Systémová analýza a její role v organizaci logistiky v podniku. Systémová analýza logistiky - příklad Systémová analýza v logistice - nástroje a služby pro práci


Obecná ustanovení systémové analýzy. Všechny výše uvedené metody lze s úspěchem použít v praxi. Je tu však jedno „ale“. Velmi často vede použití různých metod k přímo opačným výsledkům, což vede k nutnosti učinit několik vzájemně se vylučujících manažerských rozhodnutí. Co dělat v tomto celkem běžném případě? Zde je nejlepším řešením systematický přístup.

Jedno z hlavních ustanovení systémové analýzy říká, že není vhodné posuzovat část odděleně od celku. To znamená, že hledání lokálního nebo konkrétního optima je zbytečné, navíc hledání lokálního optima je dokonce škodlivé, protože neumožňuje dosáhnout konečného cíle.

Další pravidlo systémové analýzy v logistice vychází z předpokladu, že většina negativních jevů (výpadky dodávek, nízká kvalita služeb, nekonkurenceschopnost produktů) je pouze důsledkem (nebo projevem) jednoho, nebo alespoň dvou důvodů. To znamená, že není důvod nebo potřeba bojovat s účinkem, musíte odhalit příčinu a odstranit ji. A protože obvykle existují jeden nebo dva důvody, značně to zjednodušuje úlohu správy.

Systémová analýza nám umožňuje identifikovat vztahy příčiny a následku, které existují mezi negativními jevy. Tyto negativní jevy budeme nazývat problémy a budeme jimi rozumět všem situacím, které se vyznačují rozdílem mezi nutným (chtěným) a existujícím výsledkem.

Systémová analýza je založena na jedné straně na jasném a důsledném uplatňování přísně regulovaných logických metod a na druhé straně na použití tak vrtošivého nástroje, jako je intuice. Souhrnně se tomu běžně říká zdravý rozum.

Příklad 6.1. Jako příklad aplikace systémové analýzy v logistice je zvažována problematika oddělení náhradních dílů společnosti specializující se na prodej vozů Ford v oblasti západní Sibiře. Popsané problémy jsou zcela typické a scvrkají se na následující:

  • 1. Chybějící operativní kontrola nad stavem zásob ve skladu.
  • 2. Nedostatek kontroly nad zásilkami.
  • 3. Dodací lhůta náhradních dílů se značně liší (od 5 dnů do 3 týdnů).
  • 4. Neexistuje žádná kontrola nad pohybem zásob v tranzitu.
  • 5. Vysoká úroveň „mrtvých“ zásob (4-12 měsíců s týdenními dodávkami).
  • 6. Není vyvinut systém regulace vztahů s dodavatelem.
  • 7. Software neodpovídá skutečným potřebám společnosti.
  • 8. Nízká úroveň zákaznických služeb (poměr počtu plně a včas dokončených objednávek k celkovému počtu objednávek).
  • 9. Průzkum trhu s náhradními díly se neprovádí.
  • NA). Zmatek v názvosloví náhradních dílů (zdvojení některých položek nomenklatury).
  • 11. Při plánování nákupů se nebere v úvahu sezónnost.
  • 13. Při plnění zakázek neexistuje systém priorit.
  • 14. Nepořádek v zákaznické základně.

Studium příčinných a následných vztahů mezi popsanými problémy umožnilo získat diagram uvedený v příloze 4.

Analýza diagramu nám umožňuje zvýraznit klíčový problém, v našem případě to je ono řízení materiálových toků je přikládán druhořadý význam a to vše se děje na pozadí neadekvátního přístupu k servisu obecně a záručnímu servisu zvláště.

V tomto případě je snadné pochopit pozici manažera, protože většina zisku společnosti pochází z prodeje automobilů. Servisní údržba je v tomto případě považována pouze za nevyhnutelný „dodatek“. Diagram umožňuje nahlížet na službu z jiného úhlu, a to z pozice dobré konkurenční výhody. Ve skutečnosti, pokud je cílem společnosti „vydělávat peníze dnes a v budoucnu“, pak se špatné služby zákazníkům mohou obrátit proti společnosti.

Jakmile je identifikován klíčový problém, je nutné upřednostnit opatření k odstranění negativních jevů.

Diagram ukazuje, že je nutné zlepšit kvalitu řízení materiálových toků ve třech oblastech:

  • 1) úprava vztahů s dodavatelem;
  • 2) rozvoj logistické služby (zvýšení jejího postavení ve firmě);
  • 3) motivace zaměstnanců podílejících se na práci s klienty a vyřizování zakázek.

Úprava vztahů s dodavatelem zahrnuje revizi smlouvy o dodávce. Objevují se i kuriózní případy, kdy neexistuje dohoda o dodání jako taková a hnacím motorem všech operací jsou telefonické rozhovory. Přirozeně se v tomto případě mnohonásobně zvyšuje riziko přerušení dodávek. Smlouva o dodávce je společným dílem právníků a logistiky.

Rozvoj logistických služeb společnosti zpravidla spočívá v návrhu logistického systému. Stojí za zmínku určité potíže při náboru personálu s potřebnou kvalifikací. Vzdělávání logistiky, zejména na periferii, stále není rozvinuto.

Nastává však i situace, kdy se zdá, že oddělení logistiky funguje a pracují v něm kompetentní lidé, ale nízké postavení vedoucího oddělení v hierarchické struktuře firmy mu neumožňuje reálně ovlivnit výsledné ukazatele.

Co se týče motivačních akcí, opět stojí za zmínku jejich nepochybný význam pro společnost. Navíc zde nemluvíme pouze a ne tolik o materiální stimulaci (s tím je vše jasné), ale o morální stimulaci. Jak víte, existuje mnoho příkladů nezištné práce lidí ve jménu myšlenky. To znamená, že je to všechno o nápadu.

V zásadě jsou s tímto přístupem všechny ostatní zaznamenané problémy eliminovány samy. Jedinou otázkou, která zůstává otevřená, je potřeba průzkumu trhu.

Jak víte, průzkum trhu obvykle provádějí marketéři. Ukázalo se, že to platí pro zkoumanou společnost. Jedinou překážkou průzkumu trhu byl již zmíněný nepořádek v zákaznické základně, k jehož odstranění pomůže motivace zaměstnanců.

SYSTÉMOVÁ ANALÝZA A

STRUKTURY ŘÍZENÍ

LOGISTICKÉ SYSTÉMY

1. ÚVOD.


2. ZÁKLADY SYSTÉMOVÉ ANALÝZY.

2.2. SROVNÁVACÍ CHARAKTERISTIKA KLASICKÉ A

SYSTÉMOVÉ PŘÍSTUPY K TVORBĚ SYSTÉMŮ. 6 stran

2.3. PŘÍKLAD KLASICKÉHO A SYSTÉMOVÉHO PŘÍSTUPU K

ORGANIZACE MATERIÁLOVÉHO TOKU.

3. LOGISTICKÉ SYSTÉMY

3.1. TYPY LOGISTICKÝCH SYSTÉMŮ

3.2. STRUKTURA ŘÍZENÍ

LOGISTICKÉ SYSTÉMY

4. VÝPOČTOVÝ ÚKOL

5. REFERENCE

1. Úvod

Předmětem studia oboru "Logistika" jsou materiálové a související informační toky. Relevantnost oboru a rostoucí zájem o jeho studium jsou dány potenciálními možnostmi zvýšení efektivity fungování materiálových vodivých systémů, které se otevírají využitím logistického přístupu. Logistika umožňuje výrazně zkrátit časový interval mezi pořízením surovin a polotovarů a dodáním hotového výrobku spotřebiteli, přispívá k prudkému snížení zásob materiálu, urychluje proces získávání informací a zvyšuje úroveň služeb.

Řízení materiálových toků bylo vždy základním aspektem ekonomické činnosti. Teprve relativně nedávno však získala postavení jedné z nejdůležitějších funkcí hospodářského života. Hlavním důvodem je přechod z trhu prodávajícího na trh kupujícího, což vyžaduje pružnou reakci výrobních a obchodních systémů na rychle se měnící priority spotřebitelů.

Cílem práce v předmětu je prostudování jedné ze sekcí disciplíny "Systémová analýza a struktury řízení logistických systémů", jakož i aplikace optimalizačních metod na řízení materiálových toků logistického systému, uvedené pro předmět práce.

