Тансаг танкууд. ЗХУ-ын үеийн гайхамшигтай танкууд байрладаг. Нууц Герман Германы R хуягласан мотоциклийн

Дизайнеруудын ойлгомжгүй аргууд. Зорилгодоо хүрэхийн тулд дизайнерууд өөрсдийн цар хүрээ, санаа, эрхэм зорилгыг нь гайхшруулдаг танкийг бүтээжээ. Түүхэнд товчхон ороод, дэлхийн хамгийн гайхамшигтай танкуудыг уншиж үзье!

Үнэндээ хэд хэдэн зэрлэг, гэхдээ маш хүнд жинтэй байлдааны машинуудыг сонгоход нэлээд хэцүү байдаг. Samogo.Net порталын дагуу уншигчдад энэ сонголтыг өөрөө хийж, түүнд хамгийн ер бусын танкуудын талаархи тоймыг хүргэе. Чухамдаа байлдааны тээврийн хэрэгслийн гоо сайхан нь хэдэн арван бизнес бөгөөд хамгийн чухал нь байлдааны номлолын гүйцэтгэлийн үр дүн юм.

T10 "Sherman M4A2"

Цэргийн орчинд Т10 танкийг "дайн тулаан" гэж нэрлэдэг. Мөн энэ илэрхийлэл нь зүйрлэл биш юм. Үүнийг харахын тулд зүгээр л түүнийг хараарай. Зарим хүмүүсийн хувьд тэр бол хурдны замын танкийн хувьсал, бусад нь түүнийг мина цэвэрлэгээний суут ухаантан гэж үздэг. Гэхдээ мэргэжилтнүүдийн хувьд Т10 нь хэцүү, мартагдашгүй, гэхдээ хурдан танкны нээлт юм.

Уурхайчин "Прогрев-Т"
Одоогийн байдлаар олон янзын арга бий. Гэхдээ энэ нь үүнийг ашигладаг сав шиг хамгийн гайхамшигтай, ер бусын зүйл юм.

Шуманн хуягласан тэрэг

Түүхэн мэдээллээр бол 19-р зууны хоёрдугаар хагаст ийм "танк" -ыг хөдөлгөөнт хуягт их буу, ажиглалтын цэг болгон ашиглаж байжээ.

Бетоноор хийсэн Т-34
Англи хүн энэ савны загварыг "бетон" гэж нэрлэдэг байсан. Учир нь англиар бетон гэдэг нь "бетон" гэсэн үг юм. Энэ нь тулалдаанд бетон шиг байдаг - төмөр бетонон хавтан шиг ялгаатай, маргаангүй юм.

ЗХУ-тай хамтран ажиллаж байсан үндсэн сав - Т-34. Зураг дээр та бетонон сонголтыг харж болно. Чухамдаа байлдааны хүчирхэг бэхэлсэн цэгийг олж авсан. Германы танкчид цочирдсон бололтой маш харамсалтай харагдаж байна.

Машины бууны цэг Izhora үйлдвэрийн
Ийм гар утасны хуягласан цэгийг Финландын дайны үед ашиглаж байсан. Хамгийн их тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтэх механизм бүрэн байхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг энгийн бөгөөд найдвартай, тиймээс тохиромжтой сав юм.

Цар сав

Түүний загварыг II Николас II-д үзүүлэхэд тэр даруй өвөрмөц төслийг санхүүжүүлэхийг тушаажээ. Орос улс дэлхийн 1-р дайнд дөнгөж оров.
Хуягласан өөрөө явагч биетийн нүүрэн тал нь таван давхар байшингийн өндрийг ямар сэтгэгдэл төрүүлснийг төсөөлөхөд хялбар байдаг. Байлдааны тээврийн хэрэгслийн нэрийг тэр дор нь зохион бүтээсэн: цар хүрээтэй сав. Гэхдээ дэмий хоосон. Эцэст нь хэлэхэд, ийм нэртэй өмнөх бүх аваргууд гамшигт азгүй байсан. Царан хонх хэзээ ч дуугараагүй, Царин буу нь ганц удаа бууджээ. Алдарт "нэрийн хуудас" -ын хувь тавиланг давтаж байгаа мэт цэргүүд байлдааны талбарт хэзээ ч гарч ирээгүй. Дмитровын ойролцоох нууц бэлтгэл сургуульд байхдаа Москвагийн ойролцоох ойд зэвтэй байв.

Италийн буу
Эхний ертөнцийн цаг үеийг Италийн өөрөө явагч төхөөрөмж суурилуулсан. Калибрийг 305 мм гэж тооцдог. Ballistic нь 1917 оны эргийн хамгаалалтын зэвсэгтэй төстэй юм. Альпийн нуруунд Австрийн бэхэлгээг хамгаалахад ашигладаг. Хэрэв баллистикийг зөв тогтоовол онгоцны жин 442 кг болно. Эхний хурд нь 540 м / с. Гал асаах хүрээ - 17600 м.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед ашигласан. Лебеденко боловсруулсан Оросын танканд Италийн дизайнеруудын хариулт. Том сав бол маш сайн зорилт гэдгийг ойлгох нь хожим гарч ирэв. Тэр хүнд хэцүү үед байлдааны тээврийн хэрэгслийн гол чанар нь: асар том хэмжээ, гайхалтай төрх байв.

