เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก pr.204 เกี่ยวกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำจริงและ "จินตนาการ" เกี่ยวกับประสิทธิภาพของการยิงจรวดโดยเรือที่ยอดเยี่ยมและเรือที่ทำงานหนัก

MPK-45 (โครงการ 204), 2507

MPK-55 (โรงงานหมายเลข 110) เมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2506 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2505 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2506 ถ่ายโอนไปยังเลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2507 และ 18.7.1964 รวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 1/1/1977 ได้มีการรื้อถอน, ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) วางกากตะกอน แต่ในวันที่ 1/6/1986 มันถูก mothballed และนำกลับมาให้บริการ

เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 กองทัพเรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการเลิกใช้และตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล

6/24/1991 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย 10/10/1991 ยุบและในไม่ช้าก็ตัดโลหะในริกา

หมายเหตุ:

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 - 63 ยูนิต

MPKs ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษรุ่นแรกของกองทัพเรือโซเวียต พวกเขามีระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม: ใบพัดที่หมุนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลวางอยู่ในท่อที่มีการฉีดอากาศทำให้เกิดแรงขับเพิ่มเติม ในโหมดนี้ ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 35 นอต; โดยไม่ต้องใช้ Afterburner คือ 17.5 นอต จริงอยู่นี้ต้องจ่ายเงินโดยเสียงสูงของการติดตั้ง สามโครงการ 204 MPKs ถูกโอนไปยังบัลแกเรียซึ่งพวกเขาได้รับชื่อ "กล้าแสดงออก", "เข้มงวด" และ "บิน"; อีกสามคน - โรมาเนียซึ่งสองแห่งถูกสร้างขึ้นในปี 2509-2510 ภายใต้โครงการ 204E (RBU-6000 ทดแทนสำหรับ RBU-2500) โดยเฉพาะเพื่อการส่งออก

MPK-45 (โครงการ 204), 2507

MPK-15 (โรงงานหมายเลข 801) 10/15/1958 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือและ 11/26/1958 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch เปิดตัวเมื่อวันที่ 30/3/1960 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 29/12/960 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เขาเป็นหัวหน้าของโครงการนี้ เมื่อวันที่ 6/6/1979 ถูกปลดประจำการและจัดประเภทใหม่เป็น MPK การฝึก และในวันที่ 31/5/1984 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และในวันที่ 10/10 / 1984 มันถูกยุบ

MPK-16 (โรงงานหมายเลข 802) 10/15/1958 ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการเรือของกองทัพเรือและ 17/1/1959 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch เปิดตัวเมื่อวันที่ 27/7/1960 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 31/12/960 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-75 (โรงงานหมายเลข 804) 10/18/1959 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 1/11/960 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 29/4/1961 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 10/26/1962 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet ในช่วงเวลาตั้งแต่ 1/23/1984 ถึง 5/22/1986 ที่ Sevmorzavod ตั้งชื่อตาม S. Ordzhonikidze ในเซวาสโทพอลได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ 26/6/1988 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือ และวันที่ 4/10/1988 ย้ายไปเรียนที่ Sevastopol Maritime School DOSAAF เพื่อใช้ในการฝึกอบรม

MPK-88 (โรงงานหมายเลข 805) เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2503 ได้วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 04/07/1961 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือที่เปิดตัวเมื่อ 08/25/1961 เข้าประจำการ

11/19/1962 และ 6/18/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 10/30/1966 ได้มีการรื้อถอน ทิ้งขยะ และพักใน Ochakovo แต่ในวันที่ 1/8/1971 ได้มีการปล่อยลูกเหม็นและนำกลับมาให้บริการ เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2528 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ได้มีการย้ายไปที่โรงเรียนนายเรือเซวาสโทพอล DOSAAF เพื่อใช้ในการฝึกอบรมและเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2528 ได้มีการยุบเลิก

MPK-148 (โรงงานหมายเลข 806) 22/7/1960 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch เปิดตัวเมื่อวันที่ 1/18/1962 และ 16/2/1962 ลงทะเบียนในรายชื่อเรือรบของกองทัพเรือ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 28/12/1962 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2514 ได้มีการปลดประจำการ mothballed และพักใน Ochakovo และในวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเนื่องจากการขายในต่างประเทศ

MPK-169 (โรงงานหมายเลข 501) เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2503 ได้มีการวางลงบนทางลาดของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 04/07/1961 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 10/15/1961 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1962 และ 06/18/1964 รวมอยู่ใน Pacific Fleet จาก 27.6.1974 เป็นส่วนหนึ่งของ CamFlRS KTOF 28.5.1980 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย 1.11.1980 ยกเลิกและในไม่ช้าในข. กั้งที่ปลูกในบริเวณน้ำตื้นชายฝั่ง

MPK-79 (โรงงานหมายเลข 102) เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503 ได้มีการรวมไว้ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ และเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข AM Gorky ใน Zelenodolsk สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียต Tatar Autonomous เมื่อวันที่ 06/07/1961 และในไม่ช้าก็ย้ายไป Severodvinsk ผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1962 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Northern Fleet . ในช่วงวันที่ 3/9/1974 ถึง 6/1/1975 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1989 กองทัพเรือถูกกีดกันออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และในวันที่ 1 ตุลาคม 1989 ยานดังกล่าวก็ถูกยุบและต่อมาตัดเป็นโลหะใน Murmansk

1* ในทุกโอกาส เรือโรมาเนียไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่เรือสองลำเป็นอดีต MPK-106 และ MPK-125 ซึ่งไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการบริการในเอกสารสำคัญ ดังนั้นจำนวนเรือทั้งหมดที่สร้างตามโครงการ 204 และ 204E คือ 64 หรือ 66 ลำ - ประมาณ เอ็ด

2* โดยเฉพาะอย่างยิ่งเอกสารไม่ได้ระบุ อาจไปบัลแกเรียหรือโรมาเนียเพื่อเปลี่ยนเรือประเภทเดียวกันหรือถอดชิ้นส่วนอะไหล่ - ประมาณ. เอ็ด

หนึ่งในโครงการ IPC 204 ของ Baltic Fleet

MPK-150 (โรงงานหมายเลข 104) เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตตาตาร์ปกครองตนเองและเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2504 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 6 กันยายน 2504 และในไม่ช้าก็ย้ายไปเลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2506 และ 6/18/2507 ซึ่งรวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และจำหน่าย และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 ก็ได้ถูกยุบ

MPK-166 (โรงงานหมายเลข 105) เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2504 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2504 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2504 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2505 ถ่ายโอนไปยังเลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2506 และ 18.6.1964 รวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2523 ถูกถอนออกจากราชการ ถูกสังหารและถูกกักขังในอุสท์-ดวินสค์ (เดากัฟกรีวา) และเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอนและ ขายแล้วตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-56 (โรงงานหมายเลข 101) เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2502 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2502 เขาถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 7 เมษายน 2504 และในฤดูร้อน ของปี 1961 ย้ายไปที่ Severodvinsk ผ่านระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการในวันที่ 31 กรกฎาคม 1963 และ 18.6.1964 รวมอยู่ในสภาสหพันธ์ ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10/18/1973 ถึง 4/24/1974 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2522 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และจำหน่าย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2522 ได้มีการยุบเลิกและตัดเป็นโลหะในมูร์มันสค์ในไม่ช้า

MPK-58 (โรงงานหมายเลข 807) เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ซึ่งตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 16/2/1962 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 29/4/1962 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 31/7/1963 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet ในช่วง 21.09.1978 ถึง 22.5.1986 ที่ Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze ในเซวาสโทพอลได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ 10/1/1987 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย 10/10/1987 ยกเลิกและตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอลในเวลาต่อมา

MPK-84 จาก 10.7.1980 SM-261 (โรงงานหมายเลข 103) เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2503 ได้มีการรวมไว้ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2503 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2504 และในไม่ช้าก็ย้ายไปที่ Severodvinsk ผ่าน ระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าใช้งานในวันที่ 22 กันยายน 2506 และ 18 มิถุนายน 2507 รวมอยู่ในสภาสหพันธ์ เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 ได้มีการปลดประจำการปลดอาวุธและจัดโครงสร้างใหม่ใน CM เพื่อให้แน่ใจว่าการฝึกรบมีประสิทธิภาพและในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2529 ถูกแยกออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้ OFI เพื่อรื้อถอน และขายแล้วตัดเป็นโลหะในมูร์มันสค์

MPK-77 (โรงงานหมายเลข 808) เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2504 ได้วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 16/2/1962 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 13/10/1962 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/9/1963 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 10/30/1966 มันถูกปลดประจำการ, ลูกเหม็นและวางไว้ใน Ochakovo และในวันที่ 12/17/1982 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่เกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือบัลแกเรีย

MPK-156 (โรงงานหมายเลข 106) 12/6/1961 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และ 16/2/1962 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 25/4/1962 และในฤดูร้อนปี 2505 ถูกโอน ผ่านระบบน้ำในบกถึง Severodvinsk สำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 30/11/1963 และ 18.6.1964 รวมอยู่ในสภาสหพันธ์ เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 กองทัพเรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2527 ได้มีการเลิกใช้และในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในมูร์มันสค์

MPK-13 (โรงงานหมายเลข 107) เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2504 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 และในไม่ช้าก็ย้ายไปที่เซเวโรดวินสค์ผ่าน ระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าใช้งานในวันที่ 22 ธันวาคม 2506 และ 18 มิถุนายน 2507 รวมอยู่ในสภาสหพันธ์ ในช่วงเวลาตั้งแต่ 25.5 ถึง 23.7.1976 และตั้งแต่ 23.4.1981 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo กำลังอยู่ในระหว่างการซ่อมแซมขนาดกลางและขนาดใหญ่ แต่เมื่อวันที่ 25/6/1985 เนื่องจากขาดเงินทุนเพื่อดำเนินการซ่อมแซมต่อไป จึงถูกแยกออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI สำหรับการลดอาวุธ การรื้อถอนและการขาย และในวันที่ 10/ 10/1985 มันถูกยุบ

MPK-107 ตั้งแต่ 12.8.1983 - SM-450 (โรงงานหมายเลข 503) เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 16/2/1962 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 25/5/1963 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 28/12/1963 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Pacific Fleet เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2526 ได้มีการปลดประจำการ ปลดอาวุธ จัดระเบียบใหม่ใน SM เพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการฝึกซ้อมรบและวางไว้ในอ่าว Razboynik และในวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2531 ถูกแยกออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับ ยอมจำนนต่อ OFI เพื่อรื้อและขายและเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2531 มันถูกยุบ

MPK-85 (โรงงานหมายเลข 809) 7/7/1961 นอนบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม BEButoma ใน Kerch และ 9/2/1963 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 22/4/1963 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/29/1963 และ 18/6/1964 หลังจากโอนผ่านระบบน้ำในบก จากทะเลอาซอฟไปจนถึงทะเลบอลติกรวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 20/6/1987 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และในวันที่ 10/10/1987 มันถูกยุบ

MPK-50 (โรงงานหมายเลข 109) 11/9/1961 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และ 16/2/1962 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 11/9/1962 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2506 ย้ายไปที่ เลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 12/30/1963 และ 18.6.1964 รวมอยู่ใน KBF 10/30/1966 ถอนตัวจากการให้บริการ ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) ใส่กากตะกอน แต่ 1/8/1980 mothballed และรับหน้าที่ใหม่ เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งตัวไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 เธอถูกยุบและถูกกักขังในอุสท์-ดวินสค์ ซึ่งต่อมาเธอจมลงเนื่องจาก ความผิดปกติของอุปกรณ์ด้านล่าง - นอกเรือ ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

