Care 4 grupuri de animale au stăpânit zborul activ. Zbor de pasăre. De ce avionul nu zboară ca o pasăre

Zborul cu zgomot este cel mai obișnuit mod de a călători pe Pământ. Aproximativ două treimi din creaturile care locuiesc pe planeta noastră îl folosesc. Însă aripile pentru om sunt în continuare un vis neîmplinit. Sarcina creării unui mahon a fost incredibil de dificilă. Deci are sens să cheltuim energie pentru dezvoltarea unei astfel de aeronave exotice? Ar trebui să concurăm cu păsările?

PLANUL ESTE BUN, ȘI PLANETA ESTE MAI BUNĂ

Cel puțin nouă mii de specii de păsări și aproximativ un milion și jumătate de specii de insecte trăiesc pe glob. Printre ei există fluturași fără importanță, dar există și virtuoși record. De exemplu, o vrabie este o pasăre cu mișcare lentă printre păsări. Viteza sa este de aproximativ 20 de kilometri pe oră. Porumbelul purtător zboară mai repede. Într-o oră poate depăși 60 de kilometri, dar Swift, cel mai bun fluturaș dintre păsări, este mai mult de o sută patruzeci.

Pasărea zboară calm - o viteză. Evadările din inamic - viteza de zbor crește dramatic. Faimosul șoim peregrin, personificarea ochiului păsării, observând prada pe pământ, se scufundă de la o înălțime cu o viteză de peste 350 de kilometri pe oră! Eu însumi am văzut cum, odată, acest formidabil prădător aerian a înconjurat o lungă perioadă de timp peste pădure și apoi, îndreptându-și aripile, s-a repezit brusc în jos și, aproape atingând vârfurile copacilor, s-a ridicat în sus pe cer.

Abia în zorii aviației, păsările au depășit „rafturile de aer” din acei ani. Apoi, și destul de curând, situația s-a schimbat. Aeronavele au început să zboare mai repede, mai înalte și mai departe de păsări.

Monino. Muzeul Forțelor Aeriene Centrale. Makholet „Letatlin” proiectat de V.E. Tatlin - o aeronavă cu aripi clapante, 1932. Mai degrabă, un obiect de artă decât ceva util și care funcționează cu adevărat.

Toate acestea sunt așa. Iată însă alte fapte. Aripile plesnitoare sunt capabile să creeze o forță de ridicare de cinci, șase ori mai mare decât avionul staționar. O mașină cu aripile clapante va putea să depășească avionul din punct de vedere al eficienței o dată și jumătate, de două ori și un elicopter - de șase, nouă ori. Aparent, aceasta este ceea ce permite păsărilor să-și facă zboruri uimitoare, ultra-lungi.

Lapwing fără aterizare revărsă Oceanul Atlantic. O astfel de călătorie este de sute de mii de aripi clapante. Potrivit ornitologilor, scufundările cu un vânt corect acoperă o distanță de 3.500 de kilometri într-o singură zi. Zborul micilor păsări de cântec prin deșertul Sahara va dura 30-40 de ore. Și, de asemenea, fără aterizări intermediare.

MAHOLET ALEXANDER PUSHKIN

Nu, nu un poet, ci un alt Pușkin, Alexander Nikolaevici, inventatorul nostru contemporan, inginer și talentat. Locuiește și lucrează la Sankt Petersburg. Prin propria sa admitere, răsfățul a dat jumătate din cei cincizeci de ani ai săi.

A început să viseze la cer ca un copil, i-a plăcut să privească zborul păsărilor. Când el însuși a început să zboare pe glisieri, el a „simțit” cu spatele că este imposibil să seteze aripile fluturând cu un algoritm strict și rigid de alungire, că „nu pot exista nici măcar două muște identice. În fiecare secundă, trebuie să ne adaptăm la zborul de zbor, să ne reglăm, să simțim aerul. "

Așa că s-a născut în capul său o idee, care, așa cum a cerut Alexander Pușkin, i-ar permite în cele din urmă să rezolve problema veche de secole și să creeze un submarin tripulat.

Ideea este că ondularea zborului uman este posibilă doar cu control adaptiv. Cu alte cuvinte, pentru a zbura pe aripi clapați, trebuie să știți cum să le ondulați. Este necesar să se contopească cu mașina, aripile ei ar trebui să fie o continuare a mâinilor pilotului.

