Proiect submarin nuclear 671 ruff. Exerciții și evenimente navale. Paritatea curse de arme sub apă
Cea de-a doua generație de vânătoare cu motor nuclear, axată în principal pe combaterea submarinelor inamice.
Prima generație de nave nucleare sovietice (ambarcațiuni de proiecte și) a fost accentuată în principal pentru lupta împotriva navelor de suprafață. Cu toate acestea, spre sfârșitul anilor 1950, flota a cerut un „vânător” de masă modern, care urma să se ocupe în principal de sarcinile de apărare anti-submarine.
În 1958, a avut loc o competiție la scară largă pentru proiecte pentru nave de a doua generație cu energie nucleară. Drept urmare, au fost selectate trei proiecte de bărci pentru construcția în serie: cu rachete balistice - proiectul 667, cu rachete de croazieră - proiectul 670 și vânătorul de bărci - proiectul 671.
Proiectantul navei este SKB-143 (acum Biroul de inginerie marină din Sankt Petersburg "Malakhit"), designerul șef Georgy Chernyshev. Termenii de referință pentru proiect au fost aprobați în 1959, proiectarea tehnică a fost finalizată până la sfârșitul anului 1960, iar în aprilie 1963, barca de plumb a proiectului K-38 a fost stabilită la uzina Novo-Admiralty (acum șantierul naval al Amiralității) din Leningrad.
Foto: navy.su
O serie de inovații au fost implementate în proiect: o coajă de barcă simplificată sub forma unui corp de revoluție, subordonarea completă a arhitecturii navei către sarcinile de scufundare, etc. Barca a primit o centrală electrică cu un singur arbore cu două reactoare răcite cu apă OK-300.
Suprafață deplasare / sub apă 3500/4700 tone. Coca are 93 de metri lungime și peste 10 metri lățime. Adâncimea de lucru de imersiune este de 320 de metri, adâncimea maximă de 400 de metri. Viteza maximă subacvatică până la 32 de noduri, viteza de suprafață 11-12 noduri. Echipajul, potrivit diferitelor surse, este de 68-76 de persoane, autonomia pentru prevederi este de 50-60 de zile.
„Ruffs” a primit un complex sonar puternic „Rubin”, cu o distanță de detecție maximă de 50-60 km. Unul dintre elementele dificile ale misiunii tehnice a fost să încadreze complexul general (cu un volum de aproximativ 70 de metri cubi și o greutate de 20 de tone) în arcul submarinului. Din 1976, în loc de „Rubin”, au început să instaleze un nou complex „Rubicon”, cu o autonomie maximă de detectare de până la 200 km pe bărci, ca modernizare.
Barca era înarmată cu șase tuburi de torpede cu arc de 533 mm, care asigurau arderea la adâncimi de până la 250 de metri. Sarcina de muniție a cuprins 18 torpoane (tip 53-65K sau SET-65) sau rachete anti-submarine (tipul 81R al complexului RPK-2 Vyuga-53; pentru bărcile Project 671V). De asemenea, barca ar putea lua mine marine: 18 PMR-1, PMR-2 sau PMT sau 36 RM-2G. Minele au fost amplasate cu o viteză de până la șase noduri.
Foto: navy.su
Au fost construite în total 15 bărci ale Proiectului 671, cele mai multe servind în Flota de Nord.
Trei submarine, construite pentru Oceanul Pacific, au fost construite conform proiectului modificat 671 B (echipat cu un complex de arme anti-submarine ghidate RPK-2 "Vyuga-53"). Submarinul K-323 a fost modernizat în 1984 conform proiectului 671K și a putut folosi rachetele de croazieră strategice S-10 Granat (analogul sovietic al rachetelor americane de tip Tomahawk).
Toate bărcile din proiectul 671 au fost retrase din flotă din 1989 până în 1997 și au fost eliminate până acum.
Pe baza proiectului 671 „Ruff”, au fost create alte proiecte de submarine nucleare polivalente - 671RT „Salga” și 671RTM / RTMK „Shchuka”.
În decembrie 1983, marele submarin nuclear K-324 era activ în largul coastei atlantice din America de Nord. Navigarea autonomă s-a desfășurat în condiții dificile: au fost probleme cu alimentarea cu apă, unitatea de refrigerare a fost în afara ordinului, iar căldura care se umflă a fost în compartimente. Submarinul a fost însărcinat cu urmărirea fregatei americane McCloy (tip Bronstein), care testează cel mai recent sistem de supraveghere subacvatic TASS cu o antenă hidroacustică remorcată extinsă. K-324 a reușit să înregistreze informații despre parametrii sistemului.
Mai mult, în cursul urmăririi, au fost dezvăluite unele caracteristici ale interacțiunii navei americane de suprafață cu submarinele și componentele complexului staționar pentru detectarea sonarului pe distanțe lungi. Cu toate acestea, în mod neașteptat, „McCloy” a încetat testarea și a plecat la bază. K-324, rămas „fără lucru”, a primit ordin să schimbe zona de navigare.
Cu toate acestea, nu a fost posibil să se facă acest lucru - dintr-o dată a apărut o vibrație puternică, necesitând oprirea turbinei principale. După ce a ieșit la suprafață, comandantul K-324 a descoperit că a primit un „cadou de valoare de la unchiul Sam” neașteptat - 400 m din antena de cablu blindată TA58 secretă de top fusese înfășurată în jurul elicei navei sale. Desigur, submarinul sovietic care a ieșit la suprafață în apropierea terenului de pregătire american a fost descoperit în curând de un „potențial inamic”. Spre dimineață, distrugătorii Peterson și Nicholson (tip „Spruens”) au ajuns în zona incidentului, stabilind custodia strânsă a K-324. Evident, comandanții acestor nave au primit o ordine foarte specifică - prin orice mijloace pentru a nu permite rușilor să preia antena. „Călătoria comună” a bărcii și a distrugătorilor, care practic nu aveau alergare, a durat aproape 10 zile, americanii s-au comportat din ce în ce mai „aspru” (și ce altceva ar putea face?), Încercând să treacă în imediata apropiere din spatele pupa a submarinului și să taie antena. Temându-se de acțiuni și mai decisive ale distrugătorilor, comandantul navei, căpitanul de rangul II V.A.Terekhin, a dat ordin să-și pregătească nava pentru explozie.
Situația a fost descărcată doar atunci când nava sovietică Aldan a ajuns în ajutorul K-324. În sfârșit, comanda americană și-a dat seama că cu greu ar putea fi returnată antena prin mijloace pașnice și nimeni nu voia să înceapă un al treilea război mondial din cauza „furtunului”. Drept urmare, distrugătorii au fost rechemați la bază, K-324 a fost remorcat până la Cuba de Aldan, unde a fost reparat, iar antena nefericită a fost livrată URSS pentru studiu detaliat.
Principalul „erou” al evenimentelor descrise a fost submarinul de croazieră Project 671RTM - a șaptea navă din serie, construită în Komsomolsk-on-Amur.
În paralel cu dezvoltarea lucrărilor la crearea de submarine nucleare fundamental ale noilor proiecte 945 și 971, în URSS s-a încercat foarte mult succesul de a „stoarce” maximul posibil din proiectarea bărcilor din proiectele 671 și 671RT. Proiectul modernizat 671RTM (cod "Pike") se bazează pe studii privind amplasarea unei noi generații de arme electronice - un GAK puternic, un complex de navigație, un sistem de informații și control de luptă, un complex automat de comunicații radio, echipamente complexe de recunoaștere, precum și măsuri pentru reducerea câmpurilor de demascare ale navei. De fapt, proiectul 671RTM, precum submarinul de rachete al proiectului 667BDRM, a „trecut fără probleme” de la a 2-a generație a 3-a de nave nucleare.
Designerul principal al proiectului 671RTM a fost G.N. Chernyshev (creatorul bărcilor 671 și 671RT), în 1984 a fost înlocuit de R.A.Shmakov.
Unul dintre cele mai importante elemente ale armamentului submarinei nucleare modernizate urma să fie sistemul de rachete anti-submarine Shkval, a cărui dezvoltare a început în conformitate cu decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al SSR în 1960. „Ideologii” noului complex erau oameni de știință din filiala Moscovei din TsAGI Profesorul N. Ye. Zhukovsky (acum Centrul de Cercetare de Stat TsAGI), în special, academicianul G. V. Logvinovici. Dezvoltarea directă a armei a fost realizată de NII-24 (acum GNPO „Regiunea”) sub conducerea designerului șef I. L. Merkulov (ulterior a fost înlocuită de V. R. Serov și a finalizat lucrările lui E. D. Rakov).