MPK-103 (โรงงานหมายเลข 502) 3/3/1961 วางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 16/2/1962 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 29/9/1962 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1963 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Pacific Fleet จาก 27.6.1964 เป็นส่วนหนึ่งของ KamFlRS Pacific Fleet เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 กองทัพเรือสหรัฐได้ยกเลิกภารกิจดังกล่าวเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อการปลดอาวุธ รื้อถอน และการขาย เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2525 ได้มีการยุบและลงจอดบนชายฝั่งตื้นในอ่าวราโควายา

MPK-14 (โรงงานหมายเลข 810) 10/3/1961 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม BEButoma ใน Kerch และ 31/5/1962 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 25/9/1963 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1963 และ 18/6/1964 หลังจากโอนผ่านระบบน้ำในบก จากทะเลดำสู่ทะเลบอลติก รวมอยู่ใน KBF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 12/21/1967 ถึง 2/15/1968 SRZ-29 "Tosmar" ใน Liepaja ได้รับการซ่อมแซมขนาดปานกลาง เมื่อวันที่ 1/10/1972 ได้มีการรื้อถอน ทิ้งลูกเหม็นและใส่ใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) เพื่อจัดวาง แต่ในวันที่ 1/8/1980 มันถูก mothballed และนำกลับมาให้บริการ เมื่อวันที่ 20/6/1987 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อ และขาย เมื่อวันที่ 10/10/1987 มันถูกยุบและในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-45 (โรงงานหมายเลข 108) เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2504 ได้มีการวางลงบนคลังสินค้าของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2505 และในไม่ช้าก็ย้ายผ่านน้ำภายในประเทศ ระบบสำหรับการทดสอบการยอมรับของเลนินกราดเข้ารับราชการในวันที่ 31 ธันวาคม 2506 และ 18 มิถุนายน 2507 รวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 10/1/1972 ได้มีการรื้อถอน ทิ้งขยะ และเก็บเข้าที่เก็บข้อมูลใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) แต่ในวันที่ 1/8/1980 ได้มีการปล่อยลูกเหม็นและนำกลับมาให้บริการ ตั้งแต่ 01/03/1989 มันอยู่ที่ SRZ-ZZ ใน Baltiysk เพื่อการยกเครื่องครั้งใหญ่ และในวันที่ 04/19/1990 เนื่องจากขาดเงินทุน มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ, รื้อถอน และการขาย 10/10/1990 ถูกยกเลิกและในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะใน Baltiysk

หนึ่งใน IPC แรกของโครงการ 204 ของ Black Sea Fleet ในปี 1975 (ด้านบน) และในปี 1981 (ด้านล่าง) ให้ความสนใจกับอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานของเรือ: แทนที่จะเป็น RBU-6000 มีการติดตั้ง RBU-2500 และแทนที่จะเป็น AUAK-725 - 57 มม. AU ZIF-E1B

MP K-62 แปลงเป็นเรือทดลอง OS-573

MPK-10 (โรงงานหมายเลข 811) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ได้วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ซึ่งตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 1/7/1963 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30/1/1964 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/6/1964 และ 7/7/2507 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ก็ได้ถูกยุบ

MPK-63 (โรงงานหมายเลข 112) เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2505 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2506 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2506 และในไม่ช้าก็ย้ายไปทางบก ระบบน้ำสู่ทะเล Azov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับเข้าสู่บริการ 30/8/1964 และ 15/9/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet ชั่วคราว ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2507 เขาถูกย้ายไปเซเวโรดวินสค์ผ่านระบบน้ำในบก และเมื่อวันที่ 11/11/1964 ถูกย้ายไปสภาสหพันธ์ ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10/24/1972 ถึง 4/24/1974 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 10/10/1981 ถูกถอนออกจากราชการ ลูกเหม็นและในอ่าว Dolgaya-Zapadnaya (การตั้งถิ่นฐาน Granitny) ถูกพักและในวันที่ 1/6/1984 ที่เกี่ยวข้องกับการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธรื้อและขาย มันถูกยุบและขับออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 26/6/1988 แต่ต่อมาเมื่อวางไว้ในอ่าวของทะเลสาบ Chervyanoye เรือจมลงในน้ำตื้นเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ติดตั้งพื้นนอก

MPK-62 จาก 1.8.1986-OS-573 (หมายเลขซีเรียล 812) เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2507 ได้มีการรวมรายชื่อเรือของกองทัพเรือและเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เป็น. บูโทมาในเมืองเคิร์ช เปิดตัวเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2507 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2507 และรวมอยู่ในกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ในช่วงเวลาตั้งแต่ 04/08/1983 ถึง 03/07/1986 ที่ "Sevmorzavod" พวกเขา S. Ordzhonikidze ในเซวาสโทพอลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและยกเครื่องหลังจากนั้นเมื่อวันที่ 10/7/1986 เขาถูกถอนออกจากการให้บริการและจัดประเภทใหม่เป็น OS และในวันที่ 7/12/1989 ถูกแยกออกจากรายการเรือของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอน ให้กับสโมสรกะลาสีเรือรุ่นเยาว์ของเมือง Dnepropetrovsk เพื่อใช้ในการฝึกอบรม

MPK-70 (โรงงานหมายเลข 111) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี 2506 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2507 โอน ไปยังเลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อรับการทดสอบการยอมรับ เข้าสู่ระบบในฤดูใบไม้ร่วงปี 2507 และ 10/26/1964 รวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 10/1/1972 มันถูกถอนออกจากกำลังรบ ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) ถูกพักและในวันที่ 4/5/1989 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ การรื้อและการขายเมื่อวันที่ 10/10/1989 มันถูกยุบ แต่ไม่นานหลังจากที่จอดอยู่ใน Ust-Dvinsk มันก็จมลงเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ยึดด้านล่าง ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

MPK-1 (โรงงานหมายเลข 504) 12/15/1961 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 9.2.1963 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 29/7/1963 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 10/27/1964 และ 11/20/1964 รวมอยู่ใน Pacific Fleet เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2527 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2527 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-21 (โรงงานหมายเลข 113) เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2505 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2507 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2506 และในไม่ช้าก็ย้ายผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบไปยังทะเล Azov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ ได้เข้าประจำการในวันที่ 15/12/1964 และ 1/22/1965 รวมอยู่ในกองเรือทะเลดำ ในฤดูร้อนปี 2508 เขาถูกย้ายผ่านระบบน้ำในบกจากเซวาสโทพอลไปยังเบโลมอร์สค์และในวันที่ 24.6.1965 ถูกย้ายไปยังเคเอสเอฟ ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10/18/1973 ถึง 27/27/1974 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการยุบเลิกและตัดเป็นโลหะใน Murmansk

MGZH-23 (โรงงานหมายเลข 114) เมื่อวันที่ 10/15/1962 มันถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และในวันที่ 3/3/1964 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 2/23/1963 และในไม่ช้าก็ย้ายไปที่ เลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 12/23/1964 และ 22.1 ปี 1965 รวมอยู่ใน KBF เมื่อวันที่ 10/1/1975 มันถูกถอนออกจากราชการ ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) ถูกวางบนกากตะกอน และในวันที่ 4/8/1989 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ การรื้อและการขาย และเมื่อวันที่ 10/10/1989 มันถูกยุบ แต่ต่อมาเมื่อจอดอยู่ใน Ust-Dvinsk ก็จมลงที่ท่าเรือเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ยึดด้านล่าง ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

MPK ของ Black Sea Fleet เกี่ยวกับการอนุรักษ์ใน Ochakovo, 1989

MPK-68 (โรงงานหมายเลข 813) 8/8/1962 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 3/3/1964 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 23/9/1964 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/30/1964 และ 22/1/1965 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 กองทัพเรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการเลิกใช้และตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล

MPK-38 (โรงงานหมายเลข 814) 29/7/1963 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 12/8/1964 รวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 28/12/1964 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 31/5/1965 และ 24/6/1965 รวมอยู่ใน KChF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 04/06/1982 ถึง 01/01/1985 ที่ "Sevmorzavod" พวกเขา S. Ordzhonikidze ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ใน Sevastopol หลังจากนั้นเขาถูกถอนออกจากกำลังรบ ถูกสังหารและพักใน Ochakovo และในวันที่ 04/19/1990 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI สำหรับการลดอาวุธ , การรื้อและการขาย 10/10/2533 ถูกยกเลิกและต่อมาตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล

MPK-27 (โรงงานหมายเลข 115) เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2507 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2506 และในฤดูร้อนปีพ. 2507 ย้ายไปเลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2508 และ 15.7.1965 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 เรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และจำหน่าย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือถูกถอดออกและในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-17 (โรงงานหมายเลข 505) 10/8/1962 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 12/8/1964 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 18/7/1964 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 29/9/1965 และ 21/10/1965 รวมอยู่ใน KTOF ตั้งแต่วันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 เขาเป็นส่วนหนึ่งของ KTOF KamFlRS เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2528 กองทัพเรือได้ยกเว้นการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2528 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-29 (โรงงานหมายเลข 117) เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2506 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2507 และในไม่ช้าก็โอนผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบสู่ทะเลอาซอฟและจากที่นั่นสู่ทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการในวันที่ 30 กันยายน 2508 และ 21 ตุลาคม 2508 รวมอยู่ใน KChF ในฤดูร้อนปี 2509 เขาถูกย้ายไปยังระบบน้ำบนบกจากเซวาสโทพอลไปยังเลนินกราดและในวันที่ 20.8.11966 เขาถูกย้ายไปที่ DCBF เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-18 (โรงงานหมายเลข 118) เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2508 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2507 และในไม่ช้าก็ย้ายไปเลนินกราดผ่าน ระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เริ่มให้บริการในวันที่ 16 ธันวาคม 2508 และ 11 มกราคม 2509 รวมอยู่ใน DCBF ในฤดูร้อนปี 2509 เขาถูกย้ายผ่าน LBC จากเลนินกราดไปยังเบโลมอร์สค์และเมื่อวันที่ 20.8.11966 เขาถูกย้ายไปที่ KSF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 11/3/1983 ถึง 11/15/1984 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมโดยเฉลี่ย เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย ในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการยุบเลิกกิจการ แต่ในปี พ.ศ. 2541 ขณะที่จอดอยู่ในอ่าว Chervyanoye Lake Bay เรือได้จมลง เนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ต่อพ่วงด้านล่าง

MPK-54 (โรงงานหมายเลข 119) เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2506 มันถูกวางไว้บนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2508 มันถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2507 และในเดือนพฤษภาคม 2508 ถูกโอน ผ่านระบบน้ำในบกสู่ทะเลอาซอฟและจากที่นั่นสู่ทะเลดำเพื่อทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/24/1965 และ 1/11/1966 รวมอยู่ใน KChF ในฤดูร้อนปี 2509 เขาถูกย้ายผ่านระบบน้ำในบกจากเซวาสโทพอลไปยังเบโลมอร์สค์ และเมื่อวันที่ 20/8/1966 ถูกย้ายไปยัง KSF ในช่วงตั้งแต่วันที่ 7 ตุลาคม 2518 ถึง 10 มิถุนายน 2520 และตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคมถึง 12 กรกฎาคม 2528 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่และปานกลาง เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2531 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งตัวไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย ในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เธอถูกยุบ แต่ในไม่ช้าก็จมลงในอ่าว Chervyanoye Lake เนื่องจากการทำงานผิดปกติของ อุปกรณ์ด้านล่าง - นอกเรือ

MPK-25 (โรงงานหมายเลข 116) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2506 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2507 และในไม่ช้าก็ย้ายผ่านน้ำ ระบบสำหรับการทดสอบการยอมรับของเลนินกราดเข้ารับราชการเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2508 และ 2 ตุลาคม 2508 รวมอยู่ใน DCBF 10/1/1986 ถอนตัวจากการให้บริการ ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) ถูกวาง และ 19/4/1990 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการยอมจำนนต่อ OFI ในการลดอาวุธ การรื้อถอน และการขาย 10/10/1990 ยุบและในไม่ช้าก็แบ่งราคาโลหะริกา |

