Opći zahtjevi za strojeve, instrumente i druge tehničke proizvode u pogledu uvjeta skladištenja i transporta. Opći zahtjevi za strojeve, instrumente i druge tehničke proizvode u pogledu uvjeta skladištenja i prijevoza Zahtjevi za sigurnost tereta
Ovom normom utvrđuje se niz preporučenih pokazatelja kvalitete prijevoza tereta svim vrstama javnog prijevoza te osnovne odredbe za odabir pokazatelja u skladu s ciljevima upravljanja kvalitetom prijevoza tereta i ciljevima poboljšanja prometnih usluga potrošačima. i sektorima gospodarstva zemlje.
Na temelju ove norme razvijaju se regulatorni dokumenti o nomenklaturi pokazatelja kvalitete za prijevoz tereta koji se obavlja određenim vrstama prometa u međunarodnim, međumjesnim i lokalnim komunikacijama, uključujući prigradski i unutargradski prijevoz određenih vrsta tereta ili njihovih povećanih grupa. , homogena u svojstvima transportabilnosti.
Ova se norma ne odnosi na niz pokazatelja kvalitete za prijevoz opasnih tvari
| Naslov dokumenta: | GOST R 51005-96 |
| Vrsta dokumenta: | standard |
| Status dokumenta: | aktivan |
| ruski naziv: | Prijevozne usluge. Prijevoz tereta. Nomenklatura pokazatelja kvalitete |
| Englesko ime: | Prijevozne usluge. Teretni promet. Nomenklatura indeksa kvalitete |
| Datum ažuriranja teksta: | 19.03.2013 |
| Datum predstavljanja: | 01.01.1997 |
| Datum ažuriranja opisa: | 19.03.2013 |
| Broj stranica u glavnom tekstu dokumenta: | 12 kom. |
| Datum objave: | 12.02.1997 |
| Ponovno izdavanje: | |
| Datum zadnje izmjene: | 18.05.2011 |
| Nalazi se u: | OK Sveruski klasifikator standarda 03 USLUGE. ORGANIZACIJA TVRTKE, UPRAVLJANJE I KVALITETA. ADMINISTRACIJA. PRIJEVOZ. SOCIOLOGIJA. 03.220 Prijevoz (prijevoz opasnih tvari vidi: 13.300) 03.220.20 Cestovni prijevoz (Uključujući usluge povezane s cestovnim prijevozom; oprema i instalacije za kontrolu prometa vidi: 93.080.30) |
   | |
Važna nota: Mnogi pravnici prave razliku između pojmova kao što su "prijevoz" i "prijevoz", pa čak i "prijevoz" i "prijevoz", ali za potrebe ovog članka ti pojmovi znače samo kretanje tereta do automobilsko vozilo e koristi za transport tereta na cestama , otvoren za javnu upotrebu
Prije svega, pozivam se na odredbe standarda GOST 26653-90 „Priprema općeg tereta za prijevoz. Opći zahtjevi".
Ova norma utvrđuje opće zahtjeve za pripremu općeg tereta za prijevoz u izravnom i intermodalnom prometu: pomorskom, riječnom, željezničkom, cestovnom i zračnom prometu.
Zahtjevi norme moraju se uzeti u obzir pri izradi normi, tehničkih specifikacija za proizvode pripremljene za prijevoz, u pogledu pakiranja, označavanja, prijevoza i skladištenja, pri planiranju i organiziranju otpreme robe, sklapanju sporazuma i ugovora za nabavu izvozna i uvozna roba.
Sada odredimo što spada u opremu i pripada li teret opreme klasi "generalni teret".
Međudržavni standard GOST EN 1070-2003 Grupa T51 „Sigurnost opreme. Pojmovi i definicije" identičan je tekst europske norme EN 1070-98 "Sigurnost strojeva Pojmovi i definicije" Norma je izravno stupila na snagu kao nacionalna norma Ruske Federacije 1. srpnja 2004. odlukom Komisije. Državni odbor Ruske Federacije za standardizaciju i mjeriteljstvo od 5. prosinca 2003. br. 346-st.
Postoji još jedan međudržavni standard GOST ISO/TO 12100-1-2001
"Sigurnost opreme. Osnovni pojmovi, opći principi dizajna. Dio 1. Osnovni pojmovi, metodologija" (stupio na snagu Dekretom Državnog standarda Ruske Federacije od 23. svibnja 2002. N 199-st)
Ova norma, koja sadrži autentični tekst norme ISO/TR 12100-1-92 (EN 292-1-91), namijenjena je razjašnjenju dizajnerima, proizvođačima opreme i drugim zainteresiranim stranama bitnih sigurnosnih zahtjeva opreme za postizanje usklađenosti s europskim zakonodavstvo.
Oba standarda daju sljedeće definicije relevantne za predmetno opterećenje.
3.4 Oprema (stroj):Skup međusobno povezanih dijelova ili uređaja, od kojih se barem jedan pokreće, kao i pogonskih, upravljačkih i energetskih komponenti, koji su namijenjeni za određenu primjenu, posebno za obradu, proizvodnju, kretanje ili pakiranje materijala. Pojam "oprema" također uključuje skup strojeva koji su tako raspoređeni i kontrolirani da funkcioniraju kao jedna cjelina za postizanje istog cilja.
Dodatak A sadrži opći shematski prikaz stroja.
Opći shematski prikaz stroja
3.11. Sigurnost stroja - sposobnost stroja da obavlja funkcije i moći se transportirati, montirati, podešavati, održavati, demontirati i zbrinuti u uvjetima predviđene uporabe u skladu s uputama proizvođača (i u nekim slučajevima, u određenom vremenskom intervalu, u skladu s uputama za uporabu) bez ozljeda ili drugog oštećenja zdravlja (izraz "moći se transportirati" istaknuto od mene. – A. Sh. ).
3.14. Dizajn stroja - niz radnji uključujući:
a) proučavanje samog stroja, uzimajući u obzir sve faze njegovog životnog ciklusa:
1) dizajn;
2) prijevoz i puštanje u rad:
Montaža;
Podešavanje;
3) primjena (korištenje):
Postavljanje, obuka/programiranje ili proces promjene;
Operacija (rad);
Čišćenje;
Traženje posljedica kvarova i oštećenja;
Održavanje;
4) razgradnja, demontaža, zbrinjavanje;
b) razvoj priručnika za rad za sve gore navedene faze (isključujući dizajn) prema 5.5 GOST ISO/TO 12100-2.
(Vidi 3.11 GOST ISO/TO 12100-1.)
(Stav 2 - rječ "prijevoz" opet sam namjerno istaknuo . – A. Sh.).
Iz svega navedenog proizlazi da mogućnost transporta moraju biti dostavljeni stroju tijekom projektnog razdoblja i to se mora odraziti u uputama proizvođača ili u priručniku za uporabu.
Međutim, praksa naših anketnih pregleda ukazuje da oprema nije pripremljena za transport (transport) te transport (transport) često završava oštećenjem robe. Vrlo često upute proizvođača ili nedostaju ili dovode pošiljatelja i prijevoznika u zabludu. Glavni primjer je situacija prikazana na fotografijama u nastavku. Pošiljatelj i prijevoznik slijedili su dijagram pričvršćivanja koji je dostavio pošiljatelj, no transformator je ispao iz vozila nakon tisuću kilometara putovanja.
Ovdje, radi vjerodostojnosti, donosimo samu uputu u kojoj proizvođač pokazuje kako točno montirati transformator. Ali dva remena za ovaj nestabilni teret uopće nisu ono što je zapravo potrebno za sigurno pričvršćivanje!
Međutim, najčešće se upute proizvođača jednostavno ne pridržavaju pošiljatelja ili ih provode na svoj način.
Na primjer, u slučaju prikazanom na sljedećim fotografijama, pošiljatelju nije bilo dopušteno koristiti stezne trake kako je navedeno na etiketi kontejnera, vjerujući da bi stezanje oštetilo sam kontejner. Drugi uzrok nesreće je istiskivanje drugog tereta, koji također nije bio pripremljen za prijevoz, unatoč činjenici da je detaljan opis radnji bio naveden u operativnom priručniku koji je isporučen s teretom.
Nema sumnje da oprema tijekom prijevoza pripada klasi općeg tereta, pa ću vas podsjetiti na odredbe standarda GOST 26653-90 „Priprema općeg tereta za prijevoz. Opći zahtjevi".
Priprema tereta za prijevoz mora osigurati:
Sigurnost tereta tijekom cijelog prijevoza i sigurnost vozila i okoliša;
Maksimalno korištenje nosivosti i (ili) kapaciteta tereta vozila i mehanizama za podizanje, uz osiguranje sigurnosti tereta i sigurnosti njegovog prijevoza;
Potrebna čvrstoća pakiranja tereta tijekom operacija slaganja i prekrcaja;
Pogodnost rada s teretom, pričvršćivanje i postavljanje na vozila i skladišta.
Zahtjevi za pakiranje tereta, uvjeti i značajke njegovog prijevoza, metode i sredstva konsolidacije tereta moraju biti navedeni u regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji za određenu vrstu tereta u odjeljku „Pakiranje, označavanje, prijevoz i skladištenje” u skladu s zahtjevi GOST 1.5.
Dajem kao primjer standard koji se odnosi na opremu gdje su ispunjeni zahtjevi GOST 26653-90 „Priprema općeg tereta za prijevoz“. Opći zahtjevi". Ovo je GOST standard 24686-81 (ST SEV 1923-79) „Oprema za proizvodnju elektroničkih i električnih proizvoda. Opći tehnički uvjeti". Tu je potrebno poglavlje “4. Označavanje, pakiranje, transport i skladištenje.” Navest ću nekoliko njegovih dijelova koji su u našem slučaju od temeljne važnosti:
4.10. Pakiranje opreme i njezinih sastavnih dijelova mora osigurati sigurnost opreme i njegovih sastavnih dijelova, alata, pribora i popratne operativne dokumentacije od mehaničkih oštećenja i štetnih utjecaja atmosferskih čimbenika tijekom prijevoza.
4.11. Ulja, rashladna sredstva i druge procesne tekućine moraju se ukloniti iz opreme prije pakiranja i transporta.
4.12. Svi pokretni dijelovi opreme moraju biti dovedeni u položaj u kojem oprema ima najmanje gabaritne dimenzije i u tom položaju osigurani elementima pakiranja (drveni nosači, elastični elementi za prigušivanje udaraca od gume, filca i sl.) ili dovođenje elemenata opreme (pomoću zasuna, zasuna, stopera i sl.) u položaj koji onemogućuje spontano pomicanje pokretnih dijelova opreme.
4.13. Kontejneri i ambalaža moraju osigurati sigurnost opreme tijekom prijevoza, uzimajući u obzir moguće pretovare tereta, prijevoz različitim vidovima prijevoza, kao i vodeći računa o klimatskim uvjetima u kojima se prijevoz obavlja.
