Ավտոմեքենաների սպասարկման դասընթացների նյութի գնահատման մեթոդաբանություն: Բաց գրադարանը կրթական տեղեկատվության բաց գրադարան է: Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի կառավարում `հիմնված կազմակերպության ստանդարտների վրա

480 ռուբլի | UAH 150 | $ 7,5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "Return nd ();"\u003e դիսերտացիա - 480 ռուբլի, առաքում 10 րոպե , շուրջօրյա, շաբաթը յոթ օր

240 ռուբլի | UAH 75 | $ 3,75 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "Return nd ();"\u003e Վերացական - 240 ռուբլի, առաքում 1-3 ժամ, 10-19-ից (Մոսկվայի ժամանակով), բացառությամբ կիրակի

Իսկոսկովյան Մաքսիմ Օլեգովիչ: Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի կառավարում `հաշվի առնելով սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը. Դիսերտացիա ... Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու` 05.02.23.- Թողլաթի, 2006.- 181 էջ: տիղմ: RSL OD, 61 07-5 / 1224

Ներածություն

Գլուխ 1. Ծառայությունների որակի կառավարման հարցի վիճակը և հետազոտական \u200b\u200bնպատակները սահմանելը 9

1.1 Ավտոմեքենաների սպասարկման համակարգում ծառայությունների զարգացման որակի և հեռանկարների խնդիրները 9

1.2 Ծառայությունների որակի ցուցանիշներ 15

1.3. Պահպանման որակի կառավարման տեխնիկա 21

1.4 Սպառողի և ընկալման մոդելների դերը ավտոմեքենաների սպասարկման որակի գնահատման մեջ 31

1.5 Հետազոտական \u200b\u200bնպատակների մասին հայտարարություն 39

Գլուխ 2: Ծառայությունների որակի շարունակական բարելավման համար մոդելի մշակում 41

2.1 Ծառայությունների որակի գնահատման մոդելի մշակում 41

2.2 Մեքենայի սպասարկման համակարգում որակի բարելավման գործընթացների մոդելավորում 50

2.3 Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի շարունակական բարելավման սկզբունքի իրականացում 55

Եզրակացություններ 61-րդ գլխում

Գլուխ 3: Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի կառավարում `հաշվի առնելով սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը 62

3.1 Հաճախորդի բավարարվածությունը գնահատելու մեթոդաբանության մշակում ... 62

3.2 Աշխատակազմի մոտիվացիայի տեխնիկա 74

3.3 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի գնահատման մեթոդաբանություն 86

3.4 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության կապի տարրերի վերլուծություն 106

Եզրակացություններ 118-րդ գլխում

Գլուխ 4: Գործնական արդյունքների իրականացում և իրականացում: տնտեսական էֆեկտի հաշվարկ: 119

4.1 Ավտոմեքենաների սպասարկման ընկերության տեխնիկական մակարդակի որակի ցուցիչների հաշվարկման ծրագիր 119

4.2 Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի կառավարում `հիմնված կազմակերպության ստանդարտների վրա

4.3 Տնտեսական ազդեցություն մեթոդների ներդրումից 137

Եզրակացություններ 141 գլխում

Եզրակացություն 142

Մատենագրություն 143

դիմում

Աշխատանքի ներածություն

Առաջադեմ երկրների տնտեսական զարգացման փուլերի բնութագրերին համապատասխան, այս փուլը կոչվել է հետդուստրիական: Այն բնութագրվում է արտադրանքի շուկայում իրավիճակների մեծ բարդությամբ և հստակ արտահայտված օրինաչափությունների բացակայությամբ: Peter Ducker- ը, ժամանակակից կառավարման դասականներից մեկը, այն համարում է անկանոն:

Հետարդյունաբերական փուլի այս առանձնահատկությունը, անընդհատ աճող մրցակցությունը, տեսականու մշտապես ընդլայնման անհրաժեշտությունը, ենթադրելով նոր սպառողների կարիքների բավարարման, հանգեցնում է իրականացման անհրաժեշտության և շարունակական զարգացմանը `հիմնված ձեռնարկության որակի կառավարման համակարգի TQM սկզբունքների վրա (QMS): Ծառայության կյանքի ցիկլի բոլոր փուլերում որակի կառավարման արդյունավետության ապահովումը անբաժանելիորեն կապված է որակի գնահատման հետ: Ոչ միայն կառավարման արդյունավետությունը, այլև արտադրական ձեռնարկության ճակատագիրը, որպես ամբողջություն, կախված է նրանից, թե որքանով է համակարգված և հուսալիորեն գնահատվում որակը: Հատկապես կարևոր է որակի ցուցանիշների որոշման փուլը, որոնք նշանակալի են ապագա սպառողի, դրանց քանակական արժեքների և քաշի համար, ինչը պահանջում է տեխնիկական և տնտեսական բնույթի կանխատեսվող տվյալների օգտագործում:

Որակի գնահատման տեսական աղբյուրը գիտության համեմատաբար նոր ուղղությունն է `որակականությունը: Որակավորման ոլորտում գիտելիքների նորացման մակարդակը բավականին բարձր է: Հետազոտության այս ոլորտում նշանակալի ներդրում են ունեցել հայրենի գիտնականներն ու մասնագետները. Ադլեր Յու.Պ., Բարվինոկ Վ.Ա., Բելոբրագին Վ.Յա., Բոյցով Վ.Վ., Բոյցով Բ.Վ .. Բորոդաչև Ն.Ա., Վասիլև Վ A.A., Versan V.G., Glichev A.V., Gludkin O.P., Gorlenko O.A., Danilov I.P., Kosmachev D.I., Subetto A.I., Shlykov G.P. ... Վ.Վ. Շչիպանով և ուրիշներ, ինչպես նաև հայտնի արտասահմանցի գիտնականներ ՝ E. Deming, D. Juran, Zeitaml, Parasuraman, A. Feigenbaum և այլն

Որպես գիտական \u200b\u200bորակագիտության ձևավորման արդյունքում շատ մեթոդներ և կարգավորող փաստաթղթեր հաճախ վերանայվում և փոփոխվում են, և դրանց մեջ պարբերաբար ներմուծվում են լրացումներ: Վառ օրինակ է որակի հայեցակարգի սահմանումը միջազգային ստանդարտ ISO 9000 շարքի միջոցով, ինչը ցույց է տալիս, որ գնահատման խնդիրը բարդ է և բազմաբնույթ, և ներկայումս չկան որակի գնահատման մեթոդներ, որոնք կապահովեն և կլուծեն որակի բոլոր ասպեկտները: Միևնույն ժամանակ, հարկ է նշել, որ որակի չափման գործընթացում որակի գնահատման համակարգի ընդհանուր հայեցակարգը և դրա թվային որոշման մեթոդական մոտեցումները բավականին հստակ սահմանվել են:

Խնդրի հրատապությունը

Ներկայումս բարդ ապրանքատեսակներ արտադրող ձեռնարկությունները սկսել են հատուկ ուշադրություն դարձնել սպասարկման բաժին ՝ համարելով, որ ծառայությունն իր դեմքն է, արտացոլումը արտադրական մշակույթի: Բայց շատ դեպքերում ձեռնարկությունների սպասարկման բաժինները դառնում են անմրցունակ `անհատ ձեռներեցների հետ: Եվ այստեղ չի կարելի առանց ձեռնարկությունների սպասարկման ծառայությունների մրցունակության խնդիրների խորը վերլուծության:

Ատենախոսական աշխատանքներում առաջարկվում է ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության ծառայությունների որակի կառավարման կառավարման խնդրի լուծում ՝ հաշվի առնելով սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը:

Կարգավորող փաստաթղթերի, գիտական \u200b\u200bև տեխնիկական գրականության վերլուծությունը, մասնավորապես, ծառայությունների որակի կառավարման խնդիրների վերաբերյալ դիսերտացիոն հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ այս ոլորտը տեսականորեն և գործնականում դեռևս քիչ մշակված է: Գործող կառավարման համակարգերի վերաբերյալ սահմանափակ տեղեկատվությունը չի հաստատում ծառայության կառավարման կիրառական մեթոդների հետևողականությունը, գիտական \u200b\u200bվավերությունը և արդյունավետությունը:

Ակնհայտ է, որ մեքենաների սպասարկման որակի կառավարման մեթոդների տեսական հիմնավորումը, հաշվի առնելով սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը, տեղին է:

Գրական վերլուծությունը և խնդրի իրական վիճակը հնարավորություն տվեցին բացահայտել մի շարք հակասություններ.

Ծառայությունների շուկայի պահանջարկը ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության մրցունակության և գնահատման մեթոդների և դրա ավելացման գիտականորեն հիմնավորված միջոցների բացակայության դեպքում.

QMS «հաճախորդների կողմնորոշման» հիմնական սկզբունքի իրականացման անհրաժեշտությունը և ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություններում հաճախորդների հետադարձ կապի կազմակերպման մեթոդաբանության բացակայությունը.

Հաճախորդների բավարարվածության վերաբերյալ տվյալների հավաքագրման անհրաժեշտությունը և տեղեկատվության ստացման եղանակների բացակայությունը, ինչը թույլ կտա ղեկավարին որոշումներ կայացնել հուսալի փաստերի հիման վրա.

Հաճախորդների բավարարվածության մշտադիտարկման անհրաժեշտությունը և ստացված տեղեկությունների չափման և վերլուծության մեթոդների բացակայությունը:

Այս հակասություններից, խնդիրը կարող է ձևակերպվել.

Որո՞նք են ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության ծառայությունների որակի կառավարման գիտականորեն հիմնավորված մեթոդները և մրցունակության բարձրացման միջոցները ՝ հիմք ընդունելով սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը:

Հետազոտության առարկան ծառայությունների որակի կառավարման գործընթացներն են և սպառողի գնահատման ձևավորումը:

Հետազոտության առարկան `փոխհարաբերությունները և ծառայությունների որակի կառավարման գործընթացների համատեղ կառավարման հնարավորությունը պարզելը և սպառողների գնահատման ձևավորումը:

Աշխատանքի նպատակը ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների մրցունակության բարձրացումն է `ծառայությունների որակի ապահովման և նրանց հետ միաժամանակ տեղի ունեցող սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացների համատեղ կառավարման միջոցով:

Գիտական \u200b\u200bնորույթ

1. Ծառայությունների որակի ապահովման և սպառողների գնահատման ձևավորման գործընթացների համատեղ կառավարման մոդել, որը հնարավորություն է տալիս բարձրացնել ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության մրցունակությունը:

2. Ծառայությունների մատուցման արդյունքներից և գործընթացներից հաճախորդի գոհունակությունը գնահատելու մեթոդաբանություն, որը թույլ է տալիս ողջամիտ որոշումներ կայացնել հաճախորդների սպասարկման որակի վերաբերյալ:

3. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի գնահատման մեթոդաբանություն և ծրագրաշար, որը կենտրոնացած է սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացների կառավարման վրա:

Գործնական նշանակություն

1. Ծառայությունների որակի ապահովման և սպառողների գնահատման ձևավորման գործընթացների համատեղ կառավարման մշակված մոդելը նպաստում է սպառողների գոհունակության բարձրացմանը և դրանով իսկ թույլ է տալիս բարձրացնել ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության մրցունակությունը:

2. Հաճախորդների բավարարվածությունը գնահատելու մշակված մեթոդաբանությունը, հիմնվելով ֆուզիոն անթոնիմիաների տրամաբանության վրա, ընկերությանը թույլ է տալիս վերահսկել հաճախորդների գոհունակության մասին տեղեկատվությունը և ձեռք բերված տվյալների հիման վրա մշակել միջոցներ հաճախորդների կարիքներն ու ակնկալիքները բավարարելու համար:

3. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակը գնահատելու համար մշակված մեթոդաբանությունը կենտրոնացած է սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացը կառավարելու վրա ՝ ավելացնելով սպառողների տեղեկացվածությունը տվյալ ձեռնարկության կողմից մատուցվող ծառայությունների շրջանակի և որակի վերաբերյալ:

4. Մշակված առաջարկությունները `անձնակազմի կողմից սպառողի գնահատման ձևավորման գործընթացներին մասնակցելու գործընթացին դրդելու համար, նախատեսում են գործընթացների սեփականատերերի և սպառողների գնահատականների միջև անհամապատասխանությունների նվազում և նպաստում են սպառողների գոհունակության բարձրացմանը:

Սպառողի և ընկալման մոդելների դերը ավտոմեքենաների սպասարկման որակի գնահատման մեջ

Սպառողների արձագանքը որոշելու ոլորտում հետազոտությունները սկսվել են համեմատաբար վերջերս, սակայն արագորեն զարգացել են ինտենսիվորեն: Ժամանակակից պայմաններում ցանկացած արտադրողի խնդիրն է ուշադրություն հրավիրել դրանց արտադրանքների վրա: Շատ դեպքերում սպառողները միշտ չէ, որ գիտեն իրենց ուզածը, և դրանց ընտրության վրա կարող են ազդել տարբեր միջոցներ: Սպառողների կողմնորոշումները և ցանկությունները պարզելու համար կազմակերպվում են հատուկ ուսումնասիրություններ ՝ հիմք ընդունելով առաջարկվող արտադրանքի բնութագրերի վերաբերյալ սպառողների տպավորությունները:

Մրցակցային շուկայի հիմնական սկզբունքն այն է, որ սպառողը որոշում է ցանկալի վերջնական արտադրանքը: Դա ժամանակակից շուկան է, որ ընկերությանը մղում է իրականացնել ISO 9000 շարքի ստանդարտներում հռչակված TQM սկզբունքներից մեկը `« Հաճախորդների կողմնորոշում »:

5.2-րդ կետի համաձայն: ԳՕՍՏ Ռ ISO 9001-2001- ի «հաճախորդի ուշադրության կենտրոնում», բարձրագույն ղեկավարությունը պետք է ապահովի հաճախորդի պահանջների նույնականացումը և բավարարումը `հաճախորդի բավարարվածությունը բարելավելու համար: Բացահայտելով այս դրույթը `ԳՕՍՏ Ռ ISO 9004-2001 ստանդարտը ասում է, որ սպառողների և վերջնական օգտագործողների կարիքներն ու ակնկալիքները բավարարելու համար կազմակերպության ղեկավարությունը պետք է. Հասկանալ սպառողների կարիքները և սպասումները, ներառյալ պոտենցիալները. սահմանել իր սպառողների համար նախատեսված ծառայության հիմնական բնութագրերը. նույնականացնել և գնահատել մրցակցային շուկայի միջավայրը:

ISO 9000 շարքը ապահովում է կազմակերպության հաճախորդների հետ կապված գործողությունների մի շարք պահանջներ և ուղեցույցներ: Այս փաստաթղթերը ևս մեկ անգամ շեշտում են, որ ձեռնարկությունը չի կարող հաջողությամբ գործել և ստանալ մեծ շահույթ ՝ առանց բավարարելու սպառողների ցանկությունները: Հետևաբար, կազմակերպությունները պետք է մշակեն գործողությունների համակարգ ՝ առկա և ապագա կարիքները նույնականացնելու և ուսումնասիրելու, ինչպես նաև գտնելու դրանց բավարարվածությունը առավելագույնի հասցնելու ուղիներ: Միայն այս մոտեցմամբ ընկերությունը կարող է ապահովել իր արտադրանքի հաջողությունը:

TQM- ի առաջին և հիմնական սկզբունքը հաճախորդների ուշադրության կենտրոնում է: Սա նշանակում է, որ հաճախորդի պահանջներն ու ակնկալիքները կատարելն ու գերազանցելը, ինչպես առաջին անգամ, այնպես էլ դրանից հետո: Այս սկզբունքը պետք է պահպանվի բոլոր աշխատակիցների կողմից, և այն պետք է դառնա կազմակերպչական մշակույթի մաս: Սա պահանջում է հաճախորդների ցանկությունների համակարգված և մշտական \u200b\u200bուսումնասիրություն, քանի որ նրանց պահանջներն ու ակնկալիքները անընդհատ փոխվում են:

Մրցակցային շուկայի հիմնական սկզբունքը այն է, որ ցանկալի վերջնական ծառայությունները որոշվում են սպառողի կողմից: Դա ժամանակակից շուկան է, որ ընկերությանը մղում է իրականացնել ISO 9000 շարքի ստանդարտներում հռչակված TQM սկզբունքներից մեկը `« Հաճախորդների կողմնորոշում »:

Քանի որ սպառողը իրեն մատուցվող ծառայության որակի հիմնական գնահատողն է, և սպասարկող ընկերությունը անմիջական կապի մեջ է իր հաճախորդների հետ, այդ դեպքում սպառողները որոշում են, թե ինչ ճանապարհով, երբ և որտեղ են բավարարելու իրենց կարիքները: Հետևաբար, տեխնիկական ծառայությունների ձեռնարկությանը անհրաժեշտ է մշակել, փաստաթղթավորել, իրականացնել և պահպանել հետադարձ կապի մեխանիզմ `սպառողների հետ, որոնք չափելու են հաճախորդների բավարարվածությունը, հայտնաբերել թերությունները, որպեսզի մատուցվեն մատուցվող ծառայությունների որակի բարելավմանն ուղղված միջոցառումներ և, հետևաբար, սպասարկող ձեռնարկության ամբողջ գործունեությունը: ...

Այսօրվա համաշխարհային շուկայում բարձր մրցակցային միջավայրը կազմակերպություններին ստիպում է ակտիվորեն որոնել սպառողի ստեղծման և արժեքի ավելացման նոր ուղիներ: նրանց ճշգրտությունն ու իրավասությունը անընդհատ աճում են:

Հիմա շուկայում, որտեղ գնորդը տեսնում է մրցակցային առաջարկների միջև ավելի ու ավելի քիչ տեխնիկական տարբերություններ, անհրաժեշտություն է առաջանում ստեղծել արժեք ՝ հասնելով ավելացված արժեքի: Միևնույն ժամանակ, այդպիսի ավելացված արժեքի հիմնական աղբյուրը հաճախորդների սպասարկումն է (Նկար 1.4):

Իդեալում, հաճախորդները գոհ կլինեն, եթե նրանք ստանան իրենց անհրաժեշտությունը, որտեղ դա անհրաժեշտ են, և անհրաժեշտության անհրաժեշտ եղանակը: Նույն լեզվով ընթերցումը, օրինակ, տրանսպորտային ընկերության ղեկավարների համար, կլինի հետևյալը: Սպառողները, օգտվելով այս ընկերության ծառայություններից, ակնկալում են, որ արտադրանքը ամբողջովին անձեռնմխելի է, այսինքն. արտադրողի բնութագրերի համաձայն, պայմանագրով սահմանված պահանջվող ծավալի չափով, սպառողին կհանձնվի առաքման ժամկետին համապատասխան, նշված վայրին և բեռի արժեքի մեջ տրանսպորտային բաղադրիչի մասնաբաժնի առավելագույն իջեցմամբ:

Կան բազմաթիվ տարբեր մոդելներ, որոնք նկարագրում են սպառողի ընկալումը մատուցվող ծառայությունների որակի վերաբերյալ: Առավել հայտնի են Փարասուրամանա-Զեյթամլ-Բարրի ծառայության որակի մոդելը; Չարլզ Բեռնարդի «չեզոք գոտիների» գաղափարը; E. Kedogt- ի և N. Terjen- ի կողմից ծառայության ծառայության տարրերի արդյունավետության տիպաբանությունը; գրավիչ որակի տեսությունը, ըստ Ն.Կանոյի: L. Parasuraman, V. Zeithaml and J1. Բերին մշակեց ծառայության որակի մոդել, որն արտացոլում է սպասվող որակի սպասարկման որակի հիմնական պահանջները (Նկար 1.5):

Մոդելը նկարագրում է հինգ բացեր, որոնք հանգեցնում են հաճախորդների դժգոհությանը մատուցվող ծառայություններից

Ավտոմեքենաների սպասարկման համակարգում որակի բարելավման գործընթացների մոդելավորում

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունում ծառայությունների մատուցումը ներկայացվել է փոխկապակցված պրոցեսների գծապատկերով (Նկար 2.3):

Ծառայության մատուցումը սկսվում է շուկայավարման ուսումնասիրության գործընթացից, որի մուտքային տվյալները շուկայի ընդհանուր պահանջներն են և սպառողների ակնկալիքները, իսկ գործունեության արդյունքը `սպառողների ակնկալիքների մասին տեղեկատվությունն է, ինչը կլինի մատուցված ծառայությունների շրջանակի պլանավորման գործընթացի ներդրումը, որը տեղի է ունենում պլանավորման և դիսպետչերական բաժնում, և որպես դրա ղեկավարում գործընթաց, առաջարկվում է օգտագործել մշակված մեթոդաբանությունը ՝ ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակը գնահատելու համար, ինչը կազմակերպության աշխատակիցներին հնարավորություն է տալիս մանրամասն գնահատել ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակը և ավելի ճիշտ կազմել կազմված ծառայությունների ցուցակը, որն էլ իր հերթին կնպաստի սպառողի համար ձեռնարկության վարկանիշին ՝ իր առանձնահատուկ պահանջները բավարարելու ունակության առումով:

Այս գործընթացի արդյունքը կլինի երկու այլ գործընթացների ներդրումն ու վերահսկումը: Գնումների համար անհրաժեշտ սարքավորումների ցանկը կլինի սարքավորումների գնումների գործընթացի ներդրումը, իսկ մատուցվող ծառայությունների ցանկը կլինի որոշակի սպառողի պահանջների վերլուծության գործընթացի կառավարումը `հաճախորդների գոհունակության գնահատման մշակված մեթոդաբանության և սպառողի բողոքների հետ աշխատելու ալգորիթմի հետ միասին:

Առաջարկվում է գնահատել ծառայությունների տեսականու համար պլանավորման գործընթացի արդյունավետությունը ՝ որպես մատուցված ծառայությունների մատուցման շրջանակի տոկոսային հարաբերություն մատուցված ծառայությունների ընդհանուր շրջանակին, որպես որոշակի ժամանակահատվածում տեխնիկական սարքավորումների համեմատություն նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համար տեխնիկական սարքավորումների և, ինչպես նաև որպես որոշակի ժամանակահատվածի համար գնված սարքավորումների օգտագործման հարաբերակցության:

Սպառողական արժեքի այս շղթայում հաջորդ գործընթացը ինքնին ծառայության մատուցման գործընթացն է, որի մուտքային տվյալները պատվերի ձև են, իսկ սպառողը ՝ անսարք տրանսպորտային միջոցով: Քննարկվող գործընթացի ռեսուրսները որակյալ և դրդապատճառ ունեցող անձնակազմ կլինեն «աշխատողների մոտիվացիայի մեթոդաբանության» միջոցով, ինչը, իր հերթին, օժանդակ անձնակազմի կառավարման գործընթացի արդյունքն է և ենթակա ենթակառուցվածքները, որոնք բավարարում են որոշակի պահանջներ, ինչը ձևավորվում է արտադրական միջավայրի կառավարման, սարքավորումների նորոգման և գնումների օժանդակ գործընթացների արդյունքների միջոցով:

Այս գործընթացի արդյունավետությունը չափվում է որպես վերանորոգված տրանսպորտային միջոցների հարաբերակցությունը ընդունելության կետում գրանցված դրանց ընդհանուր թվին ՝ հաշվի առնելով ծառայության մատուցման ժամանակը: Ծառայության մատուցման գործընթացը ուղղված է սպառողի կարիքների տեխնիկական լուծմանը և ունի մի քանի ելք ՝ սպասարկող տրանսպորտային միջոց և սպառող, որն էլ իր հերթին ուղարկվում է հաճախորդների սպասարկման բաժին:

Ավելին, ծառայություն մատուցելու գործնական գործընթացում նորից ներգրավվում է որոշակի սպառողի պահանջների վերլուծության գործընթաց, որպեսզի ապահովվի ծառայության որակի վերաբերյալ բողոքների առկայությունը և գնահատված մեթոդները օգտագործելով մշակված մեթոդները, որից հետո մշակված տվյալները, որոնք պարբերաբար գնահատվում են բավարարված հաճախորդների հարաբերակցությունը իրենց ընդհանուր թվին, բողոքների քանակը հաճախորդների ընդհանուր թվաքանակը և որոշակի ժամանակահատվածների համար պահանջների քանակի համեմատությունը, որոնք ուղարկվում են որպես ծառայություններ մատուցման ծառայության մատուցման գործընթաց ՝ ձեռնարկության ղեկավարության կողմից վերլուծության համար:

Բարձրագույն ղեկավարությանը ուղարկված տվյալները ծառայում են որպես հաճախորդների բավարարվածության մասին տեղեկատվության աղբյուր, և հիմք ընդունելով համակարգային վերլուծությունը, որը հանդիսանում է այս գործընթացի կառավարումը, հնարավոր է որոշել բողոքարկման պատճառը կամ ցածր բավարարվածությունը, եթե այդպիսիք կան:

