Temirchilar takri qayerda joylashgan. Nima uchun Admiral Kuznetsov chekadi? Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisining qurollanishi

"Admiral Kuznetsov" - bu Rossiya dengiz floti tarkibiga kiruvchi og'ir samolyot tashuvchi kreyser (aslida to'laqonli samolyot tashuvchisi). 1982 yilda "Riga" nomi bilan qurilgan, qurilish paytida u "Leonid Brejnev" nomini oldi va 1987 yilda ishga tushirilganda "Tbilisi" nomini oldi. 1990 yilda sinovning yakuniy bosqichida u "Admiral Kuznetsov" nomini oldi. Kemaning suv o'tkazuvchanligi 58,6 ming tonnani tashkil qiladi. Ekipaj 1960 kishi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi dengizda.

Qurilish va foydalanish

Sovet flotining yangi samolyot tashuvchi kreyserini loyihalash Nevskiy konstruktorlik byurosida dizayner Sergeev boshchiligida amalga oshirildi. U o'sha paytga qadar qurilgan to'rtta o'xshash kemadan (Kiyev loyihasi) uchish tramplinining mavjudligi va kattalashtirilgan palubasi bilan farq qilar edi va samolyot tashuvchi kreyserlarning yangi sinfida birinchi bo'lishi kerak edi.

Kema 1982 yil 1 sentyabrda bo'lib o'tdi. U Nikolaev shahridagi Qora dengiz kemasozlik zavodining kemasozlik zavodlarida qurilgan, unga asbob-uskunalar ishlab chiqarish Leningrad Proletarskiy zavodi tomonidan amalga oshirilgan.

Kema 1985 yil 4 dekabrda ishga tushirildi, shundan so'ng uskunalarni keyingi o'rnatish va qurollarni o'rnatish suzishda amalga oshirildi. 1989 yilga kelib, kema 71% qurib bitkazilganida, dengiz sinovlari boshlandi, jumladan samolyot qo'nish va uchish. 1991 yil dekabr oyida kreyser Evropani aylanib o'tib, Qora dengizdan Vidyaevo bazasiga (Murmansk viloyati) o'tdi va Rossiya Shimoliy flotiga qo'shildi.

Kemani qayta jihozlash va uni sinovdan o'tkazish davom etdi. U o'zining birinchi doimiy tashuvchi guruhini (Su-33 qiruvchi samolyotlari) 1993 yilda oldi. 1995 yil dekabr oyida Admiral Kuznetsov bortida 13 ta Su-33 va 11 vertolyot bilan O'rta er dengiziga birinchi mustaqil 90 kunlik kruizni amalga oshirdi.

1998 yilgacha u ta'mirdan chiqarildi. 2004 va 2007 yillarda u kemalar guruhi tarkibida Atlantika va Oʻrta er dengiziga sayohat qilgan. 2008 yilda yangi ta'mirlash va modernizatsiya qilindi. 2014 yilda kreyserning havo guruhi yangi MiG-29K samolyotlarini oldi. 2016-yil oktabr oyida u O‘rta yer dengiziga, Suriya qirg‘oqlariga jo‘natildi.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi ta'mirdan oldin.

"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi ta'mirdan keyin.

Dizayn xususiyatlari

Admiral Kuznetsov TAVKR korpusi etti palubadan iborat bo'lib, 400 kg o'q-dorilar (trotil ekvivalentida) ta'siriga bardosh bera oladigan ko'p sonli to'siqlarni o'z ichiga oladi, bu esa kemaning omon qolish qobiliyatini oshiradi. U ko'pgina an'anaviy samolyot tashuvchilardan uchish rampalaridan foydalanish, elektr stantsiyasi va Granit kemaga qarshi raketa tizimlarining mavjudligi bilan ajralib turadi.

Katapultlardan voz kechish va chang'ida sakrash vositalaridan foydalanish kemaning og'irligi va energiyasini tejashga imkon berdi, shu bilan birga katapult uskunasining ishdan chiqishi tufayli samolyotdan foydalanishning mumkin emasligi ehtimolini kamaytiradi. Boshqa tomondan, bunday yechim samolyotning uchish va qo'nishini murakkablashtiradi - ular faqat kemaning bir tomonida va bir yo'nalishda mumkin.

Admiral Kuznetsovning yoqilg'i moyi elektr stantsiyasi ish paytida tutun ishlab chiqarishning ko'payishi bilan tavsiflanadi, ammo yoqilg'i moyidan yoqilg'i sifatida foydalanish kemani saqlash va uni ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, kreyserning ikkita korpusida saqlanadigan mazut torpedaga qarshi himoyaning bir qismidir.

Kemaning kamon qismida 700 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarni urishga qodir bo'lgan Granit kemaga qarshi raketalari uchun siloslar mavjud. Ularning yordami bilan Admiral Kuznetsov dushman kemalarini yo'q qilishi va havo qanotining samolyotini ko'tarmasdan qirg'oq nishonlariga o'q uzishi mumkin. "Granitlar" ni otishda samolyot kemadan ko'tarilishi mumkin emas.

MiG-29K "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi kemasidan uchib ketdi.

"Admiral Kuznetsov" TAVKR qurollari

Kemaning asosiy quroli uning havo guruhidir. Uning tarkibiga 14 ta Su-33 va 10 ta MiG-29K qiruvchi samolyotlari kiradi. Bundan tashqari, bortda 15 ta Ka-27 ko‘p maqsadli vertolyot va 2 ta Ka-31 razvedka vertolyoti (radar patrul vertolyoti) mavjud.

12 ta Granit kemaga qarshi raketa tizimlari kreyserning zarba beruvchi qurollarini tashkil qiladi. Dushman samolyotlariga qarshi turish uchun u 24 ta Kinjal zenit-raketa majmuasi va 8 ta Kortik havo mudofaa tizimi bilan jihozlangan.

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - 11435 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri, Rossiyada ushbu turdagi yagona kema.

Manzil

Shimoliy flot, Severomorsk.

Bino, nomi

Kema (loyihada "Sovet Ittifoqi" deb nomlangan) 1982 yil 1 sentyabrda "Riga" nomi bilan Qora dengiz kemasozlik zavodida yotqizilgan va 1985 yil 4 dekabrda "Leonid Brejnev" nomi bilan suvga tushirilgan. 1987 yil 11 avgustda u "Tbilisi" deb o'zgartirildi. 1990 yil 4 oktyabrda u "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" nomi bilan tanildi. 1991-yil 20-yanvarda Shimoliy flot tarkibiga kirgan.

Marosimlar

1989 yil 21 oktabrda u tugallanmagan va to'liq bo'lmagan holatda havo kemalarining parvoz sinovlari uchun dengizga chiqarildi. 1989 yil 1 noyabrda MiG-29K, Su-27K va Su-25UTG samolyotlarining birinchi qo'nishi amalga oshirildi. 1989-yil 23-noyabrda zavodni tugatish uchun qaytib keldi. 1990 yilda u sinov uchun bir necha marta dengizga chiqdi.

90-yillarda u muntazam ravishda mashqlar uchun dengizga borib, O'rta er dengizida jangovar xizmatni amalga oshirdi. 1996 yildan 1998 yilgacha u ta'mirlangan. 2000 yilda u "Kursk" suvosti kemasi yo'qolgan mashqlarda qatnashgan va qutqaruv operatsiyasida qatnashgan.

2001 yildan 2004 yilgacha u ta'mirlangan. 2004 yilda u Shimoliy Atlantikaga bir oylik ekspeditsiyada qatnashdi. 2005-2007 yillarda u yiliga bir necha marta dengizga chiqqan. 2007 yil 5 dekabrda u Atlantika okeani va O'rta er dengizi bo'ylab sayohatda harbiy kemalar otryadini boshqargan va 2008 yil 3 fevralda yakunlangan.

2008 yil dekabrgacha u ta'mirda edi.

