Ընդհանուր տեղեկություններ մալուխների մասին: Պողպատե մալուխի նախագծման և շրջանակի առանձնահատկությունները Ինչպես են բուսական մալուխները բաժանվում ըստ արտադրության նյութի

Բրինձ. 1: a - TK (6x19 + p.); բ – LK-O (6x19 + 7x7); v – LK-R (6x19 + s.); Գ – LK-RO (6x36 + s.); դ – LK-Z (6x25 + 7x7); ե – TLC-O (6x37 + s.)

Կախված միջուկի նյութից՝ կան պարաններբշտային (կանեփ) կամ սինթետիկ (նեյլոն, նեյլոնե) մանրաթելից պատրաստված օրգանական միջուկով, իսկ բարձր ջերմաստիճանում կամ քիմիապես ագրեսիվ միջավայրում աշխատելիս՝ ասբեստի մանրաթելերից և մետաղական միջուկով պարաններից, որը նաև օգտագործվում է որպես երկակի մետաղական պարան։ (նկ. 65, բ, ե): Ճոպաններմետաղական միջուկով օգտագործվում է թմբուկի վրա բազմաշերտ ոլորելու համար, քանի որ այս պարանը չի կորցնում իր ձևը ծածկված պարույրներից բեռի ազդեցության տակ, ինչպես նաև կտրուկ փոփոխվող բեռով և բարձր ջերմաստիճանում աշխատելիս՝ բացառելով դրա օգտագործումը։ օրգանական միջուկով պարաններ. Մետաղական միջուկի պարանը, թեև այն ունի ավելի բարձր մետաղական խաչմերուկի լցման գործակից, միջուկի թելերի և պարանների տարբեր աշխատանքային պայմանների պատճառով, գործնականում չի ամրանում: Ճոպաններօրգանական միջուկով ավելի ճկուն են, քան պարաններմետաղական միջուկով և ավելի լավ պահեք քսանյութը, քանի որ լարերը քսանյութը գալիս է ոչ միայն դրսից (շահագործման ընթացքում պարանները պարբերաբար քսում են), այլև քսանյութով ներծծված միջուկից:

Ճոպանների դասակարգումն ըստ պառակտման տեսակի

Ըստ թելերի մեջ լարերի տեղադրման տեսակի, նրանք առանձնացնում են.

TK տիպի ճոպաններ(նկ. 1, ա) թելերի շերտերի միջև առանձին լարերի կետային շփման հետ;

ճոպաններ LK տեսակիթելերի մեջ լարերի գծային հպումով: LK տիպի պարաններունեն մի քանի սորտեր.

• LK-O (նկ. 1, բ), որտեղ թելերի առանձին շերտերի լարերը ունեն նույն տրամագիծը.

  LK-R (նկ. 1, գ), որի մեջ թելերի վերին շերտի լարերը տարբեր տրամագծեր ունեն.

  LK-RO (նկ. 1, դ) - թելերում կան նույն տրամագծով և տարբեր տրամագծերի լարերից կազմված շերտեր;

  LK-Z (նկ. 1, ե) - լարերի երկու շերտերի միջև տեղադրվում են ավելի փոքր տրամագծով լցնող լարեր:

պարաններտիպի TLC-O և TLC-R՝ շղթայի լարերի միջև համակցված կետային կապով (նկ. 65, ե):

TK տիպի պարաններլարերի կետային հպումով օգտագործվում են միայն ոչ սթրեսային աշխատանքային ռեժիմների համար, երբ ծառայության ժամկետը որոշվում է հիմնականում ոչ թե պարանի որակով, այլ դրա օգտագործման պայմաններով: Ճոպաններգծային հպումով ավելի լավ են լցնում հատվածը, դրանք ավելի ճկուն են և դիմացկուն են մաշվելուց: Դրանց ծառայության ժամկետը 30–100%-ով բարձր է TK տիպի ճոպանների ծառայության ժամկետից։ Հատվածի ավելի լավ լցման շնորհիվ նրանք ունեն մի փոքր ավելի փոքր տրամագիծ նույն կոտրման բեռի համար:

Ճոպանների դասակարգումն ըստ շերտի տեսակի

Ըստ շրջադարձի տեսակի պարաններբաժանվում է.

սովորական կամ չոլորված պարաններ(այս պարանների մեջ լարերը և թելերը հակված են ուղղվելու ծայրերի վիրակապերը հեռացնելուց հետո);

չոլորված պարաններ, ոլորված նախապես դեֆորմացված լարերից և թելերից. դրանց ձևը համապատասխանում է պարանի դիրքին: Չոլորվող պարանների լարերը բեռնաթափված վիճակում չեն ենթարկվում ներքին լարումների։ Այս պարաններն ունեն զգալիորեն ավելի երկար ծառայության ժամկետ: Դրանցում առաձգական բեռը ավելի հավասարաչափ է բաշխվում թելերի և թելերի մեջ գտնվող լարերի միջև: Նրանք ավելի մեծ դիմադրություն ունեն փոփոխական ճկման: Նրանց մեջ կոտրված լարերը պահպանում են իրենց սկզբնական դիրքը և դուրս չեն գալիս պարանից, դա հեշտացնում է դրա պահպանումը և նվազեցնում է թմբուկի և բլոկի մակերեսի մաշվածությունը կոտրված լարերի պատճառով:

չպտտվող պարաններ- սրանք բազմաշերտ պարաններ են, որոնք ունեն թելերը առանձին շերտերով դնելու հակառակ ուղղությունը: Այնուամենայնիվ, առանձին շերտերը հեշտությամբ շարժվում են միմյանց համեմատ, երբ փաթաթվում են բլոկի շուրջը, ինչը երբեմն հանգեցնում է թելերի ուռչմանը և պարանի վաղաժամ ձախողմանը:

Ճոպանների ամրացում կառույցներին.

