Isang himala ang nangyari: isang lalaki ang bumagsak sa lupa sa unang pagkakataon, ikinapakpak ang kanyang mga braso na parang mga pakpak. Natutong lumipad ang tao na parang ibon! Pagguhit ng mga pakpak para sa isang tao
Isang Dutch engineer ang nakagawa ng contactless wings at umabot sa langit.
Ang video ng kanyang unang paglipad, na kamakailan lamang ay lumitaw sa Internet, ay naging isa sa pinakasikat, at ang inhinyero ay tinawag na "Flying Dutchman."
vid_roll_width="300px" vid_roll_height="150px">Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng mga guhit ni Leonardo da Vinci at ang mga kakaibang kilusan ng mga albatrosses, gumawa si Smits ng mga pakpak batay sa prinsipyo ng robotic prostheses na may maliliit na de-koryenteng motor. At lahat ng kanyang mga kalkulasyon ay nakumpirma, ang ulat ng Channel One.
Nagawa ni Jarno Smits na lumipad ng 100 metro sa isang parke sa The Hague, na ikinapakpak ang kanyang malalaking pakpak, isinulat ni Komsomolskaya intkbbee Katotohanan".
Sinabi ni Smits na siya ang unang taong lumipad na parang ibon nang hindi gumagamit ng mga eroplano o makina.
Sa halip, gumagamit ito ng mga pakpak na pinapagana lamang sa pamamagitan ng pag-flap. O sa halip, isang aparato na inuulit ang mga paggalaw ng kamay.
Ayon sa publikasyon, upang ilipat ang kanyang "empty manual efforts" sa mga pakpak, ang "Flying Dutchman" ay gumamit ng dalawang HTC Wildfire S smartphone, isang Seeduino microcontroller, accelerometers at motion sensors mula sa sikat na Nintendo Wii gaming station, Bluetooth at Turnigy brushless electric. mga motor. Ang lahat ng pagpuno na ito ay inilalagay sa isang maliit na kahon sa likod ng flyer.
Inamin niya na ang pangunahing layunin ng kanyang trabaho ay lumikha ng isang bagong format para sa komunikasyon sa Internet: natagpuan ng mga tao ang kanilang sarili sa loob ng isang kamangha-manghang, ngunit sa parehong oras ay tunay na kuwento, nakakakuha sila ng pagkakataong makipag-usap sa isang kathang-isip na karakter, ibahagi ang kanilang mga ideya sa siya, at mangarap.
Sinabi rin ni Kaayk na isang pangkat ng mga propesyonal ang tumulong sa kanya sa paglikha ng proyekto - kung anong uri, gayunpaman, hindi niya tinukoy. Inabot ng walong buwan para gawin ang lahat. Sa katunayan, ang video ng paglipad sa mga pakpak ay ang huling bahagi ng 14-episode na serye sa Internet tungkol sa Jarno Smits. Ang mga nakaraang yugto ay nagsasabi sa buong kuwento ng "may pakpak na tao" - mula sa pinagmulan ng ideya hanggang sa pagpapatupad nito. Ang buong kapalaran ng Jarno Smits ay maaaring sundin sa channel jarnosmiths80 nasa youtube
Ang isang karaniwang joystick mula sa isang console at isang accelerometer mula sa isang na-disassemble na Google Phone ay nagsilbing control tool para sa Dutch engineer na si Jarnos Smetz para sa kanyang cyberwings. Nakumpleto ng mga sketch ni Leonardo da Vinci at mga artipisyal na kalamnan na katulad ng robotic prosthetics ang natitira, sa wakas ay nagpapahintulot sa isang tao na lumipad tulad ng isang ibon.
