำแหน่งของศัตรูและจนกว่าศัตรูจะรู้สึกตัวพลร่มก็จะอยู่ในตำแหน่งแล้ว

ในขณะเดียวกันด้วยความซับซ้อนทั้งหมดระบบร่มชูชีพของ Shturm ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้โดยกองกำลังทางอากาศ การพัฒนายุทธวิธีเพื่อใช้ในสภาพการต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป

เมื่อไม่นานมานี้ Polet ได้ฉลองครบรอบ 90 ปี ในช่วงเวลานี้ได้เปลี่ยนจากการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กมาเป็นองค์กรครบวงจรที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูง Yulia Portnova ผู้อำนวยการโรงงานกระโดดร่มได้พูดถึงประเภทของร่มชูชีพที่ได้รับการพัฒนาและผลิตที่โรงงานสำหรับกองทัพรัสเซียรวมทั้งเกี่ยวกับร่มชูชีพนำร่องระยะไกลรูปแบบใหม่ในการให้สัมภาษณ์กับช่อง Zvezda TV

Yulia Vladimirovna วันนี้พืชของคุณผลิตร่มชูชีพประเภทใดและเอกลักษณ์ของพวกมันคืออะไร?

ปัจจุบันโรงงาน Polet ผลิตระบบร่มชูชีพที่หลากหลายที่สุด ประเภทต่างๆ: การลงจอด, การสำรอง, กีฬา, การช่วยเหลือ, การฝึกอบรม, ระบบเบรกรวมถึงร่มชูชีพแบบพิเศษและระบบตีคู่ ในเวลาเดียวกันโรงงานได้ดำเนินการผลิตอุปกรณ์กระโดดร่มทั้งแบบอนุกรมและแบบแยกส่วนซึ่งช่วยให้ปรับตัวเข้ากับสภาวะตลาดได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น

ในขณะเดียวกันร่มชูชีพของเราช่วยให้คุณสามารถฝึกและกระโดดต่อสู้รวมถึงการกระโดดในการกระโดดร่มแบบคลาสสิกทุกประเภทกระโดดไปยังการแสดงผาดโผนแบบเดี่ยวและแบบกลุ่มเพื่อความแม่นยำในการลงจอด คุณสามารถลงจอดบนมันได้ พื้นที่เปิดและไปยังพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึงด้วยน้ำหนักเที่ยวบินสูงสุด 180 กก. สำหรับการลดลงครั้งเดียวและ 225 กก. สำหรับการลดลงแบบตีคู่

ของพวกเขาคืออะไร ความแตกต่างพื้นฐาน จากระบบรุ่นก่อนหน้า?

ระบบร่มชูชีพสมัยใหม่มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากระบบรุ่นก่อนหน้าในตำแหน่งของร่มชูชีพหลักและสำรอง วันนี้ร่มชูชีพถูกวางไว้ในกระเป๋าเป้ที่ด้านหลังในขณะที่ในระบบรุ่นก่อนหน้าจะแยกออกจากกัน: อันหลักอยู่ในกระเป๋าเป้ที่ด้านหลังและส่วนสำรองจะอยู่ด้านหน้าของนักกระโดดร่ม

ร่มชูชีพหลักของระบบร่มชูชีพที่ทันสมัยสร้างขึ้นตามประเภท "Wing" และได้รับการออกแบบโดยใช้เทคโนโลยี 3 มิติขั้นสูง และเป้สะพายหลังของระบบร่มชูชีพกีฬาทำขึ้นตามการตัดส่วนบุคคลและพารามิเตอร์ทางมานุษยวิทยาของนักกีฬา - นักกระโดดร่ม

ในขณะเดียวกันสายรัดร่มชูชีพที่ทันสมัยช่วยให้สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างสะดวกและใช้อุปกรณ์ต่าง ๆ เมื่อกระโดดหากจำเป็นต้องทำงานบางอย่าง

เป็นที่ทราบกันดีว่า Parachute Plant "Polet" ไม่เพียง แต่ผลิต แต่ยังพัฒนาระบบร่มชูชีพอีกด้วย บอกเราว่ามีไฟล์ สำนักออกแบบ การพัฒนาร่มชูชีพรูปแบบใหม่?