Բլոկներ շղթայական վերելակների մասին

բարձր ամբարձիչ մեխանիզմներ, որոնց հիմնական մասերն են անիվը շրջագծով ակոսով (ճախարակ) և պարան կամ մալուխ. օգտագործվում են փոքր ջանքերով ծանր բեռներ բարձրացնելու համար (կամ աշխատողի հարմարավետ դիրքում ջանքեր գործադրելով) և՛ որպես ամբարձիչ մեքենաների աշխատանքային մարմիններ (ճախարակներ, ամբարձիչներ, կռունկներ), և՛ դրանցից անկախ։ Սովորաբար բլոկը մի սարք է, որը բաղկացած է մեկ ճախարակից կախոցով և մեկ մալուխով շրջանակում. շղթայական ամբարձիչ - ճախարակների և մալուխների համադրություն: Այս մեխանիզմների շահագործման սկզբունքները ներկայացված են նկարներում: Նկար 1ա-ում W1 կշիռ ունեցող բեռը բարձրացվում է մեկ բլոկի միջոցով, որի ուժը հավասար է քաշին P1: Նկ.1,բ-ում W2 բեռը բարձրացվում է ամենապարզ բազմակի շղթայական ամբարձիչով, որը բաղկացած է երկու բլոկից, P2 ուժով, որը հավասար է W2 քաշի միայն կեսին: Այս քաշի ազդեցությունը հավասարապես բաշխվում է այն պարանների միջև, որոնց վրա B2 ճախարակը կախված է A2 ճախարակից C2 կեռիկի միջոցով: Հետևաբար, W2 բեռը բարձրացնելու համար բավական է A2 ճախարակի ակոսով անցնող մալուխի ճյուղին կիրառել ուժ P2, որը հավասար է W2 քաշի կեսին. Այսպիսով, ամենապարզ շղթայական վերելակը տալիս է կրկնակի ամրություն: Նկար 1, c-ում բացատրվում է երկու ճախարակներով շղթայական ամբարձիչի աշխատանքը, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի երկու ակոս: Այստեղ W3 բեռը բարձրացնելու համար պահանջվող P3 ուժը կազմում է նրա քաշի միայն մեկ քառորդը: Սա ձեռք է բերվում W3-ի ամբողջ քաշը բաշխելով B3 միավորի չորս կախովի մալուխների միջև: Նկատի ունեցեք, որ կշիռներ բարձրացնելիս ուժի ավելացման բազմակիությունը միշտ հավասար է մալուխների քանակին, որոնցից կախված է շարժական B3 բլոկը: Շղթայական ամբարձիչը իր գործողության սկզբունքով նման է լծակի. ուժի ավելացումը հավասար է հեռավորության կորստին կատարված աշխատանքի տեսական հավասարության հետ: Նախկինում բլոկների և ճարմանդների պարանը սովորաբար ճկուն և դիմացկուն կանեփ պարան էր: Այն հյուսվում էր երեք թելից բաղկացած հյուսով (յուրաքանչյուր թելն իր հերթին հյուսված էր բազմաթիվ մանր թելերից)։ Կանեփի պարանների ճախարակները լայնորեն օգտագործվում էին նավերում, գյուղատնտեսական տնտեսություններում և ընդհանրապես, որտեղ ուժի էպիզոդիկ կամ պարբերական կիրառում է պահանջվում բեռը բարձրացնելու համար: Այս շղթայական վերելակներից ամենաբարդը (նկ. 2) ըստ երևույթին օգտագործվել է առագաստանավերի վրա, որտեղ միշտ եղել է դրանց հրատապ անհրաժեշտությունը առագաստների, սպարների և այլ շարժվող սարքավորումների հետ աշխատելիս: Հետագայում մեծ բեռների հաճախակի շարժման համար սկսեցին օգտագործել պողպատե մալուխներ, ինչպես նաև սինթետիկ կամ հանքային մանրաթելերից պատրաստված մալուխներ, քանի որ դրանք ավելի դիմացկուն են մաշվածության նկատմամբ: Պողպատե մալուխներով և բազմակոս ճախարակներով շղթայական վերելակները բոլոր ժամանակակից բարձրացնող և տրանսպորտային մեքենաների և կռունկների հիմնական ամբարձիչ մեխանիզմների անբաժանելի բաղադրիչներն են: Բլոկների ճախարակները սովորաբար պտտվում են առանցքակալների վրա, և նրանց բոլոր շարժվող մակերեսները հարկադրաբար քսվում են:

Բրինձ. 1. ԲԼՈԿԻ ԵՎ ՊՈԼԻՍՊԱՍՏԻ ԳՈՐԾՄԱՆ ՍԿԶԲՈՒՆՔԸ. ա - մեկ բլոկ (մեկ մալուխով, որը ձգվում է մեկ ճախարակի ակոսի երկայնքով); բ - երկու միայնակ բլոկների համադրություն մեկ մալուխով, որը ծածկում է երկու ճախարակները. գ - զույգ երկու ակոս բլոկներ, չորս զույգ ակոսների միջով, որոնցից մեկ մալուխ է անցնում:

Բրինձ. 2. Ռիվզ երեք տեսակի բլոկների տարբեր համակցություններով. ձախ կողմում՝ զույգ կրկնակի բլոկներ; կենտրոնում - կրկնակի եռակի բլոկ; աջ կողմում՝ մի զույգ եռակի բլոկ։ Եռակի ճախարակում պարանի ծայրը, որի վրա կիրառվում է ձգող ուժը, անցնում է կենտրոնական տաշտով. Միևնույն ժամանակ, ստորին շարժական բլոկը ամրացվում է մատնոցով, որպեսզի դրա առանցքը ուղղահայաց լինի վերին ամրացված բլոկի առանցքին:

Շինարարական մեքենաների դասակարգում. Ընդհանուր պահանջներ մեքենաների համար

Ըստ արտադրական (տեխնոլոգիական) հիմքի՝ բոլոր շինարարական մեքենաներն ու մեխանիզմները կարելի է բաժանել հետևյալ հիմնական խմբերի.

1) բարձրացում;

2) փոխադրում;

3) բեռնում և բեռնաթափում.

4) նախապատրաստական ​​և օժանդակ աշխատանքների համար.

5) հողային աշխատանքների համար.

6) հորատում;

7) կույտ վարելը.

8) մանրացում և զննում.

9) խառնում;

« 10) բետոնե խառնուրդներ և շաղախներ տեղափոխող մեքենաներ. «11) բետոնի տեղադրման և խտացման մեքենաներ.

12) ճանապարհ; - 13) հարդարում; 14) մեքենայացված գործիք.

Ճանապարհային և այլ շինարարական մեքենաներ, որոնք թվարկված չեն, դասագրքում հաշվի չեն առնվում, քանի որ «Շինարարական մեքենաներ և դրանց շահագործում» կուրսային ծրագրում դրանց ուսումը նախատեսված չէ:

Մեքենաների այս խմբերից յուրաքանչյուրն իր հերթին կարելի է բաժանել մի քանի ենթախմբերի՝ ըստ աշխատանքի կատարման եղանակի և աշխատանքային մարմնի տեսակի, օրինակ՝ հողային աշխատանքների մեքենաները կարելի է բաժանել հետևյալ ենթախմբերի.

ա) հողատար տրանսպորտային միջոցներ՝ բուլդոզերներ, քերիչներ, շարժիչային գրեյդերներ, գրեյդեր-վերելակներ և այլն.

բ) մեկ դույլով և բազմաշերտ էքսկավատորներ. հողատար և ֆրեզերային մեքենաներ, հեռադիտակային բումով պլանավորողներ և այլն;

գ) հողերի փորման հիդրոմեխանիկական մեթոդի սարքավորումներ` հիդրավլիկ մոնիտորներ, ներծծող և փորելու սարքավորումներ և այլն.

դ) հողը սեղմող մեքենաներ՝ գլանափաթեթներ, թրթռացող մեքենաներ, ռամերներ և այլն:

Շինարարական մեքենաների շահագործման պայմանները բնութագրվում են որոշակի բարդությամբ. Շինարարական մեքենաները պետք է ապահովեն անհրաժեշտ կատարումը բաց, ցանկացած եղանակին, տարվա ցանկացած ժամանակ. շարժվել գրունտային ճանապարհներով և արտաճանապարհայիններով, շինհրապարակի սուղ պայմաններում. Հետևաբար, ելնելով հատուկ աշխատանքային պայմաններից, որոշակի մեքենայի վրա դրվում են մի շարք պահանջներ, և որքան մեքենան բավարարում է բոլոր աշխատանքային պահանջները, այնքան ավելի հարմար է այն շինարարության ոլորտում օգտագործելու համար:

Յուրաքանչյուր մեքենա պետք է հուսալի լինի շահագործման մեջ, դիմացկուն և հարմարեցված փոփոխվող աշխատանքային պայմաններին. պետք է հեշտ կառավարել, հեշտ պահպանել, վերանորոգել, հավաքել, ապամոնտաժել և տեղափոխել, շահագործել տնտեսապես, այսինքն՝ սպառել էլեկտրաէներգիայի կամ վառելիքի նվազագույն քանակությունը մեկ միավորի համար: Մեքենան պետք է ապահովի աշխատանքի անվտանգությունը և շահագործող անձնակազմի հարմարավետությունը, որը ձեռք է բերվում գործիքների, հսկիչների համապատասխան տեղադրմամբ, աշխատանքի առջևի լավ ակնարկով, խցիկի տեսադաշտի ակնոցների ավտոմատ մաքրմամբ, օդաճնշական կամ հիդրավլիկ կառավարման համակարգով, որն օգնում է. նվազեցնել ջանքերը կառավարման լծակների վրա, խցիկի մեկուսացումը աղմուկի, թրթռումների և փոշու ազդեցությունից: Մեքենան պետք է ունենա գեղեցիկ արտաքին ձևեր, լավ հարդարում և մնայուն գույն:

Ցածր կամ, ընդհակառակը, բարձր ջերմաստիճաններում աշխատող մեքենաները պետք է հարմարեցված լինեն նշված պայմաններում աշխատելու համար:

Հաճախ տեղափոխվող ոչ ինքնագնաց շինարարական մեքենաները պետք է ունենան նվազագույն քաշ, տեղադրման, ապամոնտաժման և տեղափոխման հեշտություն:

Ինքնագնաց մեքենաների համար, որոնք հաճախ փոխում են իրենց աշխատավայրը, պահանջվող պահանջներից են՝ մանևրելու ունակությունը, մեքենաների միջքաղաքային կարողությունը և կայունությունը:

Մեքենայի մանևրելիությունը (շարժունակությունը) սուղ պայմաններում տեղաշարժվելու և շրջվելու, ինչպես նաև շինհրապարակի շուրջը և դրա սահմաններից դուրս արտադրական պայմանների համար բավարար արագությամբ շարժվելու ունակությունն է:

Մեքենայի անցանելիությունը «ռելիեֆի կոշտությունը և ծանծաղ ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու, թաց և չամրացված հողերով, ձյան ծածկույթով և այլն հաղթահարելու ունակությունն է: Անցանելիությունը որոշվում է հիմնականում գետնի վրա հատուկ ճնշմամբ, հողի քանակով: մաքսազերծում (բացթողում) - անիվավոր մեքենաների երկայնական Ri և լայնակի Յագ անցանելիության շառավղով (1), շրջադարձի նվազագույն շառավիղով:

Մեքենայի կայունությունը ուժի գործողություններին դիմակայելու կարողությունն է, որոնք հակված են տապալելու այն: Որքան ցածր է մեքենայի ծանրության կենտրոնը և որքան մեծ է նրա հենակետը, այնքան ավելի կայուն է մեքենան:

Մեքենայի արտադրողականությունը արտադրանքի քանակն է (արտահայտված քաշով, ծավալով կամ կտորներով) արտադրված ժամանակի միավորի համար՝ մեկ ժամ, հերթափոխ, մեկ տարի: Կան կատարողական՝ տեսական (հաշվարկային, կառուցողական), տեխնիկական և գործառնական։

Մեքենաների սարքը. Մեքենայի աշխատանքային մարմնի և շարժիչի պահանջները

փոխանցումներ

Փոխանցում (էներգիայի փոխանցում) - մեքենաշինության մեջ հավաքման ագրեգատների և մեխանիզմների մի շարք, որոնք միացնում են շարժիչը (շարժիչը) մեքենայի (մեքենայի) շարժիչ անիվներին կամ մեքենայի աշխատանքային մարմնին, ինչպես նաև համակարգեր, որոնք ապահովում են փոխանցման տուփի աշխատանքը: Ընդհանուր դեպքում փոխանցման տուփը նախատեսված է շարժիչից անիվներին (աշխատանքային մարմնի) ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար, փոխում է ձգումը, արագությունները և շարժման ուղղությունը: Փոխանցման տուփը էներգաբլոկի մի մասն է

Մեքենայի փոխանցումը ներառում է.

Ճիրան;

Փոխանցում;

Միջանկյալ կարդան լիսեռ;

Փոխանցման գործ;

կարդան լիսեռներ շարժման առանցքների համար;

Հիմնական հանդերձանք;

Դիֆերենցիալ;

• Հավասար անկյունային արագությունների միացումներ;

  Էլեկտրաէներգիայի վերացում.

Հետագծվող տրանսպորտային միջոցների (օրինակ՝ տանկի) փոխանցման կազմը սովորաբար ներառում է.

Հիմնական ճարմանդ (ճարմանդ);

Ներածման կրճատիչ («կիթառ»);

Փոխանցում;

Պտտման մեխանիզմ;

Ներքին փոխանցման տուփ:

Մալուխները կոչվում են արտադրանք՝ ոլորված պողպատե լարերից կամ ոլորված բուսական և սինթետիկ մանրաթելերից: Նավերի վրա մալուխները օգտագործվում են որպես վազող և կանգուն սարքավորում, ամբարձիչներ, կապանման գծեր և քաշքշիչներ, պարսատիկներ, ցանցեր, նետման ծայրեր և այլն: Մատներ, փետուրներ, շվաբրեր և այլն պատրաստվում են հին մալուխներից: Յուրաքանչյուր նավ հագեցած է մալուխներով՝ կախված. դրա չափը և նպատակակետը: Ներկայումս բուսական մալուխները գործնականում փոխարինվում են սինթետիկներով։

Մալուխի բնութագրերը, որոնք որոշում են դրա կատարումը, ամրությունը, ճկունությունը, առաձգականությունը, քաշը և դիմադրությունը արտաքին գործոններին` ջուր, ջերմաստիճան, արևային ճառագայթում, քիմիական նյութեր, միկրոօրգանիզմներ և այլն: Այս բնութագրերի իմացությունը թույլ է տալիս ապահովել մալուխների, դրանց պատշաճ խնամքը: պատշաճ պահեստավորում և օգտագործում նավի վրա:
Մալուխի ուժը բնութագրում է առաձգական բեռներին դիմակայելու նրա կարողությունը: Տարբերակել մալուխի ճեղքման և աշխատանքային ուժի միջև: Մալուխի ճեղքման ուժը որոշվում է ամենափոքր բեռով, որով այն սկսում է կոտրվել: Այս բեռը կոչվում է կոտրող ուժ: Մալուխի աշխատանքային ուժը որոշվում է ամենամեծ բեռով, որի տակ այն կարող է աշխատել
կոնկրետ պայմաններ երկար ժամանակ, առանց խախտելու առանձին տարրերի և ամբողջ մալուխի ամբողջականությունը: Այս բեռը կոչվում է թույլատրելի ուժ: Դրա արժեքը սահմանվում է անվտանգության որոշակի սահմանով: Սովորաբար ենթադրվում է, որ մալուխի աշխատանքային ուժը 3 անգամ պակաս է, քան դրա կոտրման ուժը:
Հաստությունըմալուխը չափվում է միլիմետրերով՝ բուսական և սինթետիկ շրջագծով, իսկ պողպատը՝ տրամագծի երկարությամբ: Որքան փոքր է մալուխի հաստությունը, այնքան ավելի հեշտ և հարմար է դրա հետ աշխատելը:
Ճկունությունմալուխը բնութագրում է իր կարողությունը թեքվելու առանց կառուցվածքը կոտրելու և ուժի կորստի: Ճոպանի բարձր ճկունությունն ապահովում է դրա հետ աշխատելու հարմարավետությունն ու անվտանգությունը։
ԷլաստիկությունՄալուխի (առաձգականություն) - ձգվող բեռի տակ ձգվելու և դրա հեռացումից հետո առանց մնացորդային դեֆորմացիայի վերցնելու նրա կարողությունը: Մալուխի առաձգականությունը հարաբերական որակ է: Օրինակ, բարձր առաձգական որակներով մալուխը հարմար է քարշակային մալուխների արտադրության մեջ, բայց այն վատ կֆիքսի նավի դիրքը նավամատույցում, եթե դրանից խարսխման գծեր են պատրաստված, և պիտանի չէ կանգառի համար:
Մալուխի զանգվածը որոշում է դրա հետ աշխատելու բարդությունը: Որքան ամուր և թեթև է այն, այնքան ավելի հարմար է աշխատել դրա հետ:

բուսական պարաններպատրաստվում են որոշ բույսերի հատուկ մշակված երկարատև երկար մանրաթելերից (կանեփ, ագավա, մանող բանան, բամբակ և այլն): Ըստ երեսարկման մեթոդի՝ դրանք բաժանվում են մալուխային և մալուխային աշխատանքի մալուխների (նկ. 5.1):
Ցանկացած բուսական մալուխի արտադրությունը սկսվում է նրանից, որ մանրաթելերը ոլորված են թելերի մեջ, որոնք կոչվում են մալուխներ: Մի շարանը ոլորվում է մի քանի մալուխներից, և մի քանի թելեր միասին ոլորված կազմում են մալուխի աշխատանքի մալուխ: Կախված թելերի քանակից, մալուխները լինում են երեք, չորս և բազմաշերտ: Ավելի քիչ թելերով պարանը միշտ ավելի ամուր է, քան նույն հաստության պարանը՝ դրանից ոլորված
ավելի շատ թելեր, բայց նրան զիջում է ճկունությամբ: Մալուխի աշխատանքային մալուխը ձեռք է բերվում մալուխային աշխատանքի մի քանի մալուխներ իրար ոլորելով, որոնք նման մալուխի կառուցվածքում կոչվում են թելեր: Մալուխի աշխատանքային մալուխը ամրությամբ զիջում է նույն հաստության մալուխային աշխատանքային մալուխին, սակայն այն ավելի ճկուն է և առաձգական։ Որպեսզի մալուխը չլուծվի և չպահպանի իր ձևը, յուրաքանչյուրի ոլորումը
մալուխի կառուցվածքի հաջորդ տարրը կատարվում է նախորդ տարրի դրվածքին հակառակ ուղղությամբ:
Ռազմածովային նավատորմի նավերի վրա ամենից շատ օգտագործվում են կանեփի, մանիլայի և սիսալի մալուխները:
Կանեփի մալուխները պատրաստված են կանեփի մանրաթելից՝ կանեփից: Կանեփի մալուխների զգալի թերություններն են քայքայման զգայունությունը և բարձր հիգրոսկոպիկությունը: Մալուխը քայքայվելուց պաշտպանելու համար դրա թելերը ոլորված են ծառի խեժով պատված մալուխներից: Նման մալուխները կոչվում են խեժային:

Մանիլայի պարանները պատրաստված են բանանի մանրաթելից: Բոլոր բանջարեղենային պարաններից նրանք ունեն կատարողականության լավագույն բնութագրերը:
Մալուխներն ունեն մեծ ամրություն, ճկունություն և առաձգականություն. ճեղքման ուժի կեսին հավասար բեռի տակ նրանք երկարում են 15-17%-ով՝ առանց ամրության կորստի: Մալուխները դանդաղ են թրջվում և այդ պատճառով երկար ժամանակ չեն սուզվում ջրի մեջ, խոնավության ազդեցության տակ չեն կորցնում իրենց առաձգականությունն ու ճկունությունը, արագ չորանում են և քիչ են ենթակա քայքայման։ Մալուխները բաց դեղինից ոսկեգույն են:
շագանակագույն.
Սիսալի պարանները պատրաստվում են արևադարձային բույսի՝ ագավայի տերևների մանրաթելերից։ Նրանք ունեն մոտավորապես նույն առաձգականությունը, ինչ Manila մալուխները, բայց զիջում են նրանց ուժով, ճկունությամբ և խոնավության դիմադրությամբ: Թաց սիսալ մալուխները դառնում են փխրուն և բաց դեղին գույն:
Կախված արտադրության եղանակից և հաստությունից՝ գործարանի մալուխներն ունեն հատուկ անվանումներ՝ գծեր՝ մալուխային մալուխներ մինչև 25 մմ հաստությամբ և մալուխային աշխատանքային մալուխներ մինչև 35 մմ հաստությամբ; մարգարիտներ - մալուխային աշխատանքի մալուխներ 101-ից 150 մմ հաստությամբ; ropes - մալուխային աշխատանքի մալուխներ ավելի քան 350 մմ հաստությամբ:
Մեծ ամրության գծերը ոլորված են մի քանի բարձրորակ կանեփից: Ցածր կարգի կանեփից ոլորված գիծը կոչվում է շքիմուշգար: Այն գնում է գորգերի, գորգերի և այլ ապրանքների արտադրության համար: Վուշե թելեր հյուսելով ստացված գծերը կոչվում են լարեր։ Հյուսված լարերը ճկուն են և առաձգական: Նրանք ընկալում են ոլորման ուժերը՝ առանց մեծ արտաքին փոփոխությունների և դեֆորմացիաների։ Այս հատկությունների շնորհիվ լարերը օգտագործվում են լագլինների և ազդանշանային հալյարդների արտադրության համար:

պողպատե մալուխներպատրաստված է ցինկապատ պողպատե մետաղալարից 0,2-ից 5 միլիմետր տրամագծով: Դիզայնով պողպատե մալուխները բաժանվում են երեք տեսակի՝ մեկ, կրկնակի և եռակի շերտավոր (նկ. 5.2): Մեկ շերտավոր մալուխները, որոնք կոչվում են պարուրաձև մալուխներ, բաղկացած են մեկ թելից, որում լարերը պարուրաձև ոլորված են մեկ կամ մի քանի շարքերում և ունեն մեծ ճկունություն: Օգտագործվում են տարբեր սարքերում և մեխանիզմներում, բենզելներ քսելու և զանազան հորատման աշխատանքների ժամանակ։

Երկկողմանի մալուխները պատրաստվում են մեկ ընդհանուր միջուկի շուրջ մի քանի թել պտտելով, որը կարող է լինել բուսական կամ մետաղական: Երկկողմանի մալուխները կոչվում են մալուխային աշխատանքային մալուխներ: Միջուկը լրացնում է մալուխի կենտրոնում գտնվող դատարկությունը և թույլ չի տալիս թելերը կենտրոն ընկնել: Որպես միջուկներ օգտագործվում են՝ պողպատե մետաղալար, յուղած կանեփ և
մալուխային աշխատանքի այլ բուսական մալուխներ, սինթետիկ և ասբեստի նյութեր: Միջուկը ապահովում է մալուխի խստությունը և դրա ձևի պահպանումը բարձր լարվածության պայմաններում ոլորաններում:
Օրգանական յուղով միջուկները պաշտպանում են ներքին լարերը ժանգոտումից և, ինչպես սինթետիկ միջուկները, մալուխը դարձնում են ավելի փափուկ և ճկուն: Բացի կենտրոնական միջուկից, շատ պարաններ ունեն օրգանական միջուկ յուրաքանչյուր շղթայի մեջ:

Եռակի շերտավոր մալուխ ստանալու համար մի քանի կրկնակի մալուխներ ոլորվում են, որոնք այս դեպքում կոչվում են թելեր: Եռակի տեղադրման մալուխները մալուխային աշխատանքային մալուխներ են: Նման մալուխները պատրաստված են ավելի բարակ մետաղալարից, դրանք շատ ավելի ճկուն են, բայց միևնույն ժամանակ մոտ 25%-ով ավելի թույլ են, քան մալուխային մալուխները։ Դրանք հիմնականում օգտագործվում են թմբուկների վրա մալուխի ոլորմամբ թեթև ամբարձիչ մեխանիզմներում, նավակների ամբարձիչների անկման համար և այլն: 40 - 65 մմ տրամագծով հաստ մալուխները գնում են դեպի առագաստանավեր և բեռնակիր նավակներ: Պողպատե մալուխները հասանելի են ցանկացած երկարությամբ, բայց ոչ պակաս, քան 200 մետր: Պողպատե մալուխի հաստությունը որոշվում է տրամագծով: Պողպատե մալուխները արտադրվում են փայտե կամ մետաղական պարույրների վրա փաթաթված: Մալուխի յուրաքանչյուր ծոցը (ոլորան) պետք է ապահովված լինի պիտակով և վկայականով, որը նշում է մալուխի անվանումը, դրա երկարությունը, հաստությունը և ճեղքման ուժը, զուտ քաշը (քաշը 100 մ) և քաշը փաթեթում (ոլորանով), արտադրության ամսաթիվը. Բացի այդ, նշվում են մալուխի դիզայնը, մետաղալարերի բնութագրերը, որոնցից պատրաստված է մալուխը: Ընդունումից հետո պետք է մանրակրկիտ ստուգում իրականացվի մի քանի վայրերում հաստության հսկիչ չափումով: Չպետք է լինի հարթեցված թելեր, կոտրված կամ կոտրված լարեր: Ցինկապատ լարերը չպետք է վնասվեն կամ ճեղքվեն:
Շահագործման ընթացքում մալուխները պետք է յուղել առնվազն երեք ամիսը մեկ անգամ: Նավի վրա պահվող պարանները յուղվում են առնվազն տարին մեկ անգամ: Պատշաճ խնամքի դեպքում կանգնած մալուխների ծառայության ժամկետը գործնականում անսահմանափակ է: Կեղտոտ մալուխների վարման համար՝ 2-4 տարի։

