Jučer, 6. veljače, Falcon Heavy SpaceX-a pokrenuo je svoj prvi probni let - vlasnica sportskog automobila Tesla Roadster Ilona Maska lansirana je u Marsovu orbitu.

Lansiranje je bilo uspješno osim pri slijetanju središnjeg akceleratora prilikom pokušaja vertikalnog slijetanja nakon lansiranja. Zbog kvara akcelerator je ušao u vodu brzinom od 482 km / h na udaljenosti od 100 m u blizini mjesta slijetanja.

Kasnije je Musk pojasnio da lete ne na Mars, već u asteroidni pojas:

„Treći start motora bio je uspješan. Nedostajali su nam marsovska orbita i krećemo prema asteroidnom pojasu ", napisao je Musk na Twitteru.

Propustio bih vijest, jer ne pišem o neuspjesima. Ali da nije bilo jedne stvari - brojni oduševljeni vapaj raznih komentatora ala: "Bravo maska! A auto na Mars je jebeno sjajan! "
Stoga ćemo analizirati ovo pokretanje kako bismo odvojili zrno pljeva, te grančica i PR od činjenica.

Prvi trenutak.

Što je jučer odletjelo na Mars? I ugljikovo tijelo Maske odletjelo je tamo.

Tesla Roadster teži (kako nam kaže Wikipedia) 1142 kilograma. Prirodno, lansirani mobilni uređaj bio je što je moguće lakši, sve do demontaže unutarnjih sustava i čišćenja motora ispod haube. Koliko je preostalo? Tako je! Kilogram od 600 tež. Nema više.

Ali Sovjetski Savez još 1972. godine lansirao je 5-tonska vozila u orbitu Marsa. Samo u tih pet tona bilo je korisnog tereta (ljudi su se bavili POSLOVOM!), I auto-smeće koje nitko nije trebao.

Sažetak:Mask je ponovio ostvarenje SSSR-a 1972. godine

Drugi trenutak.

Poslano na Mars? Ne! - odletjelo je negdje čisto prema Marsu.

Htjeli su staviti Mars u orbitu.
Motori su se uključivali, radili, ugasili. Nema goriva, sad već leti tamo gdje će letjeti. Putanje se može precizno izračunati od trenutka kad se motori isključe. Prema proračunima, pokazalo se da lete, a ne tamo gdje ciljaju - ne padaju u orbitu Marsa, padaju u pojaseve ..

Tada je hitno najavljeno:
"Pa, mislite, promašen Mars. Sada letimo asteroidima! "
Tako je, ne smijete propustiti asteroidni pojas jer deseci tisuća asteroida prolaze pored Marsa.

Pokretani uređaj sada će visjeti na udaljenosti od 0,98-2,6 astronomskih jedinica od Sunca.
Istovremeno, približavanje Suncu ponekad je bliže planeti Zemlji.

Slična unija uvedena je još davne 1962. godine, a na Mars je poslao uređaj Mars-1 težak oko 900 kg.

Na udaljenosti od 106 milijuna km od Zemlje 21. ožujka 1963. godine održana je posljednja sesija komunikacije s uređajem. Tada je veza izgubljena, ali u one dane bio je ZAPISNIK svemirske komunikacije. 19. lipnja 1963. Mars-1 je izveo nekontroliran let na udaljenosti od oko 193 tisuće km od Marsa i nastavio letjeti oko Sunca. Negdje okolo i tako će Musk proletjeti.

rezime : Maska ponavlja uspjeh SSSR-a 1962. godine.
Ispada da, kao takvo, nema ništa inovativno u slanju tona tereta prema Marsu. Zatim nastavljamo rastaviti ljusku PR-a.
Možda ćemo pronaći nešto vrijedno?

Treći trenutak.

Teret je stavljen u orbitu.
Falcon Heavy letio je u verziji koja mu omogućuje postavljanje do 25 tona u nisku referentnu orbitu (u daljnjem tekstu - DOE) i do 8 tona u orbitu za geo tranziciju (u daljnjem tekstu - GPO).
Ali opterećenje jedne tone istovremeno, iskreno rečeno, nije impresivno ... lagana težina - ne iznenađuje - PR kampanja je bila uspješna. Ali čak i japanske male rakete to mogu učiniti - sve je to davno prošla faza istraživanja svemira.
Ako govorimo o "Protonovima", oni tada proizvedu 23 tone u NOU-u i oko 7 tona na GPO-u

rezime: Musk je uspio ponoviti ostvarenje dobrih dobrih "protona"

Četvrti trenutak.

