Бүх цаг үеийн хамгийн төсөөлшгүй бөгөөд хачин танкууд. газар. Нууц Германы хуягласан мотоциклийн төрөл R

Техникийн дэвшил эцэс төгсгөлгүй шинэ зэвсэг бий болгохыг цэргийн хэрэгсэл…. Хүн төрөлхтөн тонн гангаар агуулагдах хүч нь дэлхийн урьд өмнө үзэж байсан бүх зүйлээс хамаагүй илүү үр дүнтэй болохыг мэдээд ийм зэвсгийг бүтээх чадвартай болоход дайны тухай ойлголт мөнхөд өөрчлөгдсөн юм.

Тэр цагаас хойш бүх тэргүүлэх гүрнүүд хамгийн үр дүнтэй, хамгийн том, нээлтийн зэвсгийг бүх талаар зохиохыг хичээсэн. Мэдээжийн хэрэг, энэ зорилгодоо хүрэх нь маш олон тооны туршилтын ажлыг хамарсан бөгөөд түүний үр дүн нь нэлээд сонирхолтой, ихэнх тохиолдолд боломжгүй байсан бөгөөд хэд хэдэн шалтгаанаар төсөл хэрэгжүүлсэн болно.

Тэдгээрийн дотроос танк барих талбайн олон тооны бүтээн байгуулалтууд, бүхэлдээ бүх цэргийн техник хэрэгслийг бий болгох эхлэл болсон үүрэг гүйцэтгэдэг талбар юм. Мэдээжийн хэрэг, технологийн дайны тэргүүн эгнээнд байсан Зөвлөлтийн инженерүүд байлдааны хамгийн тохиромжтой хэрэгслийг бий болгохын төлөө хичээсэн. R&D төслийн явцад олон сонирхолтой танкийн дээжийг боловсруулсан бөгөөд тэдгээрийн хамгийн ер бусын зүйлийг авч үзье.

TR-26T

1936 онд үйлдвэрлэгдсэн танк гэж нэрлэгддэг энэхүү усан онгоц нь хүчтэй байлдааны нөхцөлд, газар нутгийн хүнд нөхцөлд байлдааны машинд түлш нийлүүлэх зорилготой байв. Т-26 дээр суурилсан машин нь цамхагийн оронд 1900 литрийн багтаамжтай танк, шахуурга хийх гар насос, хөөс гал унтраагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Дайсны хүч чадлыг эсэргүүцэхийн тулд танк нь DT пулемётороор тоноглогдсон байв.

Т-34-85Е

Өмнө нь бүтээгдэж байсан бүх тоног төхөөрөмжөөс эрс ялгаатай танк нь хүчирхэг чиглүүлсэн цахилгаан цэнэгээр дайсныг цохих чадвартай зэвсэг болжээ. Энэхүү санааны дагуу одоогийн хэдэн мянган амперийн цэнэг нь 4500 километрийн зайд зорилтот түвшинд хүрч чаддаг. Машин нь 50-аад оны эхээр нэг хувь хувилбарт угсарч, 1954 оны эцэс хүртэл туршиж үзсэн. 55-р үед, N.S-ийн зааврын дагуу. Хрущевын ажлыг зогсоосон бөгөөд өвөрмөц техникхожим нь "Тесла танк" хэмээх хоч авчээ.

Т-34-85E-ийн шинж чанар:
Зодооны жин - 33.8 тонн
Туузан - 5

Захиалга - халаасны дух, хажуу, тэжээл 45 мм; цамхагийн дух нь 90 мм, реакторын хамгаалалт 75 мм байна.
Хөдөлгүүрүүд - F-7-P зөөврийн реактороор ажилладаг хоёр цахилгаан мотор

Дулаан-Т

Тулааны талбар дахь аливаа байлдааны техникийн хувьд мина, мина бүхий талбайд асар том аюул тулгардаг. Турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Прогрев-Т хийн динамик уурхайчин байгуулагдсан нь тэдний эсрэг байв. Маш аюултай дүр төрхтэй байсан ч машин нь хүчирхэг хөдөлгүүрийн хүчийг зөвхөн мэдэгдэж байсан уурхайн талбай руу чиглүүлж байхад уурхай болон камерын камер гэж нэрлэгджээ. Нэг бүтэн цистерн нь 6 км зам, 12 метрийн өргөнтэй минутыг цэвэрлэх боломжтой болсон нь цэргийн техник хэрэгслийн аюулгүй нэвтрэлтийг хангаж чаджээ.

Дулаан-Т шинж чанар:
Зодооны жин - 37 т
Сунгах өргөн - 10-12 м
Хөдөлгөөний хурд - 1-3 км / цаг
Нэхмэлийн найдвартай байдал - 99%
Тасралтгүй ажиллах хугацаа - 2.5 цаг
Уурхайнуудыг 20 см-ийн гүнд чирэх (50 см-ийн урагш ашиглах үед)

"Танкийг устгах" гэсэн хочтой тээврийн хэрэгслийг ЗХУ-ын арми 1968 онд батлав. IT-1 бол үндсэн зэвсэглэл нь пуужин байсан анхны бөгөөд цорын ганц масс үйлдвэрлэсэн танк юм. Машингийн гайхалтай нарийвчлалтай боловч цохилтод өртөхөд дайсны тоног төхөөрөмжид ямар ч боломж байхгүй байсан ч танк ердөө гурван жилийн хугацаанд ашиглагдаж байв. 110 IT-1 нэгж угсарчээ. Том хэмжээ, жин, хуучирсан элементийн суурь, том үхсэн бүс, танк буу байхгүйн улмаас уг төсөл хаагдахад хүргэсэн.

