นิตยสาร "Union State" ทำงานเพื่ออนาคต - กอบกู้องค์กรและกลุ่มแรงงานของเบลารุสที่จนตรอกในโครงการ "รถแทรกเตอร์" ของตาตาร์สถาน

ส่งผลงานดีๆ ของคุณในฐานความรู้ได้ง่ายๆ ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงาน จะรู้สึกขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

เอกสารที่คล้ายกัน

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" ของพรรครีพับลิกัน งานของแผนกวางแผนเศรษฐกิจและการตลาด ลักษณะเฉพาะของการจัดซื้อและการกระจายลอจิสติกส์ วิธีเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโรงงานและกระตุ้นยอดขาย การเพิ่มประสิทธิภาพนโยบายการกำหนดราคา

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/03/2013


กลุ่มผลิตภัณฑ์และโครงสร้างของสินทรัพย์ถาวรขององค์กร การคำนวณตัวบ่งชี้โลจิสติกส์และต้นทุน การประเมินประสิทธิภาพทางการเงิน หน้าที่ของฝ่ายการตลาด ศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ ราคา และการสื่อสาร

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 11/16/2556


การประเมินสภาพแวดล้อมมหภาคภายนอก สภาพการแข่งขัน และดำเนินการวิเคราะห์ SWOT ของกิจกรรมขององค์กรเพื่อพัฒนากลยุทธ์ทางการตลาด (การแข่งขัน) และเครื่องมือ (ผลิตภัณฑ์ การกำหนดราคา การจัดจำหน่าย การสื่อสาร) สำหรับการพัฒนาองค์กร

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 04/06/2010


ลักษณะของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ศึกษานโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร ตัวชี้วัดความสามารถในการทำกำไรของกลุ่มผลิตภัณฑ์ การวิจัยนโยบายการกำหนดราคา การสื่อสาร และการขาย การวิเคราะห์ตลาดลูกค้าและความต้องการของผู้บริโภค

งานหลักสูตร เพิ่มเมื่อ 05/08/2011


รากฐานทางทฤษฎีสำหรับการกำหนดนโยบายผลิตภัณฑ์ ตัวอย่างการนำกลยุทธ์ไปใช้ในบริษัทต่างประเทศ การวิเคราะห์ประสิทธิผลของนโยบายผลิตภัณฑ์ที่ OJSC "Minsk Sparkling Wine Factory" ปัญหาสภาพการก่อตัวภายนอกและภายใน

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 29/08/2554


การวิเคราะห์ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจของกิจกรรมของ JSC Gomeldrev การวิเคราะห์นโยบายผลิตภัณฑ์ขององค์กร การวิเคราะห์ SWOT ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและการตลาดขององค์กร การปรับปรุงสายการผลิตและสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์

งานหลักสูตรเพิ่มเมื่อ 03/12/2559


ลักษณะของโครงสร้างองค์กรและการจัดการของโรงงานสีและวานิชมินสค์ OJSC การศึกษากิจกรรม ผู้ซื้อหลักและคู่แข่ง การสื่อสารการตลาดขององค์กร วิธีการปรับปรุงกิจกรรมทางการตลาด

รายงานการปฏิบัติ เพิ่มเมื่อ 09/03/2010


สถานะของตลาดเฟอร์นิเจอร์และการแข่งขันนั่นเอง การวิเคราะห์กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ผลิตภัณฑ์ นโยบายการกำหนดราคาและการขายขององค์กร จุดแข็งและจุดอ่อน การพัฒนากลยุทธ์การตลาดและการปรับปรุงระบบการวิจัยการตลาด

วิทยานิพนธ์เพิ่มเมื่อ 22/11/2557

RUE "MTZ" เป็นหนึ่งในสิบผู้ผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์รายใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตรถแทรกเตอร์ล้อยาง RUE "MTZ" ผลิตรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ 50 ถึง 355 แรงม้า ในบรรดาโรงงานผลิตรถไถล้อยางในประเทศ CIS นั้น RUE "MTZ" เกิดขึ้นที่ 1 โดยมีส่วนแบ่ง 90%

คู่แข่งหลักของ RUE "MTZ"

บทบาทหลักในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลกดำเนินการโดยบริษัทข้ามชาติระหว่างประเทศ: John Deere, CNH, AGCO, CLAAS กับผู้ผลิตเหล่านี้ MTZ แข่งขันในตลาดโลก

นอกจากการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์แล้ว บริษัทต่างๆ ยังนำเสนอเครื่องจักรทางการเกษตรสำหรับการเพาะปลูกพืชผลและการเก็บเกี่ยว: เครื่องจักรเตรียมดิน เครื่องเกี่ยวนวด เครื่องอัดฟาง เครื่องเก็บเกี่ยวอาหารสัตว์ รถตักยืดไสลด์ ฯลฯ นอกจากนี้ John Deere และ CNH ยังผลิตเครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้างอีกด้วย John Deere ยังมีเครื่องจักรด้านป่าไม้อีกด้วย John Deere และ CNH ได้รับรายได้สูงสุด 25% จากการขายอุปกรณ์นอกการเกษตร

นอกจากนี้ จีนยังมีผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดกลางและขนาดใหญ่มากกว่า 20 ราย ที่ใหญ่ที่สุดคือ Zhong guo yituojituan (ผลิตรถแทรกเตอร์มากกว่า 6,000 คันที่มีกำลังตั้งแต่ 70 ถึง 185 แรงม้า, รถแทรกเตอร์มากกว่า 150,000 คันที่มีกำลัง 17-65 แรงม้า, รถไถตีนตะขาบประมาณ 25,000 คันต่อปี), Futian zhonh gong gongsi (ผลิตประมาณ รถแทรกเตอร์ 50,000 คันที่มีกำลัง 25-125 แรงม้า รถแทรกเตอร์มากกว่า 150,000 คันที่มีกำลังสูงสุด 25 แรงม้า ยังผลิตรถไถตีนตะขาบที่มีกำลัง 15-180 แรงม้า)

ลักษณะของตลาดการขายของ Rue "MTZ" ในปี 2555

RUE "MTZ" เป็นองค์กรที่มุ่งเน้นการส่งออก ภูมิศาสตร์การส่งมอบรถแทรกเตอร์เบลารุสนั้นกว้างมาก นับตั้งแต่ก่อตั้งโรงงาน ก็มีการเข้าถึงมากกว่า 125 ประเทศ ในปี 2555 บริษัทส่งออกสินค้าไปยัง 62 ประเทศ อัตราการเติบโตของการส่งออกสินค้าอยู่ที่ 102.0%

RUE "MTZ" ดำเนินกลยุทธ์การตลาดแบบหลายเวกเตอร์

โครงสร้างการส่งออกผลิตภัณฑ์ระดับภูมิภาคในปี 2555 เป็นดังนี้

ไปยังต่างประเทศ - 24.6%;

ไปยังประเทศ CIS (ไม่มีสหพันธรัฐรัสเซีย) - 23.6%;

ไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย - 51.8%

ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา มีการสังเกตการเปลี่ยนแปลงเชิงลบในการพัฒนาตลาด ตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรทั่วโลกอยู่ในช่วงถดถอยและความซบเซา ข้อยกเว้นคือตลาดที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกา ตลาดเหล่านี้ในช่วงปี 2556-2558 มีแนวโน้มมากที่สุดในการเพิ่มยอดขายอุปกรณ์แบรนด์เบลารุส ในปี 2555 มีการส่งออก 5,101 หน่วยไปยังประเทศในเอเชียใต้และตะวันออกกลาง รถแทรกเตอร์ ในประเทศแถบอเมริกาเหนือและลาตินอเมริกาเมื่อปีที่แล้วมียอดขาย 2,287 คัน เทคโนโลยี.

RUE "MTZ" กำลังเสริมสร้างความพยายามในการพัฒนาตลาดในประเทศแอฟริกา นอกจากอุปทานรถแทรกเตอร์ที่เพิ่มขึ้นแล้ว ยังได้รวบรวมสถานะในตลาดนี้ด้วยการจัดโรงงานประกอบ ปัจจุบันมีโรงงานประกอบในแอลจีเรีย สองแห่งในอียิปต์และเอธิโอเปีย ในปี 2556 มีการวางแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบในตลาดแอฟริกาใต้และไนจีเรีย ดังนั้น MTZ จึงพยายามนำอุปกรณ์ของตนเข้าใกล้ผู้บริโภคปลายทางมากขึ้น ครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของแอฟริกา ในปี 2555 RUE "MTZ" ส่งออก 1,793 คัน รถแทรกเตอร์ไปยังประเทศในแอฟริกา

ตลาดของประเทศข้างต้นมีลักษณะเฉพาะด้วยข้อกำหนดต่ำสำหรับอุปกรณ์รถแทรกเตอร์รวมถึงการมีอยู่ในตลาดของรถแทรกเตอร์จำนวนมากที่ผลิตในจีนและอินเดีย

ตลาดยุโรปมีความต้องการสูงในการออกแบบและหลักสรีรศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ ผู้ซื้อกำลังขอให้ปรับปรุงการตกแต่งภายในและฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ เครื่องปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนระยะไกล สถานีควบคุมแบบพลิกกลับได้ รวมถึงรถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนด TIER-3B ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในปี 2555 มีการจัดส่ง 4,112 คันไปยังประเทศในยุโรป อุปกรณ์รถแทรกเตอร์

การใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ ซึ่งมีโอกาสเติบโตในทุกส่วนของตลาดนี้ ดังนั้นการนำเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานมากมาใช้จึงถือเป็นงานที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งสำหรับอนาคตอันใกล้ในภูมิภาคเหล่านี้ สหพันธรัฐรัสเซียเป็นและยังคงเป็นตลาดขนาดใหญ่และมีแนวโน้มสำหรับผลิตภัณฑ์ของ RUE MTZ

ในปี 2555 การส่งออกรถแทรกเตอร์ไปยังรัสเซียมีจำนวน 26,100 คัน ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา โรงงาน Minsk Tractor ได้เริ่มส่งเสริมรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 100,000 คันในตลาดของสหพันธรัฐรัสเซีย 200 แรงม้า เพื่อจุดประสงค์นี้ในปี 2555 จึงมีการสร้างโรงงานประกอบ 2 แห่งเพื่อผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-3522:

JSC ShMZ "Kranspetsburmash" (ภูมิภาคอามูร์, Shimanovsk);

CJSC PMTO SHT "AgroTechSnab" (Saratov)

กำลังพิจารณาประเด็นของการจัดระเบียบการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-3522 ที่ประหยัดพลังงานในภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย (ภูมิภาค Rostov) มีการส่งออก 11,604 หน่วยไปยังประเทศ CIS ในปี 2555 อุปกรณ์รถแทรกเตอร์

ปัจจัยหลักมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาด

ตลาดของสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS อื่น ๆ ตลาดหลักสำหรับผลิตภัณฑ์ MTZ เดิมคือรัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน และประเทศ CIS อื่นๆ การส่งออกผลิตภัณฑ์ของ RUE MTZ มากกว่า 75% มาจากการจัดหาผลิตภัณฑ์ภายใต้สัญญาในสกุลเงินรูเบิลรัสเซีย เนื่องจากเมื่อคำนวณตัวบ่งชี้ "อัตราการเติบโตของการส่งออก" จะใช้มูลค่าทางสถิติเป็นดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณการส่งออกรวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ ปริมาณ และราคา ก็ได้รับอิทธิพลอย่างมีนัยสำคัญจากอัตราส่วนของรูเบิลรัสเซียต่อดอลลาร์สหรัฐ การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนรูเบิลรัสเซียและยูโรต่อดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้ปริมาณการส่งออกลดลงในช่วง 10 เดือนของปี 2555

สหพันธรัฐรัสเซีย. เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2555 รัสเซียได้เข้าร่วม WTO ในเรื่องนี้ ผู้ผลิตทางการเกษตรคาดว่าภาษีศุลกากรนำเข้ารถแทรกเตอร์จะลดลง และส่งผลให้ราคาเครื่องจักรกลการเกษตรลดลง และอุปทานของสินค้าจากประเทศสมาชิก WTO จะเพิ่มขึ้น ตั้งแต่ต้นปี 2555 ปริมาณการให้กู้ยืมแก่ผู้ผลิตทางการเกษตรของรัสเซียลดลง 20-25% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2554 การเพิ่มขึ้นของอัตราการให้กู้ยืมสำหรับสินเชื่อที่ออกสำหรับงานสนามสปริงมีจำนวน 2 เปอร์เซ็นต์ซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถของผู้ผลิตทางการเกษตรในการ ซื้ออุปกรณ์ใหม่ ควรสังเกตว่าในปี 2555 มีการบันทึกการตายของพืชผลทางการเกษตรเนื่องจากภัยแล้งใน 20 ภูมิภาคของรัสเซีย ประกาศภาวะฉุกเฉินใน 20 ภูมิภาค

ประเทศ CIS อื่น ๆ แนวโน้มเชิงลบยังพบเห็นได้ในบางตลาดของประเทศ CIS ซึ่งทำให้อัตราการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" ลดลง ปัญหาการจัดหาเงินทุนของรัฐสำหรับการซื้อรถแทรกเตอร์ในอาเซอร์ไบจานยังไม่ได้รับการแก้ไข ไม่มีโครงการสนับสนุนจากรัฐในการซื้อเครื่องจักรกลการเกษตร รวมถึงรถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานในยูเครน ตลาดยูเครนยังไม่ฟื้นตัวจากผลกระทบด้านลบต่อตลาดเครื่องจักรกลการเกษตรที่เกี่ยวข้องกับวิกฤตราคาธัญพืช ณ สิ้นปี 2554

ประเทศในยุโรป ภาวะเศรษฐกิจถดถอยในประเทศในสหภาพยุโรปทำให้ปริมาณการจัดหาอุปกรณ์ไปยัง RUE "MTZ" ลดลง ควรสังเกตว่าผู้ผลิตชาวตะวันตกก็ประสบปัญหายอดขายอุปกรณ์ในสหภาพยุโรปลดลงเช่นกัน นอกจาก:

โครงการห้าปีสำหรับการอุดหนุนผู้ผลิตทางการเกษตรหมดอายุแล้ว (เริ่มโครงการถัดไปและคาดว่าจะมีการจัดสรรเงินทุนในปี 2556-2557)

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยตลอดทั้งปี - น้ำค้างแข็งรุนแรงในฤดูหนาวและความแห้งแล้งในฤดูร้อนส่งผลกระทบต่อการเก็บเกี่ยวอย่างจริงจัง (ต้องปลูกพืชฤดูหนาว) อันเป็นผลมาจากภัยแล้งในบัลแกเรีย เซอร์เบียและฮังการี การสูญเสียพืชผลมีจำนวน 60-80%;

การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจในเซอร์เบียเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของรัฐบาล (ผลประโยชน์และเงินกู้ถูกยกเลิกทั้งสำหรับบุคคลและนิติบุคคล)

ตลาดอุปกรณ์ใช้แล้วอิ่มตัวมากเกินไป

การอ่อนค่าของเงินยูโรต่อดอลลาร์สหรัฐในกลุ่มประเทศยูโรโซน

วิกฤตหนี้ในยุโรปและสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยทางเศรษฐกิจในแต่ละประเทศ

การสูญเสียทางการเงินที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับอัตราภาษีอาหารและพลังงานที่สูงขึ้นในประเทศยุโรป

กิจกรรมทางธุรกิจของผู้บริโภคลดลงเนื่องจากความคาดหวังในภาวะวิกฤติในระบบเศรษฐกิจ ผู้ซื้อกำลังใช้แนวทางรอดูเพื่อลดความสูญเสียทางการเงิน

ยุทธศาสตร์เศรษฐกิจต่างประเทศของ RUE "MTZ"

โครงสร้างภูมิภาคของการส่งออกรถแทรกเตอร์และชุดรถแทรกเตอร์ “เบลารุส” ในปี 2555-2558 นำเสนอในตาราง 5.4.1

ตารางที่ 5.4.1

	ประมาณการปี 2555 (BP)	พยากรณ์ปี 2556	พยากรณ์ปี 2557	พยากรณ์ปี 2558
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง
รวมประเทศที่ไม่ใช่ CIS
ประเทศกลุ่ม CIS
การส่งออกรถแทรกเตอร์
สำหรับการอ้างอิง
ยอดส่งออกสินค้าทั้งหมด	(จังหวะ 102.0%)	(จังหวะ 116.5%)	(อัตรา 109.3%)	(จังหวะ 111.5%)

ในปี 2556-2558 การส่งออกผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในทุกภูมิภาคของการขายผลิตภัณฑ์ MTZ ทั้งในด้านมูลค่าและในรูปแบบ

ในปี 2556 RUE "MTZ" วางแผนที่จะส่งออกผลิตภัณฑ์มูลค่า 1,168,376,000 ดอลลาร์สหรัฐ อัตราการเติบโตจะอยู่ที่ 116.5% ภายในปี 2558 อุปทานการส่งออกจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,424,090,000 ดอลลาร์สหรัฐ

ในปี 2556-2558 โครงสร้างอุปทานการส่งออกของรถแทรกเตอร์จาก RUE "MTZ" ในแง่มูลค่าจะเปลี่ยนไปสู่การเพิ่มขึ้นของส่วนแบ่งของประเทศที่ไม่ใช่ CIS (จาก 24.6% ในปี 2555 เป็น 32.5% ในปี 2558) โดยส่วนแบ่งของรัสเซียลดลงพร้อมกัน ( จาก 51.8 % ในปี 2555 เป็น 46.8% ในปี 2558) และกลุ่มประเทศ CIS (จาก 23.6% ในปี 2555 เป็น 20.7% ในปี 2558) ตลาดของประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และละตินอเมริกาจะกลายเป็นตลาดที่มีแนวโน้มมากที่สุดในการเพิ่มยอดขายอุปกรณ์เบลารุสในช่วงปี 2556-2558

การส่งออกอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในปี 2556 คาดว่าจะอยู่ที่ 1,107,190,000 ดอลลาร์ ภายในปี 2558 จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,352,090,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในแง่กายภาพ การส่งออกรถแทรกเตอร์จาก RUE "MTZ" ในปี 2556 จะมีมูลค่า 55,650 คัน ซึ่งสูงกว่าระดับปี 2555 ถึง 9.1% ภายในปี 2558 จะเพิ่มขึ้นเป็น 70,000 คัน

เป้าหมายหลัก (ดูด้านล่าง) งาน และแนวทางในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศสำหรับปี 2556-2558 กำหนดตามโครงการพัฒนาการส่งออกแห่งชาติของสาธารณรัฐเบลารุส พ.ศ. 2554-2558 (มติคณะรัฐมนตรีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ครั้งที่ 656 เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2554)

วัตถุประสงค์หลักของยุทธศาสตร์การส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศปี 2556-2558 - รวบรวมตำแหน่งในตลาดดั้งเดิมและขยายการแสดงตนทางภูมิศาสตร์ของอุปกรณ์ RUE “MTZ” ในตลาดต่างประเทศที่มีแนวโน้มดี รวมถึงผ่านการสร้างโรงงานประกอบ การพัฒนาเครือข่ายการกระจายสินค้า (CPN) การบริการอุปกรณ์ และการรับรองการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่

เป้าหมายหลักของกลยุทธ์การตลาดของ RUE "MTZ" ในปี 2556-2558:

รับประกันการเติบโตของปริมาณการส่งออกผลิตภัณฑ์ MTZ PA ไปยังผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์และตลาดทางภูมิศาสตร์

เพิ่มประสิทธิภาพกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE "MTZ"

ในกระบวนการดำเนินการตามยุทธศาสตร์เศรษฐกิจต่างประเทศ คาดว่าจะ:

รับประกันพารามิเตอร์การคาดการณ์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ: ปริมาณการส่งออกสินค้าในปี 2558 จะมีมูลค่า 1,424.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 111.5% ของระดับปี 2557

การเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรของ RUE "MTZ" ผ่านการพัฒนาสินค้าส่งออกใหม่ การปรับปรุงคุณภาพและระดับทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่ส่งออก การหาเหตุผลเข้าข้างตนเองในการนำเข้า การลดต้นทุนต่อหน่วยการผลิต และการดำเนินการตามนโยบายการกำหนดราคาที่สมดุล

การปรับปรุงการสนับสนุนข้อมูลเพื่อการส่งออก

การกระจายตัวของโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการส่งออก การพัฒนาตลาดใหม่ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS

การพัฒนาและปรับปรุงประสิทธิภาพของเครือข่ายการกระจายสินค้าและโครงสร้างพื้นฐานการส่งออกขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE “MTZ”

ทิศทางของกลยุทธ์กิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ RUE "MTZ" ในปี 2556-2558:

1. การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการส่งออก (การพัฒนาและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของเครือข่ายการกระจายสินค้า) และการกระจายโครงสร้างทางภูมิศาสตร์ของการส่งออก

ในขณะที่ยังคงรักษาตำแหน่งในตลาดดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย, CIS และประเทศในสหภาพยุโรป RUE "MTZ" มุ่งมั่นที่จะค้นหาตลาดใหม่ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีลักษณะของสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่มั่นคงและแนวโน้มในความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร .

ทิศทางเชิงกลยุทธ์คือการพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ของ RUE "MTZ" ซึ่งรวมถึง:

การสร้างหัวข้อของตัวเองของเครือข่ายการจำหน่ายสินค้าในประเทศที่มีแนวโน้มมากที่สุด (จากมุมมองของการใช้งานอุปกรณ์ RUE "MTZ")

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อสร้างความร่วมมือในการขายอุปกรณ์ RUE “MTZ” ในตลาดใหม่

การวิเคราะห์งานและการเพิ่มประสิทธิภาพองค์ประกอบของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่ของ RUE "MTZ" ในตลาดที่พัฒนาแล้วเพื่อสร้างสภาพการทำงานที่เท่าเทียมกันสำหรับตัวแทนจำหน่าย RUE "MTZ" ในตลาดและเพิ่มประสิทธิภาพของกิจกรรมในการขายของ บริษัท อุปกรณ์.

ภูมิภาคที่มีแนวโน้มส่งออกผลิตภัณฑ์จากองค์กร RUE MTZ ได้แก่ ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ละตินอเมริกา และแอฟริกา เนื่องจากพื้นที่ห่างไกล ทิศทางเชิงกลยุทธ์ในภูมิภาคเหล่านี้คือการทำงานในแต่ละประเทศผ่านตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่น และสร้างหน่วยงาน TPS ของตนเองในประเทศที่มีแนวโน้มมากที่สุด

แผนภาพเครือข่ายการจัดจำหน่ายของ RUE "MTZ" สำหรับปี 2556 แสดงไว้ในภาคผนวก 4

2. องค์กรการผลิตประกอบของ RUE "MTZ" ในต่างประเทศ

การขายอุปกรณ์ RUE "MTZ" โดยการจัดหาชุดรถแทรกเตอร์ให้กับโรงงานประกอบขององค์กรในต่างประเทศปัจจุบันเป็นหนึ่งในรูปแบบหลักในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ที่มีแบรนด์ "เบลารุส" สู่ตลาดต่างประเทศ และในปี 2556-2558 RUE "MTZ" มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเครือข่ายโรงงานประกอบต่อไปในขณะเดียวกันก็เพิ่มอุปทานชุดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ให้กับโรงงานประกอบที่จัดตั้งขึ้นแล้ว ในปี 2556-2558 มีแผนที่จะดำเนินการจัดโรงงานประกอบในรัสเซีย คาซัคสถาน ทาจิกิสถาน บราซิล แอฟริกาใต้ ไนจีเรีย กัมพูชา อิรัก ฯลฯ ต่อไป

องค์กรปฏิบัติการและวางแผนสำหรับการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุสในต่างประเทศในปี 2556 แสดงไว้ในภาคผนวก 6

3. เชี่ยวชาญการผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่

วัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดของนโยบายทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของ RUE "MTZ" ในด้านการผลิตรถแทรกเตอร์ในปี 2556 คือการสร้างเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และประหยัดพร้อมกับเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่าระดับ Tier 3a พร้อมการประหยัดพลังงานแบบก้าวหน้ารวมถึงกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่อง ระบบส่งกำลังสามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ได้หลากหลาย x เครื่องมือที่รับประกันความปลอดภัยสภาพการทำงานที่สะดวกสบายรวมถึงความสามารถในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ ตั้งแต่ปี 2013 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่เพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของโรงงานสู่ตลาดต่างประเทศในประเทศของสหภาพยุโรปของรถแทรกเตอร์ "เบลารุส"-922.5/952.5/1021.5/1025.5/1220.5/1221.5/1523.5/2022.5/3522.5

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของงานการพัฒนานวัตกรรมจนถึงปี 2558 มีการวางแผนว่า RUE "MTZ" จะมีส่วนร่วมในการดำเนินงานต่อไปนี้ของโครงการการผลิตทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัฐ "วิศวกรรมเครื่องกล":

1) ความทันสมัยของตระกูลรถแทรกเตอร์พลังงานสูงระดับ 2.0-3.0 ด้วยกำลัง 130, 150, 210 แรงม้า ผ่านการพัฒนาเอกสารการออกแบบสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ระยะ IIIb) ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อเสร็จสิ้นการวิจัยและพัฒนาในปี 2556 มีการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุส-1221.5, เบลารุส-1523.5, เบลารุส-2022.5 พร้อมการติดตั้งหน่วยส่งกำลังที่ทันสมัยซึ่งตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย ​​การออกแบบที่ทันสมัย ​​และความสะดวกสบายของโครงสร้างด้านบนและห้องโดยสาร , ปรับปรุงประสิทธิภาพและลักษณะของการส่งสัญญาณกึ่งอัตโนมัติด้วยทรัพยากรและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น, ระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์สำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบรถแทรกเตอร์, ระบบตรวจสอบและวินิจฉัยที่ทันสมัยสำหรับสภาพของส่วนประกอบและระบบ, วิธีการในการปกป้องผลกระทบของไวโบรอะคูสติกต่อผู้ปฏิบัติงาน

2) การพัฒนาการผลิตและการทดสอบต้นแบบของรถไถล้อยางอเนกประสงค์ที่มีกำลัง 300-360 แรงม้า พร้อมระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้าในอนาคตสูงถึง 500 แรงม้า

3) การพัฒนาและความเชี่ยวชาญในการผลิตรถแทรกเตอร์ที่ให้พลังงานสูงด้วยกำลัง 300-355 แรงม้า แรงฉุดคลาส 5-6 พร้อมเครื่องยนต์ไม่ต่ำกว่าเทียร์ 3B พร้อมระบบส่งกำลังประหยัดพลังงานแบบก้าวหน้า มั่นใจในความปลอดภัย สภาพการทำงานที่สะดวกสบาย และความสามารถในการแข่งขันในตลาดโลก เมื่อเสร็จสิ้นการวิจัยและพัฒนาในปี 2558 มีการวางแผนที่จะเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์พลังงานสูงที่มีความจุ 300-355 แรงม้า

4) การพัฒนาและการผลิตเครื่องร่อนเชือกแบบเคลื่อนที่ได้สำหรับการเก็บเกี่ยวไม้จากจุดที่เข้าถึงยากในระหว่างการตัดแบบใสและการทำให้ผอมบาง

5) การพัฒนาการผลิตและการทดสอบต้นแบบของรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบอเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มระดับฉุด 5.0 พร้อมระบบส่งกำลังเครื่องกลไฟฟ้า

6) การพัฒนาและพัฒนาการผลิตเครื่องย่อยที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อัตโนมัติที่มีกำลัง 280-300 แรงม้า ด้วยความจุชิปอย่างน้อย 100 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง

เป็นส่วนหนึ่งของงานการพัฒนานวัตกรรมจนถึงปี 2558 โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถแทรกเตอร์ใหม่ในช่วงตั้งแต่ 52 ถึง 80 แรงม้า งานโครงการขององค์กรการผลิตทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของรัฐ "อาคารเครื่องจักร" ได้รับการวางแผนมาตั้งแต่ปี 2556 "เพื่อปรับปรุงตระกูลรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กคลาส 0.9 ให้ทันสมัยด้วยกำลัง 50-60 แรงม้า โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ระดับ IIIB) ระบบส่งกำลังไฮโดรสแตติกแบบไหลเต็มแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง และห้องโดยสารที่สะดวกสบาย เพื่อปรับปรุงคุณภาพด้านเทคนิค เศรษฐกิจ และการปฏิบัติงาน และปรับปรุงสภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน”

ตามมาตรา 2 ของแผนปฏิบัติการของกระทรวงอุตสาหกรรมเพื่อการทดแทนการนำเข้า RUE "MTZ" ในปี 2554-2556 กำลังเชี่ยวชาญการผลิตรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์เบลารุส-2422, เบลารุส-2022.5 ของฉุดคลาส 4, รถแทรกเตอร์เอนกประสงค์เบลารุส-3522 ของฉุดคลาส 6

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมวิทยาศาสตร์และเทคนิคอุตสาหกรรม "ผลิตภัณฑ์ทดแทนการนำเข้า" เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "เบลารุส-300S" พร้อมชุดอุปกรณ์สำหรับการตัดแต่งต้นไม้กำลังได้รับการพัฒนาจนถึงปี 2014

4. กิจกรรมนิทรรศการ

องค์ประกอบที่สำคัญประการหนึ่งของการตลาดเพื่อการส่งออกและการส่งเสริมการขายผลิตภัณฑ์ RUE "MTZ" คือการขยายการมีส่วนร่วมขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของสมาคมในนิทรรศการระดับนานาชาติและต่างประเทศซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสร้างและรักษาภาพลักษณ์ขององค์กรเหล่านี้ ช่วยให้พวกเขาสร้างความต้องการผลิตภัณฑ์ของตนและรับประกันการค้นหาพันธมิตรที่มีศักยภาพ การใช้ประสบการณ์ทางวิชาชีพและองค์กรที่สั่งสมมาในการเข้าร่วมนิทรรศการทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคระดับนานาชาติและกิจกรรมอื่น ๆ รูปแบบใหม่ของการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่จัดแสดงเป็นเครื่องมือที่จำเป็นในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์ RUE “MTZ” สู่ตลาดต่างประเทศ

ในปี 2013 โรงงานรถแทรกเตอร์ RUE Minsk จะดำเนินการโฆษณาและข้อมูลกิจกรรมในพื้นที่ต่อไปนี้:

การมีส่วนร่วมในงานนิทรรศการของพรรครีพับลิกันและระดับนานาชาติ

การปรับปรุงและการผลิตสิ่งพิมพ์โฆษณาและข้อมูลผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ

การปรับปรุงและพัฒนาพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตของ RUE "MTZ"

ซื้อสินค้าที่มีตราสินค้า RUE "MTZ"

5. ติดตามตลาดการขายทั่วโลกและการมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสถาบันต่างประเทศของสาธารณรัฐเบลารุสในต่างประเทศ

การวิจัยตลาดการตลาดเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การขายที่ดำเนินการโดยองค์กรและดำเนินการโดยบริการที่เกี่ยวข้อง ด้วยเหตุนี้สถานการณ์ของกิจกรรมการขายในอดีตจึงมีความชัดเจนและระบุแนวโน้มและปัญหาในปัจจุบันในตลาดได้ เป้าหมายคือการพัฒนานโยบายการขายในช่วงเวลาที่จะมาถึง เพื่อจัดระเบียบการวิจัยเชิงลึกตลอดจนเพื่อจุดประสงค์ในการติดตามตลาดการขายอย่างสม่ำเสมอ จำเป็นต้องรับข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับสถานการณ์ในตลาด การกระทำของคู่แข่ง แนวโน้มใหม่ ๆ ที่เกิดขึ้นในตลาดอย่างต่อเนื่อง ฯลฯ

