Технологія машинобудування – що за професія ким працювати. Що за професія – технологія машинобудування. Перспективи: працевлаштування, заробітна плата, кар'єрне зростання

Опис

У процесі вивчення профільних дисциплін студенти навчаться працювати з об'єктами на машинобудівному виробництві, технологічним обладнанням та інструментальною технікою. Вони отримають уявлення про виробничі технологічні процеси, а також зможуть розробляти та освоювати нові технології. Після закінчення навчання бакалаври зможуть:

контролювати технологічну дисципліну на підприємстві у процесі виготовлення виробів;
використовувати найбільш популярні та поширені способи для контролю за якістю продукції;
налаштовувати, регулювати та перевіряти обладнання та програмні засоби;
складати інструкції, що описують принципи експлуатації обладнання та випробувальних програм;
організовувати роботу невеликих колективів;
перевіряти технічний стан виробів та здійснювати їх необхідний ремонт;
складати технічні документи;
проводити аналіз та оцінювати невиробничі та виробничі витрати;
здійснювати технічну підготовку для проведення сертифікації систем, процесів, засобів, матеріалів та обладнання;
провадити організаційно-планові роботи за необхідності створення або реорганізації виробничих підрозділів;
здійснювати науково-дослідну діяльність;
розраховувати та проектувати деталі та вузли на машинобудівних конструкціях.

Ким працювати

Здебільшого бакалаври влаштовуються технологами, молодшими інженерами чи техніками у компанії, що ведуть діяльність у машинобудівній сфері. Вони контролюють дотримання нормативів та стандартів та спостерігають за виробничим процесом. Отриманий рівень знань дозволяє вирости до керівника середньої ланки в одному з обраних департаментів. Найбільш прибуткові посади мають підприємства нафтогазової промисловості – ними рівень заробітних плат, зазвичай, значно вище у порівнянні з іншими організаціями. Успішну кар'єру можна побудувати і працюючи на одному з великих автоконцернів, що регулярно потребує спеціалістів даного профілю.

У нас на сайті завжди представлена велика кількість нових актуальних вакансій. Використовуйте фільтри для швидкого пошуку параметрів.

Для успішного працевлаштування бажано мати профільну освіту, а також мати необхідні якості та навички роботи. Насамперед потрібно уважно вивчити вимоги роботодавців за обраною спеціальністю, потім зайнятися складанням резюме.

Не варто надсилати своє резюме одночасно по всіх компаніях. Вибирайте відповідні вакансії, орієнтуючись на свою кваліфікацію та досвід роботи. Перерахуємо найбільш значущі для роботодавців навички, необхідні для успішної роботи технологом машинобудування в Росії:

Топ 7 ключових навичок, які Вам потрібно мати для працевлаштування

Також досить часто у вакансіях зустрічаються такі вимоги: робота в команді, організаторські навички та Autodesk Inventor.

Готуючись до співбесіди, використовуйте цю інформацію як чек-аркуш. Це допоможе Вам не тільки сподобатися рекрутеру, а й отримати бажану роботу!

Аналіз вакансій у Росії

За результатами аналізу вакансій, опублікованих на нашому сайті, зазначена початкова зарплата в середньому становить 45 081 . Середній максимальний рівень доходу (зазначена «зарплата до») - 55333. Потрібно враховувати, що наведені цифри – це статистика. Реальна ж зарплата при працевлаштуванні може відрізнятися залежно від багатьох факторів:

Ваш попередній досвід роботи, освіта
Тип зайнятості, графік роботи
Розмір компанії, її галузь, бренд та ін.

Рівень зарплати в залежності від досвіду роботи претендента

Фахівець енергетичного машинобудування є профільним майстром, який розуміється на технології виробництва конструкційних деталей, метрології та термодинамічної стандартизації. Зайнятість в енергетичному секторі обіцяє непоганими прибутками. Тому досвідчені працівники цінуються на найвищому рівні.

То скільки отримує експерт енергетичного машинобудування?

Навіщо платять експертам у Російській Федерації?

Енергетична сфера є однією з найголовніших у Росії. Фахівці цього профілю зайняті на заводах, у великих компаніях. Кваліфіковані техніки, інженери та налагоджувачі мають середню зарплату у розмірі 25 000 рублів/430 доларів. Досвідчений майстер заробляє 35-40 тис. руб. / 560 доларів.