IT-1-ийн шинж чанар:
Тээврийн хэрэгслийн байлдааны жин нь 34.5 тонн юм.
Үндсэн хэмжээсүүд: урт - 6.63 м, өргөн - 3.3 м, өндөр - 2.2 м, газрын цэвэрлэгээ - 0.435 м
Цахилгаан станц - дизель хөдөлгүүр V-55A, хүч - 580 морины хүч
Хамгийн их хурд - 50 км / цаг
Хурдны зам дээр аялах - 470 км
Захиалга өгөх байдал: халхавч дух - 100 мм, духтай дух - 206 мм, халхавчны тал - 80 мм.
Зэвсэглэл - 1xKUV 2K4 "Луу", зэр зэвсэг - 15 ATGM 3M7, 1x7.62 мм-ийн PKT пулемёт, зэвсэг - 2000 ширхэг.
Экипаж - 3 хүн

279 объект

ЗХУ-ын хамгийн хүнд жинтэй танкуудын нэг нь 50-аад онд боловсруулагдсан. Савыг дагуу хийсэн сонгодог хэв маяг ерөнхий зохион байгуулалт. Анхны дизайны шийдлүүд нь бүх хүнд танкуудын дунд хамгийн бага хуяг эзлэхүүнийг буюу 11.47 м³ хэмжээтэйгээр авах боломжтой болсон. Урд талын хэсэгт 305 миллиметр хүрч, өтгөн хуяг контур, өтгөн хуяг найдвартай хамгаалалт Энэ үед аль ч галын дэргэд байсан хуяг цоолж буй бүрхүүлээс Үүний зэрэгцээ машин нь маш хурдан өнгөрч, тогтвортой байв. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь хүчтэй цохилт өгөх долгионы үед танкийг унагахаас урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Гэсэн хэдий ч хүнд жин нь хэзээ ч үйлдвэрлэлд ороогүй бөгөөд өнөөдрийг хүртэл цуглуулсан цорын ганц дээжийг Москва мужийн Хуягт музейн статик дэлгэцэнд үзүүлэв.

Үзүүлэлтүүд:

Хэмжээ: урт - 10.2 м (торхгүй 6.77 м), өндөр - 2.5 м, өргөн - 3.4 м, жин - 60 тонн
Хуяг: дух - 93-269 мм, хажуу тал - 100-182 мм, цамхаг - 217-305 мм
Зэвсэглэл - 130 мм М-65 их буу, 14.5 мм KPVT пулемот - 1 ширхэг, зэр зэвсэг - 24 удаагийн
Хөдөлгүүр - DG-1000 эсвэл 2DG-8M загвартай, 16 цилиндртэй H хэлбэртэй
Аялалын аялалын хүрээ - 250 км хүртэл
Хурд - 55 км / цаг хүртэл
Экипаж - 4 хүн

Барилгачдын арга зам нь ойлгомжгүй байдаг. Зорилгодоо хүрэхийн тулд дизайнерууд өөрсдийн цар хүрээ, санаа, зорилгоо гайхшруулдаг танкийг бүтээжээ. Хэсэг хугацааны турш түүх рүү шумбаж, дэлхийн хамгийн гайхамшигтай танкуудыг уншиж үзье!

Үнэн хэрэгтээ цуврал зэргээс цөөн зэрлэг, гэхдээ хөөрхөн хүнд байлдааны машин сонгох нь нэлээд хэцүү байдаг. Энэхүү сонголтыг өөрөө хийхээр уншигчдадаа үлдээгээд Samogo.Net порталын хувилбарын дагуу хамгийн ер бусын танкуудын тоймыг танилцуулъя. Чухамдаа байлдааны тээврийн хэрэгслийн гоо үзэсгэлэн нь арван хүний \u200b\u200bасуудал бөгөөд гол зүйл бол байлдааны номлолын гүйцэтгэлийн үр дүн юм.

T10 "Sherman M4A2"

Цэргийн орчинд Т10 танкийг "дайны эргэлт" гэж нэрлэдэг. Мөн энэ илэрхийлэл нь зүйрлэшгүй юм. Үүнд итгэлтэй байхын тулд зүгээр л хараарай. Зарим хүмүүсийн хувьд тэр хурдны замын танкийн онцлог шинж чанартай бол бусад нь түүнийг сөнөөсөн суут ухаантан гэж үздэг. Гэхдээ мэргэжилтнүүдийн хувьд Т10 нь хэцүү, мартагдашгүй, гэхдээ хурдан танкны нээлт юм.

