Modificările aduse legislației forestiere permit controlul nu numai a lemnului rotund care a fost extras ilegal și transportat de toate modurile de transport, dar și a produselor fabricate din astfel de lemn de către Gatere. Astfel, la 05.07.2017, departamentul silvic din regiunea Yaroslavl, împreună cu poliția rutieră, au efectuat o incursiune pentru controlul transportului de lemn. În timpul atacului, mașina MAZ a fost oprită, transportând 15 m3 de cherestea (cherestea). Documentul de însoțire a lipsit de la șoferul mașinii. Un ordin de poliție a fost chemat să clarifice în continuare circumstanțele infracțiunii și să-l aducă pe proprietarul lemnului în responsabilitatea administrativă în conformitate cu partea 5 a art. 8.28.1 Codul administrativ al Federației Ruse.

Reguli de transport de cherestea

Așadar, de la 1 iulie 2014, au intrat în vigoare cerințele privind disponibilitatea obligatorie a unui document de însoțire pentru transportul lemnului, iar de la 1 iulie 2015 - cu privire la necesitatea depunerii unei declarații privind tranzacțiile de lemn la Sistemul automatizat de informații automatizat de stat. În același timp, această declarație trebuie depusă atât de persoanele juridice, cât și de antreprenorii individuali care au vândut cherestea rotundă și cumpărători de cherestea.

Acesta este furnizat în termen de cinci zile lucrătoare de la data încheierii, modificării sau rezilierii contractului pentru înstrăinarea lemnului, dar nu mai târziu de 1 zi înainte de transportul acestuia. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă înregistrați pe portalul EGAIS pentru contabilitatea lemnului și tranzacțiile cu acesta (www.lesegais.ru).

Documente pentru transportul cherestelei de la 1 iulie 2018

Prin ordinul guvernului Federației Ruse din 13 iunie 2014 nr. 1047-r (modificat de la 1 iulie 2017), se aplică cerințele Codului forestier al Federației Ruse (denumit în continuare LC RF) cu privire la transportul de lemn, inclusiv la cherestea. În conformitate cu alineatul (1) din articolul 50.4 din LC al Federației Ruse, transportul, inclusiv în baza unui contract de transport, de lemn cu orice mijloc de transport se realizează dacă există un document însoțitor care indică informații despre proprietar, expeditor, destinatar, transportator de lemn, volumul său, tipul (specie) și sortimentul compoziția, punctele de plecare și destinație, numărul declarației tranzacțiilor cu lemn (dacă tranzacțiile au fost făcute cu lemnul specificat), precum și numărul plăcii de înregistrare a transportului de stat comerciantul pe care este transportat cheresteaua (dacă este transportat pe drum).

Ce documente sunt necesare pentru transportul cherestei

În al patrulea rând - un contract pentru transportul de mărfuri, încheiat între compania de transport și cel care a comandat transportul.A cincea - factura de încărcare, acolo - trebuie să specificați informații despre șofer, mașină, traseu. Începând cu 1 iulie, atunci când transportați cherestea, trebuie să aveți un document însoțitor Astăzi, viceguvernatorul Oblastului de la Vologda, Mikhail Glazkov, a declarat noile cerințe pentru transportul și contabilitatea cheresteai. Reamintim că aceste schimbări au afectat de mult transportul și contabilitatea lemnului în sine.

  Principalele cerințe ale legii reglementează transportul și contabilitatea lemnului și se aplică persoanelor juridice și întreprinzătorilor individuali care transportă, achiziționează sau vând lemn rotund.

Ce documente sunt necesare pentru transportul cherestei?

ATENŢIE! La achiziție, persoanele juridice și antreprenorii individuali sunt obligați să înregistreze tranzacția în sistemul LesEgais. Lasă o solicitare și vom pregăti o ofertă comercială cât mai curând posibil! Modalități de transport de cherestea Printre avantajele acestei metode, este de remarcat încărcarea sub controlul expeditorului și sigilarea ulterioară a încărcăturii.

Transportul de cherestea în containere protejează lemnul de daune și simplifică pregătirea documentelor însoțitoare. Pentru a asigura regula de bază a logisticii transportului - circulația mărfurilor către destinatar pentru o anumită perioadă de timp și la costuri minime, se utilizează o schemă de transport combinată.
   Livrarea de cherestea are loc în mai multe etape.