Савыг цохиулж байна

Америкийн найман дугуйтай үсрэх хуягт машин нь 125 сантиметр хүртэл саад бэрхшээлийг даван туулах онцгой чадвартай юм. Нэмж дурдахад, өөрөө өөртөө хамгийн дээд хурдыг (цагт 64 км) боловсруулж чадвал тэрээр танкийн эсрэг суваг ухаж чаддаг бөгөөд өргөн нь 14 метрээс хэтрэхгүй юм.

Hippo сав LVTH6Энэтхэгийн хүүхэд
7 хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүнтэй маш том баг дотроо ялгаатай: командлагч, цамхаг дахь буучин, ачигч; Жолооч, багийн командлагч хяналтын хэсэгт байна; 2 хүргэлтийн бүрхүүл цамхагийн ард байлдааны тасагт байрласан байв.

Энэтхэгийн "LVTH6" танкийг анх буух хэрэгсэл болгон төлөвлөж байсан боловч 105 мм гаубицтай зэвсэглэсэн байв.
Үүний гол зорилго нь хөнгөн зэвсэглэсэн тээвэрлэгчдээс бууж, буух үед галын дэмжлэг үзүүлэх байв. Гэхдээ эцэст нь, хиппо танк нь M49 гуубиц болон түүнтэй хамт сумуудыг зөөх хэрэгсэл болжээ.

Т28 \\ Т95

Хэн илүү хүчтэй вэ - хуяг эсвэл бүрхүүл үү? Асуулт нь риторик зүйлээс хол байна. Тиймээс америк инженерүүд дайны машиныг "илүү зузаан болгох" зарчим дээр гаргахаар шийдсэн бололтой. Ингээд Т95-ын дайралтын танк гарч ирэв, дараа нь Т28 нэртэй болжээ.
Ерөнхийдөө үүнийг бүтээхэд тодорхой мэдрэмж байсан. Зөвхөн Германы 128 мм-ийн танкны эсрэг буу нь 305 (!) Мм зузаантай халхавчтай урд талын хуягт нэвтрэн орж чаддаг. Дараа нь бараг хоосон цэг. Нөгөөтэйгүүр, T28 дээр суурилуулсан T5E1 105 мм-ийн танк буу тухайн үеийн аль ч Герман (түүнчлэн Зөвлөлт, Их Британи, Франц) танкийг ямар ч зайнаас цохих баталгаатай байв. Гэсэн хэдий ч ... эдгээр бүх сэтгэл татам байдлын хувьд T28 нь асар их жинтэй (86 тонн), жолоодлогын жигшүүртэй, явах эд анги нь найдвартай байдал бага байсан.
Ийм танкийг жинхэнэ байлдааны нөхцөлд хэрхэн ашиглах нь туйлын хэцүү санагдсан. Энэ нь том биш конвейерүүдээр урд талдаа хүргэгдэх ёстой байсан бөгөөд зөөлөн хөрсөнд T28 нь бүрэн стандарт чадваргүй байсан ч бүрэн хөдөлгөөнөө алджээ. АНУ-ын арми Т28-ийг хэзээ ч үйлчилгээнд нэвтрүүлж байгаагүй нь гайхмаар зүйл биш юм.

Chrysler tv-8
Цаашид зар сурталчилгаагүй бол энэ нь 5-р сард TACOM-ийн үйлчлүүлэгчдэд зориулж Chrysler-ийн хийсэн хамгийн ер бусын захиалга юм. Уг танк нь аль хэдийн хөгширсөн M48-ийг орлуулах ёстой байв. Шинэ машины хамгийн сонирхолтой шинж чанар нь савны бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, бүр МТО зэрэг том, дүүжин цамхагт байсан явдал байв. Нэг цамхаг дээр энэ мангасанд үйлчилдэг дөрвөн танкчин байв. Явах эд анги нь хөнгөн болсон.
Уг танк нь 7.62 мм хэмжээтэй хоёр пулемёт, 90 мм-ийн T208 хэмээх буутай байсан бөгөөд энэ нь маш хатуу, зэвүүн суурилуулалттай байв.

