Ce este logistica transportului - tipuri și tipuri de transport, sarcini, istoric de origine și documentație însoțitoare. Care sunt tipurile de transport Principalele tipuri de transport

TIPURI DE SCHIMBĂ Există două tipuri principale de schimbări: strategice și

Muda of Transportation În Gemba pot fi văzute o varietate de mijloace de transport: camioane, stivuitoare și transportoare. Transportul este o parte esențială a producției, dar materialele sau produsele în mișcare nu le adaugă valoare. Dimpotrivă, adesea în

Tipuri de auto-saboteori Există o probabilitate mare de a vedea mai mulți „infractori” repetiți pe lista ta. Poate că printre ei va fi ceva de genul „îmi doare sentimentele”, „îmi reduce motivația” sau „nu mă ascultă”. Vestea bună este că

Pe auto transportul, se disting două forme de organizare a transportului - descentralizate și centralizate. Cand descentralizat În transport, destinatarii comandă materialul rulant de la companiile de transport pe cont propriu, organizând exportul de mărfuri pentru întreprinderile lor, fără a fi de acord cu succesiunea transportului cu expeditori (furnizori de marfă). Destinatarii mărfurilor efectuează în mod independent operațiuni de încărcare și descărcare, având pentru aceasta un anumit personal de încărcătoare, expeditori și agenți de aprovizionare. Avantajele transportului descentralizat sunt că crește actualitatea și fiabilitatea transportului necesar, dezavantajele sunt că utilizarea materialului rulant este redusă datorită faptului că destinatarii, și nu o companie de transport, sunt implicați în organizarea procesului de transport, numărul de încărcătoare și expeditori marfă, crește costurile improductive și costul transportului etc.

Principalele caracteristici centralizat transportul de mărfuri este următorul: transportul și livrarea mărfurilor se efectuează cu servicii complete de expediere; furnizorii efectuează, de regulă, întregul volum de transport pentru clientela desemnată; incheierea unui contract pentru transportul de marfuri conform principiului transportului; împărțirea strictă a responsabilităților între clientelă și compania de camioane; implementarea tuturor plăților pentru transport cu partea care a încheiat un acord. În cazul transportului centralizat al mărfurilor, responsabilitățile părților sunt distribuite după cum urmează: încărcarea mărfurilor la fabrici, depozite și baze se realizează de către furnizor, transportul de mărfuri și expedierea acestora de către o companie de transport, descărcarea mărfurilor de către destinatar.

Avantajele transportului centralizat de mărfuri: utilizarea materialului rulant al transportului rutier este îmbunătățită prin reducerea timpului de oprire în punctele de încărcare și descărcare a mărfurilor, creșterea duratei muncii, creșterea utilizării kilometrajului și a capacității de transport; se îmbunătățește expedierea mărfurilor și se simplifică documentația pentru eliberarea și primirea mărfurilor și plata pentru transportul rutier; decontările cu firma de transport sunt efectuate de furnizorul de mărfuri, căruia i se permite să includă costurile de transport, încărcare și expediere în facturile pentru produsele eliberate; numărul personalului de servicii necesar pentru organizarea transportului este redus ca urmare a scăderii numărului de expeditori, deoarece transportul de marfă este efectuat de șoferi, cu excepția transportului de mărfuri deosebit de valoroase; sunt create condiții pentru lărgirea transporturilor de marfă și utilizarea trenurilor rutiere, mecanizarea complexă a operațiunilor de încărcare și descărcare și a materialului rulant specializat; devine posibilă îmbunătățirea continuă a procesului de transport.

Relațiile care decurg din transportul de mărfuri cu trenul între transportatori, expeditori și destinatari, sunt reglementate de Carta transportului feroviar al Federației Ruse.

Odată cu implementarea sistematică a transportului de mărfuri, expeditorii pot încheia contracte pe termen lung cu transportatorii cu privire la organizarea transportului. Acestea determină volumul preconizat al transportului de marfă, termenii și condițiile pentru furnizarea vehiculelor și prezentarea încărcăturii pentru transport, procedura de decontare, responsabilitatea părților pentru neexecutarea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor, precum și alte condiții pentru organizarea transportului. În conformitate cu acordurile privind organizarea transportului, transportatorii se angajează să accepte marfa în volumul specificat într-un interval de timp specificat, iar expeditorii se angajează să le prezinte pentru transport. Un astfel de acord este încheiat în scris.

Transportul de mărfuri se realizează în conformitate cu aplicarea formularului stabilit, pe care expeditorul îl furnizează transportatorului cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului. Dacă destinațiile sunt porturi - cu cel puțin 15 zile înainte. Aplicația specifică numărul de vagoane și tone, gările de destinație și alte informații necesare, precum și perioada de valabilitate a cererii, care nu poate depăși 45 de zile.