4.14. Preporuča se pakiranje rezervnih dijelova, alata i pribora koji su uključeni u opremu u trajne spremnike za pohranu (kutije, poklopci, kutije za pohranu).
4.18. Oprema u cjelini ili odvojeno transportirane montažne jedinice i njihovi dijelovi moraju biti prikladni za utovar i prijevoz cestovnim, željezničkim, zračnim ili vodenim prometom.
Iz svega navedenog proizlazi da prijevoznik ima pravo očekivati da će teret predan za prijevoz (prijevoz) biti pravilno pripremljen kako bi osigurao siguran prijevoz.
Međutim, pošiljatelji opreme također postavljaju najstrože zahtjeve za prijevoz i skladištenje.
Visokokvalitetna i osjetljiva oprema često ne smije biti izložena određenim veličinama sila koje se javljaju tijekom transporta i skladištenja, kao što su x, y, ubrzanje osi z, naginjanje, temperatura i vlažnost.
Praćenje ispunjavanja ovih zahtjeva za uvjete prijevoza može se provoditi posebnim uređajima za bilježenje koji su čvrsto pričvršćeni na vozilo, ambalažu ili samu opremu.
Indikatori-senzori u boji, koji se pričvršćuju na paket i mijenjaju boju pri određenim temperaturama, vlažnosti, kutovima nagiba ili izloženosti određenim silama, još su jedno, iako manje učinkovito sredstvo nadzora pridržavanja prijevoznika uvjetima prijevoza.
Indikator utjecaja
Indikator nagiba
Možemo barem tisuću puta ponoviti da je pošiljatelj taj koji je odgovoran za pravilno slaganje i osiguranje tereta, ali često se susrećemo sa situacijom da pošiljatelji jednostavno ne shvaćaju što se teretu može dogoditi tijekom prijevoza, a Samo prijevoznik koji dobro zna kojim će silama i teret i vozilo biti izloženi opasnosti tijekom prijevoza, može na to ukazati pošiljatelju.
Ponekad jednostavno postane smiješno. Fotografije ispod prikazuju situaciju koja se dogodila 2002. godine. Kamionski prijevoznik isporučio je prazan kontejner bjeloruskom proizvođaču na utovar. Radnici koji su utovarivali kontejner, ne razmišljajući o ikakvim silama, jednostavno su pitali vozača kako ga najbolje utovariti. Kao rezultat "pametnih" uputa vozača, 80% mase smješteno je 3 m uz prednju stijenku kontejnera, a ostali dijelovi opreme smješteni su uz bočne stijenke kontejnera. Samo sretnom nesrećom tijekom cestovnog prijevoza ništa se nije dogodilo, iako ništa nije spriječilo kretanje tereta unutar kontejnera. Tijekom prekrcaja u Hamburgu senzori na terminalu za utovar otkrili su neprihvatljivo odstupanje u položaju težišta tereta u kontejneru. Kada je kontejner otvoren, pokazalo se da je teret bio dobro pričvršćen. Kao rezultat toga, dodatni troškovi (za ponovno polaganje i pričvršćivanje) premašili su 7 tisuća eura.
Dakle, često se susrećemo sa situacijom da teret nije pripremljen za prijevoz, nema odgovarajućih uputa za prijevoz od pošiljatelja.
Teret ima tendenciju samouništenja od vibracijskih opterećenja. Vrlo često primatelji iznose ogromnu štetu na teretu čak i kod manjih vidljivih mehaničkih oštećenja, navodeći unutarnja skrivena oštećenja i/ili jedinstvenost opreme i nedostatak rezervnih dijelova.
Značajke prijevoza (prijevoza) na cestama Ruske Federacije su:
1. Prisutnost dugotrajnih vibracijskih opterećenja zbog loše kvalitete prometnica, što često dovodi do slabljenja i deformacije same strukture teretne jedinice zbog labavljenja vijčanih spojeva unutar paketa i/ili uništavanja zavarenih spojeva, kao kao i spojni elementi (prvenstveno govorimo o steznim spojnim elementima).
Samouništenje tribine
Uništavanje nogu postolja
2. Dugotrajnost prijevoza (transporta) bez mogućnosti otvaranja zatvorene i zapečaćene karoserije i provjere stanja pričvršćivanja uz naknadnu kontrolu.
Vrlo često teret ispada iz vozila nakon 1000 ili čak 500 km putovanja.
Istraživanja su pokazala da je u 80% slučajeva teret pričvršćen stezaljkama, što je, po mom mišljenju, apsolutno neprihvatljivo kod transporta opreme. Međutim, naši vozači nisu ni svjesni postojanja drugih načina pričvršćivanja i nastavljaju koristiti stezne remene (sa svim njihovim nedostacima) u apsolutno nedovoljnim količinama. Iz nekog razloga, opće je prihvaćeno da ako u tijelu postoje 24 točke za pričvršćivanje 12 steznih pojaseva, tada će tih 12 pojaseva držati teret jednak težini maksimalnoj nosivosti.
Posljednja fotografija nastala je krajem zime ove godine. Moskva, izlaz na autocestu Volokolamskoye iz Pokhodnoy Projezda. Pred mojim očima teret se pomicao s jedne na drugu stranu prilikom skretanja. I to s četiri pričvrsne točke na teretnoj jedinici za ugradnju četiri neovisna nosača!
Zbog gustog prometa moj auto je bio pritisnut uz ovaj auto, a s užasom sam se sjetio pada transformatora na autobus u Ryazanu 2005. Pet godina je prošlo od te strašne tragedije koja nas ničemu nije naučila...
Za siguran prijevoz potrebno je:
1. Temeljito pometite tijelo, očistite ga od krhotina i s otvorenim tijelom uklonite led i snijeg;
2. Povećajte koeficijent trenja svim raspoloživim sredstvima. Najbolji način je koristiti posebne gumene brtve koje osiguravaju koeficijent trenja klizanja od najmanje 0,6;
3. Rasporedite opterećenje s nogu opreme kako biste izbjegli oštećenje palube i pad opreme.
Palubu je slomila noga opreme. Zašto ne ženska štikla!
Za usporedbu:
Vitlo težine 6 tona na postolju dimenzija 1,5 x 2 m (3 m²) daje opterećenje palube od 2 t/m²;
Žena teška 60 kg nosila je večernje cipele s petom površine 50 mm² (0,00005 m²). Kada vam ona stane na cipelu dok pleše svom svojom težinom na jednoj peti, morat ćete izdržati opterećenje od 1200 t/m². Zato su naše žene 600 puta opasnije od auta koje prevozimo!
Ali ako ženi ništa ne kažete, već samo u tišini trpite bol, tada vas vozač može zamoliti da rasporedite teret s nogu opreme postavljanjem dasaka odgovarajuće veličine u vrijeme utovara.
4. Zahtijevati od pošiljatelja da naznači točke pričvršćivanja i učvrsti jedinice tereta neovisnim utegama i/ili drugim metodama koje sprječavaju bilo kakvo pomicanje jedinica tereta.
5. Zaključavanje je druga najvažnija metoda pričvršćivanja, međutim, treba imati na umu da zaključavanje uključuje izravan kontakt jedinice tereta i elementa za blokiranje pričvršćivanja, što zauzvrat može dovesti do oštećenja tereta. Čak i male ogrebotine mogu imati ozbiljne posljedice.
Pričvršćivanje neovisnim sponama
Po mom mišljenju, ovo je najučinkovitiji način za pričvršćivanje skupe opreme, osiguravajući da se teretna jedinica ne pomiče. Zahtijeva pričvrsne točke i na karoseriji vozila i na jedinici tereta.
Mogućnosti ugradnje zateznih žica
Imajte na umu da se kod pričvršćivanja na zatezne žice za izračune koristi operativno opterećenje (LC) remena, a ne sila stezanja (STF). Istezanje počinje djelovati tek kada počne pomak, tako da nema potrebe zatezati istezanje što je više moguće, samo trebate "pokupiti opuštenost". Jedno istezanje djeluje samo u jednom smjeru, pa su potrebna četiri. Potrebno je izračunati horizontalne projekcije radnog opterećenja remena (LC) u uzdužnom i poprečnom smjeru. Zato je vrlo važno izmjeriti kutove ugradnje zatezne žice – okomito a i vodoravno b.
Postoje opcije kada je jedan od kutova 0. Tako, na primjer, u slučaju postavljanja kosih nosača, horizontalni kut b jednak je 0, u slučaju horizontalnih proširenja kut a jednako 0.
Kose strije
Horizontalna proširenja
Stanje nepokretnosti tereta prema normi EN 12195-1, gdje
|
m |
Težina tereta |
|
g |
Ubrzanje gravitacije 9,81 m/s² |
|
sa x,y,z |
Koeficijenti ubrzanja inercijske sile za cestovni promet (Cx = 0,8; Cy = 0,5; Cz = 1,0) |
|
mD |
Koeficijent trenja klizanja (koeficijent dinamičkog trenja) – odabire se iz tablica ili mjeri |
|
a |
Vertikalni kut |
|
b x
|
Uzdužni horizontalni kut |
|
b na
|
Poprečni horizontalni kut. |
Izračuni pomoću zadanih formula kod mnogih izazivaju sveti užas: vozač se, kažu, nikada neće nositi. No, i sam sam svjedočio svađi između njemačkog policajca i belgijskog vozača, gdje je vozač kalkulatorom dokazao da su mu kopče dovoljne, dakle znanje je moć. I sasvim je pristupačan vozaču.
Glavna stvar je zapamtiti da uzdužni vodoravni vektori radnog opterećenja nosača (LC) moraju biti veći od razlike između uzdužne inercijske sile i sile trenja koja joj se suprotstavlja. Ista stvar vrijedi i za bočna opterećenja.
Ovaj članak nije udžbenik, pa neću iznositi brojne metode i metode izračuna. Postoje programi, tablice, brojni uređaji koji vam omogućuju da u roku od nekoliko sekundi procijenite kakvo je pričvršćivanje potrebno.
Na primjer, proračunski krug Dolezych omogućuje vam vrlo brzo izračunavanje potrebnog pričvršćivanja. Ilustracija prikazuje rusku verziju ovog računskog kruga s lošim prijevodom. Vjeruje se da se većina zateznih žica postavlja s okomitim kutovima a u rasponu od 20 do 65 stupnjeva, a vodoravnim kutovima b između 6 i 55.
Budući da su svi uređaji za pričvršćivanje dizajnirani s vrijednostima radnog opterećenja (LC) s određenom diskretnošću (1000, 2000, 2500 daN, itd.), to također omogućuje pojednostavljenje proračuna i radnji s uređajem.
