มันคุ้มค่าที่จะทำงานเป็นคนขับรถไฟหรือไม่? การเปิดเผยจากผู้ช่วยคนขับเกี่ยวกับงาน ความสัมพันธ์ในทีม และสัตว์บนท้องถนน พวกเขาฝึกเป็นคนขับรถไฟใต้ดินที่ไหน?

ผู้คนจำนวนมากที่เดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน รถไฟ และรถไฟฟ้าไม่เคยคิดเลยว่าใครจะเป็นผู้ควบคุมกลไกนี้ ท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้โดยสารขึ้นอยู่กับคนขับ หลังจากเกิดอุบัติเหตุต่างๆ หลายคนเกิดคำถามว่า คนขับรถไฟจะกลับมาทำงานหรือไม่? ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่จะกลับไปปฏิบัติหน้าที่ของตน นักจิตวิทยาช่วยพวกเขาในเรื่องนี้ องค์กรหลายแห่งในพื้นที่นี้เริ่มแรกเริ่มทดสอบผู้ที่ตั้งใจจะเป็นช่างเครื่อง บางคนทำไม่ได้

อาจสังเกตว่า ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีคนขับรถที่เป็นผู้หญิงในสถานีรถไฟใต้ดิน ท้ายที่สุดงานนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายจริงๆ นักจิตวิทยาสังเกตว่าจากผู้คนประมาณ 100 คนที่มาถึงแผนกบุคคล มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่เป็นคนขับรถ 50% หายไปทันทีด้วยเหตุผล "ครอบครัว" เหตุผลก็คือไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับการทำงานกะกลางคืนและทำงานในช่วงสุดสัปดาห์ ประเด็นที่สองคือสุขภาพของวิชาชีพไม่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่น ภาระในการมองเห็นของผู้ขับขี่มีมหาศาล

ปัจจัยคัดกรองอีกประการหนึ่งคือการหักเงินสำหรับความล้มเหลวทางวิชาการ อาชีพช่างเครื่องไม่จำเป็นต้องมีการศึกษาสูง แต่ต้องใช้ความรู้พื้นฐานและความจำที่ดีเยี่ยม บางส่วนไม่ผ่านการทดสอบของนักจิตวิทยา

จะเป็นคนขับรถไฟได้อย่างไร

คนขับรถไฟเรียกอีกอย่างว่าคนขับรถจักร งานสำหรับคนชอบเที่ยวและอยากเที่ยวทั่วประเทศ สำหรับผู้ที่มีโอกาสต้องออกจากบ้านหลายวันหรือหลายสัปดาห์ นอกจากนี้ การเป็นคนขับรถไฟยังมีข้อดีดังต่อไปนี้: เงินเดือนที่เหมาะสมและเงินบำนาญที่ดี

ข้อกำหนดสำหรับคนขับรถไฟ:

• อายุ - ตั้งแต่ 18 ปี;
• ทดสอบการปรากฏตัวของสารเสพติดในเลือด
• ความสามารถในการอยู่คนเดียวเป็นเวลานานและในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ช่างเครื่อง-ฝึกอบรม

คนขับรถไฟจะต้องได้รับการฝึกอบรมซึ่งประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ ระยะเวลาของการฝึกอบรมอาจเป็นหลายสัปดาห์หรือหลายเดือน ช่างเครื่องหลายคนได้รับการฝึกอบรมจากบริษัทรถไฟ แต่ก็มีบางคนที่ไปเรียนที่วิทยาลัยแล้วได้รับปริญญาสาขาการขนส่งด้วย ขั้นแรก เป็นการดีกว่าถ้าได้รับปริญญาระดับเริ่มต้น เช่น คนงาน พนักงานเบรก หรือผู้ควบคุมวง เพื่อให้คุณมีประสบการณ์และทักษะเพิ่มเติม ผู้ขับขี่ที่จะขับรถไฟโดยสารจะได้รับประโยชน์จากประสบการณ์การขับรถบัส

หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมคุณจะต้องผ่านการสอบและหากสำเร็จก็จะมีการออกใบอนุญาต หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มรับประสบการณ์ได้ มีความจำเป็นต้องได้รับการรับรองเพิ่มเติมเป็นระยะเพื่อพิสูจน์ความเกี่ยวข้องของใบอนุญาต

จะเป็นคนขับรถเมโทรได้อย่างไร

การได้งานเป็นคนขับรถไฟใต้ดินค่อนข้างยากเนื่องจากมีการแข่งขันในตำแหน่งที่สูงมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าตำแหน่งนี้มีแพ็คเกจทางสังคมที่แข็งแกร่ง กล่าวคือ: ค่าจ้างสูง การค้ำประกันทางสังคม การลาโดยได้รับค่าจ้าง 45 วัน และโอกาสที่จะได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาฟรี ส่วนใหญ่มีเพียงผู้ชายเท่านั้นที่ได้รับการว่าจ้างให้ดำรงตำแหน่งคนขับรถไฟใต้ดิน ทั้งหมดนี้เป็นเพราะอาชีพนี้มีความซับซ้อนสูงและคุณต้องเอาใจใส่อย่างต่อเนื่อง

จะเป็นผู้ช่วยคนขับได้อย่างไร

หลังจากเริ่มงานแล้วจะต้องเรียนเพื่อเป็นผู้ช่วยขับรถที่ศูนย์ฝึกอบรมพิเศษ การฝึกอบรมซึ่งใช้เวลาหลายเดือนในวันธรรมดาจะประกอบด้วยโครงสร้างของรถไฟ ฟังก์ชั่นของคันโยกและปุ่มกด ความรับผิดชอบ และทักษะการปฐมพยาบาล หลังจากสำเร็จการศึกษาคุณจะต้องผ่านการสอบ หลังจากนั้นคุณจะต้องทำงานเป็นผู้ช่วยคนขับรถแล้วผ่านการสอบอีกครั้ง หลังจากนั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้ฝึกเป็นพนักงานขับรถได้ หลังจากสำเร็จการศึกษา คุณจะต้องผ่านการสอบสองรายการ: ความรู้เกี่ยวกับเส้นทางและ "เกมฉุกเฉิน" หลังการฝึกอบรมคุณต้องเดินทางพร้อมคนขับที่มีประสบการณ์ซึ่งจะคอยให้ความช่วยเหลือ จากนั้นจะมีการทดสอบความรู้เพื่อเข้าปฏิบัติการกลไกอย่างอิสระ

เราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้: ใช้เวลาประมาณหนึ่งปีในการเป็นคนขับ และต้องใช้เวลาสามปีในการสร้างตัวเองให้เข้าที่

ในตอนแรกคนขับไม่มีคลาสใดๆ หลังจากทำงานมาหนึ่งปีเท่านั้นเขาจึงจะสอบผ่านเพื่อรับเกรด 3 หลังจากทำงานในสายอาชีพสองปีไปเป็นรุ่นที่สอง และหลังจากสามไปเป็นรุ่นแรก การเพิ่มชั้นเรียนจะทำให้เงินเดือนเพิ่มขึ้น 10%

คุณอาจจะสนใจ

บอกเราว่าคุณมาเป็นผู้ช่วยคนขับได้อย่างไร

หากต้องการเป็นช่างเครื่อง คุณต้องได้รับการศึกษาที่เหมาะสม ฉันเป็นแฟนการรถไฟมาตั้งแต่เด็ก หลังจากชั้นประถมศึกษาปีที่ 9 ฉันไปวิทยาลัย ได้รับการศึกษาด้านเทคนิคการดำเนินงานของการรถไฟรัสเซีย และยังได้รับการฝึกฝนเป็นผู้ช่วยคนขับรถรถไฟฟ้าอีกด้วย แต่การเป็นคนขับยังไม่เพียงพอที่จะเป็นคนขับ - คุณต้องได้รับใบอนุญาตขับรถไฟด้วย ในอนาคต ฉันวางแผนที่จะเข้ารับการทดสอบการฝึกอบรมขั้นสูงที่เหมาะสมและเข้าเรียนหลักสูตรที่โรงเรียนช่างเครื่อง ทั้งหมดนี้จำเป็นไม่เพียงแต่สำหรับการได้รับใบขับขี่เท่านั้น แต่ยังเพื่อปรับปรุงระดับการขับขี่ของคุณด้วยและมีทั้งหมดสามคลาสดังกล่าว

ชนชั้นสูงมีความพิเศษอย่างไร?

ตัวอย่างเช่น นักขับระดับท็อปก็สามารถขับ Sapsan ได้ แต่พูดโดยคร่าวๆ เงินเดือนจะสูงกว่ามากและมีโอกาสน้อยที่จะถูกไล่ออกเนื่องจากความผิดเล็กน้อย และสามารถไล่ออกได้เกือบทุกความผิด โดยเฉพาะผู้ช่วยคนขับ เช่น ความประมาทเลินเล่อในการทำงาน การไม่ปฏิบัติหน้าที่ราชการ อย่างไรก็ตามคนรู้จักและเพื่อนของเรามักขอให้เราขนส่งสิ่งของจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกและส่งพัสดุ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด แต่บางคนก็ยังถืออยู่ ที่สำคัญไม่ให้ เจ้าหน้าที่สืบหาได้

เงินเดือนประมาณเท่าไหร่คะ?

ผู้ช่วยคนขับมีรายได้เฉลี่ย 25 ​​ถึง 45,000 ต่อเดือน การชำระเงินเป็นรายชั่วโมง พร้อมโบนัส รวมถึงคลาสคนขับ และโบนัสขึ้นอยู่กับภูมิภาค เงินเดือนแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาคของประเทศ พูดคร่าวๆ เท่าที่ฉันไปฉันก็ได้รับมาก

ความรับผิดชอบของผู้ช่วยคนขับมีอะไรบ้าง?

ฉันนั่งรถไปกับคนขับ ติดตามการทำงานของคนขับเอง ติดตามท้องถนน และอื่นๆ ความรับผิดชอบของฉันยังรวมถึงการแก้ไขปัญหาตลอดทางด้วย ถ้าเราไปถึงที่หมายตอนเย็นเราก็จะถูกส่งไปที่ห้องน้ำพิเศษเพื่อกลับบ้านในตอนเช้า ที่นั่นคุณสามารถผ่อนคลาย อาบน้ำ และนอนหลับได้ เหมือนอยู่ในโรงจอดรถเลย และถ้าเรามาที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในตอนเช้า ช่วงบ่ายเราก็สามารถเดินเล่นรอบเมือง พบปะเพื่อนฝูง ทำอะไรก็ได้ตามใจชอบ ยกเว้นดื่ม แน่นอน

“ฉันชอบเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมากกว่ามาก”

มีกรณีใดบ้างที่ใครบางคนอนุญาตให้ตัวเองดื่ม?

ไม่ เราเข้มงวดกับเรื่องนี้มาก เราได้รับการตรวจสุขภาพก่อนและหลังการเดินทาง โดยส่วนใหญ่จะได้รับการตรวจจากแพทย์ แต่บางครั้งพวกเขาก็ขอให้เราทำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสุดสัปดาห์ เรามักจะรวมตัวกันเป็นทีมเพื่อดื่มเครื่องดื่มสักสองสามแก้ว ในแวดวงของเรา เราพูดติดตลกว่า “เราขับรถไฟระหว่างเครื่องดื่ม” แต่แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ยังห่างไกลจากความจริง

เป็นยังไงบ้างในทีมงาน? นวนิยายได้รับอนุญาตหรือไม่?

