Зорчигчдыг нэг түвшнээс нөгөөд шилжүүлэх зориулалттай тусгай төрлийн гинжин дамжуулагч нь урсдаг шат (Зураг 1) бөгөөд тэдгээр нь налуу, тусгай алхмууд 1, 2-р зүтгүүр дээр хоёр талдаа бэхлэгдсэн холхивчийн элементүүд юм.

Урсдаг шат. Урсдаг шатны диаграм.

Цагаан будаа. 1: a - схем; б - ерөнхий үзэл бодол

Шат бүр нь чиглүүлэгч зам дагуу хөдөлдөг дөрвөн бултай. Урсдаг шатыг метро, ​​олон нийтийн, худалдаа, захиргааны барилгад өргөнөөр ашигладаг. Урсдаг шатыг ажиллуулах туршлагаас харахад цахилгаан шатны байршил, зорчигчдын урсгалын шинж чанараас хамааран даавууны хурд нь 0.5 ÷ 1 м / с байж болно. Тиймээс метронд хурд нь бага өргөх өндөртэй (0.5÷0.75 м/с) барилгуудаас арай өндөр (0.7÷1 м/с) байна. Урсдаг шатыг зохион бүтээхдээ эдгээр үзүүлэлтүүд нь зорчигчдын сайн сайхан байдал, ашиглалтын аюулгүй байдалд нөлөөлдөг тул зогсолт, асаах үед хурдатгалын үед сааралтыг хязгаарлах асуудалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Урсдаг шатыг эхлүүлэх үед хурдатгал нь эхний мөчид 0.6 м / с 2, бусад хурдатгалын үед 0.75 м / с 2-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Доош хөдөлж байх үед үйлчилгээний тоормосоор тоормослох үед удаашрах нь 0.6 м / с 2-аас ихгүй, дээш хөдлөхөд 1 м / с 2-оос ихгүй байх ёстой. Яаралтай тоормосоор тоормослох үед удаашрал нь 2 м/с 2-оос ихгүй байна. Урсдаг шат дээрх зорчигчдын тогтвортой байдал нь зорчигчдод физиологийн нөлөө үзүүлдэг хурдатгал эсвэл удаашралын өөрчлөлтийн хурдаас ихээхэн хамаардаг.

Урсдаг шатны тооцоо ба төхөөрөмж

Урсдаг шатны гүйцэтгэл нь 1 цагийн турш хөдөлсөн зорчигчдын тоотой тэнцүү байх нь дараахь хамаарлаар тодорхойлогддог.

хаана t st - алхам алхам, м; n - нэг шатанд байгаа зорчигчдын тоо; V нь урсдаг шатны даавууны хурд, м/с; φ - вэб дүүргэлтийн коэффициент: φ = 0.75÷0.8 - хэвийн эрчимтэй зорчигчдын урсгалын хувьд, φ = 1÷1.1 - оргил ачааллын үед.

Хэдийгээр томьёо нь бүтээмж ба хурдны шууд харьцааг харуулж байгаа ч үнэн хэрэгтээ хурдны өөрчлөлт нь зорчигчийн дүүргэлтийн хүчин зүйлийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Туршилтын өгөгдөл дээр үндэслэн φ = 0.6 (2 - V).

Дотоодын цахилгаан шатуудын хувьд тэнгэрийн хаяанд налуу өнцгийг 30 ° гэж үзнэ. Соронзон хальсны өргөн нь 1000, 660, 625 мм-тэй тэнцүү байж болно.

Дүрмээр бол урсдаг шат нь өдрийн цагаар өндөр ашиглалттай тасралтгүй ажилладаг. Тиймээс эд ангиудын хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байдлын хувьд цахилгаан шатны хөтөч дээр тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлсэн. Урсдаг шатны хөтөч 5 (Зураг 1, а) нь дамжуулах механизм, холбогчоос бүрдэнэ. Хөдөлгүүрийн босоо амны чөлөөт төгсгөл эсвэл дамжуулах механизмын оролтын босоо амыг нэмэлт араагаар засварлах, засварлахад ашигладаг туслах хөтөч төхөөрөмжид холбодог. Урсдаг шатыг дээш доош (ачаалалгүй, ачаалалтай) ажиллуулж байгаа тохиолдолд трассыг хэсэг хэсгээр нь тойрч гарах аргад тулгуурлан урсдаг шатны жолоодлого ба гүйлтийн механизмыг тооцоолно.

Урсдаг шатны салшгүй хэсэг нь бариулын төхөөрөмж 3 (Зураг 1, а). Бариул нь бариулын чиглүүлэгчийн эргэн тойронд өндөр чанартай даавууны зайны туузаар наасан С хэлбэрийн туузаар хангадаг. Соронзон хальсны гаднах гадаргуу нь резинэн давхаргаар хучигдсан байдаг. Дээд (ажлын) мөчир дээр бариул нь хэлбэрийн профилын чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг. Бариулын тэргүүлэх блок 4 нь жолооны станцын төгсгөлийн блок бөгөөд бариулыг илүү сайн барихын тулд амсар нь резинээр доторлогоотой байдаг. Бариулыг чангалах төхөөрөмж 6 нь сул зогсолтын салаа дээр байрладаг бөгөөд хөдөлгөөнт тэргэнцэрт суурилуулсан бэхэлгээний блок, тэргэнцэрийн чиглүүлэгч, ачааг чангалах төхөөрөмжөөс бүрдэнэ.

Урсдаг шат нь эвдэрч гэмтэх, эвдрэх аюул заналхийлсэн тохиолдолд түүнийг зогсоодог олон тооны хамгаалалтын хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Орох, гарах самнуудын урд гишгүүр өргөх, бариул эвдрэх, гэнэт сугалах, цахилгаан шатны хурдыг нэрлэсэн хэмжээнээс 25 хувиар нэмэгдүүлэх, хөдөлгөөний чиглэл, хүч огцом өөрчлөгдөх үед эдгээр төхөөрөмжүүд ажилладаг. тоормосны цахилгаан соронзон (харна уу) эсвэл гидравлик түлхэгчийн ороомог руу унтарсан бөгөөд асаах үед тоормос нээгддэггүй.

Урсдаг шатны хөтөч нь хурдны хайрцгийн оролтын тэнхлэгт байрладаг нэг эсвэл хоёр нэгэн зэрэг, автоматаар ажилладаг, хэвийн хаалттай үйлчилгээний тоормосоор тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд нэг эсвэл хоёр нь гол хөтчийн босоо аманд байрлах нэгэн зэрэг автоматаар ажилладаг яаралтай тусламжийн тоормостой байх ёстой. Тоормосны хүчийг ажлын ачааллыг хоёр дахин их барих нөхцлөөр тооцож, дүрэмд заасан хэмжээнээс хэтрүүлэхгүй удаашруулж, үндсэн болон туслах хөдөлгүүрийг унтраасан үед үйлчилгээний тоормосыг хэрэглэнэ.

Туузан хурд нь нэрлэсэн хурдтай харьцуулахад 30% -иар нэмэгдэх эсвэл өргөх туузны хөдөлгөөний чиглэл аяндаа өөрчлөгдөж, заасан удаашралыг хангах үед яаралтай тоормос ажиллах ёстой. Эдгээр тоормос нь моторын босоо ам ба цахилгаан шатны гол голын хоорондох хөтөч дэх кинематик холболтыг зөрчсөн тохиолдолд автоматаар ажиллах ёстой бөгөөд шат уруудах үед шатыг удаашруулна.

Урсдаг шатны торны уртын 1 м-т хамаарах бодит үйл ажиллагааны шугаман ачаалал:

Энд q 1 нь алхамын талбайн 1 м 2 масс (q 1 = 325 кг / м 2); A - алхамын гүн; B - алхамын өргөн; t st - алхам алхмаар; φ - вэб дүүргэх хүчин зүйл.

Урсдаг шатуудын эхлэх ба тоормосны шинж чанарыг хамгийн их ачаалалтай эсэхийг шалгана.

Энд 1.35 нь хэт ачааллын коэффициент юм.

Зорчигчдын мэдрэхүйд хамгийн таатай нөлөө нь тоормослох үед удаашрал нь тоормосны эхэн үеэс аажмаар нэмэгдэж, дараа нь үйл явцын төгсгөлд байнга, жигд буурч байдаг. Дизайн хийхдээ тоормосны моментийн өөрчлөлтийн трапец хэлбэрийн диаграммыг санал болгож болно.

Ерөнхий шаардлага

8.1. Урсдаг шат нь зорчигчдын аюулгүй тээвэрлэлтийг хангах ёстой.

Урсдаг шат нь зорчигчдыг нэг түвшнээс нөгөөд шилжүүлэхэд зориулагдсан бөгөөд өндөр даац, найдвартай ажиллагаатай, ашиглалтын аюулгүй байдлыг хангасан тав тухыг хангасан, байгаль орчныг бохирдуулахгүй.

Бусад зорчигчийн өргөгчтэй харьцуулахад цахилгаан шат нь хэд хэдэн давуу талтай:

- том даацтай, түүний даац нь лифт шиг өргөгчийн өндрөөс хамаардаггүй;

- урсдаг шатаар буух нь хүлээхтэй холбоогүй тул зорчигчдод тав тухтай байдал; зорчигчид хөдөлж буй шатан дээр чөлөөтэй сууж, түүн дагуу хөдөлж болно;

- доголдол, цахилгаан тасарсан тохиолдолд урсдаг шатыг энгийн шат шиг ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь өөр ямар ч лифтээр боломжгүй юм. Зорчигч тээврийн аюулгүй байдал, цахилгаан шатны тасралтгүй, тогтвортой ажиллагаа нь тэдгээрийн бүх элемент, угсралтын засвар үйлчилгээ, зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагын дагуу засвар, засварын ажлыг цаг тухайд нь, өндөр чанартай гүйцэтгэх замаар хангагдана.

ET цувралын шинэ үеийн туннелийн урсдаг шат нь зорчигчдын аюулгүй байдал, тав тухыг нэмэгдүүлсэн: шаталсан шатуудын давирхай бараг хоёр дахин багассан; хөдөлж буй шат ба суурин хашлага, түүнчлэн зэргэлдээх шат хоорондын зайг багасгасан; шатууд нь H, EM, LT цувралын урсдаг шатууд шиг хонхортой биш, харин шалны цухуйсан хэсгүүдтэй хашлагатай нийлдэг; бариулын төгсгөлийн блокууд нь самны шүднээс илүү хол зайд байрладаг; бариулын амнууд (балюстрад руу орох хашлага) нь орох (ижил төстэй) тавцангийн түвшинд илүү ойр байдаг; Зорчигчдын эд зүйл, хувцас, биеийн хэсгүүд сам руу орох үед урсдаг шатыг зогсоох түгжээгээр тоноглогдсон хөвөгч орох (ижил төстэй) тавцангуудыг ашигладаг.

8.2. Урсдаг шатуудын үндсэн шинж чанар, параметр, хэмжээсүүд нь урсдаг шатыг барих, аюулгүй ажиллуулах дүрэм, техникийн нөхцөлтэй нийцсэн байх ёстой.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж, цахилгаан шатны газардуулга нь цахилгаан угсралтын дүрэмд нийцсэн байх ёстой. Байгууллага, мэргэжилтний дүгнэлтийг үндэслэн нийслэлийн захиргааны зөвшөөрөлтэйгээр ашиглалтад орсон цахилгаан шатны паспортын шинж чанарыг өөрчилсөн өөрчлөлтийг хийхийг зөвшөөрнө.

урсдаг шатыг зохион бүтээхэд зориулагдсан (эрхтэй).

Урсдаг шатыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, суурилуулах, ажиллуулах дүрэм (товчилсон нэр нь "Дүрэм"), үйлдвэрлэлийн техникийн үзүүлэлтүүд, түүнчлэн барилгын норм, дүрэм журмын дагуу хийгдсэн байх ёстой.

Зорчигч тээвэрлэхтэй шууд холбоотой урсдаг шатуудын дизайны үндсэн шинж чанар (параметрүүд) (Хавсралт 1), тэдгээрийн үндсэн хэмжээсүүд (Хавсралт 2) (шатны элементүүдийн хоорондын зай, бариул, хашлага гэх мэт). олон жилийн үйл ажиллагааны дадлагаар тогтоосон бөгөөд хатуу зохицуулалттай.