Nakon što smo postavili prozor težine opterećenja na traženu vrijednost (u ovom slučaju 10 tona, opet pojednostavljenje), vidimo da su nam potrebne samo četiri zatezne žice s radnim opterećenjem od 10.000 daN s koeficijentom trenja od 0,2 (lanci) i samo 2.000 daN (obični remeni) s koeficijentom trenja 0,6.
Postoji mnogo uređaja sličnih ovom krugu; svaki proizvođač uređaja za pričvršćivanje ima nešto svoje. Znajući da u bilo kakvoj opasnosti ništa straga neće ispasti s mjesta i da se skupocjena oprema neće oštetiti, polazak na daleko putovanje puno je mirniji.
Na moru su govorili: "Što ga bolje osiguraš, to se manje ljulja!" U jednoj od australskih uputa za vozače naišao sam na rečenicu "Što bolje osigurate, to je cesta glađa!" Za sve. Zašto smo gori od Australaca?
GOST 26653-2015
MEĐUDRŽAVNI STANDARD
PRIPREMA GENERALNIH TERETA ZA PRIJEVOZ
Opći zahtjevi
Priprema generalnih tereta za prijevoz. Opći zahtjevi
Datum uvođenja 2017-03-01
Predgovor
Ciljevi, osnovna načela i osnovni postupak za izvođenje radova na međudržavnoj standardizaciji utvrđeni su u GOST 1.0-92 „Međudržavni sustav standardizacije. Osnovne odredbe” i GOST 1.2-2009 „Međudržavni sustav standardizacije. Međudržavne norme, pravila i preporuke za međudržavnu normizaciju. Pravila za izradu, donošenje, primjenu, ažuriranje i ukidanje”
Standardne informacije
1 RAZVIJENO od strane JSC "Središnji institut za istraživanje i dizajn pomorske flote Reda Crvene zastave rada"
2 PREDSTAVLJEN TK 318 “Morflot”
3 DONIJELO Međudržavno vijeće za normizaciju, mjeriteljstvo i certifikaciju, protokol od 29. rujna 2015. N 80-P
|
Skraćeni naziv države prema MK (ISO 3166) 004-97 |
Skraćeni naziv nacionalnog normirnog tijela |
|
|
Armgosstandard |
||
|
Bjelorusija |
Državni standard Republike Bjelorusije |
|
|
Kazahstan |
Gosstandart Republike Kazahstan |
|
|
Kirgistan |
Kirgistanski standard |
|
|
Gosstandart Rusije |
||
|
Tadžikistan |
Tadžikistanski standard |
Podaci o izmjenama ove norme objavljuju se u godišnjem informativnom indeksu “Nacionalne norme” (od 1. siječnja tekuće godine), a tekst izmjena i dopuna objavljuje se u mjesečnom informativnom indeksu “Nacionalne norme”. U slučaju revizije (zamjene) ili ukidanja ove norme, odgovarajuća obavijest bit će objavljena u mjesečnom informativnom indeksu „Nacionalne norme“. Relevantne informacije, obavijesti i tekstovi objavljuju se iu sustavu javnog informiranja - na službenim stranicama Federalne agencije za tehničko reguliranje i mjeriteljstvo na internetu
1 područje upotrebe
Ova norma utvrđuje opće zahtjeve za pripremu općeg tereta za prijevoz u izravnom i intermodalnom prijevozu: cestovnom, zračnom, željezničkom, pomorskom i riječnom prometu.
Zahtjeve ove norme treba uzeti u obzir pri izradi normi, tehničkih specifikacija i radne dokumentacije za proizvode pripremljene za prijevoz, u smislu pakiranja, označavanja, prijevoza i skladištenja, pri planiranju i organiziranju otpreme robe, sklapanju sporazuma i ugovora za opskrbu robom, kada provodi državnu kontrolu nad ispunjavanjem odgovornosti pošiljatelja za pripremu općeg tereta za prijevoz, uključujući obavještavanje prijevoznika o opasnim svojstvima tereta koja zahtijevaju posebne mjere opreza, uključujući uključivanje specijaliziranih organizacija ovlaštenih u propisan način.
2 Normativne reference
Ova norma koristi normativne reference na sljedeće međudržavne standarde:
3.20 teški, veliki, vangabaritni i dugi tereti: Teret čije karakteristike težine i veličine prelaze one utvrđene pravilima za prijevoz robe odgovarajućim načinom prijevoza.
Napomena – Za kriterije za razvrstavanje tereta u svaku od ovih kategorija pogledajte pravila za prijevoz robe odgovarajućim načinom prijevoza.
3.21 kočenje u nuždi: Kočite kako biste smanjili brzinu vozila što je brže moguće.
3.22 odvajanje tereta: Odvajanje jedne pošiljke tereta od druge u skladištu i na vozilu.
3.23 smještaj(noseći sklop): Oblikovano postolje u skladištu ili vozilu za teret sa složenim oblikom nosive površine.
3.24 blok kobilice(keelblock): Oslonac za dno broda koji stoji na navozu ili u pristaništu ili oblikovano postolje za postavljanje čamca, čamca na palubu broda ili na obalu.
4 Opće odredbe
4.1 Teret mora biti pripremljen za prijevoz u skladu s ovim standardom i uzimajući u obzir zahtjeve standarda, tehničke specifikacije i radnu dokumentaciju za proizvode, pravila za prijevoz robe koja su na snazi za odgovarajući način prijevoza, , , i Ugovor o međunarodnim željezničkim teretnim uslugama (SMGS).
4.2 Priprema tereta za prijevoz mora osigurati:
– sigurnost tereta i vozila tijekom prijevoza, sigurnost okoliša, usklađenost sa zahtjevima za slaganje i osiguranje tereta koji su na snazi za odgovarajući način prijevoza;
– maksimalno korištenje nosivosti i kapaciteta vozila i opreme za rukovanje uz osiguranje sigurnosti tereta i sigurnosti njegova prijevoza;
– potrebna čvrstoća ambalaže tereta tijekom skladištenja (slaganja) i utovarno-istovarnih operacija, kao i pod utjecajem standardnih dinamičkih opterećenja koja se moraju uzeti u obzir na odgovarajućem načinu prijevoza u skladu s Dodatkom A i;
– pravilno, sukladno standardima, tehničkim specifikacijama i radnoj dokumentaciji za proizvod, osiguranje tereta unutar teretne jedinice;
– pogodnost rada s teretom, postavljanje i pričvršćivanje na vozila i skladišta.
4.3 Prilikom pripreme tereta za prijevoz treba uzeti u obzir sljedeće:
– prijevozna svojstva i svojstva tereta, zemljopisno područje, vrijeme dostave i doba godine;
– trajanje izloženosti hidrometeorološkim čimbenicima, uključujući mikroklimatska područja;
– kapacitet i dimenzije zatvorenih i otvorenih tovarnih prostora, odjeljaka, odjeljaka, platformi vozila: brodova, vagona, karoserija automobila, zrakoplova i dr.;
– potreba za osiguranjem tereta koji predstavlja opasnost od pomaka (vidi B.3 Dodatka B), uzimajući u obzir upotrebu materijala s visokim koeficijentom trenja danim u Dodatku B i ;
– potrebu osiguranja određenih uvjeta temperature, vlažnosti i ventilacije u tovarnim prostorima vozila;
– mogućnost korištenja sredstava mehanizacije procesa pretovara;
– opasnost od oštećenja tereta i vozila, ozljeda ljudi tijekom pretovara u slučaju nedovoljnih ili nepouzdanih informacija prijevoznih organizacija o prijevoznim svojstvima i svojstvima tereta i sigurnim načinima njegovog prekrcaja, postavljanja i pričvršćivanja, te na vozilu ;
- potrebu prethodnog obavještavanja prijevoznih organizacija o vrsti prezentacije tereta za prijevoz ili o njegovoj promjeni kako bi se odredila ili razjasnila tehnologija njegovog prijevoza i obrade na mjestima prekrcaja. Oblik takvih podataka koji se koriste za pomorski prijevoz dan je u Dodatku B i preporučuje se za korištenje tijekom prijevoza drugim načinima prijevoza;
– mogućnost povećanja teretnih prostora.
4.4 Transportni spremnici i ambalaža tereta koji se predoče za prijevoz moraju udovoljavati zahtjevima standarda, tehničkih specifikacija i radne dokumentacije za proizvode, osigurati, ako je potrebno, mogućnost uporabe i/ili imati pečate, uređaje za zaključavanje i plombiranje, brave, kontrolne trake i posebne naprave za montažu na vozilo; biti prilagođen za brzo, praktično i sigurno vezivanje tereta prilikom premještanja pomoću opreme za rukovanje.
4.5 Teret sa složenom konfiguracijom potporne površine, cilindrične, sferne i konusne, treba prezentirati zajedno s posebnim stalcima, postoljima, postoljima i blokovima kobilice dovoljne čvrstoće potrebne za prijevoz. Teret s pomaknutim težištem treba prezentirati za prijevoz uzimajući u obzir zahtjeve 5.3.2.
4.6 Transportni kontejneri i ambalaža tereta moraju osigurati njegovu sigurnost i sigurnost operacija tereta pomoću uređaja za rukovanje teretom.
4.7 Označavanje tereta mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 14192 i zahtjevima propisanim tehničkim specifikacijama i radnom dokumentacijom za određene proizvode, a označavanje koje karakterizira vrstu i stupanj opasnosti mora biti u skladu sa zahtjevima GOST 19433, međunarodnim pravilima i sporazumima o prijevoz opasnih tvari na snazi u državama sudionicama ovi sporazumi, pravila za prijevoz opasnih tvari na snazi za odgovarajući način prijevoza, , , , , , , .
4.8 Norme i tehnički uvjeti za određeni teret, u kontejnerima ili bez njih, moraju propisati mogućnost prijevoza na vozilima s otvorenim trupom ili na gornjoj (otvorenoj) palubi broda u uvjetima izloženosti vodi u skladu s GOST 15150, GOST 15151.
4.9 Zahtjevi za pakiranje tereta, uvjeti i značajke njegovog prijevoza, metode i načini konsolidacije teretnih predmeta moraju biti navedeni u standardima, tehničkim specifikacijama i radnoj dokumentaciji za proizvode određene vrste u odjeljku „Pakiranje, označavanje, prijevoz i skladištenje ” u skladu sa zahtjevima GOST 1.5 .
4.10 Kontejneri i ambalaža robe koja se šalje na krajnji sjever moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 15846.
4.11 Pošiljatelj je odgovoran za posljedice prouzročene davanjem lažnih podataka o teretu i njegovim svojstvima, nedostatke u oznakama, kontejnerima i unutarnjem pakiranju tereta (slomljeno, slomljeno, deformirano, curi itd.), kao i korištenje spremnika i ambalaže koji ne odgovaraju svojstvima tereta, njegovoj težini ili utvrđenim standardima, tehničkim uvjetima i radnoj dokumentaciji za proizvode određene vrste, uslijed čega su nastale okolnosti koje su utjecale na sigurnost prijevoza i sigurnost prijevoza prevezeni teret.
