Փայտ տեղափոխող. Նախապատրաստական աշխատանք. Տեսեք, թե ինչ է «Forest hauler»-ը այլ բառարաններում
Նկար 5.5. Կտրող տարածքների մշակման սխեման, որը հիմնված է ֆլլեր փնջերի և սահող մեքենաների վրա. բ – ծառերի փաթեթավորումով VPM-ի տեխնոլոգիական աշխատանքային հարվածի ուղղությամբ անկյան տակ. 1 – հատման բռնակ; 2 - հիմնական քաշում; 3 – մեղուների հետք; 4 – փայտանյութի բեռնման կետ; 5 – VPM աշխատանքային հարվածների ուղղություն; 6 - սահող մեքենա; 7
- ժապավենի եզրագիծ; 8 – ծառերի տուփ, փաթեթավորված VPM-ի կողմից; 9 – ILM; 10 – շրջանցող քաշքշում; 11 – անվտանգության գոտի; 12 – տնկում կտրատման տարածքում՝ նախքան հատելը. 13 – պահպանված անչափահասներ; 14 - սերմացու ծառեր
Բրինձ. 5.6. Կտրող տարածքների մշակման սխեման՝ օգտագործելով եռագոտի տեխնոլոգիա, որը հիմնված է ֆելլեր-բունչերի և սահող մեքենաների վրա. 1 – անտառահատման կամուրջ; 2 - հիմնական քաշում; 3 – մեղվանոց սահող արահետ; 4 – բեռնման կետ, 5 – VPM տեխնոլոգիական անցումներ; 6 - դահուկորդ; 7
- ծառերի կոճղեր; 8 – ծառերի տուփեր, որոնք դրված են կենտրոնական գոտու մշակման ժամանակ. 9 – երկրորդ գոտու մշակման ընթացքում դրված ծառերի տուփեր. 10 – փշատերեւ տեսակների պահպանված թաղանթ; 11 – ILM; 12 – հատման տարածք (տնկելը) մինչև հատելը, 13 – անվտանգության գոտու սահմանը
Ծառերը պտտվում են միջին գոտու վրա գտնվող քարշակի երկայնքով: Հարակից գործողություններում անվտանգ աշխատանքային պայմաններ ապահովելու համար նպատակահարմար է միաժամանակ մշակել երեք հարակից մեղվանոցներ: Ցանկալի է զարգացնել աջ գոտիները այն բանից հետո, երբ ծառերը նկարահանվել են միջին և ձախ գոտիներից: Ծառերը սահում են իրենց գագաթներով առաջ՝ օգտագործելով մանիպուլյատորներով տրակտորներ կամ պարան-խեղդող սարքավորում:
Սխեմայի հիմնական թերությունը (նկ. 5.6) սահող մեքենայի ձգման (24...30 վազք) բազմակի անցումներն են և դրա վրա գտնվող հողի վնասման հնարավորությունը և VPM-ի պարապ վազքը, ինչը բացասաբար է անդրադառնում: դրա կատարումը։ Հետևաբար, նախընտրելի է մշակել կտրման տարածքը, օգտագործելով երկու գոտի տեխնոլոգիա:
Երկու գոտի մեթոդով մեղվաբուծության մշակումն իրականացվում է երկու քայլով, սկսած աջ գոտիից՝ եռագոտի տեխնոլոգիայի նմանությամբ, այս դեպքում նկատի ունի աջ գոտին, ինչպես միջինը: Ձախ ժապավենների զարգացումը նույնական է: Այս սխեմայի առավելությունն այն է, որ այն կարող է կիրառվել
օգտագործելու համար կտրատող տարածքներում և հողի բավարար կրողունակությամբ, ինչպես նաև VPM-ի ավելի մեծ արտադրողականությամբ՝ համեմատած երեք գոտի ունեցող մեղվանոցների մշակման հետ:
Երկու գոտի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ միջշերտային աստիճանական հատումներ իրականացնելու սխեման ներկայացված է Նկ. 5.7. Կենտրոնական գոտի մշակելիս, որի մեջտեղում տեղադրվում է սահող արահետ, ծառերի փաթեթները տեղադրվում են խստորեն մեքենայի հետևում. հարակից շերտ մշակելիս - մինչև 30 ° անկյան տակ դեպի խաղարկության ուղղությամբ: Այնուհետև VPM-ը տեղափոխվում է մեկ այլ մեղվանոց՝ թողնելով մեկ կամ երկու մեղվանոց երկարությամբ (n − 1)l n անձեռնմխելի, որտեղ n-ը կտրման տեխնիկայի քանակն է: Տեղափոխվելուց հետո
Երկրորդ մեղվանոցում, առաջինում ծառերը ճյուղերից մաքրվում են թեթեւ բենզասղոցով։ Գերանների հավաքումը և սահումը վերևի կողմից իրականացվում է տրակտորով մանիպուլյատորով կամ պարան-չոկեր սարքավորմամբ: Սա թույլ է տալիս պահպանել ձեր պատանեկության տարիները:
Բրինձ. 5.7. Երկգոտի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ միջշերտային աստիճանական հատումներ իրականացնելիս կտրող տարածքների մշակման սխեման. 2 – փայտանյութի բեռնման կետ; 3 – քաշել; 4 - դահուկորդ; 5 – փշատերեւ տեսակների պահպանված թաղանթ; 6 - կոճղեր; 7 – VPM-ի տեխնոլոգիական առաջընթաց; 8 – պահպանված անտառային գոտի; 9 – մաշվածություն; 10 – ILM; 11 - տուփ
կենտրոնական գոտին մշակելիս քարշի վրա դրված ծառերը
Ֆելլեր-բունչերների վրա հիմնված կտրատող տարածքների մշակման տեխնոլոգիաներ և
սահող մեքենաներ՝ VPM տեխնոլոգիական անցումներով անտառահատման կամրջին զուգահեռ կամ շրջանաձև բացառապես ընդունելի է վաճառքի
միայն մաքրված հատումներ՝ հետագա անտառվերականգնմամբ որոշակի բնական պայմաններում:
Բրինձ. 5.8. VPM կտրող տարածքների և սահող մեքենաների մշակման սխեմա. ա – ծառերի կուտակումով ՎՊՄ-ի տեխնոլոգիական առաջընթացի ուղղությանը մոտ ուղիղ անկյան տակ. բ – օղակաձև գծապատկեր՝ 1 – փայտանյութ տեղափոխող; 2 – փայտանյութի բեռնման կետ; 3 – մտրակների բուրգ; 4 - դահուկորդ; 5 - կոճղեր; 6 – անվտանգության գոտու սահման. 7 – ILM; 8 – ՎՊՄ-ի տեխնոլոգիական առաջընթացի ուղղություն. 9 - սերմացու ծառեր; 10 – VPM-ի կողմից հավաքված ծառերի տուփեր; 11 - ժապավենների եզրագիծ; 12 - աճող անտառ
