Popis profese strojvedoucího. Strojvedoucí elektrické lokomotivy: podstata jeho práce na železnici. Klady a zápory práce asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy


Profese strojvedoucího je spojena s řízením osobní a nákladní dopravy na různých typech železnic. Takový zaměstnanec řídí lokomotivu, ke které je připojena parní lokomotiva, dieselová lokomotiva nebo elektrická lokomotiva. Na pozadí rozšiřování povrchové a podzemní dopravní sítě začala rychle růst poptávka po strojvedoucích elektrických vlaků. Existuje několik způsobů, jak získat pozici zájmu. Každý přístup má své klady a zápory. Před zahájením kariéry by uchazeči měli zhodnotit své vlastní schopnosti. Strojvedoucí jsou otužilí, zdraví, silní lidé s dobře vyvinutým technickým myšlením. Ne každý bude schopen pracovat v tomto směru.

V Rusku vznikla profese „strojvedoucího“ téměř před 200 lety. Již tehdy byly na její představitele kladeny zvláštní požadavky. Pro obsluhu lokomotivy bylo nutné mít vysoce odborné znalosti, vysokou reakční rychlost, zodpovědnost a odolnost vůči stresu.

Technologický pokrok vedl ke vzniku různých typů vlaků, práce na každém z nich vyžaduje přítomnost určitých dovedností.

Strojvedoucí si také musí zvyknout na specifika pracovního procesu:

  • Dodržování harmonogramu je jedním ze základních požadavků na zaměstnance. V některých oblastech může několik sekund mimo plán způsobit vážné problémy;
  • rychlá reakce na neobvyklé situace. Vlaky jezdí po kolejích, strojvedoucí pravidelně jezdí po stejných trasách, ale nedokážou si odpočinout. Je nutné hlídat dodržování pravidel silničního provozu, technických ukazatelů, semaforových návěstidel a překážek na tratích. Vše komplikuje fakt, že se vlaky pohybují obrovskou rychlostí, někdy se čas na rozhodnutí počítá na vteřiny;
  • jasné pochopení vlastností vašeho webu. Pro zvýšení efektivity práce je řidičům obvykle přidělena konkrétní trasa nebo úsek silnice. Při sebemenším zaváhání strojvedoucího hrozí narušení jízdního řádu a vznik mimořádné události;
  • schopnost rychle se zotavit a správně rozložit síly. Několikahodinový pobyt v uzavřené kabině je spojen s výrazným fyzickým a psycho-emocionálním stresem. Přidělené přestávky je nutné maximálně využít, aby se nesnížila kvalita práce;
  • pozor na zdraví. Před odchodem na směnu absolvuje zaměstnanec základní lékařskou prohlídku. Změří mu puls, krevní tlak, teplotu a zkontrolují nepřítomnost alkoholu v krvi. Každých několik měsíců navíc zaměstnanec podstoupí úplné vyšetření, které potvrdí odbornou způsobilost.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy je hlavní osobou, která zodpovídá za přepravované cestující nebo náklad. V závislosti na směru jezdí se svými vlaky denně a opakovaně po krátké trase nebo urazí stovky kilometrů najednou. Kromě toho provoz každého typu kompozice vyžaduje kontrolu, která vyžaduje speciální technické školení.

Klady a zápory směru

Poptávka a dostupnost jsou hlavními pozitivními aspekty této kariérní možnosti. Každým rokem se zvyšuje počet specializovaných volných pracovních míst. I mladí odborníci bez pracovních zkušeností se mohou spolehnout na dobré místo. Za významné plus je považována i rozmanitost tréninkových možností.

Mnoho lidí přitahuje směr tím, kolik strojníci vydělávají. Zaměstnanci mohou očekávat vysoký základní plat, působivé odměny za dlouhověkost a bezproblémový servis. Strojvedoucí mají možnost odejít do důchodu dříve kvůli složitosti podmínek. V závislosti na podmínkách stanovených zaměstnavatelem může sociální balíček obsahovat rozšířené zdravotní pojištění a placené zájezdy do sanatoria.

Významnou nevýhodou profese je značný stres na zdraví. Zaměstnanec očekává dlouhé hodiny práce. Zaměstnanec je přitom téměř neustále na jedné pozici a nemá ani možnost se zahřát. To negativně ovlivňuje celkový stav člověka. Moderní formulace byly z hlediska technických vlastností maximálně využity, ale riziko vzniku „vibrační choroby“ stále zůstává.

