Cum merge trenul. Cum funcționează un tren? Cu ce combustibil circulă trenurile de lungă distanță?
Pregătirea trenului începe direct de la inspecție și imediat după sosirea lui de la zborul anterior. Inspectorii echipamentelor externe și interne stabilesc ce mașini pot merge pe drum și care trebuie decuplate. Compoziția este desființată și din nou personalizată. Pentru întreținerea acesteia este alocată o echipă de service. Unele trenuri au aproximativ o zi sau puțin mai mult timp înainte de următorul zbor, în timp ce altele ar trebui să fie gata în cinci ore.
Lucrări pregătitoare la depozit
Inspecția tehnică (TO-2) se efectuează de către echipele atelierului electric, repararea trenului de rulare și a echipamentelor interne și a atelierului de reparații auto restaurant.
Echipa de echipamente lucrează după un program prestabilit. Tot ce este necesar pentru restaurare este pe stoc. Șefii de trenuri și conducătorii de trenuri fac schimb de documente în mod constant cu depozitarul-oficial de inventariere. Informațiile despre seturile rămase nefolosite de lenjerie de pat, fețe de masă și alte ustensile de tren sunt introduse în baza de date. Astfel, se formează noi nevoi ale vagonului și ale trenului în ansamblu.
Înainte de plecare, trenul este umplut cu apă. Conductorul verifică cu atenție, pe lângă prezența și funcționalitatea macaralei, și nivelul combustibilului, conținutul trusei de prim ajutor, funcționalitatea balustradelor, încuietorilor, platformelor de intrare și de tranziție, prezența etanșărilor pe supapele de oprire. și mânerele de ieșire de urgență, prezența și funcționalitatea incendiului și a altor echipamente interne.
Se efectuează verificarea funcționării sistemului de frânare și a șasiului, care, împreună cu un asistent, controlează munca specialiștilor tehnici. Toate deficiențele detectate sunt eliminate la prima lor cerere.
Fiecărei compoziții i se atribuie un comision, care în cele din urmă verifică disponibilitatea pentru expediere. Cuprinde: reprezentanți ai depoului, serviciului sanitar și epidemiologic, aparatul de auditori pentru siguranța circulației.
Înainte de începerea mișcării, toți angajații implicați în furnizarea acesteia trebuie instruiți.
Plecarea trenului într-un zbor
Dispeceratul, după ce a efectuat citirile dispozitivelor de control de la centrală, s-a asigurat că tronsoanele de turnare sunt libere (la schimbarea traseului - etapă), stabilește traseul de plecare, apoi efectuează transferul propriu-zis al mașinilor. si deschiderea semaforului de iesire.
La un semnal de activare, șoferul cu asistent efectuează regulamentul „Minutul de pregătire”. Acesta ia forma unui dialog, în timpul căruia asistentul raportează despre:
- Disponibilitatea documentelor de călătorie și a formularului de avertizare;
- Pornirea dispozitivelor de siguranță și a posturilor radio;
- eliberați frâna de mână;
- Disponibilitatea certificatelor privind frânele și mașina de coadă;
- Indicații ale unui semafor de locomotivă;
- Presiunea în conductele de frână și presiune;
- Indicații ale semaforului de ieșire (traseu);
- Viteza setată de urmărire a traseului;
- Despre sfârșitul timpului de parcare și absența semnalelor de oprire pe drum.
De fapt, fișele postului pentru pregătirea unui zbor includ un număr mare de operațiuni diferite, iar cele care sunt numite sunt doar o mică parte din munca uriașă pe care o fac angajații Căilor Ferate Ruse pentru a se asigura că pasagerii ajung la destinație la timp și fără probleme.
Studiază întrebarea
Monopolul care furnizează servicii de transport de pasageri pe calea ferată este RAO RZD. Prin urmare, principalele condiții și cerințe care se aplică pasagerilor se bazează pe regulile acestei companii.
Una dintre principalele avantaje ale călătoriei cu trenul este amplasarea gărilor. Spre deosebire de aeroporturi, acestea sunt situate în interiorul orașului și se poate ajunge folosind transportul public.
De asemenea, stațiile sunt dotate cu infrastructura necesară:
- Cafenele, magazine
- Posturi de poliție și ajutor medical
- Toalete etc.
Pe lângă funcția sa principală - transportul, pentru o ședere confortabilă în tren, pasagerii sunt asigurați:
- Bând apă (rece si cald), veselă și tacâmuri
- Lenjerii de pat
- Curățare umedă în mașină (de cel putin 2 ori pe zi)
- Primul ajutor
- Biblioteca de trenuri și jocuri de societate disponibile (dame, șah)
- Prize de 220 volți pentru încărcarea telefoanelor mobile și laptop-urilor
- Pregatirea unui pat pentru persoane cu handicap, bolnavi si pasageri cu copii mici (daca este necesar)
Cumpărați-vă biletele
Biletele pot fi achiziționate atât de la gări, cât și de pe site-ul Căilor Ferate Ruse.
Vânzarea începe cu 45 de zile înainte de plecarea trenului (în unele cazuri peste 60).
Casele de bilete se deschid de obicei la ora 8:00 și se închid conform orelor de deschidere ale stațiilor.
Pentru a cumpăra un bilet cu tine, trebuie să ai un act de identitate.
Asigurați-vă că verificați dacă formularul este completat corect atunci când aplicați. (date personale, data plecării etc.). Dacă există o eroare, aceasta trebuie corectată imediat.
De asemenea, puteți specifica ce servicii sunt incluse în prețul biletului. (duș, aer condiționat, mese fixe etc.).
Dacă în vagoanele de lux există compartimente libere, pasagerul poate achiziționa un bilet de la șeful trenului în timpul deplasării și poate schimba scaunul (in acest caz se va plati doar diferenta de pret).
Important: se percepe o taxă pentru reemiterea unui bilet.