Transportatorul returnează cererea expeditorului cu o notă de acceptare a acesteia cu cel mult trei zile înainte de data declarată a începerii transportului. Execuția cererii este înregistrată în cardul de înregistrare, care este semnat de către transportator și expeditor. Atunci când prezintă mărfurile destinate transportului, expeditorul trebuie să prezinte transportatorului pentru fiecare expediere a mărfii o factură de încărcare corespunzătoare. Acesta este predat transportatorului pentru completarea ulterioară la stația de plecare, de-a lungul traseului și la stația de destinație. Cartea feroviară cuprinde patru coli:

· Factură originală (emisă de către transportator destinatarului);

· Factură rutieră (întocmită în numărul necesar de exemplare pentru transportator și toți participanții la procesul de transport);

· Partea din spate a facturii rutiere (rămâne în sarcina transportatorului);

· Primirea acceptării mărfii (rămâne la expeditor).

Nota originală de transport și chitanța emise pe baza sa pentru acceptarea mărfurilor confirmă încheierea contractului de transport de mărfuri.

Transportul de mărfuri pe calea ferată se poate realiza:

Prin transport de vagon - marfă care necesită furnizarea unui vagon separat, transportată sub o notă de transport feroviar;

Transportul de containere este o marfă prezentată pentru transport sub un singur fel de transport, pentru transportul căruia este necesar un container;

Transportul mic este o marfă prezentată sub un singur fel de transport, pentru transportul căruia nu este necesară o căruță sau un container separat. În același timp, greutatea totală a încărcăturii trebuie să fie de cel puțin 20 kg, iar cantitatea acesteia nu trebuie să depășească jumătatea capacității unui vagon acoperit, a unui container sau a unei jumătăți a suprafeței de podea a unei platforme pe patru roți, o mașină cu gondolă;

Transport de grup - se consideră transportul mărfurilor sub o singură linie de transport, pentru care este necesar să fie furnizate mai multe vagoane;

Prin expediere rutieră - prezentare a încărcăturii, pentru a cărei transport trebuie să se prevadă vagoane într-o cantitate corespunzătoare normelor stabilite pentru rutele în greutate sau lungime;

Expediere de vagoane de grupaj - marfă cu denumiri diferite la adresa unui destinatar, prezentată pe o singură direcție.

În prezent pentru internațional livrare sunt caracteristice următoarele forme de bază de organizare a transportului de marfă:

1. Transport maritim regulat Trump - navele preluate prin navlosire operează în diferite direcții, în funcție de sarcina disponibilă, de conjunctura pieței de marfă. Navele vaginale convenționale transportă marfă în vrac.
2. Transport liniar. Aici navele funcționează pe linii regulate convenite în conformitate cu programul. De obicei, transportă marfă generală.
3. Transportul în tonaj de monopoluri comerciale și industriale. Adesea, aceste nave transportă marfă în vrac (de exemplu, minereu, petrol, produse chimice).

de asemenea, în ultimii ani, transportul asociat cu introducerea circulației mărfurilor în containere, plat, cu integrarea multor moduri de transport a devenit tot mai popular.

Principala formă de organizare a transportului pe mare a produselor astăzi este un serviciu liniar regulat, dintre care principalele caracteristici includ următoarele:
service fiabil al expeditorilor, care are loc în mod regulat, cu frecvența necesară de deplasare a navelor cu motor,
munca tonajului este organizată conform unui program precompilat al apelurilor navelor în porturile de încărcare și descărcare, care permite proprietarului bunurilor materiale să concentreze mărfurile în porturile de plecare până la o anumită dată,
tarife uniforme de transport și stabilitatea relativă a acestora.

Acest tip de navigație presupune zone de navigație cunoscute, porturi de încărcare și destinație stabilite. Durata călătoriei, opririle și intervalul de timp dintre apelurile navelor sunt de asemenea înregistrate. Modul de mișcare a navelor cu motor este stabilit conform graficului.

De obicei, tonajul liniar transportă încărcături generale scumpe, care sunt livrate în loturi mici, în comparație cu transportul cu tramvaie.

Leziunile însoțite de fracturi de țesut osos și organe interne necesită un transport competent și blând al victimei la o unitate medicală. Orice mișcare neglijentă sau greșită poate provoca rău grav pacientului, reducând la minimum toate eforturile de urgență.

Din articolul nostru veți afla ce metode de transport a victimelor există, în funcție de vătămare și cum să le implementați corect.

Tipuri și metode de transport

Transportul victimelor presupune munca personalului medical special instruit. Cu toate acestea, în situații de urgență, când o ambulanță nu poate ajunge la locul accidentului, salvatorii trebuie să-l livreze în mod independent pe pacient la spital.

