Сэтгэгдэл бичихийг идэвхгүй болгосон. Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, зорчигч тээврийн үйлчилгээний явах буудлаар замын хуудас бөглөх
8-ЦЗ.док
Захиалга No8/ЦЗ1990 оны 9-р сарын 18-ны өдөр
“Төмөр замын тээвэр, метроны тодорхой ангиллын ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийг зохицуулах, галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, зорчигч тээврийн үйлчилгээтэй шууд холбоотой зохицуулалтын онцлогийг нэвтрүүлэх тухай”.
ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1989 оны 11-р сарын 18-ны өдрийн 989 тоот ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн болон Бүх Холбооны Үйлдвэрчний Эвлэлийн Төв Зөвлөлийн тогтоолын 3 дахь хэсэгт заасны дагуу (Төмөр замын яам, Үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны заавар) 1989 оны 11-р сарын 27-ны No 463 pr-y) Төмөр замын яам
A E T дахь зарчмууд:
1990 оны 11 дүгээр сарын 01-ний өдрөөс Төмөр замын яам, Төвийн Тамгын газрын баталсан “Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, зорчигчийн үйлчилгээний аюулгүй байдлыг хангахтай шууд холбоотой төмөр зам, метроны зарим ангиллын ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлог” Төмөр замын тээвэр, барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн хороо (хавсаргав) .
Төмөр замын яамны газрын дарга нар, төмөр зам, метро, үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн үйлдвэрлэлийн нэгдлийн дарга нар:
ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлогийг хөдөлмөрийн нэгдэлд холбогдох ажилтнуудтай хамтран судлах ажлыг зохион байгуулж, чандлан хэрэгжүүлэх арга хэмжээ авах;
Төмөр замын ажилчдын хөдөлмөрийг зохион байгуулах, ажлын цаг, амрах цагийг төлөвлөх, бүртгэх заавар, дүрэм, бусад баримт бичгийг заасан онцлогт нийцүүлэх.
Төмөр замын тээвэр, метроны аж ахуйн нэгж, байгууллагын дарга нар үйлдвэрчний эвлэлийн хороодтой хамтран ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын тухай заасан онцлогийг үндэслэн дотоод журамд зохих өөрчлөлт, нэмэлтүүдийг боловсруулж, 2018 оны 08-р сарын 20-ны өдөр батална. хөдөлмөрийн хамтын нийгэмлэгийн хурал (бага хурал).
Төмөр замын тээвэр, барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороотой зөвшилцсөн.
ОНЦГОЙ БАЙДАЛ
Тодорхой ангиллын ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалт
Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах, засвар үйлчилгээ хийхэд шууд оролцдог төмөр замын тээвэр, метроны ажилтнууд
Зорчигчид.
Ерөнхий заалтууд.
Эдгээр онцлогууд нь хөдөлмөрийн зохион байгуулалтын онцлогийг харгалзан үзэж, ажил нь галт тэрэгний шууд хөдөлгөөн, зорчигчийн үйлчилгээ, хөдөлмөрийн байнгын гүйцэтгэлтэй холбоотой төмөр замын тээвэр, метроны тодорхой ангиллын ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийг зохицуулдаг. үйлчилгээ үзүүлж буй нутаг дэвсгэрт зорчих, явахдаа хуулиар тогтоосон ерөнхий болон тусгай баталгаа, хөнгөлөлтийг өөрчлөхгүй.
Ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, ажил (ээлж) эхлэх, дуусах цаг, амрах, хооллох зохицуулалттай завсарлага эхлэх, дуусах хугацааг хөдөлмөрийн хурал (хурал) дээр батлагдсан аж ахуйн нэгж (бүтцийн нэгж) -ийн хөдөлмөрийн дотоод журамд заасан болно. хамт олон, өдрийн цагаар болон бусад ээлжийн ажлын ээлжийн хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа батална.
Өдрийн цагаар тасралтгүй ажил эрхэлдэг ажилчдын хувьд, түүнчлэн үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан өдөр тутмын ажлын цагийг дагаж мөрдөх боломжгүй бусад ажилд үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн удирдлага. ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаа - сар, улирал, аялалтай танилцуулж болно. Үүний зэрэгцээ ажлын цагийн нормыг тухайн жилийн хуанлийн дагуу нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаанд ажлын өдрийн тоог зургаан өдрийн ажлын долоо хоногт тогтоосон ажлын өдрийн уртаар үржүүлэх замаар тодорхойлно. амралтын болон амралтын өдрүүдэд ажлын цагийг багасгах.
Ажлын цагийг улирал тутам бүртгэхийг зөвхөн улирлын туршид ажил, амралтын батлагдсан хуваарьтай бол зөвшөөрнө.
Зүтгүүр, галт тэрэг (секц) болон вагоныг зүтгүүр, галт тэрэгний багийнхан хүлээн авч, хүлээлгэн өгөх хугацаа, түүнчлэн галт тэрэгний багуудын нислэгт бэлтгэх хугацааг тэдний ажлын цагт тооцно. Эдгээр үйл ажиллагааны хугацаа, бэлтгэл ба эцсийн хугацааны бусад элементүүдийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа тогтооно.
Ээлжийн ажилчид, зүтгүүр, галт тэрэгний багийн илүү цагийн нийт тоог нэгтгэн үзвэл сард 24 цагаас, жилд 120 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Ажлын өдрийн хэвийн үргэлжлэх хугацаанаас хэтэрсэн, гэхдээ 12 цагаас илүүгүй ажлын хугацааг багийн гишүүдийн зөвшөөрлөөр тогтоож, аж ахуйн нэгжийн захиргаа шинэ ажлын горимд шилжүүлж болно. үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсон. Үүний зэрэгцээ, байнгын ажил нь зам дээр явагддаг ажилчдаас бусад тохиолдолд хуанлийн хоёр хоногоос дээш хугацаагаар хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн ээлжийн ажил хийхийг хориглоно.
Замдаа байнгын ажил хийдэг ажилчдын ажлын цаг (суучин галт тэрэгний галт тэрэгний баг, хөргөлттэй галт тэрэгний ажилчид (хэсгүүд), бункер болон ____ чиглэлүүд, холбогч тээврийн хэрэгсэл, үйлчилгээ, ачаа тээш, эвхэгддэг вагон гэх мэт). Гурав ба түүнээс дээш хоногийн хоёр талын аялалын нийт үргэлжлэх хугацааг аялалд тооцож болно. Энэ тохиолдолд аялал нь аялалд явахаар ажилдаа ирсэн цагаас хойш байнгын ажлын байранд амрах дараа дараагийн аялалдаа ажилдаа ирэх хүртэлх хугацааг тооцно.
Зарим ажилчдын мэргэжил, мэргэжилтэн, ажилтны албан тушаалын хувьд Төмөр замын яам, үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооноос тогтоосон журам, болзолын дагуу дараахь ажлыг зохион байгуулахыг зөвшөөрнө.
ажилдаа дуудагдсан тохиолдолд гэртээ (гэрээсээ гарах эрхгүй) нэг цагийн жижүүрийн хувьд ердийн ажлын 0.25 цагийг тооцдог;
байгууламжид тусгайлан тохижуулсан өрөөнд, вагонд амрах эрхтэй кондукторын тасалгаанд, харин нэг цагийн жижүүрийн хувьд ердийн ажлын 0.75 цагийг тооцдог.
Зарим ажилчдын мэргэжил, мэргэжилтэн, ажилчдын албан тушаалын хувьд ажлын өдрийг хэсэг болгон хуваахыг зөвшөөрнө. Ажлын цагийн ийм горимыг ажил нь тасралтгүй үргэлжлэх боломжгүй ажилчдад хэрэглэж болох боловч завсарлагааны тоо, үргэлжлэх хугацааг урьдчилан тодорхойлох боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд хоёр цагаас илүү хугацаатай нэг завсарлага, эсвэл амрах, хооллох завсарлага зэрэг хоёр завсарлага, тус бүр дор хаяж нэг цаг үргэлжилдэг.
Барилгын байгууллага, цэрэгжүүлсэн хамгаалалт, боловсролын байгууллага, худалдаа, эмнэлгийн үйлчилгээ, нийтийн хоол, зоогийн газрын машин, буфет тасалгаа, дэлгүүрийн машин, автомашины жолооч нарын ажил, амрах цаг, түүнчлэн ажлын цагийг холбогдох журмаар зохицуулдаг.
Эдгээр заалтад заагаагүй ажлын цаг, амрах цагийн асуудлыг хөдөлмөрийн ерөнхий хууль тогтоомжоор зохицуулдаг.
Ажлын эхлэл ба төгсгөл.
Ажлын эхлэл нь хөдөлмөрийн дотоод журмаар тогтоосон цагт байнгын ажлын байранд ирсэн цаг, ажлын төгсгөл нь ажлаас чөлөөлөгдсөн цаг юм.
Хэрэв ажилтанд удахгүй болох ажлынхаа талаар нэн даруй мэдэгдээгүй бол гурван км хүртэлх зайд байрладаг, эсвэл байнгын цуглуулах цэгээс ажлын байр хүртэлх зай нь гурван километрээс их байвал, эсвэл аялалын бодит хугацаа хэтэрсэн бол. 36 минут, дараа нь байнгын цуглуулах цэгээс ажлын байр хүртэл, буцаж явах хугацааг ажлын цагт нэг километрт 12 минутаар өнгөрөхөд, мөн жолоодох үед зарцуулсан цаг хугацаанаас хамааруулан тооцно.
Зүтгүүрийн болон галт тэрэгний бригад, холбогч тээвэрлэгчдэд үйлчилдэг бригад гэх мэт ажил эхлэх нь байнгын ажлын байранд (база, цахилгаан депо, шугаман цэг, нөөц, зүтгүүрийн бригад орлуулах цэг, зүтгүүрийн эргэлт) хүрэх цаг гэж тооцогддог. цэг), хуваарийн дагуу, эсвэл дуудлагын дагуу ажил дуусах - зүтгүүр, галт тэрэг, галт тэрэг, хэсэг эсвэл вагоныг хүлээлгэн өгсний дараа холбогдох техникийн баримт бичгийг (жишээлбэл, жолоочийн маршрут) бүртгэх мөч. депо эсвэл ээлжийн цэг. Амжилтгүй аялал хийсэн тохиолдолд ажлын төгсгөл нь ажилтныг захиргаанаас чөлөөлөх хугацаа юм.
Бүх ээлжийн ажилчид болон ажлын өдрийн туршид хэсэгчлэн хуваагддаг ажилчдын хувьд ажлын эхлэх, дуусах хугацааг ажлын хуваарийн дагуу тодорхойлно.
Ажлын цагийн хуваарийн дагуу амралтын өдрүүдийг нэгтгэн харуулсан ажилчдын амралт, өвчин эмгэг дуусахаас өмнө ажилд орох журмыг захиргаа, үйлдвэрчний эвлэлийн хороо тогтоож, хөдөлмөрийн дотоод журамд тусгана. аж ахуйн нэгжийн.
Тасралтгүй ээлжийн ажилд ажилчдыг ээлжийг хүлээхгүйгээр ажлын байрнаас гарахыг хориглоно. Захиргаа нь ажилчдыг хамгийн хурдан солихын тулд бүх арга хэмжээг авдаг. Энэ тохиолдолд өөр ажилтныг ажилд дуудах журмыг хөдөлмөрийн дотоод журмаар тогтоодог. Үүний зэрэгцээ, амралт нь 12-аас доошгүй цаг байх ёстой бөгөөд дараалан хоёроос дээш шөнө ажиллахыг хориглоно.
Байгалийн гамшиг, гал түймэр, замаас гарах, ослын үед өмнөх ажилдаа ашигласан амралтын хугацаанаас үл хамааран ажилтныг ажилд дуудахыг зөвшөөрнө.
Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажлын зохион байгуулалт, ажлын цагийн бүртгэл.
Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажлыг дүрмээр бол нэрлэсэн хуваарийн дагуу эсвэл дуудлагагүй системийн дагуу зохион байгуулдаг. Үлдсэн багууд, түүнчлэн ажлын хуваарь зөрчсөн тохиолдолд дуудлагаар ажиллахаар хуваарилдаг. Бригад дуудах аргыг дотоод журмаар тогтоодог.
Зүтгүүрийн бригадын эргэлтийн цэг бүрт Төмөр замын хэлтсийн дарга нь дүүргийн үйлдвэрчний эвлэлийн холбоотой тохиролцож, зүтгүүрийн бригадын санал бодлыг харгалзан үзэгдэх мөчөөс эхлэн ажилдаа байх зөвшөөрөгдөх дээд хугацааг тогтооно. , үүний дараа түүнийг аялалд явуулахыг хориглоно.
Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдын байнгын ажлын байрнаас зүтгүүр (галт тэрэг) хүлээн авах зориулалттай цэг (станц) хүртэл явах хугацаа, түүнчлэн ачааг хүлээлгэн өгсний дараа байнгын ажлын байранд буцаж ирэх хугацаа. зүтгүүр (галт тэрэг), хэрэв тэдгээрийг эдгээр цэгүүдэд байнгын ажилд хүлээн аваагүй бол ажлын цагийг багтаасан бөгөөд тасралтгүй ажиллах хугацааг оруулаагүй болно. Эдгээр тохиолдолд зүтгүүрийн болон дамжуулагчийн бригадуудыг нэвтрүүлэх журмыг төмөр замын хэлтсийн дарга тогтооно.
Зүтгүүрийн бригадын 7 цагаас дээш, гэхдээ 12 цагаас илүүгүй тасралтгүй ажиллах хугацааг төмөр замын дарга, үйлдвэрчний эвлэлийн тэргүүлэгчдийн зөвшөөрлөөр тогтооно. Гол цэгээс (үндсэн депо, оршин суугаа газрын зүтгүүрийн бригадуудыг орлуулах цэг) өнгөрдөг зүтгүүрийн бригадын давхар уриалгатай ажиллах, мөн хуваарийн дагуу ажиллах горимд гарсан өөрчлөлтийг танилцуулав. ижил дарааллаар. Тасралтгүй ажиллах хугацааг галт тэрэгний цагийн хуваарь, бүх төрлийн хөдөлгөөнд батлагдсан үйлчилгээний мөрний хилийн дотор "цонх"-оор хангахтай холбогдуулан боловсруулсан өөр хуваарийн дагуу тогтоосон бөгөөд энэ тохиолдолд ажлын цагийн зардлыг харгалзан үзнэ. үйлдвэрлэлийн стандартыг боловсруулах.
Зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацаа 10 цагаас илүүгүй байх ёстой. Эргэлтийн цэг дээр шөнийн амралтаар ажиллахдаа ажлын нийт үргэлжлэх хугацаа 12 цагаас хэтрэхгүй, амралтын дараа тасралтгүй ажил 6 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Илүү урт хугацаатай ажиллах горимыг эдгээр үүргийн 3.4-т заасан журмаар тогтооно.
Байгалийн гамшиг, онцгой байдлын үед зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацааг тогтоосон хугацаанаас нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрнө.
Яаралтай нөхцөл байдалд: галт тэрэгний осол, осол, гал түймэр, онцгой байдлын үед гарах, галт тэрэг, цас цэвэрлэгч, вагонгүй зүтгүүр, хөдөлгөөнийг хэвийн болгох, гал түймрийг унтраах зориулалттай вагон, зөөврийн бус вагон зэрэг орно. тусгай шаардлагын дагуу томилогдсон галт тэрэгнүүд, тэдгээрийн дарааллыг томилох үед тогтоосон байдаг.
Эдгээр тохиолдолд зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацааг Төмөр замын хэлтсийн даргын тушаалаар, нэг автомат диспетчерийн төвтэй төмөр замд - төмөр замын нэгдүгээр орлогч дарга, түүний тушаалаар нэмэгдүүлнэ. байхгүй - Төмөр замын тээврийн асуудал эрхэлсэн орлогч дарга.
Эдгээр тохиолдолд галт тэргийг бригад солих станцад хүргэхийн тулд замын хэлтсийн дарга эсвэл төмөр замын орлогч даргын тушаалаар зүтгүүрийн бригадын зөвшөөрлөөр ажлын тасралтгүй үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлж болно нэг автомат диспетчерийн төв).
Үүний зэрэгцээ бүх тохиолдолд зүтгүүрийн бригадын ажлын тасралтгүй үргэлжлэх хугацаа 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Зүтгүүрийн багийн тодорхой хэсэг нь хоёр шөнө дараалан шөнийн аялал хийхийг хориглоно. Шөнийн аялалыг орон нутгийн цагаар 0000-0500 цагийн хооронд ажил эхэлж эсвэл дуусдаг аялалд тооцно. Энэ шаардлага нь зүтгүүрийн эргэлтийн цэг болон зүтгүүрийн багийн өөрчлөлтийн цэгээс зорчигчоор буцаж буй зүтгүүрийн багийнханд хамаарахгүй.
Метроны зүтгүүрийн бригадын ажлын зохион байгуулалт, ажлын цагийн бүртгэл.
Ажлын өдрийг хэсэг болгон хуваасан ээлжийн ажилчид, ажилчдын ажлын цаг, нягтлан бодох бүртгэлийн онцлог.
Ажлын хуваарь, хуваарь, ажлын хуваарь гаргахдаа ээлжийн ажилчид, ажилчдын ажлын хуваарь гаргахдаа дараахь зүйлийг баримтална.
Өдрийн цагаар ээлжийн жижүүрээр ажилладаг ажилчдын ажил, амралтын стандарт хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороотой тохиролцон Төмөр замын яам боловсруулж баталдаг (Хавсралт 1). Стандартын дагуу газар дээр нь гаргасан хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороодтой тохиролцсон;
Ажил нь ээлжээр ажилладаг (гэхдээ өдрийн цагаар биш), түүнчлэн хуваагдмал ажлын өдөртэй ажилчдын ажил, амралтын хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа боловсруулдаг.
