1c franšízant. Společnost Ericos. 1c franšízant Školicí program 1c uat
Co chceme nakonec získat?
Pracovníci účetních na úseku dopravy distribuují pohonné hmoty a maziva a náhradní díly. Řidiči si už nelámou kosti za každý litr spáleného paliva – spotřeba je vypočítána přesně. Trasa, nákladní listy a listy oprav jsou vytvořeny včas a správně. Výpočet platů pro řidiče je automatizovaný: berou se v úvahu všechny druhy příspěvků a odečítají se výpalné. Výměna informací mezi stávajícími informačními systémy je automatizovaná: z opravných listů se v 1C Accountingu generují poptávkové faktury a náhradní díly se zasílají přesně na účet 10.5. Jednotlivci jsou ze ZUP vyloženi včas. Ale hlavní věc je, že všechny analýzy se provádějí na několik kliknutí! Vedoucí odboru dopravy může hlásit každý litr nafty, každou baterii, každý rubl vynaložený na opravy. Může získat data o stavu jakéhokoli stroje v libovolném okamžiku. Všichni jsou tak spokojeni: dopravní oddělení snadno vede evidenci, účtárna do procesu nezasahuje a pouze kontroluje správnost vykládek, finanční oddělení dostává aktuální data o ziskovosti. Toto je obraz ideálního účetnictví, které lze při správném přístupu realizovat na základě 1C UAT.co máme teď?
Vedoucí dopravy vede záznamy tužkou v sešitu a při posledním zapnutí počítače se ho omylem dotkl patou. Dispečer zadá údaje o příjmech a výdajích do Excelu, kde se pomocí velmi jednoduchých vzorců (samozřejmě je zohledněno minimum parametrů) vypočítá předpokládaná výdaj. Řidiči na konci měsíce bojují o každý litr odpadu a přesvědčují dispečera, že ve Verkhniye Matyuki uvízli v dopravní zácpě a v Nizhnye Pupki museli kvůli opravě silnice jet objížďkou. Nikdo nezná skutečnou trasu a spotřebu paliva. Pro příjem náhradních dílů je do účtárny zaslán primární dokument s poznámkami a dívky tam náhodně vstupují do nomenklatury, protože matně chápou rozdíl mezi ráfkovou kladkou a brzdovým kotoučem. Dopravní a účetní oddělení se kvůli tomu často pletou v přenášených datech. Výpočet mezd se provádí pomocí skriptu VBA v Excelu. Vozy mají vlastní jména - Gazelle Worn a Peterbilt Green, neexistuje žádný pevný seznam vozidel. Koncem měsíce, kdy dorazí doklady ze zpracovatelských středisek dodavatelů pohonných hmot a maziv, dopravní účetní ručně ověřují konečná čísla a v případě nesrovnalostí zabřednou do řízení s řidiči.Jak budeme implementovat
Jak ukazuje praxe, je extrémně obtížné prolomit časem prověřené účetní metody ve velkém podniku (bez ohledu na to, jak divoké mohou být). Plná implementace je náročná z několika důvodů:- rostoucí poptávka po pracovních zdrojích. Pro generování zpráv a získání ziskovosti bude nutné do UAT zadat velmi velké množství informací;
- údaje musí zadávat personál kvalifikovaných účetních. Přístup „naše dívky na to přijdou“ zaručeně povede k neúspěchu;
- je nutná integrace se stávajícími podnikovými informačními systémy. V případě distribuční velkoobchodní základny se jedná o integraci se systémem řízení skladu (WMS) a účetními programy;
- Vyžaduje se vysoká koordinace práce všech zainteresovaných útvarů ve všech fázích. Jedná se především o dopravu, informace, účetnictví, sklad;
- změny v obchodních procesech. Pokud má společnost manažera kvality, pak jedná s vedoucími oddělení a popisuje nové předpisy;
- technickou obtížnost. Informační oddělení potřebuje člověka, který se bude několik měsíců zabývat pouze implementací. Jedná se o vývoj nástrojů pro výměnu informací v přípravné fázi a „dokončení se souborem“, dokud se vše neusadí.