Beneficii și reduceri la bilete
- Pentru copii de la 4 la 12 ani - 50%
- Pentru persoane de la 12 la 26 de ani - 30%
- Pentru persoane peste 60 de ani - 30%
- De ziua ta - 35% (valabil în termen de o săptămână de la data nașterii)
- Proaspăt căsătoriți - 35% (valabil o lună de la data nunții)
- Când cumpărați un bilet cu 60 - 45 de zile înainte de plecare - 10%
Pe lângă datele solicitate (numele complet șie-mail) în aplicație se recomandă indicarea:
- NUMELE COMPLET. conductor
- Numărul vagonului
- numărul trenului
- Direcţie
Protectia ordinii publice
Toate gările din Moscova sunt dotate cu echipamente tehnice de securitate: camere video, rame detectoare de metale etc.
În plus, fiecare dintre ele adăpostește și punctele angajaților Ministerului Afacerilor Interne, astfel, poliția este implicată în soluționarea tuturor conflictelor.
Există reguli ușor diferite în tren, conform cărora, un pasager poate fi lăsat în jos dacă el:
- Încalcă regulile interne ale trenului
- Perturbează ordinea publică
- Intervine cu liniștea altor pasageri
În caz de conflict, luptă sau crimă, conducătorii acționează conform instrucțiunilor interne și iau legătura cu șeful trenului, care, la rândul său, cheamă poliția la cea mai apropiată stație unde trenul poate opri.
Sănătate
Dacă un pasager se simte rău în timpul conducerii, trebuie să contactați imediat conductorul, care, la rândul său, îl va suna pe șeful trenului.
Apoi se vor face următorii pași:
- Printre pasageri este căutat un medic
- O ambulanță este chemată la cea mai apropiată stație
- Dirijor care acordă primul ajutor unei persoane
- Bandaj, ipsos
- Garou pentru oprirea sângerării, pansamente
- „Gantă” pentru respirație artificială
- Anvelope pentru diferite părți ale corpului (gât, brațe, picioare etc.)
- Pătură izotermă
- Foarfece, șervețele etc.
- Targă
În acest caz, biletul este marcat cu o escală și o prelungire a valabilității biletului pe durata bolii.
Reguli pentru transportul copiilor
Un pasager poate transporta gratuit un copil cu vârsta sub 6 ani, cu condiția ca acesta să nu ocupe un loc separat.
În toate celelalte cazuri, va trebui să emită un bilet separat.
De asemenea, copiii sub 10 ani trebuie să fie însoțiți de un adult.
Important: vârsta copilului este determinată de ziua în care începe călătoria, așa că dacă împlinește 6 ani pe drum, mai poate călători gratuit.
Dacă un copil împlinește 14 ani în călătorie, dar avea 13 ani în momentul achiziționării biletului, acesta își poate verifica identitatea cu un certificat de naștere.
Reguli pentru transportul animalelor
1.Animale de companie mici (animale de companie), câini și păsări:
- Transportat in cutii, custi, containere etc. dimensiune 180 cm (total 3 laturi) la locurile de amplasare a bagajelor de mână
- Nu mai mult de un loc pe bilet emis
- Nu mai mult de două animale pe loc
- Într-un compartiment separat al unui cărucior dur, cu exceptia :
- Vagoane cu compartimente cu 2 locuri (CB)
- Carucioare extra confort
2. Câini mari:
- În lesă și în bot
- În lesă și în bot
- În vagoane de toate tipurile
- Fără costuri suplimentare pentru transportul unui animal
- În lesă și în bot
- Într-un compartiment separat al unei mașini cu compartiment (cu excepția vagoanelor de lux) cu plata costului integral al tuturor locurilor din compartiment
- Fără costuri suplimentare pentru transportul unui animal
Reguli pentru transportul bagajelor supradimensionate
Bagajul transportat în tren este împărțit în:
- Ca de obicei
- Nu mai mult de 3 bagaje per bilet
- Dimensiunea fiecărui bagaj nu trebuie să depășească 180 cm (suma a trei laturi)
- Greutatea unei piese de bagaj nu trebuie să depășească 75 kg
- Greutatea totală nu trebuie să depășească 200 kg
- Bagaj de marfă
- Amplasat în vagonul cu bagaje
- Dimensiunea fiecărui articol nu trebuie să depășească 300 cm (pe una din cele trei laturi)
- Articole care cântăresc cel puțin 5 kg și nu mai mult de 75 kg
Când scoateți un pasager dintr-un tren (din motive medicale, în legătură cu o încălcare a ordinii publice etc.), trebuie să-și ridice și bagajul de mână.
Problema cu bagajele sale este rezolvată într-unul din următoarele moduri:
- Urmează până la stația finală
- Eliberat pasagerului
Important: dacă o persoană a coborât din tren din cauza unei boli, bagajele îi vor fi returnate gratuit.
Reguli pentru transportul bagajelor de mână
- Nu mai mult de 36 kg (pentru CV - 50 kg) per bilet
- Dimensiunea bagajului de mână nu trebuie să depășească 180 cm (suma a trei laturi)
- Nu mai mult de 50 kg per bilet
- cărucior
- Scaun rulant și mijloace tehnice de reabilitare
Lucruri uitate
Lucrurile uitate sunt predate șefului de post unde (sau aproape de) au fost descoperite. De asemenea, pot fi trimise la stația finală (sau transport), dacă au fost lăsate direct în mașină.
Pe fiecare articol găsit este atârnată o etichetă cu denumirea stației (sau a stației) și numărul de serie atribuit acesteia după descriere și înscriere în cartea contabilă.
Important: valize, genți etc. sunt deschise de către angajații organelor de afaceri interne și apoi sigilate sau sigilate.
Pentru a vă lua bagajele, trebuie să contactați șeful gării (sau gării) unde pasagerul a descoperit pierderea.
Șeful gării, la rândul său, va trimite un memoriu șefului de tren, care va indica:
- Descrierea lucrurilor uitate
- Numărul vagonului
- Scaunul pasagerului
Important: Acest lucru nu se aplică articolelor transportate în compartimentul pentru bagaje, unde se aplică o procedură diferită de compensare.
Întârziere tren
În conformitate cu „Carta transportului feroviar a Federației Ruse”, transportatorul trebuie să plătească pasagerului o amendă în valoare de 3% din prețul biletului pentru fiecare oră de întârziere. (dar nu mai mult decât tariful).
