Mga responsibilidad sa trabaho ng pinuno ng istasyon ng tren. Pinuno ng istasyon ng tren, panghaliling daan. Tingnan ang mga pahina kung saan binanggit ang terminong Tagapamahala ng istasyon ng tren
Idinagdag sa site:
Paglalarawan ng trabaho ng pinuno ng istasyon ng tren [pangalan ng organisasyon, negosyo, atbp.]
Ang paglalarawan ng trabaho na ito ay binuo at naaprubahan alinsunod sa mga probisyon at iba pang mga regulasyon na namamahala sa mga relasyon sa paggawa sa Russian Federation.
1. Pangkalahatang Probisyon
1.1. Ang pinuno ng istasyon ng tren ay kabilang sa kategorya ng mga tagapamahala.
1.2. Ang isang tao na, depende sa klase ng istasyon, ay hinirang sa posisyon ng pinuno ng istasyon ng tren:
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase V - pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 1 taon;
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase IV - pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 2 taon;
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng isang istasyon ng tren ng klase III - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 1 taon o pangalawang bokasyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 3 taon;
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase II - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 3 taon;
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren ng klase I - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 4 na taon;
Kapag nagsasagawa ng mga opisyal na tungkulin ng pinuno ng istasyon ng tren sa labas ng klase - mas mataas na propesyonal (teknikal) na edukasyon at karanasan sa trabaho sa profile ng hindi bababa sa 5 taon.
1.3. Ang pinuno ng istasyon ng tren ay hinirang at tinanggal [fill in the right one] at direktang nag-uulat sa [fill in the right one].
1.4. Dapat malaman ng pinuno ng istasyon ng tren:
Mga panuntunan para sa teknikal na operasyon ng mga riles;
Mga tagubilin para sa paggalaw ng mga tren at shunting work sa mga riles;
Mga tagubilin para sa pagbibigay ng senyas sa mga riles;
Mga tagubilin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ng tren sa panahon ng pagganap ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas;
Mga tagubilin para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ng tren sa kurso ng trabaho sa track;
Mga panuntunan sa kaligtasan at pamamaraan para sa pag-aalis ng mga sitwasyong pang-emergency na may mga mapanganib na kalakal sa panahon ng kanilang transportasyon sa pamamagitan ng tren;
Mga order, order at tagubilin mula sa mas matataas na organisasyon;
Metodolohikal, regulasyon at iba pang mga materyales sa gabay sa organisasyon ng kargamento at trabaho sa tren at ang transportasyon ng mga pasahero;
Iskedyul ng tren, plano sa pagbuo ng tren;
Mga panuntunan para sa karwahe ng mga kalakal, mga teknikal na kondisyon para sa pag-load at pag-secure ng mga kalakal;
Mga tagapagpahiwatig at teknikal na pamantayan para sa pagpapatakbo ng istasyon;
Mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas at komunikasyon at mga patakaran para sa paggamit ng mga ito;
Mga pundasyon ng pagpaplano ng pagpapatakbo ng transportasyon;
Mga batayan ng ekonomiya at pamamahala ng produksyon;
Ang pamamaraan para sa pagpaplano ng mga aktibidad sa produksyon at pang-ekonomiya at pagtatapos ng mga kontrata sa negosyo, mga obligasyong kontraktwal sa mga serbisyong negosyo;
Mga kasalukuyang regulasyon sa kabayaran at mga anyo ng materyal na insentibo;
Mga panuntunan at pamantayan sa proteksyon sa paggawa, mga hakbang sa kaligtasan at pang-industriyang kalinisan;
Mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog para sa transportasyon ng tren;
Mga regulasyon sa disiplina ng mga manggagawa sa riles;
Mga regulasyon sa oras ng pagtatrabaho at oras ng pahinga ng mga manggagawa sa riles;
- [punan kung kinakailangan].
1.5. Sa panahon ng kawalan ng pinuno ng istasyon ng tren (paglalakbay sa negosyo, bakasyon, sakit, atbp.), Ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng isang taong hinirang sa inireseta na paraan.
1.6. [Ipasok kung kinakailangan].
2. Mga responsibilidad sa trabaho
Pinuno ng istasyon ng tren:
2.1. Pinamamahalaan ang lahat ng mga aktibidad ng istasyon ng tren alinsunod sa batas, mga order, mga tagubilin, iba pang mga regulasyong aksyon ng Ministri ng Komunikasyon, ang riles, ang departamento ng tren at ang Charter (mga regulasyon) ng istasyon ng tren.
2.2. Nag-aayos ng gawain ng istasyon ng tren at ang pakikipag-ugnayan ng mga istrukturang yunit para sa pagpapatupad ng trabaho ng pasahero, kargamento at tren alinsunod sa plano at mga gawain ng departamento ng tren, tinitiyak ang kaligtasan ng transportasyon, kaligtasan ng mga kalakal at rolling stock, minimal gastos at mahusay na paggamit ng mga teknikal na paraan.
2.3. Nakikilahok sa pagbuo at pag-apruba ng teknolohikal na proseso at ang teknikal at administratibong pagkilos ng istasyon at iba pang mga dokumento sa produksyon at pang-ekonomiyang aktibidad ng istasyon.
2.4. Nagsasagawa ng pagpaplano ng pagpapatakbo ng trabaho sa tren at kargamento ng istasyon batay sa pang-araw-araw at shift na mga gawain ng departamento ng kalsada.
2.6. Sinusuri ang pagganap ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap ng istasyon, nag-uulat sa pamamahala sa mga resulta ng trabaho.
2.6. Sinisiyasat ang mga kaso ng paglabag sa normal na operasyon ng istasyon, ang Mga Panuntunan para sa teknikal na operasyon ng mga riles, mga tagubilin at mga order, ay bumubuo ng mga hakbang upang maiwasan ang mga ito.
2.7. Kinokontrol ang katuparan ng mga consignor at consignee ng mga patakaran ng transportasyon, mga teknikal na kondisyon para sa pag-load at pag-secure ng kargamento, mga kinakailangan ng GOST para sa kaligtasan ng fleet ng kariton.
2.8. Gumagawa ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan at pagpapanatili ng mga istruktura ng istasyon, kagamitan at kagamitan, pag-unlad, muling pagtatayo at teknikal na muling kagamitan ng istasyon; tinitiyak ang pagpapakilala ng mga bagong kagamitan, teknolohiya at pinakamahusay na kasanayan.
2.9. Kinakatawan ang mga interes ng istasyon ng tren, itinatapon ang ari-arian nito sa loob ng mga limitasyon ng mga karapatang ipinagkaloob.
2.10. Nagtatapos ng mga kasunduan, naglalabas ng mga kapangyarihan ng abogado, nagbubukas ng settlement at iba pang mga account sa mga bangko.
2.11. Tinitiyak ang pagbuo ng ancillary-auxiliary production, ang pagpapalawak ng mga bayad na serbisyo sa populasyon.
2.12. Pinangangasiwaan ang pagpapanatili ng accounting, statistical accounting at pag-uulat alinsunod sa itinatag na pamamaraan, ang paghahanda ng taunang balanse at ulat.
2.13. Inaprubahan ang istraktura at kawani ng istasyon.
2.14. Nag-isyu ng mga order at direktiba.
2.15. Hinihikayat ang mga kilalang empleyado at nagpapataw ng mga parusa sa mga lumalabag sa disiplina sa paggawa at produksyon.
2.16. Isinasagawa ang pagpili, paglalagay, pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga tauhan, pagpapabuti ng organisasyon ng paggawa at sahod, ang sistema ng mga materyal na insentibo.
2.17. Inaayos ang konklusyon at pagpapatupad ng kolektibong kasunduan.
2.18. Tinitiyak ang panlipunang proteksyon ng mga empleyado, pagsunod sa mga batas sa kapaligiran.
2.19. Gumagawa ng mga hakbang upang palakasin ang disiplina sa paggawa at produksyon.
2.20. Tinitiyak nito ang pagpapabuti ng mga kondisyon sa pagtatrabaho at ang pag-iwas sa mga pinsalang pang-industriya, ang pagpapatupad ng batas sa paggawa, ang mga patakaran at pamantayan ng proteksyon sa paggawa, kaligtasan at pang-industriya na kalinisan, at ang pagpapabuti ng mga pamantayan ng produksyon.
2.21. Ipinagkatiwala ang pagganap ng ilang mga tungkulin sa kanyang mga kinatawan o pinuno ng mga yunit ng istruktura.
2.22. [Ipasok kung kinakailangan].