- minimální náklady na rekvalifikaci personálu;
- minimální náklady na technickou podporu;
- relativně krátké lhůty (1-2 měsíce);
Klíčový bod: nákladní listy a spotřeba paliva
Pro začátek jsem se ujal automatizace účtování spotřeby PHM – to byl hlavní úkol účetních na úseku dopravy. Stávající metodika implikovala minimum vstupních informací – kilometry tam, kilometry zpět, náklad tam, náklad zpět. U gazel, u kterých se nepočítalo s přepravovaným nákladem, to bylo ještě jednodušší: pouze ujetá vzdálenost a druh paliva – buď LPG, nebo benzín. Po podrobném prozkoumání excelovského souboru byly identifikovány elementární vzorce pro výpočet spotřeby; používali několik koeficientů, ověřených v průběhu let metodou pokus-omyl.V UAT je výpočet spotřeby paliva mnohem složitější. Popíšu několik bodů, se kterými vyvstaly otázky.
Pokud jde o náklady na náhradní díly, můžeme z dokumentů získat účetní fakturu 1C. Chcete-li to provést, musíte do dokumentu zadat další podrobnosti pro propojení s dlouhodobým majetkem.
Co se nám podařilo získat
Automatizací účtování nákladních listů a zadáním do konfigurace UAT další podrobnosti pro komunikaci s 1C Accounting pro dlouhodobý majetek dostáváme (pro každé z vozidel):- spotřeba pro každý druh paliva v kontextu plastových karet, dodavatelů;
- celkové náklady na doplňování paliva pro každý typ paliva v souvislosti s plastovými kartami a dodavateli;
- celkový počet najetých kilometrů;
- celkový přepravený náklad;
- původní pořizovací cena, odpisy, pořizovací cena včetně odpisů;
- celkové náklady na náhradní díly.
Abychom získali ucelený obrázek, není dostatek nákladů na opravy, pojištění, údržbu, daně a spotřební materiál. S minimálními náklady jsme však dosáhli většiny ukazatelů. To lze považovat za úspěch.
závěry
- 1C UAT je výkonný systém pro řízení ziskovosti dopravy. Jedná se o plnohodnotné účetní oddělení, pouze se zaměřením na autodopravu. Účetnictví v něm tedy musí vést kvalifikovaný personál účetních;
- zvládnutí systému během implementace je jistá cesta k selhání;
- Systém je nejvhodnější pro ATP s pevnými trasami a letovými řády. Systém bohužel není vhodný pro případy, kdy není známa přesná trasa letu. Alternativou je vybavit vozidla „černými skříňkami“ a vybudovat výměnu informací s UAT.
- Klíčem k úspěchu je koordinovaná práce všech zúčastněných oddělení a důkladné studium nuancí pohybu paliv a maziv. To druhé vás zachrání před zběsilým hledáním chybějících tisíců se zbraní v ruce účetního.
Společné řešení „1C: Motor Transport Management Standard“ bylo vyvinuto na platformě 1C Enterprise 8 a je určeno k automatizaci řízení a provozního účetnictví v podnicích a organizacích motorové dopravy, jakož i v odděleních motorové dopravy v obchodních, výrobních a dalších podnicích, které používat motorová vozidla pro vlastní potřebu. Řešením je nezávislý produkt vyvinutý na platformě 1C:Enterprise 8, který nevyžaduje nákup dalších produktů na platformě 1C 8.
Program "1C: Standard řízení motorové dopravy"se skládá z osmi hlavních subsystémů(Obrázek 1):
- Expediční subsystém;
- subsystém odborného vzdělávání;
- Subsystém pro evidenci paliv a maziv;
- Subsystém účtování oprav;
- Subsystém skladového účetnictví;
- Subsystém vzájemného vypořádání;
- Subsystém účtování práce řidiče;
- Subsystém nákladového účetnictví.
Rýže. 1. Blokové schéma Strprogram "1C:Vehicle Management Standard"
Subsystém velínu
Expediční subsystém programu je určen pro příjem objednávek, vystavování příkazů k uvolnění vozidel a generování tras, generování a zpracování nákladních listů.
Objednávky vozidel v 1C lze přijímat jak od dodavatelů třetích stran, tak od interních divizí společnosti. Objednávka specifikuje přepravní trasu, parametry nákladu a požadavky na vozidlo. Program umožňuje sledování částečně dokončených zakázek.