Despăgubirea nu va fi plătită dacă întârzierea se datorează:
- circumstante de forta majora:
- Activități de război
- Act de terorism
- Dezastre naturale
- Depanarea unui tren care amenință viața pasagerilor (din cauza lipsei de vina a transportatorului)
- Alte circumstante (de asemenea, independent de operator)
- Obțineți un certificat de la însoțitorul de gară care să confirme că trenul a întârziat
- Trimiteți o cerere scrisă (în formă liberă) la compartimentul de reclamații al Administrației Căilor Ferate, anexând biletele originale și certificatul de mai sus (acest lucru se poate face la orice stație)
Important: dacă, din vina transportatorului, ați suferit pierderi materiale, de exemplu, ați pierdut un alt tren, puteți solicita despăgubiri la instanță.
Asigurare de viata
Costul asigurării standard este inclus automat în prețul biletului.
În funcție de prejudiciul cauzat, transportatorul trebuie să plătească următoarele sume:
- Daune vieții - 2.500.000 de ruble
- Daune pentru sănătate - 2.000.000 de ruble
- Daune materiale - 23.000 de ruble
Imediat după producerea accidentului se întocmește un act, care se transferă companiei de asigurări.
Pentru a primi compensații, trebuie:
- Colectați documente (lista cu care pasagerul trebuie să fie familiarizat la întocmirea actului)
- Pentru a scrie o aplicație (în formă liberă)și trimite la transportator (la adresa legala, daca nu sunt indicate alte contacte).
Întrucât titlul este despre combustibil pentru trenuri și conform dicționarului explicativ al lui Vladimir Dal, acest termen includea inițial căruțele trase de cai care se succedeau, în special în timpul ceremoniei de nuntă, reprezentând un singur „tren de nuntă”. Sensul ultimului cuvânt provine din cuvântul rusesc călătorie. În acest caz, ovăzul a servit drept combustibil pentru cai.
Odată cu dezvoltarea noii tehnologii, același V. Dahl a avut și noi definiții ale cuvântului „tren”. Acum, sub această definiție, toate vagoanele care erau legate între ele și reprezentau deja un singur tren condus de o locomotivă cu abur intrau în această definiție. Efron și Brockhaus, care au fost: primul rus, iar al doilea de origine germană, editori, au mers mai departe. Ei au stipulat încă o condiție pentru cuvântul „tren” - aceasta este compoziția cantitativă și calitativă a unităților de tracțiune într-o astfel de compoziție. Așa că au apărut toate aceleași vagoane, legate între ele, care erau conduse neapărat de o locomotivă, așezată în capul unei astfel de „caravane”.
Când transportul cu cai și-a pierdut semnificația ca transport interurban și a rămas doar ca unitate de transport în interiorul orașului, oamenii au început să aplice sensul cuvântului „magazin de tren” doar la calea ferată.
În viitor, înțelesul cuvântului s-a schimbat de multe ori și a fost completat cu noi termeni tehnici, inclusiv prezența semnalelor de identificare și luminoase în definiție, enumerarea mijloacelor tehnice, precizarea condițiilor care ar putea intra sub acest sens.
Ulterior au apărut excepții care nu au putut fi luate în considerare și numite „tren”, începând cu transportul rutier.
Debutul erei locomotivelor cu abur a venit la noi în secolul al XIX-lea și a domnit suprem pe căile ferate ale lumii până la mijlocul secolului XX, până când primele locomotive diesel au apărut la scară masivă, iar apoi locomotivele electrice.
Pe baza denumirii primelor mașini de locomotive cu abur de pe calea ferată, funcționarea motorului acestora era asigurată de abur, iar pentru producerea acestuia era nevoie de combustibil, iar acesta era celebrul cărbune. Ceva mai târziu, în zonele în care se producea petrol, păcură grea a fost folosită pentru locomotivele de locomotivă. Dar totuși, la scara Rusiei noastre, pe teritoriul țărilor europene și pe continentul american, inițial doar cărbunele a servit drept combustibil pentru o locomotivă cu abur. În vremurile tulburi ale zilelor revoluționare, precum și în timpul Războiului Civil, lemnul sau turba era ars în cuptoarele de locomotivă, uneori peștele uscat era folosit drept combustibil destul de exotic. Pe o locomotivă cu abur, un tender a servit drept depozit pentru combustibilul cărbunelui. Într-un astfel de vagon erau depozitate și rezervele de apă. La locomotivele care nu aveau o astfel de licitație, tot combustibilul și apa lor erau stocate pe locomotiva propriu-zisă. Din acest motiv, o astfel de modificare a locomotivei a fost numită „tanc de locomotivă”.
Combustibil solid ars în cuptorul cazanului. S-a folosit un grătar pentru a-i asigura arderea. Deșeurile sub formă de zgură și cenușă au fost colectate în așa-numita cenuşă, după ce au trecut printr-o sită a unui grătar special.
Cu ajutorul unui număr mare de tuburi de flacără și fum a avut loc schimbul de căldură și apa din cazan a fost încălzită, formându-se același abur care era trimis direct către motorul cu abur pentru a asigura mișcarea locomotivei, activând mecanismul manivelei. , care s-a transformat în cele din urmă în mișcarea de rotație a roților de locomotivă.
De menționat că inginerii care au creat miracolul locomotivei au mers într-un mod foarte dificil, inventându-și mașina. Inițial, se bazau mai mult pe intuiția lor decât pe calcule specifice.
Tehnica, care a fost îmbunătățită, a putut servi oamenilor mult timp. În acest caz, inginerii au fost pe drumul cel bun, fiind într-o continuă căutare creativă și tehnică, inclusiv noi tipuri de combustibil. În aceste scopuri, entuziaștii au sugerat să învețe cum să ardă corect praful de cărbune, ceea ce ar putea crește foarte mult raportul de combustibil util al cărbunelui folosit. În același timp, volumele cuptorului nu au putut crește. Dar toate aceste propuneri erau doar calcule teoretice, fără temeiuri practice solide. Ca urmare, praful de cărbune nu a servit drept combustibil, deoarece inventatorii nu au atins niciodată fiabilitatea operațională a unităților pulverizate ale locomotivelor de locomotivă. Pentru a reduce procesul de ardere a masei de cărbune, inclusiv a prafului de cărbune, și anume, la temperaturi ridicate, nu a fost posibil să se gestioneze pe deplin. Prin urmare, acest tip de combustibil a fost abandonat.