Možda je stvar u ekonomskoj privlačnosti Falcon Heavyja i jeftinosti letova? Pa odakle onda PR s pick-upom automobila ne zna gdje? Iako je vrijedno priznati da Falcon Heavy ovdje izgleda profitabilno, iako ne tako nedvosmisleno kako se čini na prvi pogled.

Web stranica tvrtke prikazuje samo cijenu lansiranja s korisnim opterećenjem do 8 tona po GPO-u, koji se procjenjuje na 90 milijuna USD. Ali ovo je lagana verzija lansiranja, koju smo vidjeli tek jučer. Stoga ćemo razgovarati za njega.

prvoda vrijedi uzeti u obzir da je navedeni iznos u idealnom slučaju, s povratom koraka bez oštećenja.

Jasno je da se ovo lansiranje nije uklopilo u ovu brojku.

drugo   - Usporedite s istim "Protonom", tada je njegovo lansiranje jeftinije - oko 65-70 milijuna dolara.

Ruski Union-5 donijet će 17 tona DOE-a za 55 milijuna dolara, a u verziji za višekratnu uporabu (najavljen je početak razvoja verzije za višekratnu uporabu), a to će koštati još jeftinije.
No, lansiranje Falcon Heavy je mnogo isplativije od lansiranja američkog lansiranja Delta IV.
Ovdje plaćaju 164 do 400 milijuna dolara, ovisno o opterećenju. U NOO-u je to 9,4-28,7 tona, na GPO-u 4,4-14,2 kg.
Delta IV u prosjeku košta dvostruko više.

rezime - izgleda dobro po cijeni, ali ne više.

Peti trenutak

Falcon Heavy - teški pojačivač?
Čekamo tešku bocu s punim opterećenjem ... vidjet ćemo :)

U najtežoj verziji Falcon Heavy će ubuduće moći podići 63,8 tona - 26,0 tona u GPO-u.

Njegovih 63 tone nasuprot 100-200 tona sposobnosti još sovjetske „Energije“ - ovdje se čak ni jezik ne usuđuje reći da su izmjerene „primarne seksualne karakteristike“. Pa čak i 63 tone - nositi nešto na sebi što? Marsovski brod? Da li to uzima u obzir činjenicu da SAD čak žele napustiti ISS i stalno smanjuju NASA-in proračun?

Samo dva lansiranja Energije napravljena su, prije svega, iz prilično prozaičnog razloga - trenutno u svemiru jednostavno nema objekata koji bi zahtijevali letove (usput, vrlo skupe) ove ogromne rakete nosivosti preko 100 tona.

Usput, Energija je također trebala biti djelomično ponovno korištena. Za realizaciju resursa motora RD-170, dizajniranih za 10 letova, osiguran je sustav povratka i ponovne uporabe jedinica A prve faze. postavljeni u posebne spremnike na površini blokova A

U stvaranje sustava uloženo je 16 milijardi rubalja. već 14 godina.

A ovaj "Energy II" (također nazvan "uragan") bio je zamišljen kao potpuno upotrebljiv.

Najteža izmjena: početna težina mu je bila 4747 tona. Koristeći 8 bočnih blokova i središnji blok Energia-M kao posljednju etapu, raketa Vulkan trebala je lansirati do 175-200 tona u nisku zemaljsku orbitu.

Uz pomoć ove kolosalne rakete planirano je izvesti najambicioznije projekte: naseljavanje Mjeseca, izgradnju svemirskih gradova, let posadom na Mars, itd.

Ukupni troškovi izrade lansirnog vozila „Energija“, predočenih za plaćanje, u fazi prvih lansiranja (1987-1988) iznosili su 145-155 milijuna rubalja.

Sažetak:   Falcon Heavy ni ovdje nije prvak.

Opći zaključak- Falcon Heavy napredni je i komercijalni projekt. Ali on ima značajnu konkurenciju. A u njegovom PR-u ima previše kljova.