MPK-19 (โรงงานหมายเลข 815) 12/31/1964 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch และ 1/27/1965 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 23/7/1965 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 28/12/1965 และ 15/1/1966 รวมอยู่ใน KChF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10 กุมภาพันธ์ ถึง 17 มิถุนายน 2524 และตั้งแต่ 17 ธันวาคม 2528 ถึง 1 สิงหาคม 2529 ที่เมืองเซฟมอร์ซาวอด S. Ordzhonikidze ใน Sevastopol เข้ารับการซ่อมแซมปานกลาง

MPK-20 ตั้งแต่ 12.8.1983-SM-448 (โรงงานหมายเลข 506) 11/20/1962 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk หมายเลข 638 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov และ 1/27/1965 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือ เปิดตัวเมื่อวันที่ 26/8/1965 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1965 และ 1/15/1966 รวมอยู่ใน KTOF เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2518 ได้มีการปลดประจำการ mothballed และใกล้กับเกาะ Russky ในอ่าว Ussuriysky แต่ในวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2526 ได้มีการปล่อย Mothball ปลดอาวุธและจัดโครงสร้างใหม่ใน CM เพื่อให้มั่นใจว่าการฝึกรบจะมีประสิทธิภาพและ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2531 มันถูกแยกออกจากรายชื่อเรือของกองทัพเรือที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบให้ OFI สำหรับการรื้อและการขาย 11/30/1988 ยกเลิกและวางไว้ในอ่าว Razboynik

MPK-74 (โรงงานหมายเลข 120) เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2507 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2508 และในไม่ช้าก็ย้ายผ่านน้ำภายในประเทศ ระบบสำหรับการทดสอบการยอมรับของเลนินกราด เริ่มให้บริการในวันที่ 30 มิถุนายน 2509 และ 18 กรกฎาคม 2509 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 1/1/1977 ได้มีการรื้อถอน, ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) วางกากตะกอน แต่ในวันที่ 1/6/1986 มันถูก mothballed และนำกลับมาให้บริการ

MPK-59 (หมายเลขซีเรียล 816) เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2508 ได้มีการรวมไว้ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2508 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30/12/1965 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 3/28/1966 และ 18/4/1966 รวมอยู่ใน KChF เมื่อวันที่ 10/30/1966 มันถูกปลดประจำการ ถูก mothballed และวางไว้ใน Ochakovo และในวันที่ 10/14/1975 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือบัลแกเรีย

หนึ่งในโครงการ IPC 204 ใน Baltiysk, 1990

MPK-80 (โรงงานหมายเลข 121) เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2507 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ในเซเลโนโดลสค์และเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2508 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 และในไม่ช้าก็โอนผ่านน้ำในแผ่นดิน ระบบสำหรับการทดสอบการยอมรับของเลนินกราดเข้ารับราชการเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2509 และ 6 กันยายน 2509 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2513 เขาถูกย้ายไปที่ KSF และในฤดูใบไม้ผลิปี 2513 ถูกย้ายไปตาม LBC จากทะเลบอลติกไปยังทะเลสีขาว และในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 เขาถูกส่งตัวกลับไปยัง DCBF เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2532 เรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และจำหน่าย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือถูกถอดออกและในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-100 (โรงงานหมายเลข 817) เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 ได้วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ซึ่งตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 12/3/1966 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 28/4/1966 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 5/9/1966 และ 15/9/1966 รวมอยู่ใน KChF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 1/31/1975 ถึง 26/6/1976 ที่ SRZ ใน Kerch และตั้งแต่ 12/16/1983 ถึง 5/22/1986 ที่ Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze ในเซวาสโทพอลได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-86 (โรงงานหมายเลข 122) 15/6/1964 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk เปิดตัวเมื่อวันที่ 19/7/1965 และ 6/1/1966 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือในฤดูร้อนปี 2509 ถ่ายโอนผ่านระบบน้ำในบกไปยังทะเลอาซอฟ และจากนั้นไปยังทะเลดำเพื่อทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2510 และรวมอยู่ใน KChF เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2510 เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 เขาถูกย้ายไปที่ KSF และในฤดูใบไม้ผลิปี 2511 ได้ย้ายผ่านระบบน้ำในบกจากทะเลอาซอฟไปยังทะเลสีขาว ในช่วงเวลาตั้งแต่ 10.6.1977 ถึง 27.11.1985 ที่ SRZ-82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการยุบเลิกและในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในมูร์มันสค์

MPK-111 (โรงงานหมายเลข 507) เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2506 ได้วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 638 น. ซม. Kirov ใน Khabarovsk และ 1/26/1966 ถูกรวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 4/26/1966 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 9/30/1966 และ 10/17/1966 รวมอยู่ใน KTOF จาก 16.5.1986 เป็นส่วนหนึ่งของ KTOF KamFlRS เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2531 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ได้มีการยุบและลงจอดบนชายฝั่งตื้นในอ่าวราโควายา

MPK-90 (โรงงานหมายเลข 123) 21.09.1964 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk เปิดตัวเมื่อวันที่ 11.18.1965 และ 6.1.1966 ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการเรือของกองทัพเรือในฤดูร้อนปี 2509 มันถูกโอนผ่านระบบน้ำภายในประเทศไปยัง Severodvinsk สำหรับการทดสอบการยอมรับเข้ารับราชการเมื่อวันที่ 11/26/1966 และ 12.12.1966 รวมอยู่ใน KSF เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 ได้มีการขับเรือออกจากกองทัพเรือเนื่องจากส่งมอบให้กับ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และยกเลิกเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 แต่ต่อมาจมลงขณะจอดอยู่ในอ่าว Chervyanoye Lake เนื่องจากความผิดปกติของเรือ อุปกรณ์ด้านล่าง - นอกเรือ

MPK-92 (โรงงานหมายเลข 124) เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2509 ได้มีการเพิ่มรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 และในไม่ช้าก็ย้ายไปเลนินกราดผ่าน ระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าใช้เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2509 และ 7.1 พ.ศ. 2510 รวมอยู่ใน DCBF 10/1/1975 ถอนตัวจากการให้บริการ ถูก mothballed และวางไว้ใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) และ 19/4/1990 ถูกไล่ออกจากกองทัพเรือโดยเกี่ยวข้องกับการยอมจำนนต่อ OFI ในการลดอาวุธการรื้อถอนและการขาย แต่ต่อมาเมื่อวาง ใน Ust -Dvinske จมลงเนื่องจากความผิดปกติของข้อต่อด้านล่าง ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

MPK-109 (โรงงานหมายเลข 818) 11/4/1965 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 20.4.1966 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 26.8.1966 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12.27.1966 และ 7.1.1967 รวมอยู่ใน KChF เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2516 เขาถูกปลดประจำการ ถูกสังหาร และถูกกักขังในโอชาโคโว ในช่วงเวลาตั้งแต่ 24.8.1981 ถึง 15.09.1982 ที่ Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ใน Sevastopol หลังจากนั้นเขาถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขายกองทัพเรือบัลแกเรีย

MPK-112 (โรงงานหมายเลข 508) เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2507 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 638 ซึ่งตั้งชื่อตาม ซม. Kirov ใน Khabarovsk และ 20.4.1966 ถูกรวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 15/7/1966 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 12/30/1966 และ 14/1/1967 รวมอยู่ใน KamFlRS KTOF เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2527 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการยกเว้นจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2527 ได้มีการยุบและลงจอดบนชายฝั่งตื้นในอ่าวราโควายา

MPK-95 (โรงงานหมายเลข 125) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2508 มันถูกวางไว้บนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 340 ใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นปี 2509 และเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2509 ถูกรวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือในฤดูร้อนปี 2509 มันคือ ถ่ายโอนไปยัง Severodvinsk ผ่านระบบน้ำในบกสำหรับการทดสอบการยอมรับ เข้าสู่บริการ 29/6/1967 และ 20/7/1967 รวมอยู่ใน KSF เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2531 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย และยกเลิกเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2531 แต่ต่อมาจมลงขณะจอดอยู่ในอ่าว Chervyanoye Lake เนื่องจากความผิดปกติของเรือ อุปกรณ์ด้านล่าง - นอกเรือ

MPK-106 (โรงงานหมายเลข 819) 30/8/1966 นอนลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ "Zaliv" ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม พ.ศ. บูโตมาในเมืองเคิร์ช เปิดตัวเมื่อวันที่ 21/3/1967 เข้าใช้เมื่อวันที่ 30/6/1967 ไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมเพิ่มเติมของเรือ

MPK-97 (โรงงานหมายเลข 126) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2509 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2509 ได้มีการรวมรายชื่อเรือของกองทัพเรือเปิดตัวเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2509 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2510 ได้โอนไปยัง เลนินกราดผ่านระบบน้ำในบกเพื่อการทดสอบการยอมรับ เข้ารับราชการในวันที่ 31 สิงหาคม 2510 และ 14 กันยายน 2510 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 เรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยัง OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการเลิกใช้และในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-114 (โรงงานหมายเลข 509) เมื่อวันที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2508 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 638 ซึ่งตั้งชื่อตาม ซม. Kirov ใน Khabarovsk และ 12/1/1967 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 26/4/1967 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/9/1967 และ 13/10/1967 รวมอยู่ใน KTOF เมื่อวันที่ 20/6/1987 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และในวันที่ 10/10/1987 มันถูกยุบ

MPK-83 (โรงงานหมายเลข 127) เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2509 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2509 และเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการรวมรายชื่อเรือของกองทัพเรือในฤดูใบไม้ผลิปี 2510 มันถูกถ่ายโอนผ่านระบบน้ำในบกไปยังทะเลอาซอฟและจากนั้นไปยังทะเลดำเพื่อทดสอบการยอมรับเข้าสู่การก่อสร้าง 30/9/1967 และ 13/10/1967 รวมอยู่ใน KChF ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2510 เขาถูกย้ายผ่านระบบน้ำในบกจากทะเลอาซอฟไปยังทะเลบอลติก และในวันที่ 12/14/1967 เขาก็ถูกย้ายไปยัง DCBF เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 เรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2534 ได้มีการเลิกใช้และในไม่ช้าก็ตัดเป็นโลหะในริกา

MPK-125 (โรงงานหมายเลข 820) 28/2/1967 นอนลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ "Zaliv" ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม พ.ศ. บูโตมาในเมืองเคิร์ช เปิดตัวเมื่อวันที่ 29/6/1967 เข้าใช้เมื่อวันที่ 30/9/1967 ไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับชะตากรรมเพิ่มเติมของเรือ

MPK-134 (โรงงานหมายเลข 510) 25/1/1966 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 638 ตั้งชื่อตาม ซม. Kirov ใน Khabarovsk และ 12/1/1967 ถูกรวมอยู่ในรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 29/7/1967 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/11/1967 และ 12/26/1967 รวมอยู่ใน KTOF เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2529 ได้มีการขับไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และจำหน่าย และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2529 ก็ได้ถูกยุบ

MPK-94 (โรงงานหมายเลข 128) เมื่อวันที่ 12/7/1966 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk และในวันที่ 1/12/1967 ได้มีการเพิ่มรายการเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 29/1/1967 และในฤดูใบไม้ผลิปี 2510 มันถูกถ่ายโอนผ่านระบบน้ำในบกไปยังเลนินกราดเพื่อทำการทดสอบการยอมรับ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/11/1967 และ 26/12 .1967 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2523 ได้มีการปลดประจำการ โมธบอล และในอุสท์-ดวินสค์ (เดากัฟกรีวา) ได้พักสงบ และเมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 มันถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากถูกส่งไปยังโอเอฟไอเพื่อปลดอาวุธ รื้อถอนและ ขาย แต่ต่อมาเมื่อวางใน Ust -Dvinske จมลงเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ยึดด้านล่าง ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