ในเรื่องนี้ RUE "MTZ" ทำงานอย่างใกล้ชิดกับสถาบันต่างประเทศของเบลารุสเพื่อรับข้อมูลการดำเนินงานเกี่ยวกับเงื่อนไขของตลาดที่น่าสนใจ ค้นหาพันธมิตรตัวทำละลายรายใหม่ที่เชื่อถือได้ในการดำเนินการการค้าต่างประเทศ การสนับสนุนข้อมูลเพื่อการสนับสนุนการส่งออก ความช่วยเหลือในการจัดนิทรรศการระดับชาติ ของสาธารณรัฐเบลารุส ตลอดจนความช่วยเหลือในการจัดประชุมในหน่วยงานของรัฐของประเทศเจ้าบ้านหากจำเป็น

6. เพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านราคาสินค้า

นโยบายการกำหนดราคาของ RUE "MTZ" ขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การเข้าถึงสำหรับผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์ที่ให้มาในขณะเดียวกันก็ครอบคลุมต้นทุนการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ไปพร้อมๆ กัน และรับประกันระดับความสามารถในการทำกำไรที่ต้องการ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเปรียบเทียบราคาของผลิตภัณฑ์ที่จัดหากับระดับราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันในตลาดโลก

ในสภาวะสมัยใหม่ การแข่งขันด้านราคาจำเป็นต้องลดต้นทุนในการผลิต การจัดการ และการดำเนินงานผลิตภัณฑ์ให้เหลือน้อยที่สุด

เพื่อประหยัดต้นทุนวัสดุ RUE "MTZ" วางแผนที่จะดำเนินการต่อไปในปี 2556-2558 เหตุการณ์ต่อไปนี้:

การปรับปรุงอุปกรณ์ประยุกต์และเทคโนโลยีการผลิต

การแนะนำเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าใหม่ การใช้เครื่องจักรและระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิต

การปรับปรุงการใช้และการประยุกต์ใช้วัตถุดิบและวัสดุประเภทใหม่

การปรับปรุงองค์กรแรงงาน

การปรับปรุงโลจิสติกส์และการใช้ทรัพยากรวัสดุ

การลดต้นทุนการขนส่ง

การดำเนินการตามโครงการประหยัดพลังงาน

ปฏิบัติตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุสลงวันที่ 14 มิถุนายน 2550 ลำดับที่ 3 “ เศรษฐกิจและความประหยัดเป็นปัจจัยหลักของความมั่นคงทางเศรษฐกิจของรัฐ” การบริการทางเศรษฐกิจและการพาณิชย์ขององค์กรดำเนินงานที่ตรงเป้าหมายและมีประสิทธิภาพ คาดการณ์ต้นทุนการผลิตและการหมุนเวียน ลดต้นทุนและความเข้มของวัสดุ

การเพิ่มการผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงานและการขยายตลาดการขายนั้นเป็นไปไม่ได้หากปราศจากการจัดการบริการคุณภาพสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ที่จำหน่าย เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ RUE "MTZ" กำลังดำเนินงานตามเป้าหมายเพื่อพัฒนาเครือข่ายบริการทางเทคนิคที่มีอยู่และสร้างศูนย์บริการใหม่ทั้งในสาธารณรัฐเบลารุสและต่างประเทศ

MTZ PA ทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และประสบความสำเร็จในการเพิ่มชื่อเสียงและความน่าดึงดูดของรถแทรกเตอร์ภายใต้แบรนด์เบลารุส เอกสารหลักที่กำหนดทิศทางการทำงานเพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์คือ "ชุดมาตรการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ระดับเทคนิค ความน่าเชื่อถือ คุณภาพ และการบริการของผลิตภัณฑ์ MTZ" แผนการวิจัยและพัฒนาสำหรับการสร้างรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ รถแทรกเตอร์ยานยนต์ และ โปรแกรม Combine Harvester Engineering โปรแกรมที่กำหนดเป้าหมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ PA "MTZ" และเอกสารคำสั่งอื่น ๆ

จากผลการประเมินระดับทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ที่พัฒนาแล้ว ตัวชี้วัดหลักนั้นสอดคล้องหรือเกินกว่าตัวบ่งชี้ที่คล้ายคลึงกันจากต่างประเทศ การประเมินระดับทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์เบลารุส (ตามแผนที่ระดับเทคนิค) แสดงไว้ในตารางที่ 6.1

ตารางที่ 6.1

ด้วยความเข้าใจถึงความสำคัญของภารกิจในการจัดหารถแทรกเตอร์คุณภาพสูงเพื่อการแข่งขันทางการเกษตร RUE “MTZ” จึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงคุณภาพโดยการปรับปรุงการออกแบบรถแทรกเตอร์ โดยใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพสูงขึ้น แนะนำเทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ที่ทำให้สามารถผลิตผลผลิตได้สูง -ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ

ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ของสมาคมคือองค์กรเกษตรกรรมในรัสเซีย ยูเครน เบลารุส และประเทศ CIS อื่นๆ รถแทรกเตอร์ของแบรนด์เบลารุสในปัจจุบันเมื่อ 65 ปีที่แล้วทำงานในสาขาของยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกากลางและละตินอเมริกา

องค์กรได้สร้างเครือข่ายการกระจายสินค้าที่มีประสิทธิภาพซึ่งรับประกันการขายผลิตภัณฑ์ MTZ การรับประกันและบริการหลังการรับประกัน กิจกรรมการโฆษณา การวิจัยการตลาด การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ และการปฏิบัติงานอื่น ๆ ของตัวแทนโรงงานในตลาด เครือข่ายการจัดจำหน่ายสองระดับประกอบด้วยองค์กรภายใต้การจัดการเต็มรูปแบบหรือเท่าเทียมกันของ RUE "MTZ" และตัวแทนอย่างเป็นทางการ (ตัวแทนจำหน่ายและศูนย์เทคนิค) ปัจจุบัน 18 สาขาวิชาของตนเองในเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ MTZ เป็นตัวแทนของผลประโยชน์ของสมาคมในต่างประเทศ นอกจากนี้ RUE "MTZ" ยังใช้ตัวเลือกดังกล่าวในการพัฒนาเครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ (CDN) เพื่อสร้างโรงงานประกอบ

แผนนวัตกรรมขององค์กรจัดให้มีการดำเนินการตามกลยุทธ์การขายที่มุ่งเน้นการส่งออก วัตถุประสงค์หลักของนโยบายนวัตกรรมในด้านการขายผลิตภัณฑ์คือการหลีกเลี่ยงตัวกลาง การสร้างเครือข่ายการขายของคุณเอง การสร้างและรักษาสมดุลระหว่างการขายภายในและภายนอก

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมากกว่า 80% ถูกส่งออกและจำหน่ายไปยังกว่า 60 ประเทศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา PA "MTZ" ทำหน้าที่เป็นผู้ส่งออกอิสระ ผลิตภัณฑ์ของบริษัทจำหน่ายผ่านเครือข่ายการขายที่มีชื่อเสียง ซึ่งประกอบด้วย:

บริษัทร่วมหุ้นภายใต้การจัดการเต็มรูปแบบหรือเท่าเทียมกันของ PA "MTZ";

บริษัทตัวแทนต่างประเทศที่จำหน่ายและให้บริการผลิตภัณฑ์ MTZ PA ตามข้อตกลงตัวแทน

ตัวแทนและหุ้นส่วนถาวรสำหรับการทำงานกับอะไหล่

ศูนย์บริการรับประกันการบริการรถแทรกเตอร์

7. ปรับปรุงกลไกการกระจายสินค้า การขาย และการบริการ

เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญที่เป็นตัวแทนผลประโยชน์ขององค์กรในต่างประเทศ มีการวางแผนที่จะดำเนินการฝึกอบรมบุคลากรด้านการจัดการต่อไป และคัดเลือกผู้สมัครเพื่อสำรองคนงานไปทำงานในต่างประเทศจากผู้เชี่ยวชาญขององค์กร

โดยที่พนักงานลงทะเบียนสำรองสำหรับการไปทำงานในต่างประเทศตาม STP RUE "MTZ" "การทำงานร่วมกับกำลังสำรองของผู้บริหารในองค์กร" และ STP RUE "MTZ" "เครือข่ายการจัดจำหน่ายสินค้าโภคภัณฑ์ของโรงงาน Minsk Tractor" การฝึกอบรมคือ ดำเนินการเพื่อพัฒนาความรู้ด้านเศรษฐศาสตร์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ ทักษะการจัดการ

ประเด็นหลักประการหนึ่งในการส่งเสริมผลิตภัณฑ์สู่ตลาดต่างประเทศคือการปรับปรุงระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ MTZ ในต่างประเทศ

ปัจจุบัน การรับประกันและบริการหลังการรับประกันสำหรับอุปกรณ์เบลารุสที่จำหน่ายในต่างประเทศนั้นให้บริการโดยเครือข่ายการจัดจำหน่ายขององค์กร

ทิศทางหลักในการปรับปรุงระบบการให้บริการในปี 2556-2558 ได้แก่ เป็น:

ปรับปรุงปฏิสัมพันธ์ระหว่างองค์กรและซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบ (รวมถึงต่างประเทศ) เพื่อการส่งมอบชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการคืนค่าอุปกรณ์การรับประกันที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางโดยตัวแทนของผู้ผลิตร่วมกับตัวแทนของบริษัทซัพพลายเออร์เพื่อเรียกคืนอุปกรณ์การรับประกัน

จัดฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิครวมถึงผู้ที่พูดภาษาต่างประเทศเพื่อให้มั่นใจในการบริการคุณภาพสูงสำหรับรถแทรกเตอร์เบลารุสที่จำหน่ายในต่างประเทศ

การจัดหาอุปกรณ์อย่างเป็นระบบและขั้นสูง การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญของวิชา MTZ TPS ในต่างประเทศเกี่ยวกับกฎการดำเนินงาน การบำรุงรักษาทางเทคนิคที่ผ่านการรับรองและการซ่อมแซมอุปกรณ์ MTZ ทั้งบนพื้นฐานของศูนย์ฝึกอบรมของ RUE "MTZ" และนอกสถานที่

งานหลักของปี 2556 ได้แก่ การพัฒนาและปรับปรุงโมเดลและการดัดแปลงที่มีอยู่ การเปิดตัวสู่การผลิต และกิจกรรมอื่น ๆ ที่จะช่วยให้องค์กรสามารถดำเนินการและพัฒนาอย่างยั่งยืน รวมถึงการเป็นตัวแทนรถแทรกเตอร์เบลารุสในตลาดโลกอย่างเพียงพอ .