Для наочності проаналізуємо платню працівників АТ « Атоменергомаш»:

головний юрисконсультант - 55 250 рублів / 824 долари;
помічник керівника – 40 000 RUB / 597 доларів;
спеціаліст відділу економіки та аналізу господарської діяльності – 36 850 ₱ / 550 у.о.;
Спеціаліст з розрахунку собівартості - 36 850 руб. /550 USD;
експерт з економічної безпеки - 60 тис. rub / 895 $;
інженер-кошторисник - 70 000 рублів / 1044 доларів;
інженер-програміст АСУТП – 69 300 ₱ / 1034 у.о.;
оператор з експлуатації енергетичного обладнання - 40 000 RUB / 672 / 597 у.о.;
експерт з метрологічної експертизи - 45 000 руб. / 672 USD;
спеціаліст з комплектації - 57 000 ₱ / 850 долар;
фрезерувальник 6-го розряду - 60 000 Rub/895/баксів;
експерт відділу освіти ціни – 130 000 рублів /
регулювальник РЕА та приладів – 50 000 ₱ / 1940 у.о.;
такелажник - 45 000 rub / 672 $.

Скільки коштує інженер-конструктор?

Найбільш затребуваною спеціальністю у сфері енергетичного машинобудування є посада інженера-конструктора. Усереднена зарплата профільного працівника у державі складає 50 000 рублів / 746 доларів.

Найбільше такі фахівці отримують в республіці Калмикія по інших регіонах країни.

Ленінградська область - 47 667 рублів;
республіка Північна Осетія - 50 000 RUB;
Московський регіон - 49 500 ₱;
Камчатський край - 61440 руб.;
республіка Саха - 63333 ₱.

Переважно роботодавці готові платити майстрам оклад у розмірі 24-48 тис.RUB / 537 доларів. У мегаполісах та містах федерального значення досвідчені фахівці на вагу золота.

Розглянемо список виручки експертів з деяких міст:

Втішне - 65 000 рублів;
Москва - 60 000 RUB;
Зеленоград - 59850 руб. ;
Одинцово - 59800 ₱;
Астрахань - 55000 rub;
Митищі - 54 680 рублів;
Архангельськ - 50 000 rub;
Архангельське - 49 800 ₱;
Балашиха - розцінка 49500 ₱;
Домодєдово - 49 300 руб.

Колеги спеціаліста з різних напрямків конструювання можуть розраховувати на наступний прибуток:

технагляд - цінність в 70667 руб.;
розробник РЕА – 66 667 RUB;
геотехнік - 60 000 ₱;
меблеве конструювання - грошова винагорода на місяць 50 000 рублів;
провідний інженер - 49 тис. Rub;
майстер з оснащення - тариф 41333 руб.;
машинобудування – 40 000 ₱;
інженер ПГС - 39850 rub;
професіонал КМД - 39 600 руб.;
технолог конструктор – цінність у 37 500 RUB.

Престижні організації для працевлаштування

Іноді на пошуки престижного робочого місця йде багато часу. Як правило, роботодавці готові платити великі гроші лише досвідченим професіоналам.

Проте існують компанії, де молоді спеціалісти мають можливість поступового кар'єрного зростання.

Розглянемо деякі варіанти:

ПАТ « Мегафон» ( Якутськ) - від 65 000 RUB / 970 у.о. у місяць. До обов'язків спеціаліста входить запровадження систем енергопостачання та проведення аварійно-відновлювальних робіт. Наявність вищої освіти та досвіду роботи від 3-х років є обов'язковою;
концерн « Енергоміра» ( Ставропіль) - від 30 000 ₱ / 447 доларів. Спеціаліст повинен забезпечувати своєчасні роботи на об'єктах, діагностувати ремонтне обладнання та знати особливості роботи електричних станцій;
АНО ДПО ІПК « ТЕХНОПРОГРЕС» ( Москва) - Від 60 000 рублів / 895 USD щомісяця. Експерт із сертифікації енергоаудиту за нормами ФЗ №261. Професіонал має аналізувати інформацію, складати паспорти, писати звіти та створювати програми планування.

У сегменті автомобілебудування тарифікація праці також є високою. Провідні інженери конструктори можуть розраховувати на місячний прибуток у діапазоні 50-120 тис. рублів. Авіабудування не відстає – від 45 000 ₱ / 671 у.о.

Машинобудування – це комплекс галузей важкої промисловості. Основних напрямів машинобудування кілька: верстатобудування, автомобілебудування, авіаційна промисловість, космічне машинобудування, суднобудування, розробка та виробництво видобувного та обробного обладнання, підйомно-транспортні машини та механізми.