După aceea, a început epoca căutării și creării de echipamente suplimentare pentru îmbunătățirea eficienței combustibilului de cărbune utilizat. Așa au apărut primii stocatori „Duplex”, care asigurau o alimentare bidirecțională cu combustibil solid la gura cuptorului. În SSR, unul similar a fost instalat pe modificările de locomotivă „IS” și „FD”.
Inventatorii americani au oferit locomotive cu abur așa-numitele dispozitive mecanice: „împingătoare”, care au slăbit cu succes cărbunele înghețat direct în licitație. Ca rezultat, combustibilul deja slăbit a fost alimentat direct la stocator prin intermediul unui transportor.
În secolul al XX-lea au apărut unitățile de transport sub formă de locomotive diesel, care deja utilizau motorină pentru centralele electrice. Ar putea fi direct un motor diesel sau a fost instalată o turbină cu gaz. Adevărat, garnitura de vagoane a continuat să fie încălzită cu cărbune multă vreme.
Apoi au apărut primele locomotive electrice, care au fost consumate inițial ca combustibil.
energie electrică DC. Ulterior, au început treptat să treacă la utilizarea curentului alternativ. Acest tip de unități de transport s-a impus ca un transport prietenos cu mediul. Emisia de substanțe nocive a fost redusă semnificativ.
Pentru că nu este ușor pentru toată lumea. Mulți rămân „manichi” chiar și după cinci călătorii, pentru că metoda „descoperiți-l pe loc” nu este pentru ei. Pentru ei, este mai bine să aibă scheme gata făcute clare și ușor de înțeles.
Cumpărarea unui bilet
Un bilet poate fi cumpărat de la casa de bilete a stației din sensul dorit, de la terminalul din stație și prin internet. Fiecare metodă are propriile sale merite și dezavantaje. În orice caz, ar trebui să vă înregistrați pe site-ul Căilor Ferate Ruse, precum și să cumpărați bilete în avans: în primul rând, până când cele mai ieftine se epuizează, și în al doilea rând, dacă în două luni, biletele în sine sunt mai ieftine.
Dacă ești suficient de bogat ca să nu te gândești la prețul biletelor, găsește-te un student pentru 500 de ruble care te va ajuta să te ocupi de bilete, scutește-te de nervi.
Site-ul Căilor Ferate Ruse este bun pentru că, de unde cumpărați bilete, puteți vedea rapid ce trenuri și ce locuri au, acest lucru va reduce tam-tam enervant la casa de bilete sau la terminal.
Cumpărarea prin site este puțin mai scumpă și trebuie să plătești cu un card bancar, dar apoi nu trebuie să fii nervos din cauza mulțimii din spatele tău și din cauza încercării de a formula ceea ce ai nevoie.
La terminal, plata se face și cu cardul și probabil va fi coadă și la acesta, dar nu trebuie să vorbiți cu nimeni, doar apăsați butoanele.
Cu casieria, probabil totul este clar. Acolo poți plăti numerar sau cu cardul, casieria răspunde la orice întrebări legate de bilete, principalul este să spui pentru ce dată și în ce direcție ai nevoie de trenuri.
Site-ul vă permite, de asemenea, să urmăriți promoțiile și reducerile, care de obicei cad marți. Nu fi prea leneș să te uiți în meniul corespunzător, dacă economisirea este întotdeauna plăcută pentru tine.
Când vă uitați la orarul trenurilor, amintiți-vă că ziua începe la miezul nopții și se termină la miezul nopții. Uneori poate părea că nu există bilete pentru seara dorită, dar merită să puneți ziua următoare ca dată și veți afla că la 00.05 noaptea este doar un loc în trenul din sensul dorit.
De asemenea, amintiți-vă că ora Căilor Ferate Ruse din orice parte a Rusiei este identică cu ora Moscovei și, conform programului, trenul de la miezul nopții din orașul dvs. poate pleca la patru dimineața, ora locală.
Unele bilete electronice trebuie tipărite la terminale. Uită-te la fișierul png sau pdf care vine cu descrierea biletului.
Amintiți-vă că biletul trebuie să fie pentru documentul pe care îl veți lua 100% în călătorie. Au fost momente când au cumpărat un bilet pentru un pașaport obișnuit și au încercat să obțină un pașaport.
Apropo, cu bilet, inclusiv bilet tipărit, poți vizita gratuit toaleta din gară în ultima oră înainte de plecarea trenului și într-o oră de la sosire.
Alegerea locației
Majoritatea pasagerilor călătoresc în compartimente obișnuite, într-o mașină cu scaun rezervat sau pe scaune. Primul este mai scump decât al doilea, pentru că pentru al treilea, totul depinde de tren. În trenurile expres precum „Sapsan” sunt locuri foarte scumpe, dar ajung în patru ore: dimineața s-au așezat, după-amiaza erau la fața locului.
Nu vor fi mai mult de trei adulți într-un compartiment cu tine (deși mai sunt posibili câțiva copii preșcolari), dar este imposibil de ghicit ce fel de adulți vor fi și cât de nesiguri sunt în aceeași cameră. Uneori ești norocos și ești singur în compartiment.
Într-o mașină cu loc rezervat, cele mai retrase locuri sunt cele laterale, în special cele de sus. Pe cele de jos, după regulile de curtoazie, înainte de stingerea luminilor și după ce te ridici, va trebui să lași vecinii de sus. Dar pentru a te simți confortabil pe raftul de sus este nevoie de o anumită dexteritate și dimensiuni reduse. Cu toate acestea, oamenii înalți preferă adesea și rafturile superioare, astfel încât atunci când se întind, oamenii își observă picioarele pe culoar și nu se ciocnesc de ele.
Cele mai ieftine locuri, desigur, sunt lângă toaletă, dar din când în când oamenii încep să împingă și ușa ți se trântește tot timpul peste ureche. Și uneori mirosurile trec.
Într-o mașină așezată, uneori te poți întinde pe două locuri, dar nu te baza prea mult pe ea. Iar călătoria în ea va fi un adevărat chin dacă ai probleme cu coloana vertebrală.