เมื่อเร็ว ๆ นี้ OJSC โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ทำงานอย่างหนักเพื่อกระจายการจัดหาอุปกรณ์และจัดโรงงานประกอบในประเทศอื่น ๆ การทบทวนของ AGRONEWS ครอบคลุมภูมิศาสตร์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศขององค์กร

ดังนั้นในระหว่างการประชุม Krasnoyarsk Economic Forum MTZ ได้ทำข้อตกลงในการจัดส่งรถแทรกเตอร์เบลารุส 140 คันมูลค่า 3.5 ล้านเหรียญสหรัฐ พวกเขาจะอัปเดตกลุ่มอุปกรณ์เทศบาลในพื้นที่ ภายในหนึ่งเดือน โมเดลต่างๆ มากมายจะถูกส่งไปยังดินแดนครัสโนยาสค์: ตั้งแต่รุ่นพลังงานปานกลาง BELARUS-622 ไปจนถึงรุ่น BELARUS-2022 ที่ประหยัดพลังงาน มีการวางแผนว่าอุปกรณ์เบลารุสอีก 300 หน่วยจะเติมเต็มสวนเครื่องจักรของสนามบินใหม่ในครัสโนยาสค์ผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์การค้า MTZ-Siberia กล่าว มิทรี เบไลต์ส.

ก่อนหน้านี้เป็นที่ทราบกันดีว่า MTZ กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างชุดประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส - อาเซอร์ไบจันในตุรกี ผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กรประกาศเรื่องนี้ทาง STV เฟดอร์ โดโมเทนโก. คาดว่าความสามารถในการออกแบบของโรงงานแห่งใหม่ในระยะแรกจะสูงถึง 2.5 พันหน่วยและในอนาคต - สูงถึง 5,000 หน่วย

โดยทั่วไปเบลารุสถือว่าตุรกีเป็นเพื่อนและหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้ และตั้งใจที่จะเพิ่มมูลค่าการค้ากับประเทศนี้เป็น 1 พันล้านดอลลาร์ ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันเมื่อวานนี้ในการประชุมโดยประธานคณะกรรมาธิการสภาผู้แทนราษฎรด้านกิจการระหว่างประเทศ วาเลรี โวโรเนตสกี้และประธานคณะกรรมาธิการการต่างประเทศของรัฐสภาตุรกี โวลคาน บอซเคียร์.

ผลิตภัณฑ์ของ MTZ ยังกระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้เข้าชมงานที่กำลังจัดขึ้นที่กรุงเคียฟอีกด้วย ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์แห่งมินสค์มีส่วนร่วมร่วมกับบริษัทอื่นๆ อีก 50 แห่งที่เป็นตัวแทนของวิศวกรรมภายในประเทศ การท่องเที่ยว ยา เคมี ปิโตรเคมี การเงิน และนวัตกรรม

สัญญาการจัดหาอุปกรณ์เบลารุสได้ข้อสรุปในระหว่างงานแสดงสินค้าเกษตรนานาชาติ TECHAGRO-2018 ซึ่งสิ้นสุดเมื่อวานนี้ในเมืองเบอร์โนของสาธารณรัฐเช็ก นี่คือเวทีนิทรรศการที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปกลาง ซึ่งเป็นที่รวมแบรนด์เครื่องจักรกลการเกษตรจากกว่า 40 ประเทศ นอกจาก MTZ แล้ว OJSC Gomselmash, OJSC Bobruiskagromash, OJSC Smorgon Aggregate Plant และ POOO Tekhmash ก็เข้าร่วมที่นั่นด้วย ทั้งรถแทรกเตอร์และรถพ่วงในประเทศเป็นที่ต้องการสูงในหมู่เกษตรกรชาวเช็ก

อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ยังถูกประกอบที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ganja ซึ่งเป็นแหล่งผลิต MAZ และพวกเขาวางแผนที่จะเริ่มการผลิตอุปกรณ์จาก Gomselmash OJSC มูลค่าการซื้อขายระหว่างเบลารุสและอาเซอร์ไบจานซึ่งเกิน 160 ล้านดอลลาร์ในปี 2560 รถแทรกเตอร์และรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ครองตำแหน่งหลัก ควบคู่ไปกับอาหาร ผลิตภัณฑ์ไม้ ยารักษาโรค และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ในเดือนเมษายน รถแทรคเตอร์ MTZ หนึ่งหมื่นคันออกจากสายการผลิตของโรงงาน Ganja เนื่องจากรองนายกรัฐมนตรีเชื่อมั่นเป็นการส่วนตัว วลาดิเมียร์ เซมาชโก.

ขณะนี้อาเซอร์ไบจานกำลังพัฒนาภาคเกษตรกรรมและวิศวกรรมเครื่องกลและประสบการณ์ของเบลารุสจะมีประโยชน์มากเนื่องจากจะช่วยสร้างงานและช่วยให้ผลิตภัณฑ์ร่วมกันเข้าสู่ตลาดของประเทศที่สาม

ก่อนหน้านี้ AGRONEWS รายงานเกี่ยวกับการสร้างการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ ลงนามบันทึกความเข้าใจกับบริษัท Capital Equipment Limited แห่งไนจีเรียที่หอการค้าและอุตสาหกรรมเบลารุส

อุปทานรถแทรกเตอร์ในประเทศและอะไหล่ที่เพิ่มขึ้นได้รับการสังเกตในปีที่แล้วไปยังสาธารณรัฐอิสลามแห่งปากีสถาน เบลารุสกำลังจะจัดความร่วมมือด้านอุตสาหกรรมกับประเทศนี้ซึ่งมีการหารือเมื่อวันที่ 12 เมษายนที่สถานทูตเบลารุสในกรุงอิสลามาบัดโดยเอกอัครราชทูตวิสามัญผู้มีอำนาจเต็มแห่งเบลารุสประจำปากีสถาน อันเดรย์ เออร์โมโลวิชและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการผลิตของปากีสถาน คันจาตอย.

คงเป็นประโยชน์ที่จะจำไว้ว่าในระหว่างการเยือนจอร์เจียครั้งล่าสุด อเล็กซานเดอร์ ลูคาเชนโก จอร์กี มาร์กเวลาชวิลีรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก BELARUS-152

ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ Minsk Tractor Plant OJSC ดำเนินการโดยมีกำไรเป็นปีที่สองติดต่อกัน หากในปี 2557-2558 ไม่มีผลกำไรโดยสิ้นเชิงในปี 2560 รายได้ของบริษัทเพิ่มขึ้น 25.5% เป็น 1.27 พันล้านรูเบิล การส่งออกรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรและรถแทรกเตอร์ใช้งานทั่วไปเพิ่มขึ้น 11.5% เป็น 32.7 พันคัน หรือมีมูลค่าสูงถึง 511.28 ล้านดอลลาร์ กำไรจากการขายอยู่ที่ 199.2 ล้านรูเบิลซึ่งมากกว่าปี 2559 ถึง 19.5% กำไรสุทธิของโรงงานเพิ่มขึ้น 30.3% เป็น 67.58 ล้านรูเบิล ตามข้อมูลจาก Unified Financial Market Portal belmarket.by

ในขณะเดียวกันโรงงานยังคงมีหนี้จำนวนมาก: ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2560 หนี้สินระยะยาวสำหรับเงินกู้ยืมและการกู้ยืมมีจำนวน 511 ล้านรูเบิล

ไม่ใช่แค่รถแทรกเตอร์

ในนิทรรศการที่เมืองเบอร์โน

ต้องบอกว่าในนิทรรศการปัจจุบันที่เมืองเบอร์โนและเคียฟ อุปกรณ์ของ Gomselmash OJSC และ Bobruiskagromash OJSC ก็กระตุ้นความสนใจอย่างมีชีวิตชีวาเช่นกัน ตัวอย่างเช่น บริษัท Belarus-traktor.cz s.r.o. พร้อมเพิ่มการส่งออกรถผสม Gomel ไปยังสาธารณรัฐเช็กและประเทศเพื่อนบ้าน และด้วยมูลค่า 35,000 ยูโรเธอได้ทำสัญญาขายเครื่องประกอบสิ่งพิมพ์รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงของ Bobruisk ยูเครนยังต้องการซื้อเครื่องจักร Gomselmash เพิ่มเติม: ในปี 2561 ตั้งใจที่จะซื้อเครื่องเก็บเกี่ยวเมล็ดพืช PALESSE GS16 จำนวน 150 เครื่องแทนที่จะเป็น 100 เครื่องในปัจจุบัน พวกเขาแสดงให้เห็นถึงลักษณะทางเทคนิคของพวกเขาในเขตข้อมูลของภูมิภาคเคียฟ, คิโรโวกราดและเชอร์นิฮิฟ และตามข้อมูลของหัวหน้า ของศูนย์การตลาดขององค์กร มิทรี มุลยาร์,ได้พิสูจน์ตัวเองมาดีแล้ว.

มทส. อันดับแรกในบรรดาความเท่าเทียมกัน
รถแทรคเตอร์ล้อยางทุกคันที่สิบในโลกผลิตในเบลารุส

ผู้อำนวยการทั่วไปของ PA MTZ - ผู้อำนวยการทั่วไปของ RUE MTZ Alexander Pukhovoy ตอบคำถามจากนิตยสาร "Union State"

- Alexander Alekseevich ทันทีหลังจากวันที่ 20 มีนาคม 2545 เมื่อตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุสคุณได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ PA MTZ คุณระบุว่าโรงงาน Minsk Tractor ควรยังคงเป็นศูนย์กลางของการผลิตรถแทรกเตอร์ของโลก เป็นมากกว่าข้อความที่ชัดเจน เพราะในเวลานั้น มีรถแทรกเตอร์ที่ขายไม่ออกมากกว่า 3.2 พันคันสะสมอยู่ในโกดังของโรงงาน - ปริมาณการผลิตมากกว่าสามเดือน และธุรกรรมการแลกเปลี่ยนคิดเป็นมากกว่า 90% ของปริมาณการขาย อย่างไรก็ตาม ผ่านไปเพียงไม่กี่ปีและสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง: ปริมาณการผลิตและยอดขายเติบโตอย่างรวดเร็วและในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถแทรคเตอร์ล้อที่สิบทุกตัวที่ผลิตในโลกคือเบลารุส ภายใต้สภาวะการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ไม่เพียงไม่ด้อยกว่ากลุ่มตลาดโลกเท่านั้น แต่ยังขยายปริมาณและทิศทางการส่งออกได้อย่างมั่นใจอีกด้วย
ทีมที่คุณเป็นผู้นำจัดการบรรลุปาฏิหาริย์เช่นนี้ได้อย่างไร?
- ไม่มีปาฏิหาริย์ - มันเป็นงานหนัก ก่อนอื่น เราได้ระบุลำดับความสำคัญหลักทันที และพัฒนาโครงการสำหรับปี 2545-2553 เพื่อนำโรงงานออกจากสถานการณ์วิกฤติ โดยมุ่งเน้นไปที่แนวโน้มระดับโลกในการผลิตรถแทรกเตอร์ เราได้ตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มส่วนแบ่งการผลิตรถแทรกเตอร์ที่มีราคาแพง แต่มีประสิทธิภาพ และคืนทุนอย่างรวดเร็วที่อุดมไปด้วยพลังงานในภาคเกษตรกรรม โดยไม่ได้ตั้งใจที่จะเลิกผลิตรุ่นเก่าแต่ผ่านการพิสูจน์แล้ว หากมีความต้องการ การตลาดได้รับมอบหมายให้เรียนรู้วิธีการขายผลิตภัณฑ์โดยการสร้างแผนการที่ชัดเจนในการส่งเสริมสินค้าในตลาดต่างประเทศ และกำจัดการเชื่อมโยงบริการตัวกลางที่ไม่จำเป็น เป็นผลให้ในอนาคตอันใกล้นี้มีแนวโน้มคงที่ต่อการลดลงของสต็อกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในคลังสินค้าและเปอร์เซ็นต์ของธุรกรรมการแลกเปลี่ยนลดลงอย่างเห็นได้ชัด

การลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับมาตรการเพื่อสนับสนุน MTZ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้องค์กรมี "ลมที่สอง" ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐเบลารุส Alexander Lukashenko ตั้งข้อสังเกตว่า "วิศวกรรมเกษตรเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญของรัฐ ซึ่งช่วยรับประกันความมั่นคงด้านอาหาร และด้วยเหตุนี้ความมั่นคงของรัฐ ” ในการสนับสนุนองค์กรที่ใหญ่ที่สุด ผู้นำของสาธารณรัฐไม่ได้มุ่งเน้นไปที่ความช่วยเหลือทางการเงินเท่านั้น ซึ่งแสดงออกมาในการปรับโครงสร้างหนี้ของโรงงานด้วย ความจำเป็นในการทำให้การผลิตที่ใหญ่ที่สุดในเบลารุสมีประสิทธิภาพ มีความก้าวหน้าในแง่ของการจัดองค์กรด้านแรงงาน และการใช้เทคโนโลยีล่าสุดถือเป็นเรื่องสำคัญในขั้นต้น

เป็นผลให้ในปี 2547 เราอยู่ข้างหน้าการคาดการณ์ของโครงการต่อต้านวิกฤติของเราเองสองปีและในเดือนธันวาคมของปีถัดไปประมุขแห่งรัฐเบลารุสแสดงความยินดีกับทีมงานคนงานของโรงงาน Minsk Tractor Plant ในการทำงานจริง ชัยชนะ - การผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุสสี่หมื่นคันในปี 2548 และตั้งข้อสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ของสมาคมการผลิตเป็นที่ต้องการอย่างถูกต้องในตลาดโลกและนี่คือผลลัพธ์ของความเป็นมืออาชีพระดับสูง มีความรับผิดชอบ สร้างสรรค์ และทำงานเชิงรุกของทั้งทีม .

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ปริมาณผลผลิตเชิงพาณิชย์ของ MTZ เกินหนึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในแต่ละวันมีรถแทรกเตอร์ประมาณ 250 คันออกจากสายการผลิตของโรงงาน และมีการประกอบโมเดลและการดัดแปลงเครื่องจักรมากกว่า 60 รุ่นพร้อมกัน

สมาคมการผลิต "Minsk Tractor Plant" ในปัจจุบันเป็นยักษ์ใหญ่ทางอุตสาหกรรมที่รวม 11 องค์กรของสาธารณรัฐ โรงงานหลักมีพนักงานมากกว่า 24,000 คน เทียบกับ 18,000 คนในปี 2545 ในขณะที่ผลผลิตต่อพนักงานเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลานั้น MTZ เป็นหนึ่งในผู้ผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์รายใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นผู้นำที่แท้จริงในการผลิตรถแทรกเตอร์ในกลุ่มประเทศ CIS ซึ่งเป็นองค์กรเดียวในพื้นที่หลังโซเวียตที่ยังคงรักษาศักยภาพการผลิตไว้ได้ ส่วนแบ่งของรถแทรกเตอร์เบลารุสในการผลิตรถไถล้อยางโดยโรงงาน CIS ในปี 2550 อยู่ที่ 87%

ตามแผนของเรา การปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยครั้งใหญ่ในปี 2548-2554 ทำให้เกิดปริมาณการลงทุน 680 ล้านดอลลาร์ โดยมีการกู้ยืมเพียง 70 ล้านเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน เราก็ละทิ้งการสร้างใหม่ทีละจุด: ผลกระทบที่ร้ายแรงจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการอัปเดตเทคโนโลยีอย่างสมบูรณ์เท่านั้น ปีที่แล้วเราได้ลงนามในสัญญามูลค่า 65 ล้านยูโรสำหรับการจัดหาชุดอุปกรณ์สำหรับการผลิตเพลาและเกียร์ - การผลิตที่ติดตั้งไว้จะไม่เลวร้ายไปกว่า John Deere ทุกประการ

โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ตั้งใจอย่างจริงจังที่จะแข่งขันและต่อสู้เพื่อความเป็นผู้นำกับผู้ผลิตอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ชั้นนำของโลกหรือไม่?
- ศักยภาพในการผลิตและการส่งออกขนาดใหญ่ช่วยให้องค์กรสามารถแข่งขันกับยักษ์ใหญ่ที่มีชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์โลก - AGKO, John Deere, Klaas, New Holland ผู้คลางแคลงอาจรับสิ่งนี้ด้วยรอยยิ้ม อย่างไรก็ตาม เราประสบความสำเร็จในการตามทัน John Deere ไม่เพียงแต่ในด้านปริมาณการขายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระดับเทคนิคของรถยนต์ด้วย ทุกวันนี้มีรถแทรกเตอร์รุ่นเบลารุสซึ่งราคาเกือบจะเท่ากับอะนาล็อกของ John Deere แม้ว่าถ้าเราใช้รถแทรกเตอร์ที่ประหยัดพลังงานโดยเฉลี่ย แต่ราคาของเราก็ยังต่ำกว่า 10–15 %

หากเราพูดถึงองค์ประกอบการออกแบบ หนึ่งในแนวโน้มที่มีแนวโน้มมากที่สุดในอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ทั่วโลกคือการเปลี่ยนไปใช้ระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง John Deere ยังคงเป็นผู้นำที่นี่ แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ เราตั้งใจที่จะเปิดตัวรถแทรกเตอร์รุ่นที่อาจสร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ให้กับคู่แข่งของเรา ฉันจะไม่พูดถึงรายละเอียดในตอนนี้ แต่ฉันจะพูดสิ่งหนึ่ง: ในการพัฒนาของเราเราละทิ้งทั้งกลไกและระบบไฮดรอลิกโดยสิ้นเชิง

การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์มีความสำคัญเป็นพิเศษในการพัฒนาใหม่ๆ MTZ ร่วมกับสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติแห่งเบลารุสดำเนินโครงการของรัฐ "การผลิตยานยนต์และรถแทรกเตอร์ในเบลารุส" บริษัทมีแผนกมหาวิทยาลัยสี่แผนกซึ่งมีการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์

โอกาสที่น่าดึงดูด และวันนี้ MTZ สามารถเสนอผลิตภัณฑ์ระดับโลกอะไรให้กับผู้ซื้อได้บ้าง?
- โปรแกรมการผลิตของ MTZ ประกอบด้วยรถไถเดินตามและรถไถขนาดเล็กที่มีกำลังสูงสุด 60 แรงม้า กับ. เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้เครื่องจักรในฟาร์มขนาดเล็กและฟาร์มเดี่ยว รถแทรกเตอร์สำหรับพืชแถวอเนกประสงค์ และรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีกำลัง 60–130 hp pp., รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์กำลังสูงตั้งแต่ 150 ถึง 300 l หมู่บ้าน, ป่าไม้, ยานพาหนะของเทศบาล, รถตัก

รถแทรกเตอร์เบลารุสที่มีความหลากหลายช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดทั้งปีในเขตภูมิอากาศต่างๆ ส่วนแบ่งหลักในปริมาณการผลิตถูกครอบครองโดยรถแทรกเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานทั้งหมดในการผลิตทางการเกษตร: การไถนา, การเพาะปลูก, การบำบัดก่อนหยอดเมล็ด, การหว่าน, การใส่ปุ๋ย, การเพาะปลูกระหว่างแถว, การตัดหญ้า, การเก็บเกี่ยวและอื่น ๆ

รถแทรกเตอร์รุ่นที่มีกำลัง 80 hp เป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง กับ. “เบลารุส-80.1 / 82.1” มีการกระจายไปหลายแสนรายการทั่วโลก พวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งเพลาขับด้านหน้าที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น พวงมาลัยแบบไฮโดรสแตติก และการออกแบบได้รับการปรับปรุงด้วยการใช้ฝากระโปรง ปีก และหลังคาห้องโดยสารที่ทำจากไฟเบอร์กลาส
สำหรับประเทศในแอฟริกาและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีการเสนอการออกแบบรถแทรกเตอร์ที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่าซึ่งมีความจุ 50–90 hp กับ. ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบและการยศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในตลาดยุโรป ผู้ซื้อขอให้ปรับปรุงการตกแต่งภายในห้องโดยสาร เครื่องปรับอากาศ ระบบขับเคลื่อนระยะไกล และการมีสถานีควบคุมแบบพลิกกลับได้ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การพัฒนาและการแนะนำการผลิตในเวลาที่สั้นที่สุดที่เป็นไปได้ของรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่เบลารุส-923/922/1222 การผลิตรถแทรกเตอร์คนงานเบลารุส-1221 ที่มีความจุ 130 แรงม้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน กับ. รุ่นนี้ได้รับความนิยมเนื่องจากพลังและความเรียบง่าย ในแง่ของประสิทธิภาพในการทำงานด้านการเกษตรนั้นไม่มีการเปรียบเทียบในระดับเดียวกัน