Хүнд атомын цистерн - магадгүй энэ нь гайхамшигтай харагдах болно. Өнгөрсөн зууны дунд үеэс америкчууд ерөнхийдөө цөмийн реакторыг хаана ч байсан, танканд ч, онгоцонд ч байрлуулах дуртай байв. Мөн даалгавар бол савыг дээд зэргийн бие даасан байдал, өндөр хүчээр хангах явдал байв. Нэмж дурдахад, хөгжүүлэгчид нь эсэргүүцэл үзүүлэх асуудалтай холбоотой тул танк барих түүхэн дэх хамгийн анхны цамхаг бүтээхэд хүргэсэн юм. Сонирхолтой шинж чанаруудын нэг нь атомын бөмбөгний дайралтын үеэр ашиглагдаж байсан цамхаг дээрх телевизийн камеруудыг (багийнхан анивчихаас зайлсхийхгүй байх), цахилгаан станцыг цамхагт байрлуулах (!) Зэргийг ялгаж салгаж болно.
ТВ-8 нэртэй машиныг Chrysler зохион бүтээсэн боловч уг төслийг логик дүгнэлтэд хүргэж чадсангүй. Анхны шатандаа жижиг хэмжээтэй цөмийн реактор байгуулах нь гол асуудал болох нь тодорхой болов. Хоёрдахь асуудал бол багийн гишүүдийн аюулгүй байдал байв. 1955 онд танилцуулагдсан уг зураглал цэрэг армийн талаар хүчтэй боловч богино хугацаанд сэтгэгдэл төрүүлжээ. Атомын танкийн техникийн асуудлын цар хүрээг үнэлсний дараа арми прототип бүтээхээр шийдсэнгүй.

Хуягласан ATV 1899.

Нууц Герман Германы R хуягласан мотоциклийн

Трактор Виккерс-Карден-Лойд. Цэргийн алба хаах албанд хөрвүүлэх. Төсөл 1934

Венесуэлийн танк Тортуга, 1934 он.

"Мэлхий" гэж шууд орчуулав

Шилдэг мөрддөг тээврийн хэрэгслийн загвар 75
Энэхүү өвөрмөц дайны машиныг 1917 онд Америкийн Шилдэг нэртэй нэгэн иргэн бүтээжээ. Америкийн армийн командлал нь туршилтын явцад ердөө 15 тонн жинтэй танкад маш эерэг хариу өгч, уг машиныг тухайн онд Америкийн арми батлав. Цэргийн хэрэгцээнд зориулж сард 50 ийм хуягласан машин цуглуулдаг байв.

Урд талд байгаа бичээсийг харахад энэ нь хуягласан төмөр зам гэж бодох болно.

279 объект
тусгай хэлбэр нь цөмийн дэлбэрэлтэд унасан тэсрэлтийг тэсвэрлэх боломжтой болгосон. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь өндөр загалмайтай байсан ч ажиллуулах, засварлахад хэцүү байв. Уг төслийг өмнө нь пуужингийн зэвсгийн шүтэн бишрэгч Хрущев хакердсан бөгөөд Кубинка хотод ганцхан бэлэн хувилбар байсан юм.

1957 онд Л.С.Трояновын удирдлаган дор Ленинградын Кировын үйлдвэрийн дизайнеруудын баг хүнд жинтэй танкны загварыг - 279-р загварыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь цорын ганц төрөл бөгөөд ямар ч эргэлзээгүйгээр хамгийн өвөрмөц юм. Аюулгүй байдал, оновчтой байдлын асуудлыг маш ер бусын байдлаар шийдсэн: энэ хэрэг нь контураа сунгасан эллипсоидоор нимгэн, нимгэн давхаргатай, хуримтлагдсан эсрэг хуудас бүхий цайруулсан муруй хэлбэртэй байв. Ялангуяа танкийн явах эд анги нь дээврийн ёроолд байрласан дөрвөн хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр юм. Үүнтэй төстэй явах эд ангиудын загвар нь танкийг бараг ямар ч цэвэрлэгээгүйгээр хангаж, доод ёроол руу буух боломжгүй болсон бөгөөд энэ нь гүн цас, намгархаг газар дахь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлжээ. Тус багийнхан дөрвөн хүнээс бүрдсэн бөгөөд тэдний гурав нь - командлагч, буучин, ачигч - цамхагт байрласан байв.

Хүнд танк хулгана ("Хулгана")
(Porsche 205 эсвэл Panzerkampfwagen VIII Maus)

Гитлерийн дуртай тархичин, металлаар бүтээгдсэн хамгийн том сав (188 тонн жинтэй) Хулганыг Фердинанд Порше боловсруулж, бүтээжээ.
Танкны түүх нь Гитлер 1942 оны 7-р сарын 8-нд хийсэн уулзалтаас эхэлж болно. Уулзалтад профессор Ф.Порше, А. Сперер нар оролцсон бөгөөд Фюрер тэдэнд хамгийн их хуяг хамгаалалт бүхий, 150 мм калибрын буугаар зэвсэглэх “нээлтийн сав” дээр ажиллахыг зааварлав. эсвэл 128 мм.
Танкийг бүтээхэд хэд хэдэн компаниуд оролцсон: Крупп компани нь цамхаг ба дээлийг үйлдвэрлэсэн, Даймлер-Бенз нь түлхэлтийн системийг хариуцдаг, Siemens нь дамжуулалтын элементүүдийг хийсэн. Савны угсралт өөрөө Алкетт үйлдвэрт явагдсан.
Танкийг тухайн үеийн технологийн өндөр түвшинд гүйцэтгэсэн. Тиймээс, 1.1 метрийн өргөнтэй, олон дугуйтай тэрэг, катернуудыг ашигласан. Энэхүү явах эд ангиудын загвар нь автомашины тодорхой даралтыг хангаж өгсөн бөгөөд энэ нь цуврал хүнд танкийн гүйцэтгэлээс хэтрэхгүй байна. Савны гол шинж чанаруудын нэг нь хоёр буу зэвсэг, 30 сантиметр хүчирхэг дугуй хуяг, баруун ба зүүн замын цахилгаан механик бие даасан дамжуулалт байв.