MPK-98 (โรงงานหมายเลข 129) เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2509 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk และเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการรวมรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2510 ในฤดูร้อนปี 2510 ถ่ายโอนผ่านระบบน้ำในบกไปยังทะเล Azov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำเพื่อทดสอบการยอมรับเข้าสู่ระบบ 12/25/1967 และ 1/11/1968 รวมอยู่ใน KChF เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 เขาถูกย้ายไปที่ DCBF และในไม่ช้าก็ถูกย้ายผ่านระบบน้ำในบกจากทะเล Azov ไปยังทะเลบอลติก เมื่อวันที่ 20/6/1988 กองทัพเรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และในวันที่ 10/10/1988 ก็ถูกยุบ

MPK-128 (โรงงานหมายเลข 821) เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2510 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2510 เขาถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือซาลิฟ เป็น. Butoma ใน Kerch ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 1/10/1968 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/4/1968 และ 23/5/1968 รวมอยู่ใน KChF ในช่วงเวลาตั้งแต่ 11/14/1975 ถึง 10/1/1979 ที่อู่ต่อเรือ Krasny Metallist ที่ตั้งชื่อตาม เช้า. Gorky ใน Zelenodolsk ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่หลังจากนั้นก็ถูกถอนออกจากราชการ mothballed และพักใน Ochakovo และถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1991 เนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI ในการลดอาวุธการรื้อถอนและการขาย

MPK-102 (โรงงานหมายเลข 130) 11/11/1966 ถูกวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk และ 1/12/1967 ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 30/6/1967 และในไม่ช้าก็ย้ายไปยัง Leningrad ผ่านระบบน้ำบนบกสำหรับ การทดสอบการรับเข้ารับราชการเมื่อวันที่ 30/30/1968 และ 7/25/1968 รวมอยู่ใน DCBF เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2534 กองทัพเรือถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อถอน และขาย และเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2534 ได้มีการยุบเลิกกิจการ

MPK-136 (โรงงานหมายเลข 511) 25/8/1966 นอนลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือ Khabarovsk ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม ซม. Kirov เปิดตัวเมื่อวันที่ 10/12/1967 และ 1/12/1968 ลงทะเบียนในรายชื่อเรือรบของกองทัพเรือ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 3/7/1968 และ 11/9/1968 รวมอยู่ใน KamFlRS KTOF เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2530 กองทัพเรือก็ได้ถูกแยกออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการยุบและลงจอดบนชายฝั่งตื้นในอ่าวราโควายา

MPK-119 (โรงงานหมายเลข 131) เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2510 ได้มีการวางลงบนทางลื่นของอู่ต่อเรือใน Zelenodolsk ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2511 ได้รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือและในไม่ช้าก็ถูกโอนผ่านน้ำภายใน ระบบไปยังทะเลแห่ง Azov และจากที่นั่นไปยังทะเลดำสำหรับการทดสอบการยอมรับได้เข้ารับราชการเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2511 และ 10/21/1968 รวมอยู่ใน KChF ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2511 เขาถูกย้ายผ่านระบบน้ำบนบกจากทะเลอาซอฟไปยังทะเลบอลติก และเมื่อวันที่ 12/23/1968 ถูกย้ายไปยัง DCBF เมื่อวันที่ 1/10/1986 มันถูกถอนออกจากกำลังรบ ลูกเหม็นและใน Ust-Dvinsk (Daugavgriva) ถูกวางบนกากตะกอน และในวันที่ 24/6/1991 มันถูกไล่ออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI สำหรับ การปลดอาวุธ การรื้อและการขาย และในวันที่ 10/10/1991 มันถูกยุบ แต่ต่อมาเมื่อจอดอยู่ใน Ust-Dvinsk ก็จมลงเนื่องจากความผิดปกติของอุปกรณ์ติดตั้งพื้นนอก ต่อจากนั้น UPASR BF ของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูและโอนไปยัง บริษัท ลัตเวียเพื่อตัดเป็นโลหะ

TTE IPC ของโครงการ: การกำจัดทั้งหมด 555 ตัน, การกำจัดมาตรฐาน 439 ตัน; ยาว 58.3 ม. กว้าง 8.1 ม. ร่าง 3.09 ม. กำลังของโรงไฟฟ้าดีเซล 2x3300 แรงม้า เครื่องอัดกังหันก๊าซ 2x15,000 แรงม้า ความเร็วเต็มที่ 35 นอต ระยะแล่น 14 นอต เดินทาง 2500 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 1x2 57 มม. AUAK-725, 4x1 400 มม. TA, 2 RBU-6000 ลูกเรือ 54 คน

พัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ A.V. Kunakhovich ในสำนักออกแบบ Zelenodolsk ภายใต้การดูแลของ Navy Captain 2nd Rank N.D. คอนดราเตนโก การออกแบบทางเทคนิคของ IPC ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2501 เรือเหล่านี้เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กลำแรกที่มีการติดตั้งกังหันก๊าซและออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำศัตรูด้วยความเร็วใต้น้ำมากกว่า 20 นอตและสามารถครอบคลุมได้ การก่อตัวและขบวนรถในพื้นที่ชายฝั่งทะเล

ตัวเรือเป็นพื้นเรียบ เชื่อมด้วยไฟฟ้า โดยมีส่วนโค้งที่ชัดเจนและส่วนสูง (โคก) ที่ท้ายเรือเพื่อรองรับคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซและช่องรับอากาศ เรือลำนี้สร้างขึ้นตามระบบโครงตามยาวและมีดาดฟ้าด้านบน แท่นรอง และฐานรองที่สอง โครงสร้างส่วนบนแบบเกาะสองแห่งตั้งอยู่ที่ชั้นบนและทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม (AMG) เพื่อลดการกระจัด ฐานบัญชาการหลัก (GKP) และฐานล้อทำด้วยโลหะผสม AMG หนา 15 มม. ซึ่งให้การปกป้องบุคลากรจากกระสุนและเศษกระสุน เสากระโดงแสดงด้วยเสาสามขาหนึ่งอันทำจากโลหะผสมเบา เค้าโครงของสถานที่และทางเดินเมื่อเปรียบเทียบกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำโครงการ 201 อันที่จริงแล้วไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใด ๆ เรือยังติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศในพื้นที่ ระบบท่อไอน้ำในประเทศ และระบบน้ำจืด
รับประกันการจมไม่ได้โดยแบ่งตัวถังที่มีผนังกั้นกันน้ำออกเป็น 10 ช่อง:

ตู้กับข้าวของ Skipper, forepeak, chain box;
กลองชาร์จ, ห้องใต้ดินของระเบิดเจ็ทลึกหมายเลข 1, ถังน้ำจืดหมายเลข 1;
Kubrick No. 1, ห้องยูนิต, ตู้กับข้าวของเสบียงแห้ง, ห้องใต้ดินของระเบิดลึกหมายเลข 2, ถังเก็บน้ำหมายเลข 2;
ทางเดิน, ส้วมสำหรับเจ้าหน้าที่, ห้องอาบน้ำสำหรับเจ้าหน้าที่, ห้องโถง, ห้องนักบินหมายเลข 2;
ห้องวิทยุ, เสา, เสาไฟฟ้าพลังน้ำ, เหมือง POU GAS;
ทางเดิน ห้องโถง ห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่และนายเรือ เสา ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ช่องใต้ป้อมปืนของที่ยึดปืน ทางเดิน;
ห้องเครื่อง, ถังน้ำมัน, ถังน้ำมันเชื้อเพลิง;
ห้องรับอากาศ แผนกคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซ
แผ่นกั้นแก๊ส, ช่องใส่รถไถพรวน

ตามการคำนวณ เรือควรจะลอยได้เมื่อมีน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกันสองช่อง โดยที่ช่องที่อยู่ติดกับช่องที่ถูกน้ำท่วมจะต้อง "แห้ง"

อุปกรณ์กู้ภัยประกอบด้วย แหย่หกไม้ 1 อัน แพชูชีพ PSN-10M 5 แพ (สำหรับ 10 คนต่อคน) ทุ่นชูชีพ และเสื้อชูชีพส่วนบุคคล

โรงไฟฟ้าเป็นแบบกลไก สองเพลา ดีเซล-แก๊ส-เทอร์โบคอมเพรสเซอร์ พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล M-504A สองตัวที่ 4,750 แรงม้า ต่อตัวต่อหน่วย ซึ่งทำงานผ่านคลัตช์ถอยหลังบนใบพัดระยะพิทช์สามใบมีด (FS) สองใบในหัวฉีดอุโมงค์พิเศษ (ท่อ) และเครื่องอัดกังหันก๊าซ (GTK) D-2B สองตัวที่มีความจุ 15,000 แรงม้าต่อเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซล M-504A ที่มีความเร็วในการหมุน 1,950 รอบต่อนาที ส่งการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงดีเซลไปยังหน้าแปลนส่งกำลังด้วยความเร็วรอบ 522 รอบต่อนาที ทรัพยากรก่อนการยกเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์คือ 3,500 ชั่วโมง มวลของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เกิน 7.5 ตัน เครื่องอัดแก๊สเทอร์ไบน์ D-2B ความจุ 15,000 แรงม้า จ่ายอากาศด้วยแรงดัน 1.5 กก. / ซม. 2 ไปยังท่อของมอเตอร์ไฮดรอลิก มอเตอร์ไฮดรอลิกประกอบด้วยท่อที่มีหัวฉีดซึ่งมีใบพัดอยู่ เป็นผลให้เมื่อส่วนผสมระหว่างแก๊สและน้ำเคลื่อนผ่านหัวฉีด ใบพัดเน้นเพิ่มเติมซึ่งทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นถึง 35 นอต ท่อของมอเตอร์ไฮดรอลิกป้องกันเสียงรบกวนเฉพาะในทิศทางการเคลื่อนที่ ในขณะที่ในทิศทางตามแนวแกน เสียงของใบพัดไม่ได้ดับลง ซึ่งก่อให้เกิดการรบกวนอย่างมากกับการทำงานของ GAS ของตัวเอง เมื่อเวลาผ่านไป การทำงานของ GTK ท่อส่งใบพัดที่ไหลผ่านห้องเครื่องยนต์ทั้งหมด สึกกร่อนอย่างรวดเร็ว และการเปลี่ยนทดแทนเกี่ยวข้องกับงานที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ดังนั้นพวกเขาจึงจมน้ำตาย ความเร็วในการล่องเรือของเรือภายใต้เครื่องยนต์ดีเซลเพียงอย่างเดียวคือ 17 นอต

ระบบพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ 380 V, 50 Hz ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DG-200 สองเครื่องที่มีความจุ 200 กิโลวัตต์แต่ละเครื่องพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 7D12

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วย:

จากฐานติดตั้งปืนป้อมปืนอเนกประสงค์ AK-725 ขนาด 57 มม. จำนวน 1 กระบอก มีความยาวลำกล้อง 75 คาลิเบอร์ ฐานติดตั้งปืนอยู่ตรงกลางของเรือรบ ป้อมปืนไม่มีเกราะและทำจากดูราลูมินหนา 6 มม. โดยมีพื้นผิวด้านในหุ้มด้วยโฟมโพลียูรีเทนเพื่อป้องกันการพ่นหมอกควัน อัตราการยิงของ AU คือ 100 รอบต่อบาร์เรล การระบายความร้อนอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำทะเล การจ่ายกระสุนแบบเทปรวม 550 รอบต่อบาร์เรลในพื้นที่ป้อมปืน การโหลดถังบรรจุดำเนินการโดยอัตโนมัติเนื่องจากพลังงานหดตัว และการโหลดลงในเครื่องรับดำเนินการด้วยตนเอง การคำนวณรวม 2 คน AU ด้วยความช่วยเหลือของเซอร์โวไดรฟ์ไฟฟ้า ESP-72 หันไปทางซ้ายหรือขวาที่มุมสูงถึง 200 °จากตำแหน่งที่เก็บไว้และมุมชี้แนวตั้งอยู่ระหว่าง -10 °ถึง + 85 ° ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนถึง 1,020 m / s และระยะการยิงที่เป้าหมายทะเลหรือชายฝั่งสูงถึง 8.5 กม. โดยใช้เครื่องมือตรวจจับเป้าหมายบนเรือและเพดานสูงสุดสูงถึง 6.5 กม. AU มีมวล 14.5 ตัน การเล็งของแท่นยึดปืนจะดำเนินการโดยอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติโดยใช้รีโมทคอนโทรล สำหรับการควบคุมการยิงอัตโนมัติของปืนใหญ่ขนาด 57 มม. มีการติดตั้ง FCS ร่วมกับเรดาร์ MR-103 Bars และสำหรับการควบคุมกึ่งอัตโนมัติ จะมีการติดตั้งแผงควบคุมระยะไกลพร้อมระบบเล็งแบบวงแหวนแบบ Kolonka
จากท่อตอร์ปิโด 400 มม. ท่อเดี่ยว 4 ท่อ OTA-40-204 พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการยิงตอร์ปิโด (PUTS) "Buzzer" ซึ่งวางคู่กันโดยทำมุมกับระนาบศูนย์กลาง อุปกรณ์ท่อให้ปากน้ำที่ดีกว่าสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ SET-40 กลับบ้าน ตอร์ปิโดมีน้ำหนักหัวรบ 80 กก. ความเร็ว 29 นอต ระยะสูงสุด 8 กม. และสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความลึกสูงสุด 200 เมตร ระบบกลับบ้านของอะคูสติกตอร์ปิโดแบบแอคทีฟ-พาสซีฟในโหมดแอคทีฟมีรัศมีการตอบสนอง 600-800 เมตรในเรือดำน้ำ
จากเครื่องยิงจรวด 2 เครื่อง RBU-6000 "Smerch-2" ขนาด 212 มม. พร้อม 12 บาร์เรลจาก Burya PUSB ซึ่งอยู่ที่หัวเรือ การถ่ายทำดำเนินการด้วยการติดตั้งหนึ่งหรือสองครั้ง ทั้งช็อตเดียวและวอลเลย์ สต็อกของค่าใช้จ่ายเชิงลึก RSL-60 ตั้งอยู่ในห้องใต้ดินหมายเลข 1 และหมายเลข 2 กองถังบรรจุโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมจากระยะไกลซึ่งใช้ลิฟต์พิเศษป้อนระเบิดจากห้องใต้ดิน หลังจากโหลดถังสุดท้าย RBU-6000 จะสลับไปที่โหมดนำทางโดยอัตโนมัติ และหลังจากที่ระเบิดทั้งหมดถูกใช้จนหมด มันจะกลับไปที่โหมดการโหลด: กองถังจะลดลงเป็นมุม 90 °แล้วหมุนรอบ โหลดสต็อคถัดไปตามมุมส่วนหัว RBU-6000 ได้รับการกำหนดเป้าหมายจาก GAS "Hercules-2M" ของเรือ RBU-6000 ถูกนำทางในแนวนอนและแนวตั้ง และอุปกรณ์ขับเคลื่อนเป็นไดรฟ์ไฟฟ้า ช่วงของการติดตั้งอยู่ระหว่าง 300 ถึง 5800 เมตร และความลึกของการทำลายเป้าหมายอยู่ที่ 15 ถึง 450 เมตร รัศมีของผลกระทบการทำลายล้างบนเรือดำน้ำสูงถึง 7 เมตร อัตราการยิงของ RBU-6000 คือ 2.4 รอบ / นาที และความเร็วในการจมคือ 11.6 m / s มวลของการติดตั้งคือ 3.1 ตัน

ระบบควบคุมการยิงของปืนใหญ่สากลขนาด 57 มม. "Bars-204" ประกอบด้วย:

จากอุปกรณ์ควบคุมการยิงปืนใหญ่ (PUAO) "แท่ง" ซึ่งรวมถึง:
- เครื่องยิงกลาง (เครื่องคำนวณ) ซึ่งใช้ข้อมูลขาเข้าจากเรดาร์ควบคุม MP-103 Bars ควบคุมการติดตั้งลำกล้องคู่ขนาด 57 มม. จำนวน 1 คู่ ให้ข้อมูลสำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศ พื้นผิว และชายฝั่ง โดยคำนึงถึง การเคลื่อนไหวของเรือ
อุปกรณ์ป้องกันเสียงรบกวน
เรดาร์เอนกประสงค์ MR-302 "Rubka" ทำหน้าที่เป็นเรดาร์ระบุเป้าหมาย
หลังจากได้รับการกำหนดเป้าหมายแล้ว เป้าหมายก็จะถูกพาไปโดยอัตโนมัติเพื่อคุ้มกันเรดาร์ยิงปืน MP-103 Bars

เรดาร์ควบคุมการยิง MR-103 "Bars" ออกแบบมาเพื่อควบคุมการยิงของฐานติดตั้งปืนอัตโนมัติ (AU) ของคาลิเบอร์ 57 มม. และ 76 มม. สถานีนี้ให้คุณติดตามเป้าหมายพื้นผิว อากาศ และชายฝั่ง และควบคุมการยิงของปืนลำกล้องเดียวขนาด 57 มม. สากล เรดาร์พร้อมเสาเสาอากาศ มาพร้อมกับเป้าหมายโดยอัตโนมัติในระยะทางสูงสุด 40 กม. โดยไม่มีสัญญาณรบกวน และ 30 กม. หากมี สถานีมีมุมมองในมุมราบที่ 180 ° และการส่องสว่างของสถานการณ์และการสะท้อนของข้อมูลปัจจุบันจะดำเนินการบนตัวบ่งชี้ด้วย CRT

เรือได้รับการติดตั้งเรดาร์ตรวจจับทั่วไป MR-302 Rubka, เรดาร์นำทาง Don, เรดาร์ Bizan-4B RTR, อุปกรณ์ระบุสถานะ Nichrome, เรดาร์ทุกรอบ Hercules-2M, อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนอินฟราเรด Khmel-2 , วิทยุ ค้นหาทิศทาง ARP-50R

เรดาร์ตรวจจับทั่วไป MR-302 Rubka ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศ พื้นผิว และชายฝั่ง ตลอดจนกำหนดเป้าหมายให้กับอาวุธปืนใหญ่ สถานีคลื่นเดซิเมตรทำงานในโหมดแอ็คทีฟและพาสซีฟ เสาเสาอากาศที่ด้านบนสุดของเสามีโหมดการตรวจจับเป้าหมายแบบแอ็คทีฟ ("A") การตรวจจับเป้าหมายแบบพาสซีฟ ("P") เรดาร์ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศและสามารถใช้งานได้ในเขตภูมิอากาศต่างๆ ในโหมดแอ็คทีฟ ระยะการตรวจจับของเป้าหมายพื้นผิวอยู่ที่ 25 กม. ในโหมดพาสซีฟ สถานีจะตรวจจับการแผ่รังสีจากเครื่องส่งสัญญาณที่ทำงานอยู่ โดยขึ้นอยู่กับความสูง ช่วงความถี่ และกำลังของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สูงสุด 98 กม.

เรดาร์นำทาง Don ของช่วงความยาวคลื่น 3 ซม. มีวัตถุประสงค์เพื่อให้แสงสว่างแก่สถานการณ์การนำทางและแก้ปัญหาการนำทาง และทำให้สามารถระบุระยะไปยังเป้าหมายประเภทเรือลาดตระเวนได้ไม่เกิน 25 กม. และสู่อากาศด้วยมุมมองแบบวงกลม เป้าหมายสูงสุด 50 กม. เสาเสาอากาศเรดาร์ตั้งอยู่บนเสา

เรดาร์ลาดตระเวณเทคนิควิทยุ (RTR) "Bizan-4B" ถูกใช้เพื่อตรวจจับเรดาร์ของศัตรู สถานีช่วงเซนติเมตรมีระยะการตรวจจับ 25 กม. และระยะเวลาต่อเนื่อง 48 ชั่วโมง เวลาในการจัดเตรียมสถานีสำหรับการดำเนินการคือ 90 วินาที

ระบบการระบุสถานะแสดงโดย RAS สองตัว - ผู้สอบสวน "นิกเกิล" และผู้ตอบ "Khrom" RAS "Nichrom" ช่วยให้คุณสามารถระบุเป้าหมายพื้นผิวและอากาศเพื่อระบุว่าเป็นของกองทัพ เสาอากาศตั้งอยู่บนเสา

มุมมองรอบด้านของ GAS "Hercules-2M" พร้อมเสาอากาศแบบปีกที่อยู่ในอุปกรณ์ลดระดับ (POA) ซึ่งทำงานในโหมดค้นหาทิศทางเสียงสะท้อนและเสียงรบกวน และกำหนดเป้าหมายให้กับอาวุธตอร์ปิโดและระเบิดไอพ่น GAS สามารถตรวจจับเรือดำน้ำที่กำลังเคลื่อนที่ที่ความลึกของปริทรรศน์เมื่อค้นหาทิศทางเสียงสะท้อนในระยะไกล - ไม่มีข้อมูลสำหรับทิศทางเสียงในการค้นหาสูงสุด 18 กม. และตอร์ปิโดในระยะไกล - ไม่มีข้อมูล

อุปกรณ์มองเห็นกลางคืนด้วยอินฟราเรด Khmel-2 ทำให้สามารถสื่อสารอย่างลับๆ ในเวลากลางคืน โดยที่เรือมืดสนิท รวมทั้งสามารถสังเกตและหาทิศทางในการค้นหาแสงอินฟราเรดได้ เวลาทำงานต่อเนื่องของอุปกรณ์คือ 20 ชั่วโมง ระยะการค้นหาทิศทางสูงสุด 3.7 กม. และการกำหนดระยะทางสูงสุด 750 เมตร ระบบดำเนินการจากเครือข่าย 27 V DC

เครื่องค้นหาทิศทางคลื่นวิทยุ ARP-50R ออกแบบมาเพื่อระบุตำแหน่งโดยสัญญาณวิทยุในเวลากลางคืนและทัศนวิสัยไม่ดี เสาอากาศ (เฟรม) ของตัวค้นหาทิศทางวิทยุถูกวางไว้บนเสา ตัวค้นหาทิศทางทำงานในช่วงคลื่นยาวและกลาง

แนวทางอายุการใช้งานของเรือโครงการ 204 คือ 20 ปี

เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน #340 Krasny Metallist ใน Zelenodolsk (31) ที่โรงงาน #532 ใน Kerch (24) และที่โรงงาน #876 ใน Khabarovsk (11)

ผู้นำ MPK-15 เข้าประจำการกับ Black Sea Fleet ในเดือนธันวาคม 1960

โครงการข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิค 204 การกำจัด:มาตรฐาน 440 ตัน เต็ม 555 ตัน ความยาวสูงสุด: 58.6 เมตรความยาวตามตลิ่งออกแบบ: 55.5 เมตรความกว้างบนตลิ่งออกแบบ: 7.85 เมตร