Урсдаг шатны хамгийн чухал үзүүлэлтүүдийн нэг бол шатны нэрлэсэн хурд юм. Хурд сонгохдоо аюулгүй буух, буулгах нөхцлийг харгалзан үзэх,

хамгийн их даацын хүчин чадалд хүрэх боломж, хэмнэлттэй үйл ажиллагаа. Дотоодын анхны хонгилын урсдаг шат нь 0.5 ба 0.75 м / с хурдтай байсан бөгөөд дараа нь бүгдийг нь 0.75 м / с хурдтай шилжүүлсэн; дараа нь зарим урсдаг шатыг 0.9-0.95 м/с хурдтай болгосон. Одоогоор цахилгаан шатны хурд 0.7-0.75 м/с хүртэл буурч байна. Хурд багассан нь урсдаг шатаар буух, буухад хялбар болгож, эргэлтийн хугацааг нэмэгдүүлж, динамик ачааллыг бууруулдаг. Одоо мөрдөгдөж буй дүрмийн дагуу дотоодын цахилгаан шатны хурд нь 0.75 м / с-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Зорчигчдыг аюулгүй тээвэрлэх, аюулгүй засвар үйлчилгээ хийх нөхцлүүдийг үндэслэн уг дүрмүүд нь ашигласан материалын чанар, урсдаг шатыг үйлдвэрлэх, суурилуулах, засварлах, шинэчлэх (сэргээн босгох), ашиглахад тавигдах үндсэн шаардлагыг тусгасан болно.

Дүрэм нь үйлдвэрлэгчид, сэргээн босголт, засварын ажил эрхэлж буй аж ахуйн нэгжид, цахилгаан шатыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэх, суурилуулах ажилчид, Госгортехнадзорын хяналт шалгалтад бүртгүүлж, ашиглалтад оруулах, цахилгаан шатыг аюулгүй ашиглах үүрэгтэй хүмүүст тавигдах шаардлагыг тогтоодог. ашиглалтын нөхцөл, урсдаг шат ажиллуулах эрхийн бичиг баримт.

Урсдаг шатуудын цахилгаан тоног төхөөрөмж, түүний суурилуулалт, газардуулга нь цахилгаан угсралтын дүрмийн шаардлагад нийцсэн байх ёстой. Урсдаг шатны цахилгаан тоног төхөөрөмжид: үндсэн ба туслах цахилгаан мотор, үйлчилгээний тоормосны цахилгаан соронзон ба аваарын тоормос, цахилгаан хангамж, хяналтын кабинет, хяналтын болон завсрын телекомпьютер, кабелийн шугам, цахилгааны утас, гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, цахилгаан хэрэгслийн хамгаалалтын хэрэгсэл орно.

Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн кейс, самбарын металл хийц, хяналтын болон оролтын кабинет, цахилгаан хэлхээний хоолой, утсыг битүүмжилсэн хяналтын хэлхээний хоолой. Хонгилын урсдаг шатны машины тасалгааны газрын гогцоо нь туузан гангаар хийгдсэн бөгөөд хоёр газар налуу дамжлагын газрын сүлжээнд эсвэл доош буулгах дэд станц руу явдаг газрын автобустай холбогдсон байна. Хамгаалалтын газардуулгын эсэргүүцэл нь 4 Ом (ихэвчлэн 0.1-0.3 Ом) -аас хэтрэхгүй байх ёстой.

8.3. Урсдаг шат бүр нь урсдаг шатыг зохион бүтээх, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн шаардлагыг хангасан паспорттай байх ёстой.

Урсдаг шатны паспортыг үйлдвэр ханган нийлүүлэгч нь бие даасан эд анги, эд анги үйлдвэрлэсэн аж ахуйн нэгжийн баримт бичгийн хамт олгоно.

Шинээр үйлдвэрлэсэн цахилгаан шат бүрийг үйлдвэрлэгчийн техникийн хяналтын хэлтэс хүлээн авч, урсдаг шатыг барих, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн шаардлагыг хангасан паспортоор хангана. Эскалаторын паспорт нь урсдаг шатны үндсэн техникийн шинж чанар, бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шинж чанар (тоормос, цахилгаан мотор, хэлхээ гэх мэт), аюулгүй байдлын төхөөрөмжийн талаархи мэдээлэл, бүрэн байдлын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Үйлдвэрлэгч нь урсдаг шат, бие даасан нэгжийг хүлээн авах гэрчилгээг бөглөж, баталгаат үүрэг хүлээдэг. Урсдаг шатыг суурилуулах, ажиллуулах, ажиллуулах явцад угсрах, ажиллуулах, урсдаг шатыг хэвийн байлгах, аюулгүй ажиллуулах үүрэгтэй хүмүүсийн талаархи мэдээллийг паспортын холбогдох хэсэгт оруулна. Шинээр суурилуулсан цахилгаан шат бүрийг ашиглалтад оруулахын өмнө орон нутгийн Госгортехнадзорт бүртгүүлж, жил бүр техникийн үзлэгт хамрагдах ёстой бөгөөд энэ нь цахилгаан шатны паспорт дээр бичигдсэн байдаг.

Паспортыг урсдаг шат эсвэл урсдаг шатуудын цогцолборын хэмжээст зураг, элементүүдийн жагсаалт бүхий цахилгаан шатыг удирдах схемийн диаграмм,

Урсдаг шатыг барих, аюулгүй ажиллуулах дүрэм болон төслийн дагуу суурилуулсан, хэвийн байдалд байгаа эсэхийг баталгаажуулсан хүлээн авах туршилтын акт.

8.4. Урсдаг шат бүр нь хамгийн их ачаалалтай үед урсдаг шатыг дээшлүүлж эхлэх үндсэн хөтлөгчтэй байх ёстой бөгөөд засвар, засварын ажлыг гүйцэтгэхэд шатыг 0.04 м/с-ээс ихгүй хурдтайгаар хөдөлгөх туслах хөтөчтэй байх ёстой.

Урсдаг шатыг шатан дээрх зорчигчдын байрлалыг хянах автоматжуулалтын хэрэгслээр тоноглохыг зөвшөөрнө.

Дотоодын цахилгаан шат нь үндсэн ба туслах гэсэн хоёр хөтөч ашигладаг. Гол нь зорчигчдыг өгөгдсөн хурдаар (0.75 м / с хүртэл) тээвэрлэх үед шатыг хөдөлгөх зориулалттай. Энэ нь зогсоход хүргэсэн шалтгааныг арилгасны дараа "зогсоох" унтраалга эсвэл хаах төхөөрөмжөөр зогссоны дараа зорчигчид өргөгдсөн урсдаг шатыг эхлүүлэхэд зориулагдсан.

Туслах хөтлүүр нь холбогчоор бие биентэйгээ холбосон бууруулагч араа болон цахилгаан мотороос бүрдэх ба цахилгаан шатны гол хөтлүүрээр дамжуулж гол хөтлөгч голтой. Үндсэн болон туслах хөтчүүдийн загвар нь хаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь үндсэн болон туслах хөтөчөөс урсдаг шатыг нэгэн зэрэг ажиллуулах боломжийг үгүйсгэдэг. Туслах хөтөчийн хүч нь хэд хэдэн засвар, засварын ажлын явцад шатыг хөдөлгөх, аваарын тоормосыг суллах, цахилгаан шатны эд ангиудыг суурилуулах, задлахад зориулагдсан. Туслах хөтөчийг удирдахын тулд зөөврийн товчлуурын станцуудыг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь жолоодлогын станц дээр, налуу замын гарцууд дээр бие биенээсээ 15-20 м-ийн зайд, суналтын станцад байрладаг.

Зорчигч тээвэрлэх явцад урсдаг шатыг зохион бүтээх, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн дагуу хяналтын самбарууд нь доод ба дээд тавцан дээр байрладаг бөгөөд зөвхөн үйлчилгээний ажилтнуудад нэвтрэх боломжтой байдаг, учир нь тэдгээрийн түлхүүр нь тэдний гарт байдаг. урсдаг шатны жолооч. Дүрэм нь урсдаг шат эсвэл урсдаг шат дээр зорчигчдыг ажиглах боломжтой, мөн урсдаг шат дахь ажилтнуудтай харилцах утастай бол цахилгаан шатны үндсэн жолоодлогыг алсаас удирдахыг зөвшөөрдөг.

1970-аад оноос метроны урсдаг шатуудыг телемеханикжуулж, цахилгаан шатны диспетчер алсаас удирддаг болсон.

Үүний зэрэгцээ диспетчер нь теле дохионы сувгийг (TS) ашиглан дараахь чадвартай: цахилгаан шатны төлөв байдлыг хянах (ажиллаагүй, гэхдээ ажиллахад бэлэн; дээш эсвэл доош ажиллаж байна; Зогсоох унтраалга дээр зогссон эсвэл техникийн доголдол; зогсолтыг үүсгэсэн шалтгааныг арилгасны дараа ажиллахад бэлэн болсон); цахилгаан шатыг түүний заасан горимд (өсөх эсвэл буурах) теле удирдлагын сувгаар (ТС) удирдах; шаардлагатай бол урсдаг шатыг зогсооно. Телемеханикжуулсан урсдаг шатуудад дүрмийн дагуу урсдаг шатыг диспетчер урсдаг шатны ажилчидтай ярилцаж, эхлүүлэх боломжийн талаар тохиролцсоны дараа л ашиглалтад оруулна.

8.5. Урсдаг шат нь хурдны хайрцгийн оролтын тэнхлэгт байрлах автоматаар ажилладаг хаалттай үйлчилгээний тоормосоор тоноглогдсон байх ёстой. Тоормосны үндсэн болон туслах хөдөлгүүрийг тогтсон тоормосны зайд ажлын ачааллыг хадгалахын зэрэгцээ цахилгаан шатыг зогсоохын тулд дор хаяж хоёр дахин их хүчийг өгөх хүчээр унтрах бүрт энэ тоормосыг дарах ёстой. Хоёр ба түүнээс дээш тоормозыг ашиглах үед тэдгээр нь тус бүр нь дор хаяж 1.1 тоормосны моменттой байх ёстой. Түүнчлэн, урсдаг шат бүр нь буух цахилгаан шатны хурд 30%-иар ихсэх, эсвэл өгсөх цахилгаан шатны хөдөлгөөний чиглэл аяндаа өөрчлөгдөх үед үндсэн босоо амны хэсэгт суурилуулсан автоматаар ажилладаг аваарийн тоормосоор тоноглогдсон байх ёстой. үйлчилгээний тоормос амжилтгүй болсон.

Хөтөч дэх нээлттэй механик холбоос бүхий урсдаг шат дээр ажил гүйцэтгэх, түүнчлэн үйлчилгээний тоормос идэвхгүй байх үед цахилгаан шатны шатыг түгжих шаардлагатай.

Урсдаг шатыг зохион бүтээх, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн шаардлагын дагуу урсдаг шатуудын үйлчилгээний тоормос нь хаалттай, өөрөөр хэлбэл. урсдаг шат ажиллаж байх үед тоормос сулрах үед идэвхжүүлэгч (цахилгаан соронз эсвэл цахилгаан түлхэгч) хүчдэлтэй болж, арматурыг нь татаж авдаг. Цахилгаан тасарсан тохиолдолд, i.e. үндсэн болон туслах хөтчүүдийн цахилгаан моторыг унтраах бүрт тоормос нь шат дамжлага дээрх үйл ажиллагааны ачааллыг хадгалахын зэрэгцээ дор хаяж хоёр дахин ахиу өгдөг дизайны хүчээр тоормосны эргэлтийг бий болгодог А биш (шатны жингээс ачаалал) болон түүн дээрх зорчигчдыг дүрэмд заасан томъёогоор тодорхойлно).

Дүрэмд өгсөх зам дээр ажиллаж байгаа цахилгаан шатны үйлчилгээний тоормосоор тоормослох үед удаашрах нь 1.0 м/с2-аас ихгүй байх ёстой гэж заасан байдаг. Зохицуулалтын баримт бичиг (урсдаг шатыг ажиллуулах заавар, засварын гарын авлага гэх мэт) нь цахилгаан шатны төрөл, хурдаас хамааран тоормосны зайны стандартыг тогтооно. Хөдөлгүүрийн тасалгааны самбарт тоормосны зайг автоматаар харуулдаг эсвэл цахилгаан шатны диспетчерт тоормосны зай хэвийн байгаа эсэх талаар мэдээллийг дамжуулах эсвэл хурдны хяналтын төхөөрөмж (SCU)-ийн тусламжтайгаар гараар удирдахад хялбар байдаг. хазайлтууд байдаг.