Upang malutas ang problemang ito, ang 31 taong gulang na Dutch na imbentor na si Jarnos Smetz ay gumugol ng walong buwan sa paglikha hindi lamang ng mga pakpak, kundi ng mga cyberwing. Ayon sa kanyang mga kalkulasyon, upang lumipad na may patay na timbang na 80 kg at isang cyberwing na timbang na 20 kg, 2 kW ng rated na kapangyarihan (halos 3 hp) ay kinakailangan, kung saan ang kanyang mga armas ay maaaring makagawa ng hindi hihigit sa 5% (ang isang tao ay maaaring bumuo ng hanggang 13 hp. pp., ngunit para lamang sa napakaikling panahon at tanging ang pinakamahusay na mga sample). Kaya naman agad niyang ibinukod ang mga ito sa pagsasaalang-alang, sa paniniwalang ang mga kamay ay dapat idirekta (sa pamamagitan ng joystick) sa halip na iwagayway. Ang lahat ng iba pa ay naiwan sa mga motor, na batay sa mga ordinaryong serial na mekanismo na nakuha mula sa... robotic prosthetics.
"Palagi ko itong pinapangarap!" - bulalas ng pioneer ng flapping cyber aeronautics. At ito ay totoo: Sinubukan din ng ama ni Yarnos na gumawa ng isang aparato na hinimok ng lakas ng kalamnan. Sa kabutihang palad, si G. Smetz mismo ay kumuha ng ibang landas, alam na alam na hindi lamang ang lakas ng tao, kundi pati na rin ang mga kalamnan sa pangkalahatan ay hindi sapat para sa naturang paglipad. Kahit na ang pinakamalalaking lumilipad na ibon na umiral - ang mga nanghuli ng moa at dinala, ayon sa mga alamat ng Maori, mga bata ng tao - ay tumitimbang ng hindi hihigit sa 15 kg. Sa isang masa ng tao, maaari kang lumipad tulad nito alinman sa isang siksik na kapaligiran o may gravity na 0.3g o mas mababa (tulad ng sa Titan).
Samakatuwid, bumaling si Jarno sa tulong ni Bert Otten, isang espesyalista sa neuromechanics, kung saan naisip niya ang tungkol sa paglalagay ng mga makina na may kabuuang lakas na 2 kW sa kanyang mga pakpak. Ang hugis ng cyberwings ay inspirasyon, ayon sa imbentor, sa pamamagitan ng mga sketch ng isang lalaking may mekanikal na mga pakpak na iniuugnay kay Leonardo.
Ang mga ito ay gawa sa tela sa isang matibay na frame; ang bawat isa ay tumitimbang lamang ng isang kilo, sa kabila ng isang medyo malaking ibabaw na nagdadala ng pagkarga. Ginawa ang mga ito gamit ang tela mula sa isang Slingshot Fuel hang glider na may lawak na humigit-kumulang 17 m². Ang itaas na bahagi ng pakpak ay ginawa na may isang makabuluhang liko, kaya ang profile ay mukhang "makapal". Gaya ng sinabi ng imbentor, ito ang tanging paraan upang makapagbigay ng katanggap-tanggap na pagtaas. Bukod dito, sa panahon ng paglipad kailangan niyang itali ang isang karagdagang piraso ng tela sa pagitan ng kanyang mga binti, sa paraan ng isang "pakpak ng buntot".
Ngunit, sa kabila ng lahat ng mga abala, pagkatapos ng pagtatapos ng isang minutong paglipad (mga baterya!), nararapat niyang sinabi: "Isang mahiwagang sandali. Pinakamagandang pakiramdam na naranasan ko sa buhay ko."
Maaari mong basahin ang tungkol sa nakaraang, sayang, hindi matagumpay na pagtatangka ng bayani ng artikulo na lumipad tulad ng isang ibon.
DUBAI, Mayo 13 - RIA Novosti, Anna Chernova-Saliychuk. Ang Jetman ay ang palayaw ng taong nag-imbento at patuloy na nagpapahusay sa pakpak ng jet, na nagpapahintulot sa kanya na lumipad sa bilis na hanggang 300 kilometro bawat oras.
Lumipad siya sa English Channel, sa ibabaw ng Grand Canyon at Mount Fuji. Nakahanap kamakailan si Jetman ng permanenteng tahanan sa skyscraper city ng Dubai.
