ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา บัณฑิต นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณมาก

โฮสต์ที่ http://www.allbest.ru/

1. ประวัติความเป็นมาของการสร้าง MP "Vodokanal"

ในปีพ. ศ. 2493 เมื่อวันที่ 22 มีนาคมที่ประชุมคณะกรรมการบริหารของเจ้าหน้าที่สภาคนงานเมือง Khanty-Mansiysk ได้มีการตัดสินใจสร้างระบบน้ำประปาของเมืองและอนุมัติการประมาณการค่าใช้จ่ายจำนวน 999,690 รูเบิลในปี 2488 ราคา. ประธานคณะกรรมการบริหารของสภาเทศบาลเมืองในเวลานั้นคือ Pakin K.B. เลขานุการของคณะกรรมการบริหาร Khudyakov I.L.

ในปี 1956 สถาบันออกแบบของ Giprokommunvodokanal SO ในโนโวซีบีสค์ได้พัฒนาโครงการสำหรับน้ำประปาในประเทศและน้ำดื่มของเมือง Khanty-Mansiysk ซึ่งมีการก่อสร้างสองขั้นตอน

ในปี พ.ศ. 2509 โดยการตัดสินใจของสภาเมืองหมายเลข 288 ลงวันที่ 14 ธันวาคม อาคารและโครงสร้างของระบบประปาของเมืองและบ่อน้ำถูกโอนไปยังความสมดุลของสำนักงานการรวมสาธารณูปโภคจากความสมดุลของโรงไฟฟ้าในเมือง . คอมเพล็กซ์วิสาหกิจชุมชนตั้งอยู่ตามที่อยู่: เซนต์. สิรินา, 59.

ในปี 1970 สถานีสูบน้ำแห่งแรกได้เริ่มดำเนินการบนถนน Sverdlov ซึ่งจ่ายน้ำผ่านท่อเหล็กยาวแปดร้อยเมตรไปยังถนน รอซนิน่า (แดง) และ เซนต์. คาลินิน.

ในปี 1978 ความยาวของเครือข่ายน้ำประปาคือ 7.8 กม., ท่อยืน - 20 ชิ้น, บ่อน้ำบนเครือข่าย - 70 ชิ้น, หัวดับเพลิง - 50 ชิ้น, เกิดอุบัติเหตุ 3 ครั้งบนเครือข่ายน้ำประปา, จำนวนพนักงานของการประปา ร้านค้าจำนวน 48 คน

เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ที่ท่อน้ำบนถนน ท่อส่งน้ำเดินเครื่อง 11 บ่อ ความจุ 2,784 ลบ.ม./วัน สถานีกำจัดเหล็กประกอบด้วยตัวกรองแรงดัน 5 ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2,400 มม. จากโรงงาน Taganrog ตัวกรองเป็นแบบขั้นตอนเดียว บรรจุด้วยทรายควอทซ์ที่มีขนาดเศษ 0.8-1.2 มม. การล้างตัวกรองใช้น้ำ 300 ลบ.ม. ต่อวัน น้ำเสียถูกระบายออก ความยาวของเครือข่ายน้ำประปาในเมืองมากกว่า 10 กม.

ภายในปี 1990 ความยาวของเครือข่ายน้ำประปาของเมืองคือ 20 กม., ท่อยืน 24 ท่อ, บ่อน้ำ 94 บ่อทำงานบนเครือข่ายน้ำประปา จำนวนผู้สมัครสมาชิก 4,268 ราย

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2539 การสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดน้ำบนถนน น้ำประปาซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณสิบปี

มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาระบบประปาและสุขอนามัยในเมือง Khanty-Mansiysk โดยโครงการดินแดนที่นำมาใช้ในปี 1997 "จัดหาน้ำดื่มคุณภาพสูงให้กับประชากรของ Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug" ในปีต่อ ๆ มา สิ่งอำนวยความสะดวกหลักในเมืองและน้ำประปาและสุขอนามัยถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ภายในปี 2546 พื้นที่ในเมืองได้รับการจัดหาจากปริมาณน้ำ Severny - เหล่านี้คือ OMK, Uchkhoz ทางตอนเหนือของเมืองและจากปริมาณน้ำ Yuzhny - ภูมิภาค Samarovo ในการจัดหาพื้นที่สูงของเมือง สถานียกที่ 3 ที่มีความจุ 4,320 ลบ.ม./วัน ดำเนินการจ่ายน้ำจากท่อรับน้ำ Severny

ในปี 2546 ความยาวรวมของเครือข่ายการจ่ายน้ำส่วนบุคคลที่ดำเนินการโดยองค์กรต่างๆ คือ 79.68 กม. และ 70 กม. ของเครือข่ายน้ำประปาที่วางร่วมกับเครือข่ายความร้อน

ในปี พ.ศ. 2548 เมื่อการสร้างท่อรับน้ำ Severny เสร็จสมบูรณ์และการเดินเครื่องระบบบำบัดน้ำ น้ำที่จ่ายให้กับผู้บริโภคเป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบทุกประการ น้ำประปาไปยัง Khanty-Mansiysk และพื้นที่ใกล้เคียง (OMK, Uchkhoz และ SU-967, หมู่บ้าน Gorny) ดำเนินการจากปริมาณน้ำ Severny ด้วยความสามารถในการออกแบบ 16,000 ลบ.ม. ต่อวัน

ในปี 2550 การผลิตเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 13.02 พัน ลบ.ม./วัน และน้ำประปาสู่เมือง - 12.39 พัน ลบ.ม./วัน

ในปี 2551 ผู้บริโภค 189 รายเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายน้ำส่วนกลาง

ในปี 2552 ปริมาณการใช้น้ำเฉลี่ยต่อวันของเมืองอยู่ที่ 13.97 พันลูกบาศก์เมตรต่อวัน ในปี 2552 มีการผลิตน้ำ 5,102.3 พัน ลบ.ม. ที่ปริมาณน้ำ

ในปี 2552 บ้านและสิ่งของ 208 หลังเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายน้ำส่วนกลาง ผู้ใช้น้ำในช่วงฤดูร้อนถูกวาดขึ้นและออกข้อกำหนดทางเทคนิคจำนวน 206 ชิ้น สำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายวิศวกรรมการประปาในเมือง

ปัจจุบัน น้ำประปาของเมืองรวมศูนย์จากท่อรับน้ำ Severny น้ำถูกสกัดจากการบริโภคน้ำใต้ดินโดยใช้บ่อที่ให้ผลตอบแทนสูง การบำบัดน้ำให้เป็นไปตามมาตรฐานของ SanPiN 2.1.4.1074-01 "น้ำดื่ม" นั้นดำเนินการที่โรงบำบัดน้ำที่ตั้งอยู่ในอาณาเขตของการบริโภคน้ำ Severny น้ำถูกส่งไปยังเครือข่ายการจ่ายน้ำจากสถานีสูบน้ำของลิฟท์ที่ 2 ซึ่งอยู่ในห้องเดียวกับโรงบำบัดน้ำ เวิร์กชอปประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ดังต่อไปนี้ แบ่งตามประเภทบริการ สถานีสูบน้ำของชั้นแรกประกอบด้วย 8 หลุมอัตราสูงได้ถึง 100 ลบ.ม./ชม. และ 2 หลุมอัตราต่ำสูงสุด 25 ลบ.ม./ชม. รูปแบบทางเทคโนโลยีของการทำน้ำให้บริสุทธิ์รวมถึง: สิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดน้ำ - สถานีสูบน้ำและกรองพร้อมตัวกรองของขั้นตอนที่หนึ่งและสอง, คอมเพล็กซ์โอโซนพร้อมถังปรับสมดุล V = 1,000 m 3 และเครื่องเติมอากาศ - degasser, สถานีสูบน้ำและคอมเพรสเซอร์ สถานีสูบน้ำสำหรับจ่ายน้ำเข้าเครื่องกรองและกลุ่มสถานีสูบน้ำสำหรับถังซัก กำลังการผลิตของโรงบำบัดน้ำอยู่ที่ 16.0 พัน ลบ.ม./วัน (666.7 ลบ.ม./ชม.) โดยคำนึงถึงปริมาณความต้องการทางเทคโนโลยีจำนวน 1.0 พัน ลบ.ม./วัน ความยาวทั้งหมดของเครือข่ายน้ำประปาที่ให้บริการโดย MP Vodokanal คือ 128 กม.

2. กฎบัตรของ MP องค์กร "Vodokanal"

บทบัญญัติทั่วไป

องค์กรน้ำและท่อน้ำทิ้งของเทศบาลเมือง Khanty-Mansiysk ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า "องค์กร" ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาของหัวหน้าฝ่ายบริหารของเมือง Khanty-Mansiysk หมายเลข 82 ลงวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2535

ชื่อบริษัทโดยย่อของ Enterprise ในภาษารัสเซีย: MP "Vodokanal"

องค์กรเป็นผู้รับโอนสิทธิและหน้าที่ขององค์กรเทศบาล "Vodoley" ตามโฉนดการโอนลงวันที่ 15.01.1997

บริษัทเป็นองค์กรการค้า

อำนาจของเจ้าของทรัพย์สินขององค์กรนั้นใช้โดยกรมทรัพย์สินเทศบาลของฝ่ายบริหารของเมือง Khanty-Mansiysk (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากรมทรัพย์สิน)

องค์กรเป็นนิติบุคคล มีงบดุลอิสระ การชำระบัญชี และบัญชีธนาคารอื่น ๆ ตราประทับกลมที่มีชื่อเต็มของบริษัทเป็นภาษารัสเซีย และการระบุตำแหน่งที่ตั้งขององค์กร ตราประทับของ Enterprise อาจมีชื่อ บริษัท ในภาษาของชาวสหพันธรัฐรัสเซียและ (หรือ) ภาษาต่างประเทศ

องค์กรมีสิทธิ์ที่จะมีตราประทับและหัวจดหมายที่มีชื่อบริษัทของตนเอง ตราสัญลักษณ์ของตนเอง ตลอดจนเครื่องหมายการค้าที่จดทะเบียนในลักษณะที่กำหนดและวิธีการอื่นในการทำให้เป็นปัจเจกบุคคล

องค์กรต้องรับผิดในภาระผูกพันกับทรัพย์สินทั้งหมด องค์กรจะไม่รับผิดชอบต่อภาระผูกพันของเจ้าของทรัพย์สิน (การจัดตั้งเทศบาล) และการจัดตั้งเทศบาลจะไม่รับผิดชอบต่อภาระหน้าที่ขององค์กร ยกเว้นกรณีที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

องค์กรในนามของตนเองได้มาซึ่งทรัพย์สินและสิทธิส่วนบุคคลที่ไม่ใช่ทรัพย์สินและรับภาระผูกพัน ทำหน้าที่เป็นโจทก์และจำเลยในศาลของเขตอำนาจศาลและเขตอำนาจศาลต่างๆ ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎหมายระหว่างประเทศ

ที่ตั้ง (ที่อยู่ตามกฎหมาย) องค์กร: Khanty-Mansiysk, st. ประปา,2.

เป้าหมาย หัวข้อ และกิจกรรมขององค์กร

องค์กรก่อตั้งขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขปัญหาในท้องถิ่นของเขตปกครองตนเอง Khanty-Mansiysk Okrug - Yugra ซึ่งเป็นเขตเมืองของเมือง Khanty-Mansiysk (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเมือง Khanty-Mansiysk) ในสาขา สร้างเงื่อนไขในการจัดหาน้ำและสุขอนามัยให้กับประชากร บริษัท และองค์กร

หัวข้อของกิจกรรมของบริษัทคือเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการในประเด็นที่มีความสำคัญในท้องถิ่นซึ่งระบุไว้ในข้อ 2.1 ของกฎบัตรนี้ในอาณาเขตของเมือง Khanty-Mansiysk

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในข้อ 2.1 ในกฎบัตรนี้ บริษัทได้ดำเนินกิจกรรมดังต่อไปนี้:

น้ำประปาของประชากร, องค์กร, องค์กรของเมืองและการกำจัดน้ำ;

การดำเนินงาน การซ่อมแซม การสร้างเครือข่ายวิศวกรรมภายนอกและการสื่อสาร

กิจกรรมการออกแบบอาคารและโครงสร้างของความรับผิดชอบระดับ I และ II

กิจกรรมการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างของความรับผิดชอบระดับ I และ II

สิทธิ์ของ Enterprise ในการดำเนินกิจกรรมซึ่งตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียจำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษ - ใบอนุญาตเกิดขึ้นจาก Enterprise ทันทีที่ได้รับหรือภายในระยะเวลาที่กำหนดและสิ้นสุด เมื่อหมดอายุเว้นแต่กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

ร้านขนส่งยานยนต์เทศบาล vodokanal

3 . ที่ตั้งATC และคุณสมบัติของบุคลากรขององค์กร MP« โวโดคานัล»

การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่งยานยนต์ของ MP "Vodokanal" ตั้งอยู่ในพื้นที่ของ CRM ที่จุดตัดของถนน Roznina และ Obskaya ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากถนน Engels สถานที่ตั้งเกิดจากหลายสาเหตุที่ทำให้ถือว่าประสบความสำเร็จ: มีถนนที่มีการจราจรพลุกพล่านในบริเวณใกล้เคียง (ถนน Obyezdnaya) ซึ่งเป็นหนึ่งในทางหลวงสายหลักของเมือง (เนื่องจากมีรถยนต์จำนวนมากเคลื่อนตัวไปตามถนน Nyagan ทางหลวงและทางหลวงไปยัง Nefteyugansk) ; (St. Engels) - ยังเป็นทางหลวงสายหลักที่ตั้งอยู่ในใจกลางเมือง

ทางเข้าร้านขนส่งสะดวก มีตัวบอกตำแหน่ง ในอาณาเขตมีที่จอดรถสำหรับรถยนต์ของลูกค้าซึ่งปิดโดยประตู มีคนเฝ้าอยู่ การตั้งกระทู้สะดวก - กระทู้ทั้งหมดอยู่ในห้องเดียวกัน

79 คนทำงานในร้านขนส่งของ MP Vodokanal ในหมู่พวกเขา: ผู้จัดการ 2 คน ผู้เชี่ยวชาญ 1 คน และคนงาน 2 คนที่มีการศึกษาสูง คนงาน 25 คนที่มีการศึกษาระดับประถมศึกษา มัธยมศึกษาตอนปลาย จำนวน 7 คน และผู้มีการศึกษาขั้นพื้นฐานสายสามัญ จำนวน 42 คน

คุณสมบัติของพนักงานค่อนข้างสูง พนักงานแต่ละคนมีความสามารถในสายงานของตนและกำลังขยายความรู้และทักษะของตนอย่างต่อเนื่อง ในบางครั้ง พนักงานจะได้รับการฝึกอบรมเพิ่มเติม หรือมีส่วนร่วมในการศึกษาด้วยตนเองเพื่อพัฒนาทักษะของพวกเขา

รูปลักษณ์ของพนักงานไม่แตกต่างจากรูปลักษณ์ของพนักงานขององค์กรอื่น ๆ มากนัก - ทุกคนแต่งกายด้วยชุดทำงาน (ชุดหลวมหรือชุด) ที่ได้รับ