Ձեռք բերված տվյալների հիման վրա ընկերության ղեկավարությունը որոշում է կայացնել բոլոր գործընթացների համար պատվերների և հրահանգների տեսքով ուղղել ուղղիչ և կանխարգելիչ գործողություններ, որոնք ուղղված կլինեն սպառողի և ծառայություններ մատուցողի միջև անհամապատասխանությունները նվազագույնի հասցնելուն և, արդյունքում ՝ մատուցվող ծառայությունների որակի բարելավմանը:

Այս գործընթացի արդյունավետությունը բավարարված պահանջների քանակի հարաբերակցությունը ստացված պահանջների ընդհանուր թվին է:

Նկարագրված գործընթացների համար մշակվել են գործընթացների քարտեզներ (հավելված 3): Արտադրության ծառայությունների որակի և հաճախորդների գոհունակության գնահատում Մենք նշեցինք, որ մենք առաջարկում ենք չափել ծառայությունների որակը `ըստ դրանց չափի և դրանց սեփականատերերի և հաճախորդների գործընթացների գնահատումների միջև եղած անհամապատասխանությունների չափով (աղյուսակ 2), բայց կա մի հանգամանք, որը դժվարացնում է չափել անհամապատասխանությունները. Անհրաժեշտ է որոշել, թե ծառայության որ փուլում է համարված տարաձայնությունները: Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության կողմից ծառայությունների մատուցման նույնականացված և նկարագրված գործընթացների գործառույթի մոնիտորինգը հնարավորություն տվեց որոշել անհամապատասխանությունների ձևավորման փուլերը: Սպառողների ակնկալիքների և այդ ակնկալիքների վերաբերյալ կառավարիչների ընկալման միջև տարբերությունից բխող անհամապատասխանությունը, որի հիմնական պատճառները անբավարար խորքային, մակերեսային կամ ոչ ճիշտ անցկացված մարկետինգային հետազոտությունները ձևավորվում են «որոշակի սպառողի պահանջների վերլուծություն» գործընթացում: Հաջորդ նշանակված անհամապատասխանությունը, որը տեղի է ունենում այն \u200b\u200bպատճառով, որ ղեկավարները վախենում են ստանձնել բարձր ստանձնած պարտավորություններ, թերագնահատել բարձրորակ ծառայություններ մատուցելու իրենց կարողությունը և, հետևաբար, թերագնահատել չափորոշիչները և ճիշտ նպատակներ չեն դնում, Սպառողների կողմից ձևավորվում է «Տեխնիկական ծառայության մատուցման» գործընթացի ընթացքում, այսինքն ՝ ուղղակիորեն վերանորոգման ընթացքում: փոխադրամիջոց. Երրորդ անհամապատասխանությունը, որը բխում է աշխատողի կողմից իր զբաղեցրած աշխատատեղի անհամապատասխանությունից, ոչ պատշաճ տեխնոլոգիա, աշխատանքի ոչ պատշաճ վերահսկողություն և գնահատման համակարգեր, ձևավորվում են մատուցվող ծառայությունների շարք:

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակը գնահատելու մեթոդաբանություն

Organizationalանկացած կազմակերպչական և տեխնիկական համակարգի արժեքը, օրինակ ՝ ծառայություններ մատուցողը, որոշվում է, թե ինչ կարիքն է բավարարում և որքանով: Այս կարիքների առավելագույն բավարարմանը ձգտելը դրա նպատակն է: Համարվում է, որ մեկ համակարգ ավելի լավ է, քան մյուսը, միայն այն դեպքում, երբ այն ավելի համահունչ է իր նպատակին: Լավագույն այլընտրանք ընտրելու բարդությունը զգալիորեն մեծանում է այն փաստի պատճառով, որ գործնականում անընդունելի է ցանկացած չափանիշը գնահատել մեկ չափանիշով: Ընտրանքների ճիշտ համեմատությունը հանգեցնում է դրանք գնահատելու ոչ թե մեկ, այլ մի քանի չափանիշների, որոնք որակապես տարբերվում են միմյանցից: Գործնականում իրավիճակները շատ հազվադեպ են լինում, երբ որոշակի տարբերակների ընտրության մեջ կա այլընտրանք, որն ունի բոլոր չափանիշների ամենաբարձր արժեքները: Հետևաբար, հրատապ է բազմամակարդակ չափանիշների վերլուծության մեթոդների մշակման խնդիրը:

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության համակողմանի գնահատման համար առաջարկվում է մի շարք չափանիշներ, որոնք բնութագրում են ձեռնարկության ինչպես քանակական, այնպես էլ որակական կողմերը:

Առաջարկվող չափանիշների փաթեթն ի վերջո հնարավորություն է տալիս գնահատել ավտոտեխսպասարկման ընկերության տեխնիկական մակարդակը և կանխատեսել դրա տնտեսական կատարողականը մրցակցային միջավայրում:

Այս խնդրի լուծման մոտեցումներից մեկը բազմամակարդակ հիմնախնդիրը վերածել է մեկ չափանիշի: Այս մոտեցման հիմնական փուլերն են ՝ գնահատման չափանիշների ընտրություն, չափորոշիչների արժեքների որոշում, ընդհանրացված չափանիշի որոշում: Պետք է նշել, որ այս փուլերի խնդիրն ամբողջությամբ ձևավորված չէ: Այս դեպքում ամենադժվար գործը գնահատված համակարգերը համեմատելիս գերադասելիության արժեքը որոշելու համար որոշման կանոնի ընտրությունն է: Այս վերափոխումը իրականացնելու համար մշակվել են բազմաթիվ մեթոդներ:

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի որակի չափման այլընտրանքային լուծումը գործընթացների տարրալուծման մեթոդն է, որի համար յուրաքանչյուրի համար որոշվում են որակի ցուցիչներ, որոնք բնութագրում են գործընթացներն ու տեխնիկական սարքավորումների մակարդակը: Այս դեպքում տեխնիկական մակարդակի գնահատումը կառուցված է որպես բաղադրիչ գործընթացների գնահատումների մի ամբողջություն, որտեղ պրոցեսների բնույթն ու բովանդակությունը մեծ նշանակություն ունեն:

Անհատական \u200b\u200bգործընթացները գնահատելու համար կարող են օգտագործվել որակի տարբեր ցուցիչներ, որոնց ընտրությունը շատ դեպքերում կախված է դրանց կարևորության աստիճանից `կատարողի տեսանկյունից: Այսպիսով, հնարավոր է ձեռք բերել ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի որակի ցուցիչների մի շարք, որոնց վերաբերյալ սպառողները և կատարողները ներկայացնում են իրենց պահանջները և որոնց միջոցով նրանք կարող են գնահատել ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակը:

Մշակված մեթոդաբանությունը հիմնված է գնահատման սկզբունքի վրա, որը հիմնված է ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի որակի ցուցիչների ներկայացուցչական նմուշի ձևավորման վրա:

Մեթոդաբանության էությունը բաղկացած է համակարգի հիերարխիկ տարրալուծումից `ավելի պարզ բաղադրիչներով և հանդիսանում է բազմակողմանի հիմնախնդիրը հիերարխիկ կառուցվածքների հետ լուծելու միջոց, այն համատեղում է վերլուծական մոտեցում, որը հիմնված է մատրիցների հանրահաշվային տեսության վրա, փորձագիտական \u200b\u200bընթացակարգերի հետ: Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի ցուցիչների հիերարխիկ կառուցվածքը ներկայացված է Նկար 3.4-3-ում: Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի որակի վերաբերյալ որոշում կայացնելու ալգորիթմը ուղղված է առաջարկվող մեթոդաբանության իրականացմանը և բաղկացած է հինգ հիմնական մասից. 1. Որակի ցուցիչների նշանակում և դրանց դասակարգում ըստ մակարդակների. 2. Փորձագետների ընտրություն, խմբում փորձագետների թվի որոշում `խմբային գնահատման ճշգրտությանը հասնելու համար: 3. Նշանակված որակի ցուցանիշների կշռման գործոնների մաթեմատիկական հաշվարկ և դրանց ստանդարտացում: 4. Փորձագետների հետևողականության ստուգում: 5. Եզրակացություն ձեռնարկության տեխնիկական մակարդակի վերաբերյալ: Բեմ 1. Որակի ցուցանիշների նշանակում Ծառայողական ընկերության տեխնիկական մակարդակի բազմակողմանի գնահատման համար նշանակվում է որակի ցուցիչների մի շարք `բնութագրելով սպասարկման ընկերության ինչպես քանակական, այնպես էլ որակական կողմերը: Ընտրվել են ցուցանիշների 4 հիմնական խմբեր `համաձայն ԳՕՍՏ Ռ 52113« Ծառայություններ բնակչությանը: Որակի ցուցիչների անվանում »` նպատակ, անվտանգություն, հուսալիություն և անձնակազմ: Որակի այս ցուցանիշների համար իրականացվել է մակարդակի տարրալուծում: Քայքայման արդյունքը ցույց է տրված Աղյուսակ 3.2-ում:

Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի կառավարում `հիմնված կազմակերպության ստանդարտների վրա

Հաճախորդների գոհունակության մակարդակը հաճախորդների բավարարվածության մակարդակը գնահատելու մեթոդաբանությունը թույլ է տալիս ոչ միայն ողջամտորեն կայացնել որոշումներ, որոնք ուղղված են սպառողների պահանջների և կարիքների բավարարմանը, այլև եզրակացություններ անել ձեռնարկության մրցունակության վերաբերյալ: Հաճախորդների բավարարվածության գնահատման մեթոդաբանությունն իրականացնելու համար մշակվել է հետևյալը. 1. «« Ստացված տվյալների հավաքագրման և մշակման համակարգ `հաճախորդների գոհունակության մակարդակը գնահատելու համար ծառայությունների մատուցման համակարգ» կազմակերպության ստանդարտը. 2. Սպառողների պահանջների և ցանկությունների հետ կապված ցուցումներ: Առաջարկվող մեթոդաբանությունը նկարագրում է տվյալների հավաքագրման և մշակման կարգը `հաճախորդի բավարարվածության մակարդակը գնահատելու, ինչպես նաև սպառողի բողոքների հետաքննության կարգը: Սպառողի և ծառայություններ մատուցողի միջև առկա անհամապատասխանությունները (շեղումները) չափելու համար մշակվել է «Սպառողի և ծառայություններ մատուցողի միջև անհամապատասխանության չափումը» ցուցումը: «Տվյալների հավաքման և վերամշակման համակարգի ստանդարտ նախագծի մշակում ՝ հաճախորդների գոհունակության մակարդակը գնահատելու համար մեքենայական ծառայության ընկերության աշխատանքից» Հաճախորդների բավարարվածության մակարդակը գնահատելու համար տվյալների հավաքման և մշակման ալգորիթմը ներկայացված է Նկար 4.11-ում: Առաջին փուլում որոշվում են ընդհանուր բավարարվածության չափման չափանիշները, այսինքն ՝ նրանք, որոնց միջոցով իրականացվելու է գնահատումը: Սովորաբար, նման չափանիշները ընդհանուր որակի ցուցանիշներ են, տրամադրված աշխատանքի տեսակներ, կազմակերպության հետ համագործակցություն և այլն: Երկրորդ փուլում առանձնանում են նախկինում սահմանված չափման չափանիշների հատկությունները: Հատկությունները տվյալ չափանիշի այն որակներն են կամ պարամետրերը, որոնք կարևոր են հիմնականում սպառողի համար ծառայություն ստանալիս: Երրորդ փուլը ներառում է սպառողների շրջանում հարցում անցկացնելը և նույնականացնել նրանց համար առավել նշանակալի հատկությունների և չափման չափանիշները: Հարցվածների թիվը պետք է լինի առնվազն 100 մարդ: Հետազոտության տվյալները վերլուծվում են, և ստացված տեղեկատվության հիման վրա կշիռները (p) հանվում են յուրաքանչյուր հատկությունների և չափանիշների համար:

Արդյունքում կշիռները մնում են կայուն բոլոր սպառողների համար: Սպառողի հարցաթերթը կազմվում է չորրորդ փուլում: Հարցաթերթիկը պետք է պարունակի նախկինում հայտնաբերված չափման չափանիշները, դրանց հատկությունները, քաշի գործակիցները, ինչպես նաև գնահատականների ցանկը (հնգ կետանոց սանդղակ) `դրանց հակիրճ բնութագրերով (0 միավոր նշանակում է սպառողի կողմից անբավարարվածություն, 4 միավոր` բացարձակ բավարարվածություն): Հինգերորդ փուլում որոշվում են չափման չափանիշների և դրանց հատկությունների տրամաբանական կապերը: Այս տեխնիկայում կան երկու տեսակի պարտատոմսեր ՝ ամուր (y- պարտատոմս) և թույլ (/ 3-պարտատոմս): Չափման չափանիշները և ծառայության հատկությունները կապված կլինեն միմյանց հետ y- հղումով, եթե հատկությունների շարքում կա առնվազն մեկ բացարձակ բավարարված գույք (0 միավոր բացարձակ դժգոհություն), ինչը հանգեցնում է ընդհանուր սպառողի դժգոհությանը չափման չափանիշի (0 միավոր), այսինքն. չափանիշի յուրաքանչյուր գույք անպայմանորեն դիտարկվում է ՝ կախված նույն չափանիշի մյուս հատկություններից: / 3-կապը հաստատվում է, եթե հատկությունները կախված չեն միմյանցից և դիտարկվում են առանձին, և այդ հատկություններից որևէ մեկի սպառողի բացարձակ դժգոհությունը (0 միավոր) չի հանգեցնում չափման չափանիշի բացարձակ դժգոհությանը (0 միավոր) Վեցերորդ փուլը ներառում է հաշվարկ ստանդարտը, որն արվում է «4» արժեքը որպես նախնական տվյալներ փոխարինելիս `բոլոր գույքներում հաճախորդի բացարձակ բավարարվածությունը` հաշվի առնելով տրամաբանական կապի տեսակները: Այս ստանդարտի արժեքը համարվում է հաճախորդի 100% բավարարվածություն: Գոհունակությունը գնահատելու համար հիմք պատրաստելուց հետո հարցաթերթերը ուղարկվում են կամ փոստով, կամ էլ սպառողներին են փոխանցվում ծառայությունը լրացնելու համար: Յոթերորդ փուլում յուրաքանչյուր չափանիշի համար բավարարվածության գնահատումը հաշվարկվում է ըստ սպառողների կողմից լրացված հարցաշարերից ստացված տվյալների: Գնահատումը կատարվում է ՝ կախված տրամաբանական կապերի տեսակից: Չափման չափանիշների և դրանց առանձնահատկությունների համար միմյանց հետ փոխկապակցված 7-ով, համաձայն LA մեթոդաբանության, չափանիշի բավարարման գնահատումը հաշվարկվում է հետևյալ բանաձևի համաձայն. Որտեղ H, H- ը չափման չափանիշների և հատկությունների գնահատումներ են, համապատասխանաբար, p \\, n- ը i- րդ հատկությունների քաշի գործակիցն է / Չափման չափանիշների և միմյանց հետ կապված դրանց առանձնահատկությունների համար / 3-միացում, ըստ ԼԱ մեթոդաբանության, չափորոշիչով հաճախորդի բավարարվածության գնահատումը հաշվարկվում է բանաձևով. Ութերորդ փուլը ներառում է բավարարվածության ընդհանուր մակարդակի գնահատում: օգտագործելով բանաձևեր 4: 1-4.2. Հաջորդ փուլում գոհունակության ընդհանուր մակարդակի արդյունքում ստացված գնահատականն արտահայտվում է որպես տոկոս `նախկինում սահմանված հենանիշի հետ համեմատությամբ, և համապատասխան եզրակացություններ են արվում հաճախորդի բավարարվածության վերաբերյալ:

• Մասնագիտություն VAK RF05.22.10
• Էջերի քանակը 153

Ներածություն

Գլուխ 1. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի անհրաժեշտության որոշման կազմակերպում և եղանակներ:

1.1. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի տրամադրման կազմակերպում

1.2. Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը որոշելու համար օգտագործվող մեթոդներ: ^

1.3. Սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների ժամանակակից նավատորմի վերլուծություն:

1.4. Եզրակացություններ Ուսումնասիրության նպատակը և նպատակները:

Գլուխ 2. Պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման մեթոդական հիմքերը:

2.1. Գույքագրման կառավարման առանձնահատկությունները ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություններում:

2.2. Պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների դասակարգում:

2.3. Պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման մաթեմատիկական մոդելների հետազոտություն:

2.3.1. Պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների անհրաժեշտության ձևավորում:

2.3.2. Ռեգրեսիայի մոդելների օգտագործմամբ:

2.3.3. Ֆուրիերի շարքի և հարմարվողական մոդելների ներդաշնակության օգտագործում:

2.4. Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու համար մաթեմատիկական մոդելների ընտրության մեթոդական սկզբունքների մշակում:

2.5. Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը որոշելու համար ծրագրային փաթեթների ընտրություն:

2.6. Եզրակացություններ

Գլուխ 3. Պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների ձևավորման գործընթացների մաթեմատիկական մոդելավորում:

3.1. Փորձարարական հետազոտությունների տեխնիկա:

3.2. Պահեստամասերի սպառման դինամիկայի վերլուծություն:

3.3. Պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա գործոնների ազդեցության գնահատում փորձագիտական \u200b\u200bմեթոդներով:

3.4. Պահեստամասերի սպառման մաթեմատիկական մոդելավորման արդյունքները:

3.4.1. Կանխատեսման հարմարվողական մոդելներ:

3.4.2. Ֆուրիերի շարքը օգտագործող մոդելներ:

3.4.3. Ռեգրեսիայի մոդելները:

3.4.4. Կառուցված մոդելների համարժեքության գնահատում:

3.5. Եզրակացություններ

Գլուխ 4. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի անհրաժեշտության որոշման մեթոդաբանության մշակում:

4.1. Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը հաշվարկելու մաթեմատիկական մոդելների միջոցով:

4.1.1. Պահեստավորված մասերի անհրաժեշտության հաշվարկման արդյունքները `օգտագործելով հարմարվողական կանխատեսման մոդելը (հիմնված է MS- ի վրա)

4.1.2. Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը հաշվարկելու համար Fourier շարքի ներդաշնակությունները:

4.1.3. Ռեգրեսիայի մոդելների միջոցով պահեստամասերի պահանջարկի հաշվարկման արդյունքները:

4.1.4. Մաթեմատիկական մոդելների օգտագործմամբ պահեստամասերի անհրաժեշտության հաշվարկման արդյունքների համեմատություն:

4.2. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություններում պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու մեթոդաբանության մշակում:

4.3. Մաթեմատիկական մոդելների օգտագործման տնտեսական արդյունավետությունը պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ընկերության անհրաժեշտության կանխատեսման մեջ:

4.4. Եզրակացություններ

Ատենախոսությունների առաջարկված ցուցակ

• Գյուղատնտեսական տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսում. «ԳԱԶ» ԲԲԸ դիլերային համակարգի օրինակով 2002 թ. ՝ տնտեսական գիտությունների թեկնածու Էրմոլին, Նիկոլայ Վլադիմիրովիչ

• Սահմանել պահեստամասերի համար ավտոմեքենաների վաճառքի անհրաժեշտությունը և բարելավել գույքագրման կառավարման արդյունավետությունը 2003 թ. ՝ Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Ագաֆոնով, Ալեքսեյ Վալենտինովիչ

• Գործիքային միջոց ՝ ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ռեսուրսային ներուժի արդյունավետ օգտագործման համար 2012 թ. ՝ Տնտեսագիտական \u200b\u200bգիտությունների թեկնածու Թերեշին, Օլեգ Վալերիևիչ

• Անհատական \u200b\u200bօգտագործման համար տեխնիկական արտադրանքի պահեստամասերի տրամադրման կառավարման համակարգի մշակում (օրինակ ՝ AvtoVAZ ասոցիացիայի օրինակով) 1984 թ. ՝ տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Վոլոշինը, Անատոլի Պարֆիրիևիչը

• Երաշխիքային ծառայության փուլում տրանսպորտային միջոցների հուսալիության կառավարման խնդրին ուղղված համակարգի զարգացում 2012 թ. ՝ տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Բելաևը, Էդուարդ Իրեկովիչը

Ատենախոսության ներկայացում (վերացականի մի մասը) «Պահեստամասերում ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման մեթոդաբանության մշակում» թեմայով

Թեման համապատասխանությունը: Վերջին տասնամյակում Ռուսաստանի Դաշնությունում ավտոկայանատեղիում նկատվում է կայուն աճի միտում: Ավտոմեքենաների քանակը տարեկան ավելանում է 6-7% -ով: Ըստ trafficանապարհային ոստիկանության տվյալների, 2005 թվականի սկզբին Ռուսաստանում մարդատար ավտոմեքենաների քանակը կազմում է ավելի քան 24,2 միլիոն միավոր, իսկ մինչև 2010 թվականը մարդատար ավտոմեքենաների նավատորմը կաճի մինչև 30-33 միլիոն միավոր: Միևնույն ժամանակ, 1000 բնակչի համար մարդատար ավտոմեքենաների քանակը 160-ից կավելանա մինչև 245 միավոր: Roadանապարհային տրանսպորտի ինքնաբուխ շուկան, որը ձևավորվեց 90-ականների սկզբին, ամեն տարի դառնում է ավելի քաղաքակիրթ, նրա մասնակիցների միջև հաստատվում են մշտական \u200b\u200bկապեր: Բնակչության աճող գնողունակության կապակցությամբ նկատվում է նոր և օգտագործված ավտոմեքենաների պահանջարկի անընդհատ աճ, ինչը, իր հերթին, հանգեցնում է մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման ծառայությունների շուկայի աճի:

Ներկայումս Մոսկվայում գործում են ավելի քան 2200 ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկություններ: Նրանց մոտ 10% -ը մասնագիտացած է միայն ներմուծված մեքենաներ սպասարկելու մեջ, դրանք ներառում են նաև ավտոարտադրողների պաշտոնական դիլերներ: Առաջատար արտադրողների դիլերային ցանցերը ակտիվորեն զարգանում են, և դրանցից յուրաքանչյուրը ներկայումս բաղկացած է 5-10 ընկերություններից:

Որակյալ ծառայության առկայության հիմնական պայմանը նրա նյութական և տեխնիկական աջակցության արդյունավետ կազմակերպումն է: Լոգիստիկ ենթահամակարգերի մեծ թվից պետք է առանձնացնել հետևյալ ենթահամակարգերը.

Պահեստամասերի և նյութերի օպտիմալ պաշարների ապահովում և դրանց համալրման մեթոդներ.

Բաղադրիչների և նյութերի պատվիրման, ձեռքբերման և առաքման գործընթացների բարելավում:

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության նյութատեխնիկական աջակցության այս ենթահամակարգերի անբավարար գործողությունը հանգեցնում է.

Վերանորոգման համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների անջատումը, ինչը բարդացնում է արտադրության տարածքի աշխատանքը և հանգեցնում է պահեստամասերի սպասող տրանսպորտային միջոցների ավելի ու ավելի մեծ տարածքների տեղաբաշխման անհրաժեշտության: Նման տրանսպորտային միջոցների կայարանում անցկացրած ժամանակը կարող է հասնել 3-4 շաբաթ;

Ծառայությունների հերթերի ավելացում: Մինչ օրս Մոսկվայում Toyota- ի դիլերներում սպասարկման հերթի միջին երկարությունը 7-ից 14 օր է, իսկ մարմնի վերանորոգման համար `մինչև 2 ամիս;

Պահեստամասերի բացակայության պատճառով հաճախորդների մերժումների սպասարկման քանակի ավելացում.

Նվազեցնել շուկայում ձեռնարկության մրցունակությունը և նվազեցնել որոշակի ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի ժողովրդականությունը:

Ձեռնարկությունը պահեստամասերով ապահովելու հարցերը լուծելու համար անհրաժեշտ է մշակել դիլերային ցանցի մաս հանդիսացող ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների համար պահեստամասերի անհրաժեշտությունը որոշելու համար արդյունավետ մեթոդաբանություն, ինչպես նաև այդպիսի ձեռնարկություններում բաժնետոմսերի կառավարման լավագույն եղանակները որոշելու համար: Այս հարցերի արդիականությունը մնում է բարձր `շուկայի անընդհատ փոփոխվող պայմանների և լոգիստիկայի կազմակերպման նոր մոտեցումների շնորհիվ:

Ուսումնասիրության նպատակն է բարձրացնել ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների գործունեության արդյունավետությունը `հիմնվելով պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսման համար մշակված մեթոդաբանության կիրառման վրա:

Այս նպատակին հասնելը ապահովվում է հետևյալ խնդիրների լուծմամբ.