"Ang trabaho ko ay lumipad lang, hindi ako ang namamahala dito," sinabi ni Yves Rossy, ang sikat na Swiss pilot-inventor, sa RIA Novosti sa ika-112 palapag ng pinakamataas na gusali sa mundo, ang Burj Khalifa, bago ang kanyang unang press conference.Sa Dubai.
Ang pangalan ng pilot-inventor ay walang alinlangan na bababa sa kasaysayan ng Dubai, kung saan mahal nila ang mga pioneer. Ang kanyang pangalan ay Jetman, halos tulad ng isang superhero, at ang kanyang sandata ay ang kanyang hilig sa paglipad.
"Kung mayroon kang ideya, kahit na tila nakakabaliw, subukang gawin ito," sabi ni Jetman sa isang video na naglibot sa buong mundo.
Mga pakpak para sa ikatlong dimensyon
Si Jetman, 55, ay gumugol ng maraming taon sa flight school, pagkatapos ay nagtatrabaho sa civil aviation at aerial reconnaissance bago isawsaw ang sarili sa kanyang panghabambuhay na pangarap na gawing flying machine ang isang tao gamit ang carbon fiber wing na pinapagana ng apat na jet engine. Ang bigat ng pakpak ay 55 kilo, ang span ay dalawang metro. Napapaisip ka kung gaano karaming pisikal na lakas at pagsasanay ang kailangan para maging isang Jetman.
Ang pakpak ay mahigpit na nakakabit sa katawan, at sa ilalim ng kargada na 55 kilo, si Jetman, na sumakay sa helicopter, ay parang isang bigong superhero na pinilit na kumuha ng penalty loop. Ngunit ang impresyon na ito ay nawawala kapag tumalon siya mula sa isang helicopter, eroplano o hot air balloon, tumawid sa kalangitan sa iba't ibang direksyon sa average na bilis na 200 kilometro bawat oras (nagpapabilis hanggang sa maximum na 300 kilometro bawat oras) at maayos na lumapag sa tulong. ng isang parasyut.
Bilang karagdagan sa katotohanan na ang mga pakpak na naimbento ni Rossi ay ang una sa kanilang uri, ang kanilang tampok ay ang kumpletong kakulangan ng mekanisasyon, iyon ay, maaari silang kontrolin sa pamamagitan ng paglilipat ng mga sentro ng masa, sa madaling salita, sa pamamagitan ng paggalaw ng kanilang mga armas, binti at ulo sa hangin. Sa isang punong tangke ng gasolina (30 litro ng kerosene), ang Jetman ay maaaring mag-hover at magsagawa ng mga hindi kapani-paniwalang aerobatic na maniobra sa loob ng humigit-kumulang 10 minuto.
Unang sinubukan ni Rossi ang isang sasakyang panghimpapawid na may matibay na natitiklop na mga pakpak ng kanyang sariling imbensyon at mga jet engine na inilaan para sa pagmomodelo ng sasakyang panghimpapawid noong 2004. Sa loob ng ilang taon, lumilipad siya sa English Channel, sa ibabaw ng Grand Canyon, at sa ibabaw ng Swiss Alps kasama ang dalawang Swiss Air Force fighters. Ang pagnanais na palawakin ang mga kakayahan ng tao at bigyan siya ng pagkakataong tunay na lumipad ay nagresulta sa 10 taon ng trabaho, kung saan ang Rossi, isa-isa, ay bumuo at sumubok ng 15 wing prototypes.
Ang huling kilalang flight ay sa Japan noong Nobyembre 2013. Lumipad ito sa paligid ng Japanese volcano Fuji ng siyam na beses. Pagkatapos nito, si Jetman ay napunta sa mga anino, bagaman siya ay lumipad pa rin at nagtrabaho sa isang bagong henerasyong pakpak. At sa isang press conference sa Dubai, pinapanood ng mga mamamahayag ang susunod na kamangha-manghang paglipad ni Jetman laban sa backdrop ng disyerto, ang artipisyal na Palm Island at ang Burj Khalifa.