Уурхайчин "Прогрев-Т"
Одоогийн байдлаар олон янзын арга бий. Гэхдээ энэ бол хамгийн гайхмаар, ер бусын зүйл бөгөөд үүнийг ашигладаг сав юм.

Шуманн хуягласан тэрэг

Түүхэн мэдээллээр бол 19-р зууны хоёрдугаар хагаст ийм "танк" -ыг хөдөлгөөнт хуягт их буу, ажиглалтын цэг болгон ашиглаж байжээ.

Бетон Т-34
Англи хүн энэ савны загварыг "бетон" гэж нэрлэх болно, учир нь бетон гэдэг үг асаалттай байдаг англи хэл "бетон" сонсогдож байна. Үүнтэй ижил аргаар энэ нь тулалдаанд бетон юм - төмөр бетон хавтан шиг хоёрдмол утгагүй, маргаангүй юм.

ЗХУ-тай хамтарч ажилладаг гол танк бол Т-34 юм. Зурган дээр та бетоны хувилбарыг харж болно. Чухамдаа энэ нь хүчтэй бэхжүүлсэн байлдааны цэг болж хувирав. Германы танкчид цочирдсон бололтой маш харамсалтай харагдаж байна.

Ижора үйлдвэрийн автомат бууны цэг
Энэхүү гар утасны хуягласан цэгийг Финляндын дайны үед ашиглаж байжээ. Хамгийн их тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтэх механизм бүрэн байхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг энгийн бөгөөд найдвартай, тиймээс тохиромжтой сав юм.

Цар сав

Цар Николас II загвараа үзүүлэхэд тэр даруй өвөрмөц төслийг санхүүжүүлэхийг тушаажээ. Орос улс дэлхийн 1-р дайнд дөнгөж оров.
Таван давхар байшингийн өндөртэй хуягласан өөрөө явагч биетийн урд хэсэг нь ямар сэтгэгдэл төрүүлэхийг төсөөлөхөд хэцүү биш. Байлдааны тээврийн хэрэгслийн нэр шууд гарч ирэв: Цар Танк. Гэхдээ дэмий хоосон. Эцэст нь хэлэхэд, ийм нэртэй өмнөх бүх аваргууд бүгд сүйрлийн улмаас азгүй байсан. Царан хонх хэзээ ч дуугараагүй, Царин буу нь ганц л удаа бууджээ. Алдарт "нэрс" -ийн хувь тавиланг давтаж байгаа мэт цэрэг цэрэг тулалдааны талбарт хэзээ ч гарч ирээгүй. Дмитровын ойролцоох нууц бэлтгэл сургуульд байхдаа Москвагийн ойролцоох ойд зэвэнд үлдээжээ.

Италийн их буу
Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Италийн өөрөө явагч буу. Калибр, 305 мм байх ёстой. Ballistic нь 1917 оны эргийн хамгаалалтын зэвсэгтэй төстэй юм. Альпийн нуруунд Австрийн бэхэлгээг буудсан үед ашигладаг. Хэрэв баллистикийг зөв тогтоовол онгоцны жин 442 кг болно. Эхний хурд - 540 м / с. Гал асаах хүрээ - 17600 м.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед ашигласан. Лебеденкогийн зохион бүтээсэн Оросын танканд Италийн дизайнеруудын хариулт. Том сав бол маш сайн зорилтот гэдгийг ухамсарласан явдал хожим нь гарч ирэв. Тэр хүнд хэцүү үед байлдааны машины гол чанар нь асар том хэмжээ, аймшигтай төрх байв.

Танк руу үсэрч байна

Америкийн найман дугуйтай үсрэх хуягт машин нь 125 см өндөрт саад бэрхшээлийг даван туулах онцгой чадвартай юм. Үүнээс гадна хамгийн дээд хурдаа (цагт 64 км) боловсруулснаар танкийн эсрэг суваг руу үсрэх боломжтой бөгөөд өргөн нь 14 метрээс хэтрэхгүй байна.

Бегемот танк "LVTH6"Энэтхэгийн хүүхэд
Тэднийг 7 хүнээс бүрдсэн маш том багийнхан ялгасан: командлагч, буучин, ачигч - цамхагт; Жолооч-механик, багийн командлагч - хяналтын хэсэгт; 2 тэжээлийн бүрхүүл цамхагийн ард байлдааны тасалгаанд байрлав.

Энэтхэгийн "LVTH6" танкийг анх буух зориулалттай машинаар төлөвлөж байсан боловч нэгэн зэрэг 105 мм гаубицтай зэвсэглэсэн байв.
Үүний гол зорилго нь сул зэвсэглэсэн тээвэрлэгчдээс буух хүчний буудлын галын дэмжлэг байв. Гэхдээ эцэст нь, бегемот танк нь M49 гаубиц болон түүнтэй тэмцэх хэрэгсэл рүү шилжих хэрэгсэл болжээ.