Što je zaista pokrenulo Elona Muska i zašto je cijeli svijet oduševljen

Američka tvrtka SpaceX uspješno je lansirala lansirno vozilo Falcon Heavy s nalazišta na Floridi. Prvi put od početka svemirskog doba, u privatnoj je tvrtki izgrađena superveška raketa. Elon Musk napravio je pravi show iz lansiranja rakete. TASS opisuje što se točno dogodilo i zašto se ljudi toliko sviđaju.

Što se dogodilo

6. veljače 2018. u 23:45 (moskovsko vrijeme) SpaceX završio probno pokretanje lansirnog vozila Falcon Heavy. Prije toga tolerirana je najmanje 10 puta.

Raketa je lansirana s platforme broj 39A Svemirskog centra. John F. Kennedy (Cape Canaveral, Florida), koji je prethodno lansirao misije na mjesec i na brodove za višekratnu upotrebu u Space Shuttleu.

Nakon sat vremena leta, gornja etapa rakete "prešla" je visinu od 7 tisuća kilometara. Musk je na svom Twitteru rekao da će Falcon Heavy provesti oko pet sati u pojasevima Van Allena (zračni svemirski pojas), izvršiti konačno spaljivanje goriva i odletjeti na Mars. "Raketa će provesti milijarde godina u prostoru. Ako ne eksplodira tijekom uzlijetanja", rekao je Musk ranije.

Tijekom lansiranja, programeri su prvi pokušali vratiti na Zemlju sve tri faze potiskivanja raketnog vozila. Misija nije bila potpuno uspješna. Dva bočna segmenta lansirnog vozila, 8 minuta 12 sekundi nakon starta, sjedila su na rtu Canaveral (mogu se ponovo upotrijebiti). A prvi korak središnjeg segmenta bio je slijetanje na platformu u Atlantskom oceanu 300 milja uz obalu Floride. Ali promašio je 100 metara i srušio se na površinu vode.

Zašto mi treba raketa Falcon Heavy?

Prvo, Falcon Heavy je najmoćnije lansirno vozilo lansirano u posljednjih 45 godina. Posljednji usporedive snage bio je Amerikanac Saturn V.

Raketa Mask sposobna je podići teret do 64 tone, a njeno lansiranje je jeftinije od lansiranja najbližih konkurentskih raketa. Trenutno postojeće "teške" verzije američkih raketa Delta IV i Atlas V dizajnirane su za maksimalno opterećenje do 28,37 tona i do 18,51 tona. Rusko lansirno vozilo Proton-M ima opterećenje do 22,4 tone. Dizajnirana Angara -A5 "- do 24,5 t.

Mask već ima naredbe za upotrebu ove rakete. Falcon Heavy lansirat će komunikacijski satelit Arabsat za Saudijsku Arabiju. A u lipnju - teret u interesu američkih zračnih snaga i poseban testni brod LightSail za Američko planetarno društvo, koji je opremljen "solarnim jedrom".

Drugo, Falcon Heavy srednja je faza na putu za san Elona Muska o letu o Marsu. Sada stvara raketu koja bi trebala nadmašiti sve postojeće. Njegovo "radno" ime je BFR (Big Fucking Rocket). BFR će se koristiti ne samo za lansiranje satelita, već i za putovanje na Mjesec i Mars.

Musk obećava da će isporučiti čovjeka na Mars 2024. godine.

Prvo probno lansiranje svog lansirnog automobila Falcon Heavy. Proizvedeno je s iznajmljenom platformom tvrtke 39A Space Center. John F. Kennedy (smješten na otoku Merritt sjeverozapadno od rta Canaveral na Floridi), koji je prethodno pokrenuo misije na Mjesec i na svemirske letjelice Space Shuttle za višekratnu upotrebu.

Kao korisni teret, osnivač SpaceX-a, Ilon Musk, odlučio je ne koristiti betonske ili željezne blokove tradicionalne za testna lansiranja, već vlastiti sportski automobil Tesla Roadster. Dva bočna raketna bloka, 8 minuta 12 sekundi nakon lansiranja, sletela su na rt Canaveral. Središnja jedinica nije mogla meko slijetanje.

Falcon Heavy američka je privatna raketa s djelomičnim korištenjem. Pripada obitelji Falcon raketa koje je stvorio SpaceX (Space Exploration Technologies; Hawthorne, Kalifornija), a osnovao ga je 2002. kanadski-američki inženjer milijarder Ilon Musk.