Սինթետիկ պարաններպատրաստված պոլիմերային նյութերից. Կախված պոլիմերի ապրանքանիշից, դրանք բաժանվում են պոլիամիդ, պոլիեսթեր և պոլիպրոպիլեն: Պոլիամիդային մալուխները ներառում են կապրոնի, նեյլոնի (նեյլոնի), պերլոնի, սիլոնի և այլ պոլիմերային նյութերի մանրաթելերից պատրաստված մալուխներ: Պոլիեսթեր մալուխները պատրաստվում են լավսանի, լանոնի, դակրոնի, դոլենի, տերիլենի և այլ պոլիմերների մանրաթելերից։ Պոլիպրոպիլենային մալուխների արտադրության համար նյութերն են պոլիպրոպիլենից, տիպտոլենից, բուստրոնից, ուլստրոնից և այլն թաղանթները կամ մոնոֆիլմերը:

Ֆիզիկական և մեխանիկական հատկությունների առումով սինթետիկ մալուխները մեծ առավելություններ ունեն բուսականի նկատմամբ։ Նրանք ավելի թեթեւ են, քան վերջիններս, զգալիորեն գերազանցում են նրանց ուժով: Օրինակ, 90 մմ հաստությամբ սովորական նեյլոնե մալուխի ճեղքման ուժը 2,5 անգամ գերազանցում է նույն հաստության մանիլային մալուխի ճեղքման ուժը և ավելի քան 3 անգամ սիսալի և խեժի կանեփից:
Սինթետիկ մալուխները ճկուն են և առաձգական, խոնավության դիմացկուն և մեծ մասամբ չեն կորցնում ուժը խոնավության և օդի ջերմաստիճանի փոփոխման ժամանակ, ինչը թույլ է տալիս դրանք օգտագործել, երբ նավը գործում է տարբեր կլիմայական պայմաններում: Մալուխները դիմացկուն են լուծիչների նկատմամբ (բենզին, սպիրտ, ացետոն, տորպենտին), ենթակա չեն քայքայման և բորբոսման։

Սինթետիկ մալուխները ունեն թերություններ և առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել դրանց շահագործման ընթացքում: Պոլիամիդային մալուխները վնասվում են արեգակնային ճառագայթման, թթուների, չորացման յուղի, մազութի և այլնի ազդեցության տակ: Պոլիեսթեր մալուխները ոչնչացվում են խտացված թթուների և ալկալիների հետ շփման արդյունքում: Պոլիպրոպիլենային մալուխների ճեղքման ուժը նվազում է +20°C-ից բարձր ջերմաստիճանի դեպքում, իսկ բացասական ջերմաստիճանի դեպքում՝ ճկունությունը: Բոլոր սինթետիկ մալուխները սարքավորումների մասերի մակերեսի հետ շփման ժամանակ, ինչպես նաև թելերի և մանրաթելերի միջև շփման արդյունքում
մալուխի ներսում նրանք կարողանում են կուտակել ստատիկ էլեկտրականության լիցք, որը լիցքաթափվելիս առաջանում է կայծ, որը վտանգավոր է հրդեհի առումով։
Արտաքին մանրաթելերը բավականաչափ դիմացկուն չեն քայքայումին և կարող են հալվել, հատկապես, երբ քսվում են կոպիտ մակերեսներին: Սինթետիկ մալուխները ունեն մեծ առաձգականություն, ինչը վտանգ է ստեղծում մարդկանց համար կոտրվելու դեպքում։
Բոլոր սինթետիկ մալուխները, ինչպես բուսական մալուխները, կորցնում են իրենց ամրությունը արևի լույսի ազդեցության տակ, արագ «ծերանում», ուստի դրանք պետք է երկար ժամանակ պահել ներսում կամ ծածկույթի տակ և չորացնել ստվերում։
Աղտոտված սինթետիկ պարանները պետք է լվացվեն ծովի աղի ջրով։ Բացի այդ, դրանք պետք է պարբերաբար ենթարկվեն հակաստատիկ բուժման՝ մեկ օր ծովում կամ պարզապես աղաջրում թրջելու: Նույն նպատակներին կնպաստեն մալուխը ծովի արտաքին ջրով փաթաթելով:

Պողպատե պարանը մետաղալարերի արտադրատեսակների ամենատարածված տեսակներից է, որը պատրաստվում է երեսարկման տարբեր մեթոդներով: Ընդ որում, դա բարձրացնող կառույցների և մեխանիզմների հիմնական տարրն է, որը կրում է ողջ կրող բեռը։ Նման նմուշներն օգտագործվում են տարբեր ոլորտներում, օրինակ՝ հանքարդյունաբերության, ածխի, նավթի, ճարտարագիտության, գյուղատնտեսության և այլ ոլորտներում։ Եվ այս առումով կան պողպատե թելերի և մետաղալարերի բազմաթիվ տեսակներ: Տեսակի մասին ավելի շատ մանրամասներ կքննարկվեն դասակարգման մեջ:

Պողպատից պատրաստված պարանների և մալուխների հիմնական տեսակը

Գոյություն ունեն պողպատե պարանների բազմաթիվ դասակարգումներ՝ կախված դասակարգման առանձնահատկությունից: Եթե ​​կառույցը վերցնենք որպես այդպիսի նշան, ապա պողպատե պարանները կարելի է բաժանել մենախաղի, զուգախաղի և եռակի համար.

1. Միայնակ պարանները պարաններ են, որոնք ոլորված են մեկ կամ մի քանի շերտերից պարույրով: Կամ հակառակ դեպքում դրանք կոչվում են պարուրաձև պարաններ, որոնց անվանումը գալիս է երեսարկման մեթոդից: Միայնակ պարանները նախատեսված են ճոպաններ դնելու համար։ Մալուխները պատրաստված են կլոր հատվածի միայնակ թելերից։
2. Կրկնակի - պատրաստվում են թելերի համակենտրոն երեսարկման միջոցով 1 կամ մի քանի շերտերում: Դրանք նախատեսված են ավելի ամուր մալուխներ պատրաստելու համար, որոնք նաև կոչվում են շղթաներ:
3. Եռակի շերտավոր պարանները պատրաստված են թելերից՝ օգտագործելով միաշերտ համակենտրոն պարուրաձև պարույր:

Բացի կառուցվածքից, կան նաև այլ հիմնական դասակարգման առանձնահատկություններ. Օրինակ՝ հատվածի ձևը, գործվածքի տեսակը, միջուկի նյութը, երեսարկման եղանակը և ուղղությունը, մեխանիկական հատկությունները, արտադրության ճշգրտությունը և նպատակը։ Պողպատե մալուխները կարող են ունենալ ինչպես հարթ, այնպես էլ կլոր հատված: Պողպատե թելերը, որոնցից հյուսվում են մալուխները, նույնպես ըստ հատման ձևի բաժանվում են կլոր և ձևավորված թելերի, իսկ վերջիններս իրենց հերթին հարթաթել են և եռաթել։

Ըստ գործվածքի տեսակըպարանները դասակարգվում են որպես.