4.12 Teret i njegovi kontejneri koji se dostavljaju za prijevoz u intermodalnom i izravnom prometu moraju osigurati njihovu sigurnost tijekom prekrcaja, kao i sigurnost željezničkih vozila u skladu s GOST 22235 i GOST 22477, vozila drugih vrsta prijevoza i jedinica za prijevoz tereta.
5 Zahtjevi za teret
5.1 Metalni proizvodi
5.1.1 Priprema određenih vrsta metalnih proizvoda za prijevoz treba se provoditi u skladu sa zahtjevima GOST 7566, GOST 10692, kao i važećim standardima, tehničkim specifikacijama i radnom dokumentacijom za određene vrste metalnih proizvoda.
5.1.2 Sredstva za pakiranje metalnih proizvoda i metode vezivanja moraju osigurati, u skladu sa zahtjevima GOST 9498, GOST 11070, GOST 13843, GOST 19437, sigurnost snopova, snopova, smotuljaka i užeta od raspršivanja i odmotavanja, od gubitka i depersonalizacija naljepnica kako tijekom operacija pretovara, tako i tijekom transporta.
5.1.3 Prilikom pakiranja metalnih proizvoda u skladu s GOST 7566 i GOST 10692, treba koristiti nosiva sredstva za pakiranje s gornjim točkama zahvata ili konfiguracija paketa i metode njihovog postavljanja u vozila trebaju osigurati vezivanje i odvajanje bez podizanja, klizanja i druge operacije. Odstupanje od ovog pravila dopušteno je samo u dogovoru s operaterom teretnog terminala na koji se teret šalje, ako teretni terminal ima posebnu opremu za podizanje (magneti, manipulatori i sl.). Na teretu i/ili u dokumentima o prijevozu mora biti označena naznaka o mogućnosti privezivanja pomoću nosivih traka i sredstava za pakiranje.
5.1.4 Valjani metal (tračnice, šipke, profili, cijevi promjera do 350 mm itd.), svinjeti od obojenih metala, katode od bakra i nikla, pakirani i nepakirani koluti (motana žica, bodljikava žica itd.) .) moraju se dostaviti za prijevoz u paketima.
5.1.5 Otpad od željeznih metala mora se podijeliti na dijelove u skladu s GOST 2787, otpad od obojenih metala - GOST 1639. Sitni metalni otpad treba sabiti u brikete ili oblikovati u transportne vreće. Mali otpad u obliku rabljene opreme, alata, otpada od obojenih metala mora se staviti u trajne spremnike: kutije, bačve ili specijalizirane spremnike.
5.1.6 Čelični lim u kolutima koji se prevozi s ugradnjom na kraju treba isporučiti na klizačima, ili kolute treba prilagoditi za preopterećenje kliještastim zahvatima koji pritišću stijenku koluta s unutarnje i vanjske strane.
5.2 Mobilna (automobilska) oprema
5.2.1 Otpremni dokumenti za vozila s vlastitim pogonom i informativni list pričvršćen na unutarnje vjetrobransko staklo kabine trebaju navesti naziv i marku goriva namijenjenog za punjenje. U trenutku utovara na vozila pokretna oprema mora biti napunjena gorivom u količini propisanoj pravilima za prijevoz robe na odgovarajućem načinu prijevoza.
5.2.2 Sustav za hlađenje motora mora biti napunjen antifrizom, a baterije moraju biti napunjene i spremne za pokretanje motora. Nakon utovara opreme na vozilo, ključ za paljenje mora biti ostavljen u položaju "isključeno".
Kada je vanjska temperatura zraka na putu isporuke iznad 4°C, sustav za hlađenje motora može se napuniti vodom. Prilikom utovara samohodne opreme na vozila pri vanjskoj temperaturi nižoj od 4°C i u nedostatku antifriza u sustavu hlađenja, dopušteno je punjenje samohodne opreme toplom vodom. U tom slučaju ispuštanje vode iz rashladnog sustava mora se izvršiti odmah nakon utovara samohodne opreme na vozilo.
5.2.3 Prilikom prijevoza mobilne opreme u mješovitom prometu, njezinu pripremu za prijevoz provodi pošiljatelj u skladu sa zahtjevima za vozila u skladu s GOST 15846.
5.2.4 Svjetlosni i zvučni alarmi, kao i svi drugi uređaji koji osiguravaju sigurnost prometa, moraju biti instalirani i ispravni na pokretnoj opremi.
5.2.5 Uz prvu jedinicu samohodne opreme svake vrste, ili prethodno, brodar je dužan teretnim terminalima poslati najmanje tri primjerka uputa za rukovanje i upravljanje samohodnom opremom, u slučajevima predviđenim pravila za prijevoz robe odgovarajućim načinom prijevoza.
5.2.6 Za pokretnu opremu, uključujući osobna vozila, proizvođač mora izraditi dijagram privezivanja za preopterećenje s uređajima za podizanje, navodeći mjesta privezivanja, uređaje za rukovanje teretom, mjesto priveznih grana i težište. Položaj grana remena i korištenih uređaja mora isključiti mogućnost oštećenja pokretne opreme i njezine boje.
Dijagram vezivanja trebao bi biti pričvršćen na unutarnju stranu stakla kabine. Ako mobilna oprema nema kabinu, dijagram se pričvršćuje na vidljivo mjesto i štiti od oštećenja padalinama.
5.2.7 Osobna vozila koja se otpremaju u kontejnerima moraju se dostaviti za prijevoz u drvenim rešetkastim kutijama u skladu s GOST 10198.
5.2.8 Prilikom slanja opreme namijenjene za utovar vlastitim pogonom, koja se nalazi na teretnim terminalima, mora se osigurati pravodobno punjenje baterija i obavljanje svih drugih poslova predviđenih u uputama za rad mobilne opreme tijekom njezinog skladištenja, uključujući i tijekom prijevoza utovarom. osigurati na ugovornoj osnovi.
5.2.9 Traktorska oprema za koju je moguće dugotrajno skladištenje prije prodaje otprema se u očuvanom obliku sa suho napunjenim akumulatorima. Istodobno, proizvodna poduzeća dužna su na ugovornoj osnovi osigurati prijevoznim organizacijama uređaje potrebne za utovar i istovar traktorske opreme na vozila bez ponovnog uključivanja.
5.2.10 Ako nije moguće pričvrstiti komplet rezervnih dijelova i dodataka na dio automobilske opreme, dopušteno je slanje takvih kompleta u zasebnim paketima zajedno s pošiljkom opreme.
5.2.11 Prilikom utovara traktorske opreme u naftalini i ako na mjestima pretovara postoje sredstva za vuču koja ne zahtijevaju da vozač bude u kabini vučenog traktora, kabine moraju biti zatvorene i zapečaćene.
5.2.12 Velika uvezena oprema otpremljena iz luke u djelomično rastavljenom stanju mora unaprijed dobiti upute za rastavljanje opreme. Radovi vezani uz demontažu izvode se prema ugovoru.
5.3 Preveliki i teški teret (LLC)
5.3.1 Kriteriji za razvrstavanje svakog tereta kao dugog, velikog i teškog određeni su pravilima za prijevoz robe koja su na snazi za odgovarajući način prijevoza.
Odobreno
Po nalogu Federalnog
tehničke agencije
regulativa i mjeriteljstvo
od 30. prosinca 2004. N 148-st
NACIONALNI STANDARD RUSKE FEDERACIJE
USLUGE PRIJEVOZA I ŠPEDICIJE
OPĆI ZAHTJEVI
USLUGE PRIJEVOZA I ŠPEDICIJE.
OPĆI ZAHTJEVI
GOST R 52298-2004
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta
od 29. ožujka 2016. N 224-st)
Predgovor
Zadaci, osnovna načela i pravila za izvođenje rada na državnoj normizaciji u Ruskoj Federaciji utvrđeni su GOST R 1.0-92 "Državni standardizacijski sustav Ruske Federacije. Osnovne odredbe" i GOST R 1.2-92 "Državni standardizacijski sustav Ruske Federacije". Ruska Federacija. Postupak za izradu državnih standarda."
Standardne informacije
1. Razvili Udruga špeditera Ruske Federacije i samoregulirajuća organizacija "Udruga za pomoć u organizaciji prijevoza velikih teških tereta" Udruga prijevoznika "Spetstyazhtrans" (Unija "Udruga prijevoznika "Spetstyazhtrans" ).
2. Predstavio Tehnički odbor za normizaciju TC 342 “Usluge za javnost”.
3. Odobreno i stavljeno na snagu Nalogom Savezne agencije za tehničku regulaciju i mjeriteljstvo od 30. prosinca 2004. N 148-st.
4. Prvi put predstavljen.
Podaci o izmjenama ove norme objavljuju se u kazalu "Nacionalne norme", a tekst izmjena u indeksima informacija "Nacionalne norme". U slučaju revizije ili ukidanja ove norme, relevantne informacije bit će objavljene u indeksu informacija "Nacionalne norme".
1 područje upotrebe
Ova norma utvrđuje klasifikaciju špediterskih usluga, opće zahtjeve za njih i metode praćenja njihove usklađenosti.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Ova se norma primjenjuje na špediterske usluge koje pružaju špediterske tvrtke kada organiziraju prijevoz robe u izravnim i intermodalnim komunikacijama.
Stavak je izbrisan. - Promjena br. 1, odobrena. Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. N 224-čl.
Značajke pružanja usluga u različitim vrstama prometa ogledaju se u regulatornim zahtjevima utvrđenim u okviru ove vrste prometa.
Opći zahtjevi za usluge špedicije sadržani su u odjeljcima 4. i 5.
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
2. Normativne reference
Ovaj standard koristi normativne reference na sljedeće standarde:
GOST 12.1.003-83. Sustav standarda zaštite na radu. Buka. Opći sigurnosni zahtjevi
GOST 12.1.003-2014. Sustav standarda zaštite na radu. Buka. Opći sigurnosni zahtjevi
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
GOST 12.3.009-76. Sustav standarda zaštite na radu. Utovarno-istovarni radovi. Opći sigurnosni zahtjevi
GOST 15846-2002. Proizvodi poslani na krajnji sjever i slična područja. Pakiranje, označavanje, transport i skladištenje
GOST 19848-74. Prijevoz robe u box i regal paletama. Opći zahtjevi
paragraf isključen.
GOST 26319-84. Opasan teret. Paket
GOST R 51133-98. Špediterske usluge u željezničkom prometu. Opći zahtjevi
GOST R 51709-2001. Motorna vozila. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode provjere.