Uneori puteți cumpăra bilete pentru trenuri expres sau trenuri de lux la prețul locurilor rezervate. Aceste trenuri au destule prize, poți urmări filme la televizor, uneori dau prânzul și pot fi aparate de cafea.
Și, da, luați bilete de noapte cu lenjerie, altfel va trebui să cumpărați mai multe pe loc.
Adunand lucruri
Schimbarea hainelor în trenuri este foarte incomod. Ceea ce vă va înlocui pijamalele poate fi purtat sub haine obișnuite. Unora le este mai ușor să doarmă fără a se schimba, mai ales dacă un duș este disponibil la fața locului la scurt timp după sosire.
Luați un cearșaf suplimentar sau o batistă mare dacă doriți să vă draperii scaunul și să vă simțiți mai privat.
O plimbare într-o mașină așezată va fi facilitată de o pernă de călătorie gonflabilă și ceva care poate fi strecurat sub partea inferioară a spatelui. O pătură pliabilă subțire și compactă va face, de asemenea, călătoria mai confortabilă.
În timpul iernii, poate avea sens să aduci papuci cu tine, astfel încât să poți merge la toaletă fără să te spargi cizmele de fiecare dată. Cele mai bune dintre toate sunt cele de unică folosință sau din plastic care pot fi spălate. Luați o geantă pentru a împacheta papucii și nu-i puneți cu lucruri curate.
Șervețelele umede sau o combinație între o sticlă de apă și un prosop (dacă ați luat un bilet cu lenjerie, este inclus un prosop) vă vor ajuta să faceți curățare rapidă dimineața, fără să stați la coadă pentru toaletă. În plus, poate fi înfundat pe rafturile superioare, dacă vă ștergeți fața și gâtul, va fi mai ușor.
Într-o vară fierbinte într-o mașină fără aer condiționat, un simplu ventilator ieftin de la un chioșc te poate salva. Nu cântărește aproape nimic și nu ocupă spațiu.
Batistele pot fi, de asemenea, foarte utile. Nu numai pentru scopul propus, ci și, de exemplu, pentru a șterge rapid vărsat pe masă sau pe tine.
Sunt oameni care preferă să doarmă într-un hanorac ușor cu glugă în cazul în care aparatul de aer condiționat se încinge prea mult. Merită să iei șosete cu tine, chiar dacă mergi în cea mai fierbinte zi. S-ar putea să devină mai frig seara.
Powerbank și căștile sunt o idee grozavă. De asemenea, un blocnotes și un pix.
O sticlă sau două de apă de băut, întotdeauna mici. O masă familiară dacă doriți să economisiți bani sau vă este frică să nu vă aflați în situația de a alege între fursecuri și chipsuri.
Nu uitați de periuța și pasta de dinți. Chiar dacă disprețuiți să vă spălați pe dinți în toaleta trenului, dar călătoria nu va dura mai mult de o zi, vă puteți spăla pe dinți într-o cafenea pe loc, de exemplu, acolo este de obicei mai curat.
Pieptene, benzi de păr de rezervă. În general, încercați să vă gândiți la ce lucruri mici aveți nevoie pentru a obține confort și pentru a vă pune în ordine.
Analgezicele, antihistaminice, leucocele, peroxidul de hidrogen și remediul pentru diaree sunt adevărați prieteni ai călătorului.
Și, desigur, nu uitați pașaportul și politica dvs.
Împachetarea lucrurilor
Numărul de lucruri ar trebui să fie așa încât să le poți purta singur, chiar dacă ești sigur că te vor pune aici și acolo te vor întâlni.
Este mai bine să împachetați hainele, să le înfășurați în rulouri strânse și să nu le pliați, ca într-un dulap. Apropo, se șifonează mai puțin cu rulourile.
Ce vei scoate în tren, vei pune deasupra valizei sau rucsacului sau chiar mai bine - într-o geantă mică separată. În interiorul pungii, lucrurile sunt cel mai bine distribuite în mai multe pungi de cosmetice voluminoase cu aspect diferit. De asemenea, va fi convenabil pentru bărbați, pungile cosmetice au un aspect foarte neutru.
Urcarea in tren
Pe bilet, electronic sau obișnuit, sunt indicate numărul mașinii și trenului. În clădirea gării, la ieșirea spre trenuri, există un tablou de bord, pe partea acestuia care este dedicată trenurilor care pleacă, vizavi de numărul trenului tău, va fi un număr de peron. Dacă nu încă, atunci trenul nu a fost deservit.
Dacă viziunea și înțelegerea vorbirii se deteriorează din cauza entuziasmului, faceți o fotografie a panoului de sosire pe smartphone-ul dvs. și priviți informațiile necesare mărind imaginea de pe ecran.
Numărul mașinii este cel mai adesea indicat pe o plăcuță din geamul mașinii cel mai apropiat de una dintre uși.
Încercați să veniți la tren cu cel puțin 10 minute înainte de plecare. Trenurile nu așteaptă.
Dacă ai un bilet de hârtie și îl ai în mână, iar trenul este pe cale să plece, nu fugi la mașina ta, cere conducătorului cel mai apropiat să te lase să intri și apoi mergi la vagonul din dreapta în interiorul trenului. . Acest lucru este aproape întotdeauna posibil.
După ce v-ați apropiat de mașină, pregătiți-vă pașaportul și biletul în avans (dacă nu este electronic).
Locurile de sus au numere pare.
După ce mergi la tine, stai liniștit și stai până intră toată lumea, altfel vei deranja oamenii sau va trebui să treci mereu. Dacă, desigur, nu aveți o valiză voluminoasă, ar trebui să o scoateți imediat. Dacă scaunul tău este sus și nu știi cum să-l cobori, găsește pe cineva în apropiere care l-a coborât cu succes și cere permisiunea de a sta acolo pentru o vreme.
Vă va fi mai convenabil să navigați dacă vă uitați în avans la diagrama mașinii de pe Internet și înțelegeți unde este aproximativ locul dvs.: lângă toaletă, lângă conductor sau în mijloc.
Plăcuțele mici cu numerele scaunelor sunt amplasate fie în stânga ușilor compartimentului, fie pe pereții despărțitori din vagonul cu scaune rezervate, lângă scaunele inferioare. În mașinile așezate, acestea pot fi lângă portbagaj sau pe spătarul scaunelor.