2. Základy systémové analýzy.

Pojem logistický systém je jedním ze základních pojmů logistiky. Existují různé systémy, které zajišťují fungování ekonomického mechanismu. V tomto souboru je nutné vyčlenit logistické systémy za účelem jejich syntézy, analýzy a zlepšování.

Pojem logistický systém je specifický ve vztahu k obecnému pojetí systému. Proto nejprve uvedeme definici obecného pojmu systému a poté určíme, které systémy patří do třídy logistiky.

Encyklopedický slovník poskytuje následující definici pojmu „systém“: „Systém (z řečtiny - celek, složený z částí; spojení) - soubor prvků, které jsou ve vzájemných vztazích a spojeních a tvoří určitou integritu, jednotu .“

Tato definice dobře odráží naše představy o systémech, ale nesplňuje cíle analýzy a syntézy logistických systémů. Pro přesnější definici pojmu „systém“ použijeme následující techniku.

Uveďme si vlastnosti, které musí systém mít. Pak, pokud lze dokázat, že objekt má tuto sadu vlastností, pak lze tvrdit, že tento objekt je systém.

Objekt musí mít čtyři vlastnosti, aby mohl být považován za systém.

· První vlastnost (celistvost a dělení). Systém je integrální soubor prvků, které se vzájemně ovlivňují. Je třeba mít na paměti, že prvky existují pouze v systému. Mimo systém jsou to pouze objekty, které mají potenciální schopnost tvořit systém. Systémové prvky mohou být různé kvality, ale zároveň kompatibilní.

· Druhá vlastnost (spojení). Mezi prvky systému existují významné souvislosti, které přirozeně určují integrační kvality tohoto systému. Spojení mohou být skutečná, informační, přímá, inverzní atd. Spojení mezi prvky uvnitř systému musí být výkonnější než propojení jednotlivých prvků s vnějším prostředím, protože jinak systém nebude moci existovat.

· Třetí vlastnost (organizace). Přítomnost systémotvorných faktorů mezi prvky systému pouze předpokládá možnost jeho vytvoření. Aby se systém objevil, je nutné vytvořit uspořádaná spojení, tj. určitou strukturu a organizaci systému.

· Čtvrtá vlastnost (integrační vlastnosti). Přítomnost integrativních kvalit v systému, tj. kvalit inherentních systému jako celku, ale ne inherentních žádnému z jeho prvků samostatně.

Lze uvést mnoho příkladů systémů. Vezměme si obyčejné kuličkové pero a uvidíme, zda má čtyři vlastnosti systému.

Za prvé: pero se skládá z jednotlivých prvků - tělo, uzávěr, tyč, pružina atd.

Za druhé: mezi prvky existují spojení - rukojeť se nerozpadá, je to jeden celek.

Za třetí: spojení jsou uspořádána určitým způsobem. Všechny části demontované rukojeti bylo možné svázat nití. Byly by také propojené, ale spoje by se neobjednaly a klika by neměla kvality, které potřebujeme.

Za čtvrté: pero má integrační (celkové) vlastnosti, které nemá žádný z jeho základních prvků, lze jej pohodlně používat: psaní, nošení;

Stejně tak lze dokázat, že předměty jako auto. studentská skupina, velkoobchodní sklad, soubor vzájemně propojených podniků, skutečná kniha a mnoho dalších známých předmětů, které nás obklopují, jsou také systémy.

Charakter materiálového toku je takový, že na své cestě ke spotřebě prochází výrobními, skladovými a dopravními spoji. Různí účastníci logistického procesu organizují a řídí materiálový tok.

Metodologickým základem komplexního řízení materiálových toků je systémový přístup (systémová analýza), jehož princip implementace je v koncepci logistiky kladen na první místo.

Systémová analýza je směr v metodologii vědeckého poznání, který je založen na uvažování objektů jako systémů, což umožňuje studovat obtížně pozorovatelné vlastnosti a vztahy v objektech.

Systémová analýza znamená, že každý systém je integrovaným celkem, i když se skládá z oddělených, odpojených subsystémů. Systémový přístup umožňuje vidět zkoumaný objekt jako komplex vzájemně propojených subsystémů spojených společným cílem, odhalit jeho integrační vlastnosti, vnitřní a vnější souvislosti.

Fungování skutečných logistických systémů je charakterizováno přítomností složitých vazeb jak uvnitř těchto systémů, tak v jejich vztazích s okolím. Za těchto podmínek se soukromé rozhodování bez zohlednění obecných cílů fungování systému a požadavků na něj může ukázat jako nedostatečné a možná i chybné.

Jako příklad se opět podívejme na vývojový diagram krystalového cukru z výrobního závodu do skladů (obr. 1). Předpokládejme, že se vedení závodu bez koordinace s velkoobchodní a maloobchodní úrovní rozhodlo zavést výkonné zařízení pro balení krupicového cukru do papírových sáčků. Nabízí se otázka, jak tuto novinku bude vnímat celý systém distribuce komodit uzpůsobený k přepravě, skladování a provádění dalších technologických operací s krupicovým cukrem baleným v sáčcích? Je možné, že dojde k poruše v jeho provozu.

V souladu s požadavky systémového přístupu musí být rozhodnutí o balení krupicového cukru ve výrobním závodě činěno ve vzájemné návaznosti na další rozhodnutí, jejichž společným cílem je optimalizace celkového materiálového toku.

Systémová analýza neexistuje jako striktní metodologický koncept. Jedná se o jakýsi soubor kognitivních principů, jejichž dodržování umožňuje konkrétní výzkum určitým způsobem orientovat.

Při vytváření logistických systémů je třeba vzít v úvahu následující zásady systémového přístupu:

· zásada důsledného postupu jednotlivými etapami vytváření systému. Dodržení tohoto principu znamená, že systém musí být nejprve studován na makroúrovni, tedy ve vztahu k prostředí, a poté na mikroúrovni, tedy v rámci jeho struktury;

· princip koordinace informací, spolehlivosti, zdrojů a dalších charakteristik navržených systémů;

· zásada absence konfliktů mezi cíli jednotlivých subsystémů a cíli celého systému.

2.2. SROVNÁVACÍ CHARAKTERISTIKA KLASICKÝCH A SYSTÉMOVÝCH PŘÍSTUPŮ K TVORBĚ SYSTÉMŮ.

Podstata systémového přístupu se jasně projevuje ve srovnání s klasickým induktivním přístupem k tvorbě systémů.

Klasický přístup znamená přechod od partikulárního k obecnému (indukce). K vytvoření systému v klasickém přístupu k tomuto procesu dochází sloučením jeho složek. vyvinuty samostatně.

V první fázi jsou stanoveny cíle fungování jednotlivých subsystémů, ve druhé fázi jsou analyzovány informace potřebné pro vznik jednotlivých subsystémů. A konečně ve třetí fázi se tvoří subsystémy, které dohromady tvoří fungující systém.

Na rozdíl od klasického systémového přístupu jde o důsledný přechod od obecného ke konkrétnímu, kdy úvaha vychází z konečného cíle, pro který bude systém vytvořen.

Sekvence tvorby systému v systémovém přístupu také zahrnuje několik fází.

První etapa. Jsou stanoveny a formulovány cíle systému.

Druhá fáze. Na základě analýzy účelu fungování systému a omezení vnějšího prostředí jsou stanoveny požadavky, které musí systém splňovat.

Třetí etapa. Na základě těchto požadavků se přibližně tvoří některé subsystémy.

Čtvrtá etapa. Nejobtížnější fáze syntézy systému:

analýza různých možností a výběr podsystémů, jejich uspořádání do jediného systému. V tomto případě se použijí kritéria výběru. V logistice je jednou z hlavních metod syntézy systémů modelování.

2.3. PŘÍKLAD KLASICKÉHO A SYSTÉMOVÉHO PŘÍSTUPU K ORGANIZACI MATERIÁLOVÉHO TOKU

Různé přístupy k organizaci materiálového toku si ukážeme na příkladu zásobování prodejen potravinami z velkoobchodních skladů. Účastníci tohoto procesu: velkoobchodní sklad, dopravní podnik a síť obsluhovaných prodejen potravin.

Zvažme dvě možnosti organizace materiálového toku, které se od sebe zásadně liší. První možnost se tradičně nazývá „vyzvednutí“, druhá je „centralizované doručení“.