Projekt poticanja najavio je Musk 2011. godine na konferenciji za novinare u Nacionalnom tiskovnom klubu u Washingtonu. Falcon Heavy razvijen je za letače i međuplanetarne misije: do Mjeseca, Marsa, Plutona. Zasnovan je na teškoj raketi Falcon 9, koja djeluje od 2010. godine.

karakteristike

Falcon Heavy je dvostupanjsko lansirno vozilo. Visina (duljina) - 70 m, širina u podnožju - 12,2 m, promjer jednog bloka - 3,66 m, početna težina - 1420,788 tona.

Deklarirana nosivost Falcon Heavy-a: 63,8 tona - do niske referentne orbite (NOO), 27,7 tona - do geo-tranzicijske (GPO), 16,8 tona - do puta uzlijetanja prema Marsu i 3,5 tone - prema Plutonu. Dakle, Falcon Heavy je izuzetno teško lansirno vozilo: prema najčešćoj klasifikaciji, nazivaju se rakete sposobne isporučiti više od 50 tona u LEO.

Kao i bazni Falcon 9, opremljen je raketnim motorima SpaceX kisik-kerozin: Merlin 1D i Merlin Vacuum.

Prva faza sastoji se od središnjeg i dva bočna bloka, koji su modernizirani prvi stupnjevi Falcon-a 9. Ukupno je u prvoj fazi uključeno 27 motora - po devet u svakom bloku. Dizajn bočnih blokova (akceleratora) je malo pojednostavljen, njihovi motori djeluju manje od pogonskog sustava središnjeg bloka. Bočni potisnici su prvi koji se odvajaju od rakete. Sva tri bloka prve faze mogu se ponovo upotrijebiti; za povratak na Zemlju opremljeni su sklopivim nosačima za slijetanje.

Druga faza je slična onoj koja se koristi u Falconu 9. Njegov rad osigurava jedan motor Merlin Vacuum s višestrukim startom. Spremnici za gorivo svih stupnjeva izrađeni su od legure aluminija-litija.

Izbijanje glava rakete može primiti i SpaceX Dragon brod i teži i rasuti teret.

Pokrenite planove

Pored svemirskog centra. John F. Kennedy, SpaceX planira lansirati Falcon Heavy s lansiranim podmetačem za zrakoplovnu bazu Vandenburg u Kaliforniji. Prema Maskovim riječima, jedno lansiranje Falcon Heavyja s opterećenjem ne većim od 10 tona na GPO-u koštat će oko 90 milijuna dolara, a lansiranja teških verzija američkih raketa Delta IV i Atlas V koštaju oko 400 milijuna dolara i 230 milijuna dolara, respektivno. Trošak lansiranja ruskog Proton-M procjenjuje se na 65 milijuna dolara.

U početku je prvi testni test Falcon Heavy bio planiran za 2013. godinu. Ali tada je više puta premješten. To je bilo zbog potrebe za poboljšanjima raketa Falcon 9.

Planovi tvrtke uključuju uporabu Falcon Heavyja za lansiranje štiklene verzije Zmaja, uključujući i turiste na brodu za let oko Mjeseca, kao i lansiranje bespilotnog broda Crveni Zmaj s misijom na Mars (radi izrade budućih letova na ovom planetu).

Usporedba s drugim teškim raketama

Nakon puštanja u pogon Falcon Heavy najveće nosivosti od 63,8 tona, postat će jedina super-teška raketa nosača koja djeluje na svijetu. Postojeće "teške" verzije Delta IV i Atlas V dizajnirane su za maksimalni teret do 28,37 tona i do 18,51 tona, odnosno (kada se teret ukrca u nisku referentnu orbitu). Nova kineska raketa Great Voyage 5 (prvo lansiranje dogodilo se u studenom 2016.) može izbaciti do 14 tona u svemir (do 25 tona u budućnosti).

Rusko lansirno vozilo Proton-M nosivost do 22,4 tone, Angara-A5 projicira se do 24,5 tona (njegova verzija Angara-A5V, koja se razmatra za lansiranje iz kosmodroma Vostochny, do 37, 5 t).

Europska Ariane 5 proizvodi do 20 tona, japanska H-IIB - do 16,5 tona.