Puteți încerca să vă coborâți singur raftul dacă este sus. Raftul superior din scaunul rezervat este ținut de mici obiecte metalice care ies din perete. Dacă apăsați ușor pe acesta, se pliază, iar raftul poate trece pe lângă el. In compartiment, raftul inferior este sustinut de o scara desfasurata langa usa; ținând marginea scaunului, pliați scara și coborâți ușor scaunul la loc.
Scaunul lateral inferior într-un vagon de clasa a doua este format dintr-o masă pliabilă și două scaune. Pentru a transforma masa într-un pat atașând-o de scaune, ridicați marginea mesei și glisați-o spre fereastră, apoi întoarceți-o cu susul în jos. Pentru a transforma mijlocul patului înapoi într-o masă, agățați limba moale lângă perete și ridicați masa în spatele ei, întoarceți-o cu partea tare în sus și încercați să intrați în zăvoarele speciale cu marginea de lângă fereastră.
desfășurarea lucrurilor
Dacă nu ai nimic deosebit de greu cu tine, atunci de obicei pasagerii scaunelor inferioare ocupă spațiul de sub scaun cu bagajele, iar cei de sus ocupă rafturi pentru lucruri (mai sunt pături acolo). Dacă ai o valiză grea, oricum nu ar trebui să o cărați la etaj. Dacă locul de sub scaunul de jos este deja ocupat de un vecin, cereți permisiunea de a pune valiza sub scaunul vecinului de vizavi.
Pantofii sunt lăsați sub scaunul inferior, astfel încât să nu interfereze cu un vecin și să nu iasă în afara culoarului.
Un raft în cap sau deasupra mijlocului locului tău este foarte convenabil pentru a împături lucruri mărunte, dar te abții dacă știi că poți uita ceva în grabă sau, în general, o persoană distrată. Din aceste rafturi din depozit sunt scoase constant ochelari, piepteni, smartphone-uri și pungi pentru cosmetice.
Distribuiți imediat pungile în care nu intenționați să intrați, în locuri și pliați-le astfel încât să puteți intra înăuntru fără a scoate geanta, a fost incomod. Pentru început, atârnă geanta cu ceea ce vei scoate în timpul călătoriei pe un cârlig, apoi o poți muta în spatele pernei când faci patul. Agățați îmbrăcămintea exterioară de același cârlig și nu lăsați nimic de valoare în buzunare.
Pat
De obicei, în locul de sus sunt două saltele rulate în jurul pernelor și două pungi de lenjerie, iar pe rafturile pentru lucrurile de sub tavan sunt pături.
Dacă intenționați să vă întindeți imediat (dar, apropo, așteptați până când dirijorul verifică biletele tuturor), atunci dă jos una dintre saltele. Dacă călătoriți pe scaunul de sus, așezați-l în poziție verticală pe unul dintre scaunele de pe scaunul inferior într-un vagon de clasă a doua pe lateral, altfel așezați-l plat. Măturați-vă salteaua până la capătul patului, astfel încât să vă fie convenabil să o întindeți, ca și cum ați derula o pernă. Rola de saltea în poziția inițială se află pe marginea sa, întoarsă de această margine spre perete. Înainte de a-l întinde, dacă se află pe raftul de sus, găsește o bretele de fier pe marginea patului și ridică-l în picioare. Ea va ține salteaua astfel încât să nu se târască și să nu se rostogolească împreună cu tine.
Deschide-ți lenjeria intimă. Găsiți imediat și puneți un prosop pe un raft în cap, scoateți o față de pernă și puneți-o pe o pernă. Va fi un cearșaf și o husă de pilota sau două cearșaf. Așezați cu grijă una pe saltea, bagând-o mai întâi din exterior, apoi din interior. Dacă vă aflați pe primul loc, va fi mai convenabil să alimentați pe marginea îndepărtată atunci când ați urcat deja. Pe cel de-al doilea îl îndrepți de sus și pui, dacă este cazul, o pătură. Dacă nu te simți confortabil să te joci îndesându-l în husa de plapumă, atunci nu trebuie.
Dacă rufele din sac s-au dovedit a fi umede (acest lucru este foarte rar), mergeți la conductor sau, dacă nu există vecin, deschideți o altă pungă.
Dacă vecinul tău de la etaj sau de jos a început să facă patul înaintea ta, nu împinge cu el, ci așteaptă până termină. Conform regulilor de curtoazie, cel care călărește pe vârf se strecoară primul, dar nu toată lumea știe acest lucru.
Pentru a intra in pat in locul de sus, compartimentul are scari mici speciale pentru picioare si o bretele deasupra pentru a-l apuca cu mana. În scaunul rezervat din partea de sus este și un suport, lângă geam, și trebuie să urcați treptele minuscule de fier de pe ambele părți ale pasajului prin mașină.
Mancare si bautura
Cel mai scump este să le cumperi de la gară, puțin mai ieftin - în trenul propriu-zis. Călătorii cu experiență iau cutii de prânz cu preparate gata preparate, de preferință cele care sunt greu de împrăștiat în mașină, cum ar fi sandvișurile și legumele întregi. Ar fi bine dacă mâncarea nu se murdărește prea mult. Este mai bine să luați băuturi în sticle mici, poate fi incomod să vă jucați cu una mare, mai ales în partea de sus. Dacă vă este frică să vărsați ceai dintr-un pahar obișnuit, dar doriți să beți mai cald în tren, luați o cană termică.
Apa clocotita este gratis, nu conteaza daca ai cumparat ceva de la dirijor. Acestea sunt regulile Căilor Ferate Ruse!
Un bilet scump poate include sau nu prânzul sau micul dejun. La Sapsan, mancarea se vinde din carucioarele pe care conducatorii le transporta in jurul vagoanelor, iar asta, desigur, nu este ieftina. Majoritatea trenurilor obișnuite au un vagon restaurant, îl puteți întreba pe conductor despre disponibilitatea și locația acestuia. În plus, puteți cumpăra cafea dintr-o pungă, ceai dintr-o pungă, tăiței instant și diverse gustări de la dirijori înșiși. În trenurile cu etaj, cafeaua și gustările pot fi achiziționate de la un automat de la parter.