Complexul Shkval a inclus o rachetă submarină de mare viteză care dezvoltă 200 de noduri (cu o rază de croazieră de 11 km). Acest lucru a fost obținut folosind un motor care funcționează cu combustibil hidroreactiv, precum și prin mișcarea proiectilului în cavitatea gazului, ceea ce reduce la minimum drag-ul hidrodinamic. Racheta, echipată cu un focar nuclear, era controlată de un sistem inerțial care nu era sensibil la interferențe.
Primele lansări ale unei rachete subacvatice au fost efectuate pe lacul Issyk-Kul în 1964, iar pe 29 noiembrie 1977, complexul VA-111 Shkval cu rachetă M-5 a fost adoptat de către armată. Trebuie remarcat faptul că nu există analogi cu acest complex extrem de eficient, care are o probabilitate aproape absolută de a atinge o țintă care a căzut la îndemână, chiar și în prezent.
Un set suplimentar de măsuri a fost adoptat pentru a crește secretul submarinului nuclear prin introducerea unor soluții fundamental pentru noi deprecieri (1 n. „Fundații dezactivare”), decuplarea acustică a mecanismelor și structurilor. Nava a primit un dispozitiv de demagnetizare care face dificilă detectarea prin magnetometre a aeronavei.
Complexul hidroacustic Skat-KS (proiectantul principal al B.E. India) a asigurat detectarea și clasificarea țintelor, precum și urmărirea automată a acestora în timpul descoperirii direcției de zgomot în intervalele de frecvență sonore și infrasonice. Complexul a făcut posibilă detectarea țintelor prin găsirea direcției de ecou cu măsurarea distanței față de acestea și a oferit date inițiale pentru desemnarea țintei armelor torpilelor.
În ceea ce privește capacitățile sale, complexul Skat-KS a fost de trei ori mai mare decât SAC-urile generației anterioare, apropiindu-se îndeaproape de complexele americane (deși era încă inferior acestora în ceea ce privește greutatea și dimensiunile). Domeniul maxim de detectare a țintei în condiții hidrologice normale a fost de 230 km. Au fost utilizate receptoare de zgomot la bord care funcționează în regim pasiv, precum și o antenă infrasonică tractată extinsă, pliată într-un container special în formă de bec, situat deasupra cozii verticale a bărcii.
Complexul de navigație „Medveditsa-671RTM” a furnizat generarea continuă automată de coordonate a locului, cursului, vitezei în raport cu apa și solul, unghiurile de rulare și de plasare, precum și transferul automat al acestor parametri către alte sisteme de nave.
Sistemul de control al informațiilor „Omnibus” a produs colectarea, prelucrarea și afișarea vizuală a informațiilor care asigură luarea deciziilor în ceea ce privește manevrarea, combaterea folosirii armelor, precum și controlul focului torpilelor și rachetelor.
Nava a fost dotată cu un nou complex automat de comunicații „Molniya-L”, cu un sistem de comunicații spațiale „Tsunami-B”, precum și cu un complex special de recunoaștere.
S-a decis organizarea simultană a construcției submarinelor Proiectului 671RTM la Asociația Amiralității Leningrad (cu finalizarea ulterioară la șantierul naval Zvezdochka) și în Komsomolsk-on-Amur, la SZLK (cu finalizarea la șantierul naval Bolshoy Kamen).
Dezvoltarea submarinelor proiectului 671RTM în flote a fost oarecum întârziată. Motivul pentru aceasta a fost lipsa de cunoaștere a BIUS „Omnibus”: până la mijlocul anilor 80, sistemul nu a fost capabil să rezolve pe deplin sarcinile atribuite. Pe navele de construcție timpurie, „Omnibus” trebuia finalizat în timpul funcționării bărcilor, ceea ce le-a limitat semnificativ capacitățile de luptă.
Cea mai importantă îmbunătățire introdusă pe submarinul nuclear al Proiectului 671RTM este un tip de armă fundamental nou - rachetele de croazieră subsonice strategice Granat cu o rază de tragere maximă de 3000 km. Echiparea submarinelor nucleare cu rachete de croazieră le-a transformat pe deplin în nave polivalente capabile să rezolve o gamă largă de sarcini atât în \u200b\u200brăzboaiele convenționale, cât și în cele nucleare. În ceea ce privește greutatea și caracteristicile lor de dimensiuni, sistemele de rachete "Granat" nu diferă de fapt de torpilele standard. Acest lucru le-a permis să fie utilizate din tuburi torpile standard de 533 mm.
Cele cinci ultime bărci construite în Leningrad au fost comandate conform proiectului 671RTMK (cu un complex de arme completat de CD). Ulterior, navele rămase ale proiectului 671RTM au fost echipate și cu rachete de croazieră.
După intrarea în serviciu, unele dintre bărci au primit „nume proprii”. Din 1996, K-414 a fost numit „Daniil Moskovsky”, iar K-448 (ultima barcă a proiectului 671 RTM, pus în funcțiune după prăbușirea Uniunii Sovietice) a fost numit „Tambov” începând cu 10 aprilie 1995. K-138 a fost numit „Obninsk”. Poate unul dintre cele mai frapante fragmente din biografia navelor Project 671RTM a fost participarea la operațiunile pe scară largă Aport și Atrina, realizate în Atlantic de către forțele Diviziei a 33-a și care au zguduit în mare măsură încrederea „potențialului advers” - Statele Unite - în posibilitatea armatei sale - flota navală pentru rezolvarea sarcinilor antisubmarine.
Pe 29 mai 1985, trei bărci ale Proiectului 671RTM (K-299, K-324 și K-502), precum și K-488 (Proiectul 671RT) au părăsit Zapadnaya Litsa simultan. Puțin mai târziu, K-147 (proiectul 671) li s-a alăturat. Desigur, intrarea în ocean a unui întreg compus de submarine nucleare nu putea trece neobservată de informațiile navale americane. A început o căutare intensivă, care însă nu a adus rezultatele scontate. În același timp, submarinele sovietice cu energie nucleară, acționând ascuns, au fost ocupate să urmărească submarinele de rachete americane în zonele lor de patrulare de luptă (în special, K-324 a avut trei contacte sonare cu submarinul nuclear american, a cărui durată totală a fost de 28 de ore) și a studiat și tactica aviației antisubmarine a Marinei SUA. Americanii au reușit să stabilească contact doar cu K-488 (care se întorcea deja la bază). Operațiunea Aport s-a încheiat la 1 iulie.
În martie-iunie 1987, a fost efectuată Operațiunea Atrina, care a avut un domeniu de aplicare apropiat, în cadrul căreia s-au desfășurat cinci bărci ale Proiectului 671RTM - K-244 (comandant de căpitanul de gradul 2, Alikov), K-255 (comandantul căpitanului de gradul 2, Muratov), \u200b\u200bK- 298 (comandant de rangul 2 căpitan Popkov), K-299 (comandant gradul 2 căpitan Klyuev) și K-524 (comandant gradul 2 căpitan Smelkov), ale căror operațiuni au fost susținute de aeronave navale, precum și de două nave de recunoaștere din clasa Kolguev echipate cu GAS cu antene sonore extinse. Deși americanii știau despre retragerea navelor cu energie nucleară de la Zapadnaya Litsa, acestea le-au pierdut în Atlanticul de Nord. A început din nou „scufundarea sub bară”, în care au luat parte practic toate forțele anti-submarine ale Flotei Atlantice a SUA - aeronave de pe punte și de pe coastă, șase submarine nucleare antisubmarine (pe lângă bărcile desfășurate deja de către armata americană în Atlantic), trei puternice grupuri navale de căutare și de asemenea, trei nave de observație hidroacustică de ultimă generație de tip Stolworth, care folosesc explozii subacvatice puternice pentru a genera impulsuri hidroacustice. Navele flotei britanice s-au alăturat și operațiunii de căutare. Conform poveștilor comandanților submarini sovietici, concentrarea forțelor antisubmarine a fost de așa natură încât a părut aproape imposibil să înotați pentru o sesiune de comunicare radio și pompare de aer. Cu toate acestea, submarinele nucleare au reușit să treacă neobservate în zona Mării Sargasso, unde „vălul” sovietic a fost descoperit în cele din urmă.