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների դասակարգում և վերլուծություն, ներառյալ ՝ ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների մասնագետների փորձագիտական \u200b\u200bհետազոտությունը.

Պահեստամասերի սպառման վերաբերյալ վիճակագրական տվյալների ուսումնասիրություն, գույքագրման կառավարման առանձնահատկությունները և ավելորդ բաժնետոմսերի ձևավորման պատճառները (օրինակ ՝ «Toyota Center Bitsa» ավտոտեխսպասարկման ընկերության).

Մաթեմատիկական ապարատի ընտրություն և մաթեմատիկական մոդելների տեսակը ՝ ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու համար.

Մաթեմատիկական մոդելների կառուցում ՝ ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության պահեստամասերի անհրաժեշտությունը հաշվարկելու համար.

Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու մեթոդաբանության մշակում `հիմնվելով կառուցված մոդելների օգտագործման վրա.

Մշակված մեթոդաբանության գործնական կիրարկումը Toyota Center Bitsa ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունում `կիրառական ծրագրային փաթեթների միջոցով:

Հետազոտության նպատակը ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի պահանջարկի ձևավորման գործընթացներն են, որոնք հանդիսանում են դիլերային ցանցեր օտարերկրյա արտադրողների մեքենաների սպասարկման համար:

Հետազոտության համար տեսական և մեթոդական հիմքը գիտական \u200b\u200bաշխատանքներն էին ճանապարհային տրանսպորտի ձեռնարկությունների համար պահեստամասերի տրամադրման հիմնախնդիրների, ավտոմեքենաների տեխնիկական շահագործման բնագավառում հետազոտությունների, ինչպես նաև համակարգված մոտեցման մեթոդների, փորձագիտական \u200b\u200bգնահատականների, մաթեմատիկական մոդելավորման և մաթեմատիկական վիճակագրության դիրքի վերաբերյալ:

Որպես հետազոտության ընթացքում որպես տեղեկատվական բազա, մենք օգտագործեցինք Toyota Toyota Bitsa ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկության հաշվետվությունն ու վիճակագրական տվյալները, մեր սեփական դաշտային դիտարկումների և հետազոտությունների արդյունքները, ինչպես նաև հրապարակեցինք գիտական \u200b\u200bաշխատանքներ:

Հետազոտության գիտական \u200b\u200bնորույթը կայանում է տեսական դրույթների, մեթոդների և մոդելների մշակման մեջ, որոնք ներկայացվում են պաշտպանության համար.

Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների դասակարգում ՝ հաշվի առնելով պահեստամասերի շուկայի ներկայիս վիճակը, դիլերային ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների արտադրական կառուցվածքի առանձնահատկությունները, սպասարկվող տրանսպորտային միջոցների նավատորմի վիճակը.

Պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու համար մաթեմատիկական մոդելների տեսակը ընտրելու մեթոդական սկզբունքներ. Կանխատեսման բնութագրերի ապահովում; նախնական տվյալների պահանջներին համապատասխանություն; կանխատեսման մոդելների պահանջներին համապատասխանություն; կիրառական համակարգչային ծրագրերի ստանդարտ փաթեթների միջոցով հաշվարկներ կատարելու ունակություն. պահեստային մասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության կարիքները կանխատեսելու համար կառուցված մոդելների մի շարք ՝ ներառյալ ՝ ռեգրեսիայի կանխատեսման մոդելը, հարմարվողական կանխատեսման մոդելը և կանխատեսման մոդելը, որը հիմնված է Ֆուրիերի շարքի ներդաշնակությունների վրա, ինչպես նաև կառուցված մաթեմատիկական մոդելների միջոցով ձեռք բերված կանխատեսումները.

Պահեստամասերում ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման մեթոդաբանություն ՝ հիմնված մշակված մեթոդաբանական սկզբունքների և նախնական տեղեկատվության նախնական վերլուծության վրա:

Արդյունքների, եզրակացությունների և առաջարկությունների հուսալիությունն ապահովվում է հուսալի նախնական տեղեկատվությամբ, պահեստամասերի անհրաժեշտության հաշվարկված և փաստացի արժեքների համադրելիությամբ, ինչպես նաև գործնական օգտագործման դրական արդյունքներով «Toyota Center Bitsa» մեքենայի ծառայության ձեռնարկությունում:

Հեղինակի անձնական ներդրումը բաղկացած է պահեստամասերի մեքենայի սպասարկման ձեռնարկությունների անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների դասակարգման մշակումից, պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա այդ գործոնների ազդեցության գնահատման, պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսման համար մաթեմատիկական մոդելների ընտրության մեթոդական սկզբունքների մշակում, պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսման համար մաթեմատիկական մոդելների ընտրության մեթոդական սկզբունքների մշակում, պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսման մաթեմատիկական մոդելների ընտրության մեթոդական սկզբունքների մշակում պահեստամասերում և հետազոտության արդյունքների իրականացման մեջ:

Գործնական նշանակություն: Մշակված մեթոդաբանությունը, որը հիմնված է մաթեմատիկական մոդելավորման մեթոդների կիրառման վրա, հնարավորություն է տալիս բարձրացնել պահեստամասերի գույքագրման կառավարման արդյունավետությունը ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկություններում `նվազեցնելով տրանսպորտային միջոցի դադարեցումը մինչև սպասող նորոգումները և նվազեցնելով ավտոմեքենաների սպասարկման ընկերության կարիքը ակտիվների շրջանառության մեջ և ավելացնում պահեստամասերի վաճառքը:

Աշխատանքի արդյունքների իրականացում: Մշակված կանխատեսման տեխնիկան օգտագործվել է Bitsa Toyota կենտրոնում, երբ կանխատեսում էր Toyota ավտոմեքենաների պահեստամասերի անհրաժեշտությունը:

Աշխատանքի արդյունքների հաստատում: Ատենախոսության հիմնական դրույթներն ու արդյունքները զեկուցվել են MADI-GTU- ի 62 և 63 գիտամեթոդական և գիտահետազոտական \u200b\u200bգիտաժողովներին (Մոսկվա, 2004, 2005): X միջազգային գիտագործնական գիտաժողով (Վլադիմիր, 2005 թ.); «Որակի, մաթեմատիկական մոդելավորման, տեղեկատվական և էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների համակարգային խնդիրներ» միջազգային գիտատեխնիկական գիտաժողով (Սոչի, 2003, 2004):

Հրապարակումներ Ատենախոսության աշխատանքների նյութերի հիման վրա կա 9 հրատարակություն:

Կառուցվածքը և աշխատանքի ծավալը: Ատենախոսությունը բաղկացած է ներածությունից, չորս գլուխներից, մատենագրությունից և հավելվածներից: Ստեղծագործությունը ներկայացված է գրամեքենայով գրված տեքստի 153 էջում, պարունակում է 24 աղյուսակ, 27 գործիչ, 3 հավելված, մատենագրություն, այդ թվում ՝ 103 վերնագիր:

Նմանատիպ դիսերտացիաներ «Ավտոմոբիլային տրանսպորտի գործարկում» մասնագիտության մեջ, 05.22.10 ծածկագիր ՝ ՎԱԿ

• Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ձեռնարկությունների դիլերային ցանցերում վերլուծական և սիմուլյացիոն մոդելավորում և իրավիճակային կառավարում 2013 թվական, տեխնիկական գիտությունների դոկտոր Սոլնցև, Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ

• Մարզում մարդատար ավտոմեքենաների տեխնիկական սպասարկման որակի և արդյունավետության բարելավում 2008 թ. ՝ տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Սիսոևը ՝ Դմիտրի Կոնստանտինովիչ

• Ավտոմեքենաների արտադրող ձեռնարկության բաշխիչ ցանցի համար պահեստամասերի մատակարարման տեխնոլոգիական գործընթացի ավտոմատացում 2005 թ. ՝ տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Սուվորով, գերմանացի գերմանովիչ

• Ավտոմեքենաների սպասարկման շուկայի ձևավորում. Մոսկվայի օրինակը 2002 թ. ՝ Տնտեսագիտական \u200b\u200bգիտությունների թեկնածու Ռյախովսկի, Անդրեյ Անատոլիևիչ

• Ձեռնարկությունների ավտոմատ կառավարման համակարգի տեղեկատվական աջակցության կազմակերպում `ճանապարհաշինարարական մեքենաների պահպանման և վերանորոգման համար 2009 թ. ՝ Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Գորյաչև, Անտոն Սերգեևիչ

Թեզի եզրակացությունը «roadանապարհային տրանսպորտի շահագործում» թեմայով ՝ Գրիշին, Ալեքսանդր Սերգեևիչ

ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎԱՐ եզրակացություններ և արդյունքներ

1. Աշխատանքը լուծել է կարևոր գիտական \u200b\u200bև գործնական խնդիր, որը բաղկացած է պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման մեթոդաբանության մշակումից: Առաջարկվող մեթոդաբանությունը հնարավորություն է տալիս ձևափոխել պահեստամասերում ձեռնարկությունների կարիքների որոշման գործընթացները, բարձրացնել մեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների նյութական և տեխնիկական աջակցության առկա համակարգերի արդյունավետությունը:

2. Մշակվել է դասակարգում և իրականացվել է պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների ուսումնասիրություն: Նախնական դասակարգման մեթոդներով օգտագործելով ՝ պարզվեց, որ պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա առավելագույն ազդեցություն են ունենում հետևյալ գործոնները.

Կայան մտնող մեքենաների միջին տարիքը (22%);

Մեքենայի միջին հեռավորությունը (17%);

Նոր ավտոմեքենաների վաճառք (17%):

3. Օգտագործելով ռեգրեսիայի վերլուծության, հարմարեցման մեթոդների և Ֆուրիերի շարքի ապարատները, ստեղծվել են մաթեմատիկական մոդելներ ՝ Toyota Avensis- ի մարմնի, կասեցման և շարժիչի մանրամասների համար մեքենայի սպասարկման կարիքը կանխատեսելու համար: Կառուցված մոդելները պատշաճ կերպով արտացոլում են ուսումնասիրված գործընթացները:

4. Մշակվել են պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքները կանխատեսելու համար մաթեմատիկական մոդելների ընտրության մեթոդական սկզբունքները, որոնց հիման վրա որոշվել են մաթեմատիկական մոդելների առավելագույն արդյունավետ օգտագործման ոլորտները, ներառյալ.

Մարմնի մասերի և կախոցների մասերի համար առավել նպատակահարմար է օգտագործել մոդելները, որոնք հիմնված են Fourier շարքի ներդաշնակության վրա: Կանխատեսվող և իրական արժեքների միջև անհամապատասխանությունը չի գերազանցում 5-7% -ը.

Շարժիչի մասերի համար հարմարվողական մոդելը առավել արդյունավետ է: Մոտեցման միջին սխալը չի \u200b\u200bգերազանցում 8% -ը:

Պահեստամասերի պահանջարկը կանխատեսելիս `օգտագործելով պահեստամասերի սպառումը ազդող գործոնների վերաբերյալ, խորհուրդ է տրվում օգտագործել կանխատեսման ռեգրեսիայի մոդելներ:

5. Մշակվել է մեթոդ ՝ պահեստամասերում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների կարիքների կանխատեսման համար ՝ հիմնվելով ժամանակակից մաթեմատիկական ապարատի և ստանդարտ կիրառական փաթեթների վրա ՝ հաշվի առնելով գործառնական գործոնների ազդեցությունը և թույլ է տալիս ձևականացնել ապագայում պահեստամասերում ձեռնարկությունների կարիքների որոշման գործընթացները: Մշակված մեթոդների և մաթեմատիկական մոդելների հիման վրա մշակվել են «Toyota Center Bitsa» ձեռնարկության կարիքների գիտական \u200b\u200bև տեխնիկական կանխատեսումները մարմնի, շարժիչի և կասեցման մանրամասների վերաբերյալ:

6. Ծրագրային փաթեթների (Regrel.O, STADIA6.3) և MS Excel- ի օգտագործմամբ գործնական հաշվարկների արդյունքները և դրանց վերլուծությունը ցույց տվեցին, որ.

MS Excel- ը ամենադյուրին օգտագործումն է և առավել համատեղելի ձեռնարկության ծրագրակազմի հետ.

Regrel.O- ն տալիս է առավել ճշգրիտ արդյունքներ հարաբերակցության և ռեգրեսիայի վերլուծության համար;

STADIA6.3- ը խորհուրդ է տրվում վիճակագրական տվյալների համալիր վերլուծության մեջ օգտագործել պահեստամասերի անհրաժեշտության վրա ազդող գործոնների վերաբերյալ:

7. Պահեստամասերի անհրաժեշտության կանխատեսման մշակված մեթոդաբանությունն օգտագործվել է 2004 թ.-ին Toyota Center Bitsa- ում, ինչը հնարավորություն տվեց ավելացնել պահեստամասերի տարեկան վաճառքը 100-120 հազար դոլարով, իսկ պահեստամասերի պատվիրման արժեքը 70-80 հազար դոլարով իջեցնել:

8. Հետագա հետազոտությունները պետք է ուղղված լինեն մեքենայական արտադրողների, կենտրոնական և տարածաշրջանային պահեստների դիլերային ցանցերի բազմաբնակարան պահեստային համակարգերի պահեստամասերի անհրաժեշտությունը կանխատեսելու մեթոդներին և այդ համակարգերի գույքագրման կառավարման մեթոդների կատարելագործմանը:

Ատենախոսության հետազոտական \u200b\u200bգրականության ցուցակ Գրիշին, տեխնիկական գիտությունների թեկնածու, Ալեքսանդր Սերգեևիչ, 2005

1. Ավտոմոբիլային շուկան կշարունակի աճել // «Կլաքսոն», 2002, №3, էջ 3: 6.

2. Ագաֆոնով Ա.Վ. Սահմանել պահեստամասերի համար ավտոմեքենաների վաճառքի անհրաժեշտությունը և բարելավել գույքագրման կառավարման արդյունավետությունը: Դիսս: ... Cand. տեխ. գիտություններ -Մ .: MADI, 2003:

3. Այվազյան Ս. Ա., Ստեփանով Բ.Կ. Վիճակագրական տվյալների վերլուծության ծրագրակազմ: Չափանիշների մեթոդաբանություն և շուկայի ընտրովի հետազոտություն ՝ http://stphs.narod.ru

4. Հումանիտար, սոցիալական, տնտեսական և տեխնիկական գիտությունների փաստացի հիմնախնդիրները. Միջբուհական հավաքածու: գիտական \u200b\u200bև գիտամեթոդական տր. Թող 3 / Էդ. Ն.Գ. Խոխլովան: Մ .: MGIU, 2004 .-- 784 էջ:

5. Ավտոմոբիլային տերմինների անգլերեն-ռուսերեն բառարան // «Autostyle», 2002, №3, էջ 3: 16-17:

6. Աֆանասիև Ս.Վ. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկության արտադրական կարողությունների կառավարման մեթոդաբանության մշակում: Դիսս: .kand. տեխ. գիտություններ Մ .: MADI, 2003 .-- 207 էջ:

7. Բարմակով Բ.Պ. Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման կազմակերպչական և արտադրական կառուցվածքի բարելավում: Դիսս: ... Cand. տնտեսություն գիտություններ Մ., 1986 .-- 209 էջ:

8. Բաուեր Վ.Ի. Տարբեր հզորությունների արտադրական պայմանների համար մեքենաների սպասարկման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների համար ռացիոնալ տարբերակների ձևավորում: Դիսս: ... Cand. տեխ. գիտություններ Մ., 1993. -213s:

9. Յու.Բեդնյակ Մ.Ն., Տախտամիշև Խ.Մ. Կանխատեսում է պահեստամասերի սպառումը ավտոմեքենաների համար: Կիև: «Ավտոմոբիլային տրանսպորտ», 1973, 10 10, էջ: 20-22:

10. Պ. Բեզվերխով Ա. Ավտոմոբիլային բիզնես: Միտումները: Toyota- ի թաքնված պաշարները: EXPERT.RU, 2004, http: // www.aina.nnov.ru

11. Բերդնիկովա Տ.Բ. Ձեռնարկի ֆինանսական և տնտեսական գործունեության վերլուծություն և ախտորոշում. Դասագիրք: նպաստը: -Մ .: Infra-M, 2005.215 էջ:

12. Բերկովիչ Ya.M., Sheinin A.M. Կանխատեսելով մեքենայի մասերի և հավաքների փոխարինման անհրաժեշտությունը: MADI- ի աշխատանքները: 4.1. Մ., «Տրանսպորտ», 1969, էջ 122:

13. M. Bilibina N.F. Տրանսպորտային միջոցների նյութատեխնիկական մատակարարման կազմակերպում: Մ .: MADI, 1982.63 էջ:

14. Disաշատեսակներ E.P. Պահեստամասերի սպառումը ռացիոնալացնելու հարցի վերաբերյալ: «Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն», 1971, թիվ 9, էջ.20-23:

15. Սալերներ E.P., Deltsov I.K. Ավտոմեքենաների պահեստամասեր ապահովելու որոշ եղանակներով // Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, 1984, №11:

16. Bronstein I. N., Semendyaev K. A. Տեխնիկական քոլեջների ինժեներների և ուսանողների համար մաթեմատիկայի ուղեցույց: 13-րդ հր., Վերանայված: - Մ .: Գիտություն, Չ. խմբ. ֆիզիկական մորթ: լ., 1986.- 544 էջ:

17. Բույանով Վ.Վ. Ուղևորատար ավտոմեքենաների սպասարկման արդյունավետության բարձրացման որոշ հարցերի ուսումնասիրություն: Դիսս: ... Cand. նրանք: գիտություններ -Մ., 1973.- 199 էջ:

18. Bykov S.N., Shcherbinin S.V. Մատակարարման և պահանջարկի տարածական կորերի կառուցում: Exponenta pro. Գիտական \u200b\u200bև գործնական հանդես: 2003., no 2:

19. Varfolomeev V.I., Vorobiev S.N. Կառավարման որոշումներ կայացնելը: Մ .: Կուդից-Օբրազ, 2001.285 էջ:

20. Wentzel E.S., Ovcherov JI.A. Հավանականությունների տեսության կիրառական խնդիրներ: Մ.: Ռադիո և կապ, 1983. - 416 էջ, Ill.

21. Wentzel E. S., Ovcherov JI.A. Հավանականության տեսություն: Առաջադրանքներ և վարժություններ: 2-րդ հր., Մոսկվա. Նաուկա, Չ. խմբ. ֆիզիկական մորթ: լուս., 1974:

22. Վոլգին Վ.Վ. Ավտոմեքենաների դիլեր: Մ .: Os, 1997 .-- 224 էջ:

23. Վոլգին Վ.Վ. Պահեստամասեր. Մարկետինգի և կառավարման առանձնահատկություններ. Մ. Օս-89, 1997.128 էջ:

24. Վորոբիև Ն.Ն. Սերիայի տեսություն: 6-րդ հր., Կարծրատիպ: SPb .: Հրապարակ «Լան», 2002. - 408 էջ:

25. Գալուշկո Վ.Գ. Տրանսպորտային միջոցների հավանական և վիճակագրական մեթոդներ: Կ.: 1: Վիշչայի դպրոց, 1976.230 էջ:

26. V.E. Gmurman. Հավանականության տեսության և մաթեմատիկական վիճակագրության մեջ խնդիրների լուծման ուղեցույց: Մ.: Ավելի բարձր: shk., 1979:

27. ԳՕՍՏ Ռ 50779.40-96: Վիճակագրական մեթոդներ: Կառավարման գծապատկերներ: Ընդհանուր առաջնորդություն և ներդրում: Ստանդարտների հրատարակչություն, 1996.13 էջ:

28. Dixon P. Մարքեթինգի կառավարում: Մ .: BINOM, 1998.290 էջ:

29. Դուբրով Ա.Մ., Մխիթարյան Բ.Կ., Troshin L.I. Բազմաբնույթ վիճակագրական մեթոդներ. Համալսարան բուհերի տնտեսական մասնագիտությունների համար: Մոսկվա. Ֆինանսներ և վիճակագրություն, 2000.350 էջ:

30. Էգորովա Ն.Յ., Մուդունով Ա.Ս. Ավտոմեքենաների սպասարկում: Կանխատեսման գործողությունների մոդելները և մեթոդները: -Մ .: քննություն, 2002.256 էջ:

31. Eliseeva I.I. Էկոնոմետրիկա: Մոսկվա. Ֆինանսներ և վիճակագրություն, 2002.340 էջ:

32. Էֆիմով Վ.Կ., Լուկինսկի Բ.Կ., Սերգեև Վ.Ի. Ավտոմոբիլային շարժիչների պահեստամասերի պլանավորման և բաշխման օպտիմիզացում //

33. Շարժիչի շենք, 1984,, 4: S. 48-51.34.3enchenko V.A., Chernyshov A.E. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների պահանջարկի կանխատեսում // MADI-GTU- ի 62-րդ գիտամեթոդական և հետազոտական \u200b\u200bգիտաժողովի աշխատանքների ընթացքը: Մոսկվա, 2004. S. 139-149:

34. Իվանով Ա.Ի. Շուկայական պայմաններում ագրոարդյունաբերական համալիրում մեքենաների պահեստամասերի տրամադրում: Դիսս: ... Cand. տնտեսություն գիտություններ Մ., 1993:

35. «Ադոդոմ» ԲԲԸ տեղեկատվական նյութեր: Ծառայություն և պահեստամասեր, 2000. Մ., Motorhome. -1 վ.

36. Կալինինա Վ.Ն., Պանկին Վ.Ֆ. Մաթեմատիկական վիճակագրություն. Դասագիրք: 3-րդ հրատ., Հայտն. - Մ.: Ավելի բարձր: Շկ., 2001.336 f .: հիվանդ:

37. Կանին Վ.Ի. Սպասարկման կայանում քաղաքացիներին պատկանող մարդատար ավտոմեքենաների ընդունման գործընթացի ուսումնասիրություն և կատարելագործում: Դիսս: Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու: Մ .: MADI, 1977.184 էջ:

38. V. I. Karagodin. Կորպորատիվ մեքենաների վերանորոգման համակարգի արդյունավետ զարգացման հիմնական ուղղությունների ձևավորում և տեսական հիմնավորում: Դիսս: ... դոկտ. տեխ. գիտություններ -Մ., 1997.547 էջ:

39. Կարպովա I.P. Շուկայավարման հետազոտություններում տեղեկատվության հավաքման հիմնական մեթոդները (Մ., 1999. 125 էջ):

40. Կիրսանով E.A., Tolkachev V.K. «Ավտոմեքենաների սպասարկման» համակարգի պահեստամասերի անհրաժեշտության որոշման մեթոդի կատարելագործում: - MADI- ի «Ավտոմեքենաների տեխնիկական սպասարկման կազմակերպման առաջադեմ ձևերը» գիտական \u200b\u200bաշխատանքների հավաքում: Մ .; 1983 թ.

41. Կովալենկո I. Ն., Ֆիլիպովա Ա. Հավանականության տեսություն և մաթեմատիկական վիճակագրություն: Մ.: Ավելի բարձր: shk., 1973:

42. Կոլեսով Ե.Բ., Սենիչենկով Յ.Բ. Համակարգչային մոդելավորում հետազոտության և կրթության ոլորտում: Exponenta pro. Գիտական \u200b\u200bև գործնական հանդես: 2003 թ., Թիվ 2:

43. Կոտլեր Ֆ. Մարկետինգ: Կառավարում SPb .: Peter, 2001.438 էջ.

44. G. V. Kramarenko, E. I. Krivenko. Պահեստամասերի անհրաժեշտության հաշվարկ: Ավտոմոբիլային տրանսպորտ, 1982, 2 2, էջ 36-38:

45. Ավտոմեքենաների համառոտ տեղեկագիր / А.N. Պոնիզովկին, Յու.Մ. Վլասկո, Մ.Բ. Լյալիկով և այլոց Մ.: «ԱՆ փոխադրումներ» ՓԲԸ, NIIAT, 1994. 779 էջ:

46. \u200b\u200bKryanev A.V., Lukin G.V. Չճշտված տվյալների մշակման մաթեմատիկական մեթոդներ: Մ., ՖԻԶՄԱՏԼԻԹ, 2003 .-- 216 էջ:

47. Կուզնեցով Ա.Ս., Բելով Ն.Վ. Փոքր ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություն. Կազմակերպություն, սարքավորումներ, շահագործում: -Մ .: Մեխանիկա, 1995.303 էջ:

48. Կուզնեցով E.S. Ավտոմեքենաների տեխնիկական շահագործման և սպասարկման տեսական և նորմատիվային հիմունքներ: Մ .: MADI, 2000 .-- 68 էջ:

49. Կուզնեցով E.S. Մեքենաների սպասարկում ԱՄՆ-ում: Մոսկվա. Տրանսպորտ, 1992.352 էջ:

50. Ե.Կուզնեցով: Տեխնիկական համակարգերի կառավարում. Դասագիրք: նպաստը: Մոսկվա. MADI, 1999.202 էջ.