Dacă ghidul nu ți-a turnat el însuși ceai, ci ți-a dat doar un pahar și o pungă, îi poți cere să toarne apă clocotită, de obicei nu refuză, sau încearcă să găsească robinetul de o chestie mare de fier cu fierbere. apă înăuntru - dacă vedeți unul, îl veți recunoaște imediat fără descrieri suplimentare.
Apropo, dacă vă este jenă să vorbiți cu dirijorul, scrieți-i întrebări pe o foaie de hârtie. Nu-ți fie teamă să arăți ciudat, el va crede că ori ai laringită, ori ești prost. Ce diferență are pentru el, până la urmă, sub ce formă va primi întrebarea – va răspunde oricum.
Uneori, trenul face opriri lungi în stațiile intermediare. Acestea sunt de obicei indicate pe orarul individual al trenului de pe site sau pe un semn de lângă ușa conductorului. Poți să ieși și să cumperi mâncare caldă. Principalul lucru este să țineți evidența timpului și să reveniți la timp.
Toaletă
Toaletele sunt de obicei situate pe ambele părți ale mașinii, dacă doar pe o parte, o puteți sorta pe loc.
Cele mai bune toalete sunt în Sapsan și în trenuri expres noi similare, în scaun rezervat și vagoane cu scaune simple, la alegere de două tipuri: un dulap uscat sau o toaletă cu o gaură în stradă. Vasul de toaletă ici și colo va fi fier. Diferența va fi că nu puteți arunca hârtie uzată în primul și spălarea se face cu un buton special, iar în al doilea - cu o pedală, care este ușor de găsit cu piciorul în dreapta toaletei lângă podea. . Este necesar să apăsați talpa chiar pe marginea ei, astfel încât să fie spălată mai bine.
Nu incerca sa mergi la toaleta fara pantofi, deschizi usa si vei intelege ca trebuie sa alergi inapoi sa te incalti. Asigurați-vă că vă luați geanta de mână la toaletă, în care aveți pașaportul, portofelul și dispozitivele. Furtul nu se întâmplă atât de des pe cât este înfricoșător, dar nu ar trebui să joci la această loterie.
Toaleta este aproape întotdeauna rece, cu excepția zilelor foarte calde de vară. Scaunul nu se va coborî, nu încerca. Puteți încerca să stați cu picioarele pe vechiul tip de toaletă, dacă sunteți încrezător în simțul echilibrului - există chiar și extensii speciale pentru tălpi. Dar mai bine te uiți în jur pentru a vedea dacă există locuri de hârtie de unică folosință în cabină. Este mai bine să aplicați două sau trei deodată, atunci va fi mai mult sau mai puțin confortabil.
Dacă nu aveți scaune de unică folosință, derulați benzile de hârtie igienică, așezați-le cu grijă pe marginea toaletei și încercați să nu le spălați când vă așezați. Dar, în general, puteți cumpăra locuri în avans și puteți lua o duzină cu dvs.
Pentru a vă spăla pe mâini, de obicei trebuie să apăsați pe robinetul lavoarului de jos.
În cazul unui dulap uscat, s-ar putea să descoperi că coșul de gunoi este atât de plin încât este înfricoșător să-l adaugi pe al tău. Rupeți mai multe prosoape de hârtie (atârnate de perete), aruncați-le deasupra gunoiului și acum nu este înfricoșător să zdrobiți.
Este mult mai igienic să vă ștergeți mâinile cu șervețele umede decât să folosiți chiuveta din toaleta trenului.
Simțiți-vă liber să utilizați un odorizant dacă aveți unul în baie.
Dacă toaleta este de tip vechi, atunci cu 40 de minute înainte de oprire este închisă. De asemenea, se deschid la 40 de minute după parcare. Dacă mergi noaptea, este mai bine să nu aștepți dimineața, ci să te trezești în miezul nopții și să mergi la toaletă, altfel poți sta la coadă lungă dimineața și vei descoperi că ai făcut-o degeaba.
Conductor
Puteți apela la dirijor nu numai pentru o ceașcă de ceai și un plic de chipsuri. Dacă cineva are nevoie de o ambulanță, aceasta este și pentru el. Dacă găsiți o geantă fără stăpân și nimeni din mașină nu o recunoaște - și dirijorului și, apropo, încercați să nu atingeți geanta de la bun început. Puteți cumpăra papuci de unică folosință de la conducători dacă nu i-ați luat cu dvs. și să vă plângeți că hârtia igienică s-a terminat. În trenurile cu etaj există un duș cu plată, pentru a-l folosi trebuie să mergeți și la conductor. Dar rețineți, dimineața devreme conducătorii dorm, este greu să ajungeți la ei.
Conducătorul vă va trezi cu jumătate de oră înainte de sosire.
Camera conducătorilor se află nu departe de ușa prin care te-ai urcat în tren.
electrocasnice
Dacă nu poți lua un laptop cu tine - nu-l lua. Tot felul de gadgeturi din trenuri sunt furate mai des decât portofelele. Dar un power bank încărcat nu va fi niciodată de prisos.
Este mai bine să ții telefonul și tot ce este mic și valoros sub pernă când dormi.
Dacă te gândești să folosești un ceas cu alarmă, setează din timp un semnal la care vei reacționa cu precizie și care, în plus, nu va trezi jumătate din mașină.
În cea mai mare parte, nu există conexiune și internet între orașe, este logic să puneți telefonul în modul zbor, astfel încât să nu se descarce degeaba.
Prizele dintr-un loc rezervat și o mașină așezată sunt de obicei amplasate în toaletă (este nepoliticos să o folosești pentru a nu reține oameni), lângă toaletă, lângă ușa conductorului. Uneori sunt încă lângă locuri. În mașinile cu compartiment, prizele sunt pe coridor, iar lângă ele sunt scaune rabatabile. În mașinile cu scaune mai scumpe, prizele pot fi găsite la fiecare loc.
Dacă vrei să te uiți la filme de pe telefon sau tabletă, nu uita să-ți iei căștile ca să nu deranjezi pe nimeni și să nu atragi atenția - din plictiseală în trenuri, mulți încearcă să înceapă o conversație, și orice ocazie poate fi considerată potrivită.