Toată lumea a privit cum pasărea își schimbă aripile, își schimbă frecvența și amplitudinea. În volanele create anterior, aripile asociate cu motorul cu transmisie mecanică, mecanismul de manivelă, fluturau prost - uniform, fără a ține cont de fluctuația mediului aerian și de intențiile pilotului.

ESTE NEVĂZUT DE ÎNVĂȚARE

„Sistemul de control pentru acest zbor al flopului”, spune Pushkin, „ar trebui să fie blocat pe pilot, folosind toate abilitățile sale senzoriale, sentimentul muscular, aparatul vestibular, intuiția. La urma urmei, mediul de zbor - oceanul de aer - este absolut imprevizibil, totul se schimbă în fiecare secundă: vânt, fluxuri verticale, densitate de aer ... Pentru a zbura în astfel de haos, trebuie să „simțiți direct” aripile, fluctuațiile mediului - și să reacționați imediat la ele. ”

Pe scurt, zborul pe aripi de fluturare nu este în niciun caz un proces mecanic. Este asemănător cu arta minunată care trebuie încă învățată cum învățăm să mergem, să mergem cu bicicleta sau cu un skateboard. De ce, chiar și puii, maturizați, nu încep imediat să zboare, și învață și ei.

Desigur, forța omului nu este suficientă pentru zbor. Mult timp a fost clar. În natură, nu există creaturi zburătoare care cântăresc mai mult de 15-16 kilograme. Legea, conform căreia puterea necesară pentru zbor, crește rapid odată cu o creștere a dimensiunii și a greutății aparatului, este în curs.

Pușcă - pentru acționarea pneumatică cu aripile clapante, un motor ușor, simplu și ascultător Controlul trebuie afișat pe degetele mâinilor pilotului. Făcând clic pe butoanele supapei, el va schimba, în funcție de dorința sa, frecvența și amplitudinea balansărilor în funcție de situație.

Alexandru Nikolaevici, care a lucrat zeci de opțiuni pentru dispozitivul mahonului, în timp ce a stat la baza, în opinia sa, optim. A primit un brevet pentru subtilitatea sa. Invenția a reușit să intereseze binecunoscutul ONG Robotică și Cibernetică Tehnică.

În patru luni, a fost construit un model al unei volane cu o anvergură de trei metri și o greutate de 10 kilometri, acesta fiind de trei ori mai mic decât ar trebui să fie o mașină reală.

Pentru zboruri, acest model cu aripi roșii-galbene nu a fost destinat, doar pentru testarea designului. Dar a făcut și o impresie fără zbor și nu a fost lipsită de motiv marcată de două medalii de aur la expoziții tehnice.

Am reușit să găsesc sponsori. A început construcția unui mahon cu dimensiuni complete. Din păcate, nu a fost posibil să terminăm lucrarea. Sponsorii i-au răcit. Ideea unui management adaptiv găsește susținători. Inginerul din Moscova, Boris Dukarevich, un susținător aprins al acestei idei, a dezvoltat și un proiect pentru mahjole.

Alexandru SEDOV

Dorința de zbor este caracteristică celor vii. În aer - libertate, siguranță relativă. Insecte, păsări - pentru ei, zborul este întregul punct al vieții. Dar ce zici de alte animale? Se dovedește că nu există atât de mulți fluturași adevărați printre ei. Dintre reptile, poate aminti, poate, doar pterozaurii și pterodactilii care au dispărut de multă vreme, și chiar atunci, se pare că principalul mod de a se mișca pentru ei nu a fost un zbor activ, ci planificarea. Iar printre mamifere, doar liliecii ar putea stăpâni cu adevărat mediul aerian.

Au stăpânit-o, dar cum s-a întâmplat este încă un mister. Nu, desigur, „mecanica” lor generală de zbor este aceeași cu cea a păsărilor - lovituri de undă succesive ale aripilor. Dar cum au decolat mai întâi strămoșii liliecii?

Când ceva nu este clar, oamenii de știință caută unele analogii: organisme similare, dacă „prind”, pot da un indiciu. Deci, cum stau lucrurile cu alți locuitori ai aerului?