Înainte de a transporta o victimă, trebuie luați în considerare mai mulți factori importanți:

• Determinați modul de a muta pacientul;
• Pregătiți răniți și dispozitive specializate pentru mișcare;
• Alegeți cea mai convenabilă rută;
• Asigurați siguranța victimei;
• Efectuează monitorizarea constantă a funcționării sistemelor și organelor vitale ale pacientului;
• Determinați metoda de încărcare a pacientului în vehicul.

Notă!

Alegerea metodei de transport a victimei se bazează pe tipul și locul locului vătămării, starea generală a pacientului.

Autotransportarea unui pacient într-o unitate medicală este permisă numai în 2 cazuri:

1. Locul în care s-a produs vătămarea reprezintă o potențială amenințare pentru viața victimei și a salvatorului;
2. Ambulanța nu poate ajunge la locul unde a avut loc incidentul.

În funcție de circumstanțele cauzate, se disting următoarele tipuri de transport, ale căror caracteristici sunt prezentate în tabel.

Dacă situația nu necesită un transfer urgent al pacientului dintr-un loc care este periculos pentru viața sa, trebuie să folosiți regulile pentru mutarea victimelor, despre care vom discuta mai jos.

Dispoziții generale de transport

Înainte de a începe să mișcați pacientul, trebuie să studiați cu atenție starea acestuia:

• Verificați conștiința;
• Evaluează indicatorii de puls și respirație (dacă este posibil, și tensiunea arterială);
• Examinați capul, coloana vertebrală și pieptul pacientului pentru a se deteriora.

Dacă există suspiciunea de rănire a creierului, coloanei vertebrale și măduvei spinării, este posibil să mutați victima pe cont propriu doar în situații de urgență! Dacă nu puteți trece fără transport, încercați să transportați pacientul cu atenție la mașina în poziția în care a fost anterior.

În ciuda diferențelor importante în metodele și regulile de mutare a victimei, există câteva principii generale de transport:

• Când coloana cervicală este rănită, capul și gâtul pacientului sunt imobilizate (imobilizate);
• În prezența altor localizări ale rănilor, victima este întoarsă cu capul într-o parte și în această poziție este dusă la o instituție medicală;
• Când pacientul este așezat astfel încât picioarele să fie peste nivelul capului;
• Dacă victima trebuie să fie ridicată pe un zbor de scară sau transportată în mașină, targa este poziționată astfel încât capul pacientului să fie în față;
• Când coborâm scările și o scoatem din mașină, poziția targei este schimbată: picioarele pacientului trebuie să fie în față.

Notă!

Salvatorii poziționează două persoane pe fiecare capăt al targei. Cei care merg în față stau cu ochii pe drum și avertizează cu privire la obstacole. Unul dintre asistenți, care trebuie să poarte capătul piciorului în targă, monitorizează starea victimei și informează despre schimbările sale și despre necesitatea opririi.

Să luăm în considerare în ce poziție a corpului este transportat pacientul în diferite locații de deteriorare.

Leziunile însoțite de leziuni ale craniului și creierului necesită transport în poziție supină!

În poziție întinsă pe partea sa, mișcarea se realizează cu astfel de leziuni și manifestări de leziuni:

• Convulsii incesante;
• Pacientul se află;
• Cu arsuri sau leziuni penetrante la spate, coapse sau.

În poziția de ședință sau de ședință, sunt plasate victimele cu următoarele localizări ale rănilor:

• Leziuni la nivelul gâtului;
• Leziune toracică;
• După;
• țesutul osos al mâinilor sau clavicula.

Este necesar să puneți pacientul pe spate, cu picioarele aplecate sau ridicându-le ușor, în următoarele cazuri:

• Daune aduse peritoneului;
• Suspiciunea posibilului;
• Cu pierderi de sânge semnificative.

În poziția „broască” (o persoană se întinde pe spate, picioarele i se întind și există un sul sub ele), victima este plasată cu astfel de răni:

• Susținerea leziunii măduvei spinării;
• Fracturile articulațiilor șoldului.

Pentru orice leziune a coloanei vertebrale, purtați numai pe o suprafață dură, cum ar fi o placă de lemn.

În timpul transportului și pregătirii acesteia, trebuie să monitorizați victima în orice moment. În caz de deteriorare a sănătății sale, mișcarea este oprită, oprită și se evaluează activitatea sistemelor vitale: pulsul și respirația sunt verificate. Dacă lipsesc, încep acțiuni înainte de sosirea unui lucrător medical sau de recuperarea vieții victimei.

Daune minore

Când daunele sunt minore și victima se poate deplasa independent, folosiți astfel de metode de transport.

Pacientul se poate sprijini pe un băț oferit lui cu o mână și îl apucă pe salvator cu cealaltă. Însoțitorul trebuie să sprijine constant pacientul de la talie sau piept.