Transport de cherestea - noi reguli!

Transportul de cherestea și cherestea diversă este direct legat de dificultățile și anumite riscuri. Acest lucru se datorează specificului încărcăturii. Dacă lucrați cu produse preambalate, gata de transport destul de ușor, atunci transportul jurnalelor masive este mult mai responsabil și mai dificil.
În primul rând, transportatorul de marfă trebuie să se ocupe de asigurarea încărcăturii. Acest lucru se poate realiza instalând instrumente specializate:

• crampoane;
• conicitate;
• piepteni antiderapant

Acestea vor proteja eficient cabina, transportatorul în sine de mișcarea accidentală a lemnului.

De asemenea, regulile pentru transportul cherestelei necesită instalarea unui scut pe vehicule care protejează șoferul mașinii. Toate echipamentele speciale necesare pentru materialul rulant sunt furnizate și montate de expeditor.

• De la 1 iulie, când transportați cherestea, trebuie să aveți un document însoțitor cu dvs.
• Adauga un comentariu

• Reguli pentru achiziționarea de cherestea de la 1 iulie 2018

• Reguli pentru procesarea achiziționării de cherestea de la 1 iulie 2018.

• Transport de cherestea pentru export și în Rusia

• Transport de cherestea pentru export și în Rusia

• Modalități de transport de cherestea
  • Caracteristici ale exportului de cherestea și cherestea
  • Documente pentru exportul de cherestea
    • Postări recente

Ce documente sunt necesare pentru transportul cherestelei În al treilea rând - de la președintele cooperativei de grădină ar trebui să obțineți un document care să indice că lemnul de foc este exportat din parcele de grădină, reg. mașină + număr remorcă.

Pe baza celor de mai sus, se pot trage următoarele concluzii: - în cazul transportului de lemn, este necesară completarea unui document de însoțire în formularul aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 21 iunie 2014 nr. 571; - un document de însoțire pentru transportul lemnului este întocmit de proprietarul lemnului; - procedura de completare a documentului de însoțire în cazul aprovizionării cu lemne prin intermediul revânzătorilor nu este reglementată de legislația actuală, practicile instanțelor și clarificările pe această temă nu sunt disponibile în prezent. În opinia noastră, documentul de însoțire ar trebui să fie întocmit de persoana (organizația sau antreprenorul individual) care deține lemnul în momentul transportului (în funcție de condițiile acordului de furnizare, acesta poate fi furnizorul, revânzătorul sau cumpărătorul).

De asemenea, prin acordul ambelor părți, acesta poate fi efectuat de o companie de camioane sau de o organizație specializată, dar în detrimentul expeditorului. În plus, trebuie să li se ofere toate documentele necesare transportului de cherestea, în conformitate cu regulile din 2017.

Selecția încărcăturii Dacă echipamentul vehiculului este mai mult sau mai puțin simplu, atunci ar trebui să aveți grijă de marfa în sine. Când transportați lemn și orice lemn, expeditorul trebuie să sorteze marfa separat, în funcție de lungime.

Desigur, acest lucru este necesar numai în cazurile în care produsul are o lungime diferită. Este necesar să se efectueze depozitarea prealabilă a încărcăturii la liniile de transport auto, dar cu condiția ca accesul accesibil și oportunitatea de manevră să fie oferite.

Este necesar să vă asigurați că înălțimea încărcăturii nu depășește 4 metri și lățimea de 3,2 m.

LC RF). Formularul documentului de însoțire și procedura (Regulile) pentru completarea acestuia sunt aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 571 din 21 iunie 2014. Conform regulilor de mai sus, proprietarul lemnului, expeditorul, destinatarul, persoana care transportă lemnul, este indicat numărul declarației pentru tranzacțiile cu lemn.

Așa cum se explică la punctul 2 din Scrisoarea Agenției Federale a Pădurilor din data de 03.06.2014 nr. VL-03-54 / 6399, obligația de a avea un document de însoțire corespunzător se aplică cazurilor de transport de lemn în conformitate cu legislația privind transportul rutier, feroviar, apă sau alt transport, respectiv, rutier, feroviar și căi navigabile.