Ратте (Харьцаа)

"Хулгана" хажуу тийшээ тамхи татдаг. Уйтгартай Teutonic суут ухаантан олон уйтгартай, гайхалтай машинуудыг бүтээжээ. Гэхдээ энэ нь хажуу тийшээ явж байна. Гуравдугаар Рейх дэх шумбагч онгоцны загвар зохион бүтээх ажилд оролцсон Германы инженер Гроте 1000 тонн гаруй жинтэй асар том савны төслөө танилцуулав. Нэг зам өргөн нь 3.5 метр, савны нийт урт 35 метр байв! Уг танк нь тус бүр 2000 морины хүчин чадалтай найман дизель хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар хөдлөх ёстой байв. Өөр нэг сонголт бол 8500 морины хүчин чадалтай хоёр хөлөг онгоцны хөдөлгүүр юм.
Мангас 280мм калибрын хоёр гар буу, 128 мм калибрын нэг их буу, найман пулеметаар зэвсэглэсэн байв. Танк 21 хүнд үйлчилсэн.
Одоогийн байдлаар зөвхөн аварга том мангас савны зураг зурах, орчин үеийн сэргээн босголтын ажил л үлджээ.

TR-26T буюу танкны сав
1936 онд Ленинград хотод ер бусын сав бий болсон. Савны ард хоёр гал унтраагч суурилуулсан бөгөөд урд нь түлш шахах зориулалттай насосыг харж болно.

Уурхайн танк

Энэ машины гол ажил бол уурхайн талбай дахь дэгээ эсвэл заль мэхний тусламжтайгаар амьд үлдэх явдал юм. Энэ сав нь амьд үлдэх ер бусын шинж чанаргүй бөгөөд энэ нь ердөө л маш их метал агуулдаг. Хүчтэй Caterpillars, өтгөн ёроолтой, өтгөн тал, хатуу дугуй ... Ийм хамгаалалттай сав нь цамхаг байгуулж эхлээгүй, учир нь шаардлагагүй юм.

Америкийн ковбой

Олон тооны танкууд үндэсний онцлог шинж чанарыг авч явдаг гэдэгт олон хүн итгэдэг. Хэрэв та Америкийн дизайнеруудын энэ ур чадварыг харвал тэр нь ч гэсэн - машины тойм дээр ч ковбой малгай харж болно. Пуужин харваж байгаа хоёр эргэлт нь дайсны хамгийн ойрхон эгнээнд эмх замбараагүй байдал авчрах болно.
Гэсэн хэдий ч сав нь массын үйлдвэрлэлийн шатанд хүрч чадаагүй.

Зарим тохиолдолд танкийн дизайнеруудыг харьцааны мэдрэмжээр өөрчилсөн. Надад хэлээч, яагаад дайсан чамайг устгахаас айна вэ? Хэрэв та зугтах шаардлагагүй бол явах эд анги руу яагаад их анхаардаг вэ? Энэхүү харамсалтай баримт гарахгүйн тулд танк дор хаяж нэг том буутай байх ёстой. Эсвэл хоёр том буу. Тиймээс, өөр тохиолдолд.

Кугельпанзер
Круппийн бүтээсэн сав.
Кубинка хуягласан музейн ажилчид хэлэхдээ энэхүү бөмбөг савыг ART SPG-ийн галыг тохируулах цорын ганц зорилгоор бүтээсэн гэжээ.

Антонов нисдэг сав
энэ бол фотошоп биш, харин дизайны бодит нислэг юм

төсөл, хөнгөн танк Т-60 ба гулсуурыг хослуулсан. Явах эд ангиудын хувьд түгжээгүй зам бүхий танкийн явах эд анги ашиглаж байсан.

Өөрөө өөрөө явдаг артиллерууд M15A.

Энэхүү "их бууны мангас" -ын ганцхан прототип гаргажээ.

Техникийн дэвшил, үргэлжилж буй цэргийн мөргөлдөөн нь цоо шинэ шинэ төрлийн зэвсэг болох цэргийн хэрэгслийг бий болгохыг тодорхойлжээ. Хүн төрөлхтөн тонноор бэхлэгдсэн хүч нь дэлхийн урьд өмнө үзэж байсан бүх зүйлээс илүү үр дүнтэй болж, ийм зэвсгийг бий болгож чадна гэдгийг ойлгосон үед дайны тухай ойлголт мөнхөд өөрчлөгдсөн юм.

Түүнээс хойш бүх тэргүүлэх гүрнүүд бүх талаараа хамгийн үр дүнтэй, эмх цэгцтэй, нээлтийн зэвсгийг зохион бүтээхийг хичээсэн. Мэдээжийн хэрэг, энэ зорилгодоо хүрэх нь асар олон тооны туршилтын ажлыг агуулж байсан бөгөөд үр дүн нь нэлээд олон шалтгаанаар, төсөлдөө сонирхолтой, ихэвчлэн хэрэгжих боломжгүй болсон байв.