Vydávání objednávek na výrobu automobilů v 1C zohledňuje různé provozní režimy vozidla a pracovní plány řidičů. V tomto případě program automaticky zkontroluje, zda je vůz vhodný pro let podle následujících indikátorů:
- auto není v současné opravě;
- vozidlo nemá žádnou nadcházející plánovanou údržbu;
- Vůz nemá prošlé doklady (povinnost povinného ručení, žádné certifikáty atd.).
Tyto příkazy slouží k hromadnému výdeji nákladních listů. V Objednávka správy vozidel 1c vypadá takto:
Program správy vozidel 1c vám umožňuje vystavovat a zpracovávat nákladní listy následujících typů:
- Nákladní automobil založený na čase (formulář č. 4-P);
- Nákladní kusová práce (formulář č. 4-C);
- Zvláštní vozidlo (formulář č. 3 zvláštní);
- Meziměstský vůz (formulář č. 4-M);
- Stavební stroj (ESM2);
- Neveřejný autobus (formulář č. 6 speciál);
- Osobní automobil (formulář č. 3);
- Nákladní listy pro jednotlivé podnikatele.
Na základě údajů z nákladního listu vám program 1C umožňuje generovat různé analytické zprávy:
- Zpráva o výrobě vozidla;
- Zpráva o najetých kilometrech;
- zpráva o provozní době zařízení;
- Zpráva o prostojích;
- Věstník nákladních listů (formulář TMF-8);
- Provozní karta vozidla;
- Výpis technických a provozních ukazatelů vozidel;
- Diagram stavu vozidla.
Funkčnost programu 1 Umožňuje uživatelům sledovat stav automobilů, například:
- Auto je naplánováno na cestu (objednávka byla vydána);
- Auto je v tranzitu;
- Auto je v opravě;
- Auto je zachovalé atd.
Registrace dokumentů, jako jsou příkazy k uvolnění vozidla, nákladní listy a listy oprav automaticky mění stav vozidla. Kromě toho může uživatel 1C pomocí speciálního dokumentu „Dispozice vozidla“ specifikovat jakýkoli stav a umístění vozidla. Údaje o stavu vozidla jsou přehledně uvedeny v příslušné zprávě programu 1c správa vozidel:
Programový subsystém 1C Správa vozidelúčetnictví paliv a maziv
Subsystém je určen pro nastavení sazeb spotřeby paliva, evidenci příjmu, výdeje a spotřeby paliv a maziv.
Příjem a výdej PHM a maziv je dokumentován v dokladech „Příjem zboží“ a „Doplňování PHM a maziv“, spotřeba PHM je vyčíslena v nákladních listech. V případě vracení PHM z vozidla do skladu jsou poskytovány speciální doklady pro vypuštění PHM a maziv.
Program 1C implementuje schopnost navrhovat následující typy čerpacích stanic:
- Ze skladu;
- Pro peníze;
- Plastovou kartou;
- Prostřednictvím kuponů;
- Od dodavatele.
Pro případy tankování pomocí plastových karet program implementuje další možnosti účtování - stahování dat z reportů s detaily tankování a automatické porovnání s údaji zadanými na základě účtenek řidiče. Součástí dodávky programu je zpracování pro stahování dat o čerpacích stanicích následujících zpracovatelských center:
- Lukoil-Intercard;
- Autocard;
- Sibněft;
- TNK-Magistrální;
- Gazpromněfť.
Pro další zpracovatelská střediska, která nejsou v tomto seznamu zahrnuta, ale poskytují podrobné zprávy o PHM v elektronické podobě v otevřeném formátu (DBF, Excel, txt atd.), lze s drobnými úpravami implementovat i automatické načítání těchto dat do program a jejich další ověření pomocí zpráv řidičů.
Spotřeba paliva je vypočítána v nákladním listu při jeho zpracování. Normovaná spotřeba se počítá podle norem spotřeby, které jsou nakonfigurovány v adresáři "Modely vozidel". Všechny výpočetní algoritmy jsou implementovány v přísném souladu s nařízením Ministerstva dopravy a umožňují vypočítat následující typy spotřeby paliva:
- lineární spotřeba kilometrů;
- náklady na přepravní práce a změny vlastní hmotnosti;
- provozní náklady ohřívače;
- zvláštní pracovní náklady zařízení;
- náklady na dodatečné operace;
- spotřeba motoru při startu;
- spotřeba ujetých kilometrů při provádění speciálních prací;
- spotřeba při volnoběhu s běžícím motorem.