Cu păsările primitive arheopteryx, totul pare clar. Strămoșii lor erau bipedali, cu limbi anterioare libere. Cantarul acestor semi-păsări semi-reptiliene a fost lărgit și aplatizat, astfel încât, îndepărtându-se dintr-o ramură de copac sau sărind dintr-o cocoșă, animalul ar putea, fluturând aripile embrionului, să stea în aer sau chiar să se planifice. În continuare - mai mult, cântarele au devenit pene, rudimentele slabe ale aripilor - aripi reale și re-clipește - în zbor.

Acum uită-te la lilieci. Ce este misterios despre ei? Prima este că picioarele posterioare nu sunt în niciun fel adaptate săriturilor. Pe aceste picioare puteți atârna cu susul în jos, cu ajutorul lor puteți alerga în sus și în jos pe trunchi sau pe perete. Dar să sari să zboare? ... Să presupunem că strămoșii acestor animale zburătoare au început cu toții exact ca veverițele zburătoare sau aripi de lână, adică au început cu planificarea. Într-adevăr, mouse-ul aleargă de-a lungul ramurii, atârnă cu susul în jos, îndreaptă pliul lateral, se detașează și ... și în loc să-și întindă doar picioarele pentru planificare, începe să-i facă val. Nu este credibil?

Dar aici apare un alt mister. La toate animalele de planificare vie, cele cinci de pe primele membre rămân libere de membrană. Și acest lucru este de înțeles: la urma urmei, aceste animale trebuie să treacă mai întâi prin copaci în căutarea pradelor, planificarea pentru acestea fiind de o importanță secundară. Și în lilieci, membrana înaripată acoperă nu numai părțile corpului cu coada, ci și aproape toate degetele „mâinilor”, doar primul deget păstrează capacitatea de a se lipi de ramuri sau de scoarță. Ce să faci cu asta? Într-adevăr, dacă respectați legile evoluției, „muștele” primitive ar trebui să aibă deja rudimentele membranei interdigitale, înainte ca acestea să poată începe să o utilizeze ca instrument de aeronavă. Pot găsi un indiciu undeva?

În jungla din sud-estul Asiei, există două creaturi ciudate capabile să planifice de la copac la copac - o șopârlă și, nu vei crede, o broască. Șopârlă, care pentru abilitățile sale deosebite a fost numită „dragonul zburător” (deși lungimea sa este de doar 40 de centimetri), are un pli piele pe părțile sale, pe care această reptilă le răspândește cu ajutorul coastelor. Atât de mult pentru veverițele care zboară. Și „copepodii zburători planifică, răspândirea membranelor pe degetele alungite. Inițial, aceste membrane, desigur, ca niște broaște potrivite, înotau. Dar iată-te, ei au devenit „zburători”, merită ca amfibienii din nămolul de mangrove să se mute în copaci. Îți amintește asta de ceva?

Și astfel s-a născut ipoteza că strămoșii liliecii erau locuitori ai mangrovei mlăștinoase. Desigur, erau aproape semi-acvatice - mai degrabă, arborele, dar în căutarea hranei puteau să coboare din copaci într-un lichid lipicios, pe suprafața căruia prindeau orice mici nevertebrate care erau întotdeauna vizibile și invizibile în apa caldă a mlaștinii. Și uite așa, pentru a nu se îneca în mlaștină, când a fost necesar să ajungeți la lemnul de derivă vecin sau să vă deplasați de la un copac la altul, a apărut o membrană între degete. Și apoi - totul în funcție de „scenariul” broaștei. Însă broaștele nu au învățat să zboare, iar liliecii nu s-au limitat să-și întindă degetele mai largi pentru a coborî fără probleme de pe ramură în colibă \u200b\u200bplutitoare. La un moment dat, au început să-și bată mâinile des, de multe ori - și au zburat ...

Ce nu este adevărat? Poate ... Sau poate există ceva la fel în acest „scenariu evolutiv”?

Zebra pustie sau zebra Grevy, aceasta este o specie de mamifer care aparține familiei de ecvidei. Zebră și-a primit numele în onoarea lui Jules Grevy - președintele francez i-a oferit prima copie a acestui animal. Greutatea acestui animal ajunge la 430 kg, iar lungimea întregului corp poate fi de aproximativ 3 metri. Zebra deșertului nu este doar una dintre cele mai ...

