Мод зөөгч. Бэлтгэл ажил. Бусад толь бичгүүдээс "Ойн зөөгч" гэж юу болохыг хараарай

Зураг 5.5. Мод шургуулагч ба гулсалтын машинд тулгуурлан огтлох талбайг хөгжүүлэх схем: a – VPM-ийн зам дагуу мод бутлах (сул зогсолттой VPM); b – VPM-ийн технологийн ажлын цохилтын чиглэлийн өнцөгт модыг баглаа боодолтой: 1 – мод бэлтгэх бариул; 2 - үндсэн чирэх; 3 - зөгий зам; 4 - мод ачих цэг; 5 – VPM-ийн ажлын цохилтын чиглэл; 6 - гулсалтын машин; 7

- туузны хил; 8 – VPM-ээр савласан модны багц; 9 - ILM; 10 - тойрч гарах чирэх; 11 - аюулгүйн бүс; 12 – мод огтлохын өмнө зүсэх талбайд тарих; 13 - хамгаалагдсан өсвөр насныхан; 14 - үрийн мод

Цагаан будаа. 5.6. Гурван туузан технологи ашиглан хайчлах, гулсуулах машин дээр тулгуурлан зүсэх талбайг хөгжүүлэх схем: 1 – мод бэлтгэх гүүр; 2 - үндсэн чирэх; 3 – зөгий гулгах зам; 4 – ачих цэг, 5 – VPM технологийн гарц; 6 - гулсагч; 7

- модны хожуул; 8 - төв бүсийг хөгжүүлэх явцад тавьсан модны багц; 9 - хоёр дахь бүсийг хөгжүүлэх явцад тавьсан модны багц; 10 – шилмүүст зүйлийн хадгалагдан үлдсэн ургамлууд; 11 - ILM; 12 – мод огтлохын өмнө огтлох талбай (тарих), 13 – аюулгүйн бүсийн хил

Моднууд нь дунд туузан дээр байрлах чирэх дагуу эргэлддэг. Холбогдох үйл ажиллагаанд аюулгүй ажиллах нөхцлийг хангахын тулд зэргэлдээ гурван зөгийн үүрийг нэгэн зэрэг хөгжүүлэх нь зүйтэй. Дунд болон зүүн бүсээс авсан модыг буудсаны дараа баруун бүсийг хөгжүүлэх нь зүйтэй. Модыг манипулятор бүхий трактор эсвэл олсоор холбогч төхөөрөмж ашиглан оройгоо урагш гулсуулна.

Схемийн гол сул тал (Зураг 5.6) нь гулсалтын машины чирэх (24...30 гүйлт) дээр олон удаа дамждаг ба түүн дээрх хөрсөнд гэмтэл учруулах, VPM-ийн сул зогсолт нь сөргөөр нөлөөлдөг. түүний гүйцэтгэл. Тиймээс хоёр туузан технологи ашиглан зүсэх талбайг хөгжүүлэх нь зүйтэй.

Хоёр туузны аргыг ашиглан зөгийн аж ахуйг хөгжүүлэх нь гурван туузны технологитой ижил төстэй аргаар баруун бүсээс эхлэн хоёр үе шаттайгаар явагддаг бөгөөд энэ тохиолдолд баруун бүсийг дунд бүс гэсэн үг юм. Зүүн талын туузны хөгжил ижил байна. Энэ схемийн давуу тал нь үүнийг ашиглах боломжтой юм

огтлох талбайд ашиглах ба хөрсний хангалттай даацтай, түүнчлэн гурван туузан зөгийн аж ахуйг хөгжүүлэхтэй харьцуулахад VPM-ийн илүү бүтээмжтэй.

Хоёр туузан технологи ашиглан зурвас хоорондын аажмаар огтлолт хийх схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 5.7. Төв бүсийг боловсруулахдаа дундуур нь гулгах зам тавьж, модны багцыг машины араас хатуу байрлуулна; зэргэлдээх туузыг боловсруулахдаа - зурах чиглэлийн 30 ° хүртэл өнцгөөр. Дараа нь VPM өөр зөгийн үүр рүү шилжиж (n − 1)l n урттай нэг юмуу хоёр зөгийн үүрийг хөндөхгүй байх ба энд n нь зүсэх аргын тоо юм. руу шилжсэний дараа

Хоёрдахь apiary-д, эхнийх нь модыг хөнгөн хөрөө ашиглан мөчрөөс нь цэвэрлэнэ. Бүрхүүлийг дээд талаас нь цуглуулах, гулсуулах ажлыг манипулятор бүхий трактор эсвэл олс-чокер төхөөрөмжөөр гүйцэтгэдэг. Энэ нь өсвөр насаа хадгалах боломжийг танд олгоно.

Цагаан будаа. 5.7. Хоёр туузан технологи ашиглан зурвас хоорондын аажмаар огтлолт хийх үед зүсэх талбайг хөгжүүлэх схем: 1 – мод бэлтгэх зурвас; 2 - мод ачих цэг; 3 - чирэх; 4 - гулсагч; 5 – шилмүүст зүйлийн хадгалагдан үлдсэн ургамлууд; 6 - хожуул; 7 - VPM-ийн технологийн дэвшил; 8 – хамгаалагдсан ойн зурвас; 9 - мөчир; 10 - ILM; 11 - багц

төв бүсийг хөгжүүлэх үед чирэх дээр тавьсан мод

Модны мод ба

мод бэлтгэх гүүртэй параллель буюу дугуй хэлбэртэй VPM технологийн гарц бүхий гулсалтын машин зөвхөн худалдах боломжтой

байгалийн тодорхой нөхцөлд дараа нь ойжуулалт хийх замаар зөвхөн цэвэр шороог.