2011 yil 6 dekabrdan 2012 yil 16 fevralgacha bo'lgan davrda kema Rossiya dengiz floti kemalarining Jahon okeani hududlarida dengiz borligini ta'minlash doirasida O'rta er dengiziga uzoq safarni amalga oshirdi.

2014 yil may oyida kemaning deyarli olti oy davom etgan ettinchi uzoq masofali sayohati yakunlandi.

2014 yil sentyabr oyida kemada rejalashtirilgan texnik tayyorgarlikni tiklash yakunlandi.

Ishlash xususiyatlari

Tezlik: 29 tugun
Yelkan avtonomiyasi: 45 kun
Ekipaj: 1960 kishi
Bug 'turbinasi quvvati: 4x50000 ot kuchi
Turbogenerator quvvati: 9x1500 kVt
Dizel generator quvvati: 6x1500 kVt

O'lchamlari

Uzunligi: 302,3 metr
Suv liniyasi uzunligi: 270 metr
Kengligi: 72,3 metr
Suv liniyasi kengligi: 35,4 metr
Balandligi: 9,14 metr
Standart joy almashinuvi: 43 000 tonna
Jami suv almashinuvi: 55 000 tonna
Maksimal joy almashinuvi: 58600 tonna

Qurollanish

Samolyot tashuvchisi raketa uchirgichlari (12 ta "Granit" kemaga qarshi raketalari va 60 ta "Udav-1" raketalari), "Klinok" (192 ta raketa, 24 ta raketa) va "Kashtan" (256 ta raketa) zenit-raketa komplekslari bilan jihozlangan. Bortda 24 tagacha Ka-27 ko'p maqsadli vertolyotlari, 16 tagacha ko'p funksiyali Yak-41M vertikal uchish va qo'nish samolyotlari va 12 tagacha Su-27K tashuvchi qiruvchi samolyotlar bo'lishi mumkin.

Rossiya Mudofaa vazirligi va Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi o‘rtasida “Admiral Kuznetsov” samolyot tashuvchi kreyserini ta’mirlash bo‘yicha shartnoma imzolandi, deb xabar beradi “TASS”.

Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov avvalroq ma’lum qilganidek, kemani ta’mirlash 2020-yilda yakunlanishi kutilmoqda, uni ishga tushirish esa 2021-yilga mo‘ljallangan. Ta'mirlash ishlari Murmanskdagi 35-kema ta'mirlash zavodida (Zvezdochka kema ta'mirlash markazi filiali) amalga oshiriladi.

TASS-DOSSIER tahririyati samolyot tashuvchi kema haqida sertifikat tayyorladi.

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - og'ir samolyot tashuvchi kreyser (TAKR). 2018 yil holatiga ko'ra, u Rossiya dengiz flotining eng katta kemasi va yagona samolyot tashuvchisidir. U Shimoliy flotning bir qismi, dengiz flotining flagmani. 2018-yil 23-fevralda Rossiya Prezidenti Vladimir Putin TAKRni Ushakov ordeni bilan taqdirladi (mamlakat mudofaa qobiliyatini mustahkamlashdagi xizmatlari, yuqori darajadagi jangovar tayyorgarligi, jangovar topshiriqlarni bajarishda shaxsiy tarkibning ko‘rsatgan jasorati va qahramonligi uchun).

Loyiha tarixi

Urushdan keyingi davrda SSSR, Mudofaa vazirligi va Harbiy-dengiz floti rahbariyati samolyot tashuvchilarga bo'lgan ehtiyoj va ulardan foydalanishning mumkin bo'lgan usullari haqida umumiy fikrga ega emas edi. Ba'zi siyosatchilar, sanoatchilar va harbiy rahbarlar (jumladan, Mudofaa vaziri marshal Andrey Grechko va kemasozlik sanoati vaziri Boris Butoma) Amerikaning Nimitz tipiga o'xshash yirik yadroviy samolyot tashuvchilarini qurishni yoqladilar.

Muxoliflar (ular orasida Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni Sergey Gorshkov va 1976 yilda Grechkoning o'rniga mudofaa vaziri lavozimini egallagan Dmitriy Ustinov ham bor) samolyot tashuvchi kemalarni qurish dasturining yuqori narxiga ishora qildilar. ulardan foydalanishning aniq kontseptsiyasi va suv osti flotini, birinchi navbatda, yadroviy suv osti kemalarini rivojlantirishga e'tibor qaratildi. Natijada, 1980-yillarga qadar SSSR Harbiy-dengiz kuchlarida gorizontal uchish va qo'nish uchun mo'ljallangan samolyot tashuvchilar yo'q edi.

SSSR Harbiy-dengiz flotining yer usti kuchlarining ustuvor yo'nalishi deb e'lon qilingan suv osti kemalariga qarshi urush uchun vertolyotlar joylashgan 1123 va 1143 loyihalarning suv osti kemalariga qarshi kreyserlari, shuningdek, Yak-38 vertikal uchish va qo'nish qurilgan. samolyot. Jangovar qobiliyatlar nuqtai nazaridan, ushbu mashinalar oddiy samolyotlardan past edi, bu esa 1970-yillarning boshlarida Harbiy-dengiz floti rahbariyatini flot bazalaridan ancha uzoqda aviatsiya jangovar operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashga qodir bo'lgan yirik samolyot tashuvchisini yaratish rejalariga qaytishga majbur qildi.

80 ming tonnagacha sig'imga ega bo'lgan, 70 tagacha samolyotlar parkiga ega bo'lgan yadroviy samolyot tashuvchisini qurish taklif qilindi (1160 "Burgut" loyihasi). Keyinchalik, loyiha ko'plab o'zgarishlarga duch keldi va 1970-yillarning oxirida u ustida ishlash to'xtatildi. Buning o'rniga Project 1143 samolyot tashuvchi kreyserini asos qilib olgan va uni "an'anaviy" aviatsiyaning uchish va qo'nish uskunalari bilan jihozlagan holda samolyot tashuvchi kema qurishga qaror qilindi. Ishlab chiquvchilar atom elektr stantsiyasidan foydalanishdan ham voz kechishdi.

11435 loyihasi 1980-yillarning boshida Nevskiy konstruktorlik byurosida (Leningrad, hozirgi Sankt-Peterburg) bosh dizayner Vasiliy Anikiyev rahbarligida ishlab chiqilgan. Loyihalash jarayonida mutaxassislar kemaga katapultlarni o‘rnatishdan voz kechishdi – buning o‘rniga aviatashuvchi kamonli tramplin bilan jihozlangan bo‘lib, u samolyotning uchish og‘irligini cheklaydi.

Bundan tashqari, samolyot tashuvchisi kuchli zarba beruvchi qurollar - P-700 Granit raketalari bilan jihozlangan. Natijada, 11435 loyihasi dengiz floti tomonidan "og'ir samolyot tashuvchi kreyser" sifatida tasniflangan (TAKR; boshqa versiyaga ko'ra, bu Qora dengiz bo'g'ozlarining maqomi to'g'risidagi Montreux konventsiyasining taqiqlangan qoidalarini chetlab o'tish uchun qilingan. ular orqali samolyot tashuvchilarning o'tishi).

Dastlab, etakchi kemani "Sovet Ittifoqi" deb nomlash rejalashtirilgan edi (1930-yillarda xuddi shu nom Ulug' Vatan urushi boshlanishi sababli tugallanmagan Sovet tomonidan qurilgan birinchi jangovar kemaga berilishi kerak edi). 1982 yilda samolyot tashuvchisi "Riga" nomini oldi (an'anaviy ravishda Sovet samolyotlarini tashuvchi kemalar ittifoq respublikalari poytaxtlari nomi bilan atalgan). 1982 yil oxirida u "Leonid Brejnev" (SSSR Markaziy Qo'mitasi Bosh kotibi vafotidan keyin) deb o'zgartirildi. 1987 yilda, qayta qurish va "turg'unlik davri"ning qoralanishi bilan TAKR o'z nomini "Tbilisi" ga o'zgartirdi. 1990 yil oktyabrdan - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" - 1939-1947 va 1951-1955 yillarda SSSR Harbiy-dengiz flotini boshqargan Nikolay Kuznetsov sharafiga.