Este imposibil de făcut fără cherestea în multe procese de producție și construcție. Prin urmare, serviciul de livrare a unei astfel de mărfuri are o mare cerere.

Caracteristici de transport

Utilizarea vehiculelor cu mobilitate deosebită vă permite să livrați cherestea direct la destinație. În același timp, transportul materialelor de construcție (de obicei din lemn de conifere) cu o lungime de șase metri sau mai mult se realizează de camioane cu caroserii cu lungimea mai mare de 6,3 m.

Transportul materialelor de construcție, pentru fabricarea cărora au fost folosiți arbori de foioase, de obicei, nu necesită utilizarea de vehicule specifice cu corpuri alungite, deoarece o astfel de sarcină are o lungime semnificativ mai scurtă.

Când transportați o căptușeală mică, acesta este preambalat sub formă de pachete individuale.

Montarea plăcilor și grinzilor se realizează în niveluri, între care sunt așezate grinzi transversale pentru a crea fante care să faciliteze trecerea șanțurilor în timpul operațiunilor de descărcare cu ajutorul macararelor. Pentru livrarea celor mai multe tipuri de materiale de construcție din lemn, se folosesc camioane care au laturi extinse.

Securitatea încărcăturii

Pentru a preveni deteriorarea lemnului tăiat în timpul transportului, acestea sunt fixate în siguranță cu centurile de siguranță. Când transportați o astfel de marfă pe distanțe lungi:

este tratat suplimentar cu diverse substanțe chimice care protejează copacul de dăunători care cauzează deteriorarea și degradarea lemnului;

ambalează prin ambalare cu folie de plastic;

folosiți mașini echipate cu copertine.

Transportul de cherestea pe distanțe scurte poate fi efectuat de autovehicule care nu au corturi, inclusiv pe semiremorci deschise cu laturi.

Lemnul sănătos poate fi transportat de camioane care transportau anterior cherestea infectată cu ciuperci numai după curățarea și dezinfectarea completă a corpului lor.

Materialele de construcție din lemn, impregnate cu antiseptice, pentru a se proteja împotriva efectelor precipitațiilor, pot fi, de asemenea, închise cu o sticlă, hârtie pentru acoperiș sau mai multe straturi de cherestea impregnată.

Încărcarea și descărcarea produselor impregnate cu substanțe chimice de protecție trebuie efectuate mecanic. Acceptarea cherestelei și livrarea acesteia se efectuează fie în volum, fie după numărul de locuri, dacă mărfurile sunt ambalate în saci.

Dacă transportul feroviar este utilizat pentru transport, atunci încărcarea lor nu trebuie să se efectueze pe traseele destinate utilizării generale. Folosirea vagoanelor închise (precum și a containerelor) în acest caz protejează în mod fiabil încărcătura de umiditate, dar asigură un volum mic de încărcare. În mod semnificativ mai multe cherestea pot fi încărcate pe platformele deschise.

Prezența diverselor materiale de construcție / curbate din lemn reduce densitatea de încărcare a vehiculelor, de aceea se recomandă sortarea acestora după dimensiune și formă înainte de încărcare. La umplerea containerelor și a vagoanelor cu cherestea, sunt așezate mai întâi cele mai lungi produse, apoi pe cele mai scurte.

Transport de cherestea

Pădurea transportată din punctele de exploatare este împărțită înom scund(lungime de până la 3 m) și lungime (lungime de 3 ... 12 m și mai mult) În acest caz, lungimea poate fi sub formă de copaci cu coroane, un bici (trunchiul curățat de ramuri) și bușteni. În cazul transportului de cherestea și cherestea pe material rulant nespecializat, acesta trebuie să fie echipat cu dispozitive speciale (conuri, vârfuri, pieptene antiderapant) care împiedică posibilitatea de a muta cherestea și cherestea în cabină. Un scut este instalat în spatele cabinei pentru a-l proteja de șocuri. Atunci când exportă cherestea de la bușteni și alte întreprinderi, expeditorul trebuie:

În prezența diferitelor lungimi de cherestea, lemn și bici, sortați separat în funcție de lungime;
  - să asigure depozitarea prealabilă a pădurii în apropierea drumurilor, asigurând trecerea liberă și manevrarea autovehiculelor;
  - la punctele de încărcare și la toate intersecțiile cu drumurile forestiere, asigurați suspendarea firelor, cablurilor electrice etc. la o înălțime de cel puțin 4,5 m, precum și manevrarea și conducerea liberă a camioanelor cu orice capacitate de transport.
  Când transportați cherestea pe drumurile forestiere, este permisă lățimea maximă a transportatorului de cherestea cu o sarcină de 3,2 m, iar înălțimea maximă este de 4 m. Când transportați cherestea pe drumurile publice, lățimea și înălțimea maximă a transportatorului de cherestea sunt permise în conformitate cu regulile drumului.

Recepție și emitereAcceptarea transportului de la expeditor și livrarea către destinatar a cherestelei și a cherestelei se realizează de către întreprinderi sau organizații de transport cu motor în volum, iar atunci când sunt transportate în vrac, după numărul de locuri. Pentru efectuarea calculelor, expeditorul trebuie să determine prin calcul greutatea încărcăturii și, împreună cu volumul și numărul de locuri, să o indice în mărfurile și documentele de transport. O companie sau o organizație de camioane are dreptul de a verifica datele specificate.

Încărcare și securizareexpeditorul execută cherestea și cherestea pe materialul rulant, iar destinatarul descarcă cherestea și cherestea și îndepărtează elementele de fixare. Când încărcați și descărcați cherestea și cherestea cu o macara, șoferul nu are voie să se afle în cabina mașinii. Expeditorului (destinatarului) este interzis să circule mărfurile peste cabină. Echipamentul necesar echipamentului de material rulant este furnizat și instalat de expeditor. Prin acordul părților, echipamentul auto poate fi produs de o companie de transport sau de o organizație în dauna expeditorului.

Cazare într-o mașină.Expeditorul este obligat să plaseze lemn și cherestea uniform între conurile mașinii și remorcă. Combinările ar trebui să fie aliniate. Înălțimea încărcăturii pe mașină nu trebuie să depășească înălțimea sarcinii la dizolvarea mai mare de 100 mm la exportul sortimentelor și la 300 mm la exportul de bici. În cazul exportului de cherestea și cherestea pe vehicule cu remorci, expeditorul trebuie să cupleze vehiculul și remorca. O remorcă poate fi amplasată între legăturile unui tren rutier numai cu permisiunea șoferului. Corectitudinea cuplajului făcut este controlată de șofer.

Transportul se poate efectua cu mașini cu platformă la bord. Pentru vehiculele cu lungime lungă, se folosesc camioane de lemn și vehicule modulare care transportă cherestea cu remorci. Pe șasiul vehiculelor forestiere modulare, sunt instalate diferite mecanisme și dispozitive cu o acționare a motorului vehiculului, concepute pentru a efectua o serie de operațiuni de jurnal (derapaj, încărcare, transport, descărcare) sau părți ale acestor lucrări. Remorcarea remorcii vehiculelor forestiere modulare atunci când se deplasează fără marfă este transportată pe cadrul mașinii. Stivuirea pădurii se realizează pe conice speciale de tăiat cu lanțuri de legătură de sus. Disolvarea remorcii este conectată la vehiculul de remorcare cu ajutorul unei bara de tracțiune metalică, precum și a unui cuplaj creuzet atunci când transportați mărfuri mai mari de 8,5 m. Cuplajul cruciform include două funii de oțel (cabluri), care sunt conectate la un capăt la bara transversală de remorcare a tractorului și la celălalt la pr-dizolvare a fasciculului de tracțiune. Gradul de tensiune al cablurilor este reglat folosind cuplaje speciale. Când virajul, vârfurile de tracțiune fac ca camionul de dizolvare să se deplaseze pe linia de urmărire cu tractorul, îmbunătățind astfel manevrabilitatea trenului rutier.