Цагаан будаа. 5.8. VPM огтлох талбай, гулсалтын машиныг хөгжүүлэх схем: a – модыг VPM-ийн технологийн дэвшлийн чиглэлтэй ойролцоо өнцгөөр овоолох; b – цагираган диаграм: 1 – мод тээвэрлэгч; 2 - мод ачих цэг; 3 - ташуурын багц; 4 - гулсагч; 5 - хожуул; 6 - аюулгүйн бүсийн хил хязгаар; 7 - ILM; 8 - VPM-ийн технологийн дэвшлийн чиглэл; 9 - үрийн мод; 10 – VPM-ээр хураасан модны багц; 11 - туузны хил; 12 - өсөн нэмэгдэж буй ой

Мод бэлтгэх гүүртэй зэрэгцэн орших гарц бүхий талбайг хөгжүүлэх (Зураг 5.8, а) нь мод огтлох, гулсуулах хооронд технологийн зөрүүтэй үед хийх ёстой талбай дээр багцын нөөцийг бий болгох боломжийг олгодог. Даац ихтэй хөрстэй тэгш зүсэх талбайд ашиглахыг зөвлөж байна. Талбайн хөгжил нь хамгийн хол ирмэгээс эхлэн туузны төгсгөлд UPM эргэлттэй сахалтай зэрэгцээ шулуун хөдөлгөөнөөр эхэлдэг. Туузыг огтолж байх үед мод ачигч мод зөөх машин руу ойртоно. Боодолтой моднуудыг машины хөдөлгөөний чиглэлд перпендикуляр байрлуулж, бөгсөө мод бэлтгэх хашаа руу чиглүүлдэг. Эхний хоёр буюу гурван туузан дээр боодол нь жижиг өнцгөөр тавигддаг.

Багцыг гулсуулах ажил нь модны боодол байрлуулсан газраас боловсруулсан туузан дамжуургын дагуу ачих цэг хүртэл хамгийн богино зайд чирэг суурилуулахгүйгээр бүхэл бүтэн талбайг хөгжүүлсний дараа эхэлдэг.

Тойрог (Зураг 5.8, б) дагуу хөдөлж байх үед VPM нь талбайг хөгжүүлж, түүний хил дээр тууз дагуу хөдөлж, талбайг хөгжүүлэх явцад аажмаар төв рүү ойртож эхэлдэг. VPM нь тайрч буй модыг гулсалтын чиглэлээс хамааран урд эсвэл ард нь байрлуулдаг. Бүтээсэн ажлын өргөн цар хүрээ нь VPM-ийн ойролцоох аюулгүйн бүсээс бусад газраас багцыг гулсуулах боломжийг олгодог.

Дугуй хэлбэрээр ажиллах үед HPPM-ийн эргэлтийг багасгаж, маневр хийх цаг хугацааны алдагдлыг бууруулдаг. Хэрэв туузны өргөн ба параллел байдлыг чанд сахиж, савлагаа нь машины хөдөлгөөний тэнхлэгийн дагуу арын хэсэгт байрлуулсан бол VPM нь ургамлыг хэсэгчлэн хадгалах боломжтой. Энэ тохиолдолд бүх бүсийг зөвхөн гулсах чиглэлд машин хөдөлгөөнөөр боловсруулдаг. Уг схемийг (Зураг 5.8, б) VPM нь чийглэг хөрсөн дээр ажиллах эсвэл массив доторх үйл ажиллагааны бус талбай, түүнчлэн задгай ой, намаг байгаа тохиолдолд ашиглахыг зөвлөж байна.

5.3. Модны гулсуур дээр тулгуурлан мод огтлох талбайг хөгжүүлэх технологи

Зүсэх талбайг хөгжүүлэх технологи нь гулсагч (VTM) ажиллах горим, газар нутаг, хөрсний нөхцлөөс хамаарна. VTM нь технологийн горимд ажиллах боломжтой: өнхрөх, гулсуулах.

Модны тайрсан туузны дагуух параллель гарцуудыг ашиглан VTM зүсэх талбайг хөгжүүлэх технологи дараа нь шинэчлэгдэх тунгалаг зүслэгийг хэрэгжүүлэхэд тохиромжтой, түүнчлэн ургаагүй тариалангийн талбайд тууз хоорондын аажмаар огтлох эхний аргууд. Хөгжлийн явцад

схемийн дагуу талбайг огтлох (Зураг 5.9, a, b) apiary замуудыг суурилуулахгүй.

Мод бэлтгэх хашаатай перпендикуляр бүс бүхий талбайг хөгжүүлэх схем (Зураг 5.9, а) нь технологийн үндсэн схем юм. Энэ нь мод бэлтгэх хашаа руу чиглэн тэгш газар эсвэл зөөлөн налуу бүхий зүслэгийн талбайн намаг биш газарт ашиглагддаг.

Цагаан будаа. 5.9. Мод огтлох, гулсуулах горимд ажиллах үед мод огтлох, гулсуулах машин ашиглан зүсэх талбайг хөгжүүлэх схем: a – мод бэлтгэлийн замд перпендикуляр бүстэй; b – мод тээвэрлэгчтэй параллель туузан: 1 – мод тээвэрлэгч; 2 - соронзон хальснууд; 3 - VTM; 4 - хожуул; 5 - өсөн нэмэгдэж буй ой; 6 - машины технологийн хөдөлгөөн; 7 - аюулгүйн бүс; 8 - гулсах чирэх; 9 – мод ачих цэг, 10 – машин дамжих порт; - боловсруулсан өргөн

Талбайн гол хэсгийг хөгжүүлэх нь эхний туузыг огтолж эхэлдэг. Үүнийг хийхийн тулд VTM нь модны хооронд маневр хийж, төгөлөөс талбайн гүн рүү шилжиж, модны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг бий болгох зайд шилжиж, дараа нь машин эргэж, төгөл рүү хөдөлж, таслав. зүүн талд байгаа моднууд ба тэдгээрийн багцыг бүрдүүлж, дараа нь сахлын ойролцоо байрлах мод ачих цэг хүртэл цэвэрлэнэ. Энэ техникийг соронзон хальсны талбайн төгсгөл хүртэл таслах хүртэл давтана. Эхний соронзон хальсны боловсруулалтыг дуусгасны дараа VTM дараагийн соронзон хальсыг хамгийн төгсгөлөөс боловсруулж эхлэв. Ойн хана дагуу хөдөлж, машин зүсэж, тавьдаг

Конус нь түүний зүүн талд байрлах TMV-ийн ажлын хэсгүүдийн үйл ажиллагааны бүсэд байрлах бүх мод руу дайрдаг. Модны багц үүсгэсний дараа VTM нь мод ачих цэг рүү зөөвөрлөнө. Дараа нь машин хамгийн сүүлийн модыг унасан туузан дээр буцаж ирээд дараагийн боодлыг авч, гулсуулна. Энэ нь соронзон хальс бүрэн хөгжих хүртэл үргэлжилнэ. Талбай дээрх бүх дараагийн туузыг ижил дарааллаар боловсруулсан болно.