Americanii au reușit să stabilească primele contacte cu submarinele la numai opt zile de la începerea operațiunii Atrina. În același timp, submarinele nucleare ale proiectului 671RTM au fost confundate cu SSBN-urile, ceea ce a consolidat în continuare îngrijorarea comandă navală americană și conducerea politică a Statelor Unite (trebuie amintit că evenimentele descrise au căzut pe următorul vârf al Războiului Rece, care în orice moment s-ar putea transforma într-un „fierbinte” „). La întoarcerea la bază pentru a se detașa de armele antisubmarine americane, comandanții submarini au fost lăsați să folosească măsuri secrete de hidroacustice.
Punerea în aplicare cu succes a operațiunii Aport și Atrina a confirmat presupunerea că Marina SUA, cu utilizarea masivă a submarinelor nucleare moderne de către URSS, nu va putea organiza nicio măsură contrară eficientă împotriva lor. Cea mai dificilă navigație pe gheață de la sfârșitul anului 1985 a fost făcută de K-524 (comandant - căpitan de rangul 1 V. Protopopov, senior la bord - comandant al Diviziei a 33-a, căpitanul I, locul I. A. Șevchenko). Ideea campaniei a fost să treacă din Arctic în Oceanul Atlantic, ocolind Groenlanda de la nord-est. Pentru această campanie, comandantul submarinului i-a fost acordat titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Intrând în Marea Lincoln, barca a trecut prin strâmtoarea și puțin adâncă strâmtoare Robson și Kennedy, care separă Groenlanda de Grant Land și Grinnell Land, a trecut bazinul Kane, iar prin strâmtoarea Smith a intrat în Golful Baffin și mai departe în Atlanticul de Nord.
Traseul a fost extrem de dificil și periculos. A abundat în țărmuri și aisberguri, aruncate din abundență de ghețarii Groenlandei. În Marea Baffin, din cauza aisbergurilor, nu existau deloc adâncimi sigure. În aceste condiții, singurul instrument informațional de încredere a fost hidroacustica. Deja în Atlantic, K-524 s-a întâlnit cu un portavion american; "America" \u200b\u200bși în secret "l-au atacat (desigur, condiționat). Întreaga campanie a durat 80 de zile, dintre care 54 - sub gheață, la adâncimi de peste 15 m. Pentru participarea la această operație, căpitanul de rangul I V.V. Protopopov a primit titlul de erou Uniunea Sovietica.
Barcile proiectului 671RTM au fost primele care au stăpânit pasajele transpolare ale Oceanului Pacific la Teatrul de Nord în 1981, 1982 și 1983. pentru a distribui în mod optim submarine nucleare polivalente între flote, astfel de tranziții au fost efectuate de bărcile K-255 (comandant, căpitan rangul 2 V.V Ushakov), K-324 (căpitan comandant rangul 2 Terekhin) și K-218 (comandantul căpitanului rangul 2 Yu. Avdeichik), construit în Komsomolsk-on-Amur. La începutul anului 1989, în conformitate cu acordurile ruso-americane, armele echipate cu focoase nucleare au fost scoase din submarinele nucleare polivalente ale Marinei SUA și ale Armatei Ruse și depozitate pe țărm. Drept urmare, ambarcațiunile Project 671RTM și-au pierdut „Shkvala” și „Granata”.
Navele proiectului 671RTM au participat la rezolvarea nu numai a sarcinilor militare, ci și a sarcinilor pur pașnice. Așadar, „Daniil Moskovsky” (căpitanul de rangul 1 P. I. Litvin), după ce a furnizat lansări de rachete ale submarinului greu TK-20 de la Polul Nord, livrat la sfârșitul lunii august 1995 în portul polar din Kharasavey, acoperit cu gheață pentru trecerea navelor de suprafață , 10 tone de zahăr și făină. La 29 august 1991, pentru submarinele nucleare ale proiectelor 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, literele "K" cu numere tactice au fost înlocuite cu litera "B". La mijlocul anilor 90, navele proiectului 671RTM au început să părăsească treptat sistemul. La 31 iulie, K-247, K-492 și K-412 au fost excluse din Flota Pacificului, care a realizat în total 12, 10 și 6 campanii autonome. După un incendiu în compartimentul turbinei, care a avut loc în 1994, K-305 nu a revenit niciodată la service, fiind transferat în rezerva tehnică.
Cu toate acestea, fiind deja la o vârstă foarte respectabilă, „Pike” a continuat să demonstreze calități ridicate de luptă. Acest lucru este demonstrat de un incident care a avut loc în iarna anului 1996, la 150 de mile de Hebride. La 29 februarie, ambasada Rusiei la Londra a făcut apel la comanda Marinei Britanice cu o solicitare de a acorda asistență unui marinar submarin (comandantul căpitanului rangul I, Ivanisov), care a fost supus unei operații de înlăturare a apendicitei la bordul navei, după care a fost descoperită peritonita (al cărei tratament este posibil numai în condiții de staționare) ... Curând, pacientul a fost redirecționat pe tărâm de către elicopterul Lynx de la distrugătorul Glasgow. Totuși, presa britanică nu a fost atât de mișcată de manifestarea neașteptată a cooperării navale ruso-britanice, așa cum s-a exprimat dezmăgăduit de faptul că, la momentul când negocierile erau în curs de desfășurare la Londra pentru evacuarea pacientului, în Atlanticul de Nord, exact în zona unde se afla submarinul rus. submarine, manevre anti-submarine NATO au avut loc (apropo, EM "Glasgow" a luat parte și la acestea). Cu toate acestea, submarinul a reușit să detecteze doar atunci când el însuși a ieșit la suprafață pentru a transfera nefericitul marinar în elicopter. Potrivit influentului ziar britanic The Times, submarinul rus a demonstrat cât de secretă este urmărirea forțelor antisubmarine rămânând neobservată. Este de remarcat faptul că Pike a fost luat de britanici pentru o barcă mai modernă (și, în mod natural, mai liniștită) din Proiectul 971.
În 1999, Flota de Nord a inclus B-138, B-255, B-292, B-388, B-414, B-448, B-502 și B-524. În rândurile Flotei Pacificului erau B-264 și B-305.
Probabil, în viitor, rata „spălării” navelor din Proiectul 671RTM din flotă va accelera și mai mult. Cu toate acestea, unele dintre bărcile de acest tip vor putea să supraviețuiască până în 2010. Se poate presupune că aceste submarine nucleare vor suferi modernizări care vizează reducerea nivelului de zgomot, consolidarea armelor și a echipamentelor radio-electronice de la bord. Totuși, volumul acestei lucrări va depinde de măsura în care guvernul este capabil să finanțeze Marina.
Apariția submarinelor nucleare ale Proiectului 671 în Marina Sovietică a marcat începutul unei noi ere în confruntarea dintre flotele celor două superputeri - din acel moment, submarinele Marinei SUA nu se mai puteau simți în siguranță. Acest lucru se aplică în primul rând transportatorilor de rachete George Washington.
Primele submarine nucleare sovietice ale Proiectului 627 au fost create în principal pentru combaterea transportatorilor de aeronave și a altor nave mari de suprafață ale inamicului, precum și pentru un posibil atac asupra bazelor navale folosind torpile nucleare super-puternice. În conformitate cu astfel de sarcini, prioritățile pentru crearea acestor submarine nucleare au fost determinate sub forma celor mai puternice arme. Cu toate acestea, câțiva ani mai târziu, a devenit clar că submarinul nuclear ar putea reprezenta o amenințare și mai gravă - cel mai important eveniment de la sfârșitul anilor 1950 a fost crearea primului transportator de rachete submarine cu rachete balistice din lume. În 1960 (de fapt) patru SSBN-uri din clasa George Washington au intrat în serviciu. Trebuia să contracareze această amenințare cea mai gravă atât cu ajutorul aviației antisubmarine, cât și cu crearea de vânători speciali de submarine capabili să găsească și să atace transportatori de rachete inamice. În același timp, o cerință importantă era să asigure secretul maxim al bărcii vânătorului.
NOI PROVOCĂRI
Principalele direcții de lucru în crearea submarinului proiectului 671 au fost reducerea acusticelor și a altor câmpuri fizice, permițând detectarea submarinelor; instalarea unui sistem sonor puternic pentru detectarea și urmărirea inamicului, combinată cu manevrabilitate ridicată și viteză subacvatică. Dezvoltarea proiectului a fost încredințată aceluiași Leningrad OKB-143, care a rezolvat cu succes sarcina de a crea primele submarine nucleare interne ale proiectului 627. Baza proiectului de lucru a fost elaborarea lui L. Samarkin, dar cel mai experimentat G. Chernyshev a fost numit în cele din urmă proiectant șef.