Зохицуулалттай удаашралд үндэслэн ачаалалгүй урсдаг шатыг тоормосны зайг тогтоодог бөгөөд энэ нь шатны хурд, эскалаторын загвараас хамаарна.

Ашиглалтын тоормос эвдэрсэн, эскалаторын жолооны систем дэх кинематик холболтыг зөрчсөн тохиолдолд (тоормосны шүүрч авах хурууг таслах, хурдны хайрцгийн босоо амыг хугалах, хурдны хайрцгийн араа, араа дугуйны түлхүүрийг таслах, хурдны хайрцгийн дугуйг таслах. эргэлтийн момент дамжуулдаг хурдны хайрцгийн нэгжийн даралтын холболтууд, хөтчийн гинжийг таслах) зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс урсдаг шат бүрийг ослын тоормосоор тоноглосон бөгөөд энэ нь буух үед ажиллах үед аль алинд нь урсдаг шат зогсохыг баталгаажуулдаг. шат нь нэрлэсэн шаттай харьцуулахад 30-аас дээш хувиар өсдөг ба өгсөх дээр ажиллаж байх үед урсдаг шатны шатны хөдөлгөөний чиглэл аяндаа өөрчлөгддөг. Зогсоол нь 2 м / с2-ээс ихгүй удаашрах үед тохиолддог бөгөөд энэ нь зорчигчдод таагүй байдал үүсгэдэггүй. Практикт удаашралтыг тодорхойлоход хэцүү байдаг тул урсдаг шат бүрийн төрөл бүрийн хувьд тоормосны загвар, хөдөлгөөний хурдаас хамааран зохицуулалтын баримт бичигт тоормосны зайг тогтоодог бөгөөд түүний урт нь 2 м-ээс ихгүй байна. /s2.

Яаралтай тоормос нь гол хөтлөгч гол дээр байрладаг. Урсдаг шат хэвийн ажиллаж байх үед нөөцөд байгаа хэдий ч шатны бодит хурдыг байнга хянаж байдаг мэдрэгчийн тушаалаар эсвэл жолооч яаралтай тоормосны товчлуурыг дарахад хэзээ ч бэлэн байх ёстой.

Тогтмол тоормосны момент бүхий үйлчилгээний тоормосоос ялгаатай нь яаралтай тоормос нь хувьсах тоормосны эргэлттэй байдаг тул хурд сааруулагч нь урсдаг шат дээр зорчигч байгаа эсэхээс үл хамааран дүрмээр тогтоосон нормоос хэзээ ч хэтрэхгүй. Зорчигчдын зотон даавууг ачаалж байгаагаас хамааран удаашрал нь тэгээс зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ - 2 м / с2 хүртэл хэлбэлздэг. Яаралтай тоормосны хариуцлагатай бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хамгийн их ачаалалтай үед эвдрэл гарахгүйн тулд хүч чадалд зориулагдсан байдаг.

8.6. Урсдаг шат нь дараах тохиолдолд цахилгаан шатны моторыг идэвхгүй болгох түгжээтэй байх ёстой.

- бариулын эвдрэл, хэт их суналт;

- бариулын зогсоол;

- 30 мм-ийн дотор суналтын станцын тэрэгний нэг буюу хоёр араа хөтлөгч рүү эсвэл эсрэг чиглэлд шилжих;

- яаралтай тоормосны самарыг аяндаа задлах;

- үйлчилгээ эсвэл яаралтай тоормосыг идэвхжүүлэх;

- хөвөгч орох тавцанг өргөх үед;

- үүдний тавцангийн өмнө шатыг дээш өргөх эсвэл буулгах үед.

Зорчигч тээврийн аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд бусад түгжээг суурилуулж болно.

Эдгээр блоклох төхөөрөмжүүд нь тэдгээрийн аль нэг нь (үйлчилгээний болон яаралтай тусламжийн тоормосноос бусад) идэвхжсэн үед цахилгаан шатыг анхны байрлалд нь оруулсны дараа л ашиглалтад оруулахаар хийгдсэн байх ёстой.

Урсдаг шатыг зогсоохын тулд "Зогсоох" гэсэн бичээстэй өөрөө тохируулдаггүй унтраалгауудыг балюстрадын дээд ба доод гар, түүнчлэн доод самнуур дахь бүхээгт болон хяналтын цэгт суурилуулсан байх ёстой. Хэлхээ хаах нэмэлт өөрөө тохируулагч "Stop" унтраалга суурилуулахыг зөвшөөрнө.

Эскалаторын үндсэн эд ангиудын аюулгүй байдлын өндөр хүчин зүйлээс үл хамааран (зүтгүүр ба хөтлөх гинж - дор хаяж 7, шат ба бариул - 5-аас доошгүй) тэдгээрийг хэт их ачаалалд оруулахгүй байх ёстой бөгөөд элэгдсэн нөхцөлд ажиллахыг зөвшөөрнө. Тиймээс урсдаг шат нь дараах тохиолдолд хөдөлгүүрийг зогсоодог түгжих төхөөрөмжөөр тоноглогдсон: бариул хагарах, зогсох эсвэл хэт их сунгах; элэгдлийн үр дүнд гинж татах, гишгүүрийн үндсэн гулсуурын доор гадны биет орох, эсвэл тосолгооны материал дутмаг, нугаснууд нь хагарснаас болж гинж шулуун болохгүй, үүний үр дүнд шатны тэвш татагдах. вэб нь хөтөч рүү эсвэл эсрэг чиглэлд хөдөлдөг; тоормосыг байнга ажиллуулсны дараа эсвэл хөгшрөлтийн дараа байнгын хэв гажилтын улмаас анхны шахалтын хүчний тоормосны булаг суларч, яаралтай тоормосны самарыг аяндаа задлах; үйлчилгээ эсвэл яаралтай тоормосыг идэвхжүүлэх

in урсдаг шатыг тоормосоор зогсоосны дараа үндсэн болон туслах хөтчийн цахилгаан моторын тэжээлийн хангамжийг таслах зорилгоор (тогтмол тоормосны эргэлт бүхий үйлчилгээний тоормос нь хөшүүргийн систем ба цахилгаан моторыг хаадаг хязгаарын унтраалгаас бүрдэнэ).

Хөтөч рүү тэжээл өгөх үед суллах элемент идэвхждэг - цахилгаан соронзон, саваа нь хөшүүргийн систем дээр ажиллаж, тоормосны дамарыг суллана. Цахилгаан моторыг хүчдэлгүй болгох үед цахилгаан соронзон нь мөн хүчдэлгүй болдог бөгөөд үүний үр дүнд хөшүүргийн систем нь тоормосны дэвсгэрийг ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь урсдаг шатны хөтлөгчийн хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны тоормосны эргэлтийг үүсгэдэг.

Яаралтай тоормосыг идэвхжүүлсэн үед яаралтай тоормосны ороомог нь серво системийн хурдны хяналтын мэдрэгчийн дохиогоор асдаг. Энэ тохиолдолд түлхэх хөшүүрэг нь онцлон тэмдэглэдэг

in ратчет самартай холболт, нэгэн зэрэг түлхэгчийн төгсгөл нь яаралтай тоормосны түгжээний унтраалга дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь хөтөч моторыг унтрахад хүргэдэг.

Урсдаг шатыг зохион байгуулах, аюулгүй ажиллуулах дүрмийн шаардлагын дагуу "Зогсоох" гэсэн бичээстэй автомат унтраалга нь үүдний ойролцоох урсдаг шат бүрийн хашлагын дээд ба доод гарт, мөн ижил төстэй тавцан дээр суурилуулсан. шаардлагатай тохиолдолд зорчигчид урсдаг шатыг яаралтай зогсоох боломж (зорчигч унах, хувцас, гутлыг чимхэх, хөдөлгөөнт шат ба суурин хашлага хооронд биеийн хэсгүүдийг авах, хөдөлж буй бариул ба хашлага хооронд, зэргэлдээ гишгүүр хооронд, объект авах зорчигчдын сам руу зөөвөрлөх гэх мэт). Зогсоох шилжүүлэгчийн бариулыг зогсолтын байрлал руу эргүүлэхэд түгжээний хэлхээ эвдэрсэн тул цахилгаан шатыг эхлүүлэх боломжгүй. Урсдаг шатыг “Зогс” унтраалгаар зогсоож, бариулыг нь анхны байрлалд нь эргүүлсний дараа л урсдаг шатыг ашиглалтад оруулах боломжтой.

Өөрөө дахин тохируулагддаггүй "Зогсоох" унтраалга нь мөн адил урсдаг шатуудын доод талын үүдний тавцан дахь лангуунд суурилуулсан. Эдгээр унтраалга нь хашлага дээрхтэй ижил зорилготой бөгөөд зөвхөн урсдаг шатаар зорчигчдын хөдөлгөөнийг хянадаг метроны ажилчид удирддаг.

ЭСКААЛАТРЫН ТУХАЙ ҮНДСЭН МЭДЭЭЛЭЛ

Урсдаг шат нь өргөлтийн төрлүүдийн нэг юм

тээврийн хэрэгсэл

Урсдаг шат нь хүмүүсийг нэг түвшнээс нөгөөд шилжүүлэхэд ашигладаг, шатны хаалттай гогцоо бүхий зорчигч өргөх, тээвэрлэх хамгийн түгээмэл машин юм.

Урсдаг шатыг 2 бүлэгт хувааж болно.

Туннель - метроны хонгилд (галерей) суурилуулах зориулалттай.

Төрөл бүрийн өөрчлөлтийн N, EM, ET, LT, E

Шалнаас шалан дээр - барилга, байгууламжийн давхрын хооронд суурилуулах зориулалттай.

Хонгилын урсдаг шатзорчигчдыг өргөх өндөр өндөр, шатны хөдөлгөөний өндөр хурд, том даацтай.

Бусад өргөгчтэй харьцуулахад туннелийн урсдаг шат нь олон давуу талтай: том даац (дунджаар 8100 хүн / цаг), зорчигчдод тав тухтай байдал (зогссон тохиолдолд шат болгон ашиглаж болно).

Туннелийн урсдаг шатны сул талууд нь: өндөр өртөгтэй, зорчигчдыг өндөрт өргөхөд маш их цаг зарцуулдаг, шатуудын хэвтээ хөдөлгөөн алдагдсанаас ихээхэн хэмжээний эрчим хүчний зардал гардаг.

Шалны урсдаг шатхамгийн бага хэмжээстэй, дуу чимээ багатай, гаднах гайхалтай өнгөлгөөтэй, суурилуулсан барилгын дотоод засал чимэглэлтэй нийцдэг. Сул тал нь зорчигчдыг жижиг өндөрт (25 метр хүртэл) өсгөх явдал юм. Москвагийн метронд Бутовская шугам болон Монорель тээврийн системийн буудлуудад давхар шатаар урсдаг шат суурилуулсан.

Урсдаг шатны гол үзүүлэлтүүд

Зорчигч өргөх өндөр

Өргөх өндөр буюу зорчигч тээврийн өндөр нь зорчигчдын туулсан босоо зай юм.

Одоогийн байдлаар өргөх өндөр нь дараахь хооронд хэлбэлзэж байна.

3.2 м - Урлаг. Чеховская-6

63.4 м - ст. Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн том налуу

Налалтын өнцөг

Налуугийн өнцөг нь налуу ба хэвтээ хавтгайн хоорондох өнцөг юм.

Налуугийн өнцөг их байх тусам урсдаг шатны үнэ, түүний жин бага байх болно, учир нь урсдаг шатны налуу хэсгийн уртыг багасгасан. Гэхдээ налуу нэмэгдэхийн хэрээр зорчигчдод урсдаг шат ашиглах аюулгүй байдал буурч байгаа тул туннелийн урсдаг шатыг зохион бүтээх, аюулгүй ажиллуулах дүрмүүд нь 30-ийн налуу өнцгийг, давхарт 35-ын өнцгийг баталсан.

Зотон даавуу ба балюстрадын өргөн.

Шатны тавцангийн өргөн 1000 + 10 мм - хонгилын хувьд

урсдаг шат, 580-1100 мм - шалны урсдаг шат.

Балюстрадын дотоод хавтгайг босоо эсвэл дээшээ өргөжүүлж болно.

Хажуугийн хавтангийн дээд ирмэгүүдийн хоорондох зай нь шатны өргөнөөс 200 мм-ээс их байх ёстой - туннелийн урсдаг шат, шалны урсдаг шатын хувьд 100 мм.