Галт тэрэгний диспетчер, төмөр замын өртөөнд (станцын төвлөрсөн цэг) жижүүрийн хувьд ажлын цагийг богиносгосон тохиолдолд 12 цагийн ээлжээр таван ээлжийн жижүүрийн хуваарийг мөрдөж, өдөр, шөнийн жижүүрийн дараа амрах 48 цагийн хуваарийг баримтална. ажлын цагийн сар бүрийн (улиралын) нормыг дагаж мөрдөх цаг (Хавсралт 2).
Зорчигч ба хөргөлтийн галт тэрэгний (хэсэг) ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх.
Нислэг дэх суудлын автомашины кондукторуудын ажил, амралтын горимыг Төмөр замын яам, ТХГ-аас санал болгосон жишиг хуваарийн үндсэн дээр орон нутгийн нөхцөл байдалтай уялдуулан галт тэрэг тус бүрээр боловсруулсан ажил, амралтын хуваариар зохицуулах ёстой. үйлдвэрчний эвлэл.
Аяллын цагаар ажлын цагаар хоёр кондуктор вагонд үйлчилгээ үзүүлэхдээ вагоныг хүлээн авснаас хойш аяллын дараа хүргэлт дуусах хүртэлх ажлын цагийн хагасыг кондуктор бүрд тооцдог.
Ачаа, тээш хүлээн авагчдын ажлын болон амрах горимыг аялалд хийж буй ажлын шинж чанар, аяллын үргэлжлэх хугацаагаар нь тодорхойлно. Тэдний ажлын үргэлжлэх хугацаа өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Хөргөгч галт тэрэгний бригадын (хэсгийн) аяллын үргэлжлэх хугацаа нь дүрмээр бол 45 хоногоос хэтрэхгүй байх ёстой. Бригад солигдох үед хөргүүртэй галт тэрэг (хэсэг) ачаалал ихтэй эсвэл гэрийн депо руу очсон бол зөвшөөрлөөр энэ хугацаанаас хэтэрсэн аяллын үргэлжлэх хугацааг 15 хүртэл хоногоор тогтоож болно. урт хугацаанд бригадын . Аяллын үргэлжлэх хугацаа, түүнийг нэмэгдүүлэх журмыг хөргөлтийн бригадын зөвшөөрлөөр тогтоодог бөгөөд үүнийг хөдөлмөрийн дотоод журамд тусгасан байх ёстой.
Хөргөлтийн хэсгүүдэд 3 хүний бүрэлдэхүүнтэй засвар үйлчилгээ хийхдээ хуваарийн дагуу механикч бүрийн ажиллах хугацаа өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Тогтоосон журмын дагуу тэдэнд амрах, хооллох завсарлага олгож болох бөгөөд энэ нь ажлын цагт хамаарахгүй. Бүх хуваарьт ажлын цаг, амрах цаг, шөнийн ажлын цаг, бүх нийтийн амралтын өдрүүдэд ажиллах цагийг механикчуудад тэгш хуваарилдаг. Хөргөлтийн хэсгийн даргад энэ цагийг механикчтай адил тооцдог.
Хөргөлтийн хэсэгт 2 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг үйлчилгээ үзүүлэхдээ нислэгийн багийн гишүүн бүрийн ажлын өдөр болон Төмөр замын яамны нөөцөд байх хугацааг 15 цаг тооцдог.
Галт тэрэг (хэсэг) -ийг хүргэх, хүлээн авахад үйлдвэрүүдэд багуудын зарцуулсан хугацааг эдгээр аж ахуйн нэгжүүдэд ажлыг зохион байгуулах орон нутгийн нөхцөл байдлын дагуу ажлын цаг болгон тооцдог.
Замын байгууламжийн ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх онцлог.
Ажиллаж буй замын машин станцууд нь үйлчилгээний талбайн хүрээнд тусгай ажлын галт тэргээр ажлын байр руугаа буцахдаа эдгээр галт тэрэгний хуваарьт заасан хугацаанаас илүү замд зарцуулсан хугацааг харгалзан үзнэ. ажиллаж байгаа мэт. Хэрэв ажлын байр нь үйлчлүүлсэн бүсээс гадуур байрладаг бол 24 цаг тутамд 7 цаг тооцож ажлын цагаар аяллыг тооцно.
Замын машинд үйлчилдэг ажилчдын хувьд ажлын цаг нь машин дээр шууд ажиллах хугацаа, машиныг ажилд бэлтгэх, зүтгүүрийг холбох, салгах, хөдлөхийг хүлээх, тээврийг дагах, буцах, станц дээр маневр хийх ба бүдэрч унах.
Ажиллахгүй байгаа төмөр замын машиныг галт тэрэгний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон, тусдаа зүтгүүрээр эсвэл бие даан (өөрөө явагч машинд), бункер-дозогч, хогийн вагоны замаар ачих станцаас буулгах станц руу болон буцах шаардлагатай бол; Захиргаа нь үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцон амрах нөхцөлийг бүрдүүлэхдээ засвар үйлчилгээний ажилтны үүргийн хуваарийг боловсруулж батлах ёстой. Эдгээр тохиолдолд ажлын цагийн бүртгэлийг ажлын цагийн хуваарийн дагуу бодит зардлын дагуу хийдэг.
Замын машинуудын бригадын бүрэлдэхүүнд багтдаг мэргэжилтнүүдийн ажлын цагийг эдгээр машинд үйлчилдэг ажилчдын нэгэн адил харгалзан үздэг.
Хөдлөх бүрэлдэхүүн, машин, механизмд үйлчилдэг (дагалдан яваа) ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх ерөнхий шинж чанарууд.
Байнгын ажлын байрнаас гадуур хөдлөх бүрэлдэхүүн, замын машин, механизмыг солихдоо (гэрийн депо, замын зайны үйлчилгээний талбай, замын машин станц гэх мэт) зорчигчдыг хүлээн авах, түүний дотор хөргөгчтэй галт тэрэг хүлээх үед ( хэсэг ) хилийн болон бусад өртөөнд, түүнчлэн тэдгээрийг хүлээлгэн өгсний дараа байнгын ажил руу буцах хугацааг ажлын цагаар 24 цаг тутамд 7 цаг буюу хилийн болон бусад төмөр замд тооцно. станцууд. Хэрэв та нэг хоногоос бага хугацаанд зам дээр (станцууд дээр) байгаа бол ажлын цагийг заасан хувь хэмжээгээр тодорхойлно.
Ашиглалтгүй байдалд байгаа зүтгүүр, суудлын вагоныг (төмөр замын кран, замын машин) дагалдан явах кондукторуудын хувьд агуулахаас бусад депо хүртэлх зай, зай, түүнчлэн үйлдвэр, буцаж ирэхэд дагалдан явуулах, хүргэх ажилд зарцуулсан ажлын цагийг тооцно. Өдөрт 12 цаг, галт тэргэнд зорчигчийн хувьд зарцуулсан цаг нь хуанлийн өдөрт 7 цаг байна. Үүний зэрэгцээ ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг тэдгээрийн хувьд хэрэглэх ёстой.
Галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд (хоёр дахь зүтгүүрээр) ажиллаж байгаа (халуун) нөхцөлд засвар хийх зүтгүүрийг дагалдан явах үед. зүтгүүрийн бригадын гишүүн бүрийн ажлын цагийг жолоочийн маршрутад тэмдэглэсэн бөгөөд өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Сэргээх галт тэрэгний ажилчдын хөдөлмөрийн зохион байгуулалт, ажлын цагийн бүртгэл.
Сэргээх галт тэрэгний ажилтнуудын хувьд ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг ашигладаг.
Осол, осол, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгахаар сэргээн босгох галт тэрэг ирэхэд галт тэрэгний ажилчдын ажлын цагт ажлаасаа гарсан цагаасаа эхлэн галт тэрэг байрлуулсан газарт буцаж ирэх хүртэлх бүх цагийг тооцдог.
Гэрээт болон бусад эдийн засгийн ажлыг гүйцэтгэхийн тулд сэргээн босгох галт тэрэг явахдаа ажилчдын ажлын цагийг бодит зардлаар ерөнхийд нь тооцдог. Энэ тохиолдолд үйлчилгээний ажилтны үүргийн хуваарийн дагуу маршрутын ажлын цагийг харгалзан үздэг.
Тогтмол бус ажлын цагтай ажилчид, үйлчилгээний болон тусгай машинд үйлчилдэг ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх онцлог.
Суудлын галт тэргэнд үйлчилдэг галт тэрэгний цахилгаанчин, мастер механик, галт тэрэгний дарга, ээлжийн жижүүргүй хөргөгч галт тэрэгний (хэсгийн) дарга нарыг эс тооцвол тогтмол бус ажлын цагтай ажилчдын ажлын цагийг ажлын өдрүүдэд тооцдог. Эдгээр ажилчдын ажлын цагийг тухайн галт тэрэгний (хэсэг) суудлын автомашины ихэнх дамжуулагч эсвэл механикчтай адил харгалзан үздэг. Тэд аялалд (нислэгт) байхдаа ажлын цаг, амрах цагийг өөрийн үзэмжээр, хөдөлмөрийн нөхцөлийн дагуу зохицуулдаг.
Тусгай зориулалтын машинд ажилладаг мэргэжилтнүүдийн хувьд ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг оруулахыг зөвлөж байна.
Амрах дараалал.
Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдад долоо хоногийн аль ч өдөр амралтын өдрийг ажлын долоо хоногт дараагийн аяллын дараа тооцсон 24 цагийг нэмж тооцож, сарын турш жигд олгоно. Долоо хоногийн амралтын үргэлжлэх хугацааг тооцоолж үзвэл илүү их байх тохиолдолд 42 цаг хүртэл бууруулж болохгүй. Амралтын өдрүүдийг ажлын хуваарьт (ажлын захиалга) зааж өгсөн болно. Долоо хоног бүрийн амралтын өдөр олгох тухай зүтгүүрийн болон кондукторын багийн ажилтнуудад мэдэгдэх журмыг бригадын ажлыг зохион байгуулах системээр тогтоодог. Эдгээр амралтын өдрүүдийг зөвхөн байнгын ажлын байранд л олгодог.
Долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийн тоо нь лавлагааны хугацаанд хуанлийн ням гарагийн тоотой тэнцүү байх ёстой.
Долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийг нэгтгэн дүгнэж, үл хамаарах зүйл болгон өгөхийг зөвшөөрнө.
ачаа, зорчигчийн галт тэргэнд үйлчилдэг зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдын зөвшөөрснөөр - ажлын хоёр долоо хоногоос илүүгүй хугацаагаар. Энэ тохиолдолд давхар амралтын үргэлжлэх хугацааг эдгээр онцлогуудын 11.1-д заасан тооцоогоор тогтоосон амралтын өдөрт 24 цаг нэмж тогтоох;
холын зайн суудлын галт тэрэг, шууд вагоны галт тэрэгний ажилчдад (зорчигч вагоны үйлчлэгч, ачаа, тээш хүлээн авагч, галт тэрэгний цахилгаанчин, суудлын галт тэрэгний дарга, механик-машин) - хоёр долоо хоногоос илүүгүй хугацаагаар, дугуй тоолох - нэг сараас дээш хугацаагаар үргэлжилсэн байсан ч бүхэл бүтэн аялалын туршид;
үйлчилгээний болон тусгай зориулалтын автомашин (хяналт-хэмжилт, туршилтын машин, техникийн суртал ухуулгын машин гэх мэт) кондукторууд болон байнгын ажил нь замдаа явагддаг ажилчид - нэг сараас илүүгүй хугацаагаар, хэрэв аялал нь нэг сараас дээш бол - аяллын хугацаанд;
хөргөлттэй галт тэрэгний баг (хэсэг) - аяллын үеэр.
Гол цэг дэх зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдыг (үндсэн депо, бригадын гишүүдийн оршин суугаа газар дахь зүтгүүрийн бригадыг орлуулах цэг гэх мэт) хоёр талын аялал бүрийн дараа амрааж өгдөг.
Тайлбар: 2.51 коэффициент (метроны хувьд 3.0) нь ажлын өдрүүдэд амрах цагийн долоо хоногийн нормыг ажлын цагийн долоо хоногийн нормд хуваах замаар үүсдэг.
Зарим тохиолдолд үндсэн цэг дээр амрах хугацааг багасгахыг зөвшөөрнө, гэхдээ тооцоолсон дүнгийн 1/4-ээс ихгүй байх бөгөөд энэ нь нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаанд дараагийн аяллын дараа амрах хугацааг нэмэгдүүлнэ. Хэрэв тооцоолсон буюу 1/4-өөр буурсан амралтын хугацаа 16 цагаас бага байвал дор хаяж 16 цаг амрах боломжтой (хотын захын галт тэрэг, метроны бригадуудад - 12 цаг). Үүний зэрэгцээ, дараалан хоёр шөнийн аялал хийсний дараа бага хэмжээний амралт өгөхийг хориглоно.
Жишээлбэл:
Аялалын ачаа тээврийн зүтгүүрийн багийн ажиллах хугацаа 20 цаг, орлуулах цэг дээр үлдсэн хэсэг нь 10 цаг байна.
Зөвшөөрөгдөх хамгийн бага хэмжээ нь 1/4 амрах болно
40 3:4=30 цаг.
Аяллын ажлын цаг 8 цаг, зүтгүүрийн бригад солих цэгт амрах хугацаа 4 цаг байна. Тооцоолсон амралт 8 2.51-4 = 16 цаг.
Энэ тохиолдолд үлдсэн хугацаа нь дор хаяж 16 цаг байх ёстой.
Зарим тохиолдолд, тооцоолсон амрах хугацаа 16 цагаас бага байвал ачаа, зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг зүтгүүрийн багийн зөвшөөрлөөр оршин суугаа газар руугаа явах хооронд хамгийн бага амрах боломжийг олгохыг зөвшөөрнө. 12 цаг.
Хотын захын галт тэргэнд бригадын ажлын үргэлжлэх хугацаа нь дөрвөн цаг хүртэл үргэлжилдэг бол амралтыг зохион байгуулах дараахь журмыг баримтална.
үндсэн цэгт ээлжийн хооронд тасралтгүй амралтыг эдгээр шинж чанаруудын 11.4-т заасан журмаар тогтоосон ажлын цагийн хуваарийн дагуу хангах;
Хотын захын галт тэрэг ээлжийн хугацаанд олон удаа солигдсон тохиолдолд зүтгүүрийн багийнханд ээлжийн цэг эсвэл галт тэрэгний эцсийн буудал, түүнчлэн үндсэн цэг дээр амрах, хооллох завсарлага өгч болно (энэ тохиолдолд гэж үзнэ). эргэлтийн цэг). Энэ амралт нь өмнөх ажлын цагийн хагасаас бага байж болох ч нэг цагаас багагүй байна. Амралт нь өдрийн цагаар амрах (амрах, хооллох) зориулалттай тусгай өрөөнд байх ёстой.
Үндсэн цэг дээр амрахаас гадна зүтгүүрийн бригадын ажилчдыг хоёр чиглэлд тасралтгүй ажиллах хугацаа нь тасралтгүй ажлын тогтоосон хугацаанд тохирохгүй тохиолдолд орлуулах цэг дээр амрах боломжийг олгодог. Энэхүү амралтын үргэлжлэх хугацаа (нэг аялалд нэгээс илүүгүй) нь өмнөх ажлын цагийн хагасаас багагүй байх ёстой бөгөөд дүрмээр бол үндсэн цэг дээр ирснээс хойш ажлын хугацаанаас хэтрэхгүй байх ёстой. эргэлтийн цэгт зүтгүүр .
Зүтгүүрийн бригадын ээлжийн цэгүүдэд өмнөх ажлын хугацаанаас хэтэрсэн, бүх тохиолдолд 8 цагаас илүү амрах хугацааг зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацаанд оруулаагүй, тооцохдоо тооцдоггүй ажлын цаг гэж үзнэ. илүү цагаар.
Идэвхгүй зүтгүүр, кондукторын бригадыг ажлаас чөлөөлөх үед амрахгүйгээр үндсэн цэг рүү буцахыг зөвшөөрнө.
Зам дээр байнгын ажил хийдэг ажилчдын үндсэн цэгт амрах нийт хугацааг тухайн ажилд багтсан нэг аялалд ажилласан цагийн тоог 2.51-ээр үржүүлж, зам дээрх амрах хугацааг хасч, ням гараг, амралтын өдрүүдийг нэмж тодорхойлох ёстой. аялал, аялалын хуанли дээр унасан амралт. Үүний зэрэгцээ, аяллын үеэр долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийг аялалын дараа шууд нэгтгэсэн хэлбэрээр өгдөг.
Онцгой тохиолдолд, энэ аяллын дараах амралтыг бүрэн хангах боломжгүй тохиолдолд энэ аялалд зарцуулсан дутуу амрах цагийг дараагийн 1-2 аялалд (аялал) амрах цаг дээр нэмж болно. Өгөгдсөн амралтыг ердийн амралтын 1/4-ээс ихгүй хэмжээгээр багасгаж болно. Илүү цагаар ажиллах цагийг тооцохгүй.
Хэрэв дараагийн 1-2 аялалд (аялал) өмнөх аялал (аялал) -д ашиглагдаагүй үлдсэн хэсгийг бүрэн хэмжээгээр өгөөгүй бол түүнтэй тэнцэх ажлын цагийг тооцож, илүү цагаар төлнө. Баяр, амралтын өдрүүдээр хангаагүй, хоёр дахин нэмэгдүүлсэн ажлын цагийг илүү цагаар ажилласан цаг гэж тооцдоггүй.