ไม่มีนโยบายการไม่มีความสัมพันธ์ดังกล่าว และทีมของเราเป็นชายไม่มีผู้หญิงในหมู่คนขับเลย ไม่มีการเลือกปฏิบัติ มันก็แค่เกิดขึ้นอย่างนั้น แต่เราสื่อสารกับวาทยากรได้ดีเราผ่อนคลายด้วยกันนอกเวลาทำงาน จึงไม่มีลักษณะต้องห้ามในเรื่องนี้

คุณเดินทางด้วยรถไฟขบวนเดียวกันจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกและกลับหรือไม่?

ไม่ ในตอนนี้ ผู้ช่วยคนขับไม่ได้ผูกติดอยู่กับรถไฟขบวนใดขบวนหนึ่งหรือกับผู้ขับขี่รายใดรายหนึ่ง บางครั้งพวกเขาขึ้นรถไฟไป Vyborg ฉันยังไม่ได้เดินทางไกลกว่านี้ แต่บ่อยครั้งที่ฉันไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมา

และอะไรจะอร่อยไปกว่า Shawarma หรือ Shawarma?

Shawarma เป็นที่รักมากกว่าแน่นอนฉันยังอาศัยอยู่ในมอสโกว แต่พูดตามตรง ฉันชอบเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมากกว่ามาก เมื่อมาฉันมักจะสนุกกับการเดินไปรอบๆ ใจกลางเมือง ฉันมีเพื่อนที่นี่ด้วย สถานีและคลังน้ำมันในเมืองหลวงทั้งสองไม่ได้แตกต่างกันมากนักทุกอย่างอยู่ในระดับดีเยี่ยมทุกที่

“เมื่อกวางมูสได้ยินเสียงดัง มันจะวิ่งตรงไปหา ‘ศัตรู’”

มีเหตุการณ์ตลกๆ เกิดขึ้นขณะทำงานกับผู้โดยสารบ้างไหม?

เนื่องจากอาชีพของเรา เราจึงไม่มีการติดต่อกับผู้โดยสารเลย ส่วนใหญ่เราจะหัวเราะกับผู้ควบคุมวงในช่วงพัก และในหมู่พวกเราเองก็สามารถล้อเลียนตัวเองผ่านการสื่อสารทางวิทยุได้ เป็นช่องทางการสื่อสารระหว่างทีมงานแทบไม่เคยแตะเลย (เฉพาะกรณีพิเศษ) คุณสามารถทำทุกอย่างที่ใจคุณปรารถนา แต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล เรายังตั้งชื่อเล่นที่แตกต่างกันให้กับทุกคนในทีม ตั้งแต่สมาชิกของคณะกรรมการการแพทย์ไปจนถึงเจ้านาย มีแม้แต่คำสแลงรถไฟรัสเซียแบบพิเศษด้วย ตัวอย่างเช่น “ร่าเริง” เป็นชื่อที่ตั้งให้กับไปรษณีย์และรถไฟบรรทุกสัมภาระ นอกจากนี้ยังมี "วาสลีน" - รถไฟหล่อลื่นราง (หัวรถจักร) หรือที่เรียกว่า "ลิซุน" "คนขับ" คือคนขับและ "glavnyuk" เป็นหัวหน้าผู้ควบคุมวง คำสแลงที่คล้ายกันจำนวนมากสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต และเราใช้คำเหล่านั้นจริงๆ

สถานการณ์ที่ไม่คาดฝันอะไรเกิดขึ้นในที่ทำงาน?

สิ่งที่แปลกที่สุดและน่าเสียดาย ที่พบบ่อยที่สุดคือตอนที่เรายิงกวางมูสตก โดยปกติแล้ว สัตว์โง่ๆ เหล่านี้จะถูกวิ่งหนีเดือนละสองครั้ง ความจริงก็คือสัตว์ที่เหลือวิ่งหนีไปทุกทิศทุกทางจากเสียงรถไฟและกวางมูซเมื่อพวกเขาได้ยินเสียงดังก็วิ่งตรงไปหา "ศัตรู" - นั่นคือไปทางรถไฟของเรา ด้วยเหตุนี้ เราจึงรีบหยุดรถไฟโดยด่วน เนื่องจากกวางเอลก์มีน้ำหนักโดยเฉลี่ย 2 ตัน และหากชนกับรถไฟด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เราก็จะได้รับบาดเจ็บสาหัส เราออกไปตรวจสอบแชสซี เบรก ฯลฯ และขูดสัตว์ที่น่าสงสารออกจากใต้หัวรถจักรไฟฟ้า

สภาพอากาศส่งผลต่อถนนอย่างไร?

เมื่อฝนตกหรือหิมะตก เราจะต้องลากจูงเมื่อออกตัว ซึ่งหมายความว่ารถไฟจะใช้เวลานานขึ้นในการเร่งความเร็ว แต่จะไม่ส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ นอกจากนี้ในช่วงเย็นมักเกิดไอซิ่งของเครือข่ายหน้าสัมผัส เครือข่ายการติดต่อคือสายไฟที่ใช้ขับเคลื่อนหัวรถจักรไฟฟ้า หลังจากฝนตกเป็นน้ำแข็ง เครือข่ายหน้าสัมผัสจะหยุดทำงาน และเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับแพนโทกราฟ คุณต้องขับให้ช้าลงและไม่หักโหมจนเกินไป

ข้อความ: ทาตูร์ ไอรินา

คุณหรือใครก็ตามรอบตัวคุณเป็นโรคตับอักเสบซีหรือไม่? อย่าสิ้นหวัง ปัจจุบันโรคไวรัสตับอักเสบซีสามารถรักษาให้หายขาดได้ การรักษาใช้เวลาไม่นาน ใช้งานง่าย ราคาไม่แพง และไม่ก่อให้เกิดผลข้างเคียงที่รุนแรง