La dezvoltarea proiectului, proiectanții au dezvoltat mai multe principii de bază care au făcut posibilă dotarea ambarcațiunii cu calitățile necesare și, în același timp, să reducă la minimum deplasarea: folosind doar curent alternativ trifazat pentru rețeaua electrică, optimizând contururile carenei pentru scufundări, o linie de arbore.
Creșterea diametrului carenei (în comparație cu submarinul nuclear al proiectului 627) a făcut posibilă amplasarea transversală a reactoarelor nucleare mai compacte, ceea ce a redus lungimea navei. O mare atenție a fost acordată automatizării controlului atât a centralei, cât și a mecanismelor navelor, inclusiv a sistemului de stabilizare a adâncimii submarine. În general, soluția unor astfel de sarcini specifice precum lupta împotriva submarinelor a fost asociată cu numeroase probleme, de exemplu, asigurarea tragerii din tuburile torpile la o adâncime de 250 m, dar acestea au fost depășite cu succes. La proiectarea carenei, ținând cont de adâncimea de imersiune crescută la 400 m, a existat o tentație de a folosi titan, dar lipsa de experiență în prelucrare a forțat utilizarea oțelului structural AK-29.
Proiectarea bărcii a început în 1960 și a fost finalizată până la sfârșitul anului. În perioada 1961-1962, au fost testate amplasarea echipamentelor, conductele și traseele prin cablu. Barca de plumb a seriei a fost pusă pe 12 aprilie 1963, lansată pe 28 iulie 1966 și a intrat în serviciu la 5 noiembrie 1967 (tocmai la timp pentru a 50-a aniversare a Revoluției din Octombrie). Construcția acestui și a 14 submarine nucleare „671” ulterioare a fost realizată de uzina de construcții navale nr. 196 din Leningrad (uzina Novo-Admiralteyskiy); dacă primele bărci au fost construite timp de aproximativ 5 ani, atunci pentru cei din urmă această perioadă a fost redusă la 20 de luni. Conform anilor de punere în funcțiune a submarinului nuclear al proiectului 671, acestea au fost distribuite după cum urmează: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (redenumit K-369 în 1977), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 și K-469 au fost finalizate conform proiectului modificat 671V - în plus față de torpilele, au transportat rachete anti-submarine „Vyuga-53” lansate de tuburile torpile convenționale. Un alt submarin nuclear, K-323, a fost modernizat în 1984 conform Proiectului 671 K, primind rachetele de croazieră S-10 Granat (lansate și din TA) pentru atacuri împotriva țintelor la sol cu \u200b\u200bo rază de lansare de până la 2500 km.
20 DE ANI ÎN CONSTRUCȚIE
După ce au intrat în serviciu cu flotele din Nordul și Pacificul, ruffii au fost, desigur, angajați nu numai în vânarea submarinelor de rachete, ci și în sarcini conexe: escortarea grupurilor de atacuri ale transportatorilor de aeronave (cu scopul de a dezactiva „jucătorul principal”), protejându-și SSBN-urile de bărci- vânători și acțiuni asupra comunicațiilor inamice.
Serviciul „Ruffs” a fost bogat în diverse evenimente, dar, din fericire, toate cele 15 bărci au supraviețuit până la sfârșitul ciclului lor de viață. Unele dintre episoadele mai remarcabile ale serviciului lor merită amintite. La începutul anului 1976, K-469 a făcut (împreună cu un alt submarin nuclear) o tranziție de la Nord la Orientul Îndepărtat, dar nu prin tradiționala Rută a Mării Nordului, ci prin opțiunea sudică - peste Atlantic, Pasajul Drake și întregul Ocean Pacific. Pentru 22 de mii de mile, barca a mers constant sub apă, o singură dată ridicându-se până la adâncimea periscopului.
În august 1977, K-481 a făcut o tranziție sub-gheață la Polul Nord, însoțitorul spălătorului cu gheață Arktika, care se îndrepta spre pol prin gheață. La 21 martie 1984, K-314, care avea misiunea de a urmări în secret AUG-ul condus de transportatorul de aeronave de atac Kitty Hawk în largul coastei Coreei, când suprafața la adâncimea periscopului se afla chiar pe calea transportatorului de aeronave. În coliziune, a primit daune importante, a pierdut viteza și a fost remorcată până la bază.
Pe 19 septembrie a aceluiași an, de cealaltă parte a Pământului, în apropiere de Gibraltar, K-53, în timp ce ieșea la suprafață la adâncimea periscopului, s-a ciocnit cu vagonul sovietic „Frăția”, care numai în mod miraculos nu s-a scufundat. Barca a primit daune importante și a fost trimisă la bază pentru reparații. Serviciul primei serii de submarine nucleare ale Proiectului 671 a durat aproximativ 25 de ani: după încheierea Războiului Rece, nu avea niciun sens să mențineți bărcile cu niveluri de zgomot în mod deliberat și nu cel mai nou echipament hidroacustic în luptă. În perioada 1989 - 1994, toate au fost dezafectate și puse pe un nămol în așteptarea tăierii.
PROIECT SUBMARINE 671 "Ruff"
În Sankt Petersburg, lângă fabrica Novo-Admiralteyskiy, a fost instalat un model pe scară largă al unui proiect submarin marin nuclear 671.
Corpul puternic era format din secțiuni cilindrice și conuri trunchiate. Cadrele (cu excepția capătului de la puț) au fost amplasate în exterior. Carcasă ușoară de carenă - cu sistem de formare longitudinală. Contururile sale sunt optimizate pentru deplasări subacvatice de mare viteză.
CORP
Cazul a fost împărțit în șapte compartimente etanșe:
1 - torpilă, baterie și rezidențial;
2 - post central, provizioane și mecanisme auxiliare;
3 - reactor;
4 - turbină (găzduiește și unități de turbină autonome);
5 - mecanisme electrice și auxiliare, precum și un bloc sanitar;
6 - generator rezidențial și diesel;
Al 7-lea - timonier (motoarele cu canotaj și galeria sunt de asemenea localizate aici).
În timpul construcției în serie, au continuat lucrările pentru îmbunătățirea centralei termice, creșterea fiabilității echipamentelor, eliminarea deficiențelor identificate în timpul construcției și funcționării. O atenție deosebită a fost acordată reducerii zgomotului navelor - pe ultimele submarine nucleare ale seriei, acesta a fost redus de 1,5-3 ori, iar nivelul de zgomot al SAC cu 1,5 ori față de primul.
Pe toate submarinele, cu excepția primului, se aplică un strat de absorbție anti-hidrolocare pe corpul exterior (ușor).
POWER POINT
Centrala principală a inclus două unități de generare a aburului OK-300 (reactorul de apă sub presiune VM-4 cu putere termică de 72 MW și patru generatoare de aburi PG-4T), autonome pentru fiecare parte. Reîncărcarea miezului reactorului - la fiecare opt ani. Dispunerea centralelor nucleare de a doua generație a fost modificată semnificativ. A fost redus numărul de conducte cu diametru mare care leagă elementele principale ale instalației. Majoritatea conductelor primare au fost plasate în spații nelocuite și sigilate cu ecranare biologică. Sisteme de instrumentare și automatizare îmbunătățite semnificativ; ponderea supapelor controlate de la distanță, a supapelor de poartă, a amortizoarelor etc. a crescut.
Unitatea de turbină cu abur a fost constituită din unitatea turbo-angrenată principală GTZA-615 și două generatoare de turbină OK-2, generând curent alternativ 380 V (format dintr-o turbină și un generator cu o capacitate de 2000 kW).
Ca mijloc de rezervă de propulsie, pe barcă au fost instalate două motoare electrice cu curent continuu PG-137 (2 x 275 CP), fiecare rotindu-și elica cu două lame cu diametrul mic. Au existat două baterii de stocare (112 celule fiecare cu o capacitate de 8000 Ah), precum și două generatoare diesel de 200 kW conectate la sistemul RDP. Instalația de rezervă a fost destinată nu atât pentru mișcarea bărcii în cazul unei defecțiuni a centralei, ci pentru a asigura furtul maxim prin reducerea zgomotului asociat cu funcționarea PTU și răcirea reactorului la modurile de mare putere. În plus, datorită schemei cu 2 șuruburi, a fost asigurată o manevrabilitate oarecum mai bună.
ARMĂ
Datorită necesității de a plasa voluminoasa SJC „Rubin” în arc, instalarea tuburilor torpile în același loc s-a dovedit a fi o sarcină dificilă. Chiar și opțiunile au fost luate în considerare cu plasarea la bord a TA-ului într-un unghi față de coca, dar în acest caz a fost posibilă utilizarea armei doar cu viteză mică.