Тэдгээрийн дотроос танк барих талбайн олон тооны бүтээн байгуулалтууд, бүхэлдээ бүх цэргийн техник хэрэгслийг бий болгох эхлэл болсон үүрэг гүйцэтгэсэн талбар юм. Мэдээжийн хэрэг технологийн дайны тэргүүн эгнээнд байсан Зөвлөлтийн инженерүүд төгс байлдааны хэрэгслийг бий болгохыг эрэлхийлж байв. ROC-ийн үеэр сонирхолтой танкуудын олон дээжийг боловсруулсан - тэдгээрийн хамгийн ер бусын зүйлийг авч үзье.

TR-26Ts

1936 онд үйлдвэрлэгдсэн танк гэж нэрлэгддэг энэхүү усан онгоц нь хүчтэй байлдааны нөхцөлд, газар нутгийн хүнд нөхцөлд байлдааны талбарт тээврийн хэрэгсэлд түлш нийлүүлэх зориулалттай байв. Т-26 дээр суурилсан машин нь цамхагийн оронд 1900 литрийн багтаамжтай сав, шахах гарын авлагын насос, хөөс гал унтраах хэрэгслээр тоноглогдсон байв. Дайсны хүчин чадлыг арилгахын тулд танк нь DT пулемётоор тоноглогдсон байв.

Т-34-85Е

Өмнө нь бүтээсэн бүх технологиос эрс ялгаатай танк нь хүчирхэг чиглэлтэй цахилгаан цэнэгээр дайсныг цохих чадвартай зэвсэг гэж бүтээгдсэн. Төлөвлөсний дагуу хэдэн мянган амперт хүрэх одоогийн төлбөр нь зорилтот түвшинд 4500 км хүртэлх зайд хүрч болно. Машин нь 50-аад оны эхээр нэг хувь хувилбарт угсарч, 1954 оны эцэс хүртэл туршиж үзсэн. 55-д, найруулагч Н.С. Хрущевын ажил зогссон тул "Тесла сав" хочтой өвөрмөц техникийг устгасан байна.

Т-34-85E-ийн шинж чанар:
Зодооны жин - 33.8 тонн
Туузан - 5

Захиалга - дух, хажуу, тэжээл 45 мм; цамхагийн дух 90 мм, реакторын хамгаалалт 75 мм.
Хөдөлгүүрүүд - F-7-P зөөврийн реактороор ажилладаг хоёр цахилгаан мотор

Дулаан

Тулааны талбар дахь аливаа байлдааны хэрэгслийн хувьд мина, мина бүхий талбайд асар том аюул тулгардаг. Progrev-T нэртэй турбожет хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хийн-динамик уурхайг байгуулав гэдэг нь тэдний эсрэг байв. Маш аюултай төрхтэй байсан ч машин нь хүчирхэг моторын цохилтыг зөвхөн мэдэгдэж байсан уурхайн талбай руу илгээдэг байсан бол уурхай болон өнгөлөн далдлах бүрхэвч гэж нэрлэгддэг байсан. Нэг бүтэн танк нь 6 км замыг 12 метрийн өргөн хүртэл цэвэрлэх боломжийг олгосон нь цэргийн техник хэрэгслийг найдвартай нэвтрүүлжээ.

Дулаарал-Т-ийн шинж чанар:
Зодооны жин - 37 т
Шүүрдэх зурвас өргөн - 10-12 м
Хөдөлгөөний хурд - 1-3 км / цаг
Зурах найдвартай байдал - 99%
Тасралтгүй ажиллах хугацаа - 2.5 цаг
Уурхайнуудыг 20 см-ийн гүнд чирэх (50 см хүртэл тариалагчтай ажиллахдаа)

"Танкийг устгах" гэсэн хочтой машиныг ЗХУ-ын арми 1968 онд батлав. IT-1 бол үндсэн зэвсэг нь пуужин байсан анхны, цорын ганц үйлдвэрлэсэн танк юм. Машины гайхалтай нарийвчлалтай хэдий ч дайсны тоног төхөөрөмжид цохилт өгөхөд ямар ч боломж үлдээсэнгүй, танк нь ердөө гурван жилийн хугацаанд ашиглагдаж байв. 110 IT-1 нэгж цуглуулсан. Том хэмжээтэй, масстай, хуучирсан элементийн суурь, том үхсэн бүс, танк буу байхгүй байгаа нь уг төслийн хаагдахад хүргэсэн.