Qurilish, sinov

Kema 1982 yil 1 sentyabrda 105 seriya raqami bilan Qora dengiz kemasozlik zavodida (hozirgi Nikolaev shahri) yotqizilgan. 1983 yil 22 fevralda u qayta yotqizilgan (Leonid Brejnev nomi bilan), dekabrda suvga tushirilgan. 4, 1985 yil. 1989 yil 8 iyunda bog'lanish sinovlari boshlandi. 1989-yil 21-oktabrda kema Qora dengizga tushirildi va u erda samolyot parvozini loyihalash bo'yicha bir qator sinovlarni o'tkazdi. Uchuvchilarni o'qitish uchun kema qurilishi bilan bir vaqtda Saki-4 aerodromida (Novofedorovka qishlog'i, Qrim) maxsus NITKA o'quv markazi ochildi (Yer usti sinov aviatsiya o'quv majmuasi, hozirda Nitka uchish va qo'nish tizimlari uchun sinov maydonchasi). .

Sovet Harbiy-dengiz floti tarixida kemaga birinchi gorizontal qo'nishni 1989 yil 1 noyabrda Sovet Ittifoqi Qahramoni Viktor Pugachev sinovchi uchuvchisi Su-27K samolyotida amalga oshirdi. 1990 yil 25 dekabrda qabul qilish to'g'risidagi guvohnoma imzolandi va 1991 yil 20 yanvarda kema SSSR dengiz flotining Shimoliy floti tarkibiga kirdi. Biroq u Qora dengizda qolib, sinovlarni davom ettirdi. Severomorskga o'tish faqat 1991 yil oxirida yakunlandi.

Xizmat tarixi

Kemaning ishlashiga mablag‘ yetishmasligi va zarur qirg‘oq infratuzilmasi to‘sqinlik qilgan. Xususan, qozonlari doimiy ravishda ishdan chiqqan asosiy elektr stantsiyasida ko'plab muammolar paydo bo'ldi.

2018 yil aprel holatiga ko'ra, samolyot tashuvchisi ettita uzoq masofali kruizlarni amalga oshirdi, ulardan oltitasi O'rta er dengiziga (1995-1996, 2007-2008, 2008-2009, 2011-2012, 2013-2014, 02.11.2015, 115-fevral kunlari) 8, 2017) va biri Shimoliy Atlantikaga (2004). 2000 yilda Admiral Kuznetsov cho'kib ketgan K-141 Kursk suv osti kemasiga yordam berish uchun qutqaruv operatsiyalarida ishtirok etdi.

2016 yil noyabr - 2017 yil yanvar oylarida ettinchi uzoq masofali kruizda kreyser birinchi marta jangovar harakatlarda qatnashdi - kema tashuvchisi qiruvchi samolyotlari "Islomiy davlat" va "Jabhat an-Nusra" terrorchilik tashkilotlari infratuzilmasiga hujum qildi. "(Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan) Suriya hududida. Kampaniya davomida tashuvchi aviatsiya uchuvchilari 420 ta jangovar parvozni amalga oshirdi, shu jumladan tungi vaqtda 117 tasi va terrorchilarning 1252 nishoniga zarba berildi.

Kema 2001-2004, 2008, 2015 yillarda ta'mirlangan.

Ishlash xususiyatlari

Suv liniyasi uzunligi - 270 m;
maksimal uzunligi (pastki) - 306 m;
suv chizig'idagi kengligi - 33,4 m;
maksimal kengligi - 72 m;
balandligi - 64,5 m;
standart joy almashish - 46 ming 540 tonna;
umumiy suv chiqarish - 59 ming 100 tonna;
to'liq tezlik - 29 tugun;
kruiz masofasi 29 tugun tezlikda - 3 ming 850 milya, 14 tugun tezlikda - 8 ming 417 mil;
navigatsiya avtonomiyasi - 45 kungacha;
ekipaj - 1 ming 960 kishi, shu jumladan 518 ofitser va 210 michman.

Asosiy elektr stansiyasi har biri 50 ming ot kuchiga ega boʻlgan toʻrtta bugʻ turbinasini oʻz ichiga olgan qozon-turbinali blokdir. Kema har biri 1 ming 500 kVt quvvatga ega to‘qqizta turbogenerator va oltita dizel generatori bilan jihozlangan.

Qurollanish

P-700 "Granit" kemaga qarshi raketa tizimining 12 ta uchirgichi (tovushdan tez raketalarning parvoz masofasi taxminan 550-600 km);
Kinjal zenit-raketa tizimining 24 ta uchirgichi (o'q-dorilar - 192 raketa);
Kortik zenit-raketa va artilleriya tizimining sakkiz moduli (o'q-dorilar - 256 raketa, 48 ming snaryad);
30 mm kalibrli oltita olti barrelli AK-630 artilleriya moslamasi (48 ming snaryad).
"Udav-1" torpedoga qarshi mudofaa raketa majmuasi.

Havo guruhi

TAKR 26 ta samolyot va 24 ta vertolyotni bortda va pastki angarda olib yurishi mumkin. Kreyserning havo guruhi dastlab Su-33 (Su-27K) tashuvchisi qiruvchi samolyotlari, Su-25UTG tashuvchisiga asoslangan hujumchi samolyotlari, Ka-252RLD (Ka-31), Ka-27/27PS va Ka-29 vertolyotlaridan iborat edi. 1990-yillarning oxirlarida uning tarkibiga 279-dengiz qiruvchi aviatsiya polkining Su-33 qiruvchi samolyotlari (aerodrom - Severomorsk-3, Murmansk viloyati), 830-alohida dengiz osti kemalariga qarshi polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (baza - Severomorsk-) kiritilgan. 1).

2016 yilning yozida kema yangi tashuvchiga asoslangan MiG-29K/KUB qiruvchilarini o'z ichiga olgan yangilangan havo guruhini sinovdan o'tkazishni boshladi. 2016-2017-yillarda “Admiral Kuznetsov” Suriya qirg‘oqlariga qilgan safari chog‘ida Ka-52K Katran kemasiga asoslangan hujum vertolyotini sinovdan o‘tkazdi.

Kema komandirlari

1987-1992 - kapitan 1-darajali Viktor Yarygin;
1992-1995 - kontr-admiral Ivan Sanko;
1995-2000 - kontr-admiral Aleksandr Chelpanov;
2000-2003 - kapitan 1-darajali Aleksandr Turilin;
2003-2008 - kapitan 1-darajali Aleksandr Shevchenko;
2008-2011 - kapitan 1-darajali Vyacheslav Rodionov;
2011 yildan hozirgacha - kapitan 1-darajali Sergey Artamonov.

"Varangian"

Bir oz o'zgartirilgan 11436 loyihasiga ko'ra, "Varyag" og'ir samolyot tashuvchi kreyser Nikolaevda 1985-1992 yillarda qurilgan. 1993 yilda u Ukraina mulkiga aylandi, 1998 yilda esa Xitoyga sotildi. 2012 yilda u Xitoy Xalq Ozodlik Armiyasi Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan. "Liaoning" nomini oldi. Hozirda u Xitoyning yagona aviatashuvchisi (ikkinchisi sinovga tayyorlanmoqda).

Qurollanish

Xuddi shu turdagi kemalar

umumiy ma'lumot

Birinchi Sovet samolyot tashuvchisi an'anaviy uchish va qo'nish samolyotlari uchun mo'ljallangan (oldingi TAKR turlari vertikal uchish samolyotlari uchun mo'ljallangan). Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov nomi bilan atalgan. Nikolaev shahrida, Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan.