Program navíc zohledňuje sezónní příplatky na spotřebu pohonných hmot a také příplatky za práci ve ztížených podmínkách.
Výsledné údaje o pohybu paliva a maziv jsou uvedeny v následujících přehledech:
- Seznam pohybu paliv a maziv;
- Výkaz příjmu a spotřeby pohonných hmot a maziv;
- Náplně paliva a maziv;
- Srovnávací list spotřeby paliva řidiči;
- Prohlášení o vydání kuponů na palivo a maziva;
- Srovnávací list pro čerpací stanice s plastovými kartami.
Subsystém účtování oprav a údržby
Subsystém je určen k evidenci zakázek na opravy a servis vozidel, evidenci provedených oprav a plánované údržby, výměně pneumatik a baterií a doplňkového vybavení. Program umožňuje vést záznamy o opravách provedených jak ve vlastní opravárenské oblasti, tak v autoservisech třetích stran.
Objednávky opravy jsou evidovány v dokladech „Předběžná objednávka opravy“, kde je uvedeno vozidlo, důvod požadavku, seznam závad a náhradní díly. V případě opravy provedené v autoservisu třetí strany lze vytisknout předběžnou objednávku opravy v následujícím tvaru:
Na základě předběžných objednávek program generuje opravné listy - doklady zaznamenávající provedené opravy, údržbu, výměnu pneumatik a baterií. Pokud jsou opravy prováděny ve vaší vlastní zóně oprav, dokument „Seznam oprav“ odepisuje náhradní díly ze skladu společnosti, a pokud jsou opravy prováděny v autoservisu třetí strany, dokument uvádí množství a náklady na práci. provedeno. Pokud jsou řidiči zapojeni do oprav, bude čas strávený prací zahrnut do výkazu práce řidičů.
Analýza dokončených oprav může být provedena pomocí různých zpráv:
Skladový subsystém
Subsystém je určen k provádění skladových operací: příjem zboží a materiálu na sklad, vnitřní pohyb mezi sklady, odpisy a inventarizace. Odepis materiálů lze provést jedním z následujících způsobů: FIFO, LIFO a průměr.
Pneumatiky, baterie, lékárničky a další vybavení jsou zahrnuty do samostatného skladového účetnictví, protože takové vybavení je třeba brát v úvahu v kontextu každé jednotky. U pneumatik a baterií jsou zaznamenány podrobné technické informace:
Program také poskytuje možnosti pro skupinové účtování pneumatik a baterií, což může výrazně zkrátit čas při zadávání dokladů.
Subsystém pro účtování poskytnutých přepravních služeb
Subsystém správy vzájemných zúčtování implementuje funkce účtování ceníků a tarifů, kalkulace nákladů na přepravní služby, generování faktur, úkonů a evidence za poskytnuté služby.
Subsystém účtování práce řidiče
Tento subsystém implementuje dva hlavní úkoly: záznam výkonu a pracovní doby řidičů a výpočet mezd na základě nákladních listů.
Výpočet pracovní doby řidičů se provádí při zpracování nákladních listů a opravných listů. Kromě toho je možné pomocí speciálních dokumentů zavést různé odchylky ve využívání pracovní doby řidiči. Na základě těchto údajů je automaticky generován docházkový list - jednotný formulář T13.
Výpočet časového rozlišení pro mzdy řidičů v programu se provádí různými způsoby:
- Za kusovou sazbu na základě výkonu;
- Procento příjmů;
- Procento ostatních poplatků;
- Pevná částka;
- Příplatek za noční hodiny.
Subsystém nákladového účetnictví
Subsystém nákladového účetnictví programu vám umožňuje sledovat přímé náklady, rozdělovat nepřímé náklady mezi automobily, přijímat zprávy o nákladech podle automobilu, nákladových položkách, klientech a odděleních a také analyzovat ziskovost každého automobilu. Schopnost konfigurovat různé plány nákladů vám umožňuje zohlednit různými způsoby náklady, když automobily poskytují služby klientům třetích stran, a náklady při používání automobilů pro oficiální, vnitropodnikové účely.