สิ่งที่คุณต้องทำเพื่อกำจัดโรคตับอักเสบซี: 1. ทำการทดสอบ PCR (ไม่ใช่ ELISA!) หากงบประมาณของคุณเอื้ออำนวย ควรทำการวิเคราะห์เชิงปริมาณจะดีกว่า ถ้าไม่เช่นนั้นก็มีคุณภาพสูง

2. ผลลัพธ์มาหาเราสิคะ ตามนโยบายความเป็นส่วนตัวของเรา ข้อมูลส่วนบุคคลของคุณมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ อย่าลืมแจ้งเกี่ยวกับโรคร่วมและยาที่รับประทาน หากต้องการติดต่อเราเพื่อเลือกรูปแบบการรักษาและสั่งซื้อยา:

โทรทางโทรศัพท์ 8-800-301-41-04 โทรฟรีทั่วสหพันธรัฐรัสเซีย หรือ - เขียนถึงเราทางอีเมล [ป้องกันอีเมล]หรือ -ถามคำถามกับผู้เชี่ยวชาญทางออนไลน์ (แชทอยู่ที่มุมขวาล่างของเว็บไซต์)

3. หลังจากปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญของเราแล้ว ให้สั่งการจัดส่งยาที่จำเป็น

4. รอผู้จัดส่งและเริ่มการรักษาในวันที่สั่ง ทำตามคำสั่ง. ในกรณีที่คุณมีข้อสงสัย โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา

5. รับการบำบัดและกำจัดไวรัสตลอดไป

ร้านขายยาออนไลน์ของเราเสนอแนวทางการรักษาโรคตับอักเสบซีที่มีประสิทธิผล ประสิทธิผลในการรักษาจีโนไทป์ของไวรัสคือ 98%-100% ตัวเลขเหล่านี้เป็นข้อมูลอย่างเป็นทางการจากการศึกษาทางคลินิก ซึ่งได้รับการยืนยันจากเวชปฏิบัติทางการแพทย์สมัยใหม่ เราเสนอการบำบัดด้วยยาต้านไวรัสสมัยใหม่ที่ใช้โซฟอสบูเวียร์

หากต้องการทำความคุ้นเคยกับสารออกฤทธิ์ที่ปฏิวัติวงการนี้ คุณสามารถดูส่วนหนึ่งของรายการกับ Elena Malysheva อนิจจาเธอยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับราคาของยาเหล่านี้ในยุโรปและอเมริกาซึ่งอยู่นอกเหนือค่าเฉลี่ยของประชากร 99% ของทั้งประเทศเหล่านี้และของเรา อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ก็มีทางออกอยู่ บริษัท ของเราซึ่งเป็นผู้ส่งออกยาต้านไวรัสแบบอะนาล็อกของอินเดียจัดส่งไปยังรัสเซียและประเทศในอดีต CIS ในราคาผู้ผลิตสำหรับตลาดอินเดียในประเทศ (ต่ำกว่าราคาในตลาดอเมริกาและยุโรปหลายร้อยเท่า) ยาทั้งหมดผลิตโดยบริษัทยาในอินเดียภายใต้ใบอนุญาตและได้รับการอนุมัติจากองค์การอนามัยโลก

ผู้ที่อาศัยอยู่ในรัสเซียสามารถซื้อโซฟอสบูเวียร์และยาอื่นๆ เพื่อต่อสู้กับโรคตับอักเสบซีได้โดยไม่มีความเสี่ยงและในราคาที่ดีที่สุดบนเว็บไซต์ของเรา IMMCO.ru

เริ่มการรักษาตั้งแต่วันนี้ ยาได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการอิสระที่ดีที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซียและทั่วโลก คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อสรุปการวิเคราะห์ทางเคมีแต่ละรายการได้ที่หน้าผลิตภัณฑ์ จัดส่งยาในวันที่สั่งซื้อ คุณจะไม่ขัดจังหวะหลักสูตรและคุณไม่จำเป็นต้องเริ่มการรักษาอีก ลูกค้าแต่ละรายจะได้รับคำแนะนำ ความช่วยเหลือ และการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญของเราตลอด 24 ชั่วโมง การจัดส่ง ราคา การรักษา ปัญหาใดๆ สามารถแก้ไขได้เป็นรายบุคคลโดยการเจรจากับที่ปรึกษา เรายึดมั่นในแนวทางที่มีมนุษยธรรม ตัวแทนของเราสามารถเข้าถึงยาได้โดยตรงจากโรงงานผลิตในอินเดียและบังคลาเทศ โอกาสของการปลอมแปลงจะหมดไปในทุกระดับ

ล้อดังกึกก้องบนราง อุโมงค์มืด เสียงกลไก “ระวัง ประตูกำลังปิด” กิจวัตรใต้ดินสีเทา? ถนนที่คุณสามารถอ่านหนังสือหรือนั่งเล่น Wi-Fi ฟรีได้? ไม่มีงาน. ซึ่งบางครั้งอาจทำให้ถึงแก่ชีวิตหรือเสียชีวิตได้

มนุษย์วุ่นวาย ไม่ใช่คนอิเล็กทรอนิกส์ “ออกไปขึ้นเครื่องให้เร็วที่สุด” และเห็นร่างสั้นๆ พร้อมกระเป๋าเอกสารสีดำใกล้กับตู้โดยสารคันแรก โดยทั่วไปแล้ว นั่นคือ "การชนกัน" ของเรากับคนขับรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นหนึ่งในบุคคลหลักในรถไฟใต้ดิน

ที่นี่เราได้พบกับมิทรี ซึ่งเมื่อวันก่อนได้รับดาวดวงที่สามบนสายสะพายไหล่ของเขา (ใช่แล้ว ช่างเครื่องก็มีดาวเหล่านั้นเหมือนกัน) นักเรียนของเขา วิทาลี และมิคาอิล ผู้ซึ่งชอบใต้ดินสู่ท้องฟ้า