ใช่ขณะนี้ผู้เชี่ยวชาญของเรากำลังพัฒนาระบบร่มชูชีพแบบพิเศษสำหรับการลงจอดในที่สูง นี่คือ "ร่มร่อน" เพียง แต่เปิดเหมือนร่มชูชีพ เมื่อใช้งานได้แล้วคุณสามารถวางแผนสำหรับการนำออกที่สำคัญได้ วันนี้พวกเขาอยู่ระหว่างการทดสอบการบินเบื้องต้น

หนึ่งในนั้นคือระบบร่มชูชีพ Stayer ร่มชูชีพนี้มีความก้าวหน้ามากขึ้น ลักษณะทางเทคนิค เพื่อปฏิบัติงานพิเศษ: เพิ่มน้ำหนักเที่ยวบินระยะการร่อนการควบคุมความปลอดภัยการทำงานของอุปกรณ์และกระสุนมาตรฐาน ร่มชูชีพได้รับชื่อจากนักวิ่งระยะไกล ระยะการขับเป็นคุณสมบัติพิเศษ - บินได้ไกลถึง 60 กม. นอกจากนี้ยังสามารถเข้าสู่พื้นที่ที่กำหนดด้วยอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะติดตู้สินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆกับอุปกรณ์ยากระสุนและวิธีการอื่น ๆ ที่จำเป็นเข้ากับระบบ ในกรณีนี้การทำงานของร่มชูชีพสามารถเกิดขึ้นได้ที่ระดับความสูง 8000 เมตรด้วยอุปกรณ์ออกซิเจน

นอกจากนี้สำนักออกแบบของเรากำลังพัฒนาระบบร่มชูชีพกีฬาสำหรับการกระโดดร่มประเภทต่างๆ - สำหรับการลงจอดที่แม่นยำสำหรับการแสดงผาดโผนแบบกลุ่มและบนหลังคา เช่นเดียวกับการฝึกกระโดดร่มสำหรับฝึกนักกระโดดร่มระดับเริ่มต้นใน วิธีการต่างๆ การฝึกอบรมรวมถึงสองครั้ง

คุณพร้อมที่จะเปิดตัวในการผลิตอะไรอีกบ้าง?

หลังจากทดสอบและยืนยันประสิทธิภาพแล้วเราได้เปิดตัวระบบร่มชูชีพ Malva-24-Axioma และ Insider-300S ใหม่ นอกจากนี้กระเป๋าเป้รุ่น Irbis, ร่มชูชีพสำรองซีรีส์ ZOOM, ระบบร่มชูชีพชุดนักเรียน, ร่มชูชีพชุดหลัก Rush, Shark และ Magic ได้รับผลลัพธ์ที่ดีหลังจากการทดสอบล่าสุด ทั้งหมดนี้ได้รับการยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศไว้และเหมาะสำหรับองค์กรที่มีการผลิตจำนวนมาก

วันนี้ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำการทดสอบการบินเบื้องต้นของระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษสำหรับการลงจอดในที่สูง

ร่มชูชีพมีการทดสอบโดยทั่วไปอย่างไรและใครเป็นผู้ทดสอบ?

การพัฒนาร่มชูชีพของเราแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอนและร่มชูชีพแต่ละตัวผ่านการทดสอบหลายประเภท ตัวอย่างเช่นในขั้นตอนของการร่างภาพและ โครงการทางเทคนิค กำลังทดสอบโมเดลร่มชูชีพ ดำเนินการโดยหัวหน้างานพัฒนา และในขั้นตอนของการพัฒนาเอกสารการออกแบบการทำงานลูกค้าจะดำเนินการทดสอบภาคพื้นดินและการบินเบื้องต้น และหลังจากการทดสอบสถานะทั้งหมดคำถามจะเกิดขึ้นเกี่ยวกับองค์กรเพิ่มเติมของการผลิตแบบอนุกรมหรือจำนวนมาก

ลูกค้าสำหรับสินค้าของคุณคือใคร?