Drept urmare, versiunea clasică a plasării TA a fost adoptată - în treimea superioară a primului compartiment, în două rânduri orizontale. De-a lungul axei longitudinale a carenei, deasupra primului rând al TA, se afla o trapă orizontală de încărcare a torpilelor, în fața căreia era o tavă orizontală pentru încărcarea torpilelor. Torpilele au fost trase în compartiment, mutat de-a lungul tăvii, încărcate în vehicule și coborâte pe rafturi cu acționări hidraulice. Această schemă a fost folosită mai târziu pe majoritatea submarinelor nucleare sovietice.
Tuburile torpile de 533 mm ar putea trage la adâncimi de până la 250 m. Sarcina de muniție includ 18 torpoare 18 53-65K și SET-65 sau până la 36 minute (din care 12 erau în TA).
Minele puteau fi amplasate cu o viteză de până la 6 noduri. Pentru țintirea și lansarea torpilelor, s-a folosit dispozitivul de control al focului "Brest-671". La reîncărcarea TA, s-a utilizat sistemul de control al încărcătorului rapid al torpilelor și pregătirea Cypress TA.
COMPLEXUL HIDROACOUSTIC
SJSC „Kerch”, care trebuia să fie instalat pe Ruffs, a fost înlocuit de noul SJSC „Rubin” prin decizia designerului șef, care a depășit în mod semnificativ „Kerch” în ceea ce privește caracteristicile de bază.
„Rubinul” a avut o rază de detecție maximă de aproximativ 50 km. Acesta a fost format dintr-un emițător de arc cu frecvență joasă de frecvență joasă, o antenă GAS de detectare a minelor de înaltă frecvență „Radian” MG-509 în partea din față a gardului dispozitivelor de tăiere retractabile, o stație de comunicare subacvatică și semnalizare hidroacustică. „Rubin” a oferit vizibilitate integrală, urmărire automată independentă și determinarea unghiurilor de direcție ale țintelor, care variază prin ecolocare, precum și detectarea mijloacelor hidroacustice active ale inamicului.
Totuși, aceste date relativ ridicate (în comparație cu alte SAC-uri sovietice) au fost obținute, ca întotdeauna, la costul dimensiunilor și greutății mari: în special, la capătul arcului, a fost necesar să se plaseze unități SAC cu o greutate de 20 de tone și un volum de 23 mp. m.
După modernizare, pe care a trecut-o cea mai mare parte a ambarcațiunilor la sfârșitul anilor '70, Rubinul a fost înlocuit de cel mai avansat Rubicon SJC cu un emițător infrasonic, cu o rază de detecție maximă de peste 200 km.
ECHIPAMENTE
Submarinul a fost echipat cu sistemul de navigație pe toate latitudinile Sigma. A existat un sistem de televiziune MT-70 pentru monitorizarea condițiilor generale și de gheață, capabil, în condiții favorabile, să ofere informații despre specii la o adâncime de 50 m.
Proiectanții au încercat să automatizeze cât mai mult controlul echipamentelor tehnice și armelor submarinului. Barca era echipată cu un sistem centralizat de control, reglare și protecție a centralei nucleare; un sistem integrat de control al manevrelor spațiale „Shpat”, care a asigurat stabilizarea automată a cursului și a adâncimii imersiunii submarine pe zbor și fără posibilitatea de a controla la distanță cursul și adâncimea de imersiune; sistem de compensare automată pentru garnituri de urgență și scufundări în adâncime "Turmalină"; un sistem automatizat de control automat pentru sisteme generale de nave (OCS).
CARACTERISTICI TACTICE ȘI TEHNICE ALE BORDURILOR TIP „Ruff”
- Deplasare, t:
- suprafață: 4250
- sub apă: 6080 - Dimensiuni, m:
- lungime: 93,0
- lățime: 10,6 (corp)
- proiectul: 7.2 - GEM: 2 reactoare VM-4.1 PTU cu o capacitate de 31.000 litri. din.
- Viteza de deplasare, noduri:
- suprafață: 11
- sub apă: 33,5 - Autonomie de zi: 50 (limitată numai de alimente)
- Armament: tuburi torpedo de 6 x 533 mm (muniție - 18 torpoane)
- Echipaj, pers .: 68-76
PROIECT 671 SUBMARINA NUCLEARA
PROIECT SUBMARIN NUCLEAR 671
12.12.2017
CONFERINȚĂ: A 50-a ANIVERSARIE A ZILEI DE LIVRARE A SUBMARINEI NUCLEARE A CAPULUI PROIECTULUI 671 LA Marina. RAPORT FOTO 
Pe 7 decembrie 2017, a avut loc o conferință științifică și tehnică, cronometrată să coincidă cu cea de-a 50-a aniversare a punerii în funcțiune a Marinei submarinei nucleare de plumb a proiectului 671. Conferința a avut loc pe baza Biroului maritim de inginerie mecanică din St. Petersburg "Malachite" și a fost organizată împreună cu cea mai veche întreprindere din domeniul construcțiilor navale militare. - „șantiere navale de amiralitate”.
În cadrul conferinței, discursurile au fost susținute de oameni de știință și designeri care au participat la crearea Proiectului 671 submarine nucleare.
Proiectantul navei este SKB-143 (acum Biroul Maritim din Sankt Petersburg de Inginerie Mecanică "Malakhit"), designerul șef Georgy Chernyshev. Termenii de referință pentru proiect au fost aprobați în 1959, proiectarea tehnică a fost finalizată până la sfârșitul anului 1960, iar în aprilie 1963 la Leningrad la șantierul naval Novo-Amiralteyskiy (acum șantierele navale de amiralitate) a fost pusă barca de plumb a proiectului K-38, care a fost pusă în funcțiune în Anul 1967.
Au fost construite în total 15 bărci ale Proiectului 671, cele mai multe îndeplinind sarcini ca parte a Flotei de Nord. Trei submarine Project 671, destinate Flotei Pacificului, au fost construite conform Proiectului 671 V. modificat.
VTS „BASTION”, 12.12.2017
Marele submarin nuclear K-324, în decembrie 1983, a efectuat sarcini de combatere pe coasta Atlanticului a Statelor Unite. „Autonomia” s-a desfășurat în condiții dificile: au apărut probleme cu aprovizionarea cu apă, unitatea de refrigerare era în afara ordinului, căldura înotătoare era în compartimente ... Echipajul navei a fost însărcinat să monitorizeze fregata „McCloy” (tip „Bronstein”) a Marinei SUA, care testa un nou sisteme de supraveghere subacvatică Sistem de supraveghere cu tracțiune (TASS) cu antenă extinsă cu frecvență joasă a sonarului remorcat. Submarinul K-324 a fost capabil să înregistreze date cu privire la parametrii TASS.
În plus, în timpul urmăririi, au fost dezvăluite câteva caracteristici ale interacțiunii navei de suprafață a Marinei Americane cu submarinele și componentele complexului staționar pentru detectarea hidroacustică pe distanțe lungi. În mod neașteptat, „McCloy” a încetat testarea și a revenit la bază. Lăsat fără lucru, K-324 a primit ordin să se mute într-o altă zonă de navigație.
Totuși, acest lucru nu s-a făcut - a apărut o vibrație puternică, care a necesitat oprirea turbinei principale. După ieșire la suprafață, comandantul submarinului K-324 a văzut că „unchiul Sam” a făcut un cadou neașteptat și foarte „valoros” - 400 de metri de cablu blindat de top secret din antena TASS fuseseră înfășurați în jurul elicei submarinului.
K-324 în „Episodul cu antena”
În mod firesc, submarinul sovietic, care a ieșit la suprafață în zona site-ului american de testare, a fost descoperit curând de către un „inamic probabil”. Dimineața, distrugătorii Nicholson și Peterson (tip „Spruens”) au ajuns în zona incidentului, care a stabilit custodia strânsă a K-324. Evident, comandanții acestor nave au primit o sarcină foarte specifică - prin orice mijloace pentru a nu permite rușilor să obțină antena la dispoziție. „Călătoria comună” a distrugătorilor și a submarinului, care a fost practic imobilizată, a durat 10 zile. Armata americană s-a comportat din ce în ce mai accentuat (și ce ar putea să facă?), Încercând să treacă în spatele pupa submarinului nuclear din imediata apropiere și să taie antena. Temându-se că distrugătorii vor lua măsuri mai decisive, comandantul submarinului, căpitanul de rangul doi Terekhin, a ordonat ca nava sa să fie pregătită pentru o explozie.