Схемийн дагуу ажиллахдаа (Зураг 5.9, a) талбайн өргөн нь a d байх ёстой.

машин нь дор хаяж нэг багц үүсгэх боломжтой. Хэрэв энэ нь боломжтой

энд l p нь нэг боодол цуглуулах соронзон хальсны урт, м; V p – үүссэн багцын хэмжээ, м3; q – 1 га талбайн нөөц, м3/га; bл – багц үүссэн туузны өргөн, м; ба байхгүй - мод тээвэрлэх дагуух аюулгүйн бүсийн өргөн.

Мод бэлтгэх хашлагатай параллель тууз бүхий талбайг хөгжүүлэх схемийг (Зураг 5.9, б) мод бэлтгэлийн зам тавихад хөдөлмөр багатай, тэгш гадаргуутай огтлох талбайг хөгжүүлэхэд ашигладаг. Өтгөн хөрсөн дээр, өвлийн улиралд мод бэлтгэх хашаа нь талбайг хөгжүүлснээр хөдөлж болох бөгөөд энэ нь гулсалтын дундаж зайг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулдаг. Сахлыг 60...100 м-ийн зайд тавих боломжтой.Талбарыг ойн тууш тал болон сахалтай зэрэгцүүлэн VTM гарцаар боловсруулсан. Соронзон хальс боловсруулах технологи, тэдгээрийн хөгжлийн дараалал нь өмнө нь тайлбарласан үйл явцтай төстэй юм. Туузан дээр үүссэн модны багцыг өмнө нь боловсруулсан туузан дамжсан хамгийн богино замаар мод ачих цэг рүү зөөвөрлөнө.

Зуны улиралд чийглэг хөрстэй, өвлийн улиралд гүн цасан бүрхүүлтэй тохиолдолд мод бэлтгэх хашаа руу 60...70 ° өнцгөөр байрлуулсан зурвас бүхий талбайг хөгжүүлэх нь зүйтэй. Туузануудын ийм зохион байгуулалт нь мод ачих цэгээс гарах үед эргэлтийн өнцгийг багасгах замаар ачааны чиглэлд VTM-ийн хөдөлгөөнийг хөнгөвчилдөг.

Модыг өгзөгөөр нь гулсуулдаг мод гулгах машинд суурилсан нарийн apiary технологи Урьдчилсан нөхөн сэргээлтээр голчлон огтлолт хийх (далд ургамлыг хадгалах), түүнчлэн ургасан болон урсаагүй газарт зурвас хоорондын огтлолт, дараа нь ойжуулалтын хамт огтлолт хийх боломжтой.

Энэ технологийг ашигласнаар 40...60%-ийн далд ургамлыг хадгалан зүсэх талбайг хөгжүүлэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд гулсагч өлгүүрийг Rmax манипуляторын хамгийн их ажлын радиусын 1.5...2 доторх зайтай талбайнуудад тэмдэглэнэ (Зураг 5.10).

Аюулгүй бүсээс ойг огтолж, гулсуулсны дараа ойг 4 м хүртэл өргөнтэй зам дээр дараалан огтолж, дараа нь хөгжүүлдэг.

хагас apiries хоёрын дээд хэсэг. Зориулалтын дагуу урвуу хөдөлгөөн хийх үед чирэх таслалтыг VTM гүйцэтгэдэг.

Зураг 5.10. Далд ургамлыг хадгалсан мод огтлох, гулсуулах машинд суурилсан нарийн зөгий технологи ашиглан огтлох талбайг хөгжүүлэх схем: 1 – гулсалтын зам; 2 - мод тээвэрлэгч; 3 - аюулгүйн бүсийн хил хязгаар; 4 - зөгий зам; 5 - мод ачих цэг; 6 – чирэх явцад тайрсан мод; 7 - VTM; 8 - зөгийн үүрний хил; 9 - хадгалагдсан ургамлууд; 10 - бохирдлын эх үүсвэр; 11 - өсөн нэмэгдэж буй ой

Эсрэг чиглэлд хөдөлж, VTM нь модыг огтолж, манипуляторын үйл ажиллагааны радиусын дагуу зүүн ба баруун талд байрлах конус хэлбэрээр байрлуулна. Мөрөөс хол байгаа модыг дээд тал руу нь тайрч, нэг давхарт тавьсан модыг тайрч, өгзөгийг нь манипулятор ашиглан овоохойд байрлуулж, ургасан модны эвдрэлийг арилгадаг. Үүний зэрэгцээ мөрийг огтлох явцад унасан модыг сонгож авдаг. Үүссэн багцыг мод ачих цэг рүү зөөвөрлөнө. Гулссаны дараа TMV-ийн дараагийн багц нь зөгийн үүр рүү буцаж ирэх ба мөчлөг давтагдана. Бүх соронзон хальсыг боловсруулсны дараа машин дараагийн соронзон хальс руу шилждэг.

Мод огтлох горимд VTM зүсэх талбайг хөгжүүлэх технологи

тусгайлан зүссэн зам дагуу гулгах машин ашиглан модны багцыг боох, гулсуулах дараа нь шинэчлэгдэх тунгалаг зүслэгийг хэрэгжүүлэхэд тохиромжтой, түүнчлэн далд модгүй тариалангийн талбайд зурвас хоорондын аажмаар мод огтлох эхний аргууд.

Мод тайрах горимд ажиллах үед VTM нь боодолтой байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн эзэлхүүн нь ихэвчлэн боодол хавчаартай хосолсон гулсагчийн ачааллын ачаалалтай тохирч байх ёстой. Гулсуурын зүтгүүрийн шинж чанарт тохируулан боодол үүсэх нь тайрах-буулгах горим дахь VTM-ийн үйл ажиллагааны онцлог шинж юм.