Cele mai primitive marsupiale, în adevăr, erau încă fără pungi. Bebelușii născuți au fost pur și simplu atașați de sfârcurile de lapte, primele zile atârnându-le de ei, ca un fel de viermi roz roz, iar blana mamei le-a acoperit de sus. Este vorba despre mici opoase și coenoleste, păstrate doar în sudul Americii, asemănătoare cu resturile sau șobolanii. Creștere tânără (până la doi ...

Cele mai neobișnuite dintre cele care nu sunt dințate, poate, armadillo-urile sunt animale îmbrăcate în armuri sau, mai degrabă, în lanțuri parțiale mobile, din plăci și benzi osoase. Dimensiunile navelor de luptă moderne sunt mici: lungimea corpului nu este mai mare de un metru, greutatea de până la 55 de kilograme. Dar glicodontele fosile, dispărute în urmă cu câteva milioane de ani, erau adevărați giganți: au ajuns la 2,5 metri lungime și au cântărit câțiva centenari ...

Hipopotamii trăiesc pe aproape întregul continent african în apropierea corpurilor de apă. Chiar și în largurile fără apă din Sahara, până de curând, aceste animale erau destul de frecvente în oaze hrănite cu cele mai pure (apă provenită din surse subterane. De asemenea, sunt acoperite cu copaci, deși picioarele lor în formă de stâlp sunt mai asemănătoare cu elefanții. Acest lucru nu este surprinzător: la urma urmei, greutatea unui hipopotam mare ajunge la 4,5 tone! Adevărat, în pădurile dense ale Centrului ...

Pentru pinipede, apa de mare a devenit același element autohton ca pământul pământului. Cu toate acestea, aceste animale nu au îndrăznit să piardă legătura cu pământul: toate, după cum amintim, sunt semi-acvatice. Și doar două detașamente de mamifere - cetacee și sirene - au trecut complet la un stil de viață acvatic, suferind modificări foarte grave în ...

Dar ochii care privesc lateral sunt, de asemenea, foarte utili. O astfel de metodă de a „privi în sus” spre lumea înconjurătoare este atât de potrivită pentru unele fiare, încât nu se străduiesc deloc să-și facă binoclul viziunii. Dimpotrivă, datorită diverselor trucuri, reușesc să-și îmbunătățească viziunea laterală, astfel încât să fie posibil să se vadă nu numai ceea ce se face din lateral, dar cel puțin puțin ...

În poiana pădurii, în anii „nenorocirii ucigătoare”, toate pământurile sunt îngropate cu momeală de câmp. Între ei, de-a lungul căilor bine călcate, locuitorii coloniei se învârt în continuu - voaluri gri. Dar dacă aveți noroc, puteți vedea, fie de la unul, apoi de la o altă nurcă, va apărea pentru o clipă un cap mic și contondent pe gâtul lung, cu ochii mari, maro de sus și ...

Cu acest strigăt nobil, prinții ruși și-au avertizat inamicii, intenționând să îi atace într-o luptă corectă. Soldații germani în același scop au aruncat un corn de turium: le-a plăcut să se amuze cu un duel, să se arate îndrăznește, să se stabilească în rangul celor mai puternice, să aducă bijuterii de pe casca unui adversar învins. Luptătorii regnului animal se comportă în același mod. Fundalul lor ...

Mulți sunt conștienți de fiarele particulare care locuiesc pe continentul australian. Acestea sunt marsupiale, adică acele mamifere care își poartă puii în „pungi” abdominale deosebite. Însă puțini oameni știu că animalele lor înrudite trăiesc în America de Sud: acestea sunt diferite posibile - de asemenea marsupiale, deși nu întotdeauna. Și doar experții știu că marsupiile sunt reprezentanți speciali ...

Diferite animale au „tuburi” diferite. De exemplu, printre jerboane există urechi de tub: au pereții auriculei la bază fuzionați astfel încât să formeze cu adevărat un tub. În Africa, un animal ciudat trăiește, mâncând furnici, care pentru structura specială a dinților lor a fost numit aardvark. Și în America de Sud există un alt iubitor de furnici, care nu poate fi numit „coardă de țeavă”. Și ...