Гол цэг дээр амрахаас гадна зам дээр байнгын ажил хийдэг ажилчдыг аяллын үеэр амрааж өгдөг. Энэхүү амралтын үргэлжлэх хугацаа нь энэ галт тэрэгний (машин, хэсэг) батлагдсан ажил, амралтын хуваарийн дагуу байх ёстой, гэхдээ өмнөх ажлын цагийн хагасаас багагүй байна.
Галт тэрэгний цахилгаанчин, мастер механикч, үндсэн цэг дэх зорчигч тээврийн галт тэрэгний (хэсгийн) дарга нарт нэг галт тэрэгний дамжуулагч эсвэл механикчтай ижил хугацаанд амралт өгдөг. (хэсгүүд).
Зорчигчдыг их хэмжээгээр тээвэрлэх хугацаанд (6-р сараас 9-р сар) тусгай горимыг тогтоож болно, үүнд суудлын галт тэрэгний галт тэрэгний багийн ажилчид байнгын ажлын байранд амрах, бие даасан галт тэрэгний буудлуудын тасалбар борлуулагч нар ажиллаж байна. нормын дагуу амрах хугацааны 50-иас доошгүй хувийн хэмжээ. Заасан амралт нь дараахь хэмжээнээс бага байж болохгүй: суудлын галт тэрэгний галт тэрэгний багийнханд - 2 хоног, ээлжийн хоорондох тасалбар касс - 12 цаг.
Тусгай дэглэм хэрэглэх эрхийг депо, вагоны хэсэг, DOP, нөөц, өртөө, хотын төмөр замын агентлагийн захиргаа, галт тэрэгний бригад, тасалбар борлуулагч нарын зөвшөөрлөөр олгодог.
Ашиглагдаагүй амралтын хугацааг нормын дагуу олон нийтийн зорчигч тээврийн төгсгөлд, гэхдээ дараа оны 5-р сарын 1-ээс доошгүй хугацаагаар олгох, эсхүл тухайн хугацаанд ээлжийн амралттай хавсаргах замаар нөхөн төлөх ёстой. Суудлын автомашины кондукторуудад төлбөрийг гүйцэтгэсэн нислэгийн үндсэн дээр хийсэн бол энэ хугацааг тогтоосон сарын цалингийн хэмжээгээр төлөх эсвэл төлбөргүйгээр. Хөтөчөөр ажилладаг оюутны багийн цэргүүд, хугацаатай гэрээ байгуулсны дараа, мөн байнгын байнгын ажилчид, ажлаас халагдсаны дараа ашиглагдаагүй амралтын төлбөрийг тогтоосон сарын цалингийн хэмжээгээр төлнө.
Оросын Холбооны Улс
ЗХУ-ын парламентын 18.09.90-ны өдрийн N 8CZ "Галт тэрэг, зорчигчдын үйлчилгээний аюулгүй байдлыг хангахтай шууд холбоотой төмөр зам, метроны ажилчдын бие даасан ангиллын ажлын цаг, амралт чөлөөт цагийн онцлогийг нэвтрүүлэх тухай" тушаал.
ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн болон Бүх Холбооны Үйлдвэрчний Эвлэлийн Төв Зөвлөлийн 1990 оны 11-р сарын 18-ны өдрийн N 989 тоот тогтоолын 3 дахь хэсэгт заасны дагуу (Төмөр замын яам, Үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 11-р сарын заавар) 27, 1989 N 463 pr-y), Төмөр замын яам тушаалаар:
1. 1990 оны 11 дүгээр сарын 1-ний өдрөөс Төмөр замын яамнаас баталсан "Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, зорчигч тээврийн аюулгүй байдлыг хангахтай шууд холбоотой төмөр замын тээвэр, метроны зарим ангиллын ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлог"-ыг 1990 оны 11 дүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлэн дагаж мөрдсугай. мөн Төмөр замын тээвэр, тээврийн барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороо (хавсаргав).
2. Төмөр замын яамны газрын дарга нар, төмөр зам, метро, үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн үйлдвэрийн нэгдлийн дарга нар:
ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлогийг хөдөлмөрийн нэгдэлд холбогдох ажилтнуудтай хамтран судлах ажлыг зохион байгуулж, чандлан хэрэгжүүлэх арга хэмжээ авах;
Төмөр замын ажилчдын хөдөлмөрийг зохион байгуулах, ажлын цаг, амрах цагийг төлөвлөх, бүртгэх заавар, дүрэм, бусад баримт бичгийг заасан онцлогт нийцүүлэх.
3.Төмөр замын тээвэр, метроны аж ахуйн нэгж, байгууллагын дарга нар Үйлдвэрчний эвлэлийн хороодтой хамтран ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын заасан онцлогийг үндэслэн Хөдөлмөрийн дотоод журамд зохих өөрчлөлт, нэмэлт, өөрчлөлт, нэмэлт, өөрчлөлтийг боловсруулж, тэдгээрийг хөдөлмөрийн хамтын нийгэмлэгийн хурал (бага хурал) дээр батлах.
Ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын эдгээр шинж чанаруудыг нэвтрүүлснээр хүчингүй болсонд тооцсугай: Төмөр замын яам ба үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 1988 оны 7-р сарын 20-ны өдрийн G-2498у-ын зааврын I догол мөр, Төмөр замын яам ба үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 1989 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн N G-1912u, 1989 оны 7-р сарын 19-ний өдрийн N G-1924u, 1989 оны 8-р сарын 30-ны өдрийн N G-14623, 1989 оны 9-р сарын 26-ны N N-2431u.
Төмөр замын тээвэр, барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороотой зөвшилцсөн.
Тэргүүн дэд сайд
Хавсралт
Төмөр замын яамны тушаалаар
18.09.90-ны өдрийн N 8TsZ
Зөвшөөрсөн
Тогтоол
Ажилчдын эвлэлийн төв хорооны тэргүүлэгчид
төмөр замын тээвэр
болон тээврийн барилга
1990 оны 9-р сарын 11-ний өдрийн 47 дугаар протокол
ЗАХИАЛАХ
Онцлог шинж чанаруудын хэрэгжилтийн талаар
ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалт
төмөр замын ажилчдын тодорхой ангилал
галт тэрэгний хөдөлгөөн, зорчигчийн үйлчилгээний аюулгүй байдлыг хангах
ОХУ-ын Төмөр замын яамны 2004 оны 3-р сарын 5-ны өдрийн № 7 тушаалаар энэ тушаалыг ОХУ-ын нийтийн төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд хүчингүй болгов.
ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1990 оны 11-р сарын 18-ны өдрийн N 989 тоот ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн болон Бүх Холбооны Үйлдвэрчний Эвлэлийн Төв Зөвлөлийн тогтоолын 3 дахь хэсэгт заасны дагуу (Төмөр замын яам, Үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 11-р сарын заавар) 27, 1989 N 463 pr-u) Төмөр замын яам
захиалга:
1. 1990 оны 11 дүгээр сарын 1-ний өдрөөс Төмөр замын яамнаас баталсан "Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, зорчигч тээврийн аюулгүй байдлыг хангахтай шууд холбоотой төмөр замын тээвэр, метроны зарим ангиллын ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлог"-ыг 1990 оны 11 дүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлэн дагаж мөрдсугай. мөн Төмөр замын тээвэр, тээврийн барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороо (хавсаргав).
2. Төмөр замын яамны газрын дарга нар, төмөр зам, метро, үйлдвэрийн төмөр замын тээврийн үйлдвэрийн нэгдлийн дарга нар:
ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын онцлогийг хөдөлмөрийн нэгдэлд холбогдох ажилтнуудтай хамтран судлах ажлыг зохион байгуулж, чандлан хэрэгжүүлэх арга хэмжээ авах;
Төмөр замын ажилчдын хөдөлмөрийг зохион байгуулах, ажлын цаг, амрах цагийг төлөвлөх, бүртгэх заавар, дүрэм, бусад баримт бичгийг заасан онцлогт нийцүүлэх.
3.Төмөр замын тээвэр, метроны аж ахуйн нэгж, байгууллагын дарга нар Үйлдвэрчний эвлэлийн хороодтой хамтран ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын заасан онцлогийг үндэслэн Хөдөлмөрийн дотоод журамд зохих өөрчлөлт, нэмэлт, өөрчлөлт, нэмэлт, өөрчлөлтийг боловсруулж, тэдгээрийг хөдөлмөрийн хамтын нийгэмлэгийн хурал (бага хурал) дээр батлах.
Ажлын цаг, амрах цагийн зохицуулалтын эдгээр онцлогийг нэвтрүүлснээр хүчингүй болсонд тооцсугай: Төмөр замын яам ба үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 1988 оны 7-р сарын 20-ны өдрийн G-2498u-ын зааврын I догол мөр, Төмөр замын яам ба үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооны 1989 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн N G-1912u, 1989 оны 7-р сарын 19-ний өдрийн N G-1924u, 1989 оны 8-р сарын 30-ны өдрийн N G-14623, 1989 оны 9-р сарын 26-ны өдрийн N -2431у.
Төмөр замын тээвэр, барилгын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороотой зөвшилцсөн.
Хавсралт
МАН-ын тушаалаар
18.09.90-ны өдрийн N 8TsZ
БАТАЛСАН
тогтоол
Ажилчдын эвлэлийн төв хорооны тэргүүлэгчид
төмөр замын тээвэр
болон тээврийн барилга
Протокол No47
Тэргүүн дэд сайд
харилцааны хэрэгсэл
Онцлог шинж чанарууд
ажлын цаг, цагийн зохицуулалт
тодорхой ангиллын төмөр замын ажилчдын амралт
тээвэр, метро шууд холбогдсон
галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах замаар
болон зорчигчийн үйлчилгээ
I. Ерөнхий заалтууд
1.1. Эдгээр онцлогууд нь тээврийн үйл явцын тасралтгүй байдал, галт тэрэгний хөдөлгөөн, зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангахтай холбоотой төмөр зам, метроны тодорхой ангиллын ажилчдын хөдөлмөрийн зохион байгуулалтын онцлогийг харгалзан үзэж, ажлын цаг, амралтын хугацааг зохицуулдаг. үйлчилгээ, үйлчилгээ үзүүлж буй нутаг дэвсгэрт замдаа болон зорчихдоо хөдөлмөрийн үүргээ тогтмол биелүүлэх, хуулиар тогтоосон ерөнхий болон тусгай баталгаа, хөнгөлөлтөд өөрчлөлт оруулахгүй.
1.2. Ээлжийн үргэлжлэх хугацаа, ажил (ээлж) эхлэх, дуусах цаг, амрах, хооллох зохицуулалттай завсарлага эхлэх, дуусах хугацааг аж ахуйн нэгжийн (бүтцийн нэгжийн) хурал (бага хурал) -аар батлагдсан хөдөлмөрийн дотоод журамд заасан болно. Хөдөлмөрийн нэгдэл, өдрийн цагаар болон бусад ээлжийн ажлын ээлжийн хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа батална.
________________
*Цаашид аж ахуйн нэгж гэнэ.
1.3. Өдрийн цагаар тасралтгүй ажил эрхэлдэг ажилчдын хувьд, түүнчлэн үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан өдөр тутмын ажлын цагийг дагаж мөрдөх боломжгүй бусад ажилд үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн удирдлага. ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаа - сар, улирал, аялалтай танилцуулж болно. Үүний зэрэгцээ ажлын цагийн нормыг тухайн жилийн хуанлийн дагуу нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаанд ажлын өдрийн тоог зургаан өдрийн ажлын долоо хоногт тогтоосон ажлын өдрийн уртаар үржүүлэх замаар тодорхойлно. амралтын болон амралтын өдрүүдэд ажлын цагийг багасгах.
Ажил, амралтын хуваарийг ажил эхлэхээс гурав хоногийн өмнө ажилчдад мэдэгдэх ёстой.
Ажлын цагийг улирал тутам бүртгэхийг зөвхөн улирлын туршид ажил, амралтын батлагдсан хуваарьтай бол зөвшөөрнө.
1.4. Зүтгүүр, галт тэрэг (секц) болон вагоныг зүтгүүр, галт тэрэгний багийнхан хүлээн авч, хүлээлгэн өгөх хугацаа, түүнчлэн галт тэрэгний багуудын нислэгт бэлтгэх хугацааг тэдний ажлын цагт тооцно. Эдгээр үйл ажиллагааны хугацаа, бэлтгэл ба эцсийн хугацааны бусад элементүүдийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа тогтооно.
1.5. Ээлжийн ажилчид, зүтгүүр, галт тэрэгний багийн илүү цагийн нийт тоог нэгтгэн үзвэл сард 24 цагаас, жилд 120 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
1.6. Ажлын өдрийн хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн ээлжийн ажлын цагийн үргэлжлэх хугацааг 12 цагаас илүүгүй хугацааг багийн гишүүдийн зөвшөөрлөөр тогтоож, захиргаанаас ажлын шинэ горимд шилжүүлж болно. үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцон үйлдвэрийн . Үүний зэрэгцээ, байнгын ажил нь зам дээр явагддаг ажилчдаас бусад тохиолдолд хуанлийн хоёр хоногоос дээш хугацаагаар хэвийн хэмжээнээс хэтэрсэн ээлжийн ажил хийхийг хориглоно.
1.7. Замдаа байнгын ажил хийдэг ажилчдын ажлын цаг (суудлын галт тэрэгний галт тэрэгний баг, хөргөлттэй галт тэрэгний ажилчид (хэсгүүд), бункер - тун ба хогийн вагоны маршрут, холбогч тээврийн хэрэгсэл, үйлчилгээ, ачаа тээш, цуглуулах машин гэх мэт). ), гурван ба түүнээс дээш хоногийн хоёр талын аялалын нийт үргэлжлэх хугацааг аялалд тооцож болно. Энэ тохиолдолд аялал нь аялалд явахаар ажилдаа ирсэн цагаас хойш байнгын ажлын байранд амрах дараа дараагийн аялалдаа ажилдаа ирэх хүртэлх хугацааг тооцно.
1.8. Зарим ажилчдын мэргэжил, мэргэжилтэн, ажилтны албан тушаалын хувьд Төмөр замын яам, үйлдвэрчний эвлэлийн төв хорооноос тогтоосон журам, болзолын дагуу дараахь ажлыг зохион байгуулахыг зөвшөөрнө.
ажилдаа дуудагдсан тохиолдолд гэртээ (гэрээсээ гарах эрхгүй) нэг цагийн жижүүрийн хувьд ердийн ажлын 0.25 цагийг тооцдог;
байгууламжид тусгайлан тохижуулсан өрөөнд, вагонд амрах эрхтэй кондукторын тасалгаанд, харин нэг цагийн жижүүрийн хувьд ердийн ажлын 0.75 цагийг тооцдог.
1.9. Зарим ажилчдын мэргэжил, мэргэжилтэн, ажилчдын албан тушаалын хувьд ажлын өдрийг хэсэг болгон хуваахыг зөвшөөрнө. Ажлын цагийн ийм дэглэмийг ажил нь тасралтгүй үргэлжлэх боломжгүй ажилчдад хэрэглэж болох боловч завсарлагааны тоо, үргэлжлэх хугацааг урьдчилан тодорхойлох боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд хоёр цагаас илүү хугацаатай нэг завсарлага эсвэл хоёр завсарлага, түүний дотор амрах, хооллох завсарлага тус бүр нэг цагаас багагүй байж болно.
Нэг ээлжийн ажлын нийт үргэлжлэх хугацаа нь ээлжийн хуваарийн дагуу тогтоосон хугацаанаас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд ээлжийн хооронд тасралтгүй амрах хугацаа дор хаяж 12 цаг байх ёстой.
1.10. Барилгын байгууллага, цэрэгжүүлсэн хамгаалалт, боловсролын байгууллага, худалдаа, эмнэлгийн үйлчилгээ, нийтийн хоол, хоолны машин, буфет тасалгаа, вандан машин, автомашины жолооч, түүнчлэн ажлыг ээлжлэн зохион байгуулах ажилчдын ажлын цаг, амрах цаг ашиглах, холбогдох журмаар зохицуулна.
1.11. Эдгээр тусгай зүйлд заагаагүй ажлын цаг, амрах цагийн асуудлыг хөдөлмөрийн ерөнхий хууль тогтоомжоор зохицуулдаг.
II. Ажлын эхлэл ба төгсгөл
2.1. Ажлын эхлэл нь хөдөлмөрийн дотоод журмаар тогтоосон цагт байнгын ажлын байранд ирсэн цаг, ажлын төгсгөл нь ажлаас чөлөөлөгдсөн цаг юм.
Зарим тохиолдолд ажлын эхлэл, төгсгөлийг байнгын ажлын байрнаас (байнгын цуглуулгын цэг) гадна томилж болно, энэ тухай ажилтанд өмнөх ажлын өдрийн эцэс гэхэд мэдэгдэх ёстой. Энэ тохиолдолд байнгын цуглуулах цэгээс ажлын байр хүртэлх болон буцах хугацаа (нэг чиглэлд гурван км хүртэл зайтай, гарц, бодит аяллын хугацаа 36 минутаас ихгүй) ажилтай гэж тооцогдохгүй. цаг.
Хэрэв ажилтанд удахгүй болох ажлынхаа талаар нэн даруй мэдэгдээгүй бол гурван км хүртэлх зайд байрладаг, эсвэл байнгын цуглуулах цэгээс ажлын байр хүртэлх зай нь гурван километрээс их байвал, эсвэл аялалын бодит хугацаа хэтэрсэн бол. 30 минут, дараа нь байнгын цуглуулах цэгээс ажлын байр хүртэлх болон буцах замын цагийг ажлын цагт нэг километрт 12 минутаар өнгөрөхөд, жолоодох үед зарцуулсан цаг хугацаанаас хамааруулан тооцно.