Алхам хэмжээ

Хоёр зэргэлдээх шатны шалны түвшний хоорондох босоо зай нь 205 мм-ээс ихгүй байна

Урсдаг шатны гишгүүр ба бариулын хөдөлгөөний хурд

Урсдаг шатны шатны хөдөлгөөний хурдыг урсдаг шатнаас аюулгүй орох, гарах, хамгийн их даацыг хангах, мөн урсдаг шатны үр ашгийг харгалзан тогтооно.

Бариулын хурд нь 2% -ийн хүлцэл бүхий шатны хурдтай ижил байх ёстой.

Урсдаг шатны даац

Урсдаг шатны даац нь цаг хугацааны нэгжид (1 цаг) тээвэрлэсэн зорчигчдын тоо юм.

V - шатны хөдөлгөөний хурд 0.75 м / с

t - алхам алхам (алхам гүн) 0.4 м

n нь нэг шат дахь зорчигчдын тоо = 2 хүн.

Алхам дүүргэлтийн коэффициент 0.5-0.6

Q \u003d 3600 2 0.5 \u003d 8100 хүн / цаг

ШААРДЛАГА

Урсдаг шат:

Урсдаг шат- 2 зэрэгцээ зүтгүүрийн гинжээр холбосон алхамуудын систем. Урсдаг шат ажиллаж байх үед шат нь тусгай хөтөчөөр тодорхойлогддог хаалттай замаар хөдөлдөг.

Зорчигчид шатаар явж байгаа тул хүч чадлын хувьд тусгай шаардлага тавьдаг.

Урсдаг шатны зүтгүүрийн гинжний аюулгүй байдлын хязгаар нь дор хаяж 7 алхам, дор хаяж 5 удаа байх ёстой.

Шатнууд дээр хилийн шугам зурах эсвэл хамгаалалтын сойз суурилуулах (балюстрад дээр байрлуулсан) байх ёстой. Шат нь цэвэрхэн, найдвартай бэхлэгдсэн шалтай байх ёстой.

Зэргэлдээх алхмуудын хоорондох зайг 2-10 мм-ээр зөвшөөрнө.

Алхамуудыг 5 ширхэг (5,10,15,20 гэх мэт) бүрээр дугаарлана.

Шатны хүрээ дээр аливаа механик хэв гажилтыг зөвшөөрөхгүй.

жишээ нь: хонхорхой, чипс, муруйлт гэх мэт).

RU 2581640 патентын эзэд:

Шинэ бүтээл нь урсдаг шат эсвэл траволаторын яаралтай тоормостой холбоотой юм. Яаралтай тоормос нь эргэлтийн хөдөлгөөнөөр суллах буюу хаах байрлалыг авахаар байрлуулсан дор хаяж нэг блоклох элементээс (21) бүрдэнэ. Блоклох байрлалд блоклох элемент (21) нь урсдаг шат эсвэл траволаторын дор хаяж нэг хөдлөх хэсэг (18) руу орж, түүнийг хаадаг. Нэмж дурдахад, яаралтай тоормос нь шугаман чиглүүлэгч (23) агуулдаг бөгөөд үүгээр хаах элемент (21) нь эхний байрлал (25) ба хоёр дахь байрлал (26) хооронд шугаман хөдөлдөг. Шугаман хөтөч (23) нь эргэлтийн тэнхлэгийн (22) тусламжтайгаар урсдаг шат эсвэл траволаторын тогтмол хэсэг (5) дээр байрладаг. Шинэ бүтээл нь тоормосны найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 2 n. болон 14 z.p. f-ly, 7 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь урсдаг шат эсвэл траволаторын яаралтай тусламжийн тоормостой холбоотой юм.

Яаралтай тоормосыг техникийн асуудал, зорчигчдын зохисгүй зан үйлийн улмаас урсдаг шатны шат эсвэл хөдлөх хэсгийн самбарыг яаралтай зогсоох шаардлагатай үед ашигладаг. Ийм яаралтай тоормосыг сайн мэддэг. Жишээлбэл, GB 2207718 A-д түгжигч элемент эсвэл савар нь эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд эргэлддэг яаралтай тусламжийн тоормосыг тайлбарладаг. Блоклох элементийг суллах байрлал дахь идэвхжүүлэгч элементээр барина. Хөдөлгөөнт элементийг ажиллуулангуут ​​хаах элементийг эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд түгжих байрлал руу эргүүлэх ба ингэснээр блоклогч элемент нь урсдаг шат эсвэл траволаторын хөдлөх хэсэгт орж түүнийг хаадаг. Ихэвчлэн блоклох элементийг багтаасан хөдлөх хэсэг нь эргэлтийн тэнхлэгийг тойрон эргэх боломжтой дугуй юм. Энэ нь жишээлбэл, шатны навчны нислэгийн дугуй эсвэл хөтчийн моторыг хөтлөх шатны навчтай холбодог дамжуулах хурдны хайрцгийн араа дугуй байж болно.

Мөн CN 202138945 U болон CN 102372224 A-д урсдаг шат эсвэл траволаторт зориулсан яаралтай тусламжийн ерөнхий тоормосыг тодруулна. Хоёр баримт бичигт хаах байрлал дахь блоклох элемент нь зогсолтын зэргэлдээ байрладаг бөгөөд энэ нь урсдаг шат эсвэл хөдөлж буй алхалтын тулгуур эсвэл хүрээний бүтцэд тогтмол байрладаг бөгөөд түгжрэл үүсэх үед үүсэх хүчний ихэнх хэсгийг хүлээн авдаг. Үүний ачаар идэвхжүүлэгч элемент болон блоклох элементийн эргэлтийн тэнхлэг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Блоклох элементийг оруулах хөдөлгөөнт хэсэг нь энэ зорилгоор тохиромжтой контуртай, хаах элементийг блоклох байрлалд оруулах проекц, нүхтэй байна. Хотгоруудаас үүссэн цухуйсан хэсэг нь блоклох элементийн эсрэг тулж, улмаар хөдлөх хэсэг нь бөглөрдөг.

Дээр дурдсан яаралтай тусламжийн тоормос нь хямд бөгөөд үйлдвэрлэхэд хялбар, маш ховор идэвхждэг бөгөөд ерөнхийдөө өө сэвгүй ажилладаг. Эргэлтийн үед хаах элемент нь цухуйсан хэсгийг санамсаргүйгээр мөргөж, гацах үед блоклох элемент нь цухуйсан хэсэг болон хөдлөх хэсгийн эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад геометрийн байрлалын дагуу ломбоны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүний улмаас хөшүүргийн үйлдэл нь хөдлөх хэсэг, түүний тулгуур цэгүүд эсвэл аваарийн тоормосны хэсгийг гажуудуулж, бүр эвдэж болно. Энэ үйл явдлын дараа дараагийн яаралтай тоормосыг идэвхжүүлэхээс өмнө эдгээр хэсгүүдийг зайлшгүй солих шаардлагатай.

JP 2012012187 A1 нь түгжих төхөөрөмжтэй урсдаг шатыг тайлбарласан. Энэ нь ратчет дугуй болон бэхэлгээний сарвуутай. Техникийн асуудлаас болж шат арагшаа хөдөлж байвал сарвуу нь эргэлтийн тэнхлэгийг тойрон эргэлдэж, ратчет дугуйны шүд нь тавхайтай холбогдож, ратчет дугуй, улмаар урсдаг шатны шат зогсдог. Энэхүү гэнэтийн зогсолтын үед хөдөлж буй эд ангиудыг хэт ачааллаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд савар нь оролтын талдаа шахалтын мушгиа хэлбэртэй пүрш хэлбэртэй чийгшүүлэгч элементтэй байдаг. Энэхүү хэрэгжилт нь сул талтай: шахсан чийгшүүлэгч элемент нь ратчет дугуйг зогсоосны дараа дахин сунаж, эсрэг чиглэлд жижиг өнцгөөр эргүүлдэг. Энэ нь мөн шатыг буцааж хөдөлгөж, чиглэлийг өөрчлөх нь ноцтой осолд хүргэж болзошгүй юм. Нэмж дурдахад, чийгшүүлэгч элемент нь өөрөө ихээхэн аюулын эх үүсвэр болдог, учир нь шүдтэй холбогдох үед өндөр динамик ачааллын дор нугалж, эвдэрч, ноцтой осолд хүргэж болзошгүй тул энэ тохиолдолд шат зогсдоггүй. .

Шинэ бүтээлийн зорилго нь дээр дурдсан төрлийн аваарын тоормосыг хангахад оршино, энэ нь түүнийг устгахаас хамгаалсан ашиглалтыг баталгаажуулах болно.

Энэ асуудлыг дор хаяж нэг блоклох элемент агуулсан урсдаг шат эсвэл траволаторын яаралтай тоормосны тусламжтайгаар шийддэг. Сүүлд нь суллах ба хаах байрлалуудын хооронд эргүүлэх боломжтой бөгөөд хаах байрлалд энэ нь урсдаг шат эсвэл траволаторын дор хаяж нэг хөдлөх хэсэгт орж, түүнийг хааж эсвэл цаашдын хөдөлгөөнөөс сэргийлнэ. Өөрөөр хэлбэл, хаах элемент нь эргүүлэх хөдөлгөөнөөр суллах буюу хаах байрлалд орох, блоклох элемент нь урсдаг шат, траволаторын ядаж нэг хөдлөх хэсэгт нэвтэрч, түүнийг хаах байдлаар байрлуулсан. Нэмж дурдахад, яаралтай тусламжийн тоормос нь эхний ба хоёр дахь байрлалын хоорондох эргэлтийн тэнхлэгийн дагуу блоклох элементийг шугаман чиглүүлдэг шугаман хөтөчийг агуулдаг. Шугаман хөтөч нь эргэлтийн тэнхлэгийн тусламжтайгаар урсдаг шат эсвэл траволаторын тогтмол хэсэгт байрладаг. Үүний үр дүнд түгжих элемент бүхий шугаман чиглүүлэгчийг суллах болон түгжих байрлалуудын хооронд эргүүлэх боломжтой.

Блоклох элемент нь хөдлөх хэсэгт эерэгээр түгжигдэж, түүнийг блоклодог. Үүний дагуу хөдлөх хэсэг нь блоклох элементтэй хүрэлцэх үед наалдахад тохиромжтой контуртай байдаг. Ихэвчлэн эдгээр контурууд нь тогтмол орон зайд хөдөлж буй хэсэгтэй хамт хөдөлдөг цухуйсан, хонхорхойтой байдаг. Тогтоосон орон зай нь тодорхой хэмжээгээр цухуйсан хэсгүүд хөдөлж буй дугтуйны эзэлхүүн юм. Хэрэв блоклох элемент нь суллагдсан байрлалд байгаа бол энэ нь тогтоосон зайнаас бүрэн гадуур байна. Эргэлтийн тэнхлэгийн эргэн тойронд шугаман чиглүүлэгчийг эргүүлсний улмаас шугаман чиглүүлэгчээр шугаман чиглүүлж, хөндийн хэсэгт түүнтэй хамт эргэлдэж буй блоклох элемент нь энэхүү тогтмол орон зайд орвол хөдлөх хэсгийг цааш эргүүлсний үр дүнд: энэ нь гарцаагүй цухуйсан хэсэг дээр унаж, түүнийг шууд хааж эсвэл зогсооно.

Хэрэв дээр дурьдсанчлан суллах ба хаах байрлалын хоорондох завсрын байрлал дахь блоклогч элемент нь цухуйсан хэсгийг шууд цохиж байвал блоклогч элемент нь түүний эсрэг наалдаж, эхний байрлалаас эхлэн шугаман чиглүүлэгчийн дагуу хоёр дахь байрлал руу буцаж шилжинэ. энэ цухуйсан хэсэг нь блоклох элементийн хажуугаар өнгөрч болно. Мэдээжийн хэрэг, шугаман чиглүүлэгч ба блоклох элемент нь энэ урвуу шилжилтийн үед зогсолтын эсрэг зогсох хүртэл эргэлддэг. Тохиромжтой арга хэрэгслээр блоклох элементийг хоёр дахь байрлалаас эхний байрлал руу дахин шилжүүлж, эцсийн блоклох байрлалд хүрнэ. Хөдөлгөөнт хэсэг нь энэ ирмэгийн дэргэдэх дараагийн ирмэг нь хаах элементийг мөргөж, түүнийг зогсоох хүртэл хөдөлж эсвэл эргэлддэг.