Istodobno, Falcon Heavy neće moći nadmašiti superveška lansirna vozila razvijena u prošlom stoljeću: američki Saturn V (nosivosti do 140 tona, koji se koristi na lansiranju Apolloovog svemirskog broda na Mjesec) i sovjetska energija (105 tona; dizajnirana je za lansiranje orbitale za višekratnu upotrebu brodovi "Buran").

Sergej Gugkaev, generalni direktor raketno-svemirskog kompleksa Sea Launch (Sea Launch), rekao je za Rusbase kakav je značaj rakete Falcon Heavy za globalnu svemirsku industriju i hoće li Rusija moći savladati zaostatke na ovom području od Sjedinjenih Država.

Odvojite PR od stvarnih tehničkih dostignuća

Ovaj događaj nećemo razmatrati s gledišta performansa (bez kojeg nije uključen niti jedan događaj) i „sitnog huliganstva“ prema Ugovoru o svemirskom svemirskom prostoru iz 1967., zbog začepljenja blizu zemaljskog prostora kabrioletom Tesla. Pokušajmo razdvojiti PR od stvarnih tehničkih dostignuća SpaceX-a.

Lansiranje rakete Falcon Heavy sigurno je značajan događaj za globalnu raketnu i svemirsku industriju.

Unatoč činjenici da je Falcon Heavy gomila od tri raketna bloka postojeće rakete Falcon 9, možemo reći da je, s aspekta dizajna, pripreme, transporta, dopunjavanja goriva i samog leta, ovo nova raketa.

Falcon Heavy pogodit će Boeing i Lockheed Martin

Deklarirane energetske karakteristike ove rakete čine je redom jače u odnosu na sve postojeće nosače u SAD-u, Europi, Rusiji i Kini.

To će SpaceXu omogućiti prikazivanje korisnih tereta koji su trenutno rekordni po cijenama konkurentnim u industriji:

• Satelitska zviježđa
• Superveška jednostruka svemirska letjelica
• moduli

Glavne "žrtve" puštanja u pogon Falcon Heavyja bit će Boeing i Lockheed Martin. Njihovo zajedničko ulaganje, ULA (United Launch Alliance), stvoreno je posebno za lansiranje raketa obitelji Delta i Atlas za američke vojne zadatke za vrlo izdašnu nagradu.

Sada će Falcon Heavy moći potpuno zamijeniti ove projektile po mnogo nižim cijenama.

Na komercijalnom tržištu Falcon Heavy vjerojatno će gurnuti europski Ariane-5 do ranih 20-ih, kada, pretpostavlja se, rakete obitelji Ariane-6 počinju djelovati.

Što se tiče letova na Mjesec, asteroida i Mars, SpaceX razvija u tu svrhu još jednu, još snažniju raketu - BFR, koja će, međutim, koristiti tehnološku rezervu Falcon Heavy.

Tijekom ove misije, SpaceX je uspio istovremeno vratiti i okomito spustiti dva bočna akceleratora u svrhu njihove daljnje upotrebe, što je ujedno i jedinstvena pojava za svjetsku svemirsku industriju (Shuttle bočni akceleratori su također glatko ubačeni u vodu pomoću padobrana, ali nikad nisu ponovno korišteni) ,

Unatoč činjenici da nije bilo moguće spasiti središnju raketnu jedinicu i smjestiti je na obalnu platformu, jasno je da je učinjen još jedan korak naprijed u području pravovremeno korištenih sustava svemirskog prometa.

Rusija gubi ulogu jedne od svjetskih "svemirskih kabina"

Koje su posljedice ovog lansiranja na rusku raketnu i svemirsku industriju koja prolazi kroz teška vremena?

Danas ostajući na vodećim pozicijama u području održavanja svemira i stvaranja motora, Rusija ipak gubi ulogu jedne od glavnih svjetskih „svemirskih kabina“.

Falcon Heavy i nastavak lansiranja Falcon 9 ostavljaju ruskim raketama vrlo malu nišu na tržištu geostacionarnih lansiranja srednjih i teških satelita.

Suočena s pogrešnim proračunima u planiranju komercijalne operacije lansirnog vozila Angara-5, ruska svemirska i raketna industrija pokušava nadoknaditi izgubljeno vrijeme razvijanjem nove rakete Soyuz-5. Po svojim karakteristikama bit će usporedivo s Falconom 9, a Roscosmos planira stvoriti ultra-tešku raketu superiornu Falcon Heavyu tek do 2028. godine.