Мод тайрах горим дахь VTM-ийн ажлын диаграммыг Зураг дээр үзүүлэв. 5.11. Энд гулсдаг машин нь VTM-тэй хамт ажилладаг. TMV нь хоёр талын өргөжиж буй периметрийн дагуу зүсэх талбайн дагуу хөдөлдөг. Боловсруулсан туузууд нь мод бэлтгэх замтай зэрэгцээ байрладаг. Тайрсан модыг хэлбэржүүлэгч төхөөрөмжид хийж, боодол үүсэхийн хэрээр үндсэн чирэх хэсэгт буулгадаг. Тэдний гулсалтыг овоолго руу гулсуулах машин гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ тохиолдолд гол чирч гарахгүй. Энэ схемийн дагуу ажил эхлэхийн өмнө үндсэн замуудыг, түүнчлэн мод бэлтгэх замын зэрэгцээ зүсэх талбайн дунд технологийн коридорыг огтлох шаардлагатай.

Мод бэлтгэх хашаатай зэрэгцэн хөдөлж буй талбайг боловсруулахдаа баглаа боодлын туузны уртыг дараахь томъёогоор тодорхойлж болно.

			qbl
хаана V -	үүссэн савлагааны хэмжээ, м3; q – 1 га-д ногдох ойн сан, м3; б

VTM-ийн нэг дамжуулалтаар боловсруулсан туузны өргөн, м.

Экспортлож буй модны төрлөөс хамааран мод ачигч, гулсагч ашиглан зүсэх талбайг хөгжүүлэх технологийг (Зураг 5.5...5.11) мод ачих цэгт ажлын хувилбараар хэрэгжүүлж болно: мод ачих, зайлуулах; модыг мөчрөөс нь цэвэрлэж, модны их биеийг ачиж зайлуулах; модыг мөчрөөс нь цэвэрлэх, гуалиныг гуалин болгох, дүнз ачих, зөөх зэрэгтэй.

Цагаан будаа. 5.11. Мод бэлтгэлийн талбайг ЦХБ-ын дагуух мод бэлтгэх талбайг салхинд хийсэх горимд хөгжүүлэх схем: 1 – мод бэлтгэлийн гүүр; 2 - мод ачих цэг; 3 - өсөн нэмэгдэж буй ой; 4 - хожуул; 5 - үндсэн чирэх; 6 - соронзон хальснууд; 7 - аюулгүйн бүсийн хил хязгаар; 10 - VTM; 8 - гулсагч; 9 – машины технологийн хөдөлгөөн; 11 – тээврийн хэрэгслийн нэвтрэх технологийн коридор; 12 - багц мод

5.4. Ургагч, экспедитор дээр тулгуурлан зүсэх талбайг хөгжүүлэх технологи

Ургагч, экспедитор дээр тулгуурлан зүсэх талбайг хөгжүүлэх нарийн apiary технологи Урьдчилан шинэчлэх зэрэг бүх төрлийн тунгалаг огтлолтыг, ялангуяа бага ба дунд үржил шимтэй мод суулгац бүхий тариалангийн талбайд, хээрийн ургамлыг хязгаарлах шаардлагыг хангасан тохиолдолд сонгомол огтлолт (ээлжлэн, жигд аажмаар гэх мэт) хийхэд тохиромжтой. Замын талбайг эргүүлэх хэлбэртэй болгож, үүнд өвлийн улиралд хязгаарлалтгүйгээр огтлох, зуны улиралд усархаг хөрсийг оруулаагүй болно.

Ургац хураагч ашиглан зүсэх талбайг хөгжүүлэх нь машины хөдөлгөөний чиглэлтэй харьцуулахад лог хадгалах хоёр боломжит аргыг ашиглах явдал юм: нэг талын ба хоёр талын. Мод тавих хоёр талт арга нь технологийн ажлыг гүйцэтгэхдээ модыг чирэх ажлын хэмжээг багасгах боломжийг олгодог.