Հողամասի մշակումը հատումների կամրջին զուգահեռ անցումներով (նկ. 5.8, ա) թույլ է տալիս հողամասում ստեղծել կապոցների պաշար, որը պետք է արվի, երբ տեխնոլոգիական բաց կա հատման և սահքի միջև: Ցանկալի է օգտագործել այն հարթ կտրատող տարածքներում, որոնց կրողունակությունը մեծ է: Սյուժեի զարգացումը սկսվում է հեռավոր եզրից՝ բեղերին զուգահեռ ուղիղ շարժումներով, գոտիների ծայրերում UPM շրջադարձերով։ Երբ շերտերը կտրվում են, ֆլլերի փունջը մոտենում է փայտանյութ տեղափոխող մեքենային: Ծառերի կապոցները դրված են մեքենայի շարժման ուղղությանը ուղղահայաց՝ իրենց հետույքով դեպի ծառահատման ցանկապատը: Առաջին երկու կամ երեք գոտիների վրա փաթեթները դրված են ավելի փոքր անկյուններով:
Փաթեթների սահումը սկսվում է ամբողջ հողամասի մշակումից հետո՝ առանց քաշքշուկների տեղադրման ամենակարճ հեռավորության վրա այն վայրից, որտեղ ծառերի կապոցները դրված են մինչև մշակված գոտիների բեռնման կետը:
Շրջանակով շարժվելիս (նկ. 5.8, բ) VPM-ը սկսում է զարգացնել սյուժեն, շարժվելով ժապավենների երկայնքով իր սահմաններում, աստիճանաբար մոտենալով կենտրոնին, երբ սյուժեն մշակվում է: VPM-ը կտրվող ծառերը տեղադրում է իր ետևում կամ առջև անկյան տակ՝ կախված սահելու ուղղությունից: Ստեղծված աշխատանքների մեծ ծավալը հնարավորություն է տալիս ապահովել կապոցների սահումը ցանկացած վայրից՝ բացառելով VPM-ի մոտ գտնվող անվտանգության գոտին:
Շրջանաձև ձևով աշխատելիս HPPM-ի պտույտները նվազագույնի են հասցվում, և դրանով իսկ կրճատվում է մանևրելու ժամանակի կորուստը: Եթե գոտիների լայնությունը և զուգահեռությունը խստորեն պահպանվում են, և տուփերը դրվում են մեքենայի շարժման առանցքի հետևի մասում, ապա VPM-ը կարող է աշխատել թաղանթի մասնակի պահպանմամբ: Այս դեպքում բոլոր գոտիները մշակվում են մեքենայի շարժումներով միայն սահելու ուղղությամբ: Սխեման (նկ. 5.8, բ) խորհուրդ է տրվում, երբ VPM-ն աշխատում է խոնավ հողերի վրա կամ եթե զանգվածի ներսում կան չգործող տարածքներ, ինչպես նաև բաց անտառներ և ճահիճներ:
5.3. Ծառերի սահող հատվածների մշակման տեխնոլոգիաներ, որոնք հիմնված են սահող սահողների վրա
Կտրող տարածքների մշակման տեխնոլոգիան կախված է սահող սարքի շահագործման ռեժիմից (VTM), տեղանքից և հողի պայմաններից: VTM-ը կարող է գործել տեխնոլոգիական ռեժիմներով՝ գլանափաթեթավորող և գլանափաթեթավորմամբ:
ՎՏՄ-ի կտրման տարածքների մշակման տեխնոլոգիաներ՝ օգտագործելով զուգահեռ անցումներ ծառերի կտրված շերտերի երկայնքով ընդունելի է թափանցիկ հատումների իրականացման համար՝ հետագա թարմացմամբ, ինչպես նաև միջշերտային աստիճանական հատումների առաջին մեթոդները տնկարկներում՝ առանց թաղանթների: Զարգացման ընթացքում
կտրող տարածքներ ըստ սխեմաների (նկ. 5.9, ա, բ) մեղվանոցների արահետների տեղադրումը նախատեսված չէ.
Հատման ցանկապատին ուղղահայաց գոտիներով հողամասերի մշակման սխեման (նկ. 5.9, ա) հիմնական տեխնոլոգիական սխեման է: Այն օգտագործվում է հատման տարածքի ոչ ճահճային տարածքներում՝ հարթ տեղանքով կամ մեղմ թեքություններով դեպի անտառահատման ցանկապատը:
Բրինձ. 5.9. Հատման և սայթաքման ռեժիմում աշխատելու ժամանակ կտրող տարածքների մշակման սխեմաներ. բ – գոտիներ՝ փայտի բեռնատարին զուգահեռ. 2 - ժապավեններ; 3 – VTM; 4 - կոճղեր; 5 – աճող անտառ; 6 – մեքենայի տեխնոլոգիական շարժումներ. 7 – անվտանգության գոտի; 8 - սահող քաշքշուկ; 9 – փայտանյութի բեռնման կետ, 10 – բեռնափոխադրում; – զարգացածի լայնությունը
Հողամասի հիմնական մասի զարգացումը սկսվում է առաջին շերտի կտրումից: Դա անելու համար VTM-ը, մանևրելով ծառերի միջև, պուրակից շարժվում է դեպի հողամասի խորքը դեպի այն հեռավորությունը, որն ապահովում է ծառերի առավելագույն թույլատրելի փաթեթի ձևավորումը, որից հետո մեքենան շրջվում է և, շարժվելով դեպի պուրակը, կտրում է։ ծառերը ձախ կողմում և կազմում է դրանցից մի փաթեթ, որն այնուհետև մաքրում է փայտանյութի բեռնման կետը, որը գտնվում է բեղերի մոտ: Այս տեխնիկան կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև ժապավենը կտրվի մինչև սյուժեի վերջը: Ավարտելով առաջին ժապավենի մշակումը, VTM-ն սկսում է մշակել հաջորդ ժապավենը իր հեռավոր ծայրից: Անտառի պատի երկայնքով շարժվելով՝ մեքենան կտրում է և պառկում
Կոնը հարձակվում է բոլոր ծառերի վրա, որոնք գտնվում են TMV-ի աշխատանքային մարմինների գործողության գոտում դրանից ձախ: Ձևավորելով ծառերի փաթեթ՝ VTM-ն այն տեղափոխում է փայտանյութի բեռնման կետ: Այնուհետև մեքենան վերադառնում է մշակվող գոտի, որտեղ կտրվել է վերջին ծառը, վերցնում է հաջորդ փաթեթը և սահում այն: Սա շարունակվում է այնքան ժամանակ, մինչև ժապավենը լիովին մշակվի: Հողամասի բոլոր հետագա շերտերը մշակվում են նույն կարգով:
Սխեմայով աշխատելիս (նկ. 5.9, ա) հողամասի լայնությունը a d պետք է լինի.