Măsurare, contabilitate, cherestea și semifabricate

Lungimea pieselor de cherestea și a pieselor se măsoară cu cea mai mică distanță între capete cu respectarea valorii de gradație; lățimea de cherestea tivită și piese cu margini paralele - oriunde pe lungimea în care nu există ștergere, dar nu mai aproape de 150 mm de la capăt; lățimea lemnului tăiat tăiat este la mijlocul lungimii (cu excepția scoarței) și este definit ca jumătatea sumei lățimii straturilor, în timp ce valorile mai mici de 5 mm nu sunt luate în considerare, 5 mm sau mai mult sunt considerate 10 mm. Grosimea de cherestea și semifabricate se măsoară oriunde pe lungime, dar nu mai aproape de 150 mm de la capăt. Volumul de semifabricate ale diferitelor secțiuni furnizate de standarde și cherestea (panouri, bare, bare tăiate) este determinat de tabelele de volume (GOST 5306-64) în metri cubi dintr-o bucată sau m; volumul plăcilor și sferturilor - conform tabelelor rotunde din lemn (GOST 2708-75) cu o scădere de 2 sau 4 ori.

Marcarea cherestea

Marcajul este supus lungimilor de m și pieselor de orice lungime. Marca condiționată a soiului sau a grupului de calitate se aplică pe unul dintre capete sau pe față cu un marcaj jack sau vopsea indelebilă. Dungile verticale sunt aplicate pe fața finală a cheresteai și pieselor cu o grosime de până la 25 mm, cu puncte cu o grosime mai mare (Fig. etichetare cherestea  pentru construcția navelor de clasele selectate și clasele I, caseta de axe C este adăugată la nota de calificare (de exemplu, OS sau 1C). Biletele destinate scopurilor speciale sunt marcate cu adăugarea următoarelor litere: pentru construcția clădirilor - O, schi - L, rezonanță - R.

Încărcarea, descărcarea și transportul de cherestea sau de pe toate tipurile de transport se efectuează în loturi, cu cherestea sau panouri din aceeași rasă, grosime, lățime, grad și nu mai mult de patru adiacente stivuite în fiecare.

Marcarea de cherestea și semifabricate cu vopsea sau tocatoare

semnul distinctiv: a, b - calități și grupuri de calitate pe unul dintre capetele cherestei și piesa de prelucrat cu o grosime de 25 mm sau mai mare și, de asemenea, mai mică de 25 mm; in - soiuri de cherestea de pe orice grosime; d. - grupuri de calitate pe față pentru semifabricate de orice grosime

lungimi; cherestea netedată din aceeași rasă, grosime și grad. Cu acordul consumatorului, este permisă depunerea de cherestea sau semifabricate de diferite specii, grade și lățimi, cu condiția să se mențină aceeași lățime a tuturor rândurilor pachetului. Cherestele uscate și semifabricatele în timpul transportului protejează împotriva precipitațiilor atmosferice și a poluării

Depozitarea de cherestea și semifabricate prevede punerea în aplicare a măsurilor care împiedică fisurarea, deformarea și deteriorarea ciupercilor (pentru copaci de conifere GOST 3808, 1-75, lemn tare GOST 7319-74). În depozitele deschise, uscarea atmosferică a cherestei se realizează, prin urmare, alegerea locației depozitului, planificarea grupurilor de stive pentru stivuirea pieselor și a pachetelor ținând cont de vânturile predominante. Cherestea și semifabricatele destinate transportului și depozitării la umiditate mai mare de 22-25% sunt supuse metodei antiseptice prin imersiune (GOST 10950-78). Atunci când acceptați lemn, produse și structuri din lemn în timpul construcției, trebuie verificată conformitatea calității acestora, ținând cont de defectele, dimensiunile și umiditatea admise ale standardelor și condițiilor tehnice actuale.

Produsele din lemn furnizate cu umiditate limitată în timpul transportului și depozitării protejează împotriva umidității și daunelor. Jurnalele utilizate într-o formă rotundă cu umiditate limitată sunt depozitate în stive care asigură uscarea naturală a lemnului. Cherestea tăiată cu un conținut de umiditate de până la 25% este păstrată în stive cu stivuire strânsă și cu un conținut de umiditate mai mare de 25% - în stive care asigură uscarea naturală a materialelor; deasupra stivei este amenajat un acoperiș dens. Piesele, modelele pentru podele, acoperișurile, stucul sunt depozitate în depozite închise, unde structurile sunt așezate pe garnituri care protejează împotriva denaturării, ruperilor și umidității solului.