Hozirgi vaqtda kemada 279-alohida dengiz qiruvchi aviatsiya polkining (OKIAP) Su-25UTG va Su-33 samolyotlari, shuningdek, 100-OKIAPning MiG-29K va MiG-29KUB (aerodrom 279 va 100 OKIAP - Severomorsk-3) mavjud. ), 830-chi alohida dengiz suv osti kemalariga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (aerodrom - Severomorsk-1).

Yaratilish tarixi

Yaratish uchun zarur shartlar

1945 yilda SSSR hukumati tomonidan tasdiqlangan dengiz flotini rivojlantirish rejasiga ko'ra, SSSRda samolyot tashuvchi kemalarni qurish rejalashtirilmagan. O'sha paytda dengiz floti bosh qo'mondoni lavozimini egallagan N. G. Kuznetsov ushbu toifadagi kemalarni faqat dizayn rejasiga kiritishga muvaffaq bo'ldi. 1953 yilda Kuznetsov ochiq dengizdagi flotning havo mudofaasi uchun engil samolyot tashuvchisini (loyiha 85) yaratish loyihasini tasdiqladi. Kamida sakkizta shunday kema qurish rejalashtirilgan edi, ulardan birinchisi 1960 yilda foydalanishga topshirilishi kerak edi. Ammo 1955 yilda N. G. Kuznetsov sharmanda bo'lib, dengiz floti bosh qo'mondoni lavozimidan chetlatildi. Buning o'rniga, bosh qo'mondonlik kafedrasini S.G. Gorshkov egalladi, u ko'p jihatdan o'zidan oldingi harbiy dengiz flotini rivojlantirish bo'yicha g'oyalariga qo'shilmagan.

Garchi samolyot tashuvchilar Ikkinchi Jahon urushidagi dengiz janglarida ajoyib natijalarga erishgan bo'lsalar-da, o'shandan beri kemaga qarshi va kemaga asoslangan zenit qurollari sohasida katta yutuqlarga erishildi. Koreya va Vetnamdagi Amerika samolyot tashuvchi tuzilmalarining nisbatan muvaffaqiyatli operatsiyalari sinov sharoitida, dengizdan dushman qarshilik ko'rsatmasdan amalga oshirildi. Aslida, ushbu to'qnashuvlarda samolyot tashuvchilar quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish uchun mobil havo bazalari bo'lib xizmat qilgan, bu ularning dengiz jangida foydali ekanligini isbotlamagan. Bu Sovet rahbariyatiga flotni rivojlantirishda raketalar bilan qurollangan kreyserlar va suv osti kemalariga tayanish uchun asos bo'lib, samolyot tashuvchilarni "G'arb imperializmining quroli" deb e'lon qildi.

Sovet samolyot tashuvchi flotining "birinchi qaldirg'ochlari" 1123 loyihasining suv osti kemalariga qarshi kreyserlari bo'lib, ularda o'n to'rtta Ka-25 vertolyotlaridan iborat havo guruhi bor edi. Biroq, vertolyotlarning imkoniyatlari ularga dengiz operatsiyalarini havodan to'liq qo'llab-quvvatlashni tashkil etishga imkon bermadi, shuning uchun vertikal uchish va qo'nish samolyotlaridan foydalanish uchun mo'ljallangan yangi kemalarni ishlab chiqishga qaror qilindi. 1143 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyserlari (Kiyev tipidagi) shunday kemalarga aylandi. Kuchli raketa qurollarini olgan ushbu kreyserlar kichik havo guruhini olib yurgan, ularning vazifalari juda yordamchi bo'lib qolgan. Bundan tashqari, Yak-38 tashuvchi samolyoti Sovet Ittifoqining birinchi ishlab chiqarilgan VTOL samolyoti bo'lib, past parvoz ko'rsatkichlari bilan ajralib turardi va kichik o'lchamlari va og'irligi tufayli u jangovar yuk va masofada jiddiy cheklangan edi. Bundan tashqari, Yak-38 dizayni bo'yicha hujum samolyoti bo'lganligi sababli, havo mudofaasi missiyalari uchun juda mos emas edi. Shunday qilib, Kiev sinfidagi uchta kema, ularning rivojlanishi bo'lgan Boku samolyot tashuvchisi bilan birga, samolyot tashuvchilarga qaraganda ko'proq kreyser bo'lib qolishda davom etdi. Yak-38 ning kamchiliklari yangi avlod VTOL samolyotida - ko'p maqsadli Yak-41 qiruvchi samolyotida yo'q qilinishi kerak edi, ammo bu samolyot uzoq va mashaqqatli yaratilgan, shuning uchun uni qabul qilish muddati doimiy edi. orqaga surildi.

Dizayn

Loyiha 1143 kemalarining cheklangan samolyot tashuvchi imkoniyatlarini anglagan holda, Harbiy-dengiz kuchlari rahbariyati VTOL samolyotlariga qo'shimcha ravishda an'anaviy uchish va qo'nishga ega samolyotlardan foydalanishga qodir bo'lgan to'laqonli samolyot tashuvchisini qurishga qaror qildi. Loyihani ishlab chiqish 1977 yilda Nevskiy konstruktorlik byurosiga topshirilgan. Dizayn ishlari deyarli uch yil davom etdi va faqat 1980 yilda yakunlandi. Jami o'nta variant, jumladan, atom elektr stantsiyasi bo'lgan kemalar tayyorlandi. Natijada, bir necha yillik ma'qullashlardan so'ng, 11435-loyiha tasdiqlandi. Kattaroq hajmga qo'shimcha ravishda, yangi loyihaning oldingilaridan (1143 va 11434) asosiy farqi endi korpus ichida joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan asosiy raketa tizimining turli xil joylashishi edi. Bundan tashqari, kemaning ustki tuzilishi o'ngga, sponsonga (o'ng tomonning konturidan tashqariga chiqib ketgan) siljidi. Bu ikkala omil ham parvoz palubasi maydonini gorizontal parvozga ega bo'lgan tashuvchiga asoslangan samolyotlar uchun mos hajmgacha oshirishga imkon berdi. Dastlab, kemani ikkita bug 'katapulti bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, ammo ularning joylashishi kreyserning joy almashishi va narxining sezilarli darajada oshishiga olib keldi; katapultlarni ushlab turganda, berilgan o'lchamlarni saqlashga urinishlar kelajakdagi kemaning jangovar qobiliyatining yomonlashishiga olib keladi. Yangi kemaga asoslanishi kerak bo'lgan 4-avlod sovet qiruvchilarining yuqori xususiyatlari tramplindan katapultlarsiz uchishga imkon berdi, shuning uchun ikkinchisidan voz kechishga qaror qilindi.

Yakuniy loyiha 1982 yil may oyida tasdiqlangan va o'sha yilning sentyabr oyida Nikolaev shahridagi (Ukraina SSR) 444-sonli Qora dengiz kemasozlik zavodida yangi loyihaning etakchi kemasi yotqizilgan.

Qurilish va sinov

TAKR "Leonid Brejnev" jihozlash devorida, 1987 yilgi "Sovet harbiy kuchi" jurnalidan olingan rasm

Su-33 qiruvchi samolyot tashuvchi kemada, 1996 yil

Kampaniyani davom ettirib, 2004 yil 18 oktyabrda Su-25UTG o'quv samolyoti bilan baxtsiz hodisa yuz berdi. Samolyot juda qattiq pastga tushdi, natijada uning o'ng qo'nish moslamasi buzildi. Kemadagi halokatning oldi olindi, chunki favqulodda Su-25UTG to'xtatuvchi kabeldagi qo'nish ilgagini ushlab, yugurishni to'xtatdi.