2.2. Зүтгүүрийн болон галт тэрэгний бригад, холбогч тээвэрлэгчдэд үйлчилдэг бригад гэх мэт ажил эхлэх нь байнгын ажлын байранд (база, цахилгаан депо, шугамын цэг, нөөц, зүтгүүрийн бригад солих цэг, зүтгүүрийн эргэлт) хүрэх цаг гэж тооцогддог. цэг) хуваарийн дагуу, дуудлагын хамт, ажил дуусах - зүтгүүр, галт тэрэг, галт тэрэг, хэсэг эсвэл тээвэрлэлтийн дараа холбогдох техникийн баримт бичгийг (жишээлбэл, жолоочийн маршрут) бүртгэх мөч. депо буюу ээлжийн цэгт вагон . Амжилтгүй аялал хийсэн тохиолдолд ажлын төгсгөл нь ажилчдыг захиргаанаас чөлөөлөх хугацаа юм.
2.3. Бүх ээлжийн ажилчид болон ажлын өдөрт хуваагдсан ажилчдын хувьд ажлын эхлэх, дуусах цагийг ажлын хуваарийн дагуу тодорхойлно.
2.4. Ажлын цагийн хуваарийн дагуу амралтын өдрүүдийг хуваарилдаг ажилчдын ажлын цагийн хураангуй бүртгэлтэй, ажилчдын амралт, өвчний үед ажилдаа ирэх дарааллыг захиргаа, үйлдвэрчний эвлэлийн хороо тогтоож, дотоод журамд тусгана. аж ахуйн нэгжийн.
2.5. Тасралтгүй ээлжийн ажилд ажилчдыг ээлжийг хүлээхгүйгээр ажлын байрнаас гарахыг хориглоно. Захиргаа нь ажилчдыг хамгийн хурдан солихын тулд бүх арга хэмжээг авдаг. Энэ тохиолдолд өөр ажилтныг ажилд дуудах журмыг хөдөлмөрийн дотоод журмаар тогтоодог. Үүний зэрэгцээ, амралт нь 12-аас доошгүй цаг байх ёстой бөгөөд дараалан хоёроос дээш шөнө ажиллахыг хориглоно.
2.6. Байгалийн гамшиг, гал түймэр, замаас гарах, ослын үед өмнөх ажилдаа ашигласан амралтын хугацаанаас үл хамааран ажилтныг ажилд дуудахыг зөвшөөрнө.
III. Ажлын зохион байгуулалт, ажлын цагийн бүртгэл
зүтгүүрийн болон кондукторын бригадууд
3.1. Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажлыг дүрмээр бол нэрлэсэн хуваарийн дагуу эсвэл дуудлагагүй системийн дагуу зохион байгуулдаг. Үлдсэн багууд, түүнчлэн ажлын хуваарь зөрчсөн тохиолдолд дуудлагаар ажиллахаар хуваарилдаг. Баг дуудах аргыг хөдөлмөрийн дотоод журмаар тогтоодог.
Маневр, экспорт, зөөвөрлөх зүтгүүрийн багийг бригад солих тогтоосон хугацаанаас 15 минутын өмнө өөр станц руу явуулж болохгүй.
3.2. Зүтгүүрийн бригадын эргэлтийн цэг бүрт Төмөр замын хэлтсийн дарга дүүргийн үйлдвэрчний эвлэлийн байгууллагатай зөвшилцөж, зүтгүүрийн бригадын санал бодлыг харгалзан үзэгдэх мөчөөс эхлэн ажилдаа байх зөвшөөрөгдөх дээд хугацааг тогтооно. , үүний дараа түүнийг аялалд явуулахыг хориглоно.
3.3. Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдын байнгын ажлын байрнаас зүтгүүр (галт тэрэг) хүлээн авах зориулалттай цэг (станц) хүртэл явах хугацаа, түүнчлэн ачааг хүлээлгэн өгсний дараа байнгын ажлын байранд буцаж ирэх хугацаа. зүтгүүр (галт тэрэг), хэрэв тэдгээрийг байнгын ажилд эдгээр цэгүүдэд хүлээн аваагүй бол ажлын цагийг багтаасан боловч тасралтгүй ажлын үргэлжлэх хугацаанд оруулаагүй болно. Эдгээр тохиолдолд зүтгүүрийн болон дамжуулагчийн бригадуудыг нэвтрүүлэх журмыг төмөр замын хэлтсийн дарга тогтооно.
3.4. Зүтгүүрийн бригадын 7 цагаас дээш, гэхдээ 12 цагаас илүүгүй тасралтгүй ажиллах хугацааг төмөр замын дарга, ЗТХолбооны тэргүүлэгчид зүтгүүрийн бригадын хамт олны зөвшөөрснөөр тогтооно. Үндсэн цэгээс (үндсэн депо, оршин суугаа газрын зүтгүүрийн бригадуудыг орлуулах цэг) өнгөрдөг зүтгүүрийн бригадын давхар уриалгатай ажиллах, мөн хуваарийн дагуу ажиллах горимд гарсан өөрчлөлтийг танилцуулав. ижил аргаар. Тасралтгүй ажиллах хугацааг галт тэрэгний хуваарь, бүх төрлийн хөдөлгөөнд батлагдсан үйлчилгээний мөрөнд "цонх" байрлуулахтай холбогдуулан боловсруулсан өөр цагийн хуваарийн дагуу тогтоосон бөгөөд ажлын цагийн зардлыг харгалзан үзсэн болно. үйлдвэрлэлийн стандартыг боловсруулах.
3.5. Зорчигчийн галт тэрэгний зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацаа 10 цагаас илүүгүй байх ёстой. Эргэлтийн цэг дээр шөнийн амралтаар ажиллахдаа ажлын нийт үргэлжлэх хугацаа 12 цагаас хэтрэхгүй, амралтын дараа тасралтгүй ажил 6 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Илүү урт хугацаатай ажиллах горимыг эдгээр шинж чанаруудын 3.4-т заасан журмаар тогтооно.
3.6. Байгалийн гамшиг, онцгой байдлын үед зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацааг тогтоосон хугацаанаас нэмэгдүүлэхийг зөвшөөрнө.
Байгалийн гамшигт: цас, элсний урсац, хөрсний гулгалт, хөрсний гулсалт, хар салхи, хар салхи, шуурга, аадар бороо, үер, газар хөдлөлтийн үр дагавар орно.
Онцгой байдлын нөхцөл байдалд: галт тэрэгний замаас гарах, осол гарах, гал түймэр гарах, онцгой байдлын үед гарах, галт тэрэг, цас цэвэрлэгч, вагонгүй зүтгүүр, хөдөлгөөнийг хэвийн болгох, гал түймрийг унтраах зориулалттай вагон, зөөврийн бус вагон зэрэг орно. тусгай шаардлагын дагуу томилогдсон галт тэрэг, тэдгээрийн дарааллыг томилох үед тогтоосон.
Эдгээр тохиолдолд зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацааг Төмөр замын хэлтсийн даргын тушаалаар, нэг автомат диспетчерийн төвтэй төмөр замд төмөр замын нэгдүгээр орлогч даргын тушаалаар гүйцэтгэнэ. түүнийг эзгүйд - тээвэр хариуцсан төмөр замын орлогч дарга.
Бусад тохиолдолд галт тэргийг бригад солих буудал руу авчрахын тулд замын хэлтсийн дарга эсвэл төмөр замын орлогч даргын тушаалаар зүтгүүрийн бригадын зөвшөөрлөөр ажлын тасралтгүй үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэх боломжтой. нэг автомат диспетчерийн төв).
Үүний зэрэгцээ бүх тохиолдолд зүтгүүрийн бригадын ажлын тасралтгүй үргэлжлэх хугацаа 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
3.7. Зүтгүүрийн багийнханд хоёр шөнө дараалан шөнийн аялал хийхийг хориглоно. Шөнийн аялалыг орон нутгийн цагаар 0000-0500 цагийн хооронд ажил эхэлж эсвэл дуусдаг аялалд тооцно. Энэ шаардлага нь зүтгүүрийн эргэлтийн цэг болон зүтгүүрийн багийн өөрчлөлтийн цэгээс зорчигчоор буцаж буй зүтгүүрийн багийнханд хамаарахгүй.
IV. Ажлын зохион байгуулалт, ажлын цагийн бүртгэл
метроны зүтгүүрийн багийнхан
4.1. Зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацааг 8 цагаас илүүгүй хугацаагаар тогтоож болно. 30 минут, хэсэг болгон хуваасан ээлжинд ажлын нийт үргэлжлэх хугацаа 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Цахилгаан депо эсвэл метроны бусад цэгүүдэд шөнийн амралтын дараа ажлын үргэлжлэх хугацааг 4 цагаас илүүгүй хугацаагаар тогтоосон.
4.2. Ээлжийн хугацаанд метроны галт тэрэгний зүтгүүрийн багуудад ажил эхэлснээс хойш 3.0-4.5 цагийн дараа дотоод журамд заасан журмын дагуу амрах, хооллох журамтай завсарлага өгч болно. Эдгээр завсарлагааны санал болгож буй хугацаа нь 25-45 минут байна.
Ажлын цагийг багтаасан хувийн хэрэгцээний завсарлага нь дүрмээр бол 2.0-2.5 цаг тутамд 15 минут хүртэл байх ёстой. Ашиглалтын ажлын үргэлжлэх хугацаа нь ээлжээр 7 цагаас 7 цаг 30 минут байна. ээлж дуусахаас 1.5-2 цагийн өмнө 15-20 минутын завсарлага өгөх ёстой.
Шугаман дээрх технологийн хяналтын цэгүүд болон цахилгаан депо дахь хөдлөх бүрэлдэхүүнд үзлэг хийсний дараа үлдсэн хугацааг физиологийн хэрэгцээг хангах завсарлагад тооцож, 25 минутаас доошгүй үргэлжилсэн бол 25 минутаас доошгүй хугацаагаар завсарлага авах боломжтой. амрах, хооллох завсарлага болгон тогтоосон журмаар.
4.3. Цахилгаан депо болон метроны бусад цэгүүдэд шөнийн амрах хугацаа нь өмнөх ажлынхаа хагасаас багагүй байх ёстой, гэхдээ 2.5 цагаас багагүй байна. мөн өмнөх ажлын хугацаанаас илүүгүй байна.
Баярын өдрүүдэд метроны ажил нэг цагаар нэмэгдэхэд ажлын цагт багтсан 2.5 цагаас бага хугацаагаар (үл хамаарах зүйл) амрах боломжтой. Үүний зэрэгцээ зүтгүүрийн бригадын амралтын өмнөх ба дараа тасралтгүй ажиллах нийт хугацаа 10 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
Эдгээр завсарлага өгөх журам, тэдгээрийн үргэлжлэх хугацаа, газрыг үйлдвэрчний эвлэлийн хороо, зүтгүүрийн бригадын багтай тохиролцсоны дагуу цахилгаан депогийн захиргаа метроны шугам тус бүрээр тусгайлан тогтоодог.
4.4. Жолооч нарын тасралтгүй ажиллах хугацааг нэмэгдүүлэхийг хориглоно. Нөөц байхгүй, 8 цаг 30 минутаас дээш хугацаагаар ээлжийн ээлжийн ажилтны ажил тасалсан тохиолдолд машинч нь галт тэргийг хамгийн ойрын техникийн бааз руу шилжүүлэх ёстой. цахилгаан баазад.
V. Ажилтны ажлын зохион байгуулалт, нягтлан бодох бүртгэлийн онцлог
ээлжийн ажилчид болон ажлын өдөртэй ажилчдын цаг,
хэсэг болгон хуваасан (хагалсан)
5.1. Ажлын хуваарь, хуваарь, ажлын хуваарь гаргахдаа ээлжийн ажилчид, ажилчдын ажлын хуваарь гаргахдаа дараахь зүйлийг баримтална.
а) өдрийн цагаар ээлжийн жижүүрээр ажилладаг ажилчдын ажил, амрах жишиг хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн төв хороотой зөвшилцөн Төмөр замын яам боловсруулж баталдаг (Хавсралт №1). Стандартын дагуу газар дээр нь гаргасан хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороодтой тохиролцсон;
б) ээлжээр ажилладаг ажилчдын (гэхдээ өдрийн цагаар биш), түүнчлэн ажлын хуваарьтай ажилчдын ажлын болон амралтын хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцсоны дагуу аж ахуйн нэгжийн захиргаа боловсруулдаг.
5.2. Галт тэрэгний диспетчер болон төмөр замын өртөөнд (станцын төвлөрсөн цэг) жижүүрийн хувьд ажлын цагийг богиносгосон тохиолдолд 12 цагийн ээлжийн таван ээлжийн жижүүрийн хуваарийг тайлангийн хугацаанд жигд амраах замаар хойшлуулах ёстой.
VI. Зорчигчийн ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх
болон хөргөлттэй галт тэрэг (хэсэг)
6.1. Нислэг дэх суудлын автомашины кондукторуудын ажил, амралтын горимыг Төмөр замын яам, худалдааны төв хорооноос санал болгосон стандарт хуваарийн үндсэн дээр орон нутгийн нөхцөл байдалтай уялдуулан галт тэрэг тус бүрээр боловсруулсан ажил, амралтын хуваариар зохицуулах ёстой. нэгдэл.
Галт тэрэгний багийнхны саналыг харгалзан орон нутагт боловсруулсан хуваарийг үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой зохицуулдаг. Бүх хуваарийн дагуу нислэгт суудлын автомашины кондукторуудын тасралтгүй ажиллах хугацаа 12 цагаас илүүгүй байх ёстой бөгөөд ажлын өдрийн ажлын дээд хугацаа 16 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
6.2. Ажлын цагаар хоёр кондуктор вагонд үйлчилгээ үзүүлэхдээ вагоныг хүлээн авснаас хойш аяллын дараа хүргэлт дуусах хүртэлх хугацааны хагасыг кондуктор бүрд тооцдог.
6.3. Ачаа, тээш хүлээн авагчдын ажлын болон амрах горимыг аялалд хийж буй ажлын шинж чанар, аяллын үргэлжлэх хугацаагаар нь тодорхойлно. Тэдний ажлын үргэлжлэх хугацаа өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой.
6.4. Хөргөгч галт тэрэгний бригадын (хэсгийн) аяллын үргэлжлэх хугацаа нь дүрмээр бол 45 хоногоос хэтрэхгүй байх ёстой. Бригад солигдох үед хөргүүртэй галт тэрэг (хэсэг) ачаалал ихтэй эсвэл гэрийн депо руу очсон бол зөвшөөрлөөр энэ хугацаанаас хэтэрсэн аяллын үргэлжлэх хугацааг 15 хүртэл хоногоор тогтоож болно. бригадын, цаашид байхаа больсон. Аяллын үргэлжлэх хугацаа, түүнийг нэмэгдүүлэх журмыг хөргөлтийн бригадын зөвшөөрлөөр тогтоодог бөгөөд үүнийг хөдөлмөрийн дотоод журамд тусгасан байх ёстой.
6.5. Хөргөлтийн хэсгүүдэд 3 хүний бүрэлдэхүүнтэй засвар үйлчилгээ хийхдээ хуваарийн дагуу механикч бүрийн ажиллах хугацаа өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. Тогтоосон журмын дагуу ажлын цагт ороогүй амрах, хооллох завсарлага өгч болно. Бүх хуваарьт ажлын цаг, амрах цаг, амралтын өдөр шөнийн ажлын цагийг механикчуудад тэнцүү хуваадаг. Хөргөлтийн хэсгийн даргад энэ цагийг механикчтай адил тооцдог.
Хөргөгчтэй галт тэрэгний бригадын гишүүдийн амрах ажлын цагийг бүртгэхэд ижил төстэй журмыг ашигладаг.
6.6. Хөргөлтийн хэсэгт 2 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг үйлчилгээ үзүүлэхдээ нислэгийн багийн гишүүн бүрийн өдрийн ажлын цаг болон Төмөр замын яамны нөөцөд байх хугацааг 15 цагаар тооцдог.
Үйлдвэрийн болон депогийн засварын ажилд зориулж хэсгүүдийг (мэдэгдэл гаргасан мөчөөс эхлэн) засварлахыг хүлээж байх үед бригадын гишүүн бүрт эдгээр зорилгод зарцуулсан цагийн хагасыг тооцдог.
6.7. Галт тэрэг (хэсэг) -ийг хүргэх, хүлээн авахад үйлдвэрүүдэд багуудын зарцуулсан хугацааг эдгээр аж ахуйн нэгжүүдэд ажлыг зохион байгуулах орон нутгийн нөхцөл байдлын дагуу ажлын цаг болгон тооцдог.
VII. Ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх онцлог
замын байгууламж
7.1. Ажиллаж буй замын машин станцууд нь үйлчилгээний талбайн хүрээнд тусгай ажлын галт тэргээр ажлын байр руугаа буцахдаа эдгээр галт тэрэгний хуваарьт заасан хугацаанаас илүү замд зарцуулсан хугацааг харгалзан үзнэ. ажиллаж байгаа мэт. Хэрэв ажлын байр нь үйлчилгээний талбайн гадна байгаа бол аяллыг 24 цаг тутамд 7 цаг тутамд ажлын цагаар тооцно.
7.2. Замын машинд үйлчилдэг ажилчдын ажлын цаг нь: машин дээр шууд ажиллах хугацаа, машиныг ажилд бэлтгэх, зүтгүүрээс бэхлэх, салгах, хөдлөхийг хүлээх, ачаа тээшийг дагах, буцаж ирэх, маневр хийх зэрэг орно. буудал дээр бүдэрч унасан.