ลูกค้าหลักของ Ivanovo Parachute Plant คือหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของรัสเซีย องค์กรนี้เป็นซัพพลายเออร์หลักของกระทรวงกลาโหม (กองทัพอากาศกองกำลังทางอากาศ) กระทรวงกิจการภายใน FSB FSO กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินมากว่า 70 ปีและส่วนแบ่งของร่มชูชีพของเราตามคำสั่งของรัฐบาลคือ 90%

เป็นที่น่าสังเกตว่าโรงงาน Ivanovo ไม่เพียง แต่ร่วมมือกับกองทัพรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองกำลังรักษาความปลอดภัยของประเทศ CIS และประเทศที่เข้าร่วมด้วย อดีตองค์กร สนธิสัญญาวอร์ซอ เราสร้างความสัมพันธ์ที่ไว้วางใจกับคู่ค้าของเราก่อนส่งมอบอุปกรณ์กระโดดร่มผ่านการควบคุมคุณภาพอย่างจริงจังและเราส่งมอบผลิตภัณฑ์ตรงเวลาเสมอดังนั้นเราจึงจัดการบำรุงรักษา ชื่อเสียงทางธุรกิจ เทคโนโลยีของเราอยู่ในระดับที่เหมาะสม

มีการวางแผนการฟื้นฟูศูนย์ DOSAAF ในรัสเซีย ธุรกิจของคุณวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในเรื่องนี้หรือไม่?

เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับ DOSAAF จัดหาระบบร่มชูชีพสนับสนุนทีมกีฬาและเป็นผู้สนับสนุนทั่วไปของสหพันธ์กระโดดร่ม

นักกีฬากระโดดร่มของรัสเซียอยู่ในกลุ่มที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก คุณจะจัดการอย่างไรเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้?

ประการแรกเนื่องจากการฝึกกีฬาซึ่งทำได้จากการออกกำลังกายที่ยาวนานและมากมาย อย่างไรก็ตามเพื่อรักษาบาร์ที่สูงเช่นนี้แม้แต่สมรรถภาพทางกายในอุดมคติก็ยังไม่เพียงพอเทคนิคในการแสดงก็มีความสำคัญเช่นกัน ควรมีคุณภาพสูงสุดสะดวกสบายสำหรับนักกีฬาและคิดในทุกรายละเอียด ดังนั้นเราจึงติดต่อกับนักกระโดดร่มที่ใช้อุปกรณ์ของเราอยู่เสมอ เรารวบรวมความคิดเห็นของพวกเขาและจากพวกเขาเราปรับปรุงเทคนิคของเรา

ตัวอย่างเช่นในขณะที่สร้างร่มชูชีพที่มีความแม่นยำ Alpha-Axioma ซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุดเราได้คำนึงถึงความปรารถนาของนักกีฬาของทีมกระโดดร่มแห่งชาติรัสเซีย

สัมภาษณ์โดย Mikhail Rychagov ภาพ: Polet Parachute Plant

การยกพลขึ้นบกที่พรมแดนทางตะวันตกของรัสเซีย

ในวันก่อนภูมิภาค Pskov มีทหารบริการมากกว่าหนึ่งพันคนโดดร่มและ อุปกรณ์ทางทหาร จากเครื่องบิน VTA IL-76 ที่ใช้ระบบร่มชูชีพ D-10 และระบบวัตถุประสงค์พิเศษของ Arbalet

ตามที่รายงานในสำนักงานบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียในระหว่างการลงจอดจำนวนมากสถานการณ์ฉุกเฉินเกิดขึ้น - การรวมพลพลร่มสองคนในอากาศที่ระดับความสูงประมาณ 400 เมตร

ตามที่ระบุไว้ในข้อความของแผนกร่มชูชีพหลักเปิดได้ตามปกติ แต่เนื่องจากการรวมตัวของนักกระโดดร่มโดมจึงดับสลับกันแล้วเปิดขึ้นอย่างรวดเร็วเพิ่มความเร็วในการลงมาและการเข้าใกล้ของนักกระโดดร่มลงสู่พื้น

“ ต้องขอบคุณการกระทำที่กล้าหาญและมีความสามารถในการช่วยเหลือซึ่งกันและกันในอากาศทหารคู่สัญญาที่พบว่าตัวเองตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเต็มไปด้วยความเสี่ยงต่อชีวิตสามารถเอาชนะมันได้สำเร็จ” ข้อความกล่าว