Т28 \\ Т95

Хэн илүү хүчтэй вэ - хуяг дуулга эсвэл нисэгч үү? Энэ бол риторик асуулт биш юм. Тиймээс Америкийн инженерүүд байлдааны хэрэгслийг "илүү зузаан болгох" зарчмын дагуу хийхээр шийдсэн бололтой. Ингэснээр T95 довтолгооны сав гарч, дараа нь T28 нэртэй болжээ.
Ерөнхийдөө үүнийг бүтээхэд тодорхой утга агуулагдсан байв. 305 (!) Мм зузаантай углуурын урд талын хуяг нь зөвхөн Германы танкийн эсрэг 128 мм-ийн буугаар цоолж чаддаг байв. Тэгсэн ч гэсэн бараг л хоосон хоосон болно. Нөгөөтэйгүүр, T28 дээр суурилуулсан 105 мм-ийн T5E1 танк буу нь тухайн үеийн Герман, (Зөвлөлт, Англи, Францын) танкийг ямар ч зайнаас цохих баталгаатай байв. Гэсэн хэдий ч ... энэ бүх таашаалд зориулж, T28 нь асар их жинтэй (86 тонн) төлж, жигшүүртэй байв жолоодлогын гүйцэтгэл усан онгоцны найдвартай байдал бага.
Ийм савыг бодит байлдааны нөхцөлд хэрхэн ашиглах нь туйлын хэцүү байсан. Энэ нь бага жинтэй конвейер дээр урд талд хүргэгдэх ёстой бөгөөд зөөлөн хөрсөнд T28 бүрэн алдагдсан, тэр ч байтугай давхар стандарт замаар. АНУ-ын арми Т28-ийг хэзээ ч баталж байгаагүй нь гайхмаар зүйл биш юм.

Chrysler TV-8
Цаашид зар сурталчилгаагүй бол энэ нь 5-р сард 1955 онд TASOM-ийн үйлчлүүлэгчдэд зориулж Chrysler-ийн хийсэн хамгийн ер бусын захиалга юм. Уг танк нь аль хэдийн хөгширсөн M48-ийг орлуулах ёстой байв. Хамгийн сонирхолтой шинж чанар шинэ машин савны бүх анги, угсралт, тэр байтугай MTO нь том, дүүжин цамхаг дотор байсан гэсэн үг. Нэг цамхагт бас энэ мангасаар үйлчилдэг дөрвөн танкчин байв. Явах эд анги нь хөнгөн болсон.
Уг танк нь 7.62 мм хэмжээтэй хоёр пулемёт, мөн 90 мм-ийн T208 хэмээх буутай байсан бөгөөд энэ нь маш хатуу, зэвүүн ууланд байрладаг байжээ.

Хүнд атомын цистерн - энэ нь магадгүй гайхамшигтай харагдах болно. Өнгөрсөн зууны дунд үед Америкчууд цөмийн реакторыг хаа сайгүй, танк, бүр онгоцонд наалдах дуртай байв. Мөн даалгавар бол савыг хамгийн их бие даасан байдал, өндөр хүчээр хангах явдал байв. Нэмж дурдахад, хөгжүүлэгчид нь эсэргүүцэл үзүүлэх асуудалд анхаарлаа хандуулж байсан нь танк барих түүхэн дэх хамгийн анхны горхи бий болгоход хүргэсэн юм. нь сонирхолтой шинж чанарууд Атомын бөмбөгтэй халдлагын үеэр ашиглах ёстой байсан цамхаг дээрх телевизийн камерыг (багийнхан анивчдаг тул нүдийг нь сохрохгүй байх), цахилгаан станцыг цамхагт байрлуулахыг (!) ялгаж салгаж болно.
ТВ-8 нэртэй машиныг Chrysler зохион бүтээсэн боловч уг төслийг логик дүгнэлтэд хүргэж чадсангүй. Аль хэдийн эхний шат жижиг хэмжээтэй бүтээлийн цаана гол асуудал байх нь тодорхой болов цөмийн реактор…. Хоёрдахь асуудал бол багийн багийн аюулгүй байдал байв. 1955 онд танилцуулсан зураглал нь цэрэгт хүчтэй, гэхдээ богино хугацаанд сэтгэгдэл төрүүлжээ. Атомын танкийн техникийн асуудлын цар хүрээг үнэлж, арми тэр ч байтугай прототип гаргаж зүрхлэхгүй байв.

Хуягласан ATV 1899.

Нууц Германы хуягт мотоциклийн төрөл R

Викерс-Карден-Лойд трактор. Цэргийн алба хаах албанд хөрвүүлэх. Төсөл 1934

Венесуэлийн Тортуга танк, 1934 он.

"Мэлхий" гэдэг үгийг шууд орчуулав

Хяналттай тээврийн хэрэгсэл Best, загвар 75
Энэхүү өвөрмөц цэргийн тээврийн хэрэгслийг 1917 онд Америкийн иргэн Бест нэртэй бүтээжээ. Америкийн армийн командлал нь туршилтын явцад ердөө 15 тонн жинтэй танкад маш эерэг хариу өгч, тэр тээврийн хэрэгслийг тухайн онд Америкийн арми батлав. Цэрэг армийн хэрэгцээнд зориулан сард 50 ийм хуягт машин цуглуулдаг байв.

Урд талд нь бичсэн үсгийг харахад энэ нь хуягласан төмөр замын давхарга гэж бодох болно.