Dacă asistența este oferită de o singură persoană și nu este posibilă utilizarea unei targă, dacă pacientul se află într-o stare satisfăcătoare și starea generală de bine a pacientului, se folosește metoda "drag". Victima este așezată pe o pelerină de ploaie sau un alt material puternic, cu o mână ei iau marginea materialului, o aruncă peste umăr și cu cealaltă apucă suportul rezultat.

În astfel de condiții, atunci când nu este posibil să fie transportat pe o targă, se folosește o curea de umăr puternică. Cu ajutorul său, ei creează un scaun improvizat, care este așezat pe spatele salvatorului. Dacă există două persoane însoțitoare, se folosesc curele pe umărul fiecărui salvator, iar victima este așezată în „leagănul” rezultat.

Cazuri speciale

Cu toate acestea, în cazurile în care lezarea este însoțită de pierderi profunde de sânge sau fracturi ale unor zone mari ale țesutului osos, dezvoltarea este posibilă. Aceasta este o condiție periculoasă în care transportul nu este posibil! Mișcarea răniților se realizează numai după ce-l aducem în simțuri și restabilim funcțiile vitale ale organismului: bătăile inimii, respirația, normalizarea tensiunii arteriale.

Leziuni sau traume ale craniului necesită o atenție specială. În acest caz, este extrem de dificil să se determine severitatea pagubelor. Prin urmare, atunci când mergeți pe o targă, este necesar să se prevadă imobilizarea completă a capului. Imobilizarea se realizează cu ajutorul unui „volan” format din bandaj și tifon, care este înfășurat în jurul gâtului. Puteți utiliza un inel de cauciuc pentru copii sau orice obiecte la îndemână.

Victimele cu răni la nivelul craniului, răniți sunt spitalizate doar în poziție supină!

Transportul victimelor cu leziuni la cap se efectuează într-o poziție culcat pe partea lor doar în 3 cazuri:

• În zonă există vătămare;
• Omul rănit a vomitat;
• Victima este inconștientă.

Rănile deschise trebuie tratate cu un pansament antiseptic!

În cazul extinderii, când fragmentele de țesut osos sunt peste piele, membrele trebuie lăsate în aceeași poziție în care sunt după rănire.

Nu puteți seta fragmente osoase pe cont propriu!

Dacă transportul se efectuează la temperaturi subzero, indiferent de tipul de vătămare, victima trebuie acoperită cu o pătură caldă, deoarece incidentul poate duce la complicații grave.

Problema alegerii unei metode de transport apare în cazurile în care este posibil să se utilizeze mai multe tipuri de transport pentru transportul de mărfuri. Utilizarea mai multor tipuri de transport complică semnificativ procesul de mutare a mărfurilor, ceea ce determină necesitatea unor noi forme mai avansate de organizare a transportului.

Transport direct Transportul de mărfuri este un singur tip de transport. Tipul de bază de transport este transportul unimodal.
unimodale Transportul (de tip unic) se realizează printr-un singur mod de transport, de exemplu, rutier, de regulă, în cazurile în care punctele inițiale și finale de transport ale lanțului logistic sunt specificate fără operațiuni intermediare de depozitare și manipulare a mărfii. Criteriile pentru alegerea unui mod de transport într-un astfel de transport sunt de obicei tipul de marfă, volumul de expediere, ora livrării mărfii către consumator și costul transportului. De exemplu, pentru transporturile pe scară largă și în prezența drumurilor de acces la punctul final de livrare, este mai convenabil să se utilizeze transportul feroviar, pentru transporturile pe loturi mici pe distanțe scurte, transportul rutier.

Transport mixt(transport combinat) - transport de mărfuri, pasageri și bagaje, efectuat de două tipuri de transport.
În cazul transportului multimodal, livrarea de marfă se realizează secvențial prin mai multe tipuri de transport, cu transferul mărfurilor în punctele de transbordare de la un tip de transport la altul (transport feroviar, rutier, rutier, etc.). În acest caz, marfa este livrată prin primul mod de transport către așa-numitul punct de transbordare sau terminalul de marfă fără depozitare sau cu depozitare pe termen scurt, cu reîncărcare ulterioară într-un alt mod de transport. Un exemplu tipic de transport multimodal este serviciul oferit de companiile de transport rutier ale gărilor sau a unui port maritim (fluvial) al unui nod de transport.
Semnele transportului separat mixt sunt prezența mai multor documente de transport, absența unei rate tarifare unice de marfă, o schemă constantă de interacțiune între participanții la procesul de transport. În cazul transportului multimodal direct, proprietarul de marfă încheie un acord cu primul transportator, acționând atât în \u200b\u200bnumele său, cât și în numele următorului transportator reprezentând un alt mod de transport. Din această cauză, proprietarul de marfă se află într-o relație contractuală cu ambele, iar fiecare dintre acestea face decontări cu proprietarul de marfă și poartă responsabilitatea financiară pentru siguranța mărfii numai pe secțiunea corespunzătoare a rutei.
Transport combinat (transport combinat) diferă de transportul mixt, având mai mult de două moduri de transport. Folosirea modurilor de transport mixte (combinate) se datorează adesea structurii canalelor de distribuție (sau a canalelor de aprovizionare logistică), atunci când, de exemplu, expedierea loturilor mari de produse finite de la producător la baza angro cu trenul (pentru a minimiza costurile), și baza punctelor de vânzare cu amănuntul se efectuează pe drum.
Transportul multimodal este subdivizat în multimodal, intermodal, separat (convențional).