Možnost 1 (vyzvednutí) se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

· Neexistuje jediný subjekt zajišťující optimální využití přepravy. Obchody samostatně vyjednávají s dopravními organizacemi a po obdržení auta přijdou na základnu, aby si podle potřeby vyzvedali zboží;

· v základních skladech, v dopravě a ve skladech se používají historicky zavedené technologické postupy manipulace s nákladem, které nejsou vzájemně sladěny. Určitá koordinace probíhá pouze v místech, kde se náklad překládá;

· velkoobchodní sklad ani prodejny nekladou přísné požadavky na používané druhy dopravy, hlavní je přeprava zboží;

· není potřeba používat přesně definované typy kontejnerů;

· je možné, že v řadě prodejen nejsou vytvořeny podmínky pro neomezený přístup k přepravě, rychlou vykládku a přejímku zboží.

Analýza charakteristických rysů „vyzvednutí“ ukazuje, že účastníci logistického procesu nemají jediný cíl - racionální organizaci celkového materiálového toku. Každý z účastníků organizuje materiálový tok pouze v oblasti své přímé činnosti.

Je zřejmé, že zde existuje klasický způsob formování systému, který zajišťuje průchod celkového materiálového toku. Ve skutečnosti zde vidíme tři nezávisle vytvořené subsystémy:

· subsystém, který zajišťuje průchod materiálového toku ve skladech velkoobchodní základny:

· subsystém, který zajišťuje jeho zpracování v dopravě;

· podsystém, který zajišťuje jeho zpracování na prodejnách.

Tyto subsystémy jsou vzájemně propojeny do značné míry mechanicky. Navzdory tomu obecně tvoří funkční systém, který zajišťuje průchod celkového materiálového toku v celém řetězci:

velkoobchodní základna --- doprava --- obchody.

Možnost 2 (centralizované doručování) se vyznačuje následujícími vlastnostmi:

· účastníci logistického procesu vytvářejí jednotný orgán, jehož cílem je optimalizace celkového materiálového toku. Například ve spotřebitelské unii je pro organizaci centralizovaného doručování vytvořena pracovní skupina, která zahrnuje ředitele automobilové dopravy, velkoobchodních a maloobchodních podniků. Organizačním vedením pracovní skupiny je pověřen místopředseda představenstva spotřebitelského svazu;

· historicky zavedené technologické procesy v podnicích účastnících se logistického procesu jsou upravovány v souladu s požadavky na optimální organizaci celkového materiálového toku;

· jsou vypracována schémata dodávek zboží do prodejen, jsou stanoveny racionální velikosti dodávek a frekvence dodávek;

· jsou vypracovány optimální trasy a harmonogramy dodávek zboží do obchodů;

· je vytvořen vozový park specializovaných vozidel a je prováděna řada dalších opatření k optimalizaci celkového materiálového toku.

Analýza charakteristických rysů druhé možnosti organizace materiálového toku ukazuje, že pro centralizovanou dodávku zboží mají účastníci logistického procesu společný cíl vytvořit logistický systém, který zajistí racionální organizaci celkového materiálového toku. Jsou studovány požadavky, které musí splňovat. Jsou vytvořeny možnosti jeho organizace, z nichž je podle zvláštních kritérií vybrána ta nejlepší. Druhá možnost je tedy příkladem systematického přístupu k vytvoření logistického systému, který zajišťuje průchod celkového materiálového toku po řetězci:

obchody --- velkoobchodní sklad --- doprava

Aniž bychom se zabývali důkazem, poznamenáváme, že druhá možnost organizace materiálového toku, tj. systematický přístup k dodávce zboží do maloobchodní sítě, umožňuje:

· zvýšit míru využití materiálně technické základny včetně dopravních, skladových a obchodních prostor;

· optimalizovat zásoby pro všechny účastníky logistického procesu;

· zlepšit kvalitu a úroveň logistických služeb;

· optimalizovat velikost zásilek zboží.

3. LOGISTICKÝ SYSTÉM

Pohyb materiálových toků je prováděn kvalifikovaným personálem pomocí nejrůznějších zařízení: vozidel, nakládacích a vykládacích zařízení atd. Do logistického procesu jsou zapojeny různé budovy a stavby, postup procesu výrazně závisí na stupni připravenosti to, pohybující se zboží samotné a pravidelně se hromadí ve skladech. Souhrn výrobních sil, které zajišťují průchod zboží, lepší nebo horší, je vždy nějak organizován. V podstatě, pokud existují materiálové toky, pak vždy existuje nějaký druh systému vedení materiálu. Tradičně tyto systémy nejsou specificky navrženy, ale vznikají jako výsledek činnosti jednotlivých prvků.

Logistika klade a řeší problém navrhování harmonických, koordinovaných materiálově-vodivých (logistických) systémů s danými parametry výstupních materiálových toků. Tyto systémy se vyznačují vysokým stupněm koordinace výrobních sil, které jsou v nich obsaženy, za účelem řízení materiálových toků od začátku do konce.

Charakterizujme vlastnosti logistických systémů z hlediska každé ze čtyř vlastností vlastních každému systému a diskutovaných v předchozí části.

První vlastnost (celistvost a dělitelnost) - systém je integrální soubor prvků, které se vzájemně ovlivňují. Rozklad logistických systémů na prvky lze provádět různými způsoby. Na makroúrovni, když materiálový tok přechází z jednoho podniku do druhého, lze tyto podniky samotné, jakož i dopravu, která je spojuje, považovat za prvky.

Na mikroúrovni může být logistický systém prezentován ve formě následujících hlavních subsystémů*:

NÁKUP je subsystém, který zajišťuje tok materiálu do logistického systému.

PLÁNOVÁNÍ A ŘÍZENÍ VÝROBY -

tento subsystém přijímá materiálový tok ze subsystému nákupu a řídí jej v procesu provádění různých technologických operací, které přeměňují předmět práce na produkt práce.

PRODEJ je subsystém, který zajišťuje likvidaci materiálového toku z logistického systému.

*Při bližším zkoumání každý z následujících dílčích

samotné systémy se rozvinou do komplexního systému.

Jak vidíme, prvky logistických systémů jsou různé kvality, ale zároveň kompatibilní. Kompatibilita je zajištěna jednotou účelu, kterému je podřízeno fungování logistických systémů.

Druhá vlastnost (spojení): mezi prvky logistického systému existují významné vazby, které přirozeně určují integrační kvality. V makrologistických systémech je základem spojení mezi prvky smlouva. V mikrologistických systémech jsou prvky propojeny vnitrovýrobními vztahy.

Třetí vlastnost (organizace): vazby mezi prvky logistického systému jsou uspořádány určitým způsobem, to znamená, že logistický systém má organizaci.

Čtvrtá vlastnost (integrační vlastnosti): logistický systém má integrační vlastnosti, které nejsou charakteristické pro žádný z prvků samostatně. Jedná se o schopnost dodat správný produkt, ve správný čas, na správném místě, v požadované kvalitě, s minimálními náklady, a také o schopnost přizpůsobit se měnícím se podmínkám prostředí (změny poptávky po zboží nebo službách, neočekávané porucha technického zařízení apod.) .

Integrační kvality logistického systému mu umožňují nakupovat materiály, procházet je svými výrobními zařízeními a uvolňovat je do vnějšího prostředí při dosahování předem stanovených cílů.

Logistický systém, který dokáže reagovat na vznikající poptávku rychlým dodáním správného produktu, lze přirovnat k živému organismu. Svaly tohoto organismu jsou zdvihací a transportní zařízení, centrální nervový systém je síť počítačů na pracovištích účastníků logistického procesu, organizovaná do jediného informačního systému. Velikostí může tento organismus zabírat území továrny nebo distribučního centra, může pokrýt region nebo přesahovat hranice státu, je schopen se adaptovat, přizpůsobovat se poruchám vnějšího prostředí a reagovat na ně stejným tempem jako události.

Obecně uznávaná definice logistického systému je:

Logistický systém je adaptivní zpětnovazební systém, který plní určité logistické funkce. Zpravidla se skládá z více subsystémů a má rozvinuté propojení s vnějším prostředím. Za logistický systém lze považovat průmyslový podnik, územní výrobní areál, obchodní podnik apod. Účelem logistického systému je dodání zboží a výrobků na dané místo, v požadovaném množství a sortimentu, do místa určení. v maximálním možném rozsahu připravené pro průmyslovou nebo osobní spotřebu při dané nákladové úrovni.

Hranice logistického systému jsou určeny oběhovým cyklem výrobních prostředků. Nejprve se nakupují výrobní prostředky. Ty se formou materiálového toku dostávají do logistického systému, jsou skladovány, zpracovávány, opět skladovány a následně opouštějí logistický systém ke spotřebě výměnou za finanční prostředky vstupující do logistického systému.