IT-1 онцлог:
Машины байлдааны жин нь 34.5 тонн юм.
Үндсэн хэмжээсүүд: урт - 6.63 м, өргөн - 3.3 м, өндөр - 2.2 м, цэвэрлэгээ - 0.435 м
Цахилгаан станц - V-55A дизель хөдөлгүүр, хүч - 580 морины хүч
Хамгийн их хурд - 50 км / цаг
Хурдны зам дээр аялах - 470 км
Захиалга: их биений дух - 100 мм, цамхагийн дух - 206 мм, төвийн хажуу тал - 80 мм.
Зэвсэглэл - 1хКУВ 2К4 "Луу", зэр зэвсэг - 15 ATGM 3M7, 1x7.62 мм-ийн PKT пулемёт, 2000 зэвсэг бүхий сумнууд.
Экипаж - 3 хүн

279 объект

ЗХУ-ын хамгийн хүнд жинтэй танкуудын нэг нь 50-аад онд боловсруулагдсан. Савыг сонгодог ерөнхий зохион байгуулалтын схемийн дагуу боловсруулсан. Загварын анхны шийдлүүд нь бүх хүнд танкуудын дунд хамгийн бага хуягласан эзэлхүүнийг авах боломжийг олгосон бөгөөд 11.47 м³ хэмжээтэй байна. Урд хэсэгтээ 305 миллиметр хүрч урсдаг биеийн хэлбэр, өтгөн хуяг нь танкийг тухайн үед аль ч буудах үед байсан хуягт цоолж буй бүрхүүлээс найдвартай хамгаалж өгдөг. Үүний зэрэгцээ машин нь маш хурдан өнгөрч, тогтвортой байв. Загвар зохион бүтээгчдийн үзэж байгаагаар энэ нь хүчтэй цочролын давалгаанд өртөх үед савыг унахаас сэргийлж байжээ. Гэсэн хэдий ч хүнд жин нь цувралд ороогүй бөгөөд өнөөдрийг хүртэл цуглуулсан цорын ганц дээжийг Москвагийн ойролцоох хуягт музейн статик үзэсгэлэнд үзүүлэв.

Үзүүлэлтүүд:

Хэмжээ: урт - 10.2 м (нэг баррельгүйгээр 6.77 м), өндөр - 2.5 м, өргөн - 3.4 м, жин - 60 тонн
Хуяг: дух - 93-269 мм, хажуу тал - 100-182 мм, цамхаг - 217-305 мм
Зэвсэглэл - M-65 буу, 130 мм калибр, 14.5 мм KPVT пулемот - 1 ширхэг, зэр зэвсэг - 24 бүрхүүл
Хөдөлгүүр - дизель 16 цилиндртэй N хэлбэрийн дөрвөн цус харвалт DG-1000 эсвэл 2DG-8M
Аялалын аялалын хүрээ - 250 км хүртэл
Хурд - 55 км / цаг хүртэл
Экипаж - 4 хүн

Хатуу хучилттай зам дээр суурилуулсан тэвшний уурхайнуудыг илрүүлж, илрүүлэх зориулалттай.

Түүх нь XIX зууны 80-аад оны үед хөдөлгөөнт хуягт их буу эсвэл ажиглалтын цэг болгон ашиглаж байсан боловч хожим нь жолоочийн механик сургалтанд боловсролын арга хэрэгсэл болгон ашиглаж байсан гэж түүх хэлдэг. Өөрөө хэлбэл, та биеэ муу авч явах болно.

Бетоноор хийсэн Т-34

Англи хэл дээр бетон - бетон. Санал зөрөхөд хэцүү юм. Энэ бол цэвэр бетон цистерн юм. Илүү тодорхой зүйл тохиолддоггүй. Тулалдааны хамгийн сүүлийн маргаан нь төмөр бетонон хавтан шиг хоёрдмол утгагүй бөгөөд маргаангүй юм.

Механизм, хөдөлгүүр, дамжуулалт, тэр ч байтугай зам байхгүй - эвдэрч болзошгүй бүх зүйлээс доош! Тохиромжтой сав нь ялалтын баяр баясгалантай адил энгийн, ган төмрөөр найдвартай байдаг.

Тэдний хариулт өөрөө биш боловч Оросын танк Лебеденкод өгсөн. Дэлхийн 1-р дайнд олон хүн байлдааны талбар дахь том танк бол хамгийн сайн зорилтот байсныг ойлгоогүй. Гэхдээ нөгөө талаар нь ойлголттой байв - хэр их мангас байх тусмаа илүү зальтай, илүү том, илүү боловсронгуй байх тусам хуцаж байв. Сонгодог байсан бол одоо хүртэл сайн санаж байна.

Америкийн ТВ-8

50 - 60-аад оны хооронд танк бүтээхэд хийсэн хайлт, туршилтын цаг үе болж, олонх нь өнөөг хүртэл зориг, гайхширлаараа гайхуулж байна. "Цөмийн өвлийн байлдааны усан онгоц" "Объект 279", VNIITransmash төслүүд, Францын хөнгөн агаар танкууд, Их Британийн өөрөө явагч артиллерийн FV214b ... Сануулахад, Америкийн танкийн барилга хамгийн хол байсан байх. ТВ-8 бол дэлхийн танк үйлдвэрлэлийн хамгийн ер бусын төслүүдийн нэг юм.