Transport multimodal (transport multimodal) este un transport multimodal de mărfuri prin două sau mai multe moduri de transport, care se realizează pe baza unui contract de transport multimodal, dintr-un loc dintr-o țară, unde mărfurile intră în jurisdicția unui operator de transport multimodal, către un loc de livrare desemnat într-o altă țară. În același timp, operatorul de transport multimodal, care organizează transportul, își asumă responsabilitatea întregului transport și emite un document de transport multimodal.
Contract de transport multimodal înseamnă un acord pe baza căruia operatorul de transport multimodal se angajează să efectueze sau să asigure implementarea transportului multimodal internațional pentru plata taxelor de marfă. Atunci când mărfurile sunt preluate de operatorul de transport multimodal, acesta trebuie să emită un document de transport multimodal. Principiile de bază ale funcționării sistemului multimodal sunt următoarele:

· Regim juridic comercial și uniform;

· Soluție complexă a aspectelor financiare și economice ale funcționării sistemului;

· Utilizarea sistemelor electronice de schimb de date, care asigură urmărirea mișcării, transferului de informații și comunicare;

· Unitatea tuturor legăturilor lanțului de transport sub aspect organizațional și tehnologic, o singură formă de interacțiune și coordonare a tuturor verigilor lanțului de transport, asigurând această unitate;

· Cooperarea tuturor participanților la sistemul de transport;

· Dezvoltarea integrată a infrastructurii de transport pentru diferite tipuri de transport.
Principiul uniformității regimului comercial și juridic prevede: îmbunătățirea normelor pentru transportul mărfurilor în traficul internațional pe toate modurile de transport, cu scopul coordonării reciproce; simplificarea procedurilor vamale; elaborarea și implementarea de noi documente de transport internațional unificate.
O condiție prealabilă pentru funcționarea unui sistem multimodal este disponibilitatea unui sistem informațional cu ajutorul căruia se execută comanda (contractul de transport), adică planificarea, gestionarea și controlul întregului proces de livrare a mărfii datorită avansării, însoțirii și completării procesului de livrare a informațiilor.
În prezent, în practica mondială, sunt utilizate pe scară largă diverse sisteme de schimb electronic de date, al căror grad de utilizare determină nivelul competitivității diferitelor sisteme de transport logistic pe piața mondială a serviciilor de transport.
Principiul introducerii de noi forme de interacțiune este deosebit de important pentru funcționarea unui sistem de transport multimodal, deoarece eficacitatea unui astfel de sistem depinde semnificativ de organizarea sa.
Intermordal livrare (transport intermodal) - transport secvențial de marfă în aceeași unitate de marfă de mai multe moduri de transport, sau pe un vehicul fără a reîncărca încărcătura însăși la schimbarea modului de transport. Pentru transportul intermodal, proprietarul încărcăturii încheie un contract pentru întreaga rută cu o singură persoană (operator). Operatorul poate fi, de exemplu, o companie de expediere, care, acționând pe toată ruta de transport a mărfurilor prin diferite moduri de transport, eliberează proprietarul de marfă de nevoia de a încheia relații contractuale cu alte companii de transport. Semnele transportului intermodal (multimodal) sunt:
- prezența unui operator de livrare de la punctul inițial până la punctul final al lanțului logistic (canal);
- rata de transport de marfă unică;
- un singur document de transport;
- responsabilitatea unică pentru marfă și executarea contractului de transport.
Unul dintre primele în această direcție sunt transportul cu remorca, care a apărut în Statele Unite în 1930.
Transport remorcă - un sistem pentru deplasarea mașinilor feroviare pe platforme speciale de-a lungul autostrăzii. Unitatea de încărcare este supraîncărcată cu troliul vehiculului de remorcare timp de 3-5 minute (sisteme în Franța, Suedia) sau 10-15 minute (sisteme în Germania, Italia). În Germania, există două tipuri de vagoane, a căror trambulină este ușor convertită pentru deplasarea pe autostrăzi. Distanța efectivă de transport este de 10 km, ceea ce este destul de consecvent cu rolul auxiliar al transportului rutier în traficul intermodal.
Transport piggyback este un sistem pentru transportul vehiculelor pe calea ferată pe o mașină plană cu o înălțime mică. Această schemă este utilizată pentru transportul autoturismelor, corpurilor de schimb, containerelor. Domeniul rațional de utilizare a contrailerelor este determinat de volumul anual de trafic de maximum 25 mii tone, distanța de transport feroviar până la 2000 km. când introduceți și ieșiți pe drum la 50 km.