3. Mga Karapatan
Ang pinuno ng istasyon ng tren ay may karapatan:
3.1. Kinakatawan ang mga interes ng istasyon ng tren na may kaugnayan sa mga indibidwal at legal na entity.
3.2. Magsumite ng mga panukala para sa pagpapabuti ng operasyon ng istasyon para sa pagsasaalang-alang ng pamamahala.
3.3. Mag-isyu ng mga kautusan, utos, lagdaan at i-endorso ang mga dokumento sa loob ng kakayahan nito.
3.4. Ipagkatiwala ang pagganap ng ilang mga tungkulin sa kanilang mga kinatawan o pinuno ng mga yunit ng istruktura.
3.5. Atasan ang senior management na tumulong sa pagganap ng kanilang mga tungkulin.
3.6. [Ipasok kung kinakailangan].
4. Pananagutan
Ang pinuno ng istasyon ng tren ay may pananagutan para sa:
4.1. Para sa hindi wastong pagganap o hindi pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin na ibinigay para sa paglalarawan ng trabaho na ito, sa lawak na tinutukoy ng batas sa paggawa ng Russian Federation.
4.2. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.
4.3. Para sa sanhi ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.
4.4. [Ipasok kung kinakailangan].
Ang paglalarawan ng trabaho ay binuo alinsunod sa [pangalan, numero at petsa ng dokumento].
Pinuno ng yunit ng istruktura
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
Sumang-ayon:
Pinuno ng legal na departamento
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
Pamilyar sa mga tagubilin:
[mga inisyal, apelyido]
[pirma]
[araw buwan taon]
master ng istasyon pinangangasiwaan ang gawain ng halaman at may buong responsibilidad para sa pagkamit ng mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng halaman at mga naitatag na gawain. Namamahala sa mga kargamento at komersyal na operasyon deputy head ng istasyon para sa kargamento at komersyal na trabaho (DSZM o DSM). Direkta sa mga pampublikong lugar, ang gawain ay pinangangasiwaan ni mga pinuno (manager) ng mga lugar ng kargamento (yarda). Sa maliit na dami ng trabaho sa mga hindi pampublikong lugar, ang gawaing ito ay ginagampanan ng senior receiver. Sa malaking dami ng trabaho sa mga hindi pampublikong lugar, maaaring ipakilala ang isang posisyon Deputy head ng istasyon para sa mga daan na daan.
Ang malalaking (out-of-class) na mga istasyon ng kargamento ay mayroon punong inhinyero (DSG), na ang mga responsibilidad ay kinabibilangan ng pagbuo, pag-update at pagpapatupad ng teknolohikal na proseso, ang pagbuo at pagpapatupad ng mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan sa trapiko, proteksyon sa paggawa at kaligtasan ng mga manggagawa. Siya ang may pananagutan para sa makatwirang paggamit ng mga teknikal na paraan at aparato, pinag-aaralan ang pagpapatakbo ng istasyon. Sa kawalan ng posisyon ng punong inhinyero, ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng representante na pinuno ng istasyon.
Ang pamamahala sa pagpapatakbo ng istasyon ay ipinagkatiwala sa Deputy Chief ng Station for Operational Work (DSZD). Nagsasagawa siya ng kontrol sa pagpapatupad ng pang-araw-araw at mga plano sa paglilipat, pagsunod sa proseso ng teknolohiya, tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko. Ang direktang pamamahala ng gawaing pagpapatakbo ay isinasagawa ng mga manggagawa sa shift: DSC, shift engineer para sa kargamento at komersyal na trabaho, station attendant (DSP). Ang bawat isa sa kanila ay gumaganap ng mga tungkulin alinsunod sa mga paglalarawan ng trabaho.
DSC - shunting dispatcher(sa pang-araw-araw na buhay, isang shunting dispatcher), namamahala sa lahat ng trabaho sa pagpapatupad ng shift plan ng istasyon ng kargamento. Sa pagsasagawa ng tungkulin, nakikilala niya ang mga order sa pagpapatakbo, ang pang-araw-araw na plano para sa pagkarga at pagbaba ng kargamento, pag-aaral ng mga aplikasyon ng mga kargador para sa pagpapadala ng mga kargamento, ang posisyon ng armada ng kariton sa istasyon, mga siding at paglapit sa istasyon. Sa simula ng shift, dinadala ng DSC ang plano sa trabaho sa mga gumaganap, at sa proseso ng tungkulin ay inaayos ito sa loob ng apat na oras na panahon, depende sa sitwasyon ng pagpapatakbo sa istasyon.
Sa buong tungkulin nito, nagsasagawa ang DSC iskedyul ng trabaho (GIR), kinakailangan para sa pagpaplano ng pagpapatakbo at pamamahala ng shunting, kargamento at trabaho sa tren, isang husay na pagsusuri ng trabaho sa bawat shift, na nagtatala ng trabaho ng mga track sa mga punto ng kargamento, ang pag-unlad ng paglo-load at pagbabawas, ang oras para sa pagbibigay at paglilinis ng mga bagon, ang bilang ng mga bagon na naghihintay para sa pagkarga o pagbabawas.
Operator ng kargamento- nagpapanatili ng mga rekord ng pagpapatakbo ng pag-uuri ng kargamento sa platform ng pag-uuri, ang gawain ng container point at mga sasakyan para sa paghahatid at pag-export ng mga kargamento, mga may bilang na talaan ng presensya at lokasyon ng mga lokal na bagon.
Ang pangangasiwa sa pag-usad ng pagkarga at pagbaba ng mga bagon ay isinasagawa ng transceiver, gamit ang isang portable terminal upang makipag-ugnayan sa shunting controller, mga nagpapadala, mga consignee At opisina ng kalakal.
Sa proseso ng pamamahala ng pagpapadala, ang impormasyon ay ginagamit sa diskarte ng mga tren at kargamento, ang pag-unlad ng mga operasyon ng kargamento, ang presensya, layunin at lokasyon ng mga kotse sa mga track ng istasyon, pag-load at pagbaba ng mga kargada at pag-access sa mga kalsada, atbp.
Ang mga lugar ng trabaho ng DSC at ang shift engineer (senior technician) para sa kargamento at komersyal na trabaho ay nilagyan ng mga kinakailangang paraan ng komunikasyon, mga information board, pang-industriya na instalasyon sa telebisyon, at kagamitan sa kompyuter.
shift engineer(senior technician) para sa kargamento at komersyal na trabaho ay tumitiyak sa pagpapatupad ng isang shift plan para sa cargo work sa mga pampublikong lugar, nagsasagawa ng kasalukuyang pagpaplano, accounting para sa pagkakaroon ng mga libreng lugar sa mga bodega at kontrol sa pagpapatakbo sa pagpapatupad ng plano para sa pag-load at pag-unload. at pag-uuri ng maliliit na kargamento sa mga pampublikong lugar. Inuugnay niya ang plano sa trabaho sa DSC, ang pinuno ng site ng produksyon mekanisadong distansya ng mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas (MCH) at dispatcher ng trucking enterprise, at sinusubaybayan din ang napapanahong paghahanda para sa pag-load, supply, paglalagay at paglilinis ng mga bagon mula sa mga cargo front ng mga pampublikong lugar, ay nagpapanatili ng mga rekord ng pagpapatakbo ng gawaing kargamento.
Station duty officer (DSP)- nagsasagawa ng direktang pamamahala ng pagtanggap, pag-disband, pagbuo at pag-alis ng mga tren, kontrol sa komersyal at teknikal na inspeksyon ng mga tren.
Pinuno ng Agency for Corporate Transport Services (AFTO)- nagsasagawa ng kontrol sa pagpapatupad ng plano para sa pag-load at pagbaba ng kargamento, pagpapatupad ng mga dokumento sa transportasyon ng kargamento, pakikipag-ayos sa mga consignor at consignees, pagpapanatili ng mga itinatag na anyo ng accounting at pag-uulat.
Pinuno ng lugar ng kargamento,- tinitiyak ang pagpapatupad ng mga plano sa paglo-load para sa gawaing kargamento sa mga pampublikong lugar at mga daanan ng pag-access, sinusubaybayan ang napapanahong supply at paglalagay ng mga bagon sa mga harapan ng kargamento, inaayos ang pagpapatupad ng mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas.
Ang kahusayan ng pamamahala sa pagpapatakbo at pakikipag-ugnayan ng lahat ng mga dibisyon ng istasyon ng kargamento ay higit sa lahat ay nakasalalay sa paraan ng paghahatid ng impormasyon, na bumubuo ng isang organikong bahagi ng teknolohiya ng istasyon.