3.1. TYPY LOGISTICKÝCH SYSTÉMŮ

Logistické systémy se dělí na makro- a mikrologistiku.

Makrologistický systém je rozsáhlý systém řízení materiálových toků, který zahrnuje podniky a průmyslové organizace, zprostředkovatelské, obchodní a dopravní organizace různých oddělení umístěných v různých regionech země nebo v různých zemích. Makrologistický systém představuje určitou infrastrukturu ekonomiky regionu, země nebo skupiny zemí.

Při vytváření makrologistického systému pokrývajícího různé země je nutné překonat obtíže spojené s právními a ekonomickými rysy mezinárodních ekonomických vztahů, nerovné podmínky pro dodávky zboží, rozdíly v přepravní legislativě jednotlivých zemí, jakož i řadu dalších překážek.

Vytvoření makrologistických systémů v mezistátních programech vyžaduje vytvoření jednotného ekonomického prostoru, jednotného trhu bez vnitřních hranic, celních bariér pro přepravu zboží, kapitálu, informací a pracovních zdrojů.

Mikrologistické systémy jsou subsystémy, strukturální složky makrologistických systémů. Patří sem různé výrobní a obchodní podniky, územní výrobní komplexy. Mikrologistické systémy jsou třídou vnitrovýrobních logistických systémů, které zahrnují technologicky související výrobní jednotky spojené jedinou infrastrukturou.

V rámci makrologistiky se navazují vazby mezi jednotlivými mikrologistickými systémy na základě komoditně-peněžních vztahů. Subsystémy fungují i ​​v rámci mikrologistického systému. Základem jejich vzájemného působení je však nezbožnost. Jedná se o samostatné divize v rámci společnosti, sdružení nebo jiného ekonomického systému, směřující k jedinému hospodářskému výsledku.

Na makrologistické úrovni existují tři typy logistických systémů.

Logistické systémy s přímým propojením. V těchto logistických systémech prochází materiálový tok přímo od výrobce produktu k jeho spotřebiteli a obchází zprostředkovatele.

Vrstvené logistické systémy. V takových systémech je na cestě materiálového toku alespoň jeden prostředník.

Flexibilní logistické systémy. Pohyb materiálového toku od výrobce produktu k jeho spotřebiteli zde může být prováděn buď přímo, nebo prostřednictvím zprostředkovatelů.

3.2. STRUKTURY ŘÍZENÍ LOGISTIKY

Předmětem logistických systémů, jak známo, je ucelený materiálový tok, avšak v určitých oblastech má jeho řízení určitá specifika. V souladu s tímto specifikem je vykonáváno pět funkčních oblastí logistiky, které zase řídí různé logistické systémy. Systémové řízení zahrnuje následující struktury: nákup, výrobu, distribuci, dopravu a informace. V této části naznačíme specifika každé stavby a její místo v celkovém logistickém systému.

1. V procesu zásobování podniku surovinami a materiály se řeší problémy nákupní logistiky. V této fázi se studují a vybírají dodavatelé, uzavírají smlouvy a sleduje se jejich plnění a přijímají se opatření v případě porušení dodacích podmínek. Každý výrobní podnik má službu, která provádí uvedené funkce. Logistický přístup k řízení materiálových toků vyžaduje, aby činnosti této služby související s tvorbou parametrů materiálového toku end-to-end nebyly izolovány, ale aby byly podřízeny strategii řízení end-to-end materiálového toku. tok. Problémy řešené v procesu přivádění materiálového toku ze skladů hotových výrobků dodavatele do dílen spotřebitelského podniku mají zároveň určitá specifika. V praxi jsou hranice činností, které tvoří hlavní náplň nákupní logistiky, určeny podmínkami smlouvy s dodavateli a skladbou funkcí dodavatelské služby v rámci podniku.

2. V procesu řízení materiálového toku v podniku, který vytváří hmotné statky nebo poskytuje materiálové služby, se řeší především problémy výrobní logistiky. Specifikem této struktury řízení je, že hlavní objem práce na vedení toku se provádí na území jednoho podniku. Účastníci logistického procesu zpravidla nevstupují do komoditně-peněžních vztahů. K toku nedochází v důsledku uzavřených smluv, ale v důsledku rozhodnutí podnikového systému řízení.

Oblast výrobní logistiky úzce souvisí s oblastmi nákupu materiálu a distribuce hotových výrobků. Hlavním okruhem úkolů v této oblasti je však řízení materiálových toků v procesu výroby.

3. Při řízení materiálových toků v procesu prodeje hotových výrobků se řeší problémy distribuční logistiky. Jedná se o širokou škálu problémů, které řeší jak výrobní podniky, tak podniky zabývající se obchodem a zprostředkovatelskou činností. Pro řešení těchto problémů jsou relevantní vládní struktury, protože stav ekonomiky regionu výrazně závisí na organizaci distribuce. Pokud bude například organizace systému distribuce potravin v regionu nevyhovující, bude pozice místních úřadů nestabilní.

Implementace distribuční funkce ve výrobním podniku se jinak nazývá prodej produktu. Materiálový tok spadá do působnosti této struktury řízení ještě ve výrobních provozech. To znamená, že problémy s nádobami a balením, velikost šarže, která má být vyrobena a doba, do které musí být tato šarže vyrobena, stejně jako mnoho dalších otázek nezbytných pro proces prodeje, se začínají řešit v dřívějších fázích toku materiálu. řízení.

4. Při řízení materiálových toků v dopravních oblastech jsou řešeny specifické problémy dopravní logistiky. Celkový objem přepravních prací provedených v procesu přivedení materiálového toku od primárního zdroje surovin ke konečnému spotřebiteli lze rozdělit do dvou velkých skupin (přibližně stejných):

· práce vykonávané dopravou ve vlastnictví zvláštních dopravních organizací (veřejná doprava);

· práce vykonávané vlastní dopravou všech ostatních (nedopravních) podniků.

Stejně jako ostatní funkční oblasti logistiky nemá ani dopravní logistika jasně vymezené hranice. Metody přepravní logistiky se používají při organizaci jakékoli přepravy. Prioritním předmětem studia a řízení v této části je však materiálový tok, který probíhá v procesu přepravy veřejnou dopravou.

5. Informační logistika. Výsledky pohybu materiálových toků jsou v přímé souvislosti s racionalitou organizace pohybu informačních toků. V posledních desetiletích je to právě schopnost efektivně řídit výkonné informační toky, která umožnila nastolit a vyřešit problém end-to-end řízení materiálových toků. Vysoký význam informační složky v logistických procesech se stal důvodem pro vyčlenění speciálního úseku logistiky - informační logistiky. Předmětem výzkumu jsou zde informační systémy zajišťující řízení materiálových toků, použitá mikroprocesorová technologie, informační technologie a další otázky spojené s organizací informačních toků (spojené s materiálovými toky).

Informační logistika úzce souvisí s dalšími strukturami logistických systémů. Tato část zkoumá organizaci informačních toků v rámci podniku a také výměnu informací mezi různými účastníky logistických procesů nacházejícími se ve značné vzdálenosti od sebe (například pomocí satelitní komunikace).

4. VÝPOČTOVÝ ÚKOL.

Společnost vyrábí tři druhy výrobků s využitím tří druhů zdrojů.

Zdroje Jednotka. Druhy produktů Denně
P1 P2 P3
1.Materiály d.e. 4 3 5 1800
2 Práce osobo-dny 3 5 6 2100
3. Vybavení sv.hodina 1 6 5 2400
Jednotková cena produkty d.e. 30 40 70
Jednotková cena produkty d.e. 21 30 56

1. Určit vstupní a výstupní toky a vybudovat logistický výrobní systém.

2. Vytvořte matematické modely výrobních procesů a najděte optimální toky, které maximalizují objem výroby v hodnotovém vyjádření (objektivní funkce L1).

3. Proveďte ekonomickou analýzu optimálního procesu pomocí nejnovější simplexové tabulky.

4. Najděte podmínku stability struktury optimálního řešení vzhledem ke změnám: a) vstupních toků zdrojů, b) koeficientů účelové funkce Cj.

5. Určete optimální toky produktu, které minimalizují výrobní náklady za dodatečné podmínky výstupu produktu ne méně než 45 % maximálního možného (L1 max).