Dezvoltarea comerțului necesită căutarea unor metode care să accelereze livrarea mărfurilor atât în \u200b\u200bțară cât și în străinătate. Pentru aceasta, se folosesc diferite tipuri de transport. Din păcate, în acest moment, industria de transport intern rămâne oarecum în urmă în dezvoltarea sa. Cu toate acestea, transportul se realizează destul de rapid.

Logistica transporturilor

Logistica transportului presupune organizarea mișcării obiectelor într-un anumit punct odată cu dezvoltarea unei rute optime. Se pot distinge următoarele sarcini principale:

• selectarea unuia sau a mai multor vehicule care sunt optime pentru transportul unei anumite marfuri;
• determinarea tipului de transport;
• selectarea entității care va livra direct bunurile;
• optimizarea timpului și a costurilor materiale pentru transport.

Transport și transport

Destul de des puteți auzi că sunt identificate concepte precum transportul și transportul. Această afirmație este incorectă. Deci, transportul este un tip de activitate, în urma căruia se mișcă singur și, ca urmare, încărcătura care se află pe ea. Transportul este un concept mai larg. Acesta include, de asemenea, capacitatea de a livra mărfuri folosind o conductă sau prin pompare.

Tipuri de transport

Odată cu dezvoltarea transportului, comerțul se va dezvolta cu siguranță, deoarece există noi oportunități de livrare a mărfurilor în orice punct din țară și nu numai. Deci, în conformitate cu criteriile de clasificare, se pot distinge următoarele tipuri principale de transport:

• În funcție de modul de transport:
  • calea ferata;
  • auto;
  • mare și râu;
  • aviaţie.
• Conform obiectului:
  • transport de pasageri;
  • transport de marfuri.
• În funcție de numărul de organizații de transport implicate în transport:
  • trafic local (o companie de transport este implicată în transport);
  • comunicare directă (mai multe companii de transport de același tip operează pe baza unui document);
  • trafic mixt direct (livrarea mărfii este efectuată de mai mulți transportatori care utilizează vehicule diferite).

încărcătură

Relațiile comerciale sunt legate inextricabil de nevoia de diverse puncte din regiune și nu numai. Tipurile de transport de mărfuri sunt determinate nu numai de tipul de vehicule, ci și de varietățile mărfurilor în sine. Deci, se pot evidenția următoarele puncte principale:

• transportul de marfă lungă (necesită eforturi serioase pentru a asigura siguranța mărfurilor, precum și siguranța atât a transportatorului, cât și a altor participanți la trafic);
• transportul de mărfuri perisabile (efectuat prin transport rutier folosind echipamente speciale în conformitate cu un regim special de temperatură determinat de standardele sanitare);
• transportul de marfă în vrac (necesită respectarea cerințelor speciale pentru ambalare pentru a asigura siguranța mărfurilor și siguranța tuturor participanților la trafic);
• transportul de mărfuri în rezervoare (materialul din care este fabricat rezervorul trebuie să respecte cerințele de reglementare ale standardelor corespunzătoare tipului specific de lichid transportat);
• transportul mărfurilor indivizibile (implică mișcarea structurilor pe scară largă sau a unor piese monolitice, ceea ce necesită o abordare atentă în alegerea unui mijloc de transport, precum și dezvoltarea unui traseu);
• transportul de marfă în containere (în prezent, acestea sunt una dintre cele mai frecvente datorită comodității și versatilității lor).

Transport rutier

Transportul auto este utilizat pe scară largă în traficul de mărfuri și pasageri datorită rețelei dezvoltate de comunicații. Momentan, aceasta este cea mai frecventă metodă. Se disting următoarele tipuri de transport rutier:

• Conform obiectului:
  • de transport de marfă;
  • pasageri (mașini, autobuze și microbuze);
• În funcție de industrie:
  • industrial;
  • agricol;
  • constructie;
  • comercial;
  • poștale;
  • alții.
• În funcție de scara transportului:
  • transport în masă a mărfurilor omogene;
  • mici loturi de bunuri cu diverse denumiri.
• Pe bază teritorială:
  • tehnologice (efectuate în cadrul întreprinderii de producție);
  • urban (pentru distanțe scurte în cadrul așezării);
  • suburbane (nu mai mult de 50 km în afara orașului);
  • intra- și interdistrict;
  • intercity;
  • internaţional.
• În mod temporar:
  • cu normă întreagă;
  • sezonieră (în anumite perioade ale anului);
  • episodic (nu sistematic).