2005 yil 5 sentyabrda Shimoliy Atlantikada TAKR samolyotiga Su-33 qiruvchilarining ikkita favqulodda qo'nishi to'xtatuvchi kabelning sinishi tufayli sodir bo'ldi. Birinchi qiruvchi okeanga qulab tushdi va 1100 metr chuqurlikda cho'kib ketdi (uchuvchi podpolkovnik Yuriy Korneev uloqtirishga muvaffaq bo'ldi), ikkinchi samolyot kemada qoldi. Yashirin uskunalar (masalan, "do'st yoki dushman" identifikatsiya tizimi) mavjudligi sababli cho'kib ketgan samolyotni chuqurlik zaryadlari bilan yo'q qilish rejalashtirilgan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, chuqurlik tufayli buni amalga oshirish mumkin emas edi. Dengiz kuchlari qo‘mondonligi cho‘kib ketgan Su-33 o‘z-o‘zidan qulab tushishini kutmoqda.

2007 yil 5 dekabr"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" "Admiral Chabanenko" va "Admiral Levchenko" BODni o'z ichiga olgan dengiz zarbalari guruhining bir qismi sifatida Atlantika okeani va O'rta er dengizida jangovar xizmat qilish uchun ikkinchi safariga chiqdi. Harbiy xizmat davomida Italiya, Fransiya va Jazoir portlariga, shuningdek, Malta oroliga tashriflar uyushtirildi. Shimoliy Atlantika bo'ylab qaytib kelgach, tashuvchi kuchlar qirg'oqdagi dengiz aviatsiyasi, shuningdek, Rossiya havo kuchlari samolyotlari bilan birgalikda mashg'ulotlarda qatnashdi. Jangovar xizmat shu paytgacha davom etdi 2008 yil 3 fevral.

2008 yil mayidan 2008 yil 8 dekabrigacha kreyser Zvezdochka kema ta'mirlash markazi ob'ektlarida etti oylik rejali ta'mirdan o'tkazildi. Ta'mirlash jarayonida asosiy elektr stansiyasi yangilandi, konditsioner tizimi, qozon uskunalari, samolyotlarni parvoz maydoniga ko'tarish mexanizmlarini ta'mirlash ishlari olib borildi.

TAKR "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" 2007 yil dekabr oyida Gibraltar bo'g'ozidan o'tadi.

2008/2009 qish - dan boshlab 2008 yil dekabr- samolyot tashuvchi kreyser O'rta er dengizida yana jangovar xizmatdan o'tdi. Ushbu sayohat paytida, 2009 yil 6 yanvarda baxtsiz hodisa ro'y berdi: Turkiyaning Akzas-Karag'och portidagi harbiy mashg'ulotlar doirasida yo'l to'xtash joyida samolyot tashuvchi kreyser bortidagi kamon xonalaridan birida yong'in boshlandi. Yong‘in kema ekipaji tomonidan o‘chirildi, biroq yong‘inni o‘chirishda muddatli harbiy xizmatchi Dmitriy Sychev is gazidan zaharlanib vafot etdi. Mutaxassislarning bayonotlariga ko'ra, samolyot tashuvchisi jiddiy zarar ko'rmagan va 2009 yil 11 yanvarda Gretsiya bilan qo'shma mashg'ulotlarda qatnashgan. Kampaniya yakunlandi 2009 yil 27 fevral.

2011 yil 6 dekabr Shimoliy flotning kemalar otryadining boshida og'ir samolyot tashuvchi kreyser yana O'rta er dengiziga, Suriya qirg'oqlariga kirdi. Rossiyaga do'st bo'lgan ushbu mamlakatdagi tartibsizliklar va davlat to'ntarishiga urinishlar munosabati bilan uning qirg'oqlari yaqinida AQSh 6-flotining harbiy kemalarining mintaqada doimiy bo'lishini qisman muvozanatlash uchun kuch ko'rsatish kerak edi.

2011-yil 12-dekabrda tuzilma suv va oziq-ovqat zahiralarini to‘ldirish uchun Moray-Firtga (Buyuk Britaniya) langar tashladi. 15 dekabr kuni toʻxtash joyida ob-havoning yomonlashuvi sababli harbiy kemalar otryadi langar tortdi va sayohatni davom ettirdi.

2011 yil 23 dekabrda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" samolyot tashuvchisi boshchiligidagi harbiy kemalar otryadi Gibraltar bo'g'ozi orqali O'rta er dengiziga o'tdi.

2012 yil 8 yanvardan 10 yanvargacha Rossiya bo'linmasi Tartus (Suriya) portiga ish safari uyushtirdi va u erda Rossiya harbiy-dengiz flotining moddiy-texnik bazasida zaxiralarni to'ldirdi. Tashrif doirasida rossiyalik dengizchilar delegatsiyasi Tartus viloyati gubernatori Atef Naddaf bilan uchrashdi.

2012 yil 16 fevral"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi Severomorskga qaytib, jangovar xizmatini yakunladi.

Jangovar xizmatni tugatgandan so'ng, "Zvezdochka kema ta'mirlash markazi" OAJ Murmansk filialida "Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisini qayta tiklash ishlari olib borildi. 2012-yil 23-avgustga kelib ta’mirlash ishlari yakunlandi.

2013 yil sentyabr oyida kreyser Barents dengizi hududida Shimoliy flotning mashg'ulotlarida qatnashdi.

Ka-29 vertolyoti Admiral Kuznetsov aviatashuvchisi ustida jangovar xizmat paytida, O'rta er dengizi, 2016 yil 24 noyabr

BILAN 2013 yil 17 dekabrdan 2014 yil 17 maygacha"Admiral Kuznetsov" aviatashuvchisi Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining Tartus (Suriya) portidagi moddiy-texnik bazasiga chaqiruv bilan O'rta er dengizida harbiy xizmatga yangi safar qildi. Shimoliy flot qo'mondoni o'rinbosari kontr-admiral Viktor Sokolov kreyserda o'z bayrog'ini ko'tardi. O'rta er dengizida samolyot tashuvchi kreyseri Pyotr Buyuk og'ir yadroviy raketa kreyseri bilan birga ishlagan. Ushbu kampaniya davomida 279-dengiz aviatsiyasi polkining uchuvchilari ochiq dengizda samolyot tashuvchi kreyserning palubasidan parvozlarni amalga oshirish bo'yicha katta amaliy tajribaga ega bo'lishdi, umumiy havoda taxminan 300 soat bo'lish bilan 350 dan ortiq parvozlarni bajarishdi.

2015 yil 19 avgustda kreyser 82-kema ta'mirlash zavodining dockida (Murmansk viloyati, Roslyakovo qishlog'i) uch oylik ta'mirlash ishlarini yakunladi. Ish davomida kemaning elektromexanik qismi tartibga keltirilib, korpusning suv osti qismi ham tozalanib, bo‘yalgan.

2016 yil 15 oktyabr Kreyser O'rta er dengizida jangovar xizmat ko'rsatish uchun Severomorskdan jo'nab ketdi. "Admiral Kuznetsov" dan tashqari harbiy kemalar otryadiga yadroviy quvvatli og'ir raketa kreyseri Pyotr Velikiy, BOD vitse-admiral Kulakov va Severomorsk, shuningdek, bir qator yordamchi kemalar va kemalar kiritilgan. Tashuvchi kreyser bortida 10 ta Su-33 qiruvchisi, 4 ta MiG-29K/KUB qiruvchisi, 5 ta Ka-27 vertolyoti (shu jumladan, suv osti kemalariga qarshi Ka-27PL va Ka-27PS qutqaruvi), 2 ta transport-jangovardan iborat havo guruhi bor edi. Ka-29 va bitta Ka-52K jangovar vertolyoti, shuningdek, bitta Ka-31 AWACS vertolyoti.

19-21-oktabr kunlari Norvegiya dengizida aviatashuvchi kemaning palubasidan tashuvchi samolyotlarning o‘quv parvozlari amalga oshirildi. 21-oktabrda aloqa La-Mansh orqali o‘tdi.