Ойн бүс, ойн бүсээс ерөнхий сүлжээний зам, түүнчлэн мод бэлтгэлийн үйлдвэр, ойн бүс нутгийн үйлдвэрлэлийн цех хүртэлх замыг ойн зам гэнэ.
Ойн замыг үйлдвэрлэлийн тээврийн зам гэж ангилж, мод тээвэрлэх, ойн аж ахуйн зам гэж хуваадаг. Модон зам нь мод бэлтгэх аж ахуйн нэгжүүдийн ойн баазыг хөгжүүлэх явцад түрээсийн эрхээр олгосон мод болон бусад бараа материалыг тээвэрлэхэд ашигладаг. Модон зам нь технологийн зам хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд хурдны зам, салаа, сахал гэж хуваагддаг.
Хурдны зам гэдэг нь аж ахуйн нэгжийн амьдралын бүхий л хугацаанд эсвэл нэлээд хэсэг хугацаанд ашиглагддаг мод бэлтгэх зам юм. Модны баазыг аж ахуйн нэгжийн модны доод агуулах, хэрэглээний цэг эсвэл нийтийн эзэмшлийн замтай холбодог. Хурдны зам нь дүрмээр бол ойн талбайг бүхэлд нь буюу бараг бүхэлд нь дайран өнгөрч, мод бэлтгэх бүх замыг нэг сүлжээнд нэгтгэдэг.
Салбар гэдэг нь ойн зарим хэсгийг хөгжүүлэх зориулалттай, хурдны замтай зэргэлдээх мод бэлтгэх зам юм. Зарим тохиолдолд салбарууд нийтийн эзэмшлийн замтай зэрэгцэн оршдог. Салбаруудын үйлчилгээний хугацаа 5-10 жил байна.
Бид бол мод бэлтгэлийн тодорхой талбайг хөгжүүлэхэд ашигладаг түр зуурын мод бэлтгэх зам юм. Сахал нь дүрмээр бол салбаруудтай зэргэлдээ байдаг, гэхдээ заримдаа хурдны замтай байдаг. Хашааны ашиглалтын хугацаа нь зүсэх талбайг хөгжүүлэх хугацаатай тохирч, ихэвчлэн 2 - 3 сар, бага байдаг - 1 жил.
Одоогийн байдлаар бэлтгэсэн модыг гулсуулахдаа дугуйны хүчин зүйлийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хуурай газар болон өвлийн улиралд гулсалтын зайг ихээхэн нэмэгдүүлдэг.
Энэ тохиолдолд мод бэлтгэх зам нь дүрмээр бол баригддаггүй, харин модыг мод бэлтгэх замын салбарууд руу шууд зөөдөг.
Ойг ашиглах, арчлах, нөхөн сэргээх, хамгаалах ажлыг гүйцэтгэхийн тулд ойн аж ахуйн зам тавьдаг. Ойн аж ахуйн замын сүлжээ нь ойн аль ч хэсэгт тогтмол нэвтрэх боломжийг хангах ёстой тул ийм замын ашиглалтын хугацаа ч тогтмол байдаг. Ойн аж ахуйн замын сүлжээний үндэс нь дан тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх боломжийг олгодог доод төрлийн III төрлийн замуудын үүрэг гүйцэтгэдэг улирлын цэвэрлэгээний сүлжээ юм. Эдгээр замууд нь түймрээс хамгаалах, ус зайлуулах, ойн бүс, ойн үр, байгаль хамгаалагчийн бүс рүү нэвтрэх боломжийг олгодог. Тэдгээрийг дагаад ойн санд II төрлийн зам тавьж байгаа. Тээврийн гол замын үүргийг I төрлийн ойн зам гүйцэтгэдэг.
ОХУ-ын Ойн тухай шинэ хуульд (2007) заасны дагуу түрээсийн ойн сан дахь ойн аж ахуйн бүх үйл ажиллагааг түрээслэгчид (мод бэлтгэгчид) хийх ёстойг харгалзан мод бэлтгэлийн болон ойн замын сүлжээг дангаар нь барихыг зөвлөж байна. нэг бөгөөд орон нутгийн авто замын ерөнхий сүлжээтэй уялдуулан .
Мод тээвэрлэх үйл явцын технологи, зохион байгуулалтын бүтэц
Мод тээвэрлэх нь мод бэлтгэх үйлдвэрлэлийн технологийн үе шат бөгөөд өөр хоёр үе шатыг холбодог - мод бэлтгэх үйл ажиллагаа ба доод модны агуулахын анхан шатны мод боловсруулах үйл ажиллагаа.
Зүссэн талбайн модыг мод, гуалин, төрөл зүйл, технологийн чипс хэлбэрээр экспортлох боломжтой. Экспортод гаргаж буй модны төрөл нь ойг тээвэрлэх үйл явцын технологийн бүтцийг тодорхойлдог.
Ачаалах цэг дээр модны харилцан үйлчлэлийн нөөц үүсдэг. Энэ нөөц байгаа нь мод тээвэрлэх ажлыг хэвийн явуулахад туйлын чухал юм. Хамтын ажиллагааны нөөцийн хэмжээг тооцоогоор тодорхойлно.
Бодит хүлээн авсан хэмжээ нь ачих ээлжийн даалгавараас бага байх тохиолдолд ачих цэгт мод нийлүүлэх шаардлагатай. Нөөц бий болгох шалтгаан нь модны бодит бүтээмжийн санамсаргүй хазайлт (хүлээн авалтын бууралт) эсвэл түүнийг зайлуулах эрчмийг нэмэгдүүлэх явдал юм.
Мод эсвэл гуалиныг шилжүүлэгч хэлбэрийн хацарт ачигч ашиглан хөдлөх бүрэлдэхүүнд ачдаг. Мөн эргүүлэг ашиглан том савлагаатай ачих аргыг ашиглах боломжтой.

Ачаалагдсан модыг замын галт тэрэг эсвэл нарийн царигийн хөдлөх бүрэлдэхүүнээр модны доод агуулахад хүргэдэг.
Төрөл бүрийн зүйлийг тээвэрлэхдээ өндөр хүчин чадалтай, үнэтэй эрүү ачигч ашиглах нь ашиггүй болдог тул зөөврийн гидравлик манипуляторуудыг ачиж, буулгахдаа өөрөө ачих зориулалттай гидравлик манипулятор бүхий хөдлөх бүрэлдэхүүнийг гүйцэтгэдэг.
Процессын чипсийг өөрөө буулгах чингэлэгээр тоноглогдсон чиптэй ачааны машинаар тээвэрлэдэг. Чипсийг зөөврийн чипперээс шууд саванд хийнэ. Дүрмээр бол модны чипсийг шууд хэрэглэгчдэд хүргэдэг.
Төрөл бүрийн аж ахуйн нэгжүүдэд мод тээвэрлэх үйл явцын зохион байгуулалтын бүтэц өөр байж болно. Хамгийн түгээмэл бүтэц бол мод бэлтгэх үйлдвэрт мод тээвэрлэх ажлыг мод тээвэрлэх цехээр гүйцэтгэдэг бөгөөд тодорхой бүрэлдэхүүнийг тээврийн ажлын хэмжээ, орон нутгийн нөхцөл байдлаас хамааран тодорхойлдог.

Мод зөөвөрлөх үйл ажиллагаа явуулдаг мод тээвэрлэх цехийн хэлтэс нь:
зам, замын байгууламжийн мод бэлтгэх засвар үйлчилгээ (замын үйлчилгээ);
хөдлөх бүрэлдэхүүн, зам, ачих буулгах тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, шатах тослох материал, сэлбэг хэрэгслээр хангах техникийн үйлчилгээ;
диспетчерийн үйлчилгээ, түүний үүрэг бол мод тээвэрлэх үйл явцыг шуурхай төлөвлөх, удирдах, зайлуулах төлөвлөгөөний хэрэгжилтийг хангах, гүйцэтгэсэн тээврийн ажлыг бүртгэх явдал юм.

ОЙ АЖ АХУЙН ИНЖЕНЕР

МОТАЖ БАЛТГАЛТЫН ТАЛБАЙ ДЭЭР ТЭЭВЭРЛЭГЧ БАЙРУУЛАХ

Д.Н. АФОНЧЕВ, дэд профессор хэлтэс ойн тээвэр, инженерийн геодези VGLTA, инженерийн ухааны доктор. шинжлэх ухаан

[имэйлээр хамгаалагдсан]

Мод бэлтгэх хашааг огтлох талбайд байрлуулах янз бүрийн сонголтууд байдаг бөгөөд хамгийн түгээмэл нь хоёр схем юм: огтлох талбайн дунд ба ирмэгийн дагуу хашаа барих, гэхдээ хашааг дунд болон хашаагаар байрлуулах нөхцөл. огтлох талбайн ирмэг дагуух нь нотлогдоогүй. Мэдээжийн хэрэг, хашааг байрлуулах нь зүсэх талбайн өргөнөөр тодорхойлогддог: харьцангуй бага өргөнтэй бол мод бэлтгэх хурдны замын хажуугаас зүсэх талбайн ирмэгийн дагуу хашаа байрлуулах нь зүйтэй. Таслах талбайд хашаа байрлуулах тодорхой хувилбарыг сонгохдоо гулсалтын зам, ачих цэг, модыг гулсуулах зардлыг харгалзан үзэж байгаа хувилбаруудын хувьд ачих цэгүүдтэй харьцуулах замаар зөвтгөж болно.