Abia după sosirea navei „Aldan” pentru a ajuta submarinul K-324, situația a fost ușurată. În cele din urmă, comanda americană și-a dat seama că cu greu ar putea fi returnată antena prin mijloace pașnice și nu a vrut să dezlege cea de-a treia lume din cauza „furtunului”. Drept urmare, distrugătorii au fost rechemați, iar K-324 a fost remorcat de Aldan spre Cuba, unde a fost trimis pentru reparații. Antena bolnavă a fost livrată în URSS pentru studiu detaliat.
Principalul „erou” al acestor evenimente a fost submarinul de croazieră Project 671RTM - a șaptea navă din serie, construită în Komsomolsk-on-Amur.
În paralel cu începerea lucrărilor la crearea unor submarine fundamental noi ale Proiectului 945 și ale Proiectului 971, Uniunea Sovietică a făcut o încercare foarte reușită de a „stoarce” tot posibilul din proiectarea submarinelor Proiectului 671 și Proiectului 671RT. Proiectul modernizat 671RTM (codul „Pike” a fost atribuit) s-a bazat pe studii privind instalarea de noi arme electronice - un complex sonor puternic, un complex de navigație, un sistem de informații și control de luptă, echipamente complexe de recunoaștere, un complex automat de comunicații, precum și măsuri pentru reducerea câmpurilor de demascare navă. Proiectul 671RTM, la fel ca submarinul de rachete 667BDRM, s-a „mutat” în a treia generație de submarine nucleare.
Designerul principal al proiectului 671RTM a fost Chernyshev (dezvoltatorul bărcilor 671 și 671RT), Șmakov l-a înlocuit în 1984.
Cel mai important element al armamentului submarinei nucleare modernizate a fost sistemul de rachete anti-submarine Shkval, a cărui dezvoltare a început în 1960, în conformitate cu decretul Consiliului de Miniștri al URSS și al Comitetului Central al PCUS. „Ideologii” noului complex au fost oameni de știință din filiala din Moscova a imagului TsAGI. Profesorul N.E. Zhukovsky (astăzi Centrul de Cercetare de Stat din TsAGI), în special, academicianul Logvinovici. Dezvoltarea directă a fost realizată de NII-24 (astăzi Asociația Științifică și de Producție „Regiunea”). Director de proiect - șef proiect I.L. Merkulov (în continuare V.R.Serov și E.D.Rakov au finalizat lucrarea).
"Shkval" a inclus o rachetă subacvatică de mare viteză, care a dezvoltat o viteză de până la 200 de noduri, în timp ce intervalul de croazieră a fost de 11 mii de metri. Aceste caracteristici au fost obținute folosind un motor care funcționa cu combustibil hidroreactiv și mișcarea rezistență hidrodinamică. Racheta, care a fost furnizată cu un focar nuclear, a fost controlată folosind un sistem inerțial care nu este sensibil la interferențe.
Primele lansări ale acestei rachete au fost efectuate în 1964 pe Lacul Issyk-Kul, iar pe 29/11/1977 complexul VA-111 Shkval, echipat cu o rachetă M-5, a fost adoptat de Naval. Trebuie menționat că nu există analogi acestui complex extrem de eficient, care are o probabilitate aproape absolută de a atinge țintele la îndemână, în alte state până în zilele noastre.
Centrala principală a navei (31 mii CP) a fost de fapt similară cu centrala submarinelor nucleare din Proiectul 671 (RT): două reactoare răcite cu apă VM-4, GTZA-615, o elică pentru 290 rpm, două motoare electrice auxiliare, fiecare putere de 375 CP. din.
Un set suplimentar de măsuri a fost luat pentru a crește secretul submarinului nuclear prin introducerea de soluții fundamental noi pentru depreciere (așa-numita „deconectare a fundațiilor”), decuplarea acustică a structurilor și mecanismelor. Submarinul a primit un dispozitiv de demagnetizare, ceea ce a făcut dificilă detectarea submarinelor nucleare prin magnetometre de aviație.
„Skat-KS” este un complex hidroacustic dezvoltat sub supravegherea designerului șef BB Indina - a furnizat detectarea, clasificarea țintelor și urmărirea automată a acestora în timpul descoperirii direcției de zgomot în intervalele de frecvență infrasonice și sonore. Complexul a făcut posibilă detectarea țintelor folosind găsirea direcției ecoului cu măsurarea distanței față de acestea și a dat datele de desemnare a țintei inițiale armei torpilor.
1 - antena principală a SJSC „Skat-KS”; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - trapă pentru încărcare a torpilelor; 5 - compartiment arc (torpilă); 6 - cheie de urgență arc; 7 - trapă de arc; 8 - deflector pentru torpile de rezervă și încărcătoare rapide; 9 - torpila de 533 mm de rezervă; 10 - torpedă de 650 mm de rezervă; 11 - rezervor de tragere a torpilei fără balon; 12 - rezervor de tuns; 13 - carcasa hardware a dispozitivelor de control pentru rachetă și torpila "Ladoga 1V-671RT" și SJSC "Skat-KS"; 14 - AB; 15 - Spitalul Central City; 16 - al doilea compartiment (rezidențial); 17 - al treilea compartiment (post central); 18 - antene ale SJSC „Skat-B”; 19 - podul de rulare; 20 - repetor gyrocompass; 21 - periscopul complexului MT-70-10; 22 - PMU „Sintez” (sisteme de navigație spațială); 23 - antena PMU SORS „Zaliv-P”; 24 - Antena PMU a complexului radar Albatross; 25 - antena PMU a căutătorului de direcție „Veil”; 26 - antena PMU „Anis”; 27 - podă solidă; 28 - postul central; 29 - carcase pentru arme electronice și acustice; 30 - carcase pentru echipamente auxiliare și sisteme generale pentru nave (pompe de santină, pompe hidraulice generale pentru nave, convertoare și aparate de aer condiționat); 31 - al patrulea compartiment (reactor); 32 - reactor cu generatoare de aburi, pompe de circulație și rezervoare de protecție biologică; 33 - VVABT "Paravan" și troliul său; 34 - al cincilea compartiment (turbină); 35 - turbină cu abur; 36 - cutie de viteze planetară; 37 - rulment principal de tracțiune; 38 - condensator; 39 - cilindri ai sistemului VVD; 40 - al șaselea compartiment (echipamente electromecanice și auxiliare); 41 - trapa de pupa; 42 - geam de urgență la pupa; 43 - al șaptelea compartiment (rezidențial); 44 - al optulea compartiment (HED și direcții); 45 - rezervor de tundere la pupa; 46 - acționări pentru cârme orizontale; 47 - stabilizatori verticali; 48 - gondola UPV „Ruza-P” GPBA SJSC „Skat-KS”; 49 - ATG; 50 - acționări pentru cârme orizontale la pupa; 51 - VFT (elice auxiliare)
Complexul Skat-KS în capacitățile sale a fost de trei ori mai mare decât sistemele hidroacustice ale generației anterioare și s-a apropiat de complexele dezvoltate american (deși a continuat să fie inferior în ceea ce privește greutatea și caracteristicile mărimii). Domeniul de detectare a țintei în condiții hidrologice normale a fost de 230 de kilometri. Au fost utilizate receptoare de zgomot la bord, care au funcționat în mod pasiv, și o antenă infrasonică extinsă remorcată, care a fost pliată într-o specială bulboasă. container, care este situat deasupra cozii verticale a submarinului.
Complexul de navigație Medveditsa-671RTM a furnizat generarea continuă automată a cursului, coordonatele de locație, viteza la sol și a apei, înclinarea și unghiurile de rulare, precum și transmiterea automată a acestor parametri către alte sisteme de nave.
Sistemul de control și informații de luptă Omnibus a efectuat colectarea, prelucrarea și afișarea vizuală a informațiilor, ceea ce a asigurat luarea deciziilor privind combaterea armelor și manevrării, precum și controlul rachetelor și al focului torpilelor.
Submarinul a fost echipat cu „Molniya-L” (complex automatizat de comunicare) cu „Tsunami-B” (sistem de comunicații spațiale) și un complex special de recunoaștere.
Armamentul submarinului nuclear al proiectului 671RTM a inclus 4 tuburi torpide de calibru 533 mm și 2 calibru 650 mm. Submarinele din proiectul 671RTM au utilizat sisteme antisubmarine noi. De asemenea, submarinul nuclear transporta obuze speciale de sabotaj ghidate „Sirena”, precum și alte mijloace de „scop special”, majoritatea neavând analogi în lume. În special, în OKB im. Kamov, în 1975, a creat un elicopter rabatabil cu un singur scaun Ka-56, care era destinat transferului de sabotori și capabil să tragă dintr-un TA de 533 mm dintr-un submarin subacvatic.