În timpul transportului și depozitării pe termen scurt în stive, piesele și produsele trebuie acoperite cu prelată, hârtie pentru acoperiș și alte materiale. Blocurile și casetele ferestrelor și ușilor în timpul transportului trebuie să fie în plus brodate cu șipci orizontale.
Sursa: http://www.znaytovar.ru/new2509.html

Sursa:

Sursa: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Sursa: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Sursa: http://www.znaytovar.ru/new2513.html

Calcularea capacității cubice a cherestelei de lemn Calculul capacității cubice a cheresteai, panourilor tăiate

Densitatea unui copac cu umiditate diversă

Cum se calculează câte plăci pe metru cub și greutate.

Pentru o placă, să zicem 25x150x6000mm, înmulțim toate aceste valori în metri - 0,025 (grosimea plăcii) x 0,15 (lățimea plăcii) x 6 (lungimea plăcii).
Aflăm câte plăci vor fi într-un metru cub, pentru asta aveți nevoie de 1 cub. împărțiți contorul la volumul plăcii, calculele vor fi de 1 / 0,025 / 0,15 / 6 \u003d 44,444, ceea ce înseamnă 44,444 plăci în 1 metru cub. Acum aflăm câți cubi sunt într-o placă, împărțim 44,444 metri cubi, se dovedește 1 / 44,444 \u003d 0,0225 . Greutatea unei plăci va fi în mod corespunzător în densitate, ia un pin cu 100% umiditate, 850 / 44,444 \u003d 19,125 kg

Total: 25x150x6000mm
Număr placi 6m în 1 m³: 44,444 buc
Volumul unei plăci 6 m (m³): 0,0225 m³
Greutatea unui tablou 6m (kg): 19.125 kg

La ce înălțime a semiremorcii 30 m3 a unei plăci tăiate 25 * 150 * 6000 trebuie așezată cu lățimea unui pachet de 2,40 m. Și cât de mult va cântări o sarcină dată.

Este necesar să porniți de la capacitatea maximă de încărcare, și nu de la capacitatea cubică.Algoritmul este următorul: 1) aflați tipul de lemn și umiditatea (ar trebui să fie în documentele însoțitoare), 2) găsiți densitatea din plăcile de mai sus.3) Împărțiți sarcina utilă a mașinii în densitate - obțineți capacitatea cubică maximă admisă pentru o mașină.4) Împărțire max. capacitatea cubică cu 2,4 și lungimea ambalajului (cu un corp de 13 metri vor exista două pachete de 6 metri, adică împărțiți cu 12) obțineți înălțimea.Calculați cu atenție pentru a evita supraîncărcările.

Recomandări pentru transportul lemnului rotund

Lemnul rotund, care este principala sursă de venit pentru silvicultură, este recoltat și livrat consumatorului de către o flotă diversă de echipamente speciale, a cărei bază este un camion de lemn.
   Camioanele din lemn de uz casnic sunt fabricate pe baza șasiului cu tracțiune integrală KamAZ, Ural, KrAZ, într-o cantitate mică există camioane din lemn de producție occidentală. Camioanele moderne din lemn sunt deseori echipate cu macarale hidraulice cu manipulatoare pentru a facilita încărcarea și descărcarea lemnului.
   Când transportați lemn rotund, buștenii pre-sortează după sortiment.
  Busteanele și buștenii sunt, de obicei, de o calitate superioară dacă mașina de recoltat lucrează împreună cu expeditorul. De peste mări a introdus recent o unitate de recoltat, următoarea generație de echipamente speciale. Dar totuși, transportatorul de cherestea este principalul tip de echipament, atât în \u200b\u200bRusia cât și în străinătate.
Diferența dintre kilometrajul camioanelor din lemn și expeditor este în umărul de transport mai mare, iar 50 la sută din kilometrajul vehiculelor nu este eficient. Deoarece transportul către pădure este gol. Aproximativ 20% sau mai mult din prețul lemnului rotund reprezintă costuri de transport special pentru transportul camioanelor. Problema nu poate fi rezolvată în principiu datorită locației la distanță a întreprinderilor de prelucrare a lemnului și a punctelor de exploatare. Lanțul tehnologic de la locul de recoltare până la întreprinderea de prelucrare a lemnului poate fi redus prin introducerea de tehnologii și echipamente avansate. Acest lucru necesită costuri suplimentare pentru echipamentele tehnice și pregătirea personalului. Unele documente de reglementare necesită, de asemenea, revizuire. Linia de producție de la locul de exploatare până la locul de prelucrare a pădurilor include un număr de participanți și poate fi redusă semnificativ prin instalarea manipulatoarelor hidraulice pe camioane. Contradicția normativă este aceea că șoferului camionului de lemn este interzis să ajute operatorul macaralei în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare a lemnului rotund și este, în general, situat în zona de exploatare a macaralei. Problema este rezolvată prin instruirea șoferului celei de-a doua specialități, cu obținerea unui certificat de operator de macara. Deoarece manipulatorul hidraulic este un dispozitiv destul de complex și costisitor, este recomandabil să efectuați instruire într-o companie specializată.