Энэ загварыг Chrysler боловсруулж, 1955 оны 5-р сард MAC танкийг орлуулах сонголт болгон TACOM-ийн хүнд танилцуулсан байна. Танкны бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтууд, тэр дундаа MTO нь хөнгөн жинтэй явах эд анги дээр асар том дүүжин цамхаг байрладаг байсан бөгөөд багийн бүх дөрвөн гишүүний хувьд ажлын байр байсан. Зэвсэглэл - 90 мм-ийн T208 буу, хатуу бэхэлгээний суурилуулалт, 7.62 мм-ийн хоёр буу. Захиалга нь цувисан гангаар хийгдсэн, цамхаг нь царай хэлбэртэй (диаграмыг үзнэ үү) ба гаднах хаалтыг хийсэн бөгөөд энэ нь взвоны эсрэг хуримтлагдсан дэлгэц бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн нүүлгэн шилжүүлэлт нэмэгдсэн байв. Машин нь M48-ээс хамгаалах тал дээр муу байсан тул жин нь 23 тонноос хэтрэхгүй байх магадлалтай. Хөдөлгүүр - 300 морины хүчтэй V-spec + усан дотор жийргэвч. Атомын цахилгаан станцыг бас авч үзсэн.

Зөвхөн машины бүрэн хэмжээний загварыг бүтээсэн. Техникийн эрсдэл өндөр, сонгодог танкуудаас шийдэх давуу тал байхгүйгээс уг төслийг татгалзсан ...

Уурхайнуудыг илрүүлэх маш ер бусын арга бүхий Зөвлөлтийн уурхайн ажиллагч. Хатуу хучилттай зам дээр суурилуулсан тэвшний уурхайнуудыг илрүүлж, илрүүлэх зориулалттай.

МиГ-15 (ВК-1) сөнөөгч онгоцноос тийрэлтэт хөдөлгүүрийг Т-54 танкийн явах эд анги дээр суурилуулсан. Агаарын цоргоноос гарч буй халуун хийн хүчтэй хүчдэл замаас хөрсний давхаргыг урж, түүний доор нуугдсан уурхайг ил болгов.

Түүх

"Прогрева-Т" -ийн прототип нь агаарын хөлгийн дулааны хөдөлгүүр байв. Уурхайчин ажиллуулах нь тийм ч хэцүү байсангүй: Т-54 танкийн явах эд анги дээр МиГ-15 онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүр, жийргэвчин дээр суурилуулсан, мөн керосин бүхий эзэлхүүнтэй сав суулгасан. Партизан скаутууд үл мэдэгдэх бууны торхыг анх удаа аварга уурхайчдын цоргыг андуурч, удахгүй болох асуудлуудаас санаа зовж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Танк "Дулаан дулаацах" нь Жалалабад-Асадабад хурдны зам дагуу итгэлтэйгээр алхаж, мөргөлчдийн бүх зангаг илчилсэн байв. Баримтат кинонд иймэрхүү харагдаж байв: "Хий-динамик тийрэлтэт зам асфальтаар хучилттай замын гадаргуу дээр хөдлөхөд хүчтэй нуралт, хөрс гарч, бүх зөрчлүүд илт гардаг ..." Энгийнээр хэлэхэд багийнхан уурхайгаас өнгөлөн далдлах бүрхүүлийг зүгээр л урж хаясан "гэжээ. зам дээр хэвтэж байсан Тэд намаг шиг овойлт шиг харагдаж байв.
Афганистаны дебют хийсний дараа Прогрев-Т туршилтын цэргийн техник хэрэгслийн жагсаалтад орсон байв ...

Тактикийн болон техникийн шинж чанарууд Прогрев-Т

Зодооны жин - 37 тонн;
- шүүрдэх зурвас өргөн - 10-12 м;
- шүүрдэх хурд - 1 ... 3 км / цаг;
- трамвайн найдвартай байдал - 99%;
- тасралтгүй ажиллах хугацаа - 2.5 цаг;
- 20 см-ийн гүнд шүүрдэж буй уурхай (тариалагчтай ажиллахдаа - 50 см хүртэл)

TMT турбожет уурхайн уурхайчин ("Объект 604") нь цэргийн ажиллагааны явцад уурхайн талбайнууд дээр хоёр турбожет онгоцны хөдөлгүүрийг урагш хийн хийн тийрэлтэт бүхий газар руу тасралтгүй нэвтрүүлэх зорилготой байв. TMT-ийг бүтээх ажлын зураг төсөл, боловсруулалтын ажлыг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1961 оны 10-р сарын 25-ны өдрийн тогтоолоор тогтоосон. Прототипийг Омск хотод A.A-ийн удирдлаган дор OKB-174 загварын товчоогоор боловсруулсан. Морова ба 1962 онд 174 тоот үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Энэ машиныг тэргүүлэгч дизайнер А.А. Ляхов. 1963 оны дөрөвдүгээр улиралд машин хээрийн туршилтыг давав. Үйлчилгээ, олон нийтийн үйлдвэрлэлд тэр багтахаа байсан.

Уурхайн машиныг Т-55 дунд танкийн бүрэлдэхүүн, угсралтын үндсэн дээр бүтээсэн. Хяналтын хэсэг, турбожет хөдөлгүүрт зориулсан хоёр тасаг, түлшний болон MTO-ийн тасалгааны зориулалттай машиныг байрлуулсан болно.