Mnoho lidí trápí nutnost být neustále v omezeném prostoru. Nedostatek komunikace mezi strojníky pracujícími samostatně má někdy negativní dopad na psychiku. Tato kariéra není vhodná pro člověka, který se nevyzná v technologiích – zaměstnanec si musí umět poradit s drobnými problémy a zhodnotit kvalitu provozu zařízení.

Pracoviště

Držitel specializačního vzdělání může získat místo strojvedoucího v metru, na krátkých i dálkových drahách. Po takových zaměstnancích jsou poptávky ve velkých průmyslových podnicích, dolech, na velkých staveništích a v geologických průzkumných lokalitách. Na provozu tramvají se podílejí i specializovaní řidiči.

Důležité vlastnosti

Absolvování specializovaného školení na strojvedoucího elektrického vlaku ne vždy k úspěšné práci v oboru stačí. Na žadatele je kladena řada požadavků z fyzického a psycho-emocionálního hlediska. Absence určitých charakterových vlastností může komplikovat pracovní proces a zvyšovat jeho míru nebezpečnosti.

Abyste mohli pracovat jako strojvedoucí, musíte mít následující vlastnosti:

  • schopnost soustředit pozornost na důležité body a udržet ji po dlouhou dobu;
  • vysoká rychlost reakce na měnící se podmínky, nouzové situace, odchylky od obvyklé normy;
  • sebevědomí, nedostatek strachu před rozhodováním;
  • vyvinutý smysl pro zodpovědnost;
  • technické smýšlení, láska k technice, touha po seberozvoji z hlediska studijních přístrojů.

Zvláštní požadavky jsou kladeny na zdravotní ukazatele budoucího řidiče. Zaměstnanec nesmí mít problémy se zrakem ani sluchem. Barvoslepost je přímým zákazem takové práce. Lékařskou komisí nesmí projít uchazeči s průduškovým astmatem, srdečními a cévními chorobami, problémy s vestibulárním aparátem nebo pohybovým aparátem. Osoby s mentálním postižením nesmějí zastávat odpovědné funkce.

Znalosti a dovednosti

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení je práce ve vlakové lokomotivě složitý proces, který vyžaduje neustálý stres. I ti s technickými profesemi se musí vyučit strojníkem a získat první praktické zkušenosti pod dohledem profesionála.

Strojvedoucí elektrických vlaků musí mít tyto znalosti:

  • řízení lokomotivy ve standardní situaci;
  • reakce na mimořádné situace podle pokynů nebo specifik situace;
  • provádění základních inženýrských a instalatérských prací, odstraňování jednoduchých problémů;
  • znalost pravidel chování na železnici, dodržování pravidel provozu;
  • porozumění principům rádiové komunikace a schopnost ji používat;
  • schopnost komunikovat s cestujícími v neobvyklých situacích, schopnost ovládat akce davu.

Studium na specializované instituci umožňuje získat pouze základní znalosti o specifikách oboru. Převážná část dovedností a schopností se shromažďuje v procesu praktické práce. Pro strojníky se pravidelně konají semináře, které jim poskytují nové poznatky a upevňují staré. Další samostatné studium v ​​oboru poskytuje možnost dalšího kariérního růstu.

Kde studovat, aby se stal strojvedoucím elektrického vlaku

Pro zájemce může výcvik na řidiče začít ve věku 8 let. Děti, které tento směr zajímá, by měly navštívit dětskou železnici. Takové pobočky jsou otevřeny v mnoha ruských městech. Děti dostanou příležitost řídit skutečný vlak, získat základní technické a inženýrské znalosti a zhodnotit svůj vrozený talent. Profese strojníka se vyučuje na různých institucích, do kterých můžete nastoupit po 9. ročníku. Uchazeči by se měli připravit na to, že v každém případě bude kladen důraz na exaktní disciplíny.

Jak dlouho trvá studium, abyste se stali řidičem?

Stát se strojvedoucím může trvat šest měsíců až 5 let. Indikátor závisí na cílech a formě vzdělávání, úrovni základního vzdělání a zvolené cestě rozvoje. V každém případě budete muset nějakou dobu po obdržení diplomu pracovat jako asistent řidiče po dobu několika měsíců až 2 let. Následuje speciální testování, které umožňuje zjistit, zda je zaměstnanec připraven samostatně řídit složení.

Základní odborné vzdělání

Po 9. ročníku můžete jít na vysokou školu železniční a získat tam povolání asistenta strojvedoucího lokomotivy, dieselové lokomotivy nebo elektrické lokomotivy. Pomůže vám nastartovat kariéru ve vámi zvoleném oboru, ale abyste se posunuli na kariérním žebříčku, budete muset dále studovat. Plat pomocného strojvedoucího elektrovláčky není tak vysoký, ale úvazek je značný. Ale takové místo vám umožňuje naučit se všechny složitosti směru v praxi a vybrat si svou specializaci. Další výhodou tohoto přístupu je, že se pak můžete naučit stát se strojvedoucím pomocí zjednodušeného schématu.

Střední odborné vzdělání

Po 9. nebo 11. ročníku můžete vstoupit na technickou školu nebo vysokou školu výběrem směru „Technický provoz kolejových vozidel“. Tento přístup zabere více času, v důsledku toho student získá kvalifikaci „technik“. Již v posledních letech nebo jako doplňkové vzdělání se studenti připravují na strojvedoucí, inženýry, mechaniky, konstruktéry automobilů a další oblasti. Dále, pokud budete chtít, můžete získat vyšší technické vzdělání pro vertikální kariérní rozvoj.

Školení na pracovišti

Mnoho zástupců moderní mládeže a dospělých bez specializovaného vzdělání se zajímá o to, jak se rychle stát strojvedoucím s další zárukou zaměstnání. V tomto případě je nejlepší kontaktovat přímo depo ve směru zájmu. Samotné železnice a metro často rekrutují učně, kterým je nabídnuto vysoce zaměřené školení v ovládání konkrétního typu vlaku. Výuka zahrnuje teoretickou a praktickou výuku instalatérství, lokomotivní techniky, pravidel silničního provozu a dalších disciplín. Pro usnadnění procesu asimilace materiálu se často používají simulátory.

Kolik si řidič vydělá?

Platová úroveň strojníků je podle statistik nadprůměrná. Asistenti dostávají v průměru od 20 do 30 tisíc rublů. Po přechodu na samostatnou práci se plat zaměstnanců pohybuje od 40 do 60 tisíc rublů. Plat strojvedoucího, který absolvoval určitý počet jízd bez mimořádných situací, může být do 100 tisíc rublů. Mnoho zaměstnavatelů poskytuje další bonusy za čtvrtletí, rok a délku služby.

Řidičům metra je často vyplácena mzda během tréninkového procesu. Toto „stipendium“ se pohybuje v průměru od 17 do 25 tisíc rublů. V soukromých průmyslových nebo těžebních podnicích může úroveň příjmu dosáhnout 150 tisíc rublů měsíčně. Plat strojvedoucího elektrické lokomotivy může být také ovlivněn jeho typem zaměstnání, místem výkonu práce a přítomností dalších povinností. Seznam posledně jmenovaných často zahrnuje školení nových zaměstnanců.

Na rozdíl od všeobecného mínění už strojvedoucí elektrického vlaku není ryze mužská profese. Dnes univerzity, technické školy a vysoké školy stále častěji přijímají dívky, které se dobře orientují v technických oborech. Každým rokem se zlepšuje provoz lokomotiv a vlaků a rozšiřuje se nabídka elektronických aplikací. Nyní jsou dělníci ceněni ne tolik pro fyzickou sílu, ale pro vytrvalost, rychlost reakce a znalost základů inženýrství.

Mnoho dětí v dětství sní o tom, že budou astronauty, policisty a hasiči. Spolu s těmito nebezpečnými profesemi padá volba i na strojníky. Mnoho lidí snilo o řízení obrovských vlaků, doručování cestujících nebo nákladu na místo určení.

Povolání řidiče je přitom docela zajímavé. To je ten pocit, kdy člověk pochopí, že hodně záleží na jeho činech. Někomu se to nelíbí. Někteří lidé jsou naopak rádi, když mohou skutečně ukázat své schopnosti. Tato profese vyžaduje lidi zvláštního charakteru. Přeci jen řídit mnohatunové vozidlo není tak jednoduché. A správně reagovat na nouzovou situaci vyžaduje také statečnost. Podívejme se na výhody a nevýhody práce strojníka.

Pozitivní stránky

  • Romantika. Právě romantika, láska k vlakům tlačí mnoho mladých lidí k zápisu do dopravních škol. Večerní pohoda, káva, abys nespal, zvuk kol, cesta za horizontem, pohyb do neznáma. Všechny tyto romantické myšlenky a představy evokují dobrodružství a zvedají závoj neznáma. Když pracujete jako řidič, můžete cestovat po celé zemi.
  • Čestná práce. Povolání řidiče je docela čestné. V tabulce žebříčků železničářů se řadí vysoko. Jelikož je práce velmi zodpovědná, vyžaduje hodně pozornosti a soustředění. Ne každý je schopen stát se strojníkem. V celé lokomotivě je nejdůležitější strojvedoucí. Kvůli tomu na něj padá ještě větší břemeno odpovědnosti.
  • privilegia. Železničář má právo využívat balíček výhod. Speciální uniformy, teplá jídla během letů, prostředky přidělené na léčbu. Rovněž je v případě potřeby řešena otázka bytového fondu. Při návštěvě státních sportovních oddílů hradí zaměstnanec Ruských drah pouze polovinu nákladů na hodiny. V případě potřeby nákupu pohonných hmot pro vlastní potřebu je možné náklady uhradit ze státních prostředků. Také zlepšení zdraví pracovníků a jejich rodin, rehabilitace a léčba.
  • Materiální pomoc. Materiální příležitosti jsou také velmi atraktivní. Možnost získat jednorázovou finanční pomoc. Placená dovolená, doplatek před dovolenou za zlepšení zdraví. Jednorázová platba se vyplácí také v případě, že došlo ke zranění zaměstnance v důsledku mimořádné události.

Hlavní nevýhody profese

Zdraví

Budoucí zaměstnanec musí být fyzicky zdravý. Jako řidiči se nenajímají lidé s problémy pohybového aparátu, srdečními chorobami, cévními chorobami a průduškovým astmatem. Ve vidění nemohou být žádné odchylky od normy. Barvoslepí lidé trpící krátkozrakostí nebo dalekozrakostí sem nesmějí. Před každým odjezdem jsou řidiči testováni lékařem. Měří krevní tlak, tepovou frekvenci, tělesnou teplotu. Lékař také provede test na zjištění nepřítomnosti alkoholu v krvi.

Dlouhodobý trénink

Toto je možná jedna z nejdelších profesí, kterou lze trénovat. Nejprve se musíte zapsat do silniční technické školy, abyste se stali asistentem řidiče. Tam se žák na speciálních trenažérech učí řídit vlak. Po čtyřleté přípravě a úspěšném složení zkoušek student absolvuje dvouletou praxi. Poté asistuje řidiči první třídy v jeho práci. Za předpokladu, že po dobu dvou let pracuje bez úrazu, je asistent řidiče poslán ke studiu na devět měsíců.

Po úspěšném absolvování kurzu a bezproblémovém provozu po dobu tří měsíců je udělena hodnost řidič. Již pracující jako řidič je člověk poslán na jeden měsíc do silniční technické školy, kde po složení zkoušek získává titul řidič třetí třídy.

Musíte pracovat v hodnosti „třetího srovnávače“ po dobu nejméně dvou let. Dále je zaměstnanec opět poslán ke studiu na silniční technické škole (Rostov), ​​kde získá kvalifikaci druhé třídy.

K úspěšnému povýšení na řidiče první třídy je také potřeba odpracovat dva roky a do měsíce se znovu rekvalifikovat. Celá doba výcviku od studenta silniční technické školy až po řidiče první třídy tak trvá přibližně deset let. To je delší než profese lékaře.

Extrémní péče

Řízení lokomotiv velmi zodpovědné povolání. Před odjezdem musí strojvedoucí zkontrolovat svou lokomotivu. Kontroluje automatické spřáhlo, brzdy, tloušťku destiček, pružin, nápravové skříně a správné seřízení rozdělovače vzduchu. Pečlivě sleduje přítomnost těsnění na palivové nádrži a součástech a správné otevření rukojetí. To vše je klíčem k cestě bez nehod. Spolu s asistentem řidiče obdrží před jízdou instruktáž. Dále obdrží dokumenty k letu.

Během letu musí řidič dlouho sedět u ovládacího panelu. Tyto dlouhé a únavné hodiny jsou dostatečně vyčerpávající. Aby řidič neusnul, vydává se v pravidelných intervalech signál a rozsvítí se jasné světlo. Pokud řidič nestiskne výstražnou páku, znamená to, že usnul nebo ztratil vědomí. V tomto případě se spustí vlakové stopování.

Řidič také potřebuje rychlá reakce na nouzové situace. K tomu se i na silniční technické škole procvičuje reakce na mimořádné situace a jejich předcházení na speciálním trenažéru.

Závěr

Je tedy zřejmé, že povolání řidiče je spojeno s mnoha úskalími. Osoba řídící lokomotivu musí být pozorná, odolná vůči stresu, klidná a technicky zdatná. Moderní vlaky mají řadu výhod, které strojvedoucímu usnadňují práci.

Počítačové vybavení, zvuková izolace a klimatizace tento úkol značně usnadňují. Přitom samotná profese je poměrně žádaná a zajímavá. Oproti jiným profesím poskytuje řadu výhod.

Strojvedoucí- železničář, který obsluhuje osobní a nákladní vlaky, elektrické vlaky pro různé komunikace a účely. Strojvedoucí řídí vlak ovládáním lokomotivy. Profese je vhodná pro zájemce o fyziku, práci a ekonomii (viz výběr povolání na základě zájmu o školní předměty).

Vlastnosti profese

Vlaky se liší typem lokomotivy (dieselová/elektrická lokomotiva), dále vzdáleností a účelem tras. Například dálkové vlaky dokážou přepravit náklad a cestující tisíce kilometrů, zatímco příměstský vlak z regionu nevyjede a vykoná několik jízd denně. Velké průmyslové podniky (továrny, doly, doly) mají vlastní železnice a vlaky - trasy takových vlaků jsou ještě kratší.

A každý typ vlaku vyžaduje od strojvedoucího speciální školení.

Strojvedoucí musí řídit vlak přesně podle jízdního řádu, dodržovat pravidla silničního provozu, semaforové signály atd. Trasa vlaku zůstává prakticky nezměněna. Situace na silnici se však neustále mění. Může to záviset na počasí, vytíženosti vlaku a ostatních účastníků silničního provozu. Například kamion uvízlý na kolejích vyžaduje okamžitou reakci.

Pohyb vysokou rychlostí je často spojen s neočekávanými událostmi. Situace na silnici, dopravní značky, údaje z přístrojů v kokpitu – to vše vyžaduje neustálou intenzivní pozornost. Řidič dálkové dopravy tedy vždy spolupracuje s asistentem (asistentem řidiče, který se nakonec může stát také řidičem). Na parních lokomotivách je součástí posádky topič - zajišťuje chod lokomotivy házením paliva. Parní lokomotivy jsou však v dnešní době vzácností. V některých případech (například v metru) pracuje řidič sám.

Trasy dálkových vlaků jsou rozděleny na úseky. A řidič bývá odborníkem na některý z úseků trasy. V jedné ze stanic je jedna lokomotivní četa nahrazena druhou a žene vlak dále. Stará posádka odpočívá v hotelu a znovu zaujme své místo, když přijde čas vést vlak zpět.

Pořádný odpočinek potřebují i ​​řidiči místních linek nebo metra. Například v metru mají strojvedoucí k dispozici speciální odpočívárny, kde mohou přespat po směně a před nástupem do nového dne, pokud má strojvedoucí podle plánu služeb ráno zařadit vlak na trať.

Pracoviště

Železnice, metro, velké továrny, doly a další podniky, které používají železniční tratě pro vnitřní pohyb zboží.

Plat

Plat k 12.04.2019

Rusko 40 000–120 000 ₽

Moskva 80 000–100 000 ₽

Důležité vlastnosti

Sebevědomí, vysoký smysl pro zodpovědnost, rychlá reakce, schopnost koncentrace, dobrý zrak (včetně barevného vidění), akutní sluch. Nemoci srdce, cév, centrálního nervového systému, průduškové astma, poruchy vestibulárního systému, problémy pohybového aparátu omezující pohyb jsou pro takovou práci kontraindikovány.

Znalosti a dovednosti

Musíte umět řídit lokomotivu, provádět drobné instalatérské práce a používat rádiovou komunikaci. Znát stavbu lokomotivy a pravidla provozu na železnici.

Kde studovat na strojvedoucího (vzdělání)

Základní odborné vzdělání (OOP)

V jedné z železničních vysokých škol můžete získat následující profese:

  • "Asistent strojvedoucího";
  • "Asistent strojvedoucího";
  • "Asistent strojvedoucího elektrické lokomotivy."

Střední odborné vzdělání (SVE)

Na vysokých školách a technických školách můžete získat specializaci „Technický provoz železničních kolejových vozidel“. Kvalifikace "Technik".

Školení na pracovišti

Chcete-li pracovat v metru, můžete získat práci v depu (na lince metra) a tam projít školením řidiče. Nejprve se provádí instalatérská praxe, poté budoucí strojvedoucí studuje vybavení elektrického vlaku a učí se ovládat vlak. V moskevském metru se pro urychlení procesu používají simulátory.

Železnice je komplexní infrastrukturní zařízení. Vyžaduje to bedlivý dohled a zodpovědnost. A nejtěžší povinnosti mají ti, kteří řídí vlaky. Tedy strojvedoucí kolejových vozidel (lokomotiv). Mají mnoho povinností a ne každý si s nimi dokáže poradit sám. Proto na železnici existuje pozice asistenta strojvedoucího.

Povinnosti asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy

Každý strojvedoucí může ze zákona obsluhovat jeden typ lokomotivy: elektrickou nebo dieselovou. Někteří řidiči řídí v metru i elektrické vlaky nebo kolejová vozidla. Existují však někteří specialisté s bohatými zkušenostmi a zkušenostmi, kteří mají všechna povolení a jsou schopni řídit jakýkoli druh dopravy. Je jich však poměrně málo.

Stejně úzkou specializaci má i asistent řidiče. Ve skutečnosti řídí lokomotivu spolu se strojvedoucím sám a musí důkladně rozumět struktuře zařízení. Povinnosti asistenta strojvedoucího jsou proto stejné jako povinnosti uvedené v regulační a výrobní dokumentaci strojvedoucího elektrické lokomotivy:

    údržba mechanizmů elektrické lokomotivy (brzdová soustava, elektrická výzbroj atd.);

    mazání součástí a dílů lokomotivy, příprava na cestu;

    spojování a odpojování lokomotivy;

    pomoc řidiči při posunování;

    sledování přístrojů a situace na kolejích za jízdy;

    podávání stanovených návěstidel, provádění příkazů dispečerů za jízdy vlaku;

    práce na odstranění poruch a poruch elektrické lokomotivy během jízdy.

Ve skutečnosti je asistent strojvedoucího elektrické lokomotivy plnohodnotným a nenahraditelným členem týmu, bez kterého se práce s řízením vlaku prostě neobejde. Ne všichni strojvedoucí mají kvalifikaci k samostatnému ovládání elektrické lokomotivy. Jde o velmi vyškolené a zkušené pracovníky s bohatými zkušenostmi, kterých je na železnici velmi málo.

Pracovní podmínky jako asistent strojvedoucího elektrické lokomotivy


Povinnosti asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy, jak vidíme, jsou nesmírně rozmanité. Přitom samotná práce se vyznačuje extrémním napětím a drsnými pracovními podmínkami.

Výměna posádky elektrické lokomotivy začíná přejímkou ​​kolejového vozidla. Řidič se svým pomocníkem musí stroj prohlédnout z hlediska provozuschopnosti, podepsat potvrzení o převzetí z předchozí směny a připravit jej k práci.

Poté lokomotiva vyjede na trasu, připojí se k vlaku a odjede po trase. Nejnáročnější na práci je přesun podle plánu, dodržování příkazů dispečera a zároveň sledování situace na kolejích, aby nedošlo k nehodě.

Jak poznamenávají asistenti strojvedoucího elektrické lokomotivy, práce posádky je extrémně nevděčná a stresující. Je potřeba vyplnit spoustu papírů a formulářů, striktně dodržovat všechny popisy práce a pravidelně navštěvovat bezpečnostní kurzy a školení. Kromě toho nesete osobní odpovědnost za stav vlaku.

Práce na elektrické lokomotivě škodí zdraví. Mezi škodlivé faktory patří:

  • elektromagnetický vliv od motoru, trolejové vedení;

    • nabitý program (12hodinové směny, neustálé přesčasy);

    těžký pracovní proces (hodně fyzické práce na údržbě a opravě lokomotivy).

Co potřebujete k získání práce asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy?


Je zřejmé, že s takovými požadavky jsou na uchazeče o pozici asistenta řidiče kladeny velmi přísné požadavky. Především musí:

  1. být ze zdravotních důvodů způsobilý, podstoupit lékařskou prohlídku a získat kladný závěr. Následně budete muset pravidelně podstupovat lékařské prohlídky, včetně psychiatrických vyšetření;

    2. absolvovat kurz na středním odborném učilišti (vysoká škola, průmyslová škola) a složit kvalifikační zkoušku. Vyžaduje se osvědčení asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy;

    absolvovat praktický výcvik opraváře elektrických lokomotiv;

    absolvovat povinnou stáž (obvykle 14 dní);

    mají povolení k elektrické bezpečnosti skupiny V.

Co se týče dovedností a osobních kvalit, od asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy je vyžadována disciplinovanost, bezvadné dodržování železničních pravidel, nasazení, vytrvalost a tvrdá práce. Pomocný strojvedoucí elektrické lokomotivy musí také výborně rozumět technice a být obecně technicky zdatným specialistou. Požaduje se po něm znalost technické dokumentace, předpisů o hospodaření s kolejovými vozidly, pokynů pro signalizaci na dráze a mnoho dalších dovedností.

Volná místa asistent strojvedoucího elektrické lokomotivy a platová úroveň

Specializace pomocný strojvedoucí elektrické lokomotivy je na trhu práce poměrně žádaná, nicméně výše platů je příliš neuspokojivá. Kvalifikovaný pracovník se může v nejlepším případě spolehnout na 30–36 tisíc rublů, za předpokladu nejméně dvouleté praxe. Práce na železnici také obnáší vyplácení prémií, ale ty se nerozdávají každý měsíc (obvykle jednou za čtvrtletí).

Klady a zápory práce asistenta strojvedoucího elektrické lokomotivy

Tato profese má své vlastní klady:

    stabilní plat a oficiální zaměstnání;

    bezplatná lékařská péče na náklady ruských drah;

    předčasný odchod do důchodu;

    výhody při cestování po železnici.

A tady mínusy mnohem významnější:

  • nízké mzdy;

    • nedostatek kariérního růstu (můžete se pouze rekvalifikovat na řidiče);

    škodlivé a obtížné pracovní podmínky;

    nabitý pracovní režim, neustálé přesčasy;

    vysoká odpovědnost;

    vysoká výrobní rizika (zranění a nehody při práci se zařízením, dopravní nehody).

Na moderní železnici existuje široká škála vozidel, která se liší svými technickými vlastnostmi, účelem nebo jinými parametry. Například elektrická lokomotiva. Tento typ zařízení patří k lokomotivám a má elektromotor. Pro nákladní dopravu se nejčastěji používají elektrické lokomotivy. Toto zařízení obsluhuje strojvedoucí elektrické lokomotivy.

Popis profese

Strojvedoucí elektrické lokomotivy je zručný dělník. Má všechny potřebné znalosti a dovednosti k provádění údržby, oprav a provozu elektrické lokomotivy. Mezi jeho povinnosti patří proces přípravy vozu na vjezd na trasu. Aby byla zajištěna funkčnost jemu svěřeného zařízení, kontroluje řidič provozuschopnost zařízení, podvozku a signalizace.

Pro získání povolení k samostatné práci musí řidič elektrické lokomotivy podstoupit lékařskou komisi, která by měla určit nepřítomnost kontraindikací k práci. Následně bude pracovník absolvovat kontroly před každou směnou. Prověří se jeho zrak, reflexy a jemná motorika. Udělají také krevní test, pokud se v něm najdou stopy po alkoholu nebo drogách, nelze řidiče pustit do práce. Specialista bude navíc čelit sankcím za porušení pracovní kázně.

Před zahájením práce musí řidič projít řadou pokynů o ochraně práce, bezpečnostních opatřeních a poskytování první pomoci obětem. Specialista absolvuje takové školení pravidelně, podle harmonogramu. Pokud však nastane nouzová situace nebo bude zakoupeno nové vybavení, budou provedeny neplánované briefingy. Na základě jejich výsledků řidič projde certifikací. V případě neuspokojivých výsledků nemůže být připuštěn k práci.

Spolu s strojvedoucím elektrické lokomotivy spolupracuje asistent strojvedoucího. Nejčastěji tuto funkci vykonává mladý specialista bez pracovních zkušeností. Absolvuje tedy stáž, přebírá znalosti a praktické dovednosti od zkušenějšího kolegy. Obvykle jsou stážisté přiděleni zaměstnancům, kteří mají více než tři roky praxe jako řidič. Samotná stáž trvá v průměru asi tři měsíce. Své praktické dovednosti si navíc pod vedením řidiče-instruktora procvičují i ​​nezkušení specialisté na speciálních trenažérech.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy může v kabině povolit pouze přítomnost těchto osob: strojvedoucí-instruktor, pomocník strojvedoucího, který získává praxi v řízení vlaku. Stejný princip platí při předávání řízení. Řízení lokomotivy můžete svěřit buď instruktorovi strojvedoucímu, nebo asistentovi strojvedoucího.

Strojvedoucí elektrické lokomotivy nemá během směny právo opustit lokomotivu. Vznikne-li taková potřeba, je třeba ji dohodnout s výpravčím nebo staničním služebníkem.

Kde se můžete naučit být strojvedoucím elektrické lokomotivy?

Abyste mohli pracovat jako strojvedoucí elektrické lokomotivy, musíte získat specializované vzdělání. Strojníci se vzdělávají ve středních odborných vzdělávacích institucích. Uchazeči absolvují zkoušky a absolvují lékařskou prohlídku. Pokud zdravotní indikace neodpovídají uvedeným standardům profese, nemůže být uchazeč přijat ke studiu. Po absolvování školení se vydává osvědčení o oprávnění k obsluze elektrické lokomotivy.

Po získání diplomu o vzdělání získá mladý odborník práci, kde absolvuje stáž jako asistent řidiče. V průměru může taková stáž trvat tři měsíce.

Kromě toho musí řidič pravidelně potvrzovat úroveň své kvalifikace. Pokud má první kvalifikační stupeň, pak se certifikace profesní způsobilosti bude konat jednou za 5 let, v případě druhé třídy - jednou za 4 roky a u třetí kategorie - jednou za tři roky.

Pravidelně potvrzujte kvalifikaci u komise lokomotivního depa: strojvedoucí s první kvalifikační třídou - nejméně jednou za 5 let, s druhou kvalifikační třídou - nejméně jednou za 4 roky, se třetí kvalifikační třídou - nejméně jednou za 3 roky.

Třídy profese strojvedoucí elektrické lokomotivy

Strojvůdce elektrické lokomotivy má tři kvalifikační kategorie: první, druhá, třetí. Strojvedoucí musí vést celý proces technologické údržby lokomotivy, ovládat ji a za jízdy sledovat situaci na železnici a číst značky. Mezi povinnosti řidiče navíc patří školení asistenta řidiče a sledování jeho činností.

Osobní vlastnosti profese strojvedoucího elektrické lokomotivy

Elektrická lokomotiva je druh dopravy, který se pohybuje poměrně vysokou rychlostí, takže k ovládání takového zařízení musí mít strojvedoucí bystrý zrak, dobrý sluch, rychlé reflexy a vyvinuté motorické dovednosti.

Je zakázáno řídit elektrickou lokomotivu, pokud se necítíte dobře, máte problémy se zrakem, motorikou nebo kardiovaskulárním systémem, jedná se o porušení bezpečnostních pravidel.

U zástupců této profese jsou vysoce ceněny následující vlastnosti: odpovědnost, disciplína, pozornost a pozorování. Řidič navíc pracuje v tandemu s asistentem, kterého je nejčastěji potřeba naučit praktickým dovednostem profese, takže pracovník potřebuje i učitelský talent. Je nutné kvalifikovaně a jasně vyjádřit své myšlenky, konkrétně stanovit úkol a sledovat jeho plnění.

Plat profese strojvedoucí elektrické lokomotivy

Každý měsíc řidič elektrické lokomotivy vydělává od 60 000 rublů. Mzda v mnoha ohledech závisí na úrovni kvalifikace pracovníka a také na trasách, které vykonává.

Klady a zápory práce strojvedoucího elektrické lokomotivy

NA pozitivní aspekty Musí být zahrnuty následující speciality:

    poptávka na trhu práce;

    vysoká úroveň mezd;

    Příležitost pro školení na pracovišti.

NA negativní aspekty profese by měly zahrnovat:

    obtížné pracovní podmínky;

    Zaměstnavatelé dávají nejčastěji přednost řidičům mužů.