З1 зүсэх талбайн захын дагуу хашаа тавихдаа гулгах зам, ачих цэг, модыг гулсуулах, ачих цэг рүү гулсуулах нийт зардлыг тэмдэглэе. - Z2 (рубль). Хэрэв нөхцөл хангагдсан бол зүсэх хэсгийн ирмэгийн дагуу сахлаа тавих нь зүйтэй

Хэрэв нөхцөл (1) хангагдаагүй бол хашааг огтлох талбайн дунд байрлуулах ёстой.

Zx ба Z2 параметрүүд нь зардлын таван зүйлийг агуулдаг: Z3 - ачих цэгийг тохируулах зардал, рубль; Z4 - гол гулсалтын зам барих зардал, рубль; Z5 - гол чирэх дагуу гулгах зардал, рубль; Z6 - зөгий зам суурилуулах зардал, рубль; Z7 - apiary зам дагуу гулгах зардал, үрэх. Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 зардлыг огтлох талбайн хэмжээ, зөгийн үүр, ачих цэгийн байршил, мод бэлтгэх технологийн процессын параметрүүдийг харгалзан тодорхойлно. Алгебрийн байгууламжийн тусламжтайгаар заасан зардлыг тодорхойлдог аналитик хамаарлыг олж авах боломжтой.

энд m - сахлын нэг талд байрлах ачаалах цэгийн тоо; k - зүсэх талбай дахь apiries эгнээний тоо;

K нь нэг ачаалах цэгийг тохируулах зардал, урэх.

Зөгийн үүрний эгнээний тоо k нь хашааны байршлаас хамаарна, хашаа нь дунд хэсэгт байрлах үед k = 2, хашаа нь огтлох талбайн ирмэгийн дагуу байрлах үед k = 1 байна.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)

энд CT нь гол татах шугамыг суурилуулах зардал, руб/км;

kPT - гол чирэх суналтын коэффициент;

1п - ачих цэгүүдийн хоорондох зай, км;

a - ачих цэгийн доторх гол таталтын урт, км;

a0 нь зөгийн үүр рүү чиглэсэн хүндийн бүсийн хагас өргөн, км.

Z5 = 1шЯГГ (4)

энд 1Ш - гол чирэлтийн дагуу гулгах дундаж зай, км;

q - зөөж буй модны хэмжээ, м3;

Ът - гол чирэх дагуу мод тээвэрлэх зардал, рубль/(м3-км).

7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao It - J- (5)

энд kpn нь зөгий таталтын суналтын коэффициент;

SP - apiary зам суурилуулах зардал, рубль / км;

dy - буулга руу чиглэсэн хүндийн бүсийн өргөн, км;

z нь замаас гол татлага хүртэлх зай, км.

Энд lmB нь гол чирэлтийн дагуу гулсах дундаж зай, км;

Ъп - зөгийн үүрний дагуу мод тээвэрлэх зардал, руб/(м3-км).

Хэрэв бид зүсэлтийн талбайг тэгш өнцөгт хэлбэртэй гэж үзвэл q огтлох талбайгаас бэлтгэсэн модны эзэлхүүнийг томъёогоор тодорхойлж болно.

q = X.00^^^., (7)

энд y нь 1 га-д ноогдох шингэн модны нөөц, м3/га.

ОЙН МЭДЭЭ 3/2009

ОЙ АЖ АХУЙН ИНЖЕНЕР

Зөгийн чирэгчийг мод бэлтгэлийн замд перпендикуляр, гол мөрийг мөртэй зэрэгцүүлэн байрлуулах үед гол ба чирэгчийн дагуу гулгах дундаж зай нь

lMB = kPT;

Pv = 0.5kPn((dy / k) - z) (8)

k = 1 үед Zx нийт зардал нь байх болно

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT +

+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +

50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)

k = 2 үед Z2 нийт зардал болно

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT +

+ (mkPnInCn / 2a0)(dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (10)

Тэгш бус байдал (1) нь амархан хүргэдэг

Z2 - Zj > 0. (11)

(9) ба (10) томъёог харгалзан хувиргасны дараа тэгш бус байдал (11) хэлбэрийг авна

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

m > 0 ба a0 > 0 тул (12) тэгш бус байдлын хоёр талыг m-д хувааж, тэмдгийг өөрчлөхгүйгээр a0-аар үржүүлж болно.

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

Үүссэн тэгш бус байдлыг dy-ийн хувьд хялбархан шийдэж болно

dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)

Сахал dy руу чиглэсэн хүндийн бүсийн өргөн нь эерэг утгатай тул тэгш бус байдлын тэмдгийг өөрчлөхгүйгээр (14) тэгш бус байдлын хоёр талаас квадрат язгуур гаргаж авах боломжтой.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)

Формула (15) -ийг = 2a0 (ан нь зөгийний зам руу чиглэсэн таталцлын бүсийн өргөн, км) орлуулж, үндэс доороос тоон тогтмолыг хасч, сахлаа зүсэх хэсгийн ирмэгийн дагуу байрлуулснаар хялбаршуулж болно. нөхцөл хангагдсан тохиолдолд зөвлөж байна

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn

Үүссэн илэрхийллээс (16) сахлыг байрлуулахад технологийн үзүүлэлт (an, ln, a, z), эдийн засгийн үзүүлэлтүүд (K, CT, Cn, bn) болон байгалийн нөхцөл гэсэн гурван бүлэг хүчин зүйл нөлөөлдөг нь тодорхой байна. (kPT, kPn, y) . Зж = Z2 байх тул (11) - (16) томъёоны дагуу налуу dyK руу чиглэсэн таталцлын бүсийн өргөнд зөгийн үүрний өргөн ln ба модны шингэний y-ийн нөлөөллийг судалж үзье.