Бункер, хогийн машиныг бэлтгэх, ачих, буулгах, тээвэрлэх байрлалд оруулах, техникийн үйлчилгээ үзүүлэхэд зарцуулсан цагийг ажлын хуваарийн дагуу бригадын ажилтан бүрийн ажлын цагт тооцдог.
Ажиллахгүй байгаа төмөр замын машиныг галт тэрэгний бүрэлдэхүүн хэсэг болгон, тусдаа зүтгүүрээр эсвэл бие даан (өөрөө явагч машинд), бункер-дозогч, хогийн вагоны замаар ачих станцаас буулгах станц руу болон буцах шаардлагатай бол; Захиргаа нь үйлдвэрчний эвлэлийн хороотой тохиролцон амрах нөхцөлийг бүрдүүлэхдээ засвар үйлчилгээний ажилтны ажлын хуваарийг боловсруулж, батлах ёстой. Эдгээр тохиолдолд ажлын цагийн бүртгэлийг ажлын хуваарийн дагуу бодит зардлын дагуу хийдэг.
Замын машинуудын бригадын бүрэлдэхүүнд багтдаг мэргэжилтнүүдийн ажлын цагийг эдгээр машинд үйлчилдэг ажилчдын нэгэн адил харгалзан үздэг.
VIII. Цаг хянах ерөнхий шинж чанарууд
үйлчилдэг ажилчдын хувьд (дагалдан яваа)
хөдлөх бүрэлдэхүүн, машин механизм
8.1. Байнгын ажлын байрнаас гадуур хөдлөх бүрэлдэхүүн, замын машин, механизмыг солихдоо (бүртгэлийн газар, замын зайд үйлчлэх талбай, замын машин станц гэх мэт) зорчигчдыг хүлээн авах, түүний дотор хөргөгчийг хүлээж байх үед явах хугацаа. Хилийн болон бусад өртөөн дэх галт тэрэг (хэсгүүд), түүнчлэн тэдгээрийг хүргэж өгсний дараа байнгын ажлын байранд буцаж ирсний дараах цагийг 24 цаг тутамд 7 цаг буюу хилээр зорчих цаг тутамд ажлын цагаар тооцно. бусад төмөр замын станцууд. Зам дээр (станцууд дээр) нэг хоногоос бага хугацаагаар ажиллах үед ажлын цагийг тогтоосон харьцаагаар тогтооно.
8.2. Ашиглалтгүй байдалд байгаа зүтгүүр, суудлын вагоныг (төмөр замын кран, замын машин) дагалдан явах кондукторуудын хувьд агуулахаас бусад депо хүртэлх зай, зай, түүнчлэн үйлдвэр, буцаж ирэхэд дагалдан явуулах, хүргэх ажилд зарцуулсан ажлын цагийг тооцно. Өдөрт 12 цаг, галт тэргэнд зорчигчийн хувьд зарцуулсан цаг нь хуанлийн өдөрт 7 цаг байна.
Үүний зэрэгцээ ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг тэдгээрийн хувьд хэрэглэх ёстой.
Заасан хөдлөх бүрэлдэхүүн 12 цагаас илүү хугацаанд замд байх үед нэгж тус бүрт хоёр ажилчин (зүтгүүрийн сал, хэсэг вагон) дагалдан томилогдоно.
Зүтгүүрийг галт тэрэгний бүрэлдэхүүнд (хоёр дахь зүтгүүрээр) ажиллаж байгаа (халуун) нөхцөлд засварлахаар хүргэж өгөх үед зүтгүүрийн бригадын гишүүн бүрийн ажиллах цагийг жолоочийн маршрутад тэмдэглэж, өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой. .
IX. Хөдөлмөрийн зохион байгуулалт, ажлын цагийн нягтлан бодох бүртгэл
сэргээх галт тэрэгний ажилчид
9.1. Сэргээх галт тэрэгний ажилтнуудын хувьд ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг ашигладаг.
9.2. Осол, осол, байгалийн гамшгийн үр дагаврыг арилгахаар сэргээн босгох галт тэрэг явах үед галт тэрэгний ажлын цагийг ажлын байрандаа явахаас эхлээд галт тэрэг байрлуулах газар руу буцах хүртэлх бүх цагийг тооцдог. ажилчид.
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг цэвэрлэх хөдөлгөөн нээгдсэнээс хойш удаан хугацаагаар ажил гүйцэтгэх үед ажилчдад сэргээх галт тэрэгний вагонд амрах завсарлага өгөх шаардлагатай. Ажлын цагаар эдгээр завсарлагыг тооцохгүй.
9.3. Гэрээт болон бусад эдийн засгийн ажлыг гүйцэтгэхийн тулд сэргээн босгох галт тэрэг явахдаа ажилчдын ажлын цагийг бодит зардлаар ерөнхийд нь тооцдог. Энэ тохиолдолд үйлчлэгч нарын жижүүрийн хуваарийн дагуу маршрутын ажлын цагийг харгалзан үздэг.
X. Ажилчдын ажлын цагийг бүртгэх онцлог
тогтмол бус ажлын цаг, ажилчидтай,
үйлчилгээ болон тусгай машин
10.1. Суудлын галт тэргэнд үйлчилдэг галт тэрэгний цахилгаанчин, механикч - мастер, галт тэрэгний дарга, ээлжийн үүрэг гүйцэтгэдэггүй хөргөгч галт тэрэгний (хэсгийн) дарга нарыг эс тооцвол тогтмол бус цагаар ажилладаг ажилчдын ажлын цагийг ажлын өдрүүдэд тооцдог. Эдгээр ажилчдын ажлын цагийг тухайн галт тэрэгний (хэсгийн) ихэнх суудлын автомашины кондуктор эсвэл механикчтай адил харгалзан үздэг. Тэд аялалд (нислэгт) байхдаа ажлын цаг, амрах цагийг өөрийн үзэмжээр, хөдөлмөрийн нөхцөлийн дагуу зохицуулдаг.
10.2. Тусгай зориулалтын машинд ажилладаг мэргэжилтнүүдийн хувьд ажлын цагийн хураангуй бүртгэлийг оруулахыг зөвлөж байна.
Аялал жуулчлалын үеэр тэдний ажил өдөрт 12 цагаас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд машинаа бүртгүүлсэн газарт ажиллахдаа зургаан өдрийн ажлын долоо хоногт 7 цаг ажиллах ёстой.
XI. Амралт өгөх журам
11.1. Зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдад долоо хоногийн аль ч өдөр амралтын өдрийг ажлын долоо хоногт дараагийн аяллын дараа тооцсон 24 цагийг нэмж тооцож, сарын турш жигд олгоно. Ажлын хуваарьт (ажлын захиалга) долоо хоногийн амралтын хугацааг 42 цаг хүртэл бууруулах боломжгүй. Долоо хоног бүрийн амралтын өдөр олгох тухай зүтгүүрийн болон кондукторын багийн ажилтнуудад мэдэгдэх журмыг бригадын ажлыг зохион байгуулах системээр тогтоодог. Эдгээр амралтын өдрүүдийг зөвхөн байнгын ажлын байранд олгодог.
Цагийн хуваарьт ажлын цагийн хураангуй бүртгэлтэй бусад ээлжийн ажилд ажилладаг ажилчдын хувьд долоо хоног бүрийн амралтын өдрийг зааж өгсөн болно.
11.2. Долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийн тоо нь лавлагааны хугацаанд хуанлийн ням гарагийн тоотой тэнцүү байх ёстой.
11.3. Долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийг нэгтгэн дүгнэж, үл хамаарах зүйл болгон өгөхийг зөвшөөрнө.
а) ачааны болон зорчигчийн галт тэргэнд үйлчилдэг зүтгүүрийн болон кондукторын багийн ажилчдын зөвшөөрснөөр - ажлын хоёр долоо хоногоос илүүгүй хугацаагаар. Энэ тохиолдолд давхар амралтын үргэлжлэх хугацааг эдгээр шинж чанарын 11.1-д заасан тооцоогоор тогтоосон амралтын өдөрт 24 цаг нэмж тогтоох;
б) хоёр долоо хоногоос илүүгүй хугацаагаар холын зайн суудлын галт тэрэг болон шилжилтийн бус вагоны галт тэрэгний ажилчдад (зорчигч вагоны үйлчлэгч, ачаа тээш хүлээн авагч, галт тэрэгний цахилгаанчин, суудлын галт тэрэгний дарга, механик-машин), дугуй тоолох тохиолдол - нэг сараас дээш хугацаагаар үргэлжилсэн байсан ч бүхэл бүтэн аялалын туршид;
в) үйлчилгээний болон тусгай машин (хэмжих, турших машин, техникийн суртал ухуулгын машин гэх мэт) кондукторууд болон байнгын ажил нь замд явагддаг ажилчид - нэг сараас илүүгүй хугацаагаар, хэрэв аялал нь нэг сараас дээш бол - аяллын хугацаанд;
г) хөргөлттэй галт тэрэгний баг (хэсэг) - аяллын үеэр.
11.4. Гол цэг дэх зүтгүүрийн болон кондукторын бригадын ажилчдыг (үндсэн депо, бригадын гишүүдийн оршин суугаа газар дахь зүтгүүрийн бригадыг орлуулах цэг гэх мэт) хоёр талын аялал бүрийн дараа амрааж өгдөг.
Энэхүү амралтын үргэлжлэх хугацааг дараах байдлаар тодорхойлно: хоёр талын аялалын ажилд орсон цагийн тоог 2.51 (метроны хувьд - 3.0), зүтгүүрийн бригад солих цэгт амрах цагийг үржүүлнэ. гарсан бүтээгдэхүүнээс аялалыг хасна (метроны хувьд - цахилгаан депо эсвэл бусад метроны цэгүүдэд шөнийн цагаар амрах).
Анхаарна уу. Коэффициент 2.51 (метроны хувьд - 3.0) нь ажлын өдрүүд дэх амралтын цагийн долоо хоногийн нормыг ажлын цагийн долоо хоногийн хувь хэмжээнд (103: 41 = 2.51; 108: 36 = 3.0) хуваах замаар үүсдэг.
Зарим тохиолдолд үндсэн цэг дээр амрах хугацааг багасгахыг зөвшөөрнө, гэхдээ тооцоолсон дүнгийн 1/4-ээс ихгүй байх бөгөөд энэ нь нягтлан бодох бүртгэлийн хугацаанд дараагийн аяллын дараа амрах хугацааг нэмэгдүүлнэ. Хэрэв тооцоолсон буюу 1/4-өөр буурсан амралтын хугацаа 16 цагаас бага байвал дор хаяж 16 цаг амрах боломжтой (хотын захын галт тэрэг, метроны бригадуудад - 12 цаг). Үүний зэрэгцээ, дараалан хоёр шөнийн аялал хийсний дараа бага хэмжээний амралт өгөхийг хориглоно.
Жишээлбэл. 1. Ачааны хөдөлгөөний зүтгүүрийн бригадын нэг аялалд 20 цаг, орлуулах цэгт үлдсэн хэсэг нь 10 цаг байна. Тооцоолсон амралт 20 x 2.51 - 10 = 40 цаг. Зөвшөөрөгдөх хамгийн бага амралт нь 1/4-ээр буурсан бол 40 x 3: 4 = 30 цаг байна.
2. Аяллын ажлын цаг - 8 цаг, зүтгүүрийн багийнхныг орлуулах цэгт амрах - 4 цаг. Тооцоолсон амралт 8 x 2.51 - 4 = 16 цаг. 1/4-ээр багасах амралт 16 x 3: 4 = 12 цаг болно. Энэ тохиолдолд үлдсэн хугацаа нь дор хаяж 16 цаг байх ёстой.
Зарим тохиолдолд, тооцоолсон амрах хугацаа 16 цагаас бага байвал ачаа, зорчигч тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг зүтгүүрийн багийн зөвшөөрлөөр оршин суугаа газар руугаа явах хооронд хамгийн бага амрах боломжийг олгохыг зөвшөөрнө. 12 цаг.
11.5. Хотын захын галт тэргэнд бригадын ажлын үргэлжлэх хугацаа нь дөрвөн цаг хүртэл үргэлжилдэг бол амралтыг зохион байгуулах дараахь журмыг баримтална.
үндсэн цэгт ээлжийн хооронд тасралтгүй амралтыг эдгээр шинж чанаруудын 11.4-т заасан журмаар тогтоосон ажлын цагийн хуваарийн дагуу хангах;
Хотын захын галт тэрэг ээлжийн хугацаанд олон удаа солигдсон тохиолдолд зүтгүүрийн багийнханд ээлжийн цэг эсвэл галт тэрэгний эцсийн буудал, түүнчлэн үндсэн цэг дээр амрах, хооллох завсарлага өгч болно (энэ тохиолдолд гэж үзнэ). эргэлтийн цэг). Энэ амралт нь өмнөх ажлын цагийн хагасаас бага байж болох ч нэг цагаас багагүй байна. Амралт нь өдрийн цагаар амрах (амрах, хооллох) зориулалттай тусгай өрөөнд байх ёстой.
Орлуулах цэг эсвэл үндсэн цэг дээр нэг цаг хүртэлх хугацааг ажлын цаг гэж үзнэ.
11.6. Үндсэн цэг дээр амрахаас гадна зүтгүүрийн бригадын ажилчдыг хоёр чиглэлд тасралтгүй ажиллах хугацаа нь тасралтгүй ажлын тогтоосон хугацаанд тохирохгүй тохиолдолд орлуулах цэг дээр амрах боломжийг олгодог. Энэхүү амралтын үргэлжлэх хугацаа (нэг аялалд нэгээс илүүгүй) нь өмнөх ажлын цагийн хагасаас багагүй байх ёстой бөгөөд дүрмээр бол үндсэн цэг дээр ирснээс хойш ажлын хугацаанаас хэтрэхгүй байх ёстой. эргэлтийн цэгт зүтгүүр .
Төмөр замын хэлтсийн дарга нар зүтгүүрийн бригадын хамт олны зөвшөөрснөөр эргэлтийн цэгүүдэд амрах хамгийн бага хугацааг нэмэгдүүлж болно.
Зүтгүүрийн бригадын ээлжийн цэгүүдэд өмнөх ажлын хугацаанаас хэтэрсэн, бүх тохиолдолд 8 цагаас илүү амрах хугацааг зүтгүүрийн бригадын тасралтгүй ажиллах хугацаанд оруулаагүй, тооцохдоо тооцдоггүй ажлын цаг гэж үзнэ. илүү цагаар.
11.7. Идэвхгүй зүтгүүр, кондукторын бригадыг ажлаас чөлөөлөх үед амрахгүйгээр үндсэн цэг рүү буцахыг зөвшөөрнө.
Хэрэв зүтгүүрийн баг зүтгүүрийн эргэлтийн цэгт очсон эсвэл зүтгүүрийн багийг зорчигчоор сольсон бол түүний зөвшөөрлөөр түүнийг амралтгүйгээр аялалд явуулж болно.
11.8. Зам дээр байнгын ажил хийдэг ажилчдын үндсэн цэгт амрах нийт хугацааг тухайн ажилд багтсан нэг аялалд ажилласан цагийн тоог 2.51-ээр үржүүлж, зам дээрх амрах хугацааг хасч, ням гарагийг нэмэх замаар тодорхойлно. аялал, аялал бүрт хуанлийн өдрүүдэд таардаг амралт. Үүний зэрэгцээ, аяллын үеэр долоо хоног бүрийн амралтын өдрүүдийг аялалын дараа шууд нэгтгэсэн хэлбэрээр өгдөг.
Аялал бүрийн дараа ажилтны амралтыг дүрмээр бүрэн хангах ёстой. Зарим тохиолдолд суудлын вагоны кондукторуудад галт тэргэнд 2-5 рейс үйлчилж, нийтдээ 15 хоногоос илүүгүй хугацаагаар үйлчилсэний дараа гэртээ зохих амрах нөхцөлийг олгохыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ тохиолдолд нэг аялал гэж тооцогдоно. Нэг багийн хэд хэдэн аялалд үйлчлэх галт тэрэгний жагсаалтыг кондукторын багийн зөвшөөрлөөр аж ахуйн нэгжийн удирдлага, үйлдвэрчний эвлэлийн хороо тогтоодог.
Онцгой тохиолдолд, энэ аяллын дараах амралтыг бүрэн хангах боломжгүй тохиолдолд энэ аялалд дутуу хэрэглэсэн амралтын цагийг дараагийн 1-2 аялал (аялал) -ын амрах цагийн зохих тоонд нэмж болно. Өгөгдсөн амралтыг ердийн амралтын 1/4-ээс ихгүй хэмжээгээр багасгаж болно. Илүү цагаар ажиллах цагийг тооцохгүй.
Хэрэв дараагийн 1-2 аялал (аялал) -д өмнөх аялалд (аялал) ашиглагдаагүй үлдсэн хэсгийг бүрэн хэмжээгээр өгөхгүй бол түүнтэй тэнцэх ажлын цагийг харгалзан үзэж, илүү цагаар төлнө. Баяр, амралтын өдрүүдээр хангаагүй, хоёр дахин нэмэгдүүлсэн ажлын цагийг илүү цагаар ажилласан цаг гэж тооцдоггүй.
11.9. Хэрэв зүтгүүрийн бригадууд болон зам дээр байнгын ажил хийдэг бусад ажилчдын амрах хугацаа тогтоосон хэвийн хугацаанаас хэтэрсэн бол энэ тайлангийн хугацаанд дараагийн аяллын дараа амрах хугацааг зохих хэмжээгээр бууруулахыг зөвшөөрнө. Энэ тохиолдолд амралтын үргэлжлэх хугацааг ердийн хугацааны 1/4-ээс илүү хугацаагаар бууруулах боломжгүй.