Bilang karagdagan sa nabanggit na mga uri ng komunikasyon, ang Sling system ay ginagamit sa mga istasyon ng kargamento, na nagbibigay ng mutual calling at negosasyon sa pagitan ng acceptance officer, crane operator, senior acceptance officer, checkpoint workers at automobile dispatcher.
Pinamamahalaan ng DSC ang isang solong paglilipat ng istasyon, na binubuo ng mga empleyado ng mga serbisyo sa transportasyon, kargamento at komersyal na trabaho, lokomotiko, kariton, pagbibigay ng senyas at komunikasyon, mga daan na daan, daungan at transportasyon sa kalsada. Ang organisasyon ng isang solong shift ay ginagawang posible upang matiyak ang pagkakaugnay-ugnay sa gawain ng istasyon ng kargamento, ang katuparan ng mga utos ng gobyerno at mga obligasyong kontraktwal. Direktang subordinate sa DSC ang mga train compiler, shunting locomotive drivers, at isang commercial agent.
Depende sa mga lokal na kondisyon at saklaw ng trabaho, ang pamamahagi ng mga tungkulin sa pagitan ng DSC, ang shift engineer para sa kargamento at komersyal na trabaho at ang DSP ay maaaring magbago. Sa partikular, sa kawalan ng shift engineer sa istasyon, ang kanyang mga tungkulin ay ginagampanan ng DSC, at kung walang posisyon sa DSC, ang pamamahala ng shunting at cargo work sa istasyon ay isinasagawa ng DSP.
Sa proseso ng pamamahala ng gawaing kargamento, ang pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa mga kliyente, na isinasagawa sa isang kontraktwal na batayan, ay napakahalaga. Ang paunang impormasyon ng kargamento ay ipinapadala sa mga consignee sa pamamagitan ng teletype o telepono alinsunod sa mga natapos na kasunduan.
Ang manager ng istasyon ng tren ay isang propesyonal na namumuno sa isang yunit sa anyo ng isang hub ng transportasyon. Kasama sa mga tungkulin ng isang espesyalista ang pagsubaybay at pag-oorganisa ng gawain ng mga nagtatrabahong tauhan, pagpaplano ng transportasyon at pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon. Kaya magkano ang natatanggap ng pinuno ng istasyon ng tren o metro sa isang responsableng posisyon?
Pagpopondo ng direktor sa teritoryo ng Russian Federation?
Gitna ang antas ng suweldo ng isang manggagawa sa tren sa Russia ay umabot 40-50 libong rubles(mga 775 American bucks). Para sa mataas na kalidad na trabaho at mataas na mga resulta, ang isang karagdagang premium ay dapat bayaran sa anyo ng mga benepisyo, allowance at bonus.
Ang average na suweldo ng isang manager ng istasyon sa Russian Federation ay 27-30 thousandRUB/ 465-517 bawat buwan. Ang huling kita ng manager ay nakasalalay sa laki at pagiging kumplikado ng transport hub. Kaya, halimbawa, sa malalaking istasyon, natatanggap ng eksperto ang tungkol sa 50 000 kuskusin. / $862.
Magkano ang halaga ng isang manggagawa sa tren sa Russia sa 2019-202?
Suriin natin:
- konduktor ng isang pampasaherong tren - 20-25 libong rubles / 397 dolyar;
- fitter o lineman ng DEPO - 22500 ₱ / 387 bucks;
- pinuno ng istasyon ng istasyon o suburban area - mga 50 libong rubles / 863 USD;
- empleyado ng bureau ng disenyo ng kalsada - 25,000 rubles. / $431.
Ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring ibigay bilang karagdagang mga bonus:
- libreng paglalakbay sa 2 direksyon bawat taon sa Russia;
- opisyal na pagpapabuti ng kalusugan sa mga sanatorium ng Russian Railways;
- ang karapatang maglakbay sa pamamagitan ng tren patungo sa lugar ng trabaho nang walang bayad;
- buong social package (pensiyon, sick leave, mga bonus, gastos sa mobile phone, atbp.);
- pagkakaloob ng tulong pinansyal ng organisasyon kung sakaling magkaroon ng emergency.
Kumuha ng mataas na bayad isang lugar posible sa tamang edukasyon.
Magkano ang binabayaran sa mga espesyalista sa mga tuntunin ng mga detalye ng trabaho?
- opisyal ng tungkulin sa pagpapatakbo - 25,750 rubles / 444 dolyar;
- gumagalaw na attendant - 14,571 RUB / 251 USD;
- opisyal ng tungkulin ng istasyon - 38-50 thousand ₱ / 655-862 USD.
Ayon sa mga rehiyon ng bansa, ang isang kwalipikadong espesyalista ay may magandang kita:
- ang lungsod ng Volokolamsk - ang sentro ng Moscow-Smolensk - 40,000 ₱ / 689 USD;
- Republic of Komi (Syktyvkar) - 50,000 rubles / 862 USD;
- ang lungsod ng Mikun - mula sa 50,000 rubles bawat buwan;
- Ekaterinburg. organisasyon" Energo Invest"- ang kita ng espesyalista dito ay 30,000 rubles / 517 bucks;
- ang lungsod ng Tynda - ang direktang tagapag-empleyo ay nag-aalok sa pinuno ng mga kita ng istasyon sa halagang 38,000 ₱ / 655 USD.
Ang suweldo ng mga manggagawa sa metro sa Russia
Ang halaga ng mga espesyalista sa subway ay katulad ng sa Russian Railways. Ang average na suweldo ng isang eksperto dito ay nakasalalay sa hanay mula 24,849 hanggang 36,000RUB kada buwan. Upang matanggap bilang master ng istasyon, dapat matugunan ang ilang pamantayan.
Isaalang-alang ang mga kinakailangan para sa isang espesyalista sa " Nizhny Novgorod metro»:
- kita mula sa 25,000 rubles. / $431;
- pagkakaroon ng edukasyon sa riles;
- 3 taong karanasan sa larangang ito;
- pagganap;
- kakayahang pamahalaan ang mga tauhan;
- kasanayan sa pag-aayos ng gawain ng transport hub.
Ang pinuno ng JSC "Russian Railways" Yakunin V. ay kumikita ng isang buwan hanggang sa 4 milyong rubles.
Upang matanggap ang pinakamababang sahod at higit pa, dapat matugunan ng isang espesyalista ang ilang pamantayan:
- makakuha ng sekondarya / mas mataas na edukasyon;
- kumpirmahin ang estado ng kalusugan sa isang espesyal na medikal na komisyon;
- sumailalim sa isang internship sa kasalukuyang lugar ng trabaho;
- sa paglipas ng panahon upang kumuha ng mga espesyal na kurso para sa advanced na pagsasanay;
- pagbabago mga pagsusulit upang kumpirmahin ang propesyonalismo ay sapilitan.
Rate ng mga propesyonal sa Ukraine
Ang karaniwang shift supervisor sa railway junction ay kumikita sa Ukraine 7500 Hryvnia(humigit-kumulang $278).
Naaprubahan
Konseho ng People's Commissars
USSR
MGA REGULASYON SA ISTASYON NG RAILWAY
I. Pangkalahatang mga probisyon
1. Ang mga istasyon ng tren, depende sa likas na katangian ng trabaho, ay nahahati sa: a) pasahero, b) kargamento (kargamento), c) magkasanib na mga istasyon na nagsasagawa ng mga operasyon para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero.
Ang mga pinagsamang istasyon ay nahahati ayon sa teknikal na mga tampok sa: a) mga istasyon ng marshalling, kabilang ang mga istasyon ng junction, b) mga istasyon ng seksyon, c) mga intermediate na istasyon.
Ang pag-uuri (kabilang ang junction) at mga istasyon ng presinto na matatagpuan sa hangganan sa pagitan ng mga kalsada ay mga exchange station din.
Ayon sa dami ng kanilang trabaho, ang mga istasyon ng tren ay nahahati sa mga klase, katulad: a) wala sa klase, b) klase I, II, III, IV at V na mga klase, c) mga siding.
2. Ang mga hangganan ng istasyon ay tinutukoy ng mga limitasyon ng right of way, at mula sa gilid ng mga haul - sa pamamagitan ng input signals (semaphore, traffic light).