พลร่มที่ขอบพื้นพิภพเปิดหนึ่งสำหรับสองร่มชูชีพสำรองดับความเร็วของการตกและลงจอดโดยมีเพียงรอยถลอกและรอยขีดข่วน

“ สำหรับการปฏิบัติการอย่างชำนาญและกล้าหาญในสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อชีวิตทหารรับใช้จะได้รับเหรียญจากกระทรวงกลาโหมโดยการตัดสินใจของผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศพันเอกวลาดิเมียร์ชามานอฟ สหพันธรัฐรัสเซีย "General of the Army VF Margelov" - ข้อความระบุว่า

รางวัลดังกล่าวมอบให้แก่ทหารบริการที่มีชื่อเสียงโดยหัวหน้าการฝึก - รองผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศสำหรับการฝึกทางอากาศพลตรีวลาดิเมียร์โคเชตคอฟ

นาวิกโยธินกระโดดร่มในดินแดนคัมชัตกา

ในดินแดนคัมชัตกานาวิกโยธินกระโดดร่มจากเครื่องบินจากระยะทางหนึ่งกิโลเมตรครึ่งเพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูบนพื้นดิน

นักสู้กระโดดด้วยร่มชูชีพพร้อมอาวุธในมือและด้วย อุปกรณ์เพิ่มเติม... บางคนถึงกับแบกครกหนัก ๆ

บนพื้นดินการทดลองที่ยากลำบากรอพวกเขาอยู่: การเดินทัพที่ยาวนานและการโจมตีโดยศัตรูที่มีเงื่อนไข

ตั้งแต่ต้นปีใหม่ทหารเกณฑ์ได้ทำการกระโดดไปแล้วหนึ่งโหลและทหารสัญญามีมากกว่า 30 นายตามที่ผู้บัญชาการระบุภาระของนาวิกโยธินจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

กองพันทหารพลร่มรัสเซียจะได้รับใบอนุญาตพำนักในไครเมีย

รัสเซียจะส่งกองพันทางอากาศแยกต่างหากในไครเมียในปี 2560-2561 ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นกรมทหารหลังปี 2563 รายงาน TASS

กองพันจู่โจมทางอากาศที่แยกต่างหากของส่วนที่ 7 จะถูกนำไปใช้ในเมือง Dzhankoy ถัดจากกองทหารการบินของกองทัพ กองพันทางยุทธวิธีของกองบิน 98 ปัจจุบันอยู่ที่เมืองนี้

ในเดือนมีนาคมจะถูกแทนที่ด้วยกลุ่มยุทธวิธีกองพันของกองพลจู่โจมทางอากาศที่ 11 จากอูลาน - อูเด

ก่อนหน้านี้ผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศพันเอกวลาดิเมียร์ชามานอฟได้ประกาศความเป็นไปได้ในการส่งกองร้อยจู่โจมทางอากาศที่ 97 ซึ่งก่อนหน้านี้มีอยู่ในส่วนที่ 7 ไปยัง Dzhankoy กองทหารนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 2491 และตั้งอยู่ในลิทัวเนีย Alytus หลังจากปี 1993 - ใน Novorossiysk และในปี 1997 ก็ถูกยกเลิก

พอร์ทัลทางทหาร "Zvezda" รายงานโดยอ้างถึงหน่วยงาน TASS ว่าร่มชูชีพรุ่นใหม่จะถูกนำไปผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Polet ใน Ivanovo ในปี 2018 ข้อมูลเบื้องต้นมาจากบริการกดขององค์กรนี้ ร่มชูชีพจะช่วยให้ลงจอดจากความสูง 400 ถึง 8,000 เมตรด้วยความเร็วในการบินสูงถึง 350 กม. / ชม. ความสามารถในการรับน้ำหนักของระบบใหม่นี้สูงถึง 180 กก. ซึ่งเป็นค่าที่บันทึกไว้สำหรับร่มชูชีพที่ออกแบบมาสำหรับการทิ้งคน ระบบนี้ยังรวมถึงเครื่องช่วยหายใจแว่นตาสำหรับมองกลางคืนแบบกันน้ำและที่เก็บอุปกรณ์ที่สามารถบรรจุกระสุนและอาวุธได้ถึง 50 กก.