Transportul auto este utilizat pe scară largă în transportul de pasageri. Există un număr foarte mare de rute obișnuite, precum și neregulate în cadrul așezării și nu numai, precum și interurban și internațional. Următoarele tipuri de transport de pasageri ar trebui să fie atribuite categoriilor speciale:

• excursie și turistică (efectuată atât pe trasee tradiționale, cât și pe comenzi speciale);
• transportul studenților (din zone îndepărtate către instituții de învățământ și înapoi);
• service (livrarea lucrătorilor la facilitățile întreprinderii).

Avantajele și dezavantajele transportului rutier

Transportul rutier se caracterizează printr-o serie de avantaje, și anume:

• capacitatea de a livra marfă din depozit către utilizatorul final direct;
• flexibilitate în alegerea traseului de transport;
• viteza și eficiența livrării;
• un număr destul de mare de firme care oferă servicii de acest fel, ceea ce oferă oportunități de alegere.

Vorbind despre transportul rutier de mărfuri, trebuie evidențiate o serie de dezavantaje semnificative:

• costuri prime mari datorită costului ridicat al combustibilului;
• capacitate de transport mică comparativ cu alte tipuri;
• dependența vitezei de livrare de condițiile meteorologice;
• nevoia de încărcare și descărcare promptă;
• risc ridicat de furt al unui vehicul, precum și deteriorarea încărcăturii din cauza unui accident.

Transport feroviar

Transportul feroviar are o poziție de lider în industrie. Acest lucru se datorează următoarelor avantaje:

• oportunități ample pentru transportul oricărui tip de marfă, indiferent de condițiile meteorologice;
• viteza mare de deplasare pe distanțe lungi;
• un program clar și regulat pentru circulația trenurilor;
• nivel ridicat de siguranță și fiabilitate în comparație cu alte tipuri de transport;
• cost relativ redus.

Printre deficiențe, este de remarcat imposibilitatea fizică de livrare a mărfurilor în punctul direct de consum.

Există tipuri de transport feroviar de pasageri și mărfuri. În ceea ce privește prima categorie, rutele suburbane și interurbane sunt la cea mai mare cerere. De asemenea, sunt efectuate numeroase tipuri de transport de marfă. Nomenclatura este de câteva zeci de mii de articole. Cea mai mare pondere (80%) revine mărfurilor în vrac - minerale, îngrășăminte minerale, cherestea, metale feroase etc.

Transport aerian

Transportul aerian de mărfuri poate fi clasificat după cum urmează:

• simplu (sau general) - implică transportul prompt al mărfii ambalate, care este deținută de clientul serviciului;
• trecerea - presupune utilizarea unui transport care circulă în direcția corectă pentru un anumit scop (aceste tipuri de transport sunt ieftine);
• grupare - înseamnă acumularea mărfurilor de piesă de la diferiți clienți în depozit și expedierea acestora cu un avion după ce volumul optim este atins pentru returnarea zborului.

Avantajele și dezavantajele călătoriilor aeriene

Transportul aerian de mărfuri se caracterizează printr-o serie de avantaje:

• cea mai rapidă livrare de marfă la destinație printre toate modurile de transport cunoscute;
• selectarea celui mai scurt traseu;
• asigurarea fiabilității și siguranței încărcăturii;
• o mare selecție de companii de transport maritim.

Dacă vorbim despre dezavantajele transportului aerian, atunci trebuie menționate următoarele puncte:

• tarifele ridicate pentru serviciile aeriene (și, prin urmare, este recomandabil să folosiți această metodă numai în cazul încărcăturilor deosebit de valoroase sau voluminoase);
• dependența timpului de livrare de condițiile meteorologice.

Transport cu transportul pe apă

Timp de câteva zeci de secole la rând, marea și râul au fost folosite pentru transportul mărfurilor. Este demn de remarcat faptul că acesta este poate cel mai vechi mod de transport cunoscut.

Aproape toate tipurile de marfă cunoscute pot fi transportate prin transport maritim. Acestea sunt ulei (precum și produse ale prelucrării sale), și materiale vrac, lemn, vehicule și produse alimentare și multe altele. În plus, costul acestor servicii este relativ scăzut. Trebuie menționat că o serie de mărfuri pot fi transportate exclusiv pe mare (de exemplu, platforme petroliere).