GOST R 52297-2004 Usluge špedicije. Pojmovi i definicije
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Napomena - Kada koristite ovu normu, preporučljivo je provjeriti valjanost referentnih normi pomoću indeksa "Nacionalne norme" objavljenog ove godine. Ako je referentni dokument zamijenjen (promijenjen), tada se pri korištenju ovog standarda trebate voditi zamijenjenim (promijenjenim) dokumentom. Ako je referentni dokument poništen bez zamjene, tada se odredba u kojoj se poziva na njega primjenjuje u dijelu koji ne utječe na to upućivanje.
3. Klasifikacija špediterskih usluga
3.1. Špediterske usluge koje špediter obavlja komitentu dijele se na:
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Sudjelovanje u pregovorima oko sklapanja ugovora o kupoprodaji robe;
Priprema dokumenata, prihvat i isporuka tereta;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Izrada dokumenata za transport projekta;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Organizacija i izvedba prijevoza tereta;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Uvoz i izvoz tereta;
Usluge utovara, istovara i skladištenja;
Informacijske usluge;
Priprema i dodatna oprema vozila;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Osiguranje tereta;
Usluge plaćanja i financijske usluge;
Carinjenje tereta i vozila;
Podrška za prosljeđivanje;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Ostale usluge prijevoza i otpreme.
3.1.1. Usluge sudjelovanja u pregovorima o sklapanju ugovora o kupoprodaji robe pružaju se s ciljem pružanja savjeta naručitelju o izboru relacije, vozila, uvjeta prijevoza robe uz osiguranje sigurnosti usluge, sigurnosti robe , pravovremena i ekonomična dostava.
(klauzula 3.1.1 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Naredbom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
3.1.2. Usluge papirologije, prihvata i dostave tereta uključuju:
Izrada otpremne dokumentacije (nalog otpremniku, otpremnica, skladišni list), kompleta prijevozne dokumentacije, kao i otpremne, otpremne, fitosanitarne, karantenske, konzularne i druge potrebne dokumentacije;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Ishođenje potrebnih suglasnosti i dozvola, uključujući i od vlasnika (bilansera) autocesta i drugih objekata prometne infrastrukture, kojima se potvrđuje zakonitost i mogućnost korištenja tih objekata za premještanje tereta;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Ishođenje posebnih dozvola ili odobrenja za kretanje vozila za prijevoz velikih i (ili) teških tereta;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Stavak je izbrisan. - Promjena br. 1, odobrena. Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. N 224-st;
Prijava špedicije;
Evidentiranje komercijalnih izvješća o manjkovima, viškovima, štetama, štetama i gubicima tereta i kontejnera;
Predstavljanje robe za prijevoz na javnim i nejavnim mjestima na polazištima (stanice, luke, mjesta, vezovi itd.);
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Isporuka tereta na odredištima (na kolodvorima, lukama, radilištima, vezovima itd.);
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Izrada špediterskog izvješća (na zahtjev).
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
3.1.3. Usluge uvoza i izvoza robe su usluge dostave robe od skladišta pošiljatelja do kolodvora (luke) i od kolodvora (luke) do skladišta primatelja cestovnim prijevozom špeditera ili drugih organizacija koje obavljaju te usluge na osnovu ugovora.
3.1.4. Usluge utovara, istovara i skladištenja uključuju:
Utovar i istovar vozila, uključujući motorna vozila, odnosno na mjestima polaska i odredišta (na kolodvorima, lukama, mjestima, vezovima itd.), u skladištima pošiljatelja i primatelja;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Pretovar tereta duž rute;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Razvrstavanje tereta;
Skladištenje, povremena manipulacija i prekrcaj tereta;
Nabava malih pošiljki robe za prijevoz vlakom i konsolidacija teretnih jedinica;
Raščlanjivanje pošiljaka vlakova za isporuku primateljima;
Formiranje i rastvaranje paketa;
Prijem i isporuka robe, provjera broja komada, težine, izgleda tereta, stanja kontejnera i pakiranja;
Utovar i istovar tereta u kontejnere;
Označavanje robe;
Pakiranje, vezivanje, oblaganje tereta;
Popravak transportnih kontejnera i ambalaže.
3.1.5. Informacijske usluge uključuju:
Obavijest primatelja o otpremi robe na njegovu adresu;
Obavijest primatelja o kretanju tereta i približavanju postaji (luci) odredišta;
Praćenje kretanja tereta od polazne stanice (luke) do odredišne stanice (luke);
Obavijest primatelja ili pošiljatelja o približavanju natovarenih ili praznih vozila;
Obavijest pošiljatelja o predaji tereta primatelju;
Obavijest o prelasku tereta preko državne granice;
Obavijest primatelja ili pošiljatelja o prispijeću tereta u odredišnu stanicu (luku);
Obavijest o utovaru tereta na željezničko vozilo (na brodu) i dolasku na odredište.
3.1.6. Usluge pripreme i dodatne opreme vozila uključuju:
Čišćenje vagona, brodskih skladišta, karoserija i kontejnera od ostataka tereta i njihovo pranje;
Opskrba pošiljatelja opremom za pakiranje;
Opremanje vagona, brodova, automobila uređajima i materijalima potrebnim za utovar i prijevoz robe;
Organizacija (po potrebi) razvoja i proizvodnje opreme za učvršćenje tereta na vozilima;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Pružanje uređaja za zaključavanje i pečaćenje.
3.1.7. Usluge osiguranja tereta uključuju:
Priprema i sklapanje ugovora o osiguranju;
Plaćanje premija osiguranja;
Izrada dokumenata u slučaju osiguranog slučaja i primanje naknade od osiguranja.
3.1.8. Usluge plaćanja i financijske usluge uključuju:
Prijava i plaćanje teretnih troškova, pristojbi i kazni;
Plaćanje naknade za naknadu štete na cestama od strane vozila;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Obavljanje obračunskih poslova prijevoza i prekrcaja robe s pojedinim kolodvorima, lukama i marinama, utovarno-istovarnih, skladišnih i drugih poslova koji se obavljaju na početnim, prekrcajnim i završnim točkama.
3.1.9. Usluge carinjenja robe i vozila uključuju:
Deklaracija robe carinskim tijelima;
Konzultacije s pošiljateljem i primateljem o pitanjima koja se odnose na prijavu tereta i druge imovine;
Registracija carinske deklaracije (CD) i pratećih dokumenata za otpremljeni (prispjeli) teret;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Plaćanje carine.
3.1.10. Ostale usluge prijevoza i špedicije uključuju:
Izrada i koordinacija tehničkih uvjeta za utovar i osiguranje tereta;
Traženje tereta nakon isteka roka isporuke;
Praćenje usklađenosti s kompletnom isporukom opreme;
Ponovno označavanje tereta;
Održavanje i popravak univerzalnih brodskih kontejnera;
Održavanje rashladnih kontejnera;
Iznajmljivanje vozila, kontejnera, sredstava mehanizacije utovarno-istovarnih radova, skladišta, utovarno-istovarnih prostora, zemljišnih čestica namijenjenih pružanju prijevozničkih i otpremničkih usluga;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Skladištenje robe u skladištima špeditera;
Ostale usluge po želji kupca.
3.1.11. Usluge izrade dokumentacije za transport projekta uključuju:
Izrada projekta za prijevoz teških i (ili) velikih tereta;
Izrada projekta organizacije cestovnog prometa pri prijevozu velikih tereta;
Izrada posebnog projekta za cestovni prijevoz teških i (ili) velikih tereta;
Izrada drugih tehničkih dokumenata predviđenih pravilima prijevoza tereta vrstama prijevoza.
(klauzula 3.1.11 uvedena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
3.1.12. Usluge organiziranja i obavljanja prijevoza tereta uključuju:
Organizacija (ako je potrebno) pregleda odabrane transportne rute, uključujući plovne putove, ceste, prijelazne strukture i komunalije, pristaništa, utovar, istovar, prekrcaj i mjesta privremenog skladištenja;
Organizacija rada u skladu s projektima i drugom tehničkom dokumentacijom navedenom u 3.1.11., a potrebnom za realizaciju projekta transporta;
Organiziranje nabave vozila odgovarajuće nosivosti i njihovo korištenje za cijelo vrijeme prijevoza;
Organizacija utovara i pričvršćivanja tereta, pretovara, istovara i (ili) kontrole nad provedbom ovih operacija;
Ishođenje posebnih dozvola i (ili) odobrenja za prijevoz velikih i (ili) teških tereta;
Odabir prijevoznika i sklapanje ugovora o prijevozu s njim;
Obavljanje prijevoza odabranim prijevoznikom sukladno sklopljenom ugovoru.
Napomena - U slučajevima kada, u skladu s ugovorom o prijevozu, poslove špeditera obavlja prijevoznik, usluge navedene u 3.1.12. obavlja prijevoznik.
(klauzula 3.1.12 uvedena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
3.1.13. Usluge špediterske podrške uključuju pratnju tereta i dokumenata duž rute od strane osobe posebno imenovane za tu svrhu, praćenje usklađenosti prijevoznika s uvjetima ugovora o prijevozu, kao i praćenje stanja tereta.
(klauzula 3.1.13 uvedena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4. Opći zahtjevi za špediterske usluge
4.1. Usluge koje špediter pruža potrošaču moraju biti u skladu sa zahtjevima ove norme.
4.2. Usluge prijevoza i špedicije moraju se obavljati na temelju ugovora o prijevozu. Sastav usluga određen je prema klasifikaciji danoj u 3.1.
(klauzula 4.2 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4.3. Špediterske usluge koje se pružaju potrošaču tijekom prijevoza robe u međudržavnim i međunarodnim komunikacijama moraju biti u skladu sa zahtjevima međunarodnih ugovora i sporazuma sklopljenih između Ruske Federacije i drugih zemalja koje sudjeluju u prijevozu.
4.4. Prilikom pružanja prijevoznih i otpremničkih usluga potrebno je sastaviti otpremne dokumente određene pravilima prijevoznih i otpremničkih djelatnosti, kao i druge dokumente utvrđene regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije.
(klauzula 4.4 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4.5. Usluge osiguranja tereta, usluge plaćanja i financijske usluge, kao i usluge carinjenja tereta i vozila moraju biti u skladu sa zakonodavstvom i relevantnim regulatornim dokumentima saveznih izvršnih tijela.
4.6. Usluge koje pruža špediter moraju uzeti u obzir interese potrošača, globalno iskustvo i ispunjavati zahtjeve kao što su:
Složenost;
Točnost i pravodobnost izvršenja;
Sigurnost;
Sigurnost tereta;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Etika uslužnog osoblja;
Sadržaj informacija.
4.6.1. Složenost.
Usluge koje špediter pruža klijentu moraju biti u skladu s klasifikacijom 3.1, osigurati pravovremenu isporuku tereta primatelju i eliminirati potrebu klijenta da pribjegava uslugama trećih strana, osim ako nije drugačije predviđeno posebnim ugovorom o prijevozu. sklopljen između špeditera i komitenta.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4.6.2. Točnost i pravodobnost izvršenja.