Zprávy o nákladech lze získat v různých analytických sekcích, například v souvislosti s automobily:
nebo zákazníkem:
Integrace s jinými systémy
Interakce konfigurace „1C:Vehicle Management Standard“ se standardními konfiguracemi 1C může být provedena dvěma způsoby:
- Nahráním/stažením dat;
- Spojením do jediné informační základny.
Automatizace procesů řízení dopravní logistiky je relevantní především pro společnosti s vlastním vozovým parkem. Takové společnosti musí mít přehled o nákladech na svůj vlastní vozový park a hledat způsoby, jak je optimalizovat. modul" Správa vozidel» - nedílná součást systému - umožňuje řešit celou řadu problémů v účetnictví a správa vozového parku pomocí 1C v dopravních podnicích a obchodních a výrobních podnicích s vlastním vozovým parkem.
Modul lze použít i jako samostatný automatizovaný systém správy vozidel na platformě 1C:Enterprise.
Modul Správa vozidla poskytuje následující funkce:
Účetnictví za vlastní vozidla
Systém vede plnou evidenci vašich vlastních vozidel. U každého vozidla je možné nastavit jeho kapacitu a nosnost, model, registrační značku, datum vydání, harmonogram prací, podle kterého lze s tímto vozidlem plánovat jízdy.
Účtování pohonných hmot a maziv
AXELOT vede evidenci různých druhů paliv a maziv: palivo, kapaliny do ostřikovačů, chladicí kapaliny atd. Pro každý typ vozidla lze vyplnit vlastní sazby spotřeby paliva podle daného kalkulačního vzorce. Náklady na palivo a maziva jsou zohledněny později při generování analýzy celkových přepravních nákladů.
Systém poskytuje možnost zaznamenat plnění a vypouštění paliva pro sledování změn zbytků paliva a maziv v každém vozidle. Záznam čerpacích stanic je možný v manuálním nebo automatickém režimu stahováním dat z palivových karet z různých čerpacích stanic.
Účtování pneumatik, komponentů a sestav
Systém správy vozidel vede záznamy o pneumatikách, součástech a sestavách používaných v podniku.
Systém řídí výkon každé jednotky v souladu se zavedenými provozními standardy použití.
Jednotky lze zaúčtovat jako zůstatky zásob. Je možné evidovat příjem, odpis nebo pohyb jednotek mezi sklady.
Vydávání cestovních dokladů
Zaúčtovat palivo a maziva v automatizovaný systém řízení dopravy Používají se nákladní listy, které obsahují údaje o spotřebě paliva, doplňování a vypouštění paliva, počátečních a konečných ujetých kilometrech a motohodinách. Nákladní list lze vyplnit automaticky na základě údajů z odpovídajících snímačů instalovaných v karoserii vozidla.
Spolu s nákladním listem pro plavbu mohou být vydány doprovodné dokumenty, jako je plná moc a itinerář.
Při vyplňování nákladního listu se sazby spotřeby pohonných hmot a maziv vypočítávají v souladu s příkazem Ministerstva dopravy Ruska ze dne 14. března 2008 N AM-23-r (ve znění ze dne 14. května 2014) „O provedení metodická doporučení „Normy spotřeby pohonných hmot a maziv v silniční dopravě“.
Nákladní list také bere v úvahu doplňování a vypouštění paliva a maziva. Plnění a odtoky lze ověřit pomocí dat trackeru pomocí funkce satelitního monitorování a přítomnosti vhodných senzorů.
Plánovaná údržba a opravy
Vyvinuto na platformě 1C systém řízení vozidla AXELOT zajišťuje plánování a účtování plánované údržby (MRO) a oprav. V rámci tohoto bloku lze také provádět operace instalace/výměny pneumatik nebo instalace/výměny přídavného zařízení nainstalovaného na vozidle.
Pro každý model vozidla je stanoven plán údržby. V souladu s tímto harmonogramem systém varuje, že se blíží údržba.
Systém umožňuje naplánovat opravy pro každé pracoviště.