Nagsisimula ang isang karaniwang araw sa Dubai para sa Rossi sa mga maagang oras, bago sumikat ang init. Pagkatapos suriin ang kagamitan, sumakay siya sa helicopter at tumalon palabas dito sa taas na 1800 metro. Sa 10 minutong paglipad, nagsasanay si Jetman ng iba't ibang maniobra, tulad ng mga loop, at sinusubukang pagbutihin ang kanyang mga kasanayan sa akrobatiko. Ngunit ang pangunahing layunin ay upang mapabuti ang sasakyang panghimpapawid mismo at gawin itong mas mapaglalangan.
"Ang pangunahing ideya ay hindi upang masakop ang mga distansya. Ang isang eroplano ay isang mas maginhawang paraan para sa layuning ito. Ang ideya ay lumipad tulad ng isang ibon upang magamit ang ikatlong dimensyon. Ang tao sa likas na katangian ay nakakaalam lamang ng dalawang dimensyon: pasulong-paatras at kaliwa-kanan. Ngunit pagkatapos ay mayroon kaming isang bagay sa aming likod na nagpapahintulot sa amin na gumalaw pataas at pababa. Ibig sabihin, lumalawak ang mga kakayahan ng tao, na nagbibigay sa kanya ng kalayaan, "paliwanag ng imbentor.
Ang pagdodoble ni Jetman
Ang Burj Khalifa skyscraper, kung saan nagaganap ang pakikipagpulong sa test pilot, noong isang araw lang ay naging isa pang milestone sa kasaysayan ng mga flight ng Jetman.
"Ang imprastraktura ng Dubai ay mahusay, lahat ng bagay na tila imposible noon ay umiiral na ngayon dito, at sa ganoong paraan ang lungsod at ako ay magkatulad. Pakiramdam ko ang espiritu ay napaka tama dito, at ang kinabukasan ng Jetman ay tiyak sa lungsod na ito," sabi ni Rossi.
Gayunpaman, hindi lamang dito nakasalalay ang dahilan ng paglipat sa UAE. Matagal bago ang pulong sa publiko sa Dubai, lumitaw ang mga larawan sa Internet na nagpapakita ng Jetman na lumilipad sa unang pagkakataon hindi nag-iisa, ngunit kasabay ng isa pang "manong ibon". Si Rossi mismo ang tumawag sa kanya na "Jetman Junior", ang pagpapatuloy ng kanyang trabaho. "Noong una siyang lumipad ilang taon na ang nakalilipas, talagang nabalisa ako dahil napakahusay niya," pag-amin ni Rossi.
Hindi alam kung sino ang nagtatago sa likod ng nakikilala nang orange suit, at sa Dubai lamang ipinakilala ni Rossi sa publiko ang bagong Jetman. Ito ang 30-taong-gulang na si Vince Reffe, isang skydiving champion na nakakuha na ng atensyon ng publiko nang tumalon siya mula sa tuktok ng Burj Khalifa kasabay ng isang partner noong 2014, at mas maaga nang tumalon siya mula sa French peak ng Mont. Blanc.
Si Jetman Junior, sa isang pakikipag-usap sa isang koresponden ng RIA Novosti, ay inamin na mula sa unang pagkakataon na sinubukan niya ang mga pakpak noong 2009 hanggang sa pagsisimula ng kumpiyansa na mga regular na flight, lumipas ang 5 taon ng matinding pagsasanay. Ngayon ay tinawag niya ang pakpak na isang extension ng kanyang katawan, sa tulong kung saan nakuha niya ang pakiramdam ng tunay na paglipad.
Lumipad upang hindi matakot
"Kung natatakot kang lumipad sa isang eroplano, ipapayo ko sa iyo na gumawa ng isang bagay na napakahirap, halimbawa, lumipad sa sabungan ng isang eroplano; maraming mga bansa ang may katulad na mga kurso. Ang hindi alam lamang ang nakakatakot. Kapag alam mo kung ano ang talagang nangyayari, tumigil ka sa pagkatakot.” , payo ni Rossi.