279 объект
тусгай хэлбэр нь цөмийн дэлбэрэлтэд тэсвэрлэх чадварыг бий болгосон. Гэсэн хэдий ч ачааны тэрэг нь улс хоорондын өндөр чадвартай байсан ч ажиллуулах, засварлахад хэцүү байв. Төслийг пуужингийн зэвсгүүд байсан Хрущев үхэлд хүргэсэн. Кубинкаад ганцхан бэлэн хувилбар байсан.

1957 онд Л.С.Трояновын удирдлаган дор Ленинградын Кировын үйлдвэрийн дизайнеруудын баг хүнд танкны загвар обьект - 279-р загварыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь эелдэг бөгөөд эргэлзээгүй хамгийн өвөрмөц юм. Аюулгүй байдал, оновчтой байдлын асуудлыг маш стандарт бус аргаар шийдсэн: бие нь нимгэн давхаргатай, хуримтлагдсан эсрэг хуудас бүхий цайруулсан муруй хэлбэртэй байв. Савны доорхи усан онгоц нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой - халхавчны ёроолд байрладаг дөрвөн хөдөлгөөнт сэнс. Суудлын тэрэгний ийм загвар нь танкийг бүрэн цэвэрлэгээ хийгээгүй, доод ёроол руу буух боломжгүй байсан бөгөөд энэ нь цас, намаг ихтэй газар нутагт улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлжээ. Тус багийнхан дөрвөн хүнээс бүрдсэн бөгөөд тэдний гурав нь - командлагч, буучин, ачигч - цамхагт байрласан байв.

Маш хүнд танк хулгана ("Хулгана")
(Porsche 205 эсвэл Panzerkampfwagen VIII Maus)

Гитлерийн дуртай тархичин, металлаар бүтээгдсэн хамгийн том массын сав (188 тонн - байлдааны жин), Хулганыг Фердинанд Порше зохион бүтээжээ.
Танкны түүх нь Гитлер 1942 оны 7-р сарын 8-нд хийсэн уулзалтаас эхэлж болно. Энэхүү уулзалтад профессор Ф.Порше, А. Спикер нар оролцсон бөгөөд дараа нь Фюрерийг хамгийн их хуяг дуулгаас хамгаалах чадвартай, 150 мм-ийн буугаар зэвсэглэх боломжтой "нээлтийн танк" дээр ажиллуулахыг зааварлав. эсвэл 128 мм.
Танкийг бүтээхэд хэд хэдэн компаниуд оролцов: цамхаг ба булангийн хэсгийг Крупп үйлдвэрлэсэн, Даймлер-Бенз нь түлхэлтийн системийг хариуцдаг, Siemens нь дамжуулалтын элементүүдийг үйлдвэрлэдэг байв. Савны угсралтыг өөрөө "Алкетт" компанийн үйлдвэрт хийсэн.
Танкийг тухайн үеийн технологийн өндөр түвшинд гүйцэтгэсэн. Тиймээс, олон өнхрөх тэрэг, 1.1 метр өргөн зам ашигладаг байв. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загвар нь автомашины тодорхой даралтыг бий болгосон бөгөөд энэ нь цуврал хүнд танкийн гүйцэтгэлээс хэтрэхгүй байна. Савны нэг онцлог шинж чанар нь түүний хоёр буу зэвсэг, 30 сантиметр хүчирхэг дугуй хуяг, баруун ба зүүн замын цахилгаан механик бие даасан дамжуулалт байв.

Ратте (Харьцаа)

"Хулгана" хажуу тийшээ тамхи татдаг. Уйтгартай Teutonic суут ухаантан олон харанхуй, гайхалтай машинуудыг бүтээжээ. Гэхдээ энэ нь хойш зогсдог. Гуравдугаар рейх дэх шумбагч онгоцны загвар зохион бүтээх ажилд оролцсон Германы инженер Гроте 1000 тонн жинтэй асар том сав үйлдвэрлэх төслөө танилцуулав. Нэг замын өргөн 3.5 метр, савны нийт урт 35 метр байв! Уг савыг тус бүр 2000 морины хүчин чадалтай найман дизель хөдөлгүүрээр жолоодох ёстой байв. Өөр нэг хувилбар бол 8500 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүр юм.
Мангас 280мм-ийн хоёр цэргийн буу, нэг нь 128 мм их буу, найман пулеметаар зэвсэглэсэн байв. Танк 21 хүнд үйлчилсэн.
Одоогийн байдлаар аварга том мангас савны зөвхөн зурсан зураг, орчин үеийн сэргээн босголтын ажлууд л үлджээ.

TR-26C эсвэл танкны сав
1936 онд Ленинград хотод ер бусын сав бий болжээ. Савны ард хоёр гал унтраагч суурилуулсан бөгөөд урд нь түлш шахах зориулалттай насосыг харж болно.