ในรูปแบบรายละเอียดเพิ่มเติมข้อมูลนี้ได้รับจากเว็บไซต์ desantura.ru เกี่ยวกับการสร้างระบบใหม่บรรณาธิการของสิ่งพิมพ์ชี้แจงว่าระบบร่มชูชีพ Stayer วัตถุประสงค์พิเศษประกอบด้วยร่มชูชีพปีกหลักที่มีพื้นที่ 28 ตารางเมตรร่มชูชีพแบบปีกที่มีพื้นที่ 24.8 หรือ 27 ตารางเมตรกระเป๋าเป้สะพายหลังพร้อมสายรัด อุปกรณ์. ระบบช่วยให้ลงจอดจากความสูง 400 ถึง 8000 เมตรด้วยความเร็วในการบินสูงสุด 255 กม. / ชม. พร้อมการเดินเครื่องทันทีและสูงสุด 350 กม. / ชม. โดยมีความล่าช้าในการใช้งาน 3 วินาที ความสามารถในการบรรทุกของระบบร่มชูชีพใหม่ได้ถึง 180 กก. ซึ่งเป็นค่าที่บันทึกไว้สำหรับระบบของมนุษย์

ระบบร่มชูชีพจะถูกส่งมอบให้กับกระทรวงกลาโหมและโครงสร้างอำนาจอื่น ๆ

Desantura.ru ยังเขียนด้วยว่าตามข้อมูลจากเว็บไซต์ Polyot JSC ชุดอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วยระบบจ่ายออกซิเจน ประกอบด้วยอุปกรณ์แต่ละตัว "Oxy height" และบูสเตอร์คอมเพรสเซอร์ "Vector Oxy-M" ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จสถานีออนบอร์ดจากแหล่งทั่วไปได้ ระบบที่คิดมาอย่างดีทำให้สามารถกระโดดจากความสูง 4000 ถึง 8000 เมตรได้แม้กระทั่งจากเครื่องบินที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ อุปกรณ์ออกซิเจนแต่ละตัว "Oxy Vysota" ถูกวางไว้เป็นพิเศษบนกระเป๋าเป้เพื่อที่จะไม่รบกวนนักกระโดดร่ม ระบบที่ใช้ในกองทัพมีออกซิเจนอยู่ด้านหน้าซึ่งสร้างความไม่สะดวกและยังทำให้นักกระโดดร่มใช้อุปกรณ์นำทางได้ยาก หมวกนิรภัยมีเอกลักษณ์เฉพาะรวมอยู่ในอุปกรณ์ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Styer ถูกกว่าและง่ายกว่าในการดัดแปลงหมวกกันน็อคที่มีอยู่และใช้งานโดยระบบร่มชูชีพอื่น ๆ แต่เนื่องจากหมวกนิรภัยสำหรับการกระโดดที่สูงเป็นพิเศษและการปฏิบัติงานพิเศษจะต้องมีนอกเหนือจากคุณสมบัติตามปกติแล้วยังมีคุณสมบัติในการป้องกันสูงอีกด้วย น้ำหนักของหมวกกันน็อคที่มีความน่าเชื่อถือสูงนั้นเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ - น้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัม ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยแว่นตาสำหรับมองกลางคืนซึ่งทำกันน้ำและตู้สินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. ตู้คอนเทนเนอร์สามารถเก็บอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับพลร่มได้ ความสามารถในการบรรทุกทั้งหมดของร่มชูชีพถูกคำนวณเพื่อให้แม้แต่นักกระโดดร่มที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กก. ก็สามารถกระโดดได้อย่างปลอดภัย

งานสร้างระบบร่มชูชีพใหม่ตั้งแต่การออกแบบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเริ่มต้นในปี 2557 และดำเนินการโดยเสียค่าใช้จ่าย เงินทุนของตัวเอง โรงงาน. "Styer" ผ่านการทดสอบโรงงานและการออกแบบการบินเรียบร้อยแล้วซึ่งแสดงให้เห็นถึงการสำรองที่ดีเยี่ยมสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย ทดสอบนักกระโดดร่มของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov พวกเขาชื่นชมระบบใหม่อย่างมาก