1. Podnik využívá tři druhy zdrojů: materiál, práci a vybavení (vstupní streamy) a může vyrábět tři druhy výrobků (odchozí streamy). (Obr. 1)

Obr. 1 Struktura výrobního logistického systému.


2. Matematický model výrobního procesu pro tuto podmínku je následující:

L1 (x)max = 30 X1+ 40 X2 + 70 X3.


4 X1+ 3 X2 + 5 X3 + X4 = 1800 ;

3 X1+ 5 X2 + 6 X3 + X5 = 2100 ;

X1+ 6 X2 + 5 X3 + X6 = 2400 .

x4, x5, x6 - jsou zbytky odpovídajících zdrojů vznikajících v procesu výroby.

K vyřešení tohoto problému je nutné použít metodu simplexní tabulky, která nám pomůže při hledání optimálního řešení.

První referenční řešení:

x1= x2= x3 = 0; x4= 1800 jednotek, x5= 2100 osobodnů, x6= 2400 strojových hodin.

Ekonomický smysl: podnik nic nevyrábí; všechny počáteční zdroje jsou ve skladu.

Nalezení optimálního řešení problému je uvedeno v tabulce 1.

stůl 1

B 0 30 40 70 0 0 0 Ø
b X1 X2 X3 X4 X5 X6
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 1800/5==360
0 x5 2100 3 5

6

0 1 0 2100/6==350
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 2400/5==480
0 x4 50 1.5 -1.17 0 1 -0.833 0
70 x3 350 0.5 0.833 1 0 0.166 0
0 x6 650 -1.5 1.83 0 0 -0.833 1

V poslední simplexové tabulce vše k>0, což znamená, že toto řešení je optimální. Odpověď matematického modelu pro řešení tohoto problému je následující:

X1=0, X2=0, X3= 350, X4=50, X5=0, X6=650

Ekonomický význam řešení problému je následující:

· Protože X1=0, X2=0 , to znamená, že firma tento typ výrobku nevyrábí, ale vyrábí výrobek PN 3 v počtu 350 ks. ( X3 = 350 ks.);

· X5=0 - neexistují žádné zbývající pracovní zdroje, takže tento zdroj je vzácný;

· X4=50 - zbytek prvního zdroje P1 rovno 50 CU;

· zůstatek třetího zdroje P3 je 650 strojů/hod. X6 = 650), tj. zařízení není plně využíváno.

S tímto výrobním programem získá podnik následující příjmy z prodeje svých výrobků:

30*0+ 40*0 + 70*350 = 24 500 CU

Na základě teorie duality víme, že pokud má problém lineárního programování (LPP) optimální řešení, pak má i duální problém optimální řešení, kde se hodnoty cílových funkcí v těchto řešeních shodují.

Vytvořme duální problém (DP) :

Že)min= 1800 у1 + 2100 у2 + 2400 у3;
4у1 + 3 у2 + у3 30 ,

3у1 + 5 у2 +6у3 40 ,

5у1 + 6 у2 +5у3 70 , y1, y2, y3>0.

T*(y)= 1800у1 + 2100у2 + 2400у3 + 0y4 + 0 y5 + 0 y6;

4у1 + 3 у2 + у3 -y4 = 30,

3 у1 + 5 у2 + 6 у3 -y5 = 40,

5у1 + 6 у2 + 5у3 -y6 = 70 .

Tabulka 1 obsahuje optimální řešení duálního problému a na základě toho je odpověď na problém následující:

y1 = 0, y2 = 11,66, y3 = 0, y4 = 5, y5 = 18,3, y6 = 0.

1800*0 + 2100*11,66+ 2400*0 24500.

Hlavní proměnné PD charakterizují odhady zdrojů, to znamená, že ekonomický význam teorie duality je následující: "Jaké minimální ceny musí být stanoveny pro vzácné zdroje, aby jejich náklady nebyly nižší než příjmy z prodeje produktů podniku."

Ukažme korespondenci mezi proměnnými původního a duálního problému.

18, 3

11, 7

3. Ekonomický význam poslední simplexové tabulky.

V tomto ZLP jsou hlavními proměnnými simplexní tabulky proměnné X1, X2, X3(produkty), doplňkové X4, X5, X6 ( zdroje).

Navíc základní proměnné jsou X4, X3, X6, nezákladní X1, X2, X5.

· Při nákupu jednotky druhého zdroje P2 se zůstatek P1 sníží o 0,83 jednotek, produkce P3 se zvýší o 0,166 jednotek a zůstatek třetího zdroje P3 se sníží o 0,17 stroje/hod. Analýza hlavní duální proměnné (při nákupu druhého zdroje) ukázala, že v peněžním vyjádření to bylo: 70 * 0,166 = 11,66 cu.

· Analýza hlavních nezákladních proměnných (není rentabilní vyrábět x1, x2) ukázala, že pokud se vyrobí jedna jednotka produktu P1, pak se zbytek P1 sníží o 1,5 jednotky, výroba třetího produktu P3 se sníží pokles o 0,5 jednotky a provoz zařízení se zvýší o 1,5 stroje/hod. V tomto případě bude ztráta z této operace v peněžním vyjádření: 70 * 0,5 = 35 cu. absolutní ztráta: 35-30=5 cu. (=yl); pokud vyrobíte jednu jednotku produktu P2, tak v tomto případě se zůstatek prvního zdroje P1 zvýší o 1,17 jednotek, výkon produktu P3 se sníží o 0,833 jednotek a při použití zařízení se sníží o 1,83 stroj/hod. V tomto případě bude ztráta 70 * 0,833 = 58,3 jednotek, absolutní ztráta: 58,3 - 40 = 18,3 jednotek. (=y2).

4. Vnitrovýrobní logistický systém musí pružně reagovat na změny vstupních toků a cen za jednotku výkonu, ve kterém lze využít optimální řešení získaná pro tento problém.

a) Změna v tocích příchozích zdrojů:

D v 1 - změna zásoby materiálu (jednotky),

D ve 2- změna počtu pracovních zdrojů (osob/hod),
ve 3 - změna fondu pracovní doby zařízení (stroj/hod).

A -1 = AND B*


x4*= 1800 – 0,833 v2 – 1743 0,

x3*= 0 + 0,166 b2 + 00,

x6*= 0–0,833 b2–357 + 2400 0,

Vyjádřeme in2 a najdeme řešení nerovnic.

- 0,833 v2 + 57 0,

0,166 v2 + 348,6 0,

0,833 v2 + 2051,4 0,


-2100 68,67 780.3

-2100 < в2 < 68.87 , zásoba vzácného zdroje P2 se v nalezeném intervalu změní. Pokud se tato skladová zásoba v tomto intervalu změní, změní se i sortiment produktů a tržby z prodeje.

1 = (0 + C4) 1,5 + (70 + C3) 0,5 + (-1,5) (0 + C6) - (30 + C1) 0,

2 = (0 + C4) (-1,17) + (70 + C3) 0,833 + 1,833 (0 + C6) - (40 + C2) 0,

5 = (0 + C4) (-0,833) + (70 + C3) 0,166 + (- 0,833) (0 + C6) - (0 + C5) 0,
Nechť C10 a C2= C3= C4= C5= C6=0, pak dostaneme:

1 = 35-30 + C10,

2 = 58,31 - 40 0

2 = 18,31 + C20
Nechť C30 a C1= C2= C4= C5= C6=0, pak dostaneme:

1 = 35-30 + 0,5 C3 0,

2 = 58,31 - 40 + 0,833 C30

5 = 11,62 + 0,166 C3 0,

69.75 -21.98 -10

Řešením této nerovnosti bude C3 od -10 lo +. Pokud se v tomto intervalu změní cena za produkty P3, nemění se sortiment ani objemy výroby, ale tržby z prodeje se budou lišit.

5. V konkurenčním prostředí se úkol, kterému podnik čelí, mění a lze použít další optimální model. Podmínkou tohoto úkolu bude stanovení hospodářského výsledku, ve kterém by výrobní náklady měly být minimální k míře spotřeby na výrobu jednoho výrobku.