այնպես, որ մեքենան կարող է ձևավորել առնվազն մեկ փաթեթ: Դա հնարավոր է, եթե
որտեղ l p-ը ժապավենի երկարությունն է մեկ փաթեթ հավաքելու համար, մ; V p – ձևավորված փաթեթի ծավալը, մ3; q – պահուստ 1 հա, մ3/հա; bл – ժապավենի լայնությունը, որի վրա կազմված է կապոցը, մ; և առանց - փայտանյութի փոխադրման երկայնքով անվտանգության գոտու լայնությունը:
Ծառահատման ցանկապատին զուգահեռ շերտերով հողամասի մշակման սխեման (Նկար 5.9, բ) օգտագործվում է հատումների ցածր ինտենսիվությամբ հարթ տեղանքով հատվածների մշակման համար՝ ծառահատման ուղիների տեղադրման համար: Խիտ հողերի վրա և ձմռանը անտառահատման ցանկապատը կարող է շարժվել՝ հետևելով հողամասի զարգացմանը, ինչը նվազագույնի է հասցնում սահելու միջին հեռավորությունը: Բեղերը կարելի է դնել 60...100 մ հեռավորության վրա: Հողամասը մշակված է VTM անցումներով անտառի երկայնական կողմին և բեղերին զուգահեռ: Ժապավենների մշակման տեխնոլոգիան և դրանց մշակման հաջորդականությունը նման են նախկինում նկարագրված գործընթացին: Գոտու վրա ձևավորված ծառերի փաթեթը տեղափոխվում է փայտանյութի բեռնման կետ՝ նախկինում մշակված գոտիների միջով ամենակարճ ճանապարհով:
Ամռանը խոնավ հողերի կամ ձմռանը խոր ձյան ծածկույթի դեպքում հողամասը ավելի լավ է մշակել հատման ցանկապատի նկատմամբ 60...70° անկյան տակ գտնվող շերտերով։ Գոտիների այս դասավորությունը հեշտացնում է VTM-ի շարժումը բեռի ուղղությամբ՝ նվազեցնելով պտտման անկյունը փայտանյութի բեռնման կետից դուրս գալու ժամանակ:
Նեղ մեղվաբուծության տեխնոլոգիա, որը հիմնված է սահող մեքենաների վրա՝ ծառերի հետույքով սահող մեքենաներով ընդունելի է հիմնականում թափանցիկ հատումների իրականացման համար՝ նախնական վերածնումով (ընդերքի պահպանում), ինչպես նաև միջշերտային հատումներ իրականացնելու համար՝ ընդերք ունեցող և առանց բուսածածկ տարածքներում, թափանցիկ հատումներ՝ հետագա անտառվերականգնմամբ:
Օգտագործելով այս տեխնոլոգիան՝ հնարավոր է մշակել կտրատող տարածքներ՝ պահպանելով 40...60%-ը: Դա անելու համար հողամասերի վրա նշվում են սահող մատրիցներ, որոնց միջև հեռավորությունը Rmax մանիպուլյատորի առավելագույն աշխատանքային շառավիղների սահմաններում է 1,5...2 (նկ. 5.10):
Անվտանգության գոտուց անտառը հատելուց և սահելուց հետո անտառը հաջորդաբար հատվում է մինչև 4 մ լայնությամբ արահետի վրա, այնուհետև զարգացնում.
երկու կես մեղվանոցների վերին մասը: Քարերի կտրումն իրականացվում է VTM-ի կողմից, սովորաբար, երբ շարժվում է հակառակ ուղղությամբ՝ նախատեսված թիրախի երկայնքով:
Նկ.5.10. Հատման տարածքների մշակման սխեման՝ օգտագործելով նեղ մեղվաբուծական տեխնոլոգիա՝ հիմնված հատման և սահող մեքենաների վրա՝ ընդերքի պահպանմամբ. 2 – փայտանյութ տեղափոխող; 3 – անվտանգության գոտու սահման. 4 – մեղուների հետք; 5 – փայտանյութի բեռնման կետ; 6 – քարշակման զարգացման ընթացքում կտրված ծառեր. 7 – VTM; 8 – մեղվանոցների սահման; 9 – պահպանված թերաճ; 10 – աղտոտման աղբյուրներ; 11 - աճող անտառ
Շարժվելով հակառակ ուղղությամբ՝ VTM-ը կտրում և տեղադրում է ծառերը կոնաձևի մեջ, որը գտնվում է ինչպես ձախ, այնպես էլ աջ կողմում իր շարժման ուղղությամբ՝ մանիպուլյատորի գործողության շառավղով: Ծառերը, որոնք ավելի հեռու են արահետից, հատվում են վերևից վեր, երկհարկանի դրված ծառերից, իսկ հետույքները տեղադրվում են երկհարկանի մեջ՝ օգտագործելով մանիպուլյատոր, որը վերացնում է թաղանթին հասցված վնասը: Միաժամանակ ընտրվում են արահետի հատման ժամանակ հատված ծառերը։ Ձևավորված կապոցը տեղափոխվում է փայտանյութի բեռնման կետ: Սահելուց հետո TMV-ի հաջորդ փաթեթը վերադառնում է մեղվանոց քարշին և ցիկլը կրկնվում է: Ամբողջ ժապավենը մշակելուց հետո մեքենան անցնում է հաջորդ ժապավենին:
Հատման ռեժիմում VTM հատման տարածքը մշակելու տեխնոլոգիա
Ծառերի պարկերի բալավորում և սահում` հատուկ կտրված արահետներով սահող մեքենաների միջոցով ընդունելի է թափանցիկ հատումների իրականացման համար՝ հետագա թարմացմամբ, ինչպես նաև միջշերտային աստիճանական հատումների առաջին մեթոդները տնկարկներում՝ առանց թաղանթների:
Հատման ռեժիմում աշխատելիս VTM-ը պետք է ձևավորի կապոցներ, որոնց ծավալը կհամապատասխանի համակցված, սովորաբար կապոցների բռնակով աշխատող դահուկորդի բեռնվածությանը: Շղթայի ձևավորումը, որը կհամապատասխանի դահուկորդի ձգողական բնութագրերին, VTM-ի շահագործման տարբերակիչ առանձնահատկությունն է հատման-փնջի ռեժիմում:
ՎՏՄ-ի շահագործման դիագրամը հատման-փնջի ռեժիմում ներկայացված է Նկ. 5.11. Այստեղ VTM-ի հետ համատեղ աշխատում է սահող մեքենա: TMV-ը շարժվում է կտրման տարածքի երկայնքով երկկողմանի ընդարձակվող պարագծի երկայնքով: Մշակված գոտիները գտնվում են ծառահատման ճանապարհին զուգահեռ։ Հատված ծառերը տեղադրվում են ձևավորող սարքի մեջ և, երբ կապոցը ձևավորվում է, դրանք բեռնաթափվում են հիմնական քարշակի մոտ: Դրանց սահելը կույտերի մեջ իրականացվում է սահող մեքենայի միջոցով, որն այս դեպքում չի թողնում հիմնական քաշը: Նախքան այս սխեմայի համաձայն աշխատանքը սկսելը, պետք է կտրվեն հիմնական արահետները, ինչպես նաև տեխնոլոգիական միջանցք՝ հատման հատվածի մեջտեղում, ծառահատման ճանապարհին զուգահեռ:
Ծառահատման ցանկապատին զուգահեռ շարժումներով հողամաս մշակելիս փաթեթի ձևավորման գոտու երկարությունը կարող է որոշվել բանաձևով.