หากต้องการ ลูกค้าสามารถสื่อสารกับบุคลากรที่ซ่อมรถของเขาได้ - ผู้เชี่ยวชาญจะตอบคำถามทั้งหมดที่น่าสนใจเกี่ยวกับงานที่ทำ

หัวหน้าช่างมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรถเพื่อซ่อมแซมและจัดทำสัญญาสำหรับการให้บริการ นอกจากนี้เขายังดำเนินการควบคุมคุณภาพของงานที่ทำและมีส่วนร่วมในการกรอกงานที่ทำและยังทำหน้าที่เป็นแคชเชียร์

4 . ให้บริการโดย ATC

การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่งยานยนต์ของ MP "Vodokanal" มีไว้สำหรับการบำรุงรักษาการบำรุงรักษาและยกเครื่องยานยนต์และอุปกรณ์พิเศษขององค์กรรวมถึงองค์กรบุคคลที่สามที่ทำข้อตกลงในการบำรุงรักษาอุปกรณ์

กิจกรรมหลักของการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

การซ่อมแซมและบำรุงรักษายานยนต์

บริการขนส่ง (ขนส่งสินค้า);

การขนส่ง (จัดส่ง) น้ำดื่มให้กับประชากร

การกำจัดของเสียในครัวเรือนที่เป็นของเหลว

นอกจากนี้ บริษัทยังมีสิทธิ์ในการเช่าเงินทุนหมุนเวียนและคงที่ด้วยค่าใช้จ่ายของแหล่งเงินทุนที่มีอยู่ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในยุคของเราและนำมาซึ่งผลกำไรที่ดีมาก

เนื่องจากสิทธิในกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศองค์กรจึงให้บริการซ่อมแซมอุปกรณ์แก่องค์กรและบุคคลซึ่งทำกำไรได้เช่นกัน

5 . รถที่ใช้ในส.ป.ก« โวโดคานัล»

ในการให้บริการเครือข่ายน้ำประปาและท่อน้ำทิ้ง เครื่องจักรอุทกพลศาสตร์ 2 เครื่อง ปั๊มกากตะกอน 4 เครื่อง อุปกรณ์ 4 เครื่องที่ติดตั้งสำหรับงานซ่อมแซมและงานเชื่อม และอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

ในงบดุลขององค์กรมียานพาหนะต่างๆ 55 คันซึ่งโดยเฉลี่ย 45 คันมีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 7-9 ตัน อัตราการสึกหรอเฉลี่ยของล้อเลื่อนอยู่ที่ 84.4% ในขณะนี้ มีความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับปรุงสต็อกสินค้า ได้แก่ อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องจักรอุทกพลศาสตร์ ปั๊มไซโล ก้น / เครื่องจักร) ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินและแรงงานสำหรับการซ่อมยานพาหนะในปัจจุบันได้อย่างมาก ในปี 2556 มีการซื้อรถขุดสองคันสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครือข่ายน้ำประปาและเครือข่ายท่อน้ำทิ้ง รวมถึงซื้อรถ GAZelle สองคันเพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ฉุกเฉิน

เพื่อลดต้นทุนของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นและการใช้ยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อุปกรณ์ควบคุมดาวเทียมสำหรับยานพาหนะได้รับการติดตั้งในปี 2555 ซึ่งทำให้สามารถควบคุมการทำงานของยานพาหนะได้ตลอดกะ โดยคำนึงถึงเส้นทาง ความเร็ว และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ ส่วนหลักของสต็อกกลิ้งยังเปลี่ยนไปใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีคุณภาพสูงกว่า: ประเภท SHELLRIMULA ซึ่งทำให้สามารถลดจำนวน TO-1 และ TO-2 ตามกำหนดการได้ คุณสมบัติของหุ้นกลิ้งแสดงในตาราง

ลักษณะของหุ้นกลิ้ง MP "Vodokanal"

	ยี่ห้อและรุ่นของรถ	วัตถุประสงค์ของยานพาหนะ	ปล่อยเป้าหมาย
		ผู้ให้บริการน้ำ
		ผู้ให้บริการน้ำ
	คามาซ-43118S	ผู้ให้บริการน้ำ
		ผู้โดยสาร
		ผู้โดยสาร
		สินค้าผ่าน
		สินค้าผ่าน
		ผู้โดยสาร
	47955-0000010-62	รถยนต์ - การประชุมเชิงปฏิบัติการ
		ทางอากาศ
		ผู้โดยสาร
		ผู้โดยสาร
		ผู้โดยสาร.
	UAZ-220694-04	ผู้โดยสาร.
	มิตซูบิชิ แลนเซอร์	ผู้โดยสาร.
		ทางอากาศ
		รถบรรทุกติดเครน
	คามาซ 532150	ทางอากาศ
	คามาซ-55111	รถดัมพ์
	คามาซ-65115	รถดัมพ์
	คามาซ 532000	ทางอากาศ
	คามาซ-53212
	คามาซ-53212	ไฮโดรไดน์
		ไฮโดรไดน์
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53212	แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
		แอร์/เครื่อง
	คามาซ-53215	แอร์/เครื่อง
	คามาซ - KO507A
		ตัวอย่าง
		รถตัก
		รถตัก
		รถตัก
		รถขุด
		รถขุด
		รถขุด

ในงบดุลขององค์กรมียานพาหนะต่างๆ 55 คันซึ่งโดยเฉลี่ย 45 คันมีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 7-9 ตัน อัตราการสึกหรอเฉลี่ยของล้อเลื่อนอยู่ที่ 84.4% ในขณะนี้ มีความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับปรุงสต็อกสินค้า ได้แก่ อุปกรณ์พิเศษ (เครื่องจักรอุทกพลศาสตร์ ปั๊มไซโล ก้น / เครื่องจักร) ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินและแรงงานสำหรับการซ่อมยานพาหนะในปัจจุบันได้อย่างมาก ในปี 2556 มีการซื้อรถขุดสองคันสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครือข่ายน้ำประปาและเครือข่ายท่อน้ำทิ้ง รวมถึงซื้อรถ GAZelle สองคันเพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่และอุปกรณ์ฉุกเฉิน ต่อไปนี้เป็นตารางของยานพาหนะตามแผนก:

การขนส่งทางน้ำทางท่อ

การขนส่งเพื่อการประปา

การขนส่งน้ำเสีย

	รุ่นรถ	หมายเลขสถานะ
	คามาซ 53212
	คามาซ 53212

การขนส่งน้ำเสีย

ขนส่งเพื่อกำจัดขยะมูลฝอย

	รุ่นรถ	หมายเลขสถานะ
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53213 อ
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215
	คามาซ 53215

รถยนต์โดยสาร

	รุ่นรถ	หมายเลขสถานะ
	ลดา ลาร์กัส
	UAZ-2200694-04

การขนส่งวัตถุประสงค์ทั่วไป

	รุ่นรถ	หมายเลขสถานะ
	เครื่องปรับอากาศ กส457191
	คามาซ 532150
	คามาซ 532000
	คามาซ 65111
	MAZ 642202-220
	หนอนผีเสื้อ
	ตัวอย่าง SZAP

6 . โครงสร้างองค์กรของ MP องค์กร "Vodokanal"

โครงสร้างองค์กรคือชุดของวิธีที่กระบวนการทำงานถูกแบ่งออกเป็นงานแยกต่างหากก่อน จากนั้นจึงประสานการดำเนินการเพื่อแก้ปัญหา โดยพื้นฐานแล้ว โครงสร้างองค์กรจะกำหนดการกระจายความรับผิดชอบและอำนาจหน้าที่ภายในองค์กร ตามกฎแล้วจะแสดงในรูปแบบขององค์กร - ไดอะแกรมกราฟิกซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เป็นหน่วยขององค์กรที่มีลำดับชั้น

โครงสร้างองค์กรของ MP องค์กร "Vodokanal"

7 . การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่งยานยนต์ MP "Vodokanal"

การประชุมเชิงปฏิบัติการการขนส่งยานยนต์ตั้งอยู่ที่จุดตัดของถนน Roznina และ Obskaya พื้นที่ทั้งหมดของการประชุมเชิงปฏิบัติการประมาณ 610 ตร.ม. มีประมาณ 5-8 ส่วนที่แตกต่างกันในการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

เครื่องยนต์;

เชื้อเพลิง;

ช่างกุญแจ;

เมดนิตสกี้ ;

ชาร์จใหม่ได้;

โพสต์การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

8 . การวิเคราะห์กิจกรรมของศูนย์ล้างรถสำหรับรถบรรทุกรถและอุปกรณ์พิเศษ MP "Vodokanal"

ในขณะนี้ในองค์กร MP "Vodokanal" มีศูนย์ล้างรถตั้งอยู่บนถนน คาลินิน. สำหรับองค์กรสิ่งนี้ไม่สะดวกอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อผ่านการบำรุงรักษาและทำการยกเครื่องจำเป็นต้องล้างรถให้สะอาดโดยทำความสะอาดตัวถังและด้านล่างจากสิ่งสกปรกบนถนน ที่องค์กรเองมีเพียงหน่วยล้างรถขนาดเล็กซึ่งตั้งอยู่ในเวิร์กช็อปโดยตรง ดังนั้นฉันจึงพัฒนาศูนย์ล้างรถสำหรับองค์กรนี้ ความต้องการบริการล้างรถใน Khanty-Mansiysk นั้นสูงมาก และองค์กรยังสามารถให้บริการในเชิงพาณิชย์แก่องค์กรอื่น ๆ และผู้อยู่อาศัยในเมือง ในปัจจุบัน การล้างรถแบบไร้สัมผัสเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการทำความสะอาดตัวถังและส่วนประกอบของรถ เนื่องจากไม่ทำลายสีรถ MP "Vodokanal" จะมีห้องซักล้างที่ทันสมัยซึ่งจะช่วยให้รถบริการยาวได้ถึง 12 เมตรและสูงไม่เกิน 6 เมตรและจะเลือกอุปกรณ์ที่ทันสมัย

โฮสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

โครงสร้างองค์กรการจัดการของเทศบาล Unitary Enterprise "Vodokanal" ลักษณะของรถยกของส่วนขนส่งทางรถยนต์ องค์กรของการบำรุงรักษาและการซ่อมรถในปัจจุบัน อาชีวอนามัยและความปลอดภัย.

รายงานการปฏิบัติ เพิ่ม 03/23/2014


บทบาทของการขนส่งทางถนนในระบบเศรษฐกิจของประเทศ เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการสร้างองค์กรการขนส่งทางรถยนต์ การพัฒนาโครงการสำหรับการสร้างสถานที่ใหม่สำหรับการสร้างองค์กรการขนส่งทางรถยนต์สำหรับการซ่อมแซมกรณีการถ่ายโอนของส่วนรวมของรถยนต์

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 12/16/2010


การคำนวณจำนวนรถยนต์เงินเดือน โปรแกรมการผลิต ปริมาณงานประจำปีตามพื้นที่การบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซม จำนวนบุคลากร จำนวนโพสต์การบำรุงรักษาและพื้นที่ของสถานที่ ATP การวางแผนบริษัทขนส่ง.

ภาคนิพนธ์ เพิ่ม 04/12/2015


การจำแนกประเภทการขนส่งสินค้าทางถนน. การออกแบบกระบวนการทางเทคโนโลยีของการขนส่งสินค้า การคำนวณการเพิ่มผลผลิตขององค์กรขนส่งทางรถยนต์ เค้าโครงเทคโนโลยีของพื้นที่แบตเตอรี่ การคำนวณการติดตั้งตัวกรอง

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 07/07/2015


การพัฒนาโครงการสำหรับองค์กรการขนส่งทางรถยนต์สำหรับการดำเนินงานของยานพาหนะซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุก 450 คันของแบรนด์ KAMAZ-55111 การคำนวณจำนวนงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ องค์การร้านยาง ATP.

ภาคนิพนธ์ เพิ่ม 05/28/2014


เหตุผลของรูปแบบการจัดองค์กรการผลิต การออกแบบอาคารการผลิตและสถานที่สำหรับการซ่อมแซม ATP ในปัจจุบันสำหรับรถบรรทุก 350 คันของแบรนด์ ZIL MMZ-554 การคำนวณความเข้มแรงงานของผลกระทบทางเทคนิคของรถยกของการขนส่งทางถนน

ภาคนิพนธ์ เพิ่ม 01/29/2013


ลักษณะทั่วไปขององค์กรขนส่งทางรถยนต์และรถยก โครงสร้างการจัดการการผลิต การคำนวณจำนวนคนงาน พื้นที่ของสถานที่ผลิต การทำนายอายุคงเหลือของชิ้นส่วนในกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 07/04/2015


ลักษณะและการวิเคราะห์การผลิตและกิจกรรมทางการเงินของแผนกขนส่งยานยนต์ของที่ทำการไปรษณีย์ Petrozavodsk การคำนวณโปรแกรมการผลิตประจำปีและความเข้มแรงงานของไซต์ จัดระเบียบงานบำรุงรักษารถยนต์

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 10/05/2555


ลักษณะทั่วไปของที่จอดรถ การคำนวณขอบเขตการทำงานของพื้นที่ซักล้าง จำนวนเสา และคนงาน การเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยี การวิเคราะห์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของโครงการ คำอธิบายของโปรแกรมเกี่ยวกับวิศวกรรมความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 04/25/2015


ประเภทกิจการขนส่งทางรถยนต์เพื่อการผลิต การคำนวณระยะรถก่อนยกเครื่องหรือตัดจำหน่าย การกำหนดปริมาณงานประจำปีของเขตการผลิต การพัฒนาอุปกรณ์ที่ทำการบดชิ้นส่วน

ผู้เชี่ยวชาญของ TechAlliance LLC ดำเนินการออกแบบเบื้องต้นของส่วนเทคโนโลยีของศูนย์ล้างรถ ในขั้นตอนนี้ ร่วมกับลูกค้า โซลูชันทางเทคโนโลยีจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับลักษณะของอาคารที่มีอยู่หรือที่วางแผนไว้ มีการกำหนดข้อกำหนดสำหรับการจ่ายน้ำ, การระบายอากาศ, ระบบจ่ายไฟ
ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกอุปกรณ์ที่ใช้ การจัดวางในพื้นที่ที่กำหนด รวมถึงการสร้างระบบรวบรวมและกำจัดน้ำเสีย ตลอดจนระบบรีไซเคิลน้ำ

โครงการล้างรถถูกสร้างขึ้นจากความเป็นไปได้ของวัสดุและการวางแนวทางไปยังกลุ่มเป้าหมายเฉพาะ ขึ้นอยู่กับการเงินของเจ้าของธุรกิจ ทางเลือกของตัวเลือกเฉพาะสำหรับขนาดและอุปกรณ์ในการล้างรถขึ้นอยู่กับ

ประเภทโครงการ

เมื่อเลือกโครงการล้างรถจำเป็นต้องดำเนินการต่อเนื่องจากวันนี้มีการล้างรถสามประเภทที่แข่งขันกัน:

• การล้างรถด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบเคลื่อนที่ (ประมาณ 90% ของตลาด มีลักษณะการใช้แรงงานคนของผู้ประกอบการ ต้นทุนอุปกรณ์ค่อนข้างต่ำ และการคืนทุนเร็ว)
• การล้างรถแบบอุโมงค์ (รถติดตั้งอยู่บนแท่นเคลื่อนย้ายได้และเคลื่อนย้ายไปตามห่วงโซ่เทคโนโลยีทั้งหมดตั้งแต่การล้างไปจนถึงการล้างและการทำให้แห้ง ซึ่งมีประสิทธิภาพมากที่สุด - จาก 25 ถึง 100 คันต่อชั่วโมง โดยมีบุคลากรขั้นต่ำ) .
• การล้างรถของพอร์ทัลนั้นโดดเด่นด้วยการใช้น้ำและผงซักฟอกต่ำเหมาะสำหรับการล้างรถยนต์และรถบรรทุก, ผู้โดยสารเทศบาลและยานพาหนะทางเทคโนโลยี, ความจุ - 8-25 คัน, พื้นที่ที่ต้องการ - ตั้งแต่ 50 ตารางเมตร ม.