II. master ng istasyon
3. Ang istasyon ay pinamamahalaan ng pinuno, na siyang nag-iisang tagapamahala at tagapag-ayos ng gawain ng istasyon at ganap na responsable para sa lahat ng gawain ng istasyon at para sa eksaktong pagganap ng mga opisyal na tungkulin ng lahat ng empleyado ng istasyon, sa partikular para sa katuparan ng istasyon ng plano ng pagkarga ng estado, para sa napapanahong pagbabawas at paghahatid ng mga kalakal sa mga tatanggap, para sa pagtiyak ng kaligtasan ng trapiko ng tren at mga maniobra sa loob ng istasyon, para sa tamang paggamit ng rolling stock, para sa wastong accounting at pag-uulat , sa partikular, ang accounting para sa presensya at paggamit ng mga bagon.
Alinsunod dito, ginagawa ng tagapamahala ng istasyon ang mga sumusunod na gawain:
a) tumatanggap mula sa pinuno ng departamento ng operasyon ng buwanang mga plano sa pag-load at limang araw na mga order-mga gawain para sa paglo-load, pagbabawas, pagtatalaga ng mga tren sa pamamagitan ng numero ayon sa mga permanenteng iskedyul at pagsasaayos ng mga gawain para sa pag-alis ng laman ng walang laman na kotse, nagsasagawa ng mga gawaing ito, pag-compile sa kanilang batayan at isinasaalang-alang ang mga aplikasyon na isinumite ng mga consignor para sa bawat limang araw, isang araw-araw na plano para sa pagkarga ng mga indibidwal na bagon at buong ruta, pagbabawas, pag-alis at pagtanggap ng mga tren at pag-alis ng laman; inaayos ang eksaktong pagpapatupad ng mga plano para sa transportasyong militar batay sa mga regulasyong ipinatutupad sa mga transportasyong ito;
b) tumatanggap para sa mga kalakal sa transportasyon na ipinakita sa maliliit na pagpapadala, sa loob ng mga limitasyon ng mga espesyal na pang-araw-araw na pamantayan na inilalaan ng pinuno ng kalsada sa mga tuntunin ng kategorya 2 na mga kalakal;
c) ayusin ang pagtanggap, pagpapalabas at pag-iimbak ng mga kalakal, bagahe at hand luggage para sa imbakan, tinitiyak ang kanilang kumpletong kaligtasan, napapanahong pag-alis ng mga kalakal na tinanggap para sa transportasyon at sa pagbibiyahe, tamang pagtimbang at dokumentasyon ng mga kalakal, napapanahong abiso ng mga tatanggap tungkol sa mga dumating na kalakal, paghahanap para sa maling paghawak ng mga kalakal na kargamento; nagbibigay ng matulungin na serbisyo sa customer;
d) inaayos ang transportasyon at serbisyo ng mga pasahero, alinsunod sa Art. 35 ng Regulasyon na ito, na nagbibigay ng mga kinakailangang amenities para sa mga pasahero at serbisyong pangkultura sa panahon ng kanilang pananatili sa istasyon; personal na naroroon sa pagtanggap at pag-alis ng mga express at courier na tren sa mga pangunahing (para sa trapiko ng pasahero) na mga kalsada, at sa iba pang mga kalsada - sa pagtanggap at pag-alis ng mga express at pampasaherong tren;
e) tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko ng tren at mga maniobra sa loob ng istasyon, personal na sistematikong sinusubaybayan ang mabuting kalagayan at wastong pagpapanatili ng mga semaphores, mga ilaw ng trapiko at iba pang mga aparato sa pagbibigay ng senyas, mga arrow ng mga track ng istasyon at paraan ng komunikasyon;
f) bumuo at nagsumite, sa pamamagitan ng pinuno ng departamento ng operasyon para sa pag-apruba ng pinuno ng serbisyo sa pagpapatakbo ng tren, isang pamamaraan ng mga operasyon ng istasyon para sa pagtanggap at pagpapadala ng mga kalakal, pag-isyu ng mga kalakal sa tatanggap, sirkulasyon ng mga dokumento, pag-uncoupling at pag-hitching ng mga bagon, pagbuo at pag-alis ng mga tren, pagtanggap ng mga tren sa istasyon, pagtatanggal ng mga bagon ayon sa mga appointment, paglipat ng mga bagon mula sa isang sistema ng fleet patungo sa isa pa, pagbibigay at pag-alis ng mga may sakit na bagon, pamamahagi ng mga riles ng istasyon sa mga shunting na lugar - kasama ang pagtatatag ng pamamaraan para sa produksyon ng sunud-sunod at parallel na gawain at ang oras na ginugol sa bawat gawain; inaayos ang gawain ng istasyon alinsunod sa naaprubahang pamamaraan; pinapabilis ang turnover ng mga freight wagon at steam lokomotive sa pamamagitan ng pagbabawas ng kanilang downtime sa istasyon; tinitiyak ang pagpapatupad ng itinatag na mga pamantayan para sa paggamit ng lakas ng pag-aangat at kapasidad ng mga bagon at lakas ng traksyon ng mga lokomotibo; gumaganap ng mga gawain upang bawasan ang gastos ng mga indibidwal na gawain ng istasyon (mga maniobra, trabaho sa istasyon ng kalakal, atbp.);
g) gumuhit, kasama ang inspektor ng trapiko ng distrito, isang teknikal at administratibong pagkilos (pamamahagi ng mga track ayon sa patutunguhan, indikasyon ng normal na posisyon ng mga arrow, atbp.) at isumite ito sa distrito, marshalling (kabilang ang junction), kargamento at mga istasyon ng pasahero, sa pamamagitan ng pinuno ng departamento ng serbisyo sa pagsasamantala , para sa pag-apruba ng pinuno ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada, at para sa mga intermediate na istasyon - ng pinuno ng departamento ng serbisyo sa pagpapanatili; bubuo para sa istasyon, na may kaugnayan sa mga tampok nito, mga panloob na regulasyon at ipinapatupad ang mga ito;
h) ayusin ang pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon na isinasagawa sa pamamagitan ng mga istasyon; sinusubaybayan ang napapanahong pagkarga at pagbaba ng mga bagon sa pamamagitan ng mga kliyente; nagbibigay sa mga customer ng mga station loader para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon;
i) nag-aayos ng accounting para sa pagkakaroon ng mga bagon sa istasyon, ang paggamit ng rolling stock, pag-load, pagbabawas at iba pang mga operasyon ng istasyon, pati na rin ang komersyal at pinansyal na accounting, personal na sinusuri ito at isinumite ang itinatag na pag-uulat sa pinuno ng departamento ng operasyon at pangangasiwa ng kalsada;
j) nag-aambag ng mga nalikom mula sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero at iba pang serbisyo ng riles alinsunod sa itinatag na pamamaraan sa kita ng estado; gumagawa ng mga gastos para sa mga pangangailangan ng istasyon alinsunod sa Art. Art. 16 - 20 ng Regulasyon na ito;
k) nagtatapos ng mga kontrata para sa pagpapaupa ng mga bodega at mga plot ng lupa sa iba't ibang mga organisasyon para sa isang panahon na hindi hihigit sa 1 taon, para sa pagdaragdag ng mga bodega at kaliskis sa istasyon, para sa pag-upa ng mga lugar para sa mga buffet, stall, hairdresser, atbp., para sa pag-aani ng yelo, atbp. ;
l) kumukuha at nagtatanggal ng mga empleyado at manggagawa ng istasyon alinsunod sa Art. siyam; inaayos ang kanilang trabaho na may kaugnayan sa mga kwalipikasyon ng bawat isa sa kanila; namamahala sa kanila at nangangasiwa sa kanilang gawain; nagpapakilala ng matatag na disiplina sa paggawa sa istasyon, nagpapataw ng mga parusa sa pagdidisiplina at naglalapat ng mga hakbang sa insentibo alinsunod sa Charter sa disiplina ng mga manggagawa at empleyado ng transportasyon ng riles, nag-aalis ng mga manggagawa sa istasyon, mga tripulante ng tren at lokomotibo at mga manggagawa ng iba pang mga serbisyo sa istasyon, na umalis sa trabaho ay lumilikha ng isang kilusang panganib sa kaligtasan; gumagawa ng mga hakbang upang mapabuti ang mga kasanayan ng mga manggagawa at empleyado ng istasyon sa pamamagitan ng teknikal na pagtuturo, pag-uusap, atbp., na sinusundan ng pagsubok sa kanilang kaalaman; inaayos ang supply ng mga manggagawa sa istasyon ng pagkain at mga produktong gawa (sa mga istasyon kung saan nakaayos ang mga istasyon ng OPC); pinangangasiwaan ang mga tirahan na inilaan para sa tirahan ng mga manggagawa sa istasyon, at namamahagi ng mga apartment sa kanila;
m) namamahala sa lahat ng istasyon at mga gusali ng serbisyo at responsable para sa kanilang wastong pagpapanatili; matatagpuan ang lahat ng lugar ng serbisyo ng istasyon, pati na rin ang mga lugar para sa pagseserbisyo sa mga pasahero, consignor at consignee, tulad ng: mga opisina, cash desk, storage room, boiler, atbp., upang ang mga ito ay maginhawang gamitin; mga lugar sa mga lugar na kapansin-pansin na mga palatandaan ng lokasyon ng mga puntong ito; gumagawa ng mga hakbang upang mapanatili ang kalinisan at kaayusan sa ipinahiwatig na lugar at sa buong teritoryo ng istasyon;
o) nagbibigay sa mga opisina ng istasyon, mga teknikal na post, turnout, post at turnout booth na may mga timetable ng tren, mga extract mula sa teknikal at administratibong batas, at mga tool na ipinamimigay sa mga manggagawa sa istasyon (lantern, pala, walis, wrenches, atbp.).