51. Կուզնեցով E.S. Ավտոմեքենաների սպասարկման կառավարում: - Մ .: Տրանսպորտ, 1990.-272 էջ.

52. Կուզնեցով E.S., Postolit A.V. Roadանապարհային տրանսպորտի ձեռնարկություններում ինժեներական որոշումների կայացման գործընթացների համակարգչացում: Մաս 2. computerանապարհային տրանսպորտում համակարգչային տեխնոլոգիաների կիրառման փորձ և խոստումնալից ոլորտներ: Մ., 1992.54 էջ:

53. Վ. Կուլիբանովա: Շուկայավարում Ծառայությունների գործունեությունը: SPb .: Peter, 2000.231 p.

54. Կուչուր Ս.Ս. Հնարավոր մաթեմատիկական մոդելների մշակում և օգտագործումը տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական սպասարկման խնդիրներում: Մինսկ, 1997, 91 էջ:

55. Մայեր Վ.Վ. Տեխնոլոգիաների գնահատման մեթոդների մշակում և ավտոմեքենաների սպասարկման և վերանորոգման տեխնոլոգիական գործընթացների համար ռացիոնալ տարբերակների ընտրություն: Դիսս: ... Cand. տեխ. գիտություններ -Մ., 1989.192 s.

56. Մարկով Օ.Դ. Ավտոմեքենաների սպասարկում. Շուկա, մեքենա, հաճախորդ: Մ., Տրանսպորտ, 1999.-270-ականներ:

57. Մարկովիչ E.S. Մաթեմատիկայի բարձրագույն դասընթաց `հավանականության տեսության և մաթեմատիկական վիճակագրության տարրերով: 2-րդ հրատ., Հայտն. և ավելացնել Դասագիրք համալսարանների համար: -Մ.: Ավելի բարձր: Շկ., 1972:

58. Մաթեմատիկա և կիբերնետիկա տնտեսագիտության մեջ: Տեղեկատու բառարան: Էդ. 2-րդ, rev. և ավելացնել: Մ., «Տնտեսագիտություն», 1975. 700 էջ:

59. Մելքումով Յ.Ս. Ֆինանսական հաշվարկներ: Տեսություն և պրակտիկա. Ուսումնասիրության ուղեցույց: -Մ .: Infra-M, 2002.383 էջ:

60. Սպասարկման կայաններում պահեստամասերի պահեստավորման մասերի որոշման մեթոդաբանություն, Մ., NAMI մասնաճյուղ, 1973:

61. Պահպանման և վերանորոգման կարիքների համար ավտոմեքենաների, տրակտորների և գյուղատնտեսական մեքենաների պահեստամասերի և հավաքների անհրաժեշտության չափորոշիչների մշակման մեթոդաբանություն: Մ., ԳՈՍՆԻՏԻ, 1974.82 էջ:

62. Muravkina G.Sh., Napolsky G.M. Բնակչության ավտոմեքենաների բաժանորդային ծառայության կազմակերպում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություններում: Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական շահագործման գործընթացների ինտենսիվացում. Գիտական \u200b\u200bաշխատանքներ: Մ .: MADI, 1990 .-- 4 էջ:

63. Նապոլսկի Գ.Մ. և այլք. »« Ռոսավտոտեխեխոբսլուժժիվանիե »ասոցիացիայի ձեռնարկությունների համար հայտարարագրված պահեստամասերի շարք անհրաժեշտության ուսումնասիրություն: MADI հաշվետվություն 77 774.1986:

64. Նապոլսկի Գ.Մ. Սպասարկման կայանների ավտոտրանսպորտային ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական ձևավորում: Մ., Տրանսպորտ, 1995:

65. Nezamaikin V. N., Յուրինովա I. Լ. Կազմակերպությունների ֆինանսներ. Կառավարում և վերլուծություն: Ուսուցողական. Մոսկվա. «Էքսմո» հրատարակչություն, 2004 .-- 448 էջ:

66. Nemykina IN. «Դոկտորական թեզ. Գրելու և ձևավորման կանոնների առանձնահատկությունները. Մեթոդական առաջարկություններ»: Մ .: APKiPRO, 2004. – 28 էջ:

67. Նիկոլաև Է.Կ. Qualityապոնիայի տնտեսության որակի յոթ գործիք: Մ. Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990.89 էջ:

68. Վիճակագրության ընդհանուր տեսություն. Վիճակագրական մեթոդաբանություն առևտրային գործունեության ուսումնասիրության մեջ. Դասագիրք / հր. Օ.Է. Բաշինան, Ա.Ա. Սպիրինա: 5-րդ հր., Ավելացնել: և վերանայվել: - Մ. Ֆինանսներ և վիճակագրություն, 2003.- 440 էջ:

69. Ավտոմեքենաների տեխնիկական սպասարկման և նորոգման կազմակերպում: Ավտոմոբիլային տրանսպորտ: Մ., 2000 .-- 33 էջ:

70. Pronshtein M.Ya., Tarzhibaev A.A., Krivenko E.I. Բնակչությանը պատկանող մեքենաների պահեստամասերի անհրաժեշտության ուսումնասիրություն: Գրքում ՝ «Ավտոմեքենաների կառուցում»: -Մ., Գիտահետազոտական \u200b\u200bինստիտուտ Ավտոպրոմ, 1976:

71. Ավտոմոբիլային Ռուսաստանի հինգ «պլյուսներ» և հինգ «մինուսներ» // «Կլաքսոն», 2002, 12 12, էջ 6:

73. Rusakovsky S. Պահանջել մարմնի վերանորոգման համար // Ընկերության գաղտնիքը / Մոսկվա 7.10.2002. 002.S. 36-43:

74. V. I. Sarbaev. Roadանապարհային տրանսպորտի բնապահպանական անվտանգության ապահովման տեսական հիմքերը: Մոսկվա. MGIU, 2003.114 էջ:

75. V. I. Sarbaev, V. V. Tarasov. Տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական շահագործում: Կազմակերպության և կառավարման ոլորտում ռազմավարության ընտրություն: / Էդ. Վ.Վ. Տարասովան: Մոսկվա. MGIU, 2004.192 էջ:

76. BO Sarbaev V.I., Tarasov V.V. Գործառնական պայմանները և ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների համար զարգացման ռազմավարության ընտրությունը / 2-րդ հր., Վերանայված և լրացված / հր. ԻՆ և. Սարբաև: Մոսկվա. MGIU, 2002.116 էջ:

77. Մոսկվայի տարածքում տրանսպորտային միջոցների և պահեստամասերի վաճառքը կարգավորող նորմատիվ փաստաթղթերի հավաքածու: Մ., 1998 թ.

78. Selivanov S.S., Sarbaev V.I., Konoplev V.N., Demin Yu.N. Ավտոմեքենաների սպասարկում և նորոգում. Արտադրական գործընթացների մեխանիզմավորում և շրջակա միջավայրի անվտանգություն: Դոնի Ռոստով. Էդ. «Ֆենիքս», 2003. 448-ականներ:

79. Silvestrov D.S. Կիրառական վիճակագրության ծրագրակազմ: Մոսկվա. Ֆինանսներ և վիճակագրություն, 1989:

80. Ռուսաստանում մեքենաների տեխնիկական շահագործման և սպասարկման պետական \u200b\u200bև զարգացման միտումները: E. S. Kuznetsov Մոսկվա. «Տեղեկատվություն», 2000.46 էջ:

81. Վիճակագրական կանխատեսման մեթոդներ. Դասագիրք: ձեռնարկ համալսարանների համար: Մ .: UNITI-DANA, 2003 .-- 206 էջ:

82. Վիճակագրական ծրագրաշարային արտադրանքները `մոդուլների գրադարանի տեսքով: http://www.osp.ru/:

83. Tereshchenko V. Մարկետինգ: Նոր տեխնոլոգիաներ Ռուսաստանում: Սանկտ Պետերբուրգ. Պետեր, 2001.270 էջ:

84. Տեխնիկա, տեխնոլոգիաներ և առաջադեմ նյութեր. Գիտական \u200b\u200bաշխատությունների միջբուհական հավաքածու / Otv. Էդ. HELL. Շլյապինը: Մ .: MGIU, 2004 .-- 398 էջ:

85. Ավտոմեքենաների տեխնիկական սպասարկում: Դասագիրք համալսարանների համար: 4-րդ հրատարակություն: / Ե.Ս. Կուզնեցով, Ա.Պ. Boldin et al. M., Nauka, 2001.535 էջ:

86. Tyurin Yu. N., Makarov A.A. Համակարգչային տվյալների վերլուծություն 2-րդ հր. Մ., Infra-m, 1997:

87. Walrend J. Ներկայացումը հերթերի ցանցերի տեսությանը. Տրանս. անգլերեն-Մ .: Միր, 1993.336 էջ., հիվանդ.

88. Ավտոմեքենաների սպասարկման կառավարում. Դասագիրք համալսարանների համար / Ընդհանուր: խմբ. Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր, պրոֆ. Լ. Բ. Միրոտինա: -Մ .: Հրատարակչություն "Քննություն", 2004. 302 էջ:

89. Fastovtsev G.F. Ավտոմոբիլային սպասարկում, Մոսկվա. Մեքենաշինություն, 1985, 255 էջ:

90. Figurnov V.E. IBM համակարգչի օգտագործողի համար: Էդ. 6-րդ, rev. և ավելացնել: Մ .: INFRA-M, 1995.-432 էջ.

91. Խլավիչ Ա.Ի. Ավտոմեքենաների սպասարկման կայաններում մեքենայի պահեստամասերի անհրաժեշտության ուսումնասիրում և որոշում. ... Ճարտարագիտական \u200b\u200bգիտությունների թեկնածու: Մ .: MADI, 1980:

92. A. I. Khlyavich. Սպասարկման կայանում արտադրական գործընթացների կառավարում: Մ., MADI, 1997.-43 էջ:

93. Խլավիչ A.I., Radchenko I.I. Ավտոմեքենաների սպասարկում և նորոգում: M: MGOU, 1993.-227 էջ.

94. Shchetina V.A., Lukinsky B.C., Sergeev V.I. Spareանապարհային տրանսպորտի պահեստամասերի մատակարարում -Մ .: Տրանսպորտ, 1988.112 էջ:

95. Տնտեսական և մաթեմատիկական մեթոդներ և կիրառական մոդելներ. Համալսարանների դասագիրք / հր. Վ.Վ. Ֆեդոսեևա: Մ .; ՄԻՈՒԹՅՈՒՆ, 2002 .-- 391 էջ 100: «Toyota» - ն ներխուժում է Եվրոպայի կենտրոն // // «Կլաքսոն», 2003, №6, էջ 15: 6.

96. L.եյմս Լ. Ռիգզ. Պլանավորում, վերլուծություն և վերահսկում: Wilոն Ուիլին և որդիները ՝ INC. Նյու Յորք, 1970.-340 էջ.

97. Johnոն Գուդման: Տեխնիկական օգնության հետազոտման ծրագիր: Գործերի ուսումնասիրություն բողոքները Ամերիկայում, 1986.120 էջ:

98. Lash M J. Հաճախորդների սպասարկման ամբողջական ուղեցույց: Wilոն Ուիլին և որդիները ՝ INC. Նյու Յորք, 1996 .-- 75 էջ:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը նշված գիտական \u200b\u200bտեքստերը փակցված են քննարկման համար և ստացվում են դիսերտացիաների բնօրինակ տեքստերի (OCR) ճանաչման միջոցով: Այս կապակցությամբ դրանք կարող են պարունակել սխալներ, որոնք կապված են ճանաչման ալգորիթմների անկատարության հետ: Թեզիսների և վերացականագրությունների PDF ֆայլերում նման սխալներ չկան:

Մեքենաների և սարքավորումների գնահատման մեթոդներ:

Օբեկտի արժեքը որոշելիս օգտագործվում են երեք հիմնական մոտեցումներ ՝ ծախս, շուկա և եկամտաբեր:

Արժեքի մոտեցում

Արժեքի մոտեցումը հիմնված է ճշգրիտ պատճենը կամ առարկայի համարժեք փոխարինումը ներկայիս գներով արտադրելու և իրացնելու ծախսերի որոշման և ֆիզիկական, ֆունկցիոնալ և տնտեսական վատթարացման պատճառով արժեքի կորստի որոշման վրա:

Արժեքի մեթոդը օգտագործվում է գնահատելու համար.

Հատուկ նշանակության մեքենաներ և սարքավորումներ;

Առանձնացված պատվերների համաձայն պատրաստված առարկաներ:

Օբեկտներ, որոնք շուկայում անալոգներ չունեն:

Արժեքի վրա հիմնված մոտեցումն իրականացվում է հետևյալ տեխնիկայով.

Հաշվարկ համասեռ օբյեկտի գնով

Գնահատման ինդեքսի մեթոդ

Տարրային մասի հաշվարկման եղանակը:

Հաշվարկ `հիմնվելով համասեռ օբյեկտի գնի վրա:

Այս մեթոդը հիմնված է այն ենթադրության վրա, որ միատարր օբյեկտի արտադրության արժեքը մոտ է գնահատված օբյեկտի արժեքին, եթե դրանք նման են դիզայնի, օգտագործվող նյութերի և արտադրության տեխնոլոգիայի:

Եթե \u200b\u200bշուկայում պահանջարկ ունի համասեռ առարկա, և դրա գինը հայտնի է, ապա կարող ենք ենթադրել, որ միատարր օբյեկտի (դ կետով) արտադրության ընդհանուր արժեքը հավասար կլինի.

որտեղ C od - միատարր օբյեկտի գինը.

N ds, N pr - համապատասխանաբար ավելացված արժեքի հարկերի և շահույթի դրույքաչափ;

K p- ը արտադրանքի շահութաբերության ցուցանիշ է, ᴇ.ᴇ. զուտ շահույթի և առևտրի մարժայի մասնաբաժինը գնի հետ կապված:

Kp- ի որոշման ժամանակ կարող եք օգտագործել հետևյալ առաջարկությունները.

k p \u003d 0.25 - 0.35 - բարձր պահանջարկ ունեցող ապրանքների համար,

k p \u003d 0,1 - 0,25 - միջին պահանջարկ ունեցող ապրանքների համար,

k p \u003d 0,05: - 0,1 - փոքր պահանջարկ ունեցող ապրանքների համար:

Գնահատված օբյեկտի ընդհանուր արժեքը (C փ), հաշվի առնելով կառուցվածքի զանգվածի տարբերությունը, որոշվում է հետևյալ բանաձևով.

որտեղ G և G od - համապատասխանաբար գնահատված և համասեռ օբյեկտների կառուցվածքի զանգվածը:

Գնահատման ինդեքսի մեթոդ:

Այս մեթոդը հնարավորություն է տալիս օբյեկտի հիմնական արժեքը հասցնել ընթացիկ գների մակարդակին `օգտագործելով ուղղիչ ցուցանիշներ ըստ հետևյալ բանաձևի.

С \u003d С 0 * I, որտեղ

С - օբյեկտի որոնման արժեքը.

С 0 - օբյեկտի հիմնական արժեքը.

Ես տեխնիկայի և սարքավորումների համապատասխան խմբի գների փոփոխությունների ինդեքսն է գնահատման ամսաթվից մինչև սկզբնական պահը ընկած ժամանակահատվածի համար:

Փոխարինման արժեքը կարող է օգտագործվել որպես օբյեկտի հիմնական արժեք: Որպես գների փոփոխության ցուցանիշներ, կարող են օգտագործվել Ղազախստանի Հանրապետության վիճակագրության գործակալության գործակիցները, ինչպես նաև ընդհանուր և արդյունաբերական սղաճի ցուցանիշները և փոխարժեքները:

Տարրային մասի հաշվարկման եղանակը:

Այս մեթոդը կիրառելի է այն դեպքերում, երբ գնահատված օբյեկտը կարող է հավաքվել մի քանի բաղադրիչ մասերից:

Այս մեթոդով աշխատանքի հաջորդականությունը հետևյալն է.

Վերանայվում է օբյեկտի կառուցվածքը և կազմվում է դրա հիմնական մասերի (սարքեր, բլոկներ, միավորներ) ցուցակ, որոնք ձեռք են բերվում առանձին:

Տեղեկատվության գինը հավաքվում է գույքի յուրաքանչյուր մասի համար: Եթե \u200b\u200bգինը ժամանակին վերաբերում է տարբեր կետերին, ապա դրանք ինդեքսավորվում են:

Օբյակի արժեքը (C) հաշվարկվում է բանաձևով.

հետ n \u003d (1 + k sob) * a j * C j, (10.4)

որտեղ j- ը j տիպի բաղադրիչ մասերի քանակը

Ц j - ժե տեսակի մեկ մասի շուկայական արժեք

k sob - գործակից, որը հաշվի է առնում արտադրողի սեփական ծախսերը:

Որոշեք փոխարինման արժեքը S- ում

որտեղ n pr եկամտահարկի դրույքաչափն է.

k p - ապրանքատեսակների եկամտաբերության ցուցիչ (տես համասեռ օբյեկտի գնի հաշվարկման եղանակը):

Հաշվարկ ըստ համախմբված ստանդարտների

Այս մեթոդը ենթադրում է ծախսերի ստանդարտների օգտագործում, որոնք նախապես հաշվարկված են մի քանի օբյեկտների համար, ինչը նման է արտադրական տեխնոլոգիայի, օգտագործվող նյութերի և արտադրության կազմակերպման առումով գնահատվածին: Արժեքի դրույքաչափերը հատուկ ցուցանիշներ են, որոնք որոշում են ազդող գործոնի յուրաքանչյուր միավորի ռեսուրսի սպառումը:

Մեքենաների և սարքավորումների մաշվածության և արցունքի որոշում:

Մեքենաների և սարքավորումների ամորտիզացիա նշանակում է օբյեկտի արժեքի կորուստ դրա շահագործման ընթացքում կամ երկարատև պահպանման ընթացքում, գիտական \u200b\u200bև տեխնիկական գործընթացում և առհասարակ տնտեսական իրավիճակի: Այդ իսկ պատճառով, մեքենայական սարքավորումները և սարքավորումները գնահատելով ծախսերի մեթոդը, հաշվի են առնվում ֆիզիկական մաշվածությունը, ֆունկցիոնալ և տնտեսական հնացումը:

Ֆիզիկական վատթարացում:

Ֆիզիկական մաշվածության և արցունքի քանակը որոշելու համար օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.

վերադարձի արդյունավետ մեթոդ͵

վիճակի քննության եղանակը,

տարերային մասի հաշվարկման եղանակը ͵

ուղղակի մեթոդ:

Արդյունավետ տարիքային մեթոդ:

Գնահատող փորձագիտական \u200b\u200bմեթոդով `հաշվի առնելով իրական վիճակը

մեքենան, ելնելով իր արտաքին տեսքից, գործառնական պայմաններից և այլ գործոններից, որոշում է մնացած ծառայության ժամկետը (T հանգիստ): Տեխնիկական փաստաթղթից որոշելով ՝ արդյունավետ արտահայտման տարիքն է.

Teff \u003d T n - T հանգիստ, (10.6)

որտեղ T n- ը ստանդարտ ծառայության ժամկետն է:

Ֆիզիկական մաշվածություն և պոկում F և որոշվում է բանաձևով.

Վիճակի քննության եղանակը:

Այս մեթոդը թույլ է տալիս որոշել ֆիզիկական մաշվածությունն ու պոկվածությունը `համաձայն զարգացած վարկանիշային սանդղակի: Հուսալիության աստիճանը բարձրացնելու համար ներգրավված են մի շարք փորձագետներ:

Ֆիզիկական հագնում որոշվում է կախվածությունից.

Ф և \u003d Ф և j * a j, որտեղ

Ф և j - կրելու արժեքը, ըստ j-րդ մասնագետի,

և j- ը `j- րդ փորձագետի կարծիքի կշիռը.

Փորձագետների կարծիքների կշիռը որոշվում է Ս a j \u003d 1 պայմանից

Տարրային մասի հաշվարկման եղանակը:

Այս մեթոդը հիմնված է օբյեկտի ընդհանուր արժեքի մեջ մեքենաներ և սարքավորումներ անհատական \u200b\u200bտարրերի համար մաշվածության որոշման վրա: Այնուհետև օբյեկտի ֆիզիկական վատթարացումը որպես ամբողջություն որոշվում է բանաձևով.

որտեղ f i- ն i- րդ տարրի ֆիզիկական մաշվածությունն է

I- ով, համապատասխանաբար, i- րդ տարրի և օբյեկտի ամբողջ արժեքը:

համապատասխանաբար i- րդ տարրի և օբյեկտի ընդհանուր ծառայության ժամկետը:

Ուղղակի մեթոդ:

Այս մեթոդը կիրառվում է այն դեպքերում, երբ հայտնի են նոր մեքենաների և սարքավորումների (C n) և ծախսերի (C) արժեքները, որոնք չափազանց կարևոր են արտադրության համար `օբյեկտը նոր վիճակի բերելու համար:

Այս դեպքում մաշումը կորոշվի արտահայտությունից.

Որոշակի օբյեկտի գնահատման ժամանակ ֆիզիկական մաշվածությունն ու պոկելը որոշելու մեթոդի ընտրությունը կախված է հուսալիությունից, նախնական տեղեկատվության առկայությունից և փորձագիտական \u200b\u200bգնահատողի որակավորումներից:

Ֆունկցիոնալ հնացածություն:

Ֆունկցիոնալ հնացածությունը նոր ապրանքների և տեխնոլոգիաների կողմից առաջացած արժեքի կորուստն է: Դիտարկենք ֆունկցիոնալ հնեցման երկու կարգեր.

Ֆունկցիոնալ հնեցում կապիտալի ավելորդ ծախսերի պատճառով

Ֆունկցիոնալ հնեցում `գործառնական ավելորդ ծախսերի պատճառով:

Կապիտալ ծախսերի ավելցուկով պայմանավորված ֆունկցիոնալ հնեցումը տեղի է ունենում այն \u200b\u200bժամանակ, երբ տեխնիկական կամ տեխնոլոգիական պայմանների պատճառով մեքենաների և սարքավորումների գործառնական արտադրողականությունը պակաս է, քան հաշվարկվածը, այսինքն ՝ օբյեկտը անօգտագործված է:

Արժեզրկման չափը (Վ) կարող է որոշվել հետևյալ հարաբերությունների միջոցով.

որտեղ W է արժեզրկումն անօգտագործումից;

Р, р - համապատասխանաբար իրական և հաշվարկված արտադրողականություն;

Գոյություն ունեցող գործառնական ծախսերի ավելցուկով առաջացած ֆունկցիոնալ հնեցումը բնութագրվում է էներգիայի և նյութական ծախսերի մեջ առկա սարքավորումների նոր պահանջների ավելացմամբ, պահպանման և վերանորոգման ավելի մեծ աշխատանքային ինտենսիվությամբ և այլն:

Այս արժեզրկման հաշվարկման կարգը հետևյալն է.

գնահատված օբյեկտի համար տարեկան գործառնական ծախսերի որոշում:

Ժամանակակից նման սարքավորումների շահագործման համար տարեկան գործառնական ծախսերի որոշում:

Գործառնական ծախսերի տարբերության որոշում:

Հաշվառում հարկերի ազդեցության հաշվին:

Օբյեկտի տնտեսական կյանքի հետաձգման ժամանակահատվածի կամ թերությունների վերացման ժամանակի որոշումը

Տարեկան ապագա կորուստների ներկայիս արժեքը հաշվարկելով ապրանքի մնացած կյանքի համար `համապատասխան զեղչային տոկոսադրույքով:

Տնտեսական հնություն:

Տնտեսական հնացածություն - արտաքին գործոնների պատճառով արժեքի կորուստ:

Գնահատողը պետք է խորապես հասկանա ձեռնարկությունում տիրող իրավիճակը, տեխնոլոգիական բարդ ճյուղերում, հաշվի առնելով տարածաշրջանային և տեղական առանձնահատկությունները: Տնտեսական հնացումը կարող է պայմանավորված լինել ընդհանուր տնտեսական և ներարդյունաբերական փոփոխություններով, որոշակի տեսակի արտադրանքի նկատմամբ պահանջարկի կրճատմամբ, հումքի, աշխատուժի, օժանդակ համակարգերի, օբյեկտների և կապի որակի վատթարացումով կամ վատթարացումով, ինչպես նաև օրենսդրական փոփոխություններով, քաղաքային կանոնադրությամբ և վարչական կարգով:

Տնտեսական հնությունը հաշվարկելիս օգտագործվում է փոխարինման սկզբունքը ՝ ᴛ.ᴇ. հաշվի առնելով օբյեկտի օգտակարությունը:

Տեխնիկական պատճառներով օբյեկտի արժեքի կորուստը (Ե) որոշվում է անօգտագործման միջոցով.