qbl |
|||||||
որտեղ V – |
ձևավորված փաթեթի ծավալը, մ3; q – անտառային արգելոց 1 հեկտարի համար, մ3; բ |
||||||
VTM-ի կողմից մշակված գոտու լայնությունը մեկ անցումով, մ.
Կախված արտահանվող փայտանյութի տեսակից, կտրատող տարածքների մշակման տեխնոլոգիաները՝ օգտագործելով ցողունային փնջեր և սահողներ (Նկար 5.5...5.11) կարող են կիրառվել փայտանյութի բեռնման կետում աշխատանքի տարբերակներում՝ ծառերի բեռնման և հեռացման հետ; ծառերը ճյուղերից մաքրելով և ծառերի բները բեռնելով ու հանելով; ծառերը ճյուղերից մաքրելով, գերանները գերանների մեջ լցնելով, գերանները բեռնելով և տեղափոխելով:
Բրինձ. 5.11. ՎՏՄ-ի երկայնքով անտառահատումների մշակման սխեման պատուհանների հավաքման ռեժիմում. 1 – անտառահատման կամուրջ; 2 – փայտանյութի բեռնման կետ; 3 – աճող անտառ; 4 - կոճղեր; 5 - հիմնական քաշում; 6 - ժապավեններ; 7 – անվտանգության գոտու սահման. 10 – VTM; 8 - դահուկորդ; 9 - մեքենայի տեխնոլոգիական շարժումներ. 11 – տրանսպորտային միջոցների մուտքի տեխնոլոգիական միջանցք; 12 - ծառերի տուփեր
5.4. Տեխնոլոգիաներ մշակման համար կտրող տարածքների հիման վրա բերքահավաք եւ առաքիչ
Նեղ մեղվանոցային տեխնոլոգիա՝ կոմբայնի և առաքիչի վրա հիմնված կտրատող տարածքների մշակման համար ընդունելի է բոլոր տեսակի թափանցիկ հատումների իրականացման համար, այդ թվում՝ նախնական թարմացմամբ, հիմնականում փոքր թմբիկներով տնկարկներում և ցածր և միջին բերքատու ծառերի ցողուններով, սելեկտիվ հատումներով (այլընտրանքային, հավասարաչափ աստիճանական և այլն) սահմանափակման համար անտառամշակման պահանջները բավարարելու համար։ արահետների տարածքը տալով դրանք ոլորապտույտ ձև ունեն, այդ թվում՝ ձմռանը առանց սահմանափակումների կտրելիս, ամռանը՝ չհաշված ջրածածկ հողերը։
Կտրման տարածքների մշակումը, օգտագործելով կոմբայններ, ենթադրում է գերանների պահպանման երկու հնարավոր եղանակների օգտագործումը մեքենայի շարժման ուղղության համեմատ՝ միակողմանի և երկկողմանի: Գերանների տեղադրման երկկողմանի մեթոդը թույլ է տալիս նվազեցնել ծառերը քաշելու հետ կապված աշխատանքի ծավալը տեխնոլոգիական կատարելիս
Անտառային տարածքներով և անտառային տարածքներից դեպի ընդհանուր ցանցի ճանապարհներ, ինչպես նաև դեպի անտառահատման ձեռնարկությունների արտադրական արտադրամասեր և տարածքային անտառային շրջաններ անցնող ճանապարհները կոչվում են անտառային ճանապարհներ:
Անտառային ճանապարհները դասակարգվում են որպես արդյունաբերական տրանսպորտային ճանապարհներ և բաժանվում են փայտանյութի փոխադրման և անտառային ճանապարհների: Փայտե ճանապարհները օգտագործվում են փայտանյութի և այլ ապրանքների փոխադրման համար, որոնք իրականացվում են անտառահատման ձեռնարկությունների կողմից՝ վարձակալության իրավունքով իրենց վերապահված անտառային ռեսուրսների բազայի մշակման ժամանակ: Փայտե ճանապարհները նախագծված են որպես տեխնոլոգիական ուղիներ և բաժանված են մայրուղիների, ճյուղերի և բեղերի:
Մայրուղին ծառահատման ճանապարհ է, որն օգտագործվում է ձեռնարկության ողջ կյանքի կամ զգալի մասի համար: Այն կապում է փայտանյութի ռեսուրսների բազան ձեռնարկության ստորին փայտանյութի պահեստի, սպառման կետի կամ հանրային ճանապարհի հետ։ Մայրուղին, որպես կանոն, հատում է ամբողջ կամ գրեթե ամբողջ անտառային տարածքը և միավորում է հատվող բոլոր ճանապարհները մեկ ցանցի մեջ։
Ճյուղը մայրուղուն հարող և անտառի մի մասի զարգացման համար նախատեսված անտառահատման ճանապարհ է։ Որոշ դեպքերում մասնաճյուղերը կարող են հարակից լինել հանրային ճանապարհներին: Մասնաճյուղերի ծառայության ժամկետը 5-10 տարի է։
Us-ը ժամանակավոր ծառահատման ճանապարհ է, որն օգտագործվում է հատուկ անտառահատման տարածքի զարգացման համար: Բեղերը, որպես կանոն, հարում են ճյուղերին, բայց երբեմն նաև մայրուղուն։ Ցանկապատի ծառայության ժամկետը համապատասխանում է կտրող տարածքի զարգացման տևողությանը և սովորաբար կազմում է 2 - 3 ամիս, ավելի քիչ հաճախ ՝ 1 տարի:
Ներկայումս հավաքված փայտը սահելիս օգտագործվում են անիվի գործոններ, որոնք կարող են զգալիորեն մեծացնել սահելու հեռավորությունը չոր վայրերում և ձմռանը:
Այս դեպքում ծառահատման հետքերը, որպես կանոն, չեն կառուցվում, այլ փայտը տեղափոխվում է անմիջապես դեպի ծառահատման ճանապարհի ճյուղերը։