4. Mga utos ng pinuno ng istasyon sa pagpapanatili ng mga aparato at lugar ng istasyon sa mabuting kondisyon at kalinisan, sa tumpak at tumpak na gawain ng mga shunting team, sa wastong pagpapanatili ng mga semaphores, mga ilaw ng trapiko at iba pang mga signal, mga arrow, mga track ng istasyon at komunikasyon, at proteksyon sa sunog ay walang kondisyon na ipinag-uutos para sa mga ahente ng iba pang mga serbisyo na nagtatrabaho sa teritoryo ng istasyon: mga foremen sa kalsada, mga tagapag-alaga ng gusali, mga teknikal na ahente at mga inspektor ng bagon, mga driver ng shunting, mga tagapag-ayos ng komunikasyon, atbp.
Sa kaso ng hindi pagsunod sa mga tagubilin ng pinuno ng istasyon ng mga ahente na ito, ang pinuno ng istasyon ay may karapatang magpataw sa kanila, gayundin sa mga empleyado na direktang nasasakop sa kanya alinsunod sa Charter sa disiplina ng mga manggagawa at empleyado ng transportasyon ng tren, mga parusa sa pagdidisiplina, na sinusundan ng pagbibigay nito sa atensyon ng mga pinuno ng mga nauugnay na serbisyo.
5. Ang pagbaril at proteksyon sa sunog, na matatagpuan sa teritoryo ng istasyon, ay nagpapatakbo na nasa ilalim ng pinuno ng istasyon, na nagmamay-ari ng karapatang hanapin ang mga poste ng seguridad.
Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng subordination ng rifle at proteksyon ng sunog sa pinuno ng istasyon ay itinatag ng People's Commissar of Railways.
6. Ang mga pinuno ng mga istasyong wala sa klase at unang klase ay hinirang ng People's Commissar of Railways.
Ang mga pinuno ng mga istasyon ng ikalawa at ikatlong klase ay hinirang ng pinuno ng kalsada.
Ang mga pinuno ng mga istasyon ng ikaapat at ikalimang baitang, pati na rin ang mga pinuno ng mga siding, ay hinirang ng pinuno ng departamento ng pagsasamantala.
Ang mga taong hinirang sa posisyon ng pinuno ng istasyon ay sumasailalim sa mga itinatag na pagsubok sa lahat ng mga isyu ng ekonomiya ng istasyon. Ang mga tagapamahala ng istasyon ay napapailalim din sa mga pana-panahong pagsusuri nang hindi bababa sa isang beses bawat tatlong taon.
7. Ang pinuno ng istasyon ay direktang nag-uulat sa pinuno ng departamento ng operasyon, at may kaugnayan sa paggalaw ng mga tren, gayundin sa dispatser ng distrito na naka-duty.
Ang pinuno ng istasyon ay tumatanggap ng lahat ng mga gawain sa pagpapatakbo, bilang isang patakaran, mula sa pinuno ng departamento at obligadong tuparin ang mga ito nang eksakto sa loob ng oras na tinukoy sa pagkakasunud-sunod. Sa kaso ng pagtanggap ng isang gawain sa pagpapatakbo nang direkta mula sa administrasyon ng kalsada o sa nakatataas na pinuno, ang pinuno ng istasyon ay obligadong kumpletuhin ang gawain at iulat ito sa pinuno ng departamento.
8. Ang pinuno ng istasyon ay maaaring wala sa istasyon ng hanggang 5 araw na may pahintulot ng pinuno ng departamento ng pagsasamantala, at para sa mas mahabang panahon na may pahintulot ng pinuno ng serbisyo sa pagsasamantala sa kalsada.
Ang mga regular na bakasyon para sa mga pinuno ng istasyon ay pinahihintulutan ng pinuno ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada sa panukala ng pinuno ng departamento ng operasyon.
III. Mga tauhan ng istasyon
9. Ang mga manggagawa sa istasyon (sa serbisyo ng pagsasamantala), maliban sa mga nakasaad sa ibaba, ay tinatanggap, tinanggal mula sa serbisyo at inilipat mula sa isang posisyon patungo sa isa pa sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng istasyon.
Ang mga senior assistant chief ng out-of-class at first-class na mga istasyon ay hinirang ng pinuno ng kalsada; Ang mga senior assistant sa mga pinuno ng mga istasyon ng ika-2 at ika-3 na klase ay hinirang ng pinuno ng serbisyo sa pagpapanatili ng kalsada. Ang mga katulong sa pinuno ng istasyon, sa mga naka-duty sa istasyon, sa kahabaan ng mga riles, sa kahabaan ng mga burol, mga dispatcher ng istasyon, mga tagapamahala ng palitan, pinuno ng punto ng suplay ng yelo, pinuno ng tanggapan ng kalakal at pinuno ng bakuran ng kargamento - ay hinirang. at ibinasura ng pinuno ng departamento ng pagsasamantala sa panukala ng pinuno ng istasyon.
10. Ang mga manggagawa sa istasyon na may hawak na mga posisyon na may kaugnayan sa paggalaw ng mga tren ay sumasailalim sa naaangkop na mga pagsusuri sa inireseta na paraan sa pagpasok sa serbisyo at pana-panahon tuwing dalawang taon.
11. Ang mga tagubilin sa gawain ng mga pangunahing kategorya ng mga manggagawa sa mga istasyon ng bawat uri ay inaprubahan ng People's Commissar of Railways.
12. Para sa supply ng pagkain at consumer goods sa mga manggagawa sa mga istasyon kung saan hindi bababa sa 1,000 katao ang nagtatrabaho, ang mga station work supply department (OSDs) ay inorganisa. Ang supply ng mga manggagawa sa ibang mga istasyon ay isinasagawa ng mga district work supply department.
Ang pinuno ng nagtatrabaho na departamento ng suplay sa mga istasyon kung saan nakaayos ang mga OPC ay ang katulong sa pinuno ng istasyon ng suplay.
13. Ang supply ng mga manggagawa ng mga istasyon na may mga oberols ay isinasagawa ayon sa itinatag na mga pamantayan sa pamamagitan ng mga materyal na bodega ng kalsada.
IV. Supply ng materyal ng istasyon
14. Ang supply ng istasyon na may mga materyales ay isinasagawa, bilang panuntunan, sa pamamagitan ng mga materyal na bodega, ang supply ng gasolina - sa pamamagitan ng mga bodega ng gasolina ng riles.
Ang pamamaraan para sa pagbibigay ng mga materyales sa lahat ng mga istasyon, at lalo na ang mga intermediate na matatagpuan sa labas ng lokasyon ng mga materyal na bodega, ay itinatag ng administrasyon ng kalsada.
15. Sa kawalan ng mga kinakailangang materyales sa bodega, ang pinuno ng istasyon ay binibigyan ng karapatang bumili sa gilid sa loob ng mga halagang ibinigay para sa pagtatantya ng istasyon.
V. Pagpopondo ng halaman
16. Ang taunang at quarterly na mga pagtatantya ng istasyon at mga estado nito ay inaprobahan ng administrasyon ng kalsada.
17. Upang matiyak ang kasalukuyang mga gastos na ibinigay para sa pagtatantya (para sa pagbili ng maliit na imbentaryo at mga materyales para sa cash, para sa kasalukuyang pagkukumpuni ng tirahan at opisina, pagkukumpuni ng imbentaryo, pakikipag-ayos sa mga natanggal na manggagawa, atbp.), pagpapatakbo ang mga advance ay ibinibigay sa pinuno ng istasyon sa ilalim ng ulat. Ang halaga ng mga paunang bayad para sa iba't ibang kategorya ng mga istasyon ay itinatag ng People's Commissar of Communications.