Ang kanyang agarang mga plano ay upang sanayin at pagbutihin ang kanyang diskarte, kabilang ang salamat sa kanyang batang katulong, at sa hinaharap, upang magtrabaho sa kakayahang mag-alis gamit ang mga pakpak nang direkta mula sa lupa, at hindi sa tulong ng isang helicopter o eroplano, at upang gawing mas mahaba sa 10 minuto ang flight. Si Vince Reffe, na nagsasalita tungkol sa mga planong ito, ay nagsabi na ang "Jetman" ay magiging tulad ng "Iron Man" - isang karakter sa komiks na nagsusuot ng metal na baluti at lumilipad sa tulong ng isang jet engine.
"Titigil lang ako sa pangangarap kapag naramdaman kong para akong ibon sa himpapawid, ibig sabihin, kapag hindi ko kailangan ng eroplano o parachute para lumipad. Ito ay isang medyo pangahas na ideya, ngunit, sa kabilang banda, 20 taon No one thought that it is possible to fly with jet engine. Noong unang panahon, ang mga taong may baliw na ideya ay nag-imbento ng mga sasakyan, kompyuter at eroplano para sa atin. Oo, ang aking ideya ay mahirap ipatupad, ngunit sa palagay ko ay dapat nating subukan, pag-aralan, galugarin, ibahagi ang aming kaalaman at kakayahan sa iba, lumipad nang mas mataas at mas mabilis," sabi ni Rossi.
Patuloy niyang binibigyang-diin na ang gawaing isinagawa ay isang pagsisikap ng koponan; kapag kumukuha ng larawan, palagi niyang tinatawag ang lahat ng mga tauhan - mga piloto, tagapamahala at koponan ng direktor - at siya mismo ay nakatayo sa likod na hanay.
Nabanggit din ni Jetman na maaari siyang lumipad sa Russia. "Plano naming pumunta sa buong mundo at magsagawa ng mga demonstration flight doon. Masyado pang maaga para sabihin na pupunta kami sa Russia ngayon, ngunit tiyak na mayroon kaming ganoong ideya," tiniyak niya.
Noong Marso, ang dating Espanyol na piloto ng militar at ngayon ay sikat na parachutist na si Yves Rossi ay lumipad sa mga pakpak ng kanyang sariling disenyo, na nilagyan ng mga jet engine. Ang mga katulad na pag-unlad ay isinasagawa sa maraming bansa sa buong mundo. At kahanay sa mga nag-iisang mahilig, ang posibilidad ng paggamit ng naturang mga wing backpack ay sinusuri ng mga eksperto sa militar sa Europa at USA. Sa kanilang opinyon, ang mga may pakpak na espesyal na pwersa ay magagawang mabilis at tahimik na dumausdos sa malalayong distansya at, salamat sa kanilang laki, epektibong madaig ang mga radar ng pagtatanggol sa hangin. Samantala, ang ideya ng isang lalaking may pakpak ay umuugat din sa palakasan. At marahil sa lalong madaling panahon ang mundo ng parachuting ay makakaranas ng isa pang rebolusyon, katulad ng tagumpay ng skysurfing.
Ang Spanish extreme sportsman ay naghanda para sa paglipad sa loob ng limang taon. Gamit ang kanyang sariling mga pondo, siya ay nagdisenyo at nagtayo ng mga pakpak na gawa sa carbon fiber, napakagaan, ngunit sa parehong oras ay medyo matibay. Sa ilalim ng mga pakpak, sa mga espesyal na suspensyon, inilagay ng taga-disenyo ang apat na makina mula sa Advanced Micro Turbines, na ginawa nang maramihan para sa mga pangangailangan ng mga modeller ng sasakyang panghimpapawid. Karaniwang naka-install ang mga ito sa radio-controlled model jet aircraft, ngunit naisip ni Yves Rossi na magiging kapaki-pakinabang din ang mga ito para sa totoong paglipad ng tao. Totoo, dahil sa mababang kapangyarihan, kinakailangan upang mabawasan ang bigat ng may pakpak na backpack dahil sa isang maliit na halaga ng gasolina. Ang mga tangke na matatagpuan sa loob ng mga pakpak ay may hawak na kerosene sa loob lamang ng apat na minutong operasyon.