S-a decis organizarea construcției submarinelor Proiectului 671RTM simultan la Asociația Admiralty din Leningrad (cu perfecționare ulterioară la șantierul naval Zvezdochka) și la SZLK din Komsomolsk-on-Amur (cu finalizarea la șantierul naval din Bolshoy Kamen).
Caracteristicile tehnice ale proiectului submarin nuclear 671RTM:
Lungime maximă - 106,1 m (107,1 m);
Lățimea maximă - 10,8 m;
Curent mediu - 7,8 m;
Deplasare normală - 6990 m3;
Deplasare completă - 7250 m3;
Rezerva de flotabilitate - 28,0%;
Adâncimea maximă de imersie - 600 m;
Adâncimea de imersiune de lucru - 400 m;
Viteza completă subacvatică - 31,0 noduri;
Viteza suprafeței - 11,6 noduri;
Autonomie - 80 zile;
Echipaj - 92 de persoane (numărul membrilor echipajului a variat în funcție de proiectul RTMK sau RTM).
Crearea submarinelor de proiect 671RTM în URSS a coincis cu începutul implementării programului american pentru construirea submarinelor nucleare multifuncționale de generație a treia, de tip SSN-688, care a devenit cele mai masive submarine nucleare din lume (în 1996, Marina americană a primit ultimul, șaizeci de secunde submarine nucleare de acest tip), echipat cu un puternic AN / BQQ-5. Los Angeles (nava principală a seriei, deplasare 6080/6927 tone, viteză maximă 31 noduri, adâncime de imersiune de până la 450 de metri, armament de 4 tuburi de torpide de calibru 533 mm cu 26 de torpile și torpilele cu rachete) s-au alăturat forțelor navale americane în 1976.
Noile submarine americane, ca și până acum, erau superioare omologilor lor din Uniunea Sovietică în ceea ce privește caracteristicile sonarului și nivelurile de furt. Acest decalaj, potrivit americanilor, s-a redus semnificativ și nu a mai fost „dramatic”. În același timp, submarinele marinei americane au prins efectiv submarinele URSS în ceea ce privește viteza maximă a mișcării subacvatice (dar inferioară în adâncimea maximă). În același timp, „Pike” a avut cea mai bună supraviețuire a luptei și manevrabilitate. De asemenea, aveau un anumit avantaj în armament. Datorită nivelului ridicat de automatizare integrată, submarinele Project 671RTM aveau un echipaj mai mic în comparație cu Los Angeles, ceea ce a făcut posibilă crearea de condiții de viață mai bune la Shchuk. Potrivit experților, submarinele SSN-688 și 671RTM erau în general nave echivalente.
Proiectul submarine nucleare 671PTMK construit în Leningrad:
K-524 - marcaj 06/07/76, lansare la 31/06/1977, recepție de către armată la 28/12/1977 (între 82 și 91 de ani a fost numită „60 de ani de patronaj al Komsomolului”);
K-502 - marcat marcat la 23.07.1979, lansat la 17.08.80, primit de către armată la 31/12/80 (din 1999 „Volgograd”);
K-254 - marcaj la 24.09.77, lansare la 09.06.79, primind de către armată în 18.09.81;
K-527 - marcaj 28/09/78, lansare pe 24.06.81, recepție navală 30/12/81;
K-298 - marcaj 25/02/81, lansare la 14/07/82, recepție Navy pe 27/12/82;
K-358 - marcaj la 23/07/82, lansare la 15/07/83, recepție de către armată în data de 29/12/83 (între 82 și 91 ani - „Murmansk Komsomolets”);
K-299 - marcaj 01/07/83, lansare pe 29/06/84, recepție navală pe 22/12/84;
K-244 - marcaj 25/12/84, lansare 09/07/85, recepție navală 25/12/85;
K-292 - marcaj 15/04/86, lansare pe 29/04/87, recepție navală la 27/11/87 (construită conform proiectului 671RTMK);
K-388 - marcaj 05/08/87, lansare 06/03/88, recepție navală 30/11/88 (construită conform proiectului 671RTMK);
K-138 - marcaj la 12/07/88, lansare în data de 08/05/89, recepția Marinei la 05/10/90 (construită conform proiectului 671RTMK, de la 05.2000 - "Obninsk");
K-414 - marcaj 12/01/88, lansare la 31.08.90, recepție navală la 30/12/90 (construită conform proiectului 671RTMK);
K-448 - marcaj 31/01/91, lansare pe 17/10/91, recepție Navy pe 24.09.92 (construită conform proiectului 671RTMK).
Proiectul submarine nucleare 671PTMK construit în Komsomolsk-on-Amur:
K-247 - marcaj la 15/07/76, lansare la 13.08.1978, primind de către armată la 30/12/1978;
K-507 - marcaj la 22/09/1977, lansare la 10/01/1979, recepție navală la 30/11/1979;
K-492 - marcaj 23.02.1978, lansare 28.07.1979, recepția Marinei 30/12/1979;
K-412 - marcaj la 29/10/78, lansare la 09.06.1979, recepție navală la 30/12/1979;
K-251 - marcaj 26.06.1979, lansare 05/03/80, recepție navală 30/08/80;
K-255 - marcaj 11/07/1979, lansare 20/07/80, recepție navală la 26/12/80;
K-324 - marcaj 29/02/80, lansare 10/07/80, recepție navală 30/12/80;
K-305 - marcaj 27/06/80, lansare pe 17.05.81, recepție Navy pe 30.09.81;
K-355 - marcaj 31/12/80, lansare la 08/08/81, recepție de către armată la 29/12/81;
K-360 - marcaj 05/08/81, lansare pe 27/04/82, recepție navală pe 11/07/82;
K-218 - marcaj 06/03/81, lansare la 24/07/82, recepție navală la 28/12/82;
K-242 - marcaj la 12/06/82, lansare pe 29.04.83, recepție de către armată în data de 26/10/83 (între 82 și 91 ani - „50 de ani de Komsomolsk-on-Amur”);
K-264 - marcaj 04/03/83, lansare pe 06/08/84, recepție Navy pe 26/10/84.
Dezvoltarea submarinelor proiectului 671RTM în flote a fost oarecum întârziată. Motivul pentru aceasta a fost lipsa de conștientizare a sistemului de informații și control de luptă Omnibus: până la mijlocul anilor '80. sistemul nu a putut rezolva complet sarcinile care i-au fost atribuite. Pe submarine de construcție timpurie „Omnibus” a fost ajustat în timpul funcționării bărcilor, ceea ce a limitat semnificativ capacitățile de luptă.
Cea mai importantă îmbunătățire care a fost implementată în proiectul 671RTM a fost utilizarea unui tip de armă fundamental nou - rachete strategice de dimensiuni mici subsonice „Granat”, a căror rază maximă de tragere a fost de 3 mii de metri. Echiparea submarinelor nucleare cu rachete de croazieră le-a transformat în nave polivalente, care ar putea rezolva o gamă largă de sarcini, nu numai în războiul convențional, ci și în cele nucleare. Rachetele de croazieră „Granat” din punct de vedere al caracteristicilor de masă și dimensiune nu diferă de fapt de torpilele standard. Acest lucru a permis utilizarea "Granat" de la tuburi torpedo standard de 533 mm.
Cele cinci ultime submarine construite din Leningrad au fost comandate conform proiectului 671RTMK (complexul de arme a fost completat cu rachete de croazieră). În viitor, KR va fi echipat cu restul submarinelor Project 671RTM.
PLA pr.671-RTM în bază
Unele bărci au primit „nume proprii” după ce au intrat în serviciu. K-414 din 1996 a fost numit „Daniil Moskovsky”, K-448 (ultimul submarin nuclear al proiectului 671RTM, comandat după prăbușirea URSS) din 10.04.1995 a fost denumit „Tambov”. Submarinul nuclear K-138 se numește Obninsk.
Poate că cel mai izbitor fragment din biografia ambarcațiunilor Project 671RTM a fost participarea lor la operațiunile majore Atrina și Aport, realizate de Divizia a 33-a în Atlantic și au zdruncinat semnificativ încrederea Statelor Unite în capacitatea Marinei sale de a rezolva misiunile antisubmarine.