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn an ylnkpnbn

ln = nan, n нь бүхэл тоо бол томъёо (17) хэлбэрт шилжинэ гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

K + CTkpT -

NzkpnCn nanYkpnbn

Дараах утгыг дараахь байдлаар хүлээн авцгаая: K = 35 рубль, CT = 30 рубль / км, Cn = 10 рубль / км, bn = 0.55 рубль / (м3-км) (эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг үндсэн түвшинд авдаг. ), an = 0.016 км, a = 0.03 км, z = 0.05 км. Хавтгай газрын хувьд kPT = 1.15, kPn = 1.2 авч болно. Шингэн модны нөөц

Y-г 50-250 м3/га-ийн хүрээнд 50 м3/га-ийн өөрчлөлттэй, бага утгатай авч үзье.

Y нь арчилгааны мод огтлох үед огтлох талбайтай тохирч байна. Ачаалах цэгүүдийн хоорондох зай ln нь нэлээд өргөн хүрээнд өөрчлөгдөж болох тул бид n = ln / an утгыг 1-ээс 12 хүртэлх зайд авна.

Зурагт dyK = fly) хамаарлын графикуудыг харуулав. Зурагт үзүүлсэн муруй графикуудын дээр байрлах dy утгуудын багц (16) нь сахлыг зүсэх хэсгийн голд байрлуулах нөхцөлтэй тохирч, үүний дагуу dy утгын багцтай тохирч байна. муруй графикуудын доор байрлах нь сахлыг зүсэх хэсгийн ирмэгийн дагуу байрлуулах нөхцөлтэй тохирч байна.

ОЙН МЭДЭЭ 3/2009

42 43 44 45 46 47 48 49 ..

АВТО ЗАМЫН МОДОН ТӨХӨӨРӨМЖИЙН БАРИЛГА, ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ОНЦЛОГ

Сахлыг үндсэн хэрэглээнд зориулагдсан зүсэх талбайн дотор, тэдгээрт ойртох хэсэгт хамгийн ойрын мөчрөөс салаагаар, ихэвчлэн 90°-ийн өнцгөөр барьдаг. Маршрутыг боломжтой бол хуурай, өндөрлөг газар (зуны зүсэлт хийх газруудад) зүсэх талбайн доторх хамгийн бага муруйтай газарт байрлуулна.

VSN 01-82 Giirolestran стандартын дагуу мод бэлтгэх гүүрний дизайны үндсэн стандартууд нь дараах байдалтай байна.

Дизайн хурд: үндсэн 20 км / цаг, хүнд нөхцөлд 15 км / цаг, уулархаг нөхцөлд - 10 км / цаг;

Муруйн хамгийн бага радиус нь 30 м (хамгийн багадаа 50 м-ийн хагархай гадаргуутай);

Хамгийн их уртааш налууг хүснэгтийн дагуу авна. 5.1; замын гадаргуугийн тооцоолсон үзэгдэх зай 30 м хүнд нөхцөлд 25 м;

Замын дэвсгэрийн өргөн нь 4.5/4.0 м, түүний дотор замын зорчих хэсгийг 3.5/3 м (хүнд нөхцөлд хуваах хэсэгт).

Сахал дээр янз бүрийн төрлийн замын гадаргууг ашигладаг. Сахал дээрх бүрээсэнд дараахь шаардлагыг тавьдаг: тогтоосон хугацаанд зүсэх талбайгаас модыг тасралтгүй зайлуулах, сахлаа ажиллуулах хугацаанд байнгын зам дээр ажилладаг мод бэлтгэлийн галт тэрэгний хөдөлгөөнд шаардлагатай хангалттай хүч чадал, өргөн хэрэглээ. барилгын ажлын явцад орон нутгийн материал эсвэл бараа материалын замын элементүүд.

Хөрсний сахлын хөндлөн профилийг Зураг дээр үзүүлэв. 5.27. Модны мөчир, оройг ойролцоогоор тэгшлэсэн гадаргуу дээр (нүх дүүргэх) хөндлөн байрлуулж, хожуулыг үндэс системд нь саад учруулахгүйгээр тэгшхэн зүсэж (Зураг 5.27, а) тууш логоор бэхэлсэн - хоёр, дөрөв, тэдгээрийн дотор бэхлэгдсэн байна. гадастай газар.

Тракторын хэд хэдэн дамжлагад нягтруулсан мод бэлтгэлийн үлдэгдлийн давхаргын зузаан нь 20...25 см бөгөөд тэдгээр нь ус зайлуулах хөрс (элс) -ээр хучигдсан байдаг. Ачаалал ихэссэн сахлын толгойн хэсгүүдэд 15... 20 см хүртэл зузаантай элс хайрганы хольцоор хучилт хийх нь зүйтэй.Чийглэг багатай газрыг гатлахдаа хөндлөн огтлолцоогүй хөндлөн шалыг тасралтгүй хучдаг. арилжааны мод зохион байгуулж байна.

Хайргатай гадаргуутай, хөрстэй (замын замыг бэхжүүлэхгүйгээр) налуугийн хувьд хуурай газар, хөнгөн хөрсөнд (элсэрхэг шавранцар) суурилуулсан хажуугийн суваг бүхий ус зайлуулах суваг хийх нь нэн чухал юм. чийгтэй, шавранцар хөрсөнд - далан дээр 0.3 ... 0.6 м.

Зураг дээр. 5.27, b нь хавирган сар хэлбэртэй профилын сахал дээрх хайрганы хучилтын уламжлалт хөндлөн дүрсийг харуулсан ба Зураг дээр. 5.27, vig хөндлөн профиль нь барилгын ажлын явцад хайрга материалыг 15...25% хүртэл хэмнэнэ. Замын тэнхлэг дээр хамгийн бага зузаантай бүрэх материалыг оновчтой байрлуулах, налуу дагуух доод давхаргын гадаргуугаас найдвартай ус зайлуулах суваг 6% хүртэл нэмэгдэж, бүрхүүлийн хэвтээ гадаргуутай бол хөндлөн профиль (Зураг 5.27, d).