Ang eksperimentong paglipad ng rocket man ay naganap sa lungsod ng Empuriabrava ng Espanya. Tumalon si Yves Rossy mula sa isang maliit na eroplano sa taas na 4000 m. Una, pinatatag niya ang kanyang katawan sa pamamagitan ng paggamit ng isang anggulo sa lupa, na nagbigay-daan sa kanya upang mapabilis. Pagkatapos ay ibinuka niya ang kanyang mga pakpak at nagsimulang magplano. Sa taas na humigit-kumulang 2.5 km, binuksan ni Mr Rossi ang mga makina at gumawa ng apat na minutong mabilis na paglipad sa average na bilis na humigit-kumulang 187 km/h. Kasabay nito, nagmamaniobra siya sa hangin at nakakuha pa ng altitude. Ang tester ay sinamahan ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid, kung saan naitala ang mga kondisyon ng paglipad.
Matapos maubos ang buong suplay ng gasolina, bahagyang itinupi ng pangahas ang kanyang mga pakpak at, bahagyang pumireno laban sa daloy ng hangin, binuksan ang kanyang parasyut. "Ito ay isang hindi kapani-paniwalang pakiramdam," sabi ng tester pagkatapos lumapag. "Napakabilis at lakas. Ganap na kalayaan sa tatlong dimensyon. Ito ay halos tulad ng pagiging isang ibon."
Ang piloto ng Espanyol ay malayo sa nag-iisang taong nagsisikap na sakupin ang kalangitan sa tulong ng mga mini-wings. "Ang direksyong ito ay epektibong binuo sa maraming bansa," skysurfer, miyembro ng Vozdukh parachute team, Igor Kalinin, sinabi sa RBC araw-araw. "Tulad ng lahat ng bago, ang mga matibay na pakpak ay binuo para sa mga layuning militar. Sa mga kondisyon ng modernong digmaan, ang mga mandirigma ay bumababa sa pamamagitan ng parachute ay madaling ma-detect at simpleng bumaril sa hangin. Samakatuwid, para mabilis at tahimik na makarating sa target, mas mabilis na disenyo ang kailangan."
Noong 1935, ang American Glem Son ang unang gumamit ng malambot na lamad sa pagitan ng mga binti at braso para sa pag-gliding sa hangin. Ang kanyang mga eksperimento ay matagumpay. Totoo, makalipas ang dalawang taon sa isang palabas sa hangin sa Paris, sa harap mismo ng publiko, bumagsak siya dahil sa mga parasyut na hindi bumukas. Ngunit nanatili ang pangarap ng libreng paglipad. Sa buong ikalawang kalahati ng huling siglo, sinubukan ng mga paratrooper na mag-glide gamit ang mga pakpak, ngunit ang kanilang hindi mapagkakatiwalaang disenyo ay nagdulot ng maraming kaswalti.
Nagtagumpay ang French skydiver na si Patrick de Gaillardon sa mga paghihirap ng isang nakabubuo na kalikasan, na noong 1990 ay nagpakilala ng isang suit na nagpapalaki sa hangin. Hindi tulad ng mga naunang lamad, na gawa sa isang solong patong ng tela at mga baras, ang bagong suit ay isang dalawang-layer na pakpak, tulad ng isang high-speed na parasyut, na binubuo ng ilang mga cavity. Sa kabila ng pagkamatay ng imbentor sa panahon ng isa sa mga test jump, noong 2000 BirdMan Inc. Nabenta na ang mga ganitong costume sa buong mundo.