Эргэлтийн тэнхлэгийг буулгахын тулд блоклох элемент нь зогсолтын гадаргуутай байдаг бөгөөд энэ нь хаах байрлалд суурин хэсэгт байрлах дээр дурдсан зогсоол дээр байрладаг. Энэ зогсоол нь хөдөлж буй хэсэгт аль болох ойрхон байрладаг тул проекц нь блоклох элементийг цохих үед гулзайлтын моментууд хамгийн бага байх болно.

Хоёр дахь байрлалаас эхний байрлал руу урвуу шилжилт хийсний дараа блоклох элементийг буцаахын тулд эргэлтийн тэнхлэг ба блоклох элементийн хооронд уян хатан элементийг байрлуулж болно. Энэ нь эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад хаах элементийг эхний байрлалд байрлуулна. Түгжих элемент нь эхний байрлалаас хоёр дахь байрлал руу шилжихэд уян хатан элемент сунах болно. Энэ нь жишээлбэл, хаврын элемент, хийн цилиндр, эластомерын хэсэг гэх мэт байж болно.

Уян хатан элементийг байрлуулах ба/эсвэл чиглүүлэх, гэмтээхээс хамгаалахын тулд блоклох элемент нь уян хатан элемент байрладаг нүх, завсарлага эсвэл хөндийтэй байж болно. Хэрэв энэ нь тохиромжтой гэж үзвэл уян харимхай элементийг блоклох элементийн гадна талд байрлуулж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Мөн шугаман чиглүүлэгчийг блоклох элементэд хийсэн нүх гэх мэт нүхээр үүсгэж болно. Шугаман хөтөч нь уян хатан элемент байрлах нүхэнд төгсөж болно.

Үүнээс гадна шугаман чиглүүлэгчийг блоклох элементийн гадна талд, тухайлбал хоолой хэлбэрийн загварт байрлуулж болох ба блоклох элемент нь цухуйсан хэсэгтэй мөргөлдөх үед хоолойн хийцээс үүссэн шугаман чиглүүлэгчийн дотоод хэсэгт ордог.

Яаралтай тоормосыг ажиллуулахын тулд тэнхлэгийн тэнхлэгийн эргэн тойронд блоклох элементийг суллах байрлалаас блоклох байрлал руу эргүүлэх идэвхжүүлэгч элементээр хангагдсан. Ажиллуулах элемент болгон, жишээлбэл, пүрштэй цахилгаан соронзон, хийн цилиндр, гидравлик цилиндр, цахилгаан мотор эсвэл серво моторыг ашиглаж болно. Пүрштэй цахилгаан соронзон ашиглах нь дээр бөгөөд гүйдэл тасалдсан үед арматурыг буулгаж, пүршний хүчээр блоклох элементийг блоклох байрлалд эсвэл тогтоосон орон зайд эргүүлдэг.

Хөдөлгөөнт элемент нь цахилгааны аюулгүй байдлын хэлхээнд багтсан бөгөөд энэ нь цахилгаан шат, алхалтын аюулгүй байдалд чухал ач холбогдолтой газруудад, жишээлбэл, аваарын унтраалга, "сам"-ын аваарийн унтраалга эсвэл хашлага орох гэх мэт. Аюулгүйн гинж тасарч, яаралтай тоормосны идэвхжүүлэгч блоклох элементийг эргүүлэнгүүт урсдаг шат эсвэл хөдөлж буй алхалтын хяналтын хэсэг энэ тасалдлыг илрүүлж, хөтчийн моторын тэжээлийн хангамжийг тасалдаг. Хөдөлгүүрийн моторыг илүү хурдан унтраахын тулд блоклогч элементээр ажилладаг унтраалга хийж, цахилгаан шат эсвэл траволаторын жолоодлогын нэгжээр дамжих гүйдлийн урсгалыг тасалдуулж болно.

Дээр дурьдсанчлан, урсдаг шат эсвэл аялагчдад дор хаяж нэг яаралтай тоормос ашиглаж болно. Урсдаг шат буюу траволатор нь тогтмол хэсэг болгон эхний болон хоёр дахь эргэлтийн хэсэг бүхий холхивч эсвэл хүрээний бүтцийг агуулдаг. Хөдөлгөөнт хэсэгт эргүүлэх боломжтой эхний ээлжийн хэсэгт суурилуулсан гулзайлтын дугуй, хоёрдахь эргэлтийн хэсэгт суурилуулсан хоёр дахь хос гулзайлгах дугуй, төгсгөлгүй шат эсвэл самбар бүхий тор орно. хоёр эргэх хэсгийн хооронд ба гулзайлтын хос дугуйг тойрон эргэлддэг. Эхний хос гулзайлтын дугуйны оронд хөдөлгөөнт хэсгүүдгүй гулзайлтын нуман хаалга хийж болно. Яаралтай тоормосыг тулгуур байгууламж дээрх эргэлтийн хэсгүүдийн аль нэгэнд бэхэлсэн нь илүү тохиромжтой бөгөөд ингэснээр түгжих байрлал дахь блокийн элемент нь яаралтай тоормостой тохирох хос хазайлттай дугуйнд орж, түүнийг хааж болно.

Нэг хосын хоёр гулзайлтын дугуй нь тэнхлэг эсвэл босоо амаар бие биентэйгээ нягт холбогдсон байх нь дээр. Хоёр гулзайлтын дугуйны аль нэгэнд проекц бүхий обуд нь хажуу талдаа байрлаж болох бөгөөд блоклох байрлал дахь блоклох элемент нь ядаж нэгнийх нь замд зогсож байна. Цутгамал нь титэм дээр байрлах дэвсгэр, шүд, бөмбөрцөг гэх мэт байж болно. Цухуйсан хэсгүүдийн хажуугийн байрлалаас шалтгаалан блоклох элементийн эргэлтийн тэнхлэг нь хос гулзайлтын дугуйны эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр байж болно. Үүний давуу тал нь яаралтай тусламжийн тоормосыг бүхэлд нь тулгуур байгууламжийн завсар зайд байрлуулж, түүнд тоормосны хүчийг хамгийн шууд шахах боломжийг олгодог.

Хэрвээ хаах элементийг эргүүлж, зогсоох гадаргуутай нь зогсоолын эсрэг тулгуурласан бол зогсоох хөдлөх хэсгийн нэг цухуйсан хэсэг нь хаах элемент дээр унана. Энэ тохиолдолд нэмэлт арга хэмжээ авахгүйгээр хөдөлж буй хэсгийн бүх кинетик энергийг нэн даруй устгах шаардлагатай болно. Үүний үр дүнд шат эсвэл самбар гэнэт зогсч, зорчигчид унаж бэртэж болзошгүй. Нэмж дурдахад, цухуйх өндөр цохилтын хүчийг тэсвэрлэхийн тулд блоклох элемент нь том хэмжээтэй байх ёстой. Энэ бүхнээс зайлсхийхийн тулд титэм нь хазайлтын дугуйтай харьцуулахад эргэлтэнд зориулж байрлуулж болох ба хазайлтын дугуй ба титэм хооронд гулсах шүүрч авах боломжтой. Үүний оронд эсвэл үүнтэй хослуулан уян хатан элементийг титэм ба гулзайлтын дугуйны хооронд байрлуулж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гулсах шүүрч авах гулсалтын моментийг түүний үрэлтийн хосуудын хавчих хүчээр удирддаг нь дээр. Үүний үр дүнд блоклох элементийг холбосны дараа зөвхөн проекц бүхий титэм гэнэт зогсох ба хөдлөх хэсгийн үлдэгдэл хэсэг нь тодорхой удаашралтайгаар инерцээр хөдөлж зогсох боломжтой. Гулсах шүүрч авах гулсалтын моментийг жишээлбэл, хаврын шинж чанарын дагуу уян харимхай эсвэл дэвшилтэт пүршний шинж чанарын дагуу уян хатан байдлаар тохируулж болно.

Урсдаг шат эсвэл траволаторын ослын тоормосыг түүний хэрэгжилтийн жишээ болон дараахь зүйлийг харуулсан зураг төслийн дагуу доор дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно.

Зураг. 1 нь тулгуур бүтэцтэй урсдаг шатны хажуугийн бүдүүвч зураг бөгөөд үүнд чиглүүлэгч ба хөдөлж буй шат нь эхний ба хоёр дахь эргэлтийн хэсгүүдийн хооронд байрладаг;

Зураг. 2 нь зурагт үзүүлсэн гурван хэмжээст дүрс юм. тулгуур байгууламжийн хэсэг ба тулгуур байгууламж дээр байрлах ослын тоормос бүхий эхний эргэлтийн хэсгийн эхний хос гулзайлтын дугуйны 1;

Зураг. 3-р зурагны гурван хэмжээст дэлгэрэнгүй дүрслэл юм. Эхний хос гулзайлтын дугуйны 1-ийг Зураг дээр А сумаар заасан чиглэлд харвал. 2;

Зураг. 4-р зурагт В сумаар заасан чиглэлд харвал хазайх хос дугуй ба яаралтай тоормосны нарийвчилсан дүрслэл юм. 3, хаах элементийг суллагдсан байрлалд харуулсан;

Зураг. 5-р зурагт В сумаар заасан чиглэлд харвал хазайх хос дугуй ба яаралтай тоормосны нарийвчилсан дүрслэл юм. 3, хаах элементийг мөргөлдөх байрлалд харуулсан;

Зураг. 6-р зурагт В сумаар заасан чиглэлд харвал хазайх хос дугуй ба яаралтай тоормосны нарийвчилсан дүрслэл юм. 3, түгжих элементийг түгжих байрлалд харуулсан;

Зураг. 7 нь яаралтай тоормосны өөр нэг хувилбарын 3D дүрслэл юм.

Зураг дээр. 1-д цахилгаан шат 1-ийг хашлага 7 зөөвөрлөх хашлагатай 2-р шатыг харуулав. Үүнээс гадна урсдаг шат 1 нь ерөнхий нэр томъёогоор харуулсан хашлага 2-ыг агуулсан бүтэц 5-аас бүрдэнэ.2-р давхар E2. Гүйгчид 8 алхам 4 нь тулгуур бүтэцтэй холбосон 10-13 чиглүүлэгчийн дагуу хөдөлдөг 5. Хэдийгээр Зураг дээр. 1-д шаттай урсдаг шат 1-ийг харуулсан бөгөөд энэ нь шинэ бүтээл нь самбар бүхий хөндлөвчтэй явахад тохиромжтой болох нь тодорхой байна. Дэмжих бүтэц 5 нь хүрээний бүтэц, дам нуруу, суурь гэх мэт байж болно.

4-р шат нь хөдөлж буй шатаар хоорондоо холбогддог. Дэмжих байгууламж 5 нь эхний ээлжийн E1 хэсэгт эхний эргэлтийн хэсэг 15, хоёрдугаар давхрын E2 талбайд хоёр дахь эргэлтийн хэсэг 16 байх ба шат нь урагшлах V ба хоёр талын хооронд хазайдаг. арагш харвалт R. Энэ жишээнд R сумаар заасан урагш харвалт V ба арагшаа харвалтын чиглэлд зорчигчид 2-р давхраас E2-ээс 1-р давхар руу шилжиж байна. Эскалаторыг эсрэг чиглэлд ажиллуулах боломжтойг анхаарна уу. Эхний эргэлтийн хэсэг 15 дээр шатыг хазайлгахын тулд гулзайлтын дугуйны эхний хос 17, хоёр дахь эргэлтийн хэсэг 16 дээр гулзайлтын дугуйны хоёр дахь хос 18 байрлана.

Энэ жишээнд хоёр дахь хос хазайлтын дугуй 18 нь хөтчийн хэсэг 6-тай холбогдсон байна. Гэсэн хэдий ч хөтчийн хэсэг 6 нь урсдаг шат 1 эсвэл аялагчийн өөр газар байрлаж, шат эсвэл самбарыг жолоодож болно.

Цаашид хоёр дахь эргэлтийн хэсэг 16 дээр яаралтай тоормос 20 байрладаг бөгөөд энэ нь хазайлтын дугуйны хоёр дахь хос 18 дээр ажиллах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн бүтэц, ажиллагааг Зураг дээр тайлбарласан болно. 2-6. Үүний дагуу, Зураг дээр. 1-6, ижил хэсгүүдийг тодорхойлоход ижил лавлагааны дугаарыг ашигладаг.