Ըստ հիմնական նյութըտարբերակել - օրգանական միջուկով, այսինքն՝ սինթետիկ կամ բնական մանրաթելերից պատրաստված թելերի կենտրոնում՝ մանիլա, կանեփ, բամբակ, նեյլոն, լավսան, վիսկոզա և այլն։

Ըստ հյուսելու մեթոդԱռանձնանում են չոլորվող և չոլորվողները, որոնք միմյանցից տարբերվում են նրանով, որ վերջիններս օգտագործումից հետո պահպանում են թելերի սկզբնական դիրքը։ Հյուսելը կարող է լինել կամ աջ կամ ձախ ուղղությամբ: Ուղղությունը որոշելու համար հարկավոր է նայել վերջին շերտը, կախված կառուցվածքից, այն կարող է բաղկացած լինել լարերից կամ թելերից, օրինակ՝ մեկ շերտում արտաքին շերտը բաղկացած է լարերից, իսկ կրկնակի շերտում՝ թելերից։ , իսկ եռակի պառկած վիճակում այն ​​բաղկացած է թելերից։

Ըստ մեխանիկական հատկություններպարանները բաժանվում են երեք տեսակի՝ ելնելով ապրանքի որակից, համապատասխանաբար՝ նորմալ, բարձր, բարձր որակի։ Բոլոր երեք տեսակներն էլ ունեն իրենց նշանները՝ brand1, ապրանքանիշը VK և ապրանքանիշը B:

Կա դասակարգում ևս մեկ կարևոր հատկանիշի համաձայն. արտադրության ճշգրտություն. Ճշգրտության առումով ճոպանները ունեն նորմալ ճշգրտություն և, համապատասխանաբար, բարձր ճշգրտություն, որը նշանակվում է որպես T: Բարձրացված ճշգրտությունը տարբերվում է նորմայից մալուխի տրամագծի առավելագույն շեղման առկայությամբ:

Ինչպես արդեն նշվեց վերևում, պողպատե մալուխներ ենցանկացած ամբարձիչ մեխանիզմի հիմնական բեռնատար տարրերը: Օրինակ՝ կռունկ, հորատման սարք, էքսկավատորներ, բեռնատար և մարդատար վերելակներ և այլն։ Բացի այդ, պողպատե մալուխները օգտագործվում են որպես նյութ՝ բեռնաթափման և այլ դիմացկուն սարքերի արտադրության համար, որոնք կարող են դիմակայել հսկայական մեխանիկական բեռներին: Հետեւաբար, կարեւոր է մեծ պատասխանատվությամբ մոտենալ նման ապրանքների ընտրությանը: Մինչ օրս շուկան ունի պողպատից պատրաստված մալուխների և ճոպանների լայն տեսականի, և այս առումով գնորդը կանգնած է ընտրության խնդրի առաջ։

Ընտրության հարցում չսխալվելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ բոլոր հատկանիշներն ու նրբությունները, որոնց ուսումնասիրությունը կարող է տարիներ տևել։ Հետեւաբար, փորձագետները խորհուրդ են տալիս կապ հաստատել մասնագետների հետ պողպատե արտադրանք գնելիս: Բայց, այնուամենայնիվ, կան չափանիշներ, որոնց հավատարիմ են մասնագետները, և արժե հավատարիմ մնալ սովորական գնորդին։

Չափանիշները կարող են կախված լինել այն հատկանիշից, որն ընդունվում է որպես հիմք: Այնուամենայնիվ, կա նաև ըստ որակի և նպատակի ընտրության ընդհանուր ընդունված կանոններ, այս կանոնները կոչվում են ԳՕՍՏ: ԳՕՍՏ-ն ապահովում է պողպատե մալուխների և արտադրանքի բոլոր հայտնի տեսակների ավելի ճշգրիտ և մանրամասն դասակարգում: Այս դասակարգման համաձայն, կան հիմնական պարամետրեր, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք գնելիս.

• նպատակը, պարանները և մալուխները տարբեր են և նախատեսված են տարբեր նպատակների համար, ուստի կարևոր է պարզաբանել այս պարամետրը.
• շինարարության տեսակը, որը որոշվում է պարանի մեջ թելերի քանակով.
• դնելու մեթոդ և ուղղություն;
• ուժ;
• հիմնական նյութ;
• մետաղալարերի բնութագրերն ու հատկությունները և այլն:

Պողպատե պարաններ ԳՕՍՏարտադրվում են պետական ​​մարմինների կողմից հաստատված տեխնոլոգիական կանոնակարգերի պահանջներին համապատասխան։ Հետևաբար, ԳՕՍՏ-ին համապատասխանության նշանի առկայությունը ցույց է տալիս արտադրանքի որակը: Քանի որ դասակարգման մեջ նշված ապրանքի յուրաքանչյուր տեսակ պետք է պատրաստված լինի որոշակի նյութերից և ըստ ԳՕՍՏ-ում հաստատված հատուկ տեխնոլոգիայի:

Օրինակ, պողպատե մալուխ ԳՕՍՏ 5269, նման մալուխի հիմնական նյութը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ-ում տրված ցանկին, այսինքն՝ կանեփ, սիսալ և պոլիպրոպիլեն, ջուտ, քիմիական և բամբակյա մանրաթելեր կարող են օգտագործվել, քանի որ նյութը պետք է համապատասխանի կարգավորող փաստաթղթերին:

Ճիշտ այնպես, ինչպես յուրաքանչյուր տեսակի նպատակի դեպքում, Հյուրի մեջ ամեն ինչ գրված է ամենափոքր մանրամասնությամբ, թե որ պարանը որտեղ է օգտագործվում: ԳՕՍՏ-ի իմացությունը թույլ է տալիս ընտրել բարձրորակ և հուսալի արտադրանք, և այդ գիտելիքը չպետք է անտեսվի:

Ընդհանուր տեղեկություն. Ռազմածովային նավատորմի նավերի վրա օգտագործվում են բուսական, պողպատե, համակցված և սինթետիկ մալուխներ։ Մալուխների հիմնական գործառնական բնութագրերն են դրանց ամրությունը (կոտրվել և աշխատել), առաձգականությունը, ճկունությունը և քաշը, ինչպես նաև արտաքին գործոնների նկատմամբ դիմադրությունը՝ ջուր, միկրոօրգանիզմներ, քիմիական նյութեր, արև և այլն:

R (kgf) մալուխի ճեղքման ուժը որոշվում է առաձգական նվազագույն ուժով, որի դեպքում մալուխը սկսում է կոտրվել (պատռվել): Նավի պայմաններում նման ուժը կարելի է հաշվարկել՝ օգտագործելով էմպիրիկ բանաձևը

որտեղ k-ն ուժի գործակիցն է (Աղյուսակ 1);

C - մալուխի շրջագիծ, մմ:

Մալուխի աշխատանքային ուժը առավելագույն ծանրաբեռնվածությունն է, որի դեպքում մալուխը կարող է երկար ժամանակ աշխատել կոնկրետ պայմաններում: Գործնականում մալուխի աշխատանքային ուժը ենթադրվում է հավասար, կախված աշխատանքային պայմաններից և մալուխի նպատակից, 1/6-ից մինչև 1/10, իսկ ամբարձիչ մեքենաների համար (պողպատե մալուխ)՝ մինչև 1/20: կոտրելու ուժից:

առաձգականություն, կամ առաձգականությունմալուխը կոչվում է ծանրաբեռնվածության տակ երկարանալու և իր սկզբնական վիճակին վերադառնալու ունակություն՝ առանց մշտական ​​դեֆորմացիայի՝ բեռը հանելուց հետո: Ճոպանների առաձգականությունը պահպանվում է համեմատաբար փոքր բեռների տակ՝ համեմատած դրա ճեղքման ուժի հետ: Զգալի բեռներով, նույնիսկ դրանց հեռացումից հետո, մալուխները ունեն որոշակի երկարացում. մշտական ​​դեֆորմացիա, որը նվազեցնում է պարանի ամրությունը։ Այս առումով առավելագույն աշխատանքային բեռը սահմանվում է մալուխի համար, որը շատ դեպքերում չի գերազանցում կոտրման ուժի 1/6-ը:

Բույսերի մալուխները (նկ. 1) պատրաստվում են ցողունների, տերևների կամ կեղևի մանրաթելերից: Ռազմածովային նավատորմի նավերում օգտագործվում են բուսական մալուխներ՝ կանեփ (կանեփի մանրաթելից), մանիլա (բանանի մանրաթելից պտտվող), սիսալ (ագավայի տերևների մանրաթելերից):

Բրինձ. 1. Բուսական պարանների կառուցվածքը.