2016-yil 26-oktabrda “Admiral Kuznetsov” aviatashuvchisi boshchiligidagi harbiy kemalar otryadi Gibraltar bo‘g‘ozi orqali O‘rta yer dengiziga o‘tdi; Marokash qirg'oqlarida dengizda yoqilg'i va ichimlik suvi bilan yonilg'i quyish amalga oshirildi.

Admiral Kuznetsovning aviatsiya o'q-dorilarini Tartus yo'lidagi suzuvchi krandan to'ldirish, 2016 yil dekabr

1-noyabr kuni Rossiyaning aviatashuvchi kuchlari Sharqiy O‘rta yer dengiziga yo‘l olishda Sitsiliyadan o‘tib, parvozlarni boshladi. 5-noyabr kuni Rossiya Qora dengiz flotidan "Admiral Grigorovich" fregati otryadga qo'shildi.

2016 yil 13-noyabrda aeroto'xtatuvchilar bilan sodir bo'lgan avariya tufayli kreyserning havo guruhining MiG-29K qiruvchilaridan biri o'z vaqtida palubaga chiqa olmadi va yoqilg'i tugashi tufayli yo'qolgan; uchuvchi muvaffaqiyatli uloqtirildi va qutqarildi.

2016 yil 15 noyabr"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" TAKR tashuvchi samolyoti Suriyada islomiy jangarilarga qarshi jangovar ish boshladi (Suriya Arab Respublikasi hukumati bilan kelishilgan holda).

2016-yil 3-dekabrda kema kemasiga qo‘nayotganda havo guruhining Su-33 qiruvchilaridan biri tutqich simi sinishi tufayli yo‘qolgan; uchuvchi otishni o'rganishga muvaffaq bo'ldi va jarohat olmadi.

MiG-29KUB qiruvchisi jangovar xizmat paytida Admiral Kuznetsov chang'i sakrashidan parvoz qildi, 2017 yil 10 yanvar

2017-yilning 6-yanvarida Suriyadagi Rossiya Qurolli kuchlari qisqarishi, jumladan, “Admiral Kuznetsov” aviatashuvchisi mojaro hududidan olib chiqilishi maʼlum qilingan edi.

2017-yil 8-yanvarda aviatashuvchi kreyser boshchiligidagi harbiy kemalar otryadi Liviya qirg‘oqlari yaqinida O‘rta yer dengizining markaziy qismiga (Bing’ozi-Tobruk hududi) yo‘l oldi; Bu hududni nazorat qiluvchi Liviya milliy armiyasi guruhi bilan kelishilgan holda dengizda har kuni bir qator mashg‘ulotlar o‘tkazildi. 11 yanvar kuni Liviya milliy armiyasi rahbari general Xalifa Xaftar admiral Kuznetsovga tashrif buyurdi.

20-yanvar kuni tashuvchi guruh Gibraltar bo‘g‘ozi orqali O‘rta yer dengizini tark etdi.

2017 yil 24-25 yanvar kunlari Admiral Kuznetsov TAKR, Pyotr Velikiy TARKR, Aleksandr Shabalin BDK va yordamchi kemalardan iborat harbiy kemalar otryadi Severomorsk yo'lida La-Mansh orqali o'tdi.

3 fevral kuni Barents dengizida joylashgan samolyot tashuvchi kreyserning aviaguruhi Severomorsk-3 aerodromiga uchib ketdi.

Vitse-admiral Sokolov, kreyser qo'mondoni 1-darajali kapitan Artamonov va Liviya generali Xaftar o'z hamrohlari bilan Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisi kemasida, 2017 yil 11 yanvar

2017 yil 8 fevral"Admiral Kuznetsov" samolyot tashuvchisi o'zining jangovar xizmatini tugatib, Severomorsk yo'liga etib keldi. Uning davomida, deyarli to'rt oy davomida, kema taxminan 18 ming mil yo'l bosib o'tdi. Qaytib kelgach, og‘ir yadroviy raketa kreyseri Pyotr Velikiy va og‘ir samolyot tashuvchi “Admiral Kuznetsov” kreyseri 15 ta artilleriyadan iborat bayram salyutini otdi. Qaytish salomini Shimoliy flotning asosiy dengiz bazasi iskalasida o'rnatilgan Shimoliy flot esminetsi Admiral Ushakov amalga oshirdi.

Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, o'zining jangovar xizmati davomida Admiral Kuznetsov aviaguruhining samolyotlari va vertolyotlari 1170 ta parvozni amalga oshirdi, shu jumladan 420 ta jangovar parvozlar, ulardan 117 tasi tunda; Qolgan 750 tasi qidiruv-qutqaruv va transportni qoʻllab-quvvatlash vazifalarini hal qilish jarayonida amalga oshirildi. Maʼlumki, jangovar xizmat vaqtida aviatashuvchi samolyotlarning bir qismi vaqtincha TAKRdan Xmeymim aviabazasiga koʻchirilgan, shu bois bir qator eslatib oʻtilgan jangovar harakatlarni u yerdan oʻtkazish mumkin edi. Bombardimon paytida Suriyadagi jangarilarning 1000 dan ortiq nishonlari, jumladan, shtab-kvartira va nazorat punktlari, otishma pozitsiyalari, shuningdek, inson kuchi va texnika konsentratsiyasi yoʻq qilindi. Kemani dengizda aviatsiya o'q-dorilari bilan ta'minlashdagi qiyinchiliklarga qaramay - "Berezina" integratsiyalashgan ta'minot kemasi foydalanishdan chiqarilgandan keyin Rossiya dengiz flotida shunga o'xshash kemalar yo'qligi sababli, bu operatsiya Tartusda o'tkazilishi kerak edi. SPK-46150 suzuvchi kran yordamida rodstead - samolyot tashuvchisiga etkazib berilgan kreyserning vazifalari muvaffaqiyatli bajarildi.

Rossiya Mudofaa vazirligi vakillarining so'zlariga ko'ra, kreyser hozirda "Sevmash" kemasozlik korxonasida 2012 yildan 2017 yilgacha bo'lgan davrda amalga oshirilishi rejalashtirilgan kapital ta'mirlash va modernizatsiya qilishni talab qilmoqda. Biroq, mablag' yo'qligi sababli kemani kapital ta'mirlash kechiktirildi; 2016 yilda kreyserni kapital ta'mirlashni boshlash 2017 yilning birinchi choragida - kema O'rta er dengizida jangovar xizmatdan qaytganidan so'ng darhol rejalashtirilgani haqida xabar berilgan edi. Ishning 2-3 yil davom etishi kutilmoqda va u pastki qavat va aerofinisher tormozlash mashinalarini almashtirishni o'z ichiga oladi.

Komandirlar

Xizmati davomida u Sovet Ittifoqi flotining "Admiral Kuznetsov" og'ir samolyot tashuvchi kreyseriga qo'mondonlik qilgan.

20-asrning ikkinchi yarmi ulkan okeanlarda etakchilik o'zgarishini belgilab berdi. Jang kemalari oldingi sahnani tark etishdi. Ushbu po'lat va zirhli leviafanlar oldingi 100 yil davomida dengizlarda hukmronlik qilgan. Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, jangovar kemalar boshqa sinfdagi kemalarga yo'l berib, tarixga o'tishga majbur bo'ldi. Kuchli artilleriyaga ega zirhli kemalar dengizda harbiy qudratini namoyish qilish uchun mukammal bo'lgan kunlar o'tdi. 20-asrda aviatsiya voqea joyiga kirdi va dengizdagi hal qiluvchi qurollardan biriga aylandi. Samolyot tashuvchilar davri keldi.

Suzuvchi aerodromlar xalqaro siyosatning namoyon bo‘lishi uchun qulay vositaga aylanib bormoqda. Aviatsiya - aviatashuvchining asosiy quroli - raketa qurollari bilan birgalikda endi dengizdagi asosiy zarba beruvchi kuchdir.