Поряд з металургією, видобувною та обробною промисловістю, машинобудування становить основу могутності та обороноздатності будь-якої держави. Близько двадцяти років тому, одночасно з розпадом СРСР, багато заводів, НДІ, КБ тимчасово стали або зовсім закрилися: не надходили нові замовлення, фінансування практично припинилося. Приплив нових кадрів зупинився. Більшість молодих людей вибирали тоді професію економіста чи юриста, - а ті небагато, хто таки йшов тоді до машинобудівних вузів, не хотіли працювати за мізерну зарплату. На початку XXI століття ситуація змінилася на краще: заводи, НДІ та КБ були переформовані в нові структури, як правило, включені в «оборонку»; з'явилися держзамовлення, почали надходити гроші на зарплати та переобладнання.

Чому вчитися

Які предмети треба освоїти майбутньому інженеру заводу чи КБ?

У деяких машинобудівних вишах на підготовчих курсах спеціально вчать креслити. Якщо з олівцем та лінійкою не дружите, якщо інтересу до креслення немає, краще навіть не мріяти про диплом інженера: не під силу буде і перший курс, креслення забере весь ваш час. Найчастіше воно викладається 2 роки. Це головний біль для багатьох студентів, які вступили на машинобудівні факультети, не знаючи про особливості майбутнього навчання. Тут не терплять тих, хто прийшов заради скорин або заради порятунку від служби в армії; таким тут робити нічого.

Щоб навчатися на машинобудівному факультеті, попередньо потрібно також знати фізику та математику - більше не потрібно, тому що за бажання студента викладачі із задоволенням поділяться з ним знаннями та досвідом. А освоювати доведеться матеріалознавство, конструкційні матеріали, теоретичну механіку, сопромат, теорію машин та механізмів, будівельну механіку, деталі машин, термодинаміку та теплотехніку, основи конструювання та проектування. На старших курсах ви вивчатимете системи автоматизованого проектування, конструювання та проектування агрегатів, випробування агрегатів, технологію виготовлення та складання. Плюс до цього виконайте численні курсові роботи та проекти, для яких кількість креслень формату А2 або А1 може сягати 10, а кількість дрібніших «форматів» - до 15-20.

Слід пам'ятати, що машинобудівні факультети дають не так чисті знання, як професію (за рідкісними винятками, кожна з них - це тема для окремого оповідання).

Практиці - як літньої, і у процесі навчання (курсові роботи та проекти) - приділяється величезне значення. Теорії не так вже й багато – теоретична механіка, вища математика, фізика, сопромат, будівельна механіка, САПР – ось і весь «джентльменський набір». Всі інші предмети майже повністю утилітарні: тільки дадуть небагато теорії - і будь ласка, відразу практичне застосування, реальні завдання, проектування. Зате пізніше, на роботі, не доведеться заново осягати багато важливих речей.

Наприклад, концепція предмета «Конструювання літаків» здається дуже простою, що вкладається в маленьку вузівську методику. Однак це один із найоб'ємніших предметів: практика займає величезну частину курсу, а про лабораторні заняття й говорити не доводиться – все осягається на реальних об'єктах та прикладах.

Або взяти «розрахункові» предмети:

теплопередача та термодинаміка,
розрахунок конструкцій,
будівельна механіка - дуже часто на лекціях та семінарах пояснюються реальні, практичні завдання.

Машинобудування тісно пов'язане з приладобудуванням, матеріалознавством, металообробкою: у процесі навчання студенти часто стикаються з відповідними предметами, та й у роботі їхнє знання буде зовсім не зайвим. Однак, на відміну від приладобудування або, скажімо, радіотехніки, машинобудування не терпить помилок і не дозволяє їх виправити. Лонжерон літакового крила повинен бути виготовлений точно по кресленню, з певного матеріалу, повинен точно потрапляти в систему допусків: відхилення від розрахункових значень можуть обійтися занадто дорого. І переробити цей лонжерон «на колінах» не вдасться – треба буде надсилати деталі на переплавку, повторювати весь виробничий цикл. У радіотехніці все набагато простіше: спочатку відхилення у значеннях пасивних компонентів (резисторів, конденсаторів, котушок) допускаються до 15%, та й у зібраному пристрої часто можна багато підправити; випаяти той чи інший елемент із схеми та замінити на іншій праці не становить. Більше того, всі радіокомпоненти давно уніфіковані та випускаються серійно.

Як навчають

У машинобудівних вузах та на відповідних факультетах навчаються, як правило, 5 з половиною років на денному відділенні та 6 – на вечірньому. Освітні програми давно стандартизовані і нововведення зустрічаються досить рідко. Середній вік викладачів перевищив 50-60 років - аспірантів та молодих педагогів мало (така ж вікова ситуація і в машинобудуванні загалом). Проте все частіше на базі вузів, що зарекомендували себе, створюються методичні та навчальні центри з відповідним фінансуванням і матеріальним забезпеченням.