ลำดับความสำคัญหลักของเราในปัจจุบันในการพัฒนาและการผลิตรถไถแบบล้อยางคือการผลิตผลิตภัณฑ์ในระดับเทคนิคที่สูงขึ้นพร้อมการหุ้มภายในและภายนอกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โดยมีกำลังเครื่องยนต์ 65–105 hp กับ. งานที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการติดตั้งเครื่องยนต์บนรถแทรกเตอร์ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของ TIER-2 และ TIER-3A
รถแทรกเตอร์เบลารุสที่มีเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนด TIER-3A ได้รับการรับรองแล้ว
กำลังมากกว่า 130 hp หน้า - “เบลารุส-1221.4 / 1222.4 / 1523.4 / 2022.4” และรถแทรกเตอร์ที่มีความจุ 30 แรงม้า กับ. - "เบลารุส-320.3" และในเดือนมิถุนายนของปีนี้ มีการวางแผนที่จะรับรองรถแทรกเตอร์ที่มีช่วงกำลัง 80–105 l หน้า ตรงตามข้อกำหนดของ TIER-3A

MTZ มั่นใจแค่ไหนในการครองตลาดที่กว้างขวางที่สุด - รัสเซีย? มีอันตรายในอนาคตหรือไม่ที่เบลารุสอาจถูกแทนที่ด้วยรถแทรกเตอร์นำเข้ารวมถึงรถแทรกเตอร์มือสองในตลาดรัสเซีย?
- ปัจจุบันผลิตภัณฑ์ของเรามีจำหน่ายในสามทิศทางหลัก: ไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย ไปยังประเทศ CIS อื่น ๆ และไปยังประเทศที่ไม่ใช่ CIS สำหรับโรงงาน Minsk Tractor นั้น สหพันธรัฐรัสเซียเป็นและยังคงเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์หลัก ส่วนแบ่งของรัสเซียในการส่งออกรถแทรกเตอร์ MTZ ในปี 2550 อยู่ที่ประมาณ 38% โดยมีปริมาณเสบียงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้วมากกว่า 30%

เพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาด เพิ่มปริมาณการขาย และส่งเสริมผลิตภัณฑ์ของบริษัท สำนักงานตัวแทนของโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ในสหพันธรัฐรัสเซียเปิดทำการและดำเนินงานในมอสโก ในรัสเซีย ในแต่ละเขตของรัฐบาลกลาง มีการสร้างบ้านซื้อขาย - การร่วมทุนที่ควบคุมหุ้นของทุนจดทะเบียนที่ MTZ เป็นเจ้าของ และในปัจจุบันการจัดหาผลิตภัณฑ์ไปยังตลาดรัสเซียดำเนินการผ่านพวกเขาโดยเฉพาะ บ้านค้าขายรถแทรกเตอร์แต่ละแห่งมีการรับประกันและบริการหลังการรับประกัน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของ Trading Houses ในสหพันธรัฐรัสเซียมีองค์กรประมาณหนึ่งร้อยแห่งในเกือบทุกภูมิภาค

มีโรงงานประกอบสองแห่งที่ดำเนินงานในดินแดนของรัสเซีย - OJSC PO ElAZ (Elabuga) และ OJSC Sarex (Saransk)
เพื่อพัฒนากลไกแบบครบวงจรในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับผู้บริโภคชาวรัสเซีย โรงงาน Minsk Tractor ได้สร้าง ZAO TsASK MTZ-Zapchast-Service ในภูมิภาคมอสโกเพื่อจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับสหพันธรัฐรัสเซีย

จากการศึกษาเชิงวิเคราะห์ของเรา ตลาดรัสเซียมีลักษณะเฉพาะด้วยการเปลี่ยนแปลงเชิงบวกในตัวบ่งชี้ เช่น "การผลิต" "กำลังการผลิต" และในเวลาเดียวกัน - การเปลี่ยนแปลงเชิงลบในตัวบ่งชี้ "สวนสาธารณะ" หากในปี 1990 กองรถแทรกเตอร์ในรัสเซียมีจำนวนมากกว่าหนึ่งล้านคัน แต่ในปัจจุบันก็เท่ากับครึ่งล้านแม้ว่าอายุการใช้งานสองในสามของกองเรือจะมากกว่า 20 ปีในขณะที่บรรทัดฐานคือ 10 ปี การจัดหางานหว่านด้วยรถแทรกเตอร์ที่ให้บริการคือ 5-6 เครื่องจักรต่อพื้นที่เพาะปลูก 1,000 เฮกตาร์ - นี่คือ 65 % ของบรรทัดฐาน ลองจินตนาการถึงก้าวที่เราต้องเพิ่มการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดรัสเซียเท่านั้น และในยูเครนและประเทศ CIS อื่น ๆ สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงอีก และเราจะไม่ยกตลาดเหล่านี้ให้กับใครก็ตาม อย่างไรก็ตามผู้ผลิตชาวตะวันตกทุกรายขายรถแทรกเตอร์ประมาณ 1.5 พันคัน (รวมถึงมือสอง) ในรัสเซียเมื่อปีที่แล้วเราขายได้มากกว่า 16,000 คัน

รถแทรกเตอร์มินสค์ผลิตขึ้นโดยการมีส่วนร่วมของผู้รับเหมาช่วงชาวรัสเซีย โปรดบอกเราว่าคุณร่วมมือกับเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียอย่างไรและมีประสิทธิภาพเพียงใด?
- ส่วนแบ่งของผลิตภัณฑ์รัสเซียในรถแทรกเตอร์เบลารุสแบบอนุกรมอยู่ที่ประมาณ 10% RUE "MTZ" มีความร่วมมืออันยาวนานกับโรงงานในรัสเซีย การเพิ่มขึ้นโดยทั่วไปของอุตสาหกรรมรัสเซียที่เริ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้เราสามารถร่วมมือได้อย่างมีประสิทธิผลทั้งในด้านเศรษฐกิจและทางเทคนิค

ซัพพลายเออร์รัสเซียหลักของ RUE "MTZ" ได้แก่ Orenburg OJSC "Radiator" (ปริมาณปีละ 258.1 ล้านรูเบิลรัสเซีย), Elets OJSC "Eletsgidroagregat" (101.9 ล้าน), Volgograd VZTDiN (88.8 ล้าน)

เราร่วมมืออย่างใกล้ชิดในความร่วมมือ โดยได้รับหน่วยประกอบเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับรถแทรกเตอร์ของเรา กับโรงงานผลิตรถยนต์ Elabuga และ SAAZ AMO ZIL ในเมือง Smolensk ในปี 2550 ปริมาณการจัดหาส่วนประกอบจากองค์กรเหล่านี้มีจำนวนมากกว่า 290 ล้านรูเบิลรัสเซียและในปี 2551 เราวางแผนที่จะเพิ่มเป็น 1.2 พันล้านรูเบิลรัสเซีย

เห็นได้ชัดว่าการนำทีมที่มีสมาชิกมากกว่าสองหมื่นคนไม่ใช่เรื่องง่าย ยิ่งไปกว่านั้น ในการผลิตใดๆ ปัจจัยมนุษย์ยังคงเป็นปัจจัยหลักอยู่ เกณฑ์หลักของนโยบายบุคลากรของคุณคืออะไร? และการทำงานที่โรงงาน Minsk Tractor นั้นมีชื่อเสียงและทำกำไรได้แค่ไหน?
- โดยคำนึงถึงความเป็นจริงสมัยใหม่ขององค์กรของเรา - การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของปริมาณการผลิต, การพัฒนาและการผลิตเครื่องจักรรุ่นใหม่, การปรับปรุงกระบวนการทางเทคโนโลยีของการผลิต, การใช้คอมพิวเตอร์ในระดับสูง - ปัญหาของการฝึกอบรม, การรักษา พนักงานที่มีคุณสมบัติสูงและการดึงดูดบุคลากรอายุน้อยไม่ได้เป็นเพียงพื้นฐานของนโยบายบุคลากรที่ RUE "MTZ" เท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของงานทั้งหมดของเรา
ปัจจุบันบริษัทแม่เพียงอย่างเดียวมีพนักงานประมาณ 24.6 พันคน โดยในจำนวนนี้มีพนักงานมากกว่า 19,000 คน และประมาณ 5.5,000 คนเป็นพนักงาน (ซึ่งในทางกลับกัน มี 2,000 คนเป็นผู้จัดการทุกระดับ) ที่ RUE “MTZ” พนักงาน 15.7% มีการศึกษาระดับอุดมศึกษา 19.8% มีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาเฉพาะทาง 58.6% มีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาและอาชีวศึกษา โรงงานแห่งนี้จ้างผู้สมัคร 10 คน และแพทย์สาขาวิทยาศาสตร์ 2 คน

บริษัทมีการปรับปรุงบุคลากรอย่างต่อเนื่อง โดยแทนที่พนักงานวัยเกษียณด้วยบุคลากรอายุน้อยที่มีคุณสมบัติในระดับที่สูงขึ้น เนื่องจากการรับสมัครคนงานอายุน้อยและผู้เชี่ยวชาญ จำนวนคนหนุ่มสาวอายุ 16-30 ปีเพิ่มขึ้น 6.2% ในปี 2550 เพียงปีเดียว และอายุเฉลี่ยของคนงานในโรงงานรถแทรกเตอร์อยู่ที่ 38.7 ปี (ในปี 2543 - 44.5 ปี)

หากเปรียบเปรยว่า “แพ็คเกจทางสังคม” ของเราสำหรับการรักษาบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงไว้คืออะไร? ประการแรกคือการคัดเลือกคนงาน ผู้เชี่ยวชาญ ผู้จัดการและพนักงานอื่น ๆ โดยคำนึงถึงคุณสมบัติทางวิชาชีพของพวกเขาโดยใช้วิธีการทดสอบทางวิชาชีพ การใช้บุคลากรอย่างมีเหตุผล และแรงจูงใจที่เหมาะสมสำหรับงาน สิ่งจูงใจทางศีลธรรมและวัสดุสำหรับบุคลากรและ ระบบที่ชัดเจนสำหรับการเติบโตในอาชีพของพวกเขา และแน่นอนว่ามีการปรับปรุงระบบการฝึกอบรม การฝึกอบรมขึ้นใหม่และการฝึกอบรมบุคลากรขั้นสูงอย่างต่อเนื่อง

งานที่ประสบความสำเร็จและมั่นคงทำให้ MTZ เป็นผู้นำในด้านค่าจ้างในหมู่วิสาหกิจอุตสาหกรรมในเบลารุส วันนี้ในตลาดแรงงานมินสค์ถือว่ามีเกียรติในการได้งานที่ MTZ ดังนั้นเราจึงมีโอกาสที่แท้จริงในการคัดเลือกคนงานและผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุด

- สำหรับองค์กรขนาดใหญ่หลายแห่งซึ่งผ่านการทำงานหนักได้รับชื่อเสียงอย่างสูงจากผลิตภัณฑ์ของตน ปัญหาของการปลอมแปลงค่อนข้างเจ็บปวดเมื่อ บริษัท ขนาดเล็กที่ไม่มีฐานการผลิตที่จำเป็น "ประทับตรา" ชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำอย่างเห็นได้ชัดและไม่มี ความรู้สึกผิดชอบชั่วดีใส่แบรนด์ที่มีชื่อเสียงไว้ แต่ผลที่ตามมาคือ องค์กรไม่เพียงแต่ประสบกับความสูญเสียเท่านั้น แต่ความน่าเชื่อถือของผู้บริโภคในเครื่องหมายการค้าก็ลดลงไปโดยสิ้นเชิงอีกด้วย
ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับ MTZ เพียงใด สามารถตรวจพบการเปลี่ยนอะไหล่เดิมเป็นของปลอมได้เร็วแค่ไหน และฝ่ายบริหารโรงงานมีความตั้งใจที่จะต่อสู้กับหายนะนี้อย่างไร
- แน่นอนว่ามีปัญหาเช่นนี้ ในขณะเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญและตัวแทนฝ่ายขายของเราก็จะจดจำสินค้าลอกเลียนแบบได้เกือบจะในทันที RUE "MTZ" ได้พัฒนาและดำเนินการคำสั่ง "การทำเครื่องหมายชิ้นส่วนและชุดประกอบของรถแทรกเตอร์ "เบลารุส" - สำหรับการทำเครื่องหมายชิ้นส่วนและชุดประกอบด้วยการผสมตัวเลขที่ทำในแบบอักษรพิเศษและบนอุปกรณ์พิเศษที่เราผลิตเอง ข้อมูลการทำเครื่องหมายจะถูกป้อนลงในฐานข้อมูลโรงงาน และหมายเลขของส่วนประกอบหลักทั้งหมดและส่วนประกอบที่ซื้อมาที่มีค่าที่สุดจะถูกป้อนลงในหนังสือเดินทางชุดประกอบรถแทรกเตอร์ ซึ่งทำให้สามารถระบุข้อเท็จจริงของการเปลี่ยนทดแทนได้ทันที ตัวอย่างเช่น MTs-5 ผลิตเพลาสำหรับเพลาขับหน้า (FDR) ซึ่งเป็นที่ต้องการสูง เมื่อเกิดปัญหากับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ปรากฎว่าผลิตภัณฑ์ไม่ได้ผลิตที่ RUE “MTZ” ซึ่งแสดงด้วยเครื่องหมายพิเศษ สถานการณ์จะคล้ายกับชิ้นส่วนและชุดประกอบอื่นๆ

แน่นอนว่าฝ่ายบริหารโรงงานจะไม่ละทิ้งข้อเท็จจริงดังกล่าวโดยไม่ได้รับคำตอบ อย่างไรก็ตาม ในด้านหนึ่งการตอบโต้ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดจะเห็นได้จากการอิ่มตัวของตลาดด้วยอะไหล่แท้ในเวลาที่เหมาะสม และอีกด้านหนึ่ง ในงานป้องกันที่ดำเนินการโดยฝ่ายการตลาดและตัวแทนฝ่ายขายของเรา ผู้ซื้อสามารถอธิบายได้อย่างชัดเจนว่าการซื้อชิ้นส่วนปลอมและตัวอย่างเช่นการได้รับราคาและเวลาทำให้เขาสูญเสียมากขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนอะไหล่คุณภาพต่ำจะช่วยเร่งการสึกหรอของรถแทรกเตอร์ทั้งหมด นั่นคือที่นี่เพื่อให้ผู้บริโภคไล่ตามความถูก - ในที่สุดก็จะมีราคาแพงกว่าสำหรับตัวเขาเอง

Alexander Alekseevich มีแผนงานเฉพาะหน้าของโรงงาน Minsk Tractor ในแง่ดีความทะเยอทะยานเพียงใด? กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณตั้งใจที่จะผลิตให้ดีขึ้นและขายได้มากขึ้นได้อย่างไร?
- แม้จะมีการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น แต่ Minsk Tractor Plant PA ระบุว่าส่วนแบ่งของรถแทรกเตอร์เบลารุสในการขายในตลาดโลกเพิ่มขึ้นอีก และการปรับปรุงเครือข่ายการจัดจำหน่ายเป็นภารกิจสำคัญในปี 2551 ในขณะเดียวกัน รัสเซียยังคงเป็นทิศทางหลักในการส่งออกของเรา
เราตั้งใจที่จะผลิตรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรประมาณ 66,000 คันในปี 2551 รวมถึงการส่งออกมากกว่า 59,000 คัน หรือคิดเป็น 89.5 % ของปริมาณทั้งหมด โครงสร้างของรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่จัดหาให้จะเปลี่ยนในปี 2551 เมื่อเทียบกับปี 2550 เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งของรถแทรกเตอร์ที่อุดมด้วยพลังงาน (ซีรีส์ 1200, 1500, 2000, 3000 มีการวางแผนว่าจะผลิตมากกว่า 9,000 รายการ) รถแทรกเตอร์ที่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3A รวมถึงรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่และรถแทรกเตอร์ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีใหม่

มีความจำเป็นที่จะต้องใช้ประโยชน์จากความเป็นไปได้ของการผลิตการประกอบรถแทรกเตอร์เบลารุสในต่างประเทศให้มากขึ้น เพื่อเพิ่มการจัดหาชุดอุปกรณ์รถแทรกเตอร์ให้กับประเทศ CIS และประเทศที่ไม่ใช่ CIS ในประเทศที่ MTZ มีเครือข่ายการจัดจำหน่ายของตนเอง สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือควบคู่ไปกับการเพิ่มยอดขาย เพื่อปรับปรุงการรับประกันและบริการหลังการรับประกันสำหรับอุปกรณ์ที่ขาย - การรับรองศูนย์เทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการขายและการบริการของรถแทรกเตอร์เบลารุส และการสร้าง ศูนย์บริการที่มีตราสินค้าบนพื้นฐานของพวกเขา เครือข่าย

แต่การรับประกันหลักสำหรับความสำเร็จใหม่ๆ ควรอยู่ที่คุณภาพของรถแทรกเตอร์ของเรา ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดสูงสุดของโลก MTZ ไม่สามารถล้าหลังได้แม้แต่วันเดียวในการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตล่าสุด

OJSC "โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์" พัฒนาและผลิตรถแทรกเตอร์แบบมีล้อและแบบตีนตะขาบ รถไถเดินตาม อุปกรณ์ลากและติดตั้งสำหรับการเกษตร การก่อสร้าง งานป่าไม้และงานเทศบาล อะไหล่ สินค้าอุปโภคบริโภค จัดการผลิตตามใบอนุญาต ให้บริการสำหรับ การจัดตั้งและการดำเนินบริการ

วันที่ก่อตั้งและก่อตั้ง MTZ:
เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการเกษตรที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถแทรกเตอร์ โรงงาน Minsk Tractor Plant (MTZ) จึงถูกสร้างขึ้น โดยผลิตภัณฑ์แรกคือรถแทรกเตอร์ KD-35

ในปีพ.ศ. 2492 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ ดรอง อีวาน อิโอซิโฟวิช.

ไอ.วาย. Drong เป็นผู้จัดงานที่โดดเด่นของอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ โดยทำงานที่ Minsk Tractor Plant เป็นเวลา 23 ปี รวมถึง 7 ปีในตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไป

ประวัติและการพัฒนาของ MTZ:
1946 - มีการสร้างหมู่บ้านสำหรับโรงงานรถจักรยานยนต์และหมู่บ้านสำหรับโรงงานรถแทรกเตอร์
1953 - เริ่มผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-2
1966 - สำหรับการแนะนำเทคโนโลยีขั้นสูง องค์กรได้รับรางวัล Order of Lenin
1971 - เพื่อความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ในการผลิตรถแทรกเตอร์และการสร้างโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพสูง องค์กรจึงได้รับรางวัล Order of the October Revolution
1972 - รถแทรกเตอร์คันที่ล้านออกจากสายการผลิต
1975 - สร้างสมาคมการผลิต Minsk Tractor Plant
1984 - เริ่มการผลิตรถแทรคเตอร์ร้อยแรงม้า (MTZ-102)
1995 - รถแทรคเตอร์คันที่ 3 ล้านเคลื่อนออกจากสายการผลิต


2000 - ออกแบบและสร้างรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบ (เบลารุส-1802)
2003 - มีการผลิตต้นแบบของรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-2822 (280 แรงม้า), LLC "Trading House MTZ-ElAZ" ถูกสร้างขึ้นใน Yelabuga
2006 - สำหรับความสำเร็จพิเศษในการพัฒนาเศรษฐกิจ องค์กรได้รับรางวัลธงกิตติมศักดิ์แห่งสาธารณรัฐเบลารุส
2008 - เปิดการผลิตการประกอบในบิชเคก
2009 - มีการนำเสนอรถแทรกเตอร์รุ่นเบลารุส-3023 พร้อมระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้าแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง รถแทรกเตอร์ "เบลารุส-3023" ได้รับรางวัลเหรียญเงินในงานแสดงสินค้าเกษตรที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป "AGRITECHNICA-2009"
2010 - เปิดโรงงานประกอบ "เบลารุส-3022 DC.1" ในตาตาร์สถาน
การผลิตเครื่องจักรด้านป่าไม้ MLPT 354 M1 เริ่มต้นขึ้น สายการผลิต Belorusov เปิดทำการในเมือง Reghin ประเทศโรมาเนีย
2011 - ได้มีการพัฒนาการออกแบบรถแทรคเตอร์ล้อยางเอนกประสงค์ระดับ 4 ที่มีกำลัง 212 แรงม้า "เบลารุส-2422"
2014 มกราคม- การเปลี่ยนแปลงของ RUE "MTZ" เป็นบริษัทร่วมหุ้นแบบเปิด "Minsk Tractor Plant"
2014 กันยายน- การสร้าง MTZ-HOLDING


ตลอดประวัติศาสตร์กว่า 60 ปี โรงงานแห่งนี้ได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรรายใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีพนักงานมากกว่า 22,000 คน

วันนี้เบลารุส 3522.5 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบปริมาตร 7.2 ลิตรและกำลัง 355 แรงม้า pp. เป็นรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่ผลิตที่ MTZ รถแทรคเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อหนึ่งล้อมีน้ำหนักมากกว่า 700 กก.


ปัจจุบัน โรงงานรถแทรกเตอร์ JSC Minsk มีการดำเนินงานในตลาดมากกว่า 60 ประเทศ และมีโรงงานประกอบในส่วนต่างๆ ของโลก

บริษัทร่วมเปิดโรงงาน Minsk Tractor Plant (JSC MTZ) เป็นหนึ่งในแปดผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรรายใหญ่ที่สุดของโลก (ประมาณ 8-10% ของตลาดรถไถล้อยางทั่วโลก)