որտեղ, համապատասխանաբար, Р, р - օբյեկտի իրական և հաշվարկված արտադրողականությունը.

n- ը «չափի խնայողությունների» գործոնի չափն է:

Շուկայի մոտեցում:

Շուկայական մոտեցումը հիմնված է գնահատման օբյեկտի համար նման օբյեկտի համար մատչելի շուկայական գնի որոշման վրա:

Այս մեթոդն օգտագործելիս համեմատությունն իրականացվում է.

երկրորդային շուկայում վաճառված ճշգրիտ կրկնօրինակումով.

երկրորդական շուկայում վաճառվող մոտավոր անալոգով, ճշգրիտ անալոգի բացակայության դեպքում կատարված ուղղիչ փոփոխություններով.

երկրորդական շուկայի բացակայության դեպքում մաշվածության համար հարմարեցված նոր, նմանատիպ սարքավորումներով:

Տեղեկատվական աջակցություն գնահատման գործունեության համար: Գնահատումն իրականացնելիս գնահատողը օգտագործում է հետևյալ տեղեկատվությունը.

նոր և օգտագործված սարքավորումների հայտնի վաճառքի իրական գները.

արտադրողների կամ դիլերների գնացուցակների գները.

գրավոր կամ բանավոր հարցումների արդյունքում ստացված գնանշման գները.

գների ինդեքսներ;

Տեղեկատվության աղբյուրներն են.

անձնական կապեր;

մամուլ և մասնագիտացված հրապարակումներ;

գրավոր կամ բանավոր հարցում;

ընդհանուր տնտեսական և առևտրային հրապարակումներ:

Indicatorուցանիշը (P) հաշվարկվում է ՝ հաշվի առնելով համեմատված օբյեկտների արժեքի վրա ազդող տեխնիկական բնութագրերի գերակայությունը ՝ հետևյալ բանաձևի համաձայն.

P \u003d a 1 e1 *. ... ... * a n en, (10.12)

որտեղ, եթե J- րդ բնութագիրը համարվում է աճող:

Եթե \u200b\u200bx - րդ բնութագիրը համարվում է նվազող:

R մասին j - գնահատված օբյեկտի j –th բնութագրի արժեքը͵

R a j - անալոգի j- րդ բնութագրի արժեքը,

մասնագետների կողմից որոշված \u200b\u200bքաշի գործակիցները:

Որպես անալոգ, ընտրվում է անալոգների թեկնածուն, որի համար տարբերության մոդուլը (P -1) ունի ամենափոքր արժեքը:

Փոփոխությունների և ճշգրտումների սահմանում: Անալոգը նույնացնելուց հետո գնահատողը պետք է փոփոխի անալոգի գինը: Բոլոր փոփոխությունները կատարվում են անալոգային, և ոչ թե գնահատման առարկայի:

Տեխնիկական բնութագրերի տարբերությունները հաշվի են առնվում P նմանության աստիճանի ինտեգրալային ցուցիչի միջոցով, կարելի է ավելացնել p ուղղիչ գործոն ՝ հաշվի առնելով բնութագրերի համար չհաշվարկված ընդհանուր ազդեցությունը:

Գնահատման ամսաթվի և անալոգների գների որոշման ամսաթվի միջև անհամապատասխանությունը պետք է հաշվի առնել ՝ օգտագործելով հայտնի գների ինդեքսները, գնաճի ցուցանիշները կամ դոլարի փոխարժեքը:

Մեքենաների և սարքավորումների արժեքի հաշվարկը շուկայի մեթոդով:

Շուկայի համեմատության մեթոդի օգտագործմամբ մեքենաների և սարքավորումների գնահատված արժեքը որոշվում է հետևյալ բանաձևի միջոցով.

C \u003d C a * P * I * p, (10.13)

որտեղ C a- ն ընտրված անալոգի շուկայական գին է.

I - գների փոփոխությունների ինդեքս `գնահատման ամսաթվի և շուկայական արժեքի որոշման ամսաթվի միջև ընկած ժամանակահատվածի համար.

p- ը ճշգրտման գործոն է, որը հաշվի է առնում բնութագրերի համար անհաշվարկի ընդհանուր ազդեցությունը:

Հաջորդ շահավետ մոտեցումը:

Եկամտային մոտեցումը հիմնված է շուկայական գնի որոշման վրա `ելնելով այն եկամտի հիման վրա, որը հետագայում հնարավոր է ձեռք բերել հաստատության շահագործումից:

Եկամտային մոտեցման կիրառումը պահանջում է կանխատեսել ապագա եկամուտները ձեռնարկության գործունեության մի քանի տարվա ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, դժվար է որոշել մեքենաների և սարքավորումների հետ կապված եկամտի այն մասը, քանի որ եկամուտը ստեղծվում է ամբողջ արտադրական համակարգի, նրա բոլոր ակտիվների կողմից:

Այս մեթոդը ներառում է կանխիկ դրամով հոսքի զեղչված եղանակ և ուղղակի եկամուտների կապիտալիզացիայի մեթոդ:

Ուղղակի եկամուտների կապիտալիզացիայի մեթոդ:

Այս մեթոդը ներառում է որոշակի ժամանակահատվածի և կապիտալիզացիայի մակարդակի վրա հիմնված զուտ եկամտի հիման վրա օբյեկտի արժեքի որոշումը և ներառում է հետևյալ փուլերը.

օբյեկտի օգտագործման զուտ եկամտի որոշում determination

ներդրողի համար ընդունելի կապիտալիզացիայի դրույքաչափի որոշում,

օբյեկտի արժեքի որոշումը `ելնելով զուտ եկամտի և կապիտալիզացիայի մակարդակից:

Զուտ եկամտի որոշում:

Զուտ եկամուտը սահմանվում է որպես համախառն եկամտի տարբերություն ᴛ.ᴇ. հասույթը վաճառքից, և ապրանքների արտադրության և վաճառքի համար ծախսերի չափը: Միևնույն ժամանակ, ծախսերի չափը չի ներառում արժեզրկման վճարներ:

Կապիտալացման տոկոսադրույքի որոշում:

Կապիտալացման տոկոսադրույքը կարող է որոշվել շուկայից հավաքված տվյալների վերլուծության հիման վրա `զուտ եկամտի և տեղի ունեցած վաճառքի համար օբյեկտի արժեքի վերաբերյալ:

Կապիտալացման տոկոսադրույքը (r) կարող է որոշվել նաև բանաձևով

որտեղ է զեղչի տոկոսադրույքը,

- մաշվածության գործակից

Զեղչի տոկոսադրույքը ներառում է ղազախական բանկի միջին տոկոսադրույքը կապիտալում, ռիսկի պրեմիում և ցածր իրացվելիություն: Այս ցուցանիշների արժեքները որոշվում են ֆինանսական շուկայում առկա պայմաններով և ապրանքների շուկայի առանձնահատկություններով:

Մեքենաների և սարքավորումների համար մաշվածության գործակիցը որոշվում է հատուցման ֆոնդի մոդելից.

որտեղ T- ը մեքենաների և սարքավորումների ստանդարտ ծառայության ժամկետն է:

Օ օբյեկտի արժեքի հաշվարկը ուղղակի կապիտալիզացիայի միջոցով:

Գնահատման օբյեկտի արժեքը որոշվում է բանաձևով.

որտեղ D- ը զուտ եկամուտ է

r- կապիտալիզացիայի մակարդակը

Եթե \u200b\u200bK- ի չափով օբյեկտի բարելավման մեջ ներդրում կա, ապա կախվածությունը կիրառվում է.

Զուտ եկամուտը զեղչելու եղանակը:

Այս մեթոդը ավելի ճշգրիտ, քան մյուսները թույլ են տալիս որոշել ձեռնարկության շուկայական արժեքը, սակայն դրա տարածված պրակտիկ կիրառումը բարդանում է այն խնդիրներով, որոնք ծագում են բավականաչափ ճշգրիտ կանխատեսում իրականացնելիս: Մեքենաների և սարքավորումների գնահատման համար զուտ եկամուտների զեղչման եղանակն իրականացնելիս նկատվում է գործողությունների հետևյալ կազմը և հաջորդականությունը.

Զուտ գործառնական եկամտի որոշում

արտադրական համակարգը ՝ կարևորելով այն մեքենայական համալիրը, որը պետք է գնահատվի: Զուտ եկամուտը սահմանվում է որպես համախառն եկամտի և արտադրության և վաճառքի ծախսերի գումարի տարբերություն: Միևնույն ժամանակ, ծախսերի չափը չի ներառում արժեզրկման վճարներ:

Արտադրության համակարգի ներկա արժեքը հաշվարկելով:

Արտադրության համակարգի ընթացիկ արժեքը որոշվում է հարաբերակցությամբ.

որտեղ D- ն ամբողջ համակարգի շահագործումից զուտ եկամուտ է

i - զեղչի գինը

C M- ն արտադրական համակարգի ակտիվների մնացորդային արժեքն է մինչև մեքենաշինական համալիրի ծառայության վերջին տարվա վերջին:

Զեղչի տոկոսադրույքը որոշվում է բաժնետիրական և փոխառու միջոցների օգտագործմամբ, որը որոշվում է արտահայտությունից.

i \u003d Ei e + Mi մ, (10.19)

որտեղ E- ը բաժնեմասի բաժնեմասը ընկերության կապիտալում է,

M im - փոխառված կապիտալի մասնաբաժինը

i, i m, համապատասխանաբար բաժնեմասի և փոխառու կապիտալի վերադարձի տոկոսադրույքը:

Մեքենաշինական համալիրի արժեքի որոշում:

S մեքենայական համալիրի գինը որոշվում է ամբողջ համակարգի ինքնարժեքից հանելով հողի, շինությունների և շինությունների արժեքը.

S խոտ \u003d S-S zem-S zd, (10.20)

որտեղ C երկիրը հողի արժեքն է

C zd - շենքերի և շինությունների արժեքը:

Սարքավորումների մի մասի արժեքի որոշում

Եթե \u200b\u200bՁեզ անհրաժեշտ է որոշել մի կտոր սարքավորումների արժեքը որպես մեքենայական համալիրի մաս, ապա դա արվում է `օգտագործելով կոտորակային գործակիցը.

C միավոր \u003d C խառնուրդ * V միավոր, (10.21)

որտեղ միավորի մեջ բաժին է ընկնում մեքենաների և սարքավորումների գնահատված միավորի մասնաբաժնի գործակիցը: Միավորներում հավասար է միավորի գրքային արժեքի բաժինին `որպես ամբողջ մեքենայական արժեքի:

Գնահատման արդյունքների համակարգում և զեկույցների պատրաստում:

Այս փուլում գնահատողը որոշում է կայացնում գնահատման արժեքի վերաբերյալ վերջնական որոշում կայացնելու վերաբերյալ: Գնահատողը պետք է վերլուծի ստացված արդյունքները, պարզի այն պատճառները, որոնք հանգեցրել են անհամապատասխանության, և հիմնվելով նման վերլուծության արդյունքների վրա, և գուցե նաև լրացուցիչ հետազոտությունների արդյունքների վրա, վերջնական որոշում կայացնի գնահատված արժեքի արժեքի վերաբերյալ:

Գնահատման զեկույցը, որը գնահատողը տրամադրում է հաճախորդին, ուսումնասիրության վերլուծության և հաշվարկների վերջնական արդյունքն է: Զեկույցի ձևն ու հաջորդականությունը կանոնակարգված չեն:

Գնահատման զեկույցը պետք է պարունակի.

Վերնագիր

Գնահատման ամսաթիվը

Գնահատման տերմինների և հասկացությունների սահմանում

Գնահատման ենթակա գույքի նկարագրությունը

Արտադրության գործընթացի նկարագրությունը

Գնահատման մեթոդաբանություն

Եզրակացություններ և եզրակացություններ

Կատարված ենթադրություններ և պայմաններ սահմանափակող

Հաղորդել գրելու ամսաթվին

Հավաստագրում

Վերահսկիչ թեստեր.

1. Փորձագետ գնահատողը որոշեց մեքենայի արժեքը երեք մեթոդների միջոցով: Ըստ ծախսերի մոտեցման, պարզվել է, որ այն կազմում է 2800 դոլար, եկամտաբեր 3200 դոլարով, համեմատական \u200b\u200b3600 դոլարով: Երեք արժեքներից ո՞րը պետք է հաշվի առնել, պայմանով, որ գնահատումն իրականացվել է մեքենայի վարձակալության նպատակով.

Ա) $ 3200;

Բ)2800 խորանարդ;

Ե) Ներկայացված պատասխանների միջև չկա ճիշտ պատասխան:

2. Ո՞րն է տարեկան արժեզրկման վճարների չափը, եթե սարքավորումների արժեքը 1000 ԱՄՆ դոլար է, սպասարկման ժամկետը 10 տարի է ՝ ուղիղ մաշվածության մեթոդն օգտագործելիս.

Ա) 100 c.u. \\ տարի;

Բ) $ 50 \\ տարի;

Գ) 200 ԱՄՆ դոլար / տարի;

Դ) 1000 c.u. \\ տարի;

3. Ո՞րն է ամսական ամորտիզացիոն վճարների չափը, եթե կարողությունների հաստատման համար սարքավորումների արժեքը 12,000 ԱՄՆ դոլար է, տեխնոլոգիական ռեսուրսի զարգացումը տեղի է ունենում 25 տարվա ընթացքում, օգտագործելով միասնական մեթոդ:

Ա) 40 ԱՄՆ դոլար ամսական;

Բ) 480 ԱՄՆ դոլար ամսական;

Գ) 200 ԱՄՆ դոլար ամսական;

Դ) 80 ԱՄՆ դոլար ամսական;

Ե) Ներկայացված պատասխանների միջև չկա ճիշտ պատասխան:

4. Ինչպե՞ս կփոխվի մեքենայի շուկայական արժեքը ՝ պայմանով, որ ներդրվում է կատարելագործում, որը բարելավում է մեքենայի ֆունկցիոնալությունը, բայց «հարազատ» չէ այս տեսակի գույքի համար.

Ա) նվազեցնում է;

Բ) ավելանում է;

Գ) չի ազդում շուկայական արժեքի վրա.

Դ) բացառիկ դեպքերում ազդում է.

Ե) Ներկայացված պատասխանների միջև չկա ճիշտ պատասխան:

5. Ո՞վ է գնահատողի ծառայությունների սպառողը:

Ա) հաճախորդ;

Բ) կատարող.

Գ)ամբաստանյալ;

Դ) պետ.

Ե) Ներկայացված պատասխանների միջև չկա ճիշտ պատասխան:

6. Առաջնային և երկրորդային շուկաներում ներկա պահին զարգացած առքուվաճառքի գների վերլուծության վրա հիմնված մեթոդը սովորաբար կոչվում է.

Ա) համեմատական;

Բ) ծախսատար;

Գ) շահութաբեր;

Դ) համակցված;

Ե) Ներկայացված պատասխանների միջև չկա ճիշտ պատասխան:

Գլուխ 11. Տրանսպորտային միջոցների գնահատման առանձնահատկությունները

Ատենախոսության վերացական «Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի բազմակողմանի գնահատում» թեմայով

Ներածություն

ԳԼՈՒԽ 1. ԱՎՏՈՏԵԽՆԻԿԱՅԻ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԾԱԽՍԵՐԻ ԳՆԱՀԱՏՄԱՆ ՄԻՈՆԵՐԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒՄԸ:

1.1 Ռուսաստանում և Օրել քաղաքում ավտոմեքենաների նավատորմի վիճակի վերլուծությունը և պահպանման և վերանորոգման համակարգը:

1.2 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի գնահատման հայեցակարգը, ցուցանիշները և մեթոդները:

1.3 Ապրանքների և ծառայությունների որակի կառավարման համակարգված մոտեցման մշակման վերլուծություն:

1.4 Եզրակացություններ

Գլուխ 2. Գնահատման տեսական և մեթոդոլոգիական ասպեկտները

ԱՎՏՈՏԵԽՆԻԿԱՅԻ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՈԼՈՐՏԻ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆԸ.

2.1 Ընդհանուր:

2.2 Ալգորիթմ ՝ որակի համապարփակ գնահատման համար:

2.3 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի բազմակողմանի գնահատում:

2.3.1 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի ցուցիչների շրջանակի որոշում:

2.3.2 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի ցուցանիշների կշռման գործակիցների որոշում:

2.4 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների սպասարկման որակի մակարդակը որոշող գործոնների վիճակագրական վերլուծություն:

2.5 Եզրակացություններ:

ԳԼՈՒԽ 3. Ձեռնարկությունների ծառայությունների մատուցման որակի մակարդակի գնահատումը

Մեքենայի սպասարկում ORLA:

3.1 Փորձարարական հետազոտությունների ընդհանուր դրույթներ

3.2 Օրելում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի գնահատում:

3.3 Որակի մակարդակի բարելավման ծախսարդյունավետության որոշում:

3.4 Եզրակացություններ

Ներածություն 2010 թ. ՝ դիսերտացիա տրանսպորտի վերաբերյալ, Լոմակին, Դենիս Օլեգովիչ

Թեման համապատասխանությունը: Ավտոմեքենաների պահպանման (ԱՏՈ) շուկայի զարգացման որոշիչ գործոնն է ավտոկանգառը և դրա աճի միտումները: Այսօր Ռուսաստանում ավտոկանգառի զարգացման օրինաչափությունները համեմատելի են զարգացած ավտոմոբիլային արդյունաբերություն ունեցող երկրներում զարգացման օրինաչափությունների հետ: Վերջին տարիներին (2000-2009) նշանավորվեց մոտորիզացիայի բարձր տեմպերով ինչպես երկրում, այնպես էլ որոշակի շրջաններում: Այսպիսով, մեքենաների թվի տարեկան աճը կազմում է 5 - 8%: Իր հերթին, ավտոմեքենաների թվի աճը հանգեցնում է ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների (ՊՎ) պահանջարկի աճի: Ռուսաստանում ավտոկայանատեղի իր կառուցվածքում տարասեռ է, ինչը հանգեցնում է տարբեր ՊՏ-ների առկայության, որոնք կարող են բավարարել սպառողների տարբեր կարիքները:

Ավտոմեքենաների նավատորմի բարձր աճի տեմպերը որոշում են PA- ի ծառայությունների պահանջարկի աճը և հանգեցրել են այս ոլորտում ծառայություններ մատուցող ձեռնարկությունների արագ զարգացմանը: Մինչ օրս սեփականության իրավունքի տարբեր ձևերի, գործունեության տեսակների և ծառայության ձևերի ՊՎ-ն հաջողությամբ գործում և զարգացնում են պահպանման և վերանորոգման, դիլերների, մասնավոր անկախ սպասարկման կայանների և ավտոտնակների արտադրամասերի բրենդային կենտրոններ: Այսպիսով, կարելի է նշել, որ ավտոտրանսպորտային միջոցների սպասարկման (MOT) և վերանորոգման (P) ծառայությունների պահանջարկը բավարարվում է (կամ դրա մեծ մասը բավարարված է) քանակական առումով: Միևնույն ժամանակ, արդիական է մատուցվող ծառայությունների որակի հարցը: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ՊՏ-ների միայն 43% -ը իրականացնում է մատուցվող ծառայությունների ելքային որակի հսկողություն, մինչդեռ մուտքային հսկողությունը, հազվադեպ բացառություններով, բոլորովին էլ չի իրականացվում:

Շուկայի մեխանիզմների համաձայն զարգացման արդյունքում ձևավորվել է մրցակցային միջավայր: Ներկայացուցիչների պալատի ծառայությունների պահանջարկի քանակական բավարարման ներկայիս իրավիճակում դրանց որակը դառնում է ծանրակշիռ փաստարկ `մրցունակության ապահովման գործում: Առաջնորդներից առաջ

ԽՎ-ն կանգնած է բարդ խնդրի առջև `համարժեք գնահատել ավտոմեքենաների սպասարկման և նորոգման ծառայությունների որակը, հայտնաբերել դրա բարելավման պահուստները, շտկող միջոցներ ձեռնարկելիս կանխատեսել ծառայությունների որակի մակարդակի փոփոխություններ:

Որակի կառավարման տարբեր տեսակի համակարգերի ստեղծման և օգտագործման մեջ կուտակված ներքին և արտաքին փորձի վերլուծությունը, որը հիմնված է ընդհանուր որակի կառավարման սկզբունքների վրա (TQM), ցույց տվեց, որ որակի կառավարման պարտադիր փուլը ընկերության արտադրանքի որակի իրական մակարդակի որոշումն է:

Մինչ օրս կուտակվել է մեծ քանակությամբ նյութեր `ապրանքների և ծառայությունների որակի մակարդակի գնահատման, ինչպես նաև դրա կառավարման մեթոդների հետ կապված հարցերի շուրջ: Ապրանքների և ծառայությունների որակի կառավարման տեսության հիմնադիրներն այնպիսի հայտնի գիտնականներ էին, ինչպիսիք են Վ. Դեմինգը, Կ. Իշիկավան, J. Jուրանը, Գ.Գ. Ազգալդով, Վ.Ա. Lapidus, A.V. Գլիչև: Գիտնականների թվում, ովքեր նպաստել են տրանսպորտային արդյունաբերության որակի մակարդակի գնահատման զարգացմանը, կարող են նշել հետևյալ հեղինակները ՝ Յու.Ս. Զորինը, Ն.Թ. Սորոկինը, Հ.Ա. Ֆասկիևը, Վ.Ա. Կորչագին: Չնայած այս ոլորտում բազմաթիվ գիտական \u200b\u200bաշխատանքների առկայությանը, ՊԱ ծառայությունների մատուցման որակի մակարդակի համապարփակ սահմանման միասնական մոտեցում դեռևս չի մշակվել:

Գրականության աղբյուրների վերլուծությունը ցույց է տվել, որ մեքենաների պահպանման և վերանորոգման ծառայությունների որակի միայն մի քանի ցուցիչներ են գտել գործնական կիրառություն: Ժամանակակից պայմաններում առկա ցուցանիշների օգտագործման սահմանափակումները դրանց մասնագիտացումն է: Բացի այդ, շուկայական հարաբերությունների և մրցակցության ժամանակակից պայմաններում անհրաժեշտ է հաշվի առնել սպառողի սուբյեկտիվ կարծիքը, նրա գոհունակությունը ծառայության սպառման վերաբերյալ, որի մակարդակը կախված է ոչ միայն ծառայությունների տեխնիկական որակից, այլև դրանց ֆունկցիոնալ որակից (ինչը որոշվում է կազմակերպչական բնույթի բազմաթիվ գործոններով ՝ գեղագիտական և այլն):

Վերոնշյալ սահմանափակումները առաջ են բերում ունիվերսալ ցուցանիշների կամ դրանց համակարգերի մշակման և հետազոտման պահանջ, որոնք կարող են կիրառվել `PA ծառայությունների որակի մակարդակը որոշելու համար: Բացի այդ, որակի մակարդակի գնահատման համար գոյություն ունեցող մեթոդների վերլուծությունը թույլ է տալիս եզրակացնել, որ դրանք, անհատապես, սուբյեկտիվ են: Հետևաբար, ԽՎ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի ավելի ամբողջական և օբյեկտիվ գնահատման համար անհրաժեշտ է օգտագործել բազմամակարդակ չափանիշների գնահատման մեթոդներ. Ձեռնարկության կազմակերպական, տեխնիկական, տեխնոլոգիական և տնտեսական մակարդակները:

Հետազոտության առարկան Օռլում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկություններն են:

Հետազոտության առարկան ՊՎ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի որոշման մեթոդներն են, ինչպես նաև այն որոշող գործոնները:

Ուսումնասիրության նպատակն է բարելավել ԽՎ-ի գործունեության արդյունավետությունը `զարգացած տեսական, մեթոդական և գործնական դրույթների հիման վրա` մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի համապարփակ գնահատման համար:

Այս նպատակին հասնելու համար սահմանվել և լուծվել են հետևյալ հիմնական խնդիրները.

Ռուսաստանի Դաշնության և Օրելի քաղաքի մարդատար ավտոմեքենաների պարկի դինամիկայի և կառուցվածքի վերլուծություն;

Վերլուծվել է տեսական մոտեցումները ՝ ավտոմեքենաների MOT և P որակի մակարդակը գնահատելու համար;

Մշակվել են ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի համակողմանի գնահատման տեսական և մեթոդական հիմունքները.