La 29 mai 1985, trei submarine ale Proiectului 671RTM (K-502, K-324, K-299), precum și submarinul K-488 (Proiectul 671RT), au părăsit Zapadnaya Litsa la 29 mai 1985. Mai târziu, li s-a alăturat submarinul nuclear al proiectului 671 - K-147. Desigur, ieșirea unui întreg compus de submarine nucleare în ocean pentru informații navale americane nu a putut trece neobservată. A început o căutare intensivă, dar nu au adus rezultatele așteptate. În același timp, navele sovietice cu funcționare nucleară sovietică au urmărit ei înșiși submarinele de rachete ale Marinei SUA în zona patrulelor lor de luptă (de exemplu, submarinul nuclear K-324 a avut trei contacte hidroacustice cu submarinul nuclear american, cu o durată totală de 28 de ore). În plus, submarinele au studiat tactica antisubmarinei americane. Americanii au reușit să stabilească contact doar cu K-488 revenind la bază. La 1 iulie, operațiunea Aport s-a încheiat.
În martie-iunie 1987, au efectuat o operație la scară apropiată Atrina, la care au participat cinci submarine Project 671RTM - K-244 (sub comanda căpitanului al doilea rang V. Alikov), K-255 (sub comanda căpitanului al doilea rang B.Yu. Muratov), \u200b\u200bK-298 (sub comanda căpitanului de rangul II Popkov), K-299 (sub comanda căpitanului de rangul doi N.I.Klyuev) și K-524 (sub comanda căpitanului de rangul II A.F.Smelkov). Operațiunile submarine au fost susținute de aeronave navale și două nave de recunoaștere din clasa Kolguev echipate cu sisteme hidroacustice cu antene extinse (remorcate). Deși americanii au aflat despre retragerea submarinelor nucleare de la Zapadnaya Litsa, le-au pierdut în Atlanticul de Nord. A început din nou „pescuitul sub braț”, la care au fost atrase practic toate forțele anti-submarine ale flotei atlantice americane - aeronave de pe coastă și pe punte, șase submarine nucleare antisubmarine (pe lângă submarinele deja desfășurate de forțele navale ale Statelor Unite în Atlantic), 3 căutări puternice de nave grupuri și 3 cele mai noi nave de tip „Stallworth” (nave de recunoaștere hidroacustică), care au folosit explozii subacvatice puternice pentru a forma un impuls hidroacustic. Navele flotei britanice au fost implicate în operațiunea de căutare. Conform poveștilor comandanților submarinelor interne, concentrarea forțelor antisubmarine a fost atât de mare încât a părut imposibil să înotați pentru pomparea aerului și pentru o sesiune de comunicare radio. În ciuda acestui fapt, submarinele nucleare au reușit să ajungă în zona Mării Sargasso nedetectate, unde „vălul” sovietic a fost descoperit în cele din urmă.
PLA pr.671-RTM pentru exerciții demonstrative. În fundal - Proiectul 941 SSBN
Americanii au reușit să stabilească primele contacte cu submarinele la numai opt zile de la începerea operațiunii Atrina. În același timp, submarinele nucleare ale proiectului 671RTM au fost confundate cu submarinele cu rachete strategice, ceea ce a sporit îngrijorarea comandamentului naval american și a conducerii politice a țării (trebuie amintit că aceste evenimente au căzut pe apogeul Războiului Rece, care în orice moment s-ar putea transforma în "Fierbinte"). În timpul întoarcerii la bază pentru a se desprinde de forțele anti-submarine ale Marinei Americane, comandanților submarini au fost lăsați să folosească contramăsuri secrete hidroacustice.
Succesul operațiunilor Atrina și Aport au confirmat presupunerea că forțele navale ale Statelor Unite, cu utilizarea masivă a submarinelor nucleare moderne de către Uniunea Sovietică, nu le vor putea organiza nicio măsură contrară eficientă.
La sfârșitul anului 1985, cea mai dificilă navigație pe gheață a fost făcută de K-524 sub comanda căpitanului First Rank V.V. Protopopova, senior la bord - comandant al diviziunii treizeci și treilea, căpitan de rangul Șevchenko. Ideea campaniei a fost să mergem în Oceanul Atlantic din Oceanul Arctic, ocolind Groenlanda de la nord-est. Comandorului submarin a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru această campanie.
Submarinul, care intră în Marea Lincoln, a trecut prin strâmtoarea și puțin îngustă Robson și Kennedy, care separă Groenlanda de Grant Land și Grinnell Land, a trecut bazinul Kane și a intrat în Baff Baffin prin strâmtoarea Smith, după care a navigat în Atlanticul de Nord.
Traseul a fost periculos și extrem de dificil. A abundat în țărmuri, precum și aisberguri, care au fost aruncate din belșug de ghețarii Groenlandei. Din cauza aisbergurilor din Marea Baffin, nu exista o adâncime sigură. În aceste condiții, singurul instrument informațional de încredere a fost hidroacustica.
K-524 deja în Atlantic s-a întâlnit cu transportatorul de aeronave al Marinei SUA „America” și l-a „atacat” în secret (desigur, condiționat). Durata călătoriei a fost de 80 de zile, din care 54 - la adâncimi de peste 150 de metri sub gheață. Pentru participarea la această operațiune, căpitanul de rangul I Protopopov a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.
Submarinele proiectului 671RTM au fost primii care au controlat pasajele transpolare la Teatrul de Nord din Pacific.
În 1981-1983, pentru a distribui în mod optim submarine nucleare multifuncționale între flote, aceste tranziții au fost efectuate de submarinele K-255 construite în Komsomolsk-on-Amur (comandantul navei, căpitanul de rangul doi Ushakov), K-324 (căpitanul de gradul doi Terekhin), K- 218 (căpitanul de rangul doi Avdeichik).
La începutul anului 1989, în conformitate cu acordurile sovietico-americane, armele echipate cu focoase nucleare au fost eliminate din submarinele nucleare polivalente ale Marinei Americane și ale Armatei Sovietice și au fost depozitate. Drept urmare, submarinul Project 671RTM și-a pierdut „Granata” și „Shkval”.
Navele proiectului 671RTM au luat parte la rezolvarea atât a sarcinilor militare, cât și a celor pur liniștite. De exemplu, „Daniil Moskovski” sub comanda căpitanului de rangul întâi P.I. Litvin, după ce a lansat rachete din zona Polului Nord a croazierului submarin TK-20, a livrat la sfârșitul lunii august 1995 10 tone de făină și zahăr portului acoperit cu gheață din Kharasavey.
La 29 august 1991, la submarinele nucleare ale proiectelor 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M, litera "K" din numărul tactic a fost înlocuită cu litera "B".
La mijlocul anilor ’90. Barcile proiectului 671RTM au început să fie retrase treptat din Marina. La 31 iulie, K-247, K-492, K-412 au fost excluse din Flota Pacificului, care a realizat în total 12, 10 și 6 campanii autonome. K-305, după un incendiu care a avut loc în 1994 în compartimentul turbinei, nu a revenit la service și a devenit parte din acestea. rezervă.
Cu toate acestea, „Pike”, aflându-se la o vârstă respectabilă, a continuat să-și demonstreze calitățile ridicate de luptă. Acest lucru este demonstrat de un incident care a avut loc în iarna anului 1996, la 150 de mile de Hebride. Ambasada Rusiei la Londra, pe 29 februarie, a apelat la comanda Marinei Britanice cu o solicitare de a acorda asistență unui marinar submarin (comandantul căpitanului rangul I Ivanisov), care a fost supus unei operații de înlăturare a apendicitei la bordul navei, urmată de peritonită (tratamentul acesteia este posibil doar într-un cadru de spital). Curând, pacientul a fost redirecționat către coastă de elicopterul Lynx de la distrugătorul Glasgow. Cu toate acestea, mass-media britanică nu a fost atinsă atât de mult de manifestarea cooperării navale între Rusia și Marea Britanie, deoarece au exprimat o nedumerire că în timpul negocierilor de la Londra, în Atlanticul de Nord, în zona în care se afla submarinul Marinei Ruse, NATO manevre anti-submarine (apropo, EM "Glasgow" a participat și la ele). Dar nava cu motor nuclear a fost reperată doar după ce ea însăși a ieșit la suprafață pentru a transfera marinarul în elicopter. Potrivit The Times, submarinul rus și-a demonstrat secretul în urmărirea forțelor antisubmarine. Este de remarcat faptul că britanicii au confundat Pike cu un submarin mai modern (mai liniștit) al proiectului 971.
În 1999, Flota de Nord a inclus submarinele B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 și B-524. Flota Pacificului a inclus B-264, B-305.
Până în 2006, cinci bărci de acest tip sunt în serviciu în Flota de Nord. Majoritatea restului sunt în conservare.