Također treba napomenuti da osim teške rakete Falcon Heavy, koja se trenutno nalazi u SAD-u, u punom zamahu rade i superteški SLS (Space Launch System) i rakete New Glenn. Rezultate tih radova vidjet ćemo u naredne 2-3 godine.

Ruska svemirska industrija mora tražiti svoja tržišta

Stoga Rusija trenutno zaostaje za Sjedinjenim Državama u razvoju teških i super-teških raketa, vjerojatno 7-10 godina. Može li ovo nadoknaditi? Imajući tako ogroman znanstveni i ljudski potencijal kao u Rusiji, odgovor je, naravno, pozitivan.

Međutim, za to, pored značajnog financiranja i mobilizacije resursa, moramo jasno razumjeti zašto se moramo pridružiti ovoj utrci. Još nisu naučili kako zaraditi novac na takvim medijima.

Ako će se Falcon Heavy vjerojatno specijalizirati u lansiranju vojnih satelita, raketa Soyuz-2 još uvijek se bavi vojnim zadacima. Istina, mase i veličine uređaja znatno se razlikuju. I još uvijek učimo kako komercijalizirati svemirske usluge, a do sada smo inferiorniji od Amerikanaca u ovome.

Možda zvuči suludo, ali ruska svemirska industrija mora tražiti svoj put i svoja tržišta, koristeći sve najbolje što je u svjetskoj praksi. A činjenica da danas čujemo riječi dužnosnika o potrebi stvaranja projektila za višekratnu uporabu nadahnjuje oprezan optimizam.

Space X uspješno je lansirao najtežu raketu u povijesti u svemir. Još jedan uspjeh Ilone Maska ljuti skeptici i motivira programere svemirskih letjelica. Stručnjaci iz Fontanke sigurni su da lansiranje super-teške rakete otvara nove izglede za cijelo čovječanstvo.

fotografija s twitter.com, korisnika SpaceX

Raketa Falcon Heavy booster pojavila se u svemiru s burom 27 motora, završivši uspješan, iako ne besprijekoran, učinak korisnog tereta. Umjesto uobičajenih betonskih blokova za probna lansiranja, Tesla Roadster električni automobil s manekenkom u kabini djelovao je kao balast. Sve su etape radile normalno, a tri od četiri akceleratora zatim su se uspješno slijetala natrag. Jedan od najimpresivnijih trenutaka bio je sinkronizirani pristup raketnog dueta mjestu s ciljem istodobnog slijetanja. Samo je središnji dio prvog koraka pokvario sliku. Zbog kvara dva motora nije se mogla usporiti i srušila se u vodu 100 metara od barke bez posade "Naravno da te i dalje volim." Ovaj se dio rakete potpuno srušio, a leteće krhotine oštetile su brodske motore. Cijeli let Falcon Heavy trajao je 10 minuta.

Gotovo odmah nakon emitiranja, koje je gledalo 2,5 milijuna ljudi, na Internetu su se počeli pojavljivati \u200b\u200bažurirani znakovi za skepticima. U dugom popisu argumenata koji završavaju istom frazom, "Razgovarajmo onda", pokazivač se pomaknuo na donji položaj: od uspješnog lansiranja rakete koja leti u svemir i teške Falcon Heavy do nadolazećeg lansiranja Zmaja 2., objašnjava stručnjak za svemirski brod Igor Afanasyev da lansiranje Falcon Heavya znači - Elon Musk dosljedno izvršava navedene zadatke. "Neka bude vrlo kasno, to je normalno, ali korak po korak", primjećuje stručnjak.

Raketa Falcon Heavy spada među najveće rakete koje je čovjek ikad stvorio. S početnom masom od 1.402 tone, može staviti do 63.8 tona u nisku zemaljsku orbitu. Najveća u povijesti čovječanstva bila je samo raketa monstrum Saturn V, čija je početna masa bila 2970 tona. U ranim 70-ima korišten je za lunarnu misiju američkih astronauta. U Sovjetskom Savezu najveća raketa bila je pretjerana teška energija, s težinom lansiranja od 2.400 tona. Prema projektu, mogao bi donijeti do 100 tona korisnog tereta u nisku zemaljsku orbitu. Oba velikana postojala su samo u doba svemirske utrke između dviju supersila.