Při provádění oprav a údržby lze pomocí systému sledovat:
- plánovaná a skutečná doba práce;
- použité náhradní díly a jejich cena;
- náklady na samotnou práci;
- instalované zařízení a pneumatiky.
Náklady na opravy a údržbu lze alokovat podle specifikovaných pravidel alokace pro specifikované nákladové položky.
Účetnictví dokladů
V systém řízení vozidla je zavedeno účtování dokladů vozidel a řidičů, jako jsou např. řidičské průkazy, pasy, pojištění atd.
AXELOT TMS X4 sleduje data vypršení platnosti dokumentů a poskytuje předběžné upozornění na nutnost vyměnit dokumenty s prošlou platností.
Ke každému dokumentu lze připojit naskenované kopie dokumentů.
Cena za 1C - Standard řízení motorové dopravy
- 1C:Enterprise 8. Správa vozidla Standard RUR 25 800 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 1 rub.m. RUB 8 500 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 5 rublů. RUB 37 500 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 10 rublů. RUR 73 500 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 20 rublů. RUB 138 975 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 50 rublů. RUB 327 000 Koupit
- 1C: Standard řízení vozidla. Klientská licence za 100 rublů. RUB 572 250 Koupit
Cena za 1C: - Správa vozidla PROF
- 1C:Enterprise 8. Správa vozidel. PROF RUB 45 900 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 1 pracovní stanici RUB 11 200 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 5 pracovních stanic RUB 49 400 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 10 pracovních stanic RUR 95 800 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 20 pracovních stanic RUR 183 400 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 50 pracovních stanic RUB 431 400 Koupit
- 1C: Řízení vozidel Prof. Klientská licence pro 100 pracovních stanic RUR 755 400 Koupit
Řešení je navrženo pro automatizaci řízení obchodních procesů jak v podnicích autodopravy, tak v dopravních útvarech firem v různých oborech činnosti.
Softwarový produkt "1C:Enterprise 8. Vehicle Management" poskytuje komplexní podporu obchodních procesů v různých dopravních společnostech a divizích, poskytuje veškeré potřebné informace pro administrativní rozhodování a účtování o činnosti podniku. Prostřednictvím architektury založené na platformě "1C: Enterprise 8", jsou obchodní procesy této softwarové aplikace snadno přizpůsobeny specifickým potřebám podniku. Důležitou výhodou řešení 1C:Enterprise 8. Vehicle Management je jeho jednoduchý a rychlý proces integrace s dalšími softwarovými produkty 1C založenými na platformě 1C:Enterprise 8
Popis 1C:Enterprise 8. Správa vozidel 
Základní balík softwarového produktu obsahuje konfiguraci "1C: Správa vozidel", plošina "1C:Enterprise 8", soubor dokumentace, licence k použití konfigurace (klíč hardwarové ochrany) a licence k používání platformy 1C:Enterprise 8 (klíč hardwarové ochrany) pro jednu pracovní stanici. V základním balíčku je navíc půlroční předplatné disku pro podporu informačních technologií (ITS).
V případě nutnosti použití produktu na více pracovních stanicích mají uživatelé možnost zakoupit si potřebný počet dalších víceuživatelských licencí pro platformu a konfiguraci a také licenci pro práci se serverem. "1C:Enterprise 8".
Funkce konfigurace pro 1C:Enterprise 8. Správa vozidel
Účtování objednávek vozidel, přehledné rozhraní s grafickým zobrazením rozdělení objednávek po vozidlech, sledování stavu plnění úkolů;
Vystavování a zpracování následujících typů nákladních listů
- Nákladní automobil založený na čase (formulář č. 4-P);
- Osobní automobil (formulář č. 3);
- Zvláštní vozidlo (formulář č. 3 zvláštní);
- Nákladní kusová práce (formulář č. 4-C).
Stanovení skutečné a normované spotřeby paliva. Způsoby výpočtu normované spotřeby paliva odpovídají nařízení Ministerstva dopravy č. Р3112194-0366-03 (platnost do 1. 1. 2008).
1C: Správa vozidla zaznamenává spotřebu paliva u vozidel s libovolným počtem výbavy a přívěsů.