Իրականացվել է Օրելի քաղաքում ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի համակողմանի գնահատում:

Եզրակացություն դիսերտացիան ՝ «Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ծառայությունների որակի մակարդակի բազմակողմանի գնահատում» թեմայով

ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ԱՆՎԱՐ եզրակացություններ և արդյունքներ

1. Ատենախոսական աշխատանքում լուծվել է գիտական \u200b\u200bև գործնական խնդիր ՝ ԱՀ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի համակողմանի գնահատման համար, ինչպես նաև գիտականորեն հիմնավորված զարգացումներ, որոնք կիրառական խնդրի լուծում են տալիս Օռլում PA ծառայությունների մատուցման որակի մակարդակը որոշելու համար:

2. Խնդրի վիճակի վերլուծությամբ հաստատվել է, որ ԽՎ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակը գնահատելու համար օգտագործված ցուցանիշները միասնական են և թույլ չեն տալիս գնահատել ծառայությունների որակի մակարդակը համապարփակ ձևով: Ձևավորվել է ԱԽ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի անհատական \u200b\u200bև դրանց հիման վրա հարաբերական ցուցիչներ:

3. Տեսական ուսումնասիրությունների արդյունքում հայտնաբերվել են ՊՎ հինգ ենթահամակարգեր, և հիմնվելով տեխնիկական համակարգերի կառավարման ծրագրային նպատակային մեթոդների սկզբունքների վրա, հաշվարկվել է ձեռնարկության վերջնական նպատակին հասնելու նրանց կշիռները, որոնք այս աշխատանքում ձևակերպված են որպես «սպառողին որակյալ մեքենայական ծառայություններ մատուցելը»: Ստացվեցին ՊՎ ենթահամակարգերի հետևյալ կշիռները ՝ TO- ի և P- ի կազմակերպման ենթահամակարգ (KBl ~ 0.25); կառավարման ենթահամակարգ (Ksh \u003d 0.22); կադրային ենթահամակարգ (KBj-0.20); արտադրական և տեխնիկական բազայի ենթահամակարգ (AGY (\u003d 0.18); նյութատեխնիկական աջակցության ենթահամակարգ (L ^ (\u003d 0.15)):

4. Տեսական ուսումնասիրությունների արդյունքում պարզվել է, որ ԽՎ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի բարդ կշռված միջին թվաբանական ցուցանիշը (երբ q\u003e 0.5- ը վավեր է բոլոր ցուցանիշների համար) կամ ԲԿ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի բարդ կշռված միջին երկրաչափական ցուցանիշը կարող է օգտագործվել որպես ԱՀ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի բարդ կշռված միջին ցուցանիշ: (երբ առնվազն մեկ q.<0,5).

5. Փորձարարական ուսումնասիրությունների ընթացքում պարզվել է, որ որպես բարդ ցուցանիշ ընտրվել է Օրել քաղաքի ընտրված ՊՏ-ի համար հարաբերական ցուցանիշների բոլոր արժեքները, ինչպես նաև PA ծառայությունների որակի որակի կշռված միջին թվաբանական ցուցանիշը:

6. Փորձարարական ուսումնասիրությունների արդյունքում ստացված վիճակագրական տվյալների իրականացրած կապակցվածության վերլուծությունը ցույց է տվել, որ որակի մակարդակի ընտրված հարաբերական ցուցիչները միմյանց հետ համահունչ չեն, ինչը նշանակում է, որ ՊՏ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի բարդ ցուցիչում դրանց կազմի վերաբերյալ վարկածները հաստատված են:

7. Ուսումնասիրության արդյունքում պարզվել է, որ ՊՏ-ի համար մատուցվող ծառայությունների որակի վրա էական ազդեցություն ունենալու հիմնական գործոններն են ՝ հումքի, բաղադրիչների և պահեստամասերի որակի մակարդակը, ինչպես նաև տեխնոլոգիական սարքավորումների տրամադրումը և ծառայություններ մատուցող կազմակերպությունների որակավորման մակարդակը:

8. Տնտեսական արդյունավետության հաշվարկը ցույց տվեց, որ առաջարկվող միջոցները `« OreloblATO »- ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի բարդ թվաբանական միջին ցուցանիշի բարելավման համար, կարող են համարվել արդյունավետ (որպես ea\u003e en): Միևնույն ժամանակ, ձեռնարկության ընդհանուր տնտեսական էֆեկտը `այս ՊՏ-ի կողմից մատուցվող ծառայությունների որակի մակարդակի բարելավումից` կլինի EE \u003d 63920 ռուբլի:

Մատենագրություն Լոմակին, Դենիս Օլեգովիչ, դիսերտացիան ՝ ճանապարհային տրանսպորտի շահագործման թեմայով

1. Akopov V.A., Stroyev B.J1. Ավտոմոբիլային շարժիչների հուսալիության բարելավում: Տաշքենդի ավտոմոբիլային և ճանապարհային ինստիտուտը: Տաշքենդ. FAN, 1990.136 էջ:

2. Aleksakhin S.V. Կիրառական վիճակագրական վերլուծություն. Դասագիրք / S.V. Aleksakhin, A.V. Բալդին, Ա.Բ. Նիկոլաև, Վ.Յու. Ստրոգանով: Մ. PRIOR, 2001.224 էջ:

3. Alekseev VA, Novodvorskoy V.Yu., գլան-մխոցային խմբի օդաճնշական փորձարկում ՝ որպես ավտոմոբիլային շարժիչների վերանորոգման որակի գնահատման մեթոդ // Մեքենաների հիմնանորոգման ընթացքում մասերի որակի տեխնոլոգիական ձևավորում: Սարատով. SPI, 1983.S. 107 111:

4. Անուրակ: Տեխնիկական կարգավորման նպատակով մեքենաների պահպանման և նորոգման որակի ցուցիչների համակարգի մշակում. Ավտորեֆ: դիս Cand. նրանք: Գիտություններ Մ., 2005 - 25 էջ:

5. Արիստով Օ.Վ. Որակի հսկողություն. Մոսկվա. INFRA-M, 2009.240 էջ:

6. Ազգալդով Գ.Գ. Որակի գնահատման իրավիճակի որոշում // Չափանիշներ և որակ: 1995. No. 9: S. 56 58:

7. Բակաևա Ն.Վ. Օռլում ավտոմեքենաների սպասարկման շուկայի ներկա վիճակը // Izvestiya OrelGTU: 2006. No. 56: Էջ 42 46:

8. Բոնդարենկո Վ.Ա., Դուռնև K.F. Ավտոմեքենաների շարժիչների արտադրության հոսքը օպտիմալացնելու համար զարգացումների իրականացման և իրականացման փորձ: Օրենբուրգ. OSU, 1993.80 էջ:

9. Բոյցով Բ.Վ. Ռուսական որակի անթոլոգիա / B.V. Բոյցով, Յու.Վ. Կռանևը, Մ.Ա. Կուզնեցով; խմբ. B.V. Բոյցովա, Յու.Վ. Կիրանևա: 3-րդ հր. ավելացնել Մ .: ՌԻԱ «Ստանդարտներ և որակ»: 2000.432 էջ:

10. Yu Boldin A.P., Maksimov V.A. Գիտական \u200b\u200bհետազոտությունների հիմունքներ և UNIRS / դասագիրք: 2-րդ հրատարակություն, rev. և ավելացնել: Մ., 2002.276 էջ:

11. Պ. Բուլգակով Ն.Ֆ. Տրանսպորտային միջոցների կանխարգելման որակի կառավարում: Մոդելավորում և օպտիմիզացում. Դասագիրք: Օգուտ: Կրասնոյարսկ, 2002: 139 էջ:

12. Բիչկով Վ.Պ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկության տնտեսագիտություն. Դասագիրք համալսարանների համար: Մ.: «Ալֆա», 2006.384 էջ:

14. Վորոնին Գ.Պ. Որակը Ռուսաստանի ազգային գաղափարն է // Ստանդարտներն ու որակը: 2000. No. 10: Պ 3:

15. Վորոնին Գ.Պ. Որակը տնտեսական զարգացման բաղադրիչներից է // Ստանդարտներն ու որակը: 2000. No. 1: Պ 3:

16. Վորոնին Գ.Պ. Որակավորման համակարգերը տիրապետում են համաշխարհային շուկայի ճանապարհին // Չափանիշներ և որակ: 2000. No. 6: Էջ 44:

17. Golik N.I. Տնտեսական տեսության և ծառայությունների շուկայի հիմունքները. Դասագիրք: Ձեռնարկ 2-րդ հր., Հայտն. և ավելացնել: - Shakhty, 2000.253 էջ.

18. ԳՕՍՏ 15467-79 «Ապրանքի որակը: Պայմանները ".

19. ԳՕՍՏ Ռ 52113-2003 «Ծառայություններ բնակչությանը: Որակի ցուցանիշների անվանացանկ »:

20. ԳՕՍՏ Ռ ISO 9000-2001: Որակի կառավարման համակարգեր: Հիմունքներ և բառապաշար: Մ., IPK Ստանդարտների հրատարակչություն, 2001.26 էջ:

21. ԳՕՍՏ Ռ ISO 9001-2001: Որակի կառավարման համակարգեր: Պահանջները: Մ., IPK Ստանդարտների հրատարակչություն, 2001.21 էջ:

22. ԳՕՍՏ Ռ ISO 9004-2001: Որակի կառավարման համակարգեր: Առաջարկություններ կատարելագործման բարելավման վերաբերյալ: Մ., IPK Ստանդարտների հրատարակչություն, 2001.46 էջ:

23. Golovin S.F. Roadանապարհային տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական սպասարկման ապահովում և որակի հսկողություն: Մ .: MADI (STU), 2004.90 էջ:

24. Գրիգորովիչ Վ.Գ. Տեղեկատվական մեթոդներ որակի կառավարման մեջ: Մ .: ՌԻԱ «Ստանդարտներ և որակ», 2001.120 էջ:

26. Dergausov I. D., Merinov V. V. Ավտոմեքենաների սպասարկման արդյունավետություն: Վոլգոգրադ. Ստորին Վոլժ: գիրք հրատարակչություն, 1978.63 էջ:

27. Zorin V.A., Bocharov B.C. Մեքենաների հուսալիություն. Դասագիրք համալսարանների համար: Օրել. GTU, 2003.549 էջ:

28. O. Zorin Yu.V. Վաճառքի և սպասարկման կազմակերպությունների որակի համակարգերի փորձ // Հավաստագրում: 2000. No. 8: S. 84-85:

29. Zorin Yu.V. Մարզում որակի կառավարում և կազմակերպությունների ինքնագնահատում / Սամարայի ստանդարտ կենտրոնի, չափագիտության և սերտիֆիկացման կենտրոն, պրակտիկ: գիտական \u200b\u200bկենտրոն: և տեխ. տեղեկատվություն Մ., Մեժդունար: գիտական \u200b\u200bկենտրոն: և տեխ. Տեղեկատվություն, 1997.143 էջ:

30. Istomin B.C., Bondarenko Yu.T., Մեքենաների վերանորոգման համար կառավարման որակի ինտեգրված կառավարման համակարգերի բարելավում // Մեքենաների վերանորոգման ընթացքում մասերի որակի տեխնոլոգիական ձևավորում: Սարատով. SPI, 1983.S 118 123:

31. Աճման որակը: / Վ. Թոմաս, Մ. Դիլամի, Ա. Դարեշվար և այլոք; մեկ անգլերենից: Ա.Սալնիկով: Մոսկվա. Վես Միր, 2001.214 էջ:

32. Որակը, մրցունակությունն ու արդյունավետությունը ժամանակակից տնտեսության մեջ. Հոդվածների ժողովածու: գիտական տր. / SPb. Տնտեսագիտության և ֆինանսների համալսարան; խմբ. Է.Ա. Գորբաշկո: SPb .: INFO, 2002.74 էջ:

33. Կլաներ Բ.Ս., Տարասով Վ.Վ. Ավտոմեքենաների սպասարկում և նորոգում. Կազմակերպում և կառավարում: Մոսկվա. Տրանսպորտ, 1986.236 էջ:

34. Kogan BI Մեքենաների որակը. Դասախոսությունների մի փուլ: Կեմերովո. Կուզբասվուզիզդատ, 2001.175 էջ:

35. Կողան Բ.Ի. Մեքենաշինական արտադրանքի հավաքման որակի տեխնոլոգիական ապահովում. Դասագիրք: Օգուտ: Կեմերովո, 2000.84 էջ:

36. Ապրանքի որակի կառավարման ինտեգրված համակարգ: Շաբաթ նորմատիվ և մեթոդական նյութեր: Մ. Ստանդարտ, 1979.112 էջ:

37. Արտադրական ասոցիացիայի (ձեռնարկության) արտադրության արդյունավետության և աշխատանքի որակի կառավարման կառավարման ինտեգրված համակարգ. Առաջարկություններ ձեռնարկության ստանդարտների կազմի և բովանդակության վերաբերյալ: Մ. Ստանդարտների հրատարակչություն, 1986.53 էջ:

38. Kremnev GR Performance և որակի կառավարում: Մ. INFRA-M, 2000.178 էջ:

39. Qualityապոնական ձեռնարկություններում որակի շրջանակներ: Մ .; Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990.78 էջ:

40. Կուզնեցով E.S. Տեխնիկական համակարգերի կառավարում. Դասագիրք / Մ. MADI (STU), 2001.262 էջ.

41. Kuznetsov E. S., Boldin A. P. Մեքենաների տեխնիկական շահագործում: Մոսկվա. Նաուկա, 2001.535-ականներ:

42. Լապիդուս Վ.Ա. Ընդհանուր որակը (TQM) ռուսաստանյան ընկերություններում. Կառավարման պետական \u200b\u200bհամալսարան; նատ վերապատրաստման ֆոնդ: Մ., «Նորություններ», 2000. 432 էջ:

43. Լևկովեց P.R., Gorodiskiy V.I., Kalita P.Ya., ATP Kiev- ում նորոգման և սպասարկման որակը. Տեխնիկա, 1990. - 90 էջ:

44. Լեոնովա Թ.Ի. Արժեքի կառավարում արտադրանքի որակի համար: SPb: Հրատարակչություն SPbGUEF, 2000:

45. Լոմակին Դ.Օ. Ավտոմեքենաների սպասարկման որակի կառավարման նպատակային ծրագրավորված մոտեցումներ / A.S. Բոդրով, Դ.Օ. Լոմակինը: Տրանսպորտի և տեխնոլոգիական մեքենաների աշխարհը: 2009. - 2 2, Օրելի պետական \u200b\u200bտեխնիկական համալսարան:

46. \u200b\u200bԼոմակին Դ.Օ. Ծրագիր-նպատակային մեթոդով ավտոմեքենաների սպասարկման որակը որոշող գործոնների ընտրություն / Ա.Ն. Նովիկով, Ա.Ս. Բոդրով, Դ.Օ. Լոմակինը: // Տրանսպորտային տեղեկատվության տեղեկագիր: 2009. - 88 (170): -ից: 36-40:

47. Մարտիրոսով Յու.Լ., Ուխարսկի Վ.Բ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունում մեքենաների սպասարկման և ընթացիկ նորոգման որակի կառավարում: Մոսկվա. TsBNTI Minavtotransa RSFSR, 1997:

48. Maslov N.N. Ավտոմեքենաների նորոգման որակը Մ., Տրանսպորտ, 1975. - 367 էջ:

49. Maslov N.N. Ավտոմեքենաների վերանորոգման արդյունավետությունն ու որակը 2-րդ հր. վերանայված և ավելացնել: - M. Transport, 1981. - 304 էջ:

50. Ռուսաստանի ղեկավարների ասոցիացիայի կողմից Ernst & Young CIS- ի հետ համատեղ անցկացված հարցման նյութերը `« Բարձրագույն ղեկավարների առաջնահերթ առաջադրանքները էլեկտրոնային ռեսուրսն են: մուտքի ռեժիմ ՝ http://www.amr.ru, անվճար: - Վերնագիրը էկրանից:

51. Meleshin S.P. Որակի կառավարման համակարգը շուկայական պայմաններում // ECO, 2000.-№3: ից 117-124:

52. Minin E.A. Որակը ՝ որպես սոցիալ-տնտեսական կատեգորիա: Ծառայությունների որակի գնահատման և սերտիֆիկացման տեսական և գործնական ասպեկտներ. Հեղինակային վերացական, դիս. դոկտ. տնտեսություն Գիտություններ-Մ., 1994 27-ականներ:

53. Միրոտին ԼԲ Ավտոմեքենաների սպասարկման կառավարում: Մ. Քննություն, 2004 .-- 320 էջ:

54. Monden J. «Toyota». Արդյունավետ կառավարման մեթոդներ: Մ., Տնտեսագիտություն, 1989.-288 էջ.

55. Moiseeva T.F. Փորձագիտական \u200b\u200bհետազոտությունների մեթոդներ և գործիքներ: Մ., MPSI, 2006.-216 էջ.

56. Մուշկով Վ., Մուխին Է., Ստոլյարով I, շարժիչի վարման որակի բարելավում // Ավտոմոբիլային տրանսպորտ: 1976. No. 1: ից 27-29:

57. Նապոլսկի Գ.Մ. Ավտոմոբիլային տրանսպորտի ձեռնարկությունների և սպասարկման կայանների տեխնոլոգիական ձևավորում. Բուհերի դասագիրք: 2-րդ հրատ., Հայտն. և ավելացնել: - Մ .: Տրանսպորտ, 1994 .-- 271 էջ:

58. Նիկիտին Վ.Ա. Ուղղող և կանխարգելիչ գործողությունների արդյունավետության և արդյունավետության գնահատում // Որակի կառավարման մեթոդներ: 2003. - No.7: - ից: 49-52:

59. roadանապարհային տրանսպորտի ձեռնարկությունների տեխնոլոգիական նախագծման համամիութենական նորմեր: ONTP-01-91 / Minavtotrans RSFSR M., 1991. - 128 էջ Ok Okililov V.V. Որակի հսկողություն. Մ., Տնտեսագիտություն, 2002 .-- 606 էջ:

60. Օրյոլի շրջան 2000 2007 թվական. Վիճակ. Օրեյոլի մարզում գտնվող պետական \u200b\u200bվիճակագրության դաշնային պետական \u200b\u200bծառայության Sat / տարածքային մարմին: -Օռել, 2008 - 421 էջ:

61. Ռուսաստանում ավտոբուսային նավատորմի մասին. Շուկայավարման զեկույց Մ. ԱՈՒՍՈՍՏԱԹ, 2009 - 126 էջ:

62. Ավտոմոբիլային նավատորմի Ռուսաստանում. Շուկայավարման հաշվետվություն Մ.: ԱՎՏՈՍԱՏ, 2009 - 95 էջ:

63. Բեռնատար նավատորմ Ռուսաստանի Դաշնությունում: Արդյունքներ, միտումներ, հեռանկարներ. Շուկայավարման զեկույց Մ. ԱՈՒՏՈՍՏԱ, 2009 - 55 էջ:

64. Ռուսական մարդատար ավտոկանգառ: Մինչև ձևավորման կառուցվածքը և կանխատեսումը. Շուկայավարման հաշվետվություն Մ. ԱՎՏՈՍԱՏ, 2007 թ. - 38 էջ:

65. Ուղևորի ավտոկանգառ: Ռուսաստանի Դաշնության մարզերի կողմից մոդելի կառուցվածքը. Շուկայավարման հաշվետվություն Մ. ԱՎՏՈՍԱՏ, 2008 - 43 էջ:

66. Պոդոլսկի Մ.Ս. Հաճախորդների բավարարվածության բարձրացման վերաբերյալ // Որակի կառավարման մեթոդներ: 2004. - No. 11: - ից: 32-34:

67. Pokhodun A.I. Փորձարարական հետազոտության մեթոդներ. Դասագիրք Մոսկվա. «Ալֆա», 2003. - 298 էջ:

68. Տրանսպորտային միջոցների պահպանման և նորոգման համար ծառայությունների մատուցման (աշխատանքների կատարման) կանոնները: Մ., 2001:

69. Բազմամակարդակ վիճակագրական վերլուծության կիրառում տնտեսագիտության մեջ և արտադրանքի որակի գնահատման մեջ. զեկուցել VI գիտական: խոստովանել ԱՊՀ երկրներ, 26-30 օգոստոսի: 1997 / Օտվ. խմբ. CA. Այվազյան, Մոսկվա. 1997:

70. Պրայկին Բ.Վ. Արտադրության տեխնիկական և տնտեսական վերլուծություն: Մ .: Միասնություն-Դանա, 2000 .-- 399 էջ:

71. Ռաշնիկով Վ.Ֆ., Սալգանիկ Վ.Ն., Շեմշուրովա Ն.Գ. Որակաչափություն և արտադրանքի որակի կառավարում; Դասագիրք. նպաստը: Մագնիտոգորսկի տեխ. un-t նրանց: GI Nosov - Magnitogorsk: MGGU im. ԳԻ. Նոսով, 2000:

73. Ռոբերտսոն Բ. Դասախոսություններ որակի աուդիտի վերաբերյալ: 2-րդ հր. վերափոխել - Մ .: «Ստանդարտներ և որակ», 2000:

74. Ուղեցույց փոքր բիզնեսում ISO 9001: 2000 կիրառման վերաբերյալ / մեկ. անգլերենից: Ա.Լ. Ռուսկին, Մ., 2001:

75. V. I. Sarbaev. Roadանապարհային տրանսպորտի բնապահպանական անվտանգության ապահովման տեսական հիմքերը. Մենագրություն: Մոսկվա. MGIU, 2003 .-- 144 էջ:

76. qualityապոնիայի տնտեսության որակի յոթ գործիք: Մոսկվա. Ստանդարտների հրատարակչություն, 1990.88 էջ.

77. Sinitsin N.A. Ավտոմեքենաների վերանորոգման ձեռնարկությունում շարժիչների հիմնանորոգման որակի կառավարման խնդիրների հետաքննություն. Հեղինակային վերացական: դիս Cand. տեխ. գիտություններ Մ., 1974:

78. Բիզնեսի բարելավում, որը հիմնված է ծառայությունների որակի գնահատման և կառավարման վրա: Յու.Ի. Մխիթարյան, Բ.Կ. Լագուտին: Մ., Intercoms, 2004.-192 էջ.

79. Սոլոմկին Ա.Պ., Կոզակ Ա.Ի. Մեքենաների սպասարկման որակի գնահատման մեթոդաբանություն // ԳՈՍՆԻՏԻ-ի ընթացակարգեր: Տ.46: Մ .: 1976. - էջ. 15-19:

80. Ձեռնարկություններում աշխատանքի որակի և արդյունավետության բարձրացման ռազմավարություն. Ներկայացուցչության նյութերը: գիտական \u200b\u200b- գործնական: խոստովանել Սամարա, 21-22 նով: 2001 / Էդ. Մ.Ի. Բուխալկով: Սամարա, 2001:

Տառագրում

1 ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ B3.V.OD.6 Ծառայությունների օբյեկտների և համակարգերի փորձաքննություն և ախտորոշում, որոնք առաջարկվում են ուսուցման ուղղության համար () «Ծառայություն» պրոֆիլը. «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում» Ուսուցման ձևը. Լրիվ դրույքով ավարտական \u200b\u200bորակավորում (աստիճան). Բակալավրի Պսկով 2014 թ.