11.10. Гол цэг дээр амрахаас гадна зам дээр байнгын ажил хийдэг ажилчдыг аяллын үеэр амрааж өгдөг. Энэхүү амралтын үргэлжлэх хугацаа нь энэ галт тэрэгний (машин, хэсэг) батлагдсан ажил, амралтын хуваарийн дагуу байх ёстой, гэхдээ өмнөх ажлын цагийн хагасаас багагүй байна.
11.11. Галт тэрэгний цахилгаанчин, мастер механикч, зорчигч, хөргөлтийн галт тэрэгний (хэсгийн) дарга нарт ижил галт тэрэгний (хэсгийн) кондуктор эсвэл механикчтай ижил хугацаанд амралт өгдөг.
11.12. Зорчигчдыг их хэмжээгээр тээвэрлэх хугацаанд (6-р сараас 9-р сар хүртэл) тусгай горимыг тогтоож болно, үүнд суудлын галт тэрэгний галт тэрэгний багийн ажилчдыг байнгын ажлын байрандаа амраах, бие даасан төмөр замын буудлуудын тасалбар кассуудыг ажлын байранд нь амрааж өгдөг. нормын дагуу төлөх амрах цагийн 50-иас доошгүй хувьтай тэнцэх хэмжээний. Заасан амралт нь дараахь хэмжээнээс бага байж болохгүй: суудлын галт тэрэгний галт тэрэгний багийнханд - 2 хоног, ээлжийн хоорондох тасалбар касс - 12 цаг.
Суудлын галт тэрэг, чиргүүлтэй вагонуудын хөдөлгөөний чиглэл, тэдгээрийн жагсаалт, түүнчлэн ажилчдын ажлын цаг, амрах цагийн тусгай дэглэм мөрддөг зорчигчдод үйлчлэх өртөө, хотын төмөр замын агентлагуудын жагсаалтыг дараахь байдлаар тогтооно. үйлдвэрчний эвлэлтэй тохиролцон төмөр замын дарга.
Тусгай дэглэм хэрэглэх эрхийг галт тэрэгний бригадын багууд, тасалбар худалдагч нарын зөвшөөрлөөр депо, вагоны хэсэг, нөөц, өртөө, хотын төмөр замын агентлагт олгоно.
Ашиглагдаагүй амралтын хугацааг нормын дагуу олон нийтийн зорчигч тээвэрлэж дууссаны дараа, гэхдээ дараа оны 5-р сарын 1-ээс доошгүй хугацаанд амралтын өдөр олгох, эсхүл тухайн хугацаанд ээлжийн амралттай хавсаргах замаар нөхөн төлөх ёстой. Суудлын автомашины кондукторуудад төлбөрийг гүйцэтгэсэн нислэгийн дагуу төлсөн бол энэ хугацааг тогтоосон сарын цалингаар эсвэл төлбөргүйгээр төлөх. Тогтмол хугацааны хөдөлмөрийн гэрээ байгуулсны дараа кондуктороор ажилладаг оюутны бүлгүүдийн цэргүүд, түүнчлэн байнгын ажилтан, ажлаас халагдсаны дараа ашиглагдаагүй амралтыг тогтоосон сарын цалингийн хэмжээгээр төлнө.
Баримт бичгийн текстийг баталгаажуулсан.
ОХУ-ын ХОЛБООНЫ ХОЛБООНЫ ЯАМАЧА ТЭЭВЭРЛЭХ ДҮРЭМ БАТЛАХ ТУХАЙ
ТӨМӨР ЗАМ ДЭЭР УНИВЕРСАЛ САЙНГАНД
ТЭЭВЭР
"ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн дүрэм" Холбооны хуулийн 5-р зүйлд заасны дагуу би дараахь зүйлийг тушааж байна.
Хавсаргасан бүх нийтийн чингэлэгт ачааг төмөр замаар тээвэрлэх журмыг баталсугай.
Тэргүүн дэд сайд
В.И.ИЛЬИН
ЖУРАМ
UNIVERSAL ДАХЬ АЧАА ТЭЭВРИЙН
ТӨМӨР ЗАМЫН ТЭЭВЭРТ ЧИГЛЭГЧ
1. Энэхүү дүрмээр бүх нийтийн чингэлэгт (цаашид чингэлэг гэх) ачаа тээвэрлэх журам, нөхцөл, тээвэрлэлтийн явцад тээврийн баримт бичгийг бөглөх онцлогийг тогтооно.
2. Энэхүү дүрэмд дараах нэр томъёог ашигласан болно.
Бүх нийтийн чингэлэг - жин, нийт хэмжээ зэргээрээ стандартчилагдсан, хэлбэр, агуулга, байршил, бичээс, ялтсуудаар стандартчилагдсан код тэмдэгээр тоноглогдсон, ачааг тээвэрлэх зориулалттай төхөөрөмж бүхий ачааны нэгдмэл ачааны нэгж. янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгсэл дээр байрлуулсан бэхэлгээ, ачих, буулгах ажлыг механикжуулах.
Дунд зэргийн жинтэй чингэлэг - нийт жин нь 2.5 тонноос дээш боловч 10 тонноос бага жинтэй бүх нийтийн сав.
Том багтаамжтай сав - нийт жин нь 10 тонн ба түүнээс дээш жинтэй бүх нийтийн сав.
CSC хавтан - Аюулгүй савны тухай олон улсын конвенцид (CSC) заасан хавтан бөгөөд үйлдвэрлэлийн болон их засварын үед бүх нийтийн савны хаалган дээр заавал нааж, ашиглалтын аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг.
Гаалийн хавтан - саванд хавсаргасан, гаалийн хяналтад байгаа барааг тээвэрлэхэд тохиромжтойг баталгаажуулсан, тодорхой хэмжээ, агуулгатай тэгш өнцөгт хэлбэртэй төмөр хавтан.
3. Энэхүү дүрэм нь өмчлөлийн хэлбэрээс үл хамааран чингэлэгт ачаа тээвэрлэхэд хамаарна.
Ачаа илгээгч, хүлээн авагч, төмөр зам болон бусад байгууллага нь өөрт хамааралгүй чингэлэгийг өөрийн тээвэрлэх, хадгалах зориулалтаар ашиглах эрхгүй бөгөөд эзэмшигчийн зөвшөөрөлгүйгээр ачихад ашиглах эрхгүй. холбогдох гэрээнүүд.
4. Савыг эдгээр дүрмийн 1-р хавсралтад заасан схемийн дагуу шошгоно. Бүх том багтаамжтай чингэлэгүүд нь дараагийн судалгаа, засварын хугацаатай тамга дарсан байх ёстой.
Савны нийт жинг хаалган дээр нь тэмдэглэж, том багтаамжтай савны тэмдэглэгээний кодын 2-р мөрөнд эсвэл дунд оврын савны тэмдэглэгээний кодын эхний мөрөнд кодчилно. Шаардлагатай тэмдэглэгээ, зураас байхгүй тохиолдолд савыг тээвэрлэхэд хүлээн авахгүй.
5. Контейнерт шууд төмөр замын тээврээр ачаа тээвэрлэхтэй зэрэгцээд экспорт, импорт, дамжин өнгөрөх ачааг тээвэрлэдэг.
Хувь хүмүүсийн хувийн (дотоодын) хэрэгцээнд зориулж чингэлэгт ачаа тээвэрлэх нь холбооны төмөр замд зорчигч, түүнчлэн хувийн (гэр ахуйн) хэрэгцээнд зориулагдсан ачаа, ачаа тээш, ачаа тээшийг тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлэх дүрмийн дагуу хийгддэг. ОХУ-ын Засгийн газрын 1999 оны 3-р сарын 11-ний өдрийн N 277 "Зорчигч, түүнчлэн ачаа, ачаа тээш, ачаа тээшийг тээвэрлэх үйлчилгээ үзүүлэх дүрмийг батлах тухай" тогтоолоор батлагдсан тээврийн хэрэгсэл. Холбооны төмөр замын тээврийн хувийн (өрхийн) хэрэгцээ" (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 1999, N 11, 1311-р зүйл).
Эдгээр дүрмүүд, түүнчлэн түргэн мууддаг ачааг төмөр замаар тээвэрлэх журамд заасан чингэлэгт тээвэрлэхийг зөвшөөрнө.
ОХУ-ын Төмөр замын яаманд харьяалагддаг чингэлэг, савны дотоод гадаргууг бохирдуулахыг хориглоно, тээвэрлэж, буулгасны дараа вагоныг цэвэрлэх, угаах журмын дагуу халдваргүйжүүлэх шаардлагатай.
Аюултай ачааг чингэлэгт тээвэрлэх нь тогтоосон журмаар батлагдсан аюултай ачааг төмөр замаар тээвэрлэх дүрмийн дагуу явагддаг.
6. Шингэн ачааг зөвхөн хагардаггүй анхдагч саванд (торх, лааз, канистр, хуванцар сав), түүнчлэн жижиг саванд картон хайрцаг, хайрцаг болон бусад хөнгөн савлагаанд савлаж тээвэрлэхийг зөвшөөрнө. Үүний зэрэгцээ танилцуулсан шингэн ачааг тээвэрлэх зориулалттай жижиг савнууд байх ёстой.
7. Их багтаамжтай чингэлэгт ачсан нэг ачааны жин 1500 кг-аас, дунд багтаамжийн чингэлэгт ачиж байгаа ачааны жин 1000 кг-аас ихгүй байна. Үүний зэрэгцээ ачсан ачааны хэсгүүдээс чингэлэгийн шалан дээрх төвлөрсөн ачаалал, үүнд. үүссэн стекийг харгалзан том багтаамжтай саванд нэг квадрат см тутамд 1 кгс, дунд багтаамжтай саванд 0.5 кгс-аас хэтрэхгүй байх ёстой.
Хэрэв савны шалан дээрх тодорхой ачааллыг хэтрүүлсэн бол багцыг стандарт тавиур эсвэл дэвсгэр дээр (хамгийн багадаа 100 х 20 мм-ийн хэсэгтэй) тохирох тулгуур гадаргуутай суурилуулах ёстой. Ийм багцыг зөвхөн нэг давхаргад саванд хийнэ.
8. Төмөр зам нь уг ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой, ачааны үлдэгдэл, хог хаягдлаас цэвэрлэсэн, сайн нөхцөлд ачих чингэлэгээр хангах үүрэгтэй. Анхдагч сав баглаа боодол, савгүй эсвэл хөнгөн чингэлэгт тээвэрлэх зориулалттай барааг тээвэрлэх явцад янз бүрийн үрэлт, хэв гажилт, хөлдөлт, хэт халалтаас зайлсхийх үүднээс илгээгч урьдчилан бэлтгэдэг. ачааг ачих, тээвэрлэх, буулгах, хөлдөх, хэт халах, ачааны саванд үзүүлэх сөрөг нөлөө (жишээлбэл, савны ханыг цаас, хальсаар бүрэх, хамгаалалтын тууз, резин жийргэвч тавих, ачааг зөөлөн тусгаарлагч материалаар боох ).
Сав баглаа боодолгүй тосолсон ачааг (жишээлбэл, сэлбэг хэрэгсэл, техник хэрэгсэл) ОХУ-ын Төмөр замын яаманд хамаарах чингэлэгт зөвхөн зузаан цаасаар тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг, түүнчлэн чингэлэгийн шал, хананы хоорондох зайтай байх ёстой. чингэлэг болон ачааг хамгаалах материалаар хучсан байх ба савны дотоод гадаргууг бохирдол, механик гэмтлээс хамгаалах бусад арга хэмжээ.
9. Чингэлэг дэх ачааг тээвэрлэх явцад байгалийн хүчний нөлөөгөөр чингэлэг дотор шилжүүлэх боломжгүй байхаар илгээгч байрлуулна. Контейнерийн хаалган дээрх ачааны даралтыг оруулаагүй болно. Иймд ачааг савлахдаа ачаа болон савны хаалганы хооронд 3-5 см зай үлдээх шаардлагатай. Савны шалан дээр ачаа болон тэдгээрийг бэхлэх төхөөрөмжийг (тавиур, шаантаг, холбогч гэх мэт) хадаас, үдээсээр хаахыг хориглоно. Барааг саванд бэхлэхдээ бэхэлгээний баар, гинж, хязгаарлах самбар (савны үүдэнд), 20 х 100 мм-ээс багагүй хөндлөн огтлолтой хавтангаар хийсэн зайны хүрээ суурилуулах замаар гүйцэтгэдэг.
Ачааны яндан хоорондын зай, түүнчлэн ачаа ба савны хананы хоорондох нийт зай 200 мм-ээс хэтрэхгүй байх ёстой. Саванд байрлуулсан барааны нийтлэг төвийн савны дундаас нүүлгэн шилжүүлэх нь: 600 мм-ээс ихгүй байх ёстой - том багтаамжтай савны дундаас уртын дагуу; 200 мм - дунд тоннын багтаамжтай савны уртын дагуу, өргөний дагуу 100 мм байна.
10. Чингэлэгт байгаа ачааны жин нь стенил дээр заасан савны нийт жин ба савны ачааны жингийн зөрүүгээр тодорхойлогдсон цэвэр жингийн даацаас хэтрэхгүй байх ёстой.
11. Чингэлэгт ачаа ачсаны дараа вагон, чингэлэгийг битүүмжлэх журамд заасан журмын дагуу чингэлэгийн хаалгыг хааж, түгжиж, битүүмжилнэ.
12. Төмөр замын өртөө /цаашид өртөө гэх/-ын нийтийн эзэмшлийн талбайд чингэлэгийг вагон, машинд ачих, вагон, машинаас буулгах ажлыг төмөр зам гүйцэтгэдэг. Нийтийн эзэмшлийн бус газарт эдгээр үйл ажиллагааг ачаа илгээгч болон хүлээн авагчид гүйцэтгэдэг.
Тээвэрлэлтийн хувьд ачигдсан чингэлэгийг хаалга нь дотогшоо дотогшоо вагонд байрлуулна.
13. Контейнерт ачаа тээвэрлэх нь тогтоосон нийт жингийн чингэлэгтэй ажиллахад нээлттэй станцуудын хооронд хийгддэг. ОХУ-ын Төмөр замын яамнаас тогтоосон журмын дагуу чингэлэгтэй ажиллах боломжгүй станцуудын хооронд чингэлэгт ачаа тээвэрлэх боломжтой.
Шууд холимог төмөр замд ороогүй боомтоор чингэлэг хүлээн авахыг хориглоно - усан тээвэр, шилжүүлэн ачихад нээлттэй бус боомт, станцаар чингэлэгийг чиглүүлэхийг хориглоно.
14. Төмөр замаар тээвэрлэхээр ирүүлсэн ачаатай болон хоосон чингэлэг бүрийн хувьд энэхүү дүрмийн 2 дугаар хавсралтад заасан журмын дагуу төмөр замын тээврийн хуудас /цаашид тээврийн хуудас гэх/ олгоно.
15. Далайн боомтоор дайран өнгөрдөг, түүний дотор олон улсын төмөр замын шууд тээвэрт оролцдоггүй өртөөнүүдээс чингэлэгт ачааг илгээхдээ ачаа илгээгчийн гарын үсэг бүхий ачааг байрлуулж, баталгаажуулсны гэрчилгээг (энэ дүрмийн 3 дугаар хавсралт) дагалдах бичигт хавсаргана. Гэрчилгээг бөглөх нь нэхэмжлэлд оруулсан мэдээллийн дагуу бүрэн гүйцэд хийгддэг.
16. Контейнерт тээвэрлэхэд нээлттэй станцууд болон боомтуудын хооронд чингэлэгт ачаа тээвэрлэх нь "ОХУ-ын Төмөр замын тээврийн дүрэм" Холбооны хуулийн 73 дугаар зүйлд заасны дагуу хийгддэг (Собрание Законодательства Российской Федерации, 1998, No2, 218-р зүйл) (цаашид - Тээврийн дүрэм) боомтын төмөр зам, боомт (тээвэрлэлтийн компаниуд) хоорондын үндсэн гэрээ, гэрээний үндсэн дээр. Савыг хуваалцах журмыг чингэлэг эзэмшигчдийн хооронд байгуулсан гэрээгээр тогтоодог.
Шууд холимог төмөр зам-усан замд чингэлэгт ачаа тээвэрлэхийн тулд тээврийн баримт бичгийг шууд холимог мессежээр ачаа тээвэрлэх дүрмийн дагуу гүйцэтгэнэ.
Экспорт-импортын ачааг ОХУ-ын далайн боомтоор дамжин өнгөрөх чингэлэгт тээвэрлэх тээврийн баримт бичгийг олон улсын төмөр замын шууд тээвэрлэлтэд оролцдоггүй боомтын станц руу эсвэл боомтоос гаргадаг. Энэ тохиолдолд ачаа илгээгч нь дагалдах бичиг дээр харгалзах боомтын өртөө, очих боомтыг, харин хүлээн авагчийн хувьд энэ өртөөний тодорхой экспедиторыг төмөр замаас хүлээн авч, цааш усан замаар явуулах ёстой. тээвэрлэлт.
"Илгээгчийн тусгай мэдүүлэг ба тэмдэглэл" 3-р баганад ачаа илгээгч нь "Усан тээврээр _________ руу экспортлох" гэсэн тэмдэглэгээг хийх ёстой (очих улсыг заана).
Боомтын буудлаас ачаа илгээхдээ экспедитор "Илгээгчийн тусгай мэдүүлэг, тэмдэглэл" 3-р баганад: "Усан тээврээр ________-аас импортолсон" гэж заана (анхны хөдөлсөн улсыг зааж өгсөн болно).