ตามรอยรถม้าสีน้ำเงินและสีขาว

คลังไฟฟ้านั้นชวนให้นึกถึงสถานีรถไฟธรรมดามาก - มีเพียงคนงานในเสื้อกั๊กสีแดงสดเท่านั้นที่จะขจัดความรู้สึกถึงความคล้ายคลึงกัน ชานชาลายาว รถไฟประกาศการมาถึงของพวกเขาด้วยเสียงนกหวีดแหลม หลังคาที่แสงแดดส่องลอดผ่าน นี่คือลักษณะของสถานที่ที่รถไฟออกเดินทางและ "ไปไม่ไกล"

ฉันคิดว่าการทำงานภาคปฏิบัติยากกว่า - เมื่อตอบคำถามเชิงทฤษฎีคุณมักจะมีโอกาสคิดเสมอ และคุณไม่จำเป็นต้อง "คิด" ด้วยตนเองด้วยมือของคุณ

ในทางกลับกัน คนขับจะทำหลายสิ่งหลายอย่างโดยอัตโนมัติ เมื่อมีอะไรเกิดขึ้น คุณจะรู้แน่ชัดว่าต้องทำอะไรและปฏิบัติตามคำแนะนำ

สิ่งสำคัญเมื่อเกิดความผิดปกติบางอย่างคือการสงบสติอารมณ์ก่อนและพิจารณาว่าเกิดอะไรขึ้น

พนักงานขับรถที่สถานีไฟฟ้า Varshavskoe

ไม่สามารถถูกแทนที่ได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น

ผู้โดยสารไม่ค่อยเห็นคนขับ ดังนั้น ไม่ใช่ว่าคนทั่วไปทุกคนจะคิดว่าผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ควรเป็นคนแรกที่ตอบสนองต่อเหตุรถไฟขัดข้องและสถานการณ์ที่รุนแรง เช่น น้ำท่วม เป็นต้น บางทีอาจมีเพียงผู้ที่ดูภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์ในประเทศเรื่อง "Metro" เท่านั้นที่จะจำได้ว่าการตัดสินใจของพวกเขาเพื่อช่วยผู้โดยสารทำให้คนขับต้องเสียค่าใช้จ่าย

เพื่อนคนหนึ่งของฉันบอกว่าจนกระทั่งเราพบกัน เธอไม่เคยเห็นคนขับรถไฟใต้ดินเลย ฉันเพิ่งไปก็แค่นั้นแหละ ผู้โดยสารธรรมดาไม่กี่คนที่ให้ความสนใจเรา ฉันคิดว่าเรามองไม่เห็นขนาดนั้น

ในสภาวะที่รุนแรง

"คู่มือ" หลักของผู้ขับขี่คือชุดคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ การกระทำที่ไม่ถูกต้องหรือการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากกฎอาจส่งผลให้เกิดการตำหนิ (หรือบางสิ่งที่ร้ายแรงยิ่งกว่านั้น) และเพื่อไม่ให้ลืมคำแนะนำ "ผู้ขับขี่" ของรถไฟฟ้าจึงเรียนรู้อยู่ตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ ผู้สอนขับรถจึงทำงานในคลังแต่ละแห่งซึ่งจะทดสอบทักษะและความรู้ของตนเป็นประจำ แต่ละคนมีไดรเวอร์ของตัวเอง

ขอบคุณภาพจากสำนักข่าวเมโทร

เรามีคำพูดว่า: คนขับคือนักเรียนชั่วนิรันดร์ ผู้สอนทำงานร่วมกับทุกคน แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์

แน่นอนว่ามีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับผู้ที่เพิ่งเริ่มทำงาน แต่ผู้ช่วยที่กลายมาเป็นคนขับก็ยังคงฝึกฝนต่อไป เขาเรียนรู้บางสิ่งบางอย่างอยู่ตลอดเวลา มีการตรวจสอบความรู้ ทักษะ ความถูกต้องของการกระทำตามมาตรฐานอย่างสม่ำเสมอ

ทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ลืมสิ่งที่พวกเขาได้รับการสอนตั้งแต่แรกเริ่ม แน่นอนว่าพวกเขารู้วิธีดึงที่จับอยู่แล้ว แต่สถานการณ์ฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกคน คุณสามารถทำงานได้ 20-30 ปี และยังไม่ได้รับประสบการณ์ที่น่าเศร้าเลย หากไม่มีการฝึกอบรม มีความเสี่ยงที่บุคคลจะขับรถเป็นเวลาสิบปีโดยไม่มีอุบัติเหตุและลืมวิธีปฏิบัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุไปโดยสิ้นเชิง แล้วครั้งหนึ่ง - และมีบางอย่างเกิดขึ้น คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้

ทุก ๆ สองปี ผู้ขับขี่จะผ่านเกณฑ์ขั้นต่ำทางเทคนิค นี่คือข้อสอบ 30 ใบ นอกจากนี้ หากผลไม่เป็นที่น่าพอใจ คุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้ทำงาน และจะถูกส่งตัวไปสอบใหม่ มีการทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าเป็นประจำทุกปี และทดสอบความปลอดภัยในการทำงานทุก ๆ สองปี

อย่างไรก็ตามก่อนการสนทนาของเรา Dmitry "ที่ปรึกษา" ของ Vitaly ได้รับดาวดวงที่สามบนสายสะพายไหล่ของเขา - เขากลายเป็นผู้ฝึกสอนอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เขาปฏิบัติหน้าที่ที่เกี่ยวข้องมาหลายเดือนแล้ว และตอนนี้เขาได้รับการยืนยันตำแหน่งใหม่แล้ว

