Kolik úložiště gumy na metr čtvereční. Sezónní skladování pneumatik. Nejdůležitější věcí jsou prostory

Při každé sezónní výměně pneumatik čelí majitelé automobilů otázce, kde mají být pneumatiky uloženy. Je to dobré, pokud máte vlastní garáž, ale co ti, kdo žijí v bytech a již nemají žádné prostory, kde můžete ukládat gumu? Právě z tohoto důvodu se stal důvodem otevření samostatné oblasti podnikání - tzv. „Hotely“ pro sezónní skladování pneumatik. Kola jsou uložena ve vyhřívaných a dobře větraných prostorách mimo přímé sluneční světlo. Guma je řádně monitorována - důkladně vysušena a zabalena. Takové sklady představují moderní high-tech službu, kde je vše na svých vlastních, jasně označených místech ...

O čem je článek:

Služba skladování pryže je jedním z typů podnikání

Služba skladování pryže je výhradně městská a není vůbec ruského původu. Podobné podnikání existuje v Evropě po desetiletí, které se nazývá „hotel pneumatik“ - hotel pro skladování pneumatik.

Je lepší otevřít si vlastní firmu pro sezónní skladování pneumatik již s fungujícím servisem pneumatik - ve skutečnosti již byla vytvořena zákaznická základna. To však dělá většina obchodů s pneumatikami, které mají pro tento účel volný prostor.

Podrobný plán otevření služby skladování pneumatik

Je-li podnik otevřen od nuly, budou nutné značné investice do reklamy. Přinejmenším je nutné obejít všechny služby v oblasti montáže pneumatik v okolí a nabídnout jim spolupráci. Dalším nezbytným marketingovým nástrojem je váš web na internetu. Ve velkých městech a metropolitních oblastech se lidé již dlouho naučili hledat služby a služby pomocí internetu. Proto bez webové stránky můžete vynechat lví podíl zákazníků.

Takovou službu lze nabídnout nejen v případě, že klient nemá vlastní místo pro skladování gumy. Podle odborníků je důležitá správná péče o gumu a musí být skladována při určité teplotě a vlhkosti. Pneumatiky by nikdy neměly být skladovány ve stoje - měly by být zavěšeny nebo ve vodorovné poloze, nejlépe na dřevěných paletách. Pneumatiky, které nejsou namontovány na ráfku, musí být skladovány svisle a rotovány každé čtyři týdny, aby nedošlo k natlakování pouze na jednom místě. Neměly by být zavěšeny ani naskládány na sebe. Deformace, mikrotrhliny, ztráta pevnosti a pružnosti - to vše jsou důsledky nesprávného skladování pneumatik.

Těmto pravidlům samozřejmě vyhovuje jen málo majitelů automobilů - často je guma hozena někde v prašném rohu garáže a leží tam až do příští sezóny. Pokud tedy správně vysvětlíte výhody této služby majiteli automobilu, mohou ji využít i ti, kteří již mají pneumatiky na uskladnění. Zde je jen několik potvrzení stále populárnější služby skladování pneumatik:

Toto je obrázek z „kupónu“, který ukazuje, že služby společnosti Shinohran využilo více než 500 lidí.

Výběr prostor

K organizaci podnikání budete potřebovat poměrně prostorný pokoj. Je logické, že čím větší je plocha místnosti, tím více gumy může být ubytováno, a proto více vydělávat. Výpočet je přibližně následující: sada gumy (4 kola) zabere asi 1 m2 (v závislosti na způsobu skladování), respektive 100 sad - 100 m2. Není však nutné pronajímat velký sklad. Toto množství gumy se vejde do mnohem menší oblasti díky instalaci dvou až třípodlažních policových systémů.

Jaké vybavení zvolit pro skladování pneumatik

Uspořádání skladu může stát od 100 tisíc rublů a více, v závislosti na stavu a velikosti areálu. Na co lze peníze utratit? Chcete-li skladovat gumu, budete si muset zakoupit regály, regály nebo palety. Pro udržení požadované teploty je nutné nainstalovat klimatizaci a větrání. Nezapomeňte na stav stěn a stropů, jejichž oprava může také vyžadovat určitou částku (základní vápno). Vytvoření stejného webu pro reklamní služby vyžaduje nejméně 30 000 rublů.

Finanční kalkulace

Nyní o příjmech. Náklady na sezónní skladování jedné sady gumy (4 kola) jsou v průměru od 1 500 do 3 000 rublů, v závislosti na průměru kol. Nebo lze nabídnout měsíční skladování pryže, například 100 rublů za měsíc na kolo. Když je guma uložena ke skladování, je majiteli vozidla vystavena účtenka. Vrácení kol se provádí pouze na tomto papíru.

Z místnosti o rozloze 500 m2 za šest měsíců můžete pomoci: 500 sad x 2000 rublů v sadě \u003d 1 000 000 rublů nebo 166 000 měsíčně. Z přijaté částky budete muset odečíst:

Pronájem skladů - 20 000 měsíčně
Daň (UTII nebo STS) - 10 000 měsíčně
Příspěvky na platy a pojištění (1 zaměstnanec) - 20 000 měsíčně
Spotřební materiál (detergenty, zpracovatelská činidla atd.) - 5 000 měsíčně
Reklama - 15 000 měsíčně
Další náklady - 10 000 měsíčně
Celkové měsíční výdaje - 80 000 měsíčně.

Kolik můžete vydělat za službu skladování pneumatik

Přibližný měsíční zisk tedy bude: 166 000 - 80 000 \u003d 86 000 rublů. To je samozřejmě podmíněno přítomností klientské základny 500 lidí (která musí být stále schopná pracovat).

Je velmi obtížné určit ziskovost tohoto podnikání - hodně záleží na schopnostech organizátora podniku. Existují však fakta, která naznačují, zda se vyplatí začít podnikat v oblasti sezónního skladování pneumatik. Například takový „banální“ ukazatel, jako je počet obyvatel města a jejich životní úroveň. Okamžitě jsou vyloučena malá a střední města v ruském zázemí s populací až 200 tisíc obyvatel. Konec konců, ne každý občan si může dovolit přidělit 2000 - 3 000 rublů na šest měsíců na „nějaký druh skladování pryže“.

✅ Coronavirus. Čas na příležitosti! Jak můžete vydělat peníze, když jste doma? Podívejte se na video mé kamarádky Olgy Arininy, vydělávala doma bez investic již více než 5 let. Toto není freebie, musíte jen pracovat, ale pokud jste připraveni věnovat tomu 1-2 hodiny denně, již vyděláte:

Líbí se vám video? Už vás nebaví komplikované způsoby, jak vydělat peníze? Pokud ano, pak se vydejte na kurz. 🔥 Rich Copy-Paste.

Podnikatel, investor.
Pro komunikaci:

Majitelé automobilů ve velkých městech čelí problému skladování sezónní gumy. Málokdo má pronajatou garáž, nemluvě o svých vlastních nemovitostech tohoto typu, a nechci vůbec ucpat balkon, protože se jedná o poměrně objemné výrobky, které také vyžadují určité podmínky skladování. Mnoho začínajících podnikatelů, kteří si uvědomují tento problém, zahajují vlastní sezónní skladování pneumatik.

V tomto článku si probereme krok za krokem algoritmus pro otevření vlastního skladu a také vyvodíme závěry, zda je výhodné to udělat nebo ne.

Obchodní funkce

Pokud začnete od nuly bez provozovny, může taková firma vykazovat nízkou ziskovost nebo dokonce jít do negativního teritoria, protože vytvoření zákaznické základny vyžaduje čas a musíte platit nájemné měsíčně, jehož cena je ve velkých městech velmi vysoká.

Pokud jste majitelem místnosti, kde si můžete udělat sklad, pak vám může vyhovovat obchodní myšlenka skladování pneumatik, stačí ji dodatečně vybavit a poskytnout podmínky pro běžné skladování pryže.

A třetí možností, nejziskovější a nejúčinnější, je doplňková služba pro montáž pneumatik. Již máte zavedenou zákaznickou základnu a zveřejněním reklamy rychle shromáždíte celý sklad kol s pryží pro uložení.

Stojí za to zahájit takové podnikání ve městech s populací 200 tisíc a více lidí. Protože v regionech úroveň platů jednoduše neumožňuje obyvatelům malých měst platit za služby skladování pneumatik, a mnoho z nich má své vlastní garáže nebo sklepy, kde skladují všechny tyto výrobky.

Který pokoj je vhodný pro sklad?

Jako sklady mohou sloužit garáže, přístavby sklepů, kovové kontejnery, které jsou obvykle instalovány na území placených parkovišť, kde jsou hlídány, prostory hangárového typu.

Poloha areálu nehraje velkou roli, ale výhodou bude sklad, který se nachází poblíž vašeho bydliště nebo v případě montáže pneumatik, takže je pro vás výhodné vzít kola ke skladování a nepojet městem, abyste ukázali skladovací podmínky pro potenciálního klienta.

Zařízení

Předpokládá se, že jedna sada gumy (4 kola) zabírá plochu ve skladu, asi 1 m2. Místnost je tedy 50 m2. můžete bezpečně rozšířit asi 40 sad gumy, ale obvykle staví víceúrovňové regály, tři nebo dokonce 4 sekce na výšku, v závislosti na výšce stropů v budově. Užitečná pracovní plocha se zvětší nejméně o tři, což umožní vašemu podniku uložit 120 sad pryže na stejnou oblast.

Regály jsou základní vybavení, které budete potřebovat. Jsou vyrobeny ze dřeva nebo kovu. Ve skutečnosti, v případě použití dřevěných bloků, které můžete zeptat přátel nebo rozebrat starý nábytek a jiné použité výrobky, můžete utratit minimální rozpočet a udělat krásné regály. K tomu, aby police měly svůj vzhled, jsou vymalovány v jedné barvě. Kovové konstrukce jsou odolnější a spolehlivější, ale cena za nákup kovu a svařování bude poměrně vysoká. Pokud pracujete na montáži pneumatik, můžete také utratit peníze za kovové stojany, vyplatí se s úroky.

Druhým bodem, který je třeba dodržovat, jsou skladovací podmínky pro gumu. Obvykle se jedná o vnitřní teplotu vzduchu 15 - 20 stupňů a vlhkost asi 50%. Pro zajištění těchto indikátorů v zimě bude nutné nainstalovat topný systém pro udržování teploty, jakož i ventilační systém pro regulaci vlhkosti v místnosti.

Zabezpečovací a zabezpečovací systémy musí být v nejlepším případě. Pneumatiky s disky jsou drahé zboží a převzetím je za skladování nesete odpovědnost za to, že vám nebudou ukradeni. Pěkné kovové dveře, které začínají na 300 USD a více. Poplachový systém se senzory pohybu, kamerovým sledováním a následným připojením skladu pro služby bezpečnostním společnostem pomůže vyhnout se nepříjemným situacím se ztrátou majetku klienta, což je velmi důležitý bod.

Požární poplašný systém s detektory kouře je přesně to, co by mělo být ve skladu. Guma hoří dobře a je nutné zajistit maximální ochranu proti požáru.

Péče o pneumatiky během skladování

Kromě vnitřní mikroklima je důležité a správné pečovat o gumu po celou dobu pobytu ve skladu.

Existují některá základní pravidla.

Bez nainstalovaných disků se pneumatiky ukládají na stojany ve svislé poloze vedle sebe.
Pokud jsou disky namontovány, pak se skladování provádí ve vodorovné poloze, přičemž se guma položí na sebe.
Pneumatiky musí být zbaveny nečistot a musí být suché.
Tlak vzduchu v pneumatikách je poloviční.
Jednou za měsíc se kolečka s disky posunou a volně stojící produkty na policích se posouvají tak, aby nestály ve stejné poloze po dobu 3-4 měsíců a dostávaly deformace ze stěn polic. Kromě toho je tímto způsobem v případě kondenzace usušíte.

Místnost by měla být mimo jiné také čistá, k tomu stačí k vymytí stěn a pokud možno pokládat dlaždice nebo linoleum na podlahu, aby se usnadnilo čištění.

Kde hledat klienty?

Dalším krokem k zahájení podnikání v oblasti skladování pneumatik je studium a implementace kanálů pro přilákání cílových zákazníků. Je zde několik základních přístupů.

Reklama na vývěskách online s podrobným popisem služby a cen a také uveďte adresu skladu.
Vlastní web a kontextová reklama.
Zveřejňování reklam v obytné oblasti, ve které plánujete pracovat.
Reklama s barvou a šablonou na asfaltu.

Až přijdou první zákazníci, začne se fungovat ústně.

Pokud plánujete otevření skladu pro sezónní gumu založenou na pneuservisu nebo autoservisu, stačí na fasádě budovy podepsat a samotní klienti službu rozezná a objedná. To je další plus pro práci v tomto velmi formátu.

Registrace činností

Pro oficiální práci je důležité vyplnit všechny dokumenty a získat povolení.

otevřít SP.
označte OKVED pro aktivity. Pro Rusko je to kód 63.12. Pro Ukrajinu je kód 52,10.
získat pracovní povolení od hasičů a SES.
v případě potřeby zajistěte personál.
pokud prostory nejsou vaše, pak podepište nájemní smlouvu.

Vzhledem k tomu, že náklady na kola nebo gumu jsou vysoké, je třeba prostudovat problematiku pojištění věcí a skladu jako celku před ohněm a dalšími faktory, které mohou pro vaše podnikání způsobit ztráty. Za tímto účelem můžete kontaktovat právníka, který vám mimo jiné pomůže vypracovat standardní smlouvu, kterou podepíšete vy a klient.

Kolik můžete vydělávat za skladování pneumatik?

Ceny za tuto službu se budou lišit v závislosti na regionu, ve kterém plánujete pracovat. V průměru bude skladování sady gumy (4 kola) po celou zimu stát klienta $ 15 - 25 $. Nebo můžete nabídnout měsíční míru údržby kolem 5,5 - 7 $ za sadu gumy. Na základě počtu zákazníků a uložené gumy můžete vypočítat přibližný zisk pro sezónu a měsíc samostatně.

Závěry. Skladování pneumatik jako podnik je ziskové pouze ve spojení s autoservisem nebo montáží pneumatik, protože jim to umožní vydělávat peníze na již sestavené základně cílových zákazníků. Nedoporučujeme považovat tuto oblast podnikání za hlavní.

Životnost betonu je kolem 100 let. Skladovatelnost syrové uzené klobásy mimo chladničku je 3–4 roky, pokud je lubrikována rostlinným olejem.

Doba skladování pneumatiky někde mezi těmito dvěma produkty. Traktory úspěšně jezdily na pneumatikách vyrobených v sovětské éře. Retro auta v muzeích Mille Miglia, Mercedes a Porsche jsou na pneumatikách od 40. a 80. let a pravidelně se účastní vytrvalostních rally - jízdy ze severní Itálie z Brescie do centra Říma a zpět.

Pneumatiky stárnou! Ale stárnou velmi pomalu. Všechno v tomto světě stárne a v průběhu let se jen koňaky a vína stávají lepší a dražší. Ale pneumatiky stárnou velmi pomalu, stárnou přibližně stejným tempem jako lidé. Pětileté pneumatiky, zejména letní, by se neměly nikdy vyhazovat, stejně jako pětileté lidi :)

Jak víte, zda byly vaše pneumatiky správně uloženy? Leželi na slunci?

Pokud vidíte, že pneumatiky jsou zažloutlé, mají trhliny v běhounu nebo bočnici, pak se ani nedívejte na datum výroby - tyto pneumatiky nemusíte brát. Pokud jsou pneumatiky naopak černé a vypadají elegantně a krásně, pak se podívejte datum vydání tyto pneumatiky také nejsou potřeba. Jednoduše je vezměte, odvezte se a užívejte si!

Před několika lety k nám přišel vládní vůz s názvem Chaika, který měl velmi specifický rozměr kola a přinesl s sebou nové pneumatiky. 1968 vydání. Krásná, černá s bílou vložkou, vypadající zbrusu nové pneumatiky do auta. Nainstalovali jsme je na krásné auto o hmotnosti asi 2,5 tuny a ona nás důstojně opustila. Současně řidič požádal o vlastní klid, aby každé kolo vystavil tlaku atmosféry tlaku 7 jako zátěžový test, a pak vypustil kola do práce dvou barelů. Pneumatiky se chovaly jako nové.

Kolik kol je nových?

Výrobci nedoporučují používat vyráběné zimní pneumatiky 10 let zadní. Faktem je, že gumová směs se časem ztuhne, což má nepříznivý vliv na výkon - tvrdé pneumatiky se hůře drží ledu a sněhového sněhu. Možnost dalšího provozu určuje kupující na základě svého technického stavu. Ale nejvíce hlavní důvodproč výrobci začali zvěsti o stárnutí pneumatik - potřebují prodat. Nelíbí se jim, pokud jezdíte se stejnými pneumatikami po dobu 10 let. Od té doby žárovky vyhořely a auta se po uplynutí záruční doby rozpadla.

Podle GOST 52900-2007 během 5 let pneumatika je považována za novou.

K dnešnímu dni neexistuje žádný zákon upravující dobu používání a podmínky skladování pneumatik, ale existují pouze doporučení od výrobců pneumatik. Například společnost Nokian přesně neupravuje, jak by se měla guma skladovat. Prostě je žádají, aby je pravidelně přesouvali - nejde ani o rovnou skladovací plochu - jen o změnu v oblasti podpory. To podle Nokiana znamená, že je dokonce možné jej uložit pod úhlem nebo na nerovném povrchu. Například společnost Continental uvádí, že pneumatiky by měly být skladovány na suchém, tmavém a chladném místě s malou ventilací a nazývají se podmínky skladování ve svislé spřádání spíše ideální než povinné.

Záruční doba

Každý výrobce poskytuje záruku na výrobní vady. Našim zákazníkům poskytujeme jednoroční záruku na vady z výroby. Někteří výrobci dávají svým pneumatikám pětiletou záruku od data výroby. V zásadě se však jedná o trik, protože v malém tisku je stanoveno, že pneumatika by neměla mít výšku běhounu pod 4 mm. Výrobci pneumatik si jsou dobře vědomi toho, že po třech až čtyřech letech od zahájení provozu se 95% pneumatik stane plešatým a nikdo si nikdy nebude pamatovat záruku výrobce, za prvé a za druhé, závady v továrně jsou tak vzácné i mezi čínskými nebo domácími výrobci. a obvykle se otevírá první den a nejčastěji během první montáže pneumatiky.

Podmínky skladování se liší v závislosti na prodejně pneumatik a prodejci pneumatik. 95% pneumatik v naší společnosti jsou skladovány ve skladech od několika dnů do několika týdnů, protože se prodávají velmi rychle. Malá část pneumatik nevyhnutelně visí na příští rok, protože je nemožné plně předvídat poptávku po každém modelu a standardní velikosti, ale tyto pneumatiky několikrát přesuneme kvůli zhutnění skladů, zimní pneumatiky se vyjímají na léto do vzdáleného skladu (a neprodávají se letní, respektive na zimu) , pak se vracejí do skladů poblíž kupujícího. To znamená, že během jednoho roku skladování tyto pneumatiky několikrát mění stranu, na které leží jejich pořadové místo v zásobníku. Mimochodem, stoh nemůže být příliš vysoký, protože pneumatiky jsou lehké zboží a vysoké stohy mají tendenci se převrhávat, často s rizikem, že by celý sklad vypadl jako domino.

Proč je horizontální úložiště lepší než vertikální úložiště?

Na webových stránkách výrobců pneumatik se někdy uvádí, že pneumatiky musí být skladovány svisle a periodicky se otáčet pod určitým úhlem. Současně není nikde psáno, v jakém úhlu je třeba se otočit a jak často to dělat. A zábavné je, že všichni výrobci pneumatik nemají sklady hotových výrobků pro dlouhodobé skladování - celý jejich obchod je postaven tak, že pneumatiky musí ihned odesláno a odesláno distributorům a maloobchodníkům ihned po výrobě.

Téměř všechny pneumatiky jedou do Ruska nejprve po moři - to je mnohem levnější při dodávkách i z Evropy, protože železniční doprava vyžaduje přeuspořádání kontejnerů z úzkého evropského rozchodu na náš široký ruský, a proto vyžaduje další náklady. Proto je mnohem levnější poslat sto nebo dva námořní kontejnery s pneumatikami na jednu obrovskou suchou nákladní loď Finsko, cena občas klesá.

Výsledkem bude, že pneumatiky již stráví několik měsíců v kontejnerech na moři, zejména při odeslání z Japonska. Ale ani z Hamburku není cesta tak blízko, jak se zdá při pohledu na geografickou mapu. Je možné, že v nich pneumatiky zůstanou kontejnery v distribučních skladech ve Finsku, než je požaduje ruský nebo evropský zákazník.

Proč Finsko? Všechno je velmi jednoduché:
za prvé, železniční rozchod v Rusku se shoduje s rozchod ve Finsku (koneckonců to byla část Ruské říše, kdy bylo stavěno velké množství klíčových železnic), takže auta ruských železnic mohou jít přímo k našemu severnímu sousedovi;
za druhé, pneumatiky uložené ve Finsku jsou skladovány blízko, levné a spolehlivé, a co je nejdůležitější, nemusíte platit obrovské cla, které se nevyhnutelně používají při dovozu pneumatik při dovozu na území Ruské federace. Každé kolo, které vstoupilo na území Ruska, nikdy neopustí své hranice - je nevhodné, nikdo nevrátí clo zpět.

Ukazuje se tedy, že jakékoli dovezené pneumatiky byly již několik měsíců skladovány v kontejnerech, nejlépe v horizontálních hromadách. A teď nemluvíme o naší společnosti, která nemá ani zahraniční ekonomickou aktivitu (sami pneumatiky nedovážíme); všichni, absolutně každá společnost pro výrobu pneumatik to dělá. Mimochodem, už dlouhou dobu jsou všechny dodávky pneumatik do Ruska prováděny pouze centrálně - absolutně všichni významní výrobci pneumatik mají v naší zemi zastoupení. Nikdo sám nejezdí pneumatiky přímo, kromě Čínské značky... Všechny pneumatiky dováží do země pouze zastoupení každého výrobce. A nikdo je nepřevážel v nákladních vozech po dlouhou dobu - je to příliš drahé kvůli platu řidiče a množství spotřebovaného paliva, a kamiony se také ztratí a zmizí podél cesty. Vše je přepravováno námořními kontejnery.

A je dobré, když pneumatiky plují v nižších nádobách a lépe v zimě v zimě. A pokud se jedná o horní kontejnery, které stráví měsíc v Indickém oceánu, týden v Rudém moři, pár týdnů ve Středozemním moři pod spalujícím červencovým sluncem (i když to není na Maledivách zvlášť chladné v zimě), může se každý den zahřívat na 100 stupňů Celsia? .. Na tuto teplotu se zahřívají tmavé nádoby. Pak dostaneme to, co se nedávno stalo s velkou šarží Dunlop, která byla zabalena do hromádek, a kupující za to opět obviňují ruské internetové obchody, aniž by příliš přemýšleli o tom, jak přesně by mohli porušit podmínky pro správné skladování automobilové gumy tak, aby se pneumatiky z šedé a upečené. ? .. Možná byly uloženy ve stříkacích kabinách, aby se šetřil prostor :) A v zásadě se nic tak strašného nestalo, pneumatiky jsou pozoruhodně nahuštěny výbušnými posilovači, které musí mít každá samostatně respektující montáž pneumatik (máme je na všech pobočkách), než poslouchejte měniče pneumatik žebráků z garáže o nesprávném skladování a zvýšení nákladů na instalaci takových pneumatik.

Mimochodem, to je důvod přemýšlet o nákupu produktů od významných výrobců, kteří vyrábějí své výrobky ve svobodných hospodářských zónách na území Ruska. Polovina vytvořeného oběhu v Rusku pneumatiky jdou do zahraničí, vysoká kvalita je zajištěna použitím nejmodernějších zařízení a robotů, jakož i přísnou kontrolou kvality jak hotových výrobků, tak ve všech fázích výroby. Továrny na pneumatiky se v tomto ohledu velmi podobají luxusním hotelům nejslavnějších řetězců: protože uvnitř je velmi obtížné určit, ve které zemi se tento hotel / továrna nachází, pracovníci jsou všude ze zemí třetího světa nebo z nejchudších zemí, management a vrcholoví manažeři / inženýři jsou vždy z země původu značky.

V naší společnosti jsou pneumatiky skladovány horizontálně - to čestně a otevřeně prohlašujeme. Naše mnohaleté zkušenosti se skladováním a prodejem pneumatik ukazují, že skladování pneumatik v horizontální hromádky má velký vliv na jejich vlastnosti a následné fungování. Vodorovná poloha pomáhá zajistit, aby se pneumatika během skladování deformovala.

Rádi bychom vás upozornili na skutečnost, že ani jedna společnost působící v obchodě s pneumatikami neskladuje pneumatiky vzpřímeně. Důvodem jsou vysoké náklady na pronájem prostoru, neefektivní využití volného prostoru a vysoké časové náklady. A za účelem správného skladování pneumatik svislá poloha, jednou za pár dní je třeba je otáčet (ne) o určitý úhel.

Kolik času a úsilí si myslíte, že nakladače a skladovatelé budou muset strávit, aby proměnili všechny pneumatiky ve skladu? Jste pravda věřitže alespoň jeden ruský člověk otočí pneumatiky v určitém úhlu ??? Pneumatiky s největší pravděpodobností stagnují v jedné poloze, což již může vést k radiálnímu házení kol a zhoršení výkonu! A kapacita skladu během takového skladování několikrát klesá. Plus také náklady na obrovské množství regálů. Takže se 100% jistotou lze tvrdit, že veškeré reklamní texty o vertikálním skladování pneumatik jsou lákadlem pro nalákání důvěrných spotřebitelů. Podle našeho názoru je hlavní podmínkou správného skladování rovné podlahy a ploché hromady.

Proto skladujeme pneumatiky pouze ve vodorovných řadách, jak je znázorněno na obrázku níže. A pokud jeden z našich kolegů ujistí, že při poskytování služeb ukládání dát gumu bez disků svisle, neváhejte, požádat o ukázku... Pravděpodobně vám to bude pod nějakou záminkou zamítnuto. Opravdu, často, namísto krásného skladu s regály, budete mít přinejlepším námořní kontejnery nebo dokonce klece vyrobené ze zesílených sítí pod širým nebem v nejhorším případě. Naše společnost neskladuje pneumatiky zákazníků ani nové pneumatiky na čerstvém vzduchu - prohlašujeme vám to za plnou odpovědnost. Podlahy všech našich skladů jsou betonové nebo asfaltové a ploché. Na první žádost jsme připraveni ukázat naše sklady zevnitř každému klientovi, který zaplatil za sezónní skladování.