ความกว้างสูงสุด:	8.13 เมตร
ความสูงด้านจมูก:	7.1 เมตร
ความสูงระหว่างกระดาน:	3.68 เมตร
ความสูงของบอร์ดในส่วนท้าย:	4.25 เมตร
ร่างบนตัวถังในจมูก:	2.5 เมตร
จุดไฟ:	ดีเซล M-504A 2 เครื่อง ตัวละ 4,750 แรงม้า, 2 GTK D-2B ตัวละ 15,000 แรงม้า ใบพัด FSH 2 ตัว หางเสือ 2 ตัว
พลังงานไฟฟ้า ระบบ:	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง DG-200, 200 kW, 380 V, 50 Hz
ความเร็วในการเดินทาง:	รวม 35 นอต เศรษฐกิจ 14 นอต
ช่วงการล่องเรือ:	ไมล์ 2000 ที่ 14 นอต
การเดินเรือ:	มากถึง 5 คะแนนสำหรับการใช้อาวุธ
เอกราช:	7 คืน
อาวุธยุทโธปกรณ์:	.
ปืนใหญ่:	ปืนไรเฟิลจู่โจม AK-725 ขนาด 57 มม. 1x2 จากเรดาร์ "Bars" MR-103
ตอร์ปิโด:	4x1 400 มม. TA OTA-40-204 จาก PUTS "Zummer"
ต่อต้านเรือดำน้ำ:	2 RBU-6000 "Smerch-2" เครื่องบินทิ้งระเบิดจาก Burya PSB
พลังน้ำ:	1 GAS มุมมองรอบด้าน "Hercules-2M"
สงครามอิเล็กทรอนิกส์:	1 เรดาร์ RTR "Bizan-4B"
วิศวกรรมวิทยุ:	1 เรดาร์ MR-302 "Rubka", อุปกรณ์ "Hmel-2", อุปกรณ์ระบุสถานะ "Nichrome"
การนำทาง:	1 เรดาร์นำทาง "ดอน" เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ RP-50R
เคมี:	1 VPKhR เครื่องตรวจสารเคมี dosimeters DP-62 หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ IP-46
ลูกทีม:	56 คน (เจ้าหน้าที่ 4 คน ทหารเรือ 6 นาย)

โดยรวมแล้วเรือต่อต้านเรือดำน้ำถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2511 - 66 ยูนิต

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 กองทัพเรือมีนักล่าสำหรับเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษหลังสงครามครั้งแรกตามโครงการต่างๆ นักล่าขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 122bis (การกำจัดทั้งหมด - 325 ตัน, ความเร็วเต็มที่ - 20 นอต) นักล่าขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นในตัวถังไม้ตามโครงการ OD - 200bis (การกระจัดทั้งหมด - 48.2 ตัน, ความเร็วเต็มที่ - 29 นอต) และตามโครงการ 199 (การกระจัดทั้งหมด - 83 ตัน, ความเร็วเต็มที่ - 35 นอต) และตาม โครงการขั้นสูง นักล่าตัวเล็กในตัวถังเหล็ก โครงการ 201 (ระวางขับเต็มที่ - 185 - 192 ตัน ความเร็วเต็มที่ - 28 นอต) การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ที่สุดคือโครงการ 201M และ 201T โดยรวมแล้วที่อู่ต่อเรือสามแห่ง Zelenodolsk, Kerch และ Khabarovsk ในช่วงปี 1955 ถึง 1968 มีการสร้างโครงการประมาณ 160 ยูนิต ต่อมา ด้วยการแนะนำการจัดประเภทใหม่ นักล่าเรือดำน้ำขนาดเล็กกลายเป็นที่รู้จักในนามเรือต่อต้านเรือดำน้ำ เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อต่อสู้ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลด้วยเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าด้วยความเร็วต่ำ สถานการณ์เหล่านี้กำหนดข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการค้นหา องค์ประกอบของอาวุธ และองค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของนักล่าโดยทั่วไป ในเวลาเดียวกัน อาวุธส่วนใหญ่ประกอบด้วยประจุความลึกที่ปล่อยบนเรือดำน้ำจากนักล่าที่อยู่ด้านบน
สถานการณ์เปลี่ยนไปตามการมาถึงของกองทัพเรือสหรัฐฯ และต่อมาสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศส ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็นปรปักษ์กับสหภาพโซเวียต เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีความเร็วใต้น้ำระยะยาว 20 นอตขึ้นไป การใช้การต่อสู้ของโครงการนักล่าข้างต้นไม่ได้ผล ในเรื่องนี้ การพัฒนาวิธีการขั้นสูงในการต่อสู้กับเรือดำน้ำได้เริ่มต้นขึ้น และประการแรก สถานีโซนาร์และเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบหลายลำกล้องยิงเร็ว ที่สามารถตรวจจับและโจมตีเรือดำน้ำด้วยการยิงระดับความลึกก่อนถึงเส้นทางของเรือ วิธีการต่อสู้เหล่านี้ถูกนำมาใช้ในโครงการใหม่ของเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กที่เข้ามาแทนที่นักล่าใต้น้ำขนาดเล็กในทศวรรษหลังสงครามครั้งแรก
การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTZ) สำหรับการออกแบบเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 ได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2499 เรือ TTZ มีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำของศัตรูด้วยความเร็วใต้น้ำมากกว่า 30 นอตในพื้นที่ชายฝั่งทะเล . TTZ ออกโดย TsKB - 340 (ต่อมาคือสำนักออกแบบ Zelenodolsk) ซึ่งก่อนหน้านี้ออกแบบนักล่าเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (โครงการ 122bis) และขนาดเล็ก (โครงการ OD - 200bis, 199 และ 201) โครงการได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Kunakhovich A.V. ผู้สังเกตการณ์หลักจากกองทัพเรือคือกัปตันอันดับที่ 2 Kondratenko N.D. ร่างและโครงการทางเทคนิคได้รับการพัฒนาระหว่างปี พ.ศ. 2499 - 2500 โครงการทางเทคนิคได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2501 ควรสังเกตว่าในปีก่อนหน้าในปี 2498 สำนักงานออกแบบกลางเดียวกันได้รับ TTZ สำหรับการพัฒนาโครงการสำหรับเรือต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 159 ซึ่งตั้งใจจะแทนที่ขนาดใหญ่ นักล่าของโครงการ 122bis และใช้ในพื้นที่ห่างไกลจากชายฝั่งทะเลเปิดมากขึ้น การพัฒนาโครงการดำเนินการภายใต้การแนะนำของหัวหน้านักออกแบบคนเดียวกัน การสังเกตจากกองทัพเรือดำเนินการโดยบุคคลเดียวกัน การออกแบบทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนได้รับการอนุมัติพร้อมกับการออกแบบเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2501 ในแง่ของสถาปัตยกรรมของตัวเรือที่ตั้งของที่อยู่อาศัยและสำนักงานทั้งสองโครงการค่อนข้างซ้ำกัน โครงการ 159 ลำถูกสร้างขึ้นในโรงงานเกือบเดียวกันและในช่วงเวลาเดียวกัน
สถาปัตยกรรม การออกแบบตัวเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำโครงการ 201 อันที่จริง ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพิเศษใดๆ การกำหนดค่า Add-in เกือบจะเหมือนกันในทั้งสองโครงการ ในเวลาเดียวกันลักษณะ "โคก" ปรากฏขึ้นที่ท้ายเรือซึ่งเรือของโครงการได้รับฉายาว่า "หลังค่อม" ในกองยานซึ่งมีเครื่องอัดกังหันก๊าซและช่องอากาศเข้า ในตัวถัง อะลูมิเนียม-แมกนีเซียมอัลลอยด์ (AMG) ถูกใช้ในปริมาณมากเพื่อลดการกระจัด แม้จะปกป้องบุคลากรจากกระสุนและเศษกระสุน GKP และ wheelhouse ก็ทำมาจากโลหะผสม AMG ที่มีความหนา 15 มม. ตามเวลาที่แสดงให้เห็น โลหะผสม AMG มีแนวโน้มที่จะกัดกร่อนการผลัดเซลล์ผิวอย่างต่อเนื่องเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งต้องใช้งานจำนวนมากโดยใช้การเชื่อมอาร์กอน การกระจัดรวมของเรือคือ 555 ตันขนาดหลักคือความยาวสูงสุด 58.6 ม. ความกว้าง 8.13 ม. ร่างเฉลี่ย 2.8 ม.
เพื่อแก้ปัญหาการป้องกันเรือดำน้ำ (ASD) มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโด 400 มม. ท่อเดี่ยว 4 ท่อสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำบนเรือ เครื่องยิงจรวด RBU-2500 สองตัว (ติดตั้งเฉพาะในสองคำสั่งแรกเท่านั้น) บน เรือต่อเนื่องถูกแทนที่ด้วย RBU-6000 สองลำด้วยระเบิดระยะขอบ, ระบบอุปกรณ์ควบคุมสำหรับตอร์ปิโดและการยิงระเบิด, สถานีพลังน้ำของมุมมองวงกลม "Hercules - 2M" พร้อมเสาอากาศยกและลดระดับ ควรสังเกตว่าเครื่องขว้างระเบิดหลายลำกล้อง ค่าความลึกปฏิกิริยาสำหรับพวกเขา และระบบควบคุม ที่รวมกันเป็นคอมเพล็กซ์ซึ่งนำไปใช้ให้บริการในปี 2505 - 2507 นั้นเหนือกว่าในด้านคุณภาพการต่อสู้กับการติดตั้งที่มีจุดประสงค์คล้ายกันที่ใช้ในกองเรือต่างประเทศ สำหรับการป้องกันตัวเองของเรือจากศัตรูทางอากาศและเรือ ได้ติดตั้งปืนใหญ่อากาศสองกระบอก AK-725 ขนาด 57 มม. ซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนกลางของเรือ พร้อมระบบควบคุมเรดาร์ SU MR-103 Bars ฐานติดตั้งปืน AK-725 เนื่องจากมีอัตราการยิงสูง - 200 นัดต่อนาทีต่อบาร์เรล เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพสำหรับใช้กับเรือและเป้าหมายที่บินต่ำ ตำแหน่งของที่ยึดปืนและเสาอากาศของระบบควบคุมนั้นไม่ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า RBU ครอบครองสถานที่ในโค้งคำนับและในท้ายเรือโดยการบริโภคอากาศของคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซ ในฐานะสถานีเรดาร์สำหรับตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและพื้นผิว เรดาร์ "Rubka" MR-302 ถูกใช้และสถานีลาดตระเวนวิทยุ "Bizan"
โรงไฟฟ้า (PP) ของเรือได้รับการพัฒนาในสองรุ่น - ดีเซลและดีเซล - กังหันก๊าซโดยใช้กังหันก๊าซในขั้นต้น ความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนประเภทของโรงไฟฟ้าเกิดจากความปรารถนาที่จะหาทางแก้ไขซึ่งเสียงของเรือเมื่อค้นหาเรือดำน้ำจะน้อยที่สุด จากการพิจารณาเหล่านี้ จึงเลือกรุ่นกังหันดีเซล-แก๊ส แม้ว่าจะใช้งานยากกว่า ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และทำให้ระยะการล่องเรือและความเป็นอิสระลดลง นอกจากนี้ตัวเลือกนี้มีข้อบกพร่องร้ายแรงซึ่งน่าเสียดายที่มีการเปิดเผยแล้วในช่วงระยะเวลาของการดำเนินการ สาระสำคัญทางเทคนิคและการออกแบบของโรงไฟฟ้ารุ่นที่นำมาใช้มีดังนี้ ที่ส่วนท้ายของเรือ ในแต่ละด้านในส่วนใต้น้ำของตัวเรือ มีมอเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งประกอบด้วยท่อที่มีหัวฉีด ท่อดังกล่าวประกอบด้วยใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด เช่นเดียวกับในโรงไฟฟ้าทั่วไป โดยใช้เพลาใบพัด ซึ่งในทางกลับกันก็ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่อยู่ในห้องเครื่อง ที่ชั้นบนในโครงสร้างด้านบนของคนเซ่อมีเครื่องอัดกังหันก๊าซของคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐ) ซึ่งสูบลมด้วยแรงดัน 1.5 กก. / ซม. 2 เข้าไปในท่อของมอเตอร์ไฮดรอลิกที่อยู่ด้านหลังใบพัด ผลลัพธ์ที่ได้คือ นอกจากตัวหยุดที่สร้างโดยสกรูแล้ว การหยุดเพิ่มเติมก็ถูกสร้างขึ้นเมื่อส่วนผสมระหว่างน้ำกับแก๊สเคลื่อนผ่านหัวฉีด หน่วยนี้สามารถทำงานในสองโหมด: ในโหมดดีเซล (ทำงานเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล) และโหมดร่วม (ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซ) หน่วยไฮโดรมอเตอร์สองขั้นตอนเป็นคอมเพล็กซ์ขับเคลื่อนชนิดใหม่โดยพื้นฐาน ได้รับการพัฒนาในขั้นต้นภายใต้การแนะนำของศาสตราจารย์ที่ภาควิชาฟิสิกส์ของสถาบันการบินมอสโก ต่อมาภายใต้การแนะนำของ Ilyinsky B.K. การดำเนินงานของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์ดีเซล M504A สองเครื่อง (ต่อมาคือ M504B) โดยมีกำลัง 4,750 แรงม้าต่อเครื่องต่อเครื่อง แต่ละตัวและคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซสองเครื่อง GTK D - 2B ที่มีความจุ 15,000 แรงม้าต่อเครื่อง ทั้งหมด. เมื่อใช้งานเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล เรือมีความเร็วมากกว่า 17 นอต โดยมีการดำเนินการร่วมกันของ GDGD และคณะกรรมการศุลกากรแห่งรัฐ - 35 นอต มีหลักฐานว่าลำลำแรกที่สร้างโดยอู่ต่อเรือ Khabarovsk ในการทดสอบทางทะเลระหว่างการว่าจ้างของกองทัพเรือ พัฒนาความเร็วประมาณ 41 นอต ตามที่ระบุไว้แล้ว การเลือกโรงไฟฟ้าที่ซับซ้อนมากนั้นเกิดจากการที่คาดว่าจะลดสนามเสียงของเรือลงอย่างมากและลดการรบกวนการทำงานของสถานีพลังน้ำ (GAS) ของตัวเอง น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่ได้รับการพิสูจน์ในทางปฏิบัติ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของการติดตั้งไฮโดรมอเตอร์ ใบพัดซึ่งอยู่ที่จังหวะ 16–17 นอตจึงเริ่มทำงานในสภาวะของการเกิดโพรงอากาศที่พัฒนาแล้ว ท่อของมอเตอร์ไฮดรอลิกป้องกันเสียงในทิศทางขวางเท่านั้นในขณะที่เสียงของใบพัดไม่ได้ดับไปในทิศทางตามแนวแกน แต่มีลักษณะเป็นทิศทางอย่างเคร่งครัดจึงเปิดโปงเรือและสร้างการรบกวนอย่างมากกับการทำงานของมันเอง แก๊ส. นอกจากนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การขับเคลื่อน (ประสิทธิภาพในการอ่าน) ซึ่งระบุลักษณะความสมบูรณ์แบบของใบพัดที่ซับซ้อนทางอุทกพลศาสตร์ - ตัวเรือและแสดงอัตราส่วนของกำลังลากจูงต่อกำลังรวมทั้งหมด (กำลังของ GDGD) ของเรือที่มีการติดตั้งมอเตอร์ไฮโดรลิก ออกมาอยู่ในระดับต่ำและมีจำนวนประมาณ 30% ที่ความเร็วสูงสุด ในขณะที่สำหรับเรือรบความเร็วสูงในโหมดวิ่งที่คำนวณแล้ว มันคือ 60 - 70% จากสิ่งนี้ พลังงานที่ใช้ไปก็เพียงพอแล้วที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่าแม้จะใช้รูปแบบ DEU ปกติก็ตาม เมื่อมองไปข้างหน้า ควรสังเกตว่าโรงไฟฟ้านั้นซับซ้อนเกินไปและไม่น่าเชื่อถือในการดำเนินงาน เมื่อเวลาผ่านไป ห้ามใช้งาน GTK บนเรือ ท่อส่งใบพัดที่ไหลผ่านห้องเครื่องยนต์ทั้งหมดถูกทำลายโดยการกัดกร่อน การเปลี่ยนแทนที่เกี่ยวข้องกับงานที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก ดังนั้นจึงปิดเสียงชั่วคราว และด้วยเหตุนี้ ความเร็วในรุ่นดีเซลจึงลดลงเหลือ 10 - 12 นอต ควรสังเกตว่าสำนักออกแบบ Zelenodolsk เดียวกันและในช่วงเวลาเดียวกันกับการติดตั้งมอเตอร์พลังน้ำรุ่นเดียวกันตามความคิดริเริ่มของตนเองได้พัฒนารุ่นของความทันสมัยของเรือลาดตระเวนของโครงการ 159 ซึ่งได้รับการอนุมัติและ ภายหลังการอนุมัติโครงการทางเทคนิค นี่คือลักษณะที่ปรากฏของโครงการ 35 ไม่มีเรือของโครงการนี้ในกองเรือแปซิฟิก โรงไฟฟ้าของเรือมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่อง (~ 380V, 50 Hz) ที่มีกำลังการผลิตรวม 400 กิโลวัตต์ (2x200 กิโลวัตต์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 7D12)