เรามีระบบดาวเป็นของตัวเอง - เกือบจะเหมือนกับกองทัพ! (ยิ้ม) ตอนแรกตอนเป็นผู้ช่วยคนขับ สายสะพายไหล่ไม่มีดาวสักดวงเลย นักแข่งที่ไม่มีคลาสและนักแข่งคลาสสามจะได้หนึ่งดาว

ดาวสองดวงหมายถึงชั้นสองหรือชั้นหนึ่ง ดาวสามดวงคือสายสะพายไหล่ของผู้ขับขี่-ผู้สอน

ช่างเครื่อง-ผู้สอนสำหรับการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่คลังไฟฟ้าวอร์ซอ

อุโมงค์มืด แสงไฟสว่างจ้า ผู้โดยสารจำนวนนับไม่ถ้วนที่หลั่งไหลมาอย่างต่อเนื่อง - ทั้งหมดนี้อยู่เบื้องหลังเราสำหรับผู้สอนผู้ขับขี่ นอกจากนี้ ตำแหน่งดังกล่าวยังเปิดโอกาสทางอาชีพใหม่ ๆ เช่น คุณสามารถลองเป็นหนึ่งในผู้จัดการคลังได้ เป็นต้น

จากความฝันในวัยเด็กสู่เงินเดือนก้อนโต

การลากยาวซึ่ง "มนุษย์ปุถุชน" มองเห็นได้จากหน้าต่างรถม้าเท่านั้น ความเร็ว และความรู้สึกในการควบคุมเครื่องจักรขนาดใหญ่ ในทางกลับกัน ความพลุกพล่านชั่วนิรันดร์ที่เกี่ยวข้องกับรถไฟใต้ดินสำหรับทุกคนที่เคยเบียดเสียดที่ทางแยกแห่งหนึ่งในชั่วโมงเร่งด่วน ช่างเครื่องพบกับความโรแมนติกในงานของตนหรือไม่? บางส่วน - มากเช่นกัน

ฉันมาเป็นช่างเครื่องเพราะมันเป็นความฝันในวัยเด็ก นอกจากนี้ ฉันชอบรถไฟใต้ดินมาโดยตลอด ไม่ใช่รถไฟธรรมดา พวกมันอยู่ใต้ดิน เจ๋งมาก! ตลก.

อย่างไรก็ตามในตอนแรกฉันเรียนที่สถาบันการบินมอสโกที่คณะแรก ("เทคโนโลยีการบิน - หมายเหตุไซต์)และทำหน้าที่ในกองทัพ ฉันลงเอยที่สถาบันการบินมอสโกโดยบังเอิญ มันพาฉันออกนอกเส้นทาง พูด... ดังนั้นหลังจากกองทัพ ฉันไม่ได้เริ่มฟื้นตัว แต่ไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน

ฉันไม่เคยเรียนรู้วิธีสร้างเครื่องบินเลย - การศึกษาระดับอุดมศึกษาของฉันยังไม่เสร็จ ฉันลาออกหลังจากปีที่สองซึ่งเป็นช่วงที่โปรแกรมทั่วไปเพิ่งสิ้นสุด

สิ่งที่ฉันชอบในอาชีพของฉันคือกระบวนการขับรถ เรามีการแข่งที่นี่ด้วย - เกือบจะเหมือนแรลลี่! (หัวเราะ) ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนหรือถ้าใครมาสายเราก็พยายามตามให้ทัน แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายแต่อย่างใด! ผู้โดยสารไม่แม้แต่จะสังเกตเห็น (ยิ้ม)

พนักงานขับรถที่สถานีไฟฟ้า Krasnaya Presnya

ฉันจำการลาก "อิสระ" ครั้งแรกของฉันได้เป็นอย่างดี ก่อนหน้านั้นฉันเป็นผู้ช่วย มีคนขับรถคอยบอก สาธิตอะไร อย่างไร และอยู่ใกล้ๆ เสมอ และตอนนี้ผมเองก็ได้เป็นคนขับแล้ว และเป็นครั้งแรกที่ได้ขับรถคนเดียว...

แน่นอนว่าการถ่ายโอนนั้นน่าขนลุก หากก่อนหน้านี้ฉันสามารถพึ่งพาเพื่อนร่วมงานที่มีประสบการณ์ได้ ตอนนี้ฉันพบว่าตัวเองอยู่คนเดียว ฉันอายุ 20 ปี มีผู้โดยสารอยู่ข้างหลังฉันสองพันคน มืดไปหมด รถก็ใหญ่... ถ้าเกิดอะไรขึ้นฉันควรทำอย่างไร? (ยิ้ม) แน่นอนว่าผมถูกสอนและเตรียมตัวมาแต่ความรู้สึกยังน่าขนลุกอยู่ จากนั้นฉันก็คุ้นเคยกับมัน

ตอนนี้ด้วยประสบการณ์ 17 ปีในรถไฟใต้ดินที่อยู่ข้างหลังฉัน การขับรถไฟจึงเป็นเรื่องปกติ ใครก็ตามที่ขึ้นห้องโดยสารเป็นครั้งแรกต่างก็สนใจทุกสิ่งทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นอุโมงค์ สถานี และทางออกจากอุโมงค์... แต่ตอนนี้สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าชีวิตของฉันจะเป็นเช่นนี้มาโดยตลอด

ช่างเครื่อง-ผู้สอนสำหรับการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่คลังไฟฟ้าวอร์ซอ

อย่างไรก็ตาม มีช่างเครื่องที่รักงานมากกว่าเพราะได้เงินเดือนสูง มิทรีบอกว่านักเรียนของเขาหลายคนไปรถไฟใต้ดินเพียงเพื่อ “เหตุผลทางการเงิน” อาจเป็นไปได้ว่าตัวเลือกนี้มีเหตุผลบางส่วน - โดยเฉลี่ยแล้วคนขับจะได้รับ 90,000 รูเบิลต่อเดือน