Pružanje špediterovih usluga u pogledu opsega, vremena, kvalitete i uvjeta obavljanja usluge mora odgovarati zahtjevima koje su špediter dogovorili s pošiljateljem odnosno primateljem te prijevoznim ispravama odobrenim na propisan način.
4.6.3. Sigurnost.
Pri pružanju prijevozničkih i otpremničkih usluga iz točke 3.1. ove norme moraju se poštivati sigurnosna pravila u cilju zaštite života i zdravlja ljudi, imovine fizičkih i pravnih osoba, državne i općinske imovine, kao i zaštite okoliša.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Sigurnosna pravila utvrđena su relevantnim regulatornim dokumentima za načine prijevoza.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4.6.4. Sigurnost tereta
Prilikom pružanja špediterskih usluga ne smije doći do gubitka ili djelomičnog gubitka/nestanka tereta, njegovog oštećenja ili promjene potrošačkih svojstava.
(klauzula 4.6.4 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Naredbom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
4.6.5. Etika uslužnog osoblja.
Osoblje koje pruža usluge transporta i špedicije mora se pridržavati etičkih standarda ponašanja. Pošiljatelju i primatelju mora se jamčiti uljudnost, susretljivost i pažljivost servisnog osoblja.
4.6.6. Sadržaj informacija.
Prilikom pružanja usluga špediter mora pošiljatelju i primatelju dati sljedeće podatke:
Pravila i uvjeti za prijevoz robe različitim vrstama prijevoza;
Regulatorni i tehnički dokumenti koji se odnose na odnos između ugovornih strana;
Informacije o tarifama i cijenama za vrste pruženih usluga;
Ostale informacije vezane uz organizaciju i provedbu prijevoza tereta u raznim vrstama javnog prijevoza.
5. Zahtjevi za sigurnost i zaštitu tereta
transportne i otpremničke usluge
5.1. Za sigurnost prijevoza i otpremničkih usluga potrebno je poštivati sljedeće:
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Zahtjevi za tehnološke procese u vezi s prijevozom robe;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Zahtjevi regulatornih dokumenata za pakiranje i označavanje tereta, utovar, smještaj i osiguranje tereta na vozilima iu kontejnerima;
Odredbe dokumenata za transport projekta navedenih u 3.1.11;
(stavak uveden Promjenom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Pravila zaštite robe tijekom prijevoza, skladištenja i utovara i istovara, skladištenja i sortiranja.
5.2. Pakiranje i označavanje robe provodi se u skladu s GOST 15846, GOST 19848, GOST 26319 i pravilima za prijevoz robe koja su na snazi za odgovarajuću vrstu prijevoza.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
5.3. Utovar i istovar, skladištenje i operacije sortiranja u zajedničkim prostorijama teretnih kolodvora provode se u skladu s GOST 12.1.003, GOST 12.3.009 i industrijskim pravilima.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
5.4. Postavljanje i pričvršćivanje tereta na željezničkim vozilima mora biti u skladu s GOST R 51133, kao i pravilima za prijevoz robe koja su na snazi za odgovarajući način prijevoza i tehničkim uvjetima za postavljanje i pričvršćivanje tereta u vagonima i spremnici.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
5.5. Motorna vozila koja se koriste za dostavu robe na javne površine željezničkih kolodvora i uklanjanje robe s tih stanica moraju udovoljavati zahtjevima GOST R 51709, kao i Pravilima za tehnički rad željezničkih vozila cestovnog prometa.
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
5.6. Strojevi i oprema za dizanje i transport koji se koriste za operacije utovara i istovara, skladištenja i sortiranja pri pružanju usluga prijevoza i špedicije moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 12.2.003, propisima Gosgortekhnadzor Rusije, kao i sigurnosnim zahtjevima standarda i tehničkih specifikacije za opremu određene vrste.
5.7. Pri prijevozu velikih i/ili teških tereta u izravnim i intermodalnim komunikacijama kopnenim i (ili) vodenim i (ili) zračnim vozilima moraju se poštivati regulatorni zahtjevi utvrđeni za odgovarajuću vrstu prijevoza -.
(klauzula 5.7 uvedena Amandmanom br. 1, odobrena Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
6. Pravila za praćenje (ocjenjivanje)
6.1. Za praćenje (ocjenu) usklađenosti s općim zahtjevima za usluge špedicije koriste se sljedeće metode:
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Inspekcija: praćenje dostupnosti obveznih dokumenata, čije izdavanje osiguravaju nadzorna tijela (provjerom njihove dostupnosti i roka valjanosti);
Vizualni: pregled tereta, korištene opreme, opreme za rukovanje, vozila, skladišta i prostora za skladištenje tereta, sigurnosne opreme itd.;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Analitički: analiza dokumentacije, odnosno analiza sadržaja trgovačkih akata i stanja njihove provedbe, potraživanja i drugih dokumenata koji omogućuju ocjenu usklađenosti s općim zahtjevima za špediterske usluge;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Instrumentalno: praćenje i određivanje onečišćenosti plinom skladišnih prostora, tehničkog stanja i načina rada opreme, opreme za dizanje i transport, vozila;
(kako je izmijenjen Amandmanom br. 1, odobren Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Sociološki: provođenje ankete potrošača i uslužnog osoblja, analiza rezultata ankete i sl.
Bibliografija
Pravila za djelatnosti prijevoza i špedicije (odobrena Uredbom Vlade Ruske Federacije od 8. rujna 2006. N 554)
(klauzula 1 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Naredbom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Isključen. - Promjena br. 1, odobrena. Po nalogu Rosstandarta od 29. ožujka 2016. N 224-st
POT RO-13153-TsM-933-03 "Industrijska pravila zaštite na radu u teretnom i komercijalnom radu na federalnom željezničkom prometu" (odobrilo Ministarstvo željeznica Ruske Federacije 20. siječnja 2003.)
(klauzula 3 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Naredbom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Tehnički uvjeti za postavljanje i pričvršćivanje tereta u vagone i kontejnere (odobren naredbom Ministarstva željeznica Ruske Federacije 27. svibnja 2003. N TsM-943)
(klauzula 4 kako je izmijenjena Amandmanom br. 1, odobrena Naredbom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Pravila za tehnički rad željezničkih vozila cestovnog prometa (odobrena od strane Ministarstva prometa RSFSR-a, N 561 od 10. svibnja 1990.)
Upute za prijevoz vangabaritnog i teškog tereta na željeznicama država članica ZND-a, Republike Latvije, Republike Litve, Republike Estonije. DC-1835 (odobreno na 30. sastanku Vijeća za željeznički promet država članica Commonwealtha 19. listopada 2001. s izmjenama i dopunama odobrenim na 38., 44., 49. sastancima Vijeća za željeznički promet država članica Commonwealtha)
(klauzula 6 uvedena je Amandmanom br. 1, odobrenom Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Pravila za osiguranje sigurnosti prijevoza putnika i tereta cestovnim i gradskim kopnenim električnim prijevozom (odobrena nalogom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 15. siječnja 2014. N 7, registrirana u Ministarstvu pravosuđa Rusije 06. 05/2014 N 32585)
(klauzula 7 uvedena je Amandmanom br. 1, odobrenom Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
RD 31.11.21.24-96 "Sigurnosna pravila za pomorski prijevoz velikih i teških tereta (KTG)" (odobrena naredbom Rosmorflota od 29. studenog 1996. N 44)
(klauzula 8 uvedena je Amandmanom br. 1, odobrenom Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Vodič R.035-2010 "Pravila za pregled brodova u radu" (POSE) (odobren nalogom Savezne državne institucije "Ruski riječni registar" od 2. srpnja 2010. N 38-p)
(klauzula 9 uvedena je Amandmanom br. 1, odobrenom Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
Savezna pravila zrakoplovstva "Opća pravila za zračni prijevoz putnika, prtljage, tereta i zahtjevi za opsluživanje putnika, pošiljatelja, primatelja" (odobrena naredbom Ministarstva prometa Ruske Federacije od 28. lipnja 2007. N 82 s izmjenama i dopunama)
(Klauzula 10 uvedena je Amandmanom br. 1, odobrenim Nalogom Rosstandarta od 29. ožujka 2016. br. 224-st)
1.10; 2.2.3; 3.1
2.5.2; 2.7.3
GOST 21929-76
GOST 23238-78
2.1.3; 2.5.2
Ova norma utvrđuje opće zahtjeve za pripremu općeg tereta za prijevoz u izravnom i intermodalnom prometu: pomorskom, riječnom, željezničkom, cestovnom i zračnom prometu.
Zahtjevi norme moraju se uzeti u obzir pri izradi normi, tehničkih specifikacija za proizvode pripremljene za prijevoz, u pogledu pakiranja, označavanja, prijevoza i skladištenja, pri planiranju i organiziranju otpreme robe, sklapanju sporazuma i ugovora za nabavu izvozna i uvozna roba.
Objašnjenje pojma "generalni teret" dano je u Dodatku.
1. OPĆE ODREDBE
1. OPĆE ODREDBE
1.1. Teret mora biti pripremljen za prijevoz uzimajući u obzir zahtjeve standarda proizvoda. Pravila za prijevoz robe koja su na snazi u odgovarajućim vrstama prijevoza i Sporazum o međunarodnom željezničkom prijevozu tereta (SMGS).
1.2. Priprema tereta za prijevoz mora osigurati:
sigurnost tereta tijekom cijelog prijevoza i sigurnost vozila i okoliša;
maksimalno korištenje nosivosti i (ili) nosivosti vozila i mehanizama za podizanje, uz osiguranje sigurnosti tereta i sigurnosti njegovog prijevoza;
potrebna čvrstoća pakiranja tereta tijekom operacija slaganja i prekrcaja;
Pogodnost rada s teretom, pričvršćivanje i postavljanje na vozila i skladišta.
1.3. Prilikom pripreme tereta za prijevoz treba uzeti u obzir:
svojstva tereta, područje prijevoza, vrijeme isporuke i doba godine;
trajanje izloženosti hidrometeorološkim čimbenicima, uključujući u mikroklimatskim područjima;
dinamička priroda opterećenja koja djeluju na odgovarajući način prijevoza;
kapacitet i dimenzije tovarnih prostora i vozila;
potreba za osiguranjem tereta;
potreba osiguranja određenih uvjeta temperature, ventilacije i vlažnosti u tovarnim prostorima vozila;
mogućnost sveobuhvatne mehanizacije procesa prekrcaja kako bi se osigurala visoka produktivnost rada i smanjio zastoj vozila tijekom utovara i istovara;
opasnost od oštećenja tereta i strojeva, ozljeda ljudi tijekom pretovara u slučaju nedovoljnih ili pogrešnih informacija prijevoznih organizacija o svojstvima tereta i ispravnim načinima njegovog pretovara, kao i zbog njihove nespremnosti za operacije tereta;
nesklad između oblika prezentacije tereta za prijevoz i tehnoloških zahtjeva procesa prekrcaja i prijevoza;
potreba za preliminarnim informacijama od prijevoznih organizacija o obliku prezentacije tereta za prijevoz ili o njegovoj promjeni kako bi se odredila ili razjasnila tehnologija prijevoza i njegove obrade na mjestima prekrcaja;
mogućnost ukrupnjavanja i objedinjavanja paketa tereta kako bi se stvorili uvjeti za mehanizaciju i automatizaciju kretanja i vješanja tereta.