Вибравши машинобудівну спеціальність, будьте готові до нелегкого та вдумливого навчання.Сукупність предметів та вкладених у голови студіозусів знань дає свій результат курсу до третього – сприйняття світу загалом та багатьох конкретних речей змінюється до невпізнанності. Справа не в важкому навчанні, що забирає останні сили і змушує прокидатися посеред ночі, а в практикоорієнтованій специфіці машинобудування. Практика тут така, що не вдаючись до вкрай спеціального підходу, можна довго ламати голову - а відповідь все одно не знайти. Конструювання або методика випробувань сповнені нюансів і розвивають нелінійність мислення - не дарма конструктори Туполєв, Миль, Камов, Корольов були надзвичайно неординарними людьми. Багато ноу-хау в даній галузі, на перший погляд, досить прості. Зате додуматися до них не так легко. Скільки було випадків у радянському та світовому машинобудуванні, коли найважливіша проблема вирішувалася інтуїтивно, за п'ять хвилин, з'являлася в умі творця миттєво – і лише потім підганялася під теоретичні викладки!

Але, перш ніж навчиться самому бачити проблему в цілому і вміти вирішувати її інтуїтивно, заздалегідь прикидаючи в голові відповідь, потрібно пройти нетрі механіки, фізики, хімії, сопромату, деталей машин – а з молодшокурсниками викладачі бувають ох як суворі. Машинобудування - це цілком певний спосіб мислення та підхід до вирішення завдань, що формується за п'ять років досить напруженого навчання.

Де працювати

Працювати треба там, де є бажання докласти сили та розум. З одного боку, випускнику прямий шлях у НДІ, КБ, на завод: після випуску, який пройшов усі практики, це майже готовий фахівець, який практично не вимагає доучування. З іншого - професія професією, але спектр здобутих навичок та знань великий настільки, що випускник може успішно працювати і в інших галузях та напрямках. Чи вивчав він теплотехніку, технологію складання, випробування? Ласкаво просимо до фірми з експлуатації, продажу та монтажу теплового та холодильного обладнання. Знає випускник технологію виготовлення металовиробів та прокату? Його із задоволенням візьмуть у фірму з виготовлення виробів із металу конструктором чи технологом.

Будь-які механізми, якими ми користуємося у повсякденному житті, складаються з простих чи складних деталей та з'єднань. Всі вони є продукцією машинобудування – галузі народного господарства, яка займається виробництвом різноманітних механізмів та машин. Технологія машинобудування - це спеціальність, що дозволяє опанувати знання та навички, що дозволяють працювати в машинобудівній галузі.

Початок розвитку цього напряму народного господарства нашій країні прийнято пов'язувати з ім'ям який ще 18 столітті винайшов перший російський токарний верстат. Тоді інженерами були одиниці, переважно ентузіасти і першопрохідники своєї справи. Але основний стимул розвитку технологія машинобудування отримала багато в чому завдяки війнам 19 і 20 століття, коли найчастіше від технічного оснащення війська залежала перемога. Для Росії розквіт машинобудування припав на період Другої світової війни, коли майже всі підприємства країни стали випускати зброю, боєприпаси та техніку. І саме в цей час виявилася вкрай "технологія машинобудування", оскільки заводи відчували гостру нестачу кваліфікованих та грамотних інженерів.

На жаль, зараз машинобудування також розвивається завдяки змаганню між країнами на найкращі зброю та систему оборони.

Технологія машинобудування – спеціальність, яка залишається затребуваною: щороку на одне бюджетне місце претендує не менше 4 осіб. Варто зазначити, що інженерів навчають лише державні виші та технікуми, для комерційних організацій ця спеціальність є надто дорогою. Технологія машинобудування потребує наявності в освітніх установах спеціального різних типів), лабораторій, комп'ютерів зі спеціальними програмами – для розробки креслень, створення 3Д-моделей тощо. Саме тому недержавні навчальні заклади не можуть конкурувати з державними вишами, які мають хорошу матеріальну базу, штат висококваліфікованих викладачів (багато з яких кандидати та доктори наук) та багаторічні традиції навчання.

Сьогодні функції інженера-технолога значно змінилися. На заводах повсюдно впроваджено автоматичні лінії, верстати з ЧПУ, обладнання, що безпосередньо керується від комп'ютера, системи автоматизованого проектування. Усе це призвело до того, що інженери мають високому рівні володіти комп'ютерними технологіями. При такому рівні автоматизації інженер-технолог може контролювати весь від розробки креслення виробу до випробування вже готової. Тому студентам, які обрали цю професію, необхідно знати, що вчитися доведеться не лише до отримання диплома – інженери все життя мають підвищувати свою кваліфікацію.