Dacă vorbim despre dezavantajele transportului pe mare, atunci trebuie evidențiate următoarele puncte:

• geografie limitată (de aceea transportul pe apă este rar utilizat independent, dar este unul dintre mijloacele de trafic direct mixt);
• perioadă lungă de livrare, care se datorează specificului vehiculului, caracteristicilor geografice și condițiilor meteorologice și climatice;
• nu circulați la fel de des ca alte moduri de transport;
• numeroase cerințe de reglementare și standardizare strictă a ambalajelor, fixării și a altor caracteristici ale mărfurilor.

Cele mai frecvente tipuri de transport pe mare sunt următoarele:

• vrac - utilizat pentru produsele organice în vrac care nu sunt potrivite pentru plasarea în containere (acestea pot fi minerale, îngrășăminte minerale, cereale, sol negru, zahăr și alte substanțe uscate);
• container - transport de marfă folosind ambalaje externe, care asigură siguranța și protecția acestuia împotriva influențelor externe (un avantaj semnificativ este posibilitatea economisirii ambalajelor, precum și închirierea instalațiilor de depozitare, deoarece containerul poate acționa ca un depozit temporar);
• transportul maritim oferă clientului posibilitatea de a alege o navă care îndeplinește cerințele pentru transportul unui anumit tip de marfă;
• Transportul RO-RO se efectuează pe nave echipate cu rampele înclinate speciale care vă permit să plasați marfă rulantă (mașini, remorci etc.) fără a folosi macarale;
• tipul de transport „ușă în ușă” include nu numai serviciile de livrare a încărcăturii, ci și serviciile de încărcare și descărcare, escorta și control, executarea întregii documentații necesare.

Contract de transport

Contractul de transport este un document bilateral între expeditor și transportator, care se angajează să livreze în termenul convenit și să livreze mărfurile destinatarului pentru o taxă specificată. Trebuie menționat că acesta din urmă, în cele mai multe cazuri, nu este parte la contract și, prin urmare, putem spune că este în favoarea unui terț. Contractul este încheiat în scris.

Tipurile de contract de transport sunt clasificate după cum urmează:

• după tipul de transport (feroviar, rutier, maritim, interior, aviație);
• după numărul de organizații de transport (una sau mai multe);
• pe obiecte (marfa, bagaje, pasageri);
• se evidențiază un contract separat care implică escorta de marfă.

Putem spune că clasificarea contractelor este în mare măsură compatibilă cu clasificarea care determină tipurile de transport. Următoarele pot fi considerate condiții esențiale ale documentului:

• tipul vehiculului, precum și posibilitatea înlocuirii acestuia cu altul, în caz de circumstanțe neprevăzute;
• utilizarea mijloacelor speciale (containere, platforme etc.);
• dimensiunea lotului;
• termenele de livrare și livrare;
• stabilirea responsabilității pentru asigurarea siguranței încărcăturii.

Grupuri de operațiuni de transport

Tipurile de organizații de transport sunt corelate cu grupurile de operațiuni de transport, și anume:

• primul grup include pași pentru pregătirea unei tranzacții de import-export - analiza pieței transporturilor, studiul prețurilor, precum și condițiile esențiale, planificarea rutelor și alte detalii ale transportului;
• cel de-al doilea grup de operațiuni este asociat cu implementarea directă a condițiilor contractului (pregătirea mărfurilor pentru transport, execuția documentației relevante, precum și controlul circulației mărfurilor de-a lungul traseului);
• cel de-al treilea grup este asociat cu posibila apariție a dezacordurilor și a problemelor contestabile între expeditorul mărfii și destinatarul său după efectuarea livrării.

concluziile

Dezvoltarea economiei și a comerțului a dus la popularitatea unei astfel de activități precum transportul prin diferite tipuri de transport. Poate cele mai răspândite sunt mașinile cu diverse configurații. Acestea permit livrarea rapidă a loturilor relativ mici. Principalul avantaj al acestui tip de transport este o bună accesibilitate a transportului datorită rețelei de drumuri dezvoltate. De asemenea, realizează diferite tipuri de transport de pasageri: regulat, excursie, serviciu și așa mai departe.

Vorbind despre transportul feroviar, merită remarcat faptul că este adesea folosit pentru furnizarea de marfă în vrac, inclusiv minerale, îngrășăminte, cereale ș.a. Aceasta este cea mai convenabilă opțiune în ceea ce privește frecvența circulației trenurilor și independența de condițiile meteorologice. Cu toate acestea, transportul feroviar nu va asigura livrarea consumatorului final.

Modurile de transport aerian și maritim nu sunt utilizate la fel de des ca cele anterioare. Utilizarea lor este recomandabilă pentru transportul pe distanțe lungi. Aici există cerințe de reglementare stricte, atât pentru încărcătura în sine, cât și pentru momentele de însoțire precum ambalarea, fixarea, precum și suportul documentar.