Уурхайн танк

Энэ машины хамгийн чухал ажил бол уурхайн талбай дахь дэгээ эсвэл заль мэхний тусламжтайгаар амьд үлдэх явдал юм. Энэ сав нь амьд үлдэх ер бусын шинж чанартай байдаггүй, ердөө л маш их металл агуулдаг. Арматурын зам, зузаан ёроол, зузаан тал, хатуу диск ... Ийм хамгаалалттай сав нь турник суурилуулах шаардлагагүй байсан тул шаардлагагүй юм.

Америкийн ковбой

Танкууд үндэсний онцлог шинж чанарыг авч явдаг гэж олон хүмүүс боддог. Хэрэв та Америкийн дизайнеруудын энэ ур чадварыг харвал тэр нь ч гэсэн - машины тойм дээр ч ковбой малгай харж болно. Мөн пуужин харвасан хоёр эргэлт нь дайсны ойрхон байрлалд сүйрэх болно.
Гэсэн хэдий ч сав нь хэзээ ч масс үйлдвэрлэх шатанд хүрч байгаагүй.

Зарим тохиолдолд танкийн дизайнеруудын хувьд харьцааны мэдрэмж өөрчлөгдсөн. Надад хэл дээ, яагаад дайсан чамайг устгахаас айна вэ? Хэрэв та зугтах шаардлагагүй бол явах эд ангидаа яагаад маш их анхаарал хандуулдаг вэ? Энэхүү харамсалтай баримт гарахгүйн тулд танк дор хаяж нэг том их буутай байх ёстой. Эсвэл хоёр том буу. Тиймээс, өөр тохиолдолд.

Кугельпанзер
Круппийн бүтээсэн сав.
Кубинка хуягласан музейн ажилчид хэлэхдээ энэхүү бөмбөг савыг ART-ACS галыг тохируулах цорын ганц зорилгоор бүтээжээ.

Антоновын нисдэг сав
энэ бол фотошоп биш, харин дизайны санааны бодит нислэг юм

хөнгөн танк Т-60 ба гулсагчийг хослуулсан төсөл. Түгжээгүй зам бүхий танкийн эд ангиудыг явах эд анги болгон ашигладаг байсан.

Өөрөө өөрөө явдаг артиллерууд M15A.

Энэхүү "их бууны мангас" -ын ганцхан прототипийг гаргажээ.

Засмал зам дээр байрлуулсан уурхайг илрүүлэх, цэвэрлэх зориулалттай.

Тэд XIX зууны 80-аад оны үед хөдөлгөөнт хуягт их бууны буюу ажиглалтын цэг болгон ашиглаж байсан боловч магадгүй хожим нь жолоочийн механик сургалтанд боловсролын арга хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан түүх бий. Хэрэв та буруу ажиллавал ийм танканд тулалдаанд орно гэсэн.

Бетон Т-34

Англи хэл рүү хөрвүүлсэн бетон нь бетон юм. Үүнтэй санал нийлэх хэцүү байна. Энэ бол цэвэр бетон цистерн юм. Тодруулбал, энэ нь байдаггүй. Тулааны хамгийн сүүлийн маргаан нь төмөр бетонон хавтан шиг хоёрдмол утгагүй бөгөөд маргаангүй юм.

Механизм, хөдөлгүүр, дамжуулалт, тэр ч байтугай зам байхгүй - эвдэрч болзошгүй зүйл байхгүй! Тохиромжтой сав нь ялалтын баяр баясгалантай адил энгийн, ган төмрийн адил найдвартай юм.

Тэдний хариу үйлдэл нь өөрөө биш боловч Оросын танк Лебеденкод хандсан байна. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед тулалдааны талбар дахь том танк бол хамгийн чухал нь зорилтот зүйл гэдгийг олон хүн ойлгодоггүй байв. Гэхдээ нөгөө талаар нь ойлголттой байсан - мангас илүү залхуу, илүү золгүй, асар том бөгөөд зуун футаас дээш байх тусам илүү байх болно. Сонгодог зохиолуудыг тэр үед сайн санаж байсан.

Америкийн ТВ-8

50 - 60-аад оны хооронд танк барихад эрэлхийлэл, туршилтын цаг үе болсон бөгөөд эдгээрийн ихэнх нь одоо ч гэсэн эр зориг, гайхшрал төрүүлж байна. "Цөмийн өвлийн тулалдаан" "Объект 279", ВНИИТрансмаш, Францын хөнгөн агаар танкууд, Их Британийн супер ACS FV214b төслүүдийг эргэн санацгаая ... Гэсэн хэдий ч хамгийн хол явсан нь магадгүй Америкийн танкийн барилга байв. ТВ-8 бол дэлхийн танк үйлдвэрлэлийн хамгийн ер бусын төслүүдийн нэг юм.