Машины багийнхан операторын командлагч, жолоочоос бүрдсэн байв. Энэ нь түлшний тасалгааны дээгүүр байрлах дээд хэсэгт байрлах хяналтын хэсэгт байрласан байв. Машины командлагч эргэлдэгч хуягт тэрэгтэй байв. Хяналтын хэсэг нь турбожет хөдөлгүүрт зориулсан хоёр тасалгаан дээрээс дулаан тусгаарлагч бүхий хуягласан ханатай хашаагаар бэхлэгдсэн байв. Түлшний тасалгааг уурхайн нумын доод ба дунд хэсэгт байрлуулсан байв. Энэ нь TS-1 тийрэлтэт түлшний зориулалттай нийт 1500 л багтаамжтай хоёр танк, дизель түлшний зориулалттай хоёр танк суурилуулав. Хөндлөнгийн дээвэр хэсгийг MTO нь T-55 загвар дээр бага зэрэг өөрчлөлт хийснээр ижил төстэй байрлалаар эзэлжээ. Хөдөлгүүрийг үндсэн шүүрч авах болон PMP-ийг хянахын тулд ашигладаг байв.

Машины их биеийг хуягны хавтанг нум дээр 80 мм хүртэл, хажуу тал - 45 мм хүртэл багасгасан.

Уг машин нь цорго төхөөрөмжтэй хоёр ихэр босоо амны RPF-300 турбожет хөдөлгүүрийг багтаасан уурхайгаас хамгаалах тусгай хэрэгсэлтэй байв. Ажиллаж байгаа хөдөлгүүрүүдийн хийн тийрэлтэт нь бүх төрлийн суурилуулсан уурхайг нэгэн зэрэг хөрсийг боловсруулж, зайлуулж, гарцын гадна талд хажуу тийш нь цацдаг. Уурхайчин нь 4 м-ээс багагүй өргөнтэй тасралтгүй гарц бий болгож, хөрсний гүний гүнийг судалж үзэхэд 0.3-0.5 м, цасанд - 0.6 м хүрэв.Миний тэсрэлтийн үед гарцыг тэмдэглэх төхөөрөмж суурилуулав. пиротехникийн тэмдэг бүхий саад бэрхшээл. Трамвайны хурд 3-4 км / цаг байв.

Уурхайчдын явах эд анги нь Т-55 маркийн явах эд ангитай төстэй байв. Ганц ялгаа нь роллер дээр жигд ачааллыг хангах нөхцлөөс үүссэн замуудын булны эргэлт ба гулзайлтын босоо амны өнцгийн өнцгийн өөрчлөлт байв.

Багийн гишүүд хувийн зэвсэгтэй байсан (2 АК-47 дайралт, 12 F-1 гранат, пуужинтай дохиоллын гар буу). Машины биеийн урд талын урд хэсгийн хуягны зузаан нь 80 мм, ёроол нь 60 мм байна. Босоо хэсгээс хоёуланд нь налуугийн өнцөг -55 ° байна. Хажуугийн зузаан нь 45 мм байна. Цорго бие нь 20-аас 60 мм-ийн зузаантай хуягаар хамгаалагдсан. Машинд гал унтраах төхөөрөмжийн хоёр систем байсан. Нэг систем нь Т-55 дээр байсантай адилхан, нөгөө нь түлшний тасалгааны зориулалтаар нисэх онгоцноос зээлсэн байв. Уг машин нь PAZ систем, TDA төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Уурхайчдыг ажиллуулахдаа тоос ихтэй тул машиныг ажиллуулахад хэцүү байсан. Энэ тохиолдолд хөдөлгөөний тодорхой чиглэлийг хадгалахын тулд GPK-48 гиро-хагас луужин ашигласан. Уурхайн ажилтан R-113 ба TPU R-120 радио станцтай байв. Машины жин 37 тонн байв Уурхайн уурхайн ажилчдын ажиллагааны болон техникийн үзүүлэлтүүд нь дундаж T-55 савны үзүүлэлтээс бараг ялгаатай байв. Машины дундаж хурд нь 17-25 км / цаг, шатахууны хүрээ 130-190 км байв.

P.S. ИСУ-152К өөрөө явагч буу дээр суурилсан ижил төстэй дизайны товчоо нь Объект 604 TMT-тэй адил тусгай тоног төхөөрөмжтэй, Объект 606 турбожет уурхайг хөгжүүлсэн. Энэхүү машин дээр халхавчны хуягны хавтангийн зузааныг багасгаж, хуягласан шүүгээг дахин хийжээ. Хилийн эсрэг хуяг хамгаалалттай байсан уурхайчдын нийт жин 47 тонн байсан бөгөөд уурхайчин хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүн нь командлагч, жолоочоос бүрдсэн байв. 382 кВт чадалтай (520 морины хүч) дизель хөдөлгүүр нь уурхайн ажилчдыг 35 км / цаг хүртэл хурдаар ажиллав.