Numerický model v tomto případě bude následující:

L2 (x) min = 21 x 1 + 30 x 2 + 56 x 3,

4 X1+ 3 X2 + 5 X3 1800 ,

3 X1+ 5 X2 + 6 X3 2100 ,

X1+ 6 X2 + 5 X3 2400 ;

21 X1 + 30 X2 + 56 X3 11025 (45 %L1 max).


x1, x2, x3 > 0

Uveďme tento systém do kanonické podoby:

L2 (x) min = 21 x 1 + 30 x 2 + 56 x 3 + 0 x 4 + 0 x 5 + 0 x 6 + 0 x 7,

Dáme si rozšířený úkol:

4 X1+ 3 X2 + 5 X3 + X4 = 1800,

3 X1+ 5 X2 + 6 X3 + X5 = 2100,

X1+ 6 X2 + 5 X3 + X6 = 2400;

21 X1 + 30 X2 + 56 X3 - X7 + x 8"= 11025.

Konstruujeme první referenční řešení problému:

B 0 Ý 21 30 56 0 0 0 0 M
b X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8"
0 x4 1800 4 3 5 1 0 0 0 0
0 x5 2100 3 5 6 0 1 0 0 0
0 x6 2400 1 6 5 0 0 1 0 0
Ü M x8 11025

30

40 70 0 0 0 -1 1

- 21

- 30

- 56

0 x4 330 0 -2,333 -4,333 1 0 0 0,133 0,133
70 x5 997,5 0 1 -1 0 1 0 0,1 -0,1
0 x6 2032,5 0 4,666 2,667 0 0 1 0,033 -0,033
21 x1 367,5 1 1,333 2,333 0 0 0 -0,033 0,033

Řešení této simplexní tabulky bude následující:

xl = 367,5; x2 = 0; x3=0; x4= 330; x5= 997,5; x6= 2032,5; x7 = 0;

Příjmy z prodeje produktů v rámci tohoto optimálního plánu budou:

21 * 367,5 + 30 * 0 + 56 * 0 = 7717,5 cu.

Za daného stavu problému, tj. stanovením produktových toků, které minimalizují výrobní náklady s dodatečnou podmínkou výstupu produktu alespoň 45 % z maxima možného, ​​dostáváme následující výsledky:

· podnik vyrobí výrobky P1 v množství 367,5 ks (x1=367,5);

· firma nevyrábí produkty P2, P3 (x2=x3=0);

· pro tento výrobní proces budou zbývající zdroje:

a) materiály - 330 CU,

b) pracovní zdroje - 997,5 osob/hod.

c) zařízení 2032,5 strojových hodin/hod.

Při výrobě 367,5 jednotek prvního výrobku tak podnik minimalizuje výrobní náklady s dodatečnou podmínkou výrobního výkonu minimálně 45 % maxima možného. Tržby z prodeje výrobků (položka P1) budou v tomto případě činit 7 717,5 Kč.

Závěr

V této práci jsme se zabývali jedním z důležitých témat studovaných v disciplíně "Logistika", to jsou základy systémové analýzy, logistické systémy a struktura jejich řízení. Práce zkoumala hlavní problémy tohoto tématu, jako jsou: základní principy systémové analýzy, srovnávací charakteristiky klasických a systematických přístupů k tvorbě systémů. Dále byly zvažovány základní vlastnosti systémů a také otázka, jak tyto vlastnosti „fungují“ v logistických systémech. Zvláštní pozornost byla věnována problematice typů logistických systémů a struktuře jejich řízení.

Účelem druhé části práce v kurzu je pomocí metod matematického modelování optimalizovat řízení materiálových toků v daném logistickém systému. Kromě toho je cílem této práce určit vstupní a výstupní toky logistického výrobního systému, sestavit matematické modely výrobních procesů a nalézt optimální toky, které maximalizují objem výroby v hodnotovém vyjádření, vyžaduje také ekonomickou analýzu optimálního procesu pomocí nejnovější simplexové tabulky, nalezení podmínek pro stabilitu konstrukce optimální řešení ve vztahu ke změnám: a) vstupních toků zdrojů, b) koeficientů účelové funkce a stanovení optimálních toků výrobků, které minimalizují výrobní náklady s dodatečnou podmínkou výstup produktu ne méně než 45 % maximální možné.

Zpoždění dodávek, nedostatečná kontrola nad pohybem zboží na cestě, nízká úroveň digitalizace, zastaralý software – to vše může být důsledkem pouze jednoho (maximálně dvou) hlavních důvodů. Úkolem systémové analýzy je dostat se k věci a neztrácet čas řešením mnoha negativních důsledků. Jak takovou analýzu udělat rychle?

Systémová analýza v logistice - co je systém a systémový přístup

Na každodenní úrovni všichni víme, co je to systém. To je něco uspořádaného, ​​to je několik objektů, mezi kterými existují určité vztahy. Systémová analýza pomáhá tyto vztahy najít.

Na základě tohoto pochopení systému se formují principy systémového přístupu při analýze jakéhokoli problému:

  • nepovažovat část odděleně (nesouvisející) z celku a zároveň postupovat v pořadí všemi fázemi logistického systému,
  • vycházet z předpokladu, že problémy jsou hlavně důsledkem jedné nebo dvou příčin (a je třeba hledat příčinu a ne bojovat s následky),
  • všechny prvky logistického systému by si neměly odporovat a fungovat „v harmonii“,
  • a konečně cíle jednotlivých prvků logistického systému se musí shodovat s cíli celého systému jako celku.

Systémová analýza v logistice - fáze analýzy

Při analýze logistiky se hlavním problémem stává, jak složitě zjednodušit, jak rozdělit velký problém na několik malých úkolů. A ve výsledku studujte, analyzujte a nakonec řešte právě tyto malé problémy (nezapomínejte, že každý z problémů je jen částí celku – hledejte společné problémy, společné příčiny a společné způsoby řešení).

Výsledkem je, jako každá jiná analýza, i systémová analýza v logistice se skládá z několika fází:

  • rozdělujeme obecný logistický problém na úkoly,
  • sbírat data,
  • zpracováváme data, zkoumáme, hledáme vhodné metody pro práci s daty, metody řešení problémů,
  • získaná řešení kombinujeme tak, abychom nakonec získali řešení pro obecný (počáteční problém),
  • vizualizace získaných řešení (pro prezentaci zjištění managementu a kolegům).

Systémová analýza v logistice - komplexnost řešení

S jakými obtížemi se setkáváme při systémové analýze?

  • Není jasné, jak rozdělit globální problém na dílčí úkoly (k tomu pomůže jasná systematizace všech logistických procesů ve firmě - až po každý malý rutinní krok. Když už tuto práci jednou uděláte, často tyto znalosti využijete v budoucnost).
  • Sběr dat pro analýzu – často data, která nějak souvisí s logistikou, jsou uložena v různých odděleních – prodej, marketing a částečně v databázi IT. Ve výsledku se tak se sběrem potřebných informací stává celý problém – buď tam není ten správný člověk, nebo má programátor frontu na úkoly a musí čekat.
  • Po obdržení dat je nutné je zpracovat, připravit k analýze - uvést všechna čísla, zkratky atd. do jednotného formuláře. A to vše se musí dělat ručně.
  • Při samotném rozboru aplikujeme vzorce a veškeré výpočty provádíme téměř ručně (ano, Excel umí počítat, ale vzorec na něj člověk napíše pokaždé).
  • A konečně, pokaždé je nutné prezentovat nálezy v krásné a srozumitelné formě, a ne ve formě tabulkového „listu“ s čísly. Ale jako vždy není dostatek znalostí ani času.

Závěr: 80 % všeho výše uvedeného je rutinní práce, které se musíte zbavit. V moderním světě musí tuto práci vykonávat stroje (programy).
Vzorová zpráva: dostupnost produktu ve skladech (vyrobeno v )

Systémová analýza v logistice - nástroje a služby pro práci

Jak fungují velké společnosti? Opravdu také provádějí své analýzy v Excelu?

  • Excel je samozřejmě nejoblíbenější a nejdostupnější nástroj pro analýzu. Mnoho operací však musí být provedeno ručně. To znamená, že doba potřebná k dokončení analýzy nebo zprávy se prodlouží.
  • Mnoho společností implementuje komplexní účetní systémy s širokou funkčností a možnostmi vizualizace dat. Implementace takových programů však vyžaduje čas a údržba vyžaduje rozpočet (na platy specialistů, kteří za vás budou vytvářet zprávy).
  • Na mezinárodním trhu jsou řešení pro nezávislou analytiku (např

Provádění systémové analýzy je založeno na použití určitých nástrojů. Základem této sady nástrojů jsou metody systémové analýzy.