Chrysler-ээс боловсруулж, 1955 оны 5-р сард TASOM-ийн дүрд M48 савыг орлуулах сонголт болгон хэрэглэгчдэд танилцуулсан. Танкны бүх нэгж, угсралтууд, тэр дундаа MTO нь хөнгөн жинтэй явах эд анги дээр асар том дүүжин цамхагт байрладаг байсан ба багийн бүх дөрвөн гишүүний хувьд ажлын байр байсан. Зэвсэглэл - 90 мм-ийн T208 буу, хатуу бэхэлгээгүй холболтын хэсэгт, 7.62 мм-ийн хоёр буутай. Хуяг нь цувисан гангаар хийгдсэн байсан бөгөөд цамхаг нь царай хэлбэртэй (диаграмыг үзнэ үү) ба гаднах арматуртай бөгөөд энэ нь взвоны эсрэг хуримтлагдсан дэлгэц бөгөөд үүний зэрэгцээ шилжилтийг нэмэгдүүлэв. Энэ жин нь 23 тонноос хэтрэхгүй байх ёстой тул тээврийн хэрэгсэл M48 хамгаалалттай байсан нь магадгүй юм. Хөдөлгүүр - 300 морины хүчтэй V хэлбэрийн + усны их буу. Атомын цахилгаан станцыг бас авч үзсэн.

Зөвхөн машины бүрэн хэмжээний загварыг барьсан. Техникийн эрсдэл өндөр, сонгодог танкуудаас шийдэх давуу тал байхгүйн улмаас уг төслийг татгалзсан ...

Маш ер бусын уурхай илрүүлэх аргатай Зөвлөлтийн уурхайн ажиллагч. Засмал зам дээр байрлуулсан уурхайг илрүүлэх, цэвэрлэх зориулалттай.

МиГ-15 (ВК-1) сөнөөгч онгоцноос тийрэлтэт хөдөлгүүрийг Т-54 танкийн явах эд анги дээр суулгасан. Агаарын цоргоноос гарч буй халуун хийнүүдээс хүчтэй хөдөлгүүр нь замаас хөрсний давхаргыг урж, түүний доор нуугдсан уурхайг илтгэжээ.

Түүх

"Дулаан-Т" -ийн прототип нь агаарын хөлгийн дулааны хөдөлгүүр байв. Уурхайчин ажиллуулах нь тийм ч хэцүү биш байсан: Т-54 танкийн явах эд ангиудын үндсэн дээр МиГ-15 онгоцноос тийрэлтэт хөдөлгүүр, бөгсний дээд талд рипер суурилуулж, мөн керосин бүхий том сав суулгасан. Партизанууд скаутууд эхлээд аварга уурхайчдын цоргыг үл таних их бууны торхийг андуурч, цаашдын асуудлын талаар тэднийг сандаргаж мэдээлсэн нь гайхах зүйлгүй юм. Танк "Дулаан дулаацах" нь Жалалабад-Асадабадын хурдны зам дагуу итгэлтэйгээр алхаж, мөрдөгчдийн бүх зангаг илчилсэн байв. Баримтат киноны танилцуулгад иймэрхүү харагдаж байв: "Хийн динамик тийрэлтэт зам нь асфальт гадаргуутай тулгарвал, нуранги, хөрсний хүчтэй сулрал үүсдэг. Үүний дараа бүх жигд бус байдал илт илэрдэг ..." Энгийнээр хэлэхэд багийнхан уурхайгаас өнгөлөн далдлах бүрхүүлийг зүгээр л урсан хаясан "гэжээ. зам дээр байсан Тэд намаг дахь овойлт шиг нүдэнд харагдаж байв.
Афганистаны дебют хийсний дараа Прогрев-Т нь туршилтын цэргийн техник хэрэгслийн жагсаалтад багтжээ ...

Дулаан-Т-ийн тактикийн болон техникийн шинж чанарууд

Зодооны жин - 37 тонн;
- тэвшний туузны өргөн - 10-12 м;
- трамвайн хурд - 1 ... 3 км / цаг;
- трамвайн найдвартай байдал - 99%;
- тасралтгүй ажиллах хугацаа - 2.5 цаг;
- уурхайг 20 см-ийн гүнд тэвшинэ (гулсагч ашиглах үед - 50 см хүртэл)

Турбожет уурхайчин ТМТ ("604 обьект") нь цэргүүдийн цэргийн ажиллагааны үеэр мина дэлбэрэх саад тотгороор урагш, газрын хажуу тал руу уурхайгаар тасралтгүй гарц хийх зориулалттай байв. хийн тийрэлтэт онгоц хоёр турбожет онгоцны хөдөлгүүр. TMT-ийг байгуулах ROC-ийг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1961 оны 10-р сарын 25-ны өдрийн тогтоолоор тогтоосон. Уг прототипийг Омск хотод зохиосон дизайны товчоо A.A-ийн удирдлаган дор OKB-174. Моров, 1962 онд 174 тоот үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Машины тэргүүлэх зохион бүтээгч А.А. Ляхов. 1963 оны дөрөвдүгээр улиралд тээврийн хэрэгсэл хээрийн туршилтыг давсан. Энэ нь үйлчилгээнд болон масс үйлдвэрлэлд байгаагүй.

Уурхайн хамгаалагчийг Т-55 дунд танкийн бүрэлдэхүүн, угсралтын үндсэн дээр бүтээсэн. Машины зохион байгуулалтад хяналтын хэсэг, турбожет хөдөлгүүрт зориулсан хоёр тасаг, түлшний болон MTO-ийн тасалгаа зэргийг багтаасан болно.