วันนี้มีการใช้ตัวเลือกการออกแบบหลายอย่าง:

• อาคารทุนอิฐหรือบล็อก
• โครงสร้างที่ยุบได้
• กรอบอาคารบนฐานคอนกรีต
• บล็อกการล้างรถจากแผงแซนวิช
• โครงสร้างเคลื่อนที่ (ล้างรถบนล้อ, หน่วยเคลื่อนที่);
• อาคารที่สร้างขึ้นตามแต่ละโครงการ

การออกแบบเบื้องต้นของการล้างรถสำหรับ 2 โพสต์

การออกแบบเบื้องต้นของการล้างรถสำหรับ 3 โพสต์

การออกแบบเบื้องต้นของการล้างรถสำหรับ 6 โพสต์

ค่าพัฒนาโครงการล้างรถ

• สำหรับ 1 โพสต์ - 20,000 รูเบิล
• สำหรับ 2 โพสต์ - 25,000 รูเบิล
• สำหรับ 3 โพสต์ - 30,000 รูเบิล
• สำหรับ 4 โพสต์ - 35,000 รูเบิล
• สำหรับ 5 โพสต์ - 50,000 รูเบิล /

เนื้อหาของการออกแบบร่าง (ตัวอย่าง)

1. การแนะนำ;
2. ข้อมูลเบื้องต้น
3. โซลูชันทางเทคโนโลยี
4. ระบบน้ำประปารีไซเคิล
   • ข้อมูลเบื้องต้น
   • ชื่อและขอบเขต
   • ระบบเทคโนโลยี
   • ลักษณะทางเทคนิคของระบบจ่ายน้ำหมุนเวียน
   • องค์ประกอบและการออกแบบระบบจ่ายน้ำหมุนเวียน
5. ชิ้นส่วนไฟฟ้า
6. ความร้อนและการระบายอากาศ
7. มาตรการดับเพลิง
8. ความปลอดภัยและอาชีวอนามัย
9. การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม;
10. ความปลอดภัยในอุตสาหกรรม
11. บทสรุป.

แอพ (ภาพวาด)

• แผนการล้าง การจัดวางอุปกรณ์
• ข้อมูลจำเพาะของอุปกรณ์เทคโนโลยี
• แผนหลุม;
• แผนหลุม ส่วน;
• รูปแบบเทคโนโลยีของการจ่ายน้ำหมุนเวียน
• แผนและไดอะแกรมของเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์เทคโนโลยี
• แผนผังการเดินท่อลมอัดและการเดินสายแรงดันสูง

หากคุณต้องการโครงการล้างรถคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของ TechAlliance เพื่อขอความช่วยเหลือ คุณจะพบตัวเลือกโซลูชันมาตรฐานมากมายกับเราเสมอ และหากจำเป็นต้องมีการออกแบบเฉพาะบุคคล พนักงานของเราจะเสนอตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดโดยคำนึงถึงความต้องการทั้งหมดของลูกค้าและคุณลักษณะของไซต์ที่จะสร้างอาคาร สร้างขึ้น

การแนะนำ

1. ส่วนทั่วไป

1.1 ลักษณะขององค์กร

1.2 ลักษณะของกองเรือ

1.3 เหตุผลของโครงการ

1.4 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการ

ส่วนการคำนวณและเทคโนโลยี

1 การกำหนดขอบเขตของงานบนไซต์

2 การกำหนดจำนวนงานและงาน

2.3 การเลือกเทคโนโลยีไซต์

2.4 การเลือกอุปกรณ์กระบวนการ

2.5 การกำหนดพื้นที่ของไซต์

3. ส่วนการออกแบบ

3.1 คำอธิบายของอุปกรณ์

3.2 การคำนวณการแข่งขัน

4. ส่วนเทคโนโลยี

4.1 คำอธิบายของ RB 6000

ส่วนเศรษฐกิจ

5.1 การคำนวณเงินลงทุน

5.2.2 การคำนวณค่าไฟ

5.2.3 การคำนวณต้นทุนน้ำ

5.2.4 ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไส้กรอง

5.2.5 การคำนวณต้นทุนสำหรับเสื้อผ้าพิเศษ

5.2.6 การคำนวณค่าใช้จ่ายในการชดเชยการสึกหรอของเครื่องมือและส่วนควบที่มีมูลค่าต่ำและสึกหรอ

5.2.7 การคำนวณต้นทุนพลังงานไฟฟ้าต่อปี

5.2.8 การคำนวณต้นทุนค่าโสหุ้ย

5.2.9 การคำนวณต้นทุนอื่นๆ

5.3 การคำนวณประมาณการต้นทุน

5.4 ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของโครงการ

5.5 การคำนวณระยะเวลาคืนทุนของโครงการ

. มาตรการด้านความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

6.1 มาตรการความปลอดภัย

6.2 มาตรการป้องกันอัคคีภัย

. มาตรการในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

บทสรุป

บรรณานุกรม

การแนะนำ

การขนส่งทางถนนซึ่งแตกต่างจากยานพาหนะประเภทอื่น ๆ คือการขนส่งที่แพร่หลายและสะดวกที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในระยะทางสั้น ๆ และมีบทบาทสำคัญในระบบการขนส่ง

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ มีการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขทางเทคนิคและสถานะของหน่วย ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพการทำงานบางส่วนหรือทั้งหมด วิธีที่จะทำให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของยานพาหนะในการทำงานด้วยยอดรวมที่ต่ำที่สุด ค่าวัสดุและค่าแรง และการสูญเสียเวลา ตลอดจนการรักษาประสิทธิภาพนี้เรียกว่าการบำรุงรักษา

ระเบียบของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์ของสถานีย่อยของการขนส่งทางถนนกำหนดระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเชิงป้องกันและ

คุณลักษณะของระบบนี้คืองานบำรุงรักษาเชิงป้องกันจะดำเนินการในลักษณะที่วางแผนไว้หลังจากระยะทางที่กำหนด

การทำงานที่ปลอดภัยของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการบำรุงรักษาที่ตรงเวลาและมีคุณภาพสูง เป้าหมายหลักของการบำรุงรักษาคือการป้องกันและชะลอช่วงเวลาของการเข้าถึงเงื่อนไขทางเทคนิคสูงสุดของรถ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ในประการแรกโดยการป้องกันความล้มเหลวโดยการตรวจสอบและนำพารามิเตอร์ของเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ (ชุดประกอบ, กลไก) เป็นค่าเล็กน้อยหรือใกล้เคียง ประการที่สอง การป้องกันช่วงเวลาแห่งความล้มเหลว อันเป็นผลมาจากการลดลงของความเข้มของการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์เงื่อนไขทางเทคนิคและการลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วนการผสมพันธุ์เนื่องจากการหล่อลื่น การปรับ การยึด และงานประเภทอื่น ๆ

การบำรุงรักษาตามความถี่ รายการ และความเข้มของแรงงานของงานที่ทำ แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

การบำรุงรักษารายวัน (EO);

MOT แรก (TO-1)

การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2)

การบำรุงรักษาตามฤดูกาล (SO)

วัตถุประสงค์หลักของ EO คือการควบคุมทั่วไปของสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจร การรักษารูปลักษณ์ที่เหมาะสม การเติมเชื้อเพลิง น้ำมัน และสารหล่อเย็น EO ดำเนินการหลังจากการทำงานของ PS และก่อนที่จะปล่อยให้อยู่ในบรรทัด

TO-1 และ TO-2 ดำเนินการหลังจากถึงระยะทางที่กำหนด (ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของสถานีย่อย TO-1 - หลังจาก 2-4,000 กม., TO-2 - หลังจาก 6-20,000 กม.) ระหว่าง TO-1 และ TO-2 จะทำการวินิจฉัยและบำรุงรักษาหน่วยที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการจราจรและองค์ประกอบที่ให้การยึดเกาะและคุณสมบัติทางเศรษฐกิจ

ดำเนินการบำรุงรักษาโดยมีการควบคุมเบื้องต้น วิธีการหลักในการปฏิบัติงานควบคุมคือการวินิจฉัย ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ หน่วย ส่วนประกอบ และระบบโดยไม่ต้องถอดประกอบ และเป็นองค์ประกอบทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษา นอกจากงานบำรุงรักษาแล้ว การบำรุงรักษายังรวมถึงงานที่ดำเนินการเพื่อรักษารูปลักษณ์ที่เหมาะสมและสภาพสุขอนามัยของรถ: การทำความสะอาด การล้าง การทำให้แห้ง

ในกระบวนการบำรุงรักษาปกติ พารามิเตอร์ของเงื่อนไขทางเทคนิคจะยังคงอยู่ภายในขอบเขตที่กำหนด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วน การเสีย และเหตุผลอื่น ๆ ทรัพยากรของยานพาหนะ (หน่วย กลไก) จะถูกใช้ และในบางจุด ไม่สามารถกำจัดการเสียได้อีกต่อไปด้วยวิธีการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน นั่นคือรถต้องการการฟื้นฟูสมรรถนะที่สูญเสียไป แต่อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการขนส่งทางถนนเป็นสิ่งจำเป็นตามวัตถุประสงค์ ซึ่งเกิดจากเหตุผลทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

ประการแรก ความต้องการของเศรษฐกิจของประเทศในรถยนต์ได้รับความพึงพอใจจากการซ่อมแซมรถยนต์

ประการที่สองการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทำให้มั่นใจได้ว่าองค์ประกอบเหล่านั้นของรถจะยังคงใช้งานได้อย่างต่อเนื่องซึ่งไม่เสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์ เป็นผลให้งานในอดีตจำนวนมากถูกเก็บรักษาไว้

ประการที่สาม การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมมีส่วนช่วยในการประหยัดวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ใหม่ เมื่อทำการคืนค่าชิ้นส่วน การบริโภคจะน้อยกว่าในการผลิตถึง 20-30 เท่า

1. ส่วนทั่วไป

1 ลักษณะขององค์กร

NPATP-1 LLC ตั้งอยู่ที่ถนน V. Novgorod เนคินสกายา ง. 1.

ในขณะนี้ บริษัท ดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งผู้โดยสารทั้งในเมืองและระหว่างเมือง ในอาณาเขตขององค์กรมีโรงอาหารสำหรับพนักงานสวนสาธารณะ, จุด EO, การบำรุงรักษา, ส่วน TR, โรงรถสำหรับรถยกและยังมีการควบคุมทางการแพทย์ก่อนไปทำงาน องค์กร "NPATP-1" นั้นเก่าและจำเป็นต้องได้รับการจัดระเบียบใหม่และออกแบบใหม่เพื่อการบำรุงรักษารถยก

ก่อนหน้านี้ องค์กรส่วนใหญ่ทำงานด้านการขนส่งระหว่างเมือง แต่ตั้งแต่ปี 2550 ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนภาระส่วนหนึ่งของเมืองจาก MUP PAT-2 เป็น NPATP-1

ในโครงการของฉัน ฉันออกแบบการล้างรถสำหรับรถเมล์ NPATP-1

2 ลักษณะของเรือเดินสมุทร

กองเรือของ NPATP-1 คือรถบัส 111 คันของแบรนด์และรุ่นต่างๆ

สำหรับการคำนวณ ฉันรับรถโดยสาร:

LiAZ-52937 จำนวน 13 ชิ้น ระยะทางเฉลี่ยต่อวันคือ 170 กม. ใหญ่

วอลโว่B10L33ชิ้น ระยะทางเฉลี่ยต่อวันคือ 200 กม. ใหญ่

PAZ 320401 39 ชิ้น ระยะทางเฉลี่ยต่อวัน 210 กม. ขนาดเล็ก

วอลโว่ B10MC26 ชิ้น ระยะทางเฉลี่ยต่อวัน 230 กม

เขตภูมิอากาศเขตอบอุ่น

จำนวนรถโดยสารคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของจำนวนจริงที่ NPATP-1 กับจำนวนรถโดยสารทั้งหมดที่ ATP

นั่นคือจำนวนรถเมล์ที่เลือกจริงใน NPATP-1:

LiAZ-52937 จำนวน 2 ชิ้น

วอลโว่ B10L5 ชิ้น

พาส 320401 6 ชิ้น

วอลโว่ B10M4 ชิ้น

จำนวนรถบัสของแบรนด์ต่างๆ ที่ ATP คือ 111 คัน และใน 17 คันที่เลือก จำนวน 17 คันจะถูกนำมาเป็น 100% จากนั้นจะได้ 1% = 0.17 คัน จากนั้นเราจะได้รับส่วนแบ่งเปอร์เซ็นต์สำหรับรถบัสแต่ละยี่ห้อจาก รายการที่เลือก:

LiAZ-52937 - 11.7%

วอลโว่ B10L- 29.4%

PAZ 320401 - 35.4%

LiAZ-52937

ชั้นโดยสาร
ปลายทางรถประจำทาง	ในเมือง
พารามิเตอร์หลักของการปรับเปลี่ยน
สูตรล้อ
ยาว/กว้าง/สูง มม
โอเวอร์แฮงหน้า/หลัง มม
จำนวน/ความกว้างของประตู มม
จำนวนที่นั่งทั้งหมด (รวมการขึ้นเครื่อง)
นาที. รัศมีวงเลี้ยว ม
หน่วยพลังงาน
รุ่นเครื่องยนต์	คัมมินส์-ซีจี-250, แก๊ส
ปริมาณการใช้ก๊าซต่อ 100 กม., ลบ.ม

B10L

รุ่นวอลโว่ B10L
ชั้นโดยสาร
ปลายทางรถประจำทาง	ในเมือง
เลขที่นั่ง	23 (24, 25, 30)+1
ความจุผู้โดยสาร, คน	112 (109, 106, 99)
น้ำหนักของรถบัสที่ติดตั้ง กก
น้ำหนักรวมของรถบัส กก
การกระจายน้ำหนักรวม กก.:
เพลาหน้า
เพลาหลัง
ความสูงของขั้นบันไดเหนือระดับถนน มม
ความสูงพื้นต่อตร.ม. ประตูกลางมม
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
หน่วยพลังงาน
รุ่นเครื่องยนต์	VOLVO B10L ข้อต่อแก๊ส 213
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบเครื่องยนต์
มาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์
ปริมาณการใช้ก๊าซต่อ 100 กม., ลบ.ม
จำนวนกิโลเมตรที่น้ำมันเต็มถังตั้งแต่เติมถึงเติมในเมือง/นอกเมือง

พาส 320401

ชั้นโดยสาร
วัตถุประสงค์	ในเมือง
สูตรล้อ
ประเภทของร่างกาย	เค้าโครงเกวียนรับน้ำหนัก
ทรัพยากรของร่างกาย
ความยาว ความกว้าง ความสูง	7600 มม. / 2410 มม. / 2880 มม
ความสูงของเพดานในร้านเสริมสวย
จำนวนประตู
จำนวนที่นั่งทั้งหมด (รวมการขึ้นเครื่อง)
ลดน้ำหนัก / เต็ม	2580 กก. / 6245 กก
5055 กก. / 8825 กก
ความจุถังน้ำมัน
พวงมาลัย
การระบายอากาศ	เป็นธรรมชาติผ่านช่องเปิดบนหลังคาและช่องระบายอากาศที่กระจกมองข้าง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอ้างอิงที่ 60 กม./ชม. / 80 กม./ชม	19l / 22l ต่อ 100km

B10M

ชั้นโดยสาร	ขนาดใหญ่พิเศษ
ปลายทางรถประจำทาง	ในเมือง
สูตรล้อ
ประเภทของร่างกาย	แบริ่งแบบเกวียน
ทรัพยากรร่างกาย ปี
ยาว/กว้าง/สูง มม	17350 / 2500 / 3075
หน่วยพลังงาน
รุ่นเครื่องยนต์
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบเครื่องยนต์
มาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์
ปริมาณการใช้ก๊าซต่อ 100 กม., ลบ.ม
จำนวนกิโลเมตรที่น้ำมันเต็มถังตั้งแต่เติมถึงเติมในเมือง/นอกเมือง

	ยี่ห้อรถบัส	ปริมาณรายการ	ระยะทางเฉลี่ยต่อวัน (กม.)		ความพร้อมของอุทยาน

สภาพภูมิอากาศ: ปานกลาง.

1.3 เหตุผลของโครงการ

เนื่องจากก่อนหน้านี้ บริษัท ดำเนินธุรกิจด้านการขนส่งระหว่างเมืองเป็นหลัก และขณะนี้ได้ดำเนินการด้านการขนส่งของประชาชนทั้งระหว่างเมืองและในเมือง ภาระของกองเรือจึงเพิ่มขึ้น

ในเรื่องนี้มีการซื้อยานพาหนะใหม่เพื่อรับมือกับน้ำหนักที่บรรทุก และทุก ๆ ปีมีรถโดยสารเพิ่มขึ้นหลายคัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบการบำรุงรักษาและซ่อมแซม PS เพื่อให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม . สิ่งนี้ต้องการการขยายและการปรับโครงสร้างพื้นที่ที่ให้บริการรถยก

1.4 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการ

โครงการซักล้างภายนอก NPATP-1 มุ่งเน้นไปที่

เพื่อสร้างฟังก์ชั่นที่เสถียรในการทำความสะอาดและล้างยานพาหนะขององค์กรโดยใช้การล้างด้วยเครื่องจักร

ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องคำนวณขอบเขตของงานใน SW ซึ่งรวมถึงการล้างสถานีย่อยและจากการคำนวณเหล่านี้ให้คำนวณจำนวนเสาและคนงานที่ต้องการรวมถึงอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการจัดระเบียบการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของ เว็บไซต์

2. ส่วนการคำนวณและเทคโนโลยี

1 การกำหนดขอบเขตของงานบนไซต์

เรากำหนดความถี่ของ TO-1, TO-2 และระยะทางเป็น KR ตามสูตร:

ความถี่มาตรฐานของ TO-1 อยู่ที่ไหน

ความถี่ในการควบคุมของ TO-2

ระยะทรัพยากรบรรทัดฐานของรถไปยังสาธารณรัฐคีร์กีซ

การปรับเปลี่ยนสต็อกกลิ้ง

เขตภูมิอากาศ

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

TO-1 5000*0.8*1=4000กม.=4000กม

TO-2 20000 * 0.8 * 1 \u003d 16,000 กม. \u003d 16,000 กม.

KR 500000*0.8*1*1=400000km=400000km

PAZ-320401

TO-1 5000*0.8*1=4000กม.=4000กม

TO-2 20000 * 0.8 * 1 \u003d 16,000 กม. \u003d 16,000 กม.

400000*0.8*1*1=320000กม.=320000กม.

TO-1 5000*0.8*1=4000กม.=4000กม

TO-2 20000 * 0.8 * 1 \u003d 16,000 กม. \u003d 16,000 กม.

KR400000*0.8*1*1=320000km=320000km

เพื่อความสะดวกในการกำหนดเวลาการใช้งาน TO-1, TO-2 และการเพิ่มขึ้นที่ตามมา ไมล์สะสมระหว่าง TO และ KR บางประเภทจะถูกปรับด้วยระยะทางเฉลี่ยต่อวัน การแก้ไขประกอบด้วยการเลือกค่าตัวเลขของความถี่ของระยะทางเป็นกิโลเมตรสำหรับการบำรุงรักษาแต่ละประเภทและระยะทางไปยัง CR ทวีคูณของกันและกันและระยะทางเฉลี่ยต่อวันและค่าใกล้เคียงกับมาตรฐานที่กำหนด

เราแก้ไขความถี่เป็นทวีคูณของระยะทางเฉลี่ยต่อวัน

หลายหลากของ TO-1, TO-2 และ KR ถูกกำหนดโดยสูตร:

ที่ไหน - ปรับระยะทางเป็น TO-1, TO-2 และ KR

ระยะทางเฉลี่ยต่อวัน

เราเข้าใจว่า:

TO-1 4000/170=23.52 ยอมรับ 23

*170=3910กม. 3910กม

*39100=15640กม.15680กม

KR 400000/15640=25.57 รับ 25

*15640=391000กม.391000กม

TO-1 4000/200=20 ยอมรับ 20

*200=4000กม.4000กม

TO-2 16000/4000=4ยอมรับ

*4000=16000กม.16000กม

CR 400000/16000=25 รับ 25

*16000=400000กม.400000กม

PAZ-320401

TO-1 4000/210=19.04 ยอมรับ 19

*210=3990กม. 3990กม

TO-2 16000/3990=4.01 ยอมรับ

*3990=15960กม.15960กม

KR320000/15960=20.05 รับ 20

*15960=319200กม.319200กม

TO-1 4000/230=17.39 ยอมรับ 17

*230=3910 กม. 3910 กม

TO-2 16000/3910=4.09 ยอมรับ

*3910=15640กม.15640กม

KR320000/15640=20.46 รับ 20

*15640=312800กม.312800กม

ผลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1 ผลการคำนวณความถี่ของการบำรุงรักษาและระยะทางเป็น KR

รุ่นโรลลิ่งสต็อก

หลายค่า

เรากำหนดจำนวน KR, TO-1, TO-2 ตามสูตรต่อไปนี้

จำนวน CR

จำนวน TO-2

จำนวน TO-1

จำนวนสว

เราเข้าใจว่า:

จำนวน CR

จำนวน TO-2

391000/15640-1=24

จำนวน TO-1

391000/3910-(1+24)=75

จำนวนสว

391000/170=2300

จำนวน CR

จำนวน TO-2

400000/16000-1=24

จำนวน TO-1

400000/4000-(1+24)=75

จำนวนสว

392000/280=1400

PAZ-320401

จำนวน CR

จำนวน TO-2

319200/15960-1=19

จำนวน TO-1

319200/3990-(1+19)=60

จำนวนสว

319200/210=1520

จำนวน CR

จำนวน TO-2

312800/15640-1=19

จำนวน TO-1

312800/3910-(1+19)=60

จำนวนสว

312800/230=1360

การคำนวณจำนวน TO-1, TO-2, EO ต่อคันต่อปี

ในการคำนวณผลกระทบบางประเภทต่อรถยนต์หนึ่งคันต่อปี จำเป็นต้องกำหนดค่าสัมประสิทธิ์ของการเปลี่ยนแปลงจากรอบเป็นปี

ไมล์สะสมประจำปีถูกกำหนดโดยสูตร:

ที่ไหน - จำนวนวันที่องค์กรทำงานในหนึ่งปี

ระยะทางเฉลี่ยต่อวันของรถ

ค่าสัมประสิทธิ์ความพร้อมทางเทคนิค

การหาค่าสัมประสิทธิ์ความพร้อมทางเทคนิค:

เมื่อทำการคำนวณ มักจะคำนึงถึงเวลาหยุดทำงานของรถยกที่เกี่ยวข้องกับการรื้อถอนรถ เช่น เวลาหยุดทำงานใน KR, TO-2 และ TR ดังนั้น เวลาหยุดทำงานใน SW และ TO-1 ซึ่งดำเนินการในช่วงเวลาระหว่างกะจะไม่นำมาพิจารณา

ที่ไหน - อัตราการหยุดทำงานเฉพาะต่อ 1,000 กม. ตาม ONTP

ค่าสัมประสิทธิ์ที่คำนึงถึงระยะทางของรถตั้งแต่เริ่มดำเนินการ

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0.94=58327กม.; =58327กม

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0.93=67890km; =67890กม

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365 * 210 * 0.96 \u003d 73584 กม.; \u003d 73584 กม.

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0.88=73876กม.;=73876กม.

73876/312800=0,24;=0,24

จำนวน SW, TO-1, TO-2 ต่อคันต่อปีถูกกำหนดโดยสูตร:

จำนวน TO-1 ต่อปี

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

ผลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2 การคำนวณจำนวนผลกระทบต่อยานพาหนะหนึ่งคัน

รุ่น PS มือถือ

การกำหนดโปรแกรม ATP ประจำปีสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยสถานีย่อย

การบำรุงรักษารายวัน

จำนวนการบำรุงรักษา TO-1

จำนวน TO-2

หมายเลขเงินเดือนของรถอยู่ที่ไหน

โปรแกรมประจำปีสำหรับการวินิจฉัย D-1 ถูกกำหนดโดยสูตร:

ปริมาณของ D-2 ถูกกำหนดโดยสูตร:

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

วอลโว่ B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

ผลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่ 3

ตารางที่ 3 ผลการคำนวณโปรแกรมการผลิต ATP ตามประเภทของการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย

รุ่นพีเอส

การคำนวณโปรแกรม ATP รายวันสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย

โปรแกรมรายวันสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยถูกกำหนดโดยสูตร:

โรงซักล้างโรงจอดรถดับเพลิง

โดยที่ - โปรแกรมประจำปีสำหรับการบำรุงรักษาหรือการวินิจฉัยแต่ละประเภทแยกกัน (เลือกตามตารางที่ 3)

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

4485/365=12.29 ออบ=12.29 ออบ

25/365=0.4 อ็อบ=0.4 อ็อบ

8/365=0.13 อ็อบ =0.13 อ็อบ

68/365=0.57 ออบส์=0.57 ออบส์

16/365=0.15 ออบส์=0.15 ออบส์

7854/365=21.51 ออบ=21.51 ออบ

75/365=1.15 อ็อบ=1.15 อ็อบ

64/365=0.37 อ็อบ =0.37 ออบส์

47/365=1.64 อ็อบ=1.64 อ็อบ

57/365=0.44 ออบส์=0.44 ออบส์

PAZ-320401

13634.4/365=37.35 ออบ=37.35 ออบ

2/365=1.47 ออบส์=1.47 ออบส์

43/365=0.47 อ็อบ =0.47 ออบส์

45/365=2.09 ออบส์=2.09 ออบส.

52/365=0.56 ออบส์=0.56 ออบส์

8486.4/365=23.25 ออบส์=23.25 ออบส.

4/365=1.03 อ็อบ=1.03 อ็อบ

08/365=0.33 อ็อบ =0.33 ออบส์

92/365=1.45 ออบส์=1.45 ออบส์

9/365=0.39 ออบส์=0.39 ออบส์

ผลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่ 4

ตารางที่ 4 ผลการคำนวณโปรแกรม ATP รายวันสำหรับการบำรุงรักษาและการวินิจฉัย

รุ่นพีเอส

การกำหนดขอบเขตงานประจำปี (ความเข้มแรงงานในชั่วโมงทำงาน) สำหรับ SW, TO-1, TO-2, TR การคำนวณปริมาณงานประจำปีในชั่วโมงทำงานสำหรับ SW, TO-1, TO-2 นั้นทำขึ้นตามโปรแกรมการผลิตประจำปีและความเข้มแรงงานในการให้บริการรถยนต์หนึ่งคัน

ปริมาณ TR ต่อปีกำหนดโดยกลุ่มของ PS แบรนด์เดียว โดยพิจารณาจากระยะทางต่อปีของ PS แต่ละกลุ่มและความเข้มข้นของแรงงานเฉพาะของ TR ต่อการวิ่งหนึ่งพันกิโลเมตร ค่าสัมประสิทธิ์มาตรฐานความเข้มแรงงานสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

ต้นทุนแรงงานมาตรฐานในตาราง P4, P5

เรากำหนดความเข้มแรงงานโดยประมาณของ SW โดยคำนึงถึงการประมวลผลแบบแมนนวลโดยใช้เครื่องมือเครื่องจักร:

ความเข้มข้นของแรงงานเฉพาะเชิงบรรทัดฐาน SW;

ค่าสัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงการปรับเปลี่ยน PS;

ปัจจัยการแก้ไขสำหรับความเข้มข้นของแรงงานเชิงบรรทัดฐานของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ขึ้นอยู่กับจำนวนของกลุ่มลูกกลิ้งที่เข้ากันได้ทางเทคโนโลยี

ส่วนแบ่งของงานยานยนต์ SW,%

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

5*1.25*1.2*0.65=0.49=0.49 คนต่อชั่วโมง

0.5*1.25*1.2*0.65=0.49=0.49 คนต่อชั่วโมง

3*1.25*1.1*0.65=0.27=0.27 คนต่อชั่วโมง

8*1.25*1.2*0.65=0.78=0.78 คนต่อชั่วโมง

ด้วยการใช้เครื่องจักรเต็มรูปแบบของการทำความสะอาดและการล้างของ SW ความเข้มของแรงงานสำหรับการทำงานของผู้ปฏิบัติงานในการควบคุมการติดตั้งเครื่องจักรจะอยู่ที่ประมาณ 10% ของความเข้มของแรงงาน

เรากำหนดความเข้มแรงงานโดยประมาณของ TO-1:

เรากำหนดความซับซ้อนของ TO-2:

เรากำหนดความเข้มแรงงานเชิงบรรทัดฐานเฉพาะของ TR:

ปัจจัยการแก้ไขสำหรับมาตรฐานขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

ค่าสัมประสิทธิ์การปรับมาตรฐานขึ้นอยู่กับสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศ

ค่าสัมประสิทธิ์การปรับความเข้มแรงงานเฉพาะของ TR

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

2*1.2*1.25*1.0*0.8*1.2=7.56 ชั่วโมงการทำงาน = 7.56 ชั่วโมงการทำงาน

0*1.25*1.2=13.5 ชั่วโมงการทำงาน = 13.5 ชั่วโมงการทำงาน

0*1.25*1.2=54 ชั่วโมงการทำงาน = 54 ชั่วโมงการทำงาน

2*1.2*1.25*1.0*1.0*1.2=7.56 ชั่วโมงการทำงาน = 7.56 ชั่วโมงการทำงาน

PAZ-320401

0*1.25*1.1=8.25 ชั่วโมงการทำงาน = 8.25 ชั่วโมงการทำงาน

0*1.25*1.1=33 ชั่วโมงการทำงาน = 33 ชั่วโมงการทำงาน

0*1.2*1.25*1.0*0.8*1.1=3.56 ชั่วโมงการทำงาน = 3.96 ชั่วโมงการทำงาน

0*1.25*1.2=27 ชั่วโมงการทำงาน = 27 ชั่วโมงการทำงาน

72.0 * 1.25 * 1.2 \u003d 108 คนต่อชั่วโมง \u003d 108 คนต่อชั่วโมง

2*1.2*1.25*1.0*1.3*1.2=14.51 ชั่วโมงการทำงาน = 14.51 ชั่วโมงการทำงาน

ผลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่ 5

ตารางที่ 5 ผลการคำนวณเพื่อแก้ไขความเข้มของแรงงาน

รุ่นพีเอส

ขอบเขตงานประจำปีสำหรับ SW, TO-1, TO-2 นั้นพิจารณาจากผลคูณของแรงงานที่ปรับแล้วโดยโปรแกรมประจำปีของ TO ประเภทนี้

โปรแกรม SW ประจำปี:

ขอบเขตงานประจำปี TO-1

ขอบเขตงานประจำปี TO-2

ขอบเขตงานประจำปีเกี่ยวกับ TR

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

49*4485=2197.65 ชั่วโมงการทำงาน = 2197.65 ชั่วโมงการทำงาน

5*146.25=1974.37 ชั่วโมงการทำงาน = 1974.37 ชั่วโมงการทำงาน

*46.8=2527.2 ชั่วโมงการทำงาน = 2527.2 ชั่วโมงการทำงาน

*13*7.56/1000=5732.38 ชั่วโมงการทำงาน = 5732.38 ชั่วโมงการทำงาน

0.49*7854=3848.46 ชั่วโมงการทำงาน = 3848.46 ชั่วโมงการทำงาน

13.5 * 420.75 \u003d 5680.12 ชั่วโมงทำงาน \u003d 5680.12 ชั่วโมงทำงาน

*134.64=7270.56 ชั่วโมงการทำงาน=7270.56 ชั่วโมงการทำงาน

*33*7.56/1000=16937.2 ชั่วโมงการทำงาน = 16937.2 ชั่วโมงการทำงาน

PAZ-320401

27*13634.4=3681.3 ชั่วโมงการทำงาน = 3681.3 ชั่วโมงการทำงาน

25*538.2=4440.15 ชั่วโมงการทำงาน = 4440.15 ชั่วโมงการทำงาน

*170.43=5624.19 ชั่วโมงการทำงาน = 5624.19 ชั่วโมงการทำงาน

*39*3.96/1000=11364.3 ชั่วโมงการทำงาน = 11364.3 ชั่วโมงการทำงาน

78*8486.4=6619.4 ชั่วโมงการทำงาน = 6619.4 ชั่วโมงการทำงาน

*374.4=10108.8 ชั่วโมงการทำงาน = 10108.8 ชั่วโมงการทำงาน

*119.08=12860.64 ชั่วโมงการทำงาน=12860.64 ชั่วโมงการทำงาน

*26*14.51/1000=27870.5 ชั่วโมงการทำงาน = 20870.5 ชั่วโมงการทำงาน

มีความจำเป็นต้องกำหนดปริมาณงานในองค์กรแบบบริการตนเอง ปริมาณงานบริการตนเองต่อปีถูกกำหนดเป็นเปอร์เซ็นต์ของงานเสริม ปริมาณงานเสริมอยู่ที่ 20-30% ของงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมทั้งหมด ฉันยอมรับ 20%

ขอบเขตของงานบริการตนเองคือ

ส่วนแบ่งของงานบริการตนเองเป็น%; ฉันยอมรับ = 40%

เราเข้าใจว่า:

LiAZ-52937

2*(2197.65+1974.37+2527.2+5732.38)=2486.32 ชั่วโมงทำงาน

2486.32 ชั่วโมงทำงาน

4*2486.32=994.53 ชั่วโมงการทำงาน = 994.53 ชั่วโมงการทำงาน

2*(3848.46+5680.12+7270.56+16937.2)=6747.27 ชั่วโมงทำงาน

6747.27 ชั่วโมงทำงาน

4*6747.27=2698.9 ชั่วโมงการทำงาน = 2698.9 ชั่วโมงการทำงาน

PAZ-320401

2*(3681.3+4440.15+5624.19+11364.3)=5021.99 ชั่วโมงทำงาน

4792.4 ชั่วโมงทำงาน

4*4792.4=1916.96 ชั่วโมงการทำงาน = 1916.96 ชั่วโมงการทำงาน

2*(6619.4+10108.8+12860.64+20870.5)=10091.87 ชั่วโมงทำงาน

10091.87 ชั่วโมงการทำงาน

4*10091.87=4036.75 ชั่วโมงการทำงาน = 4036.75 ชั่วโมงการทำงาน

ด้วยปริมาณงานแบบบริการตนเองต่อปีสูงถึง 10,000 ชั่วโมง-คน งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ที่ไซต์การผลิตและควรรวมอยู่ในขอบเขตงานของไซต์ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น ในปริมาณของ TR: ที่ ATP ขนาดใหญ่ พนักงานของหน่วยอิสระจะดำเนินการงานบริการตนเอง - แผนกของหัวหน้าช่าง (OGM)

การกระจายปริมาณงานซ่อมบำรุงตามประเภทงาน

การคำนวณการกระจายความเข้มของแรงงานในการบำรุงรักษาตามประเภทของงานจะดำเนินการในรูปแบบของตารางที่ 6

การคำนวณการกระจายความเข้มแรงงานของ TR ตามประเภทของงานดำเนินการในรูปแบบตารางที่ 7

ตารางที่ 6 การกระจายความเข้มแรงงานของงานบำรุงรักษา

	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน
การวินิจฉัย
ติดตั้ง
การปรับ
ไฟฟ้า
ร่างกาย
การวินิจฉัย
ติดตั้ง
การปรับ
หล่อลื่น-เติมน้ำมัน-ทำความสะอาด
ไฟฟ้า
บำรุงรักษาระบบไฟ
ร่างกาย

ตารางที่ 7 การกระจายความเข้มของแรงงาน TR ตามประเภทงาน

	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน	ส่วนแบ่งของงานเป็น %	ปริมาณงานในชั่วโมงคน
โพสต์งาน
การวินิจฉัย
การปรับ
การรื้อและประกอบ
การเชื่อมและโลหะแผ่น
จิตรกรรม
งานอำเภอ
รวม
ช่างทำกุญแจและเครื่องกล
ไฟฟ้า
ชาร์จใหม่ได้
ซ่อมอุปกรณ์ระบบไฟ
ยาง
วัลคาไนซ์
การตีและสปริง
เมดนิกกี้
การเชื่อม
Zhestyanitsky
เสริมแรง
งานไม้

2.2 การกำหนดจำนวนงานและงาน

จำนวนพนักงานที่จำเป็นทางเทคโนโลยี (อัจฉริยะ):

% เนื่องจากการล้างรถเป็นแบบอัตโนมัติ

กองทุนเวลาทำงานของไซต์

กองทุนเวลาขึ้นอยู่กับจำนวนกะ ระยะเวลาของกะ และจำนวนวันทำงานในหนึ่งปี ฉันยอมรับกะการทำงาน 12 ชั่วโมง จำนวนวันทำงานคือ 357 กะคนงานคือ 2 ใน 2

เราเข้าใจว่า:

357*12*1=4284 ชม.

เราเข้าใจว่า:

((2197.65+3848.46+3681.3+6619.4)*0.1)/4284=0.38 คน

คนงานยังทำงานที่ร้านขายยาง

ฉันรับคนงาน 1 คน ตั้งแต่ 2 ถึง 2 ฉันรับคนงาน 2 คน

การคำนวณสายการผลิต EO

ในการดำเนินการ SW จะใช้เส้นต่อเนื่อง

ในการคำนวณจำนวนบรรทัด จำเป็นต้องค้นหาชั้นเชิงของบรรทัดและจังหวะของการผลิต EO

จังหวะของการผลิต EO () ถูกกำหนดโดยสูตร:

ระยะเวลากะ, ชั่วโมง;

C-จำนวนกะ;

โปรแกรมการผลิตรายวัน EO

เราเข้าใจว่า:

*12*1/(12.29+21.51+37.35+23.25)=7.62 นาที

การคำนวณรอบบรรทัด:

ผลผลิตของโรงงานล้างยานยนต์ซึ่งคาดว่าจะเท่ากับ 8-10 คันต่อชั่วโมงสำหรับรถโดยสาร

เราเข้าใจว่า:

/7=8.57 รับรอง

จำนวนบรรทัด EO:

เราเข้าใจว่า:

57/7,62=1,12

ฉันรับ 1 สายการผลิต

2.3 การเลือกเทคโนโลยีไซต์

งานทำความสะอาดและล้างทำความสะอาดตัวถัง (ห้องโดยสาร) และชานชาลา, ล้างและเช็ดรถ (รถพ่วง, รถกึ่งพ่วง), ฆ่าเชื้อล้อเลื่อนแบบพิเศษ, ทำความสะอาดและเช็ดกระจกมองหลัง, ไฟหน้า, ไฟด้านข้าง, ไฟเลี้ยว, ไฟท้าย และไฟเบรกกระจกหน้าและด้านข้างห้องโดยสารและแผ่นป้ายทะเบียน

การล้างรถและการทำให้แห้ง งานสีของร่างกายจะจางหายไปตามกาลเวลา เกิดรอยร้าวขนาดเล็ก เกิดการกัดกร่อนของโลหะ การทำลายสีเคลือบเกิดจากกระบวนการออกซิเดชัน ความร้อน และโฟโตเคมีคอล

พื้นผิวด้านล่างของยานพาหนะ (แชสซี) ปนเปื้อนด้วยตะกอน ทราย สารอินทรีย์และสารอื่นๆ ที่ก่อตัวเป็นชั้นฟิล์มที่แข็งแรง ซึ่งทำให้ยากต่อการตรวจสอบและดำเนินงานที่จำเป็น

ชิ้นส่วนรถยนต์ที่เป็นโครเมียมจะสูญเสียความมันวาวเมื่อสัมผัสกับสารประกอบกำมะถันในอากาศ

การดูแลสีรถยนต์ประกอบด้วยการล้าง เป่าแห้ง ขัดเคลือบสีรถยนต์

ล้างตัวรถและแชสซีด้วยน้ำเย็นหรือน้ำอุ่น (บวก 25-30 องศา) เพื่อป้องกันไม่ให้สารเคลือบแตก ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิของร่างกายไม่ควรเกิน 18-20 องศา

ผงซักฟอกสังเคราะห์ใช้ในการดูแลรถยนต์ทุกวัน ผงซักฟอกที่ใช้สำหรับรถยนต์ต้องทำให้พื้นผิวสูญเสียไขมันและละลายสารอินทรีย์

ผงซักฟอกอุ่นทำความสะอาดพื้นผิวที่สกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่อุณหภูมิไม่ควรเกิน 50 องศา มิฉะนั้นจะส่งผลเสียต่องานสีรถ

นอกจากน้ำยาซักผ้าแล้ว ผงซักฟอกยังผลิตจากอัลคิลาริลซัลโฟเนตร่วมกับเกลืออนินทรีย์ที่เป็นด่างและเป็นกลาง (โซเดียมไตรโพลีฟอสเฟต โซเดียมซัลเฟต) ในรูปของผงซึ่งละลายในน้ำ (78 r ต่อน้ำ 1 ลิตร)

ปริมาณการใช้ผงซักฟอกต่อรถยนต์ 65-70 กรัม

4 การเลือกอุปกรณ์กระบวนการ

ตารางที่ 8. การเลือกอุปกรณ์กระบวนการ

	ชื่ออุปกรณ์และสินค้าคงคลัง	รุ่น,ประเภท	ขนาด มม		พื้นที่เป็น ตร.ม		กำลังไฟฟ้าเป็นกิโลวัตต์		ค่าใช้จ่ายในรูเบิล
			24000x4850x4688
		HDC 20/16 คลาสสิก

ล้างรถพอร์ทัลสามแปรง RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic เป็นโครงสำหรับตั้งสิ่งของสามแปรงสำหรับล้างรถบรรทุกที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่เรียบง่าย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความสะอาดรถตู้ รถตู้ด้านข้างแข็งหรือแบบมีม่าน รถโดยสาร

การล้างแปรงอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพใน 2 รอบช่วยให้คุณได้ปริมาณงานสูงถึง 8-10 คันต่อชั่วโมง (สำหรับรถบัสหรือรถตู้)

ระบบติดตามรูปร่างจะวัดแรงของแปรงกับพื้นผิวและตรวจสอบให้แน่ใจว่าแปรงพันรอบส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมดของรถ สามารถล้างรถยนต์ที่มีรูปทรงโค้งงอได้ยากด้วยการควบคุมแปรงด้วยมือ

โปรเซสเซอร์ควบคุมจะควบคุมกระบวนการซัก สามารถเลือกโปรแกรมการซักได้ตามประเภทของรถ รวมถึงชุดของโปรแกรมย่อยที่ช่วยให้คุณคำนึงถึงลักษณะทั่วไปของการออกแบบรถ เช่น สปอยเลอร์ด้านบน ตัวยก ฝากระโปรงหน้าห้องโดยสาร กระจกบานใหญ่ ซักผ้า.

อุปกรณ์พื้นฐาน RB 6300 Basic

โครงค้ำทำจากเหล็กกัลวาไนซ์พ่นสีฝุ่น

มอเตอร์ขับเคลื่อนหลัก

รถเข็นพร้อมมอเตอร์สำหรับเคลื่อนย้ายและหมุนแปรง

ตู้กระจายสินค้าติดตั้งบนพอร์ทัล

วงจรแชมพูสำหรับล้างแปรง

ระบบการจ่ายแชมพูที่ติดตั้งบนพอร์ทัล

วงจรล้างขั้นสุดท้าย

ระบบควบคุม BT-20 "พื้นฐาน" - การตั้งค่าพารามิเตอร์ของโปรแกรมการซัก - การควบคุมและวิเคราะห์ข้อผิดพลาด - จอแสดงผล Russified - สายเคเบิลควบคุม (ความยาวฟรี 15 ม.)

ปุ่มสำหรับเลือกโปรแกรมและล้างโปรแกรมย่อย

ตัวนับรอบ จำนวนการซักทั้งหมด / แต่ละโปรแกรม

แปรงที่มีเส้นใยโพลีเอทิลีนรูปตัว X

รางวิ่งหลัก (ความยาวตั้งแต่ 18 ถึง 27 เมตร เลือกขึ้นอยู่กับความยาวสูงสุดของรถที่กำลังทำความสะอาด)

ระบบขนส่งพลังงาน (ที่แขวนสายไฟหรือโซ่พลังงาน)

ระบบบำบัดน้ำเสีย Karcher HDR 777

การทำความสะอาดด้วยน้ำแรงดันสูงเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมสำหรับการประหยัดน้ำ การเพิ่มประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของการทำความสะอาดสามารถทำได้โดยใช้ระบบบำบัดน้ำ (การฟื้นฟู) น้ำเสียที่เกิดขึ้นในอู่ซ่อมรถหรือบริษัทผลิตเครื่องจักรนั้นอุดมด้วยของแข็งหนักและสารแขวนลอย

HDR 777 กรองสารเหล่านี้ในลักษณะที่สามารถนำน้ำกลับมาใช้ใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำความสะอาด สามารถใช้เป็นระบบบำบัดน้ำสำหรับการล้างรถ ส่งผลให้ประหยัดน้ำสะอาดและสารทำความสะอาดได้อย่างมาก ในการล้างขั้นสุดท้าย หากจำเป็น ให้เปลี่ยนเป็นน้ำสะอาด อุปกรณ์เสริมที่หลากหลายช่วยให้มั่นใจได้ว่าสอดคล้องกับสภาพท้องถิ่นต่างๆ และลดต้นทุนการก่อสร้างและการติดตั้ง

รายละเอียดทางเทคนิค:

น้ำเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงจะถูกรวบรวมไว้ในถังดักฝุ่นและสูบเข้าไปในถังผสมของชุด HDR 777 โดยใช้ปั๊ม เครื่องจ่ายที่ติดตั้งในเครื่องช่วยให้แน่ใจว่าสารแยกพิเศษ RM 347 ASF และสารฆ่าเชื้อ RM 351 เติมลงในน้ำในปริมาณที่กำหนด ส่งผลให้สิ่งสกปรกและน้ำมันแยกตัวออกจากกัน น้ำบริสุทธิ์จะผ่านตัวกรองป้องกันและเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ ซึ่งขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่ใช้ สามารถนำกลับมาใช้ใหม่หรือปล่อยลงท่อน้ำทิ้ง

ในกรณีของเรา น้ำจะถูกนำมาใช้ซ้ำ

ความจุบัฟเฟอร์ - 250l.

ความสามารถในการทำความสะอาด - 800 ลิตร/ชม

จำนวนโพสต์ซัก - 2 โพสต์

เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบตั้งโต๊ะ KarcherHDC 20/16 Classic

เครื่องมือสำหรับการจ่ายน้ำแบบรวมศูนย์ของทั้งองค์กรและมีความเป็นไปได้ในการทำงานพร้อมกันของ 2-3 โพสต์ที่เลือก เปิดใช้งานอัตโนมัติโดยการกดคันโยกปืน จ่ายน้ำสม่ำเสมอด้วยแรงดันคงที่ การตรวจจับการรั่วไหลและการสกัดน้ำอย่างต่อเนื่อง ควบคุมอุณหภูมิและป้องกันการขาดแคลนน้ำ

2.5 การกำหนดพื้นที่ของไซต์

พื้นที่ของพื้นที่ซักอัตโนมัติถูกกำหนดโดยสูตร:

พื้นที่ของรถบัสที่ใหญ่ที่สุด

พล็อตปัจจัยความหนาแน่น ฉันยอมรับ 4

เราเข้าใจว่า:

ความยาว

5*1*4=173.48 ตร.ม

การคำนวณพื้นที่สำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติม:

พื้นที่อุปกรณ์

เราเข้าใจว่า:

7.07 * 4 \u003d 28.28 \u003d 28.28 ม. 2

คุณต้องคำนึงถึงพื้นที่สำหรับห้องของผู้ปฏิบัติงานด้วย เนื่องจากคนงาน 1 คนทำงานที่เสา ฉันจึงยอมรับ 9 ม. 2

เราได้พื้นที่ทั้งหมด:

28 + 170 + 9 \u003d 207.28 ม. 2

คุณต้องคำนึงถึงพื้นที่สำหรับเก็บผงซักฟอกและน้ำยาด้วย

ตามรหัสอาคารสำหรับการออกแบบห้องซักล้างกลางแจ้งฉันยอมรับพื้นที่ 288 ตร.ม.

ความสูงของห้อง 10.8 ม.

ระยะเสา 12 ม

ฉันยอมรับ = 288 ม. 2

2.6 การคำนวณแสงสว่างและการระบายอากาศ

คำนวณแสงสว่างตามสูตร:

การส่องสว่างในโซน (บนเว็บไซต์) เป็นไปตามมาตรฐานการส่องสว่างของโรงงานอุตสาหกรรม ยอมรับ =200;

ปัจจัยสำรองพลังงานโดยคำนึงถึงการลดลงของแสงสว่างระหว่างการทำงาน (1.3-1.7) ยอมรับ =1.3

พื้นที่ดิน (ตร.ม.);

ปัจจัยการใช้ฟลักซ์ส่องสว่าง (0.2-0.5);

ฉันยอมรับ =0.5;

ฟลักซ์การส่องสว่างของหลอดไฟแต่ละดวง

ขึ้นอยู่กับกำลังไฟและประเภทของหลอดไฟที่ได้รับ ฉันยอมรับหลอดปล่อยก๊าซที่มีกำลังไฟ 300 W ดังนั้นฟลักซ์การส่องสว่างของแต่ละหลอดจะเท่ากับ 6050 Lx

ตามระเบียบ.

เราเข้าใจว่า:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

ฉันรับ 25 หลอด

การคำนวณการระบายอากาศ

อากาศที่ต้องการ m 3 / h;

ปริมาตรของห้องที่มีอากาศถ่ายเท

ค่าสัมประสิทธิ์หลายหลากของการแลกเปลี่ยนอากาศที่ต้องการ

ฉันยอมรับ = 2.5

ความสูงของห้อง

เราเข้าใจว่า:

*10.8=3110.4 ลบ.ม.=3110.4 ลบ.ม

4*2.5=7776 ลบ.ม./ชม.=7776 ลบ.ม./ชม

การเลือกการระบายอากาศ:

3. ส่วนการออกแบบ

.1 คำอธิบายเอกสารแนบ

ในการล้างรถ เพื่อการสลับสายยาง หัวฉีด ฯลฯ ที่มีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ใช้การเชื่อมต่อแบบ BRS (Quick Detachable Coupling)

ประกอบด้วยปลั๊กและเต้ารับสองชิ้น แต่เพื่อใช้ข้อต่อ จำเป็นต้องมีข้อต่อเกลียวเทเปอร์ NPTF ต่อเข้ากับปลายท่ออ่อนหรืออุปกรณ์เชื่อมต่อ

.2 การคำนวณการแข่งขัน

แรงดึงที่กระทำต่อตัวยึดถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่มือของผู้ปฏิบัติงานบิดข้อต่อของข้อต่อสวมเร็วเข้ากับข้อต่อที่ปลายท่อ N;

ไหล่ซึ่งแรง P กระทำ m (ซม.);

รัศมีเกลียวเฉลี่ยของ BRS, m (มม.);

มุมเงยของเกลียวหรือเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ย องศา;

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างการกดมีค่าเท่ากับ 0.1 0.15

มุมแรงเสียดทาน มักมาจากเงื่อนไข ==0.15

เรากำหนดแรงดึงของการเชื่อมต่อ BRS ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก = 0.01357 ม. (13.57 มม.) และระยะพิทช์ของเกลียว = 0.0014 ม. (1.4 มม.) แรงมือของผู้ปฏิบัติงาน = 100 นิวตัน และไหล่ที่แรงกระทำ = 0.10 ม. (10 ซม.)

ด้วยขนาดการเชื่อมต่อ BRS เหล่านี้ เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวเฉลี่ย = 12.3 มม. และรัศมีเกลียวเฉลี่ย = 6.48 มม.

มุมแรงเสียดทาน = 0.15 = 8°35´ และมุมของตะกั่วเกลียวหาได้จากความสัมพันธ์:

จากนั้น 0.036=2°5´

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0.1883

ค่าของแทนเจนต์สามารถหาได้จากตาราง (L.8)

เรากำหนดแรงดึงที่กระทำต่อข้อต่อของตัวยึดโดยแทนที่ค่าที่ยอมรับและรับลงในสูตรโดยที่เรากำหนดแรงดึงของข้อต่อด่วนของการเชื่อมต่อ:

มีการคำนวณขดลวดสำหรับการตัด ความเค้นเฉือนที่ฐานของขดลวด BRS

, [เมกะปาสคาล]

โดยที่ z คือจำนวนรอบการทำงาน z=8

P - แรงที่กระทำต่อข้อต่อ, N - ปัจจัยความสมบูรณ์ของเกลียว, k = 0.9 - ระยะห่างของเกลียว, 2.5 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเกลียวของข้อต่อแบบเร็ว, 13.57 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของเกลียวของข้อต่อแบบรวดเร็ว, 14.5 มม.

MPa

ความเค้นเฉือนที่อนุญาตถูกกำหนดโดยสูตร:

, MPa

ความแข็งแรงครากของเหล็กที่เลือกคือ 340 MPa

ตรงตามเงื่อนไข

4. ส่วนเทคโนโลยี

.1 คำอธิบายของแหวนรอง RB 6000

6000 เป็นเครื่องล้างรถบรรทุกประสิทธิภาพสูงที่ได้รับการพิสูจน์ตัวเองในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ก่อนกระบวนการทำความสะอาดอัตโนมัติ รถจะอยู่ในตำแหน่งห้องล้าง หลังจากนั้นโครงสำหรับตั้งสิ่งของจะเคลื่อนที่โดยสัมพันธ์กับรถที่จอดอยู่กับที่ตามโปรแกรมการล้าง กระบวนการทำความสะอาดที่เข้มข้นที่สุด ได้แก่ การใช้โฟมเพื่อขจัดสิ่งสกปรก การล้างล่วงหน้าด้วยแรงดันสูงเพื่อขจัดสิ่งสกปรกหยาบ การทำความสะอาดพื้นผิวอย่างละเอียดด้วยแปรง การล้างเพื่อขจัดคราบผงซักฟอกที่ตกค้าง และสุดท้ายคือการใช้สารช่วยให้แห้ง

พอร์ทัลประกอบขึ้นจากโครงสร้างโลหะสังกะสีเคลือบด้วยสีฝุ่น และทาสีเพิ่มเติมในส่วนที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุด ตู้สวิตช์ของการติดตั้งทำจากเหล็กคุณภาพสูง ระบบควบคุมโปรแกรมแบบรวมช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงของรถแต่ละคันได้อย่างยืดหยุ่น การป้อนข้อมูลทำได้โดยตรงจากแผงควบคุม ซึ่งต่างจากรุ่นพื้นฐานที่ช่างเทคนิคทำการตั้งค่า ส่วนรุ่น Comfort อนุญาตให้เจ้าของระบบทำการตั้งค่าได้ แปรงด้านข้างและด้านบนขับเคลื่อนโดยมอเตอร์ไฟฟ้า และแรงกดสัมผัสที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้ทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันความเสียหายต่องานสี จะถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์วัดปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์

โปรแกรมพื้นฐานที่ตั้งมาจากโรงงานสำหรับประเภทรถทั่วไป (รถบัส รถบรรทุก หรือรถกึ่งพ่วง) สามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงของรถแต่ละคันได้อย่างเหมาะสมโดยใช้โปรแกรมเพิ่มเติม เช่น การเหลื่อมตรงกลางหรือเลี่ยงกระจก

ตรงกันข้ามกับรุ่นพื้นฐาน รุ่น Comfort ได้รับการติดตั้งโดยพื้นฐานด้วยตัวแปลงความถี่ ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนความเร็วโครงสำหรับตั้งสิ่งของได้ และเป็นผลให้มีความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นในการเลือกชุดติดตั้ง/อุปกรณ์เสริมเสริม (เช่น การล้างล่วงหน้าด้วยแรงดันสูง อุปกรณ์) 6000 เป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับการทำความสะอาดภายนอกอย่างอ่อนโยนของรถบรรทุกขนาดต่างๆ โดยรวม ความสูงในการทำงานของเครื่องคือ 3660 มม. (RB 6312), 4220 มม. (RB 6314), 4500 มม. (RB 6315) หรือ 4780 มม. (RB 6316) และความกว้างในการทำงานคือ 2700 มม.

อุปกรณ์เสริมต่างๆ (บางส่วนจำเป็นสำหรับการดำเนินงานของโรงงาน) ทำให้สามารถปรับพอร์ทัลให้เหมาะกับความต้องการส่วนบุคคลได้

ส่วนประกอบที่จำเป็นของ RB 6000 ได้แก่:

กลุ่มโซลินอยด์วาล์ว

ให้ทางเลือกของโหมดการจ่ายน้ำ: จ่ายเฉพาะน้ำสะอาดหรือน้ำสะอาดและน้ำทางเทคนิคในอัตราส่วน 50/50 หรือ 15/85

เพื่อให้มั่นใจถึงการทำความสะอาดที่ดีที่สุด ความยาวของรางที่พอร์ทัลเคลื่อนที่จะต้องเกินความยาวสูงสุดของยานพาหนะที่ถูกล้างประมาณ 6 ม.

ระบบจ่ายไฟ

ตัวเลือกแหล่งจ่ายไฟเฉพาะจะพิจารณาจากอุปกรณ์ของการติดตั้งและโครงสร้างของอาคาร

ทางเลือกของที่แขวนสายไฟและโซ่พลังงาน

4.2 การทำงานกับ RB 6000

การล้างรถทุกคันที่มีโปรแกรมการซักจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ

เพื่อเอาชนะอุปสรรคที่ไม่ได้มาตรฐาน (เช่น การประโคมข่าว ช่องรับลมขนาดใหญ่ มิชลินแมน ฯลฯ) การดำเนินการแบบแมนนวลที่เริ่มต้นจากแผงควบคุมสามารถทำได้ทุกเมื่อ

กระบวนการซักอัตโนมัติจะเริ่มได้ก็ต่อเมื่อเครื่องอยู่ในตำแหน่งเริ่มต้นที่เหมาะสม (ดูด้านล่าง)

หลักการควบคุมการล้างแปรง

การสัมผัสกับพื้นผิวรถจะเพิ่มกำลังที่ดึงมาจากมอเตอร์แปรงถ่าน

ปริมาณการใช้พลังงานใช้เพื่อควบคุมแรงกดของแปรงและควบคุมกระบวนการซัก

การควบคุมแปรงด้านบน แปรงด้านข้าง และการเคลื่อนที่ของพอร์ทัลนั้นดำเนินการในลักษณะที่การเคลื่อนไหวทั้งหมดนั้นสอดคล้องกับโปรไฟล์ของรถที่กำลังล้าง

โปรแกรมล้างรถ

* แปรงทั้งหมดทำงานด้วยแรงกดสัมผัสปกติ

* ตัวเลือก สามารถล้างด้านหน้าโดยลดแรงกดสัมผัส (ตั้งค่าโดยผู้ติดตั้งระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง)

* ขณะล้างหน้าด้วยแปรงด้านข้าง แปรงด้านบนจะยกขึ้น

* เมื่อล้างด้านหลังด้วยแปรงด้านบน แปรงด้านข้างจะหดกลับ

* มีการถอนแปรงเพื่อป้องกันสีรถยนต์

* กระบวนการจะหยุดลงเมื่อพอร์ทัลเดินทางมากกว่า 15 ซม. หลังจากถอนแปรงออก

ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานกับซิงก์ RB 6000 สามารถดูได้จากเว็บไซต์ทางการของซิงก์หรือในคู่มือการใช้งาน

5. ส่วนเศรษฐกิจ

.1 การคำนวณเงินลงทุน

การลงทุนเป็นต้นทุนเพียงครั้งเดียวสำหรับการก่อสร้างองค์กรใหม่ ระบบโครงสร้าง เช่นเดียวกับการขยาย การสร้างใหม่ และความทันสมัยของสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่

ตารางที่ 1 ต้นทุนรวมของอุปกรณ์ที่ซื้อ

ชื่ออุปกรณ์	ประเภทโมเดล	จำนวน	ราคาต่อหน่วย, พันรูเบิล	ราคารวมพันรูเบิล
พอร์ทัลล้างสินค้า Karcher
โรงงานบำบัดน้ำเสีย Karcher
เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบตั้งโต๊ะ Karcher	HDC 20/16 คลาสสิก

การคำนวณต้นทุนการติดตั้งและการว่าจ้างอุปกรณ์ซึ่งคิดเป็นประมาณ 10% ของต้นทุนอุปกรณ์

ถู

โดยที่: SOB - ต้นทุนรวมของอุปกรณ์

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและปรับแต่งอุปกรณ์

เราเข้าใจว่า:

1*2230000=223000 ถู

การคำนวณจำนวนเงินลงทุนทั้งหมด

เราจะคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:

ถู

เราเข้าใจว่า:

2230000+223000=2454000 รูเบิล

5.2 การคำนวณต้นทุน

ต้นทุนการผลิต - ต้นทุนปัจจุบันของการผลิตและการไหลเวียน การขายผลิตภัณฑ์ คำนวณเป็นตัวเงิน ซึ่งรวมถึงต้นทุนวัสดุ, ค่าเสื่อมราคาของสินทรัพย์ถาวร, เงินเดือนของบุคลากรหลักและผู้ช่วย, ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (ค่าโสหุ้ย) ที่เกี่ยวข้องโดยตรงเนื่องจากการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ประเภทนี้และปริมาณ

ค่าซ่อมรวมถึงรายการต่อไปนี้:

ค่าจ้างสำหรับคนงานที่มีเบี้ยเลี้ยงและเงินสมทบกองทุนประกันสังคม:

ค่าน้ำ

ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการสึกหรอของเครื่องมือและฟิกซ์เจอร์ที่มีมูลค่าต่ำและมีการสึกหรอสูง

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนไส้กรอง

ค่าใช้จ่ายในการจ่ายค่าอุปกรณ์เครื่องไฟฟ้า

ค่าเสื้อผ้าพิเศษ

ค่าโสหุ้ย

ค่าใช้จ่ายอื่นๆ

5.2.1 การคำนวณกองทุนค่าจ้าง

ก) เราคำนวณค่าจ้างของคนงานหลัก

เราจะคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:

ที่ไหน: จาก h.t.s. - อัตราภาษีเฉลี่ยต่อชั่วโมงตามอัตราค่าไฟฟ้า (เรารับข้อมูลจากองค์กร)

T - ความเข้มของแรงงานตามประเภทของงาน

Kpr - ค่าสัมประสิทธิ์พรีเมี่ยมสำหรับคุณภาพและเวลาของงานเรายอมรับในจำนวน 30-40% (ฉันยอมรับ 30%)

เราเข้าใจว่า:

* 219.65 * 1.3 \u003d 28535 รูเบิล

b) เราคำนวณค่าจ้างเพิ่มเติมของคนงานหลัก

เราจะคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:

ถู.

โดยที่: - เงินเดือนเพิ่มเติมซึ่งเป็น 10% ของเงินเดือนหลัก ถู

เราเข้าใจว่า:

1*28535=2853.5 ถู

ค) เราคำนวณเงินสมทบสำหรับความต้องการทางสังคมเข้ากองทุนประกันสังคมตามสูตร:

กองทุนประกันสังคมแบบรวมประกอบด้วยกองทุนบำเหน็จบำนาญ กองทุนประกันสุขภาพภาคบังคับ ประกันสังคม และกองทุนประกันสังคม ซึ่งคิดเป็น 34%

โดยที่: Nss - การหักเงินประกันสังคม, กองทุนบำเหน็จบำนาญ, กองทุนการจ้างงาน, ประกันสุขภาพภาคบังคับจำนวน 34%

เราเข้าใจว่า:

35*(28535+2853.5)=10985.97 ถู

* 384.85 * 1.3 \u003d 50030.5 รูเบิล

5*0.1=5003 ถู

34*(50030.5+5003)=18711.4 ถู

ก) เราคำนวณค่าจ้างของคนงานหลัก

* 368.1 * 1.3 \u003d 47853 รูเบิล

b) เราคำนวณค่าจ้างเพิ่มเติมของคนงานหลัก

*0.1=4785.3 ถู

ค) เงินสมทบเพื่อความต้องการทางสังคมเข้ากองทุนประกันสังคม

34*(47853+4785.3)=17897 ถู

ก) เราคำนวณค่าจ้างของคนงานหลัก

* 661.9 * 1.15 \u003d 86047 รูเบิล

b) เราคำนวณค่าจ้างเพิ่มเติมของคนงานหลัก

*0.1=8604.7 ถู

ค) เงินสมทบเพื่อความต้องการทางสังคมเข้ากองทุนประกันสังคม

34*(86047+8604,7)=32181,6

การคำนวณทั้งหมดสำหรับกองทุนค่าจ้างจะบันทึกไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2 กองทุนเงินเดือน

ชื่อและยี่ห้อของ PS.
ต้นทุนรวมของต้นทุนตามประมาณการ

5.4 ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของโครงการ

เนื่องจากไซต์โหลดเต็มแล้ว จึงไม่ได้มีส่วนร่วมในกิจกรรมเชิงพาณิชย์

ด้วยการแนะนำอุปกรณ์ที่ทันสมัยให้กับสถานที่ซ่อมสะพาน เราควรคาดหวังการปรับปรุงคุณภาพของงานและการประหยัดต้นทุน

การประหยัดเป็นกระบวนการลดต้นทุน ผลจากการดำเนินโครงการ เราจะได้รับการประหยัดต้นทุนในช่วง 1-50% ฉันยอมรับ 50%

เราจะคำนวณตามสูตรต่อไปนี้

เราเข้าใจว่า:

9*0.5=862005.95 ถู

5.5 การคำนวณระยะเวลาคืนทุนของโครงการ

ระยะเวลาคืนทุนคือระยะเวลาที่การลงทุนชำระคืน กล่าวคือ นำรายได้สุทธิมาเท่ากับปริมาณการลงทุน

กำหนดระยะเวลาคืนทุนสำหรับเงินลงทุนโดยใช้สูตร:

การลงทุน; - ประหยัดค่าใช้จ่าย

เราเข้าใจว่า:

/862005.95 = 2.8 ปี.

6. มาตรการความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

.1 มาตรการความปลอดภัย

เมื่อล้างยานพาหนะ ส่วนประกอบ การประกอบ และชิ้นส่วน ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ควรซักในสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

ในระหว่างการล้างยานยนต์ สถานที่ทำงานของเครื่องซักผ้าควรอยู่ในห้องโดยสารกันน้ำ

เสาซักล้างแบบท่อเปิด (แบบแมนนวล) ควรอยู่ในบริเวณที่แยกจากตัวนำไฟฟ้าแบบเปิดและอุปกรณ์ไฟฟ้า

การติดตั้งระบบล้างอัตโนมัติแบบไม่ใช้สายพานจะต้องติดตั้งสัญญาณไฟที่ทางเข้า

ที่ไซต์ (โพสต์) ของการล้าง, สายไฟ, แหล่งกำเนิดแสงและมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องทำในการออกแบบป้องกันความชื้นพร้อมระดับการป้องกันตามข้อกำหนดของมาตรฐานของรัฐในปัจจุบัน

การควบคุมไฟฟ้าของหน่วยการติดตั้งการซักต้องเป็นแรงดันต่ำ (ไม่เกิน 50 V)

อนุญาตให้จ่ายไฟให้กับสตาร์ตเตอร์แม่เหล็กและปุ่มควบคุมของการติดตั้งการซักด้วยแรงดันไฟฟ้า 220 V โดยมีเงื่อนไข:

อุปกรณ์สำหรับการปิดกั้นทางกลและทางไฟฟ้าของสตาร์ตเตอร์แม่เหล็กเมื่อเปิดประตูตู้

อุปกรณ์สตาร์ทกันซึมและสายไฟ

การต่อลงดินหรือการทำให้เป็นศูนย์ของปลอก ห้องโดยสาร และอุปกรณ์

เมื่อทำการล้างหน่วย การประกอบ และชิ้นส่วนของยานพาหนะ จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วจะล้างได้ก็ต่อเมื่อคราบตะกั่วเตตระเอทิลถูกทำให้เป็นกลางด้วยน้ำมันก๊าดหรือของเหลวที่ทำให้เป็นกลางอื่น ๆ แล้ว

ความเข้มข้นของสารละลายอัลคาไลน์ไม่ควรเกิน 2-5%

หลังจากล้างด้วยสารละลายอัลคาไลน์แล้วจำเป็นต้องล้างด้วยน้ำร้อน

มวลรวมและชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กก. บรรทุกโดยผู้ชายและ 10 กก. โดยผู้หญิง (สูงสุด 2 ครั้งต่อชั่วโมง) และ 15 กก. และ 7 กก. ตามลำดับ (ตลอดเวลาระหว่างกะทำงาน) ต้องส่งไปยังแท่นซักและโหลด ในการติดตั้งเครื่องซักผ้า

อ่างล้างด้วยน้ำมันก๊าดและผงซักฟอกอื่น ๆ ที่จัดทำโดยเทคโนโลยีจะต้องปิดฝาหลังการซัก

ผนังของอ่างซักล้าง ห้อง การติดตั้งชิ้นส่วนและส่วนประกอบการซักต้องมีฉนวนกันความร้อนที่จำกัดอุณหภูมิความร้อนของผนังด้านนอกไว้ที่ไม่เกิน 50°C

ระดับของน้ำยาทำความสะอาดในถังซักที่บรรจุจะต้องอยู่ต่ำกว่าขอบ 10 ซม.

การติดตั้งสำหรับล้างชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และชุดประกอบต้องมีอุปกรณ์ล็อคที่จะปิดไดรฟ์เมื่อเปิดฝาโหลด

ไม่ได้รับอนุญาต:

ใช้ไฟแบบเปิดในห้องซักล้างด้วยของเหลวไวไฟ

ใช้น้ำมันเบนซินสำหรับเช็ดรถและล้างชิ้นส่วนประกอบและชุดประกอบ

สำหรับการเข้าสู่ยานพาหนะอย่างปลอดภัยบนสะพานลอยและทางออกจากสะพานลอยต้องมีทางลาดด้านหน้าและด้านหลังที่มีมุมเข้าไม่เกิน 10 °, หน้าแปลนและตัวป้องกันล้อ ทางลาด บันได และทางเดินที่เสาซักล้างต้องมีพื้นผิวขรุขระ (ลูกฟูก) หากมีเพียงทางลาดด้านหน้าที่ส่วนท้ายของสะพานลอย ควรติดตั้งแถบตัดล้อ ขนาดที่ใช้ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ

การติดตั้งระบบล้างอัตโนมัติแบบไม่ใช้สายพานต้องติดตั้งที่ทางเข้าพร้อมสัญญาณไฟ (แบบสัญญาณไฟจราจร)

ในตอนท้ายของการทำงานเครื่องซักผ้าจะต้องล้างมือด้วยสบู่และอาบน้ำ

.2 มาตรการป้องกันอัคคีภัย

อันตรายจากไฟไหม้สูงเป็นเรื่องปกติสำหรับสถานที่ของ ATP และศูนย์บริการรถยนต์ เพื่อไม่ให้เกิดไฟไหม้ในโรงงานอุตสาหกรรมและในรถยนต์ ห้าม:

· ปล่อยให้เชื้อเพลิงและน้ำมันสัมผัสกับเครื่องยนต์และที่ทำงาน

· ทิ้งวัสดุทำความสะอาดไว้ในห้องโดยสาร (ร้านเสริมสวย) บนเครื่องยนต์และที่ทำงาน

· อนุญาตให้มีการรั่วไหลในท่อเชื้อเพลิง ถัง และอุปกรณ์ต่างๆ ของระบบไฟฟ้า

· เปิดคอถังเชื้อเพลิงและภาชนะบรรจุของเหลวไวไฟ

ล้างและเช็ดร่างกาย ชิ้นส่วน และส่วนประกอบด้วยน้ำมันเบนซิน ล้างมือและเสื้อผ้าด้วยน้ำมันเบนซิน

· เก็บน้ำมันเชื้อเพลิง (ยกเว้นรถไว้ในถังน้ำมัน) และภาชนะจากเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

ใช้ไฟเปิดเมื่อแก้ไขปัญหา

· อุ่นเครื่องยนต์ด้วยไฟเปิด

ทางเดิน ทางเดิน บันได และสันทนาการทั้งหมดขององค์กรการขนส่งทางรถยนต์จะต้องไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับทางเดินและทางเดิน ห้องใต้หลังคาไม่สามารถใช้สำหรับการผลิตและการจัดเก็บ

อนุญาตให้สูบบุหรี่ในอาณาเขตและในสถานที่ผลิตของ ATP ได้เฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดซึ่งมีอุปกรณ์ดับเพลิงและคำจารึก "พื้นที่สูบบุหรี่" ในสถานที่ที่เห็นได้ชัดเจนใกล้กับโทรศัพท์ ควรติดป้ายแสดงหมายเลขโทรศัพท์ของหน่วยดับเพลิง แผนการอพยพคน ยานพาหนะ และอุปกรณ์ในกรณีเกิดอัคคีภัย และชื่อผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

หัวดับเพลิงในห้องพักทุกห้องมีปลอกสวมและปลอกหุ้มอยู่ในตู้พิเศษ ในสถานที่สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะมีการติดตั้งถังดับเพลิงโฟม (ถังดับเพลิงหนึ่งถังต่อพื้นที่ 50 ตร.ม. ของห้อง) และกล่องที่มีทรายแห้ง (หนึ่งกล่องต่อพื้นที่ 100 ตร.ม. ห้อง) ควรวางพลั่ว ชะแลง ตะขอ ขวาน ถังดับเพลิง ไว้ใกล้กับกล่องที่มีทรายวางบนแท่นวางไฟ

การตรวจจับอัคคีภัยที่ทันสมัยและการแจ้งหน่วยดับเพลิงอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการดับเพลิงที่ประสบความสำเร็จ

ต้องใช้ถังดับเพลิง 6 ถังและกล่องทราย 3 กล่อง

7. มาตรการรักษาสิ่งแวดล้อม

กฎสำหรับการป้องกันน้ำผิวดินจากมลพิษโดยสิ่งปฏิกูลกำหนดเงื่อนไขบังคับสำหรับการบำบัดและกฎสำหรับการผันน้ำเสียจากอุตสาหกรรมเข้าสู่แหล่งน้ำและโรงบำบัดน้ำเสียของเทศบาล ตามกฎเหล่านี้ น้ำเสียจากบริษัทขนส่งยานยนต์และสถานีบริการรถยนต์ทั้งหมดจะต้องได้รับการบำบัดที่โรงบำบัดในพื้นที่ ในน้ำที่ผ่านการบำบัดแล้ว อนุญาตให้มีสารปนเปื้อนต่างๆ ในปริมาณต่อไปนี้: อนุภาคแขวนลอยไม่เกิน 70 มก./ลิตร หลังล้างรถบรรทุก และไม่เกิน 40 มก./ลิตร หลังล้างรถบัสและรถยนต์ ผลิตภัณฑ์น้ำมัน 15 มก./ล.

ระดับของการบำบัดน้ำเสียถูกกำหนดตามข้อกำหนดของ SNiP P-39-74

ความเข้มข้นของสิ่งสกปรกที่อนุญาตในน้ำที่จ่ายให้กับการล้างรถหลังจากทำความสะอาด Mg/l:

ในการทำน้ำให้บริสุทธิ์ที่อ่างล้างจาน มีการติดตั้งอุปกรณ์ทำความสะอาดต่างๆ เพื่อลดความเข้มข้นของสารอันตราย รวมทั้งใช้สารเคมีทำความสะอาดต่างๆ

บทสรุป

ในโครงการของฉันสำหรับไซต์ล้างสถานีย่อย ATP ภายใต้เงื่อนไข "NPATP-1" ฉันคำนวณขอบเขตของไซต์งาน จำนวนโพสต์ที่ต้องการ จำนวนคนงานที่ต้องการ และเลือกอุปกรณ์กระบวนการสำหรับไซต์ นอกจากนี้ยังมีการคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของโครงการคำอธิบายสั้น ๆ ของการล้างรถอัตโนมัติและฟังก์ชั่นและหลักสูตรสั้น ๆ เกี่ยวกับการใช้งาน

ตามเอกสารข้อบังคับได้เลือกโปรแกรมความปลอดภัยและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

บรรณานุกรม

1. จี.เอ็ม. Napolsky "การออกแบบเทคโนโลยีขององค์กรขนส่งยานยนต์และสถานีบริการ M - "Transport" 2010 221 น.

Turevsky I.S. "การบำรุงรักษายานพาหนะ" ใน 2 ส่วน M: สำนักพิมพ์ "FORUM" INFRA-M 2008 เล่ม 1 - 432 หน้า เล่ม 2 - 256 หน้า

แนวทางการคำนวณโปรแกรมการผลิตขอบเขตของงานสำหรับโครงการหลักสูตรในสาขาวิชา "TO และการซ่อมแซมยานยนต์"

กฎข้อบังคับเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน อัตราแลกเปลี่ยนอากาศในโรงงานอุตสาหกรรม (ตาม SNiP 2.04.05-91)

VENTMASH ผลิตและจำหน่ายอุปกรณ์ระบายอากาศและทำความร้อนสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ แค็ตตาล็อก VENTMASH http://www.ventmash.net - 2554

รหัสอาคารแผนกขององค์กรสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ VSN 01-89 Minavtotrans RSFSR มอสโก 2010

กฎกระทรวงเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนน สำนักพิมพ์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยไซบีเรีย, 2552. - 138 น.

แนวทางการดำเนินการในส่วนของการออกแบบหลักสูตรและโครงการอนุปริญญาเฉพาะทาง 190604

. "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมการขนส่งทางถนน" แนวทางการดำเนินงานส่วนเศรษฐกิจของโครงการสำเร็จการศึกษา.

ในกลุ่มบริษัท IR Proekt คุณสามารถสั่งการออกแบบอาคารสมัยใหม่สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ บริการรถยนต์ ล้างรถ สถานีบริการ และร้านยางรถยนต์ เราทำงานในด้านนี้มาหลายปี เราเข้าใจแนวโน้มปัจจุบันอย่างถี่ถ้วนและนำเสนอโซลูชั่นที่คุ้มค่า

เรามีส่วนร่วมในการสนับสนุนการก่อสร้างและการออกแบบตัวแทนจำหน่ายรถยนต์, ร้านซ่อมรถ, ล้างรถ, สถานีปลูกทางเทคนิคในการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดในภูมิภาคมอสโก เราแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในเวลาที่สั้นที่สุด

เราสมัคร วิธีการที่ครอบคลุมและมีความสามารถในการออกแบบวัตถุข้างต้น พูดคุยเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักของพวกเขา

การพัฒนาโครงการสำหรับบริการรถยนต์ สถานีบริการ หรืออู่ซ่อมรถยนต์

การออกแบบบริการรถยนต์เกี่ยวข้องกับการแบ่งเขตที่มีความสามารถ ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อให้มีพื้นที่และห้องที่มีขนาดเหมาะสมดังต่อไปนี้

• ที่จอดรถ. จะต้องรองรับจำนวนรถได้เพียงพอ
• พื้นที่สำหรับการซ่อมแซมเล็กน้อยสำหรับสิ่งนี้มักจะจัดสรรห้องสำหรับรถยนต์ 2 คัน
• พื้นที่สำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบและการซ่อมระยะยาวขนาดของสถานที่ขึ้นอยู่กับจำนวนลูกค้าที่วางแผนไว้
• แผนสำหรับ "โคตร-ยุบ".ในการให้บริการที่ได้รับความนิยมนี้ในร้านซ่อมรถยนต์จำเป็นต้องจัดสรรห้องแยกต่างหาก
• สถานที่สำหรับพนักงานซึ่งรวมถึงห้องสำหรับพักผ่อนและรับประทานอาหาร ห้องอาบน้ำ ห้องแต่งตัว และห้องสุขา จำเป็นต้องจัดเตรียมห้องน้ำสำหรับลูกค้าด้วย
• บริเวณที่นั่งลูกค้า.ไม่จำเป็น แต่ต้องการ
• คลังสินค้าจำเป็นสำหรับเก็บอะไหล่ อุปกรณ์ อุปกรณ์ทำความสะอาด ฯลฯ

หากคุณวางแผนที่จะเปิดสถานีบริการขนส่งสินค้า ขนาดของช่องต้องเหมาะสม ขนาดจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับรถบรรทุกที่เวิร์กช็อปจะเชี่ยวชาญในการซ่อม

บันทึก!เมื่อพัฒนาโครงการสำหรับสถานีบริการในเมือง บริการรถ หรือร้านซ่อมรถ การดูแลความปลอดภัยเป็นสิ่งจำเป็น สิ่งนี้จะช่วยปกป้องอุปกรณ์และเครื่องจักรราคาแพงที่ลูกค้าทิ้งไว้เพื่อการซ่อมแซมที่ยาวนาน

ข้อดีของ บริษัท ของเรา - เพื่อแก้ปัญหาที่ซับซ้อน

ออกแบบการล้างรถด้วยโพสต์จำนวนเท่าใดก็ได้

คุณสามารถสั่งซื้อจากเรา การพัฒนาโครงการล้างรถแบบครบวงจรออกแบบมาสำหรับ 1, 2, 3, 4, 5 หรือมากกว่านั้น เมื่อสร้างเอกสาร จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นต่อไปนี้

• กำลังศึกษาแผนธุรกิจ
• การวิเคราะห์อุปกรณ์ทางเทคนิคที่เลือกของบริการ ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของอุปกรณ์
• การคำนวณขนาดของการล้างรถยนต์หรือรถบรรทุกและสถานที่
• ตำแหน่งที่เหมาะสมของพวกเขา
• การกำหนดจำนวนช่องสำหรับการให้บริการ
• ทางเลือกของวิธีการระบายน้ำ
• การคำนวณปริมาณการใช้ พารามิเตอร์การทำความสะอาด และปริมาณตะกอน
• การกำหนดเทคโนโลยีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการสะสมและการกำจัดกากตะกอน
• ร่างและอนุมัติเอกสาร
• การคำนวณพื้นที่จอดรถ ฯลฯ

คุณสามารถสั่งซื้อโครงการล้างรถแบบอยู่กับที่จากเราด้วยการผูกมัดอุปกรณ์และสถานที่ทั้งในระหว่างการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่และระหว่างการสร้างอาคารหรือส่วนหนึ่งของอาคารใหม่ เราจะคำนึงถึงปัจจัยที่สำคัญทั้งหมดและนำเสนอทางออกที่ดีที่สุด

นอกจากนี้ คุณสามารถสั่งซื้อโครงการล้างรถแบบบริการตนเองจากเราได้ บริการดังกล่าวเป็นที่นิยมมาก

การออกแบบอาคารประกอบยางสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์

คุณสามารถสั่งซื้อโครงการสร้างอุปกรณ์ประกอบยางรถยนต์จากเราได้ ซึ่งเหมาะสำหรับการจัดเวิร์กช็อป เมื่อรวบรวมเอกสาร เราคำนึงถึงคุณสมบัติที่สำคัญดังต่อไปนี้

• อาคารโรงปฏิบัติงานควรมีห้องกว้างขวางเพื่อรองรับยาง อุปกรณ์ช่วยการทรงตัวและอุปกรณ์เสริม ตลอดจนสินค้าคงคลังที่จำเป็น
• การวางขาตั้งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงลำดับของการดำเนินการที่ทำ เครื่องเปลี่ยนยางตั้งอยู่ใกล้กับประตูหน้า ต่อไปคือการปรับสมดุล อุปกรณ์เสริมตั้งอยู่ในส่วนลึกของห้อง (เครื่องล้างจาน เครื่องยืดแผ่นดิสก์ เครื่องเชื่อม เครื่องวัลคาไนเซอร์ คอมเพรสเซอร์ ฯลฯ)
• ขอแนะนำให้ติดตั้งโต๊ะทำงานถัดจากเครื่องเปลี่ยนยาง สิ่งนี้จะทำให้งานง่ายขึ้นมาก
• ระยะห่างระหว่างเครื่องจักรถูกเลือกในลักษณะที่ไม่เกิดความไม่สะดวกเมื่อเคลื่อนย้ายบุคลากรและล้อรถยนต์ คนสองคนควรเคลื่อนไหวอย่างอิสระในทางเดิน
• ห้องหลักต้องการเครื่องทำความร้อน การใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้านั้นไม่เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจ หากไม่สามารถเชื่อมต่อกับทางหลวงกลางได้จำเป็นต้องจัดระบบทำความร้อนอิสระ สิ่งนี้จะต้องมีห้องยูทิลิตี้เพิ่มเติมเพื่อรองรับหม้อไอน้ำ ในเวลาเดียวกันสามารถใช้พื้นที่ว่างเป็นคลังสินค้าเพิ่มเติมได้
• นอกจากการให้ความร้อนแล้วยังจำเป็นต้องมีระบบระบายอากาศแบบบังคับเนื่องจากจะใช้สารพิษระหว่างการทำงาน

เมื่อพัฒนาโครงการสำหรับอาคารสำหรับการบรรทุกสินค้าหรือการติดตั้งยางสำหรับผู้โดยสารจะไม่มีการจัดสรรสถานที่สำหรับรถยนต์เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่การถอดและติดตั้งล้อจะดำเนินการในที่โล่ง หากพื้นที่ของไซต์อนุญาตสามารถออกแบบหลังคาพิเศษได้

เราทำงานตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2551 N 87 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 21 เมษายน 2561) "ในองค์ประกอบของส่วนของเอกสารโครงการและข้อกำหนดสำหรับเนื้อหา"

โครงการผู้จำหน่ายรถยนต์และศูนย์รถยนต์ตามสั่ง

ออกแบบ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และศูนย์บริการรถยนต์- งานที่ยากขึ้นเมื่อเทียบกับงานก่อนหน้า

• อาคารและโครงสร้างดังกล่าวมีขนาดใหญ่
• การก่อสร้างใช้วัสดุที่ทันสมัยรวมถึงเทคโนโลยีและโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น
• รูปลักษณ์ของอาคารควรสอดคล้องกับเอกลักษณ์องค์กรของบริษัท
• วัตถุต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายวิศวกรรมต่างๆ
• จำเป็นต้องมีการจัดสวน
• จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการแบ่งเขตของสิ่งอำนวยความสะดวกและจัดให้มีสถานที่ต่อไปนี้
  • ห้องโถงนิทรรศการออกแบบมาสำหรับรถยนต์จำนวนหนึ่ง
  • ห้องรับรองสำหรับลูกค้า
  • คาเฟ่.
  • สถานที่ให้บริการ (ล้างรถ เวิร์กช็อปสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ฯลฯ)
  • สำนักงานบริหาร.
  • ห้องอเนกประสงค์ (โกดังเก็บชิ้นส่วนรถยนต์ ห้องน้ำ ฯลฯ)
  • ที่จอดรถใต้ดิน (หากไม่สามารถจัดที่จอดรถปกติได้) ฯลฯ

เมื่อพัฒนาโครงการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณต้องดูแลความปลอดภัยของผู้คนและทรัพย์สิน

บริการของเราสำหรับการออกแบบและก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว

ที่นี่คุณสามารถสั่งซื้อบริการทุกประเภทสำหรับการออกแบบสถานีบริการ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ บริการรถยนต์ ล้างรถ และร้านยาง ในความสามารถของเรา:

• การสำรวจทุกประเภท
• ได้รับเงื่อนไขทางเทคนิคที่ดีที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อโครงสร้างกับเครือข่ายวิศวกรรม
• การได้รับ GPZU;
• การสร้างร่าง;
• การจัดทำ AGO;
• การพัฒนาทุกส่วนของเอกสารโครงการ
• การประสานงานกับหน่วยงานกำกับดูแล
• ดำเนินการสอบ
• การอนุมัติเอกสารใน ISOGD;
• ได้รับใบอนุญาตก่อสร้าง;
• การจัดทำประกาศเกี่ยวกับการเริ่มงานบนเว็บไซต์
• องค์กรของการก่อสร้างและการควบคุมคุณภาพ
• การลงทะเบียนเอกสารที่จำเป็นและการดำเนินการหลังจากการก่อสร้างอาคารเสร็จสิ้น
• การได้รับอนุญาตให้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวก

บันทึก!ด้วยการเลือกการสนับสนุนสำหรับการสร้างโครงสร้างแบบเบ็ดเสร็จ คุณจะประหยัดเงินได้เป็นจำนวนมาก