1.4. Prijevozni spremnici i pakiranja tereta koji se predoče za prijevoz moraju udovoljavati zahtjevima regulatorne i tehničke dokumentacije, imati plombe, brave, kontrolne trake i posebne naprave za pričvršćivanje na vozilu te biti prikladni za brzo, praktično i sigurno vezivanje tereta prilikom premještanja. dizalice i utovarivači.
1.5. Sredstva za pakiranje tereta tijekom prijevoza paketa na krajnji sjever trebaju biti prvenstveno jednokratna.
1.6. Prijevozni spremnici i ambalaža tereta moraju osigurati njegovu sigurnost tijekom rada s teretom pomoću uređaja za rukovanje teretom.
1.7. Oznake tereta moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 14192, GOST 19433 i zahtjevima predviđenim regulatornom i tehničkom dokumentacijom za određene proizvode.
1.8. Norme i tehnički uvjeti za određeni teret, bilo u kontejnerima ili bez njih, moraju propisati mogućnost njegovog prijevoza na otvorenim vozilima i na gornjoj (otvorenoj) palubi brodova u uvjetima izloženosti vodi u skladu s GOST 15150, GOST 15151.
1.9. Zahtjevi za pakiranje tereta, uvjeti i značajke njegovog prijevoza, metode i sredstva konsolidacije paketa tereta moraju biti navedeni u regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji za određenu vrstu tereta u odjeljku „Pakiranje, označavanje, prijevoz i skladištenje” u skladu s zahtjevi GOST 1.5.
1.10. Kontejneri i pakiranja robe koja se šalje na krajnji sjever moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 15846.
1.11. Pošiljatelj je odgovoran za posljedice nedostataka kontejnera i unutarnje ambalaže robe (slomljeno, slomljeno, deformirano, curenje i sl.), kao i uporabe spremnika i ambalaže koji ne odgovaraju svojstvima tereta, njegovim težine ili utvrđenih standarda.
1.12. Teret i njegovi kontejneri koji se dostavljaju za prijevoz u mješovitom i izravnom prometu moraju osigurati njihovu sigurnost tijekom prekrcaja, kao i sigurnost željezničkih vozila u skladu s GOST 22235 i GOST 22477.
2. ZAHTJEVI ZA TERET
2.1. Metalni proizvodi
2.1.1. Priprema određenih vrsta metalnih proizvoda za prijevoz mora se provoditi u skladu sa zahtjevima GOST 7566, GOST 10692, kao i važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom za određene vrste metalnih proizvoda.
2.1.2. Sredstva za pakiranje metalnih proizvoda i metode vezivanja moraju osigurati sigurnost snopova, snopova, smotuljaka i uvojaka od raspršivanja i odmotavanja, od gubitka i depersonalizacije naljepnica kako tijekom operacija prekrcaja tako i tijekom prijevoza.
2.1.3. Prilikom pakiranja dugih metalnih proizvoda u skladu s GOST 23238, moraju se koristiti nosiva sredstva za pakiranje s gornjim točkama zahvata ili konfiguracija pakiranja i načini njihovog postavljanja u vozila moraju omogućiti vezivanje i odvajanje bez podizanja, klizanja i drugih sličnih uputa. operacije. Odstupanje od ovog pravila dopušteno je samo u dogovoru s lukom ili željezničkom stanicom na koju se teret šalje, ako raspolaže posebnom opremom za podizanje (magneti, manipulatori i sl.). Naznaka o mogućnosti privezivanja pomoću nosivih traka i sredstava za pakiranje mora biti označena na teretu ili uključena u isprave o teretu.
2.1.4. Valjani metal (tračnice, šipke, profili, cijevi promjera do 350 mm itd.), svinjeti od obojenih metala, katode od bakra i nikla, pakirani i nepakirani koluti (motana žica, bodljikava žica itd.) moraju dostaviti na transport u paketima.
2.1.5. Teški i dugi metalni otpad mora se podijeliti na dijelove u skladu s GOST 2787, otpad od obojenih metala - GOST 1639. Sitni metalni otpad preša se u vreće ili stavlja u bale. Sitni otpad u obliku rabljene željezarije, alata, otpada od obojenih metala pakira se u trajne spremnike: kutije, bačve ili specijalizirane spremnike.
Za mješoviti prijevoz prihvaća se samo reciklirani otpad.
2.1.6. Zavojnice od čeličnog lima koje se transportiraju na kraju trebale bi se isporučivati na klizačima ili biti dizajnirane za rukovanje uređajima za hvatanje pomoću stezne poluge koji sabijaju zavojnicu izvana i iznutra.
2.2. Mobilna oprema
2.2.1. U dokumentima za vozila s vlastitim pogonom iu informativnom listu pričvršćenom na vjetrobransko staklo kabine s unutarnje strane treba navesti naziv i marku goriva s kojim se puni. U trenutku utovara na vozila pokretna oprema mora biti napunjena gorivom u količini od najmanje 5 dm za osobna vozila i najmanje 12 dm za sve ostale vrste samohodne opreme.
2.2.2. Sustav za hlađenje motora mora biti napunjen antifrizom (antifrizom), a akumulatori napunjeni elektrolitom, napunjeni i spremni za pokretanje motora.
Kada je vanjska temperatura zraka iznad 4 °C, rashladni sustav motora može se napuniti vodom.
Prilikom utovara samohodne opreme na vozila kada je vanjska temperatura zraka ispod 4 °C i nema antifriza u rashladnom sustavu, dopušteno je napuniti ga toplom vodom. Voda iz rashladnog sustava mora se ispustiti odmah nakon utovara opreme na vozilo.
2.2.3. Prilikom prijevoza mobilne opreme u mješovitom prometu, njenu pripremu za prijevoz provode pošiljatelji u skladu sa zahtjevima za vozila u skladu s GOST 15846.
2.2.4. Na strojevima moraju biti ugrađeni i ispravni svjetlosni i zvučni alarmi, kao i svi drugi uređaji koji osiguravaju sigurnost prometa.
2.2.5. Uz prvu jedinicu svake vrste opreme, ili unaprijed, pošiljatelj je dužan luci, zračnoj luci i željezničkom kolodvoru poslati najmanje tri primjerka uputa za rukovanje i upravljanje opremom.
2.2.6. Za pokretnu opremu, osim za osobna vozila, proizvođač mora izraditi dijagram privezivanja za preopterećenje uređajima za podizanje, s naznakom mjesta privezivanja, uređaja za rukovanje teretom, položaja priveznih grana i težišta. Položaj grana remena i korištenih uređaja mora isključiti mogućnost oštećenja pokretne opreme i njezine boje.
Dijagram vezivanja trebao bi biti pričvršćen na unutarnju stranu stakla kabine. Ako mobilna oprema nema kabinu, dijagram se pričvršćuje na vidljivo mjesto i štiti od oštećenja padalinama.
2.2.7. Osobna vozila koja se isporučuju pakirana moraju se dostaviti za prijevoz u drvenim rešetkastim kutijama u skladu s GOST 10198.
2.2.8. Prilikom slanja mobilne opreme namijenjene utovaru vlastitim pogonom i uskladištene u lukama, zračnim lukama i željezničkim kolodvorima, pravodobno punjenje baterija i dovršetak svih ostalih radova predviđenih uputama za rad mobilne opreme tijekom njenog skladištenja na ugovornoj osnovi mora se osigurati.
2.2.9. Traktorska oprema koja može stajati duže vrijeme prije prodaje kupcu isporučuje se u očuvanom obliku sa suho napunjenim akumulatorima. Istodobno, proizvodna poduzeća dužna su na temelju ugovora osigurati prijevoznim organizacijama opremu i uređaje potrebne za utovar i istovar traktorske opreme na vozila bez ponovnog uključivanja.
2.2.10. Ako je nemoguće utovariti rezervne dijelove i priključke na opremu traktorske prikolice, potonja se može otpremiti u pakiranom obliku u seriju opreme. Vrsta, oblik i težina paketa moraju osigurati da se paket može utovariti na standardna vozila pomoću viličara.
2.2.11. Prilikom utovara traktorske opreme u naftalininskom obliku i na mjestima pretovara postoje sredstva za vuču koja ne zahtijevaju da vozač bude u kabini vučenog traktora, potonji mora biti zatvoren i zapečaćen tvorničkim plombama.
2.3. Armiranobetonski proizvodi i konstrukcije
2.3.1. Armiranobetonski proizvodi i konstrukcije (u daljnjem tekstu: armiranobetonski proizvodi) mogu se podnijeti za prijevoz pakirani i nepakirani.
Zapakirani laki armiranobetonski proizvodi mase manje od 5 tona moraju biti opremljeni uređajima za privezivanje.
2.3.2. Armiranobetonski proizvodi koji se prevoze željeznicom i cestovnim prometom pomoću posebnih uređaja (kazete, češljevi, piramide) moraju se isporučiti za prijevoz brodovima i zrakoplovima pomoću navedenih uređaja.
2.3.3. Male dijelove (nadvoje, prozorske klupčice, rasvjetne grede, azbestno-cementne cijevi) treba transportirati u vrećama i kontejnerima.
Regulatorna i tehnička dokumentacija za određene vrste proizvoda mora navesti standarde za vrećice i spremnike.
2.3.4. Armiranobetonski proizvodi moraju imati uređaje za pričvršćivanje i pričvršćivanje (petlje, rupe).
Betonski preljevi na napravama za vješanje i pričvršćivanje nisu dopušteni.
Na proizvodima koji konstruktivno nisu opremljeni uređajima za pričvršćivanje i teško je razlikovati gornji od donjeg (grede, ploče i drugi proizvodi s asimetrično postavljenom armaturom), pošiljatelj mora neizbrisivom bojom napisati „Gornji“.
2.3.5. Na svakom armiranobetonskom proizvodu, na jasno vidljivom mjestu, moraju se nanijeti oznake (oznake) neizbrisivom bojom, identifikacijskim nosačima, pričvrsnim elementima i remenima u nedostatku montažnih petlji ili drugih uređaja na proizvodima.