18. Ang pagpapatakbo ng advance ay itinatago sa State Bank, at sa kawalan ng isang sangay ng State Bank - sa savings bank sa kasalukuyang account ng pinuno ng istasyon at, bilang ito ay ginugol, ay replenished sa inireseta paraan ng pangangasiwa ng kalsada sa pamamagitan ng district payment cash desk.
19. Ang pagtatantya ay nagbibigay ng isang pondo sa pagtatapon ng pinuno ng istasyon para sa mga bonus sa pinakamahusay na manggagawa ng istasyon sa halagang 0.5% ng pondo ng sahod.
20. Bilang karagdagan sa mga pondong natanggap mula sa operating estimate, ang station manager ay tumatanggap, bilang mga espesyal na pondo, kita mula sa ramp fee, luggage storage, passenger service bureau, porter service fee, multa para sa sobrang hand luggage na makikita sa mga darating na pasahero, mga multa mula sa mga taong nasa platform na walang platform o mga tiket sa paglalakbay, at mula sa mga taong lumalabag sa mga mandatoryong resolusyon ng NKPS, umupa para sa mga lugar na inuupahan para sa mga hairdressing salon, stall at buffet.
Ang mga halaga ng mga resibong ito ay iniimbak sa paraang tinukoy sa Art. 18, at ginagastos sa mga sumusunod na pangangailangan:
a) para sa pagpapanatili ng mga kawani ng mga empleyado na nauugnay sa pinahusay na pagpapanatili at pagpapabuti ng mga istasyon (mga pinuno ng istasyon, mga attendant ng istasyon, mga kawani ng opisina sa kaliwang bagahe, mga cashier at controller ng platform, mga tagapagbalita, mga porter, mga porter, tagapaglinis, atbp.);
b) para sa pagbili ng mga oberols at sabon para sa mga manggagawang ito;
c) para gantimpalaan ang mga empleyadong ito;
d) para sa kagamitan (maliban sa pagtatayo ng kapital) ng panloob na lugar ng mga istasyon ng tren at istasyon, kabilang ang mga lugar na inookupahan ng mga tagapag-ayos ng buhok, stall at buffet;
e) para sa pagbili ng maliit na imbentaryo.
VI. Pangunahing gawain at istruktura ng ilang uri ng mga istasyon
A. istasyon ng kargamento (mga kalakal).
21. Ang mga istasyon ng kargamento (kalakal) ay nakaayos sa malalaking sentro kung saan ang paglilipat ng kargamento ay umaabot sa malalaking sukat kapwa sa mga tuntunin ng pag-alis at pagdating ng mga kalakal.
22. Ang mga pangunahing gawain ng istasyon ng kargamento (mga kalakal) ay ang pagtanggap at pagpapadala ng mga kalakal sa mahigpit na alinsunod sa plano ng pagkarga ng estado, ang pag-iimbak at paghahatid ng mga dumating na kalakal sa mga tatanggap at, sa mga kaso na itinakda ng batas, ang pagganap ng pagkarga. at mga pagpapatakbo ng pagbabawas.
23. Ang mga tungkulin ng pinuno ng istasyon ng kargamento (kalakal) ay tinutukoy ng Art. 3, maliban sa mga item na nauugnay sa trapiko ng pasahero.
24. Para sa istasyon ng kargamento (cargo), ang sumusunod na karaniwang istraktura ay itinatag: 1) pinuno ng istasyon; 2) mga senior assistant sa chief; 3) mga inhinyero o technician sa ilalim ng pinuno ng istasyon; 4) ang opisina ng pinuno ng istasyon; 5) bahagi ng ekonomiya; 6) mga dispatcher na nasa tungkulin upang pamahalaan ang teknikal na gawain ng istasyon, kung saan ang mga operator, mga attendant sa istasyon at mga track attendant na may kinakailangang teknikal na kawani (switchmen, signalmen, train compiler, atbp.) ay agad na nasa ilalim; 7) isang tanggapan ng mga kalakal na nahahati sa isang tanggapan ng pag-alis at isang tanggapan ng pagdating; 8) isang bakuran ng kargamento na may kawani ng mga weighers, marker, loader, atbp.; inhinyero o technician para sa mekanisasyon ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas; 9) pinuno ng ice supply point na may mga katulong at manggagawa na naka-duty; 10) departamento ng suplay ng pagtatrabaho (kung mayroong hindi bababa sa 1000 empleyado).
Ang isang tipikal na kawani ng isang istasyon ng kargamento (mga kalakal) ay nakalakip (tingnan ang Appendix Blg. 1).
B. Marshalling bakuran
25. Ang bakuran ng marshalling ay may pangunahing gawain ng pagbuo ng mga tren ng kargamento na kasing dalubhasa hangga't maaari sa mga tuntunin ng mga destinasyon.
Ang pinuno ng bakuran ng marshalling, bilang karagdagan sa mga tungkulin na nakalista sa Art. 3, ay obligado: a) kung may sapat na daloy ng mga bagon, upang bumuo ng mga direktang tren patungo sa isang destinasyong istasyon, sa isang node na pinakamalapit sa mga destinasyon, sa pinakamalayong marshalling yard sa ruta ng isang grupo ng mga bagon, atbp. ; b) pag-uri-uriin ang maliliit na kargamento ayon sa mga destinasyon upang mabawasan ang pagkonsumo ng mga bagon at mapabilis ang paghahatid ng mga kalakal sa mga direktang bagon.
Sa mga kaso kung saan ang bakuran ng marshalling ay isang istasyon ng palitan, ang pinuno ng istasyon ay obligadong ayusin ang pagpapalitan ng mga bagon sa mga kalapit na kalsada bilang pagsunod sa mga nodal na kasunduan na inaprubahan ng NKPS at nang walang pagkaantala na lampas sa oras na itinakda para sa operasyong ito, ibigay. ang mga bagon sa mabuting kalagayan, tumatanggap ng mga bagon mula sa mga karatig na kalsada, na pumipigil sa mga pagtatalo sa hindi gaanong pormal na mga batayan, at upang panatilihin ang tumpak na mga talaan ng mga bagon na inilipat mula sa isang kalsada patungo sa isa pa.
26. Ang istasyon ng junction ay isang marshalling yard para sa mga seksyon ng mga linya na bumubuo ng isang junction. Ang gawain nito ay bumuo ng mga tren patungo sa pinakamalapit na pangunahing mga bakuran ng marshalling.
27. Ang sumusunod na tipikal na istraktura ay itinatag para sa bakuran ng marshalling:
1) ang pinuno ng istasyon; 2) mga senior assistant sa chief; 3) mga inhinyero o technician sa ilalim ng pinuno ng istasyon; 4) ang opisina ng pinuno ng istasyon; 5) bahagi ng ekonomiya; 6) mga dispatcher na nasa tungkulin upang pamahalaan ang teknikal na gawain ng istasyon, kung saan ang mga operator, attendant ng istasyon, track attendant at slide attendant na may kinakailangang teknikal na kawani (switchmen, signalmen, shoemakers, train compiler, atbp.) ay agad na nasa ilalim; 7) mga cashier ng tiket at bagahe; 8) pinuno ng mga operasyon ng kargamento na may kawani ng mga cashier, mga driver ng taxi, weighers, marker, loader, atbp.; inhinyero o technician para sa mekanisasyon ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas; 9) pinuno ng ice supply point na may mga katulong at manggagawa na naka-duty; 10) isang tanggapan ng palitan (sa mga istasyon ng palitan); 11) departamento ng suplay ng pagtatrabaho (kung mayroong hindi bababa sa 1000 empleyado).
May kasamang tipikal na kawani ng marshalling yard (tingnan ang Appendix Blg. 2).
B. Istasyon ng presinto
28. Ang lokal na istasyon ay isang istasyon para sa pagpapalit ng mga lokomotibo.
29. Ang pinuno ng istasyon ng presinto, bilang karagdagan sa mga tungkulin na nakalista sa Art. 3, dapat:
a) hayaan ang mga lokomotibo mula sa depot sa ilalim ng mga tren at mula sa mga darating na tren hanggang sa depot nang mahigpit sa loob ng mga takdang oras na itinakda para dito;
b) upang bumuo ng pinagsamang mga tren patungo sa mga katabing seksyon ayon sa iskema ng espesyalisasyon na ipinapatupad sa kalsada.