Яаралтай тоормос 20 нь бүдүүвчээр харуулсан шилжүүлэгч элемент 50 дээр ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь хөтчийн хэсэг 6-ийн тэжээлийн хангамжийг тасалдуулж болно. Цахилгаан хөтөчийн нэгж 6-ийн хувьд энэ сэлгэн залгагч элемент 50 нь мотор контактор эсвэл тиристор байж болно. хөтчийн хэсэг 6-ын цахилгаан мотор 51-ийн тэжээлийн хангамжийг тасалдуулж.

Зураг. 2-р зурагт схемийн дагуу үзүүлэв. 1 секундын хос гулзайлтын дугуй 18 ба тодорхой болгохын тулд тулгуур бүтцийн зөвхөн багахан хэсэг 5. Гулзайлтын дугуй 41, 42 хоёулаа тулгуур хүзүүтэй босоо ам 43-д холбогдсон байна 58. Шат эсвэл хавтангийн тор (зураг дээр байхгүй) гулзайлтын аль алиныг тойрон эргэлддэг. дугуй 41, 42. Үүнээс гадна, 41, 42-ийн хазайлтын дугуйны тойрог дээр хийсэн ховилын 45-ын тусламжтайгаар хөтчийн нэгжийн эргүүлэх хүчийг (зураг дээр харуулаагүй) шатны навчны тохиромжтой ирмэгүүд, жишээлбэл, гинжний тэнхлэгт дамжуулдаг. , гинжин бул, хүзүү, тээглүүр, бул гэх мэт. Тулгуурын хүзүү 58 нь тулгуур байгууламжийн 5-ын тулгуур (зураг дээр ороогүй) цэгүүдэд эргэлдэж бэхлэгдсэн байна.

Цаашлаад тэнхлэг 43 дээрх гулзайлтын дугуйнуудын 42-ын аль нэгний хажуу талд 44-р араа байдаг бөгөөд энэ нь хоёр талт гинжээр (зураг дээр ороогүй) 6-р зурагт хөтчийн хэсэгтэй холбогдсон байна. 1. 44-р араа болон хоёр талт гинжийг зөвхөн жишээ болгон дурьдсан бөгөөд мэргэжилтэн өөрийн үзэмжээр хөтчийн нэгж 6-аас гулзайлтын дугуйны хоёр дахь хос 18 хүртэл эргүүлэх хүчийг өөр өөр дамжуулалтыг хангаж чадна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. . 44-р одыг нэг газар завсарлагатайгаар дүрсэлсэн бөгөөд ингэснээр тулгуур бүтэц 5 дээр байрлах яаралтай тусламжийн тоормосны 20-ийн хамгийн чухал хэсгүүдийг харж болно.

Яаралтай тоормос 20 нь хөдөлгөгч элемент 30. Энэ жишээнд идэвхжүүлэгч элемент 30 нь цахилгаан соронзон юм. Хэсэгчилсэн байдлаар харуулсан рокер гар 31-ээр дамжуулан идэвхжүүлэгч элемент 30 нь блоклох элемент 21 дээр үйлчилдэг тул сүүлчийнх нь суллагдсан байрлалаас харуулсан блокийн байрлал руу эргүүлэх боломжтой.

Зураг дээр. 3-р зурагт А сумаар заасан чиглэлд харахад хос гулзайлтын дугуй 18-ийн гурван хэмжээст дэлгэрэнгүй дүрслэл юм. 2. Илүү тодорхой болгохын тулд 22-р эргэлтийн тэнхлэгт ажиллаж буй идэвхжүүлэгч элемент ба рокерыг харуулаагүй болно. Блоклох элемент 21 нь эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр хавтгайд 22-р хэсэгт байрлах бөгөөд түүний дотор байрлах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харуулав.

22-р эргэлтийн тэнхлэг нь тулгуур бүтэцтэй тогтмол холбогдсон 52-р тулгуурын бэхэлгээнд эргэлдэхээр суурилуулсан байна 5. Блоклох элемент 21 нь үүр эсвэл ховил хэлбэрээр хийгдсэн шугаман чиглүүлэгч 23-тай бөгөөд энэ нь ховил дээр байрладаг. блоклох элемент 21-ийн дунд уртрагийн тэнхлэг 24 ба түүний уртааш чиглэлд сунадаг. Нүх 23 нь зөвхөн блоклох элемент 21-ийн тодорхой хэсэг дээр үргэлжилдэг бөгөөд ингэснээр эргэлтийн тэнхлэг 22-тэй харьцуулахад шугаман хөдөлгөөнтэй холбоотойгоор эзэлж болох эхний 25, хоёр дахь 26 байрлалыг тодорхойлдог. үүр 23. Зураг дээр. 4-6 үүр 23, түүнчлэн 25, 26-р байрлал хоёулаа илүү сайн харагдаж байна.

Блоклох элемент 21-ийг суллах байрлалд харуулсан бөгөөд эргэлтийн тэнхлэгийг 22-ийн эргэн тойронд эргүүлсний улмаас гулзайлтын дугуйны хос 18-д эерэгээр түгжиж, түүнийг хааж болно. Үүний дагуу хос гулзайлтын дугуй 18 нь хаалтын байрлалд байх үед 21 блоклох элементийг наалдахад тохиромжтой контуртай бөгөөд контурууд нь түүн дээр унах болно.

Энэ жишээнд эдгээр контурууд нь 18 хазайлттай хос дугуйтай холбогдсон титэм 46-аар үүсгэгдсэн 47 бөгөөд түүний чих 47 суурилуулсан цагираг орон зайд 48. Блоклох элемент 21-ийг барьж байх үед түүнтэй хамт хөдөлдөг. суллах байрлалд энэ нь бүхэлдээ энэ цагираг хэлбэрийн орон зайд 48. Шугаман чиглүүлэгч 23-ийн эргэлтийн тэнхлэгийг 22 тойрон эргэлдсэний улмаас шугаман чиглүүлэгч шугаман чиглүүлэгч 23 ба түүнтэй хамт эргэлдэж буй блоклох элемент 21 нь энэ тогтмол зайд орох үед орон зай 48 болон хаах байрлалд орох үед гулзайлтын дугуйнуудын эргэдэг хос 18-ийн нэг цухуйсан хэсэг 47 гарцаагүй хаах элемент 21-д хүрч, хазайлтын хос дугуй 18, улмаар шат эсвэл самбарыг хааж эсвэл зогсооно.

Суллах болон хаах байрлалын хоорондох завсрын байрлалд байгаа түгжих элемент 21 нь цухуйсан хэсэг 47-д мөргөсөн тохиолдолд түүний эсрэг тулах ба шугаман чиглүүлэгч 23-ын дагуу эхний байрлалаас 25-аас буцаж хоёр дахь байрлал 26 руу энэ цухуйлт 47 өнгөрөх хүртэл шилжинэ. блоклох элементээр 21. Шугаман чиглүүлэгч 23 ба блоклох элемент 21 нь энэ урвуу шилжилтийн үед хаах элемент 21 нь тулгуур байгууламж 5 дээр тогтворгүй байрладаг зогсоол 53 дээр тулгуурлан зогсох хүртэл эргэлддэг. Үүний нэг ба дараагийнх нь завсар 47 нь эргүүлэх блокийн элемент 21-ийн хэсэгт байрладаг бөгөөд хоёр дахь байрлалаас 27-р уян элементээр буцаж 26-р байрлалаас эхний байрлал 25 руу шилжиж, улмаар блоклох байрлалыг эзэлдэг. . Гулзайлтын дугуйнуудын хос 18 нь дараагийн ирмэг 47 47 хаах элементийг 21 мөргөж, түүнийг зогсоох хүртэл хөдөлж эсвэл эргэлддэг.

Өмнө дурьдсанчлан уян хатан элемент 27 нь эргэлтийн тэнхлэг 22-тэй харьцуулахад түгжих элемент 21-ийг эхний байрлалд 25 байрлуулна. Түгжих элемент 21 нь эхний байрлалаас 25-аас хоёр дахь байрлал 26 руу шилжсэний дараа уян элемент 27, Энэ жишээ нь шахалтын мушгиа пүршийг стресст оруулав. Гэсэн хэдий ч уян хатан элемент 27 нь хийн цилиндр, гидравлик цилиндр, эластомерын хэсэг гэх мэт байж болно.

Уян элемент 27 нь хаах элемент 21 дотор нүх эсвэл нүхэнд байрладаг бөгөөд энэ нь мөн блоклох элемент 21-ийн дунд уртын тэнхлэг 24 дээр байрладаг бөгөөд түүний уртааш чиглэлд сунаж, 23-р үүрээр төгсдөг. шахалтын мушгиа пүрш 27 нь урьдчилан тодорхойлсон байршилд хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг хялбархан холбож, түлхэгч хэлбэртэй элемент 29-ийг түүгээр дамжуулж, нүхэнд байрлуулсан. Энэ нь мөн эргэлтийн тэнхлэгийн 22-ийн хөндлөн цооногт хөдөлгөөнтэй байрлалтай байна. Үүнээс болж эргүүлэх хүчийг хэсэгчлэн Зураг дээр үзүүлэв. 31-р рокер гарны 1-ийг түгжих элемент 21-д шилжүүлж болно. Энэ жишээнд 29-р элемент нь босоо тэнхлэг нь шахалтын мушгиа пүрш 27-оор нуугдаж, эхний байрлал дахь хэсэгт байрладаг тогтоосон шураг юм. 25-т зөвхөн түүний толгой ба түгжих элемент 21-д шургуулсан утасны төгсгөл харагдаж байна. Уян элемент 27 буюу мушгиа шахах пүрш нь нэг үзүүрээрээ 29-р элементийн толгойд, нөгөө үзүүр нь эргэлтийн тэнхлэгт 22-ын эсрэг байрладаг бөгөөд эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад түгжих элемент 21-ийг эхний байрлалд 25 барина. 22 нь түүний хүчээр.

47-р проекц нь блоклох элемент 21-тэй мөргөлдөх үед эргэлтийн тэнхлэгийг 22 буулгахын тулд сүүлийнх нь зогсолтын гадаргуутай бөгөөд энэ нь блоклох байрлалд тогтмол зогсолт дээр байрладаг 53. Энэ нь хөдөлж буй хэсэгт аль болох ойрхон байрладаг. эсвэл титэм 46, ингэснээр 21-р блокийн элементэд проекц 47 үүсэх үед үүсэх гулзайлтын моментууд хамгийн бага.

Блоклох элемент 21-ийг эргүүлж, зогсоох гулзайлтын дугуйны хос 18-ийн цухуйсан хэсэг 47 түүн дээр унах үед нэмэлт арга хэмжээ авахгүйгээр хөдөлж буй хэсгийн бүх кинетик энергийг шууд устгах шаардлагатай болно. Үүний үр дүнд шат эсвэл самбар гэнэт зогсох болно. Түүн дээр байсан зорчигчид унаж, хүнд бэртэж болзошгүй. Нэмж хэлэхэд түгжих элемент 21 нь цухуйсан 47-ийн цохилтын өндөр хүчийг тэсвэрлэхийн тулд том хэмжээтэй байх ёстой. Энэ бүхнээс зайлсхийхийн тулд цагираг 46 нь гулзайлтын дугуйны хос 18-тай харьцуулахад эргэлддэг байрлалтай байна. Титэм 46 ба гулзайлтын дугуйны хос 18 хооронд гулсах шүүрч авах 49 байдаг ба Зураг дээр. 3-т зөвхөн пүрштэй хавчих цагирагыг харуулав. Шаахайны шүүрч авах 49 нь үрэлтийн доторлогоо, тоормосны доторлогоо гэх мэт зүйлстэй байж болно. Титэм 46 нь араа эсвэл диск байж болно.

Гулсах шүүрч авах 49-ийн ачаар блоклох элемент 21 тогтоосон зайд 48 орсны дараа зөвхөн цухуйсан цагираг 46 47 гэнэт зогсох ба бусад хөдлөх хэсэг, тухайлбал зурагт үзүүлсэн хэсэг. 1 хос 17, 18 гулзайлтын дугуй, 4 шатнаас бүрдэх даавуу нь тодорхой байдлаар удааширч, инерцийн тусламжтайгаар зогсох хүртэл хөдөлж чаддаг.

Зураг дээр. 4-6 нь В сумаар заасан чиглэлээс харахад нарийвчилсан дүр зураг юм. 4-6-д блоклох элемент 21, улмаар яаралтай тоормосны янз бүрийн үйлдлийн төлөвийг харуулав. Зөвхөн түгжих элемент 21-ийн талбай ба түүний хоёр дахь хос 18 хазайлтын дугуйтай харилцан үйлчлэлийн талаар илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлах шаардлагатай тул энэ хос 18-ын зөвхөн нэг талыг харуулсан болно. Мөн Зураг дээр. 4-6-д арааны дугуй 44-ийг завсарлагатайгаар харуулсан бөгөөд ингэснээр хаах элемент 21 ба титэм 46-ийн цухуйлтууд 47 харагдах болно.Үүнээс гадна блоклох элемент 21-ийг хэсэгт харуулсан бөгөөд ингэснээр уян хатан элементийн үйл ажиллагаа 27 харагдаж байна.