มิคาอิลและวิทาลี ขอบคุณภาพจากสำนักข่าวเมโทร

ไม่อนุญาตให้ผู้หญิง

ในบรรดาคนขับรถนั้นมีผู้ชายอายุ 20 ปีที่ทำงานรับใช้ และผู้ชายที่แต่งงานแล้วอายุ 40 ปี (ไม่ว่าจะจำความฝันในวัยเด็กหรือจากไปโดยไม่ได้ทำงานกะทันหัน) และแม้แต่ผู้สูงอายุ แต่ไม่คาดหวังตัวแทนของเพศที่ยุติธรรมในตำแหน่งนี้

การห้ามจ้างผู้หญิงเป็นช่างเครื่องนั้นถูกประดิษฐานอยู่ในกฎหมายและเป็นเวลานานแล้ว: ย้อนกลับไปในปี 2543 รัฐบาลรัสเซียตัดสินใจว่างานดังกล่าวมีข้อห้ามสำหรับการมีเพศสัมพันธ์ที่ยุติธรรม (มติหมายเลข 162 “เมื่อได้รับอนุมัติรายการงานหนัก และทำงานภายใต้สภาพการทำงานที่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตราย ซึ่งในระหว่างนั้นมีการใช้แรงงานสตรี") เชื่อกันว่าการอยู่ใต้ดินตลอดเวลาเป็นอันตรายต่อสุขภาพของเด็กผู้หญิงและผู้หญิง และอาจส่งผลเสียต่อความสามารถในการมีลูกได้

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ เพศที่อ่อนแอกว่าได้รับการว่าจ้างให้เป็นช่างเครื่องอย่างแข็งขัน และไม่มีใครเริ่มไล่ผู้หญิงที่ทำงานอยู่แล้วออกจากตำแหน่งหลังจากได้รับมติดังกล่าว (แม้ว่าพวกเขาหลายคนกล่าวว่า ปล่อยให้อยู่ตามลำพังก็ตาม) เมื่อไม่นานมานี้ นักขับหญิงคนสุดท้าย Natalya Kornienko ได้ลาออกจากสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวง เธอทำงานในสาขา Sokolnicheskaya มาเป็นเวลานาน

ในปี 2008 เด็กผู้หญิงชื่อ Anna Klevets พยายามหางานเป็นคนขับรถไฟใต้ดิน เธอไม่ได้รับการยอมรับ หลังจากนั้นแอนนาก็ขึ้นศาลโดยอุทธรณ์ว่าตามรัฐธรรมนูญ ชายและหญิงมีสิทธิเท่าเทียมกันในการเลือกอาชีพ แต่ศาลฎีกายอมรับว่าการตัดสินใจของรัฐบาลรัสเซียนั้นยุติธรรม

ฉันเกือบจะตัดขาข้างหนึ่งของเขาออกครั้งหนึ่ง เขากำลังนั่งเมาและห้อยลงมาจากชานชาลา แต่ทุกอย่างจบลงด้วยดี ชายคนนั้นถูกพาออกไปต่อหน้าฉัน ฉันไม่ได้เข้าไปหาเขา

ฉันคลิกไปที่ "ไต้ฝุ่น" ทันที (สัญญาณรถไฟฟ้าใต้ดินที่ดังและแหลม - หมายเหตุ)ชายคนหนึ่งบนแท่นระเบิดตัวเองและผลักชายที่ขาห้อยอยู่ออกไปข้าง ๆ

พนักงานขับรถที่สถานีไฟฟ้า Krasnaya Presnya

ดีที่สุดของที่สุด

ขณะที่เรากำลังคุยกับมิคาอิลก่อน จากนั้นจึงคุยกับวิทาลี ขั้นตอนการแข่งขันก็สิ้นสุดลง มีงานภาคปฏิบัติสองงาน โดยทั้งสองงานเด็กต้องรับมือกับข้อผิดพลาดจำลองในรถเข็น พวกเขา "เรียก" ผู้มอบหมายงานจากห้องโดยสาร ซ่อมแซมเครื่องมือบนราง และตรวจดูรถ

ไมเคิล. ขอบคุณภาพจากสำนักข่าวเมโทร

การกระทำของคู่แข่งถูกสังเกตโดยคณะกรรมการของพนักงานคลังสินค้า ซึ่งบันทึกความไม่ถูกต้องที่กระทำโดยผู้ขับขี่เมื่อปฏิบัติงาน วิศวกรจากแผนกปฏิบัติการซึ่งติดตามคนเหล่านั้นด้วยกระดาษจดและปากกากล่าวว่าลำดับของการกระทำและการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ

จากผลการฝึกฝนมิคาอิลก็เก่งที่สุด ตามที่เราทราบในวันแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ ในที่สุดเขาก็ได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์นักแข่งที่ดีที่สุดแห่งปี อาจเป็นเพราะเขารักงานของเขาอย่างจริงใจ

แอนนา เทปลิตสกายา

ผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ใช้บริการรถไฟใต้ดินเป็นประจำและไม่ได้คิดถึงผู้ที่ขนส่งพวกเขาใต้ดินเป็นเวลา 6-8.5 ชั่วโมงต่อวัน และทำโดยคนขับรถไฟใต้ดินที่เดินทางในเส้นทางเดียวกันหลายครั้งระหว่างกะทำงาน ตลอดเวลานี้เขาทำได้เพียงพูดคุยกับตัวเองและสร้างความบันเทิงให้ตัวเองด้วยเพลงและรูปภาพที่มองเห็นได้จากที่ทำงานของเขา คนขับแต่ละคนได้รับความไว้วางใจจากชีวิตของผู้คนหลายพันคน และเขาต้องรับผิดชอบต่อพวกเขา เป็นเรื่องยากมากที่จะทนต่อภาระหนักเช่นนี้และมีเพียงไม่กี่คนในอาชีพนี้ที่ทำงานมานานกว่า 10-15 ปี

ทำไมคนขับรถไฟใต้ดินถึงต้องทนทุกข์ทรมาน? เงินเดือน (2013, มอสโก) ของผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวอยู่ที่เฉลี่ย 50,000 รูเบิลต่อเดือน เงินไม่มากสำหรับงานที่ทำ ทำไมหลายๆ คนถึงพยายามทำอาชีพนี้?