Үүний зэрэгцээ ОХУ-ын Төмөр замын яам энэ экспедитортой чингэлэгийг буцааж өгөх гэрээ байгуулдаг. Савыг буцаах хяналтыг боомтын станцын дарга гүйцэтгэдэг.
17. Тээврийн журмын 33 дугаар зүйлд заасны дагуу илгээгч нь дагалдах бичигт оруулсан мэдээллийн үнэн зөв, түүнчлэн илгээгчийн заасан буруу, буруу, дутуу мэдээллээс үүсэх үр дагаврыг эд хөрөнгийн хариуцлага хүлээнэ. тэмдэглэл.
18. ОХУ-ын төмөр замаас (Финляндаас бусад) чингэлэгт экспортын ачааг очих газраар буюу транзитээр (бусад улсын боомтоор дамжуулан) тээвэрлэх ажлыг 8-р хавсралтын дагуу хийж, нэхэмжлэхийг хавсралтад заасны дагуу гаргана. 12.1 - 12.4. Олон улсын төмөр замын ачаа тээврийн тухай хэлэлцээр (ТМГ).
Төмөр зам нь SMGS-д оролцогч улс руу дамжин өнгөрөх чингэлэг дэх барааг илгээх буудлаас эцсийн хүлээн авагчийн хаяг руу илгээдэг. SMGS дагалдах бичгийн "Илгээгч дараах дамжин өнгөрөх замын төлбөрийг хүлээн зөвшөөрсөн" 20-р баганад транзит төмөр замын төлбөрийг экспедицийн байгууллагаар дамжуулан хийсэн тухай тэмдэглэгээг хийсэн (түүний нэр, нягтлан бодох бүртгэлийн кодыг зааж өгсөн болно). Дамжин өнгөрөх төмөр замын төлбөр тооцооны тухай дагалдах бичигт тэмдэглэгээгүй чингэлэгийг тээвэрлэхэд хүлээн авахгүй.
Тусгаар улсуудын хамтын нөхөрлөлийн гишүүн улсууд, Бүгд Найрамдах Латви, Бүгд Найрамдах Литва, Бүгд Найрамдах Эстони улсын боомтоор чингэлгүүдийг тээвэрлэхдээ SMGS дагалдах бичгийг боомтын станц руу гаргаж, тээвэр зуучлагчийг мөн зааж өгдөг. чингэлэг хүлээн авагчийн хувьд (одоо байгаа гэрээний үндсэн дээр) холбогдох төмөр замаас чингэлэг хүлээн авч, усан тээврээр цааш илгээх. SMGS дагалдах бичигт "Илгээгчийн тусгай мэдүүлэг" гэсэн баганад "Усан тээврээр экспортлоход ..." гэсэн тэмдэглэгээг хийнэ (очих улсыг зааж өгсөн болно). Мөн SMGS дагалдах бичгийн 20-р баганад ачаа илгээгчийн тэмдэглэлийг боомтын станцын экспедитороор дамжин өнгөрөх маршрутын усны хэсэгт хийсэн тооцоонд мөн хийсэн болно.
Төмөр зам нь SMGS оролцогч биш улс руу (Финляндаас бусад) явж байгаа чингэлэг дэх ачааг SMGS оролцогчид (8-р баганад заасан) транзит төмөр замын тогтоосон нэвтрэх хилийн өртөөнд SMGS дагалдах бичиг, өртөөний даргад, эсхүл мэдүүлсэн байна. "Хүлээн авагч, шуудангийн хаяг" гэсэн 5-р баганад заасны дагуу эцсийн хүлээн авагчийн хаягаар зохих станц руу дахин ачихаар дамжуулагч байгууллагууд. Үүний зэрэгцээ тээврийн дагалдах бичигт гарах төмөр замын өртөөнд хоёр хувь, тээвэрлэлтэд оролцож буй гадаадын транзит төмөр зам бүрт нэг хувь хэмжээтэй нэмэлт тооны замын төлбөрийн хуудсыг хавсаргав.
Финлянд руу чингэлэгт ачаа тээвэрлэх нь ОХУ-ын төмөр замын буудлуудаас Финляндын станцууд (тохирсон жагсаалтад багтсан) хүртэл эцсийн хүлээн авагчийн хаяг хүртэл холбогдох олон улсын гэрээний баримт бичгээр олгогддог.
19. Ачаатай чингэлэгийг нийтийн болон нийтийн эзэмшлийн бус газраас тээвэрлэх, маршрутын дагуу ангилахгүйгээр нэг өртөөнд хуваарилсан ачаатай чингэлэгийг иж бүрдэл болгон (бүлэг чингэлэг) тээвэрлэхээр танилцуулахдаа ачсан чингэлэг тус бүрээр нэхэмжлэл гаргана.
20. Нийтийн болон нийтийн хэрэгцээний газарт чингэлэгт бага оврын тээвэрлэлт хийхээр хүлээн авсан барааг ачааг завсрын ангилахгүйгээр (цаашид шууд цуглуулах чингэлэг гэх) нэг чингэлэгт зориулалтын дагуу нэг буулгах станцад тээвэрлэж болно. Экспедитор нь зуучлалын байгууллагаар жижиг ачаа ачсан шууд цуглуулах чингэлэг бүрийн хувьд эдгээр дүрмийн 2-р хавсралтад заасан ГУ-29к нэхэмжлэхийн маягтыг бөглөнө. Үүний зэрэгцээ, дагалдах бичгийн урд талын дээд хэсэгт "Илгээлтийн төрөл" гэсэн баганад том үсгээр "PSK" гэж тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь товчоор "Шууд цуглуулах сав" гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд шууд цуглуулах чингэлэгт ачсан барааны баримт бичгийг тээвэр зуучлагч чингэлэг дотор байрлуулсан бөгөөд үүнийг дагалдах бичгийн 3-р баганад заасан байдаг.
Төмөр замаар шууд угсармал чингэлэг үүсгэх үед станцын ажилтан дагалдах чингэлэгийн хуудсыг бөглөж, уг чингэлэгт байрлуулсан жижиг ачаагаар тээвэрлэхэд хүлээн авсан бүх барааны ачаа илгээгчийн бөглөсөн нэхэмжлэхийг хавсаргана.
21. Бүх тохиолдолд буулгасны дараа савыг цэвэрлэх ажлыг ачаа хүлээн авагч гүйцэтгэнэ. Ачаа хүлээн авагч нь чингэлэг цэвэрлэх шаардлагыг хангаагүй бол Тээврийн журмын 48 дугаар зүйлд заасны дагуу төмөр зам нь ачааг буулгасны дараа заасан шаардлага, хураамжийг хангах хүртэл ачаа илгээгчээс савыг хүлээж авахгүй байх эрхтэй. савыг саатуулсан бүх хугацаанд ашигласны төлбөр.
Тээврийн журмын 27-р зүйлд заасны дагуу тодорхой ачааг тээвэрлэх зориулалттай чингэлэг нь арилжааны тохиромжтой байдлыг тээвэрлэгчид тогтоодог. Ачаа илгээгч нь тодорхой ачаа тээвэрлэхэд тохиромжгүй чингэлэгээс татгалзах эрхтэй бөгөөд төмөр зам нь заасан чингэлэгийг ийм ачааг тээвэрлэхэд тохиромжтой, үйлчилгээтэй чингэлэгээр солих үүрэгтэй.
22. Ачаатай чингэлэгийг ачаа илгээгчийн ногдуулсан дагалдах бичигт оруулсан түгжих, битүүмжлэх төхөөрөмж (цаашид ЗПУ гэх)-ийн мэдээлэл байгаа эсэх, үнэн зөв эсэхийг шалгаж, хөндлөнгийн үзлэг хийсний дараа тээвэрлэхэд хүлээн авна. Хувийн (гэрийн) хэрэгцээнд зориулж ачаатай чингэлэг тээвэрлэх тохиолдолд ачаа илгээгчийн зардлаар чингэлэгийг битүүмжлэх ажлыг илгээх станц гүйцэтгэдэг.
23. Ачаа тээвэрлэгч нь чингэлэгт ачаа тээвэрлэхдээ тээврийн журмын 23 дугаар зүйлд заасан тохиолдолд тээвэрлэсэн ачааны үнэ цэнийг мэдүүлэх, бараа материалын бүртгэлийг гаргах үүрэгтэй. төмөр замын тээвэрт зарлагдсан үнэ бүхий ачаа тээвэрлэх.
24. Олон нийтийн газар олгох чингэлэгийг очих буудал дээр 24 цагийн турш үнэ төлбөргүй хадгалдаг. Олон нийтийн газар барааг хадгалах нь төмөр замын буудлуудын олон нийтийн газар барааг хадгалах дүрмийн дагуу хийгддэг.
Ачаа илгээгч, хүлээн авагч, экспедитор өөрийн өмчлөлийн буюу төмөр замын тээврийн байгууллагаас түрээсэлсэн чингэлэг хүлээн авахдаа хоцорсон тохиолдолд уг чингэлэгийг нийтийн эзэмшлийн газар байх хугацаанд нь тарифын гарын авлагад заасан хэмжээгээр төмөр зам хураамж авдаг.
ОХУ-ын Төмөр замын яамны эзэмшиж буй чингэлэг, эсвэл ОХУ-ын Төмөр замын яамтай хамтран ашиглах тухай гэрээ (гэрээ) байгуулсан бусад эзэмшигчид байх хугацаандаа ачаа илгээгч, хүлээн авагч, экспедиторууд төмөр замд ашиглалтын төлбөр төлдөг. савны төрлөөс хамааран савны .
Ачаа илгээгчийн буруугаас, түүнчлэн чингэлэгийг зөвшөөрөлгүй ашигласантай холбогдуулан хилийн боомт, далай, голын тээвэрт шилжүүлэн ачих газарт тогтоосон хугацаанаас илүү саатсан цаг тутамд (50, 84 дүгээр зүйл). болон Тээврийн журмын 114), ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь Тээврийн дүрмийн 117 дугаар зүйлд заасны дагуу төмөр замд торгууль төлдөг.
25. Контейнерийн тусгайлсан буюу хувиргасан төмөр замын тавцан дээр их багтаамжийн чингэлэг байрлуулах, бэхлэх ажлыг вагон, чингэлэгт ачааг байрлуулах, бэхлэх техникийн нөхцлөөр тогтоосон байрлуулах схемийн дагуу гүйцэтгэнэ.
Дунд оврын чингэлэгийг гондол машин болон бүх нийтийн (онгоц) тавцан дээр тээвэрлэх нь гондол машины бүх талбайг эзэлдэг иж бүрдэл (бүлэг чингэлэг), тэдгээрийг байрлуулах схемийн дагуу байрлуулсан тавцангаар тээвэрлэдэг. ачааг хамгаалах.
Тавцан дээрх тэргэнцэрт жигд ачааллыг хангасан тохиолдолд том багтаамжтай савыг тусгай тавцан дээр бүрэн бус иж бүрдлээр тээвэрлэхийг зөвшөөрнө.
Орон нутгийн стандартын дагуу дунд оврын чингэлэг тээвэрлэхийг зөвхөн нэг төмөр замд зөвшөөрнө.
26. Очих буудал дээр чингэлэг олгох нь тэдгээрийг тээвэрлэхэд хүлээн авах журмын нэгэн адил явагдана.
Ачаатай чингэлэг, түүний дотор импортын ачаатай савыг боомтоос хүлээн авч, чингэлэгийн байдал, битүүмжлэлийг хөндлөнгийн үзлэг хийсний дараа боомтод хүргэдэг.
Шаардлагатай тохиолдолд чингэлэгт байгаа ачааг шалгах, эсвэл үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой саванд дахин ачих ажлыг бууж өгсөн талын төлөөлөгчийг байлцуулан, түүний зардлаар боомт дээр өөрийн зардлаар гүйцэтгэнэ. Шалгасны дараа бууж өгсөн тал савыг LSD-ээр битүүмжилнэ.
Импортын ачаатай чингэлэг дээр гаалийн байгууллагаас ногдуулсан ZPU (нээх акт, дагалдах бичигт хавсаргасан нэхэмжлэхийн холбогдох тэмдэглэгээ) байгаа нь ачааг гаргахдаа төмөр замаас шалгах үндэслэл болохгүй. , Тээврийн журмын 45 дугаар зүйлд зааснаас бусад тохиолдолд жин, газрын тоо.
27. Контейнер экспортлох станцтай гэрээ байгуулсан экспедиторууд станцаас чингэлэг импортлох, экспортлох ажлыг станцаас 3 хувь гаргасан КЭУ-16 маягтын (энэ дүрмийн 4-р хавсралт) хамт гүйцэтгэнэ. . Захиалгын дугаарын дагуу гарах барааг хүлээн авах дэвтэр эсвэл ачаа буулгах дэвтрийн дагуу серийн дугаарыг зааж өгсөн болно. КЭҮ-16-ын тушаалын дагуу чингэлэг ачаа илгээгч, хүлээн авагч, экспедитортой өнгөрүүлсэн хугацааг мөн бүртгэдэг. Энэ зорилгоор KEU-16-ийн захиалгад чингэлэгийн дугаар заавал байх ёстой. Үүний зэрэгцээ вагоныг төмөр замын хажуугийн хэсгүүдэд нийлүүлэхдээ KEU-16 маягтын хувцасыг вагоныг чингэлэгээр хангах, цэвэрлэх жагсаалтын хамт зурдаг.
Импортын барааг хүлээн авсны дараа KEU-16 маягтын хувцасыг дагалдах бичгийн хамт очих газарт үйлчилдэг гаалийн байгууллагад шилжүүлнэ. Ачааг гаргахдаа гаалийн байгууллага нь дагалдах бичиг, KEU-16 маягтын хувцас дээр тогтоосон маягтын тамга дардаг.
Ачаатай болон хоосон чингэлэгийг гаргах, түүнчлэн хоосон эсвэл ачсан чингэлэгийг станц руу буцаах үед станцын ажилтан тушаалын зохих баганад чингэлэг өгсөн, буцаан өгсөн огноо, цагийг тэмдэглэнэ. Заасан тэмдэглэгээг төмөр замын ажилтан, тээвэр зуучийн гарын үсгээр баталгаажуулна.
Захиалгын хоёр хувийг чингэлэгтэй хамт тээвэр зуучид өгдөг бөгөөд захиалгын нэг хувь нь станц эсвэл чингэлэгийн талбайд үлдэнэ.
28. Төмөр замд хамааралгүй чингэлэгийг хоосон байдалд буцаах төмөр замын үүрэг, цаашид ашиглах журмыг чингэлэг эзэмшигч болон төмөр замын хооронд байгуулсан чингэлэг хамтран ашиглах тухай гэрээгээр зохицуулна.
Хавсралт 2
ачаа тээвэрлэх журамд
бүх нийтийн саванд
төмөр замын тээвэрт
ЗАХИАЛАХ
АЧАА ТЭЭВЭРЛЭХ ТЭЭВРИЙН БАРИМТ БҮРДҮҮЛНЭ
УНИВЕРСАЛ САВАНД
1. Ерөнхий шаардлага
Контейнерт ачаа тээвэрлэх тээвэрлэлтийн баримт бичгийн багц нь дөрвөн дугаарласан хуудаснаас бүрдэнэ.
Хуудас 1. Дагалдах хуудасны эх хувь (саванд байгаа ачааны хамт илгээгчид өгнө). Урд болон хойд талтай.
Хуудас 2. Замын төлбөрийн хуудас (бүх зардлыг тусгасан цалингийн хуудас; замын төлбөр нь очих өртөө хүртэлх ачааг дагалдаж, очих газрын төмөр замд үлддэг). Урд болон хойд талтай.
Хуудас 3. Замын жагсаалтын нуруу (хөдөлгөөний буудал дээр үлдсэн).
Хуудас 4. Ачаа хүлээн авсан тухай баримт (ачаа хүлээн авсны дараа илгээгчид өгсөн).
Замын хуудсыг компьютерийн аргыг багтаасан бичгийн машинаар, бэх эсвэл баллон үзэг ашиглан гараар бөглөнө. Тусдаа мэдээллийг тамга хэлбэрээр зааж өгсөн болно. Тээвэрлэлтийн баримт бичгийн бүх дөрвөн хуудсанд давтагдсан мэдээллийг нүүрстөрөгчийн цаасаар бөглөж болно.
2. Ачаа илгээгчээс явах өртөөнд замын хуудас бөглөх
Дагалдах бичгийн нүүрэн талд байгаа илгээгч нь дараах баганыг бөглөнө.
"Хурд" - чингэлэг (ачаа эсвэл том хэмжээтэй) тээвэрлэх хурд, түүний дижитал код: "2" - ачааны хурд, "1" - өндөр хурд;
"Эзэмшигчийн код ба савны дугаар":
Их багтаамжтай савны хувьд тэмдэглэгээний кодын эхний мөрний бүх үсэг, тоог, баганын зүүн талд цагаан толгойн индекс (4 тэмдэгтийг том латин үсгээр) хавсаргана. (7 тэмдэгт) - баруун талбарт. Сүүлийн цифр нь шалгах дугаар бөгөөд савны тэмдэглэгээний кодын зөв эсэхийг шалгах;
Дунд зэргийн хэмжээтэй савны хувьд тэмдэглэгээний дугаарын эхний мөрийн бүх цифрийг баганын баруун талд оруулна. Тэмдэглэгээний дугаарын сүүлчийн орон нь хяналтын дугаар бөгөөд савны тэмдэглэгээний дугаар зөв эсэхийг шалгахад үйлчилнэ. Баганын зүүн талд төмөр замын хоёр оронтой тоон код - чингэлэг эзэмшигч нь олон улсын төмөр замын кодчиллын системийн дагуу байрлуулна. ТУХН-ийн гишүүн орнууд, Латви, Литва, Эстони улсын төмөр замын дижитал кодыг чингэлэгийн тэмдэглэгээний дугаарын дор чингэлэг дээр тэмдэглэв. Контейнер дээр эзэмшигчийн хоёр оронтой тоон код байхгүй тохиолдолд баганын зүүн талбарт дараахь зүйлийг оруулна: C / C (өөрөөр хэлбэл "өөрийн сав");
"Савны нийт жин, t" - савны нийт жингийн загвар утгыг дараах байдлаар бичнэ.