U vrijeme komercijalnih pokretanja u svemir, važan je parametar trošak cijele operacije prenosa korisnog tereta. Stoga rakete ne bi smjele samo sigurno isporučivati \u200b\u200bteške terete, nego to činiti i na ekonomski povoljan način. Trošak prvog lansiranja Falcon Heavy iznosio je oko 90 milijuna dolara. Naknadna lansiranja trebala bi biti jeftinija zbog uporabe potisnika vraćenih s leta.

Teško je reći kako će Falcon Heavy utjecati na pokretanje tržišta jer nema samo konkurente, već i vrlo ograničen broj potencijalnih kupaca. Kreatori satelita navikli su na stroža ograničenja težine uređaja. "Trenutno, Falcon Heavy vjerojatno neće utjecati na tržište lansiranja," kaže Igor Afanasyev, "ali gura programere satelita i drugih svemirskih letjelica da izrade opremu s poboljšanim karakteristikama i mnogo većom masom koja nije dostupna modernim nosačima."

Zauzvrat, stvaranje težih raketa otvara nove izglede ne samo tvrtkama koje razvijaju satelite, već i korisnicima usluga isporučenih iz svemira. Kako je rekao zaposlenik ruske privatne svemirske tvrtke Dauria Aerospace Vitaly Egorov, teži satelit može zamijeniti nekoliko laganih.

"Ako je uređaj veći, na njega možete staviti više repetitora, povećati solarne panele, sipati više goriva. Jedan satelit može raditi za četiri. Otvaraju se nove mogućnosti za istraživanje drugih planeta. Možete izbaciti velike teleskope, teške rovere, međuplanetarne stanice kako biste, primjerice, izdvojili Marsovo tlo. Znanstvenici bi mogli biti zainteresirani za ovo ", rekao je Vitaly Egorov.

Zauzvrat, duži ciklus rada satelita znači da nema potrebe češće izvoditi, što smanjuje troškove za davatelja usluga. Sve to može utjecati na uvjete za njihovo opskrbu potrošačima na Zemljinoj površini. „Kvaliteta poznatih usluga, poput televizijskih slika, može se povećati. Cijene postojećih usluga mogu se smanjiti, a propusnost se može povećati. Ovo se odnosi na satelitski Internet ili komunikacije. Potpuno nove usluge mogu se također pojaviti, na primjer, "google maps" u stvarnom vremenu ", kaže Vitaly Egorov.

Rusija također razvija teške i super-teške rakete. Glavni ulog dodijeljen je modifikaciji teškog raketnog vozila Angara. U supervežoj verziji, Angara-A5V, s lansom od oko 815 tona, morat će isporučiti do 37,5 tona u nisku zemaljsku orbitu. Međutim, vrijeme početka rada još uvijek nije poznato. Sljedeće pokusno lansiranje iz Kozmodroma Vostochny zakazano je za 2027. godinu. Do sada se razvija samo teška Angara-A5 koja je konkurencija maski Falcon 9 Ilona i trebala bi ubuduće zamijeniti sovjetski Proton-M. Njegova početna masa iznosi 780 tona s mogućnošću postavljanja do 24 tone tereta u nisku zemaljsku orbitu. Dok Falcon 9 ima lansirnu masu od 549 tona s mogućnošću postavljanja do 22,8 tona u nisku zemaljsku orbitu.

"Angara" se priprema za lansiranje. Blokovi dviju raketa poslani su u Plesetsk. Istodobno, u poduzeću Polet je u tijeku certificiranje serijske proizvodnje u Omsku, koja će proizvoditi URM-1 blokove nižih stupnjeva. URM-2 gornje faze proizvodi se u Moskvi ", rekao je Igor Afanasyev.

Trošak lansiranja Angara-A5 sada se procjenjuje na 100 milijuna dolara, što je za trećinu skuplje od Proton-M-a. Očekuje se da će nakon početka rada 2021. godine troškovi Angara-A5 smanjiti za 1,5 puta, a do 2025. njegovo lansiranje će biti jeftinije od lansiranja Proton-M. Trošak lansiranja teške rakete Falcon 9, Ilona Mask s povratnom prvom etapom, sada je 62 milijuna dolara.

Andrey Menhenin, Fontanka.ru