Sosire
Cu 20 de minute înainte de sosire, asigurați-vă că toate bunurile sunt împachetate. Ar trebui să fii îmbrăcat complet cu 5 minute înainte de stația de autobuz. Dacă erai într-o mașină așezată, încearcă să verifici dacă a căzut ceva sub scaun.
Dacă călătoriți într-o trăsură de clasa a doua, luați lenjeria de pe pat și duceți-o la conductor. Nu uita de prosopul.
Dacă nu-ți place să împingi, dacă te faci stingher sau nesigur într-o mulțime, așteaptă să iasă cei care sunt mai departe de ușă decât tine.
Ai grijă de picioarele tale când ieși. Uneori există șanse mari să cazi în golul dintre tren și peron și trebuie să mergi mai larg.
Poate că aveți nevoie de o cafenea, o toaletă sau un birou de depozitare a bagajelor care este disponibil la gară pentru a trece dincolo de cafeaua revigorată și revigorată și de lumină. De obicei nu este dificil să folosești un birou de depozitare a bagajelor, instrucțiunile sunt scrise pe cele automate, într-unul obișnuit, un angajat îți va explica totul. Asigură-te că geanta cu necesarul rămâne la tine, nici nu trebuie să o predai camerei.
Cam asta e in general. Calatorii fericite!
Text: Lilith Mazikina
Ilustrații: Shutterstock
De ce se numește trenul așa? Acest articol oferă informații informative despre diferența dintre un tren electric și un tren, de ce transportă oameni doar pe distanțe destul de scurte. În plus, mai jos sunt prezentate informații tehnice rezumate despre acest mod de transport.
Un tren electric este un tren electric care este implicat în traficul de navetiști. Adică transportă oameni pe distanțe scurte (nu mai mult de 200-250 de kilometri). Merită să vorbim despre asta mai profund.
Compoziția și diferența lor
Cu siguranță toți cei care au fost în gări și peroane de cel puțin câteva ori în viața lor au observat că diferitele materiale rulante care stau pe șine (trenuri de mare distanță, vagoane de marfă, trenuri electrice, locomotive) încă diferă unele de altele.
Un tren de mare distanță este format dintr-o locomotivă uriașă sau diesel) și vagoane atașate de acesta. Aceștia din urmă nu se pot deplasa singuri, neavând motoare pe roți care să le deplaseze. Prin urmare, sarcina de a muta mașinile (atât de pasageri, cât și de marfă) este îndeplinită de locomotivă.
Este de remarcat faptul că există și terenuri neelectrificate. Materialul rulant, căruia îi este dedicat articolul, se poate deplasa numai acolo unde există electricitate și, în consecință, un fir de contact. De aici și denumirea materialului rulant - tren electric, tren electric. Pe calea ferată din Moscova - curent continuu, în alte regiuni aproape peste tot - curent alternativ.
Trenul electric este format din două vagoane de cap, care sunt instalate strict la capetele trenului, precum și vagoane cu motor și remorcă. S-a întrebat cineva de ce astfel de vehicule au întotdeauna două „capete” cu cabine de control, în timp ce trenurile de marfă și de călători nu au? Cert este că trenul electric este un material rulant independent, este nerentabil ca transportatorul de la stația terminală (la stație) să reatașeze vagonul cu cabina de comandă sau locomotiva pentru a putea merge în sens opus. Transportul feroviar, spre deosebire de altele, nu poate face o întoarcere (excepție: și o placă turnantă la o fabrică sau un depozit).
Cititorii curioși pot avea o întrebare: cum rămâne cu trenurile? Sunt trași de o locomotivă către destinația sau stația lor finală, unde sunt schimbați.
Scurtă descriere a dispozitivului de tren
Un tren electric este un astfel de material rulant, în care un pantograf (pantograf) este situat pe acoperișurile mașinilor cu motor. Este de remarcat faptul că și locomotivele electrice îl au. Cu ajutorul unui colector de curent, materialul rulant primește energie electrică. De ce este nevoie de ea? În primul rând, toate dispozitivele și sistemele din tren încep să funcționeze; în al doilea rând, datorită acțiunilor șoferului, acestea sunt puse în mișcare.Dar pentru ca acestea să înceapă să se rotească, este necesară alimentarea cu energie electrică a motoarelor de tracțiune situate pe perechile de roți ale autoturismelor.
Se poate mișca pe locul său doar cu tipul de curent care i se potrivește. De exemplu, trenul electric ER-2 poate funcționa numai acolo unde există curent continuu și ER-9 - unde există curent alternativ.
Unde plin, cine folosește
Nu numai locuitorii mega-orașelor fac călătorii zilnice din oraș în regiune, ci și oamenii care locuiesc în suburbii. De aceea, oficial acest tip de transport feroviar se numește tren electric suburban. O astfel de inscripție se găsește pe indicatoarele și indicatoarele stației, în orar.
Exemplele de rute sunt următoarele:
- Moscova - Sergiev Posad;
- Sankt Petersburg - Siverskaya;
- Voronezh-1 - Liski;
- Smolensk - Yelnya.
După cum puteți vedea, comunicarea suburbană există nu numai la Moscova și Sankt Petersburg. Toată lumea poate face o călătorie, deoarece trenurile de navetă sunt mai ieftine decât trenurile de lungă distanță. Numai că nu există garanții că se va dovedi a merge până la capăt stând. Cert este că biletele de tren se vând cu numărul mașinii și scaunul. Trenul este un material rulant, al cărui interior are locuri de ședere și de picioare. Biletul indică stația de plecare și de sosire, precum și data primirii acestuia.
Care sunt tipurile de electrice
Tren electric - un tren care are mai multe categorii:
- regulat (se oprește la toate sau aproape toate stațiile);
- ambulanță (oprește doar în stațiile principale);
- expres (are maxim o oprire adiacentă).
Desigur, trenul obișnuit este mai ieftin decât restul.
Express, pe de altă parte, este un tren electric cu confort sporit, un scaun individual pentru un pasager și un loc pentru bagaje.
În concluzie, este de remarcat faptul că trenul electric a fost întotdeauna cel mai popular mod de transport pentru parcurgerea pe distanțe scurte.