Зураг дээр. 4, яаралтай тоормосны түгжих элемент 21-ийг суллагдсан байрлалд үзүүлэв. Уян элемент 27 нь блоклох элемент 21-ийг эхний байрлалд 25, i. Энэ байрлалд байгаа түгжих элемент 21 нь эргэлтийн тэнхлэг 22-той зэргэлдээ байна. Титэм 46-ийн цухуйсан хэсэг 47 нь түгжих элемент 21-ийн хэсэгт байрлах ба эргэлтийн өгөгдсөн D чиглэлд түүний хажуугаар чөлөөтэй өнгөрч болно. Зураг дээр. 1-ээс харахад онцгой байдлын үед 2-р давхрын E2-ээс шат эсвэл самбарыг V урагш хөдөлгөхөөс урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бөгөөд E1 давхрын чиглэлд. Урьдчилан тодорхойлсон эргэлтийн чиглэл D нь энэ урагшлах V чиглэлтэй тохирч байна.

Зураг дээр. 5, хаах элемент 21 нь эргэлдсэн байрлалд, зогсолттой зэргэлдээх 53. Эргэлтийн үед чих 47 нь хаах элементийн бүсэд санамсаргүйгээр байсан 21. эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад шугаман хөдөлгөөн хийх боломж. 22. Цутгамал 47 нь блоклох элемент 21-ийг суурилуулсан орон зайд 48 нэвтрэхээс сэргийлж, цухуйсан хэсэг 47-тэй мөргөлдсөний улмаас хоёр дахь байрлал руу буцаж шилжсэн 26. Энэ нь блоклох элемент 21-ийн урвуу шилжилтийн улмаас гэсэн үг юм. , тэнхлэгийн харьцангуй байрлал өөрчлөгдөнө 22 эхний байрлалаас эхлэн 25 хоёр дахь байрлалын чиглэлд 26. Үүний үр дүнд, эргэлдсэн блоклох элемент 21 хэдий ч цухуйсан хэсэг 27 түүний хажуугаар өнгөрч болно.

Шугаман чиглүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг, 22-р эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад блоклох элемент 21-ийн шугаман хөдөлгөөнийг хангадаг 23-р үүрийг Зураг дээр маш сайн харуулсан. 5. 29-р тэнхлэгийн нүхэнд орж ирсэн түлхэгч хэлбэртэй элемент 29 нь мөн харагдаж байна. 29-р элемент ба блоклох элемент 21-ийн урвуу шилжилтийн улмаас уян харимхай элемент 27-д ачаалал үүсдэг. Цутгамал 47 нь блоклох элемент 21-ийн хажуугаар өнгөрч, түүнийг суллах үед хоёр дахь байрлалаас 26-р байрлалаас эхний байрлал 25 руу уян харимхай элемент 27 нүүлгэн шилжүүлэх бөгөөд үүний үр дүнд блоклогч элемент 21 нь 21-р блок руу нэвтрэх болно. суурилуулсан зай 48.

Зураг дээр. 6-д блоклох элемент 21-ийг эргүүлсэн байрлалд харуулсан бөгөөд тогтоосон зайд 48 нэвтэрсний дараа 21-р блок блоклох байрлалд хүрч, 53-р зогсоолоор бэхлэгдсэн байна. Титэм 46-ийн цухуйсан хэсэг 47 нь хаалтын эсрэг тулгуурладаг. 21-р элемент ба эргэлтийн D чиглэлд эерэгээр хаагдсан байна. Тиймээс түгжих элемент 21 нь цухуйсан хэсэгт 47 саад учруулж, улмаар хазайлтын дугуйны хос 18-ийг D чиглэлд цааш эргүүлэхээс сэргийлдэг.

Зураг дээр. 7 нь аваарийн тоормосны өөр нэг жишээний гурван хэмжээст дүрслэл юм 120. Урсдаг шат эсвэл аялагчаас зөвхөн 53 зогсоолыг харуулсан. Хоолой 123 нь жишээлбэл, дөрвөлжин хэсэгтэй. Гэсэн хэдий ч хоолойн бусад хөндлөн огтлолын хэлбэрүүд бас боломжтой. Хоолой 123 дээр эргэлтийн тэнхлэг 122 байдаг бөгөөд тэдгээрийн тулгуур цэгүүд нь урсдаг шат эсвэл траволаторын тулгуур бүтэц (зураг дээр харуулаагүй) дээр эргэдэг тулгуурт зориулагдсан байдаг. Хоолой 123 дээр түгжих элемент 121-ийг эргүүлэхийн тулд хөшүүргийн механизм 131-ийн тусламжтайгаар 130-р хөдөлгөгч элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг хийн цилиндртэй холбогдсон цухуйлт 134-ийг хийдэг.

Хоолой 123 нь завсар 136-аар хангагдсан бөгөөд үүгээр хаах элемент 121-тэй нягт холбогдсон хөндлөн зүү 132 дамждаг. Сүүлд нь 136-р үүрний уртаар хязгаарлагдах тул эхний 125 ба хоёр дахь 126 байрлалын хооронд шугаман хөдөлж эсвэл хөдөлж болно. . Хоолой 123 нь мөн хавчаартай 133. Түүний хооронд хөндлөн зүү 132 нь уян харимхай элемент 127 болгон суналтын пүрш бөгөөд блоклох элемент 121-ийг үзүүлсэн эхний байрлалд 125 байрлуулна.

Мөн хоолой 123 дээр байрлах шилжүүлэгч камер 135 нь харуулсан блоклох байрлалд шилжүүлэгч элемент 50-ийг ажиллуулдаг. Зураг дээр дурдсанчлан. 1, энэ нь хөтчийн хэсэг 6-ийн тэжээлийн хангамжийг 51 тасалдаг.

Хэдийгээр шинэ бүтээлийг урсдаг шат ашиглан хэрэгжүүлэх тодорхой жишээнүүдийн хамт тайлбарласан боловч түүнийг траволаторт ашиглаж болох нь ойлгомжтой бөгөөд шинэ бүтээл дээр үндэслэн бусад олон хувилбаруудыг бий болгож болно. Зураг дээр. Жишээлбэл, 1-7-оос харахад яаралтай тоормос 20,120 нь хос дугуйг 18 эргүүлэх D эргэлтийн нэг чиглэлд хааж чадна. Гэсэн хэдий ч шинжээчийн үзэмжээр хоёр дахь яаралтай тоормос 20, 120-ийг яаралтай тоормос 20, 120-д толин тусгал тэгш хэмтэй байдлаар байрлуулж болох бөгөөд ингэснээр хазайлтын хос дугуй 17, 18 нь эргэлтийн эсрэг чиглэлд түгжигдэх боломжтой. Д. Нэмж дурдахад, гулзайлтын дугуйны 17, 18 хос хоёулаа нэг эсвэл хоёр яаралтай тусламжийн тоормостой 20,120 тоноглогдсон байж болно. Эхний хос гулзайлтын дугуй 17-ийн оронд гулзайлтын нумыг мөн эхний эргэлтийн хэсэгт байрлуулж болно.

Яаралтай тоормос 20, 120 нь хөнгөн, дизайны хувьд энгийн, хямдхан. Үүнийг зохицуулахад маш хялбар бөгөөд угсрах, задлахад цөөн тооны ажиллагаа шаардагдана. Нэмж дурдахад яаралтай тоормос 20, 120-ийг ашигласны дараа маш хурдан тохируулж болно. Мөн яаралтай тоормос 20, 120 өдөрт хэд хэдэн удаа хэрэглэж болно. Түүнчлэн урсдаг шат эсвэл траволаторын сул зогсолт нь мэдэгдэхүйц багасч, оператор ихээхэн нэмүү өртөг эсвэл нэмэлт ашиг олж авдаг.

Өмнө дурьдсанчлан, шинэ бүтээлийг урсдаг шат эсвэл хөдөлж буй шат, хөдөлгөөнт явган хүний ​​зам эсвэл хөдөлж буй явган хүний ​​замд адилхан хэрэглэж болно.

1. Эргэлтийн тэнхлэгийг (22, 22, 22) тойрон эргэх хөдөлгөөнөөр хөдөлгөх боломжтой дор хаяж нэг блоклох элемент (21, 121) агуулсан цахилгаан шат (1) эсвэл траволаторын аваарийн тоормос (20, 120) 122) суллах буюу хаах байрлал руу, блоклох байрлалд блоклох элемент (21, 121) нь урсдаг шат (1) эсвэл аялагчийн дор хаяж нэг хөдлөх хэсэг (4, 6, 17, 18) руу орж түүнийг хаах, Онцгой байдлын тоормос (20, 120) нь эргэлтийн тэнхлэг (22, 122) -тай харьцуулахад хаах элементийн (21, 121) шугаман хөдөлгөөн хийх боломжоор хийгдсэн шугаман чиглүүлэгч (23, 123) агуулж байгаагаараа онцлог юм. эхний байрлал (25, 125) ба хоёр дахь байрлал (26, 126) хооронд байх ба эргэлтийн тэнхлэгийн (22, 122) тусламжтайгаар урсдаг шат (1) эсвэл траволаторын суурин хэсэг (5, 52) дээр байрладаг.

2. Блоклох элемент (21, 121) нь бэхэлгээний хэсэг (5) дээр байрлах зогсоол (53) дээр түгжих байрлалд зогсох гадаргуутай байхаар тодорхойлогддог 1-р зүйлийн дагуу тоормос.

3. Тоормосны 1 ба 2-т заасны дагуу эргэлтийн тэнхлэг (22, 122) ба блоклох элемент (21, 121) хооронд хаах элементийг (21) байрлуулахаар тохируулсан уян харимхай элемент (27, 127) байхаар тодорхойлогддог. , 121) эхний байрлалд (25, 125) эргэлтийн тэнхлэгтэй (22, 122).

4. Блоклох элемент (21, 121) нь уян харимхай элемент (27) байрладаг нүхтэй гэдгээрээ онцлогтой 3-р зүйлийн дагуу тоормос.

5. Уян элемент (27) нь хаах элементийн (21, 121) гадна талд байрладаг гэдгээрээ онцлогтой 3-р зүйлийн дагуу тоормос.

6. Блоклох элемент (21, 121) нь шугаман чиглүүлэгч (23) үүрэг гүйцэтгэдэг үүр (23)-тай гэдгээрээ онцлогтой, 1 эсвэл 2-т заасан тоормос.

7. 1 ба 2-т заасны дагуу тоормосны онцлог нь шугаман чиглүүлэгч (23) нь блоклох элементийн (21, 121) гадна талд байрладаг.

8. 1 ба 2-т заасны дагуу тоормосны тоормос нь суллах байрлалаас хаалт хүртэл эргүүлэх тэнхлэгийн (22, 122) эргэн тойронд хаах элементийг (21, 121) эргүүлэхээр тохируулсан идэвхжүүлэгч элементийг (30, 130) агуулсан гэдгээрээ онцлог юм. байрлал.

9. 8 дугаар зүйлийн дагуу тоормосны тоормосны онцлог нь хөдөлгөгч элемент (30, 130) нь пүрштэй цахилгаан соронзон, пневматик цилиндр, гидравлик цилиндр, цахилгаан мотор, гишгүүр эсвэл сервомотор юм.

10. Тоормосны 1 ба 2-т заасны дагуу блоклох элемент (21, 121) нь цахилгаан шатны (6) жолоодлогын (6) гүйдлийн хангамжийг (51) тасалдуулж, залгах элементийг (50) ажиллуулахаар тохируулагдсанаар тодорхойлогддог. 1) эсвэл траволатор.