Их багтаамжтай савны нийт жинг савны хаалган дээр тэмдэглэсэн бөгөөд тэмдэглэгээний кодын тоон хэсгийн хоёр дахь мөрөнд (эхний хоёр орон) кодчилно;
Дундаж тоннын багтаамжтай чингэлэгийн нийт жин нь чингэлэгийн дугаарын эхний оронтой (тэмдэглэгээний кодын эхний оронтой) тоогоор тэнцүү байна;
"Ачааны төрөл" - баганад шууд цуглуулах чингэлэг илгээх тохиолдолд "PSK", төрөлжсөн чингэлэг илгээх тохиолдолд "СКХ" гэж мэргэшлээс үл хамааран том үсгээр тэмдэглэнэ. Бусад тохиолдолд баганыг бөглөөгүй, эсвэл "KO" (өөрөөр хэлбэл "чингэлэг ачилт") гэж том үсгээр бичсэн;
"Вагоны тухай мэдээлэл" - нийтийн эзэмшлийн бус газарт чингэлэгийг ачаа илгээгч вагонд ачсан тохиолдолд л илгээгч наасан;
"Очих буудал ба зам" - чингэлэгийн үйл ажиллагаа явуулахад нээлттэй өртөөний нэр, очих төмөр замын яг тодорхой заасан байна.
Далайн боомтоор экспортын ачаа бүхий чингэлэгийг илгээхдээ "Очих буудал ба зам" баганад очих боомтын станцын нэр, түүний нэг сүлжээний тэмдэглэгээнд тохирох кодыг зааж өгнө, жишээлбэл: "Находка - Восточная - экспорт - 98613";
"Илгээгч" - барааг илгээгч аж ахуйн нэгж, байгууллага, байгууллагын яг, бүтэн нэр, түүний дижитал кодыг заана. Хэрэв ачааг хувь хүн илгээсэн бол ачаа илгээж буй хүний овог, нэр, овог нэрийг зааж өгнө.
Импортын барааг далай, голын боомтоос чингэлэгт тээвэрлэхдээ тээвэрлэлтийн үйл ажиллагаа явуулж буй оператор (экспедитор)-ын нэр, түүний дижитал кодыг заана;
"Илгээгчийн шуудангийн хаяг" - хот, тосгон (станц), бүс, дүүрэг, гудамж, байшингийн дугаарын нэр бүхий илгээгчийн шуудангийн хаягийг яг зааж өгсөн;
"Хүлээн авагч" - чингэлэг хүлээн авагчийн байгууллагын яг, бүтэн нэрийг зааж өгсөн болно. Хэрэв хүлээн авагч нь хувь хүн бол савыг хүлээн авсан хүний овог, нэр, овог нэрийг зааж өгнө.
Экспортын ачааг чингэлэгт далайн боомтоор тээвэрлэхдээ төмөр замаас чингэлэг хүлээн авч, усаар илгээдэг оператор (экспедитор)-ын хаяг, тоон кодыг зааж өгсөн;
"Хүлээн авагчийн шуудангийн хаяг" - илгээгчтэй адил;
"Төлбөр төлөгч" - мөрөнд хуваарилагдсан хэсэгт төлбөр төлөгчийн овог нэр, түүний кодын талаарх мэдээллийг, хэрэв илгээгч нь нэгэн зэрэг зардлыг төлсөн хүн биш бол зааж өгсөн болно.
Саванд байрлуулсан ачааны талаархи мэдээллийн хүснэгтийн баганад дараахь зүйлийг зааж өгсөн болно.
"Ачааны нэр" - тарифын гарын авлагын дагуу ачааны бүрэн бөгөөд тодорхой нэр. Хэрэв бүлэглэсэн чингэлэг илгээгдсэн бол хүснэгтийн баганад бага оврын ачаагаар тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрөгдсөн барааны тээврийн хуудасны бичилтийн дагуу саванд байрлуулсан ачаа тус бүрийн ачааны нэрийг зааж өгсөн болно;
"Ачаа илгээгчээс кг-аар тодорхойлсон савлагаатай ачааны жин" - саванд хийсэн зүйл бүрийн (эсвэл жижиг ачааны газар бүрийн) савлагааны хамт савласан ачааны жин;
"Ачааны масс", "Ачааны масс (үгээр)" - ачаа илгээгчээс кг-аар тодорхойлсон савлагааны хамт ачааны нийт жин;
"Савны савны жин" - хоосон савны масс, түүн дээрх зураасаар кг;
"Савны бодит жин" - саванд байрлуулсан ачааны нийт бодит жин, савлагааны хамт, савны жингийн кг-ын нийлбэр;
"Ширмэлийн тоо" - зүйл тус бүрийн ачааны тоо, үүнд тусгайлан хуваарилсан баганын мөрөнд зураг, үгээр бичсэн нийт ширхэгийн тоог;
"Сав баглаа боодол" - дагалдах бичигт заасан барааны зүйл бүрийн товчилсон хэлбэр. Сав баглаа боодол байхгүй тохиолдолд "n / a" гэсэн товчлолыг зааж өгсөн болно;
"Чингэлэг ачих техникийн норм" - чингэлэг ачих техникийн нормыг тогтоосон тохиолдолд чингэлэг ачих сүлжээний буюу орон нутгийн техникийн нормыг зааж өгнө. Хэрэв чингэлэг ачих техникийн норм тогтоогдоогүй бол энэ баганад - "Тогтоогдоогүй" гэж заана;
"LHP-ийн тухай мэдээлэл" - вагон, чингэлэгийг битүүмжлэх дүрмийн дагуу чингэлэгт хавсаргасан LHP-ийн талаархи мэдээллийг заана.
Төмөр замын ажилтан хувь хүмүүсийн хувийн (гэрийн) хэрэгцээнд зориулж ачаа ачсан чингэлэгт өлгөгдсөн ZPU-ийн тухай мэдээллийг;
"Мэдүүлсэн үнэ" - чингэлэгт байрлуулсан ачааны зарласан үнийг рублийн бүхэл тоогоор дугуйрсан үгээр бичнэ;
"Би дагалдах бичигт оруулсан мэдээллийн үнэн зөвийг хариуцна" - илгээгч (ачаагчийн төлөөлөгч) гарын үсэг зурж, дагалдах бичигт заасан мэдээллийн үнэн зөвийг баталгаажуулсан;
"Илгээгчийн тусгай мэдүүлэг, тэмдэглэл" - дагалдах бичгийн ар талын 3-р баганад чингэлэгт хавсаргасан нэхэмжлэх буюу техникийн тодорхойлолтын дугаарыг заана; экспортын ачаа тээвэрлэх тохиолдолд - захиалгын дугаар - захиалга, гэрээний дугаар, экспортын зөвшөөрлийн нэр, дугаар эсвэл түүний мэдүүлгийн талаархи тэмдэглэл, хувь хүмүүсийн хувийн (дотоодын) хэрэгцээнд зориулж бараа тээвэрлэх үед тэмдэглэл байна. хавсаргасан бараа материал дээр хийсэн.
LCL илгээхдээ дагалдах бичгийн ар талын 3-р баганад шууд LCL чингэлэг илгээгдэж байгаа бөгөөд жижиг ачаагаар тээвэрлэхэд хүлээн авч, энэ чингэлэгт ачсан барааны тээврийн хуудасны бүх багцыг (үгээр илэрхийлсэн тоо) заана. дагалдах бичигт хавсаргав. Мөн жижиг ачааны бараа материалыг тогтоосон хэлбэрээр (вагон хуудас хэлбэрээр) чингэлэгт хавсаргасан болохыг тэмдэглэв.
3. Дагалдах хуудсыг илгээх станцаар бөглөх
3.1. Явах буудал нь дагалдах бичгийн урд болон хойд талд дараах баганыг бөглөнө.
"Н өргөдөлд" - төмөр замын хүлээн авсан өргөдлийн дугаарыг зааж өгсөн болно;
"Бараа импортлохыг _______________ өдөр _________________ сарын хугацаанд зөвшөөрнө." - станцын чингэлэг тавцангаар дамжуулан ачсан чингэлэгийг танилцуулах бүх тохиолдолд бөглөсөн;
"Ачаалах ажлыг ______________ сарын _________________ өдөр хийхээр төлөвлөж байна." - нийтийн болон нийтийн эзэмшлийн бус газарт чингэлэг ачихыг зөвшөөрсөн бүх тохиолдолд бөглөнө. Нэхэмжлэхийг батлах журмыг станцын дарга тогтооно.
3.2. Нэхэмжлэлийн урд талын зүүн дээд буланд байгаа баганад:
"Тусгай тэмдэг, маркийн газар" - тэмдэглэгээ хийгдсэн: галт тэрэгний нэг хэсэг болох энэ чингэлэгийг ачиж буй вагоныг хучих журам, "Толгойг бүү буулга", "Толгойг болгоомжтой буулга" - тохиолдолд. аюултай ачааг төмөр замаар тээвэрлэх журамд заасан.
1-р баганад нэхэмжлэхийн ар талд:
"Энэ замын хуудасны дагуу чингэлэгийг хүлээн авлаа" - төмөр замын ажилтан чингэлэг хүлээн авсан огноо, овог нэрээ гаргацтай бичнэ.
3.3. Дагалдах хуудасны бүх хуудсанд "Явах өртөө ба зам" гэсэн баганад гарах өртөө, төмөр замын яг нэр, тарифын гарын авлагын дагуу энэ өртөөнд өгөгдсөн кодыг тамга дарсан байна.
Хуулбарын цаасны доор тээврийн баримт бичгийн багцын дараах баганыг бөглөнө.
"Чингэлгийг вагонд ачиж гүйцэтгэсэн" - энэ нь ачаа илгээгч эсвэл явах өртөөн дэх төмөр замаар чингэлэгийг вагонд ачсаныг зааж өгсөн болно.
Өртөө болон очих төмөр замын нэрийн дараа тарифын гарын авлагын дагуу өртөөнд өгөгдсөн кодыг тавина.
Хэрэв илгээгч, хүлээн авагч нь хувь хүн бол "Илгээгч", "Хүлээн авагч" гэсэн багануудыг "1000" тоон кодоор бөглөнө.
3.4. Тарифын тэмдэг (бүлгийн дугаар, албан тушаал, тарифын онцгой схем), тээвэрлэлтийн зай, тээврийн хураамж, хураамжийн хэмжээ, түүний дотор зарласан үнэ зэргийг барааны клирингийн газарт (RTC) татвар ногдуулах урьдчилсан татварын мэдүүлгээс шилжүүлдэг.
Ачаа илгээгч нь RTK-ээр дамжуулан төвлөрсөн төлбөр тооцоо хийх эрхийг ашиглаагүй тохиолдолд явах станц нь тарифын гарын авлагын дагуу "Тарифын тэмдэг" хэсгийг бөглөнө. Эдгээр тохиолдолд "___ км-ийн төлбөрийн тооцоо" баганад тээврийн зайг зааж өгсөн болно. Харгалзах баганууд нь ачааны төлбөр, төлбөрийн хэмжээг заана. "Тээвэрлэлтийн төрөл" гэсэн баганад чингэлэг ачааны төрлийн кодыг "08" гэж бичнэ.
"Н ___ янз бүрийн төлбөрийн баримтын дагуу хөөрөх буудал дээр цугларсан төлбөр" - төвлөрсөн бус төлбөр тооцооны төлбөрийг цуглуулсаны дагуу төрөл бүрийн төлбөрийн баримтын дугаарыг зааж өгсөн болно. Төрөл бүрийн хураамжийг хүлээн авахдаа хураамж цуглуулах нь барааны кассын гарын үсгээр баталгаажсан болно.
3.5. Явах буудал дээр хүлээн авсан чингэлэг тээвэрлэлт бүрт дугаар өгдөг бөгөөд энэ нь ачааны ачааг дугаарлах тусгай номноос баримт бичгийн багцын бүх хэлбэрт хавсаргасан болно (GU-35 маягт).
3.6. Дагалдах хуудас, замын хуудасны ар талын харгалзах баганад, мөн замын хуудасны арын нүүр, ачаа хүлээн авсан баримтын урд талд цаг хугацааны тухай станцын хуанлийн тамга дарна. ачааг тээвэрлэх саванд хүлээн авах тухай.
4. Замдаа тээвэрлэлтийн бичиг баримтыг бөглөх
Замдаа "Төмөр замын тэмдэг" 4-р баганад дагалдах бичгийн ар талд байрлах станцууд тэмдэглэгээ хийдэг.
Энэ ачилттай холбоотой актуудыг бүрдүүлэхдээ дагалдах бичгийн ар талын 2-р баганад актын дугаар, бүрдүүлсэн огноо, актыг юуны талаар (жишээлбэл, "Ачааны гэмтлийн тухай", " Орон байрны хомсдолын тухай", "Мас ___ кг-ийн хомсдолын тухай" гэх мэт).
Замын төлбөрийн мэдээллийн нэгдсэн боловсруулалтыг нэвтрүүлсэн станцуудад шинэ баримт бичгийн дагуу барааны шилжүүлгийг бүртгэхдээ нягтлан бодох бүртгэлийг зөв хийхийн тулд тээврийн хэрэгслийн арын хэсэгт шилжүүлгийн ялгах тэмдгийн кодыг "1" гэж тэмдэглэнэ. явах буудлын нэрний өмнө.
Замын хуудасны ар тал дээр чингэлэгийг замаас зам руу шилжүүлэх цэгүүдийн хуанлийн тамга наасан байна.
5. Очих буудал дээр тээвэрлэлтийн бичиг баримтыг бөглөх
5.1. Хүлээн авагч нь замын жагсаалтын дараах баганыг бөглөнө.
"Төлбөр төлөгч" - төлбөр төлөгчийн бүтэн нэр, түүний кодыг зааж өгсөн болно;
"Ачааг ____ сарын __-ны __ өдөр хүлээн авсан." - хүлээн авсан огноог заасан;
"__________-ны өдрийн N ___ итгэмжлэлээр" - ачааг хүлээн авах итгэмжлэлийн дугаар, түүнийг олгосон огноог зааж өгөх;
"Паспортын цуврал ____ N ______ нь __________ st. ________ байшингийн N ___ улирлын N ___ хотод бүртгэгдсэн" - ачаа хүлээн авагчийн паспортын цуврал, дугаар, түүнийг томилсон хаягийг зааж өгсөн болно.
Замын жагсаалтад оруулсан мэдээллийг хүлээн авагчийн гарын үсгээр баталгаажуулна.
Замын хуудасны ар тал дээр станц нь ачааны чингэлэгт ирсэн цаг хугацааны тухай станцын календарийн тамга дардаг.
5.2. Очих станц нь дагалдах бичгийн дараах баганыг бөглөнө.
Нэмэлт хураамжийг тооцоолоход шаардлагатай мэдээллийг (ачааг хадгалах өдрийн тоо, түүний тусламжтайгаар буулгах ажлыг гүйцэтгэсэн);
Хүлээн авагч нь RTK (хувь хүн) -ээр дамжуулан төвлөрсөн төлбөр тооцоог ашигладаггүй тохиолдолд "Тарифын тэмдэглэл" гэсэн мөрөнд очих буудал дээр цуглуулсан нэмэлт хураамж, тээврийн хураамжийн нийт дүн, "Нийт" гэсэн мөрөнд бүх нэмэлт төлбөрийг зааж өгнө. асуудал";
"Н ___ янз бүрийн хураамжийн хүлээн авалтын дагуу очих буудал дээр цуглуулсан төлбөр" - төвлөрсөн бус төлбөр тооцооны янз бүрийн хураамжийн хүлээн авсан дугаарыг зааж өгсөн болно. Төрөл бүрийн хураамжийн баримт дээр мөнгө хураахыг барааны кассын гарын үсгээр баталгаажуулж, дагалдах бичиг, замын хуудасны арын тал дээр станцын хуанлийн тамга тэмдэг олгосон хугацааг тэмдэглэнэ. ачаа гаргасан;
Ачаа хүлээн авагч нь төвлөрсөн суурин газрыг ашиглаж байгаа тохиолдолд дагалдах хуудас, замын жагсаалтын баганад "Төвлөрсөн тооцоолол" гэсэн шуудангийн тэмдэглэгээг "Огтоосны дараа нийт";
"Төмөр замаар ачаа буулгах, эсхүл ачаа хүлээн авагчийн тусламжтайгаар буулгах" - дагалдах хуудас, замын хуудасны арын талд ачаа буулгах цаг хугацааны тухай очих газрын календарийн тамга дарна. төмөр зам, эсвэл ачаа хүлээн авагчийн тусламжтайгаар буулгах зөвшөөрөл;
"Ачаа олгох тухай тэмдэглэл" - Төмөр замын тээврийн хэрэгсэлд бараа олгох журамд заасан ачаа хүлээн авагчид ачаа олгосон тухай тэмдэглэгээг хийдэг.
5.3. Тээвэрлэлттэй холбоотой үйл ажиллагааны тээврийн хөлс, хураамжийг тодорхойлох, тээвэрлэлтийн тусгай нөхцөлийг хангахад шаардагдах бусад тэмдэглэлийг ачаа илгээгч, явах, очих газар, маршрутын дагуу тарифын гарын авлагын дагуу дагалдах бичигт бичдэг. холбогдох ачааг тээвэрлэх журам.