Sa mga kaso kung saan ang istasyon ng presinto ay isang istasyon ng palitan, ang pinuno ng istasyon ay obligadong ayusin ang pagpapalitan ng mga bagon sa mga kalapit na kalsada bilang pagsunod sa mga nodal na kasunduan na inaprubahan ng NKPS, at nang walang pagkaantala na lampas sa oras na itinakda para sa operasyong ito, kamay. sa mga bagon na nasa mabuting kalagayan, tumanggap ng mga bagon mula sa mga karatig na kalsada, pag-iwas sa mga pagtatalo sa hindi gaanong pormal na mga okasyon, at pag-iingat ng tumpak na mga talaan ng mga bagon na inilipat mula sa isang kalsada patungo sa isa pa.
Ang pinuno ng istasyon ng presinto na pinakamalapit sa bakuran ng marshalling ay obligadong tiyakin ang pagmamarka ng mga bagon sa buong listahan ng bawat tren na may kaugnayan sa espesyalisasyon ng mga track ng marshalling sa bakuran ng marshalling.
30. Ang sumusunod na karaniwang istraktura ay itinatag para sa istasyon ng presinto: 1) pinuno ng istasyon; 2) mga senior assistant sa chief; 3) engineer o technician sa ilalim ng ulo; 4) ang opisina ng pinuno ng istasyon; 5) bahagi ng ekonomiya; 6) desk ng impormasyon; 7) baggage at ticket cashier at baggage weighers; 8) mga dispatcher na naka-duty, kung kanino ang mga operator na naka-duty sa istasyon na may isang teknikal na kawani (mga teknikal na klerk, eskriba, signaler at switchmen) at nasa tungkulin kasama ang mga track kasama ang isang kawani ng mga drafter, coupler, atbp.; 9) pinuno ng ice supply point na may mga katulong at manggagawa na naka-duty (kung mayroong ice supply point); 10) opisina ng kalakal; 11) isang bakuran ng kargamento na may kawani ng mga weighers, marker, loader, atbp.; 12) isang tanggapan ng palitan (sa mga istasyon ng palitan); 13) departamento ng suplay ng pagtatrabaho (kung mayroong hindi bababa sa 1000 empleyado).
Ang isang tipikal na kawani ng isang lokal na istasyon ay nakalakip (tingnan ang Appendix Blg. 3).
D. Way istasyon
31. Ang isang intermediate na istasyon ay dumadaan sa lahat ng mga tren, parehong pasahero at kargamento, nang walang pagbabago at muling pagsasaayos ng kanilang komposisyon (maliban sa mga kaso ng pag-uncoupling ng mga bagon dahil sa mga teknikal na pagkakamali o ayon sa mga espesyal na tagubilin).
32. Ang pinuno ng isang intermediate station, bilang karagdagan sa mga tungkulin na ibinigay para sa Art. 3, ay obligadong tiyakin ang napapanahong pag-hitch ng mga bagon na nakakarga sa istasyon sa pinagsamang mga tren at pag-uncoupling ng mga bagon na naka-address sa istasyong ito.
33. Para sa isang intermediate na istasyon, ang sumusunod na tipikal na istraktura ay itinatag: 1) ang pinuno ng istasyon; 2) mga katulong sa istasyon; 3) mga commodity, bagahe at ticket cashier, taxi driver, weighers, commercial clerk, operator; 4) switchmen at signalmen; 5) station watchmen at, sa mas malalaking istasyon, mga loader.
Ang isang tipikal na kawani ng isang intermediate na istasyon ay nakalakip (tingnan ang Appendix Blg. 4).
D. istasyon ng pasahero
34. Ang mga espesyal na istasyon ng pasahero ay nakaayos sa malalaking sentro ng lunsod o industriyal.
35. Ang pinuno ng istasyon ng pasahero ay obligadong ayusin ang transportasyon ng mga pasahero (paghahanda ng mga karwahe, pagbuo, pag-alis nang eksakto sa iskedyul at pagtanggap ng mga pampasaherong tren, pati na rin ang paglilingkod sa mga pasahero sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga tiket, pagsakay sa mga tren, pagpigil, sa partikular, pagkaantala sa pag-alis ng mga pasahero ng transit, pagtanggap at pag-isyu ng bagahe, serbisyo ng porter, pag-iimbak ng mga bagahe at hand luggage, mga waiting room sa tren, buffet, pagpapalabas ng mga sertipiko sa trapiko ng pasahero, pagtanggap ng mga telegrama, liham at telepono).
Ang pinuno ng istasyon ay obligado na pigilan at alisin ang lahat ng hindi pagkakaunawaan na nauugnay sa paunang pagbebenta ng mga tiket sa mga istasyon ng lungsod at tiyakin ang walang kondisyong pagkakaloob ng mga upuan sa tren na ito sa mga pasahero na bumili ng mga tiket sa mga istasyon ng lungsod. Kung sakaling matanggal ang pagkakabit ng mga bagon sa ruta dahil sa isang teknikal na madepektong paggawa, ang pinuno ng istasyon ay obligadong tiyakin na ang mga pasahero ay matutugunan sa parehong tren na may pinakamalaking kaginhawahan.
Ang pinuno ng istasyon ng pasahero ay obligadong magbigay ng mga kinakailangang amenities para sa mga pasahero at kanilang mga serbisyong pangkultura (mga silid ng ina at bata, mga silid ng pahingahan, abiso sa radyo, atbp.).
Ang pinuno ng istasyon ay obligadong ayusin ang paggalaw ng mga pasahero sa istasyon at kasama ang mga platform upang walang paparating na daloy ng mga pasahero at ang karwahe ng mga bagahe sa panahon ng pagpasa ng mga pasahero sa mga platform.
36. Para sa istasyon ng pasahero, ang sumusunod na tipikal na istraktura ay itinatag: 1) ang pinuno ng istasyon; 2) 2 senior assistant sa head, isa sa kanila ang head ng station; 3) mga inhinyero o technician sa ilalim ng pinuno ng istasyon; 4) ang opisina ng pinuno ng istasyon; 5) bahagi ng ekonomiya; 6) mga dispatcher na nasa tungkulin upang pamahalaan ang teknikal na gawain ng istasyon, kung saan ang mga operator, mga attendant sa istasyon at mga track attendant na may kinakailangang teknikal na kawani (switchmen, signalmen, train compiler, atbp.) ay agad na nasa ilalim; 7) pinuno ng mga tanggapan ng tiket na may kawani ng mga cashier ng tiket at mga tindera ng tiket; 8) pinuno ng mga pagpapatakbo ng bagahe na may kawani ng mga teller ng bagahe, weighers, loader, atbp.; 9) mga attendant sa istasyon na may tauhan ng mga platform attendant, platform controllers, porter, storekeeper, storage room, atbp.; 10) kawani ng serbisyo ng pasahero; 11) departamento ng suplay ng pagtatrabaho (kung mayroong hindi bababa sa 1000 empleyado).
May kasamang tipikal na kawani ng istasyon ng pasahero (tingnan ang Appendix Blg. 5).