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคการออกแบบหลัก:

การกำจัด: มาตรฐาน - 440 ตัน, เต็ม - 555 ตัน

ขนาดหลัก: ความยาวสูงสุด - 58.6 ม. ความกว้างสูงสุด - 8.13 ม. ร่างเฉลี่ย
พร้อมรางเต็ม - 2.8 ม.

ประเภทและกำลังของโรงไฟฟ้า: กังหันก๊าซดีเซลแบบสองเพลา, 2xGD M504A (B) พร้อมความจุ 4750l.s.
แต่ละอัน จัดอันดับความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์หลัก - 2,000 รอบต่อนาที กังหันก๊าซ 2 x
(เครื่องอัดกังหันแก๊ส) D - 2B ความจุตัวละ 15,000 แรงม้า ทั้งหมด,
กำลังรวมของโรงไฟฟ้าคือ 39,500 แรงม้า ใบพัดระยะพิทซ์
พลังงานไฟฟ้าระบบ:

2xDG (7D12) ตัวละ 200 กิโลวัตต์ กำลังไฟทั้งหมด 400 กิโลวัตต์

ความเร็ว: อิสระเต็มที่เมื่อทำงานร่วมกัน GDGD และเทอร์โบชาร์จเจอร์

คู - 35 นอต;
ขับฟรีเต็มที่ที่ GDGD - 17.5 นอต;
การต่อสู้ทางเศรษฐกิจ - 14 นอต

หุ้น: เชื้อเพลิง - ? ตัน;
น้ำมันเครื่อง - ? ตัน;
น้ำดื่ม - ? ตัน;
หม้อน้ำ - ? ตัน

ระยะการล่องเรือ: 2,500 ไมล์ที่ความเร็ว 14 นอต;
1500 ไมล์ที่ 17.5 นอต

การเดินเรือ: ?.

เอกราช: 7 วัน

อาวุธยุทโธปกรณ์
Shturmanskoye: Gyrocompass "?", เข็มทิศแม่เหล็ก "UKPM - M1", บันทึก MGL -?, เสียงก้อง
NEL - ?, เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ ARP - 50R, อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ MVU-2

(ในช่วงชีวิตของเรือ มีการติดตั้งวิธีการเดินเรือใหม่

อาวุธยุทโธปกรณ์: เครื่องรับสัญญาณเช่น KPF-2, KPI-5F, KPF-6, Hals, Pirs-1

อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม เช่น "Schooner", ADK-3 เป็นต้น)

Artillery: 1x2 แท่นยึดปืนใหญ่อัตโนมัติคู่ขนาด 57 มม.
AK-725 พร้อมรีโมทคอนโทรลจากระบบเรดาร์ SU MR-103 "Bars"

ต่อต้านเรือดำน้ำ: 2 RBU - 6000 เครื่องบินทิ้งระเบิด

ตอร์ปิโด: ท่อตอร์ปิโด 4 x 1400 มม.

สิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสาร: เครื่องส่งคลื่นสั้น, เครื่องรับ, สถานี VHF, อุปกรณ์ ZAS,

เครื่องรับคลื่นทั้งหมด "Volna-2K", GGS P-400 "Kashtan" (ระหว่างให้บริการ

เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องมือสื่อสารขั้นสูง)

วิศวกรรมวิทยุ: เรดาร์ "Bizan" อุปกรณ์ของระบบระบุ "Nichrom" อินฟราเรด

อุปกรณ์มองเห็นกลางคืน "Hmel";

เรดาร์: เรดาร์ MR - 302 "Rubka"

Hydroacoustic: GAS "Hercules - 2M"

อาวุธเคมี:
เครื่องตรวจสารเคมี VPKhR
อุปกรณ์ควบคุม dosimetric DP-62
อุปกรณ์ควบคุมรังสีเคมี
สำหรับปาร์ตี้ฉุกเฉินหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ IP-46
ชุดเคมี KZI-2
อุปกรณ์ฆ่าเชื้อแบบสะพายหลัง
ผง SF-4 - 6 กก.
กรองหน้ากากป้องกันแก๊สพิษสำหรับ l / s - 110%
ระเบิดควัน DShM-60 -4ชิ้น.

ลูกเรือ: 54 คน (รวม 5 นาย).

อายุการใช้งานคำสั่งของเรือโครงการ 204 คือ 20 ปี

การก่อสร้างเรือของโครงการ 204 ถูกนำไปใช้ในอู่ต่อเรือสามแห่ง: อู่ต่อเรือ Zelenodolsk ตั้งชื่อตาม Gorky (Zelenodolsk ตั้งอยู่บนแม่น้ำโวลก้าใกล้คาซาน) อู่ต่อเรือ Kerch (ต่อมาคืออู่ต่อเรือ "Zaliv") เรือนำสองลำถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ Zelenodolsk เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2501 และอู่ต่อเรือ Kerch เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2502 ซึ่งเปิดตัวในวันที่ 30 มีนาคมและ 27 กรกฎาคม 2503 ตามลำดับ และส่งไปยังกองทัพเรือในวันที่ 29 และ 31 ธันวาคม 2503 แม้จะมีการทดสอบข้อบกพร่องของโครงการ แต่ก็ตัดสินใจสร้างเรือของโครงการเป็นชุดใหญ่ โดยรวมแล้วที่ CVD สามครั้งตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2511 สร้างเรือโครงการ 204 ลำ 63 ยูนิต ในจำนวนนี้ 31 ยูนิตถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Zelenodolsk, 21 ลำที่อู่ต่อเรือ Kerch, 11 ลำที่อู่ต่อเรือ Khabarovsk (17% ของทั้งชุด) เรือที่สร้างขึ้นจาก CVD สองลำแรกนั้นรวมอยู่ในกองเรือ Northern, Baltic และ Black Sea ต่อมาจากกองทัพเรือแล้ว 3 ยูนิตของเรือของโครงการถูกโอนไปยังกองทัพเรือโรมาเนียในปี 1970 และ 3 หน่วย - ในปี 1975 ไปยังกองทัพเรือบัลแกเรีย
ที่โรงงานต่อเรือ Khabarovsk มีการสร้างเรือ 11 ลำ

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของ Project 204 ไม่ใช่ทุกลำที่มีอายุการใช้งาน 20 ปีที่กำหนดไว้ในกองเรือ เป็นเวลา 20 ปีและอีกเล็กน้อย MPK ให้บริการ - 103, - 107, - 1, - 17, - 111 MPK-111 ซึ่งประจำการในกองทัพเรือเป็นเวลา 22 ปี มีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด เหตุผลในการ "กำจัด" ในช่วงต้นของเรือรบเหล่านี้ แน่นอน เป็นเพราะเงื่อนไขทางเทคนิคของพวกมัน นอกจากนี้ การก่อสร้างเรือต่อต้านเรือดำน้ำ 1124 Albatros ของโครงการใหม่ก็กำลังดำเนินการอย่างเต็มที่

วรรณกรรม:

Burov V.N. , "การต่อเรือในประเทศในศตวรรษที่ 3 ของประวัติศาสตร์", 1995, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก,
"การต่อเรือ";
- Kuzin V.P. , Nikolsky V.I. , "กองทัพเรือของสหภาพโซเวียต 2488-2534", 2539, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก,
ประวัติศาสตร์สมาคมการเดินเรือ;
- "ประวัติศาสตร์การต่อเรือในประเทศ" เล่มที่ 5 "การต่อเรือในสมัยหลังสงคราม 2489-
1991, 1996, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, การต่อเรือ

การเลือกวัสดุดำเนินการโดยกัปตันอันดับ 1 ของกองหนุน Yangaev M.Sh

เสริมโดยกัปตันอันดับ 2 ของกองหนุน Kamardin A.I

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กและขีปนาวุธขนาดเล็ก (ตามการจำแนกประเภท IVI Western - เรือลาดตระเวน) เป็นส่วนสำคัญของกองทัพเรือรัสเซีย วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการป้องกันเรือดำน้ำและการโจมตีขีปนาวุธต่อกองกำลังผิวน้ำของศัตรูในเขตทะเลใกล้ ไดเรกทอรีนี้ประกอบด้วยตัวแทนทั้งหมดของคลาส MPK และ RTO ของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตและรัสเซีย เช่นเดียวกับ PSKR ของโครงการ 1124MP และ 12412 ซึ่งเป็นการดัดแปลง ไดเรกทอรีนี้ไม่รวมนักล่าขนาดใหญ่ของโครงการ 122-a และ 122 -ทวิ เช่นเดียวกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 201

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 - 63 ยูนิต

MPK-72 (โรงงานหมายเลข 803) เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2502 ได้มีการวางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 im. พ.ศ. Butoma ใน Kerch และ 1/11/960 รวมอยู่ในรายชื่อเรือของกองทัพเรือซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 12/30/1960 เข้าประจำการเมื่อวันที่ 30/9/1962 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2514 ได้มีการรื้อถอน ฆ่าลูกเหม็นและเก็บเข้าที่ในโอชาโคโว แต่เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2532 ได้มีการปล่อยลูกเหม็นและนำกลับมาให้บริการ เมื่อวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2533 กองทัพเรือถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการยอมจำนนต่อ OFI เพื่อปลดอาวุธ รื้อและขาย เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการเลิกใช้และตัดเป็นโลหะในเซวาสโทพอล

MPK-148 (โรงงานหมายเลข 806) 22/7/1960 วางบนทางลื่นของอู่ต่อเรือหมายเลข 532 ตั้งชื่อตาม เป็น. Butoma ใน Kerch เปิดตัวเมื่อวันที่ 1/18/1962 และ 16/2/1962 ลงทะเบียนในรายชื่อเรือรบของกองทัพเรือ เข้าประจำการเมื่อวันที่ 28/12/1962 และ 18/6/1964 รวมอยู่ใน Black Sea Fleet เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2514 ได้มีการถอนตัวออกจากราชการ ถูกสังหารและถูกกักขังในโอชาโคโว และเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 ถูกขับออกจากกองทัพเรือเนื่องจากการขายในต่างประเทศ

โครงการ 204 เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กประเภท MPK-15 (ตามการจำแนกประเภทของ NATO: Poti corvette class) เป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กที่ให้บริการกับกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตบัลแกเรียและโรมาเนีย

ลักษณะสำคัญ:

ความจุ 439 ตัน (มาตรฐาน), 555 ตัน (เต็ม)
ยาว 58.3 ม. (56 ม. DWL)
ความกว้าง 8.1 ม. (7.85 ม. DWL)
ร่าง 3.09 ม.
เครื่องยนต์ DGTU GTK-D2: คอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซ D-2K สองเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซล M-504 สองเครื่อง
กำลัง 36600 แรงม้า
หน่วยขับเคลื่อนมีสองเพลาและใบพัดในหลอดซุปเปอร์ชาร์จ
ความเร็วในการเดินทาง 35 นอต (สูงสุด) 14 นอต (ประหยัดสุด)
ระยะการล่องเรือ 2500 ไมล์ทะเล (ที่ 14 นอต)
อิสระในการนำทาง 7 วัน
ลูกเรือ 54 คน (เจ้าหน้าที่ 5 นาย)

อาวุธยุทโธปกรณ์:

อาวุธเรดาร์ของการตรวจจับทั่วไป: MP-302 "Rubka",
NRS: "Vaigach" (Don-2 หรือ Spin Trough),
แก๊ส: "Hercules-2M",
การควบคุมการยิง: MP-103 Bars (Muff Cob)
อาวุธอิเล็กทรอนิกส์ "Bizan-4B" (2 Watch Dog)
ปืนใหญ่แฝด 57 มม. AK-725 (หรือ ZiF-31B)
อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ RBU-6000 "Smerch-2" (หรือ RBU-2500)
อาวุธตอร์ปิโดทุ่นระเบิด 4 x 400 มม. ท่อตอร์ปิโด OTA-40-204
(4 ตอร์ปิโด SET-40),
นานถึง 18 นาที

สร้างโครงการ

เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 204 เป็นผลมาจากการดัดแปลงและการพัฒนาเพิ่มเติมของเรือที่คล้ายกันของโครงการ 201 ภารกิจสำหรับการพัฒนาเรือดังกล่าวออกในปี 1956 ต่อสำนักออกแบบ Zelenodolsk A.V. Kunakhovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบ และ Captain ลำดับที่ 2 N.D. Kondratenko ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้สังเกตการณ์จากกองทัพเรือ
การกำจัดมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็น 440 ตัน แต่ในขณะเดียวกัน อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือต่อต้านเรือดำน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน หลังจากการทดสอบครั้งสุดท้าย ผู้สร้างได้รับรางวัลเลนิน

โรงไฟฟ้า

โรงไฟฟ้าเป็นของดั้งเดิม: ประกอบด้วยใบพัดที่วางอยู่ในท่อที่มีหัวฉีด ใบพัดหมุนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล M-504 และคอมเพรสเซอร์กังหันก๊าซ D-2K สูบลมในท่อ สร้างแรงขับเพิ่มเติมและเพิ่มความเร็วเป็นสองเท่า
การติดตั้งประเภทนี้ถูกนำมาใช้ในเรือลาดตระเวนโครงการ 35 แต่ไม่มีความเร็วที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น และการติดตั้งไม่เหมาะในด้านอื่นๆ อย่างไรก็ตาม มีการสร้างเรือต่อต้านเรือดำน้ำอย่างน้อย 60 ลำที่มีการติดตั้งที่คล้ายกัน

ในขั้นต้น BK Ilyinsky ถือเป็นผู้เขียนการติดตั้ง แต่หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตปรากฏว่าผู้สร้างคือ KA Putilov จริง: ในปี 1946 หลังจากพบกับ IV Stalin เกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่ของนักล่าเรือดำน้ำนักวิทยาศาสตร์ เริ่มการพัฒนาโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ (ยิ่งปรากฏว่ามีการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกในสหรัฐอเมริกา)
ความช่วยเหลือในการค้นหาวิธีแก้ปัญหาจัดทำโดย NKVD ซึ่งช่วยในการค้นหาที่ภาควิชาฟิสิกส์ของสถาบันการบินมอสโก นำโดย K.A. Putilov กลุ่มที่นำโดย A.V. Volkov ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์เจ็ทสำหรับเรือ ภายในสิบวัน มีการจัดห้องปฏิบัติการที่นำโดยศาสตราจารย์เค.เอ. ปูติลอฟ แต่ไม่สามารถบรรลุผลอย่างรวดเร็วได้
เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เท่านั้นที่มีการทดสอบเต็มรูปแบบครั้งแรก และเป็นไปได้ที่จะเริ่มทำงานในโรงไฟฟ้าสำหรับเรือ ในปี พ.ศ. 2494 สถาบันวิจัยกลาง Krylov ในฐานะหัวหน้าองค์กรของกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือในด้านการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์สำหรับการต่อเรือ ได้จัดการในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานเพื่อดำรงตำแหน่งผู้นำคนหนึ่งของตัวแทนของเขา B.K. Ilyinsky ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นทายาทของ K.A.

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธต่อต้านเรือดำน้ำรวมถึงท่อตอร์ปิโด 400 มม. ท่อเดี่ยวสี่ท่อสำหรับการยิงตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ SET-40 และการติดตั้ง RBU-6000 สองแห่ง (RBU-2500 เก่าได้รับการติดตั้งในสองลำเรือแรก)
อาวุธปืนใหญ่ประกอบด้วยป้อมปืนคู่อัตโนมัติ AK-725 ขนาด 57 มม. ที่ติดตั้งปืน ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของเรือรบ (ในสองอันแรก - การติดตั้ง ZiF-31 แบบเปิด) พร้อมเรดาร์ควบคุมแบบแท่ง
ตำแหน่งไม่ประสบความสำเร็จ แต่โดยรวมแล้วไม่มีทางเลือกอื่น: ที่หัวเรือสถานที่ถูกครอบครองโดย RBU-6000 และในท้ายเรือโดยการบริโภคอากาศของโรงไฟฟ้าหลัก
การส่องสว่างของสถานการณ์พื้นผิวดำเนินการโดยเรดาร์ Rubka และใต้น้ำ - ด้วยความช่วยเหลือของ GAS Hercules-2M นอกจากนี้ยังมีคอมเพล็กซ์ Bizan-4B

การก่อสร้าง

66 ลำของโครงการนี้ถูกสร้างขึ้นในโรงงานสามแห่ง: 31 ลำที่อู่ต่อเรือที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Gorky ใน Zelenodolsk อายุ 24 ปีในอู่ต่อเรือ "Zaliv" ใน Kerch และ 11 คนที่อู่ต่อเรือ Khabarovsk หกลำถูกส่งไปยังกองทัพเรือบัลแกเรีย ("กล้าหาญ", "เข้มงวด", "บิน", "กล้าหาญ", "ระมัดระวัง" และ "กล้าแสดงออก") เรือสามลำ - ให้กับกองทัพเรือโรมาเนีย (สร้างตามโครงการส่งออก 204-E ซึ่งจัดไว้ให้สำหรับเลย์เอาต์ที่ง่ายกว่า)
ทว่ากลับกลายเป็นว่าเรือถูกส่งมอบให้กับกองเรือในช่วงเวลาของการเติบโตอย่างรวดเร็วในความสามารถในการต่อสู้ของเรือดำน้ำและการบิน และในระหว่างการก่อสร้างพวกเขาก็เริ่มล้าสมัยทางศีลธรรม ดังนั้น ผู้บัญชาการทหารบก หัวหน้ากองทัพเรือสั่งให้เริ่มพัฒนาเรือลำใหม่ที่มีความสามารถในการป้องกันทางอากาศที่เพิ่มขึ้นและโซนาร์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ("ม้าทำงานของกองทัพเรือ" ซึ่งเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำหลักในเขตชายฝั่งและใกล้ทะเล)

บริการ

เรือให้บริการในกองทัพเรือทั้งสี่ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต: ในกองเรือทะเลดำ - 17, ในแปซิฟิก - 11, ในบอลติก - 22 และในภาคเหนือ - 11 หน่วย
ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 พวกเขาทั้งหมดถูกปลดประจำการ บางลำถูกเปลี่ยนเป็นเรือทดลอง บางลำเป็นเรือฝึก