Անտառային ճանապարհները կառուցվում են անտառների շահագործման, խնամքի, վերականգնման և պահպանության աշխատանքներ իրականացնելու համար։ Անտառային ճանապարհների ցանցը պետք է ապահովի մշտական մուտք դեպի անտառի ցանկացած հատված, ուստի նման ճանապարհների ծառայության ժամկետը նույնպես մշտական է։ Անտառային ճանապարհների ցանցի հիմքը եռամսյակային բացատների ցանցն է, որոնք ծառայում են որպես ստորին տիպի III տիպի ճանապարհներ՝ ապահովելով միայնակ մեքենաների անցում: Այս ճանապարհները ապահովում են հակահրդեհային պաշտպանություն, ջրահեռացում, ինչպես նաև ապահովում են մուտք դեպի անտառային կորդոններ, անտառային սերմացուի և ռեյնջերի տարածքներ: Դրանց հետ միասին անտառային ֆոնդում կառուցվում են II տիպի ճանապարհներ։ Հիմնական տրանսպորտային երթուղու դերը կատարում է I տիպի անտառային ճանապարհը։
Հաշվի առնելով, որ, համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Անտառային նոր օրենսգրքի (2007), վարձակալված անտառային ֆոնդում անտառային բոլոր գործունեությունը պետք է իրականացվի վարձակալների (հատողների) կողմից, նպատակահարմար է կառուցել անտառահատումների և անտառային ճանապարհների ցանցը որպես միասնական: մեկ և համակարգված տեղական ճանապարհների ընդհանուր ցանցի հետ:
Փայտի փոխադրման գործընթացի տեխնոլոգիական և կազմակերպչական կառուցվածքը
Փայտի փոխադրումը ծառահատումների արտադրության տեխնոլոգիական փուլ է, որը միացնում է երկու այլ փուլեր՝ փայտի հատման աշխատանքները և փայտի առաջնային վերամշակման գործողությունները ավելի ցածր փայտի պահեստներում:
Հատման վայրերից փայտը կարող է արտահանվել ծառերի, գերանների, տեսականու և տեխնոլոգիական չիպսերի տեսքով: Արտահանվող փայտանյութի տեսակը որոշում է անտառային տրանսպորտի գործընթացի տեխնոլոգիական կառուցվածքը։
Բեռնման կետում ձևավորվում է փայտի փոխգործառնական պաշար: Այս արգելոցի առկայությունը չափազանց կարևոր է փայտանյութի տրանսպորտի անխափան աշխատանքն ապահովելու համար։ Միջգործառնական պաշարի չափը որոշվում է հաշվարկով:
Փայտի մատակարարումը բեռնման կետում պահանջվում է այն դեպքերում, երբ փաստացի ստացումը պակաս կլինի բեռնման համար նախատեսված հերթափոխից: Պաշարների ստեղծման պատճառը փայտի փաստացի արտադրողականության (ստացման նվազման) պատահական շեղումներն են կամ դրա հեռացման ինտենսիվության աճը։
Ծառերը կամ գերանները բեռնվում են շարժակազմի վրա՝ օգտագործելով անջատիչ տիպի ծնոտի բեռնիչներ: Հնարավոր է նաև օգտագործել մեծ փաթեթների բեռնման մեթոդ՝ օգտագործելով ճախարակներ:
Բեռնված փայտը տեղափոխվում է ճանապարհային գնացքներով կամ նեղ տրամաչափի շարժակազմով դեպի ստորին փայտանյութի պահեստ:
Տեսականին տեղափոխելիս անշահավետ է դառնում բարձրորակ և թանկարժեք ծնոտային բեռնիչներ օգտագործելը, ուստի շարժական հիդրավլիկ մանիպուլյատորները օգտագործվում են բեռնման համար կամ հեռացումն իրականացվում է ինքնաբեռնման հիդրավլիկ մանիպուլյատորով շարժակազմի միջոցով:
Գործընթացի չիպսերը տեղափոխվում են չիպային բեռնատարներով, որոնք հագեցած են ինքնաբեռնաթափվող կոնտեյներով: Չիպերը բեռնվում են կոնտեյների մեջ անմիջապես շարժական չիպերից: Որպես կանոն, փայտի կտորները տեղափոխվում են անմիջապես սպառողին։
Տարբեր ձեռնարկություններում փայտանյութի փոխադրման գործընթացի կազմակերպչական կառուցվածքը կարող է տարբեր լինել: Ամենատարածված կառուցվածքն այն կառուցվածքն է, որտեղ փայտամշակման ձեռնարկությունում փայտի փոխադրման աշխատանքներն իրականացվում են փայտանյութի փոխադրման արհեստանոցի կողմից, որի հատուկ կազմը որոշվում է տրանսպորտային աշխատանքների ծավալով և տեղական պայմաններով:
Փայտանյութի տեղափոխման խանութի ստորաբաժանումներն են.
ճանապարհների և ճանապարհային կառույցների ծառահատման և վերանորոգման ծառայություններ (ճանապարհային սպասարկում);
շարժակազմի, ճանապարհների և բեռնման և բեռնաթափման սարքավորումների պահպանման և վերանորոգման տեխնիկական սպասարկում, վառելիքի, քսանյութերի և պահեստամասերի տրամադրում.
դիսպետչերական ծառայություն, որի խնդիրն է փայտանյութի փոխադրման գործընթացի գործառնական պլանավորումն ու կառավարումը, հեռացման պլանի կատարման ապահովումը և կատարված տրանսպորտային աշխատանքների հաշվառումը.
ԱՆՏԱՌԱՅԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱ
ՓԱՌԱՏԱՄԱՐՏԻ ԿՐԱԿԻ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄԸ ՀԱՏՄԱՆ ՏԱՐԱԾՔՈՒՄ
Դ.Ն. ԱՖՈՆՉԵՎ, դոցենտ բաժին անտառային տրանսպորտ և ինժեներական գեոդեզիա VGLTA, ճարտարագիտության դոկտոր. գիտություններ
Գոյություն ունեն հատման հատվածում ծառահատման ցանկապատի տեղադրման տարբեր տարբերակներ, որոնցից ամենատարածվածը երկու սխեմա է. ցանկապատի տեղադրումը կտրող տարածքի մեջտեղում և եզրին երկայնքով, բայց այն պայմանները, որոնց դեպքում ցանկապատը պետք է տեղադրվի մեջտեղում և կտրող տարածքի եզրագծի երկայնքով հիմնավորված չեն: Ակնհայտ է, որ ցանկապատի տեղադրումը որոշվում է կտրման տարածքի լայնությամբ. համեմատաբար փոքր լայնությամբ ցանկապատը նպատակահարմար է տեղադրել հատման տարածքի եզրին` հատման մայրուղու կողմից: Հատման վայրում ցանկապատի տեղադրման կոնկրետ տարբերակի ընտրությունը կարելի է հիմնավորել՝ համեմատելով սահող ճանապարհների կառուցման, բեռնման կետերի և փայտանյութի սայթաքման ծախսերը դիտարկվող տարբերակների բեռնման կետերի հետ:
Նշենք սահող ճանապարհների կառուցման, բեռնման կետերի և փայտանյութի բեռնման կետերի կառուցման ընդհանուր ծախսերը, երբ ցանկապատը տեղադրվում է հատման տարածքի եզրին Z1 (ռուբ), և ցանկապատը հատման հատվածի մեջտեղում տեղադրելու ժամանակ: - Z2 (ռուբլի): Կտրող տարածքի եզրին բեղեր դնելը նպատակահարմար է, եթե պայմանը բավարարված է
Եթե (1) պայմանը չի պահպանվում, ապա ցանկապատը պետք է տեղադրվի կտրման հատվածի մեջտեղում:
Zx և Z2 պարամետրերից յուրաքանչյուրը ներառում է ծախսերի հինգ կետ. Z3 - բեռնման կետերի տեղադրման ծախսեր, ռուբլի; Z4 - հիմնական սահող ճանապարհների կառուցման ծախսեր, ռուբլի; Z5 - հիմնական քաշքշուկների երկայնքով սահելու ծախսերը, ռուբլի; Z6 - մեղուների արահետների տեղադրման ծախսեր, ռուբլի; Z7 - մեղվանոց արահետներով սահելու ծախսեր, քսում: Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 ծախսերը որոշվում են՝ հաշվի առնելով հատման տարածքի չափը, մեղվանոցները, բեռնման կետերի գտնվելու վայրը և անտառահատումների տեխնոլոգիական գործընթացի պարամետրերը: Հանրահաշվական կոնստրուկցիաների միջոցով հնարավոր է ստանալ վերլուծական կախվածություններ, որոնք որոշում են նշված ծախսերը.
որտեղ m-ը բեղերի մի կողմում տեղակայված բեռնման կետերի թիվն է. k-ը հատման տարածքում մեղվանոցների շարքերի թիվն է.
K-ն մեկ բեռնման կետի տեղադրման արժեքն է, ռուբ.
Մեղվանոցների k շարքերի թիվը կախված է ցանկապատի տեղադրությունից, երբ ցանկապատը գտնվում է մեջտեղում, k = 2, իսկ երբ պարիսպը գտնվում է կտրող տարածքի եզրին, k = 1:
Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)
որտեղ CT-ն հիմնական քարշ գծի տեղադրման արժեքն է, ռուբ/կմ.
kPT - հիմնական քաշման երկարացման գործակիցը;
1п - հեռավորությունը բեռնման կետերի միջև, կմ;
a-ն բեռնման կետում հիմնական դիմագծի երկարությունն է, կմ.
a0-ը ձգողականության գոտու կես լայնությունն է դեպի մեղվանոց արահետ, կմ.
Z5 = 1шЯГГ (4)
որտեղ 1Ш-ը հիմնական քաշքշուկի երկայնքով սահելու միջին հեռավորությունն է, կմ.
q-ը տեղափոխվող փայտի ծավալն է, մ3;
Ът - հիմնական քարշակներով փայտ տեղափոխելու արժեքը, ռուբլի/(մ3-կմ):
7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)
7 - 2ao It - J- (5)
որտեղ kpn-ը մեղվանոցների ձգման երկարացման գործակիցն է.
SP - մեղվանոց արահետի տեղադրման արժեքը, ռուբլի/կմ;
dy-ն լծի նկատմամբ ձգողականության գոտու լայնությունն է, կմ;
z-ը ճանապարհից մինչև հիմնական քաշքշուկ հեռավորությունն է, կմ:
որտեղ lmB-ը հիմնական քարշակի երկայնքով սահելու միջին հեռավորությունն է, կմ.
Ъп - մեղվանոցների արահետներով փայտ տեղափոխելու արժեքը, rub/(m3-km):
Եթե ենթադրենք, որ կտրման տարածքը պլանում ուղղանկյուն է, ապա կտրման վայրում քաղված փայտի ծավալը կարող է որոշվել բանաձևով.
q = X.00^^^., (7)
որտեղ y-ը 1 հա-ի համար հեղուկ փայտանյութի մատակարարումն է, մ3/հա:
ԱՆՏԱՌ Տեղեկագիր 3/2009 թ
ԱՆՏԱՌԱՅԻՆ ՏԵԽՆԻԿԱ
Հիմնական և մեղվանոցների երկայնքով սահելու միջին հեռավորությունները, երբ մեղվանոցների քաշքշուկները տեղադրվում են ծառահատման արահետին ուղղահայաց, իսկ հիմնական արահետները տեղադրվում են արահետին զուգահեռ.
lMB = kPT;
Pv = 0,5 kPn ((dy / k) - z) (8)
Zx ընդհանուր ծախսերը k = 1-ում կլինեն
Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kpT +
+ (mkPnlnCn / 2a0) (dy - z) +
50Ջդըլնմկփնբն(դի - զ). (9)
Ընդհանուր ծախսերը Z2 ժամը k = 2 կլինի
Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kPT +
+ (mkPnInCn / 2a0) (dy - 2z) +
25ՋդիլնմկՊնբն(դի - 2զ). (10)
Հեշտ է հանգեցնել անհավասարությանը (1):
Z2 - Zj > 0. (11)
Հաշվի առնելով (9) և (10) բանաձևերը՝ փոխակերպումներից հետո անհավասարությունը (11) ձև է ստանում.
mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -
25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)
Քանի որ m > 0 և a0 > 0, անհավասարության երկու կողմերը (12) կարելի է բաժանել m-ով և բազմապատկել a0-ով առանց նշանը փոխելու:
2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)
Ստացված անհավասարությունը հեշտությամբ կարելի է լուծել dy-ի նկատմամբ
դի< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)
Ծանրության գոտու լայնությունը դեպի բեղը դրական արժեք է, և, հետևաբար, քառակուսի արմատը կարելի է հանել անհավասարության երկու կողմերից (14)՝ առանց անհավասարության նշանը փոխելու։
2a0K + 2a0CTkPT x
x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)
Բանաձևը (15) կարելի է պարզեցնել՝ փոխարինելով an = 2a0-ը (an-ը ձգողականության գոտու լայնությունն է դեպի մեղվանոց արահետը, կմ) և արմատի տակից հանելով թվային հաստատունը, այնուհետև բեղերը դնելով կտրող հատվածի եզրին: նպատակահարմար է, եթե պայմանը բավարարված է
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn
Ստացված արտահայտությունից (16) պարզ է դառնում, որ բեղի տեղադրման վրա ազդում են գործոնների երեք խումբ՝ տեխնոլոգիական պարամետրեր (an, ln, a, z), տնտեսական ցուցանիշներ (K, CT, Cn, bn) և բնական պայմաններ։ (kPT, kPn, y): Եկեք ուսումնասիրենք մեղվանոցային լայնության ln և փայտի հեղուկ մատակարարման ազդեցությունը ծանրության գոտու լայնության վրա դեպի թեքություն dyK, որի դեպքում Zj = Z2 և, հետևաբար, ըստ (11) - (16) բանաձևերի:
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn ան յլնկփնբն.