People's Commissar of Railways
A.ANDREEV
Appendix Blg. 1
TYPICAL STATE OF CARGO STATION
1. Stationmaster 1
2. Mga senior assistant sa pinuno ng istasyon 2 - 3 (ayon sa direksyon ng NKPS)
Controller-normalizer)
6. Tagapamahala 4
8. Mga katulong sa istasyon 4
3 - 4 shunting lokomotibo
12. Mga senior commodity cashier:
A) sa pag-alis, 1 bawat shift
B) sa pagdating, 1 bawat shift
13. Tagapamahala ng bakuran ng kargamento 1
14. Matataas na ahente para sa pagpuksa at paghahanap ng mga kalakal 2
15. Pinuno ng pagpapatakbo ng pagkarga at pagbabawas, 1 (kung mayroong hindi bababa sa
Isa rin siyang katulong sa pinuno ng bakuran ng kargamento para sa 200 loader)
16. Mga tagagawa ng pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas, 1 bawat shift
17. Accountant para sa paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon 1
18. Mechanical Engineer o Technician 1
19. Pinuno ng punto ng suplay ng yelo 1
20. Mga katulong sa tungkulin ng pinuno ng punto 4
Supply ng yelo
21. Pinuno ng ORS "a 1 na may kawani ayon sa mga pamantayan,
Na-install ng NKPS
(na may hindi bababa sa
1000 manggagawa)
22. Compiler ng mga tren at couplers, 4 compiler at
4 na coupler bawat isa
shunting locomotive
23. Senior switchmen at privates, 4 bawat isa
Post ng turnout
24. Senior at ordinaryong weighers, Depende sa volume
Mga marker, sealer, security guard at ang likas na katangian ng trabaho - ayon sa
Cargo, loader, mga manggagawa sa pagpapanatili sa mga pamantayang itinatag
Mga mekanismo sa pagkarga at pagbabawas ng NKPS
Trabaho, foremen, twisters, clerks
Teknikal at komersyal, mga cashier ng kalakal
At mga taxi driver, operator, clerk,
Senior at ordinaryong accountant, istasyon
manggagawa
Appendix Blg. 2
sa regulasyon sa istasyon ng tren
TYPICAL STATE NG ISANG GRADING STATION
1. Stationmaster 1
3. Mga inhinyero o technician sa ilalim ng pinuno ng istasyon 3 (kabilang ang
Controller-normalizer)
4. Pinuno ng opisina ng pinuno ng istasyon 1
5. Pinuno ng bahaging pang-ekonomiya 1
6. Tagapamahala 4
7. Mga operator sa mga dispatcher 4
8. Mga katulong sa istasyon 4
9. Attendants para sa mga post, 4 para sa bawat post
10. Naka-duty sa mga riles, 4 para sa bawat isa
3 - 4 shunting lokomotibo
11. Naka-duty sa mga slide, 4 para sa bawat slide
12. Pinuno ng mga pagpapatakbo ng kargamento 1
200 gumagalaw)
14. Senior commodity cashier 1
15. Senior Tracing Agent 1
16. Mechanical Engineer o Technician 1
Mga gawain sa paglo-load at pagbabawas
17. Pinuno ng punto ng suplay ng yelo 1
18. Mga katulong sa tungkulin ng pinuno ng punto 4
Supply ng yelo
19. Pinuno ng exchange office o senior 1
20. Pinuno ng ORS "a 1 na may kawani ayon sa mga pamantayan,
Na-install ng NKPS
(na may hindi bababa sa
1000 manggagawa)
21. Compiler ng mga tren at couplers, 4 compiler at
4 na coupler bawat isa
shunting locomotive
22. Senior switchmen at privates, 4 bawat isa
Post ng turnout
23. Signalists, shoemakers, twisters, weighers Depende sa volume
Mga nakatatanda at pribado, mga sealer, trabaho - ayon sa mga pamantayan,
Mga marker, mga tagagawa na naka-install ng NKPS
pagkarga at pagbabawas ng mga gawain,
Workers-loaders, security guards, commodity
Mga cashier at taxi driver, technical clerk
At komersyal, tagapaglista, operator, ahente
Sa pamamagitan ng paglipat (sa mga exchange station), tiket
At mga teller ng bagahe, senior accountant
At mga pribado, klerk, tindera,
Mga manggagawa sa istasyon
Appendix Blg. 3
sa regulasyon sa istasyon ng tren
TYPICAL STAFF NG ISANG REGIONAL STATION
1. Stationmaster 1
2. Senior assistants to the chief 2 - 4 (ayon sa direksyon ng NKPS)
3. Tagapamahala 4
4. Mga operator sa mga dispatcher 4
5. Inhinyero o technician sa ilalim ng pinuno ng istasyon 1
6. Mga katulong sa istasyon 4
7. Naka-duty sa mga riles, 4 para sa bawat isa
3 shunting lokomotibo
8. Naka-duty sa mga poste (sa mga istasyon na may malaking 4 para sa bawat post
dami ng trabaho)
9. Pinuno ng opisina ng pinuno ng istasyon 1
10. Pinuno ng bahaging pang-ekonomiya 1
11. Pinuno ng tanggapan ng kalakal 1
12. Tagapamahala ng bakuran ng kargamento 1
13. Pinuno ng mga operasyon sa pagkarga at pagbaba ng karga 1 (kung mayroon man lang
200 gumagalaw)
14. Mekanisasyon Technician 1 (kung magagamit)
Naglo-load at nag-aalis
mekanismo)
15. Pinuno ng punto ng suplay ng yelo 1¬
16. Tungkulin na katulong sa pinuno ng punto 4¦ (kung may item
Supply ng yelo - supply ng yelo)
17. Pinuno ng exchange office o senior 1
Transfer agent (sa exchange stations)
18. Pinuno ng Information Desk 1
4 na coupler bawat isa
shunting locomotive
20. Senior switchmen at privates, 4 bawat isa
Post ng turnout
21. Commodity (senior at private), ticket Depende sa volume
At mga cashier ng bagahe at mga driver ng taxi, mga weighers ng trabaho - ayon sa mga pamantayan,
Mga nakatatanda at pribado, signalmen, twister, inilagay ng NKPS
Mga ahente ng paglilipat (sa mga exchange station),
Mga teknikal at komersyal na klerk,
Mga operator, klerk, accountant,
Mga loader, foremen at mga manggagawa sa istasyon
22. Pinuno ng ORS 1 na may mga tauhan ayon sa mga pamantayan,
Na-install ng NKPS
(na may hindi bababa sa
1000 manggagawa)
Appendix Blg. 4
sa regulasyon sa istasyon ng tren
TYPICAL INTERMEDIATE STATION STATE
1. Stationmaster 1
2. Mga katulong sa istasyon 3 - 4
3. Switchmen 4 para sa bawat isa
Post ng turnout
4. Mga Signal 4
5. Mga commodity, baggage at ticket cashier, depende sa volume
Mga driver ng taxi, senior at pribadong weighers, trabaho - ayon sa mga pamantayan,
Mga komersyal na klerk, operator, bantay na itinatag ng NKPS
At sa malalaking istasyon, mga loader
Apendise Blg. 5
sa regulasyon sa istasyon ng tren
TYPICAL STATE OF PASSENGER STATION
1. Stationmaster 1
2. Senior Assistant Station Manager 1
(sa teknikal na bahagi)
3. Senior Assistant Station Manager 1
Sa istasyon (puno ng istasyon)
4. Mga inhinyero o technician sa ilalim ng ulo 3 (kabilang ang
Station controller-rationer)
5. Tagapamahala 4
6. Mga operator sa mga dispatcher 4
7. Mga katulong sa istasyon 4
8. Attendants para sa mga post, 4 para sa bawat post
9. Naka-duty sa mga riles, 4 para sa bawat isa
3 - 4 shunting lokomotibo
10. Pinuno ng opisina ng pinuno ng istasyon 1
11. Pinuno ng bahaging pang-ekonomiya 1
12. Tagapamahala ng ticket office 1
13. Baggage manager 1
14. Mga katulong sa istasyon 4
15. Pinuno ng kawani ng serbisyo ng pasahero 1
16. Senior Luggage Tracing Agent 1
At ang pag-aalis ng hindi na-claim na bagahe
17. Pinuno ng ORS "a 1 na may kawani ayon sa mga pamantayan,
Na-install ng NKPS
(na may hindi bababa sa
1000 manggagawa)
18. Accountant 1
19. Compiler ng mga tren at couplers, 4 compiler at
4 na coupler bawat isa
shunting locomotive
20. Senior at enlisted switchmen, 4 para sa bawat switch
Mabilis
21. Signalers, twisters, clerks Depende sa volume
Komersyal at teknikal, mga operator, gumagana - ayon sa mga pamantayan,
Mga listahan, mga ahente sa paglilipat ng bagahe na itinatag ng NKPS
Senior at pribadong accountant,
Mga klerk, timekeeper, storekeeper,
Mga ahente ng help desk, tagapagbalita, klerk ng tiket
At mga cashier ng bagahe, ordinaryong weighers
At ang mga matatanda sa tungkulin sa mga bulwagan ng istasyon at
Mga platform, controller at porter ng platform,
Mga porter, porter at manggagawa sa istasyon
Ang Asosasyon ay tumutulong sa pagbibigay ng mga serbisyo sa pagbebenta ng troso: sa mapagkumpitensyang presyo sa patuloy na batayan. Mga produktong gawa sa kahoy na may mahusay na kalidad.
Tinatayang form ______________________________ (pangalan ng organisasyon, PINAG-APRUBAHAN KO ang negosyo, atbp., nito (mga inisyal, apelyido) pang-organisasyon at legal na anyo) _______________________ (direktor o iba pang opisyal na awtorisadong aprubahan ang paglalarawan ng trabaho) (inisyal, apelyido) _________________________ (pirma) "" _____________ 20__ m.p.