16.01.2018

JSC "Polet" Ivanovo Parachute Plant ภายในสิ้นปีนี้มีแผนจะเริ่มการผลิตจำนวนมากของ Stayer ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ - รายงาน TASS โดยอ้างอิงถึงบริการกดขององค์กร

ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษของ Stayer ประกอบด้วยร่มชูชีพปีกหลักที่มีพื้นที่ 28 ตร.ม. ร่มชูชีพแบบปีกสำรองที่มีพื้นที่ 24.8 หรือ 27 ตร.ม. กระเป๋าเป้สะพายหลังพร้อมสายรัดและชุดอุปกรณ์พิเศษ ระบบช่วยให้ลงจอดจากความสูง 400 ถึง 8000 เมตรด้วยความเร็วในการบินสูงสุด 255 กม. / ชม. พร้อมการเดินเครื่องทันทีและสูงสุด 350 กม. / ชม. โดยมีความล่าช้าในการใช้งาน 3 วินาที ความสามารถในการรองรับของระบบร่มชูชีพใหม่นี้มีน้ำหนักสูงสุดถึง 180 กิโลกรัมซึ่งเป็นค่าบันทึกสำหรับระบบมนุษย์

ระบบร่มชูชีพจะถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและโครงสร้างพลังงานอื่น ๆ

ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ Polyot JSC ชุดอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วยระบบจ่ายออกซิเจน ประกอบด้วยอุปกรณ์แต่ละตัว "Oxy height" และบูสเตอร์คอมเพรสเซอร์ "Vector Oxy-M" ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จสถานีออนบอร์ดจากแหล่งทั่วไปได้ ระบบที่คิดอย่างดีทำให้สามารถกระโดดจากระดับความสูง 4000 ถึง 8000 เมตรได้แม้กระทั่งจากเครื่องบินที่ไม่ได้ปรับให้เหมาะกับเรื่องนี้ อุปกรณ์ออกซิเจนแต่ละตัว "Oxy Vysota" ถูกวางไว้เป็นพิเศษบนกระเป๋าเป้เพื่อที่จะไม่รบกวนนักกระโดดร่ม ระบบที่ใช้ในกองทัพมีออกซิเจนอยู่ด้านหน้าซึ่งสร้างความไม่สะดวกและยังทำให้นักกระโดดร่มใช้อุปกรณ์นำทางได้ยาก หมวกกันน็อคมีความโดดเด่นรวมอยู่ในอุปกรณ์ซึ่งได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับ Styer ถูกกว่าและง่ายกว่าในการดัดแปลงหมวกกันน็อคที่มีอยู่และใช้งานโดยระบบร่มชูชีพอื่น ๆ แต่เนื่องจากหมวกกันน็อกสำหรับการกระโดดสูงเป็นพิเศษและการปฏิบัติงานพิเศษต้องมีนอกเหนือจากคุณสมบัติตามปกติแล้วยังมีคุณสมบัติในการป้องกันที่สูงด้วยพวกเขาจึงพัฒนาแบบดั้งเดิมขึ้นมา น้ำหนักของหมวกนิรภัยที่มีความน่าเชื่อถือสูงถูกทำให้เบาที่สุด - น้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัม ชุดอุปกรณ์ประกอบด้วยแว่นตาสำหรับมองกลางคืนซึ่งทำกันน้ำและตู้สินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. ตู้คอนเทนเนอร์สามารถเก็บอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับพลร่มได้ ความสามารถในการบรรทุกทั้งหมดของร่มชูชีพถูกคำนวณเพื่อให้แม้แต่นักกระโดดร่มที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กก. ก็สามารถกระโดดได้อย่างปลอดภัย

งานสร้างระบบร่มชูชีพใหม่ตั้งแต่การออกแบบจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเริ่มต้นในปี 2557 และดำเนินการด้วยเงินทุนของโรงงานเอง "Styer" ผ่านการทดสอบโรงงานและการออกแบบการบินเรียบร้อยแล้วซึ่งแสดงให้เห็นถึงการสำรองที่ดีเยี่ยมสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย ทดสอบนักกระโดดร่มของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov พวกเขาชื่นชมระบบใหม่อย่างมาก