3 1. Դաստիարակության նպատակներն ու խնդիրները. «Առարկաների և սպասարկման համակարգերի փորձաքննություն և ախտորոշում» առարկան ուսումնասիրելու նպատակը ՝ փորձաքննության ոլորտում ուսանողներին պատրաստելն է ՝ ապրանքների և ծառայությունների որակի մանրակրկիտ վերլուծության հիման վրա ՝ որոշելու դրանց սպառողական արժեքը, այսինքն ՝ սոցիալական արդյունավետությունը, օգտակարությունը, օգտագործման հեշտությունը: և գեղագիտական \u200b\u200bգերազանցություն: Որպես արտադրանքի որակի կառավարման համակարգի տարր, փորձաքննությունը կոչված է խոչընդոտ հանդիսանալու ցածր որակի, հնացած, անմրցունակ ապրանքների, ինչպես նաև ցածրորակ ծառայությունների սպառողի ճանապարհին: Դաստիարակության հիմնական նպատակները. - հաճախորդին որակյալ ապրանքներ և ծառայություններ տրամադրելը. - ավտոտեխսպասարկման որոշակի ոլորտներից մրցակիցներին դուրս մղելը `բարելավելով իրենց սեփական ծառայությունների որակը. - հաճախորդներին ծառայությունների մատուցում վաճառքի և գնումների համար նախատեսված ավտոմեքենաների գնահատման ոլորտում, ինչպես նաև այլ ծառայությունների կամ առևտրային ձեռնարկությունների կողմից բնակչությանը մատուցվող ծառայությունների կամ ապրանքների որակի գնահատումը: «Սպասարկման օբյեկտների և համակարգերի փորձաքննություն և ախտորոշում» կարգապահությունը այն ճյուղերից մեկն է, որը ձևավորում է ինժեներական և տեխնիկական պատրաստվածություն մասնագիտության () «Ծառայություն» պրոֆիլում. «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում», որը բացվել է Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարության հրամանի հիման վրա (խմբ. Խմբ.) »Հաստատմամբ: և բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային կրթական ստանդարտի ներդրում ուսուցման ծառայության (որակավորման (աստիճանի) «բակալավրի» ուղղությամբ »(գրանցված է Ռուսաստանի Դաշնության արդարադատության նախարարությունում), հրատարակության վավերականությունը կարգապահության տեղից OOP- ի կառուցվածքում. Կարգապահություն« առարկաների և համակարգերի քննություն և ախտորոշում ծառայությունը »վերաբերում է մասնագիտական \u200b\u200bցիկլի: Ըստ ուսումնական ծրագրի, դասընթացի աշխատանքային ծրագիրը 8-րդ կիսամյակում իրականացվում է լիարժեք կրթության ոլորտում: Դասընթացը ուսումնասիրելու հիմնական առարկաներն են ՝ մաթեմատիկա, համակարգչային գիտություն, մեխանիկա, բնագիտության ծառայության հիմունքներ, սպասարկման գիտություն, սպասարկման գործողություններ, շարժակազմի և մեքենայի սարքի տեսակը, մեքենաների գործառնական հատկություններ, մեքենաների սպասարկում և նորոգում և այլն: 3. Պահանջները ՝ կարգապահությունը յուրացնելու արդյունքների համար: Կարգը ուսումնասիրելու գործընթացը ուղղված է հետևյալ իրավասությունների ձևավորմանը. - ձգտել շարունակական անհատական \u200b\u200bզարգացման և մասնագիտական \u200b\u200bզարգացմանը. գործընկերների օգնությամբ, քննադատաբար գնահատելով դրանց ուժեղ և թույլ կողմերը, եզրակացնել անհրաժեշտ եզրակացությունները (OK-15); - օբյեկտների զննման և (կամ) ախտորոշման պատրաստակամություն

4 ծառայություններ (ԱՀ -3); - սպասարկման գործընթացի տեխնոլոգիան արդարացնելու և զարգացնելու պատրաստակամությունը, դրա իրականացման ռեսուրսների և տեխնիկական միջոցների ընտրությունը (ԱՀ -9); - ծառայության գործընթացի, տեխնոլոգիական գործընթացների պարամետրերի, օգտագործված նյութական ռեսուրսների (ԱՀ -6) ավարտական \u200b\u200bորակի հսկողություն իրականացնելու պատրաստակամություն. - աշխատանքների և ծառայությունների որակի, ստանդարտացման և հավաստագրման վերաբերյալ նորմատիվ փաստաթղթեր մշակելու և օգտագործելու պատրաստակամությունը (ԱՀ -8): Կարգը ուսումնասիրելու արդյունքում ուսանողը պետք է իմանա. - ավտոմեքենաների սպասարկման օբյեկտների և համակարգերի օրենսդրական և կարգավորիչ դաշտը. - մեքենայի սպասարկման օբյեկտների զննման և ախտորոշման կազմակերպում. - տրանսպորտային միջոցների գնահատման սկզբունքներն ու մեթոդները. - ավտոմեքենաների սպասարկման ոլորտում փորձագետների վերապատրաստման պահանջները. - գնահատելով տրանսպորտային միջոցների շուկայական արժեքը և դրանց վերանորոգման ծախսերը. - տրանսպորտային միջոցների հուսալիության և ախտորոշման տեսական հիմքերը: Կարողանալ. - կիրառել մեքենայի սպասարկման օբյեկտների և համակարգերի հետազոտման և ախտորոշման սկզբունքները, մեթոդները և միջոցները. - կիրառել մեքենայի սպասարկման օբյեկտների փորձաքննության մաթեմատիկական և վիճակագրական մեթոդներ. - անցկացնել ավտոմոբիլային ապրանքների որակի և ավտոմեքենաների սպասարկման ծառայության որակի փորձաքննություններ. - իրականացնել տրանսպորտային միջոցների, դրա համակարգերի և հավաքների տեխնիկական ախտորոշում. - կազմում է փորձագիտական \u200b\u200bև ախտորոշիչ փաստաթղթեր: Սեփական. - անվտանգության կանոններ ՝ տարբեր դասի մեքենաների վրա աշխատելիս. - առարկաների և սպասարկման համակարգերի փորձաքննության և ախտորոշման վերաբերյալ ուսումնական և տեղեկատու գրականության հետ աշխատելու հմտություններ: 4. Դաստիարակության կարգի և կրթական աշխատանքի տեսակների լրիվ դրույքներ Դասընթացի աշխատանքային ընդհանուր ինտենսիվությունը 4 կրեդիտ միավոր է Ուսումնական աշխատանքի տեսակը Ընդհանուր ժամեր Սեմեսթեր Դասարանական դասեր (ընդհանուր) 54 8 ներառյալ ՝ դասախոսություններ 18 8 պրակտիկ դասընթացներ (ՊՊ), որից `18 8 սեմինար (FROM) - -

5 լաբորատոր աշխատանք (LR) 18 8 Անկախ աշխատանք (ընդհանուր) 54 8 ներառյալ ՝ Դասընթացի նախագիծ (աշխատանք) - - Հաշվարկ և գրաֆիկական աշխատանք - - Վերացական - - Անկախ աշխատանքի այլ տեսակներ (ակնարկներ, թեստեր, տնային աշխատանքներ և այլն) p.) 36 8 Միջանկյալ սերտիֆիկացման քննության տեսակը 8 Աշխատանքի ներածման ընդհանուր ժամ / վարկ: միավորներ 144 / Դասընթացի բովանդակությունը 5.1. Կարգապահական մոդուլների բովանդակությունը Ներածություն Դաստիարակության նպատակը և բովանդակությունը, թեմաների ուսումնասիրության հաջորդականությունը, այլ առարկաների հետ կապը դասընթացի պրոֆիլի ուղղությամբ: Կարգապահության կարևորությունը տրանսպորտային միջոցների սպասարկման ոլորտում մարզման գործում: Թեմա 1 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ընդհանուր բնութագրերը և դասակարգումը Շուկայի համակարգում ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ընդհանուր բնութագրերը և դասակարգումը «արտադրող ապրանքների սպառող»: Օբեկտների և սպասարկման համակարգերի օրենսդրական բազան: Ավտոմեքենաների սպասարկման համակարգում ապրանքների ընդհանուր բնութագրերը: Ապրանքները որպես առևտրային գործունեության օբյեկտ: Առևտրային արտադրանքի և ծառայությունների դասակարգում մեքենայի ծառայության մեջ: Ապրանքների սպառողական հատկություններ և դրանց որակի ցուցիչներ: Ավտոմեքենաների սպառողական արտադրողականության հատկություններ: Ապրանքի մրցունակությունը: - ավտոտեխսպասարկման ձեռնարկությունների դասակարգում. - սպասարկման օբյեկտների և համակարգերի օրենսդրական և կարգավորող շրջանակ; - գնահատել ապրանքների սպառողական և գործառնական հատկությունները: Թեմա 2 Ապրանքների և ծառայությունների քննություն Տեխնիկական ախտորոշման և փորձաքննության հիմնական հասկացությունները և սահմանումները

6 մեքենայի սպասարկման օբյեկտ Փորձաքննության տեսական և մեթոդական հիմունքներ: Փորձագիտական \u200b\u200bգնահատումների մաթեմատիկական և վիճակագրական մեթոդներ: Մարդատար ավտոմեքենաների գնահատման հիմունքները (ԳԹԿ): Օ առարկաների և սպասարկման համակարգերի փորձաքննության կազմակերպում: Տերմիններ և սահմանումներ: Համակարգում ախտորոշման դերը և տեղը տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի պահպանման, երթևեկության անվտանգության ապահովման գործում: Ավտոմատ հեռախոսների փոխանակման տեխնիկական վիճակի ախտորոշման և վերահսկման տեսակները: - փորձագիտական \u200b\u200bգնահատումների մեթոդներ. - տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակի ախտորոշման և հսկման տեսակները. - գնահատել ախտորոշիչ օգտագործող մեքենայի տեխնիկական վիճակը և տալ փորձագիտական \u200b\u200bգնահատական: Թեմա 3 Տրանսպորտային միջոցների հուսալիության հիմունքները Մեքենաների հուսալիության տեսության հիմնական հասկացությունները և սահմանումները: Հուսալի հատկություններ. Հուսալիություն, ամրություն, պահպանություն, պահպանում: Տեխնիկական օբյեկտների պետությունների տեսակները: Անհաջողությունների տեսակներն ու դասակարգումը: Չվերականգնվող և վերամշակված արտադրատեսակների հուսալիության ցուցանիշները: Գործողության ժամանակի բաշխման օրենքներ: Մեքենայի հուսալիության ֆիզիկական հիմքերը: Trafficանապարհատրանսպորտային պատահարների վերլուծություն `կապված տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակի թերությունների հետ: - հուսալիության հատկություններ; - մեքենայի հուսալիության ֆիզիկական հիմքերը. - տրանսպորտային պատահարների պատճառները պարզել տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակի թերություններից: Թեմա 4 Տեխնիկական ախտորոշման և մեքենայական սպասարկման համակարգերի տեխնիկական ախտորոշման և փորձաքննության մեթոդական և կազմակերպչական հիմունքները Ավտոմեքենան ՝ որպես ախտորոշման առարկա: Ավտոմատ հեռախոսների փոխանակման տեխնիկական ախտորոշման բովանդակությունը: Ախտորոշիչ պարամետրեր և չափորոշիչներ: Ախտորոշման մեթոդաբանություն: Ախտորոշման պարամետրերի չափման մեթոդների և միջոցների դասակարգում: Տրանսպորտային միջոցների, դրանց ստորաբաժանումների և համակարգերի ախտորոշման մեթոդների և միջոցների դասակարգում: Ախտորոշման սարքավորումների նախագծում և շահագործում:

7 - ախտորոշման մեթոդաբանություն; - ախտորոշիչ սարքավորումների սարք; - օգտագործել ախտորոշիչ սարքավորումներ և որոշել ախտորոշիչ պարամետրերը: Թեմա 5 Ապրանքների փորձաքննության տեսակները և դրանց բնութագրերը Բնապահպանական փորձաքննություն: Ապրանքների շրջակա միջավայրի հատկությունները: Տնտեսական փորձաքննություն: Փորձագետի կողմից իրականացված հետազոտությունները, որոնք հիմնված են տնտեսագիտության ոլորտում մասնագետների գիտելիքների վրա: Արտադրության, աշխատանքի և այլնի կազմակերպման վերլուծության տնտեսական մեթոդներ: - համապատասխան քննություններ անցկացնելու մեթոդաբանություն. - իրականացնել բնապահպանական և տնտեսական վերլուծություններ: Թեմա 6 Ապրանքների զննման մեթոդներ Նյութի կառուցվածքը և ֆիզիկական և քիմիական բնութագրերը որոշված \u200b\u200bեն գործիքային մեթոդներով: Հետաքննվող օբյեկտի քիմիական կազմը և ֆիզիկական կառուցվածքը: Վերլուծության գործիքային մեթոդների հայեցակարգ: - վերլուծության գործիքային մեթոդների տեխնոլոգիա; - վերլուծությունն իրականացնել գործիքային մեթոդներով: Թեմա 7 Քննության և ախտորոշման հիմնական փուլերը Նախապատրաստական \u200b\u200bփուլը, հիմնական փուլը, եզրափակիչ փուլը: Ավտոմեքենաների սպասարկման կայաններում տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի ախտորոշման և հսկողության կազմակերպում: Տրանսպորտային միջոցների սպասարկման կայաններում տրանսպորտային միջոցների ախտորոշման տեխնոլոգիական սկզբունքներ: Պետական \u200b\u200bտեխնիկական զննության ընթացքում ավտոմատ հեռախոսային փոխանակման տեխնիկական վիճակի հսկողություն: Ավտոմեքենաների սպասարկման կայաններում ավտոմատ հեռախոսային փոխանակումների ախտորոշման և վերահսկման բաժանմունքների և գծերի կազմակերպում:

8 - ավտոմատ հեռախոսային փոխանակումների ախտորոշման տեխնոլոգիական սկզբունքները ավտոմեքենաների սպասարկման կայաններում. - ավտոմեքենաների սպասարկման կայաններում տրանսպորտային միջոցների ախտորոշման և հսկման բաժանմունքների և գծերի կազմակերպում: Թեմա 8 Քննության կարգը ծախսերի դատաբժշկական փորձաքննության առարկաներն ու նպատակները: Վնասի փորձաքննության օբյեկտներ: Վնասի անկախ քննություն: Արժեքի փորձաքննության օբյեկտներ: Արժեքի անկախ քննություն: Կողմերից մեկի հիմնավորված խնդրանքը քննություն անցկացնելու մասին: Դատարանի կողմից կայացրած որոշումը դատական \u200b\u200bքննության նշանակման ծախսերի նշանակման վերաբերյալ: Որոշման ուժի մեջ մտնելը թողարկման օրվանից 10 օր հետո: Ֆոնդերը պահում են ավանդային հաշվին `փորձաքննություն վճարելու կամ անկախ փորձագիտական \u200b\u200bկազմակերպության և կողմի միջև պայմանագիր կնքելու համար, որի հաշվին կկատարվի գնահատումը: Փորձագիտական \u200b\u200bգնահատողի ծանոթությունը գործի նյութերին և գնահատման օբյեկտի զննում: Փորձագիտական \u200b\u200bեզրակացություն կազմելը և դատարան ներկայացնելը: - քննության հիմնական փուլերը. - կարողանա կազմել փորձագիտական \u200b\u200bեզրակացություն: Թեմա 9 Փորձաքննության համար իրավաբանական և կարգավորող շրջանակ «Ռուսաստանի Դաշնության դաշնային օրենք« «Ռուսաստանի Դաշնությունում պետական \u200b\u200bդատաբժշկական փորձաքննության մասին»: Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսգիրք: Վարչական իրավախախտումների դեպքերի, նրանց իրավունքների և պարտականությունների վերաբերյալ դատավարության մասնակիցներ: Ապացույցների առարկա: Ապացույց: Ապացույցների գնահատում Ռուսաստանի Դաշնության քրեական դատավարության օրենսգիրք: Ապացույցներ քրեական դատավարության մեջ: Դատաբժշկական փորձաքննության արտադրություն Դատական \u200b\u200bքննություն Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիական դատավարության օրենսգիրք: Ապացույց և ապացույց: Դատարանի ծախսերը: Ռուսաստանի Դաշնության արբիտրաժային կարգի օրենսգիրք: Ապացույց և ապացույց: Դատարանի ծախսերը: հարկային կոդը

9-ը Ռուսաստանի Դաշնության, առաջին մաս: Արտադատական \u200b\u200bփորձագիտական \u200b\u200bգործունեությանն առնչվող այլ փաստաթղթեր: քննության համար կարգավորող շրջանակի հիմնական փաստաթղթերը: Թեման 10 Ավտոմեքենաների գնահատման տեսակները Մեքենաների, սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների արժեքը գնահատելու տեսական հիմքերը: Արժեքի տեսակները: Տեխնիկական սարքերի գնահատման գործընթացում օգտագործվող մեթոդաբանական սկզբունքները: Գնահատման մոտեցումներ և գնահատման օբյեկտների արժեքի որոշման գործընթաց: Մեքենաների, սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների արժեքը գնահատելու մեթոդներ: Մեքենաների և սարքավորումների արժեքը հաշվարկելու մեթոդները `հիմք ընդունելով գույքի (արժեքի) գնահատման մոտեցմանը: Մեքենաների և սարքավորումների արժեքը հաշվարկման մեթոդներ ՝ գնահատման համեմատական \u200b\u200b(շուկայավարման) հիման վրա: Մեքենաների ինքնարժեքի հաշվարկման մեթոդներ, սարքավորումներ գնահատման եկամտի մոտեցման հիման վրա: Տրանսպորտային միջոցների արժեքը գնահատելու մեթոդներ: - դրանց հաշվարկման ծախսերի հիմնական տեսակները և մեթոդները. - հաշվարկել մեքենաների, սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների արժեքը Կարգապահական մոդուլներ և դասերի տեսակներ Լիարժեք ուսուցում pp. 1 2 Մոդուլի և կարգապահության առարկաների անվանումը Ծավալը ըստ զբաղվածության տեսակի, ժամերի: Ընդհանուր Lk PZ LR S SRS ժամ: Ներածություն Թեմա 1 Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների ընդհանուր բնութագրերը և դասակարգումը Թեմա 2 Ապրանքների և ծառայությունների քննություն

10 3 4 5 Թեմա 3 Տրանսպորտային միջոցների հուսալիության հիմունքներ թեմա 4 Ավտոմեքենաների սպասարկման համակարգերի տեխնիկական ախտորոշման և փորձաքննության մեթոդական և կազմակերպչական հիմունքներ Թեմա 5 Ապրանքների փորձաքննության տեսակները և դրանց բնութագրերը Թեմա 6 Ապրանքների քննության մեթոդներ Թեմա 7 Քննության և ախտորոշման հիմնական փուլերը - փորձաքննության իրավական հիմք Թեմա 10 Տրանսպորտային միջոցների գնահատման տեսակները Ընդհանուր լաբորատորիա կարգապահական թեմաներ Լաբորատոր աշխատանքների անվանումը Աշխատանքի ինտենսիվություն (ժամ) 1 4 Նախագծում և շահագործում 6 ախտորոշիչ սարքավորում 2 6 Ուսումնասիրվող առարկայի քիմիական բաղադրություն և ֆիզիկական 6 կառուցվածքներ 3 7 Ավտոմատ հեռախոսային փոխանակման տեխնիկական վիճակի մոնիտորինգ 6 հատ. 7. Թեմայի գործնական դասեր Անունը առարկայի առարկա 1 5 Ապրանքներ շրջակա միջավայրի հատկություններ Անալիզի գործիքային մեթոդներ Փորձաքննության կարգը փորձագիտական \u200b\u200bգործունեությանն առնչվող փաստաթղթեր 5 10 Մեքենաների, սարքավորումների և տրանսպորտային միջոցների արժեքի գնահատման մեթոդներ Աշխատանքի ինտենսիվություն (ժամ) 4 4

8. Վերահսկիչ աշխատանքների մոտավոր առարկա 1. Փորձագիտական \u200b\u200bգործունեության մեթոդական խնդիրներ `տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ արժեքի սահմանման վերաբերյալ 2. Տրանսպորտային միջոցի ինքնուրույն տեխնիկական զննման մեթոդաբանություն: 3. Տրանսպորտային միջոցի ինքնուրույն տեխնիկական փորձաքննության կազմակերպում և իրականացում: 4. Ապահովագրավճարների չափը հաշվարկելու մեթոդական կողմերը `հիմնվելով տրանսպորտային միջոցի ինքնուրույն տեխնիկական զննության արդյունքների վրա: 5. roadանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցների գործունեության փորձագիտական \u200b\u200bգնահատում 6. Ապրանքների (արտադրանքի) սպառողական հատկություններ: Ապրանքների փորձաքննության մեթոդներ: Քննության հիմնական փուլերը: 7. Քննության կարգը: Փորձաքննության իրավական և կարգավորող շրջանակ: 8. օբյեկտի արժեքի գնահատման հիմնական փուլերի բնութագրերը: Արժեքի հիմնական տեսակների բնութագրերը: 9. Դրամական միջոցների հոսքերի զեղչման եղանակը և արտադրական իրավիճակները, որոնցում այն \u200b\u200bկիրառվում է: 10. Տեխնիկական սարքերի շուկայական արժեքը որոշելու կարգում հարաբերակցության վերլուծություն: 11. Accշգրիտ վերլուծություն տեխնիկական սարքերի շուկայական արժեքը որոշելու հարցում: 9. Դաստիարակության ուսումնամեթոդական և տեղեկատվական աջակցություն ա) հիմնական գրականություն 1. Սապրոնով, Յու.Գ. Օ առարկաների և սպասարկման համակարգերի փորձաքննություն և ախտորոշում. Դասագիրք: ձեռնարկ համալսարանների համար / Yu.G. Սապրոնով Շախտի. YURGUES հրատարակչություն, էջ. 2. Ավտոմեքենաների սպասարկում. Ավտոտեխսպասարկման կայաններ. Դասագիրք / Gribut IE, Artyushenko VM, Mazaeva NP, Vinogradov MV, Panin ZI և այլն / ed. Վ.Ս. Շուպլյակովա, Յու.Պ. Սվիրիդենկո. - Մ.: Alpha-M: INFRA M, էջ. բ) լրացուցիչ գրականություն 1. Chava I.I. Դատաբժշկական ավտոտեխնիկական փորձաքննություն: Roadանապարհատրանսպորտային պատահարների հանգամանքների ուսումնասիրություն: Ուսուցողական օգնություն. - Փորձագիտական \u200b\u200bգրադարան, Մոսկվա, 2007 98: 2. Andrianov, Yu.V. Տրանսպորտային միջոցների քննություն OSAGO / Yu.V.- ում: Անդրիանովը: Մ .: ՌԻՈ ՄԱՈԿ, էջ 15: 3. Կյանքի անվտանգություն. Արդյունաբերական անվտանգություն և աշխատանքային պաշտպանություն մեքենայի սպասարկման ձեռնարկություններում. Դասագիրք բուհերի ուսանողների համար / Yu.G. Սապրոնով-Մ.: Հրատարակչություն "Ակադեմիա" հ. 4. Պուչկին Վ.Ա. ofանապարհատրանսպորտային պատահարների փորձագիտական \u200b\u200bվերլուծության հիմունքներ. Տվյալների շտեմարան. Փորձագիտական \u200b\u200bտեխնիկա: Լուծման մեթոդներ. - Ռոստովի n / a IPO PI SFU, p. 5. Տրանսպորտային միջոցների փորձաքննություն OSAGO- ում / Յուրի Անդրիանով: Մ.