Luați în considerare fluxul de aer orizontal în raport cu suprafața înclinată a aripii în cazul în care marginea frontală a acesteia este ridicată deasupra spate. În acest sens, aripa acționează ca un plan portant. Fluxul de aer deasupra aripii întâlnește mai puțin rezistență și dezvoltă o viteză mai mare decât sub aripă (Fig. 17.52). Ca urmare, presiunea aerului deasupra aripii scade, iar sub aripă crește. Apare astfel forța de ridicare. Valoarea ei depinde de mărimea și forma aripii, unghiul înclinării sale în raport cu axa lungă a corpului (unghiul de atac) și viteza de zbor. În aer, o altă forță acționează asupra corpului păsării, care tinde să ia aripa înapoi în direcția fluxului de aer; a sunat ea cap-on, sau tracțiune aerodinamică. Eficiența mecanică a unei aripi depinde de capacitatea sa de a dezvolta o ridicare ridicată cu o creștere relativă mică a tragerii.

Există trei tipuri principale de zbor: fluturarea, plimbarea (alunecarea) și pasarea.

Zbor înfundat

La păsările precum porumbelul, ale cărui aripi fac aproximativ două clapete pe secundă, principala putere se dezvoltă atunci când aripile sunt coborâte. Acest lucru se datorează reducerii celor mari dezvoltate mușchii pectoralicare sunt atașate la un capăt la humerus și la celălalt la chila sternului. La sfâșierea pământului, aripa de la începutul leagănului coboară aproape vertical, iar marginea din față este mai mică decât cea din spate. Pene de ordinul 1 deviază în sus sub presiunea aerului. Sunt bine închise pentru a oferi rezistență maximă la aer și, prin urmare, forță maximă de ridicare. Apoi, pe măsură ce coboară, aripa se mișcă înainte și se rotește în așa fel încât marginea sa principală să se abată în sus. În această poziție, aripa creează o forță care ridică carena. Aerul care trece între penele unei pene tinde să le despartă și să le îndoaie în sus (Fig. 17.53).

Ridicarea aripii începe atunci când aripa nu este încă coborâtă complet. Partea interioară a antebrațului se ridică brusc în sus și înapoi, iar marginea frontală a aripii este într-o poziție înclinată deasupra spatelui. Acest lucru este realizat de mușchii pectorali mici atașați la suprafața dorsală a humerusului și a sternului. Atunci când aripa se mișcă în sus, se apleacă la încheietura mâinii și peria se rotește astfel încât viermii de primă ordine să fie retras brusc înapoi și în sus, până când întreaga aripă se îndreaptă într-o anumită măsură peste corpul păsării. În timpul acestei mișcări, volanele de ordinul 1 sunt deconectate, astfel încât aerul trece între ele și rezistența sa scade. Mișcarea acestor pene înapoi și creează practic o apăsare puternică pe care pasărea o folosește pentru a transpune înainte. Chiar înainte ca volanele de ordinul întâi să se ridice până la punctul cel mai înalt, mușchii pectorali mari care coboară aripile încep să se contracte din nou și întregul proces se repetă.

Cu un zbor lung înclinat, munca aripilor este vizibil modificată și necesită mult mai puțină energie decât atunci când este scoasă de pe sol. Clapele nu sunt atât de puternice, aripile nu se ating în spatele spatelui și nu există nicio mișcare înainte în faza finală a coborârii aripilor. Aripile sunt de obicei îndreptate, iar clapele apar în sus și în jos la încheietura mâinii (în articulația oaselor antebrațului și la încheietura mâinii). Nu apare un plumb activ al periei în sus și înapoi - aripa se ridică pasiv ca urmare a presiunii aerului pe suprafața sa inferioară.

La sfârșitul zborului, pasărea aterizează, coborând și răspândind coada, care servește simultan ca frână și sursă de forță de ridicare. După crearea acestei forțe, picioarele coboară și pasărea nu se mai mișcă. Coada în zbor servește și ca cârme, iar stabilitatea păsării este asigurată prin control nervos cu participarea canalelor semicirculare. În ele apar impulsuri care stimulează mușchii auxiliari care schimbă forma și poziția aripilor și raportul dintre clapele lor.

Păsări diferite zboară cu viteze diferite. Aceste diferențe se datorează formei aripilor și modificărilor sale în zbor, precum și frecvenței fluturării. Fig. 17.54 vă permite să comparați aripile fluturașilor rapide (cum ar fi turele) și lente (precum vrăbii).