Պետք է հաշվի առնել, որ ln = nan, որտեղ n-ն ամբողջ թիվ է, ապա (17) բանաձևը վերածվում է ձևի.
K + CTkpT -
ՆզկպնՑն նանՅկփնբն
Եկեք ընդունենք հետևյալ արժեքները՝ K = 35 ռուբլի, CT = 30 ռուբլի/կմ, Cn = 10 ռուբլի/կմ, bn = 0,55 ռուբլի/(մ3-կմ) (տնտեսական ցուցանիշները վերցված են հիմնական մակարդակում։ ), an = 0,016 կմ, a = 0,03 կմ, z = 0,05 կմ: Հարթ տեղանքի համար կարելի է վերցնել kPT = 1,15, kPn = 1,2: Հեղուկ փայտի պաշար
Վերցնենք Y-ը 50-250 մ3/հա միջակայքում՝ 50 մ3/հա փոփոխության քայլով, փոքր արժեքներով։
Տեխնիկական հատումներ կատարելիս Y-ը համապատասխանում է հատման տարածքներին: Ln բեռնման կետերի միջև հեռավորությունը կարող է տարբեր լինել բավականին լայն միջակայքում, և, հետևաբար, մենք կվերցնենք n = ln / an արժեքը 1-ից 12 միջակայքում:
Նկարը ցույց է տալիս կախվածության գրաֆիկները dyK = թռչել): Նկարում ներկայացված կոր գծապատկերների վերևում գտնվող dy արժեքների հավաքածուն, համաձայն (16), համապատասխանում է բեղը կտրող հատվածի մեջտեղում տեղադրելու պայմանին և, համապատասխանաբար, dy արժեքների հավաքածուին: որը գտնվում է կոր գծապատկերներից ներքև, համապատասխանում է բեղը կտրող տարածքի եզրին երկայնքով տեղադրելու պայմանին:
ԱՆՏԱՌ Տեղեկագիր 3/2009 թ
42 43 44 45 46 47 48 49 ..ՄԱՅՐՈՂՈՒ ՓԱՅՏԱՍԱՐՔԵՐԻ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆ ԵՎ ԴԱԶԱՅՆՈՒԹՅԱՆ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ.
Բեղերը կառուցվում են հիմնական օգտագործման համար նախատեսված կտրատող տարածքներում և դրանց մոտեցման վրա՝ մոտակա ճյուղից ճյուղով, հաճախ 90°-ին մոտ անկյան տակ: Երթուղին, հնարավորության դեպքում, անցկացվում է չոր, բարձրադիր վայրերում (ամառային հատումների տեղամասերում)՝ հատման տարածքում նվազագույն ոլորաններով:
Հատման կամուրջների նախագծման հիմնական ստանդարտները, ըստ VSN 01-82 Giirolestrans-ի, հետևյալն են.
Նախագծային արագություններ՝ հիմնական 20 կմ/ժ, դժվարին պայմաններում՝ 15 կմ/ժ, լեռնային պայմաններում՝ 10 կմ/ժ;
Կորերի ամենափոքր շառավիղները 30 մ են (առնվազն 50 մ ճեղքված մակերեսով);
Ամենամեծ երկայնական թեքությունները վերցված են ըստ աղյուսակի: 5.1; ճանապարհի մակերևույթի տեսանելիության գնահատված հեռավորությունները 30 մ դժվարին պայմաններում 25 մ;
Ճանապարհի լայնությունը 4,5/4,0 մ է, ներառյալ ճանապարհը 3,5/3 մ (ծանր պայմաններում հայտարարի մեջ)։
Բեղերի վրա օգտագործվում են տարբեր տեսակի ճանապարհային մակերեսներ։ Բեղերի ծածկույթների վրա դրվում են հետևյալ պահանջները. ապահովել փայտի անխափան հեռացումը կտրման տարածքից սահմանված ժամկետներում, բավարար ամրություն, որն անհրաժեշտ է բեղերի շահագործման ընթացքում մշտական գծերի վրա աշխատող ծառահատման գնացքներ անցնելու համար, լայն տարածում. շինարարության ընթացքում տեղական նյութեր կամ գույքագրման ճանապարհային տարրեր:
Հողային բեղերի լայնակի պրոֆիլները ներկայացված են Նկ. 5.27. Ծառերի ճյուղերն ու գագաթները լայնակի դրված են կոպիտ հարթեցված մակերևույթի վրա (լցման անցքեր) կոճղերով, որոնք կտրված են ողողված՝ առանց դրանց արմատային համակարգը խաթարելու (Նկար 5.27, ա) և ամրացվում են երկայնական գերաններով՝ երկու կամ չորս, որոնք ամրացված են տեղը ցցերով.
Տրակտորի մի քանի անցումներով խտացված հատումների մնացորդների շերտի հաստությունը 20...25 սմ է, ծածկված են ցամաքող հողով (ավազով): Բեռի բարձր ինտենսիվությամբ բեղերի գլխի հատվածներին խորհուրդ է տրվում ծածկույթներ կազմակերպել մինչև 15... 20 սմ հաստությամբ ավազ-մանրախիճ խառնուրդից: Ցածր խոնավ տարածքները հատելիս շարունակական լայնակի հատակներ դնել ոչ կոմերցիոն փայտը կազմակերպված է։
Մանրախիճ մակերեսով կամ հողով լանջերի համար (առանց ճանապարհի ամրացման) առանձնահատուկ նշանակություն ունի ջրահեռացման ապահովումը կողային փոսերով, որոնք տեղադրված են չոր տեղերում և թեթև հողերում (ավազակավային) զրոյական աշխատանքային մակարդակներում, և խոնավ, կավային հողերում՝ թմբերի մոտ 0,3 ... 0,6 մ.
Նկ. 5.27, բ-ը ցույց է տալիս կիսալուսնաձեւ պրոֆիլի բեղերի վրա խճաքարի ծածկույթի ավանդական լայնակի պրոֆիլը, իսկ Նկ. 5.27, vig լայնակի պրոֆիլներ, որոնք ապահովում են խնայողություն խճաքարի նյութում մինչև 15...25% շինարարության ընթացքում: Ծածկույթի նյութի ռացիոնալ տեղադրումը իր նվազագույն հաստությամբ ուղու առանցքի վրա, լանջերի երկայնքով ենթաշերտի մակերևույթից հուսալի ջրահեռացում մինչև 6%, իսկ ծածկույթի հորիզոնական մակերեսով ապահովվում է լայնակի պրոֆիլով (նկ. 5.27, դ).