12 Գնահատման և խորհրդատվության միջազգային ակադեմիա, էջ. 6. Zvorykina T.I., Platonova N.A. Տեխնիկական կանոնակարգ. Սպասարկման ոլորտ: Դասագիրք.-Մ., Alpha-M: INTRA-M, էջ. գ) կարգապահության տեղեկատվական աջակցություն (ինտերնետային կայքեր և պորտալներ) 1. SDO Ուրալի պետական \u200b\u200bմանկավարժական համալսարան distant.uspu.ru Լաբորատորիայի կարգապահության նյութական և տեխնիկական աջակցություն մեքենայի նախագծման, շարժիչի և մեքենաների, գործառնական նյութերի պահպանման համար: Քաղաքային սպասարկման ձեռնարկություններ: 11. Ուսուցիչները կարգապահության ուսումնասիրության կազմակերպման ուղեցույցներ Ուսուցիչները դասեր անցկացնելիս հատուկ ուշադրություն դարձնեք գիտելիքների վրա. - մեքենայի սպասարկման օբյեկտների զննման և ախտորոշման կազմակերպում. - շարժիչային տրանսպորտային միջոցների գնահատման սկզբունքներն ու մեթոդները. - ավտոմեքենաների սպասարկման ոլորտում փորձագետների վերապատրաստման պահանջները. - գնահատելով տրանսպորտային միջոցների շուկայական արժեքը և դրանց վերանորոգման ծախսերը. - տրանսպորտային միջոցների հուսալիության և ախտորոշման տեսական հիմունքներ Ուսանողների համար մեթոդական ցուցումներ 1. Ուսումնասիրված նյութը, հատկապես գործնականը համախմբելու համար, այն պետք է կրկնել տանը: 2. Առաջարկվում է, հնարավորության դեպքում, օգտվել ինտերնետի տեղեկատվական ռեսուրսներից `ուսումնասիրվող առարկայի վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար: Քննությանը ներկայացվելու են հարցեր 1. Քննության առարկա ներկայացվելիք հարցերը 1. Ավտոմեքենաների սպասարկման ընկերության տեղն ու դերը շուկայական համակարգում նյութական ապրանքների և ծառայությունների« արտադրող սպառող »: 2. Ավտոմեքենաների սպասարկման ձեռնարկությունների դասակարգում և բնութագրեր: 3. Ավտոմեքենաների սպասարկման համակարգի կարգավորիչ շրջանակի դասակարգումը և բնութագրերը պետական \u200b\u200bմակարդակում և ձեռնարկության մակարդակում: 4. Նյութական ապրանքների և ծառայությունների որակը (ապրանքների հատկությունների և որակի հայեցակարգը, որակի մակարդակը; ապրանքների պահանջների բնութագրերը. Ապրանքների սերտիֆիկացումը, ապրանքների որակի գնահատումը): 5. Նյութական ապրանքների և ծառայությունների մրցակցություն, գնահատում

13 մրցունակություն; նյութական ապրանքների և ծառայությունների մրցունակության բարձրացման ուղիներ: 6. Ուղևորատար ավտոմեքենաների, որպես ֆունկցիոնալ շահագործման օբյեկտների սպառողական հատկություններ. Հզորություն, քաշքշուկ և արագության հատկություններ, վառելիքի արդյունավետություն: 7. Ուղևորատար ավտոմեքենաների, որպես ֆունկցիոնալ շահագործման օբյեկտներ, սպառողական հատկություններ. Ակտիվ, պասիվ, հետցնցում, շրջակա միջավայրի անվտանգություն: 8. Ուղևորատար ավտոմեքենաների, որպես ֆունկցիոնալ շահագործման օբյեկտների, սպառողական հատկություններ. Էրգոնոմիկական, գործունակություն, հուսալիություն: 9. Փորձաքննության տեսակների դասակարգում և բնութագրեր: 10. Ապրանքների զննման մեթոդների բնութագրերը և փորձաքննության փուլերը: 11. Ապրանքների սպառողական հատկությունները որոշելու մեթոդների մանրամասն բնութագրերը: 12. Երկաստիճան քննության (վերլուծություն և գնահատում) հաջորդականությունը (կարգը): 13. Ապրանքային փորձաքննության փուլի մանրամասն նկարագրություն `« արտադրանքի սպառողական հատկությունների համեմատական \u200b\u200bվերլուծություն »: 14. Նյութական ապրանքների և ծառայությունների փորձաքննության հիմնական տարրերի բնութագրերը: 15. Ապրանքային փորձաքննության փուլի «փորձագիտական \u200b\u200bգնահատման» մանրամասն նկարագրությունը: 16. Ուղղակի մեթոդի էությունը (արժեքի վիճակագրական հետազոտության եղանակը) տրանսպորտային միջոցների գնահատման համար: 17. Տրանսպորտային միջոցների արժեքը գնահատելու անուղղակի մեթոդի էությունը: 18. Օգտագործված տրանսպորտային միջոցների շուկայական արժեքի գնահատման էությունը `հաշվի առնելով դրանց տեխնիկական վիճակը: 19. Ապրանքի շահագործման ժամանակի բաշխման օրենքները հուսալիության տեսության մեջ: 20. Համակարգի տեսակների բնութագրերը հուսալիության տեսության մեջ: 21. Ավտոմեքենայի տեխնիկական վիճակի ախտորոշման տեսակների դասակարգում և բնութագրեր: 22. Տեխնիկական ախտորոշման հասկացություններն ու պայմանները. Ախտորոշում, կառուցվածքային պարամետր, մուտքի պարամետր, ելքային պարամետր, ախտորոշիչ պարամետր: 23. Մեքենայի ախտորոշման ժամանակ ախտորոշման պարամետրերի չափման և գնահատման մեթոդների բնութագրերը: 24. Տրանսպորտային միջոցների ախտորոշման դասակարգում և բնութագրեր: 25. Սպասարկման կայանում տրանսպորտային միջոցների ախտորոշման կազմակերպման կազմակերպչական և տեխնոլոգիական սկզբունքների բնութագրերը: 26. Պետական \u200b\u200bտեխնիկական զննության ընթացքում տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական վիճակի հսկողություն: 27. Գնահատման սկզբունքների բնութագրերը `հիմնվելով շուկայական միջավայրին վերաբերող գույքի սեփականատիրոջ հայացքների վրա

14 գույքի պահպանում: 28. օբյեկտի գնահատման հիմնական փուլերը: Արժեքի հիմնական տեսակները: 29. Դրամական միջոցների հոսքերի զեղչման եղանակը: Արդյունաբերական իրավիճակներ, որոնցում այն \u200b\u200bկիրառվում է: 30. Ընդլայնել կանխատեսվող շահույթի հաշվարկման համար տենդենցի մեթոդի պարունակությունը: 31. Տեխնիկական համադրելիության ճշգրտումներ `ուղղակի վաճառքի համեմատության մեթոդի միջոցով: 32. Հետադարձ շահույթի հաշվարկման հիմնական փուլերը: 33. Տեխնիկական սարքերի արժեքի գնահատման համարժեք անալոգային մեթոդ: 34. Գնահատման գործում առաջադրանքները, լուծված արժեքի վերլուծության օգնությամբ: 35. Տեխնիկական սարքերի գնահատման արդյունքների և դրանց բովանդակության գնահատման վերաբերյալ զեկույցի հիմնական բաժինները «5» (գերազանց) ուսանողների կրթական գործունեությունը գնահատելու չափանիշներ - ուսումնական նյութի բովանդակության խորը և ամբողջական վարպետության համար, որում ուսանողը հեշտությամբ առաջնորդվում է, հայեցակարգային ապարատը, տեսությունը պրակտիկային կապելու կարողության համար: լուծել գործնական խնդիրներ, արտահայտել և հիմնավորել իրենց դատողությունները: Գերազանց նշանը ենթադրում է պատասխանի գրագետ, տրամաբանական ներկայացում (ինչպես բանավոր, այնպես էլ գրավոր), բարձրորակ արտաքին ձևավորում: «4» (լավ) - եթե ուսանողը ամբողջությամբ տիրապետել է ուսումնական նյութին, տիրապետում է հասկանալի ապարատին, կողմնորոշված \u200b\u200bէ ուսումնասիրված նյութում, գիտակցաբար կիրառում է գիտելիքներ գործնական խնդիրները լուծելու համար, ճիշտ ներկայացնում է պատասխանը, բայց պատասխանի բովանդակությունն ու ձևը որոշակի անճշտություններ ունեն: «3» (բավարար), եթե ուսանողը բացահայտում է ուսումնական նյութի հիմնական դրույթների վերաբերյալ գիտելիքներն ու պատկերացումները, բայց այն արտահայտում է թերի, անհամապատասխանությամբ, անճշտություններ է առաջացնում հասկացությունների սահմանման մեջ, գործնական խնդիրները լուծելու համար գիտելիքների կիրառման մեջ, չգիտի `ինչպես հիմնավորել իր դատողությունները: «2» -ը (անբավարար), եթե ուսանողը ցրված, ոչ համակարգված գիտելիք ունի, չգիտի ինչպես տարբերել հիմնականը և երկրորդականը, սխալներ է թույլ տալիս հասկացությունները սահմանելիս, խեղաթյուրել դրանց իմաստը, նյութը ներկայացնել անկանխատեսելի և անորոշ ձևով, չի կարող գիտելիք կիրառել գործնական խնդիրները լուծելու համար:

ԲԱ.ԱՌՔԻ ԲԱ.ԱՇԽԱՐՀԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ B1.V.OD.17 Վերապատրաստման համար առաջարկվող սպասարկման օբյեկտների և համակարգերի փորձաքննություն և ախտորոշում 43.03.01 «Ծառայություն» պրոֆիլ. «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում» Ուսուցման ձև.

ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՔԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՔՆԵՐԻ ՇՐԱՆԱԿՆԵՐ (լրիվ դրույքով ուսուցում) Դասերի տեսակները 5 Ընդհանուր (գիտական \u200b\u200bաշխատանք) սեմեսթեր Դասախոսություններ 30 30 Լաբորատոր դասընթացներ 30 30 Ընդհանուր դասարան 60 60 դասընթաց Նախապատրաստում

ԲԱ.ԱՌԻԿ ԲԻԶՆԵՍԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ B3.V.DV.3.2 Վերապատրաստման համար առաջարկվող մեքենաների սպասարկում և նորոգում 43.03.01 (100100.62) «Ծառայություն» պրոֆիլ. «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում» ձև

ԲԱ.ՎԱԾ ԲԱ WՎԱԾ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ B3.V.DV.3.1 Տրանսպորտային միջոցների գործառնական հատկությունները, որոնք առաջարկվում են ուսուցման ուղղության համար 43.03.01 (100100.62) «Ծառայություն» պրոֆիլ. «Տրանսպորտային միջոցների սպասարկում» Ուսուցման ձև.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ Դաշնության ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ԾՐԱԳԻՐ «Ավտոմեքենաների սպասարկման կազմակերպում» առարկայում 200/96 ժամվա ընթացքում 100101 մասնագիտության մեջ «Ծառայություն» մասնագիտության մեջ «Ավտոմեքենաների սպասարկում» մասնագիտության մեջ: I. ՆՊԱՏԱԿՆԵՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՈՒՄԸ

1. Բաժին «Ծրագրի բնութագրերը» 1.1. Ծրագրի նպատակը Ծրագրի նպատակը. Ուսանողների մասնագիտական \u200b\u200bկարողությունների ձևավորումն է, որոնք անհրաժեշտ են մասնագիտական \u200b\u200bգործունեության իրականացման համար

ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ԾՐԱԳԻՐ «Համակարգ, տեխնոլոգիա և մեքենայի տեխնիկական վիճակի զննում» առարկայում 90/38 ժամվա ընթացքում (լրիվ դրույքով) 90/28 ժամ (կես դրույքով) 90/6 ժամ (նամակագրության ձև)

Սվերդլովսկի շրջանի Սվերդլովսկի շրջանի ընդհանուր և մասնագիտական \u200b\u200bկրթության նախարարություն Սվերդլովսկի շրջանի «Նիժնի Թագիլ» մանկավարժական ուսումնարան

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

1. Ծանոթություն «Մասնագիտական \u200b\u200bգործունեության իրավաբանական աջակցություն» առարկայի կարգապահության նպատակներին և խնդիրներին. «Մասնագիտական \u200b\u200bգործունեության իրավաբանական աջակցություն» կարգապահության աշխատանքային ծրագիրը մշակված է

0 Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության պետական \u200b\u200bպետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն «Պսկովի պետական \u200b\u200bհամալսարան» մասնաճյուղ

1 Կարգը ուսումնասիրելու նպատակը և նպատակները «Ձեռնարկության (կազմակերպության) տնտեսական ախտորոշում» կարգապահության նպատակը մեթոդական ապարատների և գործիքների օգտագործման տեսական և գործնական հմտությունների ձևավորումն է:

ՔՆՆԱՐԿՄԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳՐԻ ԾՐԱԳՐՈՒՄ ՝ «Սոցիալական աշխատանքի իրավաբանական աջակցություն» Ուսուցման ուղղություն 03.03.02 Սոցիալական աշխատանքի բնագավառի բակալավրի Սոցիալական աշխատանք սոցիալական բնակչության սոցիալական պաշտպանության համակարգում

1. Դաստիարակության նպատակներն ու նպատակները «Հուսալիության տեսության հիմունքները» կարգապահությունը մաթեմատիկական և բնական գիտական \u200b\u200bցիկլի կարգապահությունն է ՝ բակալավրի պատրաստման ուղղությամբ ՝ «Տրանսպորտի և տեխնոլոգիական գործարկում

2 1. Դաստիարակության նպատակներն ու նպատակները «Անշարժ գույքի տնտեսագիտություն» առարկան ուսումնասիրելու նպատակն է ուսանողներին ծանոթանալ անշարժ գույքի տնտեսագիտության իրավական հիմունքներին, ֆունկցիոնալ առանձնահատկություններին և թիրախային պատկանելիությանը:

ՌՈՒՍԱԿԱՆ ՖԵԴԵՐԱEDԻԱՅԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ ՍԱՄԱՐԱ ՊԵՏԱԿԱՆ ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ տնտեսագիտության և կառավարման ինստիտուտի ձեռնարկության տնտեսագիտության, կազմակերպման և զարգացման ռազմավարության ամբիոն

Ռուսաստանի կրթության և գիտության նախարարություն GOUVPO «Մորդովիայի անվան պետական \u200b\u200bհամալսարան Ն.Պ. Օգարիովա »Իրավաբանական ֆակուլտետ Քրեական դատավարության, արդարադատության և դատախազության վերահսկողության բաժին

1. Կարգապահական ուսումնասիրության նպատակներն ու խնդիրները 1.1. Կարգապահության յուրացման նպատակները «Ավտոմեքենաների տեխնիկական շահագործում» կարգապահության նպատակը ավտոմեքենաների տեխնիկական վիճակի փոփոխության պատճառների ուսումնասիրությունն է ՝ նախատեսված կանխարգելիչ

ՖԵԴԵՐԱԼԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԲՅՈՒԵՏԱԿԱՆ ԿՐԹԱԿԱՆ ՀԱՍՏԱՏՈՒԹՅՈՒՆ «ՕՐԵՆԲՈՒՐԳԻ ՊԵՏԱԿԱՆ Ագրարային ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ» ԾՐԱԳԻՐ B1.V.OD.4.3 Համապարփակ քննություն Ուսուցման ուղղություն

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն «ԹՅՈՒՄԵՆԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՆՅՈՒՅՍ ԵՎ ԳԱ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ»

1. ՔՆՆԱՐԿՄԱՆ ՆՊԱՏԱԿՆԵՐԸ և ՆՊԱՏԱԿՆԵՐԸ Ձեռնարկությունում որակի կառավարումը շուկայական տնտեսության հաջողության գործոններից մեկն է: Սա տնտեսագետի պատրաստման հիմնական առարկաներից մեկն է `կառավարիչ

Քաղվածք մասնագիտության բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության պետական \u200b\u200bկրթական ստանդարտից `« Ծառայությունների մատուցման գործընթացը նախագծելը »Մասնագիտացում« Ծառայություն »` 100101 տեսակներ, տեսակներ

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն »ՈՒՖԱ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎԻԱ ՏԵԽՆԻԿԱ

Հիմնական մասնագիտական \u200b\u200bկրթական ծրագիրը վարելու գործընթացում իրավասությունների ձևավորման փուլերը բակալավրիատների ուղղությամբ 03.23.03 «Կոմպլեքսների գործարկում» պրոֆիլը «Ավտոմոբիլային և ավտոմոբիլային

3 1. Դաստիարակության նպատակներն ու խնդիրները Նպատակը «Արդյունաբերության ժամանակակից հիմնախնդիրները և դրանց լուծման ուղիները» առարկայի ուսումնասիրությունը նպատակ ունի ուսանողների գիտելիքների ձևավորում ժամանակակից խնդիրների և տեխնիկայի զարգացման ուղղությունների վերաբերյալ:

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն Բարձրագույն կրթության պետական \u200b\u200bդաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն «ՆԻԺԵԳՈՐՈԴՍԿԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ պետական \u200b\u200bոչ առևտրային կազմակերպություն IM. Ռ.

Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության պետական \u200b\u200bուսումնական հաստատություն «Լիպեցկի պետական \u200b\u200bտեխնիկական համալսարան» «ՀԱՍՏԱՏԵԼ Է» Ֆակուլտետի դեկան Ս.Ա. Lyapin 2011 ԲԱԱՌԻԿ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ

Կարգապահության տեղը կրթական ծրագրի կառուցվածքում «Քաղաքացիական իրավունք» կարգապահությունը փոփոխական մասի կարգապահությունն է: Աշխատանքային ծրագիրը կազմվում է Դաշնային նահանգի պահանջներին համապատասխան

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

1. Կարգապահության նպատակներն ու նպատակները «Բանկային ծառայություններ» առարկայի համար այս աշխատանքային ծրագիրը մշակված է Բարձրագույն կրթության դաշնային պետական \u200b\u200bկրթական ստանդարտի պահանջներին համապատասխան, բուհական համակարգում իրականացվող իրավասությունների վրա հիմնված մոտեցմամբ: Ուսումնասիրության նպատակները

«ANTI-MONOPOLY Law Law» ՔԱՂԱՔԱ EDԻԱԿԱՆ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ԾՐԱԳՐԻ ՆՇՈՒՄ ՝ Դասընթացների ուղղություն. Դասընթացների պրոֆիլ. Որակավորում (աստիճան) 030900 «Իրավագիտություն» պետական-իրավաբանական բակալավրիատ 1. Նպատակ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

1. Դաստիարակության նպատակներն ու խնդիրները «Ռիսկերի կառավարում, համակարգերի վերլուծություն և մոդելավորում» առարկան ուսումնասիրելու նպատակը ուսանողներին գիտելիքներ տալ ռիսկերի կառավարման համակարգված մոտեցման հիմունքների մասին

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

2 1. Դաստիարակության նպատակներ և նպատակներ «Մաքսային արժեքի վերահսկողություն» կրթական կարգապահությունը կենտրոնացած է մասնագետների վերապատրաստման վրա `մաքսային մարմիններում մասնագիտական \u200b\u200bգործունեություն իրականացնելու համար:

ԾՐԱԳԻՐ Դաստիարակության անվանումը. Մեքենաշինության տնտեսագիտություն Առաջարկվում է դասընթացների (մասնագիտությունների) ուղղություն (ներ) ուղղություն 03/15/05 ուղղությամբ "Նախագծում և տեխնոլոգիական

Հավելվածը կրթության պետական \u200b\u200bքաղաքականության դեպարտամենտի նամակին 28 դեկտեմբերի 2009 թ. 03-2672 Պարզաբանումներ բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության մոտավոր հիմնական կրթական ծրագրերի ձևավորման վերաբերյալ

1. Կարգին տիրապետելու նպատակները «Դատաբժշկական տնտեսական փորձաքննություն» առարկային տիրապետելու նպատակը ուսանողների կողմից տեսական գիտելիքների և գործնական հմտությունների ձեռքբերումն է դատական \u200b\u200bտնտեսական վարքի վրա

«ՖԻՆԱՆՍԱԿԱՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ» ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱԿԱՆ ԿՐԹԱԿԱՆ ԾՐԱԳՐԻ ՆՇՈՒՄ ՝ Դասընթացների ուղղություն. Դասընթացների պրոֆիլ. Որակավորում (աստիճան) 030900 «Իրավագիտություն» պետական \u200b\u200bիրավաբանական բակալավրիատ 1. Նպատակներ և նպատակներ

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն կրթության դաշնային պետական \u200b\u200bուսումնական հաստատություն «Սիբիրյան պետական \u200b\u200bհամալսարան osyեոսիմիական համակարգերի և տեխնոլոգիաների համալսարան» (SGUGiT)

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bինքնավար ուսումնական հաստատություն »« ԲԵԼԳՈՐՈԴ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱԶԳԱՅԻՆ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

Ծանոթագրություն վարչապետի աշխատանքային ծրագրին: 02 Ծառայությունների կազմակերպում տրանսպորտում (ճանապարհային տրանսպորտ) մասնագիտության ոլորտում 23.02.01. Տրանսպորտի փոխադրման և կառավարման կազմակերպում (ըստ տիպի) 1.

Կարգապահության աշխատանքային ծրագիր Դասընթացների մասնագիտության ներմուծում 38.03.0 ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ որակավորման (աստիճանի) «բակալավրիատ» Եկատերինբուրգ 015 Դասընթացի յուրացման նպատակներն ու խնդիրները Սույն նպատակը

2 1. Դաստիարակության նպատակներն ու նպատակները Կարգը ուսումնասիրելու նպատակը ուսանողի գիտելիքների, հմտությունների և կարողությունների ձևավորումն է `ընտրելու և հիմնավորելու ցուցանիշներ և մեթոդներ` REM արտադրանքի հուսալիության գնահատման համար:

1 կրթական ծրագրի ընդհանուր բնութագրերը 1.1. Կրթական ծրագիր բակալավրի պատրաստման համար (կրթական ծրագրի նպատակների և նպատակների նկարագրությունը) 1.1.1. Բարձրագույն կրթության դաշնային պետական \u200b\u200bինքնավար ուսումնական հաստատությունում կատարման նպատակը "Սիբիրյան դաշնային

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

Ուսանողների ինքնուրույն աշխատանքը M2.V.DV.2.1 կարգապահության ոլորտում ՄՈՏՈՐ ԱՎՏՈՏԵՍՏՆԵՐԻ ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ գնահատումը Ուղղություն 38.04.01 «Տնտեսագիտություն» մագիստրոսական ծրագիր. Տրանսպորտային ձեռնարկության տնտեսություն Անկախ

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն «Օրենբուրգի պետական \u200b\u200bհամալսարան» բաժին

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության «Բրայանսկի պետական \u200b\u200bտեխնիկական համալսարան» էներգետիկայի և էլեկտրոնիկայի ֆակուլտետի «Էլեկտրոնային, ռադիոէլեկտրոնային և էլեկտրատեխնիկական համակարգերի» էներգետիկայի և էլեկտրոնիկայի ֆակուլտետ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ Դաշնային ֆեդերացիայի մասնագիտական \u200b\u200bմասնաճյուղի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ Դաշնային պետական \u200b\u200bֆեդերալ պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատության «ՎԼԱԴԻՎՈՍՏՈՍԿ» ՏՆՏԵՍԱԿԱՆ ՊԵՏԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ

2 ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ Դաշնային ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ ԲՈՒՅՍ ԳԵՂԱԳՈՐԾՎԵԼ Է Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bուսումնական հաստատության «Տյումեն պետական \u200b\u200bնավթ և գազ

Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության պետական \u200b\u200bուսումնական հաստատություն «Լիպեցկի պետական \u200b\u200bտեխնիկական համալսարան» «ՀԱՍՏԱՏԵԼ Է» Ֆակուլտետի դեկան Ս.Ա. Lyapin 20 y. ԾՐԱԳՐԻ ԱՇԽԱՏԱՆՔԻ ԾՐԱԳԻՐ

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bինքնավար ուսումնական հաստատություն «Համաձայնագիր» համաձայնեց

Ռուսաստանի Դաշնության Ֆեդերացիայի ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն »ՈՒՖԱ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՎԻԱ ՏԵԽՆԻԿԱ

«ՔԱՂԱՔԱԿԱՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔ» ՔԱՂԱՔԱԿԱՆ ԿՐԹԱԿԱՆ ԾՐԱԳԻՐ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՄԱՍ »Դասընթացի ուղղություն. 030900 Դասընթացի պրոֆիլ.« Իրավագիտություն »որակավորում (աստիճան)« Բակալավրիատ »1. Զարգացման նպատակներն ու նպատակները

2 1. Դաստիարակության նպատակներն ու նպատակները «Մաքսային հսկողության տեխնոլոգիաները (սեմինար)» առարկայի ուսումնասիրությունը նպատակ ունի զարգացնել ուսանողների մասնագիտական \u200b\u200bորակները, որոնք անհրաժեշտ են խնդիրների օպտիմալ լուծման համար:

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության և գիտության նախարարություն Վլադիվոստոկի պետական \u200b\u200bտնտեսագիտական \u200b\u200bհամալսարան և Ինֆորմատիկայի, նորարարությունների և բիզնես համակարգերի ինստիտուտ Ինֆորմատիկայի, նորարարությունների և բիզնես համակարգերի սպասարկման և տեխնիկական գործառնությունների բաժին

Կարգապահության նպատակներն ու խնդիրները «Հատուկ նշանակության տրանսպորտային միջոցների հուսալիությունը» կարգապահությունը մասնագիտացված ցիկլի կարգապահությունն է մասնագիտությամբ ինժեներների վերապատրաստման մեջ »Տրանսպորտ

«Սոցիալական ծառայությունների աշխատակազմ» դասընթացների վարում (մասնագիտություններ) 39.03.02 Սոցիալական աշխատանք պրոֆիլ Սոցիալական աշխատանք սոցիալական բնակչության սոցիալական պաշտպանության համակարգում

1 1. Մարդատար տրանսպորտային միջոցների տեխնիկական հսկողության և ախտորոշման փորձագետի համար կրթական և մասնագիտական \u200b\u200bվերապատրաստման ծրագրի ընդհանուր բնութագրերը (AMTS) 1.1. Կրթական և մասնագետի նշանակումը

2 1. Ընդհանուր տեղեկություններ կարգապահության վերաբերյալ 1.1. Դասընթացի անվանումը. Վկայագրում և լիցենզավորում TITTMO 1.2-ի արտադրության և շահագործման մեջ: Կարգապահության աշխատանքային ինտենսիվությունը 1.2.1. Դաստիարակության բարդությունը կրթական ոլորտում

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԳԻՏՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԿԱՌՈՒՅԻ ԱՌԱECHԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ, Բարձրագույն մասնագիտական \u200b\u200bկրթության դաշնային պետական \u200b\u200bբյուջետային ուսումնական հաստատություն

Հավելված D.13 ՖԵԴԵՐԱԼԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԲՅՈՒԵՏԱԿԱՆ ԿՐԹԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏԻ ԳԻՏԱԺՈՂՈՎՆԵՐԻ ԲԱՐԵԳՈՐԾԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅՈՒՆ «ՄԻEԱԶԳԱՅԻՆ ՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ« ՄԵՅ »ՍՄՈԼԵՆՍԿ Ռաբոչայայում