17.9. Enumerați caracteristicile rapide, permițându-i să zboare rapid.

Planificarea și creșterea zborului

La planificare, aripile sunt încă răspândite la un unghi de 90 ° în raport cu corpul, iar pasărea pierde treptat înălțimea. Când pasărea, planificând, este coborâtă, gravitația acționează asupra acesteia, care poate fi descompusă în două componente, dintre care una (tracțiunea) este îndreptată în față de-a lungul liniei de zbor, iar cealaltă este în unghi drept față de prima (Fig. 17.55). Odată cu creșterea vitezei de planificare, această a doua forță este contrabalansată de forța crescândă de ridicare, iar tracțiunea este echilibrată de tracțiune, iar din acest moment pasărea planifică la o viteză constantă. Viteza și unghiul de alunecare depind de mărimea, forma și unghiul de atac al aripilor și de greutatea păsării.

Păsările terestre folosesc fluxuri termice ascendente atunci când planifică, care apar atunci când un flux orizontal, întâlnind un obstacol (de exemplu, un munte), se abate în sus sau când aerul cald este forțat de frig și se ridică în sus; acest lucru se întâmplă, de exemplu, în orașe. Păsările cu un corp ușor și aripi largi, precum zumzele și vulturii, folosesc cu îndemânare curenți termici și pot câștiga treptat înălțime, făcând cercuri mici. Planificarea fără a pierde înălțimea și chiar ridicarea se numește pasaj.

În păsările de mare, de exemplu, albatrosele, forma corpului și aripilor este diferită și ele se ridică diferit (Fig. 17.56). Albatrosul are un corp mare și aripi înguste foarte lungi și folosește rafale peste valuri. În timpul alunecării, se ridică la o înălțime de aproximativ 7-10 metri. Apoi se învârte în vânt și coboară cu viteză mare pe aripi aplecate înapoi. La sfârșitul alunecării în jos, albatrosul descrie arcul, revenind la fluxul de aer care se apropie cu aripi întinse ușor înainte. Această poziție a aripilor și mișcarea rapidă de înaintare în raport cu aerul asigură forța de ridicare necesară urcării înainte de următoarea coborâre. Albatrosul este de asemenea capabil să urce, acoperind distanțe mari paralele cu crestele valurilor; cu toate acestea, el folosește mici curenți de aer ascendenți din valuri, la fel cum păsările terestre folosesc curenți peste versanții munților.

Trecerea zborului

Când pasărea atârnă, își înfășoară aripile, dar în același timp rămâne într-un singur loc. Aripile execută aproximativ 50 de lovituri pe secundă, iar traiectul dezvoltat de acestea, îndreptat în sus, echilibrează greutatea corpului. Păsările capabile să înghețe au mușchii zburători foarte dezvoltați (1/3 din greutatea corporală). Aripile lor se pot îndoi aproape în orice unghi. Cele mai multe pene sunt pene de ordinul 1 (există doar șase pene zburătoare de ordinul 2) și sunt folosite pentru a crea tracțiune.

Sfârșitul în gură este una dintre ofertele nesimțit de populare de natură intimă, care intenționează să mențină posturi obișnuite;

?   Luați în considerare diferitele tipuri de zbor.

planificare

După ce a primit viteza inițială de mișcare de la un salt sau un zbor activ, insecta poate zbura o anumită distanță pe aripi întinse și ușor retrasă (Fig. 86).

Ați putea vedea cum speriatul de lăcustă sare de pe iarbă, accelerează înainte și în sus cu un breton, își lucrează rapid aripile, apoi scade pe aripi fixe și, după ce zboară 2-3 metri, dispare în iarbă.

Aerul care intră în aripă creează o forță de ridicare care echilibrează o parte din gravitația Pământului și încetinește căderea. Din cauza dimensiunilor mici, insectele nu pot planifica mult timp.

planare

Vaparea insectelor (Fig. 87) este posibilă atunci când există fluxuri de aer ascendente în aer. Ele sunt formate peste obiecte încălzite de soare, precum și atunci când un vânt se ciocnește cu un obstacol - un perete, o stâncă, marginea pădurii. Odată ajuns într-un flux ascendent, insecta își întinde aripile în larg, iar aerul ascendent o transportă în sus. Insecta folosește o parte din forța de ridicare a aerului pentru a merge mai departe.