Samolyot tashuvchining dengiz strategiyasidagi o'rni

Ikkinchi jahon urushining tugashi qanday qurollar bilan dengizda ustunlikka erishish mumkinligini aniq ko'rsatdi. Dunyodagi geosiyosiy rasm ham o'zgardi. Buyuk Britaniya dengizdagi katta harbiy yo'qotishlar va urushdan keyingi og'ir iqtisodiy vaziyat tufayli dengiz va okeanlar bekasi maqomini yo'qotdi. Qirollik dengiz floti, Frantsiya, Italiya va Yaponiya harbiy-dengiz kuchlari urushdan keyingi davrda jiddiy dengiz kuchlari bo'lishni to'xtatdi. Harbiy harakatlar paytida o'z dengiz kuchlarini nafaqat saqlab qolishga, balki ko'paytirishga ham muvaffaq bo'lgan etakchi dengiz kuchi Amerika Qo'shma Shtatlari bo'ldi. Urush oxiriga kelib, AQSh dengiz floti barcha toifadagi 1500 ta kemadan iborat bo'lib, ulardan faqat 99 ta samolyot tashuvchisi bor edi.

Eslatib o‘tamiz, AQSh harbiylari birinchi bo‘lib dengiz flotining kelajagi aviatashuvchilarga tegishli degan xulosaga kelgan edi. Dunyoda o'z siyosatingizni jangovar kemalar va kreyserlar bilan emas, balki samolyot tashuvchilar yordamida amalga oshirish ancha qulayroqdir. Qurolli qayiq siyosati samolyot tashuvchi strategiya bilan almashtirildi. Ushbu toifadagi kemalarga ega bo'lgan dengiz kuchlari qirg'oqqa erkin kirish zonasida taktik va strategik muammolarni hal qilishga qodir bo'lgan qulay va moslashuvchan harbiy qurolga aylanadi.

Ma’lumot uchun: TAVKR “Admiral Kuznetsov” Qora dengizda erkin harakatlanishi, Bosfor va Dardanel bo‘g‘ozlarining Qora dengiz bo‘g‘ozlari orqali kirib-chiqishi mumkin bo‘lgan dunyodagi yagona samolyot tashuvchi kema hisoblanadi. Montrö konventsiyasi samolyot tashuvchilarning Qora dengizga o'tishini taqiqlaydi. Sovet samolyotlarini tashuvchi kreyserlar Sovet Ittifoqiga ushbu sohada ushbu toifadagi kemalarga ega bo'lish imkonini beradigan muvaffaqiyatli harbiy-texnik yechimga aylandi.

Keyingi harbiy to'qnashuvlar, Koreya urushi va Indochinadagi harbiy harakatlar dengiz strategiyasida samolyot tashuvchilarning etakchi roli va o'rnini ko'rsatdi. Bu nafaqat Vashington va Londonda yaxshi ma'lum edi, u erda samolyot tashuvchilarning qurilishi to'xtamadi. O'z flotida samolyot tashuvchilariga ega bo'lish zarurati Frantsiya va Italiya hukumatlari tomonidan tezda amalga oshirildi, urushdan keyin ular ushbu toifadagi o'zlarining kemalarini qurishni boshladilar. Bu jarayonga yetakchi jahon davlatlari ortidan uchinchi dunyo davlatlari ham qo‘shildi. Samolyot tashuvchilar, garchi eski konstruksiyaga ega bo'lsalar ham, Braziliya, Argentina va Hindiston flotlarida paydo bo'ladi.

Sovet Ittifoqi ham samolyot tashuvchi kemalarni qurish g'oyasini alohida qiziqish bilan ko'rib chiqdi. Urushdan keyingi yillarda paydo bo'lgan AQSh va SSSR o'rtasidagi dengiz qarama-qarshiligi mahalliy konstruktorlik byurolarining bu yo'nalishdagi ishini faqat tezlashtirdi. Biroq, birinchi sovet samolyot tashuvchisi - Admiral Kuznetsov yoki TAKR samolyot tashuvchi kreyseri faqat SSSR dunyoning siyosiy xaritasidan yo'q bo'lib ketgan 1991 yil qishda xizmatga kirdi. Bunday uzoqqa cho'zilgan boshlanishning asosiy sabablari dastlab yadroviy raketa suv osti flotini yaratishga tayangan Sovet rahbariyatining siyosati va Sovet Ittifoqida ushbu toifadagi kemalarni qurish tajribasining etishmasligi edi.

Sovet flotidagi birinchi belgilar 1123.1-3 sinfidagi kemaga qarshi raketalarning samolyot tashuvchi kemalari edi. Bu NATO tasnifiga ko'ra "Condor" kodini olgan vertolyot tashuvchi kreyserlar edi. Ushbu kemalarning asosiy jangovar vositasi o'nlab Ka-25 vertolyotlari edi.Bu toifadagi kemalarning asosiy vazifasi dushman suv osti kemalarini okean aloqalarida qidirish va yo'q qilishdir.

Sovet dengiz flotida samolyot tashuvchi komponentning keyingi rivojlanishi "Kiyev" klassidagi 1143.1-4 samolyot tashuvchi kreyser loyihasi edi. Bular taktik va texnik xususiyatlari va funksionalligi jihatidan samolyot tashuvchilarga noaniq o'xshash kemalar edi. Ushbu loyihaning etakchi kemasi - og'ir samolyot tashuvchi Kiyev kreyseri 1975 yil dekabr oyida xizmatga kirdi. Ushbu kemada asosiy qurol 12 ta Yak-38 samolyoti va 12 ta Ka-25 vertolyotidan iborat havo qanoti edi. Ko'chish va o'lchamlari bo'yicha bular okean zonasidagi yirik harbiy kemalar bo'lib, flot bazalaridan ancha uzoqda joylashgan yirik kema tuzilmalarining bir qismi sifatida ishlashga qodir. Hammasi bo'lib SSSRda Kiev sinfidagi 4 ta og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar foydalanishga topshirildi. Bu harbiy kemalar birinchi marta butun dunyoga Sovet kemasozlik zavodlarining samolyot tashuvchi kemalarni qurish qobiliyatini namoyish etdi.

Shuni ta'kidlash kerakki: ishga tushirilgan va foydalanishga topshirilgan samolyot tashuvchilar soni bo'yicha SSSR AQShdan keyin ikkinchi o'rinda edi. Uzoq vaqt davomida Ikkinchi Jahon urushi paytida qurilgan samolyot tashuvchilardan foydalangan Buyuk Britaniya urushdan keyingi davrda ushbu toifadagi atigi 4 ta kemani qurib, foydalanishga topshirishga muvaffaq bo'ldi. Frantsiyada bir xil turdagi kemalarni qurish 3 ta birlik qurilishi bilan cheklangan. Italiya o'z flotiga ikkita samolyot tashuvchini ishga tushirdi va Yaponiya odatda estrodiol kemalar, samolyot tashuvchi esminets va yirik desant kemalarini qurishga o'tdi.

SSSRda Kiev sinfidagi og'ir samolyot tashuvchi kreyserlar foydalanishga topshirilgandan so'ng, gorizontal uchish va qo'nish bilan samolyotlar uchun bazani ta'minlashga qodir bo'lgan to'laqonli harbiy kemaga o'tish tendentsiyasi kuzatildi. 1143.1-4 loyihasining samolyot tashuvchi kreyserlari Sovet samolyot tashuvchi flotini keyingi rivojlantirish uchun texnologik platforma bo'lib xizmat qildi. Bu borada mamlakat oliy harbiy rahbariyatining ulkan rejalari bor edi. SSSR dengiz floti uchun kattaroq va kuchliroq samolyot tashuvchi kemalarni qurish rejalashtirilgan edi. Loyihaning takomillashtirilgan versiyasi 1143.5-6 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyserlari bo'lib, ulardan faqat Admiral Kuznetsov TAVKR ishga tushirildi va foydalanishga topshirildi.