Metoda je cestou poznání, která je založena na určitém souboru dříve získaných obecných znalostí (zásad). Při provádění systémové analýzy lze použít následující metody:

  • 1) metody jako je brainstorming. Hlavním účelem těchto metod je hledat nové myšlenky, široce o nich diskutovat a konstruktivně je kritizovat;
  • 2) metoda scénáře. Jedná se o prostředek prvotního zefektivnění identifikovaného problému v oblasti služeb zákazníkům, získání a sběr informací o vztazích řešeného logistického problému s ostatními, o možných a pravděpodobných směrech budoucího vývoje systému;
  • 3) metody znaleckých posudků. Tyto metody jsou založeny na různých formách expertních průzkumů s následným posouzením a výběrem nejvýhodnější varianty podle zvolených kritérií;
  • 4) Metody typu Delphi. Základem této metody je brainstorming. Cílem této metody je zpětná vazba, seznámení expertů s výsledky předchozí fáze analýzy a zohlednění těchto výsledků při posuzování významnosti expertů;
  • 5) metody, jako je strom cílů. Strom cílů je souvislý graf, jehož vrcholy jsou považovány za cíle logistického systému a hrany nebo oblouky za spojnice mezi nimi. Vyzýváme odborníky, aby zhodnotili strukturu modelu zkoumaného logistického systému jako celku a předložili návrhy týkající se zahrnutí nezapočtených spojení do něj;
  • 6) morfologické metody. Hlavní myšlenkou morfologického přístupu je systematické hledání všech možných možností řešení logistického problému kombinací vybraných prvků nebo jejich vlastností;
  • 7) maticové formy prezentace a analýzy dat. Nejsou specifickým nástrojem pro analýzu zkoumaných logistických systémů, ale jsou široce používány v různých fázích analýzy logistického systému jako pomocný nástroj;
  • 8) metoda program-cíl. Představuje vývoj a realizaci dlouhodobých úkolů zaměřených na dosažení konkrétního cíle bez ohledu na stanovený rámec. Jde o důslednou realizaci souboru technických, organizačních a ekonomických opatření;
  • 9) metoda systémové analýzy. Tato metoda se používá k hodnocení alternativních postupů při alokaci zdrojů v souladu s cíli logistických subsystémů. Jakmile jsou cíle stanoveny, jsou navrženy různé programy pro řešení konkrétních cílů. Proces analýzy zahrnuje vyhodnocení alternativních plánů.

Státní univerzita v Kaluze pojmenovaná po K.E. Ciolkovskij

Ústav fyziky a techniky Obchodní podnikání

Zpráva o disciplíně "Logistika"

"Logistika a obecná teorie systémů."

Provedeno:

Student Fyzikotechnického institutu – 27

Domme Valeria

Kontrolovány:

Rodina E.A.

Kaluga, 2015

Úvod.

Termín „logistika“ pochází z řeckého slova „logistike“, což znamená „myšlení, kalkulace, účelnost“. Římané tento termín chápali jako „rozdělování jídla“.

Charakter materiálového toku je takový, že na své cestě ke spotřebě prochází výrobními, skladovými a dopravními spoji. Různé úseky logistického procesu organizují a řídí tok materiálu. Už jsme o tom mluvili. Metodologickým základem komplexního řízení materiálových toků je systematický přístup, jehož princip implementace je v konceptu logistiky kladen na první místo.

Systémová terminologie vychází z Obecné teorie systémů, která je v současnosti základní vědeckou teorií a bez níž se neobejde jediná vědecká analýza nebo studium technických nebo ekonomických objektů. Tato teorie se nazývá obecná, protože její metodologie je použitelná na jakékoli objekty a jevy okolního světa, včetně analýzy struktury a provozu komerčních podniků v různých oblastech ekonomiky.

Logistické systémy.

Pojem logistických systémů je jedním ze základních pojmů logistiky.

Systém je soubor prvků, které jsou ve vzájemných vztazích a spojeních a tvoří určitou celistvost, jednotu. Systémový prvek je část systému, kterou nelze rozdělit na jednotlivé části. Jedna z možných klasifikací systémů je uvedena v tabulce. 1.

Stůl 1.

Klasifikace systému

Klasifikační znak

Typ systémů

Složitost

Jednoduché, složité, velké

Změna v průběhu času

Statické, dynamické

Vztah k životnímu prostředí

Zavřeno, otevřeno

Předvídání vývoje

Deterministické, stochastické

Reakce na změnu prostředí

Adaptivní, neadaptivní

Je třeba rozlišovat mezi komplexními a velkými systémy. Komplexní systém je systém s rozvětvenou strukturou a značným počtem vzájemně propojených a interagujících prvků (subsystémů), majících různé typy vazeb, schopný zachovat částečnou funkčnost v případě poruchy jednotlivých prvků (vlastnost robustnost). Velký systém je komplexní systém, který má řadu dalších funkcí: přítomnost podsystémů, které mají svůj vlastní účel, podřízené obecnému účelu celého systému; velké množství různých spojení (materiálové, informační, energetické atd.); externí propojení s jinými systémy; přítomnost prvků sebeorganizace v systému.

Existují následující čtyři vlastnosti, které musí mít objekt, aby mohl být považován za systém.

1. Celistvost a dělitelnost. Systém je úplný soubor prvků, které se vzájemně ovlivňují, ale pro účely analýzy lze systém podmíněně rozdělit na jednotlivé prvky.

2. Integrační kvality jsou vlastnosti vlastní systému jako celku, ale nejsou vlastní žádnému z jeho prvků jednotlivě.

3. Spojení jsou to, co spojuje objekty a vlastnosti v systémovém procesu do celku. Mezi prvky systému existují souvislosti, které určují integrační kvality systému. Vazby mezi prvky systému musí být mohutnější než vazby mezi jednotlivými prvky a vnějším prostředím.

4. Organizace je vnitřní řád, konzistence v interakci prvků systému, určitá struktura vazeb mezi prvky systému.

Logistický systém je dynamický, otevřený, stochastický, adaptivní komplex nebo velký systém se zpětnou vazbou, který plní určité logistické funkce, například průmyslový podnik, územní výrobní komplex, obchodní podnik atd. Logistický systém se zpravidla skládá z několika subsystémů a má rozvinuté propojení s vnějším prostředím

Cílem logistických systémů je dodávka zboží a produktů v maximálním souladu s požadavky spotřebitele při minimální (stanovené) úrovni nákladů.

Mikrologistické systémy jsou subsystémy, strukturální složky makrologistických systémů. Jsou spojeny s konkrétním podnikem a jsou určeny k řízení toků ve výrobních, dodavatelských a distribučních procesech. Rozlišují se následující typy mikrologistických systémů:

· vnitrovýrobní logistické systémy optimalizují řízení materiálových toků v rámci technologického cyklu výroby produktu (snížení zásob nedokončené výroby, zrychlení obrátky pracovního kapitálu společnosti, zkrácení doby výroby, řízení zásob, optimalizace provozu technologické dopravy);

· externí logistické systémy řeší problémy související s řízením toků z jejich zdrojů do destinací mimo výrobní technologický cyklus;

· integrované logistické systémy zahrnují jako prvky interní a externí logistické systémy.

Makrologistický systém je rozsáhlý systém řízení materiálových toků, který zahrnuje podniky a průmyslové organizace, zprostředkovatelské, obchodní a dopravní organizace různých oddělení umístěných v různých oblastech, regionech země nebo v různých zemích. Cíle makrologistických systémů se mohou lišit od cílů mikrologistických systémů, tj. být environmentální, sociální nebo politické a nesouvisejí s dosahováním zisku. Makrologické systémy rozlišují:

· na základě administrativně-územního členění země (okresní, meziokresní, městské, krajské a krajské, krajské a mezikrajské; republikové a mezirepublikové;

· na objektově-funkční bázi (pro skupinu podniků v jednom nebo více odvětvích, resortních, sektorových, meziresortních, mezioborových, vojenských atd.).

Metodika rozhodování o logistice. Systémová analýza.

Metodologie je studium struktury, logické organizace, metod a prostředků činnosti. Moderní teorie logistiky je koncepčně založena na čtyřech metodologiích: systémová analýza (obecná teorie systémů), kybernetický přístup (kybernetika), operační výzkum a prognózování. Formulujme logickou posloupnost použití popsaných vědeckých směrů při analýze, syntéze a optimalizaci logistických systémů.

1. Logistický systém, kterým se pohybují end-to-end toky, objektivně představuje komplexní nebo velký logistický systém, tzn. lze studovat pomocí obecné teorie systémů.