Ang hitsura sa merkado ng higit pa o hindi gaanong epektibong mga pakpak ng lamad ay nagtulak sa parachuting upang bumuo, at ang maalamat na wing-suit ay ipinanganak. "Ang isport na ito ay aktibong umuunlad, at ang mga unang kumpetisyon ay nagaganap na sa mundo," skysurfer, Russian champion, may hawak ng ilang mga rekord sa Russian Book of Records, Dmitry Ovodenko, sinabi sa RBC araw-araw. "Totoo, walang sapat mga espesyalista pa. Ang wing-suit ay isang napakahirap na disiplina na nangangailangan ng mataas na kasanayan: ang mga atleta sa webbed suit ay nakikipagkumpitensya sa gliding distance at bilis." At ang mga jumps mismo ay isinasagawa mula sa halos 4000 m, at para sa bawat kilometro ng pagbaba ng isang tao ay namamahala na lumipad pasulong ng mga 3 km. "Ang tagumpay sa kanyang sarili ay napakahusay, ngunit hindi maihahambing sa matibay na mga pakpak," patuloy ni Igor Kalinin. "Para sa mas epektibong gawain ng mga espesyal na puwersa ng hangin at mga espesyal na operasyon, maaaring kailanganin ang mas kumplikadong mga aparato, na halos kapareho ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid. ”
Kaya, noong tag-araw ng 2003, ang Austrian parachutist na si Felix Baumgartner, gamit ang isang matibay na wing cast gamit ang mga graphite fibers, ay nagawang lumipad sa English Channel. Ang kanyang paglipad ay tinawag na Icarus 2. Maaga sa umaga, sa taas na 9000 m, tumalon siya sa lugar ng British port city ng Dover, pagkatapos nito ay kinuha niya ang isang pahalang na posisyon at nagplano para sa layo na 35 km sa baybayin ng France. Matapos ang pitong minuto sa himpapawid, dumaong si Felix malapit sa lungsod ng Calais. Ang bilis ng gliding nito sa ilang lugar ay umabot sa 360 km/h.
"Unti-unti, hakbang-hakbang, ang kagamitan ay pinagbubuti, at ang hitsura ng mga serial sample ng dorsal wings ay hindi nalalayo," sabi ni Igor Kalinin. "Ang mga espesyal na pwersang sundalo o saboteur, na tumatalon sa malayo mula sa bagay, ay maaaring gumamit ng mga ito upang dumausdos. patungo sa target at tahimik na tumawid sa anumang air defense system. Totoo, ngayon ang mga disenyong ito ay hindi pa sapat na perpekto at sa panahon ng transportasyon ay kumukuha sila ng maraming espasyo sa eroplano. Bilang karagdagan, sa matataas na lugar ang temperatura ay napakababa, umaabot sa -60 ° C. At ang mga flight sa bilis na higit sa 200 km/h ay gagawing isang piraso ng yelo ang isang hindi protektadong tao. Samakatuwid, ang mga espesyal na "light pressure ay nababagay sa mga kagamitan sa oxygen at iba pang mga sistema na nagsisiguro sa ligtas na pag-deploy ng mga nakapirming parachute. Ang posibilidad ng paglapag ng isang tao sa lupa nang hindi gumagamit ng parachute, sa tulong lamang ng mga pakpak na ito ay tinatasa. Ngunit ito ay isang napakahirap na gawain." Samantala, ang mga skydiver ay tiwala na sa loob ng susunod na 10 taon ang mga unang halimbawa ng jet wings ay lalabas sa merkado, na magagamit ng lahat.
Sa kasalukuyan, ang proseso ng paghahanda ay aktibong isinasagawa upang ilipat ang mga mamamayan ng Russia sa isang bagong format ng pasaporte, na dapat magsimula sa 2021 at magtatapos sa 2024. Gayunpaman, upang maipatupad ang programa na palitan ang mga papel na pasaporte ng mga imprastraktura na kasangkot sa proseso (ang portal ng Mga Serbisyo ng Estado at ang Pinag-isang Sistema ng Pagkakakilanlan at Pagpapatunay... Magbasa pa