Výpočet výkonu podle různých parametrů (v nákladních listech) předdefinovaných v systému: ujeté kilometry, obrat nákladu, hmotnost nákladu, doba ve službě, doba nečinnosti atd. předdefinované v systému. Pomocí adresáře můžete nastavit libovolné výrobní parametry a tyto informace dále analyzovat;
Simultánní účtování nakoupeného paliva těmito způsoby:
- zakoupené za hotové;
- zakoupené pomocí bezhotovostních karet;
- přijaté z kuponů;
- zakoupené od dodavatele třetí strany;
- přijaté z podnikového skladu.
Přizpůsobitelné standardní tabulky spotřeby paliva v závislosti na teplotě výrazně zjednodušují výpočet nákladních listů v regionech se sezónními výkyvy teplot;
Předvyplněný adresář modelů vozidel (více než 500 modelů), obsahující údaje o spotřebě paliva;
Systém 1C: Správa vozidla umožňuje zohlednit technickou a opravárenskou údržbu vozidel;
Instalace údajů o podrobnostech doplňování paliva a maziv přijatých ze zpracovatelských středisek;
1C: Správa vozidel poskytuje komplexní podporu podnikových procesů v dopravních organizacích a útvarech, umožňuje získávat a využívat informace nezbytné pro rozhodování managementu a zajišťování účetnictví o činnosti organizace. Díky architektuře platformy 1C: Enterprise 8 jsou obchodní procesy softwarového produktu dokonale přizpůsobeny potřebám konkrétního podniku. Důležitou výhodou řešení je možnost snadné integrace se softwarovými produkty 1C na platformě 1C:Enterprise 8.
Základní konfigurační funkce:
- Účtování objednávek vozidel, pohodlné grafické rozhraní pro distribuci objednávek mezi vozidla, sledování stavu plnění úkolů, sledování dluhu při přijetí objednávky;
- Vystavení a zpracování následujících cestovních dokladů:
- Osobní vůz();
- Nákladní auto ( , );
- SpecialVehicle();
- Meziměstský vůz();
- Autobus();
- Samostatný podnikatel (formuláře č., );
- . Všechny algoritmy pro výpočet standardní spotřeby paliva jsou implementovány v souladu s nařízením Ministerstva dopravy. Řešení umožňuje sledovat spotřebu paliva u vozidel s neomezeným počtem výbavy a přívěsů.
- Výpočet výkonu v nákladních listech podle různých parametrů. Hlavní parametry (ujeté kilometry, hmotnost nákladu, obrat nákladu, doba ve službě, doba nečinnosti atd.) jsou předdefinovány v systému. Pomocí adresářů můžete konfigurovat libovolné produkční parametry a dále analyzovat tyto informace;
- Současné účtování paliva nakoupeného různými způsoby:
- zakoupené za hotové;
- přijaté z kuponů;
- zakoupené pomocí bezhotovostních platebních karet;
- vydané z podnikového skladu;
- získané od dodavatele třetí strany;
- Tabulkové nastavení závislosti norem spotřeby paliva na teplotě značně usnadňuje práci při výpočtu nákladních listů v regionech s často se měnícími sezónními teplotami;
- Možnost použití předvyplněného adresáře modelů vozidel (více než 500 modelů) se stanovenými normami spotřeby paliva;
- Rozpočet:
- Tvorba a plnění investičního rozpočtu;
- Tvorba a plnění rozpočtu provozních nákladů;
- Plánování vozového parku:
- Krátkodobé plánování (od jednoho do několika dnů);
- Dlouhodobé plánování (od měsíce a výše);
- Plánování podle typu dopravy a zákazníků;
- Účtování vzájemných vypořádání:
- Systém vnitřního nastavení ceníků a tarifů pro organizační jednotky;
- Účtování platebních dokladů pro vzájemné zúčtování s protistranami;
- Výměna s externími systémy:
- Výměna dat s navigačními systémy GPS;
- Interakce s GIS;
- Načítání dat ze zpracovatelských center pro podrobné informace o doplňování paliva a maziv;
- Účetnictví pro údržbu a opravy vozidel;
- Účtování pneumatik a baterií SPZ;
- Analýza nákladů a ziskovosti vozidel;
Většina subsystémů je otevřena pro čtení a provádění změn, menší část kódu je uzavřena a chráněna hardwarovým ochranným klíčem.