2. Logistické systémy jsou umělé, dynamické a cílené. Pro takové systémy jsou relevantní problémy řízení, problémy analýzy a syntézy řízených a řídicích systémů, které lze studovat, řešit a simulovat kybernetickými metodami.

3. Hovoříme-li o kontrolním systému, pak nastávají problémy výběru optimálního řešení a posouzení účinnosti kontroly. Metody operačního výzkumu poskytují řešení těchto problémů.

4. Jakákoli organizační a ekonomická činnost, potažmo řízení procesů logistických toků, je nemyslitelná bez jejich dlouhodobého plánování, bez vědecky podložených předpovědí parametrů a trendů vývoje vnějšího prostředí, ukazatelů logistických procesů v logistických systémech, bez vědecky podložených předpovědí parametrů a trendů vývoje vnějšího prostředí, ukazatelů logistických procesů v logistických systémech, a bez vědecky podložených předpovědí parametrů a trendů vývoje vnějšího prostředí. atd. Takové problémy jsou řešeny na základě metod a principů prognózování.

Systémová analýza je metodologie obecné teorie systémů, která spočívá ve studiu jakýchkoli objektů tím, že je reprezentujeme jako systémy, provádíme jejich strukturování a následnou analýzu.

Hlavní cíle systémové analýzy jsou:

· úloha rozkladu představuje systém ve formě subsystémů skládajících se z menších prvků;

· úkolem analýzy je nalézt různé vlastnosti systému, jeho prvků a prostředí za účelem určení vzorců chování systému;

· úkolem syntézy je vytvořit model na základě znalostí o systému získaných řešením prvních dvou problémů

systému, určit jeho strukturu, parametry, které zajistí efektivní fungování systému, řešení problémů a dosažení stanovených cílů.

Hlavní funkce systémové analýzy v rámci tří popsaných hlavních úkolů jsou uvedeny v tabulce 2.

Tabulka 2

Hlavní úkoly a funkce systémové analýzy

Rámec systémové analýzy

Rozklad

Definice a rozklad celkového cíle, hlavní funkce

Funkčně-strukturní analýza

Vývoj modelu systému

Izolace systému od okolí

Morfologická analýza (analýza vztahu složek)

Strukturní syntéza

Popis ovlivňujících faktorů

Genetická analýza (analýza pozadí, trendů, prognóz)

Parametrická syntéza

Popis vývojových trendů, nejistot

Analogová analýza

Hodnocení systému

Popis jako "černá skříňka"

Analýza výkonu

Funkční, komponentní a strukturní rozklad

Formování požadavků na vytvářený systém

Systémová analýza je založena na mnoha principech, tzn. ustanovení obecné povahy, shrnující zkušenosti člověka pracujícího se složitými systémy. Jedním ze základních principů systémové analýzy je princip konečného cíle, který spočívá v absolutní prioritě globálního cíle a má následující pravidla:

1) pro provedení systémové analýzy je nutné nejprve formulovat hlavní cíl studie;

2) analýza by měla být provedena na základě pochopení hlavního účelu zkoumaného systému, který umožní určit jeho hlavní vlastnosti, ukazatele kvality a hodnotící kritéria;

3) při syntéze systémů musí být každý pokus o změnu nebo zlepšení stávajícího systému posouzen z hlediska toho, zda pomáhá nebo brání dosažení konečného cíle;

4) účel fungování umělého systému je zpravidla stanoven systémem, jehož nedílnou součástí je zkoumaný systém.

Při vytváření logistických systémů je třeba vzít v úvahu následující zásady systémového přístupu:

· zásada důsledného postupu jednotlivými etapami vytváření systému. Dodržení tohoto principu znamená, že systém musí být nejprve prostudován na makroúrovni, tzn. ve vztahu k okolí, a dále pak na mikroúrovni, tzn. v rámci své struktury;

· princip koordinace informací, spolehlivosti, zdrojů a dalších charakteristik navržených systémů;

· zásada absence konfliktů mezi cíli jednotlivých subsystémů a cíli celého systému.

Využití systémové analýzy v logistice umožňuje:

· identifikovat a organizovat prvky, cíle, parametry, úkoly a zdroje logistického systému, určit strukturu logistického systému;

· identifikovat vnitřní vlastnosti logistického systému, které určují jeho chování;

· zvýraznit a klasifikovat vazby mezi prvky logistického systému;

· identifikovat nevyřešené problémy, úzká místa, nejistoty ovlivňující provoz, možná logistická opatření;

· formalizovat špatně strukturované problémy, odhalit jejich obsah a možné důsledky podnikatelům;

· vybrat seznam a uvést vhodnou posloupnost úkolů pro fungování logistického systému a jeho jednotlivých prvků;

· vyvinout modely, které charakterizují řešený problém ze všech hlavních aspektů a umožní vám „rozehrát“ možné varianty akce atd.

Obecná teorie systémů v logistice.

První verzi obecné teorie systémů předložil Ludwig von Bertalanffy. Jeho hlavní myšlenkou bylo rozpoznat izomorfismus zákonů řídících fungování systémových objektů.

Obecná teorie systémů je vědní disciplína, která rozvíjí metodologické principy pro studium systémů. Hlavním rysem obecné teorie systémů je přístup k objektům studia jako k systémům.

Vychází ze skutečnosti, že jakýkoli technický, ekonomický, sociální, biologický atd. objekt lze analyzovat a vytvořit jako systém, tzn. jako komplex vzájemně souvisejících prvků působících k dosažení jediného cíle. Systém je tedy souborem určitých složek (nebo prvků), které mají určité vlastnosti a dokonce i své vlastní místní cíle, ale jsou spojeny nějakou strukturou a působí tak, aby dosáhly jediného cíle, a v tomto ohledu tvoří něco celku, uspořádaného. a organizované.

Obecná teorie systémů zároveň zahrnuje analýzu a vytváření technických a ekonomických systémů analogicky k biologickým systémům, tzn. živé bytosti. To jsou hlavní body metodického přístupu k analýze a vytváření technických nebo ekonomických podniků na základě principů Obecné teorie systémů. Fungování skutečných logistických systémů je charakterizováno přítomností složitých vazeb jak uvnitř těchto systémů, tak v jejich vztazích s okolím. Za těchto podmínek se soukromé rozhodování bez zohlednění obecných cílů fungování systému a požadavků na něj může ukázat jako nedostatečné a možná i chybné.

Předmětem výzkumu v rámci této teorie je studium:

    různé třídy, typy a typy systémů;

    základní principy a vzorce chování systému (například princip úzkého místa);

    procesy fungování a vývoje systémů (například rovnováha, evoluce, adaptace, ultrapomalé procesy, přechodové procesy).

V rámci systémové teorie jsou charakteristiky každého komplexně organizovaného celku nahlíženy prizmatem čtyř základních určujících faktorů:

    návrh systému;

    jeho složení (subsystémy, prvky);

    současný globální stav systémové podmíněnosti;

    prostředí, v jehož hranicích se odvíjejí všechny jeho organizační procesy.

Ve výjimečných případech jsou kromě studia jmenovaných faktorů (struktura, složení, stav, prostředí) přípustné rozsáhlé studie organizace prvků nižších strukturně-hierarchických úrovní, tedy infrastruktury systému. .

Závěr.

Pojmy teorie systémů a systémová analýza, i přes období jejich více než 25 let jejich používání, stále nenašly obecně přijímanou standardní interpretaci.

Pro obecnou teorii systémů není předmětem studia „fyzická realita“, ale „systém“, tzn. abstraktní formální vztah mezi základními rysy a vlastnostmi.

Bibliografie.

    http://victor-safronov.ru/systems-analysis/lectures/rodionov/00.html

    http://grachev62.narod.ru/bertalanffy/bertalanffy_1.html

    http://bourabai.ru/dm/system.htm

    http://serg.fedosin.ru/ts.htm

    http://www.aup.ru/books/m95/5_1.htm

    http://transportnaya-logistika.ru/logisticheskie-sistemy/obshhaya-teoriya-sistem.html

    http://www.intuit.ru/studies/courses/1087/244/lecture/6274%3Fpage%3D1

    http://www.apmath.spbu.ru/ru/staff/morozov/lection3.pdf

    http://wl-center.ru/alesinskaya/index.htm

    http://www.up-pro.ru/encyclopedia/logistika-na-predpriyatii.html

    http://www.grandars.ru/college/logistika/sluzhba-logistiki.html

    http://www.aup.ru/books/m95/9_1.htm