เหตุผลหลักก็คือการทำงานบนรถไฟใต้ดินดูลึกลับและโรแมนติก ท้ายที่สุดแล้ว รถไฟใต้ดินถือเป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ ดังนั้นจึงมีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ และเมื่อมีคนมาทราบกำหนดการและสภาพการทำงานแล้ว จากผู้สมัครหลายร้อยคน เหลือเพียงครึ่งเดียว จำนวนเท่าเดิมถูกคัดออก และส่งคนไปฝึกอบรมเพียงคนเดียว

ยังจะได้งานเป็นคนขับรถไฟใต้ดินได้อย่างไร? มีเพียงผู้ชายที่เคยรับราชการในกองทัพและอายุต่ำกว่า 35 ปีเท่านั้นที่สามารถทำงานที่นี่ได้ ก่อนอื่นคุณต้องผ่านการตรวจอย่างละเอียดจากนักจิตวิทยา และจากผลการพิจารณาผู้สมัครจะถูกส่งไปยังคณะกรรมการการแพทย์ ที่นี่พวกเขาจะตรวจสอบการมองเห็น การได้ยิน และการมีอยู่ของตาบอดสี จากนั้นบุคคลนั้นจะได้รับการตรวจด้วยรังสีเอกซ์ คลื่นไฟฟ้าหัวใจ ศัลยแพทย์ นักบำบัด โสตศอนาสิกลาริงซ์วิทยา และบริจาคเลือด ในกรณีที่คณะกรรมการการแพทย์ให้ข้อสรุปในเชิงบวก ผู้สมัครจะได้รับการส่งต่อสำหรับการฝึกอบรมสี่เดือน โดยในระหว่างนั้นเขาจะได้รับค่าตอบแทน

หลังจากเซสชั่นการสอบประสบความสำเร็จ ไม่ใช่คนขับรถไฟใต้ดินที่ออกไป แต่เป็นผู้ช่วยของเขา ภายในเวลาประมาณหนึ่งเดือน เขาอาจถูกส่งไปฝึกอบรมภายใต้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ และหลังจากสองถึงสามเดือนเท่านั้นที่เขาจะสามารถเข้ารับการทดสอบเพื่อสิทธิ์ในการจัดการทีมได้ และในอีกสองหรือสามเดือน - ถึงการสอบเพื่อสิทธิในการขับขี่อย่างอิสระ ปรากฎว่าใช้เวลาประมาณหนึ่งปีนับจากวันที่เข้าศึกษาจนถึงผู้บริหารอิสระ

ความยากลำบากทั้งหมดไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ใคร ๆ ก็พูดได้ว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น แต่ละกะเริ่มต้นด้วยการตรวจสุขภาพและมีการติดตามสถานะสุขภาพอย่างจริงจังทุกวัน ท้ายที่สุดแล้ว คนขับรถไฟใต้ดินต้องทำงาน 6 ชั่วโมงต่อวัน 36 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่เขาต้องทำงาน 8.5 ชั่วโมงต่อกะ และนี่คือเสียงรบกวน แสงวูบวาบ และความสนใจที่ตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง เมื่อขาดแคลนคนจะมีวันทำงานติดต่อกัน 11-12 วันทำการไม่มีวันหยุด สิ่งสำคัญที่ช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับปัญหาเหล่านี้และปัญหาอื่น ๆ ก็คืออารมณ์ขัน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานใต้ดินหากไม่มีมัน ท้ายที่สุดเหนือสิ่งอื่นใดสถานีรถไฟใต้ดินเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการฆ่าตัวตายซึ่งตามคำแนะนำจะต้องถูกคนขับออกจากใต้รถไฟ

อาชีพของ "คนขับรถไฟใต้ดิน" มีลักษณะอย่างไรอีก? มีสิบจุดต่อไปนี้

1. อนุญาตให้คนขับสูบบุหรี่ในห้องโดยสารได้
2. หลังจากกะกลางคืน คนงานจะพักค้างคืนในอพาร์ตเมนต์พิเศษใกล้สถานีหรือในห้องน้ำที่มีอยู่ในคลังแต่ละแห่ง
3. ผู้หญิงไม่สามารถนับตำแหน่งดังกล่าวได้
4. อายุเกษียณของผู้ขับขี่คือ 55 ปี
5. บนเส้นทางที่เปิดโล่งในช่วงหิมะตก พวกเขายังต้องยืนท่ามกลางการจราจรติดขัดอีกด้วย
6. พวกเขามักจะรับประทานอาหารในบูธระหว่างเดินทาง
7. หลังจากคำว่า “ระวัง ประตูกำลังปิด” ผู้ขับขี่มีสิทธิ์ปิดประตูโดยไม่ต้องรอให้ผู้โดยสารลงจากรถและขึ้นรถ
8. งานของมันถูกควบคุมพร้อมกันโดย 55 คำสั่ง
9. เมื่อรถไฟออกจากอุโมงค์เข้าสู่สถานีแล้ว คนขับจะเครียดมาก
10. เขาจะต้องมาถึงที่ทำงานโดยเตรียมพร้อมและพักผ่อนอย่างเต็มที่

ผู้สมัครแต่ละคนสำหรับตำแหน่งดังกล่าวจะต้องคิดอย่างรอบคอบก่อนว่าเขาจะทนต่อความยากลำบากเหล่านี้ได้หรือไม่ เพื่อที่เขาจะได้ไม่รู้สึกเสียใจกับเวลาที่สูญเสียไปในภายหลัง