Pentru un constructor amator, costurile de transport reprezintă o proporție semnificativă din costul materialelor. Mai ales că sunt grozave dacă trebuie să transportați puțin și trebuie să angajați un camion greu pentru asta. Exact acest lucru se întâmplă adesea atunci când toate lucrările se ridică din cauza lipsei, de exemplu, a unei duzini sau două plăci lungi sau, cum sunt numite și „bici”.

Dar dacă folosești propria mașină pentru asta? Până la urmă, chiar și vechiul „bănuț” nu „mănâncă” atât de mult combustibil ca ZIL închiriat.

Faptul că acest lucru este posibil din punct de vedere tehnic este demonstrat de experiența cititorilor noștri care au întâmpinat probleme similare și au decis să utilizeze propriile mașini la maxim.

Prima metodă de transport a „filatorului” este cea mai ușoară, deoarece nu necesită modificări ale mașinii. Aveți nevoie doar de un portbagaj și o frânghie puternică (Fig. 1). Plăcile sunt stivuite în grămezi, iar apoi capetele lor sunt atașate la bara de protecție din față și din spate. În acest caz, „biciile” se îndoaie și nu se leagă atunci când mașina se deplasează. Este posibil să se transporte în acest fel, de exemplu, până la 0,3 m3 de garnitură uscată, iar acesta este un volum foarte decent.

Avantajul celeilalte metode este că cel transportat are două puncte de sprijin (Fig. 2): plăcile sunt sprijinite, pe lângă portbagaj, pe un cadru instalat în fața mașinii. Proiectare cadru  - simplu, acest suport poate fi sudat dintr-un colț de oțel. Se fixează foarte repede, deoarece toate conexiunile sale cu mașina sunt detașabile, șuruburi. Pentru fixarea cadrului la portbagaj, două tije sunt tăiate din același colț și găuri găurite pentru fixări în ele. Întotdeauna există un loc pentru acest kit în garaj, iar pentru a „obține” câteva scânduri, nu este necesar să vă goliți din nou portofelul, plătind pentru o călătorie aproape goală.

  În cele din urmă, o altă opțiune posibilă pentru transportul materialelor lungi implică utilizarea unei remorci (vezi foto). Pentru a face acest lucru, trebuie doar să colectați din ceea ce este la îndemână cele mai simple capre articulate și să le instalați în corpul rulotei, astfel încât capetele inferioare ale acestui stand să fie „prinsă” în colțuri. Rămâne doar să fixați structura în această poziție cu două plăci și puteți merge în siguranță la cea mai apropiată priză.

Este imposibil să fixați ferm plăcile transportate pe bara transversală superioară a suportului - în caz contrar, nu trebuie evitat niciun colț. Este suficient să se facă un bandaj cruciform gratuit - efectul va fi aproape același ca în cazul unei platforme rotative (care, dacă se dorește, nu este atât de supărătoare).

În concluzie, remarcăm: oricare dintre metodele enumerate pentru transportul plăcilor lungi necesită prudență extremă. Este posibil să transportați o mașină „lungă” numai la viteză mică și pe distanțe scurte. Nu mergeți pe autostrăzi aglomerate pentru a nu interfera cu traficul. Nu uitați să fixați cele roșii la capetele materialului transportat. În cazul în care aceste cerințe sunt îndeplinite, inspectorii de trafic în majoritatea cazurilor vă vor trata problemele cu înțelegere.