Цагаан будаа. 5.27. Мод бэлтгэх хаягдлаар бэхэлсэн шороон зам, хайргатай гадаргуутай (b, c, d, e) сахлын хөндлөн профиль

15 см хүртэл гүнтэй шороон замын замыг засахын тулд жишээлбэл, толгойн хэсгүүдэд замыг дүүргэх эсвэл дахин ашиглах үед хагархай хайрганы гадаргууг суурилуулах нь зүйтэй (7.6-р зургийг үз). Туршлагаас харахад шороон зам, хайрган хучилттай замыг ихэвчлэн хуурай газар (1-р хэлбэрийн газар нутаг) ашиглахыг зөвлөж байна.

Одоогийн байдлаар хамгийн өргөн хэрэглэгддэг модон хавтангууд нь TsNIIME-ийн боловсруулсан LV-11 юм. 6.1X1.0X0.19 м хэмжээтэй LV-11 хавтангууд нь металл зангиа, боолтоор бэхлэгдсэн хоёр ирмэгтэй дам нуруугаар хийгдсэн. Бамбайн төгсгөлд металл гагнасан толгойг бэхэлсэн бөгөөд бамбайн нугастай өгзөгний холбоосыг дугуйны хөтөч болгон байрлуулна. Модны үйлдвэрлэлийн олон аж ахуйн нэгжүүд ижил төрлийн бамбайг ашигладаг, гэхдээ толгойны түшлэггүй, боломжит реле багатай.

6 х 1X0.2 м-ийн хэмжээтэй бэхэлгээний бамбайг 8 см-ийн диаметртэй дугуй нүхэнд зориулж зургаан өнцөгт хөндлөн огтлолтой модон боолтоор холбосон гурван ирмэгтэй дам нуруугаар хийсэн бөгөөд бамбай нь өгзөгний холбоосгүй бөгөөд дугуй дамжуулах хоолойд тэдгээрийн тогтвортой байдлыг хангах, бамбайг хайчилбар бүхий хос дэр дээр хамт байрлуулна. Дугуйн бамбай нь MAZ төрлийн тээврийн хэрэгслийг зайлуулахад зориулагдсан.

Дугуй хавтанг үйлдвэрлэхэд КомигипроНИИлеспром нь Коми Автономит Зөвлөлт Социалист Бүгд Найрамдах Зөвлөлт Холбоот Улсын модон үйлдвэрлэлийн аж ахуйн нэгжүүдэд тусгай өрөмдлөгийн шахалтын төхөөрөмж дээр суурилсан технологийн шугамыг боловсруулж, ашиглаж байгаа бөгөөд энэ нь нэг ээлжинд 50 хүртэл хавтан үйлдвэрлэх боломжийг олгодог. ажилчид. Бамбай үйлдвэрлэхэд металл шаардлагагүй - энэ нь тэдний гол давуу тал юм. Гэсэн хэдий ч тэдний бат бөх чанар нь LV-11 бамбайгаас бага байдаг.

SevNIIP нь металл нугас дээр богино баарнаас (1.1 м урт) угсарсан тууз хэлбэрээр бараа материалын ховилын бүрээсийг боловсруулсан. Гэсэн хэдий ч металлын хэрэгцээ ихтэй (27.5 тн/км) ба угаасаа хатуу чанар хангалтгүй байсан тул тэдгээрийг өргөн ашигладаггүй байв.

Беларусийн Технологийн Хүрээлэн нь 2х0.14х0.14 м хэмжээтэй модон блокоор угсарсан туузан бүрээсийг боловсруулж, 1 м өргөнтэй туузанд 1 м-ийн давирхайтай ган тээглүүрээр холбосон бөгөөд тэдгээрийн төгсгөлөөс 0.5 м-ийн зайд суурилуулсан. баар, шаталсан байрлуулсан. Тээвэрлэлтийн явцад BTI соронзон хальснуудыг нугалав. Баарны хөндлөн огтлолын өндөр нь хангалтгүй юм шиг санагддаг. Чийгтэй, нойтон газарт дугуйны сувагт самбар эсвэл тууз тавихдаа модны их хэмжээний зарцуулалт (400 м3 / км ба түүнээс дээш) шаардагдах саваа эсвэл гуалингаар суурийг барих шаардлагатай (Зураг 5.28). LTA нь 3.5 м-ийн өргөнтэй, өөрөөр хэлбэл замын өргөнтэй тэнцэх хэмжээний тулгуур гадаргуутай хавтангийн замгүй хучилтын бараа материалын бүтцийг боловсруулсан.

1, 2-р төрлийн газрын налуу дээр PDZ-Z ба PDTZ-Z зэрэглэлийн төмөр бетонон хавтангаар хийсэн угсармал зам талбайн бүрээсийг ашиглах нь ирээдүйтэй бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн үнэ цэнэтэй модыг хэмнэх боломжийг олгодог. хавтан үйлдвэрлэл. Хавтанг хөндлөн тавцан дээр тавих боломжгүй.

Мод бэлтгэлийн замын салаа, гол шугамын залгаа, нэг жилээс илүүгүй ашиглалтын хугацаатай, бие даасан огтлох талбайг хөгжүүлэх зориулалттай огтлох талбайгаас бэлтгэсэн модыг зайлуулах түр зам. Маршрутын сонголт L.u. бэлтгэл мод бэлтгэх ажлын үе шатанд хийгдсэн - огтлох талбайд үндсэн ажлыг гүйцэтгэхэд шаардлагатай нөхцлийг бүрдүүлэх үйл ажиллагааны багц. Л.у. - мод бэлтгэлийн аж ахуйн нэгжийн мод тээвэрлэх сүлжээний хэсэг. Мод зөөвөрлөх хоёр зайтай тэнцэх модон тавиуруудын хоорондох зайг тэдгээрийг барих, мод ачих цэг рүү мод тээвэрлэх хамгийн бага нийт зардлыг харгалзан тогтооно. Газар нутгийн төрөл, ашигласан замын галт тэрэгнээс хамааран L. u. төмөр бетон хавтан дээр, фунт эсвэл дэрний суурь дээрх модон хавтангаас, дэрний суурь дээрх гуалин (жишээлбэл, мод бэлтгэх зам), түүнчлэн хайрга, сайжруулсан фунт, фунт байж болно. Түр зуурын эм болгон хэрэглэхийг хориглоно. гол, горхины ор. Л.у. зайлуулах хугацаа дууссаны дараа модыг буулгаж, тэдний эзэмшиж буй газрыг эргүүлэн авах ёстой (Нөхөн сэргээлтийг үзнэ үү).