Բրինձ. 5.27. Բեղերի լայնակի պրոֆիլներ՝ կեղտոտ ճանապարհով, որը ամրացված է հատումների թափոններով (a) և մանրախիճ մակերեսով (b, c, d, e)
Ցանկալի է տեղադրել խճաքարային մակերես՝ մինչև 15 սմ խորությամբ փոսեր ունեցող չասֆալտապատ ճանապարհը վերանորոգելու համար՝ դրանք լցնելով կամ նորից օգտագործելիս, օրինակ՝ գլխի հատվածներում (տես նկ. 7.6): Փորձը ցույց է տալիս, որ նպատակահարմար է օգտագործել կեղտոտ ուղիները և խճապատ ուղիները հիմնականում չոր վայրերում (1-ին տիպի տեղանք):
Ներկայումս ամենաշատ օգտագործվող փայտե վահանակներն են LV-11-ը, որը մշակվել է TsNIIME-ի կողմից: LV-11 6,1X1,0X0,19 մ չափսերի պանելները պատրաստված են մետաղական կապանքներով և պտուտակներով ամրացված երկկողմանի ճառագայթներից։ Վահանների ծայրերում մետաղական եռակցված վերնագրերը ամրացվում են վահանների կցված հետնամասային հոդերի դասավորությամբ անիվների ուղեցույցների տեսքով: Փայտանյութի արդյունաբերության շատ ձեռնարկություններ օգտագործում են նույն տեսակի վահաններ, բայց առանց գլխակալների, ավելի քիչ հնարավոր ռելեներով:
6 x 1X0,2 մ չափսերով կպչուն վահանները պատրաստված են 8 սմ տրամագծով կլոր անցքերի համար վեցանկյուն խաչմերուկի փայտե դդակներով վահանի մեջ միացված եռեզր ճառագայթներից։ ապահովել դրանց կայունությունը անիվի խողովակաշարում, վահանները միասին դրված են զուգակցված քնակների վրա՝ կտրվածքներով: Դուելի վահանները նախատեսված են MAZ տիպի մեքենաների հեռացման համար:
Dowel վահանակների արտադրության համար KomigiproNIIlesprom-ը մշակել և օգտագործում է Կոմի Ինքնավար Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետության փայտանյութի արդյունաբերության ձեռնարկություններում տեխնոլոգիական գիծ, որը հիմնված է հատուկ հորատման մամլիչ միավորի վրա, որն ապահովում է մինչև 50 պանելների արտադրություն մեկ հերթափոխի համար հինգով: աշխատողներ. Մետաղը չի պահանջվում դոդային վահանների արտադրության համար, և դա նրանց հիմնական առավելությունն է: Այնուամենայնիվ, դրանց ամրությունը ցածր է, քան LV-11 վահանները:
SevNIIP-ը մշակել է ռետինե ծածկույթներ մետաղական ծխնիների վրա կարճ ձողերից (1,1 մ երկարությամբ) հավաքված շերտերի տեսքով: Այնուամենայնիվ, դրանք լայնորեն չկիրառվեցին մետաղի մեծ կարիքի (27,5 տ/կմ) և ոչ բավարար բնորոշ կոշտության պատճառով։
Բելառուսի տեխնոլոգիական ինստիտուտը մշակել է 2x0,14x0,14 մ չափերի փայտե բլոկներից հավաքված ժապավենային ծածկույթ, որը միացված է 1 մ լայնությամբ շերտի մեջ 1 մ բացվածքով պողպատե գնդերով, որոնք տեղադրված են ծայրերից 0,5 մ հեռավորության վրա: ձողեր, տեղադրված երերուն: Փոխադրման ժամանակ BTI ժապավենները ծալվում են: Ձողերի խաչմերուկի բարձրությունը անբավարար է թվում: Խոնավ և խոնավ վայրերում անիվների ալիքներում տախտակներ կամ ժապավեններ դնելիս անհրաժեշտ է փայտերից կամ գերաններից հիմքեր կառուցել (նկ. 5.28), որոնք պահանջում են զգալի փայտի սպառում (մինչև 400 մ3/կմ և ավելի): LTA-ն մշակել է գույքագրման կառուցվածքներ պանելային առանց հետքերով մայթի համար՝ 3,5 մ լայնությամբ, այսինքն՝ հավասար ճանապարհի լայնությանը:
Խոստումնալից է PDZ-Z և PDTZ-Z դասերի երկաթբետոնե սալերից (տես Աղյուսակ 5.15) 1-ին և 2-րդ տիպի տեղանքի լանջերի կիրառումը, ինչը մեծ խնայողություն է ապահովում արդյունաբերական արժեքավոր փայտի համար, որն օգտագործվում է պանելների արտադրություն. Սալերը չեն կարող դրվել խաչաձեւ տախտակամածի վրա:
Ժամանակավոր երթուղի` հնձած փայտը կտրատման տարածքից, որի ծառայության ժամկետը ոչ ավելի, քան մեկ տարի, ծառահատման ճանապարհի ճյուղին կամ հիմնական գծին հարող և նախատեսված է առանձին հատումների տարածքների զարգացման համար: Երթուղիների ընտրություն L.u. իրականացված փայտահատման նախապատրաստական աշխատանքների փուլում՝ կտրման վայրում հիմնական աշխատանքներ կատարելու համար անհրաժեշտ պայմաններ ստեղծելու գործողությունների մի շարք: Լ.ու. - անտառահատման ձեռնարկության փայտանյութի փոխադրման ցանցի մի մասը. Կոճանների միջև հեռավորությունը, որը հավասար է փայտի տեղափոխման երկու հեռավորության, սահմանվում է՝ հաշվի առնելով դրանց կառուցման և փայտանյութի բեռնման կետերը փայտի տեղափոխման ամենացածր ընդհանուր ծախսերը: Կախված տեղանքի տեսակից և օգտագործված ճանապարհային գնացքներից՝ պատրաստված L. u. կարող է լինել երկաթբետոնե սալիկների վրա, փայտե պանելներից՝ ֆունտի կամ քնելու հիմքի վրա, գերաններից՝ քնաբեր հիմքի վրա (այսինքն՝ փայտահատման ճանապարհներ), ինչպես նաև մանրախիճ, բարելավված ֆունտ և ֆունտ: Չի թույլատրվում օգտագործել որպես ժամանակավոր դեղամիջոց: գետերի և առուների հուները. Լ.ու. հեռացման ժամկետի ավարտից հետո փայտանյութը պետք է ապամոնտաժվի, և նրանց կողմից զբաղեցրած հողերը վերամշակվեն (տես Հողերի մելիորացիա):