1 - մալուխ; 2 - թել; 3 - մալուխային մալուխային աշխատանք; 4 - մալուխային աշխատանքային մալուխ; 5 - եռաշերտ մալուխ; 6 - չորս լարային մալուխ միջուկով; 7 - թել; 8 - մանրաթելեր

Մալուխ պատրաստելու համար մանրաթելերը ոլորում են թելերի (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ձախից աջ), որոնք կոչվում են մալուխներ։ Մի քանի կաբոլոկներից նրանք պտտվում են թելքի մեջ (աջից ձախ): Երեք կամ ավելի թելեր միասին պտտելով (ձախից աջ) նրանք ստանում են այսպես կոչված ուղիղ ծագման մալուխային աշխատանք. հակառակ վայրէջքի մալուխի աշխատանքը պտտվում է հակառակ հերթականությամբ: Եթե ​​մալուխային աշխատանքի մի քանի պարան ոլորվում են (որոնցից յուրաքանչյուրը տվյալ դեպքում կոչվում է շղթա), ապա ստացվում է մալուխային աշխատանքային մալուխ, որի ամրությունը 25%-ով ցածր է նույն հաստությամբ մալուխային աշխատանքային մալուխից. բայց այն ավելի առաձգական է և ավելի լավ է չորանում։

Տեխնիկական տերմինաբանության մեջ մալուխային աշխատանքային մալուխները կոչվում են սովորական, իսկ մալուխային մալուխները կոչվում են լապեր:

Բույսերի մալուխների հաստությունը չափվում է դրանց շրջագծով միլիմետրերով: 100-ից 150 մմ մալուխային մալուխները կոչվում են մարգարիտներ, 150-ից 350 մմ՝ մալուխներ, իսկ ավելի քան 350 մմ՝ պարաններ։

Բուսական մալուխները, որոնց շրջագիծը 25 մմ կամ պակաս է, կոչվում են գծեր: Գծի մեջ գտնվող թելերը կոչվում են թելեր: Երկու թելերով գիծը, որը պատրաստված է ցածրորակ մորուքի կանեփից, կոչվում է շմուշկար; այն օգտագործվում է գորգեր հյուսելու և այլ կեղծիքների համար։ Հատուկ նշանակության գծերը ներառում են սպիտակեղեն, հյուսված լարեր, որոնցից պատրաստվում են լոտլայններ, լագլիններ, ազդանշանային հալյարներ և այլն։

Չաղացած կանեփի մալուխներից պատրաստված կանեփի մալուխները կոչվում են սպիտակ, իսկ խեժերից՝ կուպր։ Պարանը խլացնում են, որպեսզի այն չփչանա:

Մալուխային աշխատանքի (սովորական) կանեփի մալուխները պատրաստված են սպիտակ և խեժային, իսկ մալուխային աշխատանքը (շերտավարագույրները)՝ միայն խեժային։ Խեժային մալուխը սպիտակից թույլ է մոտ 5%-ով, իսկ զանգվածը 11-18%-ով ավելի; դրա ծառայության ժամկետն ավելի երկար է, քան սպիտակը: Բեռի տակ կանեփի մալուխները կարող են երկարանալ 8-10%-ով` չվնասելով դրանց ամրությունը: Կանեփի սպիտակ մալուխային պարանները խորհուրդ են տրվում նավակների, բազրիքների, պարսատիկների հոսող սարքավորման արտադրության համար: Մալուխային աշխատանքների խեժային մալուխները օգտագործվում են որպես նեցման գծեր, ինչպես նաև բեռների ցանցերի արտադրության համար:

Manila մալուխները սովորաբար արտադրվում են սպիտակ; բեռնվածությամբ, որը հավասար է կոտրման բեռի կեսին, այս մալուխները կարող են երկարանալ 15-17% -ով: Նրանք ավելի դանդաղ են թրջվում և այդ պատճառով երկար ժամանակ չեն սուզվում ջրի մեջ՝ չկորցնելով առաձգականությունն ու ճկունությունը խոնավության ճնշման տակ։ Մանիլայի մալուխները օգտագործվում են բեռնաթափման, բեռնաթափման գծերի, բեռների կախազարդերի, քարշակների, նետման գծերի վարման համար:

Սիզալային մալուխները արտադրվում են, որպես կանոն, նաև սպիտակ։ Ուժով նրանք զիջում են կանեփին ու մանիլային։ Ջարդման բեռի տակ դրանց հարաբերական երկարացումը կազմում է մոտ 20%: Նման մալուխը լողում է ջրի մեջ, բայց հեշտությամբ կլանում է այն։ Սիզալային մալուխները օգտագործվում են բազրիքների, խարիսխների, ամրագոտիների և այլնի արտադրության համար:

Մալուխային աշխատանքի համար կայանի մալուխի մոտավոր ծառայության ժամկետը երեք տարի է, պեռլինը՝ երկու տարի, մյուս մալուխները՝ մոտ մեկ տարի:

Ծովային նավերի վրա օգտագործվող պողպատե մալուխները պատրաստված են ածխածնի, ցինկապատ կամ ոչ ցինկապատ մետաղալարից՝ 0,4-ից 3,0 մմ հաստությամբ:

Պողպատե մալուխները բաղկացած են թելերից, որոնք ձևավորվում են մեկ կամ մի քանի շարքերում լարեր դնելով մեկ կենտրոնական մետաղալարի շուրջ կամ կանեփի յուղով միջուկի շուրջ, որը պաշտպանում է շարանը ժանգից և ապահովում է մեծ ճկունություն: Պողպատե մալուխները, կախված դրանց թելերի քանակից, լինում են միայնակ, կրկնակի և եռակի շերտավոր: Մեկ շերտավոր մալուխները բաղկացած են մեկ շղթայից; կրկնակի դնել - բուսական մալուխների նման, մալուխային աշխատանքը բաղկացած է մի քանի թելերից, առավել հաճախ վեցից, որոնք ոլորված են մեկ ընդհանուր միջուկի շուրջ (բուսական կամ մետաղական); triple lay - մի քանի կրկնակի մալուխներից, որոնք ոլորված են միասին:

Կախված մետաղալարերի հաստությունից և ոլորման բնույթից, պողպատե մալուխները կարող են լինել կոշտ կամ ճկուն:

Կոշտ մալուխը պատրաստված է հաստ լարերից առանց միջուկի կամ մեկ օրգանական միջուկով. այն պողպատե մալուխներից ամենաուժեղն է. այն օգտագործվում է կանգնած կեղծելու համար։

Ճկուն մալուխ - առաձգական, այն պատրաստված է բարակ մետաղալարերից; յուրաքանչյուր թել ունի բուսական մանրաթելերի միջուկ; օգտագործվում է վազքուղիների, կապանման գծերի, քարշակների, տրալերի, բարձրացնող սարքերի համար:

Պողպատե մալուխի հաստությունը որոշվում է տրամագծով: Հաճախորդի խնդրանքով պողպատե մալուխները կարող են արտադրվել ցանկացած երկարության պարույրներով. պողպատե մալուխի կծիկի սովորական երկարությունը 250, 500, 750 մ է, պողպատե մալուխների հարաբերական երկարացումը փոքր է, ոչ ավելի, քան 3%:

Բուսական մալուխների նկատմամբ պողպատե մալուխների առավելությունն այն է, որ դրանք ավելի թեթև են և բարակ, բայց ավելի արագ են փչանում սուր թեքություններից և ավելի քիչ ճկուն են:

Համակցված մալուխներպատրաստված կանեփի մանվածքով պատված մետաղալարերից: Դրանց թվում են Հերկուլեսի տիպի մալուխները, որոնք օգտագործվում են որպես առագաստանավեր և քարշակ:

Սինթետիկ մալուխները ոլորվում են տարբեր արհեստական ​​մանրաթելերի թելերից՝ նեյլոնե, նեյլոն, լավսան, պոլիպրոպիլեն և այլն։ Արտաքինով և դիզայնով դրանք հիշեցնում են բուսական։ Վերջերս օգտագործվել են պոլիպրոպիլենային հյուսված մալուխներ: Սինթետիկ մալուխները ավելի թեթև են, ավելի առաձգական և 2-ից 2,5 անգամ ավելի ամուր, քան նույն հաստությամբ կանեփի մալուխները; Բացի այդ, դրանք ենթակա չեն փտման, կոռոզիայի։ Սինթետիկ մալուխների թերությունների թվում պետք է վերագրել այն փաստը, որ երբ դրանք կոտրվում են, նրանք, ռետինի նման, մեծ ուժով կծկվում են, հետ թռչում և մեծ վտանգ են ստեղծում դրանց հետ աշխատող մարդկանց համար. Շփման ժամանակ սինթետիկ մալուխները կարող են կուտակել ստատիկ էլեկտրականության լիցք, որի լիցքաթափման ժամանակ կայծը կարող է հանգեցնել մալուխի վնասմանը, ինչպես նաև հրդեհի:

Սինթետիկ պարանները նավատորմում օգտագործվում են որպես բեռնակիր նավակներ, առագաստանավեր և այլ դեպքերում, երբ դրանց բարձր առաձգականությունը կարող է օգտագործվել: Պողպատե, կանեփի և կապրոնի մալուխների համեմատական ​​տվյալները բերված են աղյուսակում: 2.

Կեղծման շղթաները շղթաներ են, որոնք նախատեսված են նավերի կեղծման համար: Դրանց օղակները պատրաստված են առանց հենարանների կլոր երկաթից, որի տրամագիծը որոշում է շղթայի չափը։ Կան կարճ կապով և երկար կապով կեղծող շղթաներ; վերջիններս օգտագործվում են, որպես կանոն, սլաքների վերադիրների խցանների համար:

Կեղծիքի շղթան մոտ երեք անգամ ավելի ամուր է, քան նույն տրամագծով պողպատե մալուխը և ութ անգամ ավելի ամուր, քան կանեփը: Դրա թերությունները ներառում են մեծ զանգված և լարվածության տակ փոքր առաձգականություն, ինչպես նաև օդի ցածր ջերմաստիճանի դեպքում պատռվելու վտանգը: Կեղծման շղթայի վրա թույլատրված աշխատանքային ուժի P (kgf) արժեքը կարող է մոտավորապես որոշվել բանաձևով.

որտեղ d-ը կլոր երկաթի տրամագիծն է, մմ:

Այն շղթան, որի շրջանակների մաշվածությունը հասել է սկզբնական տրամագծի 10%-ին կամ ավելի, համարվում է անօգտագործելի։

Եկեք վերադառնանք ճոպանների և պարանների տեսակներըև խոսել դրանց տարբերակիչ հատկանիշների, հատկությունների և առանձնահատկությունների մասին:

1. Կանեփ և սպիտակեղեն պարաններ.Բավականին հաճախ հանդիպում են առօրյա կյանքում և էժան են: Կանեփի և սպիտակեղենի պարանների նման գինը պայմանավորված է նրանով, որ կանեփի մանրաթելն արտադրվում է կանեփի ցողուններից։ Նրանք ունեն հետևյալ առավելությունները. - ունեն շփման բարձր գործակից; - դիմացկուն է ջերմային և արևային ճառագայթմանը; - ունեն ցածր էլեկտրիֆիկացիա; - էկոլոգիապես բարեկամական. Նրանք ունեն հետևյալ թերությունները. - ունեն բարձր հիգրոսկոպիկություն; - հակված է քայքայման; - Ես թաց վիճակում կոտրելու ծանրաբեռնվածություն ունեմ;
2. Բամբակյա պարաններ.Պատրաստված է բամբակյա մանրաթելից։ Նման մանրաթելը հաճախ օգտագործվում է գործվածքների, չհյուսված և ոլորված (հյուսված) արտադրանք արտադրելու համար: Նրանք ունեն հետևյալ առավելությունները. - ունեն լավ մեխանիկական հատկություններ. - ջերմակայուն; - ունեն չափավոր հիգրոսկոպիկություն; - դիմացկուն; - ունեն լավ դիէլեկտրական հատկություններ: Նրանք ունեն հետևյալ թերությունները. - ունեն ցածր քայքայումի դիմադրություն; - դրանք թանկ են, հաճախ ներքին հումքի բացակայության պատճառով.
3. Բարձր խտության պոլիպրոպիլենային լար:Արտադրված է շինարարության, բեռնափոխադրման, բեռնաթափման և տեղադրման, ապրանքների տեղափոխման և առօրյա կյանքում օգտագործելու համար: Նման լարը հագեցած է հարվածային բեռներին դիմակայելու բարձր ունակությամբ, այն դիմացկուն է և մաշվածության դիմացկուն: Բաղկացած է 24 թելից և վաճառվում է 100 մետր երկարությամբ պտույտով։ Ունի հետևյալ տարբերակիչ հատկանիշները. - չի խորտակվում (դրական լողացողություն); - ունի բարձր դիմադրություն քայքայման նկատմամբ; - արտադրված Ռուսաստանում;
4. Ոլորված ջուտե պարան: Ջուտաճոպանների արտադրության ամենահայտնի նյութերից է։ Այն արտադրվում է բարձր թփի մանրաթելից։ Նման բույսն աճում է Հնդկաստանում և կապված է լորենու հետ։ Բույսի ցողունները կտրելուց հետո դրանք դնում են ջրի մեջ՝ փափկելու համար։ Դրանից հետո կեղևը մաքրվում է, լվանում և չորանում։ Ահա թե ինչպես են հումքը վերածվում պատրաստի արտադրանքի։ Ջուտի ուժն ավելի քիչ է, քան կանեփի և աբակայի մանրաթելերը (մանիլայի պարան): Ջուտաունի հետևյալ բնութագրերը. - դիմացկուն է արևային և ջերմային ճառագայթմանը. - էկոլոգիապես անվտանգ; - չի կուտակում ստատիկ էլեկտրականություն. Ջուտալայնորեն կիրառվում է շինարարության և արդյունաբերության մեջ։ Նաև հաճախ նման նյութը օգտագործվում է տարածքների դեկորատիվ ձևավորման մեջ.
5. Լարային կապրոն խիտ հյուսվածքով։Նախատեսված է հետևյալ ոլորտների համար՝ - սիրողական և արդյունաբերական ձկնորսություն; - վրանների տեղադրում; - սպորտային սարքավորումների արտադրություն; - փաթեթ; - ձկնորսական տրալերի բարձրացման մեխանիզմ և շահագործում. - տնտեսական և օժանդակ կարիքներ. - դեկորատիվ հարդարում; - կանգնած կեղծիք; - Օժանդակ ճոպաններ լեռնագնացության մեջ.

Այժմ, երբ դուք ծանոթ եք հիմնական պարաններին և պարաններին, ձեզ անհրաժեշտ է հուսալի խանութ՝ որակյալ ապրանքներով: V» Global Tex» դուք կգտնեք այնպիսի ապրանքներ, ինչպիսիք են պարան (լար) պոլիամիդ PA կապրոն 24-շերտ, որը արտադրվում է ԳՕՍՏ ստանդարտներին համապատասխան։ Շփման, մաշվածության և ջերմության նկատմամբ բարձր դիմադրությունը պոլիամիդային պարանի բոլոր հատկություններն են: Շինարարության և ձկնորսության շատ մասնագետներ վաղուց են գնահատել այս պարանի առավելությունները, և դուք նույնպես կարող եք: