Běžné opravy ráfků a vyvážení montáží kol a také opravy duší. Opravy pneumatik se obvykle provádějí ve specializovaných opravnách pneumatik nebo dílnách.

Hydraulické zvedáky slouží k zavěšení při demontáži kol a pneumatik nákladních automobilů a elektromechanické nebo pneumatické rázové utahováky k odšroubování upevňovacích matic. Kola jsou vyjmuta z nábojů a přepravena na místo demontáže pomocí vozíků nebo elektrických kladkostrojů.

K čištění vnější strany pneumatik od nečistot před demontáží se používají škrabky, kartáče a hadry navlhčené vodou. Pneumatiky se demontují na výše popsaných stojanech.

Rýže. Model 6108 ruční rozmetač korálků:
1 a 4 - armatury; 2 - třícestný ventil; 3 - vzduchová hadice; 5 - píst; 6 - tělo válce; 7 - tyč; 8 - pevná deska; 9 - pohyblivá deska

Demontované pneumatiky jsou vadné. Pneumatiky se kontrolují pomocí ručních pneumatických rozšiřovačů patek nebo rozmetadel. Pro určení místa poškození (proražení) kamer se napumpují vzduchem, ponoří se do vodní lázně a sleduje se uvolňování vzduchových bublin s označením místa vpichu. Ráfky kol jsou na stojanu očištěny od koroze, spečené gumy a nečistot. Ráfek je čištěn bubnem s kartonovou páskou rotujícím vysokou rychlostí (2000 ot./min), přičemž samotný ráfek se také otáčí, ale nižší rychlostí (14 ot./min), což zajišťuje vyšší relativní rychlost v místě kontaktu a rychlé čištění ráfku. Po vyčištění jsou ráfky nalakovány.

Rýže. Schéma stojanu na čištění ráfků kol

Montují se na stojany, načež se nafouknou vzduchem na normální tlak a instalují na náboje kol pomocí výše uvedených zvedáků a rázových utahováků.

Aby se předešlo nehodám při huštění pneumatik (vzhledem k vypadnutí pojistného kroužku) namontovaných na plochém ráfku, používají se různá bezpečnostní zařízení v podobě držáků vložených do otvorů v ráfku kola, kovových klecí nebo „pavouků“.

Rýže. Pojistka nahuštění pneumatik

Oprava fotoaparátu

Opravovaná místa komor se zdrsní na karborundovém kotouči a očistí od prachu. Malá poškození (do velikosti 30 mm) se opravují nalepením záplat z nevulkanizované pryže a velká poškození se opravují záplatami z vulkanizované pryže. Záplata z nevulkanizované hadicové pryže se jednorázově natře lepidlem o koncentraci 1:8, nanese se na poškozené místo připravené k opravě a válečkem se zaroluje od středu k okrajům. Záplata z vulkanizované pryže je podél okraje zdrsněna na šířku 40-45 mm, potažena lepidlem v koncentraci 1:8, vysušena a pokryta na straně potažené lepidlem plochou, surovou komorovou pryží 8-10 mm široký. Takto připravená náplast se nalepí na fotoaparát a sroluje válečkem.

Rýže. Elektrovulkanizační stroj model 6131:
1 - přítlačný šroub; 2 - svorka; 3 — držák; 4 - topné těleso; 8 - tělo; 6 - podvozek elektrického spotřebiče; 7 signální žárovka

Komory jsou vulkanizovány pomocí parních nebo elektrických topných zařízení. Topné těleso elektrického sporáku tvoří keramická dlažba a nichromová spirála. Pro udržení konstantní vulkanizační teploty (143°C) na povrchu desky se používá bimetalový termostat, jehož kontakty jsou připojeny k obvodu vinutí mezilehlého relé, které otevírá a zavírá silový obvod.

Opravovaná komora se nalepí na pracovní desku a pevně přitlačí pomocí přítlačného šroubu a přítlačné desky, čímž se vytvoří tlak 4-5 kg/cm2. Doba vulkanizace - 15-20 minut.

Při opravách kamer je možné vyměnit a opravit ventil, vyrobit a vyměnit přírubu pro ventil.

Opravená komora je zkontrolována na těsnost. Píchání na bezdušových pneumatikách se opravuje dvěma způsoby. U malých defektů (ne více než 2 mm) se otvor vyplní speciální pastou pomocí injekční stříkačky, která je součástí sady pneumatik. Před vstříknutím se tlak vzduchu v pastě sníží na 0,5 kg/cm2 a 10-15 minut po vstříknutí pasty se tlak normalizuje.

Propíchnutí o průměru 5 - 6 mm se opravují pomocí pryžových zátek, které se vkládají do pneumatiky bez její demontáže z kola, nebo pomocí hub při demontáži.

Rýže. Uspořádání pneuservisu:
1 - výtah pro zavěšení automobilů při demontáži a instalaci kol; 2 - elektrický rázový utahovák; 3 - vozík pro přepravu kol; 4 - instalace pro mytí kol; 5 - stojan; 6 - stojan pro montáž a demontáž pneumatik; 7 - vana pro zkušební komory; 8 - věšák na fotoaparáty; 9 - boční expandér; 10 - přenosná lampa; 11 - stůl pro přípravu pneumatik pro montáž; 12 - lavice; 13 - truhla na čisticí materiál; 14 - vysavač; 15 - instalace pro huštění pneumatik; 16 - stojan na čisticí a lakovací kotouče; 17 - stojan na disky; 18 - nosič na kola: 14 - nosič na pneumatiky

Obrázek ukazuje uspořádání pneuservisu se stanicí pro demontáž a montáž kol.

Bezpečnostní předpisy Při montáži pneumatik je zakázáno montovat pneumatiky na ráfek, který má promáčkliny nebo otřepy nebo je pokryt rzí. Není dovoleno vyrážet disk kola perlíkem; Korekce polohy pneumatiky na ráfku poklepáním kladivem je povolena až po zastavení přívodu vzduchu k ní. Huštění pneumatiky sejmuté z vozidla je povoleno pouze s použitím ochranných krytů.

Parní desky pro vulkanizační komory musí být vybaveny provozními tlakoměry, které je třeba minimálně jednou ročně zkontrolovat a zaplombovat. Je zakázáno pracovat na zařízení s vadným tlakoměrem.

Ruská Federace Řád Rosleskhoz (Federální lesnická služba Ruska)

TOI R-07-32-2000 Standardní pokyny pro ochranu práce při montáži pneumatik a vulkanizačních pracích

nastavit záložku

nastavit záložku

TOI R-07-32-2000

Standardní pokyny pro ochranu práce
při montáži pneumatik a vulkanizačních pracích

Datum zavedení 2000-06-01

SCHVÁLENO Dopisem Ústředního výboru Odborového svazu lesních dělníků Ruské federace ze dne 13. dubna 2000 N 3-11/108

1. Obecné požadavky na bezpečnost

1.1. Část je uvedena na základě Standardního pokynu „Všeobecné požadavky na bezpečnost při práci v dílenském prostředí“ TOI R-07-26-2000.

Vlastnosti pracovních podmínek, nebezpečné a škodlivé výrobní faktory, jejich možný dopad na pracovníky, stanovené v certifikačních materiálech pro konkrétní pracoviště, doplňují hlavní faktory uvedené v bodě 1.2. Optimální seznam nebezpečných a škodlivých výrobních faktorů získaný v důsledku doplnění je uveden v P.1 „Všeobecné požadavky na bezpečnost“ specifických pokynů na ochranu práce lesního podniku.

1.2. Možné nebezpečné a škodlivé výrobní faktory při provádění oprav pneumatik a vulkanizačních prací: pohyblivé stroje a mechanismy, pohyblivé části výrobních zařízení; ostré hrany, otřepy, drsnost nástrojů, zařízení; odletující úlomky, části zařízení pro montáž pneumatik při prasknutí nahuštěných pneumatik; elektrický proud na krytech mechanismů a zařízení; zvýšená hladina plynu a prachu ve vzduchu v pracovní oblasti, chemikálie (toxické a dráždivé) ovlivňující lidské tělo; zvýšené teploty zařízení, materiálů, dílů. Možné následky dopadu na tělo pracovníka: úrazy, popáleniny, úrazy elektrickým proudem, snížená výkonnost, nemocnost.

1.3. Při provádění montáže pneumatik a vulkanizačních prací jsou pracovníkům poskytovány speciální oděvy, bezpečnostní obuv a bezpečnostní vybavení v souladu s aktuálními Standard Industry Standards. Na základě výsledků certifikace pracoviště je stanovena potřeba dodatečně opatřit pracovníky ochrannými pracovními prostředky, což je zakotveno v kolektivní smlouvě.

Optimální sada osobních ochranných pracovních prostředků s přihlédnutím ke všem doplňkům je obsažena v R.1 „Všeobecné požadavky na bezpečnost“ specifických pokynů lesního podniku.

2. Bezpečnostní požadavky před zahájením práce

2.1. Zkontrolujte dostupnost a provozuschopnost osobních ochranných prostředků a uveďte je do pořádku. Noste speciální oblečení, zapněte všechny knoflíky, zašněrujte si boty a vlasy si zastrčte pod pokrývku hlavy.

Pracovní oděv a obuv musí mít vhodnou velikost a nesmí omezovat pohyb při práci. V případě zvýšené hladiny hluku noste protihluková sluchátka.

2.2. Zkontrolujte stav pracoviště: pokud není uklizené nebo nepořádek, přijměte opatření k jeho vyčištění; ujistěte se, že je volný přístup ke startovacím zařízením; dostupnost volných průchodů a průchodů; obslužnost podlah, stupaček, obslužnost přepravních vozíků a dalšího pomocného zařízení, protipožární zařízení.

Vulkanizační parní kotle, kompresory a přístrojové vybavení jsou pravidelně kontrolovány a výsledky kontrol jsou zapisovány do revizního protokolu. Pokud je zjištěna závada, chybí těsnění ventilu nebo je prošlé datum ověření tlakoměru, není povolen provoz kotle nebo kompresoru.

2.3. Zkontrolujte připravenost místnosti pro vulkanizační práce. Musí být izolován a vybaven přívodem a odvodem a místní ventilací; parní kotle, formy, kompresory jsou vybaveny manometry pracovního tlaku a indikátory přípustného tlaku; pojistný ventil vulkanizačního zařízení a kompresoru je nastaven na povolený provozní tlak; pracoviště pro šustění musí být vybavena místním odsáváním prachu, spolehlivě uzemněna a musí mít kryt pohonu a pracovních nástrojů; elektrické vedení je hermeticky uzavřeno; stůl pro práci s lepidlem je pokryt pozinkovaným železem a jeho pracoviště je pokryto pruhem pryže o tloušťce 6-8 mm.

2.4. Zkontrolujte připravenost místnosti (pracoviště) pro montáž pneumatik (kol). Tato práce musí být prováděna na speciálních stojanech, nebo pokud nejsou k dispozici, na čisté, rovné podlaze (plošina) a po cestě - na rozložené plachtě (lůžkoviny) pomocí speciálních nástrojů a zařízení, které zabraňují zablokování kroužek a disk odlétají. Bezpečnostní zařízení se zpravidla používají při huštění pneumatik, projíždění ráfků (typ Spider - blokování pomocí řetězového zařízení, typ Fork - blokování pomocí vidlice ve tvaru U), nebo je pneumatika srolována do speciálně oploceného prostoru, tam, kde je nafouknutý, by v tomto případě měl být pojistný kroužek umístěn na opačné straně pracovníka.

2.5. Kola přicházející na opravu jsou předem očištěna od nečistot. Pohyb velkých kol musí být mechanizován speciálními zařízeními ruční odvalování kol není povoleno. Zkontrolujte přítomnost a provozuschopnost těchto zařízení.

3. Bezpečnostní požadavky při provozu

3.1. Před vyjmutím kol se vůz zavěsí speciálním zvedákem nebo pomocí jiného zvedacího mechanismu, přičemž pod kola, která nelze zvednout, se umístí „boty“ a pod „stopy“ s označením nosnosti. zavěšená část vozu.

3.2. Před demontáží pneumatiky (z ráfku) se vzduch z komory zcela uvolní a demontáž pneumatiky se provádí na speciálním stojanu nebo pomocí standardního odnímatelného zařízení. Na cestě se tyto operace provádějí pomocí zvedáku, stojanů a sady speciálních nástrojů.

3.3. Před montáží pneumatik je nutné zkontrolovat provozuschopnost a čistotu ráfku, patkového kroužku a pojistného kroužku pneumatiky. Při montáži pneumatik na ráfek musí pojistný kroužek celou svou vnitřní plochou bezpečně zapadnout do vybrání ráfku.

3.4. Není dovoleno: vyrážet kotouč perlíkem (kladivem); při huštění pneumatiky vzduchem upravte její polohu na ráfku poklepáním; namontujte pneumatiky na ráfky kol nesprávné velikosti; při huštění pneumatik udeřte na pojistný kroužek perlíkem nebo kladivem; nahustit pneumatiky nad stanovenou normu; Při montáži pneumatik používejte pojistné a patkové kroužky, které neodpovídají tomuto modelu.

3.5. Pneumatiky se hustí ve dvou fázích: na začátku na tlak 0,05 MPa, kontrola polohy pojistného kroužku; poté uveďte na normální tlak. Při zjištění nesprávné polohy kroužku je nutné vypustit vzduch, opravit polohu kroužku a operace opakovat. Tlak v pneumatikách předních a zadních kol by neměl překročit tlak stanovený pro tento typ automobilu, traktoru nebo jiného vozidla.

3.6. Nahustěte pneumatiky bez demontáže, pokud tlak v nich neklesl o více než 40 % normy a existuje jistota, že nebyla narušena správná montáž; tlak se zjišťuje tlakoměrem nebo měřičem tlaku vzduchu.

3.7. Při práci na montážním stojanu by měla být převodovka zakryta pláštěm, pro kontrolu vnitřního povrchu pneumatiky by měla být použita rozpěračka a pro odstranění hřebíků a jiných „ulovených“ kovových předmětů z pneumatik použít kleště a ne šroubováky, nože a šídla. Při použití pneumatického stacionárního zvedáku k přemisťování velkých pneumatik se ujistěte, že jsou zajištěny uzamykacím zařízením.

3.8. Kontrola, vyříznutí místního poškození, zdrsnění vnitřku pneumatik by se mělo provádět na speciálním stojanu (rozmetadlo) nebo na pracovním stole a prach a nečistoty vzniklé při zpracování by měly být odstraněny vysavačem. Pro kontrolu a opravu vnitřku pneumatiky se používají speciální rozpěrky patek (bead expanders), jejichž konstrukce by měla zabránit jejich vyklouznutí pod tlakem patek pneumatiky.

3.9. Poškození pneumatiky řezáním by se mělo provádět pomocí speciálních nožů v závislosti na konfiguraci řezání: protikusem - úzkým tenkým nožem, v rámu - nožem s ostruhou; pro řezání uvnitř pneumatiky - zakřiveným nožem s oboustranným ostřením; pro ostatní řezy - nožem s dlouhou čepelí. Při řezání by se měl nůž pohybovat ostřím směrem od vás. Delaminace pneumatik pro výrobu manžet se provádí na speciálním stroji, musí být chráněna nepracující část nože na stroji.

3.10. Kaučukové lepidlo z leteckého benzínu, surového kaučuku nebo kaučuku musí být připraveno ve speciální přípravné dílně nebo ve speciálně určených prostorách vybavených místní odsávací ventilací a nelze použít olovnatý benzín. Benzín a lepidlo jsou uloženy v kovové, těsně uzavřené nádobě. Na pracovišti můžete skladovat lepidlo a benzín v množství nepřesahujícím tříhodinové požadavky.

3.11. Lepidlo se nanáší na poškozená místa fotoaparátu a záplaty štětcem, jeho rukojeť by měla mít reflektor, který chrání ruce před lepidlem. Nanášení lepidla na náplasti, komůrky, manžety a jejich následné sušení provádějte na speciálních místech vybavených lokálním odsáváním.

3.12. Nenechávejte zapnutý vulkanizační stroj, elektrický vulkanizátor nebo kompresor ani během krátké nepřítomnosti.

3.13. Vulkanizační komoru lze vyjmout až po vychladnutí zuhelnatělé brikety.

3.14. Svorku vyjměte z formy pouze tehdy, když v sáčku není žádný tlak.

3.15. Při práci s pytlem na písek používejte jako plnivo čistý, dobře vysušený písek.

4. Bezpečnostní požadavky v nouzových situacích

4.1. Pokud při kontaktu se zařízením pocítíte elektrický proud nebo pokud dojde k jiným změnám v provozu zařízení, vypněte zařízení a nahlaste to svému přímému nadřízenému. Nezačínejte pracovat, dokud neodstraníte závadu.

4.2. Zastavte provoz: parního kotle - při poruše čerpadla (nemožnost čerpání vody); kompresor - při zvýšení tlaku nad přípustnou úroveň, při prasknutí hadic (porucha) se elektropohon přehřívá, objevuje se kouř nebo hoření. Odstraňte palivo z topeniště a uvolněte páru. Hašení paliva vodou není povoleno.

4.3. Pokud dojde k požáru, proveďte opatření k jeho uhašení dostupnými prostředky, informujte správu nebo hasiče. V případě ohrožení života opusťte pracoviště nebo prostory.

4.4. V mimořádných situacích ohrožujících bezpečnost a zdraví pracovníků okamžitě zastavte práci a opusťte nebezpečnou zónu.

4.5. Pokud utrpíte úraz (úraz elektrickým proudem), poskytněte postiženému první pomoc (svépomoc) pomocí individuální lékárničky, nahlaste událost přímému vedoucímu práce, v případě potřeby zavolejte sanitku nebo udělejte opatření k dopravit oběť do zdravotnického zařízení. Zachovejte situaci co nejvíce.

5. Bezpečnostní požadavky po ukončení práce

5.1. Zbytky lepidla, benzínu, ale i štětců, špachtle atd. musí být odstraněny na speciálně určená místa vybavená výfukovými zařízeními.

5.2. Po zastavení a vypnutí zařízení vyjměte pracoviště, nástroj očistěte od nečistot a umístěte do vyhrazených úložných prostor, k odstranění prachu použijte vysavač.

5.3. Použité hadry a hadry vložte do kovové krabice s víkem a umístěte ji mimo místnost.

5.4. Odstraňte ochranný oděv a obuv, očistěte je od nečistot a prachu a uložte je k uložení na určené místo.

5.5. Umyjte se teplou vodou a mýdlem, osprchujte se a proveďte další doporučené hygienické postupy.

5.6. Připomínky a nedostatky v práci hlásit přímému nadřízenému a směnovému pracovníkovi a zaznamenat do deníku administrativní a veřejné kontroly.

Text dokumentu je ověřen podle:

Sbírka č. 2 Standardních bezpečnostních pokynů
práce pro profese a druhy práce v lesnictví
farma (část 1). -

/Federální lesnická služba Ruska.-
M.: GOU VIPKLH; Vydavatelství UOC "Talent", 2001

Tyto pokyny k ochraně práce při práci na stroji na výměnu pneumatik jsou k dispozici k bezplatnému zobrazení a stažení.

1. VŠEOBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE

1.1. fyzické osoby starší 18 let, které se podrobily lékařské prohlídce, nemají žádné kontraindikace ze zdravotních důvodů, mají potřebnou teoretickou a praktickou průpravu, získaly potřebné praktické dovednosti pro provádění montáží pneumatik a mají oprávnění tyto práce vykonávat, prošli vstupním kurzem, mohou samostatně vykonávat práci na stroji na výměnu pneumatik a úvodní instruktáž o bezpečnosti na pracovišti a školení podle speciálního programu a testování znalostí, ověřené kvalifikační komisí a získali povolení k samostatné práci.
1.2. Zaměstnanec provádějící práce na stroji na výměnu pneumatik se musí periodicky, nejméně jednou ročně, podrobit zkoušce znalostí z bezpečnosti práce a získat povolení k rizikové práci.
1.3. Zaměstnanec provádějící práce na přezouvačce pneumatik bez ohledu na kvalifikaci a pracovní zkušenosti musí absolvovat opakované školení o ochraně práce nejméně jednou za tři měsíce; v případě porušení požadavků bezpečnosti práce musí zaměstnanec během přestávky v práci delší než 30 kalendářních dnů absolvovat neplánované školení.
1.4. Zaměstnanec provádějící práce na stroji na výměnu pneumatik musí projít školením elektrické bezpečnosti a obdržet skupinu I.
1.5. Zaměstnanec provádějící práci na výměníku pneumatik musí znát: konstrukci, princip činnosti a provozní řád stroje na výměnu pneumatik, zařízení a přístrojové vybavení.
1.6. Zaměstnanec, který prokázal neuspokojivé znalosti a praktické dovednosti při výkonu práce na výměníku pneumatik, nesmí pracovat samostatně a musí se opět podrobit poučení o bezpečnosti práce.
1.7. Zaměstnanec vyslaný k účasti na pracích pro jeho profesi neobvyklých musí absolvovat cílené školení o bezpečném výkonu nadcházející práce.
1.8. Neměli byste používat nástroje, zařízení a vybavení, k jejichž bezpečnému používání nebyl zaměstnanec vyškolen.
1.9. Při práci na stroji na výměnu pneumatik může být pracovník nepříznivě ovlivněn zejména těmito nebezpečnými a škodlivými výrobními faktory:
— rázová vlna a odletující úlomky (například při výbuchu tlakové nádoby);
- proud stlačeného vzduchu proudící vysokou rychlostí z potrubí nebo válce se stlačeným vzduchem;
— zvýšený obsah prachu ve vzduchu v pracovní oblasti;
— zvýšená hladina hluku (například při běžícím kompresoru nebo při plnění kola stlačeným vzduchem);
— ostré hrany, otřepy a nerovnosti na povrchu zařízení, přístrojů, nástrojů;
— fyzické přetížení (například při ručním pohybu těžkých kol automobilů);
- elektrický proud, jehož dráha v případě zkratu může projít lidským tělem.
1.10. Osoby provádějící montáž pneumatik by si měly pamatovat, že zařízení, která vytvářejí tlak, stejně jako nádoby a systémy pod tlakem stlačeného vzduchu, představují nebezpečí pro člověka, protože v případě prasknutí potrubí, hadic nebo výbuchu tlakové láhve hrozí zranění. těžká zranění a poranění střepinami.
1.11. Aby se předešlo nepříznivým účinkům nebezpečných a škodlivých výrobních faktorů na zdraví pracovníka, měl by používat speciální oděv, bezpečnostní obuv a další osobní ochranné prostředky.
1.12. Aby se předešlo možnosti vzniku požáru, musí zaměstnanec sám dodržovat požadavky požární bezpečnosti a zabránit ostatním zaměstnancům v porušování těchto požadavků.
1.13. Zaměstnanec je povinen dodržovat pracovní a výrobní kázeň, vnitřní pracovní předpisy.
1.14. Dojde-li k nehodě s některým ze zaměstnanců, musí být postiženému poskytnuta první pomoc, událost musí být nahlášena vedoucímu a udržovat situaci, pokud to nepředstavuje nebezpečí pro ostatní.
1.15. Zaměstnanec v případě potřeby musí být schopen poskytnout první pomoc a použít lékárničku.
1.16. Aby se předešlo možnosti onemocnění, měl by zaměstnanec dodržovat pravidla osobní hygieny, včetně důkladného mytí rukou mýdlem před jídlem; V pracovním prostoru byste neměli skladovat ani používat potraviny ani kouřit.
1.17. Zaměstnanec, který poruší nebo neplní požadavky pokynů k bezpečnosti práce, je považován za porušovatele pracovní kázně a může být kárně, podle následků trestně odpovědný; je-li porušení spojeno se způsobením hmotné škody podniku, pak viník může být předepsaným způsobem finančně odpovědný.

2. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PŘED ZAHÁJENÍM PRÁCE

2.1. Před zahájením práce byste si měli obléknout kombinézu, bezpečnostní obuv a další osobní ochranné prostředky proti vystavení nebezpečným a škodlivým výrobním faktorům.
2.2. Overaly musí být odpovídající velikosti, čisté a neomezující v pohybu.
2.3. Před zahájením montáže pneumatik byste měli zkontrolovat stav pracoviště; v případě potřeby by měla být obnovena čistota a pořádek a měly by být zajištěny volné průchody.
2.4. Příprava na zahájení prací by měla zahrnovat kontrolu provozuschopnosti a technického stavu stroje na výměnu pneumatik, nářadí a zařízení, které budou při práci použity.
2.5. Před zahájením práce je nutné zkontrolovat přítomnost a kvalitu upevnění zemnící sběrnice stroje na výměnu pneumatik, pohonu kompresoru a dalších elektrických zařízení.
2.6. Před zahájením práce byste měli zkontrolovat přítomnost ochranných plotů, provozuschopnost elektrického vedení a místní odsávání.
2.7. Zaměstnanec musí osobně zajistit provedení všech opatření nezbytných k zajištění bezpečnosti.
2.8. Neměli byste začít pracovat, pokud máte pochybnosti o zajištění bezpečnosti na pracovišti, abyste mohli vykonávat práci, která vás čeká.

3. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PŘI PRÁCI

3.1. Montáž, demontáž a přemísťování těžkých automobilových kol a pneumatik po prostoru pneuservisu by měla být prováděna pomocí zvedacích mechanismů nebo malých mechanizačních prostředků; Zároveň je nutné znát a dodržovat přípustné normy pro ruční přesun těžkých předmětů.
3.2. Při přenášení těžkých břemen na vzdálenost do 25 m je pro muže povoleno zatížení maximálně 50 kg.
3.3. Při demontáži pneumatiky z ráfku kola musí být vzduch z komory zcela vypuštěn; v tomto případě musíte nejprve uvolnit cívku, zcela vypustit vzduch z komory a poté ji odšroubovat z ventilu.
3.4. Abyste předešli nehodě, nepoužívejte k demontáži pneumatiky, která je pevně připevněna k disku, perlík nebo kladivo.
3.5. Při odstraňování okraje pneumatiky z ráfku pomocí pádla dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli prsty mezi pádlo a pneumatiku.
3.6. Před každým sešlápnutím nožního pedálu se musíte ujistit, že pohyb pracovních částí stroje nepředstavuje nebezpečí pro pracovníka.
3.7. Při použití montážní čepele jej musíte pevně a jistě držet v rukou, abyste předešli možnosti poranění rukou.
3.8. Pro kontrolu vnitřního povrchu pneumatiky musíte použít speciální expandér.
3.9. Před montáží pneumatiky na disk ji musíte pečlivě prohlédnout, odstranit malé kamínky a jiné tvrdé předměty zapuštěné do běhounu a v případě potřeby odstranit kovové předměty pomocí kleští; Aby nedošlo k poranění rukou, doporučuje se tuto operaci provádět pomocí kleští, nikoli pomocí šroubováku, šídla nebo nože.
3.10. Než začnete pneumatiku montovat, měli byste zkontrolovat stav disku; Zároveň si musíte pamatovat, že nemůžete namontovat pneumatiku na kolo, které je pokryté rzí nebo má promáčkliny, praskliny a otřepy.
3.11. Při montáži pneumatik na ráfky nepoužívejte ráfky kol, které jsou vadné nebo neodpovídají velikosti pneumatiky.
3.12. Než začnete pneumatiku hustit, musíte se ujistit, že ráfek kola je upnutý na točnici zevnitř.
3.13. Při huštění pneumatiky vzduchem neopravujte její polohu na ráfku poklepáváním kladivem nebo perlíkem.
3.14. Pro kontrolu množství tlaku vzduchu při huštění pneumatiky byste měli používat manometr.
3.15. Převodovka na stroji pro demontáž a montáž pneumatik musí být za provozu zakryta pláštěm.
3.16. Při práci musí být zaměstnanec zdvořilý, chovat se klidně a zdrženlivě a vyhýbat se konfliktním situacím, které mohou způsobit nervové a emocionální napětí a ovlivnit bezpečnost práce.
3.17. Při práci byste měli být opatrní a nenechat se rozptylovat od svých povinností.
3.18. Během provozu není dovoleno dovolit neoprávněným osobám pracovat na výměníku pneumatik.
3.19. Zouvačku nemůžete používat k jiným účelům, než které jsou uvedeny v technické dokumentaci výrobce.

4. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE V NOUZI

4.1. V případě zjištění porušení požadavků na ochranu práce, která ohrožují zdraví nebo osobní bezpečnost, musí zaměstnanec kontaktovat vedoucího práce a informovat ho o tom; Dokud nebude hrozba odstraněna, měli byste přestat pracovat a opustit nebezpečnou oblast.
4.2. V případě úrazu nebo náhlého onemocnění je nutné postiženému okamžitě poskytnout první pomoc, přivolat lékaře nebo pomoci postiženého odvézt k lékaři a následně o události informovat vedoucího.
4.3. U modřin nebo natažených vazů je první pomoc následující:
— ke snížení bolesti a prevenci krvácení by měl být aplikován „chlad“;
- aplikujte těsný obvaz;
- vytvořit klid pro pohmožděnou oblast;
— pohmožděné místo byste neměli mazat jódem, potírat a přikládat teplý obklad, protože to jen zvyšuje bolest.
4.4. V případě zjištění požáru nebo známek hoření (kouř, zápach spáleniny, zvýšená teplota apod.) je nutné neprodleně informovat hasiče na čísle 101 nebo 112.
4.5. Před příjezdem hasičů je třeba provést opatření k evakuaci osob a majetku a zahájení hašení požáru.

5. POŽADAVKY NA BEZPEČNOST PRÁCE PO DOKONČENÍ PRÁCE

5.1. Na konci práce byste měli dát své pracoviště do pořádku a vypnout napájení stroje na výměnu pneumatik.
5.2. Nástroje a příslušenství musí být odstraněny na jejich určená místa.
5.3. Po skončení pracovního dne je nutné odložit kombinézu a další osobní ochranné pracovní prostředky na k tomu určeném místě.
5.4. Po dokončení si důkladně umyjte ruce teplou vodou a mýdlem.

Připravte se na cestu do pneuservisu: co potřebujete vědět a co sledovat, abyste ušetřili čas, peníze a... zdraví?

Rozhodl jsem se napsat o montáži pneumatik po dvou příbězích, které se staly.

První: Na podzim jsem odjížděl na služební cestu a den předtím sněžilo. Kvůli bezpečí manželčina cestování se rozhodl přezout auto. V nejbližších prodejnách pneumatik byly obrovské fronty.

Auta jela pomalu. Uplynula hodina. Další.

Na začátku třetiny přišla řada na mě, ospalí a unavení chlapi rychle přezuli zimní pneumatiky na ráfky a já jel k domu. Po druhé křižovatce jsem si uvědomil, že vibrace sílí s rostoucí rychlostí. A že sníh, který napadl, se nemohl tak rychle proměnit v led. Proč se auto tak třese?

Druhý příběh: maminka mi vyprávěla, jak jela večer z práce domů v hustém dešti. Na křižovatce, při odbočování vpravo, zadní část vozu uhnula na stranu. Vyděsila se, říká, a chytila ​​se volantu. Zdá se, že rychlost byla nízká, žádné velké louže nebyly.

Smyk se ukázal jako malý, točil se normálně. Pak jsem jel pomalu, srdce mi bušilo. Bylo opravdu nutné jet ještě pomaleji?

Nyní vám řeknu o čtyřech pravidlech, která vám pomohou vyhnout se takovým situacím na silnicích a ušetří čas i peníze.

Č.1. Správný tlak

Tlak závisí na tom, jak moc jedete. Jiné to bude pro jednoho řidiče a jiné pro auto s pěti cestujícími. Někdy je tlak v předních a zadních pneumatikách rozdílný.

Sdělte pracovníkům pneuservisu správný požadovaný tlak a požádejte je, aby pneumatiky tímto způsobem nahustili.

Proč je to důležité? Bezpečnost a účinnost. Při nastavování bezpečnostních systémů se výrobce řídí tímto tlakem v pneumatikách. Účinnost je zajištěna optimální rovnováhou spotřeby paliva a komfortu.

č. 2 Požádejte o kontrolu pneumatik

Požádejte svého pneuservisu o kontrolu a kontrolu pneumatik. Dokážou najít vady, které jsou normálním okem neviditelné.

Například boční kýly, řezné rány, silné opotřebení.

Proč je to důležité?Čím dříve si takové problémy uvědomíte, tím bezpečnější bude cesta. Pneumatikáři mají vycvičené oko, určitě jejich zkušenosti využijte ve svůj prospěch.

č. 3. Správná montáž pneumatik

Po instalaci pneumatik na auto nezapomeňte zkontrolovat, zda byly správně namontovány.

Některé pneumatiky mají různé vnější a vnitřní strany. V tomto případě bude na vnější straně napsáno „ Mimo“ a na vnitřní straně - „Uvnitř“. Ujistěte se, že outsider je venku.

Někdy boční stěna naznačuje, kterým směrem by se pneumatika měla otočit. Pak napíšou „ Otáčení"a šipky ukážou, jak by se pneumatika měla odvalovat při pohybu vpřed.

Asymetrické a směrové vzory se nyní nacházejí na většině silničních pneumatik, takže se ujistěte, že je nainstalujete správně.

Zkontrolujte, že všechno šrouby kol byli na stránce. A že je nelze otáčet ručně.

Proč je to důležité? Výrobci pneumatik používají asymetrii a směr dezénu k řešení problémů, které jsou mimo kontrolu chemického složení kaučukové směsi. Pneumatiky se testují pouze se správnou montáží. Tím, že to zanedbáte, zhoršíte výkon svých pneumatik. Uvolněné nebo chybějící šrouby (nebo čepy) snižují bezpečnost kola.

č. 4. První kilometry po montáži pneumatik

Ihned po přezutí vypněte hudbu v autě a poslouchejte zvuky a vjemy. Pokud to stav vozovky dovolí, zkuste plynule zrychlovat a brzdit, zařazovat nebo řadit.

Možné špatné příznaky:

• zvláštní hluk, na jedné straně hlasitější,
• neobvyklé vibrace.

Bonus: čištění, mytí, mazání

Jako bonus - žádoucí, ale nepovinná pravidla pro montáž pneumatik. Pomohou vám také porozumět úrovni služeb, které dostáváte.

Dobrý mechanik vyčistí pneumatiky a kola drátěným kartáčem. Nebo dokonce umýt kola. S čistými pneumatikami se lépe pracuje, snáze se kontrolují a poskytují lepší vyvážení.

I dobrá pneuservis vám promaže, nebo alespoň nabídne promazání vnitřních hran pneumatik. Mazání pomůže pneumatice rychleji usadit na místo a usnadní její demontáž na konci sezóny.

Příjemným bonusem mohou být čisté tašky, ve kterých si auto při převozu pneumatik neušpiníte.

Závěr

A co naše příběhy? Po vibracích jsem se vrátil do pneuservisu. Počkal, až bude pán volný. Pak jsem řekl, odkud vibrace přicházely. Montér pneumatiky odstranil kolo a zjistil, že montážní kroužek je křivý, což způsobilo, že kolo bylo instalováno pod úhlem.

A později jsem na matčině autě viděl na zadním kole nápis „Uvnitř“. Tak jsme šli a dali to správně.

Až příště půjdete do pneuservisu, pamatujte na tato pravidla:

• požádat o nafouknutí kol na správný tlak,
• požádejte technika o kontrolu pneumatik,
• Po dokončení práce zkontrolujte šrouby a správnou montáž pneumatik,
• poslouchat v prvních kilometrech a jde to hladce.

I. Obecná ustanovení

1.1. Zaměstnanec pneuservisu patří do kategorie dělníků a je přímo podřízen _________________________________ (název pozice přímého nadřízeného)
1.2. Na pozici pracovník pneuservisu je přijata osoba se speciálním vzděláním bez požadavků na praxi.
1.3. Zaměstnanec pneuservisu je přijat a propuštěn z práce na příkaz __________________________. (funkce vedoucího organizace)
1.4. Pracovník pneuservisu musí vědět:
- základní techniky prováděných operací;
- účel a pravidla použití použitého zařízení;
- spotřební materiál použitý během procesu;
- pravidla ochrany práce;
- pravidla průmyslové hygieny a požární bezpečnosti;
- pravidla pro používání osobních ochranných pracovních prostředků;
- požadavky na kvalitu prováděné práce (služeb) a na racionální organizaci práce na pracovišti;
- druhy závad a způsoby jejich předcházení a odstraňování;
- produkční alarm.

II. Pracovní povinnosti

Pracovník pneuservisu provádí tyto druhy prací:
2.1. obruba kol;
2.2. obložení kol;
2.3. vyvažování kol;
2.4. konečné vyvážení kol;
2.5. instalace a výměna kamery;
2.6. demontáž a montáž kol;
2.7. huštění kol dusíkem;
2.8. technologické mytí kol;
2.9. kontrola těsnosti kol;
2.10. těsnění patek pneumatiky;
2.11. huštění kola;
2.12. huštění kol dusíkem;
2.13. diagnostika kol;
2.14. seřízení geometrie kol;
2.15. oprava kola:
- instalace postroje;
- instalace záplaty komory;
- instalace houby;
- instalace záplaty;
2.16. Výměna oleje;
2.17. výměna brzdových destiček;
2.18. výměna tlumičů;
2.19. opravy zavěšení;
2.20. oprava spojky;
2.21. údržba klimatizace;
2.22. editace disků;
2.23. výměna brzdové kapaliny;
2.24. výměna chladicí kapaliny;
2.25. výměna oleje v automatické převodovce;
2.26. čištění vstřikovačů (trysek);
2.27. diagnostika motoru;
2.28. výměna rozvodových řemenů, posilovač řízení, generátory.

Pracovník pneuservisu má právo:
3.1. Za všechny sociální záruky stanovené zákonem.
3.2. Požadovat od vedení podniku pomoc při plnění jejich profesních povinností a výkonu práv.
3.3. Požadovat vytvoření podmínek pro výkon odborných povinností, včetně zajištění potřebného vybavení, inventáře, pracoviště splňující hygienická a hygienická pravidla a předpisy apod.
3.4. Obdržet speciální oděv, speciální obuv a další osobní ochranné prostředky.
3.5. Úhrada dodatečných nákladů na léčebnou, sociální a odbornou rehabilitaci v případech poškození zdraví v důsledku pracovního úrazu a nemoci z povolání.
3.6. Seznamte se s návrhy rozhodnutí vedení podniku týkající se jeho činnosti.
3.7. Předkládat k posouzení návrhy na zlepšení organizace a metod práce prováděné vedením podniku.
3.8. Vyžádejte si osobně nebo jménem svého přímého nadřízeného dokumenty, materiály, nástroje atd., které jsou nezbytné k plnění vašich pracovních povinností.
3.9. Zvyšte svou odbornou kvalifikaci.
3.10. Další práva stanovená pracovněprávními předpisy.

4. Odpovědnost

Pracovník pneuservisu zodpovídá za:
4.1. Za neplnění nebo nesprávné plnění pracovních povinností uvedených v tomto popisu práce - v mezích stanovených platnou pracovní legislativou Ruské federace.
4.2. Za způsobení hmotné škody zaměstnavateli - v mezích stanovených platnými pracovními a občanskými zákony Ruské federace.
4.3. Za trestné činy spáchané při výkonu jejich činnosti - v mezích stanovených platnými správními, trestními a občanskoprávními předpisy Ruské federace.