Dacă am intra în interiorul segmentului pterygo - „camera mașinilor” a insectei zburătoare, am vedea imaginea următoare. Pe părțile laterale ale holului, de la un etaj fix la un tavan mobil, se întindeau două coloane groase - mușchi dorsal-abdominali. Sub tavanul de-a lungul holului sunt, ca două grinzi groase, mușchi longitudinali. Sunt plini de căldură - au fost atât de fierbinți de la muncă. Pentru a ridica aripile în sus și a le duce înapoi, mușchii dorso-abdominali se contractă. Acestea trag tavanul (partea din spate a secțiunii toracice) în jos și asta apasă în jos pe vârful interior al aripii. Aripă se sprijină pe peretele lateral (axa de rotație a pârghiei) și, prin urmare, capătul său lung lung se ridică. Mușchii longitudinali sunt relaxați. Pentru a coborî aripa în jos și înainte, insecta slăbește mușchii dorso-abdominali și îi scurtează pe cei longitudinali. Se îndoaie tavanul în sus, trag umărul de aripa scurtă în spatele lor și umărul lung se scufundă în jos.

Fluturii mari fac aproximativ 5 lovituri pe secundă, lăcustele - aproximativ 20, șoim - aproximativ 50. Zborul lor ni se pare tăcut. Housefly face aproximativ 100-200 de lovituri pe secundă, iar zborul său este uneori abia audibil. Când zbori o insectă cu o anvergură aripii mai frecventă (de exemplu,

Aripile și zborul insectelor

Există mai multe principii pentru clasificarea zborului păsărilor. Să rămânem pe două dintre ele. Primul principiu este aerodinamic. Potrivit lui aloca cele două tipuri principale de zbor sunt în ascensiune și în flutură.

Zbor în creștere mai ușor. Aceasta este o urcare sau menținerea înălțimii câștigate pe aripi aproape nemișcate. Anterior, se credea că aerul din sacii de aer ai unei păsări este mai cald decât exteriorul atât de mult încât, ca un gaz cald într-un balon, îl ridică. Cu toate acestea, calculele au arătat că în acest fel greutatea poate scădea cu doar 1/12 g pentru fiecare kilogram de greutate de pasăre. Desigur, acest lucru nu este suficient pentru a merge în sus. N. E. Zhukovsky a fost primul care a arătat că sursa de energie a unei păsări în creștere se află în afara ei - în energia mișcării aerului. Se știe că diferite părți ale terenului se încălzesc și se răcesc cu viteze diferite. Fluxurile de căldură verticale puternice se ridică de pe suprafețele încălzite - termice. Sunt deosebit de semnificative la altitudine mare sub nori. Acolo, viteza lor atinge 4-6 m / s. Dacă pasărea își deschide aripile și parașutele în jos perfect în aer liniștit, atunci viteza de declin va fi de 0,68 m / s pentru călăi, 0,74 m / s pentru barza, 0,75 m / s pentru șoim și 0 pentru albatros. 51 m / s În același timp, chiar și cel mai ușor flux ascendent se deplasează în sus cu o viteză de 0,5-1 m / s. Dacă o pasăre „cade” într-un astfel de pârâu, atunci ea nu pierde aproape sau complet înălțimea. Dacă curentul de aer cald este mai puternic, ceea ce se întâmplă destul de des, atunci pasărea se va ridica continuu . Acest tip de creștere se numește static..   Păsările se ridică adesea în termeni de cercuri largi. În sezonul cald, există destul de puține „ascensoare” de aer în atmosferă. Zmeele, zumzetele, pescărușii le folosesc multe ore la rând. Vânturile constant crescând fierbinte ale văii Iordaniei determină calea de zbor a berzelor albe, care sunt întâlnite de la an la an pe această „autostradă”. Păsările coboară de obicei de la vârful unui termic până la piciorul altuia, apoi se ridică odată cu acesta. De asemenea, pot utiliza curenți verticali de aer care curg în jurul furtunilor, caselor, navelor. Atârnând într-un astfel de curent peste catargul navei, pescărușii îl însoțesc ore în șir, fără să-și bată aripile, ca și cum ar fi legat de o sfoară. Omul, care trăiește pe pământ, are doar o idee vagă a tuturor tipurilor de curenți de aer, care pentru păsări au aceeași semnificație ca curenții de apă pentru pești.