11. Урсдаг шат (1) эсвэл аялагч, дор хаяж нэг аваарийн тоормос (20, 120). 1-10, эхний эргэдэг хэсэг (15) ба хоёрдахь эргэдэг хэсэг (16) бүхий тулгуур бүтэц (5) -ийг тогтмол хэсэг болгон, хоёр дахь эргэлтийн хэсэг (16) дээр эргүүлэх боломжтой хөдлөх хэсэг болгон суурилуулсан. гулзайлтын дугуйны хоёр дахь хосын (18) эхний эргэлтийн хэсэг (15) дээр суурилуулсан гулзайлтын дугуйны эхний хос (17) байгаа тохиолдолд эргэх боломжтой, төгсгөлгүй шат эсвэл самбар бүхий даавуугаар. гулзайлтын дугуй (41, 42 ) хос (17, 18) гулзайлтын дугуйны эргэн тойронд гулзайлгах боломжтой эргэлтийн хэсгүүдийн (15, 16) хооронд байрладаг бөгөөд энэ нь блоклох элемент (21, 121) нь хаалтын байрлалд байгаагаараа онцлог юм. аваарын тоормос (20, 120) -д тохирох гулзайлтын дугуйны хосыг (18) хаахаар тохируулагдсан.

12. 11-р зүйлийн дагуу урсдаг шат (1) эсвэл траволатор нь хазайлтын дугуйны хос (17, 18) хазайлтын дугуйны (42) хажуу талд цухуйсан (47) титэм (46) байгаагаараа онцлог юм. ), блоклох элемент (21, 121 ) нь эдгээр цухуйсан хэсгүүдийн (47) ядаж нэгний замд байна.

13. Блоклох элемент (21, 121)-ийн эргэлтийн тэнхлэг (22, 122) нь хосын (17, 18) эргэлтийн тэнхлэгт перпендикуляр байрладаг гэдгээрээ онцлогтой. гулзайлтын дугуйны .

Метроны урсдаг шат нь хүрээ, шаталсан даавууг хүрээн дээр бэхэлсэн шаттай даавууг агуулдаг бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь хоёр үндсэн ба хоёр туслах бул дээр тулгуурладаг бөгөөд шаталсан зотон нь хоёр хязгааргүй хаалттай байх үед чиглүүлэгч дээр тулгуурлаж, тэдгээрийн дагуу хөдөлдөг. дээд зүтгүүрийн болон доод суналтын sprockets хавтан бут-галзуу татах гинж дээр.

Шинэ бүтээл нь өргөх, тээвэрлэх инженерчлэл, ялангуяа урсдаг шат эсвэл зорчигч тээврийн хэрэгслийн аюулгүйн төхөөрөмжтэй холбоотой. Шинэ бүтээлийн зорилго нь урсдаг шат гэнэт зогсохыг арилгах замаар зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд оршино. // 2247069

Шинэ бүтээл нь тээврийн салбарт, тухайлбал урсдаг шат, явган хүний ​​замд ашигладаг дамжуулах гинжний жигд хөдөлгөөнийг хангах арга, төхөөрөмжтэй холбоотой юм.

Энэхүү шинэ бүтээл нь шаттай урсдаг шат эсвэл тавиурын бүс бүхий хөдөлгөөнт явган хүний ​​замтай холбоотой бөгөөд шат эсвэл тавиурын бүс нь наад зах нь нэг нугастай гинжээс (8) бүрдэх ба холболтын цэгүүдийн хоорондох онолын хувьд ижил зайд дараалсан байрлалтай газруудыг (8) агуулдаг. 27) холбоосууд. Урсдаг шат буюу хөдөлж буй явган хүний ​​зам нь лифтний гинжин хэлхээний дор хаяж нэг араа дугуй (14) бүхий эхний хазайх хэсэг ба хоёр дахь хазайх хэсгийг агуулна. Наад зах нь нэг нугастай гинж нь хазайх хэсгүүдийн хооронд эргэлддэг бөгөөд холболтын газрууд (27) нь лифтний гинжин хэлхээний гинжин дугуйны (14) шүдний хоорондох хонхорууд (22) ба дор хаяж хонхоруудад (22) холбогддог. 22) эхний хазайх хэсэгт байрлах нэг чиглүүлэгч арааны шүдний хооронд. Лифтийн гинжин хэлхээний дор хаяж нэг араа (14) ба/эсвэл ядаж нэг чиглүүлэгч араа нь шүдний хоорондох хонхорт (22) харгалзах хуваагдал (T) бүхий налуу тойрогтой (23) байдаг бөгөөд энэ нь зайны хагаст (22) тохирч байна. E ) нугасны гинжний холболтын цэгүүд (8). Энэхүү шинэ бүтээл нь урсдаг шат эсвэл хөдөлж буй явган хүний ​​замын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 14 w.p. f-ly, 6 өвчтэй.

Урсдаг шатыг эргүүлэх босоо аманд урсдаг шатыг урвуу ажиллуулах, хэт хурдлуулахаас сэргийлэх туслах тоормосны төхөөрөмж суурилуулж, урсдаг шатны гишгүүрийг зөөж буй гинжээр дээш доош хөдөлгөхийн тулд хөтчийн мотороор урагш эсвэл урвуу чиглэлд эргэлдэж, хөтлөгч араа холбосон байна. урсдаг шатны эргэлтийн босоо амны төгсгөлийн хэсгүүд болон гинжтэй холбох; урсдаг шатны эргэлтийн босоо амны эргэлтийн чиглэлийг илрүүлэх урвуу эргэх мэдрэгч; босоо амны эргэлтийн хурдыг хэмжих хэт хурдны мэдрэгч; босоо амны эргэлтийг зогсоох туслах яаралтай зогсоох тоормос; урвуу эргэх мэдрэгч ба хэт хурдны мэдрэгчээс хүлээн авсан дохионоос хамааран хэвийн бус нөхцөл байдал үүсэхийг шийдэх замаар туслах яаралтай зогсоох тоормосыг удирдах хяналтын хэсэг. Туслах яаралтай зогсоох тоормос нь энэ босоо амны дунд хэсэгт тоормосны хүч хэрэглэхийн тулд урсдаг шатны эргэлтийн босоо амны дунд хэсэгт суурилуулсан эхний тоормосны угсралт, эхний тоормосны угсралт нь дээрх босоо амд бэхлэгдсэн тоормосны дискийг агуулдаг. Туслах яаралтай зогсоох тоормос нь эхний эсвэл хоёр дахь арааныхаа ойролцоо суурилуулсан хоёр дахь тоормосны угсралтыг агуулдаг. Шинэ бүтээл нь яаралтай зогсолтын үр ашгийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 11 өвчтэй.

Шинэ бүтээл нь урсдаг шат эсвэл траволаторын яаралтай тоормостой холбоотой юм. Яаралтай тоормос нь эргэлтийн хөдөлгөөнөөр суллах эсвэл хаах байрлалыг авахаар зохион байгуулагдсан дор хаяж нэг блоклох элементээс бүрдэнэ. Блоклох байрлалд блоклох элемент нь урсдаг шат эсвэл траволаторын дор хаяж нэг хөдлөх хэсэг рүү орж, түүнийг хаадаг. Нэмж дурдахад, яаралтай тусламжийн тоормос нь шугаман чиглүүлэгчийг агуулдаг бөгөөд ингэснээр блоклох элемент нь эхний байрлал ба хоёр дахь байрлалын хооронд шугаман хөдөлдөг. Шугаман хөтөч нь эргэлтийн тэнхлэгийн тусламжтайгаар урсдаг шат эсвэл траволаторын тогтмол хэсэгт байрладаг. Шинэ бүтээл нь тоормосны найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. 2 n. болон 14 z.p. f-ly, 7 өвчтэй.

Хуудас 1

цахилгаан шат төхөөрөмж

ET-2 урсдаг шатны үндсэн хөтлөгч нь шатыг 0.75 м/с хурдтай хөдөлгөх зориулалттай. Drive ET-2 (ET-2M) нь үндсэн цахилгаан мотор, ажлын тоормостой шүүрч авах, өндөр хурдны хурдны хайрцаг, урсдаг шатны гол тэнхлэг, зүтгүүрийн араа, ослын тоормосоос бүрдэнэ.

Урсдаг шатны туслах хөтөч нь угсрах, буулгах, түүнчлэн аваарын тоормосыг суллах үед шатыг 0.04 м/с хурдтай засварлах зориулалттай.

Тоормосны систем нь үйлчилгээний болон яаралтай тоормосоос бүрдэнэ. Ердийн хаалттай үйлчилгээний тоормосыг хурдны хайрцгийн оролтын тэнхлэгт суурилуулсан бөгөөд үндсэн болон туслах хөтчүүд унтрах бүрт, түүнчлэн хяналтын хэлхээг хүчдэлгүй болгох үед ажилладаг.

Урсдаг шат ET2 нь гол хөтлөгч гол дээр байрлах автоматаар ажилладаг яаралтай тоормосоор тоноглогдсон. Шатны хурдыг нэрлэсэн хурдаас 30% ба түүнээс дээш хувиар нэмэгдүүлэх, түүнчлэн шатыг өргөхөд чиглэсэн хөдөлгөөний чиглэл аяндаа өөрчлөгдсөн тохиолдолд ослын тоормос нь уруудах урсдаг шатыг зогсоох ёстой. урсдаг шат ба үйлчилгээний тоормос эвдэрвэл.

Шат нь олон тооны алхмуудаас бүрддэг бөгөөд тэдгээр нь дөрвөн дугуйтай тэрэгнүүд бөгөөд чиглүүлэгч зам (зам) дагуу хөдөлдөг. Хоёр талдаа алхмууд нь гинжээр холбогддог. Алхамууд нь гинжний хөндий нугасаар гинжин хэлхээнд бэхлэгдэж, гишгүүрийн тэнхлэгийн туузан дээр тавьдаг. Тиймээс алхам нь гинжин хэлхээнд тэнхлэгт холбогдсон бөгөөд тэнхлэг дээр эргэлдэж чаддаг тул чиглүүлэгч замуудын тохиргооноос хамааран босоо хавтгайд гинжтэй харьцуулахад тэнхлэг дээр ямар ч байрлалыг авах боломжтой. Шатны нугастай бэхэлгээ нь шат нь зорчигчдод тохиромжтой, урсдаг шатнаас орох, гарахад хэвтээ тавцан үүсгэх боломжийг олгодог.

Урсдаг шат руу орох, гарах аюулгүй байдлыг хангах үүднээс шатуудын хэвтээ гадаргуу нь бие биенээсээ ижил зайд байрлах цухуйсан нуруутай шалтай байна. Уг акт нь босоо төсөөлөл, хонхорхойтой бөгөөд тэдгээр нь шалны хучилтын төсөөлөл, хонхортой хослуулан лабиринт үүсгэдэг. Урсдаг шатнаас орох, гарах хэсэгт гишгүүрийн завсар завсар руу унасан шүдтэй, суурин налуу тавцангууд байдаг. Ийм төхөөрөмж нь зорчигчийг урсдаг шатнаас үүдний танхим руу аюулгүй шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Шат ба бариулын ажлын салаа нь цахилгаан шатны механизм, металл хийцээс бат бөх, хатуу, гөлгөр, шатдаггүй доторлогоо - балюстрадаар тусгаарлагдсан байдаг. Балюстрадын дизайныг засвар үйлчилгээ шаардлагатай газруудад амархан задалдаг. Шатны хажуугийн 3 мм-ээс дээш хэмжээтэй балюстрадын элементүүдийн хоорондох онгоцны ялгааг зөвшөөрөхгүй. Хормогчны холбоосууд нь 0.5 мм-ээс ихгүй зөрүүтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн харилцан нүүлгэн шилжүүлэлтийг хасах хэрэгтэй.

Урсдаг шатны хоёр талд хашлага хөдөлгөөнт хашлага байдаг. Бариулын хөдөлгөөний хурд нь алхамын хурдаас 2% -иас ихгүй байх ёстой.

Бариул нь C хэлбэрийн профиль юм.

Урсдаг шат нь дараахь тохиолдолд цахилгаан моторыг унтрааж, шатыг зогсоодог блоклох төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

– бариул хагарах, хэт сунгах, зогсох;

– суналтын станцын тэрэгний нэг эсвэл хоёр араа хөтлөгч рүү буюу эсрэг чиглэлд 30 мм-ээс дээш хөдөлгөөн;

– самарыг тайлах эсвэл яаралтай тоормосны боолтыг татах.

- үйлчилгээний болон яаралтай тоормосыг идэвхжүүлэх,

- үйлчилгээний тоормосны цахилгаан соронзон арматурын тэжээлийн нөөц тогтоосон хэмжээнээс бага;

- орох тавцанг өргөх,

– урсдаг шат хоорондын гарцын аль ч хэсэгт буюу бамбайны ард байрлах “зогсоох” төхөөрөмж, мөн “зогсоох” унтраалгад цохилт өгөх;