2.3.6. Armiranobetonski proizvodi izrađeni od autoklaviranog ćelijskog i toplinski otpornog betona na tekućem staklu, kao i višeslojni proizvodi sa slojem izolacije, elementi s umetnutim okvirima prozora i blokovima vrata moraju biti zaštićeni u proizvodnim pogonima od oštećenja i vlage. Teksturirane, polirane ili obložene površine zidnih panela i blokova moraju se zaštititi od oštećenja mekim jastučićima od spužvaste gume ili tehničkog grubog filca.
2.3.7. Okviri prozora i vrata umetnuti u okvire trebaju biti pričvršćeni u zatvorenom položaju.
2.3.8. Elementi konstrukcije koji nemaju dovoljnu krutost tijekom transporta moraju se privremeno ojačati.
2.3.9. Pošiljatelj je dužan, prije predaje armiranobetonskih proizvoda na prijevoz, dostaviti organizaciji prijevoza karakteristike tereta proizvoda i uvjete za njihovo privezivanje i skladištenje, koji pokazuju:
naziv proizvoda, njegovu marku, težinu u kilogramima, dimenzije (duljina, širina, visina ili debljina);
shema skladištenja i broj dopuštenih slojeva u hrpi, na temelju karakteristika čvrstoće proizvoda;
dimenzije obloga i brtvila (uzimajući u obzir visinu montažnih petlji i izbočenih dijelova proizvoda);
dijagram privezivanja koji pokazuje najveće kutove odstupanja grana priveznica od okomice;
podaci o napravama za hvatanje;
posebni uvjeti za utovarno-istovarne poslove i smještaj.
2.4. Teret u kontejnerima
2.4.1. Kontejneri koji imaju takva oštećenja, deformacije i neispravnosti nisu dopušteni za prijevoz, zbog čega nije osigurana sigurnost prekrcaja, pouzdanost pričvršćenja kontejnera, ili oštećenje tereta koji se prevozi, gubitak sadržaja kontejnera i pristup teretu je moguć.
2.4.2. Kontejneri utovareni preko dopuštenog pomaka središta mase tereta ne smiju se prekrcavati niti prevoziti.
2.5. Teret u transportnim paketima
2.5.1. Teret koji se zbog svoje veličine i svojstava može oblikovati u prijevozna pakiranja, pošiljatelj mora predati za prijevoz u zapakiranom obliku.
Paket je predmet transportnog tereta. Svi dokumenti o prijevozu tereta trebaju sadržavati i broj paketa i broj pojedinačnih stavki u njima.
2.5.2. Prijevozne karakteristike pakovanja povećanog tereta (dimenzije, težina, specifični volumen utovara) i uvjeti za njihovo formiranje moraju biti u skladu s GOST 16369, GOST 19848, GOST 21391, GOST 21399, GOST 21650, GOST 23238, GOST 23285, GOST 24597, GOST 26663 .
2.5.3. Dizajn paketa mora osigurati njihovu čvrstoću, stabilnost, nemogućnost vađenja pojedinačnih paketa iz paketa bez kidanja pakiranja, vezivanja ili kontrolnih traka, kao i pouzdanost tijekom pretovara i transporta u više slojeva.
Prilikom utvrđivanja mogućnosti višeslojnog prijevoza paketa treba uzeti u obzir kapacitet teretnih odjeljaka vozila.
Registracija isprava o teretu treba omogućiti mogućnost kontrole bez rastavljanja paketa.
2.5.4. Popunjenost površine ravnih paleta naslaganim teretom mora biti najmanje 90%.
2.5.5. Norme za materijale za vezivanje i sredstva za pakiranje moraju naznačiti mogućnost njihove upotrebe pri prijevozu tereta na otvorenom željezničkom vozilu, uključujući uvjete izloženosti morskom okolišu, uzimajući u obzir zahtjeve GOST 15150.
2.6. Teški teret i velika oprema (TG)
2.6.1. Oprema u kutijama i bez pakiranja, metalne konstrukcije, čiji specifični pritisak na vozila prelazi dopušteni, mora se prevoziti prema posebnim projektima, čiju potrebu za razvojem određuje prijevoznik.
2.6.2. Svaki TG mora biti označen točkama vezivanja i težištem. Ako je, kako bi se osigurala sigurnost tereta i sigurnost rukovanja prilikom premještanja dizalicama, potrebna uporaba bilo kakvih odstojnih greda, okvira i drugih posebnih naprava, uz konvencionalne prstenaste ili krajnje priveznice, mora se priložiti dijagram vezivanja za svaku stavku tereta ili takav dijagram mora biti poslan prijevoznoj organizaciji unaprijed, prije nego što teret stigne.
2.6.3. Točke za vezivanje moraju biti opremljene i postavljene na teret, a teret mora biti postavljen na vozilo tako da se utovar sredstava za rukovanje teretom može izvršiti bez prethodnog podizanja i odmicanja.
2.6.4. Ako su za radnje rukovanja potrebni posebni uređaji za podizanje, okviri, traverze itd. koji nisu dostupni na mjestu prekrcaja, mora ih isporučiti pošiljatelj zajedno s teretom ili unaprijed. Potreba za takvom dostavom mora se unaprijed dogovoriti.
2.6.5. Sheme vezivanja TG-ova velikih dimenzija ili složenih oblika moraju se unaprijed dogovoriti s prijevoznim organizacijama, a teret se može poslati tek nakon takvog odobrenja.
2.6.6. Teret sa složenom konfiguracijom potporne površine, cilindrične, sferne i konusne, mora se predočiti za prijevoz zajedno s posebnim stalcima, stalcima i blokovima kobilice potrebnim za slaganje u skladište i postavljanje na vozilo.
2.6.7. Postavljanje i pričvršćivanje TG-ova provodi se, u pravilu, u skladu s posebnim transportnim projektima.
2.6.8. Vlasnik tereta na zahtjev prijevoznika dostavlja projekt prijevoza teških tereta.
Izradu projekta provodi specijalizirana projektantska organizacija, prijevoznik ili na zahtjev vlasnika tereta i na njegov trošak.
2.6.9. Projekt prijevoza teških tereta mora sadržavati: izbor vozila, sheme i proračune za smještaj i osiguranje tereta, proračune stabilnosti i čvrstoće vozila, proračune i dokumentaciju za njihovu naknadnu ugradnju, tehnologiju pretovara, mjere za pripremu utovarno-istovarnih mjesta. .
Projektom treba biti predviđeno da otpremnik do točke polaska dostavi potrebne pomoćne materijale i uređaje za utovar i istovar, skladištenje, pričvršćivanje i transport (traverze, okviri, odstojnici, nosači, grede, klinovi itd.).
2.6.10. Teret se prima na prijevoz nakon što prijevoznik usuglasi projekt prijevoza. Ako je potrebno, transportni projekti se usklađuju s pošiljateljem, mjestima utovara i istovara i drugim transportnim i instalacijskim odjelima uključenim u isporuku i ugradnju tereta.
2.7. Pakirani teret
2.7.1. Zapakirana roba mora se predočiti za prijevoz u paketima ili kontejnerima.
2.7.2. Nezapakirana komadna roba (cilindri, boce, kanistri) treba se predočiti za prijevoz samo u paketima ili kontejnerima.
Teret koji nije u kontejneru, na primjer, teret u vrećama (cement, glinica, itd.), trebao bi biti predočen za prijevoz u paketima.
2.7.3. Pakirani teret, čvrstoća kontejnera je nedovoljna, mora se dostaviti za prijevoz u kutijama i regalnim paletama u skladu s GOST 9570 u skladu sa zahtjevima GOST 19848 ili u kontejnerima.
3. ZAHTJEVI ZA PRIJEVOZNE SPREMNIKE
3.1 Teret koji zahtijeva pakiranje radi zaštite od gubitka, propadanja i oštećenja ili koji u raspakiranom stanju predstavlja opasnost za ljude, prekrcajna vozila i vozila, mora se podnijeti za prijevoz u kontejnerima i ambalaži koji udovoljavaju zahtjevima standarda.
Dimenzije transportnih spremnika i pakiranja moraju biti u skladu s GOST 21140, opasne robe - GOST 26319, proizvodi koji se šalju na krajnji sjever i teško dostupna područja - GOST 15846.
3.2. Dizajn spremnika mora izdržati ispitivanja u skladu s GOST 25014.
3.2.1. Prilikom postavljanja vozila u teretne prostore s više razina po visini, opterećenje kontejnera () u kPa izračunava se pomoću formule
Gdje -
težina paketa tereta (bruto), t;
- broj slojeva po visini (maksimalna visina tovarnog prostora 7-8 m).
Specifično opterećenje od mase jednog komada tereta ne smije biti veće od 20 kPa (2,0 t/m).
3.2.2. Osiguranje tereta u kontejneru duž horizontalne komponente mora izdržati opterećenje () u kgf, izračunato formulom
gdje je masa tereta (neto), kg.
Sredstva za pričvršćivanje tereta u paketima moraju osigurati njihovu sigurnost pod utjecajem maksimalnih, inercijskih opterećenja koja nastaju na načinima prijevoza uključenim u prijevoz.
3.2.3. Spremnik s teretom kada se podiže u priveznicama mora izdržati opterećenje (sila kompresije od priveznice) () u newtonima, izračunato formulom
gdje je masa tereta (bruto), kg.
3.3. Teret u transportnim kontejnerima bruto mase veće od 1 tone, strojevi, oprema, sastavni dijelovi i dijelovi koji se predaju na prijevoz bez pakiranja ili s djelomičnom zaštitom, radi lakšeg rukovanja i mogućnosti pričvršćivanja na vozilo, moraju imati uređaje (ušice). , spojnice, drške, kuke, montažne petlje, rupe za remen) ili mjesta za pričvršćivanje ili umetanje fleksibilnih elemenata za pričvršćivanje i umetanje vilica viličara.
bačve moraju biti bez udubljenja i propuštanja, s kompletnim obručima;
vreće moraju biti netaknute, suhe, osiguravajući sigurnost tereta tijekom ponovljenog prijevoza i pretovara;
ambalaža ne smije imati stršeće oštre predmete u obliku čavala ili žice.
3.6. Mehanička čvrstoća povratnih spremnika mora ispunjavati zahtjeve standarda danih u točki 3.4.
DODATAK (referenca). OBJAŠNJENJE POJMA KORIŠTENOG U STANDARDU
PRIMJENA
Informacija
Termin | Obrazloženje |
Generalni teret | Razni komadni tereti: metalni proizvodi, pokretna oprema (samohodna i nesamohodna na kotačima ili gusjenicama), armiranobetonski proizvodi i konstrukcije, kontejneri, pakirani tereti, tereti u transportnim paketima, veliki i teški tereti, tereti drva |
Tekst dokumenta ovjerava se prema:
službena objava
M.: Izdavačka kuća za standarde, 1990