Al doilea tip de creștere este dinamic . Această mișcare pe un teren perfect plat datorită energiei unui flux de aer pulsator neomogen. distinge trei tipuri de el: plutind într-un vânt orizontal care suflă în straturi, viteza vântului crește odată cu înălțimea; plutind într-un vânt rafal orizontal; plutind în vânt cu ondulări verticale.

În vântul orizontal  Nu poate exista o ascensiune la o viteză constantă. Dacă viteza vântului crește cu înălțimea, atunci este posibilă urcarea. Apoi, partea ascendentă a traiectoriei este executată împotriva vântului, iar partea descendentă este executată în vânt. De la sol, o astfel de traiectorie este reprezentată de o serie de bucle situate una deasupra celeilalte și compensate în vânt. Cel mai adesea, pescărușii se mișcă peste mare.

Într-un vânt orizontal care suflă în rafale, creșterea este posibilă și. Pentru aceasta, pasărea trebuie să zboare tot timpul în vânt, în timp ce viteza ei scade, și împotriva vântului, când crește. Mișcările păsărilor cu un astfel de pasaj sunt circulare; rafalele de vânt trebuie să fie suficient de lungi, cel puțin 10 secunde. fiecare.

Al treilea tip de creștere dinamicăposibil cu un vânt care are ondulări verticale, ceva similar cu valurile mării, dar mult mai mult. Cel mai bine sunt folosite de păsările cu aripi lungi și înguste - albatrosele, petrel-urile. Când albatrosul este aproape de suprafața apei, acesta este de obicei plasat între două valuri, unde vântul este mai slab. Apoi se întoarce împotriva vântului și se ridică la o înălțime de 10-15 m, folosind forța de ridicare pe care o creează. Acolo se întoarce la dreapta sau la stânga și coboară cu o coadă sau un vânt lateral spre chiar apa, iar apoi repetă din nou aceeași manevră. Perioada de manevră este destul de constantă.

Zbor înfundat  folosind energia musculară a păsării, are ca scop principal crearea de tracțiune, iar forța de ridicare apare datorită mișcării înainte. Există două căi principale fluturarea zborului   - propulsor și vibrație și câteva suplimentare, mai puțin obișnuite. La păsările cu zbor propulsor, aripa are o lungime funcțională ambiguă: volanele primare creează tracțiune, iar cele secundare servesc ca suprafață portantă. Pasărea își înfige aripile cu amplitudine mică, își coboară aripile ceva mai încet decât ridică. Deci, păsările mijlocii și mari zboară: pescăruși, corbi, păsări negre, porumbei  și multe altele.

Zbor vibrator   diferă în clapetele aripilor mai frecvente - până la 30 sau mai mult pe secundă, amplitudine mare a clapetei și subdezvoltare pe aripa zonei volantelor minore. Toată munca cade pe partea carpală a aripii pentru o lungă perioadă de timp și depășește gravitația. Deci păsările mici și foarte mici zboară, de exemplu colibri.  Axa corpului este întotdeauna înclinată.

Valul de zbor sau pulsul  caracteristic multor paseri - grauriși altele, de asemenea ture, picătoare de lemn. Zborul propulsor aici este înlocuit cu o perioadă mică de alunecare, în timpul căreia pasărea pierde altitudine. Uneori, o pasăre își îndreaptă aripile din când în când, ceea ce poate fi bine observat, de exemplu, în codobatura.

Zbor înfundat  se folosesc doar păsări de pui, capabile să câștige viteză mare dintr-un loc. Se caracterizează prin balansări rapide zgomotoase cu o amplitudine mare, De multă vreme pasărea nu poate zbura. Exemple - decolare boabe de alun, fazan.

Fluttering zbor  păsările sunt folosite atunci când este necesar să se oprească în aer. Corpul ia o poziție aproape verticală, coada este larg desfășurată, iar aripile se bat mai des. Forța de tracțiune coincide cu forța de ridicare și este egală cu greutatea corpului, ca urmare, pasărea „stă” în aer. De păsări mici astfel atârnă adesea țâțe și pui  când examinați ramurile terminale ale copacilor, vagoane și flytraps  - când prinde insecte în aer.