Conform materialelor revistei „CASA”

Transportul plăcilor de 6 metri sau mai mult.
   Transport: de la Kabuluk VIS 500kg. la camionul Euro 20t.
   de la: 900 rub./ pentru 1 cub de placi.

În orice moment, lemnul rămâne un material de construcție popular. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că cererea pentru transportul acestor mărfuri este în creștere. Cu toate acestea, trebuie să respectați cerințele stricte asociate acestei sarcini, pentru a nu deteriora placa. Compania de transport, care își asumă astfel de responsabilități, trebuie să asigure un transport adecvat, precum și echipamente pentru încărcare și asigurare. Deoarece majoritatea barelor sunt necesare la șantiere, este extrem de important să le livrăm la timp, astfel încât să nu existe timp de oprire.

Caracteristici ale alegerii unei mașini pentru transport

Este foarte posibil să transportați panouri atât în \u200b\u200bcorpuri deschise, cât și în corpuri închise. Totul depinde de clasa de materii prime. Este de preferat să alegeți această din urmă opțiune, deoarece lemnul nu tolerează umiditatea ridicată și precipitațiile. Dacă preferiți o mașină cu laturile deschise, atunci trebuie să aveți grijă de prelate dense de dimensiuni potrivite. În orice caz, trebuie să calculați corect volumul corpului, astfel încât toate plăcile să se potrivească cât mai mult și să nu fie necesar să împărțiți lotul în două. În acest sens, se ia în considerare și durata maximă a produsului.

Când aveți nevoie de o mașină cu un corp închis, este mai bine să alegeți un GAZelle sau un camion. Părțile lor protejează lemnul de umiditate, deoarece chiar și o cantitate mică din acesta poate duce la umflarea și degradarea plăcilor. Merită să vă asigurați că compania care se ocupă de un astfel de transport vă va oferi dispozitive de fixare. Cel mai adesea își aleg soiurile:

• curele puternice;
• funii de fier;
• benzi elastice.

Cel mai eficient mod de a combina aceste fonduri. În astfel de scopuri, pe părțile laterale există cârlige și agrafe pentru care se agață centurile și centurile. Deși copacul nu este la fel de greu ca armarea sau plăcile, este de dorit ca corpul să fie întărit. Asigurați-vă că partea din spate a camionului este articulată pentru o încărcare ușoară. În ciuda faptului că plăcile ar trebui să se încadreze complet în interiorul corpului, încă sunt lipite stickere speciale de acesta.

Încărcare și descărcare

Dacă lotul este mic, plăcile sunt încărcate manual timp de 3-5 bucăți simultan. O astfel de sarcină nu poate fi încredințată decât unor mutători profesioniști care înțeleg toată responsabilitatea și sunt capabili să se ocupe cu atenție de materiale de construcție. Într-adevăr, în ciuda puterii aparente, plăcile pot fi ușor rupte de o lovitură. Pentru fixare suplimentară, le puteți lega în loturi mici între ele.

Aceleași cerințe se aplică și descărcării. Încărcătoarele trebuie să respecte toate regulile de siguranță - să fie în căști, mănuși și să poată folosi instrumente de montaj. Dacă petrecerile sunt prea mari, atunci folosesc echipamente speciale de încărcare - macarale și manipulatoare. Doar companiile cu o flotă mare de vehicule pot oferi astfel de dispozitive. Ele trebuie testate înainte de fiecare vizită. Acest lucru face posibilă efectuarea încărcării chiar și în condiții dificile, de exemplu, imediat la defrișare. De asemenea, în timpul unei astfel de lucrări, plăcile trebuie trase prin cabluri sau pelicule.

De ce ar trebui să fie încredințate cadrele profesionale?

Lemnul este un material capricios și plin de dispoziție. La cea mai mică încălcare a condițiilor meteorologice sau când transportați o sarcină, poate fi ușor deteriorată. O companie de transport profesionist poate garanta că acest lucru nu se întâmplă, deoarece numai angajații cu experiență vor lucra cu marfa. În acest caz, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la termenul de livrare. Dacă este necesar, puteți asigura întregul lot pentru a elimina cele mai mici riscuri. Și atunci orice lucrare de construcție va merge fără probleme.