1143.5 takomillashtirilgan loyihaning birinchi kemasi 1982 yil 1 sentyabrda ishga tushirildi va 1983 yilda "Riga" nomini oldi. Yangi Sovet samolyot tashuvchilari Sovet shaharlari nomlariga mos keladigan nomlarga ega bo'lishi kerak edi. Keyinchalik siyosiy vaziyat kemaning taqdiriga ta'sir qildi. Kema ishga tushirish jarayonida KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi L.I.Brejnev sharafiga "Leonid Brejnev" nomini oldi. 1987 yil avgust oyida suvga tushirilgandan so'ng, kema "Tbilisi" nomini oldi.

Kemada bog'lanish sinovlari faqat ikki yil o'tgach, 1989 yilda boshlangan. Shu bilan birga, kema o'z ekipajini qabul qildi va kema tizimlarini asosiy aniqlash, kuzatish va qurollar bilan jihozlash jarayoni boshlandi. Keyingi vaqt davomida kemada sinov maqsadida kemada Su-27 va Mig-29 samolyotlarining uchish va qo‘nish amaliyoti o‘tkazildi. Dengizga qisqa sayohatlardan so'ng, kema o'zgartirishlar uchun zavod devoriga qaytdi. 1990 yil oktyabr oyida, Sovet Ittifoqi parchalanganidan so'ng, kema o'zining keyingi va familiyasini oldi - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov". 1991 yil yanvar oyida birinchi to'laqonli samolyot tashuvchisi bo'lgan Admiral Kuznetsov TAVKR Rossiya Federatsiyasining Shimoliy flotiga tayinlandi. Yangi kemaning nomi tasodifan berilmagan. Aynan o'sha yillarda Nikolay Gerasimovich Kuznetsovning Ulug' Vatan urushi davrida Rossiya dengiz flotining mudofaa qobiliyatini oshirish jarayoniga qo'shgan ulkan hissasining haqiqiy dalillari birinchi marta oshkor bo'ldi.

Shuni ta'kidlash kerakki, loyiha ishlab chiqilgan paytdan boshlab kema foydalanishga topshirilgunga qadar kamida 12 yil o'tdi. Bu vaqt ichida samolyot tashuvchining flotdagi o'rni va roli haqidagi tasavvur sezilarli darajada o'zgardi. Qo'shma Shtatlar atom elektr stantsiyasiga ega samolyot tashuvchi kemalar qurishga butunlay o'tdi. Frantsiya va Buyuk Britaniyada turli maqsadlar uchun ko'p sonli samolyotlarni tashishga qodir bo'lgan kontseptual jihatdan yangi samolyot tashuvchilarni yaratish bo'yicha ishlar faol olib borildi. 90-yillarning boshlarida uzoq davom etgan siyosiy va iqtisodiy inqiroz davriga kirgan Rossiyada zamonaviy sharoitda samolyot tashuvchi flotning roli tushunchasi haqida tushuncha yo'q edi.

SSSR dunyoning siyosiy xaritasidan g'oyib bo'ldi, natijada Sovuq urush tugadi. Sovet Ittifoqidan meros bo'lib qolgan ulkan dengiz iqtisodiyoti juda katta kuch va resurslarni talab qildi. Bunday sharoitda og'ir samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri o'zining jangovar xizmatini boshladi.

Birinchi mahalliy samolyot tashuvchisi nima?

Kema an'anaviy uchish va qo'nish sxemasiga ega bo'lgan samolyotlarni qabul qilish va jo'natish imkoniyatiga ega bo'lgan samolyot tashuvchi o'ziyurar platformadir. Kiev toifasidagi oldingi samolyot tashuvchi kemalardan farqli o'laroq, Sovet Ittifoqi flotining Admiral Kuznetsov samolyot tashuvchisi yuqori paluba o'rniga kengaytirilgan uchish-qo'nish yo'lagiga ega edi. Parvoz palubasining oldingi qismida tramplin bor edi, bu esa havoga ko'tarilgan samolyotning ko'tarish kuchini oshirdi. Ushbu sxema boshlang'ich tezlatgich sifatida ishlaydigan ushbu toifadagi kemalar uchun odatiy bug' katapultlarini almashtirdi.

Kema Sovet Ittifoqining 3-avlod Mig-29 qiruvchi samolyotlari va dengiz versiyasida Su-27 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini boshqarish uchun mo'ljallangan.

Kemaning asosiy taktik va texnik xususiyatlari quyidagilar edi:

standart joy almashish - 45 ming. tonna (to'liq ko'chirish 60 ming tonna);
parvoz kemasi bo'ylab kemaning uzunligi 305 m;
parvoz kemasi bo'ylab kemaning kengligi 70 m dan ortiq;
harakatlantiruvchi gaz turbinasi blokining quvvati 200 ming l/s;
tezlik - maksimal 29 tugun, tejamkor tezlik bilan - 14 tugun;
tejamkor kruiz masofasi 8400 milya;
avtonomiya 45 kun.

Qayd etish kerakki, kemada bron qilishning birlashgan tizimi mavjud. Kema ichida "quruq bo'linmalar" va qatlamli torpedaga qarshi himoya mavjud. Kemada 50 tagacha samolyot bo'lishi kerak. Asosiy hujum qanoti 26 ta MiG-29K yoki Su-27K samolyotlari bilan ifodalanadi. Vertolyotlar guruhi 18 ta Ka-27, Ka-29 suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar, to‘rtta elektron razvedka mashinasi va 2 ta qutqaruv vertolyotidan iborat edi. Jangovar samolyotlardan tashqari, TAVKR samolyot tashuvchisi "Admiral Kuznetsov" 12 ta "Granit" kema qarshi raketalari bilan ifodalangan kuchli kemaga qarshi qurollarga ega edi. Kortik zenit-raketa artilleriya tizimi Kinjal uchirgichlari bilan birgalikda havo mudofaasini ta'minladi.

Qurollarning tarkibi shuni ko'rsatadiki, kema jangovar quvvatda raketa kreyseri bilan solishtirish mumkin. Aviatsiya komponenti nuqtai nazaridan, Rossiya samolyot tashuvchisi juda yordamchi funktsiyalarni bajaradi. Tramplinning mavjudligi uchish palubasining o'tkazuvchanligini sezilarli darajada cheklaydi, bu esa jangovar sharoitlarda samolyotlarni tezda ishga tushirish va qabul qilishga imkon bermaydi.

Bugungi kunga qadar Project 1143.5 samolyot tashuvchi kreyseri Admiral Kuznetsov yagona ekspluatatsion samolyot tashuvchisi bo'lib qolmoqda. Dizaynida jiddiy kamchiliklar mavjudligiga qaramay, kema Rossiya Federatsiyasining Shimoliy floti tarkibida jangovar xizmatni davom ettirmoqda. Aviatsiya guruhining kichik hajmi kemaning jangovar samaradorligiga ta'sir qiladi. "Granit" kemaga qarshi raketalarini ushbu toifadagi kemalar uchun anaxronizm deb atash mumkin, bu kema dizaynini ataylab og'irlashtiradi va uning texnologik maydonini cheklaydi.

Ayni paytda kemadagi asosiy jangovar yuk Suriya inqirozi davrida tushib qolgan. 2016 yil noyabridan 2017 yil yanvarigacha Rossiya harbiy-dengiz kuchlari kemalarining operativ-taktik guruhi tarkibida Suriya Respublikasi hududidagi operatsiyalarda samolyot tashuvchi kreyser. Uzoq safardan so'ng Rossiya samolyot tashuvchisi Severomorskga qaytib keldi va u erda yana rejalashtirilgan ta'mirlashga tayyorlanmoqda.

Rossiyada yangi avlod samolyot tashuvchilar faqat dizayn bosqichida. Ishlab chiqarishga kirishi mumkin bo'lgan, universal va zamonaviy jangovar kema bo'lishi mumkin bo'lgan samolyot tashuvchi kemaning optimal dizaynini topish bo'yicha mashaqqatli ishlar olib borilmoqda.