Тээврийн хэрэгслийн багийнхан командлагч-оператор, жолооч-механикчдаас бүрдсэн байв. Энэ нь түлшний тасалгааны дээгүүр байрлах дээд хэсэгт байрлах хяналтын хэсэгт байрласан байв. Тээврийн хэрэгслийн командлагч эргэдэг хуягт тэрэгтэй байв. Хяналтын хэсэг нь турбожет хөдөлгүүрт зориулсан хоёр тасалгаан дээрээс дулаан тусгаарлагч бүхий хуягласан ханатай байсан. Уурхайн ажилчдын толгойн нум, дунд хэсгийн доод хэсэгт түлшний тасалгаа байрлуулсан байв. Энэ нь TS-1 ба хоёулаа тийрэлтэт түлшний зориулалттай нийт 1500 литр багтаамжтай хоёр танк суурилуулсан шатахууны сав дизель түлшний хувьд. Хөндлөнгийн дээвэр хэсгийг бага зэргийн дизайны өөрчлөлттэй Т-55 танктай төстэй МХО эзэлжээ. Үндсэн шүүрч авах болон PMP-ийг хянахын тулд хийн хөдөлгүүрийг ашигласан.

Тээврийн хэрэгслийн их биеийг нум дахь хуягны хавтангийн зузаан нь 80 мм, тал нь 45 мм хүртэл бууруулсан байна.

Уг машин нь уурхайг цэвэрлэх зориулалттай тусгай тоног төхөөрөмжтэй байсан ба үүнд хошуутай төхөөрөмж бүхий хоёр RPF-300 ихэр босоо турбо хөдөлгүүр багтжээ. Ажиллаж байгаа хөдөлгүүрүүдийн хийн тийрэлтэт суулгасан бүх төрлийн уурхайг нэгэн зэрэг боловсруулж хөрсийг урагш, гарцын гадна талд хаядаг. Уурхайн алба нь 4 м-ээс багагүй өргөнтэй тасралтгүй гарц бий болгож, хөрсний хөгжлийн гүнийг судлах явцад 0.3-0.5 м, цасанд - 0.6 м.А гарцыг тэмдэглэж тэмдэглэх төхөөрөмжийг уурхайчдын ажилчдын дэргэд суулгасан. пиротехникийн тэмдэг бүхий саад бэрхшээл. Трамвайны хурд 3-4 км / цаг байв.

Уурхайн ажилтнуудын усан доогуурх байдал нь Т-55 танкийн далд усан онгоцтой адил байв. Ганц ялгаа нь замын дугуйны байрлал, булны эргэлдэх өнцгийг өөрчлөхөд оршиж байсан бөгөөд энэ нь роллер дээр жигд ачааллыг хангах нөхцлөөс үүдэлтэй юм.

Багийн гишүүд хувийн зэвсэгтэй байсан (2 АК-47 дайралт, 12 F-1 гранат, пуужинтай дохиоллын гар буу). Тээврийн хэрэгслийн урд талын урд хэсгийн хуягны зузаан нь 80 мм, доод хэсэг нь 60 мм байна. Босоо хэсгээс хоёуланд нь налуугийн өнцөг -55 ° байна. Хажуугийн зузаан нь 45 мм байна. Цорго бүхий бие нь 20-аас 60 мм-ийн зузаантай хуягаар хамгаалагдсан. Машин нь гал унтраах хоёр хэрэгсэлтэй байв. Нэг систем нь Т-55 танк дээр байсантай адил, нөгөө нь түлшний тасалгааны зориулалтаар нисэх онгоцноос зээлсэн байв. Машин нь PAZ систем, TDA төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Тровалтын байгууламжийг ажиллуулах явцад тоосны хэмжээ их байсан тул машиныг хянах нь хэцүү байсан. Энэ тохиолдолд GPK-48 гироскопыг өгөгдсөн хөдөлгөөний чиглэлийг хадгалахад ашиглаж байсан. Уурхайчин Р-113 ба TPU R-120 радио станцыг суурилуулав. Тээврийн хэрэгслийн жин 37 тонн байв Уурхайчдын ажиллагааны болон техникийн үзүүлэлтүүд Т-55 дунд танкийн үзүүлэлтээс бараг ялгаатай байсангүй. Машины дундаж хурд нь 17-25 км / цаг, шатахууны хэмжээ 130-190 км байв.

P.S. Үүнтэй ижил дизайн хийх товчоо, ISU-152K өөрөө явагч буугаар, объект 604 TMT-тэй адил тусгай тоног төхөөрөмжтэй, объект 606 турбожет уурхайг хөгжүүлсэн. Энэ тээврийн хэрэгсэлд халхавч хуягны хавтангийн зузааныг багасгаж, хуягласан тэргэнцэрийг дахин төлөвлөв. Их бууны эсрэг хуяг хамгаалалттай байсан уурхайчин хүний \u200b\u200bжин 47 тонн байсан бөгөөд уурхайчдын багийн бүрэлдэхүүн нь командлагч, жолоочоос бүрдсэн байв. 382 кВт чадалтай (520 морины хүч) дизель нь уурхайчин хүний \u200b\u200b35 км / цаг хурдтай явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг хангаж байв.